DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ............................................................................................ 1

DAFTAR ISI ........................................................................................................... 2
DAFTAR GAMBAR .............................................................................................. 4
BAB 1 PENDAHULUAN ...................................................................................... 5
1.1 Latar Belakang ......................................................................................... 5
1.2 Rumusan Masalah .................................................................................... 5
1.3 Tujuan ....................................................................................................... 6
1.4 Manfaat ..................................................................................................... 6
BAB 2 PEMBAHASAN ......................................................................................... 7
2.1 Definisi Sistem Transportasi dalam Bangunan ........................................ 7
2.2 Macam–Macam Sistem Transportasi dalam Bangunan ........................... 7
2.2.1 Sistem Transportasi Horizontal ......................................................... 7
2.2.2 Sistem Transportasi Vertikal ............................................................. 8
2.3 Klasifikasi dan Karakteristik Sistem Transportasi dalam Bangunan ....... 9
2.3.1 Ramp ................................................................................................. 9
2.3.2 Konveyor ......................................................................................... 10
2.3.3 Travelator ........................................................................................ 14
2.3.4 Tangga ............................................................................................. 14
2.3.5 Lift .................................................................................................. 18
2.3.5 Eskalator.......................................................................................... 22
2.4 Bagian–Bagian Sistem Transportasi dalam Bangunan........................... 24
2.4.1 Ramp ............................................................................................... 24
2.4.2 Conveyor ......................................................................................... 25
2.4.3 Travelator ........................................................................................ 26
2.4.4 Tangga ............................................................................................. 27
2.4.5 Lift ................................................................................................... 29
2.4.6 Eskalator.......................................................................................... 34
BAB 3 PENUTUP ................................................................................................ 44
3.1 Kesimpulan ................................................................................................. 44

2
 3.2 Saran ............................................................................................................ 44
DAFTAR PUSTAKA DAN KAJIAN .................................................................. 45
LAMPIRAN .......................................................................................................... 46

3
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Ramp Rendah ......................................................................................... 9
Gambar 2 Ramp Sedang........................................................................................ 10
Gambar 3 Ramp Curam ........................................................................................ 10
Gambar 4. Belt Conveyor ..................................................................................... 11
Gambar 5. Chain Conveyor................................................................................... 12
Gambar 6. Screw Conveyor .................................................................................. 13
Gambar 7. Pheumatic Conveyor ........................................................................... 13
Gambar 8 Travelator ............................................................................................. 14
Gambar 9 Tangga Umum ...................................................................................... 15
Gambar 10 Tangga Darurat ................................................................................... 16
Gambar 11 Tangga Lurus...................................................................................... 16
Gambar 12 Tangga Siku........................................................................................ 17
Gambar 13 Tangga U ............................................................................................ 17
Gambar 14 Tangga Spiral ..................................................................................... 18
Gambar 15 Panaromic Lift .................................................................................... 19
Gambar 16. Paternoster Lift .................................................................................. 20
Gambar 17 Stair Lift ............................................................................................. 20
Gambar 18 Freight Lift ......................................................................................... 21
Gambar 19 Car Lift ............................................................................................... 21
Gambar 20. Dumbwaiter ....................................................................................... 22
Gambar 21 Eskalator ............................................................................................ 23
Gambar 22 Bagian-bagian Ramp .......................................................................... 24
Gambar 23. Komponen pada Conveyor ................................................................ 25
Gambar 24 Komponen Tangga ............................................................................. 28
Gambar 25. Potongan Lift yang memperlihatkan komponen lift ......................... 31
Gambar 26. Komponen pada ruang dalam lift atau kereta.................................... 33
Gambar 27. Komponen pada Escalator ................................................................. 34
Gambar 28. Balustrade .......................................................................................... 37
Gambar 29. Handrail ............................................................................................. 37
Gambar 30. Skema mekanisme penggerak handrail ............................................. 38
Gambar 31 Escalator Laning Plate........................................................................ 39
Gambar 32 Comb Plate Escalator ......................................................................... 39
Gambar 33 Starting and Stoping Switch ............................................................... 41
Gambar 34 Emergency Stop Button ..................................................................... 42
Gambar 35 (1) Broken Drive Devices (2) Broken Step Chain Device ................. 43

4
 BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Ilmu pengetahuan selalu berkembang dan mengalami kemajuan yang
sangat pesat, sesuai dengan perkembangan zaman dan perkembangan cara
berpikir manusia. Bangsa Indonesia sebagai salah satu negara berkembang
tidak akan bisa maju selama belum memperbaiki kualitas sumber daya
manusia bangsa kita. Kualitas hidup bangsa dapat meningkat jika ditunjang
dengan sistem pendidikan yang mapan. Dengan sistem pendidikan yang
mapan, memungkinkan kita berpikir kritis, kreatif, dan produktif.
Desain atau rancangan seorang arsitek haruslah dapat memenuhi
syarat-syarat agar dapat dihuni dan dinikmati oleh manusia atau pengguna,
maka dari itu dalam perancangan suatu bangunan atau gedung janganlah
hanya memperhatikan sisi keindahan atau estetikanya, tetapi juga
diperhatikan struktur dan utilitasnya.
Di zaman modern perkembangan teknologi yang begitu maju serta
pertumbuhan penduduk yang semakin pesat, pembangunan gedung tingkat
tinggi makin banyak. Hal ini menyebabkan keterbatasan lahan walaupun
semakin banyak kebutuhan ruang.
Ketika merancang suatu gedung bertingkat kita juga harus
memikirkan suatu masalah yaitu masalah transportasi, khususnya sistem
transportasi manusia di dalam gedung.
Sarana transportasi di dalam gedung dibutuhkan untuk mempermudah
sirkulasi manusia sebagai konsumen atau pemakai. Jika tidak ada transportasi
dalam gedung bertingkat, maka akan mempersulit hubungan antar lantai.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang masalah tersebut, maka perlu dirumuskan
permasalahannya sebagai berikut :
1.2.1 Apa definisi dari system transportasi dalam bangunan ?
1.2.2 Apa saja macam–macam dari masing–masing sistem transportasi
dalam bangunan?

5
 1.2.3 Bagaimana klasifikasi dari sistem masing–masing transportasi dalam
bangunan?
1.2.4 Apa saja bagian–bagian dari masing–masing system transportasi
dalam bangunan?

1.3 Tujuan
1.3.1 Mendeskripsikan definisi
1.3.2 Mengetahui macam-macam system tranportasi dalam bangunan
1.3.3 Memahami klasifikasi dan karakteristik tranportasi dalam bangunan
1.3.4 Mengetahui bagian-bagian dari masing-masing sistem tranportasi
dalam bangunan

1.4 Manfaat
Adapaun manfaat penulisan dari makalah ini yaitu menambah
pengetahuan mahasiswa serta khalayak umum mengenai transportasi dalam
bangunan.

6
 BAB 2
PEMBAHASAN

2.1 Definisi Sistem Transportasi dalam Bangunan

Perencanaan Transportasi dalam Bangunan merupakan sebuah
perencanaan yang menunjang atau memberi fasilitas sirkulasi dalam
bangunan gedung bertingkat, serta merupakan sarana prasarana yang
memperlancar pergerakan manusia di dalamnya.
Alat transportasi dalam bangunan merupakan alat yang menunjang
atau memberi fasilitas sirkulasi dalam bangunan gedung bertingkat, serta
merupakan sarana prasarana yang memperlancar pergerakan manusia di
dalamnya.

2.2 Macam–Macam Sistem Transportasi dalam Bangunan

Sistem transportasi dalam bangunan dapat didefinisikan sebagai jalan
lalu lalang dari jalan masuk di luar bangunan sampai masuk ke dalam
bangunan. Sistem transportasi dalam bangunan dapat digolongkan menjadi
sistem transportasi horizontal dan sistem transportasi vertikal.
2.2.1 Sistem Transportasi Horizontal
Sistem transportasi horizontal merupakan jalan lalu-lalang antar
ruang dalam satu lantai. Persentase kemiringan pada jenis sistem ini
tidak lebih dari 10%.
1) Ramp
Ramp adalah jalur sirkulasi atau perpindahan orang atau benda
yang memiliki bidang dengan kemiringan tertentu.
2) Konveyor
Sistem konveyor adalah peralatan mekanis yang dapat
digunakan untuk memindahkan material dari satu lokasi ke lokasi
lainnya. Konveyor sangat berguna sebagai transportasi yang cepat
dan efisien untuk berbagai industri.

7
 3) Travelator
Travelator atau moving walk adalah eskalator yang
memiliki pijakan datar atau horisontal, dan memiliki mekanisme
konstruksi yang serupa dengan konveyor. Penggunanya akan tetap
berada di lantai yang sama. Mereka hanya perlu berdiri saja dan
tanpa harus melangkahkan kaki, mereka akan tiba beberapa puluh
meter di depan.
2.2.2 Sistem Transportasi Vertikal
Sistem transportasi vertikal merupakan jenis transportasi
digunakan untuk mengangkut sesuatu benda dari bawah ke atas ataupun
sebaliknya.

1) Tangga
Tangga merupakan jalur yang mempunyai undak–undak
(trap) yang menghubungkan satu lantai dengan lantai diatasnya dan
mempunyai fungsi sebagai jalan untuk naik dan turun antara lantai
tingkat.
2) Lift (Elevator)
Lift adalah angkutan transportasi vertikal yang digunakan
untuk mengangkut orang atau barang. Lift umumnya digunakan di
gedung-gedung bertingkat tinggi; biasanya lebih dari tiga atau
empat lantai.
3) Eskalator
Eskalator (moving stairs) adalah alat transportasi yang
membawa orang/pengguna, terdiri dari anak tangga yang bergerak
ke atas atau bawah pada lintasan (track) yang permukaannya
terlindung. Penggunaan paling besar banyak dijumpai pada mall,
bandara dan terminal.

8
2.3 Klasifikasi dan Karakteristik Sistem Transportasi dalam Bangunan
2.3.1 Ramp
a. Ramps Rendah
- Memiliki kemiringan sampai dengan 5%
- Tidak perlu menggunakan anti selip untuk lapisan permukaan
lantainya.
- Ramp ini cocok digunakan untuk area perancangan yang luas,
cocok untuk jogging track, jalur troli atau jalur kursi roda
karena tidak akan menyebabkan penggunanya lelah melewati
ramp ini.

Gambar 1 Ramp Rendah

b. Ramps Sedang
- Memiliki kemiringan sampai dengan 7%
- Dianjurkan menggunakan bahan penutup lantai anti selip
- Ramp sedang mungkin akan banyak kita jumpai pada parkir di
basement hotel dan pusat perbelanjaan sebagai jalan naik turun
kendaraan bermotor.
- Dengan adanya ramp, kendaraan bisa diletakan di bawah
gedung sehingga menghemat lahan parkir.

9
 Gambar 2 Ramp Sedang
c. Ramps Curam
- Memiliki kemiringan antara sampai dengan 9% yang
- Dipersyaratkan harus menggunakan bahan anti selip pada
permukaan lantai dengan dibuat kasar
- Ramp ini mungkin lebih cocok digunakan untuk parkir dan
akses darurat saja, dan juga tidak baik jika dibuat terlalu tinggi
karena bisa berbahaya.

Gambar 3 Ramp Curam

2.3.2 Konveyor
Secara umum jenis konveyor yang sering digunakan dapat di
klasifikasikan sebagai berikut :
a. Belt conveyor
- Belt conveyor terdiri dari sabuk yang tahan terhadap
pengangkutan benda padat
- Sabuk yang digunakan pada belt conveyor ini dapat dibuat
dari berbagai jenis bahan misalnya dari karet, plastik, kulit

10
 ataupun logam yang tergantung dari jenis dan sifat bahan yang
akan diangkut.
- Untuk mengangkut bahan -bahan yang panas, sabuk yang
digunakan terbuat dari logam yang tahan terhadap panas.

Gambar 4. Belt Conveyor

b. Chain conveyor
- Konveyor yang rantainya tidak terputus
- Konveyor rantai cocok untuk sistem konveyor yang
membutuhkan penutupan sempurna untuk menahan debu,
seksi penyilangan kecil, kemampuan penahanan atau
pengisian berlipat sedang, kombinasi horizontal dan garis edar
vertikal, penanganan material pada temperatur tinggi tetapi
membutuhkan keamanan yang diperbaiki oleh pabrik.

11
 Gambar 5. Chain Conveyor
c. Screw conveyor
- Screw conveyor alat angkut bahan yang paling tepat untuk
bahan padat yang bertekstur bubur dan halus.
- Screw conveyor dilengkapi dengan alat terbuat dari pisau
berpilin disebut flight yang mengelilingi sumbu sehingga
bentuknya terlihat seperti sekrup.
- Biasanya wadah conveyor terbuat dari lempeng baja,
berbentuk setengah lingkaran, dengan sisi lurusnya terbuat
dari kayu.

12
 Gambar 6. Screw Conveyor
d. Pheumatic conveyor
- Disebut mesin kompayer aliran udara
- Konveyor ini cocok digunakan untuk mengangkut bahan-
bahan ringan berbentuk bongkahan-bongkahan kecil melalui
aliran udara.

Gambar 7. Pheumatic Conveyor

13
2.3.3 Travelator
Karakteristik travelator anatara lain :
- Memliki pijakan datar atau horisontal
- Membutuhkan luasan ruangan yang lebih besar untuk
pemasangannya.
- Dapat digunakan untuk kereta barang berjalan (trolleys).
- Jika berhenti bergerak, gangguan pada arus pergerakan orang tidak
begitu besar.
- Biasa digunakan pada bandara
- Membutuhkan rangka struktur penopang yang lebih besar.

Gambar 8 Travelator

2.3.4 Tangga
Tangga menurut fungsinya dibedakan menjadi 2 jenis yaitu :
a. Tangga umum
Tangga umum berfungsi untuk sirkulasi orang berjalan kaki
serta ke lintasan utama pada bangunan gedung antar lantai tingkat
dalam kondisi keseharian.
Syarat tangga umum :
- Letak tangga berada pada sirkulasi utama bangunan (mudah
dilihat dan dijangkau dari pintu masuk bangunan),
- Mempunyai penerangan yang cukup khususnya buatan,
- Sudut kemiringan tangga 28°-35°
- Jumlah anak tangga sampai bordes maksimal 12 trap
- Tinggi trap anak tangga maksimal 19 cm

14
 - Lebar bordes = ½ lebar ruang tangga

Gambar 9 Tangga Umum

b. Tangga darurat
Tangga darurat adalah tangga yang digunakan untuk
mengevakuasi atau menyelamatkan penghuni gedung dari pengaruh
bahaya. Seperti kebakaran dan gempa bumi.
Syarat tangga darurat :
- Letaknya berhubungan dengan dinding luar bangunan dan
mempunyai pintu akses keluar gedung.
- Dilengkapi dengan pintu dari bahan tahan api sekurang-
kurangnya selama 3 jam.
- Pada bagian bordes dilengkapi jendela kaca yang bisa dibuka
dari luar untuk penyelamatan penghuni.
- Dilengkapi cerobong penghisap asap di samping pintu masuk.
- Pada tangga darurat harus dilengkapi dengan lampu penerangan
dengan supply baterai darurat.

15
 Gambar 10 Tangga Darurat

Tangga menurut bentuknya dibedakan menjadi :

a. Tangga lurus
- Berbentuk memanjang keatas tanpa adanya cabang atau
belokan.
- Untuk menerapkan tangga lurus harus memiliki ruangan yang
cukup luas, karena faktor kemiringan tangga ini tidak akan
cocok untuk diterapkan pada ruangan kecil.

Gambar 11 Tangga Lurus

b. Tangga siku (L)
- Tangga siku pada ketinggian tertentu berbelok arah sehingga
membentuk huruf “L”.
- Desain ini juga lebih hemat ruang karena mengikuti bentuk
dinding dan biasanya ditempatkan di sudut ruang.

16
 - Tangga siku banyak digunakan di bangunan modern.
- Pada tempat berbeloknya arah tangga ini biasanya digunakan
sebagai bordes yang di bawahnya kadang dimanfaatkan sebagai
ruang penyimpanan atau toilet.

Gambar 12 Tangga Siku

c. Tangga bolak-balik (U)

- Model tangga U pada ketinggian tertentu tidak hanya berbelok
arah tapi juga berbalik arah dari arah datang.
- Bentuk ini memang lebih boros tempat dibandingkan bentuk
“L”.
- Sama seperti pada bentuk “L” tempat berbelok arah tangganya
berupa bordes yang di bawahnya bisa dimanfaatkan untuk
ruang tertentu, misalnya kamar mandi atau ruang penyimpanan.

Gambar 13 Tangga U

17
 d. Tangga Spiral (S)
- Tangga spiral disebut juga tangga putar yang umumnya dipakai
sebagai tangga servis menuju loteng atau tempat jemuran.
- Tangga yang paling hemat tempat karena di lahan ukuran 1m x
1m pun bisa diaplikasikan.
- Hanya dapat dilalui oleh satu orang saja.
- Umumnya bentuk ini terbuat dari besi karena paling mudah
dibentuk dengan cara ditempa membentuk beberapa lingkaran
secara vertikal dengan tiang sebagai sumbu tengahnya.
- Karena bentuknya terbuka maka tidak membentuk ruang di
bawah tangga.

Gambar 14 Tangga Spiral

2.3.5 Lift
a. Hydraulic Lift
- Menggunakan pelantak hidrolik (hydraulic ram)
- Umumnya digunakan pada bangunan lantai rendah.
- Cairan khusus yang ada dalam tangki hidrolik di pompa
menggunakan mesin (rotary pump).

18
 - Kapasitas untuk beban yang sangat berat
- Tingkat akurasi hentian di setiap lantai baik
- Perjalanan tidak kasar (smooth)
- Tidak adanya beban struktur bangunan
- Ruang pompa dapat diletakkan pada jarak 10 m dari shaft

b. Panoramic Lift
- Dinding kotak lift bersifat transparan (dari material kaca),
sehingga pengguna dapat menikmati suasana interior bangunan
ketika sedang menaiki lift.
- Umumnya digunakan pada atrium mall

Gambar 15 Panaromic Lift

c. Paternoster Lift
- Tipe lift yang direncanakan untuk 2 orang pengguna
- Bergerak secara perlahan dan tidak berhenti.
- Kecepatan tidak lebih dari 0,4 m/s untuk alasan keamanan.
- Tidak cocok untuk bangunan umum

19
 - Banyak digunakan pada bangunan kantor pribadi (private)

Gambar 16. Paternoster Lift

d. Stair Lift
- Didesain untuk orang yang lemah/ tua dan sakit untuk
mobilisasi ke lantai atas.
- Sering dijumpai pada rumah tinggal dan rumah sakit.
- Desain sederhana dan menggunakan kursi
- Kursi bergerak pada rel yang dilekatkan pada tangga dengan
kecepatan 0,15 m/s, power `V AC
- Rel terbuat dari baja

Gambar 17 Stair Lift

20
e. Freight Lift
Freight adalah elevator yang didesain untuk transportasi barang.

Gambar 18 Freight Lift

f. Car Lift
Car lift adalah elevator yang didesain untuk mengangkat mobil
(biasa untuk parkir).

Gambar 19 Car Lift

g. Dumbwaiter
- Digunakan untuk mengangkut bahan atau barang-barang kecil
dengan daya muat angkut mulai dari 50kg sampai dengan 100kg.
- Dengan menggunakan material berbahan stainless steel yang dikenal
tahan karat maka alat ini sangat cocok untuk digunakan sebagai
pengangkut makanan.

21
 - Kecepatan elevator ini berkisar antara 300 fpm (Feet per-minute)
- Kapasitas angkutnya sebesar 100 Pounds (Lbs) atau sekitar 50 kg,
- Penggeraknya menggunakan sistem traction dengan motor kecil.

Gambar 20. Dumbwaiter

2.3.5 Eskalator
- Eskalator digerakkan oleh motor listrik yang berputar secara tetap
dan dilengkapi dengan pegangan tangan yang bergerak sama
cepatnya dengan kecepatan bergeraknya anak tangga.
- Kecepatan yang bisa digunakan adalah antara 0,45-0,60 meter/detik,
- Eskalator jalur tunggal (untuk satu orang berdiri) dengan lebar 60 cm
– 81 cm
- Eskalator jalur ganda (untuk dua orang berdiri bersama dalam satu
anak tangga) dengan lebar 100 cm – 120 cm.
- Kemiringan maksimal yang dapat diterima adalah 35°, dengan
ketinggian maksimal 20 meter.
- Kemampuan eskalator mengangkut orang atau daya angkut dalam
waktu lima menit, untuk jenis eskalator Tunggal dengan kecepatan
0,45 m/det adalah 170 orang, sedangkan dengan kecepatan 0,60
m/det bisa mencapai 225 orang.
- Daya angkut untuk jenis Ganda dalam waktu lima menit, untuk
kecepatan 0,45 m/det adalah 340 orang, sedangkan dengan
kecepatan 0,60 m/det bisa mencapai 450 orang.

22
Gambar 21 Eskalator

23
2.4 Bagian–Bagian Sistem Transportasi dalam Bangunan

2.4.1 Ramp

Gambar 22 Bagian-bagian Ramp

24
2.4.2 Conveyor

Gambar 23. Komponen pada Conveyor

a. Kerangka badan
Kerangka badan mempunyai fungsi untuk menopang roller agar
lokasi roller tidak berpindah-pindah. Pemasangan roller dengan kerangka
badan ini harus pas agar tidak terjadi getaran yang tidak diinginkan saat
roller berputar. Selain itu, kerangka badan ini juga menentukan jarak
antar roller yang sesuai agar unit yang akan ditransportasikan tidak jatuh.

b. Tiang penyangga
Tiang peyangga mempunyai fungsi untuk pondasi kerangka
badan sistem roller konveyor.
c. Motor penggerak
Motor penggerak mempunyai fungsi untuk menggerakkan drive
roller agar selalu berputar sesuai dengan kecepatan yang diinginkan
operator. Motor penggerak ini pada umumnya ditempatkan diujung
paling akhir alur roller conveyor agar bisa menjaga rantai transmisi tetap
tegang.
d. Roller
Roller mempunyai fungsi sebagai pemindah barang yang akan
ditransportasikan. Saat roller berputar diupayakan tidak bergetar agar
tidak merusak barang yang ditransportasikan. Dimensi roller juga harus

25
 sama agar barang yang diangkut tidak tersendat dan roller dapat
menumpu barang dengan sempurna.
e. Cover Rubber
Cover rubber adalah lapisan karet sintetis yang mempunyai
elastisitan tinggi dan tahan gesek. Cover rubber berfungsi untuk
melindungi lapisan penguat dari curahan, gesekan dan benturan material
pada saat loading (pemuatan) agar ply sobek atau rusak. Penentuan
pemakaian jenis Grade Cover Rubber adalah berdasarkan kondisi operasi
dan jenis material yang dibawa.
f. Tie Rubber
Tie Rubber adalah lapisan karet diantara ply. Tie rubber berfungsi
untuk melekatkan ply satu dengan yang lainnya pada fabric belt, dan
melekatkan sling baja dengan cover rubber pada steel cord belt. Tebal tie
rubber adalah 0.5 mm s/d 1 mm untuk fabric belt dan 2 mm untuk steel
cord belt. Tie rubber tidak tahan benturan dan gesekan.
Spesifikasi tie rubber yang umum digunakan untuk belt conveyor
adalah sebagai berikut:
- Tensile strange : 250 Kg/m2
- Elongation : 500%
- Abrasion : 110 M3
g. Reinforcement – Lapisan penguat (Ply)
Reinforcement adalah lapisan penguat untuk belt conveyor itu
sendiri. Pada umumnya lapisan penguat terbuat dari serat (carccas) dan
sling baja (steel cord). Sedangkan untuk steel cord belt lapisan penguatnya
hanya terdiri dari satu jenis saja, yaitu kawat sling baja.

2.4.3 Travelator
a. Rangka Konstruksi
Rangka konstruksi travelator terbentuk dari batang-batang baja
yang dicat tahan karat.
b. Exterior Panel
Bagian bawah dan samping rangka tersebut ditutup dengan
lembaran metal atau non metal mengikuti design interior.

26
 c. Mesin Penggerak
Mesin penggerak diletakkan di bagian atas berupa motor
listrik 3Ø, transmission reducer dan rantai penggerak yang memutar
tangga.
d. Anak tangga
Terbuat dari die cast aluminium alloy yang dibentuk dengan
alur-alur khusus.
e. Moving Handrails
Terbuat dari campuran karet khusus.
a. Balustrade
Balustrade biasanya terbuat dari transparant tempered glass.
b. Pengaman / Safety
- Current overload, hand rail & Step chain safety
- Switch Emergency stop button
- Over / under speed control switch

2.4.4 Tangga
Beberapa bagian dari Tangga, yaitu :
a. Pondasi tangga
Pondasi tangga sebagai dasar tumpuan (landasan) agar tangaa
tidakmengalami penurunan, pergeseran, maka dibagian pangkal
tangga bawah harus diberi pondasi pondasi tangga berupa pasangan
batu kali, beton bertulang atau bisa kombinasi keduanya. Pada lantai
atas,dibawah pangkal tangga harus diberi balok anak sebagai pengaku
plat, agar lantai tidak menahan beban terpusat yang besar.
b. Ibu tangga
Ibu tangga merupakan bagian konstruksi pokok yang berfungsi
mendukung anak-anak tangga. Ibu tangga dapat merupakan konstruksi
yang menjadi satu dengan rangka bangunannya, tapi boleh juga dibuat
terpisah, tergantung cara mana yang paling dibutuhkan.
c. Anak tangga
Anak tangga adalah bagian dari tangga yang berfungsi untuk
bertumpunya telapak kaki. Anak tangga dipasang teratur agar nyaman

27
 dan mudah dilalui, bentuk dan lebar serta selisih tinggi masing-masing
anak tangga dibuat sama.
d. Pagar tangga (Railing)
Pagar tangga adalah pelindung di samping sisitangga untuk
melindungi agar orang tidak terperosok jatuh. Pada sisitangga yang
berbatasan dengan dinding, tidak perlu dipasang. Tetapidi sisi lain
yang bebas harus diberi pagar tangga.
e. Pegangan tangga (Hand rail)
Pegangan tangga adalah batang yangdipasang sepanjang anak
tangga untuk bertumpunya tangan, agar orang yang naik tangga
merasa lebih aman. Bentuk dan ukuran pegangan dibuat sedemikian
rupa agar tersa enak saat digenggam telapak tangan.
f. Bordes
Bordes adalah plat datar di antara anak-anak tangga, berguna
sebagai tempat untuk memberi kesempatan orang yang naik dan
turununtuk beristirahat sejenak. Bordes dipasang pada tangga lurus
yangterlalu panjang, atau pada sudut sebagai tempat peralihan arah
tanggayang berbelok. Jumlah bordes bisa lebih dari satu apabila
tangga berbelok beberapa arah. Lebar bordes menyesuaikan lebar anak
tangga dan biasanya 80-100 untuk bangunan rumah tinggal.

Gambar 24 Komponen Tangga

28
2.4.5 Lift
Komponen pada Mesin Lift
a) Control Panel ( Lemari Kontrol )
Berfungsi untuk mengatur dan mengendalikan kerja dari pada
lift tersebut. Permintaan baik dari luar maupun dari dalam kereta
dicatat dan diolah, kemudian memberikan intruksi-intruksi agar lift
bergerak, dan berhenti sesuai dengan permintaan.
b) Geared Machine atau Mesin Penggerak
Di dalam raung mesin terdapat satu mesin penggerak jenis
geared. Pada mesin ini, perputaran dari motor penggerak
ditransformasikan oleh roda gigi sehingga dari putaran motor tinggi
dapat berubah ke putaran rendah. Kecepatan maximum dari kereta lift
dengan sistem geared adalah 150mpm. Pada mesin penggerak ini
terdapat brake (rem) dimana rem ini akan berkerja jika motor
penggerak tidak dialiri listrik.
c) Primary Velocity Tranducer / Encoder
Suatu alat pada mesin penggerak gunanya untuk mendeteksi
putaran motor atau kecepatan dari lift.
d) Governor
Governor adalah alat pengaman, dimana jika kecepatan lift
melebihi batas-batas yang telah ditentukan, maka governor ini akan
bekerja dan kereta akan berhenti baik oleh elektrik maupun maupun
mekanik.
e) Automatic Rescue Drive
Yang berfungsi apabila sumber listrik dari PLN mendadak mati
dan lift akan berhenti disembarang tempat setelah lebih dari 15 detik
maka ARD akan bekerja untuk menjalankan lift ke lantai terdekat.
Setelah lift sampai pada lantai otomatis lift akan mati. Lift akan normal
kembali setelah listrik PLN hidup kembali.
f) Jalur Lift (Hoistway) dan ruang mesin di atasnya
Ruang luncur adalah lorong atau lintasan dimana kereta
tersebut bergerak naik dan turun. Lubang ini harus merupakan lubang

29
 tertutup dan tidak ada hubungan langsung ke ruang di luarnya kecuali
untuk lubang dua buah lift berdampingan.
g) Guide Rail Atau Rel Pemandu
Profil baja khusus pemandu jalanya kereta (car) dan bobot
pengimbang (Counterweight). Ukuran rel untuk kereta/ car biasanya
lebih besar dari pada rel bandul pengimbang/ counterweight. Guide rail
ini terpasang tegak lurus dari dasar pit sampai di bawah slap ruang
mesin.
h) Limit Switch / Saklar Batas Lintas
Ada dua jenis saklar batas lintas yaitu untuk membalik
arah direction switch dan final switch. Biasanya komponen ini
terpasang di rel kereta, dipasang dibagian bawah dan dibagian atas rel.
Yang berfungsi untuk menjaga agar kereta tidak menabrak pit atau
lantai kamar mesin.
i) Vane Plate / Pelat Bendera
Dipasang di rel kereta yang berfungsi untuk mengatur
pemberhentian kereta pada lantai yang dikehendaki dan mengatur
pembukaan pintu pendaratan (landing door).
j) Landing Door / Pintu Pendaratan
Terdiri dari beberapa bagian, antara lain door hanger, door sill,
dan door panel. Berfungsi untuk menutup ruang luncur dari luar. Pada
hall door ini dipasang alat pengaman secara seri sehingga apabila salah
satu pintu terbuka maka lift tidak akan bisa dijalankan.
k) Buffer
Terletak di dua tempat yaitu: satu set untuk kereta dan satu set
untuk beban pengimbang / counterweight. Berfungsi untuk meredam
tenaga kinetik kereta dan bobot pengimbang pada saat jatuh.
l) Governor Tensioner
Merupakan pully berbandul sebagai penegang rope governor
yang terletak di pit.

30
 Gambar 25. Potongan Lift yang memperlihatkan komponen lift

Komponen Di Car / Kereta

a) Car / Kereta
Car / Kereta adalah kotak dimana penumpang naik dan dibawa
naik turun. Kereta ini dihubungkan langsung dengan bobot
pengimbang (Counterweight) dengan tali baja lewat pully penggerak di
ruang mesin, Merupakan bagian yang paling dilihat oleh para pemakai,
karenanya harus aman, nyaman dan didesain sedemikian agar indah
dan sesuai dengan „prestige‟ bangunan, tahan lama dan mudah dalam
perawatannya. Keamanan kabin, dicerminkan dengan adanya
perlengkapan pintu otomatis, alarm kebakaran dan kelebihan beban,
interchome, bahan-bahan yang tahan api, dan lubang escape.
Kenyamanan, dinyatakan dengan adanya pengkondisian udara,
ventilasi, peralatan pengendali otomatis, gerakan kabin yang halus,
tidak terguncang pada saat akan bergerak maupun berhenti, tidak

31
 berisik, indicator tingkat lantai, pencahayaan yang lembut bahkan pada
pertemuan antara kabin dan rel ini dipasangkan sepatu rem.
b) Car Door / Pintu Kereta
Terdiri dari beberapa bagian, antara lain: door hanger, door
sill, door panel dan door mechanism yang mengatur buka tutup pintu.
Berfungsi untuk menutup kereta dari luar. Pada pintu kereta (car door)
ini dipasang alat pengaman secara seri dengan pintu pendaratan /
landing door sehingga apabila pintu terbuka maka lift tidak dapat
dijalankan. Untuk keamanan maka pintu elevator dimasa kini
menggunakan pintu-pintu otomatik elektris yang sinkron dengan
leveling control. Dengan demikian maka secara otomatis pintu akan
terbuka penuh pada saat berhenti ditiap lantai, kecepatan pintu
membuka dan menutup tergantung pada tipe pintu dan lebar bukaan
pintu. Namun apapun tipe pintunya semuanya disyaratkan hanya boleh
menggunakan daya gerak maksimum 7 ft.lbs (9,5 joule). (1 ft. lb =
1,365 joule).
c) COP (Car Operating Panel)
Ada satu atau lebih COP. Biasanya terletak pada sisi depan
kereta. Pada panel tersebut terdapat tombol-tombol lantai dan tombol
pengatur buka tutup pintu.
d) Interphone
Biasanya terletak pada COP yang berfungsi untuk mengadakan
komunikasi (dalam keadaan tertentu) antara kereta, kamar mesin
(Machine Room) dan ruang kontrol gedung.
e) Alarm Buzzer
Yang berfungsi untuk memberi tanda bila lift berbeban penuh
atau tanda-tanda lain.
f) Switching box
Biasanya menjadi satu dengan COP. Yang terletak dibagian
bawah COP secara tertutup (yang dapat dibuka hanya dengan kunci
khusus) didalamnya terdapat tombol-tombol pengatur.

32
g) Floor Indicator
Nomor penunjuk lantai dan arah jalannya kereta. Biasanya
terletak disisi atas pintu kereta atau pada COP.
h) Lampu Darurat atau Emergency Light
Biasanya terletak diatas atap kereta, fungsinya untuk menerangi
kereta dalam keadaan darurat (listrik mati) dengan sumber battery.
i) Saklar Pintu Darurat (Emergency Exit Switch)
Terletak pada pintu darurat diatas kereta, fungsinya untuk
memastikan agar kereta tidak berjalan apabila pintu darurat dibuka
untuk proses penyelamatan.
j) Safety Link
Mekanisme penggerak alat pengaman (safety device) diatas
kereta yang dihubungkan dengan governor di kamar mesin. Berfungsi
untuk menahan kereta over speed ke bawah (dalam keadaan darurat).

Gambar 26. Komponen pada ruang dalam lift atau kereta

Komponen di luar ruang luncur atau di hall Tombol Lantai
a) Tombol pemanggil kereta di lantai/ hall. Saklar parkir biasanya
terletak di lobby utama didekat tombol lantai (hall button) berfungsi
untuk mematikan dan menjalankan lift.
b) Saklar kebakaran / fireman switch biasanya terletak di lobby utama
disisi atas hall button, berfungsi untuk mengaktifkan fungsi fireman
control/ fireman operation.

33
 c) Hall indicator atau penunjuk lantai biasanya terletak di transom atau
hall button pada masing-masing lift. Berfungsi untuk mengetahui
posisi masing-masing kereta.

2.4.6 Eskalator

Gambar 27. Komponen pada Escalator

a. Rangka Struktur (frame)
Ada dua jenis rangka struktur, yaitu :
a) Rangka struktur dengan menggunakan solid H – beam.
Keuntungan dari penggunaan rangka struktur dengan solid H beam
yaitu :
- Memudahkan transportasi (bisa dimasukkan kedalam
kontainer)
- Memudahkan pengaturan jalan masuk ke lokasi pemasangan
- Lebih mudah untuk dipindahkan setelah unit dipasang.

34
Kerugian dari penggunaan rangka struktur dengan solid H beam
yaitu :
- lebih berat dari rangka struktur konstruksi besi siku
- Untuk pemasangannya diperlukan tenaga terampil.
b) Rangka struktur dengan pemasangan konstruksi besi siku.
Berbeda dengan escalator yang menggunakan rangka
solid H beam, rangka jenis ini dikirim ke lokasi pemasangan
dalam satu kesatuan yang telah dirakit lebih dahulu di pabrik
pembuat.
Keuntungan dari penggunaan rangka konstruksi besi
siku yaitu
- Lebih ringan dibandingkan rangka solid H beam.
- Lebih cepat didalam pemasangannya.
Kerugian dari penggunaan rangka konstruksi besi siku yaitu
- Memerlukan transportasi khusus, terutama untuk unit – unit
yang panjang/tinggi;
- Jalan masuk ke lokasi pemasangan perlu dipersiapkan dari
awal saat pelaksanaan pekerjaan
- Setelah dipasang agak sulit dipindahkan.

35
b. Rel (rail)
Rel berfungsi untuk mengarahklan gerakan luncuran roda
rantai penggerak anak tangga (step chain roller) dan roda anak tangga
(step roller). Rel harus dipasang dan disetel dengan benar agar
gerakan roda anak tangga dan roda rantai penggerak anak tangga halus
dan lurus, didalam pengoperasiannya rel ini harus diberi pelumas,
material untuk rel ini umumnya besi siku.
c. Rantai dan roda gigi (chain and gear)
Rantai dan roda gigi merupakan peralatan penggerak anak
tangga dan pegangan tangan.
Ada beberapa jenis rantai :
- Rantai penggerak utama (driving chain)
- Rantai penggerak anak tangga (step chain)
- Rantai penggerak pegangan tangan (hand rail driving chain)
Ada beberapa jenis roda gigi :
- Poros roda gigi atas (upper terminal gear)
- Poros roda gigi bawah (lower terminal gear)
d. Anak Tangga (step)
Anak tangga merupakan tempat pijakan dari penumpang eskalator
dan bagian permukaannya harus selalu dalam keadaan horizontal pada
saat membawa penumpang. Adapaun material yang digunakan harus
terbuat dari bahan – bahan yang tidak mudah terbakar seperti
aluminium, stainless steel dan besi cor. Untuk memudahkan
penumpang dalam membedakan satu anak tangga dengan anak tangga
yang lain harus diberi warna kuning.
e. Dinding Penyangga Rel Tangan (balustrade)
Yang dimaksud dengan balustrade adalah dinding kiri dan
kanan dari escalator. Dasar dinding yang berdekatan dengan tangga
biasanya terbuat dari kaca yang ditemper dengan ketebalan 10 mm
(tempered glass balustrade), dapat juga mengguanakan stainless steel
balustrade. Stainless steel balustrade dipakai untuk escalator yang
dipasang pada stasiun kereta, bandar udara atau tempat lain yang

36
 sejenis, dimana banyak kemungkinan balustrade tersebut terkena
benturan dari luar.

Gambar 28. Balustrade

f. Pegangan Tangan (handrail)
Dinding penyangga (balustrade) kiri dan kanan harus
dilengkapi dengan rel penyangga tangan (handrail) yang dapat
bergerak kontinu dan bersamaan arah dengan gerak tangga saat
berjalan. Kecepatannya harus sama dengan kecepatan tangga saat
berjalan. Pegangan tangan berfungsi untuk membantu penumpang
pada saat melangkah masuk atau keluar dari anak tangga, agar
penumpang tidak jatuh atau terseret. Material yang dipergunakan
untuk pegangan tangan ini adalah karet khusus (hypalon) dengan yang
tahan panas, dimana panas tersebut sebagai akibat – gesekan –
gesekan, baik yang disebabkan oleh mekanisme penggerak ataupun
oleh gesekan antara handrail dengan frame handrail (aluminium).

Gambar 29. Handrail

37
 Untuk mekanisme handrail ini juga dilengkapi dengan
switch pengaman terhadap benda – benda asing yang terjepit. Pada
handrail (1 unit escalator terdapat 2 handrail) kelilingnya harus
tersambung secara sempurna, artinya tidak boleh ada sambungan
yang dapat menyebabkan macet akibat toleransi dengan handrail
yang kecil dan pemuaian akibat panas (sifat zat apabila terkena
panas akan memuai). Untuk itu diperlukan toleransi kurang lebih 2
mm, dengan sisi – sisi sampingnya. Panas yang timbul akibat
gesekan adalah antara 400 – 450 C (merupakan panas maksimum
untuk kondisi ruangan tanpa AC).
Mekanisme handrail ini menggunakan penggerak utama
berasal dari rol – rol step yang digerakkan oleh rantai dan ditekan
pula dengan rol – rol khusus yang menekan handrail sehingga
akibat tekanan tersebut dan adanya putaran dari rol – rol tersebut
menyebabkan handrail dapat bergerak.
Dalam 1 unit escalator terdiri dari 4 unit rol (2 unit untuk
menekan dan menggerakkan bagian atas dan 2 unit bagian bawah),
penggerak handrail dan masing – masing terdiri dari 4 rol. Bahan
rol tersebut adalah besi cor dan dibagian permukaannya dilapisi
oleh karet tahan panas.

Gambar 30. Skema mekanisme penggerak handrail

g. Lantai pijak (Landing Plates)

Lantai pijak penting ditempatkan pada bagian masuk dan
keluar escalator dikedua ujung escalator. Lantai selain berfungsi untuk
tempat pijakan masuk dan keluar juga berfungsi sebagai penutup

38
 bagian mekanis escalator. Oleh karena itu harus dapat dibuka atau
diangkat untuk memudahkan perbaikan escalator. Lantai ini harus
dibuat dari material yang tahan api dan mampu memberikan
kemantapan saat berpijak.

Gambar 31 Escalator Laning Plate

h. Lantai Bergerigi (combplates)
Selain lantai pijak yang menutup ruang – ruang mesin maupun
ruang mekanis escalator, ada lagi lantai spesifik yang melengkapi
escalator yaitu lantai pijak yang mempunyai alur – alur bergerigi di
ujungnya. Lantai ini fungsinya sebagai lantai pendarat bagi
penumpang escalator dan alur – alur geriginya berfungsi untuk
menyisir kotoran yang ada pada tangga (yang juga beralur).

Gambar 32 Comb Plate Escalator

39
i. Ruang Mesin
Ruang mesin harus mempunyai kelonggaran yang cukup untuk
seseorang melakukan perbaikan atau perawatan bagian – bagian
mekanis dari penggerak escalator. Ventilasi yang tersedia harus cukup
agar panas radiasi dari mesin dapat segera keluar.
Pencahayaan juga harus ada pada ruang mesin, lampu –
lampunya harus dilindungi agar tidak mudah pecah terkena alat – alat
atau gerak – gerak mekanis komponen mesin. Pintu – pintu untuk
perawatan dan perbaikan harus mempunyai kunci yang hanya dapat
dibuka oleh orang yang berkepentingan saja sehingga tidak sembarang
orang dapat membukanya.
j. Pencahayaan (lighting)
Jaringan listrik untuk pencahayaan pada daerah yang dekat
dengan kaki, pencahayaan pada dinding balustrade, dan pencahayaan
pada ruang mesin harus terpisah dari jaringan listrik untuk motor
penggerak sehingga jika terjadi kegagalan pada motor atau komponen
lainnya, lampu – lampu yang menerangi escalator akan tetap menyala.
k. Unit Penggerak (drive unit)
Unit penggerak terdiri dari :
- motor penggerak (motor induksi)
- Reduction gear box
- Rem magnet (magnetic brake)
l. Peralatan Listrik (Electrical Parts)
Peralatan listrik dapat dibagi atas :
- Panel kontrol, berfungsi untuk pengatur arah gerak naik dan
turun dan juga berfungsi untuk mematikan atau menghidupkan
motor escalator.
- Kontak pengaman
- Panel Pengoperasian (operating panel board) untuk
menghidupkan atau mematikan escalator.

40
Fungsi yang umum tersedia :
 Tombol nyala (starting switch)
Tombol nyala harus ditempatkan pada kedua ujung
escalator (atas dan bawah) dan penempatannya harus
sedemikian rupa sehingga saat dinyalakan oleh operator, ia
dapat melihat pergerakkan tangga. Tombol ini sebaiknya
menggunakan type tombol yang berfungsi dengan memutar
kunci (key operated switch).

Gambar 33 Starting and Stoping Switch

 Tombol mati (stop switch)

Tombol mati mempunyai warna merah dan ditempatkan
di kedua ujung escalator berdekatan dengan tombol nyala.
Jika tombol ini digunakan, maka ia harus dapat memotong
seluruh arus listrik yang bekerja pada motor penggerak
maupun rem.

41
 Tombol mati darurat (emergency stop switch)
Tombol darurat ini harus berwarna merah dan
ditempatkan di kedua ujung escalator pada posisi yang
memungkinkan untuk segera dijangkau tetapi harus pula
cukup terlindung dari penyalaan yang tidak disengaja. Jika
tombol ini ditekan, ia harus segera mematikan arus yang
bekerja ada motor penggerak maupun pada rem.

Gambar 34 Emergency Stop Button

 Tombol pendeteksi rantai putus ( broken step chain device)

Tiap escaltor harus dilengkapi dengan tombol yang dapat
segera berfungsi mematikan arus listrik ke motor penggerak
dan mengaktifkan rem jika rantai tangga terputus atau
terenggang melampaui batas maksimum regangan jika
gerak rantainya terganggu.

42
 Tombol pendeteksi kegagalan motor penggerak (broken
drive devices)
Jika escalator mempunyai sistem penggerak
menghubungkan motor dengan sproket tangga melalui
transmisi rantai, maka tombol ini harus ditempatkan pada
posisi yang memungkinkan segera memotong arus listrik ke
motor dan mengaktifkkan rem saat rantai penggerak putus.

Gambar 35 (1) Broken Drive Devices (2) Broken Step

Chain Device

43
 BAB 3
PENUTUP

3.1 Kesimpulan
Berdasarkan makalah diatas dapat disimpulkan bahwa Perencanaan
Sistem Transportasi dalam Bangunan sangatlah penting untuk sebuah gedung
terutama untuk memenuhi kebutuhan pengguna gedung dalam bersikulasi
keluar-masuk ataupun berpindah dari satu lantai ke lantai yang lain. Maka
dari itu Sistem Tranportasi dalam Gedung memerlukan perhatian tersendiri
dalam perencanaannya karena sangat penting fungsi dan tujuannya.

3.2 Saran
Berdasarkan pembahasan makalah ini, penulis menyadari ada
beberapa hal yang kurang dalam pembahasan tersebut. Maka dari itu
diperlukan penyempurnaan dengan menambahkan beberapa teori tentang
sistem tranportasi dalam gedung. Dengan penambahan tersebut penulis
berharap agar kedepannya pembaca dapat menambah pengetahuan tentang
perencanaan sistem transportasi dalam gedung, memahami jenis-jenis dan
karakteristik, mengetahui bagian-bagian alat transportasi gedung dan dapat
membaca gambar kerja instalasi dengan benar.

44
 DAFTAR PUSTAKA DAN KAJIAN

Ahmad. 2011. Conveyor. http://www.scribd.com/doc/49785333/Conveyor.

Atisah Sipahelut, 1991, Dasar-Dasar Desain .Depdikbud. Jakarta
Guiness, William J.MC, Benjamin Stein and John S. Reynold, Mechanical and
Electrical Equipment for Building.
Heinz Frick, 1999, Ilmu Konstruksi Bangunan I, Penerbit Kanisius,Yogyakarta.
Ignatius Haryanto, 2001, Menggambar Rekayasa Dan Struktur Bangunan
I,Universitas Tarumanegara, Jakarta.
John Montague, 2002, Dasar-dasar Menggambar Perspektif, Penerbit Erlangga,
Jakarta.
Poerbo, Hartono. 1992.Utilitas Bangunan. Jakarta: Penerbit Djambatan.
Sulardi dan Suryadi HS, 1998, Seri Diktat Kuliah Menggambar Rekayasa,Penerbit
Gunadarma, Jakarta.
Tim Fakultas Teknik, 2001, Dasar-dasar Menggambar Teknik, Universitas Negeri
Yogyakarta, Yogyakarta.
http://plastor0619.wordpress.com/2010/10/08/introduction-to-pneumatic-
conveying/
http://repository.usu.ac.id/bitstream/handle/123456789/44797/chapter%20II.pd
f;jsessionid=C00A05C6B6D40AEF2D7C37944ABD683B?sequence=3
http://www.academia.edu/4554663/ALAT_TRASPORTASI_VERTIKAL
http://www.scribd.com/doc/190675619/Travelator-Eskalator
https://docplayer.info/50611628-Transportasi-vertikal-eskalator-travelator.html
https://www.academia.edu/30551152/Makalah_conveyor
https://www.academia.edu/38573477/Util2kitil
https://www.academia.edu/39150658/_TANGGA_D
https://www.scribd.com/doc/283678740/makalah-travelator
https://www.scribd.com/doc/99065008/Eskalator-Dan-Elevator

45
LAMPIRAN

46
 Nk
Nk
Tr
Tr Nk
Tr
Tr
Nk
 LANTAI 4(ATAP)
LANTAI ATAP
FFL. +10.970 FFL. +10.970
DINDING
PLESTER
ACI
FIN. CAT
LANTAI 3
LANTAI 3
FFL. +7.500 FFL. +7.500
BORDES
FFL. +5.750
DINDING
LANTAI 2 PLESTER
FFL. +4.000 LANTAI 2
FFL. +4.000
ACI
FIN. CAT
BORDES
FFL. +2.080
LANTAI 1(DASAR)
LANTAI 1(DASAR) DINDING
PLESTER
ACI
FIN. CAT
BORDES
FFL. -2.780
DINDING
LANTAI BASEMENT 1 PLESTER
LANTAI BASEMENT 1 ACI
FFL. -5.000 FFL. -5.000
FIN. CAT
R. BERKUMPUL TERBUKA
FFL. -5.300
BORDES
FFL. -7.780
DETAIL 2
DINDING
PLESTER
ACI
DETAIL 1 FIN. CAT
LANTAI BASEMENT 2
LANTAI BASEMENT 2
FFL. -10.00 FFL. -10.000
POTONGAN A
TANGGA 1 (UTAMA)
Skala 1 : 40
 LANTAI ATAP
LANTAI ATAP AULA
FFL. +18.000
FFL. +18.000
LANTAI 5
(R.MONITORING)
FFL. +14.500
BORDES
FFL. +12.750
LANTAI 4 (R. AULA)
FFL. +11.000
BORDES
FFL. +9.250
LANTAI 3
FFL. +7.500
BORDES
FFL. +5.750
LANTAI 2
FFL. +4.000
BORDES
FFL. +2.080
DETAIL 2
DETAIL 1 LANTAI 1(DASAR)
POTONGAN A
TANGGA 2 (DARURAT)
Skala 1 : 40
 LANTAI ATAP
LANTAI ATAP
FFL. +32.000
FFL. +32.000
LANTAI SERVIS (ATAP)
FFL. +28.500
LANTAI 8
FFL. +25.000
LANTAI 7
FFL. +21.500
BORDES
FFL. +9.250 LANTAI 6
FFL. +18.000
LANTAI 5
FFL. +14.500
LANTAI 4
FFL. +11.000
LANTAI 3
FFL. +7.500
BORDES
FFL. +5.750
LANTAI 2
FFL. +4.000
BORDES
FFL. +2.080
DETAIL 3 LANTAI 1(DASAR)
BORDES
FFL. -2.500
LANTAI BASEMENT 1
FFL. -5.000
BORDES
FFL. -7.500
DETAIL 2
DETAIL 1 LANTAI BASEMENT 2
FFL. -10.00
POTONGAN A
TANGGA 2 (DARURAT)
Skala 1 : 40
 LANTAI 4(ATAP)
FFL. +13.650
DETAIL 7
LANTAI 4(ATAP)
LANTAI 4(ATAP)
FFL. +11.000 FFL. +11.000
BORDES
FFL. +9.250
LANTAI 3
LANTAI 3 FFL. +7.500
FFL. +7.500
DETAIL 6
DETAIL 5
BORDES
FFL. +5.750
LANTAI 2
LANTAI 2
FFL. +4.000
FFL. +4.000
DETAIL 4
DETAIL 3
BORDES
FFL. +2.000
LANTAI 1(DASAR)
LANTAI 1(DASAR)
BORDES
FFL. -2.040
BORDES
FFL. -4.630
LANTAI BASEMENT 1
FFL. -5.000
R. BERKUMPUL TERBUKA
FFL. -5.300 DETAIL 2
DETAIL 1
BORDES
FFL. -7.040
BORDES
FFL. -9.630
LANTAI BASEMENT 2
FFL. -10.00
POTONGAN A
TANGGA DARURAT (3)
Skala 1 : 40
 LANTAI 4(ATAP)
FFL. +13.650
DETAIL 7
LANTAI 4(ATAP)
LANTAI 4(ATAP)
FFL. +11.000 FFL. +11.000
BORDES
FFL. +9.250
LANTAI 3
FFL. +7.500 LANTAI 3
FFL. +7.500
BORDES
FFL. +5.750
DETAIL 6
DETAIL 5
LANTAI 2
LANTAI 2
FFL. +4.000 FFL. +4.000
BORDES
FFL. +2.000
DETAIL 4
DETAIL 3
LANTAI 1(DASAR)
LANTAI 1(DASAR)
BORDES
FFL. -2.040
BORDES
FFL. -2.595
BORDES
FFL. -4.630
LANTAI BASEMENT 1
FFL. -5.000
R. BERKUMPUL TERBUKA
FFL. -5.300
BORDES
FFL. -7.040
BORDES
FFL. -7.595
DETAIL 2
DETAIL 1
BORDES
FFL. -9.630
LANTAI BASEMENT 2
FFL. -10.00
POTONGAN A
TANGGA DARURAT (4)
Skala 1 : 40
 LANTAI ATAP
LANTAI ATAP
FFL. +31.200 FFL. +31.200
LANTAI SERVIS (ATAP)
LANTAI SERVIS (ATAP)
FFL. +28.500 FFL. +28.500
BORDES
FFL. +26.750
LANTAI 8
LANTAI 8
FFL. +25.000 FFL. +25.000
LANTAI 7
FFL. +21.500
LANTAI 6
FFL. +18.000 BORDES
FFL. +9.250
LANTAI 5
FFL. +14.500
LANTAI 4
FFL. +11.000
LANTAI 3
LANTAI 3
FFL. +7.500 FFL. +7.500
BORDES
FFL. +5.750
LANTAI 2
LANTAI 2
FFL. +4.000 FFL. +4.000
BORDES
FFL. +2.080
DETAIL 1
LANTAI 1(DASAR)
LANTAI 1(DASAR)
BORDES
FFL. -2.410
DETAIL 2
DETAIL 1
LANTAI BASEMENT 1
LANTAI BASEMENT 1
FFL. -5.000 FFL. -5.000
POTONGAN A
TANGGA 5 (DARURAT)
Skala 1 : 40
 LANTAI ATAP
LANTAI ATAP
FFL. +31.200
FFL. +31.200
LANTAI SERVIS (ATAP)
LANTAI SERVIS (ATAP)
FFL. +28.500
FFL. +28.500
BORDES
FFL. +26.750
LANTAI 8
LANTAI 8
FFL. +25.000
FFL. +25.000
LANTAI 7
FFL. +21.500
LANTAI 6
BORDES FFL. +18.000
FFL. +9.250
LANTAI 5
FFL. +14.500
LANTAI 4
FFL. +11.000
DETAIL 3
LANTAI 3
LANTAI 3
FFL. +7.500
FFL. +7.500
BORDES
FFL. +5.750
DETAIL 4
LANTAI 2
LANTAI 2 FFL. +4.000
FFL. +4.000
BORDES
FFL. +2.080
LANTAI 1(DASAR)
LANTAI 1(DASAR)
BORDES
FFL. -2.410
DETAIL 2
DETAIL 1
LANTAI BASEMENT 1
LANTAI BASEMENT 1
FFL. -5.000
FFL. -5.000
POTONGAN A
TANGGA 5 (DARURAT)
Skala 1 : 40
 904780 904708
30
60543 60543
40 27180
7904 7904
73
30
60543 60543
 ROFF DRAIN
DAK BETON
ATAP RUMAH MESIN DAK BETON
LT ATAP
LT ATAP/R.MESIN LT ATAP
EXPOSE BETON
211
GAWANGAN LIFT
PEMBERAT
LOBBY LIFT
LT TIGA LT TIGA
EXPOSE BETON
211
GAWANGAN LIFT
LT DUA LOBBY LIFT LT DUA
LOBBY LIFT
LT DASAR LT DASAR
EXPOSE BETON
211
GAWANGAN LIFT
LT BASEMENT 1 LOBBY LIFT LT BASEMENT 1
EXPOSE BETON
LIFT
211
GAWANGAN LIFT
LT BASEMENT 2 LOBBY LIFT LT BASEMENT 2
800
800
POTONGAN LIFT GEDUNG BENGKEL TAMPAK POTONGAN LOBBY LIFT GDG BENGKEL
SKLALA 1 : 50 SKLALA 1 : 50
 600
Nk
140
387
377
120 391 109 265
DISESUAIKAN DGN PRODUK LIFT 237
800
 400
100 300
247
 LT DASAR
ROFF DRAIN
DAK BETON
LT ATAP/ R MESIN
CH+2.70
PLAFOND
LT DELAPAN
CH+2.70
PLAFOND
LT TUJUH
PEMBERAT
CH+2.70
PLAFOND
LT ENAM
CH+2.70
PLAFOND
LT LIMA
CH+2.70
PLAFOND
LT EMPAT
CH+2.70
PLAFOND
LT TIGA HALL HALL
CH+2.70
PLAFOND
LT DUA HALL HALL
LT DASAR HALL HALL
LIFT
LT BASEMENT 1 HALL HALL
LT BASEMENT 2 HALL HALL
400 800 400
1200
POTONGAN LIFT GEDUNG KELAS TAMPAK POTONGAN LOBBY LIFT GDG KELAS
SKLALA 1 : 75 SKLALA 1 : 75
 243
300
500
180 1145 180
1259 123
1505
239
10 30
40
LT DASAR LT DASAR
CH+2.70
PLAFOND
LT TIGA LT TIGA
CH+2.70
PLAFOND
LT DUA LT DUA
LIFT
LIFT
CH+3.00 PALFON
PLAFOND
LT DASAR LT DASAR
TAMPAK POTONGAN LOBBY LIFT GDG ADIMINISTRASI
SKLALA 1 : 40
POTONGAN LIFT GEDUNG ADMINISTRASI
SKLALA 1 : 40
300
 400
400
100 300
239