LAPORAN KERJA PRAKTEK

PT. PLN (PERSERO)

UNIT INDUK PEMBANGKITAN SUMBAGSEL
UNIT PELAKSANA PEMBANGKIT BUKITTINGGI
PLTA BATANG AGAM

“Sistem Minyak Tekan (System Hyudrolic) Pada PLTA Batang Agam”

Disusun Sebagai Syarat Untuk Menyelesaikan Mata Kuliah Kerja Praktik di

Program Studi Teknik Mesin UMSB

Disusun oleh :
Rihaldi Syahputra
NIM: 171000221201026

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SUMATERA BARAT
2020
 FAKULTAS UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SUMATERA BARAT
Program Studi Teknik MESIN
Alamat :Jl By Pass AurKuning, Bukittinggi (25117), Sumatera Barat. Telp/Fax. (0752) – 625737
Labor : Jl. Ahmad Karim No. 12 Bukittinggi (26113), Sumatera Barat.
Website : www.umsb.ac.id / Email : teknikmesin@umsb.ac.id

LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN KERJA PRAKTEK

Dengan ini menyatakan bahwa mahasiswa dibawah ini telah menyelesaikan

Laporan Kerja Praktek Dengan Judul “Sistem Minyak Tekan (System Hyudrolic)
Pada PLTA Batang Agam”

Nama : Rihaldi Syahputra

NPM : 17.10.002.21201.026
Jurusan : Teknik Mesin
Fakultas : Teknik

Laporan ini telah disetujui dan di sah kan oleh:

Bukittinggi, Januari 2021

Mengetahui:
Kaprodi Teknik Mesin Dosen Pembimbing Lapangan

Muchlisinalahuddin ST. MT Ir. Hariadi, M.Eng

NIDN: 1009058002 NIDN : 0006056209

i
HALAMAN PENGESAHAN INSTITUSI/INDUSTRI
LAPORAN KERJA PRAKTEK LAPANGAN

PT. PLN (PERSERO)

UNIT INDUK PEMBANGKITAN SUMBAGSEL
UNIT PELAKSANA PEMBANGKIT BUKITTINGGI
PLTA BATANG AGAM

(05 OKTOBER 2020 – 05 NOVEMBER 2020)

JUDUL

SISTEM MINYAK TEKAN (SYSTEM HYUDROLIC)

PADA PLTA BATANG AGAM

Laporan ini telah disetujui dan disahkan,

Pada tanggal, ... Januari 2021

Mengetahui:

Supervisor Pembimbing Lapangan

Afrizal Nurfi Reyzi Purnomo

 LEMBAR ASISTENSI
LAPORAN KERJA PRAKTEK

Nama : Rihaldi Syahputra

NPM : 17.10.002.21201.026
Judul : Sistem Minyak Tekan (System Hyudrolic) Pada PLTA Batang Agam

No Uraian Tugas Tgl Paraf

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Bukittinggi, Januari 2021

Dosen Pembimbing Lapangan

Ir. Hariadi, M.Eng

NIDN : 0006056209
 LEMBAR BERITA ACARA SEMINAR

Yang bertanda tangan dibawah ini

Nama : Rihaldi Syahputra
NPM : 17.10.002.21201.026
Prodi : Teknik Mesin
Telah mengambil dan menyelesaikan laporan Kerja Praktek dengan
Judul : Sistem Minyak Tekan (System Hyudrolic) Pada PLTA
Batang Agam
Tempat : Labor Fakultas Teknik
Semester VII
Dengan Nilai :

Dosen Pembimbing Kerja Praktek

Ir. Hariadi, M.Eng

NIDN : 0006056209

Mengetahui:
Kaprodi Teknik Mesin Koordinator Kerja Praktek

Muchlisinalahuddin ST. Ir. Hariadi, M.Eng

MT NIDN : 1009058002 NIDN : 0006056209
 LEMBAR REVISI
LAPORAN KERJA PRAKTEK

Nama : Rihaldi Syahputra

NPM : 17.10.002.21201.026
Judul : Sistem Minyak Tekan (System Hyudrolic) Pada
PLTA Batang Agam
Tanggal Seminar :

Menyatakan bahwa mahasiswa yang bersangkutan telah melakukan perbaikan

Laporan Kerja Praktek sesuai dengan berita acara.

No Nama Dosen Tanda Tangan

1 Ir. Hariadi, M.Eng

Demikianah lembar revisi ini dibuat untuk dapat dipergunakan sebagaimana

mestinya. Atas perhatian dan kerja samanya diucapkan terima kasih.

Bukittinggi, Januari 2021

Koordinator Kerja Praktek

Ir. Hariadi, M.Eng

NIDN : 0006056209
 PT PLN (PERSERO)
UIK SUMATERA BAGIAN SELATAN
UPK BUKITTINGGI
PLTA BATANG AGAM

KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan

karunia-Nya kepada penulis sehingga dapat menyelesaikan laporan Kerja Praktek di

PT. PLN (Persero) Sumbagsel Unit Pengendalian Dan Pembangkitan Bukittinggi

PLTA Batang Agam. Shalawat beiring salam kepada Nabi akhir zaman Muhammad

SAW yang telah membawa pelita bagi kehidupan kita semua.

Laporan Kerja Praktek ini disusun berdasarkan pelaksanaan Praktek Kerja

Lapangan (PKL) yang penulis lakukan di PLTA Batang Agam pada tanggal, 5

Oktober – 5 November 2020. Laporan ini merupakan syarat untuk mengakhiri suatu

kegiatan Kerja Praktek di Dunia Industri dan melengkapi pendidikan S1 di

Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat. Terlaksananya Kerja Praktek dan

laporan ini tidak lepas dari bantuan berbagai pihak. Untuk itu pada kesempatan ini

penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada :

1. Orang tua atas do’a restu dan segala dukungannya.

2. Bapak Masril, ST. MT selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas

Muhammadiyah Sumatera Barat.

3. Bapak Muchlisinalahuddin, ST. MT selaku Ka Prodi Teknik Mesin Fakultas

Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat.

4. Bapak Ir. Hariadi, M.Eng selaku Dosen Pembimbing dan Koordinator Kerja

Praktek Prodi Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah

Sumatera Barat

RIHALDI SYAHPUTRA
17.10.002.21201.026
v
 5. Bapak Afrizal Nurfi selaku Supervesor PLTA Batang Agam.

6. Reyzi Purnomo selaku Pembimbing Lapangan di PLTA Batang Agam.

7. Rekan-rekan sesama Kerja Praktek dan Semua karyawan/ti PLTA Batang

Agam yang selama ini membantu penulis dalam kegiatan Kerja Praktek.

8. Rekan-rekan satu kampus, satu angkatan, satu jurusan dan satu program studi.

Terima kasih atas semua bantuannya dan dorongannya.

Pepatah mengatakan tiada gading yang tak retak. Demikian pula dengan

penulisan laporan ini niscaya terdapat kekurangan. Dengan tangan terbuka dan

kerendahan hati penulis mengharapkan kritik dan saran yang membangun sebagai

bekal untuk penulisan-penulisan berikutnya.

Akhir kata penulis mohon maaf sebesar-besarnya atas semua kesalahan dan

kekhilafan. Semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi kita semua.. Amin

Batu Hampa, 17 November 2020

Penulis
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN LAPORAN KERJA PRAKTEK......................................i

LEMBAR ASISTENSI LAPORAN KERJA PRAKTEK............................................ii

LEMBAR BERITA ACARA SEMINAR...................................................................iii

LEMBAR REVISI LAPORAN KERJA PRAKTEK..................................................iv

KATA PENGANTAR..................................................................................................v

DAFTAR ISI..............................................................................................................vii

DAFTAR GAMBAR...................................................................................................ix

BAB I PENDAHULUAN.............................................................................................1

1.1 Latar Belakang Pelaksanaan Kerja Praktek......................................................1

1.2 Tujuan Kerja Praktek........................................................................................4

1.3 Tempat Pelaksanaan Kerja Praktek..................................................................4

1.4 Tahapan – Tahapan Kerja Praktek..............................................................5

BAB II MANAJEMEN PERUSAHAAN.....................................................................6

2.1 Sejarah Peusahaan..........................................................................................6

2.2 Bangunan yang Terdapat pada PLTA Batang Agam......................................11

2.3 Peralatan Mekanis dan Listrik di Power House PLTA Batang Agam............18

2.4 Struktur Organisasi dan Manajemen Perusahaan....................................24

BAB III PROSES PRODUKSI...................................................................................25

3.1 Tata Letak Pabrik dan Tata Letak Fasilitas Mesin...................................25

3.2 Prinsip Kerja PLTA Batang Agam.................................................................28

BAB IV TUGAS KHUSUS........................................................................................31

4.1 Latar Belakang..............................................................................................31

4.2 Batasan Masalah...........................................................................................32

4.3 Tujuan dan Manfaat.....................................................................................32

4.4 Metodologi.....................................................................................................32

4.5 Pembahasan.....................................................................................................38

BAB V PENUTUP.....................................................................................................49

5.1 Kesimpulan.....................................................................................................49

5.2 Saran...............................................................................................................49
 DAFTAR GAMBAR

Ganbar 2.1 Bangunan PLTA Batang Agam.............................................................6

Gambar 2.2 Intake Weir...........................................................................................11

Gambar 2.3 Tunnel 1................................................................................................12

Gambar 2.4 Sand Trap..............................................................................................13

Gambar 2.5 Daily Pondage.......................................................................................14

Gambar 2.6 Surge Tank............................................................................................15

Gambar 2.7 Valve Chamber.....................................................................................16

Gambar 2.8 Penstock................................................................................................16

Gambar 2.9 Power House.........................................................................................17

Gambar 2.10 Tail Race.............................................................................................18

Gambar 2.11 Generator PLTA Batang Agam.......................................................19

Gambar 2.12 Spesifikasi Generator PLTA Batang Agam....................................19

Gambar 2.13 Turbin PLTA Batang Agam.............................................................20

Gambar 2.14 Transformator PLTA Batang Agam.................................................21

Gambar 2.15 Governor PLTA Batang Agam........................................................23

Gambar 2.16 Struktur Organisasi PLTA Batang Agam......................................24

Gambar 3.1 Letak Geografis PLTA Batang Agam...............................................25

Gambar 3.2 Bangunan Sentral Lanatai I PLTA Batang Agam...........................26

Gambar 3.3 Bangunan Sentral Lanatai II PLTA Batang Agam..........................26

Gambar 3.4 Bangunan Sentral Lanatai III PLTA Batang Agam........................27

Gambar 3.5 Bangunan Sentral Lanatai IV PLTA Batang Agam........................27

Gambar 3.6 Water Way PLTA Batang Agam.........................................................28

Gambar 4.1 Komponen Utama Sistem Hidrolik....................................................33

Gambar 4.2 Pompa Roda Gigi Intern.....................................................................35

Gambar 4.3 Pompa Roda Gigi Eksternal...............................................................36

Gambar 4.4 Sump Tank............................................................................................39

Gambar 4.5 Motor Oil Pressure Pump....................................................................39

Gambar 4.6 Filter......................................................................................................40

Gambar 4.7 Pressure Tank.......................................................................................40

Gambar 4.8 Selonoids...............................................................................................41

Gambar 4.9 Servo Motor Guide Vane.....................................................................42

Gambar 4.10 Alur Kerja Pompa Pressure Tank....................................................44

 PT PLN (PERSERO)
UIK SUMATERA BAGIAN SELATAN
UPK BUKITTINGGI
PLTA BATANG AGAM

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Pelaksanaan Kerja Praktek

Tujuan utama pendidikan nasional diarahkan pada pengembangan dan

peningkatan sumber daya manusia (SDM), yaitu pengembangan manusia Indonesia

seutuhnya yang meliputi wawasan Ilmu Pengetahuan dan Teknologi (IPTEK),

memiliki keterampilan dan bertakwa pada Tuhan Yang Maha Esa. Untuk mencapai

tujuan tersebut, perlu dilaksanakan suatu program pendidikan dan penelitian secara

berkesinambungan. Hal ini dimaksudkan agar terjadi keterkaitan yang baik antara

dunia pendidikan dengan dunia industri dalam hubungan yang saling membutuhkan,

saling melengkapi dan mendukung dalam pencapaian tujuan pembangunan.

Fakultas Teknik Universitas Muhammidayah Sumatera Barat (FT-UMSB)

sebagai salah satu lembaga pendidikan yang bertugas menghasilkan tenaga kerja yang

professional dalam bidang pendidikan berupaya melaksanakan program-program

pendidikan yang bertujuan menghasilkan lulusan yang tidak hanya memahami Ilmu

Pengetahuan dan Teknologi secara konseptual dan teoritis di perkuliahan, tetapi juga

mampu mengaplikasikan dan mengembangkan ilmu tersebut di lingkungan industri

dan dunia kerja secara praktis. Salah satu upaya pencapaian tujuan tersebut maka

Fakultas Teknik Universitas Universitas Muhammidayah Sumatera Barat (FT-

UMSB) mengirimkan mahasiswa yang telah memenuhi persyaratan akademik untuk

melaksanakan Kerja Praktek (KP). KP merupakan suatu perwujudan pendidikan

RIHALDI SYAHPUTRA
17.10.002.21201.026
1
sistem ganda. Yang dimaksud pendidikan sistem ganda adalah pendidikan yang

dilaksanakan pada dua lingkungan, yaitu lingkungan akademik dan di aplikasikan di

lingkungan industri, dunia usaha, dunia kerja, dengan tujuan agar ilmu yang didapat

selama perkuliahan dapat di aplikasikan dan dikembangkan di dunia industri setelah

menyelesaikan studi di bangku perkuliahan.

Lama waktu pelaksanaan KP dilaksanakan sesuai dengan beban Satuan Kredit

Semester (SKS) yang diambil dan jumlah jam kerja perminggu dari industri tempat

pelaksanaan KP biasanya selama 30 hari sesuai dengan standar jam kerja di

Indonesia. Dalam pelaksanaannya KP ini selain memberikan kesempatan kepada

mahasiswa untuk melatih keterampilan yang dimiliki sesuai dengan bidang Ilmu

Pengetahuan dan Teknologi yang diajarkan, juga sebagai sarana latihan bagi

mahasiswa dalam menghadapi dunia kerja. Melalui KP ini mahasiswa diharapkan

mampu memperoleh tambahan ilmu pengetahuan dan teknologi yang tidak diperoleh

pada Perguruan Tinggi. Sekaligus juga sebagai pedoman bagi Perguruan Tinggi

untuk memperoleh informasi mengenai kelayakan aplikasi ilmu pengetahuan serta

mengetahui kebutuhan dunia kerja mengenai teknologi yang akan di kembangkan

oleh Perguruan Tinggi, khususnya pada Fakultas Teknik Universitas Universitas

Muhammidayah Sumatera Barat (FT-UMSB).

Dengan pelaksanaan kegiatan KP tersebut, diharapkan mahasiswa mampu

menyempurnakan ilmu pengetahuan yang telah didapat selama perkuliahan dengan

pengetahuan dan pengalaman kerja selama di dunia industri. Dengan demikian terjadi
sinkronisasi perkembangan dunia industri dengan perkembangan kurikulum

pendidikan di perkuliahan, sehingga lulusan yang dihasilkan dapat memenuhi

kebutuhan dan standar industri.

KP juga dimaksudkan untuk memberikan wawasan yang lebih luas kepada

mahasiswa mengenai perkembangan aktual di dunia industri. KP dapat memberikan

dampak positif bagi perusahaan, untuk menilai secara langsung kemampuan yang

dimiliki mahasiswa, dengan tujuan mencari tenaga kerja yang sesuai atau dibutuhkan

oleh perusahaan untuk mencapai tujuan perusahaan.

PT. PLN (Persero) Unit Induk Pembangkitan Sumatera Bagian Selatan, Unit

Pelaksana Pembangkitan Bukittinggi, Unit PLTA Batang Agam sebagai salah satu

Badan Usaha Milik Negara yang telah memanfaatkan Teknologi Elektronika,

Instrumentasi dan Kontrol serta komputerisasi dalam proses produksi sehari-hari,

sangat diharapkan kontribusinya dalam proses peningkatan Ilmu Pengetahuan dan

Teknologi (IPTEK) sekaligus berbagi pengalaman kerja dan mampu memberikan

contoh aplikasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi (IPTEK) yang sedang berkembang

kepada mahasiswa untuk kemajuan dunia pendidikan demi terwujudnya masyarakat

Indonesia yang bertakwa kepada Tuhan Yang Maha Esa, berpendidikan, berilmu,

produktif, adaptif dan kreatif.

Setelah pelaksanaan KP ini diharapkan mahasiswa akan memiliki etos kerja

yang baik untuk mendukung kemampuan serta keterampilan yang didimilki terkait

dengan kegiatan KP yang dilaksanakan.

 1.2 Tujuan Kerja Praktek

Kegiatan KP bertujuan:

a. Sebagai salah satu program perkuliahan yang harus diikuti oleh setiap

mahasiswa Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Sumatera Barat.

b. Mempraktekkan langsung di lapangan teori – teori yang telah didapat selama

perkuliahan.

c. Mempersiapkan diri memasuki dunia kerja.

d. Malatih diri dan mencari pengalaman tetang disiplin kerja di industri.

1.3 Tempat Pelaksanaan Kerja Praktek

Tempat mahasiswa melaksanakan KP ditentukan oleh koordinator KP atau

dipilih oleh mahasiswa yang bersangkutan dengan kriteria sebagai berikut:

a. Perusahaan atau Industri mempunyai badan hukum yang sah serta bergerak

dalam bidang produksi dan jasa.

b. Perusahaan atau Industri dalam melakukan kegiatan atau operasinya

memerlukan tenaga kerja atau ahli yang bisa memberikan bimbingan kepada

mahasiswa selama mengikuti KP.

c. Melalui kegiatan atau operasi yang dilakukan perusahaan, mahasiswa dapat

memperoleh pengalaman langsung dalam meningkatkan pengetahuan dan

keterampilan yang diperolehnya di FT – UMSB.

 Berdasarkan kriteria diatas, penulis menghubungi dan mengajukan

permohonan KP di PT. PLN (Persero) Unit Induk Pembangkitan Sumatera Bagian

Selatan, Unit Pelaksana Pembangkitan Bukittinggi, Unit PLTA Batang Agam. Dan

hasilnya diperkenankan untuk melaksanakan KP ditempat tersebut.

1.4 Tahap – Tahap Pelaksanaan Kerja Praktek

Tempat pelakasanaan kegiatan KP dipilih oleh mahasiswa atau dapat

ditentukan oleh koordinator KP. Tahapan awal penulis mengajukan proposal terhadap

koordinator KP untuk mengadakan kegiatan KP di PT. PT. PLN (Persero) Unit Induk

Pembangkitan Sumatera Bagian Selatan, Unit Pelaksana Pembangkitan Bukittinggi,

Unit PLTA Batang Agam, dan menentukan Dosen pembimbing selama kegiatan KP.

Kemudian penulis mengurus surat izin terhadap Unit hubungan Industri FT UMSB.

Kemudian penulis mengajukan surat permohonan KP pada PT. PLN (Persero) Unit

Induk Pembangkitan Sumatera Bagian Selatan, Unit Pelaksana Pembangkitan

Bukittinggi, Unit PLTA Batang Agam. Setelah semuanya selesai dan disetujui

kemudian penulis melaksanakan KP di PT. PLN (Persero) Unit Induk Pembangkitan

Sumatera Bagian Selatan, Unit Pelaksana Pembangkitan Bukittinggi, Unit PLTA

Batang Agam. Adapun pelaksanaan KP di PLTA Batang Agam, dilaksanakan selama

30 hari yang dimulai dari 5 Oktober s/d 5 November 2020. Pelaksanaan disesuaikan

dengan jadwal kegiatan.

 BAB II

MANAJEMEN PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Perusahaan

A. Profil PLTA Batang Agam

Gambar 2.1 Bangunan PLTA Batamg Agam

B. Sejerah Mengenai

Pembangunan PLTA Batang Agam merupakan salah satu pemanfaatan

potensi air Batang Agam. Daerah aliran sungai Batang Agam merupakan daerah yang

subur, bergunung – gunung dan di anugerahi curah hujan yang cukup tinggi, sungai

Batang Agam tidak pernah kering sepanjang tahun dan airnya digunakan penduduk
untuk berbagai keperluan seperti untuk pengairan pertanian, pengairan perikanan dan

keperluan rumah tangga dan lain sebagainya.

Pembangunan PLTA Batang Agam yang terletak di perbatasan Kabupaten

Agam dan Kabupaten Lima Puluh Kota akhirnya rampung sekaligus dengan

distribusi jaringannya. Daerah – daerah yang mendapat bagian adalah daerah di

sekitar Payakumbuh, Bukittinggi, Padang Panjang, Batusangkar, dan meliputi daerah

pedesaaan kabupaten Lima Puluh Kota, Kabupaten Agam, dan Kabupaten Tanah

Datar.

Proyek ini merupakan proyek besar di Sumatera Barat selama Pelita I dan

Pelita II. Kapasitas tenaga listrik yang dibangkitkan di proyek ini sekitar 10.500 kW.

Pembangunan proyek PLTA Batang Agam sebenarnya sudah lama direncanakan

sejak tahun 1927.

Pemerintah Belanda dalam hal ini Departemen Van Veerkeer en Waterstaat

Agdeling Electricitiet telah melakukan survei, penyelidikan, pengukuran debit air,

curah hujan dan topografi rampung dilakukan hingga tahun 1938, tetapi karena

pecahnya Perang Dunia II, maka rencana proyek tersebut tertunda pelaksanaannya.

Pemerintah RI dalam hal ini Depatemen PUTL tahun 1957 melakukan

penelitian kembali tentang kemungkinan dibangunnya kembali proyek PLTA Batang

Agam ini. Direncanakan waktu itu proyek tersebut akan rampung tahun 1966 dengan

kapasitas 10.500 kW, tetapi karena terjadinya pergolakan daerah, rencana itu kembali

mengalami hambatan.
 Dalam keadaan yang tidak menentu itu, Ir. Januar Muin (Sarjana tamatan

ITB) dikirim ke Bukittinggi untuk mengurus proyek yang belum tentu ujung

kepastiannya. Pada bulan April 1965 ia meninggalkan Jakarta, tidak adanya

perencanaan yang matang proyek ini dari pemerintah pusat, membuat dia

kebingungan tentang apa yang harus dilakukannya, dia hanya dibekali dengan sebuah

mobil sedan tua “consul”. Terus dengan delapan pegawai yang menggunakan belsuit

dan 15 orang pegawai harian. Kerja sehari – hari hanya melihat – lihat tempat yang

akan dijadikan PLTA.

Proyek yang masih dalam bentuk bukit tandus dan padang pengembalaan,

tidak ada tanda-tanda bahwa tempat ini akan menjadi proyek besar untuk ukuran

Sumatera Barat. Namun demikian setiap hari ia mencoba mengumpulkan data- data

tentang kelistrikan di Sumatera Barat akan pentingnya proyek itu, karena masih

sangat minimnya tenaga listrik yang ada di daerah ini.

Setelah pemerintahan orde baru, Ir. Januar Muin bersama dengan Gubernur

Sumbar Drs. Harun Zain pada waktu itu melakukan pendekatan–pendekatan, baik

resmi maupun tidak resmi kepada pejabat pemerintah pusat di Jakarta. Barulah pada

tahun 1959 mulai dikerjakan aktif, karena proyek ini sudah resmi dimasukkan dalam

Pelita I. Namun kelanjutannya diperlukan biaya yang cukup besar untuk pembelian

alat – alat elektromekaniknya.

Pada suatu sidang kabinet, proyek PLTA Batang Agam dibicarakan. Menurut

Menteri Sutami pembicaraan tersebut berlangsung dalam situasi yang tidak

menguntungkan. Proyek ini hampir dihapuskan dari Pelita I. Sidang itu meninjau dua

kemungkinan karena kekurangan keuangan pemerintahan, Menteri Pertambangan Ir.

Sumantri Brojonegoro menyarankan agar tambang Batu bara Ombilin yang harus

diselamatkan terlebih dahulu, karena ditambang tersebut ada pembangkit Listrik

Tenaga Uap (PLTU), lebih baik ini yang diperbaiki, sedangkan PLTA Batang Agam

ditunda dulu. Dalam sidang tersebut, Menteri Sutami meminta kesempatan untuk

meninjau proyek PLTA Batang Agam terlebih dahulu, sebelum diputuskan untuk

dihapuskan dari Pelita I. Pada bulan April 1970, Menteri Sutami datang ke Sumatera

Barat, ia mengadakan diskusi – diskusi dengan pemerintah daerah, mengumpulkan

data – data serta mendengarkan pendapat banyak pihak tentang PLTA Batang Agam.

Selain kurangnya tenaga listrik di Sumatera Barat padahal potensi tenaga listrik

didaerah itu cukup besar.

Akhirnya Menteri Sutami berkesimpulan untuk melanjutkan proyek ini,

walaupun harus dikerjakan dengan alat – alat yang tradisional, agar proyek ini terus

berjalan lancar. Melihat adanya tanda – tanda lampu hijau ini, Ir. Januar Muin merasa

harga dirinya pulih. Kini ia akan dapat memimpin sebuah proyek besar dalam ukuran

besar Sumatera Barat waktu itu. Untuk keperluan itulah pada tahun 1970 sengaja

didatangkan tim dari Lahmeyer International Consulta dari Jerman Barat. Tim

tersebut meneliti kembali studi kemungkinan yang dibuat oleh tenaga – tenaga proyek

ini dan Universitas Andalas Padang.

 Dari hasil penelitian, ternyata proyek tersebut secara tertulis dan ekonomis

adalah memungkinkan dan dengan dasar itulah proyek PLTA Batang Agam

diteruskan pelaksanaannya dengan bantuan pinjaman Asian Development Bank

(ADB Manila) sebesar U$ 7,1 Juta.

Pembangunan proyek PLTA Batang Agam diteruskan, walaupun baru akan

dibangkitkan tenaga sebesar 10,5 MW, akan tetapi telah memperlihatkan titik terang

bagi daerah Sumbar secara keseluruhan. Sehingga pada tanggal 28 Februari 1976

proyek tersebut rampung dikerjakan dan mulai dioperasikan pada:

1. Turbin / Generator 1 tanggal 1 Maret 1976

2. Turbin / Generator 2 tanggal 8 Maret 1976

3. Turbin / Generator 3 tanggal 15 September 1981

PLTA Batang Agam membangkitkan tenaga listrik sebesar 10,5 MW yang

disalurkan dalam 4 feeder, yaitu:

1. Feeder I Bukittinggi sampai GH Tanjung Alam

2. Feeder II Batusangkar sampai GH Dobok

3. Feeder III Line Payaumbuh I (Ekpress feeder) interkoneksi system Sumbar

Riau

4. Feeder IV Line Payakumbuh II sampai GH Kota.

 2.2 Bangunan Yang Terdapat Pada PLTA Batang Agam

Pada PLTA Batang Agam terdapat beberapa bangunan yang memiliki fungsi

dan kegunaan masing-masing diantaranya:

1. Intake Weir (pintu air)

Gambar 2.2 Intake Weir

Intake weir berfungsi sebagai pemasukan air dari Sungai Batang Agam yang

berhulu di kaki Gunung Merapi dengan debit air maksimum 14 m 3/s, diatur dengan

suatu sitem tekanan udara. Walaupun debit air sungai lebih dari maksimum yang

dibutuhkan, akan tetapi Intake Weir secara otomatis tetap mengambil maksimum 14

m3/s dengan luas penampang 5,4 m2.

Data intake weir :

 Lebar : 14 m

 Elevasi dasar : 677.00 m

  Panjang screen :1m

 Tinggi screen :1m

 Lebar screen : 70 mm

 Tebal screen : 12 mm

2. Tunnel 1 (trowongan1)

Gambar 2.3 Tunnel 1

Dari intake weir, air disalurkan melalui terowongan I menuju sandtrap (kolam

pasir). Terowongan ini bentuknya kira – kira seperti ladam kuda.

Data tunnel 1:

 Panjang : 175,5 m

 Diameter : 2,5 m

 Volume tunnel : 13 m3
 3. Sand Trap (kolam Penampungan Pasir)

Gambar 2.4 Sand Trap

Sand trap atau kolam penampungan pasir berfungsi sebagai penangkap pasir

yang terbawa oleh air sungai Batang Agam, karena air yang diperlukan untuk

memutar turbin harus bersih, bebas dari segala sampah, pasir dan kotoran lainnya.

Data sand trap :

 Luas : 7.000 m2

 Volume : 20.000 m3

4. Tunnel II (terowongan II)

Merupakan saluran yang menghubungkan air dari Sand Trap ke daily pondage

(kolam tando).

Data tunnel II:

 Diameter : 2,1 m

 Luas : 131 m2
  Volume tunnel II : 12 m3

5. Daily Pondage (kolam tando)

Gambar 2.5 Daily Pondage

Merupakan kolam penampungan yang berfungsi sebagai penampung air di

sand trap dan mengalirkanya ke tunnel III.

Dalam kolam tando terdapat 3 bangunan:

 Inlet : Sebagai pemasukan air dari kolam pasir

 Spillway : Sebagai pelimpahan air jika suatu waktu air pada kolam

tando telah maksimum dan sebagai penguras jika suatu

waktu kolam tando dibersihkan

 Outlet : Menghubungkan antara kolam tando dan tunnel III

Data daily pondage:

 Luas : 45.000 m2

 Volume : 116.000 m3
  Elevasi dasar : 675 mdpl

 Tinggi outlet : 675 mdpl – 684 mdpl

6. Tunnel III (terowongan III)

Tunnel III berfungsi untuk menyalurkan air dari outlet kolam tando menuju

surge tank (kolam peredam). Terowongan ini menembus bukit sepanjang 1.150

meter.

Data Tunnel III:

 Panjang : 1080 m

 Diameter : 2,2 m

7. Surge Tank (Tank peredam)

Gambar 2.6 Surge Tank

Surge tank berfungsi untuk meredam pukulan air yang dapat menimbulkan

tekanan balik bila debit air berubah secara mendadak. Surge tank juga berfungsi

untuk menghilangkan gelembung-gelembung udara yang ada pada tekanan sebelum

masuk ke dalam pipa pesat.

 Data surge tank :

 Tinggi : 28 m

 Diameter :8m

 Elevasi dasar : 631,1 mdpl

8. Valve Chamber (bagunan katup utama)

Gambar 2.7 Valve Chamber

Valve chamber ini dipasang antara ujung – ujung pipa pesat dengan sisi

masuk turbin. Fungsi valve chamber Untuk menutup aliran air yang masuk ke dalam

turbin di saat turbin sedang tidak beroperasi dan Sebagai pengaman dalam

menghentikan turbin.
 9. Penstock (pipa pesat)

Gambar 2.8 Penstock

Merupakan saluran yang berfungsi untuk mengalirkan air dari surge tank ke

turbin. Penstock di atur dengan kemiringan sedemikian rupa, agar tekanan air dapat

menghasilkan energi potensial yang disesuaikan dengan kekuatan turbin.

Data penstock:

 Elevasi awal : 670,30 mdpl

 Panjang : 240 m

 Elevasi akhir : 581,30 mdpl

 Kemiringan : 70o
 10. Power House (rumah pembangkit)

Gambar 2.9 Power House

Pada rumah pembangkit terdapat 3 turbin dan generator yang masing-masing

berkapasitas 3,5 MW disimpan dan ditempatkan alat – alat control bagi daerah areal

servis peralatan bantu PLTA Batang Agam.

11. Tail Race (saluran air buang)

Gambar 2.10 Tail Race

 Merupakan saluran akhir dari air PLTA dimana air yang mempunyai tekanan

akan dialirkan keturbin, sehingga air akan memutar turbin. Sedangkan air yang tidak

memiliki tekanan akan dialirkan drafttube dan selanjutnya akan di buang melalui tail

race hingga kembali ke sungai Batang Agam.

2.3 Peralatan Mekanis dan Listrik di Power House PLTA Batang Agam

Semenjak dimulainya pengambilan air dari sungai Batang Agam, setelah

melalui beberapa terowongan, kolam penampungan sampai power house maka

energy potensial air akan diubahmenjadi energi kinetik, kemudian energi tersebut

akan diubahmenjadi energi mekanik dan diubah pula menjadi energilistrik.

Energi listrik yang dihasilkan nantinya akan disalurkan kebeban. Di PLTA

Batang Agam, tegangan yang dihasilkangenerator adalah 6,3 kV dan dinaikkan

menjadi 20 kV olehtransformator utama.

1. Generator

Gambar 2.11 Generator PLTA Batang Agam

 Generator yang digunakan di PLTA Batang Agam adalah AC Generator

MEIDENSHA type TC-AF NO OF PHASE 3 Frequency 50Hz pada unit 1,2, dan 3

memiliki spesifikasi sebagai berikut:

Gambar 2.12 Spesifikasi Generator PLTA Batang Agam

Tahun Pembuatan Turbin dan Generator pada unit 1 dan unit 2 tahun 1975

sedangkan unit 3 pada tahun 1980 TOKYO JAPAN.

2. Turbin

Gambar 2.13 Turbin PLTA Batang Agam

 Turbin yang digunakan di PLTA Batang Agam memiliki data teknik sebagai

berikut:

 Merk : EBARA TOKYO JAPAN

 Type : HORIZONTAL SHAFT FRANCIS

 No. Seri : R. 410028 - 01

 Daya : 3500 kW

 Putaran : 750 rpm

 Pemakaian Air : 4.49 m3/s

 Tinggi Air : 90.8 m

 Tahun Pembuatan : 1975

 Tahun Operasi : 1976

3. Transformator

Gambar 2.14 Transformator PLTA Batang Agam

Transformator yang digunakan PLTA Batang Agam ada dua tipe yaitu:

 Unit 1 dan unit 2, type TTUB 21

 Unit 3, type MGA 53

Dengan spesifikasi sebagai berikut

a. Spesifikasi Transformator unit 1:

 Merk : UNINDO

 Type : TTUB 21 / 6500

 No. Seri : A852018

 Daya : 6500 kVA

 Tegangan : 6300 / 21000 Volt

 Arus : 595,7 Ampere / 187,6 A

 Frequency : 50 Hz

 Phase / Vektor Group : 3 / YNd5

 Tahun Pembuatan 1985

 Tahun Operasi 2010

 Lokasi Operasional sebelumnya : PLTD Suka Merindu

b. Spesifikasi Transformator unit 2:

 Merk : UNINDO

 Type : TTUB 21 / 6500

 No. Seri : A852017 – 05

  Daya : 6500 kVA

 Tegangan : 6300 / 21000 Volt

 Arus : 595,7 Ampere / 187,7 A

 Frequency : 50 Hz

 Phase / Vektor Group : 3 / YNd5

 Tahun Pembuatan 1985

 Tahun Operasi 2010

 Lokasi Operasional sebelumnya : PLTD Suka Merindu

c. Spesifikasi Tranformator Unit 3:

 Merk : SCNEIDER

 Type : MGA – 042

 Daya : 6500/ 6500 kVA

 Tegangan : 6300 / 21000 Volt

 Frequency : 50 Hz

 Phase / Vektor Group : 3 / YNd5

 Tahun Operasi 2013

Transformator di PLTA Batang Agam dipasang dengan hubungan bintang

disisi High voltage dan hubungan segitiga (delta) disisilowvoltage.

 4. Governor

Governoradalah suatu alat yang berfungsi mengatur putaran turbin tetap

konstan walaupun kondisi beban berbeda-beda. Governorterdiri dari motor pendulum,

servo motor, dll. Governor terbagi menjadi tiga jenis yaitu : Governor digital,

Governor mekanik dan Governor automatic. Governor yang digunakan di PLTA

Batang Agam adalah governor automatic.

Gambar 2. 15 Governor PLTA Batang Agam

2.4 Struktu Organisasi dan Manajemen Perusahaan

Gambar 2.16 Struktur Organisasi PLTA Batang Agam

 BAB III

PROSES PRODUKSI

3.1 Tata Letak Pabrik dan Tata Letak Fasiltas Mesin

1. Letak Geografis PLTA Batang Agam

Gambar 3.1 Letak Geografis PLTA Batang Agam

Keterangan denah gambar:

Dari Payakumbuh ke simpang Batu Hampar berjarak ± 8 km, dari Batu

Hampar ke PLTA Batang Agam berjarak ± 1,5 km, dari Barulak ke PLTA Batang
Agam berjarak ± 1 km, dari simpang Batu Hampar ke PLTA Batang Agam berjarak ±

1 km dan dari Bukittinggi berjarak ± 23 km.

2. Tata Letak Fasilitas/Mesin di Power House

Bangunan sentral PLTA Batang Agam terdiri dari 4 lantai yang dapat

dijelaskan pada gambar berikut:

a. Lantai I

Gambar 3.2 Bangunan Sentral Lantai I PLTA Batang Agam

b. Lantai II

Gambar 3.3 Bangunan Sentral Lantai II PLTA Batang Agam

c. Lantai III

Gambar 3.4 Bangunan Sentral Lantai III PLTA Batang Agam

d. Lantai IV

Gambar 3.5 Bangunan Sentral Lantai IV PLTA Batang Agam.

 3.2 Prinsip Kerja PLTA Batang Agam

Gambar 3.6 Water Way PLTA Batang Agam

Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA) Batang Agam turbinnya beroperasi

dengan manfaatkan air yang bersumber dari sungai batang Agam. Air sungai batang

agam dialirkan dari intake weir menuju kolam pasir. Dikolam pasir, air sungai batang

agam diendapkan dan nantinya di kuras sesuai jadwalnya. Kemudian air akan

ditampung dan dikumpulkan terlebih dahulu di kolam tando, sebelum dialirkan ke

Power House.

Air dikumpulkan di kolam tando, guna memenuhi pasokan air saat unit

beroperasi full pada saat beban puncak dari jam 18:00 wib s/d 21:00. Hal ini, jika

hanya memanfaatkan debit langsung dari sungai batang agam, maka tidak akan cukup

untuk mengoperasikan 3 unit secara full. Namun ketika jumlah debit air meningkat

diakarenakan faktor alam, misalnya hujan maka ketiga generator sepenuhnya akan

digunakan melihat jumlah debit air yang sangat tinggi.

 Air dari kolam tando dialirkan melalui terowongan yang terbuat dari pipa

steel liner yang dilengkapi dengan Surge Tank dan Safety Butterfly Valve. Kemudian

air tersebut diterjunkan melalui pipa pesat (Penstock) dengan kemiringan 70° dan

memiliki panjang 240 m. Untuk memutar 3 unit turbin, sesampai di Power House,

Penstock tadi dibagi menjadi 3 untuk masing – masing unit yang dilengkapi dengan

katup utama (Inlet Valve).

Inlet valve tersebut berfungsi sebagai katup utama membuka dan menutup

arah aliran air menuju spiral casing, namun sebelum inlet valve itu terlebih dahulu

membuka katup by pass valve yang berguna untuk menyamakan tekanan di daerah

upstream dengan down stream supaya dapat mencegah jangan sampai mengakibatkan

spiral casing rusak apabila inlet valve di buka.

Setelah inlet valve terbuka maka air akan mengalir ke spiral casing dan

langsung masuk kedalam sudu tetap, dimana aliran air masuk untuk memutar runner

diatur oleh sudu atur (Guide Vane), dan memutar runner sampai mencapai 750 rpm.

Dan air yang memutar runner langsung menuju draft band dan mengalir menuju

tailrace.

Pada putaran turbin mencapai 750 rpm, generator akan bereaksi dengan

mengeluarkan tegangan 6,3 KV, generator bisa mengeluarkan tegangan itu karena

haft yang ada pada turbin seporos dengan shaft generator yang mengakibatkan

generator juga akan ikut berputar.

 BAB IV

TUGAS KHUSUS

4.1. Latar Belakang Tugas Khusus

PLTA Batang Agam merupakan Pembangkit Listrik Tenaga Air PT. PLN

(Persero) Unit Pelaksana Pembangkit Bukittinggi yang berlokasi di Koto Tangah

Batu Hampa,Akabiluru, Kabupaten Lima Puluh Kota, Sumatera Barat. Mulai

beroperasi pada tahun 1976 dengan kapasitas terpasang sebesar 10,5 MW. Sumber

energi utama berasal dari air sungai Batang Agam disalurkan melalui terowongan air

bawah tanah dan diteruskan ke Penstock lalu masuk untuk memutar turbin menjadi

energi mekanik yang satu poros dengan generator yang selanjutnya digunakan untuk

menghasilkan energi listrik. Lalu melewati Transformer Step up 6500 kVA dan

disalurkan melalui sistem Interkoneksi Sumatera.

Turbin merupakan mesin penggerak yang terdiri dari casing, runner dan

guide vane, dimana air yang digunakan untuk memutar runner volume airnya diatur

oleh guide vane. Pada turbin terdapat Sistem minyak tekan pada PLTA Batang Agam

yaitu menyuplai minyak bertekanan untuk menggerakkan servo motor yang dialirkan

oleh Governor Oil Pump yang memompakan minyak dari Sump Tank ke dalam

Pressure Tank sesuai dengan tekanan kerjanya, membuat saya tertarik untuk

membahas tentang “SISTEM MINYAK TEKAN (System Hyudrolic) PADA PLTA

BATANG AGAM”
4.2. Batas Masalah

Masalah yang akan dibahas dalam laporan kerja praktek ini adalah mengenai

“SISTEM MINYAK TEKAN (System Hyudrolic) PADA PLTA BATANG

AGAM”

4.3. Tujuan

Untuk memahami dengan baik tentang “SISTEM MINYAK TEKAN

(System Hyudrolic) PADA PLTA BATANG AGAM”

4.4. Tinjauan Pustaka

1. Pengertiaan System Hyudrolic

System Hyudrolic merupakan suatu bentuk pemindahan daya dengan

menggunakan media penghantar berupa fluida cair untuk memperoleh daya yang

lebih besar dari daya awal yang dikeluarkan. Dimana fluida penghantar ini dinaikan

tekanannya oleh pompa pembangkit tekanan kemudian diteruskan ke silinder kerja

melalui pipa-pipa saluran dan katup-katup. Gerakan translasi batang piston dari

silinder kerja yang diakibatkan oleh tekanan fluida pada ruang silinder dimanfaatkan

untuk gerak maju dan mundur.

 Gambar 4.1 Komponen Utama Sistem Hidrolik

2. Definisi System Hyudrolic

Kata Hyudrolic sendiri berasal dari bahasa Greek yakni dari kata hydro yang

berarti air dan aulos yang berarti pipa. System Hyudrolic pada pesawat terbang adalah

merupakan salah satu sistem penggerak kendali dan roda pendarat pesawat terbang.

Sistem hidrolik adalah teknologi yang memanfaatkan fluida (zat cair) untuk

melakukan gerakan segaris atau putaran. Dalam sistem hidrolik, fluida digunakan

sebagai penerus gaya. Prinsip dasar hidrolik adalah jika suatu zat cair dikenakan

tekanan, maka tekanan itu akan merambat ke segala arah dengan tidak bertambah

atau berkurang kekuatannya (Hukum Archimedes).

 Dalam suatu system hidrolik tidak akan pernah lepas dari yang nama nya

pompa untuk menggerakan suatu fluida yaitu berupa oli.pompa adalah sumber tenaga

mekanis yang mengubah tenaga mekanis menjadi energi hidrolik (energi hidrostatik

yaitu aliran, tekanan).

Jenis pompa yang di gunakan di PLTA Batang Agam adalah Gear pump

(pompa roda gigi) adalah pompa PD (perpindahan positif) pompa berputar yang

membantu untuk memindahkan air atau cairan dengan bantuan roda gigi inbuilt.Jenis

pompa ini mencakup dua atau lebih roda gigi yang menciptakan gaya vakum untuk

menggerakkan cairan di dalam pompa. Pompa roda gigi ini dapat dibangun dengan

berbagai bagian seperti poros, rotor, dan casing.

Prinsip kerja pompa roda gigi atau gear pump adalah pompa ini menggunakan

tindakan gigi jika tidak berputar tindakan untuk memindahkan cairan. Bagian yang

berotasi memperpanjang tutup cairan oleh wadah pompa untuk membuat pengisapan

pada saluran masuk pompa. Cairan yang ditarik ke dalam pompa dapat dimasukkan

ke dalam lubang gigi berputar dan dipindahkan kearah keluar (output).

3. Klasifikasi Hyudrolic Pump

Pompa roda gigi ini diklasifikasikan ke dalam beberapa jenis berbeda tetapi

beberapa desain pompa roda gigi dasar diklasifikasikan ke dalam dua jenis yang

meliputi:
- Pompa Roda Gigi Intern (Internal Gear Pump)

Internal gear pump bekerja dengan memanfaatkan roda gigi dalam

yang biasanya dihubungkan dengan penggerak dan roda gigi luar yang

biasanya bertindak sebagai idler. Awalnya fluida masuk lewat suction port

antara rotor (roda gigi besar) dan idler (roda gigi kecil).

Fluida kemudian masuk melalui celah-celah roda gigi. Bagian yang

berbentuk seperti bulan sabit membagi fluida dan bertindak sebagai seal

antara suction dan discharge port. Fluida yang membanjiri discharge port

akan terus didorong oleh fluida dibelakangnya sehingga fluida terus mengalir.

Gambar 4.2 Pompa Roda Gigi Intern

- Pompa Roda Gigi Eksternal (External Gear Pump)

Sama dengan pompa roda gigi internal, pompa roda gigi external ini

juga menggunakan dua roda gigi sebagai komponen utamanya. Yang

 membedakan adalah kedua roda gigi berada pada posisi yang sejajar, dan roda

gigi penggerak tidak berada di dalam roda gigi yang digerakkan.

Pompa ini terdiri dari 2 buah roda gigi yang di pasang saling merapat.

Perputaran roda gigi yang saling berlawanan arah akan mengakibatkan

tekanan vakum pada sisi hisap, akibatnya fluida akan terisap masuk ke dalam

ruang pompa. Kemudian fluida di kompresikan ke luar pompa hingga tekanan

tertentu. Pompa roda gigi terdiri dari roda gigi penggerak dan roda gigi yang

digerakkan.

Gambar 4.3 Pompa Roda Gigi Eksternal

Pompa jenis ini tidak memerlukan katup/valve seperti pada reciprocating

pump sehingga dapat berkurang pemasangan :

 Jaga reservoir selalu berada di atas posisi gear pump karena

gear pump hanya memiliki daya hisap yang rendah

  Jangan sampai gear pump dalam keadaan kering karena

biasanya fluida yang dialirkan juga dapat berfungsi sebagai

pelumas

Penggunaan :

 Mengalirkan berbagai macam oli bahan bakar maupun pelumas

 Mengukur jumlah aditif yang dicampurkan pada bahan kimia

 Mencampur dan mengaduk bahan kimia

 Sistem hidrolik pada industri dan mobil

 Aplikasi untuk low volume transfer lainnya

Keuntungan :

 High speed

 High pressure

 Tidak ada beban yang tinggi pada bearing

 Tidak berisik jika semua bagian dimanufaktur dengan baik

 Desain tersedia dalam berbagai macam material sesuai

kebutuhan

Kerugian :

 membutuhkan empat bushing yaitu pada ujung masing-masing

poros gear
  no solid allowed

 fixed end clearance

4.5. Pembahasan

1. Alat Pendukung Sistem kerja Minyak Tekan (Hydraulic Pump)

mendukung kinerja turbin dibutuhkan beberapa sistem, salah satunya sistem

udara tekan dan minyak tekan. Fungsi utama dari udara dan minyak tekan yaitu:

 Menggerakkan Servo Motor untuk Guide Vanes

 Menggerakkan Servo Motor untuk Main Inlet Valve

 Menggerakkan Brakes Rotor Generator

Secara umum sistem udara tekan dan minyak tekan dapat dikelompokkan

menjadi 2 kelompok besar yaitu: sistem udara tekan dan sistem minyak tekan.

Peralatan yang mendukung sistem udara tekan dan minyak tekan yaitu:

 Kompressor

 Air / Sump Tank

 Servo Motor untuk Main Inlet Valve

 Servo Motor untuk Guide Vanes

 Governor
2. Komponen Sistem Minyak Tekan (System Hyudrolic)

1. Sump Tank Oil Pressure Pump

Gambar 4.4 Sump Tank Oil Pressure Pump

Sump Tank Oil Pressure Pump yaitu sebuah tangki penampung oli dengan

volume 2000 liter, yang telah bekerja memberikan pelumas terhadap Servo Motor

untuk Guide Vanes, Servo Motor untuk Main Inlet Valve dan Brakes Rotor

Generator.

2. Motor Oil Pressure Pump

Gambar 4.5 Motor Oil Pressure Pump

 Motor Oil Pressure Pump berfungsi menyuplai pelumasan pada guide vane

ketika telah mencapai atau mendekati putaran normalnya

3. Filter

Gambar 4.6 Filter

Filter berfungsi menyaring kotoran yang akan masuk ke sump tank, dengan

adanya filter oil akan lebih awet karena mencegah kotoran yang masuk ke sump tank.

4. Pressure Tank

Gambar 4.7 Pressure Tank

 Pressure tank adalah tangki bertekanan yang berisi oli dan angin, tekanan

kerja pressure tank pada PLTA Batang Agam adalah 19-21 Bar, pada sumptank oil

pressure pum terdapat yang namanya loader dan unloader, apabila tekanan pada

pressure tank kurang dari 19 bar maka unloader akan bekerja dan memebri order

atau perintah kepada pompa untuk memompakan oli ke pressure tank dan apabila

tekanan sudah mencapai pada 21 bar loader akan bekerja dan memebri order atau

perintah kepada pompa untuk berhenti memompakan oli.

Dari pressure tank inilah oli bertekanan didapatkan untuk menggerakkan

servo motor guide van dan servo motor turbine inlet valve.

5. Selonoids

Gambar 4.8 Selonoids

valve selenoid adalah katup yang digerakan oleh energi listrik, yang berfungsi

mengukur tekanan dan mengatur kecepatan aliran air pada guide vane.
 6. Servo Motor Hyudraulic

Gambar 4.9 Servo Motor Guide vane

Guide vane (sudu pengarah) atau wicket gate Merupakan bagian dari turbin air

yang fungsi utamanya adalah mengubah energi tekanan air menjadi energi

momentum, selain itu juga berfungsi sebagai pintu masuk air dari spiral

casing menuju runner , guide vane juga berfungsi sebagai distributor agar

air disekeliling runner mempunyai debit yang sama rata, debit yang rata berguna

sebagai pengaman turbin pada saat trerjadi gangguan. Gerakan turbin diatur oleh

suatu mekanisme peralatan dalam governor t, gerakan buka tutup guide vane terjadi

secara hidrolik dengan menggunakan servo motor yang akan berkerja setelah

menerima perintah dari governor sehingga besar kecilnya laju aliran yang masuk

kedalam turbin berpengaruh terhadat putaran yang dihasilkan.

7. Pressure Switch

Pressure Switch adalah komponen pneumatik yang dapat menyambung dan

memutus arus listrik berdasarkan nilai tekanan tertentu sesuai dengan pengaturan.
Pressure switch mengontrol motor dengan menyambung dan memutuskan arus

motor.

Prinsip kerja pressure switch adalah ketika mendapatkan order dari pressure

tank bahwa tekanan 19 bar maka motor akan hidup dan oli akan di pompa ke

pressure tank, dan ketika sudah mencapai tekanan 21 bar maka motor akan berhenti.

8. Un/On Loader

On-loader adalah kondisi dimana suatu valve yang terbuka karena disaat level

oli rendah di pressure tank dan pegas menekan piston sehingga oli yang ditekan

pompa akan mengalir ke pressure tank. Dan kondisi disaat tekanan oli 21 bar maka

piston yang menekan pegas sehingga katup tertutup disebut un-loader. Dan ketika

katup tertutup atau un-loader maka oli akan di sirkulasikan kembali ke sump tank.

 Prinsip kerja un/on loader

Pada sistem minyak tekan un-loader dan on-loader berfungsi sebagai katup

yang mengatur aliran oli ke pressure tank. apa bila tekanan minimum pada pressure

tank sudah mencapai 19 bar maka on-loader bekerja untuk memompakan oli ke

pressure tank dan apa bila tekanan pada pressure tank mencapai 21 bar maka un-

loader akan mengalirkan oli yang di pompakan pressure tank ke bypass valve untuk

di sirkulasikan kembali ke sump tank. Dalam pemakaian un/on loader maka motor

akan terus bekerja untuk memompakan oli dan un/on loader akan berfungsi sebagai

pengatur aliran oli ke pressure tank pada tekanan 19-21 bar.

3. Prinsip Kerja Sistem Minyak Tekan (System Hyudrolic)

20 bar

Gambar 4.10 Alur Kerja Pompa Pressure Tank

Adapun cara kerja dari sistem pompa hidrolik (oli pada sump tank) PLTA

Batang Agam adalah sebagai berikut:

1. Di dalam penampung oli (sump tank) yang berjumlah penampung oli

dengan kapasitas oli maing-masing 1000 liter.

2. Tekanan hidrolik menggunakan pompa (gear pump) di dalam tangki

penampung oli digerakkan oleh sebuah motor yang terpasang secara

vertikal di atas tangki (sump tank) tekanan oli pada gear pump 19-21

kg/cm2 .

3. Ketika unloader oli di dorong oleh piston pump, melalui sebuah check

valve yang berfungsi agar oli tidak kembali ke pompa penghisap menuju

pressure control (pressure tank).

4. Tekanan minyak dalam pressure tank dapat di atur secara manual oleh

sebuah hand control valve.

5. Tekanan oli pada pressure tank di alirkan ke masing-masing selonoid,

yakni:

 Untuk start 20 Q atau coling system.

 Kemudian 21BS (baypas valve)

 Kemudian ke 21S (inlet valve)

 Kemudian dialairkan ke 75 (casing) ketika servo akan bergerak.

Mendapat perintah dari relay control untuk membuka katupnya

pada beban naik dan menutup pada beban turun, sehingga sumbu

silinder dapat maju mundur sesuai perintah relay control.

6. Silinder hidrolik memiliki dua jalur sambung, pada bagian depan dan

pada bagian belakang, tekanan oli yang masuk ke jalur depan sumbu

hidrolik mundur, dan yang masuk ke jalur belakang sumbu

hidroliknya maju.

7. Oli hidrolik dapat disirkulasikan secara otomatis dan teratur oleh

pompa kedalam tangki yang sebelumnya disaring oleh return line

filter agar oli tetap bersih.

8. Ketinggian level oli dan suhu didalam tangki oli (sump tank) dapat

dilihat pad fluid level gauge.

 9. Pengoperasian sistem hidrolik diatas motor dapat berhenti pada

tekanan kerja tertentu dan berjalan kembali apabila tekanan kerja

berkurang, maka dari itu dipasangkan pressure switch.

4. Analisa Kerja Sistem Minyak Tekan (System Hyudrolic)

Dari sistem kerja pompa hidrolik PLTA Batang Agam ini terdapat 2000 liter

oli yang ditampung didalam tangki panampung (sump tank), yang kemudian akan

dipompakan ke pressure tank, selonoid valve, dan kesemua bagiannya menuju

governor dan pengoperasian sistem hidrolik dapat berhenti pada tekanan kerja

tertentu dan bekerja kembali apabila tekanan kerja berkurang. Lalu disertakan

ON/OFF oleh motor, maka gigi dan piston pompa cepat rusak. Kemudian keausan

bagian pompa hidrolik biasa terjadi akibat hasil operasi mekanis, dalam kondisi

penggunaan normal (yaitu sesuai dengan prosedur operasi pompa dan peraturan

perawatan) karena reaksi gesekan dan reaksi kimia dan faktor efek jangka panjang

akan meningkatkan keausan.

Keausan tidak dapat dihindarkan dan dihilangkan, namun dengan perawatan

yang cermat dan penggunaan pompa yang tepat, dapat memperlambat pemakaian dan

memperpanjang sirklus pemakaian pompa itu sendiri. Dari kondisi oli juga sangat

perlu diperhatikan apakah msih bisa digunakan atau tidak karena apabila dengan

kondisi yang kurang bagus pada oli maka tekanan pad pompa hidrolik tidak akan

bekerja secara maksimal.

5. Sistem Perawatan Minyak Tekan di PLTA Batang Agam

a. Perawatan Minyak Tekan Harian di PLTA Batang Agam

Sebelum Menggunakan Sistem Minyak Tekan, ada baiknya cek beberapa

indikator ini;

- Periksa level oli di tangki, lakukan pengisian jika perlu sampai mencukupi

- Periksa busa di permukaan cairan yang bekerja

- Deteksi kebocoran di saluran pipa dan koneksi

- Periksa sesuai indikasi indikator tingkat kontaminasi filter

- Periksa pengoperasian sistem stabilisasi suhu

- Periksa tegangan suplai electromagnet dari perangkat control

- Periksa pengaturan katup pada pengukur tekanan dan sesuaikan tekanan di

berbagai bagian sistem minyak tekan

b. Perawatan Minyak Tekan Mingguan di PLTA Batang Agam

Tidak hanya harian saja, setidaknya selama seminggu sekali cek beberapa

indikator dibawah;

- Hilangkan kebocoran yang baru terdeteksi pada komponen minyak tekan

- Periksa gasket, jika mengalami kerusakan segera ganti gasket dan hilangkan

distorsi dari permukaan datar yang tidak rata

- Periksa kekecangan sekrup yang menahan pompa, motor hidrolik, silinder dan

peralatan lainya
c. Perawatan Minyak Tekan Bulanan di PLTA Batang Agam

- Jika sudah tiba periode bulanan, maka ini sudah waktunya mengetahui

kualitas pada oli pada tangki

- Jika viskositas dan kerapatan berubah lebih dari 20% dari nilai nominal, maka

hal ini sudah waktunya menunjukkan pergantian oli pastikan memiliki

kualitas terbaik sesuai dengan tingkatkan SAE yang tepat

d. Perawatan Minyak Tekan Tahunan di PLTA Batang Agam

- Periode tahunan merupakan waktu terbaik dalam mengevaluasi dan

memeriksa status kerja semua perangkat sistem hidrolik apakah masih layak

digunakan atau sudah saatnya mendapatkan penggantian komponen jika

menggalami kerusakan

- Lakukan perawatan dengan membersihkan tangki

- Hilangkan karat dan kotoran yang menenmpel

- Mengecat ulang permukaan tangki agar karat tidak cepat menyebar luas
 BAB V

PENUTUP

5.1 KESIMPULAN

Sistem hidrolik banyak memiliki keuntungan. Sebagai sumber kekuatan untuk

banyak variasi pengoperasian. Keuntungan sistem hidrolik antara lain :

1) Ringan

2) Mudah dalam pemasangan

3) Sedikit perawatan

4) Sistem hidrolik hampir 100% efisien, bukan berarti mengabaikan terjadinya

gesekan fluida

5) Tenaga yang dihasilkan sistem hidrolik besar sehingga banyak

diaplikasikan pada alat berat seperti menggerakan guide vane di PLTA

Batang Agam

6) Oli juga bersifat sebagai pelumas sehingga tingkat kebocoran lebih jarang

dibandingkan dengan sistem pneumatik (udara).

7) Tidak berisik.

5.2 SARAN

Saran yang penulis dapat sampaikan yaitu selaku pembaca sebaiknya

mempelajari lebih jauh lagi tentang sistem hidrolik ini dikarnakan kegunaan sistem

hidrolik banyak seperti alat berat dan didunia perindustian.

 DAFTAR PUSTAKA

1. Arsip Document Pt. Pamapersada Nusantara: Komatsu, 2006

Operation Maintenance And Manual, Shop Manual, Dan Part Book Hd
785-7
2. Modul. Dasar-Dasar Hidrolik (Basic Hydraulic. Akademi Teknik
Soroko. Juni, 2003
3. Https://Id.Wikipedia.Org/Wiki/Kopling
4. Https://Www.Academia.Edu/12740056/Analisa_Kekuatan_Guide_Vane_Pad
a_Turbin_Unit_1_Di_Pembangkit_Listrik_Tenaga_Air_Plta_Saguling_Bimbi
ngan_Ke_1_Blm_Fix.
5. Https://Dokumen.Tips/Documents/Makalah-Tentang-Sistem-Hidrolik.Html
6. Http://Ilmuteknologyindustri.Blogspot.Com/2017/01/Sistem-Udara-Minyak-
Tekan-Dan-Sistem.Html