STRATEGI DALAM PT APLIKASI KARYA ANAK BANGSA

(GOJEK)

TUGAS 1
MANAJEMEN STRATEGI SISTEM INFOEMASI

DisusunOleh :

Handika Simarmata 172113063 Ebiz B

Miguel V. N. 172112661 Ebiz B
Febri Indriani Zany 172111518 Ebiz B
M. Rifky Hasan 172112238 Ebiz B

JURUSAN SISTEM INFORMASI

STMIK MIKROSKIL
2020
 ManajemenStrategiSistemInformasi
StrategiDalam PT AplikasiKarya Anak Bangsa (GOJEK)

1.a Objek dan IdentifikasikanFaktorSuksesOrganisasi

Pendahuluan

SemangatbaruGojek
Kenalin logo baruGojek: Solv
Solv berangkatdarimimpiGojek yang inginmembantumemudahkankehidupan orang
banyakmelaluiteknologi.
Berawaldarilayanantransportasi, sekarangaplikasiGojekmemilikilebihdari 20 layanan yang
menjadisolusibuattantangansehari-hari. Berkatitu juga, Gojekmenjadi salah satu platform
teknologiterbesar yang melayanijutaanpengguna di Asia Tenggara denganmengembangkantiga Super-
app: untuk customer, untukmitra driver, dan juga mitra merchant.
Solv menjadi ocial yang mengingatkankitasemua ociaGojek punya berbagaisolusi,
untuksetiapsituasi. Memberikankamu power untukmelewatikeribetansehari-hari. Pengingatbahwa di
baliksetiaptantangan, pastiadasolusiuntukmelewatinya. Karena denganGojek, #PastiAdaJalan.

PerjalananGojek
Gojekmemulaiperjalanannya pada tahun 2010 denganlayananpertama kami yaitupemesanan
ojek melalui call-center.
Pada tahun 2015, Gojekberkembangpesatsetelahmeluncurkansebuahaplikasidengantigalayanan,
yaitu: GoRide, GoSend, dan GoMart.
Sejaksaatitu, lajuGojeksemakincepat dan terusberanjakhinggamenjadigrupteknologiterkemuka yang
melayanijutaanpengguna di Asia Tenggara.

Tiga Pilar Gojek

1. Kecepatan
Kami melayanidengancepat, sertaakanterusberkembang dan belajardaripengalaman.
2. Inovasi
Kami akanterusberkaryauntukmemperbaikilayanan kami
untuksenantiasamemberikankemudahanbagiseluruhpengguna.
3. DampakSosial
Kami konsistendalammenciptakandampak ocialpositifkepadaseluruhpenggunaGojek.
Layanan
LewataplikasiGojek, kamubisamengakseslebihdari 20 layananmulaidaritransportasi,
pesanantarmakanan, belanja, kirim-kirimbarang, pembayaran, pijat, sampaibersih-bersihrumah dan
kendaraan. Karena Gojekadalahaplikasidenganragamsolusiuntuksetiapsituasi.

DampakEkonomiSosial
Riset oleh Lembaga DemografiFakultasEkonomi&Bisnis, Universitas Indonesia, tahun 2018,
melibatkan 6.732 responden di 9 kota di Indonesia.

MemberikanDampakEkonomiUntuk Indonesia
Gojekmenyumbangsekitar Rp44,2 triliun (US $ 3 miliar) bagiperekonomian Indonesia pada
akhir 2018.

MembantuAnggota Di Ekosistem Kami

1. Mitra driver
SejakbergabungdenganGojek, kualitashidupmitra driver meningkat - 100%. Mitra driver kami
percayabahwadenganskemainsentif dan kebijakan yang diterapkanGojek,
merekadapatmenyejahterakankeluargamereka. Sebagian
besardarimerekamengklaimbahwamerekasekarangdapatmenyekolahkananaknya.
2. Mitra merchant
EkosistemGojekmenunjangpertumbuhan UMKM di Indonesia. Sebesar 93% mitra UMKM
mengalamipeningkatan volume transaksi, dan 55% mitra UMKM naik
kelasdarisisiklasifikasiomzet.
3. Penyediajasa
GoLifebermitradenganlebihdari 60.000 penyedialayanan. Sejumlah 70%
mitraGoLifeadalahperempuan, 90% mitraGoLifemerupakanlulusan SMA. Kemudian 1:20
penyedialayananGoLifeadalah talent difabeluntuklayananGoMassage dan GoAuto. Hal
inimenunjukkanGojekberkomitmenterhadapprinsipkesetaraan dan non-diskriminasibagisiapaaja
yang maubergabungkedalamekosistemGojek.

Penghargaan
1. 24thNikkei Asia Price
Founder & CEO Gojek, NadiemMakarim, dianugerahipenghargaan “24th Nikkei Asia Price”
kategori Economy and Business Innovation di Jepang.
 2. 2018 Blommberg 50
NadiemMakarim pun masukdalam daftar “2018 Blommberg 50” sebagaitokohbisnis paling
berpengaruhdidunia.
3. 50 Companies that Changed TheWorld
Gojekmenjadisatu-satunyaperusahaan di Asia Tenggara yang masuk “50 Companies That Changed
The World” versi Fortune 2017.
4. Perusahaan TeknologiFinansial Paling ProaktifMendukung Gerakan Nasiaonal Non-Tunai
2017
Gopaydinobatkansebagai4Perusahaan TeknologiFinansial Paling ProaktifMendukung
GerakanNasiaonal Non-Tunai 2017 oleh Bank Indonesia.
5. Rekor MURI-Dunia SebagaiJaringanPujasera Usaha UMKM
Juni 2019, GoFood Festival cetakrekor MURI Dunia SebagaiJaringanPujasera Usaha
UMKMdenganlokasiterbanyak di Indonesia dan dunia.\

1.bIdentifikasiObjek
1. Dimana BisnisiniBersaing ?
Memahamikebutuhan pasar dan karakterkonsumenatau yang biasadisebut local insight
pentinguntukmemimpin pasar. Hal tersebuttampaknyadimengertibetul oleh Founder dan CEO GOJEK
NadiemMakarim. Setelah memahamisemuanya, poinberikutnya yang
harusdilakukanadalahmenerjemahkannyakedalaminovasiteknologi.
Keseluruhan proses tersebutdiyakinimenjadistrategiapikuntukmemimpin pasar.
Sejalandengantemuanrisetlembagaindependengobal, YouGov, yang menyatakan GOJEK menjadi top
of mind di antarakonsumen Indonesia. Saatmerekaditanyaaplikasi on-demand apa yang
akanmerekagunakan.
“Cara kami untukterusmenang di Indonesia adalahmemahamiapa yang pengguna kami
perlukan dan mencarikansolusinyalewatteknologi. Perludiingatbahwaperekonomian Indonesia
merupakan yang terbesar di Asia Tenggara. Artinya, jikakitamenang di Indonesia, kitamenang di Asia
Tenggara,” ujarNadiem.
Denganjumlahmitra GOJEK yang bertambahmencapailebihdarisatujuta. Lembaga Demografi
FEB UI melakukanpenelitianmengenaiperusahaan ride-hailing tersebut,
hasilrisetterbaruitumerekapaparkandengantajuk “Dampak GOJEK terhadapPerekonomian Indonesia
pada Tahun 2018”. Setelah melakukanpemeriksaan, merekamenemukanbahwakontribusimitra GOJEK
terhadapperekonomian Indonesia mencapai Rp 44,2 triliun.
GOJEK
sendirimembawavisimenggunakanteknologiuntukmemberikansolusiatastantangansehari-hari yang
dihadapimasyarakat Indonesia. Dalamwaktuduatahun, GOJEK mencatatkanpertumbuhan Gross
Transaction Value (GTV) sebesar 13.5 kali lipat, mencapai US$ 9 jutadolar pada akhirtahun 2018.
Pencapaianlain yang merekadapatkanadalahmendudukiposisinomorsatu pada kategori brand
Impression, nilai, kualitas, kepuasan, dan rekomendasi di sektor on-demand, termasuktransportasi dan
pesanantarmakanan.

2. Bagaimana Mendapat Keuntungan?

GojekmenyebutpendapatanterbesarmerekaberasaldaritransaksipembayaranGopay dan GoFood.
Layanantransportasi online Gojekhanyamenyumbangkurangdariseperempat total transaksi di Gojek.
CEO GojekNadiemMakarimmenyebutsaatinilayananpengataranmakanan dan
pembayarantelahmenghasilkan US$2 miliar (Rp28,7 triliun) dan US$6,3 miliar (Rp90,4 triliun) per
tahun.
Sehingga, perusahaanituberencanauntukmendulanguntungdarilayananpengantaranmakanan dan
keuangan. Gojekbahkanmenyebuttakbutuh agar layanantransportasi online
miliknyamemberikankeuntunganjikaperusahaanitumelakukan IPO.

3. ApaAset yang dimiliki?

"Aset yang sangatkuatdariGojek, kami tidakperlulayanantransportasi online
jadimenguntungkanterlebihdulu," jelas CEO GojekNadiemMakarimdalamwawancaranyadengan
Nikkei Asian Review.
"Transportasi online yang kami milikihanyamenyumbangkurangdariseperempatdari total
transaksi (GMV)Gojek. Makanansangatbesar dan pembayaranlebihbesarlagi," tuturnya.
"Kami membangunbisnisinidenganasumsikalautransportasi online
hanyaakanmencapaititikimpas (break even point),"
lanjutnyalagiketikamenerangkaniniadalahskenariodasarmereka.
Sehinggajikalayanantransportasi online bisamenorehkankeuntungan,
ituadalahskenariooptimisdariGojek. Hal
inidiungkapNadiemmenanggapibanyaknyakeraguanmengenaibisnis model layanantransportasi online.
Terutamaketika Uber mulaimelakukanpenjualansahamperdanabulanini.
 Sebelumnya, Nadiemsempatmengungkap pada 2018 laluGojekmencatat total transaksihingga
Rp126 triliun. NamuniatidakmengungkapdetildaripendapatanGojektersebut. Angka total transaksiini
(GMT) naik 3,5 kali dalamduatahundari 2016 ke 2018. Gojekmengklaimangkatransaksiiniada di
atascompetitor.

4. AsetApa yang dimiliki

AsetutamaGojek/Gopayhanyalahaplikasi. Merekasamasekalitak punya asetfisik yang
masif.Kekayaanmerekahanyalah intangible asset berupaaplikasibersahajabernamaGojek/Gopay.
AplikasiGojek/Gopaydihargai mahal karenadengan internet,
aplikasiitubisajangkaujutaanpelanggandenganseketika. Nyaristanpabebanbiayasamasekali.
Kenapabisa almost zero cost? Karena merekamenangkappelanggannyadengan digital
connection. Bukanseperti bank yang harus punya ribuankantorcabang yang amat mahal.

Hanyadengan digital connection, estimasisaatini GOPAY sudahbisaraihsekitar 30 juta-

anpelanggan. Tanpabantuansatupunkantorcabang dan petugas teller.
Dan dengankekuatan digital, user Gopay yang 30 jutaitudenganmudahbisa di-scale menjadi
100 juta. Tanpabantuansatupunbangunankatorfisikatauribuanpegawai teller.
Dengankekuatan digital, jumlahpenggunaGopaybisa di-scale denganmasif, dan hampirtanpa
additional cost yang signifikan. Branchless operation.
Nah para investor optimispenggunaGopaybisatembus 100 jutadalam 3 tahunkedepan.
Bayangkanapa yang akanterjadijikapenggunaGopaysudahtembus 100 juta?
Sederhana :hargasaham BCA dan Bank Mandiribisaterpelantingdalamduka yang amatperih.
Revolusi Bank akanterjadi.
ApalagijikekelakGopay di-ijinkanuntukbisamemberikanpinjamanuangkepada user-nya
(saatinibarubisauntukbayaranekatransaksi, simpanuanghingga Rp 10 juta, dan transfer antar users).
Revolusi smartphone banking sepertiitulah yang kiniterjadi di Benua Afrika.
Disanasamasekalitidakadabangunan bank dan ATM. Semua orang menggunakan smartphone
untukmenyimpanuang dan lakukantransaksisecara online.
Jika revolusiituterjadi, makavaluasiGojekbisamakin naik menuju Rp 200 triliun, dariangka Rp
75 triliunsaatini. ApalagijikalayananutamasepertiGofood, GoSend dan
GoRidetetaptumbuhdenganbaik.
Optimismeakanprospekpertumbuhan masa depanbisnis. Inilah salah
satukunciuntkmelakukanvaluasibisnis.
 ValuasiGojek/Gopaydihargaiamat mahal sebab investor yakinakan masa depanmereka. Misal,
investor optimis user Gopaybisatembushingga 100 jutapelanggan.

1.c HubunganKebutuhan "Demand" dan "Supply"

1. Permintaan (demand) Transportasi
Permintaanakanperjalananmempunyaiketerkaitan yang besardenganaktivitas yang
adadalammasyarakat. Permintaanjasaakantransportasimerupakandasar yang
pentingdalammengevaluasiperencanaantransportasi dan desainfasilitasnya. Semakinbanyak dan
pentingnyaaktivitas yang adamakatingkatakankebutuhanperjalanan pun meningkat.
Pada
dasarnyapermintaanakanjasatransportasimerupakancerminanakankebutuhantransportasidaripemakaisis
temtersebut. Menurut Djoko Setijowarno dan Frazila (2001), pada
dasarnyapermintaanjasatransportasiditurunkandari:
a. Kebutuhanseseoranguntukberjalandarisuatulokasikelokasilainnyauntukmelakukansuatukegi
atan.

b. Permintaanakanangkutanbarangtertentu agar tersediatempat yang diinginkan.

Masyarakat sebagaifaktorutamadalammelakukankegiatanperjalananselaluingin agar
permintaannyaterpenuhi. Menurut White (1976), permintaan yang
adadarimasyarakatakanpemenuhankebutuhantransportasidipengaruhi oleh pendapatanmasing-masing
orang, kesehatan, tujuanperjalanan, usia, jenisperjalanan yang ditawarkan, banyaknyapenumpang
(group/individual), dan perjalanan yang mendesak.
Terpenuhinyapermintaanakankebutuhantransportasiditimbulkan oleh ciri-ciriperjalanan yang
mempengaruhipemilihanmoda,
dimanamasyarakatsebagaipenggunajasatransportasidapatmenggunakanmoda yang ada. Faktor yang
terdapatdalamciriperjalanan yang dimaksud, yaitu:
a. Jarak Perjalanan
Jarak perjalananmempengaruhi orang dalammenenentukanpilihanmoda. Makin
dekatjaraktempuh, pada umumnya orang memilihmoda yang paling praktis.
b. TujuanPerjalanan
Tujuanperjalananmempunyaiketerkaitanantarakeinginanmasing-masing orang
dalammemilihmoda yang diinginkan.
Permintaanakantransportasitimbuldariperilakumanusiaakanperpindahanmanusiaataubarang
yang mempunyaiciri-cirikhusus. Ciri-cirikhusustersebutbersifattetap dan terjadisepanjangwaktu. Ciri-
 ciritersebutmengalami jam-jam puncak pada pagiharidimana orang-orang memulaiaktivitas dan pada
waktu sore hariketikapulangdaritempatkerja. Tidakmengalamititik-titikpuncaknamun juga
titikterendah pada hari-haritertenrtudalamsetahun. Kebutuhan dan perilaku yang
tetapinimenjadidasarmunculnyapermintaantransportasi.

2. Penawaran (supply) Transportasi

Dalampendekatanteorimikroekonomistandar supply dan demand dikatakanberada pada
kompetisisempurnabilaterdiridarisejumlahbesarpembeli dan penjual,
dimanatidakadasatupunpenjualataupunpembeli yang
dapatmempengaruhisecaradisproposionalhargadaribarangdemikian juga dalamhaltransportasi.
Dikatakanmencapaikompetisisempurnabilatarifataubiayatransportasitidakterpengaruh oleh
pihakpenumpangmaupunpenyediasaranatransportasi. Dalamhalinidapatdikatakanbahwa supply
dirasacukup,
bilapermintaanterpenuhitanpaadanyapengaruhdalamtarifperjalananbaikdaripenyediatransportasimaupu
npenumpang.
Permintaanadalahsuatufungsipositifdaribiaya. Realita yang banyakterjadi di
transportasiditawarkan pada
tingkathargatertentusehinggapenawaranakantransportasisangatdipengaruhi oleh harga-harga yang
terlibat, misalnya: biaya terminal (terminal cost) dan biayapergerakan (movement cost).
Ada kecenderunganbahwasemakinmeningkatnyapermintaanperjalanan yang memperbesar
volume perjalananakanmemperbesartarifperjalanan. Meningkatnya volume
perjalananakanmengakibatkanantrianjadwalperjalanan, waktupengambilan dan penurunanpenumpang,
kepadatanlalulintas dan lainnya.
Sebagaiakibatlebihlanjutdarimeningkatnyawaktuperjalananadalahmeningkatnyatarifperjalananakibatpe
ningkatanbahanbakar yang dibutuhkan.
Penawaranjasatransportasimeliputitingkatpelayanan dan harga yang bertitiktolak pada
pandanganbahwakenaikanhargamengakibatkanmeningkatnyajumlah yang dihasilkan dan
ditawarkanuntukdijual. Tingkat pelayanantransportasiberhubunganeratdengan volume,
sepertihalnyadenganpenetapanharga. Berkaitandenganpelayananangkutan orang, menurut Marvin
(1979) adabeberapafaktor yang dapatmempengaruhihaldiatas, diantaranyakecepatan, keselamatan,
frekuensi, keteraturan, kapasitas, kelengkapan, harga yang terjangkau, pertanggungjawaban, dan
kenyamanan.

1.d Analisis Balanced Scorecard dan Critical Success Factor

A.Visi dan misi :
 Visi
Visidari PT. Gojek Indonesia adalahdapatmembantumemperbaikistrukturtransportasi di
Indonesia,
memberikankemudahanbagimasyarakatdalammelaksanakanpekerjaanataukegiatansehari –
harisepertipengirimandokumen, belanjahariandenganmenggunakanlayananfasilitaskurir,
sertaturutmensejahterakankehidupantukang ojek diSurabayadanbeberapakotabesar di
Indonesia.
 Misi
1.Menjadi acuanpelaksanaankepatuhan dan tata kelolastrukturtransportasirodadua yang
baikdenganmenggunakankemajuanteknologi.
2.Memberikan layanan prima dan solusi yang bernilaitambahkepadapelanggan.
3.Membuka lapangankerjaselebar –lebarnyabagimasyarakat Indonesia.
4.Meningkatkan kepedulian dan tanggungjawabterhadaplingkungan dan sosial.
5.Menjaga hubunganbaikdenganberbagaipihak yang terkaitdenganusaha ojek online.

B. SumberDaya
Berwujud TidakBerwujud
 Kantor  Brand
 Karyawan  Harga
 Konsumen  Pelayanan
 Engineering  Kualitas
 Aplikasi  LoyalitasKonsumen
 Alat transportasirodadua (motor)  Promosi
 Mitra Gojek (Driver Gojek)  Inovatif

 DayaSaing :
Harga yangjauhlebihterjangkaudaripesaing dan lebihbanyakpilihanlayananaplikasi yang
diberikanuntukmemudahkanpekerjaanataukegiatansehari –harimasyarakat.
1.Core :
 Memiliki brand manajemen yang baik.
 Termasukkedalam superior jasakarenaungguldaripesaingmelaluijsas yang
ditawarkanyaitu Personal Shopping dan juga Kurir.
 Memilikimanagementyangkredibeldalammelakukanaktivitasbisnisnya.

2.Keunggulan DayaSaing Yang Berkesinambungan :

 Penjelasan brand manajemenbaikadalahmanajemendapatmengenalkan brand
gojekdenganbaikkemasyarakatmelaluipromosi –promosi yang dilakukan. Salah
satucontohpenempatangojeksebagaipihak sponsorship ditiap-tiap event besar. Sehingga
positioning brand sangatkuatdibenakkonsumen.
 Go-Glam, Go-Auto dan Go-Clean merupakanlayananterbaru yang ditawarkangojek.
Layanantersebutmenambah daftar keunggulan yang
ditawarkansehinggamemudahkankonsumendalammelakukanpekerjaanatauaktiviatssehari
–hari.
 Gojeksangatprofesionaldalammelakukanaktivitasbisnisnyawalaupungojekbermitradengan
banyakpihak. Pelayanan yangdiberikanmemiliki SOP terintegritastinggi.
C. VALUE CHAIN MODEL M.PORTER (GOJEK)

D. PENYUSUNAN IFAS (Internal Factor Analysis Strategy)

 Analisislingkunganterdiridarilingkungan external dan internal. MenurutWheelen&
Hunger, faktor – faktorlingkungan internal (Strenght& Weakness) terdiriatas :
a. Services d. Positioning brand g. Distribusi
b. Marketing e. Pionirjasa ojek online
c. SOP f. Engineering

 Kondisi Internal Perusahaan Strategic Advantage Profiles (SAP)

Faktor Internal Strength / Weakness
Services (+) Memiliki manajemen kualitas jasa yang baik seperti : kehandalan, daya tanggap,
jaminan, emphaty, dan tangible
(+) Kerjasama dengan berbagai mitra seperti Asuransi, toko-toko offline
Marketing (+) Memiliki physical environment yg baik salah satunya adalah logo yg mencerminkan
ojek online
(+) Promosi yg dilakukan sangat efisien melalui internet, majalah dan menjadi sponsor
di event-event besar di kota – kota besar
Personalia (+) Memilki SDM (Engineering+karyawan) yg handal
Distribusi (+)Sistem yg terintegrasi dengan mitra gojek dan juga konsumen
(-) Layanan Gojek belum bisa dirasakan di kota – kota kecil
Manajemen (+) Mendapat dukungan dari pemerintah untuk regulasi layanan transportasi online
(-) SOP pelayanan nya masih dirasa belum jelas, kurang sosialisasi kepada konsumen
(-) Jaminan asuransi untuk tiap jasanya baik layanan go-jek, go-send, maupun go-food
yang tidak jelas
Kuesioner Internal Factor Analysis Strategi Untuk Mengetahui Kekuatan (Strength)

Kuesioner Internal Factor Analysis Strategi Untuk Mengetahui Kelemahan (Weakness)

 E. PENYUSUNAN EFAS (External Factor Analysis Strategy)

 Analisis Lingkungan terdiri dari lingkungan external dan internal . Menurut Wheelen & Hunger Faktor-
faktor lingkungan eksternal (Opportunity & Threat) terdiri atas :

Politik Suppliers
teknologi Serikat buruh (driver gojek)
Lingkungan Media elektronik
Tekanan Ekonomi
Pemerintah
Konsumen
Pesaing

 Kondisi eksternal perusahaan Envorimental Threat and opportunity profil (ETOP)

Faktor-faktor Dampak : Oppurtunity

eksternal

Ekonomi (+) Harga yg transparan dan terjangkau membuat masyarakat lebih memilih alat
transportasi ini

Teknologi (+) Perusahaan dituntut untuk selalu berinovasi agar menciptakan layanan – layanan
baru di aplikasi
(+) Menciptakan aplikasi yg aman untuk penggunanya
Pemerintah (+) Dukungan pemerintah dengan memberikan regulasi yg sesuai dengan kebutuhan
pengguna ojek online
(+) Membantu memajukan melalui karya anak bangsa
Suppliers (+) Semakin banyak suppliers yang bergabung dengan Gojek maka semakin besar
kesempatan Gojek bekerja sama dengan masyarakat luas.
(+) Memberikan lapangan kerja bagi suppliers – suppliers lain
Serikat Buruh (+) Ikatan antar driver Gojek sangat solid sehingga memberikan dampak positif bagi
( driver Gojek ) perusahaan Gojek
  Kuesioner Eksternal Factor Analysis Strategi Untuk Mengetahui Peluang (Opportunity)

 Kondisi eksternal perusahaan Envorimental Threat and opportunity profil (ETOP)

Faktor-faktor Threat
eksternal
Pesaing (-) Walaupun Gojek merupakan pionir jasa ojek online pertama kali. Gojek wajib untuk
selalu berinoasi agar tidak kalah saing dan bisa mempertahankan pangsa pasar
Media elektronik (-) Semakin pesatnya perkembangan media elektronik diharapkan dapat memajukan
Gojek dan memudahkan konsumen dalam menggunakan aplikasi tersebut. Namun perlu
diwaspadai jika berbalik dapat menghancurkan nama Gojek
Politik (-) Jika diIndonesia terjadi polemik politik atau tidak stabilnya keadaan politik Inoonesia
maka dapat menghambat bisnis Gojek
 Kuesioner Eksternal Factor Analysis Strategi Untuk Mengetahui Ancaman (Threat)

 Perhitungan Skor Tabel IFAS dan EFAS

 Total Skor Tabel IFAS

Skor Total Kekuatan + Skor Total Kelemahan = 3,8 + (-2,6) = 1,2
 Total Skor Tabel EFAS
Skor Total Opportuniy + Skor Total Threat = 2,6 + (-2,0) = 0,6
 Sehingga koordinat yang dimiliki oleh Gojek adalah (1,2; 0,6)