PLTA Batang Agam

Laporan Kerja Praktek
PT. PLN (Persero) Jurusan Teknik Mesin

Pembangkitan Sumatera Fakultas Teknologi Industri
Bagian Selatan Sektor Bukittinggi, Universitas Bung Hatta
Pembangkitan PLTA Batang Agam Padang, 2014
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang Kerja Praktek
Kegiatan Kerja Praktek (KP) harus dilaksanakan oleh mahasiswa sebagai
salah satu mata kuliah pada semester VII program studi Teknik Mesin Universitas Bung
Hatta Padang. Kerja praktek ini dapat meningkatkan keterampilan dan menambah
pengetahuan mahasiswa dengan jalan mengaplikasikan ilmu yang telah diperoleh
dibangku perkuliah ke dunia industri.
Didunia industri mahasiswa melakukan latihan-latihan dan bekerja
layaknya karyawan yang ada di suatu perusahaaan serta mendapat perlakuan disiplin
yang sama dengan karyawan. Dengan demikian diharapkan mahasiswa dapat melatih
disiplin diri, sehingga tidak hanya memperoleh pengetahuan dan keterampilan saja akan
tetapi ikut merasakan situasi pekerjaan.
Bagi perusahaan yang memberi tempat untuk program kerja praktek
dapat dikaitkan dalam usaha mengisi kebutuhan tenaga kerja baru. Selama kerja praktek
perusahaan dapat mengamati dan mengarahkan para mahasiswa yang melakukan kerja
praktek di perusahaan tersebut, agar mahasiswa dapat mengambil pelajaran dari arahan
yang diberikan.
Keuntungan timbal balik akan didapatkan apabila kerja yang dilakukan
sungguh-sungguh. Bagi mahasiswa selain mendapatkan program studi juga
mendapatkan pengalaman dalam melatih keterampilan, sikap serta pola dalam
bertindak.
Canny s Dayu 1
1110017211068
Bagi perusahaan dapat menarik keuntungan secara langsung dengan
memberi program dalam pemecahan persoalan khusus yang disadari selama ini
sehingga persoalan tersebut dapat dibawa keperguruan tinggi untuk di jadikan bahan
penelitian dengan demikian hubungan yang lebih harmonis akan terjalin antara
perusahaan dengan perguruan tinggi.
Akhir dari Kerja Praktek (KP) adalah mahasiswa diwajibkan untuk
membuat laporan hasil kerja prakteknya dan mempresentasikan hasil laporan tersebut di
depan dosen penguji yang telah ditentukan.
1.2 Tujuan Kerja Praktek
Program kerja praktek bertujuan untuk meningkatkan kualitas SDM yang
ada di Perguruan Tinggi terutama dibidang keteknikan. Dengan kerja praktek, ilmu
yang di dapat secara teoritis dibangku kuliah dapat dilihat bagaimana aplikasinya di
dunia industri. Dengan membandingkan dunia perguruan tinggi dengan dunia kerja.
Diharapkan mahasiswa dapat memahami:
a. Kesesuaian antara teoritis dan praktek dari suatu keilmuan
b. Berbagai bidang teknologi yang dipergunakan Di PT. PLN (Persero)
Pembangkitan Sumatera Bagian Selatan Sektor Bukittinggi,Pembangkitan PLTA
Batang Agam.
c. Teknologi-teknologi terbaru yang sedang terapkan maupun sedang
dikembangkan.
Canny s Dayu 2
1110017211068
d. Gambaran umum tentang pembagian kerja, tata cara kehidupan dan kondisi kerja
di dunia industri, khususnya di PT. PLN (Persero) Pembangkitan Sumatera
Bagian Selatan Sektor Bukittinggi,Pembangkitan PLTA Batang Agam
1.3 Sistematika Penulisan
Sistematika penulisan merupakan sistam penulisan laporan dari awal
sampai akhir sehingga isinya menghasilkan tulisan dengan urutan yang teratur dan lebih
terarah serta pengelompokan-pengelompokan yang jelas. Adapun sistematika penulisan
Laporan Kerja Praktek ini adalah sebagai berikut:
BAB I : PENDAHULUAN
Pada bab ini pembahasan difokuskan pada latar belakang Kerja Praktek,
tujuan Kerja Praktek, dan sistematika penulisan Kerja Praktek.
BAB II : MANAJEMEN PERUSASHAAN
Pada bab ini dijelaskan tentang sejarah perusahaan, bidang usaha dan
pemasaran produk, struktur organisasi dan manajemen perusahaan, sistem
persedian barang (inventory) perusahaan, sistem dan mekanisme
pengendalian kualitas produk perusahaan.
BAB III : PROSES PRODUKSI
Pada bab ini dijelaskan mengenai proses produksi perusahaan yang memuat
tentang tata letak pabrik dan tata letak fasilitas /mesin , proses produksi ,
sistem dan mekanisme pemeliharaan mesin dan peralatan mekanis.
Canny s Dayu 3
1110017211068
BAB IV : TUGAS KHUSUS
Bab ini berisi latar belakang tugas khusus(ANALISA TEGANGAN PADA
SAMBUNGAN BAUT FLYWHEEL TURBIN), batasan masalah , tujuan ,
tinjauan pustaka, perancangan /analisis pembahasan dan kesimpulan .
BAB V : KESIMPULAN DAN SARAN
Bab ini berisi kesimpulan dan saran yang dikemukakan berdasarkan hasil
pengamatan penulis selama Kerja Praktek.
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
Canny s Dayu 4
1110017211068
BAB II
MANAJEMEN PERUSAHAAN
2.1 Sejarah PLTA Batang Agam
Gambar 1.1 Bagunan PLTA Batang Agam
Pembangunan PLTA Batang Agam merupakan salah satu pemanfaatan
potensi air Batang Agam. Daerah pengaliran sungai Batang Agam merupakan daerah
yang subur, bergunung – gunung dan di anugerahi curah hujan yang cukup tinggi,
sungai Batang Agam tidak pernah kering sepanjang tahun dan airnya digunakan
penduduk untuk berbagai keperluan seperti untuk pengairan pertanian, pengairan
perikanan dan keperluan rumah tangga dan lain sebagainya.
Pembangunan PLTA Batang Agam yang terletak di perbatasan
Kabupaten Agam dan Kabupaten Lima Puluh kota akhirnya rampung sekaligus dengan
Canny s Dayu 5
1110017211068
distribusi jaringannya. Daerah – daerah yang mendapat bagian adalah daerah di sekitar
Payakumbuh, Bukittinggi, Padang Panjang, Batusangkar, dan meliputi daerah
pedesaaan kabupaten Lima Puluh kota, kabupaten Agam, dan kabupaten Tanah Datar.
Proyek ini merupakan proyek besar di Sumatera Barat selama Pelita I dan
Pelita II. Kapasitas tenaga listrik yang dibangkitkan di proyek ini sebesar 10.500 kW.
Pembangunan proyek PLTA Batang Agam sebenarnya sudah lama direncanakan sejak
tahun 1927.
Pemerintah Belanda dalam hal ini Departemen Van Veerkeer en
Waterstaat Agdeling Electricitiet telah melakukan survei, penyelidikan, pengukuran
debit air, curah hujan dan topografi rampung dilakukan hingga tahun 1938, tetapi
karena pecahnya Perang Dunia II, maka rencana proyek tersebut tertunda
pelaksanaannya.
Pemerintah RI dalam hal ini Depatemen PUTL tahun 1957 melakukan
penelitian kembali tentang kemungkinan dibangunnya kembali proyek PLTA Batang
Agam. Direncanakan waktu itu proyek tersebut akan rampung tahun 1966 dengan
kapasitas 10.5 MW, tetapi karena pergolakan daerah, rencana itu kembali mengalami
hambatan., Ir. Januar Muin (Sarjana tamatan ITB) dikirim ke Bukittinggi untuk
mengurus proyek yang belum tentu ujung kepastiannya.
Pada bulan April 1965 ia meninggalkan Jakarta, tidak adanya
perencanaan yang matang proyek ini dari pemerintah pusat, membuat dia kebingungan
tentang apa yang harus dilakukannya, dia hanya dibekali dengan sebuah mobil sedan tua
“consul”. Terus dengan delapan pegawai yang menggunakan belsuit dan 15 orang
pegawai harian. Kerja sehari – hari hanya melihat – lihat tempat yang akan dijadikan
PLTA.
Canny s Dayu 6
1110017211068
Proyek yang masih dalam bentuk bukit tandus dan padang
pengembalaan, tidak ada tanda – tanda bahwa tempat ini akan menjadi proyek besar
untuk ukuran Sumatera Barat. Namun demikian setiap hari ia mencoba mengumpulkan
data- data tentang kelistrikan di Sumatera Barat akan pentingnya proyek itu, karena
masih sangat minimnya tenaga listrik yang ada di daerah ini.
Setelah pemerintahan orde baru, Ir. Januar Muin bersama dengan
Gubernur Sumbar Drs. Harun Zain pada waktu itu melakukan pendekatan – pendekatan,
baik resmi maupun tidak resmi kepada pejabat pemerintah pusat di Jakarta.
Barulah pada tahun 1959 mulai dikerjakan aktif, karena proyek ini sudah
resmi dimasukkan dalam Pelita I. Namun kelanjutannya diperlukan biaya yang cukup
besar untuk pembelian alat – alat elektromekaniknya.
Pada suatu sidang kabinet, proyek PLTA Batang Agam dibicarakan.
Menurut Menteri Sutami pembicaraan tersebut berlangsung dalam situasi yang tidak
menguntungkan. Proyek ini hampir dihapuskan dari Pelita I. Sidang itu meninjau dua
kemungkinan karena kekurangan keuangan pemerintahan, Menteri Pertambangan
Ir.Sumantri Brojonegoro menyarankan agar tambang Batu bara Ombilin yang harus
diselamatkan terlebih dahulu, karena ditambang tersebut ada pembangkit Listrik Tenaga
Uap (PLTU), lebih baik ini yang diperbaiki, sedangkan PLTA Batang Agam ditunda
dulu. Dalam sidang tersebut, Menteri Sutami meminta kesempatan untuk meninjau
proyek PLTA Batang Agam terlebih dahulu, sebelum diputuskan untuk dihapuskan dari
Pelita I.
Pada bulan April 1970, Menteri Sutami datang ke Sumatera Barat, ia
mengadakan diskusi – diskusi dengan pemerintah daerah, mengumpulkan data – data
serta mendengarkan pendapat banyak pihak tentang PLTA Batang Agam. Selain
kurangnya tenaga listrik di Sumatera Barat padahal potensi tenaga listrik didaerah itu
Canny s Dayu 7
1110017211068
cukup besar.
Akhirnya Menteri Sutami berkesimpulan untuk melanjutkan proyek ini,
walaupun harus dikerjakan dengan alat – alat yang tradisional, agar proyek ini terus
berjalan lancar. Melihat adanya tanda – tanda lampu hijau ini, Ir. Januar Muin merasa
harga dirinya pulih. Kini ia akan dapat memimpin sebuah proyek besar dalam ukuran
besar Sumatera Barat waktu itu.
Untuk keperluan itulah pada tahun 1970 sengaja didatangkan tim dari
Lahmeyer International Consultan dari Jerman Barat. Tim tersebut meneliti kembali
studi kemungkinan yang dibuat oleh tenaga – tenaga proyek ini dan Universitas Andalas
Padang.
Dari hasil penelitian, ternyata proyek tersebut secara tertulis dan
ekonomis adalah memungkinkan dan dengan dasar itulah proyek PLTA Batang Agam
diteruskan pelaksanaannya dengan bantuan pinjaman Asian Development Bank (ADB
Manila) sebesar U$ 7,1 Juta.
Pembangunan proyek PLTA Batang Agam diteruskan, walaupun baru
akan dibangkitkan tenaga sebesar 10,5 MW, akan tetapi telah memperlihatkan titik
terang bagi daerah Sumbar secara keseluruhan. Sehingga pada tanggal 28 Februari 1976
proyek tersebut rampung dikerjakan dan mulai dioperasikan pada :
a. Turbin / Generator 1 tanggal 1 Maret 1976
b. Turbin / Generator 2 tanggal 8 Maret 1976
c. Turbin / Generator 3 tanggal 15 September 1981
Setelah proyek selesai, PLTA Batang Agam dibawahi oleh PT.PLN (
Persero) Wilayah III Sumbar – Riau Sektor Bukittinggi, karena PLN mengalami
Canny s Dayu 8
1110017211068
perubahan struktur maka sekarang ini PLTA Batang Agam dibawahi oleh PT.PLN (
Persero ) Pembangkitan Sumatera Bagian Selatan Sektor Pembangkitan Bukittinggi
sekaligus menangani pengelolaan PLTA Batang Agam baik pengoperasianya maupun
pemeliharaan unit-unit pembangkit serta alat bantu maupun bangunan-bangunan dan
lingkungananya.
2.2 Bidang Usaha Dan Pemasaran Produk
2.2.1 Bidang Usaha
Energi listrik merupakan kebutuhan yang sangat mendasar bagi manusia
terlebih pada zaman moderen. Sebab energi listrik dapat digunakan untuk perindustrian,
perkantoran dan semua aktivitas kehidupan manusia dalam keseharianya. Oleh karena
itu perkembangan teknologi manusia dalam keseharianya dan perkembangan teknologi
khususnya tentang tenaga listrik sangat dibutuhkan seiring dengan semakin
meningkatnya permintaan energi listrik itu sendiri.
PT PLN (Persero) pembangkitan Sumatera bagian sektor Bukittinggi
pembangkitan PLTA Batang Agam ini bergerak di bidang pembangkitan tenaga listrik
dengan memanfaatkan energi potensial air sungai Batang Agam sebagai sumber
pembangkitan tenaga listrik tersebut.
Canny s Dayu 9
1110017211068
2.2.2 Pemasaran Produk
Tenaga listrik yang di hasilakan oleh PLTA batang agam ini
didistribusikan ke beberapa daerah yang terdiri dari 4 feeder .daerah-daerah yang
mendapatkan penerangan oleh PLTA batang agam ini meliputi :
a. Feeder I Bukittinggi sampai GH Tanjung Alam
b. Feeder II Batusangkar sampai GH Dobok
c. Feeder III Line Payaumbuh I ( Ekpress feeder) interkoneksi system Sumbar Riau
d. Feeder IV Line Payakumbuh II sampai GH Kota.
2.3 Struktur Organisasi dan Manajemen PLTA Batang Agam
Struktur organisasi dan manajemen perusahaan sangat diperlukan oleh
suatu perusahaan karena setiap orang ingin mengetahui dari siapa dia akan menerima
perintah dan kepada siapa dia mempertanggung jawabkan pekerjanya. Organisasi dan
manajemen juga memegang peranan penting sebab majunya suatu perusahaan
tergantung dari bentuk organisasi dan manajemen suatu perusahan itu sendiri, maka
tujuan dan sasaran ditetapkan agar akan lebih berhasil bila ada pengkoordinasi antara
sub – sub dalam organisasi yang terarah.
Struktur organisasi yang digunakan di PLTA Batang Agam adalah
stuktur organisasi fungsional, dimana struktur organisasi ini memanfaatkan tenaga ahli
dibidang khusus semaksimal mungkin. Bagan berikut ini akan memperlihatkan struktur
organisasi PLTA Batang Agam :
Canny s Dayu 10
1110017211068
Pembangkitanan PLTA Batang Agam Padang, 2014
MANAJER
PLTA
ENG/ASST PENGUSAHAAN
PEMBANGKITAN
SUPERVISOR SUPERVISOR SUPERVISOR SUPERVISOR SUPERVISOR SUPERVISOR

SHIFT A SHIFT B SHIFT C SHIFT D PEMELIHARAAN LING,K2 &ADM
AOP CONTROL JOP CONTROL ENG

ROOM JOP CONTROL JOP CONTROL JUNIOR ENG
ROOM MESIN ENG ENG SIPIL
ROOM ROOM LING,K2&ADM
Motor,Relay&
Proteksi
JUNIOR OP Tenaga Ahli
JUNIOR OP TURBIN ASST OP JUNIOR OP Pemeliharaan
TURBIN TURBIN TENAGA BANTU
TURBIN Alat Bantu Tenaga Ahli ASST
LISTRIK OFFISER/JUNIOR
OFFISER
ASST ASST OP/JUNIOR KEAMANAN
OP ALAT BANTU JUNIOR OP
OP/JUNIOR OP TURBIN ASST OP/JUNIOR
ALAT BANTU TENAGA BANTU TENAGA BANTU PENGEMUDI
OP ALAT BANTU
TENAGA BANTU
LING,K2&ADM
TENAGA BANTU TENAGA BANTU
TENAGA BANTU
SHIFT A SHIFT B TENAGA BANTU
SHIFT C
SHIFT D
SECURITY
POS POWER HOUSE

POS KOLAM TANDO
PETUGAS PINTU AIR

POS INTAKE WEIR PETUGAS
POS KOLAM PASIR CLEANING
SERVICE
PETUGAS
CLENING AREA
Gambar 2.1 Bagan Struktur Organisasi PLTA Batang Agam
Canny s Dayu 11
1110017211068
a. Manajer PLTA Batang Agam
PLTA Batang Agam dipimpin oleh seorang manajer yang tugas
pokoknya adalah mengkoordinir jalanya rencana operasi dan pemeliharaan,
menganalisa dan mengatasi atau mencegah terjadinya kerusakan maupun gangguan
yang akan terjadi pada unit pembangkit, membina bawahan dan mengawasi pengelolaan
pengusahaan pembangkit dan sumber daya manusia dalam rangka memproduksi tenaga
listrik yang handal.
b. AEP Pengusahaan
Tugas pokok dari AEP ( Assisten Engenering Pengusahaan ) adalah
membawahi seluruh supervisor di unit PLTA Batang Agam serta mengatur dan
mengkoordinir seluruh pekerjaan yang akan dilakukan oleh masing – masing Seksi.
AEP di dalam pelaksanaan pekerjaann bertanggung jawab langsung kepada Manejer
PLTA.
c. Supervisor Operasi Shift A, B, C dan D
Tugas pokok dari supervisor operasi A, B, C dan D adalah
mengkoordinasikan, memberi petunjuk dan arahan kepada anggota operator yang di
bawahinya untuk pelaksanaan operasi pembangkitan demi menjaga keandalan sistem
pengoperasian pembangkit serta kontinuitas penyaluran tenaga listrik dan keandalan
dari mesin pembangkit itu sendiri. Dalam melaksanakan tugas-tugasnya supervisor
operasi A, B, C dan D didukung oleh operator pembangkit yang yang bertugas
mengoperasikan mesin pembangkit sesuai jadwal dan Standart Operasional
Canny s Dayu 12
1110017211068
Prosedure (SOP) untuk memenuhi kebutuhan daya serta mencatat angka-angka usaha
unit mesin secara periodik untuk menjaga keandalan dan kontinuitas pembangkitan
tenaga listrik.
d. Supervisor Pemeliharaan Mesin
Supervisor pemeliharan mesin bertugas melaksanakan kegiatan
pemeliharaan di bidang mesin secara terjadwal maupun tidak terjadwal, melaporkan
hasil kegiatan pemeliharaan mesin pembangkit kepada manajer PLTA.
e. Supervisor Pemeliharaan Listrik
Supervisor pemeliharan listrik bertugas melaksanakan seluruh jadwal
pemeliharaan peralatan system ketenaga listrikan yang telah disusun oleh tim
pemeliharaan listrik.
f. Supervisor Pemeliharaan Kontrol dan Instrumen
Supervisor pemeliharaan Kontrol dan Instrumen bertugas melaksanakan
seluruh jadwal pemelihraan peralatan sistem control dan instrumen yang telah disusun
sesuai jadwal maupun tidak sesuai jadwal.
g. Supervisor Pemeliharaan Sipil dan Lingkungan Hidup
Supervisor pemeliharan sipil dan lingkungan hidup, bagian ini bertugas
memelihara dan mengamati bangunan sipil, waduk, saluran air kolam, mess, peralatan
pintu air, pemeriksaan mutu air, menata tanaman yang ada dilingkungan PLTA,
perumahan, jalan, dllnya.
Canny s Dayu 13
1110017211068
h. Supervisor ADM & KEU
Supervisor ADM & KEU bertugas mengkoordinasikan,memberikan
petunjuk dan mengarahkan petugas dilingkungan seksinya dalam hal pembukuan,
kepegawaian, keuangan, tata usaha gudang, keamanan serta rumah tangga dan
protokoler untuk mendukung pekerjaan operasional dan pemeliharaan unit pembangkit.
i. K2
Tugas dari tim K2 adalah menjaga keadaan keselamatan dan kesehatan
personil yang ada dalam areal PLTA Batang Agam dari kecelakaan kerja, serta
melengkapai semua peralatan penunjang keselamatan dan kesehatan kerja sesuai
standart yang telah ditetapkan oleh SMK3.
Selain pegawai tetap, pada PLTA Batang Agam juga terdapat beberapa
orang pegawai out sourching ( Harian lepas) yang bertugas sebagai sopir, satuan
pengaman, operator, pemeliharaan dan lain lainya. Untuk pengawasan di PLTA Batang
Agam di jaga oleh beberapa orang tenaga security yang menempati posnya masing-
masing.
2.4 Sistem Persediaan Barang (Inventory)
Ketersedian suku cadang dari komponen mesin –mesin yang beroperasi
di PLTA Batang Agam sangat penting, karena hal tersebut sangat menentukan efesiensi
pada saat proses maintenance. suku cadang pada PLTA Batang Agam terdiri dari
Canny s Dayu 14
1110017211068
jenis yang di tempatkan di masing-masing gudang I, III dan IV, empat jenis suku
cadang tersebut adalah :
a. Material instalasi mesin
b. Material umum
c. Material consumable
d. Material minyak pelumas
Gudang I merupakan tempat penyimpanan material instalasi mesin dan
material consumable ,gudang III adalah tempat penyimpanan material umum, dan
gudang IV merupakan tempat penyimpanan material minyak pelumas. Berikut adalah
nama-nama dari masing-masing jenis material :
a. Material Instalasi Mesin
Tabel 1. Material Instalasi Mesin
NO NAMA MATERIAL (MATERIAL INSTALASI MESIN) SATUAN
1 Filter Element UK 420 BH

2 Brake Shoes (BTA) BH
3 Filter element (catridge) for transfer pump & flusing oil trafo (BTA) BH
4 Filter element for oil pressure mess 80 (BTA) BH
5 Filter element inlet valve mesh 200 (BTA) BH
6 Karet kopling lubricating oil pump (LOP) (BTA) BH
7 Mekanikal Seal pompa Oil OPP (BTA) SET
8 Searpin Guide Vane (BTA) BH
9 Seatring A Turbin Inlet Valve (BTA) BH
10 Nagano Low Pressure Gauge BH
11 Pressure gauge for grease BH
12 Check valve untuk grease system BH
13 Control switch7-65 meidensha SCMB 1 1A1B BH
14 Control switch7-90 meidensha SCMB 1 1A1B BH
15 Bearing turbin (generator turbine side metal SET
16 Bearing generator (generator exenter side metal SET
Canny s Dayu 15
1110017211068
17 Filter elemen seat ring mess 80 BH

18 Filter elemen Shaft seal Mess 200 BH
19 Carbon Brush BH
b. Material Umum
Tabel 2. Material Umum
NO NAMA MATERIAL (MATERIAL UMUM) SATUAN

1 Ball bearing 6201 ZZ (BTA) BH
10 Baut M12 X 50 mm pakai isolasi u/ plange pipa (BTA) BH
11 Baut M12 X 40 mm u/ plant pipa pendingin (BTA) BH
12 Baut HTB ASTM A325 M20 X 55 mm u/ Draft tube , Draft band (BTA) BH
13 Gasket Compound Formatex (BTA) TUB
14 O-ring d = 8 mm Mat NBR (BTA) M
15 O-Ring d= 6 mm Mat NBR (BTA) M
16 O-Ring G 12 mat NBR ukr : D1=18, D2=12, d=3,0 mm (BTA) BH
30 O-Ring P 11 mat NBR ukr : D1=15, D2=11, d=2,0 mm (BTA) BH
Canny s Dayu 16
1110017211068

39 Packing klinggerit tebal 1 mm (BTA) LBR
40 Packing klinggerit tebal 1,5 mm (BTA) LBR
41 Plastik bening tebal (BTA) M
42 Packing Ruher NBR tebal 5mm uk. 1000 x 15000 mm (BTA) LBR
43 Silikagel 500 gram uk. 6 mm (BTA) KG
44 Shim tebal 0,05 mm (BTA) HLI
46 Shim tebal 0,15 (BTA) HLI
47 Shim tebal 1 mm (BTA) HLI
49 O.ring p 09 Mat NBR di.D1=3mm BH
50 O.ring p 55 Mat NBR di.D1=3,0mm BH
51 O.ring p 60 Mat NBR di.D1=3,2mm BH
52 Safety belt SET
53 Baut ms M 10 x 30 (drat halus) v cover generator BH
54 Baut HTB ASTM A307 M 16 panjang 55 mm u/flywheel BH
55 Fuse 500/300 volt 60 amp BH
56 Fuse 600 volt 3 amp BH
57 Gasket Off KLG
58 Minyak hydrolic thrust SAE 10 L
59 Oring kit SET
60 O-ring material VITON D= 10 mm M
61 Packing klinggerit Valcua tebal 0,5 mm LBR
62 Packing klinggerit Valcua tebal 2 mm LBR
63 Packing oil for cooling coil, tebal 3 mm LBR
64 Fuse BLA 005 tp,d32-1051 600 volt-5 amp TUB
c. Material Consumable
Tabel 3. Material Consumble
NO NAMA MATERIAL (MATERIAL CONSUMABLE ) SATUAN
1 Baterai senter Bh
2 Brasso isi 100 mm Klg
3 Cat minyak platone No.852 (BTA) Kg
4 Contact cleaner LPS 3 450 gram (BTA) Klg
Canny s Dayu 17
1110017211068
5 Glass Cleaner "Clear"410 gram (BTA) Klg

6 Isolasi Unibel (BTA) Rol
7 Isolasi scotch type 33 (BTA) Rol
8 Isolating Vernis Spray Corium 202 Klg
9 Kain lap majun Kg
10 Kain lap biru (BTA) Hl
11 Kain press pan merk scoth lbr 2 cm (BTA) Rol
12 Kertas pasir NO. 360 (BTA) Lbr
13 Kertas pasir NO. 150 (BTA) Lbr
14 Kuas ukuran 1" Eterna (BTA) Bh
18 Lem Loctite 401 (BTA) Bh
19 Lem aica aibon (BTA) Bh
20 Lem Loctite 271 Bh
21 Mata gergaji baja 1 mata (BTA) Bh
22 Mata gergaji baja 2 mata (BTA) Bh
23 Mata gergaji "ULTRA MAYOR 400X40X2,5 mm (BTA) Bh
24 Mata gerindra layang 100x16x2 mm "Robinson" (BTA) Bh
25 Mata gerindra Bh
26 Minyak tanah (BTA) ltr
27 Minyak rem Sheel Donax 0,5 liter (BTA) KLG
28 Premium (BTA) Ltr
29 Sabun Cream OMO 450 gram (BTA) Bks
30 Sarung tangan kerja dari kulit Psg
31 Seal tape (TBA) (BTA) Rol
32 Sendok Dempul ukuran 1,5" (BTA) Bh
33 Sendok Dempul ukuran 3" (BTA) Bh
34 TBA Besar (BTA) Bh
35 Elbow 1 inch Bh
36 Elbow 1,25 inch Bh
40 Grease 808 corterpilar TUB
41 Isolasi scoth type 23 rubber Rol
42 Sarung tangan kain Psg
43 Kertas pasir meteran no 600 Rol
44 Baygon Sprey Klg
45 Cat minyak Platon No 888 Klg
46 Cat minyak RJ kuning (500) @ 1 liter Klg
47 Contact cleaner CRC Klg
Canny s Dayu 18
1110017211068
48 Grease Avania PAIL

49 Grase automotiv 200 S PAIL
50 Grease IP 88 TUB
51 Kertas pasir No 240 Lbr
52 Kertas pasir panjang No 1000 WP Rol
53 Kertas pasir panjang No 400 WP Rol
54 Lampu hemat energi 20 watt Bh
55 Lampu hemat energi 45 watt Bh
56 Lampu Indicator 220 Volt Bh
57 Lampu TL 10 watt Bh
58 Lampu TL 40 watt Bh
59 Sabun Attack Bks
60 Starter lampu TL type FG-1E (ulir) Bh
61 Anti size compound "MOLICOTE" (BTA) Klg
62 Gundar kawat baja Bh
63 Gundar botol nylon (BTA) Bh
64 Gundar kawat kuningan (BTA) Bh
65 Gundar Mangkok ( wire brush ) uk 3" merk "FALERY" Buah
66 Kawat las LB52 3,2 mm @5 kg Ktk
67 Kawat las 2,0 mm @2 kg Ktk
68 Kawat las stainlees Kg
69 Masker hidung (BTA) Bh
70 Masker las listrik Bh
71 Metal spray "SIM " (BTA) Set
72 Multi Metal MM-SS baja Pasta Type 201 (BTA) Set
73 Rust penetrant WD 40 Spray 450 gram (BTA) Klg
74 Air battery lunak aquades isi 1 liter Ltr
75 Cable Ties 200 mm Bks
76 Cable Ties 300 mm Bks
77 Ear muff Psg
78 Oli Mrditran SX (oli Diesel) L
79 Drathon 22/220 (WD) Klg
80 Open Gear and Wire Lube Drathon 28/280 Klg
81 Cleaner and Degreaser Drathon 14/140 Klg
82 Elektrik Contack Cleaner Drathon 15/150 PS Klg
83 Karet kopleng motor pompa LOP Bh
d. Material Minyak Pelumas
Tabel 4. Material Minyak Pelumas
Canny s Dayu 19
1110017211068
NO NAMA MATERIAL (MINYAK PELUMAS) SATUAN
1 Shell Diala B Ltr

2 Shell Turbo T-68
T Ltr
3 Shell Telus T-68
T Ltr
4 Oli Mrditran SX (oli Diesel) Ltr
Suku cadang ini dilakukan pengontrolan dan pendataannya sekali sebulan
. Suku cadang yang telah didata selanjutnya akan dihitung persentase output nya.
Apabila persedian suku cadang yang tersisa di gudang 20%

20%, maka dibuatlah pelaporan
dan pemesanan kembali. Seperti pada diagram proses berikut :
pengontrolan &
pendataan
penghitungan persentase
output
pelaporan dan pemesanan

ke sektor
Gambar 2.2. Diagram Proses Pengadaan Barang
2.5 Sistem Dan Mekanisme Pengendalian Kualiatas Produk PLTA Batang Agam
2.5.1 Sistim Pengendalian Kualitas Energi Listrik
Besar energi listrik yang di distribusikan PLTA batang agam kepada
konsumen terdiri dari tiga tingkatan dalam 24 jam ,hal ini dikarenakan pasokan air
yang terdapat di kolam penampungan (daily pondage) yang dimanfaatkan untuk
Canny s Dayu 20
1110017211068
memutar turbin dan generator listrik tidak sama .Volume air yang terdapat di kolam
penampungan dipengaruhi oleh cuaca di daerah batang agam yang berdampak terhadap
tinggi rendahnya elevasi permukaan air,semakin tinggi elevasi permukaan air maka
energi listrik yang dibangkitkan akan semakin besar dan begtiu juga sebaliknya .
Pemakaian energi listrik oleh konsumen pada pagi, siang ,dan malam
hari tentunya berbeda.tenaga listrik yang di butuhkan pada pagi dan malam hari
tentunya lebih besar dibandingkan dengan siang hari ,dengan adanya perbedaan besar
pemakaian tenaga listrik tersebut, maka pada siang hari dimanfaatkanlah untuk
pengumpulan air yang terdapat pada kolam penampungan dengan tujuan meningkatkan
elevasi permukaan air untuk dapat membangkitkan energi listrik yang maksimal pada
pagi dan malam hari.berikut adalah tingkatan besar pembangkitan energi listrik dalam
range waktu :
a. Jam 18.00 – 20.00 WIB (beban maksimal)
b. Jam 05.00 – 07.00 WIB (beban maksimal)
c. Jam 07.01 – 17.59 WIB (beban normal)
2.5.2 Mekanisme Pengendalian Kualitas Energi Listrik
Aliran sungai batang agam adalah patokan pertama untuk membangkitan
energi listrik ,dengan cara mengendalikan aliran air masuk ke terowongan I melalui
bukaan pintu air masuk serta kondisi elevasi air intake weir , kolam
penampungan(daily pondage) dan airnya.Berikut adalah variasi beban normal dan
maksimum pada PLTA Batang Agam berdasarkan elevasi,debit,tinggi bukaan dan
volume pada intake weir,pintu air masuk ,kolam tando dan power house :
Canny s Dayu 21
1110017211068
a. Beban Normal
Tabel 5. Variasi Beban Normal Unit PLTA
INTAKE WEIR PINTU AIR MASUK DAILY PONDAGE POWER HOUSE

No
ELEVASI DEBIT TG.BUKAAN(m) DEBIT VOLUME ELEVASI (m) BEBAN DEBIT
(m) (m3/s) (m3/s) (m3) (MW) (m3/s)
1 685,3 3,2 45 2,92 18.000 677,5 2 2,26
2 685,35 4 50 3,25 21.000 677,75 2,25 3
3 685,4 5 65 4,22 25.000 678 3 4
4 685,45 6 80 5,2 30.000 678,25 3,5 4,65
5 685,5 7 100 6,5 35.000 678,5 4,5 6
6 685,55 8 110 7,15 39.000 678,75 5 6,7
b. beban maksimal
Tabel 6. Variasi Beban Maksimal Unit PLTA
POWER HOUSE
no INTAKE WEIR PINTU AIR MASUK DAILY PONDAGE
ELEVASI DEBIT TG.BUKAAN(m) DEBIT VOLUME (m3) ELEVASI BEBAN DEBIT

(m) (m3/s) (m3/s) (m) (MW) (m3/s)
1 686 13 200 13 87.500 681 9,5 12,65
2 686,05 14 200 13 92.500 681,25 9,5 12,65
3 686,1 14,4 200 13 98.500 681,5 9,5 12,65
4 686,15 14,8 200 13 105.000 681,75 10 13,35
5 686,2 15,2 200 13 112.500 682 10,5 14
Canny s Dayu 22
1110017211068
BAB III
PROSES PRODUKSI
3.1 Tata Letak PLTA Batang Agam dan Tata Letak Fasilitas/Mesin
3.1.1 Tata Letak PLTA Batang Agam
Gambar 3.1. Tata Letak PLTA Batang Agam
Keterangan denah gambar :
Dari Payakumbuh ke simpang Batu Hampar berjarak ± 8 km, dari Batu
Hampar ke PLTA Batang Agam berjarak ± 1,5 km, dari Barulak ke PLTA Batang
Agam berjarak ± 1 km, dari simpang Batu Hampar ke PLTA Batang Agam berjarak ± 1
km dan dari Bukittinggi berjarak ± 23 km.
Canny s Dayu 23
1110017211068
3.1.2 Tata Letak Fasilitas/Mesin PLTA Batang Agam
Bangunan sentral plta batang agam terdiri dari 4 lantai yang dapat dijelaskan
pada gambar berikut :
 Lantai I
Gambar 3.2. Bangunan Sentral Lantai I PLTA Batang Agam
 Lantai II
Gambar 3.3. Bangunan Sentral Lantai II PLTA Batang Agam
Canny s Dayu 24
1110017211068
 Lantai III
Gambar 3.4. Bangunan Sentral Lantai III PLTA Batang Agam
 Lantai IV
Gambar 3.5. Bangunan Sentral Lantai IV PLTA Batang Agam
Canny s Dayu 25
1110017211068
3.2 Proses Produksi
3.2.1 Sistim Pembangkitan Energi Listrik PLTA Batang Agam
Pembangkit Listrik Tenaga Air ( PLTA ) Batang Agam turbinnya
beroperasi dengan manfaatkan air yang bersumber dari sungai batang Agam. Air
sungai batang agam dialirkan dari Intake Weir menuju kolam pasir. Dikolam pasir, air
sungai batang agam diendapkan dan setelah itu air akan ditampung atau dikumpulkan
di kolam tando(Daily Pondage), sebelum dialirkan ke Power House guna memenuhi
pasokan air saat unit beroperasi maksimal pada saat beban maksimal. Hal ini, jika
hanya memanfaatkan debit langsung dari sungai batang agam, maka tidak akan cukup
untuk mengoperasikan 3 unit secara maksimal, kecuali pada saat curah hujan tinggi
sehingga debit air pada sungai Batang Agam dan kolam tando sangat banyak.
Air pada kolam tando dialirkan melalui terowongan yang terbuat dari
pipa steel liner yang dilengkapi dengan Surge Tank dan Safety Butterfly Valve.
Kemudian air tersebut diterjunkan melalui pipa pesat ( Penstock ) dengan kemiringan
70° dan memiliki panjang 240 m. Untuk memutar 3 unit turbin, sesampai di Power
House, Penstock tadi dibagi menjadi 3 untuk masing – masing unit yang dilengkapi
dengan katup utama ( Inlet Valve ).
Inlet valve tersebut berfungsi sebagai katub utama membuka dan
menutup arah aliran air menuju Spiral Casing, namun sebelum Inlet Valve itu terlebih
dahulu membuka katup By Pass Valve yang berguna untuk menyamakan tekanan di
daerah Up Stream dengan down Stream supaya dapat mencegah kerusakan pada
Spiral Casing akibat tekanan air jika Inlet Valve di buka secara langsung.
Canny s Dayu 26
1110017211068
Setelah Inlet Valve terbuka maka air akan mengalir ke Spiral Cassing dan
memutar Runner
langsung masuk kedalam sudu tetap, dimana aliran air masuk untuk memut
diatur oleh sudu atur (Guide Vane), dan memutar Runner sampai mencapai 750 rpm.
Dan air yang memutar Runner langsung keluar menuju Draft Band dan mengalir
menuju Tailrace.Pada
.Pada saat turbin berputar
berputa maka generator akan ikut berputar karena
shaft yang ada pada turbin seporos dengan shaft generator sehingga pada
putaran turbin mencapai 750 rpm, generator akan bereaksi setelah diberikan eksitasi
pada rotor generator sehingga mengeluarkan tegangan 6,3 KV.
Gambar 3.6. Sistem Pembangkit Listrik Tenaga Air di PLTA Batang Agam
Canny s Dayu 27
1110017211068
3.2.2 Bentuk Konversi Energi Pada Sistem Pembangkit PLTA Batang Agam
Energi yang terkandung dalam suatu fluida ialah energi potensial, dalam
proses aliran di dalam pipa,

pipa energi potensial berangsur-angsur
angsur berubah menjadi energi
kinetik, di dalam turbin energi kinetik air berubah menjadi enrgi mekanik. Dan energi
mekanik dayanya diteruskan lewat poros generator sehingga berubah menjadi
energy listrik.
bentuk peruba
perubahan
han energi pada sistim pembangkit listrik tenaga air di
PLTA Batang Agam adalah :
E. POTENSIAL E.KINETIK E.MEKANIK E LISTRIK
Gambar 3.7. Konversi Energi Sistem PLTA
Canny s Dayu 28
1110017211068
3.2.3 Bangunan-Bangunan pada Sistem PLTA Batang Agam
a. Intake Weir (Pintu Air)
Intake weir berfungsi sebagai pengatur pemasukan air dari Sungai Batang
Agam yang berhulu di kaki Gunung Merapi dengan debit air maksimum 14,4 m3/s.
Meskipun debit air sungai melebihi dari debit maksimum yang dibutuhkan, debit air
yang menuju ke Intake Weir tetap dengan debit maksimum 14,4 m3/s .
Spesifikasi Intake Weir :
 Luas penampang : 5,4 m2
b. Tunnel I (Terowongan I)
Tunnel I difungsikan sebagai penyaluran air dari intake weir menuju ke
sandtrap (kolam pasir).
Spesifikasi Tunnel I :
 Panjang : 175,5 m
 Diameter dalam : 2,40 m
 Diameter luar : 2,50 m
 Tebal : 5 cm
 Material : baja cor SC 46
c. Sand Trap (Kolam penampungan pasir)
Sand trap berfungsi sebagai pengedapan pasir yang terbawa oleh air
sungai Batang Agam, karena air yang diperlukan untuk memutar turbin harus bersih,
Canny s Dayu 29
1110017211068
bebas dari segala sampah, pasir dan kotoran lainnya agar turbin terhindar dari
kerusakan.
Spesifikasi Sand Trap :
2
 Luas : 7.000 m
3
 Volume : 20.000 m
d. Tunnel II (Terowongan II)
Tunnel II berfungsi untuk mengalirkan air dari kolam penampungan pasir
menuju Daily Pondage (kolam tando).
Spesifikasi tunnel II. :
 Panjang : 131 m
 Diameter dalam : 2m
 Ketebalan : 5 cm
 Material : baja cor SC46
e. Daily Pondage (Kolam tando)
Daily pondage berfungsi untuk menampung air dari terowongan II yang
kemudian di salurkan ke terowongan III.
Spesifikasi Kolam Tando:
 Luas : 45.000 m2
 Isi Maximum : 113.000 m3 s/d elevasi 682,50 m
Canny s Dayu 30
1110017211068
Bagian – bagian daily pondage (kolam tando) adalah sebagai berikut:
 Inlet
Inlet berfungsi sebagai pemasukan air dari terowongan II.
 Spillway
Spillway berfungsi sebagai pelimpahan jika air kolam tando telah
maksimum dan sebagai penguras jika sewaktu – waktu kolam
dikuras atau dibersihkan.
 Outlet
Outlet berfungsi sebagai pemasukan air menuju terowongan III.
f. Tunnel III (Terowongan III)
Tunnel III berfungsi untuk menyalurkan air dari outlet kolam tando
menuju surge tank. Terowongan ini menembus bukit dari kolam tando hingga surge
tank.
Spesifikasi tunnel III :
 Panjang : 1.150 m
 Diameter dalam : 2m
 Ketebalan : 5 cm
 Material : Baja cor SC46
Canny s Dayu 31
1110017211068
g. Surge Tank (Kolam Peredam)
Surge tank berfungsi untuk meredam pukulan air karena akibat tekanan balik
bila debit air berubah secara mendadak. Surge tank juga berfungsi untuk
menghilangkan gelembung – gelembung udara yang ada pada tekanan sebelum masuk
ke dalam pipa pesat.
Spesifikasi Surge Tank :
 Tinggi : 26 m
 Diameter : 7,6 m
 Elevasi Dasar : 669,60 mdpl
h. Valve Chamber (Bangunan katup utama)
Valve chamber dipasang diujung pipa pesat dengan sisi masuk turbin.
Fungsi valve chamber adalah untuk menutup aliran air yang masuk ke dalam turbin di
saat turbin sedang beroperasi maupun tidak beroperasi, sebagai katup pengaman
apabila terjadi pipa pesat pecah ataupun banjir di power house dan untuk pemeliharaan
di penstock dan inlet valve.
Spesifikasi Valve chamber :
 Elevasi dasar valve chamber : 668,04 mdpl
i. Penstock (Pipa pesat)
Penstock berfungsi untuk mengalirkan air dari saluran penghantar ke
turbin. Posisi kemiringan yang tajam dimaksudkan untuk memperoleh energy
potensial air (tekanan air) memutar turbin air.
Canny s Dayu 32
1110017211068
Spesifikasi Penstock :
 Elevasi awal : 648,70 mdpl
 Panjang : 240,00 m
 Elevasi akhir : 582,50 mdpl

o
 Kemiringan : 70
 Diameter dalam : 1,88 m
 Diameter luar :2 m
 Tebal : 6 cm
 Material : Baja Cor SC 46
j. Power House (Rumah Pembangkit)
Power house merupakan gedung yang sangat kokoh yang disebut sentral.
Dalam gedung ini ditempatkan 3 unit turbin/generator untuk masing – masing unit
berkapasitas 3,5 MW.
k. Tail Race (Saluran air buang)
Tail race adalah bagian akhir atau yang paling ujung dari system aliran
air suatu PLTA. Air yang di alirkan dari tempat penampungan memasuki sebuah
terowongan terus ke pipa pesat yang memiliki tekanan yang amat besar, sehingga
mampu memutar turbin, maka air yang tidak ada kekuatan itu dibuang melalui draft
band dan seterusnya dialirkan ke saluran pembuangan (tail race) pada PLTA Batang
Canny s Dayu 33
1110017211068
Agam saluran pembuangan airnya berakhir di sungai Batang Agam. Adapun elevensi
air pada Tail race adalah 581,30 mdpl.
3.2.4 Jenis - jenis PLTA
Potensi tenaga air di dapat pada sungai yang mengalir di daerah
pegunungan yang tinggi. Untuk dapat memamfaatkan potensi tenaga air dari sungai
ini, maka sungai perlu di bendung dan airnya dibelokan ke bangunan air PLTA. Type
dan jenis PLTA berdasarkan sumber air / hidrologi yang diperoleh dapat dibagi
menjadi 3 (tiga ) kategori yaitu :
a. PLTA Aliran Langsung ( Run Off River )
Yaitu jenis PLTA yang proses membangkitkan tenaga listriknya
memamfaatkan aliran sungai secara langsung.
b. PLTA Kolam Pengatur ( Regulating Road )
Yaitu jenis PLTA yang proses membangkitkan tenaga listriknya dengan
menggunakan kolam pengatur atau biasanya disebut kolam tando harian ( PLTA
Lumajan, Cikalong, Bengkok, Ubruk, Kracak, Batang Agam, Timo dan Ketenger ).
c. PLTA waduk ( Reservoir )
Yaitu jenis PLTA yang proses membangkitkan tenaga listriknya dengan
menggunakan bendungan atau danau / kolam sebagai penyimpan airnya. ( PLTA
Saguling, PB Sudirman, Plengan, Wonogiri, Sempor, Garung, Wadaslintang, Batang
Agam ).
Canny s Dayu 34
1110017211068
3.2.5 Peralatan Mekanis Dan Listrik PLTA Batang Agam
a. Turbin
Turbin air adalah turbin dengan air sebagai fluida kerjanya setelah
peristiwa perubahan energi potensial menjadi energi kinetik secara berangsur-angsur
melalui pipa pesat atau saluran selanjutnya air memutar sudu-sudu gerak (runner).
Oleh runner energi kinetik dirubah menjadi energi mekanik yang selanjutnya
diteruskan oleh poros turbin.berikut merupakan klasifikasi turbin air :
Ditinjau dari kedudukan porosnya :
 Turbin Horizontal
 Turbin Vertikal
Ditinjau dari fluida kerjanya :
 Turbin Reaksi
 Turbin Francis
 Turbin Kaplan
 Turbin Impuls
 Turbin Turgo
 Turbin cross-flow
 Turbin pelton
Ditinjau dari arah aliran :
 Turbin Radial
Adalah Turbin dimana aliran air yang melewati runner dengan arah
radial : Turbin Pelton.
 Turbin Aksial
Canny s Dayu 35
1110017211068
Adalah turbin dimana aliran air yang melewati runner dengan arah
axial: turbin Kaplan.
 Turbin Radial – Aksial
Adalah turbin dimana aliran air yang masuk runner dengan arah
radial dan keluar dari runner dengan arah axial : Turbin Francis (
Impeller ).
 Turbin aliran diagonal

Adalah turbin dimana aliran air yang masuk runner dengan arah
diagonal menuju poros : Turbin Francis ( Impeller ).
 Turbin Reaksi
Turbin reaksi adalah turbin yang cara kerjanya merubah seluruh
energi air yang tersedia menjadi energi mekanik. Turbin jenis ini adalah turbin
yang paling banyak digunakan. Sudu pada turbin reaksi mempunyai profil khusus
yang menyebabkan terjadinya penurunan tekanan air selama melalui sudu.
Perbedaan tekanan ini memberikan gaya pada sudu sehingga runner (bagian turbin
yang berputar) dapat berputar. Turbin yang bekerja berdasarkan prinsip ini
dikelompokkan sebagai turbin reaksi. Runner turbin reaksisepenuhnya tercelup
dalam air dan berada dalam rumah turbin. Contoh turbin reaksi adalah turbin
francis dan turbin kaplan .
Canny s Dayu 36
1110017211068
 Turbin Francis
Turbin Francis merupakan salah satu turbin reaksi. Turbin dipasang
diantara sumber air bertekanan tinggi di bagian masuk dan air bertekanan rendah di
bagian keluar. Turbin Francis menggunakan sudu pengarah. Sudu pengarah
mengarahkan air masuk secara tangensial.
Turbin francis bekerja dengan memakai proses tekanan lebih. Pada
waktu air masuk ke roda jalan, sebagian dari energi tinggi jatuh telah bekerja di
dalam sudu pengarah diubah sebagai kecepatan air masuk. Sisa energi tinggi jatuh
dimanfaatkan dalam sudu jalan, dengan adanya pipa pesat memungkinkan energi
tinggi jatuh bekerja di sudu jalan dengan semaksimum mungkin. Turbin yang
dikelilingi dengan sudu pengarah semuanya terbenam dalam air. Air yang masuk
kedalam turbin dialirkan melalui pengisian air dari atas turbin (schact) atau melalui
sebuah rumah yang berbentuk spiral (rumah keong). Semua roda jalan
selalu bekerja. Daya yang dihasilkan turbin diatur dengan cara mengubah posisi
pembukaan sudu pengarah. Pembukaan sudu pengarah dapat dilakuakan dengan
tangan atau dengan pengatur dari oli tekan (governoor tekanan oli), dengan
demikian kapasitas air yang masuk ke dalam roda turbin bisa diperbesar atau
diperkecil.
Canny s Dayu 37
1110017211068
Gambar 3.8. turbin francis
 Turbin Kaplan
Sesuai dengan persamaan euler, maka makin kecil tinggi air jatuh
yang tersedia,makin sedikit belokannya aliran air di dalam sudu jalan. Dengan
bertambahnya kapasitas air yang masuk ke dalam turbin, maka akan bertambah
besar pula luas penampang sal

saluran
uran yang dilalui air, dan selain itu kecepatan
putar yang demikian bisa ditentukan lebih tinggi. Kecepatan spesifik
bertambah,kelengkungan sudu, jumlah sudu, dan belokan aliran air di dalam sudu
berkurang.
Turbin yang bekerja pada kondisi tinggi air jauh yang berubah
berubah-ubah
mempunyai kerugian, karena dalam perencanaan sudu turbin telah disesua

disesuaikan
bahwa perpindahan energi yang baik hanya terjadi pada titik normal yaitu pada
Canny s Dayu 38
1110017211068
kondisi perbandingan kecepatan dan tekanan yang tertentu. Bila terjadi
penyimpangan yang besar baik ke atas maupun ke bawah, seperti yang terdapat
pada pusat tenaga listrik sungai, randamen roda baling-balingnya turbin cepat atau
lambat akan turun.
Keuntungan turbin baling-baling dibandingkan dengan turbin francis
adalah kecepatan putarnya bisa dipilih lebih tinggi, dengan demikian roda turbin
bisa dikopel langsung dengan generator dan ukurannyapun lebih
kecil.Konstruksinya bisa dibedakan, sampai dengan alat pengarah pada hakekatnya
sama dengan turbin francis dan pada leher poros terdapat sekitar 4 sampai 8 buah
kipas sudu yang dapat diputar.
Kipas sudu turbin kaplan sama seperti baling-baling atau sayap
pesawat terbang yaitu membawa aliran dengan belokan yang hanya sedikit. Bila
untuk pesawat terbang maksudnya adalah supaya dari gaya dorong yang ada bisa
didapatkan gaya ke atas, dengan tahanan yang sedikit mungkin. Tetapi pada turbin
kaplan maksudnya adalah untuk mendapatkan gaya tangensial yang bisa
menghasilkan torsi pada poros.
Canny s Dayu 39
1110017211068
Gambar 3.9. Turbin Kaplan
 Turbin Impuls
Turbin impuls adalah turbin air yang cara kerjanya merubah seluruh
energi air yang terdiri dari energi potensial, tekanan dan kecepatan yang tersedia
menjadi energi mekanik. Energi potensial air diubah menjadi energi kinetik pada
nozle. Air keluar nozle yang mempunyai kecepatan tinggi membentur sudu turbin.
Setelah membentur sudu, arah kecepatan aliran berubah sehingga terjadi perubahan
momentum (impulse). Akibatnya roda turbin akan berputar. Turbin impuls adalah
turbin tekanan sama, karena aliran air yang keluar dari nozle tekanannya sama
dengan tekanan atmosfir sekitarnya. Semua energi, tinggi tempat dan tekanan
ketika masuk ke sudu jalan turbin dirubah menjadi energi kecepatan.contoh turbin
impuls adalah,Turbin Turgo, Turbin Cross-flow dan turbin pelton.
Canny s Dayu 40
1110017211068
 Turbin Turgo
Turbin turgo Dapat beroperasi pada head 30 s/d 300 m. Seperti turbin
pelton turbin turgo merupakan turbin impulse, tetapi sudunya berbeda,namun
keuntungan dan kerugian juga sama.
Gambar 3.10 Turbin Turgo
 Turbin Cross-Flow
Turbin Cross-Flow adalah salah satu turbin air dari jenis turbin aksi
(impulse turbine). Pemakaian jenis Turbin Cross-Flow lebih menguntungkan
dibanding dengan pengunaan kincir air maupun jenis turbin mikro hidro
lainnya. Penggunaan turbin ini untuk daya yang sama dapat menghemat biaya
pembuatan penggerak mula sampai 50 % dari penggunaan kincir air dengan bahan
yang sama. Penghematan ini dapat dicapai karena ukuran Turbin Cross-Flow lebih
kecil dan lebih kompak dibanding kincir air.
Canny s Dayu 41
1110017211068
Gambar 3.11. Turbin Cross-Flow
 Turbin Pelton
Turbin pelton digolongkan ke dalam jenis turbin impuls atau tekanan
sama. Karena selama mengalir di sepanjang sudu-sudu turbin tidak terjadi
penurunan tekanan, sedangkan perubahan seluruhnya terjadi pada bagian pengarah
pancaran atau nozle. Energi yang masuk ke roda jalan dalam bentuk energi kinetik.
Pada waktu melewati roda turbin, energi kinetik dikonversikan menjadi kerja poros
dan sebagian kecil energi terlepas dan sebagian lagi digunakan untuk melawan
gesekan dengan permukaan sudu turbin. Turbin pelton biasanya berukuran besar.
Hal ini dapat dimaklumi karena dioperasikan pada tekananyang tinggi
dan perubahan momentum yang diterima sudu-sudu sangat besar, dengan sendiri
struktur turbin harus kuat.
Canny s Dayu 42
1110017211068
Gambar 3.12. Turbin Pelton
 Daya turbin
Dengan menggunakan rumus – rumus daya yang dibangkitkan
generator yang diputar turbin air adalah :
P = k . ŋ . H . Q (kW)
dimana :
P : Daya ( kW )
H : Tinggi jatuh air ( m )
Q : Debit air ( m3 / detik )
ŋ : Effisiensi turbin
k : Konstanta
Konstanta satuan ( k ) dihitung berdasarkan pengertian bahwa 1 daya
kuda = 75 kg.m/s
m/s dan 1 Daya kuda = 0.736 kW sehingga apabila P ingin
Canny s Dayu 43
1110017211068
dinyatakan dalam kW, sedangkan tinggi terjun (H) dinyatakan dalam meter dan
debit air dinyatakan dalam m3/detik, maka :
k = ( 0.736 / 75 )x 1000 = 9.8 kW detik/kgm
factor perkalian 1000 timbul karena 1 m3 air beratnya 1000 kg.
Daya turbin air adalah :
P = ρ.g.Q.H.ŋt.( Watt )
 Kecepatan Spesifik
Kecepatan spesifik yaitu kecepatan turbin dimana di dapat 1 HP =
0.746 KW untuk setiap tinggi air jatuh ( H = 1 ft = 0. 3048 m ), dalam bentuk
persamaan, kecepatan spesifik dinyatakan sebagai berikut :
. per menit
Dimana :
n = Kecepatan turbin pada efisiensi tertentu(rpm)
Q = Debit air (m3/dtk)
H = Tinggi air jatuh (m)
Maka untuk suatu kondisi air tertentu ( Q dan H tertentu ), berdasarkan
kecepatan spesifiknya dapatlah dipilih atau ditentukan jenis turbin yang sebaiknya
dipergunakan agar dapat diperoleh efisiensi maksimum.
Canny s Dayu 44
1110017211068
Turbin dengan kecepatan spesifik yang lebih tinggi adalah lebih
ekonomis, oleh karena itu kecepatan yang lebih tinggi berarti unit turbinnya lebih
kompak. Tetapi kecepatan roda turbin sangat tergantung pada kontruksi dan
kekuatan material turbin dan generator atau bebannya. Oleh karena itu kecepatan
poros turbin air besarnya berkisar 125 sampai 750 putaran per menit ( rpm ).
Sedangkan kecepatan sumbu dari generator tergantung dari freqwensi dan jumlah
pasang kutubnya.
Dimana :
Ngen = Putaran generator
F = Frekuensi
P = Jumlah pasang kutub
 Efisiensi Turbin
Untuk dapat menyamai kerja turbin air di sekitar daerah efisiensi
maksimumnya serta untuk mencegah terjadinya kavitasi, maka biasanya tinggi air
jatuh yang diperbolehkan harus dibatasi. Misalnya dengan deviasi beberapa persen
dari tinggi air jatuh yang direncanakan, sesuai dengan jenis turbin yang
dipergunakan. Oleh karena itu pulalah hendaknya dapat diketahui terebih dahulu
variasi tinggi air jatuh sepanjang tahun periode operasi turbin. Hal tersebut sangat
erat hubungannya dengan curah hujan selama setahun atau pengaturan tinggi air
jatuh yang dapat dilaksanakan.
Canny s Dayu 45
1110017211068
Variasi tinggi air jatuh yang diperbolehkan, agar turbin masih dapat
bekerja dalam daerah efisiensi yang tinggi dan untuk mencegah terjadinya kavitasi
yang berlebihan, harus di usahakan agar ada didalam batas – batas H minimum dan
H maksimum.
Perubahan pembebanan turbin dapat mengakibatkan perubahan pada
efisiensi turbin. Turbin berukuran besar dan sedang biasanya dipasang dengan
poros vertical, sedangkan yang berukuran kecil biasanya dipasang dengan poros
horizontal.
 Kavitasi
Kavitasi adalah suatu peristiwa terjadinya gelembung- gelembung uap
didalam cairan ( air ) yang mengalir, apabila terjadi tekanan di tempat tersebut
sama dengan tekanan uapnya, gelembung tersebut akan terbawa arus. Apabila
gelembung tersebut kemudian sampai di suatu tempat atau daerah dimana
tekananya melebihi tekanan uapnya, maka gelembung tersebut akan pecah dengan
tiba – tiba. Pecahnya gelembung – gelembung tersebut bukan saja menimbulkan
bunyi yang berisik dan getaran, tetapi juga dapat menyebabkan lubang – lubang
kikisan pada permukaan dinding saluran atau bagian – bagian turbin misalnya pada
permukaan sudu – sudu, rumah turbin dan dinding atas dari saluran isap. Kavitasi
yang berlebihan dapat pula mengurangi daya dan efisiensi turbin yang
bersangkutan.
Kavitasi dapat dicegah atau dikurangi dengan cara :
 Memasang turbin pada tempat yang sebaik – sebaiknya, yaitu memperkecil
jarak vertical antara roda turbin dengan permukaan air bawah (
Canny s Dayu 46
1110017211068
memperkiecil tinggi isap ). Dalam hal tersebut diusahakan tekanan air tidak
lebih rendah dari tekanan uapnya.
 Memperbaiki kontruksi dan mengusahakan agar tidak terdapat belokan –
belokan tajam.
 Beban minimum turbin air adalah ± 25 %.
Kerusakan akibat kavitasi dapat dicegah dengan jalan mempergunakan
material yang kuat, terutama untuk bagian – bagian dimana diperkirakan
dapat menjadi kavitasi.
 Kecepatan Liar ( Run Away Speed )
Pada waktu turbin bekerja ada kemungkinan karena terjadi sesuatu
dan hal lain, bebanya terpaksa dihentikan dengan tiba – tiba dalam hal tersebut ada
gejala bahwa roda turbin akan berputar dengan sangat cepatnya, yaitu apabila
karena suatu hal governor tidak bekerja dengan baik atau dalam keadaan rusak.
Kecepatan ini dinamakan kecepatan liar ( run away speed ). Oleh karena itu
kekuatan turbin arus diperhitungkan terhadap kecepatan liarnya, untuk mencegah
kerusakan turbin atau generatornya.
Pada umumnya kecepatan liar untuk turbin air dapat dilihat pada table
berikut :
Tabel 7 . Kecepatan liar turbin air
Kecepatan Liar % kecepatan

Jenis Turbin
kerja
Turbin Kaplan 250 – 300
Canny s Dayu 47
1110017211068
Turbin Francis 200
Turbin Pelton ≈200
Kecepatan liar juga dipengaruhi oleh koefisien kavitasi dan jenis
turbinnya. Demikian pula kecepatan liar sangat tergantung pada pembukaan pintu
air atau katup.
Turbin yang digunakan di PLTA Batang Agam adalah turbin francis shaft
horizontal dan memiliki data teknik sebagai berikut:
Merk : EBARA TOKYO JAPAN
Type : HORIZONTAL SHAFT FRANCIS
No. Seri : R. 410028 - 01
Daya : 3.500 kW
Putaran : 750 rpm
Pemakaian Air : 4.49 m3/s
Tinggi Air : 90.8 m
Tahun Pembuatan : 1975
Tahun Operasi : 1976
Canny s Dayu 48
1110017211068
Gambar.3.13 Turbin Francis Shaft Horizontal
Komponen turbin :
 Rumah Turbin (casing)
 Sudu atur (guide vane)
 Cincin dudukan sudu antar
 Runner (sudu jalan)
 Poros turbin
 Bantalan
 Saluran buang (Draft bend)
 Rumah Turbin
Rumah turbin ini berbentuk rumah keong ,dimana pada sisi awal
masuk air lebih besar dibandingkan dengan sisi akhir air pada rumah keong
Canny s Dayu 49
1110017211068
tersebut. Tujuannya agar tekanan air pada setiap permukaan rumah keong menjadi
sama .karena pada sisi masuk air, tekanan yang dialami rumah turbin lebih besar
dibanding sisi akirnya.
Gambar 3.14. Rumah Turbin PLTA Batang Agam
 Sudu Atur (Guade Vane)
Sudu atur ini berfungsi untuk mengatur debit aliran air yang akan
memutar runner, karena debit air tidak akan sama pada setiap saat,tergantung
kepada elevasi permukaan air pada kolam tando. Bukaaan 100% pada sudu atur
akan memberikan daya turbin sebesar 3,5 MW.
Gambar3.15. Guide Vane
Canny s Dayu 50
1110017211068
 Cincin Dudukan Runner
Cincin ini berfungsi untuk menahan gaya tangensial dari runner pada
saat runner menerima energi kinetic dari air,antara runner dengan cincin memiliki
toleransi 0,50 mm.
Gambar 3.16 Cincin Dudukan Runner
 Runner
Runner berfungsi untuk merubah energi kinetik yang ada pada air
menjadi energi mekanik ,sudu runner akan terdorong oleh tekanan yang di berikan
oleh air sehingga mengakibatkan putaran dan memberikan puntiran terhadap poros
turbin.
Gambar3.17. Runner
Canny s Dayu 51
1110017211068
 Poros Turbin
Poros berfungsi untuk meneruskan aliran tenaga berupa gerak putar
yang dihasilkan oleh runner turbin .
Gambar 3.18. Poros Turbin
 Bantalan Turbin
Bantalan berfungsi untuk menahan gaya radial dan gaya aksial pada
saat poros turbin berputar dan juga sebagai tumpuan dari poros supaya poros tidak
mengalami beban defleksi yang terlalu besar.
Gambar3.19. Bantalan
Canny s Dayu 52
1110017211068
 Draft Band
Draft band berfungsi untuk saluran pembuangan air yang keluar dari
rumah turbin dan runner .
Gambar 3.20 Draft Band
b. Flywheel
Flywheel adalah salah satu komponen dari unit PLTA batang agam yang
berfungsi untuk menyeimbangkan putaran dan untuk menyimpan energi. Bentuk fisik
flywheel yaitu berbentuk silinder pejal degan ketebalan tertentu yang terbuat dari baja
cor. Berikut adalah spesifikasi flywheel unit PLTA Batang Agam :
 Diameter luar : 2.812 mm
 Tebal : 180 mm
 Weight : 9,5 ton
 Material : baja cor SC 46
Canny s Dayu 53
1110017211068
Gambar 3.21
3.2 flywheel PLTA Batang Agam
c. Governor
Governor adalah suatu alat yang berfungsi mengatur putaran turbin tetap
berbeda-beda. Governor terdiri dari motor pendulum,

konstan walaupun kondisi beban berbeda
servo motor, dll. Governor terbagi menjadi tiga jenis yaitu : Governor digital,
Governor mekanik dan Governor automatic.. Governor yang digunakan di PLTA
Batang Agam adalah governor dengan sistem

stem mekanik, yang pengolahan datanya
masih dilakukan secara manual.
Canny s Dayu 54
1110017211068
Gambar 3.22. Governor PLTA Batang Agam
d. Pressure Tank
Presure tank merupakan suatu alat yang berfungsi untuk menyimpan oli
dan udara bertekanan. Oli yang tersimpan pada pressure tank di pergunakan sebagai
fluida kerja hidrolik ,dimana hidrolik ini berfungsi untuk mengerakkan inlet valve dan
juga untuk menggerakkan servo motor pada governoor. Tekanaan yang diperoleh
oli tersebut berasal dari tekanan udara yang di manpatkan dengan menggunakan
kompressor .berikut adalah spesifikasi pressure tank:
 Volume total : 280 L
 Volume udara : 200 L
 Volume oli : 80 L
 Tekanan normal : 19-21 kg/cm2
 Tekanan max : 23kg/cm2
Canny s Dayu 55
1110017211068
Gambar 3.23
3 pressure tank PLTA Batang Agam
d. Generator
Generator adalah suatu alat yang dapat mengubah energi mekanis
menjadi energi listrik dengan cara kerja menggunakan induksi eletromagnetik, Syarat
utamanya harus ada perubahan fluks magnetik. Cara mengubah fluks magnetik adalah
dengan menggerakkan magnet dalam kumparan atau sebaliknya dengan energi dar
dari
lain yang dapat memutar Runner turbin

sumber lain, seperti angin , air, uap dan lain -lain
untuk menggerakkan generato

generator tersebut, proses ini di sebut dengan pembangitan
energi listrik.
Prinsip kerja generator berdasarkan Hukum Faraday tentang induksi
elektro magnetic yaitu “ bila suatu konduktor digerakkan dalam medan magnet
Canny s Dayu 56
1110017211068
maka akan membangkitkan gaya gerak listrik ”. Generator terbagi atas dua yaitu
generator AC dan generator DC.
 Generator AC
Generator AC atau generator sinkron Adalah generator yang mengubah
energi mekanik menjadi energi listrik arus bolak - balik. Penyebab listrik arus
bolak balik yang di keluarakannya adalah karena pada kutub stator dan rotor
membentuk pola: posistif - nol, negetif- nol- posistif.
Bagian umum generator arus bolak-balik ini terdiri dari dua bagian
utama, yaitu : stator, yakni bagian diam yang mengeluarkan tegangan bolak- balik
dan rotor, yakni bagian bergerak yang menghasilkan medan magnit yang
menginduksikan ke stator.
Kumparan medan adalah kumparan yang diberi supply arus DC untuk
membangkitkan medan magnit sehingga menimbulkan flux magnit, sedangkan
kumparan stator membangkitkan gaya gerak listrik karena pengaruh medan magnit
tesebut.
Pada generator AC sinkron, stator ditempatkan pada rumah (kerangka)
yang diberikan isolasi. Stator terbuat dari laminasi inti-besi yang diberikan slot
sebagai tempat untuk kumparan. Tujuan menggunakan laminasi inti-besi adalah
untuk mengurangi rugi-rugi arus eddy (eddy current).
 Generator DC
Generator DC merupakan sebuah perangkat generator listrik yang
mengubah energi mekanis menjadi energi listrik arus DC / arus searah. Generator
Canny s Dayu 57
1110017211068
DC dibedakan menjadi beberapa jenis berdasarkan dari rangkaian belitan magnet
atau penguat eksitasinya terhadap jangkar (anker), jenis generator DC yaitu:
 Generator penguat terpisah
 Generator shunt
 Generator kompon
Generator yang digunakan di PLTA Batang Agam adalah AC Generator
MEIDENSHA type TC-AF NO OF PHASE 3 Frequency 50Hz pada unit 1,2, dan 3
memiliki spesifikasi sebagai berikut :
Output 4700KVA
kVA POWER FACTOR 0,8
Speed 750 rpm
Voltage 6300 V
NO.Of POLES 8
Class Of Insulation B
Current 431 A
Excitation Voltage 105 V
Field Current 454 A
Tahun Pembuatan Turbin dan Generator pada unit 1 dan unit 2 tahun
1975 sedangkan unit 3 pada tahun 1980 TOKYO JAPAN.
Gambar 3.24. Generator PLTA Batang Agam Merek Meidensha
Canny s Dayu 58
1110017211068
e. PMG ( Permanent Magnet Generator)
Sama seperti generator pada umumnya, pada PMG juga terdapat rotor
dan stator. Rotor(bagian yang berputar) menggunakan magnet permanent, dan stator
merupakan kumparan jangkar. Pada PMG akan dibangkitkan tegangan 3 fasa yang
dinotasikan P2,P3,danP4.
Magnet permanent adalah magnet yang diletakkan pada inti rotor PMG.
Rotor PMG yang terdapat magnet permanent diletakkan seporos dengan generator
utama. Magnet permanent pada PMG umumnya menggunakan bahan ferromagnetik
seperti alnico dan ferrites.
Gambar3.25. Generator utama dan PMG PLTA Batang Agam
Canny s Dayu 59
1110017211068
f. Transformator
Pada PLTA Batang Agam menggunakan trafo daya, dimana trafo ini
digunakan untuk menyalurkan tenaga listrik dari tegangan 6,3 kV dinaikkan menjadi
20 kV. Transformator yang digunakan PLTA Batang Agam ada 2 tipe yaitu :
 Unit 1 dan Unit 2
 type TTUB 21/6500 dan Unit 3
 type MGA 53
Transformator unit 3 masih merupakan transformator yang lama belum
pernah ditukar, sementara unit 1 dan unit 2 sudah ditukar tetapi ratingnya masih sama.
Transformator di PLTA Batang Agam dipasang dengan hubungan bintang disisi high
voltage dan hubungan segitiga (delta) disisi low voltage.
Gambar .3.26. Transformator MGA 53
Canny s Dayu 60
1110017211068
g. Baterai
PLTA Batang Agam adalah pembangkit jenis eksitasi statis yang mana
suplly awal untuk start generator menggunakan baterai kemudian setelah generator
mengeluarkan tegangan nominal maka eksitasi akan di gantikan oleh generator itu
sendiri melalui tahap penurunan tegangan dengan trafo eksitasi 6600/110 volt dan di
searahkan dengan rectifier gelombang penuh.
Jenis baterai yang digunakan di PLTA Batang Agam adalah jenis Alkali
dengan sepesifikasi sebagai berikut :
 Merk : NICA
 Type : ANM357-1
 IEC :623 : KM 357p
 Code : 0211
 Made in: sweden
 Jumlah : 84 buah
Di PLTA Batang Agam penggunaan DC 110 volt adalah untuk sumber
tegangan untuk relay – relay proteksi, lampu indikator control, dan juga sumber
eksitasi awal, sedangkan untuk DC 48 volt diguanakan untuk peralatan
telekomunikasi.
Canny s Dayu 61
1110017211068
Gambar3.27. Ruang Baterai PLTA Batang Agam
h. AVR ( Automatic Voltage Regulator )
AVR (automatic voltage regulator) adalah sebuah sistem kelistrikan yang
berfungsi untuk menjaga agar tegangan generator tetap konstan dengan kata lain
generator akan tetap mengeluarkan tegangan yang selalu stabil tidak terpengaruh pada
perubahan beban yang selalu berubah-ubah,dikarenakan beban sangat mempengaruhi
tegangan output generator. Sistem AVR pada pembangkit sangat penting peranannya,
dikarenakan sebuah generator tidak akan menghasilkan listrik jika didalamnya sistem
tidak terdapat AVR. Prinsip kerja dari AVR adalah mengatur arus penguatan
(excitacy) pada exciter.
Canny s Dayu 62
1110017211068
Apabila tegangan output generator di bawah tegangan nominal tegangan
generator, maka AVR akan memperbesar arus penguatan (excitacy) pada ex

exciter, dan
juga sebaliknya apabila tegangan output generator melebihi tegangan nominal
generator maka AVR akan mengurangi arus penguatan (excitacy) pada exciter.
Dengan demikian apabila terjadi perubahan tegangan output generator akan
dapat distabilkan oleh AVR secara otomatis dikarenakan dilengkapi dengan peralatan
seperti alat yang digunakan untuk pembatasan penguat minimum ataupun maximum
yang bekerja secara otomatis.
Gambar 3.28 Panel AVR PLTA Batang Agam
i. Trafo Eksitasi
Trafo adalah peralatan listrik yang digunakan sebagai menaikkan dan
menurunkan tegangan listrik, sedangkan trafo eksitasi adalah sebuah trafo yang
Canny s Dayu 63
1110017211068
digunakan tegangan dari keluaran generator untuk di salurkan ke medan eksitasi
generator tersebut.
Spesifikasi Transformator excitasi tersebut:

terse
 Merek : Meidensha
 Tipe : AIH Indoor
 Serial Number : 5B8886R2
 Output : 93 kVA
 Primer voltage : 6,3 kV
 Imp. Voltage : 220 V
 Rating : 2,84 % 115ºC
 Jumlah phasa :3
 Weight : 585 kg
 Frequency : 50 Hz
Gambar 3.29. Trafo Eksitasi PLTA Batang Agam
3.2.6 Sistem Pendingin Oli Pelumas
Sistem pendingin sangat penting pada unit PLTA Batang Agam

Agam, karna
dengan adanya sistem pendingin khususnya pada pendingin oli pelumas bantalan maka
Canny s Dayu 64
1110017211068
umur dari bantalan dan poros yang bekerja terhadap bantalan tersebut akan tahan
lama,sebab tingginya temperatur pada poros dan bantalan akan mempengaruhi struktur
micro materialnya dan akan mengakibatkan meningkatnya laju keausan pada poros
ataupun bantalan .sistem

sistem pendingin oli pelumas unit PLTA Batang Agam seperti
berikut :
Gambar 3.30.
3.30 Sistem Pendingin Oli Unit PLTA Batang Agam
Oli yang ada dalam sump tank dihisap oleh pompa oli.kemudian ditekan
dan dialirkan kepada alat penyaring oli. kotoran – kotoran seperti

eperti serbuk besi, pasir,
debu dan lain-lain

lain yang terdapat dalam oli dipisahkan oleh saringan. Kemudian oli
yang telah disaring dialirkan ke dalam pendingin oli. Pendingin oli ini diatur
temperaturnya sehingga oli dapat dingin sesuai dengan temperature yang diperlukan.
Canny s Dayu 65
1110017211068
Oli yang keluar dari pendingin dialirkan ke grafity tank ,kemudian oli
tersebut dialirkankan lagi ke bearing generator dan bearing turbin .Oli yang keluar dari
kedua bearing dialirkan ke sump tank untuk diproses lagi seperti proses yang
pertama.
a. Sump Tank
Sump tank merupakan suatu alat yang berfungsi sebagai tempat
penyimpanan pertama oli pelumas bearing turbin dan bearing generator. Sump tank ini
berbentuk kubus dengan Volume oli max 2000 L .
b. Pompa Oli
Pompa oli ini berfungsi untuk memindahkan fluida oli pelumas dari sump
tank ke saringan oli, pendingin oli dan grafity tank. Pompa yang digunakan adala
pompa roda gigi. Berikut adalah spesifikasi pompa roda gigi system pendingin oli
pelumas pada unit PLTA Batang Agam :
 Type : KSR-10-60-3-100-3.7-6-5-1
 Kapasitas aliran oli : 100 L/menit
c. Motor Penggerak Pompa
motor ini berfungsi untuk menggerakkan pompa roda gigi pada system
pendingin oli pelumas unit PLTA Batang Agam .berikut adalah spesifikasi motor
penggerak pompa:
Canny s Dayu 66
1110017211068
 Type : tertutup impeller luar
 Daya : 3,7 KW
d. Saringan Oli Pelumas
saringan ini berfungsi untuk menyaring kotoran-kotoran seperti serbuk
besi, pasir, debu dan lain-lain yang terdapat dalam oli pelumas, sehingga oli yang akan
masuk ke pendingin ,grafity tank dan kedua bering menjadi bersih. Type saringan ini
adalah WF- 40-150.
e. Pendingin
pendingin ini berfungsi untuk menurunkan temperature oli yang keluar
dari bearing generator dan bearing turbin. Pendingin oli ini berbentuk tabung dan sel-
sel pembuang panas yang terdiri dari sel-sel ,tube pendingin, Lempengan tube dan
penutup. Pada saat oli mengalir,oli ini langsung didinginkan oleh air pendingin yang
mengalir dalam tabung pendingin.berikut adalah spesifikasi pendingin :
 Type : HT-1712-ASP
 Kapasitas aliran air : 29,742 L/menit
 Temperature air pendingin : 270C
Canny s Dayu 67
1110017211068
Gambar 3.31. Pendingin Oli Pelumas Unit PLTA Batang Agam
f. Grafity Tank
grafity tank berfungsi untuk tempat penampungan kedua oli pelumas
yang dialirkan dari pendingi. Oli yang terdapat pada grafity tank mengalir ke bearing
generator dan bearing turbin dengan adanya gaya grafitasi, oleh karena itu grafity tank
ini penempatannya diatur sedemikian rupa untuk dapat mengalir dengan tanpa harus
dipompakan.kapasitas
kapasitas dari grafity tank adalah 1500 L.
3.2.7 Sistim Pendingin Generator
Sama halnya denga

dengan bearing-bearing
bearing yang menghasilkan panas akibat
adanya putaran dan gesekan, generator juga menghasilkan panas. Oleh karena itu pada
generator juga terdapat sistem pendingin,berikut adalah sistem pendingin generator
PLTA Batang Agam :
Canny s Dayu 68
1110017211068
Gambar 3.32
2 Sistem Pendingin Generator PLTA Batang Agam
Air yang masuk dari penstock dialirkan melalui pipa ke mainstrener
dengan tujuan untuk disaring, setelah air tersaring selanjutnya dialirkan ke pendingin
generator. Air ini kemudian keluar ke tail race dengan temperature yang lebih tinggi
akibat perpindahan panas dari generator .
Pendingin generator ini berbentuk 2 kotak persegi panjang pada sisi kiri
dan kanan, ditengah-tengahnya

tengahnya merupakan ruang hampa yang berbentuk kotak persegi
panjang pula.. Ruang hampa

hampa ini merupakan tempat aliran energi panas yang dihasilkan
Canny s Dayu 69
1110017211068
dari generator. Energi panas tersebut selanjutnya berpindah ke tube

tube-tube dan media
pendingin air yang mengalir didalam tube-tube pada 2 kotak pendingin sisi kiri dan
kanan.
Gambar 3.3
3.33 Pendingin Generator PLTA Batang Agam
3.2.8 Pengoperasian PLTA Batang Agam
a. Persiapan Operasi
Yang perlu diperhatikan jika akan mengoperasikan unit turbo generator adalah
memeriksa level minyak pelumas, minyak governor, kondisi PMT dan PMS yang ada
dimasing-masing
masing lokasi peralatan atau pemeriksaan bisa dilakukan pada alarm indikator
yang ada di ruang

ng kontrol (control room) dan yang terpenting adalah pengontrolan
Canny s Dayu 70
1110017211068
mode pegoperasian masing-masing alat bantu, misal apakah mode operasi inlet valve
sudah pada posisi auto.
b. Prosedur Start Unit
Langkah urutan sebagai berikut:
 Tekan Tombol Cooling water pump hingga lampu indikasi menyala.
 Tekan Tombol Thrust Bearing oil Pump on hingga indikasi menyala.
 Indikasi lampu Cooling water flow minimum menyala
 Indikasi lampu Thrust bearing oil pressure minimum menyala.
 Tekan Tombol Bypass valve open hingga lampu indikasi menyala.
 Indikasi lampu inlet valve diffrential pressure balanced menyala.
 Tekan tombol Inlet Valve open hingga indikasi lampu menyala.
 Tekan tombol Governoor start hingga indikasi lampu menyala
 Tekan Tombol bypass valve Close hingga indikasi lampu menyala.
 Tekan tombol gate limiter position No Load hingga indikasi lampu menyala.
 Indikasi lampu unit speed N> 175 Rpm menyala.
 Tekan Tombol Thrust Bearing oil pump of hingga lampu indikasi menyala.
 Tekan Tombol generator Excitation on hingga lampu indikasi menyala.
 Tekan Tombol unit Synchronizing start hingga lampu indikasi menyala
 indikasi lampu generator circuit breaker closed menyala
 Tekan Tombol gate limiter position maximum open hingga lampu indikator
menyala.
Canny s Dayu 71
1110017211068
Setelah urutan langkah operasi manual tersebut diatas lengkap maka
selanjutnya indikasi lampu unit load operation menyala. Unit beroperasi normal.
Prosedure Stop Unit.
 Turunkan daya reaktif (MVAR ) hingga 0 (nol) MVAR dengan menekan
tombol local Power Adjustment bersamaan bersamaan dengan tombol
generator voltage low dan indikasi lampu reactive load zero akan menyala.
 Turunkan daya aktif ( MW ) hingga 0 ( nol ) MW dengan menekan tombol
Speed adjustment low bersamaan dengan tombol local power adjusment dan
indikasi lampu active load zero akan menyala
 Tekan tombol gate limiter position no. Load hingga indikasi lampu menyala.
 Tekan tombol generator circuit breaker Off hingga indikasi lampu menyala.
 Indikasi lampu gate limiter position <20 % menyala.
 Tekan tombol generator excitation Off hingga indikasi lampu menyala
 Tekan tombol turbine governoor shut down hingga indikasi lampu menyala.
 Tekan tombol gate limiter position minimum hingga indikasi lampu menyala.
 Indikasi lampu wicket gates closed menyala.
 Tekan tombol inlet valve closed hingga indikasi lampu menyala.
 Tekan tombol thrust bearing oil pump on hingga indikasi lampu menyala.
 Apabila putaran turbin sudah mencapal ± 30 RPM Tekan tombol generator
brakes on hingga lampu menyala.
 Indikasi lampu unit speed electrical speed switch < 0.9 RPM menyala.
 Tekan tombol generator brakes off sampai dengan indikasi lampu menyala.
Canny s Dayu 72
1110017211068
 Tekan tombol thrust bearing oil pump off hingga indikasi lampu menyala.
 Tekan tombol cooling water pump off hingga indikasi lampu menyala.
Langkah urutan tersebut diatas berhasil dengan baik maka akan timbul
unit standstill hingga indikasi lampu menyala.
3.3 Sistem dan Mekanisme Pemeliharaan Mesin dan Peralatan Mekanis
3.3.1 Pengertian Pemeliharaan
Yang dimaksud dengan pemeliharaan adalah memelihara merawat serta
menjaga setiap saat agar instalasi PLTA Batang Agam besrta alat-alat bantunya selalu
dalam kondisi siap operasi. Sedangkan yang dimaksud dengan pemeriksaan rutin
adalah pemeliharaan terencana yang dilakukan secaara terus-menerus dan yang
dimaksud dengan Overhaul disini adalah jenis pemeliharaan terencana yang
dilakukan secara periodik. Pelaksanaan pemeliharaan ini secara umum ditentukan oleh
jam kerja mesin yang telah mencapai/mendekati batas yang telah ditentukan.
Berikut adalah bagan pemeliharaan PLTA Batang Agam :
Canny s Dayu 73
1110017211068
MAINTENANCE
PLANED UNPLANED
MAINTENANCE MAINTENENCE
DESIGN OUT PREVENTIVE BREAK-DOWN

MAINTENANCE MAINTENANCE
MAINTENANCE
Untuk meningkatkan
Perbaikan peralatan
operasi, realibilitas dari kerusakan karena
dan kapasitas gangguan
Pemeliharaan dilaksanakan secara

berkala berdasarkan jam
operasidalam keadaan unit tetap
beroperasi atau tidak beroperasi
Pemeliharaan rutin Pemeliharaan Periodik
Pemeriksaan
Overhaul
rutin
Annual Major General

harian mingguan bulanan
Inspection Overhaul Inspection
Gambar 3.34. Bagan Pemeliharaan PLTA Batang Agam
Canny s Dayu 74
1110017211068
Pemeliharan yang dimaksud diatas adalah pemeliharaan terencana secara
rutin dan periodik yang terdiri dari pemeliharaan harian, mingguan, bulanan, Annual
Inspection, General Inspection dan Major Overhaul. Batasan jam kerja tersebut
sebelumnya telah disepakati pada forum diskusi pemeliharaan tanggal 06 Februari
1987.
Kegiatan yang dilakukan tiap jenis pemeliharaan adalah sebagai berikut :
a. Pemeliharaan Harian
Ruang lingkup kegiatan ini meliputi pengamatan, pembuangan,

pemeriksaan, penambahan,pembersihan pemeliharaan ini dilakukan setiap 24 jam kerja
unit pembangkit.
b. Pemeliharaan Mingguan

pemeriksaan, penambahan,pembersihan pemeliharaan ini dilakukan setiap 170 jam
kerja unit pembangkit.
c. Pemeliharaan Bulanan

pemeriksaan, penambahan,pembersihan pemeliharaan ini dilakukan setiap 720 jam
kerja unit pembangkit.
d. Annual lnspection
Ruang lingkup kegiatan Annual Inspection meliputi pemeriksaan,
pengukuran penyetelan, perbaikan kecil dan dilakukan pengujian dengan membuka
manhole atau bagian lain tanpa melepaskan bagian utama.AI ini dilaksanakan setiap
Canny s Dayu 75
1110017211068
6.000 jam kerja unit pembangkit. Karena ruang lingkup pekerjaan seperti tersebut di
atas maka memerlukan waktu yang relatif pendek.
e. General Inspection
Ruang lingkup kegiatan General Inspection meliputi pemeriksaan,
pengukuran dengan membuka manhole dan bagian lain tanpa atau melepas bagian
utama bila perlu , penyetelan, perbaikan, penggantian (bukan peralatan utama) dan
dilakukan pengujian AI ini dilaksanakan setiap 20.000 jam kerja unit pembangkit atau
pertengahan MO. Dengan demikian pelaksanaan GI memerlukan waktu lebih lama dari
Al .
f. Major Overhaul
Ruang lingkup kegiatan Major Overhaul meliputi pembongkaran
total, perbaikan, pemeriksaan, pengukuran , penyetelan , penggantian peralatan dan
dilakukan pengujian . Karena dilakukan pembongkaran dibagian utama maka waktu
yang diperlukan relative lebih lama dari GI. Batas selang waktu untuk Major Overhaul
(MO) yaitu setelah unit mencapai interval 40.000 jam kerja.
3.3.2 Tujuan Pemeliharaan
Tujuan pemeliharaan pada unit pembangkit Batang Agam secara umum antara
lain adalah untuk mencegah terjadinya kerusakan peralatan secara fatal baik unit
dalam keadaan beroperasi maupun stand by dan mempertahankan unjuk kerjanya.
Canny s Dayu 76
1110017211068
3.3.3 Pengujian
Sebenarnya kegiatan pengujian yang dilakukan adalah merupakan bagian
dari pemeliharaan. Pengujian ini dilakukan untuk mengetahui atau sebagai tolak ukur
bahwa pemeliharan yang dilaksanakan telah sesuai dengan tujuannya.
Pengujian yang dilakukan paling tidak akan memberi gambaran unjuk
kerja mesin nantinya bila beroperasi kembali atau paling tidak untuk
mengetahui keberhasilan pemeliharaan dengan membandingkan hasil pengujian
sebelum dan sesudah pemeliharaan. Mengingat pentignya pengujian maka
pelaksanaannya harus dilakukan dengan hati-hati, teliti dan tepat . Hasil pengujian
harus dipelajari, dicatat dan disusun dengan sebaik-baiknya.
Jenis pengujian yang dilakukan tergantung jenis pemeliharaan, karena
masing-masing berlainan tergantung pada tingkat pemeliharaan itu sendiri. Pengujian
sebelum pemeliharaan digunakan sebagai pembanding pengujian sesudah
pemeliharaan sehingga dapat diketahui tingkat keberhasilan dari pemeliharaan
tersebut.
3.3.4 Persiapan Pengujian
Sebelum pengujian dilakukan semua peralatan-peralatan pengukur yang
diperlukan harus dipersiapkan termasuk time schedule pengujian yang diterbitkan oleh
Sektor. Kegiatan- kegiatan pemeriksaan dan pengukuran adalah sebagai berikut
berikut :
Canny s Dayu 77
1110017211068
a. Pengukuran Mutu Tahanan Isolasi Stator Generator.
Pengukuran mutu tahanan isolasi stator generator dapat dilakukan
dengan menggunakan megger atau mengukur sudut hilang dielectric (tangen delta).
Pengukuran mutu tahanar isolasi ini sangat penting guna mengetahui kondisi isolasi
tersebut sebelum dan sesudah pemeliharaan.
b. Hasil Pengukuran Alignment Poros
Pengukuran kelurusan poros ini bertujuan untuk memper
halus/mengurangi vibrasi unit pembangkit.
c. Pengukuran Clearance
Pengukuran ini dilakukan pada bantalan-bantalan, sudu atur, runner,
rotor dan stator . Pengukuran ini dilakukan untuk mengetahui kondisi clearance
apakah masih dalam batas-batas yang diijinkan.
d. Kalibrasi Meter-Meter.
Alat ukur besaran ternperatur, tekanan, vibrasi. dan lain-lain harus
dikalibrasi terIebih dahulu sehingga pencatatan data akan lebih akurat.
3.3.5 Pelaksanaan Pengujian
Pelaksanaan pengujian dilakukan sebelum dan sesudah pemeliharaan
yang disesuaikan dengan tingkat pemeliharaan. Pengujian sebelum pemeliharaan ini
penting dilakukan untuk melihat keberhasilan pemeliharaan tersebut. Macam-macam
pengujian yang dilakukan antara lain :
Canny s Dayu 78
1110017211068
a. Pengujian Putar (Running Test)
Pengujiuan ini dilakukan untuk mengetahui bahwa tidak ada kelainan
pada saat pemutaran pertama kali. Pelaksanaannya adalah sesudah main valve
dibuka, sedikit demi sedikit sudu atur (guide vane) dibuka. Setelah turbin berputar sudu
atur ditutup kembali, meskipun sudu atur tertutup turbin tetap berputar karena adanya
momen kelembaman. Sementara turbin berputar, kelainan bunyi, gesekan-gesekan,
arah poros, dan kelainan lainnya diperiksa. Kemudian sudu atur dibuka lagi sampai
putaran poros mencapai putaran nominalnya dengan memperhatikan suara , suhu,
vibrasi.
Setelah itu turbin tetap dijalankan sampai suhu bantalan mencapai harga
jenuhnya. Besaran yang dicatat dalam pengujian adalah putaran poros, suhu bantalan,
suhu pendinging, langkah servo motor, tekanan air penstock, tekanan air di draft tube
dan runner.
b. Pengujian Putaran Pengeringan (Dray Out Running Operation Test) .
Apabila percobaan putar telah selesai harus dilakukan pemutaran
pengeringan. Pemutaran ini dilakukan agar nilai tahanan isolasi stator generator
meningkat.
Cara yang dilakukan biasanya adalah sebagai berikut :
 Hubungan singkat tiga phasa yang dilakukan antara pemutus beban (PMT) dan
terminal generator pada saat putaran nominal dengan tegangan generator tertentu
tanpa beban.
Canny s Dayu 79
1110017211068
 arus hubung singkat diperbesar sedikit demi sedikit dan diatur sehingga suhu
kumparan stator mencapai suhu tertentu dan diusahakan suhu stator tersebut
konstan.
 Selama pemutaran berjalan, suhu kumparan, suhu udara pendingin, nilai tahanan
isolasi diukur dengan interval waktu tertentu. Nilai tahanan isolasi akan naik dan
setelah mencapai titik jenuh percobaan ini harus dihentikan.
c. Pengujian Pembebanan Bertahap
Pengujian ini dilakukan untuk menyelidiki sifat-sifat turbin dengan
mengukur antara bukaan sudu atur dengan daya turbin atau mengukur panjang langkah
servo motor. Pengujian ini dilakukan dengan pengatur putaran (governor) yang
dipasang pada posisi manual. Sudu atur (guide vane)dibuka sedikit demi sedikit mulai
bukaan tanpa beban sampai dengan beban penuh, kemudian ditutup sedikit demi sedikit
dari beban penuh sampai dengan tanpa beban. Pada saat percobaan ini dilakukan
pengukuran/pencatatan terhadap beban, tekanan, langkah servo motor, tegangan, arus
eksitasi, vibrasi, suara (noise), level air, dan lain-lain. Apabila draft tube dilengkapi
dengan katup isap udara, katup isap tersebut harus dikontrol sedemikian rupa sehigga
turbin dapat bekerja dengan efisiensi yang tinggi akan tetapi aman.
d. Pengujian Pelepasan beban (Load Rejection Test)
Percobaan ini dilakukan untuk mengetahui transient tekanan air penstock,
kenaikan putaran, kepekaan governor, dan kenaikan tegangan generator pada beban 25
%, 50 %, 75 %, dan 100 %. Putaran dan tegangan generator sebelumnya diatur pada
harga nominal kemudian masing-masing beban diputuskan dengan melepas Circuit
Breaknya. Pencatatan pada percobaan ini adalah variasi tegangan, frekuensi, variasi
Canny s Dayu 80
1110017211068
putaran, variasi tekanan air penstock, waktu untuk mencapai kestabilan dan langkah
servo motor.
e. Pengujian Pembebanan Kejutan (Sudden Load Increase Test)
Latar belakang percobaan ini adalah untuk mengetahui bahwa tiap-tiap
peralatan kontrol telah beroperasi dengan baik, dan pelaksanaannya tekanan air kejut
penstock dijaga sampai dengan harga yang diijinkan pada kondisi sudden load
increase. Unit pembangkit tersebut dioperasikan setelah tekanan penstock stabil, beban
dinaikkan dengan tiba-tiba (pada 25 %, 50 %, 75 %, 100 %). Pencatatan pada
percobaan ini adalah variasi tegangan, frekuensi, variasi putaran, variasi tekanan air
penstock, waktu untuk mencapai kestabilan, dan langkah servo motor.
f. Pengujian Emergency Stop Test
Latar belakang percobaan ini adalah untuk mengetahui bahwa
emergency stop dapat dilakukan dengan pengoperasian peralatan kontrol bila terjadi
gangguan electrikal selama PLTA Batang Agam beroperasi. Caranya adalah sebagai
berikut, PLTA dioperasikan hingga beban 40% dan beban nominal. Emergency stop
relay (86-1) secara manual dikerjakan. Pencatatan pada percobaan ini adalah waktu dan
putaran.
g. Pengujian Quick Stop Test
percobaan ini dilakukan untuk mengetahui bahwa stop unit secara cepat
dapat dilakukan dengan peralatan kontrol bila terjadi gangguan mekanis pada waktu
PLTA Batang Agam beroperasi.Percobaan ini dapat dilakukan dengan dua cara :
Canny s Dayu 81
1110017211068
 Quick Stop Relay
Pertama PLTA dioperasikan dengan beban 40 % beban nominal. Salah satu
dan quick stop relay dikerjakan secàra manual. Pencatatan pada percobaan
ini adalah waktu dan putaran.
 Dengan Penurunan Tekanan Pelumas Governoor
PLTA dioperasikan dengan beban 100 % beban nominal, Kemudian
pompa pelumas diberhentikan, yang akan mengakibatkan pressure switch
(63Q. ) bekerja dan ini menyebabkan drain valve membuka dan tekanan
pelumas turun.
Pencatatan pada percobaan ini adalah waktu, putaran, tekanan pelumas,
dan level pelumas sampai dengan putaran mesin nol.
h. Pengujian Over Speed Test
Pengujian ini dilakukan untuk mengetahui keandalan dari relay over
speed. Sebelum dilakukan pengujian relay over speed terlebih dahulu di setting pada
harga yang telah ditentukan. Kemudian unit pembangkit dioperasikari (diputar tanpa
beban) sampai relay over speed bekerja. Putaran pada saat relay over speed bekerja
dicacat sampai dengan unit pembangkit berhenti.
i. Pengujian Load Test (Temperatur Rise Test).
Pengujian ini dilakukan untuk meyakinkan bahwa unit dapat
dioperasikan pada beban 100 % beban nominal dengan aman. unit pembangkit
dioperasikan pada putaran, tegangan, dan beban nominal. Pengukuran bemacam-
Canny s Dayu 82
1110017211068
macam besaran dilakukan dengan interval waktu tertentu. Pengukuran yang
dilakukan antara lain, temperatur bantalan, temperatur air pendingin, tegangan, arus,
frekuensi, tekanan penstock, runner dan juga level air. Pada pengujian ini juga harus
diperiksa kebocoran pelumas dan air.
j. Pengujian Automatic Start and Stop Operation.
Pengujian ini dilakukan untuk mengetahui bahwa unit dapat dioperasikan
dengan start dan stop secara automatis. unit pembangkit distart dengan menggunakan
master kontrol switch, kemudian dilakukan pencatatan waktu dan urutan start.
Prosedure stop dilakukan dengan menggunakan master kontrol switch juga dilakukan
dengan catatan waktu dan urutan stop.
3.3.6 Sasaran Pengujian
Dengan dilakukannya pengujian-pengujian seperti tersebut di atas
diharapkan tujuan dari pemeliharaan dapat dicapai diantaranya adalah :
a. Dapat mengetahui daya maksimum yang dicapai dengan aman pada unit
PLTA.
b. Mengetahui titik kritis yang ada untuk dicari jalan keluar perbaikannya.
c. Untuk mengetahui kecepatan reaksi unit terhadap setiap perubahan beban.
d. Mengetahu efisiensi unit PLTA.
Canny s Dayu 83
1110017211068
BAB IV
TUGAS KHUSUS
ANALISA TEGANGAN PADA SAMBUNGAN BAUT FLYWHEEL TURBIN UNIT
III PLTA BATANG AGAM
4.1 latar Belakang
Setiap mesin mempunyai beberapa komponen yang saling berhubungan
dan saling terikat antara komponen satu dengan komponen lainnya. Untuk
menghubungkan beberapa komponen tersebut biasanya menggunakan sambungan
,sambungan inipun banyak jenisnya dan sesuai pula dengan prinsip kerja, kekuatan serta
gaya yang sanggup ditahahnya.
Sambungan yang dirancang haruslah kokoh dan mampu menahan segala
gaya yang terjadi pada sambungan tersebut. Apabila sambungan ini tidak memenuhi
kriteria diatas, pastinya komponen yang di sambung akan terlepas dan mengalami
kerusakan sehingga mesin tidak dapat dioperasikan.
Salah satu jenis sambungan adalah sambungan ulir. Sambungan ini
terdiri dari beberapa elemen, elemennya adalah plat dan baut. Kekuatan baut dan plat
harus dirancang sedemikian mungkin sehingga dapat berfungsi dengan baik. Dalam
tugas khusus ini penulis mencoba Menganalisa Tegangan Yang Terjadi Pada
Sambungan Baut Flywheel Turbin Unit III PLTA Batang Agam.
Canny s Dayu 84
1110017211068
4.2 Batasan Masalah
Dalam tugas khusus ini penulis hanya menganalisa tegangan akibat gaya
luar (External Force) yang terdiri dari tegangan tarik, tegangan geser dan tegangan
kombinasi yang terjadi pada baut sambungan flywheel turbin unit III PLTA Batang
Agam.
4.3 Tujuan
a. Mengetahui tegangan akibat gaya luar yang terjadi pada baut sambungan Flywheel
turbin Unit III PLTA Batang Agam.
b. Mengaplikasikan teori-teori yang didapat selama mengikuti bangku perkuliahan
terhadap kondisi yang ada di lapangan.
4.4 Tinjauan Pustaka
4.4.1 Jenis-Jenis Sambungan
Sambungan terdiri dari 2 kelompok besar yaitu sambungan tetap dan
sambungan tidak tetap. Sambungan tetap adalah sambungan yang tidak dapat dibongkar
pasang setelah proses penyambungan tanpa tidak merusak elemen dari sambungan
tersebut. Sedangkan sambungan tidak tetap adalah sambungan yang dapat dibongkar
pasang tanpa harus merusak elemen dari sambungan tersebut. Sambungan tetap dan
tidak tetap mempunyai jenis masing-masing yaitu :
 Sambungan tetap:
 Sambungan las
Canny s Dayu 85
1110017211068
 Sambungan paku keeling
 Sambungan tidak tetap :
 Sambungan ulir
 Sambungan pasak
Berdasarkan penyambungan platnya,sambungan dikelompokkan sebagai
berikut :
 Sambungan berimpit
 Sambungan bilah
 Bilah tunggal
 Bilah ganda
Gambar 4.
4.1 Jenis-jenis penyambungan plat
Berdasarkan jumlah baris baut/paku keling, sambungan dikelompokkan
sebagai berikut :
 Sambungan baris tunggal
 Sambungan baris ganda
 Sambungan zig-zag
zig
Canny s Dayu 86
1110017211068
Gambar 4.2
4. Jenis-jenis jumlah baris sambungan
4.4.2 Sambungan Ulir
Sambungan ulir merupakan sambungan tidak tetap, yaitu suatu
sambungan yang dapat dibongkar pasang tanpa merusak elemen dari sambungan
tersebut.
Keuntungannya :
 Dapat dibongkar pasang tanpa merusak material yang disambung dan
material penyambung
 Memiliki
liki kekuatan yang cukup tinggi
 Harga relatif murah
Canny s Dayu 87
1110017211068
Kelemahannya :
 Dapat longgar sendiri
 Dapat terbentuk kosentrasi tegangan pada bagian ulir yang rentan terhadap
pembebanan
Bentuk ulir ada 3 yaitu :
 Ulir segitiga
 Ulir segiempat
 Ulir trapezium
Gambar 4.3 ulir segi tiga
Gambar 4.4 ulir segi empat
Canny s Dayu 88
1110017211068
Gambar 4.5 ulir trapesium
Ulir segitiga terdiri dari :
 Ulir brits standar with wort (digunakann pada baut dan sekrup pengikat
pengikat)
 Ulir britsh association (digunak

(digunakan
an pada baut,mur,lobang berulir
berulir)
 Ulir unified standard (berbentuk kepala bul

bulat)
Bila ditinjau dari segi penggunaannya baut dibedakan terdiri dari :
 Baut tembus
 baut tanam
 baut tap
Gambar 4.6 jenis penggunaan baut
Canny s Dayu 89
1110017211068
Gambar 4.7 Bagian-Bagian Ulir
Keterangan :
 1 : Sudut ulir
 2 : Puncak ulir
 3 : Jarak bagi (p)
 4 : Diameter minor ulir luar (di)
 5 : Diameter mayor ulir luar (do)
 6 : Diameter minor ulir dalam (di)
 7 : Diameter mayor ulir dalam (do)
Tegangan pada baut :
Tegangan yang terjadi pada baut dibedakan menjadi tiga kelompok
berdasarkan gaya yang mempengaruhinya. Tegangan tersebut adalah sebagai berikut :
a. Tegangan dalam (internal) akibat gaya kerja.
 tegangan tarik pada baut
 tegangan puntir akibat gesekan penggunaan
 tegangan geser pada ulir
Canny s Dayu 90
1110017211068
 tegangan lentur
 tegangan patah pada ulir
b. Tegangan akibat gaya luar(external)
 tegangan tarik pada baut
 tegangan geser pada baut
c. Tegangan kombinasi
 Tegangan geser maksimum
 Tegangan tarik maksimum
a. Tegangan Dalam (Internal) Akibat Gaya Kerja.
a. Tegangan Tarik Pada Baut
Untuk sambungan rapat seperti silinder uap,gaya tarik pada baut
adalah :
F = 284 x d (kg).............................................................................(pers 1)
Dimana:
d : diameter efektif baut (cm)
untuk sambungan biasa gaya tarik pada baut adalah :
F = 142 x d (kg)................................................................................(pers 2)
Canny s Dayu 91
1110017211068
Dimana:
d : diameter efektif baut (cm)
b. Tegangan Geser Puntir
Tegangan geser puntir yang disebabkan oleh tahanan gesek ulir selama
penguncian ditentukan melalui persamaan:
T p

J r
T
p  .r
J
T di ...................................................(pers 3)
p  .
 4 2
.di
32
16.T  kg 
p  .... 2
 .di 3  cm 
dimana :
T : momen puntir = F x r (kg.cm)
di : diameter minor ulir (cm)
c. Tegangan Geser Pada Ulir
Tegangan geser rata-rata pada ulir sekrup diperoleh melalui persamaan :
Fg
g  .... kg 
2  ...............................................(pers 4)
 .do.di.b.n  cm 
Canny s Dayu 92
1110017211068
Dimana:
b : lebar ulir pada bagian dasar(root) (cm)
do : diameter mayor ulir (cm)
n : jumlah ulir
Sedangkan tegangan geser rata-rata untuk mur diperoleh melalui
persamaan:
F
g  ..... kg 2  .............................................(pers 5)
 .do.di.b.n  cm 
Dimana:
b : lebar ulir pada bagian dasar(root) (cm)
n : jumlah ulir
d. Tegangan Patah Pada Ulir
Tegangan patah diantara ulir-ulir diperoleh melalui persamaan :
F
c  .... kg 
2  ..............................................................(pers 6)
 .( do 2  di 2 ).n  cm 
Canny s Dayu 93
1110017211068
Dimana:
n : jumlah ulir
e. Tegangan Lentur
Jika permukaan luar komponen yang akan disambung tidak paralel satu
sama lain, maka baut akan mengalami lenturan. Tegamgan lentur yang terjadi
pada batang baut adalah :
x.E  kg 
b  ....  2  .............................................................................(pers 7)
2.l  cm 
Dimana :
x : perbedaaan tinggi antara sudut ekstrim baut (cm)
l : panjang baut (cm)
kg
E : modulus elastisitas  
 cm2 
b. Tegangan-Tegangan Yang Terjadi Akibat Gaya Luar
 Tegangan Tarik
baut dan ulir biasanya menerima beban dalam arah sumbu baut yang
mengakibatkan teganagan tarik pada baut, tegangan tarik tersebut adalah :
Canny s Dayu 94
1110017211068
Ft Ft
t  
A  2
.di 
4

.di  .t.....( kg )
2
Ft  .........................................................(pers 8)
4
4.Ft
t 
 .( di ) 2
t  a
Dimana :
Ft : gaya tarik pada baut (kg)
di : diameter minor baut (cm)
t : tegangan tarik yang terjadi (kg/cm2)
a : tegangan tarik izin (kg/cm2)
Jika beban external terjadi pada beberapa baut,maka diperoleh persamaan
Ft Ft
t  
A.n  2
.di  .n
4

.di  .t.n.....( kg )
2
Ft  .............................................................(pers 9)
4
4.Ft
t 
 .( di) 2 .n
t  a
Dimana :
Ft : gaya tarik pada baut (kg)
t : tegangan tarik yang terjadi (kg/cm2)
Canny s Dayu 95
1110017211068
a : tegangan tarik izin (kg/cm2)
n : jumlah baut
 Tegangan geser
Kadang baut digunakan untuk mencegah gerak relatif dari dua atau lebih
komponen,seperti pada kasus flywheel atau kopling flens. Oleh karena itu
tegangan geser dapat terjadi pada baut, maka diperoleh persamaan :
Fg Fg
g  
A.n  2
.di  .n
4
 2
Fg  .di  . g .n.....(kg ) ...........................................................(pers 10)
4
4.Fg
g 
 .di 2 .n
 g  a
Dimana :
Fg : gaya geser pada baut (kg)
g : tegangan geser yang terjadi pada baut (kg/cm2)
a 2
: tegangan geser izin baut (kg/cm )
n : jumlah baut
 Kombinasi tegangan tarik dan geser
Jika baut menerima beban tarik dan geser seperti pada baut flywheel,
baut kopling atau baut bantalan, maka diameter batang baut ditentukan
Canny s Dayu 96
1110017211068
berdasarkan gaya geser dan bagian yang diulir berdasarkan gaya tarik ,dengan
persamaan :
f. Tegangan geser maksimal
2
 t 
g max = g 2   2
 .....(kg / cm ) ....................................................(pers11)
2
Dimana:
g : tegangan geser (kg/cm2)
t : tegangan tarik (kg/cm2)
 Tegangan tarik maksimal
2
t  t 
t max =  g 2    .....(kg / cm 2 ) ........................................(pers 12)
2 2
Dimana:
g : tegangan geser (kg/cm2)
t : tegangan tarik (kg/cm2)
Canny s Dayu 97
1110017211068
4.5 Analisis Dan Pembahasan
4.5.1 Analisis
4.5.1.1 Diagram Alir Perhitungan
START
Perhitungan tegangan tarik
Hitung besarnya gaya tarik
Hitung besarnya tegangan tarik
Perhitungan tegangan geser
Hitung besarnya torsi
Hitung gaya geser pada r1 dan r2
Hitung tegangan geser pada r1 dan r2
Perhitungan tegangan kombinasi
Hitung tegangan geser maksimal
Hitung tegangan tarik maksimal
STOP
END
Gambar 4.8 Diagram Alir Perhitungan
Canny s Dayu 98
1110017211068
4.5.1.2 Konstruksi Flywheel
Gambar 4.9 konstruksi flywheel
Canny s Dayu 99
1110017211068
Spesifikasi flywheel:
 Material : Baja cor SC 46
 Weight : 2 ton (flywheel inside)
: 7,5 ton (flyweel outside)
Spesifikasi sambungan:
 Jenis sambungan : Sambungan ulir bilah tunggal baris zig-zag
 Material plat : Baja cor SC46
 Jenis baut : Baut tap HTB hitam, ulir penuh
 Material baut : baja carbon rendah ASTM A307
 Kekuatan tarik izin baut (t) : 433 Kg/cm2
 Kekuatan geser izin baut (g) : 260 Kg/cm2
 Jumlah baut bag. luar (nin) :8
 Jumlah baut bag. dalam (nout) : 8
 Diameter mayor (do) : 15,875 mm
 Diameter minor (di) : 13,376 mm
 Diameter efektif (d) : 14,376 mm
 Panjang baut : 45 mm
Tabel 8. Baut HTB (High tension bolt)
Canny s Dayu 100

1110017211068
4.5.1.3 Perhitungan Tegangan Tarik
a. Perhitungan Gaya Tarik
 Skema fisik
Gambar 4.10 Skema Fisik Gaya Tarik
Diketahui:
 Diameter efektif (d) : 14,376 mm = 1,4376 cm
Sambungan baut flywheel merupakan jenis sambungan rapat,maka maka
gaya tarik maksimum yang sanggup ditahan baut dihitung dengan persamaan:
Ft  284 . d
Ft  284 . 1,4376
Ft  408,278 Kg
gaya tarik baut pada posisi baut a dan b sama , yaitu 408,278 Kg 
b. Perhitungan Tegangan Tarik
Diketahui:
 Diameter minor (di) : 13,376 mm = 1,3376 cm
Canny s Dayu 101

1110017211068
Ft Ft
t  
A  .di 2
4

.di  .t
2
Ft 
4
4.Ft
t 
 .( di ) 2
4 . 408 ,278 Kg
t 
3,14 . (1,3376 cm ) 2
1.633,112 Kg
t 
3,14 . 1,7891 cm 2
1.633,112 Kg
t 
5,618 cm 2
t  290 ,69 Kg
cm 2
 tegangan tarik pada posisi baut a dan b sama , yaitu 290 ,69 Kg 
 2
 cm 
4.5.1.4 Perhitungan Tegangan Geser
a. Perhitungan Torsi
 Skema Fisik
Gambar 4.11 Skema Fisik Gaya Geser
Canny s Dayu 102

1110017211068
Diketahui:
 Daya turbin (N) : 3.500 KW = 3.500 x 0,746 = 2.611 HP
 Putaran poros(n) : 750 rpm (konstan)
N
T  71.620
n
2.611 HP
T  71.620
750 rpm
T  249.333,09 Kg .cm
b. Perhitungan Gaya Geser
Diketahui:
 r1:884,1 mm = 88,41 cm
 r2: 936,8 mm = 93,68 cm
1
2 .T
Fg a 
r1
. 249 . 333 , 09 Kg .cm
1
2
Fg a 
88 , 41 cm
124 . 666 ,545 Kg .cm
Fg a 
88 , 41 cm
Fg a  1 . 410 , 095 Kg
1
2.T
Fg b 
r2
1
2 . 249 . 333 , 09 Kg .cm
Fg b 
93 , 68 cm
124 . 666 , 545 Kg .cm
Fg b 
93 , 68 cm
Fg b  1 . 330 , 77 Kg
Canny s Dayu 103

1110017211068
c. Perhitungan Tegangan Geser
Diketahui:
 Diameter minor (di) : 13,376 mm = 1,3376 cm
 Jumlah baut posisi a (na) :8
 Jumlah baut posisi b (nb) :8
Fg Fg
 g  
A .n 
. di 2 . n
4
4 . Fg a
 ga 
 . di 2 . n a
4 . 1 . 410 , 095 Kg
 ga  2
3 ,14 . 1 , 3376 cm  . 8
5 . 640 , 38 Kg
 ga  2
3 ,14 . 1 , 7891 cm .8
5 . 640 , 38 Kg
 ga 
44 , 944 cm 2
  125 , 497 Kg
ga
cm 2
Fg Fg
 g  
A .n 
. di 2 . n b
4
4 . Fg b
 gb 
 . do 2 . n out
4 . 1 . 330 , 77 Kg
 gb  2
3 ,14 . 1 , 3376 cm  . 8
5 . 323 , 08 Kg
 gb 
3 ,14 . 1 , 7891 cm 2 . 8
5 . 323 , 08 Kg
 gb 
44 , 944 cm 2
  118 , 438 Kg
gb 2
cm
Canny s Dayu 104

1110017211068
4.5.1.5 Perhitungan Tegangan Kombinasi
a. Tegangan geser maksimal
 Skema fisik
Gambar 4.12 Skema Fisik Gaya Kombinasi
Diketahui:
  ga  125,497 Kg
cm 2
  gb  118,438 Kg
cm 2
 t  290,69 Kg
cm 2
2
2  t 
g max = g   
2
2
2  t 
 ga max =  ga  
2
2
 t  290,69 Kg 
 Kg   2
cm 2 
 ga max = 125,497   
 cm 2   2 
 
2 2
 ga max = 15.749,497 Kg 4  21.125,169 Kg
cm cm 4
2
 ga max = 36.874,66 Kg
cm 4
 ga max  192,02 Kg
cm 2
Canny s Dayu 105

1110017211068
2
 t 
2
g max = g   
2
2
 t 
 gb max =  gb 2   
2
2
 t  290,69 Kg 
 Kg   2
cm 2 
 gb max = 118,438   
 cm 2   2 
 
2 2
 gb max = 14.027,55 Kg 4  21.125,169 Kg
cm cm 4
2
 gb max = 35.152,72 Kg
cm 4
 gb max  187,74 Kg
cm 2
b. Tegangan Tarik Maksimal
2
t  t  2
ta max =  ga   
2 2
2
290,69 Kg  290,69 Kg
 2


ta max = cm 2  125,497 Kg  cm 2
 2  
2  cm   2 
 
2 2
ta max = 145,345 Kg 2  15.749,497 Kg 4  21.125,169 Kg
cm cm cm 4
2
ta max = 145,345 Kg  36.874,66 Kg
cm 2 cm 4
ta max = 145,345 Kg  192,02 Kg
cm 2 cm 2
ta max  337,36 Kg
cm 2
Canny s Dayu 106

1110017211068
2
t  t 
2
tbmax =  gb   
2 2
2
290,69 Kg  290,69 Kg 
  
2
tbmax = cm 2  118,438 Kg cm 2
 2  
2  cm   2 
 
2 2
tbmax = 145,345 Kg 2  14.027,55 Kg 4  21.125,169 Kg
cm cm cm 4
2
tbmax = 145,345 Kg 2  35.152,72 Kg
cm cm 4
tbmax = 145,345 Kg  187,74 Kg
cm 2 cm 2
tbmax  333,08 Kg
cm 2
Canny s Dayu 107

1110017211068
4.5.2 Pembahasan
Gaya tarik maksimum yang sanggup ditahan oleh baut adalah 408,278
Kg, dan tegangan tarik yang terjadi apabila baut menerima gaya tarik tersebut adalah
sebesar 290,69 Kg
cm 2 .
Torsi ( T ) yang ditimbulkan dari putaran serta daya poros turbin masing-
masing 750 RPM dan 3,5 MW adalah sebesar 249.333,09 Kg.cm . Gaya geser yang
terjadi pada baut posisi a (Fga) adalah 1.410,095 Kg dan gaya geser pada posisi b (Fgb)
yaitu 1.330,77 Kg. Tegangan geser yang terjadi pada baut posisi a (  ga ) adalah 125,497
Kg/cm2 dan tegangan geser yang terjadi pada baut posisi b (  gb ) yaitu 118,438 Kg/cm2 .
Besar tegangan geser maksimum pada posisi baut a(  ga max ) adalah
192,02 Kg/cm2, dan tegangan geser maksimum pada posisi baut b ( gb max ) adalah
187,74 Kg/cm2.Sedangkan untuk tegangan tarik maksimum pada posisi baut a ( t a max )
adalah 337,39 Kg/cm2, dan tegangan tarik maksimum pada posisi baut b ( t b max ) adalah
333,08 Kg/cm2.
4.6 Kesimpulan
Dari analisis yang dilakukan dapat disimpulkan bahwa besar gaya tarik
dan tegangan tarik pada baut dengan posisi yang berbeda adalah sama, namun besar
gaya geser, tegangan geser, tegangan geser maksimum dan tegangan tarik maksimum
yang terjadi tidak sama, hal ini dikarenakan jarak antara titik pusat poros yang
menimbulkan torsi ke titik pusat baut dengan jarak masing-masing r1 dan r2 yang
Canny s Dayu 108

1110017211068
berbeda. Gaya geser, tegangan geser, tegangan geser maksimum dan tegangan tarik
maksimum akan lebih besar apabila jarak titik pusat poros ke titik pusat baut semakin
dekat. Sebaliknya, jika jarak titik pusat poros ke titik pusat baut semakin jauh, maka
gaya geser, tegangan geser, tegangan geser maksimum dan tegangan tarik maksimum
yang terjadi pada baut akan semakin kecil.
Canny s Dayu 109

1110017211068
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Dari data – data serta pengalaman yang diperoleh penulis selama
melaksanakan kerja praktek di PLTA Batang Agam,
1. PLTA Batang Agam merupakan salah satu pemasok listrik yang berpengaruh
terhadap ke listrikan di Sumatera Barat, khususnya daerah Payakumbuh,
Kabupaten Agam, Kabupaten 50 Kota, Kabupaten Tanah Datar dan Bukittinggi.
2. Peralatan mekanis dan listrik yang digunakan di PLTA Batang Agam terdiri dari
turbin, generator , transformator dan governor sebagai pengatur putaran turbin.
Turbin yang digunakan merupakan turbin francis shaft horizontal berkapasitas
3,5 MW untuk satu unit pembangkit dengan kecepatan 750 rpm. Generator yang
digunakan merupakan generator AC dan transformator yang digunakan
merupakan trafo Smith
3. Setiap peralatan dipembangkit perlu diberi peralatan proteksi. Fungsi peralataan
proteksi adalah agar bisa cepat mendeteksi saat adanya gangguan yang terjadi
pada sistem yang diamankan, atau bisa juga langsung memutus bagian sistem
yang terganggu.
4. Gangguan-gangguan yang mungkin terjadi pada peralatan yaitu gangguan
mekanik dan gangguan listrik. Gangguan mekanis contohnya pemanasan setempat
pada komponen-komponen pembangkit, tidak lancarnya sistim sirkulasi fluida
pendingin generator, kegagalan komponen sambungan seperti sambungan ulir
Canny s Dayu 110

1110017211068
pada komponen flywheel. Gangguan listrik contohnya kehilangan medan penguat
pada generator dan gangguan hubung singkat pada rotor .
5. Peralatan proteksi ada beberapa macam, ada yang sebagai instrument pengukuran,
sebagai pemutus dan ada juga yang sebagai peralatan penunjang. Instrument
pengukuran yang digunakan yaitu Current Transformator dan Voltage
Transformator. Pemutus untuk peralatan proteksi yaitu relay, cicuit breaker, fuse
dan PMS. Alat penunjang yang digunakan sebagai peralatan proteksi adalah
arrester, baterai dan alat komunikasi.
6. Peralatan proteksi yang digunakan di PLTA Batang Agam yaitu relay, arrester
dan neutral grounding resitor.
5.2 Saran
1. Sebaiknya PLTA Batang Agam menyediakan ruang perpustakaan khusus yang
berisi buku-buku penunjang yang dapat dipergunakan oleh siswa dan mahasiswa
PKL serta karyawan PLTA Batang Agam.
2. Untuk Dosen Pembimbing sebaiknya melihat ketempat mahasiswa melakukan
PKL, agar tahu bagaimana perkembangan mahasiswa dilapangan.
3. Untuk peserta PKL berikutnya, kalau ada yang ingin melaksanakan PKL di PLTA
Batang Agam sebaiknya pada libur semester genap, karena biasanya PLTA
Batang Agam melaksanakan Annual dan General Inspection pada bulan juli atau
agustus.
Canny s Dayu 111

1110017211068
DAFTAR PUSTAKA
Djiteng Marsudi ( 2003 ), Pembangkit Energi Listrik.Jakarta : PT. Jalamas Berkatama

bersama STT – PLN.
Fritz Dietzel, Dakso Sriyono (1980), Turbin,Pompa dan Kompressor.Jakarta : Erlangga.
M.Preisg/HS (1994),Operasional and Maintenance Instruction.SULZER hydro.
Pusdiklat (1995),Operasional PLTA Dasar II Turbin Air.
Wiranto Arismunandar (1980 ), Penggerak Mula Turbin.Bandung : ITB.
Canny s Dayu 112

1110017211068

PLTA Batang Agam

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

PLTA Batang Agam

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Kerja Praktek

PT. PLN (Persero) Jurusan Teknik Mesin

1.1. Latar Belakang Kerja Praktek

Kegiatan Kerja Praktek (KP) harus dilaksanakan oleh mahasiswa sebagai

pengetahuan mahasiswa dengan jalan mengaplikasikan ilmu yang telah diperoleh

dibangku perkuliah ke dunia industri.

Didunia industri mahasiswa melakukan latihan-latihan dan bekerja

tetapi ikut merasakan situasi pekerjaan.

Bagi perusahaan yang memberi tempat untuk program kerja praktek

Keuntungan timbal balik akan didapatkan apabila kerja yang dilakukan

sungguh-sungguh. Bagi mahasiswa selain mendapatkan program studi juga

mendapatkan pengalaman dalam melatih keterampilan, sikap serta pola dalam

Bagi perusahaan dapat menarik keuntungan secara langsung dengan

perusahaan dengan perguruan tinggi.

Akhir dari Kerja Praktek (KP) adalah mahasiswa diwajibkan untuk

depan dosen penguji yang telah ditentukan.

1.2 Tujuan Kerja Praktek

Program kerja praktek bertujuan untuk meningkatkan kualitas SDM yang

Diharapkan mahasiswa dapat memahami:

a. Kesesuaian antara teoritis dan praktek dari suatu keilmuan

b. Berbagai bidang teknologi yang dipergunakan Di PT. PLN (Persero)

Pembangkitan Sumatera Bagian Selatan Sektor Bukittinggi,Pembangkitan PLTA

c. Teknologi-teknologi terbaru yang sedang terapkan maupun sedang

di dunia industri, khususnya di PT. PLN (Persero) Pembangkitan Sumatera

Bagian Selatan Sektor Bukittinggi,Pembangkitan PLTA Batang Agam

1.3 Sistematika Penulisan

Sistematika penulisan merupakan sistam penulisan laporan dari awal

terarah serta pengelompokan-pengelompokan yang jelas. Adapun sistematika penulisan

Laporan Kerja Praktek ini adalah sebagai berikut:

tujuan Kerja Praktek, dan sistematika penulisan Kerja Praktek.

BAB II : MANAJEMEN PERUSASHAAN

pemasaran produk, struktur organisasi dan manajemen perusahaan, sistem

persedian barang (inventory) perusahaan, sistem dan mekanisme

pengendalian kualitas produk perusahaan.

BAB III : PROSES PRODUKSI

sistem dan mekanisme pemeliharaan mesin dan peralatan mekanis.

BAB IV : TUGAS KHUSUS

Bab ini berisi latar belakang tugas khusus(ANALISA TEGANGAN PADA

SAMBUNGAN BAUT FLYWHEEL TURBIN), batasan masalah , tujuan ,

tinjauan pustaka, perancangan /analisis pembahasan dan kesimpulan .

BAB V : KESIMPULAN DAN SARAN

pengamatan penulis selama Kerja Praktek.

2.1 Sejarah PLTA Batang Agam

Gambar 1.1 Bagunan PLTA Batang Agam

Pembangunan PLTA Batang Agam merupakan salah satu pemanfaatan

penduduk untuk berbagai keperluan seperti untuk pengairan pertanian, pengairan

perikanan dan keperluan rumah tangga dan lain sebagainya.

Pembangunan PLTA Batang Agam yang terletak di perbatasan

Payakumbuh, Bukittinggi, Padang Panjang, Batusangkar, dan meliputi daerah

Pemerintah Belanda dalam hal ini Departemen Van Veerkeer en

Waterstaat Agdeling Electricitiet telah melakukan survei, penyelidikan, pengukuran

Pemerintah RI dalam hal ini Depatemen PUTL tahun 1957 melakukan

penelitian kembali tentang kemungkinan dibangunnya kembali proyek PLTA Batang

mengurus proyek yang belum tentu ujung kepastiannya.

Pada bulan April 1965 ia meninggalkan Jakarta, tidak adanya

Proyek yang masih dalam bentuk bukit tandus dan padang

masih sangat minimnya tenaga listrik yang ada di daerah ini.

Setelah pemerintahan orde baru, Ir. Januar Muin bersama dengan

besar untuk pembelian alat – alat elektromekaniknya.

Pada suatu sidang kabinet, proyek PLTA Batang Agam dibicarakan.

kemungkinan karena kekurangan keuangan pemerintahan, Menteri Pertambangan

Pada bulan April 1970, Menteri Sutami datang ke Sumatera Barat, ia

mengadakan diskusi – diskusi dengan pemerintah daerah, mengumpulkan data – data