NAMA : DEVID WALADAN SHOLEHAN

ID NUMBER : D1633
ENHANCEMENT PROGRAM BATCH 4

RANGKUMAN HEUI FUEL SYSTEM

 HEUI (Hdraulic Electronic Unit Injector)

Diciptakan untuk menghasilkan injection pressure yang lebih tinggi dari pada EUI sistem dan
lebih mudah terkontrol menggunakan engine oil yang dipompakan oleh pompa hidrolik tekanan
tinggi untuk menggerakkan injector yang terpasang pada masing- masing silinder. Dan juga
proses penginjeksian dari HEUI sistem tidak akan berpengaruh dari naik turunya engine speed
dan cenderung stabil.
 Sedangkan mekanisme kerja dari EUI yaitu karna ada dorongan dari roker arm dan push rod dan
jumlah fuel yang diinjeksikan akan sangat berpengaruh dari kecepatan putaran engine.
 prinsip kerja HEUI secara garis besar yaitu pompa hidrolik akan memompa oli engine dan akan
disuplai kedalam injektor yang mana berfungsi untuk menggerakkan piston yang ada didalam
injektor dengan tekanan tertentu.
 IAP CV berfungsi sebagai pengatur atau sebagai setting tekanan hidrolik (tekanan oli engine)
untuk menggerakan piston pada injektor, sesuai RPM dan beban dari engine.
 tekanan oli yang ada dinjektor untuk mendorong piston dihasilkan dari IAP CV (Injection
Actuation Pressure Control Valve.
 Adapun standar nilai tekanan pada IAP pada HEUI sistem antara 750 – 3500 Psi.
 mekanisme kerja IAP CV akan mengurangi pressure oli yang ada di raill hidrolik mengaturnya
berdasarkan sensor IAP CV untuk menyesuaikan atau untuk mendapatkan tekanan yang
diinginkan.
 Grafik HEUI Injection Pressure
 Dari grafik diatas perbedaan proses injeksi.
HEUI tidak tergantung dengan kecepatan engine speed sementara yang konvensional cenderung
putaran engine sangat berpengaruh pada tekanan fuel yang akan disuplai pada injektor.
 fungsi dari pressure regulator adalah untuk mengatur dan membatasi tekanan low pressure fuel
line. Dan kalau low pressure tidak tercapai maka high pressure juga tidak akan pernah tercapai.
 Bagaimana timing pada HEUI ?
tergantung solenoid yang mengontrol, tiap injektor.
 kapan solenoid pertama kali diaktifkan dan berapa banyak yang diinjeksikan ?
tergantung berapa lama solenoid diaktifkan.
 boost pressure sensor dan intake tempratur sensor bekerja sama yang mana tujuannya
sebagai pengganti dari FRC Fuel Rasio Controll menyensing tempratur udara di intake manifold.
 Engine coolant temprature sensor didalam HEUI sistem itu hanya sebagai safety. Ketika
engine terjadi overheat sensor akan mengirim sinyak ke ECM dan ECM akan mendirect
mengurangi power dari engine dengan cara mengurangi fuel yang diinjeksikan. dan ketika
engine mengalami low power yang ditanyakan dulu adalah enginenya mengalami overheat atau
tidak! karena akan berpengaruh pada power engine.
 intake air heater relay berfungsi ketika engine dalam posisi pre heating dengan cara
memanaskan udara kedalam engine pada saat kondisi uadara dingin atau unit lama tidak
dihidupkan, ketika tekanan kompressi yang dihasilkan memnuhi dari flash point dari solar.
 apa itu flash point ? solar akan menyala dengan sendirinya apabila bahan bakar ditekan pada
tempratur dan tekanan tertentu sehingga fuel atau solar menyala.
 atmosferic pressure sensor memiliki beberapa fungsi pada HEUI sistem.
 Tekanan udara diatmosfir atau berada disekitar unit untuk mengetahui ketinggian unit itu
beroperasi dan akan berpengaruh pada tekanan power engine.
 berfungi juga sebagai untuk melihat hambatan pada air cleaner apakah mengalami kebuntuan
atau tidak.
 akselerator pedal yang akan mereferensi ke ECM ketika operator meminta RPM yang
diinginkan dan dikirim ke ECM dan ECM mengirim ke injektor solenoid untuk membuka dan
menambah jumlah fuel apakah itu fuel dikurangi atau di tambah.
 sistem kerja injector HEUI antara lain
 pre injection

 injection

 akhir injection
 Tujuan dari fuel cooler adalah ketika panas jarak antara molekul menjadi memuai, kalau secara
volume naik tetapi massa jenis nya semakin menurun.
injektor menginjeksikan fuel dalam jumlah volume, reaksi kimia berdasarkan massa atau untuk
mendapatkan volume dari spesifik gravity.
fungsi lain dari fuel cooler untuk medinginkan fuel yaitu menjaga massa jenis dari fuel / spesifik
gravity dan fuel consumtion dari fuel lebih sedikit, dan juga fuel cooler berfungsi menjaga
kapasiti untuk melumasi dari komponen nidle valve nozzle dan pompa fuel.
 pengecekkan injektor HEUI
 pengecekan resistensi solenoid

 pengecekan lubang spray nozzle

 kenapa tekanan low pressure fuel line rendah engine mengalami low power ?
ibarat kaya 2 buah keran diberi tekanan 1kg/cm², keran petrama dibuka full dan keran kedua
dibuka setengah dalam satu jalur fuel manakah yang lebih cepet penuh antara kedua keran
tersebut? ya pasti jalur keran pertama karena keran pertama tidak ada hambatan. hal tersebut
sama ketika tekanan low pressure tidak tercapai apakah ada terdapat hambatan atau tidak
sehingga tekanan low presssure line setara dengan tekanan fuel yang ada dibarrel injektor
(jumlah fuel dibarrel sedikit). sehingga fuel yang diinjeksikan juga sedikit dan power yang
dihasilkan juga low atau low power.