Analisis Jadwal
&
Pemilihan Pesawat Terbang
Hisar M. Pasaribu
SEBUAH
C Armada Maskapai
• Berapa banyak?
E • Seberapa besar?
D
Sistem Rute Maskapai
• Kemana harus terbang?
• Seberapa sering?
Pengoperasian sehari-hari
maskapai penerbangan
• Penjadwalan pesawat
• Rotasi kru
Jangka pendek • Penjadwalan pemeliharaan
Pasar
Analisis
Pemilihan Pesawat
Ekonomis
Perencanaan Armada
Analisa
Analisis keuangan
Analisis Jadwal
Pesawat terbang
Analisis
Jaringan
Jaringan
SEBUAH SEBUAH
F
F
C C
G
G
E
E
D
D
Permintaan Penumpang
Jenis Pesawat Terbang
1 - 100
ERJ 145
100 - 200
Boeing 737-500
200 - 400
Boeing 737-700
400 - 750
Boeing 767-200
E E
Susunan acara
D D
Pendapatan Biaya
• Hari
• Waktu keberangkatan dan kedatangan
• Durasi perjalanan
• Maskapai penerbangan
• Penerbangan
Paling awal
Kedata
Keberangkatan
Terbaru
Jendela
keputusa
Jalan
Bisnis perjalanan Perjalanan Santai
5% 5% 2% Pesawat
100% 8% terbang
11%
Persen 90%
14%
50%
22%
Perusahaan
24%
27%
penerbangan
40%
17%
30%
16% 18%
42%
20%
35% 30%
Susunan
10% 19% 24% 19% acara
0%
<2 jam 2-5 jam > 5 jam <2 jam 2-5 jam > 5 jam
Sumber: Boeing Durasi penerbangan
Permintaan Permintaan adalah adalah Variable
Variable
Ada berbagai jenis variasi permintaan ...
• Musiman
• Waktu Hari
20 30
25
15 20
10 15
10
5 5
0 0
1
13
15
17
19
21
23
11
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Musim semi
Musim panas
80 100
80
60
60
40 40
20 20
0
0
1 2 3 4 5
Sen Sel MengawinkanKam Jum Duduk Matahari
minggu
• Arah
65
60
55
50
45
6 60
4 40
2 20
0 0
12 3 4 5 6 7 8 9 10 1112
Sen Sel MengawinkanKam Jum Duduk Matahari
Musim semi Musim panas Jatuh
Hisar M. Pasaribu / ITB
Tantangan Tantangan
Tantangannya adalah memiliki jadwal kerja yang sukses ...
• Berharga
• Memenuhi waktu dan persyaratan rute wisatawan
• Menguntungkan
• Miliki ukuran pesawat yang tepat untuk permintaan
• Kendala
• Faktor-faktor yang memengaruhi jadwal "sempurna"
• Dampak regulasi pada otoritas rute
• Penjadwalan kru
• Persyaratan perawatan
• Kompatibilitas bandara
• Kemacetan
OperationalConstraints
Pemeliharaan
HKG
LONGGAR
LHR
Pemeliharaan
LAUT
Kompatibilitas Bandara
Jembatan Penumpang
Deplane Passenger
Galai Layanan
Kabin Layanan
Penumpang Papan
Hapus Jembatan Pax
Bongkar Kompartemen Fwd
Muat Kompartemen Fwd
Bongkar Kompartemen Belakang
Memuat Kompartemen Buritan
Pesawat Bahan Bakar
Toilet Layanan
Layanan Air Minum
Service Vacuum Toilets
Mulai Mesin / Dorong Kembali
0 5 10 15 20 25 30
Waktu (termasuk posisi / keluarkan peralatan)
Hisar M. Pasaribu / ITB
Kemacetan
Bandara dengan kuota operasional termasuk jam malam dan anggaran kebisingan
15
Permintaan
10
Persen
5
0
8
4
7
0 Delta-T
10
13
16
19
22
1
1
2
Waktu hari
4
Delta-T adalah perbedaan antara waktu keberangkatan lokal dan waktu kedatangan lokal
Hi M P ib / ITB
6
7 Penerbangan
Persen 71% Cakupan
Permintaan 4
2
2.0 jam. 0
Delta-T
2
4
4
10
12
14
16
18
20
22
24
Waktu Hari
Sesuaikan Frekuensi dengan Permintaan
Sesuaikan permintaan dengan menggunakan frekuensi tinggi dan pesawat kecil ...
8
6
17 Penerbangan
2
2.0 jam. 0
Delta-T
2
4
4
24
10
12
14
16
18
20
22
Waktu Hari
8
7 Penerbangan
71% Cakupan
41% Preferensi
6
17 Penerbangan
87% Cakupan
Persen
59% Preferensi
Permintaan 4
2
0
2.0 jam.
4
6
8
2
4
24
10
12
14
16
18
20
22
Delta-T
Waktu Hari
Hisar M Pasaribu / ITB
Komposisi Armada
Itinerary
Ukuran armada
Frekuensi
Penugasan Pesawat Terbang
Faktor Beban
Statistik Operasi
Susunan acara
???
Lingkungan Bisnis
Jet Pemerintah
Atribut
Waktu
Jet
?
Armada Maskapai
Atribut
Jarak
Pabrikan Bandara
batas Wewenang
Hisar M. Pasaribu / ITB
TANYA
Waktu
Analisis sistem periode waktu tunggal Analisis produktivitas tingkat sistem beberapa tahun
Perusahaan penerbangan Pemasaran Jumlah Perkiraan
jadwal Operasi Jenis angkat sistem
Kombinasi
B Boeing 737-300
550 orang / minggu
42 penerbangan / minggu dengan Faktor Beban 64%
400 SEBUAH
Lalu lintas langsung
C
350 Hubungkan lalu lintas
775
E
D 525
Permintaan
Batasan: rata-rata
naik Kapasitas A / c
Kemungkinan biaya
Kemungkinan biaya
• Fokker 50 : 50 kursi
Simpangan baku : 11.2
SAAB 340 Fokker 50
• Faktor Beban Rata-rata
: 76,31% 55,83%
• Rata-rata Jumlah Penumpang di dalam pesawat : 25.94 orang 27.92 orang
• Tumpahan per perjalanan
: 2.06 orang 0,08 orang
Perbedaan tumpahan jauh lebih sedikit dari yang diperkirakan kebanyakan orang !!
20 K 10000
Total biaya
0.4
Tumpahandaria / c kapasitas (%)
15 8000
Kesempatan Biaya
Menumpahkan Pax
0.3 6000
10
Biaya
5
2000
0
0
60 70 80 90 100
50 60 70 80 90
Permintaan / kapasitas rata-rata (%) Faktor Beban (%) Hisar M. Pasaribu / ITB
Penggantian
Arus
Armada kapal
Tahun
Jawaban cepat adalah keuntungan signifikan dari analisis Makro ...
Keuntungan
Kekurangan
• Cepat • Hilangnya struktur rute
• Banyak alternatif yang bisa dibandingkan • Hilangnya variasi musim,
• Beberapa perkiraan hanya tersedia di
wilayah dan pasar
tingkat makro • Berdasarkan sejarah
+ =
Waktu
Waktu Waktu
• Menggunakan rencana
perjalanan • Cepat
• Memahami dengan
mudah
+ • Banyak alternatif = Kombinasi