1.

7 Studi Terdahulu
Table 1.1Penelitian Terdahulu

No Nama Peneliti Judul Penelitian Variabel Metodologi Hasil

1 Rozmi Ismail, 2Mohammad Hesam Preferensi 1. Frekuensi, Metode pemilihan Bahwa pengaruh parameter kepuasan lebih dari
Hafezi, 1Rahim Mohd Nor and Penumpang dan 2. Pengalaman sampel,metode parameter preferensi. Penerapan penelitian ini
3Kamarudin Ambak (2012) 1School Kepuasan terhadap perjalanan, pengumpulan data, dan menyarankan agar operasi angkutan umum
of Psychology and Human Transportasi Umum 3. Keamanan metode analisis data. terutama bus harus meningkatkan kualitas layanan
Development, faculty of Social di Malaysia 4. waktu perjalanan kepada calon penumpang.
science and Humanities, Universiti
Kebangsaan Malaysia, Selangor,
Malaysia.

2 Onn Chiu Chuen,Mohamed Rehan Pilihan Mode antara 1. Moda Transportasi Penelitian Ini Dalam hal transportasi kereta api, aksesibilitasnya
Karim, and Sumiani Yusoff (2014) Transportasi Pribadi 2. Angkutan Umum mengimplementasikan jarak ke sistem transportasi kereta api, waktu
Center for Transportation Research, dan Publik Di 3. Angkutan Pribadi survei online sebagai transit, dan waktu dihabiskan menggunakan
Faculty of Engineering, University of Lembah Klang, alat pengumpulan layanan adalah faktor signifikan yang akan
Malaya, Lembah Pantai, Malaysia Malaysia utamanya. menarik wisatawan, jarak yang dapat diakses
untuk bus umum layanan, serta jaringan bus,
waktu transit bus, dan waktu perjalanan adalah
faktor penting yang akan menarik pelancong.

3 Zaherawati Zakaria, Zaliha Hj Kualitas Layanan 1. Kualitas Layanan; Statistik Deskriptif, Hasilnya menunjukkan di sana adalah korelasi
Hussin, Mohamed Fajil Abdul Batau, Angkutan Umum 2. Nyata; Korelasi Pearson, positif antara Kualitas Layanan dan berwujud,
Zuriawati Zakaria (2010) Faculty of Malaysia 3. Keandalan; Berganda Regresi dan keandalan dan responssi dimensi Kualitas
 1.7 Studi Terdahulu
Table 1.1Penelitian Terdahulu

Administrative Science & Policy 4. Responsiveness Cronbach's Alpha untuk Layanan. Dimensi Kualitas Layanan terbanyak
Studies, Universiti Teknologi 5. Publik Transportas menganalisis data yang Pengaruh Kualitas Layanan adalah dimensi
MARA, P.O. Box 187, 08400 dikumpulkan dengan berwujud yang menjadi fokus Kebersihan /
Merbok, Kedah. Malaysia. Tel: +604- menggunakan Kenyamanan fasilitas fisik. Untuk penelitian
4562565 Paket Statistik untuk selanjutnya bisa menentukan faktor-faktor penting
Email:zaherawati@kedah.uitm.edu.m Ilmu Sosial (SPSS) lain yang mempengaruhi kualitas layanan
y. versi 15.0. masyarakat
4 Wei-Shiuen Ng (2018) National Pilihan Mode 1. Layanan Penelitian ini Penumpang bus di Hanoi selalu rendah,
Academy of Sciences Transportasi transportasi yang menerapkan analisis merupakan hanya 3% dari total mode share.
Perkotaan dan Emisi ada pilihan diskrit untuk Bahkan, berbagi mode untuk kendaraan roda dua
Karbon di Asia 2. perilaku perjalanan membangun adalah 12 kali lebih tinggi dari bus, termasuk bus
Tenggara model pilihan mode mini dan standar. Meskipun peningkatan pangsa
yang menawarkan mode bus selama dekade terakhir, data terbaru
wawasan tentang telah menunjukkan penurunan penumpang bus
perilaku perjalanan sekali lagi (26). Demikian pula, bus bukan pilihan
dan kebijakan, serta mode yang disukai di Phnom Penh, yang
menggunakan merupakan kota lain dengan pangsa tinggi.
parameter yang
diturunkan
dari model pilihan
untuk melakukan
pilihan mode dan CO2
proyeksi emisi hingga
2050 di bawah
campuran keputusan
 1.7 Studi Terdahulu
Table 1.1Penelitian Terdahulu

kebijakan.

5 Sutan P. Silitonga, Harnen Sulistio, Model Modal Split 1. Model Perilaku, Model diskrit yang Hasil penelitian menunjukkan bahwa tidak ada
Ludfie Djakfar and Achmad untuk Pembangunan 2. Utilitas, akan digunakan adalah masalah terkait dengan faktor muatan dan
Wicaksono (2011) Departement of Publik di 3. Angkutan Umum Multinomial Logit headway angkutan umum di beberapa kota-kota
Civil Engineering, Faculty of Transportasi dengan Indonesia, yang akan mempengaruhi penurunan
Engineering, Brawijaya University, Indonesia mengembangkan penggunaan transportasi umum. Pengguna
Indonesia. semacam laten angkutan umum umumnya adalah anak perempuan
variabel gaya hidup dalam usia di bawah 20 tahun untuk tujuan
sebagai yang baru pendidikan.
dalam menyangkut
perilaku pilihan modal
di Indonesia.

6 Rosiwarna Anwar, Imam Salehudin, Niat untuk 1. Kemampuan Untuk Pengumpulan Secara keseluruhan, hampir setengah dari
Basuki Muhammad Mukhlish, Mengadopsi dan Membayar 400 Tanggapan responden mengaku tidak punya mobil (42,35%)
Kesediaan untuk 2. Transportasi Public Menggunakan Metode sementara 38,01% mengklaim hanya memiliki satu
Kirana Rukmayuninda Ririh (2017)
Membayar: Sistem Di Indonesia Purposive Sampling. mobil. Sebaliknya, hanya 13,01% yang mengklaim
ASEAN Marketing Journal
Transportasi Massal Setengah tidak memiliki sementara sepeda motor lebih dari
di Indonesia adalah pengguna setengah mengklaim memiliki lebih dari satu
transportasi pribadi sepeda motor. Persentase ini menunjukkan
Jabodetabek,
(mobil dan motor) kecenderungan yang kuat kepemilikan sepeda
Indonesia
dan separuh lainnya motor bahkan di antara mereka yang gunakan
adalah pengguna mobil atau angkutan umum untuk perjalanan
 1.7 Studi Terdahulu
Table 1.1Penelitian Terdahulu

angkutan umum (bus harian mereka.

dan
melatih). Kami
menyaring calon
responden dengan dua
pertanyaan
penyaringan.

7 Liang Daia, Ben Derudder, Xingjian
Liu (2012) Department of
Geography, Ghent University,
Krijslaan 281/S8, Gent 9000,
Belgium
Jurnal Geografi 1. Jaringan yang Representasi jaringan Analisis statistik menunjukkan bahwa SAAN
Transportasi kompleks SAAN mengambil adalah jaringan bebas skala dengan semakin
2. Jaringan udara bentuk matriks banyak kota-kota hub dan telah ditandai oleh dunia
3. Topologi adjacency simetris A kecil properti sejak tahun 1996. Selanjutnya,
4. Struktur berlapis- dimana aij = 1 jika ada SAAN menunjukkan pola pencampuran
lapis penerbangan terjadwal disassortative baru-baru ini, menunjukkan
antara kota bandara i peningkatan ketergantungan kota-kota kecil pada
dan konfigurasi hub-and-spoke untuk aksesibilitas
kota j pada tahun yang yang lebih baik. SEBUAH analisis dekomposisi
dipelajari dan aij = 0 digunakan untuk memisahkan SAAN menjadi
jika tidak. Setiap kota struktur inti-jembatan-pinggiran. Itu lapisan inti
bandara terdiri dari ibu kota, kota sekunder paling
mewakili satu node bersemangat ekonomi, dan tujuan wisata. Ini
kecuali untuk sejumlah lapisan inti juga saling berhubungan erat dengan
agregasi terkait pusat gravitasi bergerak ke arah utara. Pinggiran
dengan kehadiran kota Lapisan, terdiri dari kota-kota di daerah-daerah
 1.7 Studi Terdahulu
Table 1.1Penelitian Terdahulu

multi-bandara terpencil, mempertahankan signifikansi rendah

dengan menurunnya konektivitas internal semakin
banyak kota yang terhubung. Lapisan jembatan
terletak di antara kedua ekstrem, dan ditandai oleh
volatilitas yang tinggi dari waktu ke waktu.
Koneksi dan penumpang antara lapisan yang
berbeda meningkat, terutama yang antara inti dan
jembatan setelah 1996. Dalam diskusi kami, kami
melacak perubahan ini kembali ke serangkaian
sosial-ekonomi dan dinamika politik-institusional
di Asia Tenggara.

8 Ummi Aqilah Khalid, Syahriah Persepsi Pengguna Kebutuhan akan Data dari penelitian ini Temuan menunjukkan tiga bidang perhatian
Bachok, Mariana Mohamed Osman, tentang Layanan layanan transportasi dianalisis dengan terbesar mereka termasuk frekuensi layanan,
Mansor Ibrahim (2014) Department Transportasi Umum umum yang efektif dan menggunakan Paket kepatuhan terhadap jadwal dan penundaan.
of Urban and Regional Planning, Kereta Api di Kuala efisien Statistik untuk Ilmu Selanjutnya, makalah ini menyoroti layanan KTM
International Islamic University Lumpur, Malaysia: Sosial (SPSS). Pertama Komuter yang perlu dan dibutuhkan
Malaysia, P.O.Box 10, 50728 Kuala KTM Komuter perbaikan.
langkah analisis adalah
Lumpur, Malaysia.
analisis data eksplorasi
di mana data diperiksa
dan dibersihkan. Semua

analisis deskriptif
dilakukan untuk setiap
 1.7 Studi Terdahulu
9 N Sari, Akademi Transportasi Darat,
Kementerian Perhubungan (2017)
2nd International Symposium for
Sustainable Landscape Development
Table 1.1Penelitian Terdahulu
variable.
Ekologi Lahan pada 1. Infrastruktur Studi literatur dan Hasilnya adalah, dengan menggunakan standar
Pengembangan 2. Transportasi umum metode penelitian yang GBCI untuk desain hijau Infrastruktur Transportasi
Infrastruktur digunakan Publik, dampak ekologis lahan dapat dikurangi.
Transportasi Publik Standar GBCI (Green Area efektif yang dibutuhkan setidaknya 5.000
di Indonesia Building Council m2, dari mana area hijau untuk publik meningkat
Indonesia), yang berisi 36% dan 76% area dapat digunakan sebagai area
tujuh kategori: Ekologi resapan untuk konservasi air.
Tanah Peningkatan,
Gerakan dan
konektivitas,
pengelolaan dan
konservasi air, limbah
dan material padat,
strategi kesejahteraan
masyarakat, bangunan
dan energi, dan juga
inovasi dan
pengembangan di masa
depan.
 1.7 Studi Terdahulu
Table 1.1Penelitian Terdahulu

10 Ahmad Munawar Akademi Sains, Reformasi Angkutan 1. Transportasi umum Metode yang digunakan Hasilnya akan dianalisis rencana yang mungkin
Teknik dan Teknologi Dunia Jurnal Umum di Indonesia, 2. Moda trasnportasi dalam jurnal ini adalah untuk mengembangkan sistem transportasi umum
Internasional Teknik Sipil dan Studi Kasus di Kota menghitung kendaraan menjadi lebih menarik dan untuk meningkatkan
Lingkungan (2007) World Academy Yogyakarta bus kota dan manajemen transportasi umum
of Science, Engineering and penghuninya,mewawan
Technology International Journal of carai penumpang bus,
Civil and Environmental Engineering pengemudi dan staf
lembaga, yang terlibat
dalam manajemen
transportasi umum.
 1.7 Studi Terdahulu
Table 1.1Penelitian Terdahulu

11 Sara Kaffashi1*, Mad Nasir Sistem Transportasi 1. Transportasi Menggunakan metode Hasil penelitian ini dapat membantu pembuat
Shamsudin2, Maynard S. Clark3, Jalan di Asia 2. Kepemilikan mobil yang berbeda untuk kebijakan mempertimbangkan pendekatan yang
Tenggara;Masalah 3. Co2 diasia tenggara memperkirakanmanfaat dapat menginternalisasi biaya transportasi
Shaufique Fahmi Sidique4 and Alias
dan Solusi Ekonomi kesehatan pengurangan eksternal dan memaksimalkan kesejahteraan
Radam5 (2011) Architecture
polusi udara. Metode masyarakat
Department, Faculty of Engineering,
yang paling populer
BINUS University Jln. K.H. Syahdan
adalah termasuk
No. 9, Palmerah, Jakarta Barat 11480
metode preferensi yang
dinyatakan, metode
preferensi yang
diungkapkan, dan Nilai
Kehidupan Statistik
(VSL).

Sumber:hasil analisis,2019