Metode Jalan Ok

MODUL
PENGANTAR
Paradigma baru peningkatan kualitas tenaga kerja bertumpu pada tiga pilar utama,
yaitu standar kompetensi kerja, pelatihan berbasis kompetensi serta sertifikasi kompetensi
oleh lembaga yang independen.
Standar kompetensi kerja yang telah dibakukan akan menjadi acuan dalam
mengembangkan program pelatihan dan untuk keperluan pengembangan pelatihan
berbasis kompetensi tersebut, perlu ditata dan dikembangkan keseluruhan unsurnya dalam
satu kesatuan sistem pelatihan berbasis kompetensi.
Salah satu komponen utama dalam pelatihan berbasis kompetensi adalah tersedianya
materi/ modul pelatihan untuk mendukung tercapainya kompetensi yang telah ditetapkan.
Materi/ modul pelatihan tersebut akan memberikan kondisi pembelajaran dengan
menggunakan berbagai metodologi yang tepat agar dalam pelaksanaannya dapat
mendorong peran aktif peserta selama proses pelatihan.
Modul/materi pelatihan Pelaksana Jalan merupakan modul pelatihan yang telah mengacu
kepada Standar Kompetensi Kerja Nasional Indonesia (SKKNI) yang akan menjadi bahan
rujukan utama bagi pelatih/instruktur dan peserta latih untuk mendukung tercapainya
kompetensi yang telah ditetapkan dalam pelatihan berbasis kompetensi tersebut.
Dengan tersedianya materi/modul pelatihan tersebut diharapkan akan membantu peserta
latih untuk mampu belajar secara mandiri (self instructional), serta memberikan kesempatan
peserta untuk melakukan tes mandiri (self test) dan disamping itu dapat
mengakomodasikan kesulitan peserta dengan memberikan tindak lanjut dan umpan balik.
Di sisi lain pelatih dapat mengembangkan pembelajaran aktif yang banyak melibatkan
peserta latih dan merangsang diskusi dengan pertanyaan terbuka untuk mengembangkan
proses pembelajaran dengan berbagai alternatif metode dalam penerapan learner’s oriented
(berorientasi kepada pembelajar/peserta latih).
Diharapkan kepada semua pihak yang terlibat dalam penyelenggaraan pelatihan ini dapat
memberikan masukan untuk penyempurnaan materi/modul pelatihan tersebut, yang
pada akhirnya akan menjamin hasil pelatihan yang direncanakan, yaitu peserta latih yang
kompeten sesuai dengan standar kompetensi yang telah ditetapkan.
Jakarta, Juni 2014
Direktorat Bina Kompetensi dan Produktivitas,

Direktorat Jenderal Bina Konstruksi
2 Materi Pelatihan Pelaksana Lapangan Perkerasan

MateriJalan
Pelatihan Pelaksana Lapangan Perkerasan Jalan
2
RINGKASAN
MODUL/MATERI PELATIHAN
Modul/materi pelatihan Pelaksana Jalan disusun mengacu pada Standar Kompetensi Kerja
Nasional Indonesia (SKKNI), sehingga dalam struktur modul/materi ini telah tersusun sesuai
dengan struktur SKKNI yang terdiri dari 7 bab, yang setiap babnya mentransformasikan
setiap unit kompetensi dari SKKNI. Dengan rincian sebagai berikut:
Bab 1
Penerapan Ketentuan Keselamatan dan Kesehatan Kerja dan Lingkungan, merupakan
tranformasi dari Unit Umum, Identifikasi Potensi Bahaya dan Risiko Kecelakaan Kerja,
Analisis Bahaya Risiko Kecelakaan Kerja dan Pencemaran Lingkungan, Pengendalian
Bahaya dan Risiko Kecelakaan Kerja, Sikap Kepedulian Terhadap Pelaksanaan K3-L, serta
Pengendalian Pencemaran Lingkungan.
Bab 2
Komunikasi dan Kerja Sama di Tempat Kerja, merupakan transformasi dari Unit Kompetensi
Umum, Interpretasi Informasi dan Instruksi Kerja yang diterima terkait dengan pelaksanaan
pekerjaan, mengkomunikasikan Instruksi Kerja Kepada Bawahan, serta Pelaksanaan
Koordinasi Dengan Unit-Unit Terkait.
Bab 3
Pemeliharaan Harian Mesin Pencampur Aspal, merupakan transformasi dari Unit
Kompetensi Umum,Persiapan Pekerjaan Drainase,Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Drainase,
Perhitungan Kuantitas Hasil Pekerjaan Drainase, serta Kompilasi Formulir Hasil Pekerjaan
Drainase.
Bab 4
Teknik Menghidupkan Komponen Mesin Pencampur Aspal, merupakan transformasi dari
Unit Umum, Persiapan Pekerjaan Tanah, Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Tanah, serta
Perhitungan Kuantitas Hasil Pekerjaan Tanah.
Bab 5
Teknik Pengoperasian Mesin Pencampur Aspal untuk Menyalurkan Aspal, merupakan
transformasi dari Unit Umum, Persiapan Pekerjaan Perkerasan Berbutir, Tahapan
Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan berbutir, Perhitungan Kuantitas Hasil Pekerjaan
Perkerasan berbutir, serta Kompilasi Formulir Hasil Pekerjaan Perkerasan berbutir

MateriJalan
3
Bab 6
Teknik Pengoperasian Mesin Pencampur Aspal untuk Menyalurkan Agregat dan Filler,
merupakan transformasi dari Unit Umum, Persiapan Pekerjaan Perkerasan Aspal, Tahapan
Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Aspal, Pekerjaan Lapis Perkerasan Aspal Bahan Aspal
dan Agregat, Peralatan Utama, Pengendalian Mutu dan Pemeriksaan di Lapangan,
Perhitungan Kuantitas Hasil Pekerjaan Perkerasan Aspal, serta Kompilasi Formulir
Hasil Pekerjaan Perkerasan Aspal.
Bab 7
Teknik Memroduksi Campuran Aspal Panas (Hot Mix), merupakan transformasi dari Unit
7.1
Umum, Persiapan Pekerjaan Perkerasan Beton Semen, Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan
Beton Semen, Pengendalian mutu, Pengawasan Dan Pengendalian Pelaksanaan Pekerjaan
Beton Semen, Perhitungan Kuantitas Hasil Pekerjaan Beton Semen, serta Kompilasi
Formulir Hasil Pekerjaan Beton Semen.

MateriJalan
4
DAFTAR ISI
PENGANTAR i RINGKASAN
MODUL/MATERI PELATIHAN iii DAFTAR ISI
vii
BAB I PENERAPAN KETENTUAN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA
DAN LINGKUNGAN (K3L) 1
1.1 Umum 2
1.2 Identifikasi Potensi Bahaya dan Risiko Kecelakaan Kerja 3
1.3 Analisis Bahaya Risiko Kecelakaan Kerja dan Pencemaran Lingkungan 11
1.4 Pengendalian Bahaya dan Risiko Kecelakaan Kerja 16
1.5 Sikap Kepedulian Terhadap Pelaksanaan K3-L 24
1.6 Pengendalian Pencemaran Lingkungan 27
BAB II KOMUNIKASI DAN KERJA SAMA DI TEMPAT KERJA 35
2.1 Umum 36
2.2 Interpretasi Informasi dan Instruksi Kerja yang diterima terkait dengan
pelaksanaan pekerjaan 39
2.3 Komunikasikan Instruksi Kerja Kepada Bawahan 50
2.4 Pelaksanaan Koordinasi Dengan Unit-Unit Terkait 53
BAB III PEMELIHARAAN HARIAN MESIN PENCAMPUR ASPAL 59
3.1 Umum 60
3.2 Persiapan Pekerjaan Drainase 60
3.3 Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Drainase 84
3.4 Perhitungan Kuantitas Hasil Pekerjaan Drainase 98
3.5 Kompilasi Formulir Hasil Pekerjaan Drainase 100
BAB IV TEKNIK MENGHIDUPKAN KOMPONEN MESIN PENCAMPUR ASPAL 105
4.1 Umum 106
4.2 Pesiapan Pekerjaan Tanah 106
4.3 Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Tanah 122
4.4 Perhitungan Kuantitas Hasil Pekerjaan Tanah 134
BAB V TEKNIK PENGOPERASIAN MESIN PENCAMPUR ASPAL UNTUK MENYALURKAN
ASPAL 139
5.1 Umum 140
5.2 Pesiapan Pekerjaan Perkerasan Berbutir 140
5.3 Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan berbutir 153
5.4 Perhitungan Kuantitas Hasil Pekerjaan Perkerasan berbutir 161
5.5 Kompilasi Formulir Hasil Pekerjaan Perkerasan berbutir 162
BAB VI TEKNIK PENGOPERASIAN MESIN PENCAMPUR ASPAL UNTUK MENYALURKAN
AGREGAT DAN FILLER 163
6.1 Umum 164
6.2 Persiapan Pekerjaan Perkerasan Aspal 164

MateriJalan
5
6.3 Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Aspal 185
6.4 Pekerjaan Lapis Perkerasan Aspal Bahan Aspal dan Agregat 187
6.5 Peralatan Utama 191
6.6 Pengendalian Mutu dan Pemeriksaan di Lapangan 199
6.7 Perhitungan Kuantitas Hasil Pekerjaan Perkerasan Aspal 208
6.8 Kompilasi Formulir Hasil Pekerjaan Perkerasan Aspal 212
BAB VII TEKNIK MEMRODUKSI CAMPURAN ASPAL PANAS (HOT MIX) 213
7.1 Umum 214
7.2 Persiapan Pekerjaan Perkerasan Beton Semen 214
7.3 Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Beton Semen 229
7.4 Pengendalian mutu 254
7.5 Pengawasan Dan Pengendalian Pelaksanaan Pekerjaan Beton Semen 256
7.6 Perhitungan Kuantitas Hasil Pekerjaan Beton Semen 260
7.7 Kompilasi Formulir Hasil Pekerjaan Beton Semen 262
Daftar Pustaka

MateriJalan
6
BAB 1
PENERAPAN
KETENTUAN
KESELAMATAN
DAN KESEHATAN
KERJA DAN
LINGKUNGAN (K3L)
1.1 Umum
Pada dasarnya mesin pencampur aspal yang dioperasikan selain dijaga agar dapat
dioperasikan dengan benar juga harus dioperasikan dengan aman. Kondisi ini harus
dipertahankan agar dicapai produktivitas yang tinggi dalam situasi dan kondisi pengoperasian
yang aman.
Banyak kecelakaan kerja terjadi karena kesalahan manusia yang tidak disiplin menerapkan
peraturan keselamatan kerja selama melaksanakan pemeliharaan dan pengoperasian alat-alat
berat.
Untuk menghindarkan terjadinya kecelakaan kerja tersebut operator harus membaca
dan memahami semua petunjuk dan peringatan yang ada pada buku petunjuk dan tanda
peringatan yang terdapat pada mesin, yaitu untuk mengenal potensi kecelakaan kerja pada
setiap tahapan kegiatan yang akan dilaksanakan.
Dampak pencemaran lingkungan yang timbul karena pengoperasian mesin pencampur aspal
misalnya pada pekerjaan penanganan agregat di stock pile dan pengisian agregat ke dalam
cold bin dan pada saat memroduksi campuran aspal panas (hot mix), harus dapat diidentifikasi
dan dikenal potensi pencemarannya.
1.1.1 Pengertian dan tujuan keselamatan dan

kesehatan kerja
Pengertian umum dari keselamatan kerja adalah suatu usaha
untuk melaksanakan pekerjaan tanpa mengakibatkan kecelakaan
atau nihil kecelakaan penyakit akibat kerja atau zero accident.
Dengan demikian setiap personil di dalam suatu lingkungan kerja
harus membuat suasana kerja atau lingkungan kerja yang aman dan
bebas dari segala macam bahaya untuk mencapai hasil kerja yang
optimal.
Tujuan dari keselamatan kerja adalah untuk mengadakan
pencegahan agar setiap personil atau karyawan tidak mendapatkan
1.1.2
kecelakaan dan alat-alat produksi tidak mengalami kerusakan ketika
sedang melaksanakan pekerjaan.
Prinsip keselamatan dan

kesehatan kerja
Prinsip keselamatan kerja bahwa setiap pekerjaan dapat dilaksanakan
dengan aman dan selamat. Suatu kecelakaan terjadi karena ada
penyebabnya, antara lain manusia, peralatan, atau kondisi lapangan.
Penyebab kecelakaan ini harus diketahui dan dicegah untuk
menghindari terjadinya kecelakaan. Hal yang perlu diketahui agar
pekerjaan dapat dilakukan dengan aman, antara lain:
a. Mengenal dan memahami pekerjaan yang akan dilakukan;
b. Mengetahui potensi bahaya pada setiap tahapan
pekerjaan yang akan dilakukan;
c. Melaksanakan kegiatan sesuai dengan ketentuan dan
peraturan K3 secara konsisten.
2 Materi Pelatihan
Bab 1Pelaksana
: Penerapan
Lapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
Jalan dan Kesehatan Kerja dan Lingkungan (K3L) 2
Dengan
n Risiko Kecelakaan Kerja
mengetahui Masalah keselamatan kerja dalam pengoperasian dan pemeliharaan mesin
dan pencampur aspal menjadi prioritas untuk selalu diperhatikan oleh para
melaksana pelakunya yaitu operator dan mekanik mesin pencampur aspal.
n
Hampir semua kecelakaan yang terjadi disebabkan oleh ketidaktaatan
tersebut
dalam melaksanakan peraturan yang mendasar dari keselamatan kerja
atas
dalam pengoperasian dan pemeliharaan mesin pencampur aspal.
ter
ling Untuk mencegah terjadinya kecelakaan, sebaiknya
kerja operator mesin pencampur aspal memahami dan melaksanakan segala
aman ketentuan keselamatan kerja dan mengikuti petunjuk yang terdapat pada
ter buku petunjuk pemeliharaan dan pengoperasian (Operation and
da Maintenance Manual) dan juga tanda peringatan yang terpasang pada lokasi
terjadi yang ditentukan sebelum melakukan pengoperasian dan pemeliharaan
kecela mesin pencampur aspal.
kerja,
manusia
1.2.1 Potensi bahaya dan kecelakaan kerja pada pengoperasian mesin
maupun
peralatan pencampur aspal
. Banyak kecelakaan kerja terjadi karena kesalahan manusia yang
tidak disiplin menerapkan ketentuan keselamatan kerja selama
1 I melaksanakan emeliharaan dan pengoperasian alat-alat berat.
. d
2 Untuk menghindarkan terjadinya kecelakaan kerja tersebut operator
e
n mesin pencampur aspal harus membaca dan memahami semua
t petunjuk dan peringatan yang ada pada buku manual dan tanda
i peringatan yang terpasang pada unit/mesin.
f Langkah pertama yang harus dilakukan oleh operator mesin
i pencampur aspal untuk menghindarkan kecelakaan kerja tersebut
k adalah mengenal dengan benar potensi bahaya dan kecelakaan
a kerja pada setiap tahapan pekerjaan pengoperasian dan
s
pemeliharaan mesin pencampur aspal.
i a.
P Jenis potensi kecelakaan kerja pengoperasian mesin

o pencampur aspal
t Pada setiap tahap pengoperasian cukup banyak potensi kecelakaan
e kerja yang harus diketahui operator mesin pencampur aspal,
n
mengingat banyak komponen yang bergerak yang dapat
s
menimbulkan kecelakaan bila sejak awal tidak diketahui memiliki
i
potensi kecelakaan kerja termasuk potensi pencemaran lingkungan.
B 1) Pada tahap pemeliharaan harian;
a a) Terpeleset dari tangga/pijakan;
h
b) Kepala terbentur ketika memeriksa komponen;
a
y c) Tersengat arus listrik;
a d) Terhisap debu ketika pemeriksaan komponen.
2) Pada tahap pengoperasian
d
a a) Terkena aspal panas ketika memeriksa kinerja komponen penyalur
aspal;
3 Materi Pelatihan
Bab 1Pelaksana
: Penerapan
Lapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
b)
keti
kinerja
pe
dan
filler
c)
4 Materi Pelatihan
Bab 1Pelaksana
: Penerapan
Lapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
d) Terpeleset ketika naik/turun tangga;
e) Baju yang longgar terlilit komponen yang bergerak/berputar;
f) Tersengat arus listrik;
g) Terkena percikan/semburan api burner.
3) Pada kegiatan akhir produksi
a) Terpeleset ketika naik/turun tangga;
b) Terhisap debu ketika memeriksa/membersihkan komponen;
c) Terkena aspal panas ketika memeriksa komponen penyalur aspal;
d) Tersengat arus listrik.
b. Penginterpretasian dan pencatatan potensi bahaya dan risiko kecelakaan kerja

Untuk mengantisipasi terjadinya kecelakaan kerja dari bahaya pada pelaksanaan
kegiatan pemeliharaan dan pengoperasian mesin pencampur aspal, dalam buku
pedoman pemeliharaan dan pengoperasian telah diberikan petunjuk dan peringatan,
dan tanda-tanda peringatan tersebut telah terpasang pada unit sehingga operator
setiap saat dapat memperhatikan tanda peringatan tersebut.
1) Berdasarkan petunjuk pengoperasian dan pemeliharaan
Pertama kali operator harus memahami tingkat bahaya yang diinformasikan
tanda peringatan yang tercantum pada buku pedoman pengoperasian dan
pemeliharaan serta yang terpasang pada unit alat, yaitu:
DANGER Peringatan ini memberikan pesan keselamatan kerja
(BAHAYA) dimana pada kegiatan ini terdapat kemungkinan
yang tinggi terjadinya kecelakaan berat apabila
penyebabnya tidak dapat dihindarkan
WARNING Peringatan ini memberikan pesan keselamatan kerja
(PERINGATAN) dimana pada kegiatan ini terdapat potensi yang
berbahaya yang dapat mengakibatkan kecelakaan
berat
NOTICE Peringatan ini memberikan pesan keselamatan kerja
(PENTING) dimana pada kegiatan ini kemungkinan kecelakaan
sedang atau ringan. Kemungkinan kecelakaan yang
berkaitan dengan alat saja
CAUTION Peringatan ini memberikan pesan keselamatan
(PERHATIAN) kerja yang harus dilakukan untuk menghindarkan
tindakan yang dapat mengakibatkan kerusakan/
memperpendek umur alat
2) Berdasarkan peraturan K3
a) Undang-undang No 1 tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja
Tujuan dan sasaran daripada Undang-undang Keselamatan seperti pada
pokok-pokok pertimbangan dikeluarkannya Undang-undang Nomor 1
5 Materi Pelatihan
Bab 1Pelaksana
: Penerapan
Lapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
tahun 1970, maka dapat diketahui antara lain:
(1) Agar tenaga kerja dan setiap orang lainnya yang berada dalam tempat
kerja selalu dalam keadaan selamat dan sehat.
(2) Agar sumber-sumber produksi dapat dipakai dan digunakan secara
efisien.
(3) Agar proses produksi dapat berajalan secara lancar tanpa hambatan
apapun.
Kondisi tersebut dapat dicapai antara lain apabila kecelakaan termasuk
kebakaran, peledakan dan penyakit akibat kerja dapat dicegah dan
ditanggulangi.
Oleh karena itu setiap usaha keselamatan dan kesehatan kerja tidak lain
adalah pencegahan dan penanggulangan kecelakaan di tempat kerja
untuk kesejahteraan hidup dan meningkatkan produksi serta produktivitas
Nasional.
Dalam Undang undang tersebut dicantumkan antara lain kewajiban dan hak
tenaga kerja:
(1) Memberikan keterangan apabila diminta oleh Pegawai Pengawas/
Ahli K3;
(2) Memakai alat-alat pelindung diri;
(3) Mentaati syarat-syarat K3 yang diwajibkan.
(4) Meminta pengurus untuk melaksanakan syarat-syarat K3 yang
diwajibkan;
(5) Menyatakan keberatan terhadap pekerjaan dimana syarat-syarat K3
dan alat-alat pelindung diri tidak menjamin keselamatannya.
b) Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 09/PER/M/2008 tentang
Pedoman Sistem Manajemen K3 Konstruksi Pekerjaan Umum
(1) Tujuan diberlakukannya pedoman ini agar semua pemangku
kepentingan mengetahui dan memahami tugas dan kewajibannya
dalam penyelenggaraan SMK3 Konstruksi Bidang Pekerjaan Umum
sehingga dapat mencegah terjadinya kecelakaan kerja konstruksi dan
penyakit akibat kerja konstruksi serta menciptakan lingkungan kerja
yang aman dan nyaman, yang pada akhirnya akan meningkatkan
produktivitas kerja.
(2) Dalam pelaksanaan konstruksi para pekerja termasuk operator mesin
pencampur aspal melalui P2K3 (Panitia Pembina K3) yaitu badan
pembantu di perusahaan dan tempat kerja yang merupakan wadah
kerjasama antara pengusaha dan pekerja, memiliki peran dalam
mengembangkan kerjasama saling pengertian dan partisipasi efektif
dalam penerapan keselamatan dan kesehatan kerja.
(3) Tingkat risiko kegiatan yang akan dilaksanakan yang telah disusun
dan dituangkan dalam daftar simak menjadi kewajiban pekerja dan
termasuk operator mesin pencampur aspal untuk melaksanakan
penerapannya.
6 Materi Pelatihan
Bab 1Pelaksana
: Penerapan
Lapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
c. Pembuatan rencana/langkah mengantisipasi adanya potensi bahaya dan kecelakaan
kerja
Hasil identifikasi potensi kecelakaan kerja akan menjadi acuan bagi operator untuk
pembuatan rencana mengantisipasi terjadinya kecelakaan kerja, dimana pada setiap
tahapan kegiatan telah teridentifikasi potensi kecelakaan yang mungkin terjadi.
Hasil identifikasi tersebut dituangkan ke dalam form daftar simak potensi kecelakaan
kerja dan dengan adanya pemindahan data ke dalam laporan, akan menjadikan
suatu bentuk perhatian bagi operator dalam mengantisipasi kemungkinan terjadinya
kecelakaan kerja selama melakukan kegiatan pemeliharaan dan pengoperasian mesin
pencampur aspal.
1) Siapkan catatan hasil identifikasi dan daftar simak potensi kecelakaan kerja;
2) Interpretasikan potensi kecelakaan kerja hasil identifikasi dan yang tercantum dalam
daftar simak ke dalam rencana/langkah mengantisipasi adanya potensi bahaya dan
kecelakaan kerja.
3) Pendeteksian potensi kecelakaan kerja dan selanjutnya dijadikan bahan dalam
pembuatan rencana mengantisipasi terjadinya kecelakaan kerja, akan
menghasilkan suatu kondisi kerja tanpa kecelakaan kerja atau zero accident.
d. Penyusunan kebutuhan peralatan/perlengkapan K3

Suatu rencana mengantisipasi terjadinya kecelakaan kerja harus ditindak lanjuti dengan
penyediaan perlengkapan K3 yang meliputi alat pelindung diri (APD) dan alat
pengaman kerja (APK).
Penyusunan kebutuhan perlengkapan K3 dibuat secara lengkap sesuai kondisi
kerja, sehingga pada saat akan mulai melaksanakan pekerjaan, perlengkapan K3
tersebut dapat diperiksa dan dipakai atau digunakan sesuai dengan prosedur.
1) Buat daftar kebutuhan APD sesuai dengan kondisi kerja (pengoperasian mesin
pencampur aspal), antara lain:
a) Pelidung tubuh (baju kerja/ protective overall);
b) Pelindung kaki (sepatu keselamatan/safety shoes);
c) Pelindung kepala (helm keseselamatan/safety helmet);
d) Pelindung mata (kaca mata keselamatan/safety glasses);
e) Pelindung tangan (sarung tangan/safety gloves);
f) Pelindung pernafasan (masker/dust mask);
g) Pelindung telinga (tutup telinga/ear protection atau ear plug).
2) Buat kebutuhan alat pengaman kerja (APK) sesuai dengan kondisi kerja
(pengoperasian mesin pencampur aspal), antara lain:
a) Alat pemadam kebakaran ringan (APAR);
b) Rambu-rambu kerja;
c) Obat P3K.
1.2.2 Prosedur penanggulangan kecelakaan kerja, kebakaran dan bahaya lainnya
a. Pengidentifikasian prosedur penaggulangan bahaya, kecelakaan kerja dan
bahaya kebakaran
7 Materi Pelatihan
Bab 1Pelaksana
: Penerapan
Lapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
Pabrik pembuat mesin pencampur aspal telah memberikan informasi tentang
prosedur untuk mengatasi atau setidaknya mengurangi terjadinya kecelakaan
kerja.
Pada dasarnya informasi ini merupakan prosedur untuk pemeliharaan dan
pengoperasian mesin pencampur aspal dengan aman.
1) Meletakan label peringatan “Jangan dioperasikan” (“Do Not Operate”) atau
tanda peringatan sejenis pada saklar induk atau tuas kendali sebelum
melakukan pemeliharaan atau perbaikan mesin pencampur aspal;
2) Hati--hati terhadap jaringan listrik tegangan tinggi dan kabel arus listrik
bawah tanah
Gambar 1.1: Alat Pelindung Diri (APD)
3) Jangan memakai pakaian kerja yang longgar, dapat terlilit komponen yang
bergerak/ berputar;
4) Selalu memakai topi keselamatan, kaca mata pelindung, dan alat pelindung
diri lainnya sesuai kebutuhan;
5) Harus diperiksa dan merasa yakin bahwa semua pelindung komponen yang
berputar (protective guard) telah terpasang dengan baik pada tempatnya;
6) Buang kotoran, minyak pelumas, dan material lainnya serta jauhkan tools dari
deck, tempat lewat petugas dan dari tempat pijakan (anak tangga);
7) Jangan mengijinkan orang yang tidak berkepentingan masuk ke dalam
ruang operator.
b. Pengidentifikasian bahaya dan kecelakaan kerja

Pada pelaksanaan pemeliharaan harian dan pengoperasian mesin pencampur
aspal yang aman dimulai dengan identifikasi kegiatan yang memiliki potensi
bahaya dan kecelakaan kerja.
1) Aspal panas
a) Hati-hati dalam menangani kebocoran aspal panas, selain bertemperatur
8 Materi Pelatihan
Bab 1Pelaksana
: Penerapan
Lapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
tinggi juga bertekanan dapat menimbulkan pancaran yang keras yang
dapat menimbulkan kecelakaan;
b) Pakai masker atau pelindung muka dan sarung tangan yang dapat
melindungi tangan;
2) Dryer
a) Nyala api burner dan panas yang tinggi di sekitar dryer sangat
berbahaya bila penanganannya terlalu dekat;
b) Alat pengaman nyala api terpasang pada saluran bahan bakar.
3) Vibrating screen
Hati--hati waktu naik ke arah geladak saringan (screen deck), harus
dipastikan anak tangga dan pegangannya dalam kondisi kuat dan aman.
4) Komponen yang bergerak
Sabuk (belt) penyalur agregat yang bergerak merupakan potensi bahaya.
Semua puli, sabuk dan penggerak mekanis lainnya harus dipasang
pelindung (protecting guard).
5) Debu (dust)
Debu yang ditimbulkan, merupakan sumber bahaya, karena selain
ancaman bagi paru-paru dan mata, juga memberikan andil yang besar
terhadap terganggunya jarak pandang, khususnya yang ditimbulkan oeh
pengoperasian dump truck, loader atau alat-alat berat lain yang beroperasi
pada stockpile dan cold bin. Terganggunya jarak pandang dalam kegiatan
lalu lintas merupakan penyebab utama terjadinya kecelakaan.
c. Pengidentifikasian potensi bahaya kebakaran

1) Identifikasi kegiatan atau material yang berpotensi menimbulkan kebakaran
Kondisi aman pada kegiatan pengoperasian dan pemeliharaan mesin
pencampur aspal salah satu dasarnya adalah bila telah teridentifikasi potensi
bahaya kebakaran pada kegiatan atau terdapat material yang berpotensi
menimbulkan kebakaran bila tidak ditangani dengan benar.
a) Pekerjaan las pada pipa penyaluran atau tangki penampungan cairan
yang mudah terbakar (bahan bakar, aspal), dapat mengakibatkan
kebakaran;
b) Pengisian bahan bakar dan aspal yang dilakukan kurang hati-
hati, misalnya masih ada merokok di sekitar areal tersebut, dapat
mengakibatkan kebakaran;
c) Bahan bakar, aspal, pelumas dan campuran (mixtures) cairan pendingin
sangat mudah terbakar;
d) Cairan yang mudah terbakar bila bocor atau mengalir ke permukaan
yang panas atau ke komponen listrik dapat menyebabkan kebakaran,
dan dapat menimbulkan kecelakaan kerja pada orang atau kerusakan
peralatan dan fasilitas lainnya.
2) Identifikasi penanggulangan bahaya kebakaran
9 Materi Pelatihan
Bab 1Pelaksana
: Penerapan
Lapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
a) Bersihkan semua material yang mudah terbakar seperti bahan bakar,
minyak pelumas dan kotoran dari komponen yang mempunyai
temperature tinggi (misalnya dryer);
b) Simpan bahan bakar dan bahan pelumas dalam penampungan yang
telah ditentukan;
Simpan kain lap/majun yang mengandung minyak pelumas dan
material yang mudah terbakar pada tempat khusus yang terlindung;
c) Jangan merokok di tempat penyimpanan material yang mudah
terbakar;
d) Jangan mengelas saluran/pipa atau tangki cairan yang mudah terbakar,
sebelum dibersihkan terlebih dahulu menggunakan cairan pelarut yang
tidak mudah terbakar;
e) Periksa kabel listrik setiap hari dari kemungkinan adanya kabel yang
putus atau terurai. Perbaiki sebelum mengoperasikan mesin pencampur
aspal.
f) Perlu perhatian khusus pada saat mengisi bahan bakar dan aspal:
(1) Jangan ada perokok yang merokok

selama pengisian bahan bakar atau
aspal;
(2) Jangan mengisi bahan bakar atau
aspal dekat sumber api;
(3) Pengisian bahan bakar atau aspal
harus di tempat terbuka;
(4) Jangan membiarkan pengisian
bahan bakar atau aspal sampai
meluap dan tercecer di luar tangki
penampung.
Gambar 1.2 : Kondisi aman saat

pengisian bahan bakar
g) Penyediaan Alat Pemadam Api Ringan (APAR)

Untuk menanggulangi bahaya kebakaran di lokasi pekerjaan termasuk
kebakaran pada mesin pencampur aspal, maka harus disediakan APAR
(Alat Pemadam Api Ringan), yaitu jenis alat pemadam api yang mudah
dilayani oleh satu orang untuk memadamkan api saat awal terjadi
kebakaran dan beratnya tidak melebihi 16 kg.
(1) Periksa alat pemadam kebakaran secara berkala, apakah masih
belum kadaluarsa;
(2) Ikuti petunjuk yang tercantum pada label yang melekat pada alat
pemadam kebakaran;
(3) Harus dapat menggunakan alat pemadam kebakaran dengan benar
sesuai prosedur.
10 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
Jalandan Kesehatan Kerja dan Lingkungan (K3L)
10
1.2.3 Rencana penerapan K3 dan pengendalian bahaya
a. Prosedur pengidentifikasian rencana penerapan K3 dan pengendalian bahaya
Secara individu setiap operator akan mengusahakan agar penerapan K3 untuk
dirinya selalu terpenuhi karena akan menyangkut keselamatannya, sedangkan
yang menyangkut kewajiban anggota kelompok kerja atau pejabat lain, maka
sebagai wujud kepedulian terhadap keselamatan kerja di tempat kerja, operator
dapat mengingatkan tentang kewajiban orang lain tersebut.
Dalam penerapan pengendalian bahaya, operator bersama dengan anggota
kelompok kerja lainnya, melakukan pemeriksaan dan pemeliharaan fasilitas
dan sarana penanggulangan bahaya dan kecelakaan kerja, seperti APD, APK,
pelindung (guard) komponen yang berputar, dan fasilitas lainnya.
b. Pengidentifikasian penerapan K3 pada kegiatan pemeliharaan harian mesin

pencampur aspal
Kegiatan pemeliharaan harian dan pengoperasian mesin pencampur aspal
adalah kegiatan yang dilakukan oleh operator mesin pencampur aspal yang
harus menerapkan ketentuan K3 dengan benar.
1) Memakai APD sesuai dengan kondisi lapangan (safety shoes, safety
helmet, safety gloves, safety glasses dan masker);
2) Memeriksa kondisi lingkungan dari kemungkinan adanya petugas lain atau
rintangan di areal pekerjaan;
3) Memeriksa kondisi lingkungan dari ketebalan debu/abu terbang yang
kemungkinan dapat membatasi penglihatan.
c. Pengidentifikasian penerapanpengendalianbahayapadakegiatanpengoperasian
mesin pencampur aspal
Dalam usaha membatasi terjadinya kecelakaan kerja, operator harus berusaha
untuk menerapkan pengendalian bahaya yang dapat diidentifikasi melalui
kegiatan diantaranya:
1) Memeriksa kelengkapan dan kelaikan pakai APD yang akan digunakan setiap
hari;
2) Memeriksa kelengkapan dan kondisi dan kelaikan pakai APK yang disiapkan
setiap hari;
3) Membersihkan ruang operator dari material yang mudah terbakar;
4) Membersihkan anak tangga (tempat pijakan) dan pegangan tangga (tempat
pegangan) agar tidak licin;
5) Memelihara, memperhatikan dan mengikuti petunjuk K3 yang terdapat pada
label peringatan yang terpasang pada mesin
1.3 Analisis Bahaya Risiko Kecelakaan Kerja dan Pencemaran Lingkungan
1.3.1 Identifikasi komponen yang rusak dan yang berisiko kecelakaan kerja
a. Jenis kecelakaan kerja akibat adanya komponen yang rusak
11 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
11
Beberapakompo galamikerusakankemungkinanakanmenimbulkan kecelakaan kerja memerlukan
nenyangbilamen pemeriksaan dan perhatian dari operator, misalnya:
1) Pelindung (safety guard) dari komponen yang bergerak/berputar
Bila pelindung (guard) ini rusak atau tidak berfungsi dengan baik maka dapat
menimbulkan kecelakaan terhadap operator atau mekanik yang melakukan
pemeriksaan.
2) Baut penguat anak tangga atau pegangan tangga yang rusak atau tidak
terpasang dengan baik, dapat menimbulkan kecelakaan jatuh dari tempat yang
tinggi.
3) Kebocoran pipa penyalur aspal panas, dapat menyemburkan aspal panas keluar
dan dapat mengenai petugas yang menimbulkan luka bakar.
4) Kebocoran bahan bakar dalam sistem penyalaan burner dapat menimbulkan
kebakaran yang mencelakai orang/petugas dan merusak kompoenen mesin
pencampur aspal.
b. Pengidentifikasian langkah mengantisipasi kerusakan komponen

Berdasarkan hasil pemeriksaan harian atau hasil pemantauan dalam pengoperasian,
bila terdapat komponen yang rusak atau tidak terpasang dengan benar, harus
segera dilaporkan untuk mendapatkan pemeriksaan atau perbaikan sesuai dengan
prosedur.
Operator tidak boleh meneruskan pengoperasian wheel excavator sebelum komponen
yang dilaporkan rusak tersebut belum diperiksa dan diperbaiki serta dinyatakan
baik dan siap operasi oleh mekanik yang ditugasi memeriksa dan memperbaiki
komponen tersebut.
c. Tindak lanjut sesuai dengan prosedur bila teridentifikasi adanya komponen yang
rusak dan dapat menimbulkan kecelakaan kerja
1) Prosedur tindak lanjut
a) Setiap teridentifikasi adanya komponen yang rusak dan dapat menimbulkan
kecelakaan kerja, harus dicatat dan dilaporkan kepada atasan;
b) Jangan melakukan tindakan pebaikan bila belum ada perintah dari atasan
atau perbaikannya diluar kewenangan operator;
c) Melakukan kerjasama dengan petugas perbaikan (mekanik) yang ditugaskan
untuk mengatasi kelainan tersebut.
2) Tindak lanjut bila teridentifikasi adanya komponen yang rusak dan dapat
menimbulkan kecelakaan kerja
a) Periksa komponen yang rusak dan dapat menimbulkan kecelakaan kerja;
b) Catat kelainan yang terdeteksi pada komponen tersebut dan laporkan
kondisi kelainan yang ditemukan secara lebih rinci;
c) Laporkan hasil pemeriksaan dan temuan yang didapat serta tindakan
12 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
12
sementara yang dilakukan untuk mencegah terjadinya kecelakaan kerja dan
kerusakan yang lebih berat;
d) Sementara itu komponen tidak boleh dioperasikan dahulu, menunggu
hasil pemeriksaan atau perbaikan yang dilakukan oleh mekanik khusus
yang ditugaskan mengatasi kerusakan tersebut;
e) Lakukan kerja sama dalam pelaksanaan perbaikan dengan petugas yang
ditunjuk (mekanik) untuk mengatasi kerusakan tersebut.
1.3.1 Identifikasi medan kerja yang berisiko kecelakaan kerja
a. Jenis risiko kecelakaan kerja akibat kondisi medan
Sering ditemui terjadinya kecelakaan kerja karena kondisi medan yang tidak
memenuhi peryaratan kerja yang dapat menimpa manusia atau alat (mesin
pencampur aspal), misalnya:
1) Terkena sengatan arus listrik pada lokasi dengan drainase yang kurang
baik yang menimbulkan banyak genangan air, sehingga pada pekerjan
pemeriksaan atau perbaikan instalasi listrik dapat tersengat arus listrik.
2) Kecelakaan lalu lintas di lokasi kerja akibat debu tebal yang dapat
mengurangi jarak pandang atau karena tidak cukup rambu-rambu kerja/lalu
lintas yang di pasang di medan kerja;
3) Luka bakar, akibat ceceran aspal atau bahan bakar yang tidak segera
dibersihkan dan menimbulkan kebakaran yang dapat menimpa petugas di
lapangan.
b. Pengidentifikasian kondisi medan kerja yang mempunyai risiko kecelakaan kerja

Kondisi medan kerja yang perlu mendapatkan perhatian dari operator karena
dapat menimbulkan kecelakaan kerja baik kecelakaan terhadap orang atau
alatnya sendiri, diantaranya:
1) Kondisi drainase yang kurang memadai yang berdampak tidak
tersalurkannya limbah basah di dalam medan kerja. Kondisi ini dapat
mendatangkan kecelakaan kerja, bila operator atau mekanik menangani
instalasi listrik dan dapat tersengat arus listrik karena bekerja di daerah
genangan air (basah);
2) Kondisi jalan yang tidak terawat, dapat mengakibatkan debu terbang yang
tebal bila lalu lintas angkutan campuran aspal panas (hot mix) cukup sibuk
yang dapat mengakibatkan kecelakaan lalu lintas karena berkurangnya
jarak pandang;
3) Kurang rambu kerja dan rambu K3 yang dipasang di tempat-tempat yang
memerlukan petunjuk untuk bekerja atau berlalu lintas dengan aman, yang
dapat mengakibatkan terjadinya kecelakaan kerja.
4) Jaringan listrik di luar (jaringan sementara), yang pemasangannya tidak
memenuhi persyaratan dan tidak cepat dibongkar, dapat menimbulkan
kecelakaan atau kebakaran.
13 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
13
c. Tindak lanjut sesuai dengan prosedur bila teridentifikasi adanya kondisi medan
yang mempunyai risiko kecelakaan kerja
Sebenarnya untuk mengatasi masalah terkait dengan kondisi medan kerja yang
mempunyai risiko kecelakaan kerja, bukan sepenuhnya tugas operator mesin
pencampur aspal sehingga secara formal operator tidak terlibat langsung dalam
penanggulangannya.
Namun sebagai bentuk sikap peduli terhadap pelaksanaan K3 dalam
penanggulangan kecelakaan kerja, operator mesin pencampur aspal
memberikan informasi atau laporan kepada atasan tentang kondisi tersebut.
1) Periksa medan kerja yang berpotensi menimbulkan kecelakaan kerja;
2) Catat kondisi medan yang berpotensi menimbulkan kecelakaan kerja yang
terdeteksi secara lebih rinci;
3) Lakukan kerja sama dalam pelaksanaan perbaikan medan kerja tersebut
dengan petugas yang ditunjuk.
1.3.2 Analisis dampak potensi kecelakaan kerja
a. Pengidentifikasian dampak dari setiap potensi kecelakaan kerja
Dari Gambar 1.3, dapat dijelaskan bahwa kecelakaan kerja akan berdampak
kepada perusahaan dan karyawan dalam hal ini operator dan teman seprofesi
pada kegiatan pengoperasian dan pemeliharaan mesin pencampur aspal.
AKIBAT KECELAKAAN KERJA

Terhadap Pekerjaan dan Korban
TERHADAP PROSES PRODUKSI
Proses Produksi Target Tidak Pengiriman Complain

Berhenti Tercapai Terlambat Customer
KECELAKAAN TERHADAP KARYAWAN

KERJA Luka Istirahat Target Kerja Menurunkan
Tidak Tercapai Performance pribadi
Cacat Fungsi Kemampuan berkurang Produktivitas Menurun
Cacat Tetap Produktivitas Berhenti
Meninggal Keluarga telantar (tidak ada tulang punggung keluarga)
Gambar 1.3: Akibat kecelakaan kerja
1) Akibat kecelakaan kerja terhadap perusahaan

Kecelakaan kerja yang terjadi dalam pengoperasian mesin pencampur aspal
adalah dalam rangkaian proses produksi campuran aspal panas (hot mix)
dalam suatu perusahaan jasa konstruksi.
a) Terjadinya kecelakaan kerja dalam salah satu unit kerja menyebabkan
14 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
14
terhentinya sementara proses produksi yang berakibat menurunnya
kapasitas produksi;
b) Dengan berkurangnya kapasitas produksi maka target waktu
penyelesaian pekerjaan akan mengalami kemunduran waktu;
c) Kemunduran waktu penyelesaian pekerjaan akan dikenakan sangsi oleh
pengguna jasa berupa denda kelambatan pekerjaan sesuai pasal-pasal
dalam kontrak kerja;
d) Agar tidak terkena sangsi denda dan menurunnya reputasi kinerja
perusahaan maka harus dilakukan penjadwalan kembali (re-scheduling)
yang akan memerlukan biaya tambahan yang tidak sedikit yang
berdampak pada kerugian perusahaan yang bersangkutan.
2) Akibat kecelakaan kerja terhadap korban/ karyawan
Kecelakaan kerja selain merugikan bagi perusahaan juga berakibat
merugikan bagi karyawan yang menjadi korbannya.
a) Apabila korban mengalami luka dan harus beristirahat untuk
penyembuhannya maka dia tidak dapat melakukan tugas-tugasnya
sehingga menurunkan kinerjanya;
b) Apabila korban mengalami cacat fungsi maka kemampuannya akan
berkurang dan produktivitasnya menurun;
c) Apabila korban mengalami cacat tetap maka produktivitasnya berhenti
yang kemungkinannya diberhentikan dari perusahaan;
d) Apabila korban sampai meninggal maka keluarga yang
ditinggalkannya akan terlantar (tidak ada tulang punggung keluarga).
b. Penentuan langkah pencegahan untuk mengurangi dampak yang mungkin terjadi

Untuk mencegah agar tidak terulang kecelakaan serupa perlu dilakukan evaluasi
atau mencari penyebab terjadinya kecelakaan tersebut.
Evaluasi dilakukan secara menyeluruh dan melibatkan para pelaku lapangan yang
mengerti secara mendalam proses pekerjaan atau proses produksi yang
merupakan bagian dari suatu rankaian pekerjaan perusahaan.
1) Menghilangkan bahaya dengan mengurang atau meniadakan bagian yang
berpotensi menimbulkan bahaya dan kecelakaan kerja;
2) Memberi atau memperbaiki pengaman komponen yang dapat mendatangkan
kecelakaan kerja;
3) Memasang baru atau memperbaiki dan memelihara tanda-tanda peringatan
pada tempat yang berbahaya, baik yang dipasang di lokasi pekerjaan maupun
yang telah terpasang pada unit alat.
c. Penyampaian informasi dampak yang dapat terjadi dari potensi kecelakaan kerja
Agar kecelakaan tidak sampai terjadi pada pengoperasian mesin pencampur aspal,
maka kita harus dapat mengendalikan bahaya dan risiko kecelakaan kerja dengan cara
mencegahnya.
15 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
15
Pengendalian bahaya dan resiko kecelakaan kerja tersebut hanya dapat
dilaksanakan bila semua orang yang terlibat dalam pekerjaan tersebut telah diberi
informasi untuk memahami adanya potensi kecelakaan kerja di lingkungan kerjanya.
1) Penyampaian informasi atau sosialisasi tentang adanya potensi kecelakaan
kerja di tempat kerja ini harus dilaksanakan oleh Ketua Kelompok secara berkala;
2) Semua anggota kelompok kerja secara bersama-sama melakukan usaha
pencegahan terjadinya kecelakaan kerja;
3) Operator mesin pencampur aspal, baik sebagai individu atau sebagai anggota
kelompok kerja berusaha meningkatkan kompetensi dalam pekerjaan
pengoperasian mesin pencampur aspal agar mampu mengendalikan bahaya
dan kecelakaan kerja di bidang tugasnya.
1.3.3 Analisis dampak potensi pencemaran lingkungan
a. Pengidentifikasian dampak yang terjadi dari setiap potensi pencemaran
lingkungan
Pengoperasian dan pemeliharaan mesin pencampur aspal memilki potensi
menimbulkan pencemaran lingkungan baik pencemaran udara, limbah cair
maupun pencemaran suara (bising).
Debu merupakan material yang berbahaya, karena selain berbahaya bagi paru-
paru dan mata, juga dapat menjadikan terbatasnya jarak pandang, terutama
pada saat dump truck, loader, atau peralatan lain beroperasi sekitar cold
bin dan stockpiles. Menurunnya kemampuan jarak pandang merupakan
penyebab utama terjadinya kecelakaan lalu lintas.
Pencemaran udara terjadi akibat debu terbang dari pengeringan dan pemanasan
agregat yang terbawa ke udara bebas melalui cerobong asap.
Suara bising memiliki ancaman ganda, karena berbahaya bagi pendengaran dan
mungkin dapat mengalihkan perhatian pekerja terhadap aktivitas peralatan dan
bahaya lainnya.
Limbah cair kemungkinan terjadi dari aliran kotoran debu yang dikumpulkan
pada pengumpul debu cair yang terkumpul dalam kolam yang kurang
terpelihara.
b. Langkah pencegahan untuk mengurangi dampak pencemaran lingkungan

Untuk mengurangi dampak pencemaran lingkungan dilakukan dengan
menghilangkan atau setidaknya membatasi timbulnya pencemaran pada
sumber atau penyebab timbulnya pencemaran.
1) Pencegahan pencemaran pada pengoperasian mesin pencampur aspal
a) Melengkapi komponen mesin pancampur aspal dengan pengumpul
debu sekunder dari tipe pengumpul debu basah (wet dust collector)
atau tipe baghouse, yang dapat mencegah atau membatasi terbawanya
partikel debu keluar dari cerobong asap yang dapat mengakibatkan
pencemaran udara bebas;
b) Menggunakan burner dengan tipe yang lebih ramah lingkungan
sehingga dapat mengurangi kebisingan;
16 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
16
c) Meningkatkan pemeliharaan kolam/penampungan debu basah
sehingga aliran limbahnya dapat dikendalikan;
d) Pengisian bahan bakar dan aspal dilakukan dengan hati-hati agar tidak
tercecer dan menimbulkan pencemaran.
2) Pencegahan pencemaran pengoperasian peralatan
a) Mengatur metode pengoperasian dump truck dan loader di stockpiles
dan cold bin untuk mengurangi timbulnya pencemaran lingkungan;
b) Melakukan pemeliharaan jalan kerja pengangkutan hotmix untuk
menghilangkan/mengurangi timbulnya debu akibat lalu lintas dump
truck pengangkut hot mix;
c) Pemuatan hot mix ke dalam dump truck tidak terlalu penuh dan
sebelum diangkt bak dump truck ditutup pelindung (plastik) agar hot
mix tidak tercecer.
c. Penyampaian informasi dampak pencemaran lingkungan kepada petugas lain

Salah satu langkah pencegahan terjadinya pencemaran lingkungan adalah dengan
memberikan informasi/ sosialisasi sejelas mungkin kepada semua petugas yang
terlibat dalam pekerjaan dengan penekanan tanggung jawab terhadap pelestarian
lingkungan.
1) Penyampaian informasi atau sosialisasi tentang dampak pencemaran
lingkungan ini harus dilaksanakan oleh Ketua Kelompok secara berkala;
2) Semua anggota kelompok kerja secara bersama-sama melakukan usaha
pencegahan terjadinya pencemaran lingkungan
1.4 Pengendalian Bahaya dan Risiko Kecelakaan Kerja
1.4.1 Pemasangan rambu-rambu K3
a. Jenis rambu-rambu K3 yang harus dipasang
Rambu-rambu K3 yang dipasang pada lokasi pekerjaan menginformasikan
kepada setiap petugas di lapangan untuk memperhatikan dan mematuhi rambu-
rambu tersebut karena di lokasi tersebut terdapat potensi bahaya/kecelakaan
kerja.
Rambu-rambu K3 tersebut terpasang pada lokasi yang memiliki potensi bahaya
dan kecelakaan kerja, sedangkan pada alat/mesin telah dipasang rambu-rambu
K3 oleh pabrik pembuatnya sesuai dengan potensi bahaya dan kecelakaan
kerja pada komponen terebut.
b. Pemasangan rambu-rambu K3 selama pengoperasian mesin pencampur aspal

1) Bersama dengan petugas K3, pada setiap pekerjaan harus dipasang rambu-
rambu K3 yang menginformasikan kepada setiap petugas di lapangan
untuk memperhatikan dan mentaati rambu-rambu tersebut karena di
lokasi tersebut terdapat potensi bahaya/kecelakaan kerja.
2) Rambu-rambu K3 yang dipasang harus sesuai dengan kondisi kerja dan
17 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
17
potensi kecelakaan kerja di lokasi tersebut, misalnya “Dilarang Masuk Area
Pekerjaan Kecuali yang Berkepentingan” mengandung arti bahwa di
lokasi pekerjaan tersebut kemungkinan terjadi kecelakaan bagi orang
yang tidak memahami situasi dan kondisi pekerjaan di lokasi tersebut.
c. Pemeliharaan rambu-rambu K3 yang terpasang pada alat

1) Label yang terpasang pada uni alat/mesin
Label yang telah dipasang pada unit alat tersebut memberikan beberapa
informasi tentang K3 dari pabrik pembuat alat yang terletak pada tempat-
tempat yang mengandung potensi kecelakaan kerja. Kondisi label tersebut
harus selalu bersih dan mudah dibaca, bila telah rusak harus dilaporkan dan
diminta untuk segera diganti dengan label peringatan yang baru.
a) Periksa kelengkapan rambu-rambu K3 yang terpasang pada alat,
pastikan masih terpasang dan kondisinya baik (terpelihara), bersih dan
mudah untuk dibaca;
b) Bila terlepas atau hilang, laporkan kepada atasan untuk dimintakan
penggantinya.
2) Penafsiran label peringatan secara umum
Label tersebut terdiri dari 2 kotak yaitu ”Kotak Kiri” dan ”Kotak Kanan” yang
masing-masing ada gambarnya. Gambar dalam ”Kotak Kiri” menunjukkan
jenis potensi bahaya dan gambar dalam ”Kotak Kanan”menunjukkan metode
pencegahannya.
Sebagai contoh tentang bahaya tegangan listrik seperti gambar dibawah
ini:
K o tak K iri K o tak K an an

Menggambarkan Menggambarkan
potensi bahaya metode pencegahan
bahaya
Gambar 1.4: Penafsiran Label Peringatan
a) Kotak kiri
Menggambarkan po-tensi bahaya yang bisa terjadi yaitu tersengat
arus listrik;
Potensi bahaya terse-but bisa menjadi kece-lakaaan yaitu sengatan
listrik yang dapat meng-akibatkan kematian;
18 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
18
Gambar potensi bahaya dilukiskan dalam bingkai segitiga
kewaspadaan.
b) Kotak kanan
Menjelaskan tingkat potensi bahaya yaitu “DANGER” yang
mengandung pesan dimana pada kegiatan ini terdapat
kemungkinan yang tinggi terjadinya kecelakaan berat bahkan
sampai kematian apabila penyebabnya tidak dapat dihindarkan;
Bahaya tegangan listrik, bisa terjadi kejutan listrik yang berbaya;
Petunjuk pencegahannya ”putuskan sambungan dari sumber daya
listrik sebelum melakukan kegiatan”
d. Sosialisasi jenis dan fungsi rambu-rambu K3 kepada kelompok kerja

Agar pemasangan rambu-rambu K3 tersebut dapat berfungsi secara efektif
dalam pengendalian kecelakaan kerja, maka penanggung jawab pekerjaan
di lapangan harus secepatnya menyosialisaikan kepada semua karyawan
yang terlibat dalam pekerjaan tersebut melalui pertemuan khusus atau
pertemuan koordinasi yang diadakan secara periodik.
1) Menyiapkan bahan sosialisasi jenis dan fungsi rambu-rambu K3;
2) Membantu membuat rencana pelaksanaan sosialisasi jenis dan fungsi
rambu-rambu K3;
3) Berperan aktif dalam kegiatan sosialisasi kepada karyawan yang terlibat
dalam kegaiatan pengoperasian mesin pencampur aspal;
1.4.2 Penggunaan alat Pelindung Diri (APD)
a. Jenis APD yang harus dipakai selama pengoperasian mesin pencampur aspal
Untuk dapat melakukan pemeriksaan dan penggunaan APD dengan benar,
maka setiap operator mesin pencampur aspal diwajibkan untuk memahami
jenis dan fungsi dari APD yang sering digunakan di lapangan.
1) Pelindung tubuh (Protective
overall)
Pelindung tubuh adalah baju kerja yang dipakai selama
melakukan tugas pekerjaan dengan ukuran yang pas
Gambar 1.5: Simbol baju kerja dengan postur tubuh setiap tenaga kerja sesuai jenis
(protective overall) pekerjaannya
2) Pelindung kepala (Safety helmet)

Pelindung kepala adalah topi (helm) yang dipakai untuk
melindungi kepala selama melakukan pekerjaan, untuk
mencegah cidera di kepala yang disebabkan oleh:
Gambar 1.6: Simbol pelindung Benturan kepala dengan benda atau objek yang jatuh
kepala (safety helmet) atau terlempar
Gerakan personil yang membentur kepala dengan
objek yang diam di atasnya
19 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
19
Kontak dengan listrik
3) Pelindung mata (Safety gloves)

Kaca mata pelindung berfungsi untuk melindungi
mata dari percikan logam cair, percikan bahan kimia
dan pekerjaan berdebu
Gambar 1.7: Simbol pelindung Mata dapat luka karena radiasi atau terkena debu yang
mata (safety glasses) berterbangan
4) Pelindung tangan (Safety gloves)

Sarung tangan dapat melindungi tangan dari peralatan
atau benda tajam lainnya yang dipegang pada saat bekerja.
Sarung tangan dapat melindungi tangan dari zat kimia atau
Gambar 1.9: Simbol pelindung bahan beracun
tangan (safety gloves)
5) Pelindung pernafasan (Dust
mask)
Debu yang halus akan berbahaya bila masuk
pernapasan yang tidak terlindungi.
Gambar 1.8: Simbol pelindung Beberapa pekerjaan seperti kegiatan mengolah
tangan (safety gloves) bahan bangunan atau pengoperasian alat-alat berat
pada penanganan agregat dapat menimbulkan debu
yang berbahaya.
Pelindung pernafasan atau masker dapat mencegah
masuknya debu dan partikel halus lainnya masuk ke
dalam lubang pernafasan(hidung)
6) Pelindung telinga (Ear protection)

Pelindung telinga harus dipakai apabila bekerja pada
lingkungan kerja dengan tingkat kebisingan yang
tinggi karena dapat merusak pendengaran secara
permanen.
Gambar 1.10: Simbol
pelindung telinga (ear Ambang batas tingkat kebisingan dibawah 85 dBA.
protection)
Jenis pelidung telinga yang umum adalah earplug dan
earmuf.
7) Pelindung kaki (Safety shoes)

Sepatu keselamatan (Safety shoes) dipakai untuk
menghindari kecelakaan yang diakibatkan
tersandung bahan keras seperti logam atau kayu,
terinjak atau terhimpit beban berat atau mencegah
Gambar 1.11: luka bakar pada waktu mengelas.
Simbol pelindung kaki
(safety shoes) Beberapa jenis sepatu keselamatan dapat dipilih
sesuai dengan jenis pekerjaan yang dihadapi.
20 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
20
b. Pemeriksaan kecukupan, kondisi dan kelaikan pakai APD
Alat Pelindung Diri (APD) harus diperiksa kondisinya sebelum dipakai agar alat
tersebut dapat berfungsi secara optimal pada saat dikenakan. APD yang sudah
tidak memenuhi syarat harus diganti dengan yang baru sesuai standar yang
ditentukan.
APD wajib dikenakan oleh para pekerja selama yang bersangkutan sedang
dalam posisi bekerja, baik saat mengoperasikan alat maupun saat melakukan
pemeliharaan harian.
1) Periksa kecukupannya/jenisnya sesuai dengan kondisi lapangan (baju
kerja, helm keselamatan, sepatu keselamatan, sarung tangan, masker, dan
seterusnya);
2) Periksa kondisi fisik setiap APD yang akan di pakai dalam pekerjaan
pengoperasian mesin pencampur aspal (baik, rusak, lengkap, sesuai
ukurannya);
3) Periksa kelaikan-pakainya, terutama menyangkut standar untuk keselamatan
kerja yang sesuai dengan SNI, atau standar K3 lainnya
c. Pemakaian APD dalam kegiatan pengoperasian dan pemeliharaan

APD akan berfungsi dengan sempurna apabila dipakai secara baik dan benar,
maka pemakain APD harus memperhatikan hal-hal sebagai berikut :
1) Sediakanlah Alat Pelindung Diri yang sudah teruji dan telah memiliki SNI
atau standar Internasional lainnya yang diakui;
2) Pakailah alat pelindung diri yang sesuai dengan jenis pekerjaan walaupun
pekerjaan tersebut hanya memerlukan waktu singkat;
3) Alat Pelindung Diri harus dipakai dengan tepat dan benar;
4) Jadikanlah memakai alat pelindung diri menjadi kebiasaan. Ketidak
nyamanan dalam memakai alat pelindung diri jangan dijadikan alasan untuk
menolak memakainya;
5) Alat Pelindung Diri tidak boleh diubah-ubah pemakaiannya kalau memang
terasa tidak nyaman dipakai laporkan kepada atasan atau pemberi perintah
yang mewajibkan pemakaian alat tersebut;
6) Pastikan APD yang digunakan aman untuk keselamatan, jika sudah tidak
memenuhi syarat harus diganti dengan yang baru.
d. Pemeliharaan APD yang menjadi tanggung jawab operator

Untuk menjaga kondisi dan kelengkapannya, APD harus dipelihara secara benar
dan disiplin dalam melaksanakannya. Setiap karyawan yang menggunakan APD
diwajibkan untuk memelihara APD tersebut dan memberi laporan bila terjadi
kerusakan disertai dengan kronologis terjadinya kerusakan.
1) Setelah selesai menggunakan diletakkan pada tempatnya;
2) Dibersihkan secara berkala;
3) Periksa APD sebelum dan se-sudah dipakai, untuk mengetahui ada kerusakan
atau tidak layak pakai.
21 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
21
1.4.3 Pemeriksaan Alat Pengaman Kerja (APK)
a. Jenis dan fungsi APK yang dipakai selama pengoperasian mesin pencampur
aspal
Jenis alat pengaman kerja (APK) yang dibutuhkan sesuai dengan kondisi kerja
(pengoperasian mesin pencampur aspal), antara lain:
1) Alat Pemadam Api Ringan (APAR);
Untuk menanggulangi bahaya

kebakaran di lokasi pekerjaan termasuk
kebakaran pada mesin pencampur
aspal, maka harus disediakan APAR
(Alat Pemadam Api Ringan), yaitu jenis
alat pemadam api yang mudah dilayani
oleh satu orang untuk memadamkan api
saat awal terjadi kebakaran dan beratnya
Gambar 1.12: Alat Pemadam Api tidak melebihi 16 kg
Ringan
2) Rambu-rambu kerja;
a) Safety Cone
Pengaman kerja untuk memberi

batas daerah kerja sehingga yang
tidak berkepentingan tidak dapat
melewati rambu tersebut.
Tersedia dalam beberapa jenis ukuran,
yang penggunaannya tergantung
pada kondisi tempat kerja
Gambar 1.13: Safety cone dengan
beberapa ukuran
b) Label Peringatan
Label “YANG TIDAK BERKEPENTINGAN DILARANG MASUK”
mengandung arti bahwa adanya orang lain di dalam ruang atau
tempat kerja akan mengganggu petugas yang sedang bekerja di
tempat kerja tersebut.
c) Obat P3K.
Obat yang tersedia dalam kotak P3K terbatas pada obat yang diperlukan
dalam kondisi mendesak untuk pertolongan pertama, misalnya obat
luka dan pembalutnya
b. Pemeriksaan kecukupan, kondisi dan kelaikan pakai APK

Setiap akan melakukan pengoperasian mesin pencampur aspal harus dapat
dipastikan bahwa APK dapat mencukupi untuk menunjang kelancaran
pengoperasian, disamping itu kondisinya dan kelaikan pakainya juga harus
diperiksa sehingga tidak ada maslah dalam penggunaannya.
1) Safety cone diperiksa kondisinya dan kelaikan pakainya, karena terbuat dari
bahan plastik, harus diperiksa kondisi fisiknya (tidak cacat berat, masih utuh
22 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
22
dan landasannya masih dapat berfungsi dengan baik) serta warnanya masih
cukup baik (terang);
2) Rambu-rambu masih terpasang dengan baik pada tempatnya dalam kondisi
baik;
3) Obat dalam kotak P3K masih lengkap dan belum kadaluarsa.
c. Pemeliharaan APK yang menjadi tanggung jawab operator

Safety cone atau APK lainnya yang telah selesai penggunaannya harus
dikembalikan dalam keadaan baik, dan disimpan dengan benar sesuai dengan
prosedur, sehingga bila akan dipakai lagi selalu dalam kondisi siap pakai.
1) Periksa kelengkapan APK yang telah digunakan;
2) Periksa kondisinya, untuk disiapkan pada pemakaian berikutnya;
3) Kumpulkan dan diangkut APK yang telah selesai penggunaannya untuk
disimpan di tempat yang telah ditentukan
1.4.4 Penggunaan Alat Pengaman Kerja (APK)
a. Pengidentifikasian kesesuaian APK dengan jenis dan kondisi kerja
Setiap akan memulai pekerjaan baru, perlu langkah indentifikasi ketersediaan
APK yang disesuaikan dengan kebutuhan lapangan, sehingga bila terdeteksi ada
kekurangan harus dapat dilengkapi sebelum pekerjaan dimulai.
b. Penggunaan APK sesuai dengan prosedur

Penggunaan APK harus sesuai dengan fungsinya yaitu mengamankan jalannya
pekerjaan di lapangan. Penggunaan APK jangan berlebihan, dipasang
secukupnya sesuai dengan kebutuhan operasional di lapangan.
1) Siapkan APK sesuai dengan rencana penggunaannya;
2) Atur petugas yang harus memasang dan bertanggung jawab atas
penggunaan APK;
3) Lakukan koordinasi dengan petugas lain yang melaksanakan kegiatan pada
lokasi yang sama untuk efisiensi penggunaan APK.
c. Pemantauan penggunaan dan atau penempatan APK di tempat kerja

Penggunaan APK secara berkala harus dipantau penempatannya sehingga
tercapai tujuan dari penggunaannya yaitu untuk pengamanan pekerjaan pada
setiap lokasi di lapangan.
1) Periksa kesesuaian penempatan APK dengan kegiatan yang berada di
lokasi tersebut;
2) Bila terdapat ketidak sesuaian (misalnya jumlahnya atau jenisnya) lakukan
pengaturan kembali dengan berkoordinasi dengan petugas/ penanggung
kagiatan di lapangan.
1.4.5 Laporan kecelakaan kerja dan penanggulangannya
Setiap kegiatan pada pemeliharaan dan pengoperasian alat-alat berat dan produksi,
termasuk mesin pencampur aspal selalu berhadapan dengan resiko kecelakaan
23 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
23
kerja, yang dapat menimpa siapa saja yang berada di lokasi kerja atau menuju ke tempat
kerja.
1) Kecelakaan kerja adalah kecelakaan yang terjadi berhubung dengan hubungan
kerja, termasuk penyakit yang timbul karena hubungan kerja, demikian juga
kecelakaan yang terjadi dalam perjalanan berangkat dari rumah menuju tempat
kerja, dan pulang ke rumah melalui jalan yang biasa atau wajar dilalui;
2) Dalam pembuatan laporan kecelakaan kerja, operator mesin pencampur aspal
sebagai tenaga kerja pada pekerjaan tersebut diwajibkan untuk memberikan
keterangan apabila diminta oleh Pegawai Pengawas/Ahli K3.
a. Kewajiban operator dalam menghadapi kecelakaan kerja di tempat kerja
Operator mesin pencampur aspal yang dalam tugasnya melakukan pengoperasian
mesin pencampur aspal di lokasi pekerjaan (plant), adalah salah satu orang yang
bertanggung jawab terhadap keselamatan kerja di tempat kerjanya.
Langkah yang dilakukan dalam menghadapi terjadinya kecelakaan kerja di tempat
kerja, antara lain:
1) Melakukan pertolongan pertama, dilanjutkan dengan membawa ke tempat
perawatan kesehatan (poliklinik atau rumah sakit);
2) Menyampaikan laporan terjadinya kecelakaan kerja dengan memberikan
keterangan apabila diminta oleh Pegawai Pengawas/Ahli K3. Laporan atau
informasi tersebut harus disampaikan dengan benar dan penuh tanggung
jawab, karena akan menjadi bahan dalam tindak lanjutnya, yaitu antara lain agar
kecelakaan kerja sejenis tidak terulang lagi.
b. Tindakan pertolongan pertama pada kecelakaan kerja yang terjadi di tempat kerja
Pertolongan pertama pada kecelakaan dilakukan untuk memberikan pertolongan
awal agar tidak terjadi akibat kecelakaan yang lebih parah dan mecegah terjadinya
infeksi sebelum korban dibawa ke rumah sakit untuk diberikan pertolongan lebih
lanjut.
1) Bawa korban ke tempat yang aman;
2) Lakukan pertolongan pertama sesuai prosedur P3K;
3) Segera dibawa ke rumah sakit untuk pertolongan lebih lanjut.
c. Penyampaian laporan kecelakaan kerja yang terjadi di tempat kerja dan

penanggulangannya kepada pejabat terkait sesuai dengan prosedur
1) Laporan intern perusahaan
Laporan kecelakaan kerja dibuat oleh pejabat yang berwenang (misalnya Pegawai
Pengawas/Ahli K3) dimana dalam hal terjadinya kecelakaan di tempat kerja,
operator hanya memberikan laporan dalam bentuk lisan memberikan
keterangan yang benar tentang terjadinya kecelakaan kerja dan tindakan
pertolongan yang telah dilakukan.
24 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
24
a) Berikan keterangan yang benar kepada pejabat yang berwenang sesuai
dengan pertanyaan (data yang dibutuhkan) terkait dengan terjadinya
kecelakaan di tempat kerja;
b) Berikan laporan tindakan yang telah dilakukan dalam melakukan
pertolongan pertama;
c) Berikan masukan tentang langkah yang diusulkan untuk mencegah
terjadinya kecelakaan serupa di masa yang akan datang.
2) Laporan eksternal
Laporan kecelakaan kerja yang dibuat petugas/ahli K3 tersebut disampaikan
kepada Kantor Departemen Tenaga Kerja dalam waktu tidak lebih dari 2 kali 24
jam untuk bahan proses peneyelasaian selanjutnya sesuai dengan prosedur dan
ketentuan yang berlaku.
1.5 Sikap Kepedulian Terhadap Pelaksanaan K3-L
Dalam pengoperasian mesin pencampur aspal, seorang operator tidak mungkin bekerja
secara sendiri sebagai individu dan sebagai anggota kelompok kerja, sehingga dalam
pelaksanaannya selalu melakukan kerjasama dengan anggota lainnya.
Mekanisme kerja sama harus berpedoman kepada uraian tugas yang ditetapkan perusahaan
sehingga setiap petugas (anggota kelompok kerja) dapat bekerja dengan baik sesuai dengan
tugas dan tanggung jawabnya. Sedangkan dalam pelaksanaan tugas setiap anggota kelompok
memiliki rasa kebersamaan yang tinggi dan kepada setiap anggota kelompok diberikan
pengertian untuk mampu memiliki sikap peduli kepada pelaksanaan kegiatan kelompok dan
kegiatan individu.
Salah satu tugas individu yang berdampak kepada kepentingan kelompok adalah pelaksanaan
K3-L sehingga setiap anggota kelompok termasuk operator mesin pencampur aspal telah
dibekali dengan sikap kepedulian terhadap pelaksanaan K3-L di tempat kerja.
Sikap ini antara lain dtandai dengan adanya kemauan dari setiap anggota kelompok untuk
berbagi pengetahuan dan pengalaman dalam rangka memupuk kebersamaan dan sikap
disiplin dalam melaksanakan setiap ketentuan termasuk ketentuan K3-L.
1.5.1 Sosialisasi ketentuan K3-L

a. Penjelasan prosedur sosialisasi ketentuan K3 dan lingkungan di tempat kerja
Materi dan peraturan/ketentuan terkait dengan K3-L yang menjadi pedoman
pelaksanaan ketentuan K3-L di tempat kerja yang dimiliki operator mesin
pencampur aspal atau anggota kelompok kerja lainnya, wajib disosialisasikan
kepada semua anggota kerja dengan bimbingan ketua kelompok atau pelaksana
produksi campuran aspal panas.
Sosialisasi bidang K3-L yang belum diketahui oleh semua anggota kelompok
kerja atau yang masih baru, bertujuan untuk mendapatkan satu kesatuan dalam
pelaksanaan ketentuan K3-L dalam lingkup pekerjaan produksi campuran aspal
panas (hot mix) bagi setiap anggota kelompok kerja produksi.
25 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
25
b. Pemilihan ketentuan K3 dan lingkungan yang relevan untuk disosialisasikan
Salah satu langkah dalam mensosialisasikan pengetahuan baru misalnya dalam
bidang K3-L, adalah memilah materi yang tepat untuk disebarkan kepada
anggota kelompok lainnya
1) Mengumpulkan materi atau ketentuan K3-L yang relevan dengan kegiatan
pengoperasian mesin pencampur aspal baik dari anggota kelompok kerja
maupun sumber lain di perusahaan;
2) Memilih materi atau ketentuan K3-L yang tepat untuk dibahas bersama
ketua kelompok dan disiapkan untuk disosialisasikan kepada anggota
kelompok lainnya;
c. Sosialisasi ketentuan K3 dan lingkungan yang relevan kepada kelompok kerja

Melalui pertemuan kelompok kerja, biasanya penyampaian meteri pengetahuan
baru atau sebagai pendalaman ketentuan yang relevan dengan kegiatan
pengoperasian mesin pencampur aspal, dilakukan oleh ketua kelompok kerja.
Diharapkan dari sosialisasi ini semua anggota kelompok akan memiliki tingkat
pengetahuan yang merata dalam bidang tertentu, termasuk pengetahuan dan
penerapan K3-L.
1) Menyiapkan materi atau ketentuan K3-L yang telah dibahas bersama ketua
kelompok kerja untuk disosialisasikan kepada anggota kelompok lainnya;
2) Menyiapkan waktu pertemuan kelompok kerja untuk pelaksanaan
sosialisasi;
3) Menghubungi semua anggota kelompok kerja untuk mengikuti pertemuan
kelompok kerja dan sosialisasi ketentuan K3-L.
d. Pemantauan hasil sosialisasi ketentuan K3 dan lingkungan dalam kegiatan

kelompok kerja di tempat kerja
Pelaksanaan ketentuan K3-L dalam kegiatan pengoperasian mesin pencampur
aspal menjadi tugas bersama kelompok kerja, sehingga dalam dalam kerjasama
tersebut dapat dipantau sejauh mana tingkat kepedulian dan kedisiplinannya
terhadap pelaksanaan ketentuan K3-L tersebut.
1) Berdasarkan penugasan kepada masing-masing anggota kelompok
kerja, setiap anggota melaksanakan kegiatannya termasuk melaksanakan
ketentuan K3-L;
2) Dalam pelaksanaan kegiatan, khusus untuk penerapan ketentuan K3-L
yang telah disosialisasikan, kepada setiap anggota kelompokkerja dilakukan
pemantauan oleh ketua kelompok kerja;
3) Ketua kelompok kerja atau anggota kelompok kerja yang diberi tugas,
melakukan bimbingan langsung dalam penerapan ketentuan K3-L kepada
anggota yang dipandang masih memerlukan bimbingan.
26 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
26
1.5.2 Penerapan ketentuan K3-L
a. Jenis ketentuan K3-L yang terkait dengan kegiatan kelompok kerja
Jenis ketentuan K3-L yang terkait dengan kegiatan pengoperasian mesin
pencampur aspal yang tercantum dalam peraturan perundangan keselamatan
kerja dan lingkungan hidup, dan petunjuk keselamatan dan lingkungan yang
tercantum dalam buku pedoman pemeliharaan dan pengoparsian, menjadi
pedoman bagi kelompok kerja dalam penerapan ketentuan K3 dan lingkungan di
tempat kerja
b. Penerapan ketentuan K3 di tempat kerja secara konsisten baik sebagai pribadi

maupun sebagai anggota kelompok kerja
Penerapan ketentuan K3 yang berpedoman kepada Undang-undang Nomor 1
tahun 1970 dan peraturan pelaksanaannya, serta pedoman Pemeliharaan dan
Pengoperasian (Operation and Maintenance Manual-OMM) dilaksanakan oleh
operator mesin pencampur aspal secara konsisten, karena telah disadari bahwa
dengan penerapan ketentuan tersebut akan membawa keselamatan kerja bagi
dirinya, kelompok kerja dan peralatan yang dioperasikannya.
1) Memahami ketentuan pokok yang menjadi kewajiban pekerja dan
perusahaan dalam penyelenggaraan K3;
2) Memahami dan menerapkan petunjuk teknis dalam penerapan K3 sesuai
dengan petunjuk dalam Pedoman Pemeliharaan dan Pengoperasian;
3) Bekerja sama dengan anggota kelompok kerja dalam penerapan ketentuan
K3 untuk menuju kepada tidak terjadi kecelakaan kerja (zero accident) dalam
kegiatan pengoperasian mesin pencampur aspal.
c. Pelaksanaan pencegahan pencemaran lingkungan

Pekerjaan produksi campuran aspal panas dapat menimbulkan pencemaran
lingkungan baik pencemaran udara, pencemaran suara dan pencemaran limbah
cair.
Pencemaran tersebut dapat dicegah atau minimal dapat dikurangi dengan suatu
usaha pencegahan baik yang dilakukan dalam proses produksi dalam mesin
pencampur aspal atau yang di luar proses produksi.
1) Melakukan inventarisasi pencemaran akibat proses produksi;
2) Melakukan inventarisasi langkah pencegahan pencemaran udara dalam mesin
pencampur aspal dengan pemasangan komponen pengendali pencemaran
udara;
3) Melakukan inventarisasi langkah pencegahan pencemaran suara dalam mesin
pencampur aspal dengan pemasangan blower yang ramah lingkungan;
4) Melakukan kerja sama dengan unit lain dalam pencegahan pencemaran
limbah cair;
5) Melakukan kerja sama dengan unit lain dalam pencegahan pencemaran di luar
proses produksi.
27 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
27
1.5.3 Pengisian daftar simak potensi kecelakaan kerja dan pelaksanaan K3L
a. Tatacara pengisian daftar simak potensi kecelakaan kerja dan pelaksanaan K3-L.
Pada dasarnya daftar simak potensi kecelakaan kerja adalah untuk
mengingatkan kepada petugas yang mengisi daftar simak tersebut(dalam
hal ini operator mesin pencampur aspal), tentang bahaya yang munkin
terjadi pada setiap tahap pekerjaan, sehingga yang bersangkutan akan lebih
berhat-hati dalam menjalankan tugasnya untuk menjaga keselamatan dirinya,
orang sekitarnya dan peralatan/ mesin yang dioperasikannya.
Dalam kondisi ini operator harus disiplin dalam mengisi daftar simak yang telah
disiapkan sebelumnya dengan benar.
b. Pencatatan data yang diperlukan untuk mengisi daftar simak potensi kecelakaan
kerja, pelaksanaan K3 dan potensi pencemaran lingkungan
Daftar simak potensi kecelakaan kerja dan pencemaran lingkungan telah
disiapkan oleh tenaga ahli di bidang K3 dan lingkungan hidup Potensi
kecelakaan kerja dan pencemaran yang tercantum dalam daftar simak, telah
disosialisasikan kepada operator alat-alat berat termasuk operator mesin
pencampur aspal, sehingga setiap operator telah memahami setiap potensi
kecelakaan kerja dan pencemaran lingkungan pada pekerjaan yang
dihadapinya dan mencatat datanya untuk bahan pengisian daftar simak.
1) Siapkan daftar simak yang harus diisi operator mesin pencampur aspal;
2) Lakukan pencatatan data yang diperlukan untuk pengisian daftar simak;
c. Pengisian daftar simak potensi kecelakaan kerja, pelaksanaan K3 dan potensi

pencemaran lingkungan
Setiap tahapan pekerjaan yang berpotensi menimbulkan kecelakaan kerja
dicermati dan diharapkan dengan mencermati dan mengisikan ke dalam daftar
simak, setiap operator akan lebih hati-hati dalam melakukan kegiatan pada
setiap tahapan pekerjaan yang dihadapinya.
1) Pengisian daftar simak dilakukan oleh operator untuk setiap pekerjaan pada
lokasi baru, agar pada pelaksanaan pekerjaan operator dapat mengenal dan
mengindari terjadinya kecelakaan kerja.
2) Pengisian dilakukan oleh operator secara berkala atau setiap hari, agar
operator selalu diingatkan bahwa mereka berhadapan dengan pekerjaan
yang mengandung potensi kecelakaan kerja, sehingga dapat bekerja
dengan penuh disiplin dan hati-hati.
1.6 Pengendalian Pencemaran Lingkungan
1.6.1 Identifkasi kondisi lingkungan yang berpotensi menimbulkan pencemaran
a. Pencemaran lingkungan akibat kondisi lingkungan kerja yang tidak memenuhi
persyaratan kerja
Pada pengoperasian mesin pencampur aspal, terjadinya pencemaran lingkungan
tidak hanya terjadi akibat dari pengoperasian mesin pencampur aspal sendiri,
tapi
28 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
28
timbul juga dari kondisi lingkungan kerja yang kurang mendukung.
1) Pencemaran udara terjadi akibat pengoperasian dump truck dan loader
pada lokasi stockpile dan cold bin; hal tersebut terjadi karena kondisi
tempat penampungan agregat yang kurang terpelihara;
2) Pencemaran udara terjadi akibat pengoperasian dump truck pada jalan
masuk dan jalan keluar untuk mengisi dan mengangkut campuran aspal
panas (hot mix); hal ini terjadi karena kondisi jalan yang kurang terpelihara;
3) Pencemaran limbah cair dari kolam penampung debu (settle pond) yang
meluap tidak tersalurkan dengan baik dan tercampur ceceran aspal, masuk
ke dalam saluran drainase yang kurang memenui syarat
b. Pengidentifikasian kondisi lingkungan yang berpotensi menimbulkan

pencemaran lingkungan
Potensi pencemaran lingkungan yang ditimbulkan karena kondisi lingkungan
kerja yang kurang memenuhi persyaratan.
Untuk mendapatkan data kondisi lingkungan yang perpotensi menimbulkan
pencemaran lingkungan adalah dengan mengidentifikasi pencemaran yang
mungkin terjadi, lokasi pencemaran dan penyebab kemungkinan terjadinya
pencemaran tersebut, yang dihubungkan dengan pengoperasian mesi
pencampur aspal.
1) Identifikasi potensi pencemaran (misalnya kegiatan, material, sarana) di
lingkungan kerja:
a) Stockpile agregat, yang terawat dengan baik dari tersebarnya material
dan adanya pengaturan drainase yang baik untuk mengalirkan air, bila
terjadi hujan;
b) Penyimpanan bahan bakar dan aspal, yang tertata dengan baik
sehingga dengan cepat dapat mendetekasi bila terjadi kebocoran
dan dapat segera diatasi;
c) Pemeliharan secara teratur jalan kerja dump truck, sehingga tidak
banyak menimbulkan polusi;
d) Penataan yang baik drainase lingkungan kerja, sehingga aliran air di
lokasi kerja dapat disalurkan sesuai dengan ketentuan dan tidak
tercemar oleh limbah yang terdapat di dalam lingkungan kerja;
e) Dapat disediakan penempatan material yang tidak terpakai lagi
(misalnya suku cadang bekas, dan lainnya) sesuai ketentuan untuk
menghindarkan kondisi lingkungan yang besih dan menghilangkan
potensi pencemaran dan potensi bahaya kecelakaan kerja dan
kebakaran.
2) Laporkan hasil identifikasi terutama bila ditemui kondisi yang sangat
mendesak tindak lanjutnya untuk mengatasi kemungiknan terjadinya
pencemaran lingkungan;
3) Identifikasi langkah yang telah atau perlu dilakukan untuk mencegah
terjadinya pencemaran sesuai dengan hasil identifikasi dan pola pencegahan
pencemaran lingkungan yang ditetapka perusahaan.
29 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
29
c. Tindak lanjut sesuai dengan ketentuan bila teridentifikasi adanya
kondisi lingkungan yang berpotensi menimbulkan pencemaran lingkungan
a) Setiap teridentifiksi adanya kondisi lingkungan yang berpotensi
menimbulkan pencemaran lingkungan, harus dicatat dan dilaporkan
kepada atasan;
b) Jangan melakukan kegiatan untuk mengatasi potensi pencemaran bila
belum ada perintah dari atasan atau kegiatannya diluar kewenangan
operator;
c) Melakukan kerjasama untuk mengatasi potensi pencemaran lingkungan
tersebut.
2) Tindak lanjut bila teridetifikasi adanya kondisi lingkungan yang berpotensi
menimbulkan pencemaran lingkungan
a) Periksa lokasi, atau kegiatan atau meterial yang berpotensi
menimbulkan pencemaran;
b) Catat potensi pencemaran yang teridentifikasi dan laporkan hasil
temuan secara lebih rinci;
c) Laporkan tindakan sementara yang dilakukan untuk mencegah
pencemaran yang mungkin terjadi;.
d) Lakukan kerja sama dalam pelaksanaan pemeriksaan dan perbaikan
dengan petugas yang ditunjuk untuk mengatasi potensi pencemaran
yang teridentifikasi tersebut.
1.6.2 Penerapan ketentuan pencegahan pencemaran lingkungan
a. Ketentuan pencegahan pencemaran lingkungan sesuai dengan peraturan
perundangan lingkungan hidup
Peraturan perundangan lingkungan hidup antara lain Peraturan Pemerintah
Nomor 20 tahun 1990 tentang Pengendalian Pencemaran Air dan Peraturan
Pemerintah Nomor 41 tahn 1999 tentang Pengendalian pencemaran
lingkungan, pada dasarnya merupakan tindakan yang dilakukan untuk
mengendalikan sumber gangguan yang bertujuan mencegah dan atau
menanggulangi turunnya mutu udara bebas dan mutu air.
Pada pengoperasian mesin pencampur aspal terdapat potensi pencemaran
udara dan pencemaran air sehingga semua ketentuan yang tercantum dalam PP
20/1990 dan PP 41/1999 harus dilaksanakan di lingkungan perusahaan termasuk
di lokasi pekerjaan.
b. Penerapan ketentuan pencegahan pencemaran lingkungan di tempat kerja

Sebagai dasar pelaksanaan pencegahan pencemaran lingkungan pada lokasi
pengoperasian mesin pencampur aspal adalah mengidentifikasi ketentuan
dalam peraturan Pemerintah tersebut yang terkait langsung dengan
pengoperasian mesin pencampur aspal.
1) Pencemaran udara:
30 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
30
a) Pencegahan timbulnya sumber pencemaran, dengan mengoperasikan
komponen untuk menghilangkan pencemaran udara;
b) Pencegahan terjadinya polusi udara, dengan mempertahankan baku
mutu emisi melalui penggunaan bahan bakar yang sesuai ketentuan,
burner yang ramah lingkungan (menurunkan kebisingan dan dengan
tingkat emisi yang terkendali);
2) Pencemaran air
Mengupayakan tidak terjadinya limbah cair, dengan penerapan upaya
menghilangkan/ mengurangi adanya kebocoran aspal atau bahan bakar
yang akan larut ke dalam aliran air dalam drainase atau terserap ke dalam
tanah.
c. Tindak lanjut sesuai dengan ketentuan bila terindikasi adanya kegiatan yang
berpotensi menimbulkan pencemaran lingkungan
a) Bila terindikasi adanya kegiatan yang berpotensi menimbulkan
pencemaran lingkungan, harus dicatat dan dilaporkan kepada atasan;
b) Jangan melakukan kegiatan untuk mengatasi potensi pencemaran bila
belum ada perintah dari atasan atau kegiatannya di luar kewenangan
operator.
2) Tindak lanjut bila terindikasi adanya kegiatan yang berpotensi menimbulkan
a) Catat kegiatan yang berpotensi menimbulkan pencemaran lingkungan
tersebut dan laporkan hasil temuan secara lebih rinci;
b) Laporkan tindakan sementara yang dilakukan untuk mencegah
terjadinya pencemaran lingkungan tersebut;
c) Lakukan kerja sama dalam pelaksanaan untuk mengupayakan
mengatasi potensi pencemaran yang terindikasi tersebut.
1.6.3 Pemeriksaan potensi pencemaran lingkungan dari material produksi
a. Pengidentifikasian kegiatan produksi campuran aspal panas (hotmix) yang
berpotensi menimbulkan pencemaran lingkungan
Kegiatan produksi campuran aspal panas (hot mix) yang berpotensi
menimbulkan pencemaran lingkungan yang paling dominan adalah
pengeringan dan pemanasan agregat dalam dryer, dibandingkan dengan
penanganan aspal dan filler.
Upaya untuk menghilangkan pencemaran lingkungan dari kegiatan tersebut,
pabrik pembuat mesin pencampur aspal telah melengkapi dengan komponen
pengumpul debu (dust collector) baik primary dust collector maupun secondary
dust collector sehingga debu yang keluar ke udara bebas melalui cerobong asap
dihilangkan atau setidaknya dikurangi/dibatasi.
31 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
31
b. Pemeriksaan kondisi lingkungan kerja dari kemungkinan adanya material yang
tercecer dampak dari kegiatan produksi campuran aspal panas
Pada kegiatan produksi dapat diidentifikasi kegiatan-kegiatan yang berpotensi
untuk menjadikan kondisi lingkungan kerja kurang teratur karena adanya
material yang tercecer selama kegiatan produksi. Untuk menghilangkan material
yang tercecer tersebut, perlu suatu langkah penyempurnaan metode kerja
berdasarkan pemeriksaan yang tertib dan teratur terhadap beberapa kegiatan
yang teridentifikasi tersebut.
1) Periksa secara teratur kegiatan penyaluran agregat:
a) Adakah agregat yang tercecer sepanjang cold conveyor dan joint
conveyor;
b) Adakah penanganan agregat oversize dari vibrating screen;
c) Adakah agregat yang tercecer pada hot elevator;
d) Adakah penanganan agregat over flow dari hot bin;
e) Adakah hot mix yang tercecer selama penuangan dari mixer ke dalam
dump truck dan pengangkutan keluar plant;
Bila ada maka lakukan pemeriksaan dan perbaikan sesuai dengan prosedur.
2) Periksa secara teratur kegiatan penyaluran aspal:
a) Adakah kebocoran tangki aspal;
b) Adakah tumpahan aspal dari tangki pada saat pengisian;
c) Adakah kebocoran aspal pada sistem pemipaan;
3) Periksa secara teratur kegiatan penyaluran filler:
a) Adakah kebocoran silo atau tumpahan filler saat pengisian silo;
b) Adakah tumpahan atau kecoran filler dalam komponen penyalur filler;
c. Tindakan pencegahan kegiatan produksi campuran aspal panas yang berpotensi

Untuk menghilangkan atau mengurangi pencemaran lingkungan akibat kegiatan
produksi campuran aspal panas dilakukan dengan penerapan metode yang tepat
berdasarkan hasil pemeriksaan yang dilakukan secara terus menerus terhadap
semua kegiatan yang berpotensi menimbulkan pencemaran lingkungan.
1) Lakukan pemeriksaan atau pementauan secara terus menerus terhadap
kegiatan yang berpotensi menimbulkan pencemaran lingkungan;
2) Lakukan tindakan perbaikan bila terdeteksi adanya gejala yang mengarah
kepada timbulnya pencemaran lingkungan;
3) Laporkan hasil pemeriksaan kepada atasan langsung, dan usulkan
tindakan perbaikan yang diperlukan dalam penerapan metode kerja untuk
menghilangkan kemungkinan terjadinya pencemaran lingkungan pada
kegiatan yang terdeteksi.
1.6.4 Pemantauan kondisi gas buang yang keluar dari cerobong asap
32 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
32
a. Dampak dari kondisi gas buang yang keluar dari cerobong asap
Masalah asap atau gas buang ini terkait dengan masalah lingkungan sehingga
setiap operator mesin pencampur aspal wajib memperhatikan kondisi asap
buang ini. Bila terjadi perubahan dari asap buang dan membawa gas yang
dapat mengganggu lingkungan, kemudian tidak dapat diatasi oleh operator
sesuai dengan prosedur, maka harus secepatnya melaporkan kepada atasan atau
pejabat plant terkait.
Asap buang yang tidak bersih, selain akibat kurang sempurna penyalaan burner,
dapat diakibatkan telalu banyak debu yang terbawa keluar akibat penangkap
debu kurang berfungsi dengan baik.
b. Pemeriksaan kemungkinan adanya gas buang yang keluar dari cerobong asap
ke udara bebas yang akan mencemarkan udara
Secara teratur operator mesin pencampur aspal harus memantau kondisi gas
buang selama mesin pencampur aspal dioperasikan, baik secara langsung
memantau gas yang keluar dari cerobong asap atau melalui monitor di ruang
operator.
Pemantauan gas buang ini merupakan salah satu upaya pencegahan
pencemaran udara, karena dari gas buang tersebut dapat membawa gas
yang tercampur dengan debu halus dan atau bersama dengan emisi dari
pembakaran bahan bakar pada penyalaan burner.
1) Lakukan pemantauan warna gas buang, warna yang bersih
mengindikasikan tidak ada atau sangat sedikit mengandung polusi udara,
sedangkan asap yang pekat mengindikasikan kandungan polusi cukup
tinggi yang berasal dari emisi bahan bakar atau kandungan debu yang
cukup banyak;
2) Laporkan kondisi gas buang yang menimbulkan polusi dan usaha
mengatasinya tidak berhasil, kepada atasan langsung untuk segera diambil
langkah mengatasinya.
c. Tindak lanjut dilakukan bila terjadi pencemaran udara akibat gas buang
a) Bila terjadi pencemaran udara akibat gas buang yang keluar dari
cerobong asap, harus dicatat dan dilaporkan kepada atasan;
b) Jangan melakukan kegiatan untuk mengatasi pencemaran udara
tersebut bila belum ada perintah dari atasan atau kegiatannya di luar
kewenangan operator.
2) Tindak lanjut bila terjadi pencemaran udara akibat gas buang yang keluar
dari cerobong asap
a) Catat kondisi pencemaran udara akibat gas buang yang keluar dari
cerobong asap tersebut dan laporkan hasil temuan secara lebih rinci;
b) Laporkan tindakan sementara yang dilakukan untuk mencegah
pencemaran udara akibat gas buang yang keluar dari cerobong asap
33 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
33
yang lebih berat;
c) Lakukan kerja sama dalam pelaksanaan pencegahan terjadinya
pencemaran akibat gas buang yang keluar dari cerobong asap tersebut,
yaitu misalnya dengan melakukan pengaturan pengumpul debu,
dengan mengoperasikan exhauster secara tepat, agar debu yang lolos
dari pengumpul debu pertama dapat dihambat dan ditahan pada
pengumpul debu kedua, sehingga gas buang yang ke luar ke udara
bebas telah bersih atau hanya sedikit kandungan debunya.
1.6.5 Prosedur pelaporan kelainan yang mengakibatkan pencemaran lingkungan
a. Prosedur mengatasi pencemaran lingkungan
Pengendalian pencemaran lingkungan, pada dasarnya merupakan tindakan yang
dilakukan untuk mengendalikan sumber gangguan yang bertujuan mencegah
dan atau menanggulangi turunnya mutu udara bebas dan mutu air.
Pada pengoperasian mesin pencampur aspal, sumber terjadinya pencemaran
antara lain adalah pada proses produksi dan pada tidak berfungsinya dengan
baik komponen mesin pencampur aspal, sehingga untuk mencegah terjadinya
pencemaran harus dilakukan pemantauan secara terus menerus terhadap
sumber pencemaran tersebut.
b. Pendeteksian pencemaran lingkungan akibat adanya kelainan pada komponen

mesin pencampur aspal selama dioperasikan
Penurunan kondisi komponen dapat menjadi penyebab terjadinya pencemaran
lingkungan, karena komponen tidak dapat dioperasikan secara optimal selama
mesin pencampur aspal dioperasikan.
Kondisi kelainan komponen ini berdampak kepada kinerja komponen yang tidak
mampu mencegah pencemaran yang terjadi akibat komponen beroperasi secara
normal.
1) Lakukan pendeteksian kondisi komponen secara terus menerus;
2) Lakukan pemeriksaan lebih teliti terhadap kelainan kondisi komponen
yang terdeteksi, dan bila diperlukan lakukan perbaikan sejauh masih dalam
kewenangan operator;
3) Catat dan laporkan kelainan yang terdeteksi dan tindakan perbaikan yang
telah dilakukan;
4) Lakukan kerja sama dengan mekanik yang ditugaskan untuk memeriksa dan
memperbaiki kerusakan yang telah dilaporkan.
c. Pendeteksian pencemaran lingkungan akibat adanya kelainan pada proses

produksi campuran aspal panas (hot mix)
Proses produksi campuran aspal panas (hot mix) adalah terjadinya
pencampuran agregat yang disalurkan dari cold bin, dipanaskan dalam dryer
kemudian disaring dalam vibrating screen, dan setelah melalui proses
penimbangan dimasukkan ke dalam mixer untuk dicampur dengan filler untuk
pencampuran kering. Kemudian
34 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
34
aspal panas disemprotkan ke dalam mixer untuk dilakukan pencampuran basah
yang menghasilkan campuran aspal panas (hot mix).
Selama proses penyaluran agregat, filler dan aspal ke dalam mixer sampai
berlangsungnya pencampuran ketiga jenis material produksi tersebut di dalam
mixer, kemungkinan pencemaran lingkungan dapat terjadi sehingga diperlukan
adanya pemantauan secara terus menerus untuk mendeteksi kemungkinan
terjadinya pencemaran lingkungan tersebut.
1) Lakukan pendeteksian kemungkinan adanya pencemaran pada setiap tahap
proses produksi campuran aspal panas;
2) Lakukan pemeriksaan lebih lanjut terhadap tahapan proses yang terdeteksi
adanya potensi pencemaran lingkungan, misalnya pada proses pengeringan
dan pemanasan agregat;
3) Catat dan laporkan potensi pencemaran pada tahap proses produksi yang
terdeteksi dan tindakan perbaikan yang telah dilakukan;
4) Lakukan kerja sama dengan mekanik yang ditugaskan untuk memeriksa dan
memperbaiki kelainan proses produksi yang telah dilaporkan.
d. Penyampaian laporan kelainan yang terdeteksi dalam proses produksi hot mix
yang berdampak kepada pencemaran lingkungan
Terjadinya pencemaran lingkungan karena adanya kelainan selama proses
produksi harus dicatat dengan teliti termasuk usaha penanggulangannya untuk
bahan laporan kepada atasan langsung dan pejabat terkait lainnya.
1) Lakukan pencatatan yang teliti dan benar hasil identifikasi kelainan yang
terjadi dalam proses produksi hot mix yang berdampak kepada
pencemaran lingkungan termasuk usaha penanggulangannya;
2) Buat laporan pencemaran lingkungan akibat kelainan yang terjadi dalam
proses produksi hot mix berdasarkan catatan hasil identifikasi termasuk
usaha penanggulangannya;
3) Sampaikan laporan pencemaran dan usaha penangggulangannya kepada
atasan langsung.
35 Materi Pelatihan
Bab 1 :Pelaksana
PenerapanLapangan
Ketentuan
Perkerasan
Keselamatan
35
BAB 2
KOMUNIKASI DI
TEMPAT KERJA
2.1 Umum
Kerjasama dengan rekan kerja menuntut adanya komunikasi. Komunikasi adalah
keterampilan yang sangat penting dalam kehidupan manusia, di mana dapat kita lihat
komunikasi dapat terjadi pada setiap gerak langkah manusia. Manusia adalah makhluk
sosial yang tergantung satu sama lain dan mandiri serta saling terkait dengan orang
lain dil ingkungannya. Satu-satunya alat untuk dapat berhubungan dengan orang lain
di lingkungannya adalah komunikasi, baik secara verbal maupun non verbal.
Komunikasi merupakan bagian yang tidak dapat dipisahkan dari kehidupan manusia,
terlebih manusia yang melakukan aktifitas atau pekerjaan di lingkungan tertentu.
Dalam melaksanakan pekerjaan dalam satu tim
diperlukan:
• Interpretasi Instruksi Kerja Yang Diterima Terkait Dengan Pelaksanaan Pekerjaan.
• Komunikasikan Instruksi Kerja Kepada Bawahan.
• Pelaksanaan Koordinasi Dengan Unit-Unit Terkait.
2.1.1 Pengertian Komunikasi

Menurut kamus Bahasa Indonesia, komunikasi adalah penyampaian dan
penerimaan pesan antara dua orang atau lebih secara benar, sehingga tujuan
berkomunikasi tercapai.
Menurut asal kata Istilah komunikasi berasal dari kata Latin Communicare atau
Communis yang berarti sama atau menjadikan milik bersama. Kalau kita
berkomunikasi dengan orang lain, berarti kita berusaha agar apa yang disampaikan
kepada orang lain tersebut menjadi miliknya.
Jadi komunikasi adalah proses penyampaian pesan dari seseorang (penyampai pesan
atau komunikator) kepada orang lain (penerima pesan atau komunikan) dengan
maksud memperoleh umpan balik/feed back (gambar 4.1 Proses Komunikasi).
GANGGUAN GANGGUAN
MEDIA
KOMUNIKATOR MESSAGE/PESAN KOMUNIKATOR
FEED BACK/EFEK
Gambar 2.1 : Proses Komunikasi
a. Penyampai Pesan (Komunikator) Dan Isi Pesan/Message

Penyampai pesan adalah orang yang mempunyai ide untuk
disampaikan kepada seseorang dengan harapan dapat dipahami oleh orang
yang menerima
36 Materi Pelatihan Pelaksana Lapangan Perkerasan Jalan Bab 2 : Komunikasi di Tempat Kerja 36
pesan sesuai dengan yang dimaksudkannya. Pesan adalah informasi yang
akan disampaikan atau diekspresikan oleh pengirim pesan. Pesan dapat verbal
atau non verbal dan pesan akan efektif bila diorganisir secara baik dan jelas.
Materi pesan dapat berupa:
• Informasi.
• Rencana kerja.
• Pertanyaan.
• Ajakan dan sebagainya.
b. Simbol (Isyarat)
Pada tahap ini pengirim pesan membuat kode sehingga pesannya dapat
dipahami oleh orang lain. Biasanya seorang manajer menyampaikan pesan
dalam bentuk kata-kata, gerakan anggota badan (tangan, kepala, mata dan
bagian muka lainnya). Tujuan penyampaian pesan adalah untuk mengajak,
membujuk, mengubah sikap, perilaku atau menunjukkan arah tertentu.
c. Media/Penghubung
Adalah alat untuk penyampaian pesan seperti : TV, radio, surat kabar, papan
pengumuman, telepon dan lainnya. Pemilihan media ini dapat dipengaruhi
oleh isi pesan yang akan disampaikan, jumlah penerima pesan, situasi dan
sebagainya.
d. Mengartikan Kode/Isyarat
Setelah pesan diterima melalui panca indera (telinga, mata dan seterusnya),
maka si penerima pesan harus dapat mengartikan simbol/kode dari pesan
tersebut, sehingga dapat dimengerti/ dipahaminya.
e. Penerima Pesan (Komunikan)
Penerima pesan adalah orang yang dapat memahami pesan dari sipengirim
meskipun dalam bentuk kode/isyarat tanpa mengurangi arti pesan yang
dimaksud oleh pengirim.
f. Feedback
Feedback adalah isyarat atau tanggapan yang berisi kesan dari penerima pesan
dalam bentuk verbal maupun non verbal. Tanpa feedback seorang pengirim
pesan tidak akan tahu dampak pesannya terhadap sipenerima pesan. Hal ini
penting bagi pengirim pesan untuk mengetahui apakah pesan sudah
diterima dengan pemahaman yang benar dan tepat. Feedback dapat
disampaikan oleh penerima pesan atau orang lain yang bukan penerima
pesan. Feedback yang disampaikan oleh penerima pesan pada umumnya
merupakan tanggapan langsung yang mengandung pemahaman atas pesan
tersebut dan sekaligus mengindikasikan apakah apakah pesan itu dapat
dipahami oleh komunikan sesuai dengan makna yang disampaikan
komunikator.
Feedback yang diberikan oleh orang lain didapat dari pengamatan orang
tersebut terhadap perilaku maupun ucapan komunikan. Pemberi feedback
menggambarkan perilaku komunikan sebagai reaksi dari pesan yang
diterimanya. Feedback bermanfaat untuk memberikan informasi, saran yang
dapat menjadi bahan pertimbangan dan membantu untuk menumbuhkan
kepercayaan serta keterbukaan diantara komunikan, juga feedback dapat
memperjelas persepsi.
g. Gangguan
Gangguan bukan merupakan bagian dari proses komunikasi akan tetapi
mempunyai pengaruh dalam proses komunikasi, karena pada setiap situasi
selalu ada hal yang mengganggu kita. Gangguan adalah hal yang
merintangi atau menghambat komunikasi sehingga penerima salah
menafsirkan pesan yang diterimanya.
2.1.2 Persyaratan Komunikasi

Ada beberapa persyaratan yang mempengaruhi keberhasilan suatu
komunikasi, antara lain :
1) Komunikator dan komunikan dapat berperan dengan baik.
2) Tujuan komunikasi harus jelas.
3) Isi komunikasi dikemas secara jelas dan mudah dipahami.
4) Alat/media komunikasi yang tepat.
5) Komunikasi harus menarik.
2.1.3 Jenis Komunikasi

Terdapat beberapa jenis atau macam komunikasi yang masing-masing jenis
memiliki kelebihan dan kekurangan.
Jenis komunikasi yang dimaksud adalah :
a. Komunikasi Verbal (secara lisan)
Komunikasi secara lisan adalah komunikasi yang bersifatlangsung,yaitu dalam
bentuk pembicaraan. Komunikasi dalam bentuk pembicaraan memerlukan
komunikator sebagai pembicara yang baik.
b. Komunikasi Non Verbal
1) Komunikasi tertulis
Komunikasi tertulis adalah penyampaian informasi dengan tujuan tertentu
dengan cara ditulis, baik ditujukan kepada seseorang maupun kepada
kelompok orang. Komunikasi tertulis biasanya berupa surat, surat perintah,
kartu, tulisan dinding/ poster dan sebagainya.
Komunikasi tertulis memerlukan komunikator sebagai penyusun narasi/
redaksi yang baik, sehingga pesan tertulis mudah dipahami dan tidak
menyebabkan multi tafsir.
2) Komunikasi dengan gambar
Komunikasi atau informasi kadang-kadang lebih tepat dengan
menggunakan gambar, misalnya tanda-tanda penyimpanan bahan
berbaya, larangan atau perintah terkait dengan Keselamatan dan Kesehatan
Kerja (K3), gambar teknik dan sebagainya.
3) Komunikasi dengan isyarat
Komunikasi dengan isyarat kadang-kadang lebih efektif, apabila pada situasi
atau tempat kerja dengan mobilitas atau hambatan yang tinggi,
misalnya isyarat tangan untuk komunikasi operator alat angkat dengan
pemandu (signal man), polisi yang mengatur lalu lintas, isyarat lampu
lalu lintas dan sebagainya.
2.2 Interpretasi Informasi dan Instruksi Kerja yang diterima terkait dengan
pelaksanaan pekerjaan
Penerimaan dan penyampaian informasi merupakan tali penghubung antara pihak yang
menerima informasi dengan yang menyampaikan informasi. Materi informasi dalam
perusahaan dapat berupa perintah (instruksi), laporan atau ketentuan-ketentuan yang
harus ditaati oleh setiap anggota kelompok kerja, agar tidak menimbulkan hambatan,
maka komunikasi harus dilakukan dengan benar dan efektif.
2.2.1 Identifikasi Informasi dan Instruksi Kerja Dengan Benar
a. Identifikasi informasi yang sesuai dengan hubungan kerja
1) Penerimaan Sumber Informasi Yang Benar
Dalam pelaksanaan tugas, seorang mandor akan menerima informasi dari
berbagai sumber antara lain dari sesama anggota kelompok kerja atau dari
pimpinan kelompok kerja, baik disampaikan secara tertulis maupun secara
lisan (verbal).
Setelah informasi tersebut diterima, maka mandor pertama kali harus dapat
meneliti bahwa informasi tersebut berasal dari sumber yang benar,
misalnya berasal dari :
- Pelaksana lapangan.
- Anggota Kelompok Kerja (juru ukur, operator alat berat
atau anggota kelompok lainnya yang terdaftar sebagai
anggota kelompok).
2) Penerimaan Uraian Informasi Yang Benar
Seorang mandor harus mampu meneliti bahwa isi informasi yang
dterimanya telah benar dan sesuai dengan tugas pekerjaannya.
Misalnya untuk seorang mandor mampu menentukan bahwa informasi
tersebut benar sesuai dengan tugas pekerjaannya:
a) Bila berasal dari atasan langsung, antara lain berisi informasi :
• Job description yang menyangkut tugas dan wewenang
sebagai mandor.
• Surat Perintah Kerja.
• Prosedur yang harus dilakukan dalam melaksanakan tugas
(sesuai SOP).
• Surat Keputusan.
• Surat Edaran.
b) Bila berasal dari sesama anggota kelompok kerja : Juru ukur (Surveyor)
Apabila jenis pekerjaan yang dilaksanakan oleh mandor
bekerjasama
dengan juru ukur dimana pengukuran as, lebar dan elevasi jalan sudah
selesai, maka mandor dapat melanjutkan pengukuran perkerasan jalan
dengan
• Memasang patok ukur
• Kemiringan jalan potongan melintang
3) Penerimaan Dan Penyampaian Informasi Melalui Cara Dan Media Yang
Tepat
Jika ditinjau dari prosesnya komunikasi dapat dibagi menjadi 4 bagian, yaitu:
• Proses komunikasi secara primer, adalah proses penyampaian
pikiran oleh komunikator kepada komunikan dengan menggunakan
lambang (simbol) sebagai media saluran. Lambang ini umumnya
bahasa, tetapi dalam situasi tertentu lambang yang dipergunakan
dapat berupa gerak anggota tubuh, gambar, warna dan
sebagainya.
• Proses komunikasi secara sekunder, adalah proses penyampaian pesan
oleh komunikator kepada komunikan dengan menggunakan alat atau
sarana sebagai media pertama. Kalau komunikan berada pada lokasi
yang jauh, dipergunakan surat atau telepon, apabila komunikan jauh
dan jumlahnya banyak dipergunakan surat kabar, radio dan televisi.
• Proses komunikasi secara linear adalah proses penyampaian
pesan oleh komunikator kepada komunikan sebagai titik terminal.
Komunikasi linear belangsung baik dalam situasi komunikasi tatap
muka (face to face communication), maupun dalam situasi
komunikasi bermedia (mediated communication). Pada umumnya,
proses
ini berlangsung pada komunikasi bermedia, kecuali komunikasi melalui
media telepon.
• Proses komunikasi secara sirkuler, adalah terjadinya feedback atau
umpan balik, yaitu terjadi arus dari komunikan ke komunikator.
Konsep umpan balik dalam proses komunikasi seperti ini amat
penting, karena dengan terjadinya umpan balik komunikator dapat
mengetahui apakah umpan balik itu positif atau negatif. Bila positif ia
patut gembira, sebaliknya jika negatif akan menimbulkan
permasalahan sehingga ia harus mengulangi lagi dengan perbaikan
gaya komunikasinya sampai menimbulkan umpan balik positif.
4) Penggunaan Media Yang Tepat
Dalam kegiatan proyek sehari-hari ke 4 media komunikasi tersebut
banyak digunakan, antara lain :
a) Komunikasi primer secara verbal digunakan pada pemberian tugas
dengan media bahasa yang dituangkan dalam tulisan, yaitu surat
perintah kerja, gambar kerja, daftar simak pemeriksaan alat, daftar
simak potensi bahaya dan kecelakaan, laporan harian operasi alat dan
sebagainya.
b) Komunikasi primer secara non verbal seperti sering dilakukan oleh
operator alat pemadat dengan Mandor atau pekerja dengan
menggunakan bahasa isyarat.
c) Komunikasi sekunder dengan alat (handy talkie) dilakukan oleh juru
ukur kuantitas yang berada ruangan kantor proyek dengan
Pelaksana di
lapangan
d) Komunikasi secara linear dalam bentuk tatap muka paling sering
digunakan, antara lain pada rapat koordinasi, diskusi, negosiasi,
instruksi lesan, laporan lisan dan sebagainya.
e) Komunikasi secara sirkuler digunakan terutama untuk evaluasi apakah
yang disampaikan oleh komunikator dapat dipahami dan dimengerti
dengan baik oleh komunikan. Dengan demikian jelas bahwa faktor
media komunikasi, disamping cara berkomunikasi sangat penting untuk
menunjang keberhasilan komunikasi yang efektif antara komunikator
dan komunikan.
b. Identifikasi Instruksi Kerja Pada Pekerjaan Perkerasan Jalan

1) Penjelasan Tentang Instruksi Kerja
Instruksi kerja adalah urutan kerja yang dilakukan oleh seorang pekerja
dalam melaksanakan suatu pekerjaan. Proses penyusunan Instruksi Kerja
diawali dari pengalaman melaksanakan beberapa pekerjaan perkerasan
jalan, dicatat dan didokumentasi oleh bagian teknik yang telah disetujui
Kepala Proyek sebagai penanggung jawab proyek tersebut. Semua
Instruksi Kerja dari proyek dikirim ke Kantor Pusat untuk
diperiksa/verifikasi dan dikoreksi, sehingga menjadi Instruksi Kerja
Standar yang dapat dipakai sebagai standar Instruksi Kerja untuk
pekerjaan yang sama pada perkerasan jalan yang akan datang, sehingga
tidak perlu proyek menyusun instruksi Kerja baru lagi.
2) Jenis Instruksi Kerja
a) Instruksi kerja lapisan pondasi dasar menggunakan batu belah
dengan alas pasir.
b) Instruksi kerja lapisan pondasi dasar menggunakan sirtu yang
mengandung sedikit tanah.
c) Instruksi kerja lapisan pondasi dasar menggunakan tanah pasir.
d) Instruksi kerja lapisan pondasi dasar menggunakan material ATSB atau
Laston Bawah.
e) Instruksi kerja lapisan pondasi dasar menggunakan material beton.
f ) Instruksi kerja lapisan pondasi atas menggunakan material pondasi
Telford.
g) Agregat
h) Instruksi kerja lapisan pondasi atas menggunakan material
stabilitas semen.
i) Instruksi kerja lapisan pondasi atas menggunakan material.
j) Instruksi kerja lapisan pondasi atas menggunakan ATB atau
Laston atas.
k) Instruksi kerja lapisan penutup (Surfase) :
• Lapis penutup yang menggunakan buras.
• Lapis penutup yang menggunakan burtu.
• Lapis penutup yang menggunakan burda.
• Lapis penutup yang menggunakan latasbun.
• Lapis penutup yang menggunakan lasbutag.
• Lapis penutup yang menggunakan lapen.
• Lapis penutup yang menggunakan latasir.
• Lapis penutup yang menggunakan laston.
• Lapis penutup yang menggunakan lataston.
3) Bentuk instruksi kerja
a) Instruksi Kerja Lapisan Pondasi Dasar Menggunakan Sirtu Yang
Mengandung Sedikit Tanah
Tgl Edisi Pertama : No. Kopi :

INSTRUKSI KERJA No. Edisi : Tgl. Revisi :
Kode Dokumen : Hal ke :
Pekerjaan : Pondasi bawah Bahan : Sirtu dicampur sedikit Alat
menggunakan sirtu yang tanah - MOTOR GRADER
dicampar tanah - DUMP TRUCK
- ALAT PEMADAT
- WATER TANK TRUCK
STATUS
KRITERIA BERTERIMA
NO. LANGKAH KERJA
BAIK TIDAK
1 Pemberian batas lokasi yang akan dikerjakan Sesuai spesifikasi
2 Menentukan lokasi untuk mencampur Sesuai petujuk direksi
material
3 Mencampur antara sirtu dengan tanah Perbandingan : 70 :30
4 Angkut ke lokasi pekerjaan -
5 Dihampar dengan motor grader Tebal padat 20 cm
6 Gilas dan dipadatkan dengan alat pemadat
sebanyak delapan lintasan
7 Apabila kadar air kurang bisa disiram lagi dan Sesuai spesifikasi
dipadatkan
8 Cek kepadatan lapangan 95 %
Nama Jabatan Tanda tangan Tanggal

Dibuat oleh Staf Teknik
Disetujui oleh Kepala Proyek
b) Instruksi Kerja Lapisan Pondasi Dasar Menggunakan Material ATSB

No. Edisi : Tgl. Revisi :
INSTRUKSI KERJA
Pekerjaan : ATSB (Asphalt Bahan : ATSB Alat
Treated Sub Base) - AMP
- FINISHER
- TIRED ROLLER
- TANDEMROLLER
STATUS
KRITERIA BERTERIMA
NO LANGKAH KERJA BAIK TIDAK
1 Ukurlah dan beri tanda batas tepi lokasi yang Alat ukur terkalirasi
akan dihampar
2 Pasang rambu-rambu untuk keselamatan lalu
lintas jalan
3 Membuat Mix Design dan diajukan kepada Rencana
Pemberi Kerja
4 Pada waktu berlangsungnya Kadar aspal efektif 6,8
pencampuran material untuk % terhadap berat total
menghasilkan ATSB, selalu dimonitor Kadar rongga udara
dengan tes benda uji antara 4 – 6 % terhadap
berat total Stabilitas
Marshal 450 – 850 kg
(spesifikasi)
5 Suhu maximum di AMP adalah 165ºc 165º c
6 Batas minimum suhu ATSB yang siap 110º c
dihampar di lokasi pekerjaan adalah 110º c
7 Segera setelah ATSB dihampar dan
diratakan permukaan harus diperiksa dan
setiap ketidakrataan cepat diperbaiki
8 Penggilasan lapisan ATSB harus terdiri Sesuai Spesifikasi
dari tiga operasi alat yang berbeda yaitu:
• Penggilasanawal/pemecahan dengan
alat Tandom Roller (roda ban baja)
• Penggilasansekundair/antara dengan
alat Tire Roller (roda ban karet)
• Penggilasanakhir/penyelesaian alat
Tandem Roller (roda ban baja)
9 Setelah dipadatkan dilaksanakan Uji Core Drill Setiap 200 m’ berselang
c ) Instruksi Kerja Lapisan Permukaan Menggunakan Material HRS

Pekerjaan : HRS (Hot Rolled Sheet) Bahan : HRS Alat
- AMP
- FINISHER
- TIRED ROLLER
- TANDEM ROLLER
STATUS
KRITERIA BERTERIMA
1 Membuat Mix Design dan diajukan kepada -
Pemberi Kerja, bila disetujui
2 Pasang rambu-rambu untuk keselamatan Batas awal dan akhir
kerja dan lalu lintas dengan jarak beraturan
3 Bersihkan permukaan yang akan dihampar
dengan alat kompresor
4 Batas-batas penghamparan HRS mengikuti Rencana
penghamparan ATB sebelumnya
5 Permukaan hamparan HRS harus rata Rencana
dengan permukaan badan jalan lama
6 Suhu maximum di AMP adalah 165º C Sesuai Spesifikasi
7 Batas minimum suhu HRS yang siap
dihampar d lokasi adalah 110º C Sesuai Spesifikasi
8 Segera setelah HRS dihampar dan diratakan,
permukaan harus diperiksa dan setiap
ketidakrataan cepat diperbaiki dengan -
material halus/sand sheet
9 Penggilasan lapisan HRS harus terdiri dari tiga
operasi alat yang berbeda yaitu:
• Penggilasan awal/pemecahan dengan
alat Tandem Roller (roda ban baja)
• Penggilasan sekundair/antara dengan
alat Tire Roller (roda ban karet) Sesuai Spesifikasi
• Penggilasan akhir/penyelesaian alat
Tandem Roller (roda ban baja)
10 Setelah dipadatkan dilakukan uji Core Drill Setiap 200 m’ berselang
11 Pada waktu berlangsungnya pencampuran Kadar aspal efektif min
material untuk menghasilkan HRS, selalu 6,8 % terhadap berat
dimonitor dengan test benda uji total
Stabilitas Marshal 450 –
850 kg

d) Instruksi Kerja Lapisan Permukaan Menggunakan Stabilisasi Semen

Pekerjaan : Pondasi Atas Bahan : - Tanah berpasir Alat
menggunakan stabilisasi semen - Semen - MOTOR GRADER
- DUMP TRUCK
- ALAT PEMADAT
- WATER TANK TRUCK
- WHEEL LOADER
- MESIN PENCAMPUR
(PUGMILL)
STATUS
NO LANGKAH KERJA KRITERIA BERTERIMA
BAIK TIDAK
1 Pemberian batas lokasi yang akan dikerjakan Sesuai spesifikasi
2 Menentukan lokasi untuk mencampur Sesuai petunjuk direksi
material
3 Mencampur antara tanah dengan semen Sesuai petunjuk direksi
dilakukan dengan alat pencampur bergerak,
dilaksanakan bersamaan dengan tahap
penghamparan yaitu dengan menggunakan
alat pencampur bergerak (Travel Mixer) yang
mencampur lapisan tanah dan semen yang
telah dihamparkan
4 Penambahan air pada campuran Kurang dari 5 % Sesuai
dilaksanakan pada saat penghamparan petunjuk direksi
5 Permukaan tanah dasar atau lapis pondasi
bawah yang akan dilapis harus dibuat
lembab dan bebas dari bahan-bahan kasar
dan halus yang lepas atau bahan lain yang
tidak dikehendaki
6 Campuran yang telah tersedia harus
dilindungi terhadap pengaruh kelembaban
selama pengangkutan ke lokasi
penghamparan.
Gilas dan dipadatkan dengan alat pemadat
sebanyak delapan lintasan
7 Campuran dihampar dengan alat
penghamparan mekanis, harus segera siap
untuk dipadatkan
8 Pemadatan awal dilakukan dengan mesin 100 % kepadatan
gilas roda besi (4- 6 ton) sebanyak 2- 4 standar (MPJP PB 0112)
lintasan, kecepatan 3-4 km/jam Pemadatan
akhir dilakukan dengan mesin gilas Roda
Karet (10-12 ton), kecepatan 5 km/jam

2.2.2 Penjabaran Informasi Dan Instruksi Kerja Dalam Bentuk Daftar Simak (Chek List)
a. Penjelasan Tentang Informasi dan Instruksi Kerja
1) Informasi
Informasi adalah data yang telah diproses menjadi bentuk yang memiliki
arti bagi penerima dan dapat berupa fakta, suatu nilai yang bermanfaat
dalam pengambilan keputusan saat ini atau mendatang.
Kualitas informasi tergantung dari 3 (tiga) hal yaitu
:
• Informasi harus akurat, berarti informasi bebas dari kesalahan, tidak
bias atau menyesatkan. Akurat juga berarti informasi harus jelas
mencerminkan maksudnya.
• Informasi harus tepat pada waktunya, berarti informasi yang
datang pada penerima tidak boleh terlambat.
• Informasi harus relevan, berarti informasi tersebut mempunyai
manfaat untuk pemakainya, relevansi informasi untuk tiap-tiap
orang satu dengan yang lainnya berbeda.
Informasi adalah salah satu bentuk pesan. Bentuk pesan yang lain adalah :
• Rencana kerja.
• Pertanyaan,
• Ajakan dan sebagainya.
Penerimaan dan penyampaian informasi merupakan tali penghubung
antara pihak yang menerima informasi dengan yang menyampaikan
informasi. Materi informasi dalam perusahaan dapat berupa perintah
(instruksi), laporan atau ketentuan-ketentuan yang harus ditaati
oleh
setiap anggota kelompok kerja, agar tidak menimbulkan hambatan,
maka komunikasi harus dilakukan dengan benar dan efektif.
2) Instruksi kerja
a) Instruksi kerja adalah urutan kerja yang dilakukan oleh seorang
pekerja dalam melaksanakan suatu pekerjaan. Proses penyusunan
Instruksi Kerja diawali dari pengalaman melaksanakan beberapa
pekerjaan perkerasan jalan, dicatat dan didokumentasi oleh bagian
teknik yang telah disetujui Kepala Proyek sebagai penanggung
jawab proyek tersebut. Semua Instruksi Kerja dari proyek dikirim ke
Kantor Pusat untuk diperiksa/verifikasi dan dikoreksi, sehingga
menjadi Instruksi Kerja Standar yang dapat dipakai sebagai standar
Instruksi Kerja untuk pekerjaan yang sama pada perkerasan jalan yang
akan datang, sehingga tidak perlu proyek menyusun instruksi Kerja
baru lagi.
b) Penyiapan Instruksi Kerja
Sesuai dengan prosedur perusahaan, sebelum pekerjaan dimulai
Kepala proyek yang diwakili bagian teknik meminta Instruksi Kerja
Standar dari Kantor Pusat, kemudian membagikan kepada pejabat
yang terkait dengan pelaksanaan pekerjaan pisik antara lain para
Pelaksana Lapangan dan Mandor.
Kepala Proyek/bagian teknik/Pelaksana/Pelaksana Lapangan/ Mandor
dapat memeriksa Instruksi Kerja Standar yang telah diterima. Apabila
Instruksi Kerja tersebut sesuai dengan kondisi di lapangan, maka
instruksi Kerja dapat diterapkan pada pelaksanaan pekerjaan tersebut.
Dengan Instruksi Kerja tertulis, maka ada aturan yang jelas dan
bersifat standar/umum, tidak perlu membuat instruksi kerja lagi
setiap dapat proyek baru.
b. Penyusunan Instruksi Kerja Dalam Bentuk Daftar

Simak
Contoh instruksi kerja dalam bentuk datar simak :
1) Instruksi Kerja : Jalan inspeksi Lapis Pondasi Dasar Klas C
STATUS
NO LANGKAH KERJA
BAIK TIDAK
1 Pemberian batas lokasi yang akan dikerjakan
2 Menentukan lokasi untuk mencampur material
3 Mencampur antara sirtu dan tanah
4 Angkut ke lokasi pekerjaan
5 Dihampar dengan motor grader
6 Gilas dan dipadatkan dengan alat pemadat sebanyak

delapan lintasan
STATUS
NO LANGKAH KERJA
BAIK TIDAK
7 Apabila kadar air kurang bisa disiram lagi dan dipadatkan
8 Check kepadatan lapangan
2) Instruksi kerja : Jalan lapis ATB
STATUS
1 Ukurlah dan beri tanda batas tepi yang akan dihampar
2 Pasang rambu-rambu untuk keselamatan lalu lintas jalan
3 Penurunan permukaan Lapis ATB dari permukaan jalan lama
adalah setebal laisan HRS (3 cm)
4 Membuat Mix Design dan diajukan kepada Pemberi Kerja
5 Pada waktu berlangsungnya pencampuran material untuk
menghasilkan ATB, selalu dimonitoring dengan test benda uji
6 Suhu maximum di AMP adalah 165ºC
7 Batas maximum suhu ATB yang siap dihampar di lokasi
pekerjaan adalah 110º C
8 Segera setelah ATB dihampar dan diratakan permukaan harus
diperiksa dan setiap ketidakrataan permukaan harus diperiksa
dan setiap ketidakrataan cepat diperbaiki
9 Penggilasan lapisan ATB harus terdiri dari tiga operasi alat
yang berbeda yaitu :
- Penggilasan Awal/Pemecahan dengan alat Tandem Roller
(roda ban baja)
- Penggilasan Sekundair/Antara dengan alat Tire Roller
(Roda Ban Karet)
- Penggilasan Akhir/Penyelesaian alat Tandom Roller (Roda
Ban Baja)
10 Setelah dipadatkan dilaksanakan uji Core Drill
3) Penyusunan informasi Dalam Bentuk Daftar Simak
STATUS
NO INFORMASI
BENAR T.BENAR
1 Pekerja pekerjaan perkerasan jalan menggunakan sabuk
keselamatan (Safety belt)
2 Pekerja pekerjaan perkerasan jalan menggunakan sepatu kerja
(Safety shoes)
3 Pekerja pekerjaan perkerasan jalan menggunakan pakaian kerja
4 Perlengkapan kerja pekerjaan perkerasan jalan menggunakan
jaring pengaman
5 Perlengkapan kerja pekerjaan perkerasan jalan menggunakan
rambu-rambu lalu lintas
2.2.3 Pemeriksaan Kesesuaian Daftar Simak informasi dan Instruksi Kerja Dengan
Kondisi Lapangan
a. Pemeriksaan Kondisi Lapangan
Sebelum memulai pekerjaan mandor perlu memeriksa kondisi di lapangan untuk
mengetahui antara lain :
• Penggunaan alat-alat di lapangan.
• Persyaratan/ketentuan teknis yang berlaku.
• Metode konstruksi pekerjaan proyek yang disusun proyek.
Seorang Kepala Proyek yang ditunjuk untuk memimpin proyek baru,
menyusun metode konstruksi pekerjaan pada proyek tersebut, yang
dilanjutkan dengan menyiapkan instruksi kerja yang dipakai oleh personil
proyek yang terkait dengan pelaksanaan pekerjaan pisik proyek, antara lain
Pelaksana Lapangan dan Mandor. Instruksi Kerja standar telah disiapkan
oleh managemen perusahaan.
Misalnya seorang mandor perkerasan jalan menerima informasi tentang
penggunaan peralatan K3, informasi itu perlu dicek apakah peralatan K3 itu
sesuai dengan pekerjaan perkerasan jalan yang akan dikerjakan. Bila alat
itu tidak sesuai dengan pelaksanaan pekerjaan jalan tersebut berarti
informasi itu tidak tepat atau tidak akurat.
b. Pemeriksaan Daftar Simak Informasi Dan Instruksi Kerja Untuk

Menghindari Kesalahan Pekerjaan
Mandor harus mampu memeriksa informasi atau instruksi kerja, apakah sesuai
dengan jenis pekerjaan yang akan dilaksanakan. Bila informasi tidak benar,
maka mandor dapat menjelaskan informasi mana yang tidak benar itu.
Demikian juga instruksi kerja, bila tidak sesuai dengan kondisi di proyek,
mandor dapat merevisi instruksi kerja tersebut sesuai dengan
kondisi
pekerjaan perkerasan yang dilaksanakan. Untuk itu Mandor dapat mengusulkan
kepada Pelaksana Lapangan adanya revisi Instruksi Kerja tersebut kepada
Pelaksana Lapangan untuk diteliti kembali. Selanjutnya bila instruksi kerja
disetujui, maka Pelaksana Lapangan mengusulkan kepada Kepala Proyek untuk
mendapat persetujuannya, sebelum diberlakukan sebagai instruksi Kerja pada
proyek tersebut.
2.3 Komunikasikan Instruksi Kerja Kepada Bawahan

Biasanya seorang mandor dalam melaksanakan pekerjaannya membuat langkah-langkah
kerja tertentu tetapi tidak tertulis, sehingga sulit diketahui apakah langkah-langkah kerja itu
berurutan dan isinya sudah benar dan apakah langkah kerja itu betul-betul sudah
dilaksanakan. Maka mandor harus mengkomunikasikan instruksi kerja kepada semua
pekerja.
2.3.1 Penjelasan Daftar Simak Instruksi Kerja Kepada

Bawahan a. Sosialisasi Instruksi Kerja Kepada
Bawahan
Pada pelaksanaan di lapangan prosedur mutu ISO 9000 mensyaratkan bahwa
mandor harus mengendalikan pekerjaan dengan melaksanakan pengisian
check list instruksi kerja.
Manfaat bagi mandor dan tenaga kerja dalam penerapan prosedur mutu
tersebut antara lain :
1) Tugas dan tanggung jawab menjadi jelas.
2) Menumbuhkan keyakinan kerja, karena bekerja berdasarkan
prosedur kerja yang jelas dan benar.
3) Berkurang atau tidak adanya kerja ulang karena sistem mutu yang baik.
Manfaat bagi Pelaksana Pekerjaan antara lain :
1) Efektivitas dan efisiensi operasional mandor meningkat.
2) Produktivitas meningkat dan biaya pekerjaan ulang berkurang.
3) Karena proses/langkah kerja dimonitor dan dikendalikan secara
tertulis dapat diketahui siapa saja tukang atau pekerja yang potensial.
Ada kesan pelaksanaan Jaminan Mutu hanya memperbanyak pekerjaan
administratif saja, maka perlu sosialisasi kepada seluruh karyawan yang ada,
setelah hal tersebut betul-betul dikerjakan di lapangan, manfaat yang ada akan
segera terlihat.
Untuk menghindari adanya perubahan instruksi kerja, tidak diketahui oleh
pengawas, maka instruksi kerja dibuat tertulis dan dilaporkan kepada pengawas
pekerjaan.
Instruksi kerja disiapkan oleh bagian teknik dan telah disetujui oleh Kepala
Proyek. Sebelum memulai pekerjaan mandor perlu mensosialisasikan instruksi
kerja kepada para tenaga kerja, agar dalam melaksanakan pekerjaan
menggunakan metode kerja yang benar dan mempermudah mandor dalam
pengendalian dan pengawasan.
b. Penjelasan Tentang Daftar Simak Instruksi Kerja Kepada Bawahan.
Seorang Mandor harus dapat menjelaskan daftar simak Instruksi Kerja
kepada pekerja (bawahan), dimana instruksi kerja berisi tentang :
1) Urutan langkah-langkah kegiatan yang harus diikuti pekerja dalam
melaksanan pekerjaan.
2) Setiap langkah-langkah kegiatan harus memenuhi ketentuan/
persyaratan yang telah ditentukan berdasarkan spesifikasi atau perintah
Direksi.
3) Apabila langkah kerja sudah dilakukan ternyata hasilnya tidak
memenuhi syarat yang telah direncanakan, maka pekerjaan tersebut
harus diperbaiki
/ diulang sampai hasilnya memenuhi persyaratan yang ada.
2.3.2 Evaluasi Masukan Tentang Pelaksanaan DanInstruksi Kerja Untuk Mendapatkan

Pemecahannya
a. Masukan/Input Pelaksanaan Dan Instruksi Kerja Dari Bawahan
Dalam melaksanakan pekerjaan perkerasan jalan, Pelaksana Lapangan harus
mampu melaksanakan pekerjaan sesuai dengan gambar kerja dan ketentuan
teknis yang ada. Namun demikian seorang Pelaksana Lapangan juga perlu
masukkan atau usulan dari Mandor atau tukang/ pekerja. Ketrampilan seorang
Mandor atau tukang yang sudah mempunyai pengalaman cukup banyak, rata-
rata mempunyai keahlian/ketrampilan khusus yang sulit dicapai dengan
belajar teori. Dari pengalaman melaksanakan pekerjaan tersebut, Mandor atau
tukang dapat memberikan masukkan atau usulan yang perlu
dipertimbangkan bagi Pelaksana/Pelaksana Lapangan untuk didiskusikan
bersama, sehingga hasilnya bisa menjadi masukkan/penyempurnaan Instruksi
kerja. Sebaiknya Pelaksana Lapangan terbuka terhadap usulan atau masukkan
yang konstruktif. Apabila usulan Mandor tersebut ditolak, perlu ada
alasan/penjelasan yang rasional. Sehingga diharapkan suasana kerja akan
semakin baik, yang akhirnya dapat meningkatkan kinerja.
b. Pertimbangan Masukan Untuk Dievaluasi

1) Koordinasi Dengan Pemberi Kerja
Dalam melaksanakan pekerjaan, seorang mandor harus berkoordinasi
dengan pemberi kerja, lewat pelaksana lapangan. Koordinasi sudah
dimulai pada waktu proses perencanaan, pelaksanaan sampai evaluasi. Jalur
pengawasan antara Pengawas Lapangan dengan Mandor melalui
Pelaksana Lapangan. Instruksi kerja yang dilaksanakan di lapangan harus
mendapat persetujuan dari Pengawas Lapangan.
Bila ada instruksi kerja yang tidak sesuai dengan ketentuan, Pengawas
Lapangan berhak untuk menolak dan minta kepada Pelaksana Lapangan
untuk memperbaiki instruksi kerja tersebut. Sebaliknya bila ada usulan
instruksi kerja dari mandor, dapat disampaikan kepada pelaksana untuk
dipertimbangkan untuk perbaikan/ revisi. Melalui koordinasi yang baik
ini, diharapkan akan berdampak pada kinerja dan kelancaran pekerjaan.
Seorang Mandor bertanggung jawab kepada Pemberi Kerja yang
diwakili
oleh Pelaksana/Pelaksana Lapangan yang sehari-hari selalu ada komunikasi
dengan mandor.
2) Koordinasi Dengan Tenaga Kerja
Koordinasi dengan tenaga kerja dimulai dengan pengaturan dan
pengelompokan di lapangan, agar kinerja yang dihasilkan sesuai dengan
yang diharapkan. Tahap ini penting karena jika terjadi ketidak tepatan
pengaturan dan pengelompokan kegiatan, bisa berakibat langsung
terhadap tujuan pekerjaan.
Pengelompokan kegiatan dapat dilakukan dengan cara menyusun
jenis kegiatan dari yang terbesar hingga yang terkecil. Kemudian dilanjutkan
dengan menetapkan tenaga kerja yang nantinya bertanggung jawab
terhadap pelaksanaan pekerjaan tersebut.
2.3.3 Pengendalian Pelaksanaan Instruksi Kerja

a. Maksud dan Tujuan Pengendalian Instruksi Kerja
Pengendalian adalah proses penetapan apa yang telah dicapai, evaluasi kikerja,
dan langkah-langkah perbaikan bila diperlukan. Proses ini dapat dilakukan jika
sebelumnya telah ada kegiatan perencanaan, karena esensi pengendalian
adalah membandingkan apa yang seharusnya terjadi dengan apa yang telah
terjadi. Variasi dari kedua kegiatan itu mencerminkan potret diri dari proyek
tersebut.
Instruksi Kerja adalah kegiatan perencanaan yang perlu diterapkan dalam
pelaksanaan. Bagaimana hasilnya, antara rencana kerja (Instruksi kerja)
dengan hasil kinerjanya (realisasi pekerjaan).
Pemantauan kegiatan yang telah terjadi di lapangan harus dilakukan dari waktu
ke waktu. Bila realisasi kegiatan di lapangan sudah sesuai dengan instruksi kerja
berarti kinerja baik, namun bila realisasi kegiatan di lapangan tidak sesuai
dengan instruksi kerja berarti pekerjaan dapat mengalami kegagalan,
misalnya kepadatan tidak sesuai dengan ketentuan yang dipersyaratkan. Atau
pekerjaan harus diulang sampai tercapai kepadatan sesuai yang
dipersyaratkan.
b. Pengendalian Instruksi Kerja

Instruksi Kerja Standar dibuat untuk dapat menjadi pedoman bagi pekerja
dalam melaksanakan pekerjaan. Pertama-tama yang dikendalikan adalah urutan
pekerjaan harus sesuai dengan instruksi kerja yang tertulis. Tidak dibenarkan
pekerja melakukan pekerjaan dengan urutan kerja atas kemauan sendiri.
Kemudian dalam melaksanakan pekerjaan dituntut persyaratan sesuai
dengan ketentuan spesifikasi dengan istilah kriteria berterima. Mandor
mengendalikan pekerjaan berdasarkan instruksi pekerjaan yang sudah disetujui
baik oleh Direksi yang diwakili oleh Pengawas Lapangan dan oleh Kontraktor
yang diwakili oleh Pengawas Lapangan.
2.4 Pelaksanaan Koordinasi Dengan Unit-Unit Terkait
2.4.1 Penyusunan Rencana Koordinasi Pelaksanaan Pekerjaan Dengan Pihak
Terkait.
a. Maksud Dan Tujuan Koordinasi Pelaksanaan Pekerjaan
Pemantauan prestasi kegiatan pengendalian akan digunakan sebagai bahan
untuk melakukan langkah perbaikan, baik proyek dalam keadaan terlambat
atau lebih cepat. Semua permasalahan dalam proyek harus diselesaikan
bersama antara pihak-pihak yang terlibat dalam proyek, sehingga diperlukan
agenda rapat / pertemuan semua unsur.
Koordinasi dapat dilakukan secara internal maupun secara eksternal.
Koordinasi internal dilakukan untuk mengevaluasi diri terhadap kinerja
yang telah dilakukan, terutama kinerja staf dalam organisasi itu sendiri,
sedangkan koordinasi eksternal misalnya antara mandor dengan petugas
pemadat adalah proses evaluasi kinerja pihak-pihak yang terlibat dalam
proyek (Kontraktor, Konsultan dan Pemilik proyek).
Koordinasi antara Mandor dengan petugas pemadat dibawah
koordinasi
Pelaksana Lapangan.
Koordinasi dengan petugas petugas pemadat dilakukan pada waktu tertentu,
bisa satu minggu atau setiap akan bekerja sama dalam pelaksanaan
pekerjaan tergantung urgensinya.
Koordinasi antara mandor dengan petugas petugas pemadat yang bekerja
bersama-sama bertujuan :
1) Untuk menyamakan persepsi sesuai dengan prosedur kerja dan
mengevaluasi tugas masing-masing.
2) Serta untuk menyelesaikan masalah-masalah yang timbul selama
proses pelaksanaan pekerjaan.
3) Agar ada keselarasan dan saling pengertian diantara pihak-pihak yang
berkoordinasi.
Hal ini menjadi sangat penting karena kelancaran pelaksanaan kegiatan sangat
tergantung dari kepentingan pihak-pihak yang terkait dalam proses
pelaksanaan pekerjaan.
b. Penyiapan Materi Pertemuan Koordinasi

Berdasarkan agenda pertemuan, setiap anggota kelompok telah dapat
memahami tujuan pertemuan tersebut, sehingga diharapkan dapat
menyiapkan bahan masukan atau masalah yang memerlukan pemecahan
bersama dalam pertemuan.
Secara garis besar bahan masukan atau masalah yang akan disampaikan antara
lain harus memiliki kondisi :
1) Bahan harus dirancang sedemikan rupa sehingga dapat menarik perhatian
anggota pertemuan.
2) Bahan yang disusun harus menggunakan bahasa atau lambang-
lambang yang tertuju kepada pengalaman yang sama antara anggota
pertemuan, sehingga secara bersama akan mengerti atas bahan yang
akan disampaikan tersebut.
3) Bahan yang akan disampaikan harus diusahakan dapat membangkitkan
pemenuhan kebutuhan tugas anggota dan kelompok kerja.
Masukan rapat dapat terdiri dari berbagai masalah, misalnya :
• Buah pikiran yang telah disaring dan dipertimbangkan dengan baik.
• Pengalaman yang telah dilakukan dan ternyata dapat memberikan
kemajuan pada pelaksanaan tugas.
• Usulan atas suatu perubahan sistem, prosedur atau hal lain lagi (menambah,
menghilangkan, memindah/merubah) sesuatu yang dapat memberikan
hasil lebih baik bagi tujuan kelompok tanpa merugikan salah satu pihak
ataupun individu.
• Masalah yang ditemukan untuk mendapatkan bantuan pemecahannya.
• Dan lain sebagainya.
c. Penyampaian Masukan Dengan Cara Yang Tepat

Di dalam rapat atau pertemuan koordinasi, diharapkan kepada semua peserta
rapat untuk dapat memberikan masukan yang relevan dengan kepentingan
dan tujuan rapat yang pada gilirannya dapat memberikan keuntungan bagi
kelompok, keuntungan bersama ataupun keuntungan semua pihak.
Dalam memberikan ataupun menanggapi masukan, seyogianya selalu
berpegang pada prinsip dasar komunikasi yang efektif, sehingga dapat
memperoleh hasil yang baik tanpa menimbulkan hal-hal yang tidak
diinginkan atau friksi di dalam kelompok.
Selain itu beberapa faktor perlu dipertimbangkan dalam penyampaian
masukan ini, antara lain :
1) Waktu yang tepat untuk penyampaiannya.
2) Bahasa yang digunakan, agar masukan dapat dimengerti.
3) Sikap dan nilai yang harus ditampilkan agar efektif.
4) Jenis kelompok dimana masukan tersebut akan dilaksanakan.
Menurut para ahli komunikasi, prinsip dasar komunikasi yang efektif dapat
tercakup dalam satu kata, yaitu REACH, terdiri dari Respect, Empathy, Audible,
Clarity dan Humble dengan pengertiannya sebagai berikut :
• Respect
Adalah sikap hormat dan sikap menghargai terhadap lawan
bicara.
Kita harus memiliki sikap (attitude) menghormati dan menghargai lawan
bicara kita, karena pada dasarnya manusia itu ingin dihormati dan dihargai
dan dianggap penting. Jika masukan merupakan suatu kritik terhadap
seseorang, lakukan dengan penuh respect terhadap harga diri dan
kebanggaan orang yang bersangkutan.
• Empathy
Yaitu kemampuan untuk menempatkan diri pada situasi dan kondisi yang
dihadapi oleh orang lain yang
bersangkutan.
Rasa empathy akan membuat kita mampu untuk menyampaikan masukan
(pesan) dengan cara dan sikap yang akan memudahkan komunikan
(communicatee) menerima pesan yang kita sampaikan. Prinsip dasar ini
adalah memperlakukan orang lain seperti halnya kita ingin diperlakukan.
Empati bisa juga diartikan sebagai kemampuan untuk mendengar dan
bersikap perspektif, yaitu sikap menerima masukan ataupun umpan balik
apapun dengan sikap yang positif.
Komunikasi satu arah tidak akan efektif, manakala tidak ada umpan
balik
(feed back) yang merupakan arus balik dari penerima
pesan.
• Audible
Makna dari audible adalah dapat didengarkan atau dimengerti dengan
baik.
Kunci utama untuk menerapkan prinsip ini dalam
mengirimkan/
menyampaikan pesan adalah
:
• Buatlah pesan/masukan yang akan disampaikan mudah dimengerti.
• Fokus pada informasi yang penting.
• Gunakan ilustrasi untuk membantu memperjelas isi dari pesan
yang disampaikan.
• Berilah perhatian pada fasilitas yang ada dan lingkungan di sekitar.
• Antisipasi kemungkinan muncul suatu masalah.
• Selalu siapkan rencana atau pesan cadangan (back up).
• Clarity
Adalah kejelasan pesan yang ingin
disampaikan.
Pesan yang ingin disampaikan harus jelas sehingga tidak menimbulkan
multi interpretasi atau berbagai penafsiran yang berlainan. Clarity ini juga
sangat tergantung dari kualitas suara dan bahasa yang dipergunakan.
Penggunaan bahasa yang tidak dimengerti membuat isi dari pesan tidak
dapat mencapai tujuannya. Sering orang menganggap remeh pentingnya
clarity, sehingga tidak menaruh perhatian pada suara dan kata-kata yang
dipilih untuk berkomunikasi.
Beberapa cara untuk menyiapkan pesan agar jelas, antara lain
:
• Tentukan goal yang jelas.
• Luangkan waktu untuk menyiapkan ide.
• Penuhi tuntutan kebutuhan format bahasa yang dipakai.
• Humble
Yaitu rendah
hati.
Sikap ini merupakan unsur yang terkait dengan prinsip yang pertama,
membangun rasa menghargai orang lain. Kerendahan hati juga bisa berarti
tidak sombong dan menganggap dirinya penting ketika berbicara. Justru
dengan kerendahan hatilah orang dapat menangkap perhatian dan
respons yang positif dari sipenerima pesan.
Dengan menerapkan prinsip dasar komunikasi tersebut, diharapkan
penyampaian pesan kepada semua peserta akan berjalan baik dan
mendapatkan respon yang positif yang pada gilirannya akan tercapai
hubungan yang harmonis dan saling menunjang (sinergi).
Rapat koordinasi antara mandor dengan pihak terkait hanya dilakukan
antara mandor dengan Pelaksana Lapangan.
Rapat dengan Pelaksana Lapangan biasanya dilakukan seminggu sekali
pada awal minggu. Agenda rapat koordinasi antara lain mengevaluasi
progres/kemajuan pekerjaan yang telah dilaksanakan dalam satu minggu.
Realisasi progres dibandingkan dengan rencana dapat terjadi perbedaan.
Bila realisasi progres lebih besar dari rencana, berarti kinerja mandor baik,
kondisi demikian perlu dipertahankan bahkan dapat lebih ditingkatkan lagi,
hal tersebut menjadi penilaian kinerja bagi mandor oleh Pelaksana
Lapangan. Namun bila realisasi progres lebih rendah dari rencana, maka
perlu dievaluasi untuk menenemukan kendala yang menyebabkan
tidak tercapainya target. Sering mandor tidak dapat menemukan kendala
yang terjadi, maka perlu Pelaksana Lapangan memberikan masukkan bagi
mandor hal-hal yang perlu diperbaiki untuk pekerjaan berikutnya.
2.4.2 Koordinasi Pelaksanaan Pekerjaan Dengan Pihak

Terkait a. Pemberian Informasi Agenda Pertemuan
Koordinasi merupakan suatu hal yang mudah dikatakan, akan tetapi tidak
demikian pada pelaksanaannya.
Koordinasi dapat dilakukan dengan lebih efisien melalui pertemuan atau rapat-
rapat secara berkala dengan tujuan untuk evaluasi kemajuan hasil pekerjaan,
memelihara keselarasan kerja kelompok sehingga kondisi sinergi tetap dapat
dipertahankan, pemecahan masalah, menampung dan menggunakan berbagai
masukan yang baik dan bermanfaat bagi kelompok dan sebagainya.
Oleh karena itu setiap anggota kelompok kerja harus berusaha proaktif
mendapatkan informasi agenda pertemuan koordinasi di lapangan, agar
dapat mempersiapkan diri untuk hadir dan aktif dalam setiap pertemuan
yang telah diagendakan.
b. Kehadiran Dalam Pertemuan Harian Atau Berkala Di Tempat Kerja

Berdasarkan agenda rapat atau pertemuan yang telah diinformasikan kepada
semua anggota kelompok kerja, maka kepada setiap anggota kelompok
diwajibkan untuk selalu hadir dalam rapat atau pertemuan kordinasi,
agar dapat menyampaikan pemasalahan yang dihadapi untuk bantuan
pemecahannya, memberikan masukan-masukan yang relevan dengan tugas
kelompok dan lain sebagainya.
Disamping itu rapat atau pertemuan ini dapat dipakai sebagai sarana untuk
berinteraktif antar anggota kelompok kerja dalam forum yang lebih terarah
karena telah ditetapkan agenda pertemuannya.
Setiap anggota kelompok wajib menaati dan melaksanakan secara konsisten
semua keputusan kelompok yang telah disetujui bersama.
2.4.3 Evaluasi Kesesuaian Hasil Koordinasi Pelaksanaan Pekerjaan Dengan Rencana

Semula.
a. Pelaksanaan Keputusan Hasil Pertemuan
1) Setiap pertemuan atau rapat koordinasi, harus dapat menghasilkan suatu
kesimpulan rapat yang telah disetujui bersama. Hasil rapat ini merupakan
keputusan yang ditentukan secara konsensus sehingga merupakan suatu
keputusan bersama yang bersifat mengikat, oleh karenanya semua pihak
harus mau dan mampu melaksanakan hasil rapat sesuai dengan bidang
masing-masing. Hasil kesepakatan rapat yang tidak dilaksanakan atau
tidak ada respon/umpan balik adalah suatu hal yang mubazir dan ini harus
dihindari.
2) Hindarkan hasil-hasil yang belum tuntas atau masih ngambang, tidak
jelas statusnya.
3) Hasil keputusan rapat tersebut harus dilaksanakan dengan konsisten, baik
oleh kelompok maupun anggota kelompok yang terkait.
b. Pemberian Umpan Balik Dari Pelaksanaan Setiap Keputusan Berdasarkan

Penerapannya Di
Lapangan
Pelaksanaan setiap keputusan sebagai hasil pertemuan oleh setiap anggota
kelompok kerja, diusahakan dapat menghasilkan kinerja yang efektif dalam
kelompok kerja. Secara sadar setiap anggota kelompok kerja akan merasakan
dampakdari pelaksanaan keputusan tersebutsetelah diterapkan sesuai dengan
tugas individunya dalam melaksanakan tugas sebagai karyawan perusahaan.
Setiap keberhasilan dari penerapan keputusan di lapangan, dicatat sebagai
bahan masukan untuk peningkatan kinerja kelompok atau individu. Dan setiap
ketidaktepatan penerapan keputusan dengan kondisi lapangan juga dicatat
sebagai bahan masukan untuk perbaikan kinerja kelompok atau individu.
Diharapkan setiap anggota kelompok kerja dapat mengembangkan hasil
pengamatan lapangan berdasarkan pengalamannya masing-masing dan dapat
memberikan umpan balik kepada pimpinan kelompok atau atasannya untuk
perbaikan kinerja kelompok untuk dibahas dalam pertemuan berikutnya.
58 Materi Pelatihan Pelaksana Lapangan Perkerasan Jalan
BAB 3
PEKERJAAN
DRAINASE
3.1 Umum
Penyediaan drainase yang memadai melakukan satu faktor yang paling dalam setiap
konstruksi jalan.
Pekerjaan drainase bertujuan untuk mencegah kehancuran konstruksi jalan dengan cara
perlahan menjaga kadar air rendah dalam konstruksi jalan dan membuang air (air permukaan
dan atau air tanah) secepatnya keluar dari badan jalan.
3.2 Persiapan Pekerjaan Drainase

Persiapan pekerjaan drainase merupakan urutan pelaksanaan pekerjaan yang sangat penting
didalam menentukan sukses tidaknya suatu pelaksana proyek. Apabila persiapan pekerjaan
dilakukan tepat waktu, maka pekerjaan selanjutnya dapat diatur tepat waktu pula.
3.2.1 Gambar Kerja dan Spesifikasi Teknik

Didalam melaksanakan pekerjaan dilapangan, pelaksana lapangan berpedoman pada
gambar kerja dan spesifikasi teknik.
Gambar kerja merupakan gambar detail yang dibuat berdasarkan gambar kontrak
atau gambar tender dan sudah disesuaikan dengan kondisi lapangan serta hasil
pengukuran pada Mutual Check Awal (MC-0).
Spesifikasi teknik pekerjaan drainase dapat dilihat pada dokumen kontrak dan
mengikat untuk pelaksanaan pekerjaan dilapangan.
BAHAN DAN JAMINAN MUTU

1) Timbunan
Bahan timbunan yang digunakan harus memenuhi ketentuan sifat-sifat bahan,
penghamparan, pemadatan dan jaminan mutu yang ditentukan dalam dari
spesifikasi ini.
2) Pasangan Batu dengan Mortar
Saluran yang dilapisi pasangan batu dengan mortar harus memenuhi ketentuan
sifat-sifat bahan, pemasangan dan jaminan mutu yang disyaratkan .
PELAKSANAAN
1) Penetapan Titik Pengukuran Pada
Saluran
Lokasi, panjang, arah aliran dan kelandaian yang ditentukan untuk semua
selokan yang akan dibentuk lagi atau digali atau yang dilapisi, dan lokasi semua
lubang penampung (catch pits) dan selokan pembuang yang berhubungan,
harus ditandai dengan cermat oleh Kontraktor sesuai dengan gambar atau
detil pelaksanaan yang diterbitkan oleh Direksi Pekerjaan .
2) Pelaksanaan Pekerjaan Selokan
a) Penggalian, penimbunan dan pemangkasan harus dilakukan
sebagaimana yang diperlukan untuk membentuk selokan baru atau
lama sehingga memenuhi kelandaian yang ditunjukkan pada gambar yang
disetujui dan memenuhi profil jenis selokan yang ditunjukkan dalam
60 Materi Pelatihan Pelaksana Lapangan Perkerasan Jalan Bab 3 : Pekerjaan Drainase 60

Gambar atau bilamana diperintahkan lain oleh Direksi Pekerjaan.
b) Setelah formasi selokan yang telah disiapkan disetujui oleh
Direksi Pekerjaan, pelapisan selokan dengan pasangan batu dengan
mortar harus dilaksanakan seperti yang disyaratkan dalam Spesifikasi ini.
c) Seluruh bahan hasil galian harus dibuang dan diratakan oleh Kontraktor
sedemikian rupa sehingga dapat mencegah setiap dampak lingkungan yang
mungkin terjadi, dilokasi yang ditunjukkan oleh Direksi Pekerjaan.
3) Perlindungan Terhadap Saluran Air Lama
a) Sungai atau kanal alam yang bersebelahan dengan Pekerjaaan dalam
kontrak ini, tidak boleh diganggu tanpa persetujuan Direksi Pekerjaan.
b) Bilamana penggalian atau pengerukan dasar sungai tidak dapat
dihindarkan, maka setelah pekerjaan ini selesai Kontraktor harus menimbun
kembali seluruh galian sampai permukaan tanah asli atau dasar sungai
dengan bahan yang disetujui Direksi Pekerjaan.
c) Bahan yang tertinggal didaerah aliran sungai akibat pembuatan pondasi
atau akibat galian lainnya atau akibat penempatan cofferdam harus
dibuang seluruhnya setelah pekerjaan selesai.
4) Relokasi Saluran Air
a) Bilamana terdapat pekerjaan stabilisasi timbunan atau pekerjaan
permanen lainnya dalam kontrak ini yang tidak dapat dihindari dan akan
menghalangi sebagian atau seluruh saluran air yang ada, maka saluran air
tersebut harus direlokasi agar tidak mengganggu aliran air pada ketinggian
air banjir normal yang melalui pekerjaan tersebut. Relokasi yang demikian
harus disetujui terlebih dahulu oleh Direksi Pekerjaan.
b) Relokasi saluran air tersebut harus dilakukan dengan mempertahankan
kelandaian dasar saluran lama dan harus ditempatkan sedemikian rupa
sehingga tidak menyebabkan terjadinya penggerusan baik pada pekerjaan
tersebut maupun pada bangunan di sekitarnya.
Contoh Spesifikasi Teknik Pekerjaan Pasangan Batu Dengan Mortar :
BAHAN DAN JAMINAN MUTU

(1) Batu
(a) Batu harus terdiri dari batu alam atau batu dari sumber bahan yang
tidak terbelah, yang utuh (sound), keras, awet, padat, tahan terhadap
udara, air dan cocok dalam segala hal untuk fungsi yang dimaksud.
(b) Mutu dan ukuran batu harus disetujui oleh Direksi Pekerjaan
sebelum digunakan. Batu untuk pelapisan selokan dan saluran air
sedapat mungkin harus berbentuk persegi.
(c) Kecuali ditentukan lain oleh Gambar atau Spesifikasi, maka semua batu
yang digunakan untuk pasangan batu dengan mortar harus tertahan
ayakan 10 cm.
(2) Mortar
Mortar haruslah merupakan adukan semen yang memenuhi ketentuan

dari Spesifikasi ini.
(3) Drainase Porous
Bahan yang digunakan untuk membentuk landasan, lubang sulingan
atau kantung saringan untuk pekerjaan pasangan batu dengan mortar
harus memenuhi ketentuan dari spesifikasi ini.
PELAKSANAAN
(1) Penyiapan Formasi atau Pondasi
(a) Formasi untuk pelapisan pasangan batu dengan mortar harus
disiapkan sesuai dengan ketentuan pada Selokan dan Saluran Air.
(b) Pondasi atau galian parit untuk tumit (cut off wall) dari pasangan
batu dengan mortar atau untuk struktur harus disiapkan sesuai
dengan ketentuan pada Galian.
(c) Landasan tembus air dan kantung saringan (filter pocket) harus
disediakan bilamana disyaratkan, sesuai dengan ketentuan pada,
Drainase Porous.
(2) Penyiapan Batu
(a) Batu harus dibersihkan dari bahan yang merugikan, yang dapat
mengurangi kelekatan dengan adukan.
(b) Sebelum pemasangan, batu harus dibasahi seluruh permukaannya
dan diberikan waktu yang cukup untuk proses penyerapan air sampai
jenuh.
(3) Pemasangan Lapisan Batu
(a) Suatu landasan dari adukan semen paling sedikit setebal 3 cm harus
dipasang pada formasi yang telah disiapkan. Landasan adukan
ini harus dikerjakan sedikit sedemikian rupa sehingga permukaan
batu akan tertanam pada adukan sebelum mengeras.
(b) Batu harus ditanam dengan kuat diatas landasan adukan semen
sedemikian rupa sehingga satu batu berdekatan dengan lainnya
sampai mendapatkan tebal pelapisan yang diperlukan dimana tebal
ini akan diukur tegak lurus terhadap lereng. Rongga yang terdapat
diantara satu batu dengan lainnya harus diisi adukan dan adukan
ini harus dikerjakan sampai hampir sama rata dengan permukaan
lapisan tetapi tidak sampai menutupi permukaan lapisan.
(c) Pekerjaan harus dimulai dari dasar lereng menuju ke atas, dan
permukaan harus segera diselesaikan setelah pengerasan awal
(initial setting) dari adukan dengan cara menyapunya dengan sapu
yang kaku.
(d) Permukaan yang telah selesai dikerjakan harus dirawat seperti yang
disyaratkan untuk Pekerjaan Beton dalam spesifikasi ini .
(e) Lereng yang bersebelahan dengan bahu jalan harus dipangkas dan
dirapikan untuk memperoleh bidang antar muka yang rapat dan halus
dengan pasangan. batu dengan mortar sehingga akan memberikan

drainase yang lancar dan mencegah gerusan pada tepi pekerjaan
pasangan batu dengan mortar.
(4) Pelaksanaan Pasangan Batu Dengan Mortar Untuk Pekerjaan Struktur
(a) Tumit (cut off wall) dan struktur lainnya yang dibuat dalam
galian parit dimana terdapat kestabilan akibat daya lekat tanah atau
akibat disediakannya cetakan. Harus dilaksanakan dengan mengisi
galian atau cetakan dengan adukan setebal 60 % dari ukuran
maksimum batu yang digunakan dan kemudian dengan segera
memasang batu di alas adukan yang belum mengeras. Selanjutnya
adukan harus segera ditambahkan dan proses tersebut diulangi
sampai cetakan tersebut terisi penuh. Adukan berikutnya harus
segera ditambahkan lagi sampai ke bagian puncak sehingga
memperoleh permukaan atas yang rata.
(b) Bilamana bentuk batu sedemikian rupa sehingga dapat saling
mengunci dengan kuat, dan bilamana digunakan adukan yang liat
pekerjaan pasangan batu dengan mortar untuk struktur dapat pula
diluat tanpa cetakan, sebagaimana yang diuraikan untuk Pasangan
Batu dari Spesifikasi ini.
(c) Permukaan pekerjaan pasangan batu dengan mortar untuk
struktur yang terekspos harus diselesaikan dan dirawat seperti yang
disyaratkan di atas untuk pelapisan batu.
(d) Penimbunan kembali di sekeliling struktur yang telah selesai dirawat
harus ditimbun sesuai dengan ketentuan pada Timbunan atau pada
Drainase Porous.
Contoh Spesifikasi Teknik Pekerjaan Drainase Beton Dan Gorong-Gorong :
PELAKSANAAN
(1) Pesiapan Tempat Kerja
(a) Penggalian dan persiapan parit serta pndasi untuk drainase beton
dan gorong-gorong harus dilaksanakan sesuai dengan ketentuan dari
Spesifikasi ini, dan khususnya pada Galian untuk Struktur dan Pipa.
(b) Bahan untuk landasan harus ditempatkan sesuai dengan ketentuan
dari spesifikasi ini khususnya pada Pemasangan Bahan Landasan.
(2) Penempatan Gorong-gorong Pipa Beton
(a) Pipa beton harus dipasang dengan hati-hati, lidah sambungan
harus diletakkan di bagian hilir, lidah sambungan harus dimasukkan
sepenuhnya ke dalam alur sambungan dan sesuai dengan arah serta
kelandaiannya.
(b) Sebelum melanjutkan pemasangan bagian pipa beton berikutnya,
maka sisi dalam dari setengah bagian bawah alur sambungan harus
diberi adukan yang cukup. Pada saat yang sama setengah bagian
atas lidah sambungan pipa berikutnya juga harus diberi adukan yang
sama.
(c) Setelah pipa beton terpasang, sambungan yang belum terisi harus

diisi dengan adukan, dan adukan tambahan harus diberikan untuk
membentuk selimut adukan di sekeliling sambungan.
(d) Penimbunan kembali dan pemadatan sekeliling dan di atas gorong-
gorong beton harus dilaksanakan seperti yang disyaratkan mendetil
pada timbunan, dengan menggunakan bahan yang memenuhi
ketentuan yang diberikan untuk timbunan pilihan. Bahan harus terdiri
dari tanah atau kerikil yang bebas dari gumpalan lempung dan bahan-
bahan tetumbuhan serta yang tidak mengandung batu yang
tertahan pada ayakan 25 mm.
(e) Penimbunan kembali harus dilakukan sampai minimum 30 cm di
atas puncak pipa dan, kecuali kalau bukan suatu galian parit, maka
jarak sumbu pipa ke masing-masing sisi minimum satu setengah
kali diameter. Penimbunan kembali pada celah-celah di bawah
setengah bagian bawah pipa harus mendapat perhatian khusus
agar dapat dipadatkan sebagaimana mestinya.
(f ) Alat berat untuk pekerjaan tanah dan mesin gilas tidak boleh
beroperasi lebih dekat 1,5 m dari pipa sampai seluruh pipa
terbungkus dengan ketinggian paling sedikit 60 cm di atas puncak
pipa. Perlengkapan ringan dapat dioperasikan dalam batas
ketentuan tersebut di atas asalkan penimbunan kembali telah
mencapai ketinggian 30 cm di atas puncak pipa. Meskipun
demikian dan tidak bertentangan dengan ketentuan yang di atas,
Kontraktor harus bertanggung jawab dan harus memperbaiki setiap
kerusakan yang terjadi akibat kegiatan tersebut.
(g) Pipa beton harus diselimuti dengan beton sesuai dengan detil yang
ditunjukkan dalam gambar atau sebagaimana yang diperintahkan
oleh Direksi
Pekerjaan bilamana tinggi timbunan di atas pipa melebihi ketentuan
maksimum atau kurang dari ketentuan minimum dari yang ditunjukkan
dalam Gambar atau spesifikasi dari pabrik pembuatnya untuk ukuran dan
kelas pipa tertentu.
(3) Pemasangan Gorong-gorong Pipa Logam Gelombang (Corrugated)
(a) Pipa logam bergelombang (Corrugated) dapat dirakit di
lokasi penempatannya atau dirakit di dalam galian parit yang telah
disiapkan.
(b) Pipa logam bergelombang (Corrugated) yang telah dirakit lebih
dahulu harus diturunkan ke tempatnya dengan tali baja (slings)
yang dapat diterima dan pipa tidak boleh terlalu panjang karena
dapat menyebabkan tertekuknya sambungan. Perhatian khusus
harus diberikan untuk menghindari kerusakan pada ujung pipa dan
kemungkinan jatuhnya pipa selama pengangkutan dan pemasangan.
(c) Semua pipa logam bergelombang (Corrugated) yang telah dirakit
harus dibaut dengan tepat dan alur sambungan harus terpasang
dengan benar untuk menghindari adanya regangan yang belebihan.

(4) Pelaksanaan gorong-gorong persegi
(a) Gorong-gorong persegi dan pelat harus dibuat sesuai dengan
garis dan dimensi yang diberikan dalam Gambar atau sebagaimana
yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.
(b) Seluruh pekerjaan beton bertulang harus memenuhi ketentuan
yang disyaratkan dalam spesifikasi Baja Tulangan.
(c) Seluruh pekerjaan pasangan batu harus memenuhi ketentuan
yang disyaratkan dalam spesifikasi Pasangan Batu.
(5) Tembok Kepala Gorong-gorong dan Struktur Tempat Masuk dan Keluarnya
Air
(a) Kecuali jika ditunjukkan lain dalam gambar, maka landasan kolam
golak dan pekerjaan perlindungan terhadap gerusan yang
berhubungan dengan pekerjaan gorong-
gorong harus dibuat dengan menggunakan pasangan batu dengan
mortar seperti yang disyaratkan . Umumnya pekerjaan pasangan
batu dengan mortar (mortared stonework) digunakan untuk tembok
kepala gorong- gorong kecil dan struktur lainnya yang tidak
memikul beban struktur yang berarti.
(b) Tembok kepala gorong-gorong besar atau yang berada di bawah
timbunan yang tinggi, atau struktur lainnya yang memikul beban
yang berhubungan dengan pekerjaan gorong-gorong, harus dibuat
dengan menggunakan Pasangan Batu (stone masonry) dan bukan
PasanganBatudenganMortar(mortaredstonework),bahkanjikabeban
yang dipikul sangat besar maka harus menggunakan beton bertulang.
Bahan yang akan digunakan haruslah seperti yang diperintahkan
Direksi Pekerjaan. Direksi Pekerjaan akan mempertimbangkan mutu
dan bentuk batu yang tersedia untuk pekerjaan tersebut, dan juga
keterampilan tukang batu yang dipekerjakan oleh Kontraktor.
(6) Perpanjangan Gorong-gorong Lama
(a) Bila perpanjangan gorong-gorong lama memerlukan pembongkaran
tembok kepala lama, atau tembok sayap atau bagian lainnya, maka
bagian-bagian tersebut harus dibongkar dengan hati-hati seperti
yang disyaratkan , sedemikian rupa sehingga tidak merusak pipa atau
bagian struktur lainnya yang tidak dibongkar. Jika menurut pendapat
Direksi Pekerjaan, kerusakan yang tidak perlu terjadi pada bagian
gorong-gorong yang ditetapkan untuk tidak dibongkar, maka bagian
yang rusak tersebut harus diganti atas biaya Kontraktor.
(b) Bilamana gorong-gorong lama dan perpanjangannya mempunyai
rancangan yang berbeda, atau menurut pendapat Direksi Pekerjaan,
sambungan yang standar tidak mungkin dilakukan, maka suatu
sambungan (collar) beton harus dibuat untuk membentuk
sambungan (connection) seperti yang ditunjukkan dalam Gambar
atau sebagaimana diperintahkan selama Periode Kontrak.
(c) Semua gorong-gorong lama, juga gorong-gorong yang akan
diganti atau diperpanjang dalam Kontrak ini, harus dibersihkan dari
semua sampah dan kotoran, dan harus dijaga dalam kondisi bersih

dan operasional selama Periode Kontrak.
(7) Pelaksanaan Drainase Beton
(a) Saluran beton bertulang dan pelat penutup harus dibuat sesuai
dengan garis dan elevasi dan detil lainnya yang ditunjukkan dalam
Gambar, atau seperti yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan, dan
memenuhi ketentuan dalam spesifikasi Pekerjaan Beton. Saluran
dapat dicor di tempat atau pracetak dan dipasang bagian demi
bagian. Pelat penutup harus dibuat sebagai unit pracetak.
(b) Untuk saluran yang dicor di tempat, Direksi Pekerjaan dapat
mengijinkan untuk menggunakan sisi galian sebagai pengganti
cetakan. Dalam hal ini, tebal dinding yang menghadap sisi galian dan
selimut beton harus ditambah 25 mm tanpa pembayaran tambahan.
(c) Lubang sulingan harus dibuat pada dinding saluran sesuai dengan
ketentuan.
(d) Untuk saluran yang dicor di tempat, sambungan konstruksi harus
dibuat pada interval 10 m atau kurang. Sambungan tersebut, seperti
sambungan antara ruas-ruas beton pracetak harus mempunyai lebar
antara 1 cm dan 2 cm dan harus dibungkus dengan adukan semen
yang rata dengan permukaan dalam saluran.
3.2.2 Pemilihan Sumber Daya (Manusia, Material, Alat) Pekerjaan Drainase

3.2.2.1 Permintaan Peralatan
Pelajari terlebih dahulu prosedur (SOP) permintaan peralatan yang berlaku
pada perusahaan.
Permintaan peralatan dilaksanakan sesuai prosedur yang ada.
Pelaksana lapangan meminta peralatan (termasuk alat berat) sesuai kebutuhan.
Spesifikasi peralatan dapat dilihat dari spesifikasi teknis dan metoda pelaksanaan.
Berikut adalah contoh prosedur perencanaan kebutuhan alat proyek yang perlu diketahui oleh
pelaksana:
PROSEDUR
PERENCANAAN KEBUTUHAN ALAT PROYEK
1. TUJUAN : Untuk dapat memenuhi kebutuhan alat secara efisien dan produktif dalam
pelaksanaan proyek.
2. RUANG LINGKUP : Proyek.
3. DEFINISI : 1) Perencanaan kebutuhan alat proyek adalah untuk proyek yang
sudah didapat;
2) Kebutuhan alat adalah kebutuhan riil mencakup jenis,
kapasitas dan jumlah alat yang diperlukan.
4. PROSEDUR :

1) Mempelajari data-data pekerjaan/proyek yang akan dilaksanakan:
- Jenis pekerjaan;
- Volume pekerjaan;
- Target waktu pelaksanaan;
- Kondisi medan kerja;
- Metode konstruksi pada saat tender
2) Menyempurnakan metode konstruksi;
3) Membuat alternative pemilihan jenis dan kapasitas alat yang sesuai dengan metoda
konstruksi yang direncanakan serta memenuhi aspek teknis sesuai dengan kondisi medan,
dengan melakukan perhitungan-perhitungan:
- Kapasitas produksi alat;
- Komposisi dan jumlah alat yang diperlukan;
- Estimasi beban investasi alat;
- Estimasi beban operasi alat, dan lain-lain.
Pada setiap alternative dihitung kelayakan ekonomisnya (feasibilitasnya).
4) Memilih alternative terbaik dan dapat dilaksanakan dengan memperhatikan biaya, mutu
dan waktu selanjutnya hal tersebut menjadi Perencanaan Kebutuhan Alat untuk proyek
dimaksud.
TABEL

3.2.2.2 Permintaan Bahan
LANGKAH-LANGKAH POKOK DI DALAM PEMILIHAN PERALATAN
MEMPEROLEH DATA-DATA PEKERJAAN

- KONDISI MEDAN KERJA
- VOLUME PEKERJAAN
- TARGET WAKTU PENYELESAIAN
STUDI PENGGUNAAN METODE

KONSTRUKSI YANG TEPAT SKALA
PEKERJAAN
- PEMILIHAN ALAT BERDASARKAN

METODE KONSTRUKSI DAN KONDISI
MEDAN (ASPEK TEKNIS)
- PEMILIHAN UKURAN PERALATAN
BERDASARKAN SKALA PEKERJAAN
YA
ALAT MEMENUHI TIDAK MASIH ADA ALTERNATIF

SYARAT SECARA METODE KERJA?
TEKNIS?
TIDAK
YA
PERHITUNGAN-PERHITUNGAN :
- MEMPERKIRAKAN KAPASITAS PRODUKSI ALAT
- MENENTUKAN KOMPOSISI ALAT DAN JUMLAH
ALAT YANG DIPERLUKAN
- MEMPERKIRAKAN BIAYA INVESTASI
- MEMPERKIRAKAN BIAYA OPERASI/KERJA
TIDAK
BIAYA FEASIBLE?
YA
KOMBINASI ALAT YANG BISA - MEMILIH KOMBINASI ALAT YANG

DIPAKAI KERUGIANNYA TERKECIL
ATAU
- MENGUSULKAN PERUBAHAN ITEM
PEKERJAAN
Sebelum meminta bahan yang diperlukan, pelaksana perlu untuk mempelajari spesifikasi bahan
dimaksud. Disamping hal tersebut, dengan melihat gambar kerja maka dapat dihitung volume
bahan yang diminta.
Setiap perusahaan mempunyai prosedur (SOP) permintaan bahan untuk kontrol biaya pemakaian
bahan. Prosedur tersebut harus dipelajari dulu dan diisi untuk disampaikan ke bagian logistik.
Apabila sudah membuat schedule pendatangan bahan, maka dapat dirinci, kebutuhan bahan
sesuai waktu dan volume yang sudah dicantumkan pada schedule tersebut.
Berikut contoh format-format:
- Uraian kebutuhan material;
- Rincian jenis material;
- Daftar kriteria keberterimaan material / produk.

3.2.2.3 Penyiapan Tenaga Kerja
Pertama harus diketahui terlebih dahulu prosedur penyiapan tenaga kerja sesuai prosedur yang
ditetapkan proyek.
Dari schedule pengadaan tenaga kerja maka dapat dihitung kebutuhan tenaga kerja dengan
kualifikasi tertentu.
Berikut prosedur pengadaan tenaga kerja dimana pelaksana lapangan biasanya hanya
ditugaskan untuk pengadaan mandor borong saja.
Pengadaan Tenaga Kerja
Pengadaan tenaga kerja untuk pelaksanaan proyek dilakukan dengan cara:
- Langsung oleh perusahaan;
- Menggunakan mandor borong;
- Menggunakan sub pelaksana konstruksi.
a. Pengadaan langsung oleh perusahaan
Umumnya bukan untuk menangani pekerjaan utama, dan secara relatif jumlahnya tidak
banyak.
b. Menggunakan mandor borong
1) Pengadaan tenaga kerja melalui Mandor Borong ini untuk menangani pekerjaan
utama maupun yang bukan pekerjaan utama dengan maksud untuk lebih terkendali
dalam pembiayaan proyek. Mandor Borong dan Tukang diharuskan mempunyai
Sertifikat Kompetensi Terampil (SKT)
2) Penunjukkan Mandor Borong oleh Kepala Proyek menggunakan Surat Perintah
Kerja (SPK) dengan batas kewenangan sama seperti batas kewenangan Kepala
Proyek dalam menerbitkan Surat Perjanjian Pemborongan Pekerjaan (SPPP)
kepada Sub Pelaksana Konstruksi.
3) Proses penunjukkan Mandor Borong adalah sebagai berikut :
a) Pelaksana membuat rencana pengadaan tenaga kerja sesuai dengan program
kerja detail yang telah disepakati bersama, dan menyerahkan rencana tersebut
kepada atasan langsung.
b) Atasan langsung memeriksa rencana tersebut dan mengajukan beberapa calon
Mandor Borong.
c) Kepala Proyek dibantu oleh Staf Teknik mengadakan seleksi mandor
berdasarkan referensi pengalaman kerja, dan wawancara terhadap mandor yang
bersangkutan dengan menggunakan formulir DPM (untuk pekerjaan di atas
Rp.50 juta dan jumlah Mandor Borong yang memiliki referensi sesuai pekerjaan
yang akan diserahkan lebih dari 1 atau sama dengan 3 mandor), kemudian
menunjuk mandor yang lulus dalam seleksi tersebut.
d) Staf Teknik proyek menyiapkan Surat Perintah Kerja (SPK) dengan mengacu
kepada Berita Acara hasil seleksi, dan wawancara terhadap Mandor Borong yang
bersangkutan.
e) Kepala Proyek menandatangani SPK tersebut dan menyerahkan aslinya ke
Mandor Mandor yang bersangkutan, sedangkan copynya disimpan oleh staf
proyek.

3.2.2.4 Penyiapan Jalan Kerja, Barak Kerja dan Gudang
Bahan
Rencana fasilitas lapangan sementara (temporary site facilities) adalah sebagai berikut :
Fasilitas Lapangan Sementara (temporary site facilities) berfungsi sebagai fasilitas pendukung
dalam pelaksanaan pekerjaan. Keharusan mengadakan fasilitas pendukung pelaksanaan ini
sebagian tercantum di dalam dokumen kontrak, dan sebagian lagi karena diperlukan oleh
penyedia jasa untuk kelancaran pelaksanaan proyek.
Fasilitas Lapangan Sementara umumnya terdiri dari:
1) Kantor Pelaksana Konstruksi/Kontraktor, Gudang, Workshop besertakelengkapannya;
2) Kantor Pemberi Tugas/Pengguna Jasa dengan atau tanpa
kelengkapannya;
3) Kantor Pengawas Konstruksi/Konsultan dengan atau tanpa kelengkapannya;
4) Pagar proyek, termasuk pintu masuk dan
keluar;
5) Pos jaga/keamanan;
6) Jalan kerja;
7) Papan nama proyek;
8) Washing Bay;
9) Lapangan penumpukan material;
10) Sistem drainase;
11) Dan lain-lain yang diperlukan, yang dipersyaratkan dalan Sistem Manajemen Mutu. Jadwal
pembangunan prasarana lapangan sementara harus disusun mendukung pelaksanaan
pekerjaan utama.
Pada dasarnya, setelah fungsi dalam pelaksanaan pekerjaan selesai, Fasilitas Lapangan
Sementara dibongkar dan keadaan lapangan dikembalikan seperti semula atau dibuat
sesuai dengan desain bangunan/sebagian dari fasilitas lapangan sementara tersebut.
a) Penyiapan Jalan Kerja
Dari peta lokasi, peta situasi, kondisi geografi dari keseluruhan lokasi proyek, maka dapat
dianalisa rencana jalan kerja yang paling efisien dan efektif.
Survei jalan kerja harus dilakukan ke seluruh lokasi pelaksanaan proyek mulai dari
kantor proyek sampai ke quarry / borrow area sampai ke lokasi seluruh rencana jalan
maupun sampai ke spoil bank yang direncanakan.
Pada persiapan lapangan, jalan kerja harus segera dibuat agar pelaksanaan konstruksi dapat
cepat segera dimulai.
Konstruksi jalan kerja biasanya terdiri dari penguatan sub grade dan pelapisan agregat
class
C/sirtu diatasnya dan dipadatkan sesuai standar yang ditentukan.
b) Penyiapan Kantor Proyek dan Barak Kerja

Dari site plan yang telah dibuat, maka disiapkan kantor proyek, laboratorium (untuk
kegiatan skala besar), dan sarana kantor lainnya sesuai standar yang berlaku (spesifikasi)
dan prosedur K3.

Untuk barak kerja, juga disiapkan sesuai standar yang berlaku dan prosedur K3.
Berikut contoh prosedur K3 untuk :

- Plant dan camp area;
- Akses kerja;
- Fasilitas Umum.
Plant dan camp area
1. Merencanakan penempatan base camp dan plant area dengan mempertimbangkan
arah angin sehingga abu dan debu tidak merusak lingkungan sekitarnya;
2. Melakukan striping pada top soil setebal lebih kurang 10 cm dan dikumpulkan disatu
tempat serta diamankan untuk nantinya dikembalikan lagi ke tempatnya;
3. Membuat site plant dengan mengatur kemiringan kondisi permukaan dan
menyiapkan drainase agar tanah permukaan tidak terbawa air;
4. Membuat jalan masuk dan keluar kendaraan yang terpisah. Trafic harus diatur satu arah
(one way traffic) dan dibuatkan daerah penyeberangan yang aman;
5. Membuat pagar yang melindungi kegiatan orang atau pekerja dari kegiatan mesin dan
kendaraan;
6. Mengatur tempat penimbunan bahan kimia cair seperti aspal, solar, agar tumpahan
bahan atau bocoran tidak langsung meresap ke dalam tanah tetapi dapat ditampung
pada permukaan yang keras dan diteruskan pada sumpit untuk dibersihkan;
7. Air dari bekas cucian kendaraan tidak boleh langsung diresapkan ke dalam tanah,
tetapi harus ditampung terlebih dahulu dan dibuang di tempat yang sudah
8. ditentukan;
9. Tempat untuk istirahat pekerja harus disediakan dan dengan ventilasi yang cukup;
Harus disediakan tempat untuk perawatan medis sementara dan tempat-tempat untuk
10. keperluan MCK (Mandi Cuci Kakus) yang memadai;
Jalur untuk penerangan harus diatur sedemikian sehingga tidak menyulitkan lalu
11. lintas dan penyambungan dibuat aman pada saat penggunaan;
Rambu-rambu harus dipasang dengan benar terutama pada lintasan dimana
banyak benda jatuh harus dipasang jaring pengaman.

Rencanakan penempatan base camp dan plant Membuat site plant dan
area yang aman menyiapkan drainage yang sesuai
dengan tanah permukaan
Lindungi kegiatan pekerja dari kegiatan mesin atau kendaraan
Menyediakan tempat untuk Pasanglah Rambu-rambu

istirahat dan sarana MCK dengan benar
yang sesuai
Gambar 3.2.1 Plant dan Camp Area
Akses Kerja
1. Menyediakan pintu masuk dan pintu keluar darurat di tempat kerja;
2. Akses di lapangan maupun di tempat kerja dipastikan dalam kondisi aman;
3. Akses di lapangan yang dipakai rute pekerja dilengkapi dengan rambu / tanda
peringatan yang jelas;
4. Lubang yang ada harus ditutup dan diberi tanda yang jelas, agar pekerja tidak
terperosok ke dalam lubang;

5. Material dan peralatan yang berada di jalur lalu lintas pekerja harus disingkirkan;
6. Akses di lapangan harus dijaga kebersihan dan kerapihannya;
7. Akses kerja yang licin harus dihindari, jika akses kerja dalam kondisi licin segera
diperbaiki sampai benar-benar aman;
8. Akses di lapangan harus diberi penerangan yang cukup;
9. Akses yang berbahaya harus dilengkapi dengan handrail yang kuat;
10. Akses yang terjal/curam harus dibuatkan tangga (stairway) yang memadai;
11. Aliran listerik yang melewati akses kerja harus diberi proteksi dan diberi tanda;
12. Jalan masuk, pintu darurat dan akses kerja lainnya harus dijaga dan dipelihara dengan
baik.
MANFAATKAN
pintu masuk dan keluar
secara OPTIMAL
AMANKAN AKSES KERJA

dari kemungkinan
FAILLING OBJECT
DILARANG
membuang kotoran di akses kerja
Segera lapor ke
pimpinan apabila
jalan akses kerja
tertimbun kotoran
dan sisa kerja
Gambar 3.2.2 Akses Kerja

Fasilitas Umum
1. Membuat denah lokasi tempat-tempat fasilitas yang tersedia dan dipasang di
tempat- tempat yang strategis dan diberi identifikasi agar mudah diketahui oleh
pekerja;
2. Semua tempat kerja harus disediakan toilet yang cukup, tempat duduk untuk
beristirahat para pekerja yang memadai dan tempat makan yang memadai;
3. Toilet yang tersedia harus terjaga kebersihannya, serta diberikan penerangan yang
cukup;
4. Menyediakan bak air bersih/wash basin dengan ukuran yang cukup untuk cuci
tangan dan dijaga kebersihannya;
5. Menyediakan air minum dan gelas serta menjaga kebersihannya;
6. Menyediakan tempat ganti pakaian dan menyimpan pakaian, dan dijaga keamanan
dan kebersihannya;
7. Menyediakan tempat untuk beribadah dan dilengkapi dengan sarana yang
dibutuhkan, serta dijaga kebersihannya;
8. Semua tempat kerja harus memiliki ventilasi atau lubang angin yang cukup
untuk sirkulasi udara sehingga dapat mengurangi terhadap bahaya debu, uap, asap
dan bahaya lainnya;
9. Memasangan rambu/tanda peringatan misalnya “Jagalah kebersihan”;
10. Menyediakan tempat untuk merokok bagi pekerja yang merokok dan ditempatkan
terpisah dengan tempat umum lainnya;
11. Kebersihan, kerapihan dan ketertiban merpakan tanggung jawab bagi semua
personil yang memanfaatkan tempat umum tersebut.
c) Penyiapan Gudang Bahan dan Sarana Lainnya

Langkah pertama dalam penyiapan gudang bahan adalah mempelajari dan memahami
prosedur dan spesifikasi gudang bahan.
Selanjutnya membuat gudang bahan sesuai standar yang ada misalnya semen tidak
boleh diletakkan di atas tanah.
Beberapa sarana lain yaitu :
- Lantai tangki bahan bakar dibuat kedap air/diplester agar bahan yang tumpah
tidak mencemari lingkungan;
- Penyediaan mobile toilet pada trace jalan dimana ada jarak minimum antara
septic tank dan pinggir jalan;
- Penyediaan gudang sementara juga pada trace jalan setiap jarak tertentu;
- Pekerjaan prosedur lingkungan dilakukan antara lain :
o Penyiapan lokasi pembuangan bahan limbah;
o Pengujian kadar air, kadar udara, kadar kebisingan, kadar getaran, kadar
pencahayaan di kantor dan suhu udara.
Berikut contoh prosedur penempatan / penyimpanan material.
(a) Penempatan / Penyimpanan Material
1) Ada 3 (tiga) cara dalam penempatan/penyimpanan material yaitu:

- gudang;
- lahan terbuka;
- tempat penyimpanan khusus.
2) - Material yang disimpan dalam gudang adalah material kecil yang mudah
hilang dan atau material yang mudah rusak oleh udara terbuka;
- Material yang ditempatkan di lahan terbuka adalah material besar / berat
dan atau material yang tidak rusak oleh udara terbuka;
- Material yang disimpan khusus : bahan peledak, cairan kimia, bahan bakar
minyak, dan lain-lain.
3) - Bangunan gudang / tempat penyimpanan harus direncanakan dengan baik
dengan mempertimbangkan hal-hal sebagai berikut:
- Besarnya bangunan gudang harus cukup menampung kebutuhan minimal
material yang akan disimpan dalam jangka waktu tertentu (misal 3 hari,
seminggu, 2 minggu, sebulan dan seterusnya);
- Letak bangunan gudang harus dipilih di lokasi yang tidak mengganggu
kegiatan konstruksi, dapat diawasi secara mudah dan proses transportasi
lancar;
- Tata letak dan identifikasi material yang disimpan juga harus diatur
sedemikian, sehingga memudahkan arus keluar masuk material dan tidak
terjadi kesalahan pengambilan. Untuk material yang mutunya dapat
terpengaruh oleh waktu penyimpanan, harus disusun sedemikian, agar yang
datang lebih dahulu dapat dikeluarkan lebih dahulu;
- Aman terhadap lingkungan di sekitarnya.
4) - Lahan terbuka untuk penyimpanan material harus direncanakan dengan baik,
dengan mempertimbangkan hal-hal sebagai berikut:
- Luasnya cukup untuk jumlah minimal material yang akan ditempatkan dalam
jangka waktu tertentu (misal
- 3 hari, seminggu, 2 minggu, sebulan, dan seterusnya);
- Letak lahan harus bebas dari kegiatan konstruksi, tetapi cukup dekat dengan
tempat fabrikasi (bila diperlukan fabrikasi);
- Lahan harus aman terhadap kehilangan/pencurian, dan kerusakan akibat alam
seperti banjir, terendam air, tertimbun longsoran, dan sebagainya;
- Dasar lahan harus cukup keras dan rata, bila diperlukan dapat diberi
perkerasan dan ganjal-ganjal;
- Batas-batas lokasi material harus sedemikian sehingga jelas.
(b) Penyimpanan Material
Setelah material diterima, dilakukan penyimpanan di gudang, lahan terbuka dan/atau
tempat penyimpanan khusus.
1) Penyimpanan Di Gudang
Semen
- Agar semen tidak terletak langsung di lantai, dibuat landasan yang
rapat dengan ketinggian ± 10 cm, untuk mencegah terjadinya
pembekuan

akibat kelembaban lantai dasar gudang;
- Penumpukan maksimum 10 lapis, untuk mempermudah pengambilan,
dan mencegah agar semen tidak membatu akibat tekanan yang berat;
- Penumpukan diatur sedemikain rupa, dengan diberi sela, untuk
memudahkan pengambilan;
- Penempatan diatur dengan sistem FIFO (First In First Out) yaitu yang
masuk terlebih dahulu agar dapat dikeluarkan terdahulu juga Kayu
- Untuk penyimpanan kayu, sebaiknya digunakan gudang khusus
yang terbuka (tanpa dinding). dibuat landasan dengan jarak secukupnya,
dan dengan ketinggian ± 10 cm dari lantai dasar, agar kayu terhindar
dari kelembaban, dan tidak melengkung selama penumpukan;
- Untuk kayu yang berbeda-beda jenis dan ukurannya, sebaiknya
dikelompokkan sesuai dengan jenis dan ukuran masing-masing, dengan
membuat rak-rak sesuai kebutuhan;
- Penumpukan kayu yang berbentuk kosen harus diatur sedemikian
rupa, sesuai dengan urutan
Kayu
- Untuk penyimpanan kayu, sebaiknya digunakan gudang khusus yang
terbuka (tanpa dinding). dibuat landasan dengan jarak secukupnya, dan
dengan ketinggian ± 10 cm dari lantai dasar, agar kayu terhindar dari
kelembaban, dan tidak melengkung selama penumpukan;
- Untuk kayu yang berbeda-beda jenis dan ukurannya, sebaiknya
dikelompokkan sesuai dengan jenis dan ukuran masing-masing, dengan
membuat rak-rak sesuai kebutuhan;
- Penumpukan kayu yang berbentuk kosen harus diatur sedemikian
rupa, sesuai dengan urutan pemakaian (yang akan dipasang lebih
dahulu, diletakkan di bagian atas).
Suku Cadang, Bout / Mur, Dan Barang Kecil Lainnya
- Dibuat rak atau kotak penyimpanan yang disekat- sekat sedemikian
rupa, dengan ukuran sesuai kebutuhan;
- Kotak/rak dapat diberi warna kontras yang berbeda- beda dan atau
diberi label (nomor atau keterangan lainnya) untuk memudahkan
pengenalan jenis material yang disimpan.
Material Cair (Bukan Bahan Bakar)
Yang termasuk material-material cair adalah cat, tiner atau material
kimia yang dikemas dalam karung / plastik.
- Penyimpanan dapat dilakukan di atas lantai kerja atau pada rak-rak;
- Dianjurkan penempatannya cukup jauh, atau aman terhadap bahaya
kebakaran.
Paku, Kawat/Kawat Beton Dan Peralatan/Perlengkapan Kerja
Material ini pada umumnya tidak berjumlah/volume besar persediaannya
(cukup untuk memenuhi kebutuhan seminggu, 2 minggu, atau sebulan)

sehingga dapat diletakkan di atas lantai kerja, atau alat-alat penggantung.
Material Khusus (Bahan Bakar / Pelumas Dan Bahan Peledak)
- Dianjurkan penyimpanan material ini terpisah dari material lain dengan
jarak cukup aman dari kemungkinan terjadinya bahaya kebakaran;
- Berikan label pada drum penyimpanan, untuk menjelaskan jenis
material;
- Pasang tanda-tanda bahaya;
- Sediakan alat pemadam kebakaran secukupnya;
- Khusus untuk bahan peledak, agar diikuti petunjuk penyimpanan dan
ketentuan yang dikeluarkan oleh pabrik atau instansi yang berwenang.
2) Penyimpanan Di Lahan Terbuka
Besi Beton/Besi Profil
- Penumpukan diatur menurut ukuran atau jenis material;
- Penumpukannya harus memperhatikan jadwal pemakaian masing-
masing material, dan dihindari penumpukan tumpang tindih yang dapat
menyebabkan kesulitan untuk pengambilannya.
Batu Kali, Batu Pecah, Pasir
- Penumpukan dianjurkan memakai dinding-dinding pemisah, atau bak
besar, yang sekaligus dapat dipergunakan sebagai alat pengukur dalam
penerimaan material ini;
- Lahan penyimpanan agar dipadatkan seperlunya, untuk menghindari
terbenamnya material
Aspal
- Perlu diperhatikan khusus, terutama pada saat penerimaan, periksa
dengan teliti adanya kebocoran drum atau lubang pada drum, akibat
alat bantu yang dipakai. Dibuat lantai kerja yang memadai, atau alas
pasir, dan dibuat pengamanan keliling sedemikian rupa, sebagai
tindakan preventif apabila terjadi kebocoran;
- Jangan diletakkan di atas rumput atau benda lain yang mudah terbakar;
- Disediakan alat penutup, untuk menghindari sinar matahari secara
langsung.
Semua material yang disimpan di lahan terbuka, juga harus dicatat penerimaan dan
pengambilannya, supaya pada setiap saat dapat diketahui berapa penggunaan,
dan berapa sisa material yang masih ada.
3.2.3 Hasil Survei Lapangan Pekerjaan Drainase

Survei tersebut dicocokkan dengan gambar desain, peta situasi dan data hasil penyelidikan
tanah. Dengan survei tersebut akan dapat ditentukan jalan kerja (dari quarry maupun jalan
site), pembuatan site plan dan menentukan metode pelaksanaan.
Berikut disampaikan pedoman survei lapangan, apa saja yang harus dikerjakan, dicatat dan
diambil datanya. Survei ini lengkap sekali, untuk itu pelaksana lapangan perlu konsultasi
kepada atasan langsung survei apa saja yang perlu dilakukannya.

Contoh
Pedoman survei lapangan
Pedoman ini diperlukan supaya dalam pelaksanaan survei lapangan dapat dilaksanakan dan
mendapatkan hasil yang optimal.
Pada peninjauan lapangan dapat dibedakan dari jenis proyek antara lain :
• Irigasi
• Jembatan
• Jalan
A. Data umum survei lapangan
1. Nama proyek : ....................................................
2. Keadaan site :
- Rata / bergelombang
- Banyak pepohonan
- Ditumbuhi belukar
- Berbukit-bukit
- Rawa
- Bebas tumpukan barang
3. Jalan masuk ke site :
- Ada / belum ada
- Perlu diperkuat / diperlebar bila dilalui alat berat
- Berapa panjang jalan
- Berapa volume jalan yang perlu diperbaiki
- Perlu diketahui kelas jalan
4. Lapangan kerja, apakah cukup luas untuk menampung :
- Kantor sementara direksi / kontraktor
- Gudang / barak kerja
- Workshop untuk equipment
- Fabrikasi steel structure, tiang pancang dsb
5. Sumber air kerja :
- Disediakan atau tidak
- Membuat sumur
- Menggunakan air sungai
- Menggunakan pam
- Jarak sumber air kerja
6. Listrik :
- Menggunakan fasilitas PLN

- Mengusahakan sendiri (genset)

7. Tenaga kerja :
- Didapat dari daerah sekitar job site
- Mendatangkan dari luar
- Akomodasi yang diperlukan
- Perlu ijin khusus / tidak
- Perlu biaya khusus untuk ijin / tidak
8. Keadaan cuaca di site :
- Terang / kadang-kadang hujan / hujan terus-menerus
- Diperlukan data curah hujan dari badan meteorologi dan geofisika setempat.
9. Data penyelidikan tanah (sondir, boring log dsb) :
- Jika tidak disertakan dalam kontrak, perlu ditanyakan ke konsultan
- Perlu diketahui jenis tanah yang akan digali / yang terlihat dari luar (batu,tanah
keras, dsb)
- Data air tanah (elevasi dan sifat air tanah).
10. Quarry/borrow area :
- Disediakan atau mencari sendiri
- Jika disediakan, apakah sudah memenuhi persyaratan teknis (dilakukan test)
- Ada berapa quarry / borrow area
- Lokasi quarry ( gunung / sungai / tanah datar / belukar )
- Jarak ke site
- Jenis batuan / pasir / tanah timbun
- Jalan menuju quarry / borrow area (ada, membuat baru, perlu diperbaiki perlu
diperlebar, perlu membuat jembatan sementara, perlu memperbaiki jembatan
yang sudah ada) dan lain-lain.
- Apakah perlu ada biaya pembebasan tanah
- Transport material ke site (truck, dump truck, dipikul)
- Biaya retribusi material (royalti) per m3
- Bagaimana penempatan alat-alat di quarry / borrow area (bila diperlukan)
- Cara pengambilan material (diledakkan, membeli dari leveransir, membeli dari
masyarakat setempat, mengambil di lokasi)
11. Survei harga bahan lokal :
- Ada / tidak pabrik kayu balok, papan, plywood
- Pembayaran untuk kayu (kontan / tidak)
- Harga bahan / kayu loco di pabrik / di lokasi proyek
- Harga pasir, batu, split, tanah urug di lokasi pengambilan dan sampai dengan di
lokasi proyek berapa
- Harga material pada waktu musim hujan berbeda / tidak
- Lokasi borrow area ( gunung / sungai / tanah datar / belukar)
- Jarak ke site

- Jenis batuan
- Jalan menuju borrow area (ada, membuat baru, perlu diperbaiki, perlu
diperlebar, perlu membuat jembatan sementara, perlu memperbaiki jembatan
yang sudah ada) dan lain-lain.
12. Disposal area - Cara pengambilan material ( diledakkan, membeli dari leveransir, membeli dari
- Disediakan / tidak
- Kondisi disposal area
- Jarak dari job site
- Kondisi jalan menuju site
13. Penggunaan alat berat :
- Ada tidaknya peralatan yang disewakan di sekitar lokasi (data alat/biaya sewa)
- Galian (bulldozer / hydraulic Excavator / dragline)
- Pengecoran beton (beton mollen / batching plant / truck mixer) dan alat bantu
pengecoran (mobile crane / concrete pump)
14. Mobilisasi :
- Jarak pelabuhan untuk menurunkan alat berat dan bahan bangunan dan job
site
- Fasilitas pelabuhan ( demaga / crane / tonage / gudang )
- Perlu menghubungi emkl setempat (untuk biaya penyewaan)
- Jika fasilitas pelabuhan tidak ada perlu disurvei kemungkinan penurunan dan
pengangkutan dengan lct (landing craft tank) dan LST (landing ship tank)
15. Lokasi penempatan alat :
- Ada tidaknya dudukan alat
- Perlu / tidak alat bantu untuk mencapai lokasi
16. Kondisi sosial lingkungan proyek :
- Perlu / tidak adanya pendekatan khusus.
- Perlu tidaknya tambahan keamanan lingkungan berupa pos kepolisian atau
militer
17. Pemotretan perlu dilakukan untuk bagian site yang penting termasuk :
- Jalan masuk
- Jalan dari pelabuhan ke-site
- Jembatan kritis yang perlu diperkuat
- Fasilitas pelabuhan dan lain-lain

18. Sarana kesehatan :
- Ada tidaknya rumah sakit, puskesmas yang terdekat dari lokasi proyek
Proyek jembatan
1. Jembatan sementara / lama :
- perlu / tidaknya jembatan sementara (bailley / kayu, dsb )
- perlu / tidaknya pembebasan (rumah penduduk, pohon-pohon, tanaman dll)
- perlu / tidaknya pembongkaran jembatan lama ( sebagian / seluruhnya)
2. Kondisi sungai:
- tinggi air maksimum
- tinggi air normal
- tinggi air minimum
- dasar sungai, apakah batu / pasir / lumpur
- tebing sungai terjal / landai
- jenis tanah tebing sungai
- kecepatan / kekuatan arus sungai
- dasar sungai landai / terjal
- bila ada pengaruh pasang surut laut berapa tinggi air pasang surut pada kurun
waktu tertentu
- bagaimana kondisi pengendapan dan penggerusan tebing
3. Data geologi :
- jenis batuan
- sifat batuan
- kekerasan dari batuan
4. Metode pelaksanaan :
- perlu atau tidaknya penyimpangan aliran sungai.
- perlu tidak pengeringan.
- perlu atau tidaknya pembuatan kistdam berat / ringan (sheet pile / batang kelapa
/ dolken)
- perlu atau tidaknya steiger werk (perancah)
5. Galian abutment / pier :
- apakah menggunakan tenaga manusia / alat berat
6. Pekerjaan beton :
- alat pengecoran serta alat bantu pengecoran yang digunakan
- alat untuk mengangkat balok prestressed (crane / launching)
Proyek jalan
1. Keadaan site :
- untuk proyek jalan baru (rata, bergelombang, berbukit, rawa)
- untuk proyek perbaikan jalan (ramai / sepi oleh kendaraan, rusak berat / ringan)

2. Fasilitas alat-alat berat :
- ada / tidaknya alat berat yang dapat di sewa di sekitar site
3. Lokasi alat-alat berat :
- penempatan stone crusher
- penempatan asphalt mixing plant (dikaitkan dengan lokasi stone crusher dan
tempat pergelaran hotmix)
4. Lokasi keet :
- penempatan keet induk dan keet tambahan direncanakan se efisien mungkin
- jumlah keet yang dibutuhkan se efisien mungkin
5. Data geologi :
- jenis batuan
- sifat batuan
6. Sub kontraktor :
- daftar sub kontraktor setempat untuk jenis pekerjaan tertentu
Catatan :
Khusus untuk pekerjaan drainase, dilakukan survei existing elevasi dasar drainase dan
dimensinya untuk pekerjaan yang sudah ada drainasenya, untuk drainase baru perlu di
survei outlet atau pembuangan akhirnya . Dilihat sistem drainasenya (dari saluran mikro
dipinggir jalan kesaluran penghubung ke sub makro sampai kesaluran makro) serta
dilihat dimensi penampang basahnya. Survei pekerjaan tersebut dilaksanakan bersama
bagian pengukuran.
3.2.4 Metode Pelaksanaan Pekerjaan Drainase

Metode pelaksanaan (construction method) pekerjaan tersebut, sebenarnya telah dibuat
oleh kontraktor yang bersangkutan pada waktu membuat ataupun mengajukan penawaran
pekerjaan. Dengan demikian ’CM’ tersebut telah teruji saat melakukan klarifikasi atas
dokumen tendernya terutama construction methodnya, namun demikian tidak tertutup
kemungkinan bahwa pada waktu menjelang pelaksanaan atau pada waktu pelaksanaan
pekerjaan, CM perlu atau harus dirubah.
Metode pelaksanaan yang ditampilkan dan diterapkan merupakan cerminan dari
profesionalitas dari tim pelaksana proyek, yaitu manajer proyek dan perusahaan yang
bersangkutan. Karena itu dalam penilaian untuk menentukan pemenang tender, penyajian
metode pelaksanaan mempunyai bobot penilaian yang tinggi. Yang diperhatikan bukan
rendahnya nilai penawaran harga, meskipun kita akui bahwa rendahnya nilai
penawaran merupakan jalan untuk memperoleh peluang ditunjuk menjadi pemenang tender /
pelelangan.
Dokumen metode pelaksanaan pekerjaan terdiri dari:
1. Project plan
Denah fasilitas proyek (jalan kerja, bangunan fasilitas dan lain-lain)
Lokasi pekerjaan
Jarak angkut

Komposisi alat (singkat / produktivitas alatnya)
Kata-kata singkat (bukan kalimat panjang), dan jelas mengenai urutan pelaksanaan
2. Sketsa atau gambar bantu penjelasan pelaksanaan pekerjaan.
3. Uraian pelaksanaan pekerjaan :
Urutan pelaksanaan seluruh pekerjaan dalam rangka penyelesaian proyek (urutan
secara global).
Urutan pelaksanaan per pekerjaan atau per kelompok pekerjaan yang perlu penjelasan
lebih detail. Biasanya yang ditampilkan adalah pekerjaan penting atau pekerjaan
yang jarang ada, atau pekerjaan yang mempunyai nilai besar, pekerjaan dominan
(volume kerja besar). Pekerjaan ringan atau umum dilaksanakan biasanya cukup
diberi uraian singkat mengenai cara pelaksanaannya saja tanpa perhitungan
kebutuhan alat dan tanpa gambar / sket penjelasan cara pelaksanaan pekerjaan
4. Perhitungan kebutuhan peralatan konstruksi dan jadwal kebutuhan peralatan
konstruksi dan jadwal kebutuhan peralatan
5. Perhitungan kebutuhan tenaga kerja dan jadwal kebutuhan tenaga kerja (tukang dan
pekerja)
6. Perhitungan kebutuhan material dan jadwal kebutuhan material
7. Dokumen lainnya sebagai penjelasan dan pendukung perhitungan dan
kelengkapan yang diperlukan
Metode Pelaksanaan Pekerjaan Yang Baik

1. Memenuhi syarat teknis
- Dokumen metode pelaksanaan pekerjaan lengkap dan jelas memenuhi informasi
yang dibutuhkan
- Bisa dilaksanakan dan efektif
- Aman untuk dilaksanakan
Terhadap bangunan yang akan dibangun
Terhadap para pekerja yang melaksanakan pekerjaan yang bersangkutan
Terhadap bangunan lainnya
Terhadap lingkungan sekitarnya
2. Memenuhi standar tertentu yang ditetapkan atau disetujui tenaga teknik yang
berkompeten pada proyek tersebut, misalnya memenuhi tonase tertentu, memenuhi
mutu tegangan ijin tertentu dan telah memenuhi hasil testing tertentu.
3. Memenuhi syarat ekonomis
Biaya murah
Wajar dan efisien
4. Memenuhi pertimbangan non teknis lainya
Dimungkinkan untuk diterapkan pada lokasi proyek dan disetujui oleh
lingkungan setempat
Rekomendasi dan policy dari pemilik proyek

Disetujui oleh sponsor proyek atau direksi perusahaan apabila hal itu
merupakan alternatif pelaksanaan pelaksanan yang istimewa dan riskan
5. Merupakan alternatif terbaik dari beberapa alternatif yang telah diperhitungkan dan
dipertimbangkan. Masalah metode pelaksanaan pekerjaan banyak sekali
variasinya, sebab tidak ada keputusan engineering yang sama persis dari dua ahli
teknik. Jadi pilihan yang terbaik yang merupakan tanggung jawab manajemen
dengan tetap mempertimbangkan engineering economies.
6. Manfaat positif construction method
Memberikan arahan dan pedoman yang jelas atas urutan dan fasilitas penyelesaian
pekerjaan.
Merupakan acuan / dasar pola pelaksanaan pekerjaan dan menjadi satu kesatuan
dokumen prosedur pelaksanaan di proyek.
Memperhatikan aspek lingkungan.
Metoda Konstruksi / Pelaksanaan

1. Sebelum mulai menyusun metoda konstruksi yang definitife dan juga dokumen-
dokumen lainnya yang menjadi bagian dari Rencana Pelaksanaan Proyek, perlu
dilihat lebih dahulu item pekerjaan yang ada dan kuantitasnya yang akan dipakai
sebagai acuan dalam menyusun Rencana Pelaksanaan Proyek.
2. Adanya perbedaan waktu antara tender / pemasukan penawaran dengan pelaksanaan
proyek, mungkin terjadi perubahan keadaan lapangan, sehingga perlu disusun kembali
metoda konstruksi yang paling optimal yang dinilai efektif untuk dilaksanakan.
Hal-hal yang perlu dicek ulang antara lain:
a) Kondisi topografi;
b) Kondisi jalan masuk;
c) Kondisi lingkungan.
3. Metoda konstruksi yang akan digunakan pada setiap bagian pekerjaan harus dapat
dipahami dengan mudah. Untuk itu metoda konstruksi harus dibuat dengan jelas,
yaitu dengan cara:
a) Urutan kegiatan dan cara melakukannya diuraikan dengan gambar-gambar dan
penjelasan yang jelas serta rinci, selain itu realistis dapat dilaksanakan;
b) Back Up perhitungan teknis dan ekonomis perlu dibuat untuk pekerjaan-
pekerjaan utama dan pekerjaan pendukungnya;
c) Penggunaan alat harus jelas jenis, tipe kapasitas, asal alat maupun jumlahnya;
d) Penggunaan material harus jelas macam, spesifikasi, ukuran, merek / asal
maupun kuantitasnya;
e) Tenaga kerja (pengawas, operator, mekanik, pekerjaan dan lain-lain) harus
jelas kualifikasi yang disyaratkan maupun jumlahnya;
f) Waktu pelaksanaan dihitung, dengan memperhitungkan hari-hari libur
resmi, prakiraan cuaca, gangguan-gangguan yang bisa terjadi dan lain-lain.
4. Untuk bagian-bagian pekerjaan yang diserahkan pelaksanaanya kepada Sub Pelaksana
Konstruksi (Sub Kontraktor), metoda konstruksi yang digunakan harus dibahas

bersama Sub Pelaksana Konstruksi dan disepakati bersama metoda konstruksi yang
dinilai paling efektif bagi pelaksanaan proyek.
5. Metoda konstruksi dari bagian-bagian pekerjaan ini perlu ditinjau kembali bila terjadi
perubahan-perubahan pada keadaan lapangan maupun pada pelaksanaan pekerjaan,
sehingga selalu didapatkan metoda konstruksi yang optimal.
Site plan
Kebutuhan alat/
produktifitas Unit price :
Kebutuhan tenaga kerja Analisis • Ekonomis
Method harga satuan • Wajar
Kebutuhan material
Urutan tahapan pekerjaan • Efisien
Sketsa penjelasan
Sesuai spec
efisien dan ekonomis
alternatife terbaik
Catatan :
Perlu diketahui bahwa pertanggungan jawab pembuatan metoda pelaksanaan adalah
kepala proyek. Pelaksana hanya memberikan data-data lapangan yang penting. Begitu
juga perhitungan analisa harga satuan.
Tetapi dalam hal ini, semua staf inti proyek termasuk pelaksana lapangan harus
mengetahui maksud dan tujuan pembuatan metoda pelaksanaan, cara pembuatan
dan mempelajari dengan cermat dan teliti metoda pelaksanaan setiap item
pekerjaan, untuk pedoman pelaksanaan pekerjaan di lapangan.
3.3 Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Drainase

3.3.1 Pemasangan Patok-Patok Garis Ketinggian Pekerjaan Drainase.
Pekerjaan pengukuran ini dilakukan oleh juru ukur yang sudah berpengalaman. Pelaksana
lapangan hanya melakukan pemeriksaan agar hasil pengukuran dapat dipakai untuk pedoman
Secara umum tahapan pelaksanaan pekerjaan pengukuran dilakukan juru ukur untuk
menghasilkan patok center line, pengukuran situasi koordinat dan polygonnya beserta
ketinggiannya dilanjutkan dengan pembuatan bowplank (profil).
Contoh tahapan pengukuran adalah sebagai berikut :
Pengecekan benchmark dimulai dari cek fisik BM, dilanjutkan cek nilai BM dengan ikatan
BM yang lain.
Dilakukan pengukuran patok sementara dan diikat pada BM, selanjutnya memasang BM
baru dengan jarak sesuai kebutuhan.
Pelaksanaan pengukuran awal
- Gambar kerja dipelajari
- Disiapkan data untuk pengukuran situasi (staking out) berupa jarak, sudut dan elevasi
- Dipasang identifikasi titik detail dan titik utama sesuai gambar

- Dipasang titik control / BM sementara untuk mengontrol pekerjaan.
3.3.2 Pelaksanaan Pekerjaan Drainase

a. Metode Pelaksanaan Sebagai Pedoman Penting Pelaksanaan Pekerjaan.
Tugas seorang pelaksana lapangan untuk memahami metode pelaksanaan yang akan
dipakai untuk pedoman pelaksanaan pekerjaan yang dikerjakan oleh mandor / sub
kontraktor.
Metoda pelaksanaan yang sudah disepakati dan di putuskan oleh kepala proyek harus
dilaksanakan secara konsisten oleh seluruh personil proyek.
Dengan demikian pengendalian biasa, pengendalian mutu dan pengendalian waktu
dapat dilaksanakan dengan baik.
b. Spesifikasi dan Instruksi Kerja

Agar dapat menghasilkan mutu pekerjaan yang baik maka standar yang dipakai adalah
spesifikasi teknik.
Untuk dapat memberikan pedoman pelaksanaan kepada mandor / sub kontraktor secara
praktis dan ringkas, sesuai ISO 9001 dibuat checklist yaitu Instruksi Kerja (IK). IK disusun
berdasarkan spesifikasi teknis dan gambar kerja.
Instruksi Kerja
Sebagaimana diketahui, pemerintah Indonesia Menteri Pekerjaan Umum sudah
mensyaratkan kontraktor harus melaksanakan sistem jaminan mutu atau Quality
Assurance pada pelaksanaan proyek di Indonesia.
Pelaksanaan Quality Assurance biasanya berupa sistem manajemen mutu ISO 9000
(untuk kontraktor berupa seri ISO 9002) yang harus dilaksanakan oleh seluruh
personil pelaksanaan proyek termasuk juga pelaksana lapangan beserta mandor dan
sub kontraktor.
Salah satu prosedur mutu yang harus dilakukan adalah instruksi kerja atau IK. Instruksi
kerja menjelaskan proses kerja secara detail dan merupakan petunjuk kerja bagi
pelaksana dan mandor yang melaksanakan pekerjaan tersebut.
Biasanya seorang mandor dalam melaksanakan pekerjaannya membuat langkah-
langkah kerja tertentu tetapi tidak tertulis sehingga sulit diketahui apakah langkah
kerja itu urutan dan isinya sudah benar dan apakah langkah kerja itu betul-betul
sudah dilaksanakan.
pelaksana lapangan harus mengendalikan pekerjaan dengan melaksanakan pengisian
check list Instruksi Kerja.
Manfaat bagi mandor / sub kontraktor dalam penerapan prosedur mutu tersebut
antara lain :
- Tugas dan tanggung jawab menjadi jelas
- Menumbuhkan keyakinan kerja, karena bekerja berdasarkan prosedur kerja yang
jelas dan benar.
- Berkurang atau tidak adanya kerja ulang karena sistem mutu yang baik. Manfaat
bagi unit kerja mandor borong antara lain :

- Efektifitas dan efisiensi operasional mandor/sub kontraktor meningkat
- Produktifitas meningkat dan biaya pekerjaan ulang berkurang.
- Karena proses / langkah kerja dimonitor dan dikendalikan secara tertulis dapat
diketahui siapa saja tukang atau pekerja yang potensial.
Ada kesan pelaksanaan Jaminan Mutu hanya memperbanyak pekerjaan administratif
saja sehingga perlu sosialisasi kepada seluruh karyawan yang ada. Setelah hal
tersebut betul-betul dikerjakan di lapangan, manfaat yang ada akan segera terlihat.
Sudah saatnya pelaksana lapangan mengharuskan seorang mandor/sub kontraktor
mengetahui konsep dasar penerapan ISO 9000, yaitu :
- Tulis apa saja yang anda
kerjakan
- Kerjakan apa yang anda tulis
- Sudah efektif? Perbaiki yang perlu.
- Rekam dan catat hasil pelaksanaannya.
c. Jadwal Kerja
Untuk pengendalian waktu pelaksanaan pekerjaan, pelaksana lapangan membuat
jadwal kerja harian / mingguan berdasarkan jadwal kerja induk.
Jadwal mingguan tersebut akan menjadi pedoman pelaksana pekerjaan untuk para
mandor dan sub kontraktor.
Dismaping jadwal kerja harian / mingguan, pelaksana lapangan harus memeriksa,
memahami dan secara aktif melaksanakan pengendalian waktu yang tertua dalam jadwal
material, jadwal peralatan dan jadwal tenaga kerja.
Berikut uraian mengenai jadwal harian / mingguan, jadwal peralatan, bahan dan tenaga
kerja.
1) Jadwal Pelaksanaan Harian /
Mingguan
Tujuan Membuat Jadwal Kerja Harian
Jadwal kerja harian, biasanya untuk satu minggu ke depan, agar cukup waktu
untuk membuat atau menyesuaikan jadwal kerja harian pada minggu
berikutnya.
Jadwal kerja harian dibuat berdasarkan jadwal kerja mingguan.
Prinsip pembuatan jadwal kerja harus realistik dan memungkinkan untuk
dilaksanakan, berdasarkan kapasitas kerja mandor / sub kontraktor yang tersedia.
Antara beban kerja yang menjadi tanggung jawab mandor / sub kontraktor
harus diimbangi dengan kapasitas kerja mandor / sub kontraktor. Hal ini untuk
menghindari penyimpangan penyelesaian waktu. Diupayakan beban kerja dalam
satu minggu dapat tercapai tepat waktu atau waktu penyelesaian lebih cepat,
agar bila ada keterlambatan kemudian hari yang tidak dapat diperkirakan, total
waktunya masih dapat terpenuhi.
Jadwal harian dibuat sebagai pedoman pencapaian target per hari. Bila
realisasi waktu pelaksanaan pekerjaan tidak tercapai, maka Pelaksana Lapangan
harus melakukan tindakan koreksi terhadap jadwal kerja harian pada minggu
berikutnya.

Hal-Hal Yang Berpengaruh Terhadap Jadwal Harian

Dalam menyusun jadwal harian perlu dipertimbangkan masukan- masukan
sumber daya : tenaga, bahan, alat, lokasi kerja, uang, hari dan iklim.
1. Tenaga Kerja.
- Produktivitas tenaga kerja.
- Mobilisasi.
2. Bahan.
- Tersedia.
- Jarak.
- Transport.
3. Peralatan.
- Produktivitas alat. Jenis dan jumlah
alat.
4. Uang.
- Cara pembayaran.
5. Kondisi lokasi kerja.
- Tempat kerja.
- Luas.
- Lingkungan kerja.
6. Waktu dan iklim.
- Hari libur nasional / lokal.
- Musim hujan.
- Banjir.
- Pasang surut.
Sebagai contoh : Pengaruh produktvitas kerja kelompok yang rendah tidak
sesuai dengan rencana, berpengaruh terhadap waktu penyelesaian pekerjaan.
Pelaksanaan mobilisasi tenaga kerja perlu direncanakan dengan baik, tempat
asal yang berbeda jaraknya dapat mengakibatkan keterlambatan sampai di
tempat kerja. Akibatnya produktivitas kerja kelompok menurun.
Membuat Jadwal Kerja Harian
1. Pahami jadwal kerja mingguan yang sudah dibuat dalam satu bulan.
2. Dirinci target satu minggu menjadi target harian :
- Kegiatan
- Volume
- Waktu
- Periksa, cek dan pastikan bahwa semua kegiatan sudah termasuk. Jangan
ada kegiatan yang tertinggal atau terlupakan.
3. Lakukan analisis hambatan terhadap semua kegiatan yang akan
dilakukan dalam jadwal kerja harian.
Sebelum pekerjaan dimulai, atasi terlebih dahulu semua hambatan yang
mungkin ditemui. Bila ada suatu kegiatan yang belum dapat diatasi, maka
kegiatan tersebut dapat diganti dengan kegiatan yang lain yang tidak

memiliki hambatan. Sebagai akibatnya terjadi perbaikan jadwal kerja
mingguan yang sudah dibuat atau jadwal kerja mingguan yang berikutnya
lagi, tetapi dengan tidak mengubah total waktu penyelesaian yang telah
ditetapkan.
d. Jadwal Pemakaian Alat

Jadwal peralatan mengacu kepada jadwal kerja penyediaan peralatan meliputi peralatan
mekanis maupun peralatan manual.
Ketersediaan peralatan di lapangan yang lengkap sesuai jadwal, merupakan salah satu
syarat pelaksanaan pekerjaan, agar dapat tepat waktu.
Jadwal peralatan dipakai sebagai pedoman pelaksanaan kapan peralatan harus
dimobilisasi, kapan harus tiba di lapangan dan kapan peralatan boleh didemobilisasi.
Apakah semua peralatan sudah tersedia lengkap. Jangan sampai ada alat yang tertinggal
atau kondisinya sering rusak, bila hal ini terjadi dapat mengakibatkan tertundanya
pekerjaan.
Contoh jadwal pemakaian alat :
e. Jadwal Kebutuhan Bahan

Jadwal material mengacu kepada jadwal kerja. Agar jadwal kerja dapat dipenuhi sesuai
dengan waktu yang ditentukan, salah satu persyaratannya adalah material yang
dibutuhkan dapat dipenuhi tepat waktu. Jadwal material dipakai sebagai pedoman
pengadaan material baik jumlah maupun waktu pengadaan sampai dilokasi pekerjaan.
Secara berkala biasanya per minggu, jadwal kebutuhan material ditinjau, apakah
material masih tersedia pada waktunya sesuai jadwal kerja. Bila tidak dapat terpenuhi
sesuai jadwal, maka perlu ada tindakan koreksi terhadap jadwal material minggu
berikutnya.
Jadi jadwal kebutuhan material dibuat oleh Pelaksana Lapangan, fungsi jadwal
kebutuhan material bagi mandor / sub kontraktor hanya sebagai informasi data untuk
menentukan kebutuhan tenaga kerja dan peralatan.
Tentukan kebutuhan material terbagi dengan waktu pelaksanaan
pekerjaan.
Pembagian material tidak merata karena ada pengaruh waktu, iklim dan jenis
pekerjaan.
1. Pengaruh Waktu:
- Hari libur nasional atau lokal.
- Bekerja pada siang atau malam hari
Pengaruh waktu ini dapat menyebabkan jam kerja berkurang dan produktivitas
berbeda.
2. Pengaruh Iklim
- Musim hujan
- Pasang surut
3. Pengaruh jenis material.
- Material lokal.

- Material import.
- Material fabrikan.

Dari jenis pekerjaan ini dapat berpengaruh pada daya serap penggunaan material.
Contoh jadwal kebutuhan bahan :
Dari jadwal pelaksanaan induk dapat dilihat progres fisik per minggu. Dari progres fisik per
minggu dapat dibuat jadwal kebutuhan bahan per minggu
f. Jadwal Kebutuhan Tenaga Kerja

Komposisi tenaga kerja dan kualitas tenaga kerja menjadi perhatian yang penting bagi
mandor dalam memenuhi kebutuhan tenaga kerja.
Produktivitas individu berbeda dengan produktivitas kelompok. Dari pengalaman mandor
/ sub kontraktor akan diketahui komposisi tenaga kerja yang sesuai dengan tuntutan
pekerjaan yang mengacu kepada ketentuan spesifikasi dan gambar kerja.
Pelaksana beserta mandor / sub kontraktor harus selalu mempelajari dan mengevaluasi
hasil kerjanya, sehingga akan memperoleh komposisi tenaga kerja untuk berbagai
kebutuhan volume material.
Mandor / sub kontraktor mengharapkan keuntungan yang wajar dari hasil kerjanya.
Seorang mandor / sub kontraktor akan merencanakan penggunaan tenaga kerja
seefisien mungkin dalam mencapai target yang menjadi bebannya dengan demikian
mandor / sub kontraktor akan mendapat keuntungan.
Adalah tugas Pelaksana Lapangan agar menjaga kualitas pekerjaan mandor / sub
kontraktor, tetapi juga perlu menjaga agar mandor / sub kontraktor selalu mendapat
profit yang wajar sehingga kesinambungan pekerjaan selalu dapat terjaga.
Disamping itu mandor selalu dituntut untuk mendorong anak buahnya, agar tetap
terjaga produktivitasnya.
1. Analisis Sumber Daya Tenaga Kerja
Penggunaan sumber daya tenaga kerja (mandor, tukang, pekerja)
harus diperhitungkan berdasarkan produktivitas individu dan kelompok dalam
menghasilkan produk yang sesuai dengan persyaratan (tidak termasuk quantity
waste). Komposisi tenaga kerja dalam suatu kelompok kerja sangat menentukan
tingkat produktivitas kelompoknya. Dengan demikian yang menjadi inti analisis
kebutuhan dan jadwal sumber daya tenaga kerja adalah perihal produktivitas.
Produktivitas tenaga kerja kelompok sulit diketahui sebelum dipekerjakan karena
tidak adanya sertifikat keterampilan dari tenaga kerja.
Produktivitas tenaga kerja kelompok diukur dari hasil kerja mereka yang memenuhi
persyaratan yang ada. Oleh karena itu, tenaga kerja (tukang)
harus diberitahu secara jelas tentang persyaratan hasil kerja yang dapat diterima.
Untuk dapat menunjukkan secara jelas tentang kualitas pekerjaan (biasanya
pekerjaan yang bersifat finishing) maka dapat dibuat mock up, yaitu contoh nyata
yang berbentuk fisik dengan skala yang sama (1 : 1).
Indikasi lain yang dapat dipakai untuk memperkirakan produktivitas kelompok tenaga
kerja adalah gabungan antara pengakuan yang bersangkutan tentang hasil kerja
yang dapat diselesaikan per satuan waktu dan harga satuan pekerjaan yang mereka
tawarkan serta upah harian tenaga kerja.
Contoh :

Seorang tukang batu yang dibantu dengan 2 orang pekerja mengaku dapat
menyelesaikan pasangan bata per hari seluas 12 m2. Harga borongan yang ia
tawarkan adalah Rp. 6.000,00 per m2 dan bila dipekerjakan secara harian, upahnya
adalah Rp.
30.000,00 untuk tukang dan Rp. 15.000,00 untuk pekerja per hari.
Data tersebut dapat kita analisis sebagai berikut : Biaya per hari :
1 (tukang) x Rp. 30.000,00 = Rp. 30.000,00.
2 (pekerja) x Rp. 15.000,00 = Rp. 30.000,00. Total = Rp.
60.000,00. Harga borongan yang ia tawarkan Rp. 6.000,00 per m2.
Pengakuan produktivitas per hari 12 m2.
Dari butir (1) dan (2) diketahui bahwa produktivitasnya adalah minimal =
60.000:6.000 per m2 = 10 m2 hari.
Menurut analisis upah per hari dan tenaga kerja borongan per m2 tersebut, dapat
disimpulkan bahwa produktivitas minimal tenaga kerja tersebut adalah 10 m2 per
hari.
Pengakuan produktivitas per hari sebesar 12 m2 dapat diterima secara logika, karena
didorong oleh motivasi atau kelebihan jam kerja, angka produktivitas tersebut
mungkin sekali untuk dicapai. Bila ada tukang lain yang mengajukan tawaran
borongan sebesar Rp. 7.000,00/m2, tetapi menjamin produktivitas sebesar 15 m2/hari,
maka patut jadi bahan pertimbangan. Bila tawaran tukang yang terakhir ini kita
analisis, maka dibandingkan dengan tukang yang pertama adalah sebagai
berikut:
Tukang yang pertama, memberikan tawaran Rp. 6.000,00 per m2 dengan
produktivitas
12 m2. Tukang yang kedua dengan produktivitas 15 m2, berarti tawarannya = 15/12
x
Rp. 6.000,00 = Rp.7.500,00 (dengan standar produktivitas 15 m2/hari).
Jadi kesimpulannya tukang yang kedua lebih murah karena waktu penyelesaiannya
akanlebihcepatataubilatukangyangpertamadimintameningkatkanproduktivitasnya
sebesar 15 m2/hari, dia akan menambah tenaga atau menambah jam lembur yang
mengakibatkan harganya akan naik menjadi lebih besar dari Rp.7.000,00/m2
(tawaran tukang yang kedua).
2. Pengalokasian Tenaga Kerja
Pelaksana lapangan dan mandor harus dapat merencanakan dengan baik mobilisasi
tenaga kerja tepat waktu. Artinya pada waktu dibutuhkan tenaga kerja dapat
demobilisasi sesuai dengan waktu yang telah ditentukan baik jumlah maupun
kualifikasi tenaga kerja.
Pengadaan tenaga kerja disesuaikan dengan kegiatan pekerjaan, artinya bila
kegiatan pekerjaan suatu saat meningkat, maka perlu dilakukan tambahan
pengadaan tenaga kerja. Sebaliknya bila kegiatan pekerjaan suatu saat menurun,
maka perlu ada pengurangan tenaga kerja. Untuk pekerjaan jalan baru, kebutuhan
tenaga kerja pada umumnya merata sama per harinya, sehingga mobilisasi tenaga
kerja cukup pada awal pekerjaan. Tapi untuk pekerjaan peningkatan atau perawatan
jalan, kebutuhan tenaga kerja biasanya tidak merata disesuaikan dengan jenis

kegiatan perkerasan aspal, namun dengan cara pengalokasian sumber daya
tenaga kerja, maka penggunaan tenaga kerja dapat lebih merata.
Pengalokasian sumber daya adalah suatu sistem yang mengatur jumlah sumber daya
pada suatu jaringan kerja proyek, sehingga proyek dapat selesai dengan sumber daya

yang tersedia tanpa adanya penambahan waktu penyelesaian proyek.
Kegiatan-kegiatan yang dapat digeser adalah kegiatan yang memiliki tenggang
waktu (floating time), sedangkan kegiatan-kegiatan yang kritis, penggeseran
kegiatan tidak dapat dilakukan misalnya pekerjaan perbaikan, perataan umumnya
adalah kegiatan yang dapat digeser waktunya.
Dari contoh pengalokasian tersebut diatas, ada 3 kegiatan A, C dan D digeser,
sehingga hasilnya sebagai berikut : Contoh I :
Minggu ke 1 dan ke 2 perlu tenaga kerja 10
orang. Minggu ke 3 perlu tenaga kerja 20 orang.
Minggu ke 4 perlu tenaga kerja 30 orang.
Minggu ke 5 perlu tenaga kerja 20 orang. Minggu ke 6 perlu tenaga kerja 30
orang. Contoh II :
Minggu ke 1, 2, 3, 4, dan 5, dan ke 2 perlu tenaga kerja 20 orang.
Contoh II hasilnya lebih baik dibanding contoh I karena penyediaan
tenaga kerja lebih merata dan jumlah tenaga kerja lebih terbatas.
3. Pembuatan Jadwal Kebutuhan Tenaga
Kerja a. Manfaat jadwal tenaga kerja
Jadwal tenaga kerja mengacu kepada jadwal kerja pekerjaan, agar jadwal
kerja dapat dipenuhi, salah satu persyaratannya adalah kapasitas kerja mandor
memadai.
Jadwal tenaga kerja dipakai sebagai pedoman dalam penyediaan tenaga
kerja, baik komposisi dan jumlah tenaga kerja yang harus disediakan untuk
menyelesaikan pekerjaan.
Secara berkala, biasanya per minggu jadwal tenaga kerja dievaluasi, apakah
produktivitas kerja kelompok memadai atau kurang dari jadwal kerja. Bila tidak
tercapai sesuai jadwal kerja, perlu tindakan koreksi dengan mencari penyebab
mengapa target tidak tercapai, kalau penyebabnya adalah produktivitas dibawah
target, maka perlu dievaluasi kembali komposisi dan jumlah kebutuhan tenaga
kerja minggu berikutnya sehingga target dapat tercapai.
b. Hal-hal yang mempengaruhi produktivitas tenaga kerja sebagai berikut:
1) Keterampilan tenaga kerja.
Tenaga kerja harus diseleksi, baik keterampilan kerjanya dimana tenaga
kerja harus mempunyai referensi, surat keterangan atau Sertifikat
Kompetensi Terampil (SKT) maupun kondisi kesehatannya. Khusus
untuk bekerja di daerah ketinggian (untuk gedung bertingkat tinggi),
maka harus diseleksi, agar jangan mempekerjakan tenaga kerja yang takut
akan ketinggian.
Kalau hal ini dipaksakan, jelas akan menurunkan produktivitasnya dan bahkan
dapat menimbulkan terjadinya kecelakaan kerja.
2) Motivasi tenaga kerja.
Pada saat seleksi tenaga kerja, tidak hanya keterampilan kerjanya saja
yang dipertimbangkan tetapi perlu juga diketahui motivasi mereka dalam
bekerja.

Dengan demikian motivasi mereka dapat kita tingkatkan dengan
kebijakan- kebijakan tertentu yang dapat mendorong motivasi
mereka. Misalkan penyediaan fasilitas kerja, memenuhi keinginan-
keinginan mereka yang wajar dan lain sebagainya.
3) Cara kerja (metode)
Kita berikan cara-cara kerja yang baik dan efisien, namun perlu juga
dipertimbangkan usulan-usulan mereka dalam menyelesaikan pekerjaan.
Dengan demikian kondisi pekerjaan yang sulit diharapkan tidak terlalu
banyak menurunkan produktivitasnya termasuk memberikan jaminan-
jaminan keamanan dan keselamatan kerja. Menerapkan peraturan secara
disiplin dan memberikan fasilitas agar tidak banyak waktu terbuang (idle),
seperti misalnya penyediaan makan minum dan keperluan toilet secara
bersama.
4) Manajemen
Manajemen harus mendukung semua kebutuhan tenaga kerja dalam
hal memperlancar pekerjaan, misal penyediaan material yang cukup, alat
transportasi material yang memadai, terutama transportasi vertikal. Dan
tidak kalah penting adalah memberikan hak mereka tepat waktu, seperti
pembayaran dan lain-lain.
Pembuatan daftar kebutuhan tenaga kerja :
- Tentukan kebutuhan mandor dan tukang/pekerja.
- Tentukan kebutuhan pembantu tukang.
- Tentukan jumlah hari untuk masing-masing pekerja berdasarkan
kemampuan produktifitas harian.
- Gambarkan pada jadwal kebutuhan tenaga kerja. Contoh perhitungan
daftar kebutuhan tenaga kerja :
- Contoh jadwal tenaga kerja bulan
- Dari tenaga kerja bulanan tersebut dapat dibreakdown lagi menjadi
tenaga kerja mingguan sebagai pedoman pelaksanaan pekerjaan
mingguan untuk pelaksana lapangan, mandor dan sub kontraktor.
g. Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Drainase

Pekerjaan galian dan timbunan
1. Pekerjaan Galian Tanah a) Metoda Pelaksanaan
Menyiapkan as saluran
Menentukan batas galian bodem
Menentukan batas timbunan kanan dan kiri (untuk benangan) Menggali
tanah sampai kedalaman yang ditentukan selebar
bodem saluran.
Hasil galian dibuang kekanan dan kekiri atau dibuang dengan dump truck.
Menggali tanah untuk membentuk kemiringan bagian kiri galian tanah
sifatnya kasar belum difinish sehingga belum tepat sesuai kemiringan yang

ditentukan.
Menggali tanah untuk membentuk kemiringan bagian kanan galian
tanah, sifatnya kasar belum difinishkan sehingga belum tepat sesuai
kemiringan yang ditentukan.
Memasang kembali patok as batas bodem, batas kemiringan atas kanan
dan kiri pada patok-patok yang kurang akibat operasi alat berat
Rapikan Galian sesuai ketentuan
Peralatan :
- Excavator ……… unit
- Dump truck ……… unit
- Dozer ……… unit
- Compactor / vibrator ……… unit
- Tangki air ……… unit
FLOWCHART
GAMBAR
Pekerjaan Pasangan Batu
a) Tahapan Pekerjaan
Pengukuran lokasi
Galian dan trimming dengan tenaga kerja Cor beton lantai kerja dengan
tenaga kerja Pengadukan beton dengan concrete mixer
Pasangan batu kali dengan mandor pasang batu dan tenaga kerja
Pasangan batu hexagonal pada permukaan
Finishing pasangan batu dengan plesteran b)
Metode Konstruksi Beton Lining Saluran :
Ditempat yang ada airnya, dilakukan dewatering dengan memakai pompa
air.
Sebelum pekerjaan beton dilaksanakan, pekerjaan tanah diselesaikan lebih
dahulu
Setting out dilokasi lining
Bekisting disiapkan sesuai tebal lining dan dipasang diantara segmen
lining sampai dengan kaki lining. Posisi yang tepat dari bekisting
pada expansion joint, control joint dan construction joint dan joint sealant
untuk memudahkan pengecoran beton.
Batching plant digunakan untuk lokasi yang bisa dijangkau truk mixer
dan beton molen digunakan ditempat yang sempit.
Setelah adukan beton mengering, bekisting dapat dilepas dan diisi dengan
material expansion joint atau joint sealant untuk mengisi dilatasi.
Setelah pengecoran, beton harus dilindungi dari pengeringan terlalu cepat
(premature drying) temperatur udara yang terlalu panas dan
mechanical injury.

Beton harus dijaga dari penguapan air yang terlalu cepat dengan
menutup permukaan beton dengan karung goni basah (kelemahan
bisa menimbulkan noda) atau curing compound atau geotextile (non
woven).
c) Metoda Konstruksi Untuk Struktur
Setting out lokasi oleh survei bersama supervisi engineers
Galian ditempat lokasi struktur dilakukan dengan Excavator dan/atau man
power
Potong dan bengkok pembesian di base camp
Menyiapkan lantai kerja
Memasang pembesian struktur lantai sesuai gambar kerja
Kontraktor bersama konsultan supervisi memeriksa pemasangan
pembesian dan menyiapkan check list apakah pembesian perlu
diperbaiki atau tidak
Pasang bekisting dari struktur lantai termasuk supporting, kalau
diperlukan
Pengecoran untuk struktur lantai dapat dilaksanakan biasanya dengan
memakai talang
Bekisting dan supporting bisa dilepas
Tahapan untuk pelaksanaan struktur dinding seperti pada tahapan pelaksanaan

struktur lantai
Hasil dari pengecoran beton diperiksa bersama supervisi engineer dan
dipersiapkan check list perbaikan / penyempurnaan
Setelah perbaikan beton diselesaikan, dapat dilanjutkan menyiapkan pemasangan
batu dan aksesorisnya.
Peralatan :
Untuk beton lining :
Batching plant …… Unit
Truck Mixer …… Unit
Steel Slepform Screed …… Unit
I m mersion type vibrator ……Unit
Winset ……. Unit
Untuk beton struktur :
Batching plant ……. Unit
Truck Mixer ……. Unit
Concrete Vibrator ……. Unit
FLOWCHART
TABEL

3.3.3 Pengawasan Dan Pengendalian Pelaksanaan Pekerjaan Drainase.
Pengawasan dan pengendalian pelaksanaan pekerjaan difokuskan pada 3 hal terpenting
yaitu pengendalian biaya, mutu dan waktu.
a) Pengendalian Biaya
Pengendalian biaya dilaksanakan oleh staf teknik proyek. Pelaksana lapangan bertugas
melakukan pengendalian bisa dengan sistem target, dimana yang bersangkutan harus
melakukan pengawasan terhadap produktifitas alat dan produktifitas tenaga kerja serta
waste untuk bahan.
Dengan adanya efisiensi penggunaan dan pengadaan alat, bahan dan tenaga kerja akan
menghasilkan produk sesuai target waktu dan target volume pekerjaan sesuai ketentuan
yang telah ditetapkan.
Apa itu produktifitas dan waste dapat dijelaskan sebagai berikut :
Produktivitas
Untuk mencari tingkat produktivitas yang ada, baik produktivitas tenaga maupun alat,
perlu diketahui / dipahami hal-hal sebagi berikut :
(1) Pengertian produktivitas
Secara teori, produktivitas adalah output dibagi input, yang dapat digambarkan
sebagai berikut :
Produktivitas = output per satuan waktu

input
Pembahasan disini dibatasi pada produktivitas tenaga dan alat yang output nya berupa
kuantitas pekerjaan proyek konstruksi.
Output dalam proyek konstruksi dapat berupa kuantitas (atau volume)
:
a. Pekerjaan galian
(m3)
b. Pekerjaan timbunan (m3)
c. Pekerjaan pemasangan beton
(m3)
d. Pekerjaan pemasangan formwork (m2)
e. Pekerjaan penulangan beton (kg)
f. Pekerjaan dinding bata (m2)
g. Pekerjaan plesteran, lantai, plafond dan seterusnya.
Sedang input nya dalah tenaga kerja atau alat (dalam hal ini alat termasuk
operatornya). Bila tenaga atau alat bekerja secara individual, maka
produktivitas yang diukur adalah produktivitas individu. Bila tenaga atau alat
bekerja secara kelompok, maka produktivitas yang diukur adalah produktivitas
kelompok. Produktivitas kelompok sangat dipengaruhi oleh komposisi dari anggota
kelompok.
(2) Faktor yang mempengaruhi produktivitas
100 Materi Pelatihan Pelaksana Lapangan Perkerasan Jalan Bab 3 : Pekerjaan Drainase
100
Produktivitas tenaga kerja atau alat, dalam menyelesaikan suatu pekerjaan,
dipengaruhi oleh beberapa hal antara lain sebagai berikut :
a. Kondisi pekerjaan dan lingkungan
b. Keterampilan tenaga kerja / kapasitas
alat.
101
c. Motivasi tenaga kerja /
operator d. Cara kerja (metode)
e. Manajemen (SDM dan alat)
Waste
Tingkat waste juga berkaitan dengan kemampuan mandor / sub kontraktor dalam
mengelola sumber daya material. Untuk mencapai tingkat waste yang kecil, perlu
diketahui
/ dipahami hal-hal sebagai berikut :
(1) Pengertian waste
Waste adalah kelebihan kuantitas material yang digunakan / didatangkan yang
tidak menambah nilai suatu pekerjaan. Waste, hampir selalu ada, apapun
penyebabnya. Oleh karena itu, upaya / program yang realistik adalah menekan
waste serendah mungkin.
(2) Jenis waste
Jenis waste ada dua yaitu waste individu, yaitu yang menyangkut satu jenis
material dan waste campuran, yaitu yang menyangkut material campuran.
Material campuran seperti beton, hotmix dan lain-lain, berasal juga dari raw material
(bahan baku). Oleh karena itu, terjadi waste ganda yaitu waste individu untuk
bahan bakunya dan waste campuran setelah jadi material campuran. Hal ini perlu
mendapat perhatian khusus.
(3) Penyebab waste material
Waste dengan pengertian tersebut di atas dapat terjadi karena hal-hal sebagai
berikut :
Produksi yang berlebihan (lebih banyak dari kebutuhan), termasuk disini
dimensi struktur bangunan yang lebih besar dari persyaratan dalam gambar.
Masa tunggu / idle, yaitu material yang didatangkan jauh sebelum waktu yang
diperlukan.
Masalah akibat transportasi / angkutan, baik yang di luar lokasi (site) maupun
transportasi di dalam lokasi (site) khususnya untuk material lepas seperti pasir,
batu pecah dan lain-lain.
Proses produksi, termasuk disini mutu yang lebih tinggi dari persyaratan.
Misal, diminta beton K 350 tetapi yang dibuat beton K 450, sehingga mungkin
terjadi waste untuk semen.
Persediaan (stok) yang berlebihan.
Kerusakan / cacat, baik material maupun produk jadi, termasuk disini material /
produk yang ditolak (reject).
Kehilangan, termasuk disini berkurangnya kuantitas material akibat
penyusutan.
b) Pengendalian Mutu
Pelaksanaan uji mutu pekerjaan dilakukan oleh petugas laboratorium
Pelaksana lapangan harus mengetahui test laboratorium, apa saja yang harus
dilaksanakan petugas lab untuk setiap item pekerjaan tertentu.
102
Begitu test laboratorium selesai dikerjakan dan diketahui hasilnya maka pelaksana
lapangan harus segera meminta hasil test lab dari petugas lab.
Apabila ternyata hasil test lab kurang atau tidak memenuhi syarat, pekerjaan tidak bisa
dimulai atau kalau sudah dimulai secepatnya harus dihentikan.
Apabila pekerjaan sudah jadi dan ternyata tidak memenuhi syarat maka segera harus
dilakukan perbaikan.
Untuk pekerjaan drainase, persyaratan mutu yang penting adalah sebagai berikut :
Contoh pada pengawasan mutu beton, harus dipastikan petugas lab berada di
bacthing plant untuk memastikan beton yang dikirim kualitasnya sesuai yang
disyaratkan.
Kepadatan dasar saluran dipastikan sudah sesuai dengan spesifikasi teknis.
c) Pengendalian Waktu
Untuk pengendalian waktu dilapangan, pelaksana lapangan harus membuat schedule
harian / mingguan sebagai pedoman waktu pelaksanaan untuk mandor / sub kontraktor.
Selain hal tersebut, pelaksana lapangan harus memahami dan memeriksa schedule
pengadaan alat, material dan tenaga kerja.
Apabila terjadi penyimpangan, maka perlu dilakukan tindakan / action agar waktu
pelaksanaan sesuai target yang telah ditetapkan.
Target waktu penyelesaian suatu item pekerjaan harus selalu di update dan
direvisi sehingga deadline suatu penyelesaian pekerjaan sudah sesuai target yang
ditetapkan.
3.3.4 Perbaikan Terhadap Pekerjaan Drainase

Perbaikan dilakukan terhadap pekerjaan yang rusak atau tidak memuaskan diantaranya :
a. Pemadatan kembali tanah timbunan jika hasil uji kepadatan tidak memuaskan.
b. Perbaikan dilakukan terhadap pekerjaan pasangan batu yang rusak atau tidak
memuaskan
c. Jika saluran yang bisa dibuat tidak berfungsi pada saat dialiri air, maka perlu diselidiki
faktor penyebabnya, dan kemudian dilakukan perbaikan.
d. Jika hasil uji material proses tidak memuaskan maka perlu dilakukan pergantian material
yang sesuai dengan persyaratan spesifikasi.
e. Jika tanah urugan rusak / longsor karena pengaruh air hujan (pengaliran air yang
kurang diperhatikan) maka harus diurug kembali dan dipadatkan lapis demi lapis.
f. Kadang-kadang pipa gorong-gorong yang dipasang kurang besar, sebab aliran air
membuat endapan lumpur, untuk itu pipa harus diperbesar.
g. Kerusakan berat setempat akbat longsor pada lereng saluran, sehingga saluran tersumbat
tidak berfungsi Untuk mengatasinya maka lorong harus diperbaiki dengan pengurugan
dan pemadatan kembali serta saluran dibersihkan agar dapat berfungsi kembali.
h. Terdapat lubang-lubang pada gorong-gorong yang sudah terpasang, disebabkan karena
kesalahan pelaksanaan atau mutu beton yang kurang baik. Untuk itu maKa gorong-
gorong tersebut harus diganti dengan yang baru dengan kondisi baik dan siap pakai.
i. Retak ringan pada saluran pasangan batu / beton yang disebabkan oleh pengembangan
103
/ penyusutan tanah yang bersifai ekspansip. Penanganannya dilakukan dengan mengisi
retak-retak yang ada dengan campuran aspal pasir atau adukan semen pasir. Kemudian
disekitar retak-retak itu diplester dengan adukan semen pasir. Jika retaknya cukup berat,
maka bagian yang retak dibongkar, tanah ekspansip dibawahnya diganti sedalam ± 20
cm, dan disimpan serta dipadatkan kemudian bangunan drainase tersebut diperbaiki.
Pemeliharaan Drainase
Karena drainase merupakan bagian dan jalan yang akan mempengaruhi kestabilan
badan jalan serta kemantapan perkerasannya yang dikaitkan dengan masalah
air, maka perawatan drainase perlu diperhatikan secara khusus agar tetap dapat
berfungsi penuh untuk mengalirkan air secepatnya dari daerah sekitar jalan, baik
air pada permukaan maupun air tanah, agar tidak mempengaruhi perkerasan jalan
dan tanah dasar.
3.4 Perhitungan Kuantitas Hasil Pekerjaan Drainase

3.4.1 Pemeriksaan Data Hasil Uji Mutu Dan Dimensi Drainase
Pemeriksaan data hasil uji mutu bekerja sama dengan petugas lab untuk mengetahui
bagian pekerjaan yang dapat diterima dan bagian pekerjaan yang tidak / belum dapat
diterima.
Pemeriksaan data dimensi drainase bekerja sama dengan bagian pengukuran untuk
mengetahui volume pekerjaan yang sudah diselesaikan.
Dengan demikian pekerjaan yang dapat diterima bisa dihitung dimensi /
volumenya.
3.4.2 Perhitungan Kuantitas Pekerjaan Drainase

Perhitungan kuantitas pekerjaan drainase didasarkan pada spesifikasi teknis mengenai
pengukuran dan pembayaran.
Berikut adalah contoh pengukuran dan pembayaran untuk pekerjaan drainase
sebagai berikut : (diambil dari spesifikasi teknis).
PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN GALIAN UNTUK SELOKAN DRAINASE DAN SALURAN AIR
1) Pengukuran Galian
Pekerjaan galian selokan dan saluran air harus diukur untuk pembayaran dalam meter
kubik sebagai volume actual bahan yang dipindahkan dan disetujui oleh Direksi
Pekerjaan. Pekerjaan galian ini diperlukan untuk pembentukan atau pembentukan
kembali selokan dan saluran air yang memenuhi pada garis , ketinggian dan profil yang
benar seperti yang ditunjukkan dalam gambar atau yang diperintahkan oleh Direksi
Pekerjaan. Penggalian yang melebihi dari yang ditunjukkan dalam gambar atau yang
diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan, tidak boleh diukur untuk pembayaran.
2) Pengukuran dan Pembayaran Timbunan
Timbunan yang digunakan untuk pekerjaan selokan dan saluran air harus diukur dan
dibayar sebagai timbunan sesuai spesifikasi .
3) Pengukuran dan Pembayaran Pelapisan Saluran
Pelapisan saluran untuk selokan drainase dan saluran air akan diukur dan dibayar
104
sebagai Pasangan Batu dengan Mortar dalam spesifikasi
ini.
4) Dasar Pembayaran
Kuantitas galian, ditentukan seperti yang disyaratkan di atas akan dibayar berdasarkan
Harga Kontrak per satuan pengukuran untuk Mata Pembayaran yang terdaftar dibawah
ini dan ditunjukkan dalam Daftar Kuantitas dan Harga, dimana harga dan pembayaran
tersebut harus merupakan kompensasi penuh untuk penyediaan semua pekerja, perkakas
dan peralatan untuk galian selokan drainase dan saluran air, untuk semua formasi
penyiapan pondasi selokan yang dilapisi dan semua pekerjaan lain atau biaya lainnya yang
diperlukan atau biasanya diperlukan untuk penyelesaian pekerjaan yang sebagaimana
mestinya seperti yang diuraikan dalam seksi ini.
PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN UNTUK PASANGAN BATU DENGAN MORTAR

1) Pengukuran untuk Pembayaran
a) Pekerjaan pasangan batu dengan mortar harus diukur untuk pembayaran dalam
meter kubik sebagai volume nominal pekerjaan yang selesai dan diterima.
b) Pekerjaan pasangan batu dengan mortar untuk pelapisan pada selokan dan saluran
air, atau pelapisan pada permukaan lainnya, volume nominal harus ditentukan dari
luas permukaan ter-ekspos dari pekerjaan yang telah selesai dikerjakan dan tebal
nominal lapisan untuk pelapisan Untuk keperluan pembayaran, tebal nominal
lapisan haruslah diambil yang terkecil dari berikut ini:
Tebal yang ditentukan seperti yang ditunjukkan pada Gambar atau
diperintahkan Direksi Pekerjaan;
Tebal actual rata-rata yang dipasang seperti yang ditentukan dalam pengukuran
lapangan.
15 cm
c) Pekerjaan pasangan batu dengan mortar yang digunakan bukan untuk
pelapisan,volume nominal untuk pembayaran harus dihitung sebagai volume teoritis
yang ditetapkan dari garis dan penampang yang ditentukan atau disetujui.
d) Setiap bahan yang melebihi volume teoritis yang disetujui tidak boleh diukur atau
dibayar.
e) Galian untuk selokan drainase yang diberi pasangan batu dengan mortar harus
diukur untuk pembayaran sesuai spesifikasi ini.
f) Landasan tembus air (permeable) atau bahan berbutir untuk kantung saringan
(filter pocket) harus diukur dan dibayar menurut mata pembayaran drainase Porous,
seperti ditetapkan dalam spesifikasi ini. Tidak ada pengukuran atau pembayaran
terpisah dilakukan untuk penyediaan atau pemasangan cetakan lubang sulingan
atau pipa, juga tidak untuk seluruh cetakan lainnya yang digunakan.
2) Dasar Pembayaran
Kuantitas pasangan batu dengan mortar, ditentukan seperti yang disyaratkan di atas akan
dibayar berdasarkan Harga Kontrak per satuan pengukuran untuk mata pembayaran
terdaftar di bawah dan ditunjukkan dalam Daftar Kuantitas dan Harga dimana harga
dan pembayaran tersebut harus merupakan kompensasi penuh untuk penyediaan dan
pemasangan semua bahan, untuk semua formasi penyiapan pondasi yang diperlukan.
untuk pembuatan lubang sulingan, untuk pengeringan air, untuk penimbunan kembali
105
dan pekerjaan akhir, dan semua pekerjaan atau biaya lainnya yang diperlukan atau
biasanya diperlukan untuk penyelesaian pekerjaan yang sebagaimana mestinya seperti
yang diuraikan dalam Seksi ini.
PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN UNTUK PEKERJAAN GORONG- GORONG

1) Pengukuran Untuk Pembayaran
a) Kuantitas yang diukur untuk pembayaran gorong-gorong pipa beton bertulang
maupun tanpa tulangan haruslah jumlah meter panjang dari pipa baru atau
perpanjangan yang dipasang, yng diukur dari ujung ke ujung pipa yang dipasang.
b) Kuantitas yang diukur untuk pembayaran gorong-gorong pipa logam gelombang
(Corrugated) haruslah jumlah ton dari struktur pipa baru atau perpanjangan yang
dipasang dan diterima oleh Direksi Pekerjaan.
c) Kuantitas yang diukur untuk struktur lainnya yang diuraikan dalam Seksi ini haruslah
kuantitas dari berbagai macam bahan yang digunakan, yang dihitung seperti yang
disyaratkan dalam seksi lain dalam spesifikasi ini.
d) Kecuali untuk Galian Batu clan bahan Drainase Porous yang digunakan, tidak ada
pengukuran yang terpisah untuk pembayaran akan dilakukan untuk pekerjaangalian
atau timbunan, biaya pekerjaan ini dipandang sebagai pelengkap untuk
melaksanakan pekerjaan gorong-gorong pipa dan sudah termasuk dalam
harga penawaran untuk gorong-gorong pipa dan berbagai macam bahan yang
digunakan dalam pelaksanaan.
2) Dasar untuk Pembayaran
Kuantitas gorong-gorong pipa yang diukur sebagaimana yang disyaratkan di atas, harus
dibayar menurut Harga Kontrak per satuan pengukuran untuk mata pembayaran yang
terdaftar di bawah dan ditunjukkan dalam Daftar Kuantitas dan Harga, dimana harga dan
pembayaran tersebut haruslah merupakan kompensasi penuh untuk penyediaan dan
pemasangan semua bahan dan untuk semua galian dan pembuangan bahan, pemadatan,
cetakan, penimbunan kembali, lubang sulingan, dan biaya-biaya lainnya yang diperlukan
atau biasanya perlu untuk penyelesaian pekerjaan yang diuraikan dalam seksi ini.
3.4.3 Kemajuan Pekerjaan Drainase

Progres fisik pekerjaan drainase dikompilasi dri hasil perhitungan kuantitas hasil pekerjaan.
Progres fisik tersebut sebagai bahan pengajuan termin. Pelaksana lapangan hanya
memberikan
data saja, perhitungan progres fisik dilaksanakan oleh staf teknik proyek.
3.5 Kompilasi Formulir Hasil Pekerjaan Drainase

3.5.1 Pemeriksaan Terhadap Formulir Hasil Pekerjaan Drainase Hasil Pekerjaan
Drainase
Yang Dilaksanakan Mandor / Sub Kontraktor Dibuat Dalam Bentuk Laporan Harian.
Pelaksana lapangan dan mandor / sub kontraktor diharuskan membuat laporan harian yang
meliputi seluruh kegiatan pelaksanaan di lapangan termasuk kondisi cuaca, kondisi sumber
daya bahan, alat dan tenaga kerja dan estimasi progres proyek di lapangan.
106
Laporan harian itu dibuat oleh mandor / sub kontraktor dan disetujui oleh pelaksana
lapangan.
107
Penjelasan dan contoh pengisian yang benar perlu diberikan oleh pelaksana lapangan kepada
mandor / sub kontraktor. Pelaksanaan yang dibuat sederhana mungkin dan cukup satu lembar
saja tiap hari.
Laporan harian adalah laporan tentang kegiatan pelaksanaan proyek setiap hari. Maksud
laporan harian dibuat, agar pelaksana lapangan dan mandor/sub kontraktor mengetahui hasil
pekerjaan pada hari itu, apakah sudah sesuai dengan rencana kerja harian. Laporan harian
biasanya meliputi hal-hal sebagai berikut :
Laporan Cuaca.
Laporan ini membuat kondisi cuaca selama 24 (dua puluh empat) jam setiap hari.
Biasanya dibagi menjadi cerah, gerimis dan hujan lebat.
Laporan Tenaga Kerja.
Laporan ini memuat jumlah dan jenis tenaga kerja yang bekerja pada hari yang
bersangkutan. Jumlah tenaga harus sesuai dengan kegiatan yang ada.
Laporan Material
Laporan ini memuat jumlah dan jenis material yang masuk / datang pada hari yang
bersangkutan.
Laporan Kegiatan Kerja.
Laporan ini memuat jenis-jenis kegiatan yang dilakukan pada hari yang bersangkutan.
Kadang-kadang jumlah kuantitas pekerjaan yang diselesaikan juga minta dilaporkan.
3.5.2 Rekapitulasi Pekerjaan Drainase

Pelaksana lapangan melakukan rekapitulasi pekerjaan drainase untuk dasar pembuatan berita
acara penagihan oleh mandor / sub kontraktor.
Rekap pekerjaan drainase (termasuk data dari laporan harian) dibandingkan dengan hasil
opname pekerjaan (yang dibuat beserta dengan konsultan pengawas dan pemberi kerja).
Hasil rekap yang dinyatakan benar kemudian dinegosiasikan dengan mandor /subkon.
3.5.3 Rangkuman Rekapitulasi Pekerjaan Drainase

Apabila sudah ada kecocokan data progres fisik pekerjaan drainase antara pelaksana lapangan
dan mandor / sub kontraktor maka dapat dibuat berita acara hasil pekerjaan mandor / sub
kontraktor.
Berikut contoh prosedur administrasi antara kontraktor dengan mandor/subkon sebagai
berikut :
1) Proses penunjukan mandor / sub
kontraktor
2) Surat Perintah Kerja (SPK) mandor / sub
kontraktor
3) Berita Acara prestasi pekerjaan
4) Berita Acara serah terima pekerjaan
a) Proses Penunjukkan Mandor / Sub Kontraktor
Proses penunjukkan mandor merupakan contoh proses yang dilakukan oleh
pemberi pekerjaan dalam hal ini perusahaan kontruksi. Proses ini merupakan
108
langkah- langkah yang harus dilakukan sesuai prosedur ISO 9001 yaitu prosedur
proyek bagi perusahaan konstruksi yang telah melaksanakannya.
109
Proses tersebut melibatkan staf proyek dimana biasanya pelaksana lapangan
sebagai wakil dari kepala proyek melakukan proses penunjukan mandor/sub
kontraktor tersebut.
Contoh : proses penunjukan mandor adalah sebagai berikut :
• Mengevaluasi kinerja mandor selama masa penugasannya di proyek dengan
mengisi formulir evaluasi kinerja mandor.
Item penilaian utama dalam evaluasi tersebut adalah :
- Persiapan kerja
- Mutu kerja
- Pemenuhan target produksi
- Kemampuan pengerahan tukang / tenaga kerja
Contoh : formulir evaluasi kinerja mandor.
Pada proses penunjukkan mandor, pertama dilakukan evaluasi mandor dengan
memeriksa referensi yang dimiliki. Kemudian dilakukan pengisian data pembanding
penujukkan mandor borong dari beberapa penawaran harga yang masuk.
Contoh : Formulir data pembanding penunjukkan mandor borong
b) SPK (Surat Perintah Kerja) Mandor / Sub Kontraktor

SPK tersebut merupakan semacam “kontrak kerja” yang sederhana antara mandor
borong dan Pemberi Perintah Kerja (biasanya perusahaan konstruksi).
Yang perlu dicermati pada SPK ini adalah
(1) Bagian dan uraian pekerjaan : berupa pekerjaan yang harus betul-betul
mampu dilaksanakan oleh mandor.
(2) Volume pekerjaan : harus dihitung betul kemampuan mandor mendatangkan
pekerja dan tukang untuk menyelesaikan volume pekerjaan tersebut sesuai
jadwal.
(3) Harga satuan : harus dihitung secara teliti agar terhindar dari kemungkinan
rugi.
(4) Jumlah harga borongan : untuk memperkirakan modal yang harus dipunyai
seorang mandor.
(5) Syarat-syarat yang harus ditaati menyangkut :
- Waktu pelaksanaan
- Kualitas pekerjaan
Peralatan yang harus diadakan sendiri dan yang harus disewa. Metoda kerja dan
konstruksi kerja.
Bahan material disediakan pemberi kerja atau tidak.
Syarat-syarat untuk pekerjaan persiapan dan mobilisasi sumber daya. Pajak baik
nilainya maupun cara perhitungannya.
Dan lain-lain yang menyangkut hubungan kerja kedua belah pihak.
110
c) Berita Acara Prestasi Pekerjaan
Dibuat per satuan waktu atau setiap menyelesaikan setiap tahapan pekerjaan. Yang
perlu dicermati adalah :
(1) Volume pekerjaan perlu diukur dan diselesaikan bersama.
(2) Potongan baik dari uang muka atau kasbon atau pinjaman lainnya perlu
dicatat secara teliti oleh kedua belah pihak.
(3) Pajak kalau ada perlu disetujui bersama baik nilainya maupun cara
perhitungannya.
(4) Berita Acara Serah Terima Pekerjaan. Dibuat pada waktu pekerjaan selesai
Apabila mandor memberikan suatu keberatan misalnya ingin melakukan klaim agar
Berita Acara ini jangan ditanda tangani dulu.
111
BAB 4
PEKERJAAN
TANAH
4.1 Umum
Pekerjaan tanah terdiri dari pekerjaan timbunan dan pekerjaan galian. Pekerjaan galian
adalah pekerjaan pemotongan tanah dengan tujuan untuk memperoleh bentuk serta
elevasi permukaan sesuai dengan gambar. Termasuk pula untuk membuang material yang
tidak dapat dipakai sebagai struktur jalan.
Pekerjaan timbunan harus didahului dengan cleaning dan grubbing. Pekerjaan timbunan
harus dilaksanakan lapis demi lapis pada kondisi kadar air optimum.
4.2 Pesiapan Pekerjaan Tanah

Persiapan pekerjaan tanah merupakan urutan pelaksanaan pekerjaan yang sangat penting
didalam menentukan sukses tidaknya suatu pelaksana proyek. Apabila persiapan pekerjaan
dilakukan tepat waktu, maka pekerjaan selanjutnya dapat diatur tepat waktu pula.

Didalam melaksanakan pekerjaan dilapangan, pelaksana lapangan berpedoman pada gambar
kerja dan spesifikasi teknik.
Gambar kerja merupakan gambar detail yang dibuat berdasarkan gambar kontrak atau
gambar tender dan sudah disesuaikan dengan kondisi lapangan serta hasil pengukuran
pada Mutual Check Awal (MC-0).
Spesifikasi teknik pekerjaan tanah dapat dilihat pada dokumen kontrak dan mengikat
untuk pelaksanaan pekerjaan dilapangan.
Berikut contoh spesifikasi teknik untuk pekerjaan tanah.
PROSEDUR PENGGALIAN
1. Prosedur Umum
a) Penggalian harus dilakukan menurut kelandaian, garis, dan elevasi yang
ditentukan dalam Gambar atau ditunjukkan oleh Direksi Pekerjaan dan harus
mencakup pembuangan semua bahan dalam bentuk apapun yang dijumpai,
termasuk tanah, batu, batu bata, beton, pasangan batu dan bahan perkerasan
lama, yang tidak digunakan untuk pekerjaan permanen.
b) Pekerjaan galian harus dilaksankan dengan gangguan yang seminimal mungkin
terhadap bahan di bawah dan di luar batas galian.
c) Bilamana bahan yang terekspos pada garis formasi atau tanah dasar atau
pondasi dalam keadaan lepas atau lunak atau kotor atau menurut pendapat
Direksi Pekerjaan tidak memenuhi syarat, maka bahan tersebut harus seluruhnya
dipadatkan atau dibuang dan diganti dengan timbunan yang memenuhi syarat,
sebagaimana yang diperintahkan Direksi Pekerjaan.
d) Bilamana batu, lapisan keras atau bahan yang sukar dibongkar dijumpai pada
garis formasi untuk selokan yang diperkeras, pada tanah dasar untuk perkerasan
maupun bahu jalan, atau pada dasar galian pipa atau pondasi struktur, maka
bahan tersebut harus digali 15 cm lebih dalam sampai permukaan yang mantap
dan merata. Tonjolan-tonjolan batu yang runcing pada permukaan yang
terekspos tidak boleh tertinggal dan semua pecahan batu ang diameternya lebih
besar dari 15 cm harus dibuang. Profil galian yang disyaratkan harus diperoleh
106 Materi Pelatihan Pelaksana Lapangan Perkerasan Jalan Bab 4 : Pekerjaan Tanah 106
dengan cara menimbun kembali dengan bahan yang disetujui Direksi
Pekerjaan dan dipadatkan.
e) Peledakan sebagai cara pembongkaran batu hanya boleh digunakan jika,
menurut pendapat Direksi Pekerjaan, tidak praktis menggunakan alat bertekanan
udara atau suatu penggaru (ripper) hidrolis berkuku tunggal. Direksi Pekerjaan
dapat melarang peledakan dan memerintahkan untuk menggali batu dengan
cara lain jika, menurut pendapatnya. Peledakan tersebut berbabaya bagi
manusia atau struktur di sekitarnya, atau bilamana dirasa kurang cermat dalam
pelaksanaannya.
f ) Bilamana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan, Kontraktor harus
menyediakan anyaman pelindung ledakan (heavy mesh blasting) untuk
melindungi orang bangunan dan pekerjaan selama penggalian. Jika dipandang
perlu, peledakan harus dibatasi waktunya seperti yang diuraikan oleh Direksi
Pekerjaan.
g) Penggalian batu harus dilakukan sedemikian, apakah dengan peledakan atau
cara lainnya, sehingga tepi-tepi potongan harus dibiarkan pada kondisi yang
aman dan serata mungkin. Batu yang dilepas atau bergantungan dapat menjadi
tidak stabil atau menimbulkan bahaya terhadap pekerjaan atau orang harus
dibuang, baik terjadi pada pemotongan batu yang baru maupun lama.
2. Galian pada Tanah dasar Perkerasan dan Bahu Jalan, Pembentukan Berm, Selokan dan
Talud
Ketentuan dalam Penyiapan Badan Jalan, harus berlaku seperti juga ketentuan dalam
Seksi ini.
3. Galian untuk Struktur dan Pipa

a) Galian untuk pipa, gorong-gorong atau drainase beton dan galian untuk
pondasi jembatan atau struktur lain, harus cukup ukurannya sehingga
memungkinkan pemasangan bahan dengan benar, pengawasan dan pemadatan
penimbunan kembali di bawah dan di sekeliling pekerjaan.
b) Cofferdam, penyokong (shoring) dan pengaku (bracing) atau tindakan lain untuk
mengeluarkan air harus dipasang untuk pembuatan dan pemeriksaan kerangka
acuan dan untuk memungkinkan pemompaan dari luar acuan. Cofferdam atau
penyokong atau pengaku yang tergeser atau bergerak ke samping selama
pekerjaan galian harus diperbaiki, dikembalikan posisinya dan diperkuat untuk
menjamin kebebasan ruang gerak yang diperlukan selama pelaksanaan.
Cofferdam, penyokong dan pengaku (bracing) yang dibuat utuk pondasi
jembatan atau struktur lainnya harus diletakkan sedemikian hingga tidak
menyebabkan terjadinya penggerusan dasar, tebing atau bantaran sungai.
c) Bila galian parit untuk gorong-gorong atau lainnya dilakukan pada timbunan
baru, maka timbunan harus dikerjakan sampai ketinggian yang diperlukan
dengan jarak maing-masing lokasi galian parit tidak kurang dari 5 kali lebar
galian parit tersebut, selanjutnya galian parit tersebut dilaksanakan dengan sisi-
sisi yang setegak mungkin sebagaimana kondisi tanahnya mengijinkan.
d) Setiap pemompaan pada galian harus dilaksanakan sedemikian, sehingga dapat
menghindarkan kemungkinan terbawanya setiap bagian yang baru terpasang.
Setiap pemompaan yang diperlukan selama pengecoran beton, atau untuk suatu
periode paling sedikit 24 jam sesudahnya, harus dilaksanakan dengan pompa
yang diletakkan di luar acuan beton tersebut.
e) Galian sampai elevasi akhir pondasi untuk telapak pondasi struktur tidak
boleh dilaksanakan sampai sesaat sebelum pondasi akan dicor.
4. Galian pada Sumber Bahan

a) Sumber bahan (borrow pits), apakah di dalam Daerah Milik Jalan atau di tempat
lain, harus digali sesuai dengan ketentuan dari Spesifikasi ini.
b) Persetujuan untuk membuka sumber galian baru atau mengoperasikan
sumber galian lama harus diperoleh secara tertulis dari Direksi Pekerjaan
sebelum setiap operasi penggalian dimulai.
c) Sumber bahan (borrow pits) di atas tanah yang mungkin digunakan untuk
pelebaran jalan mendatang atau keperluan pemerintah lainnya, tidak
diperkenankan.
d) Penggalian sumber bahan harus dilarang atau dibatasi bilamana penggalian ini
dapat menggangu drainase alam atau yang dirancang.
e) Pada daerah yang lebih tinggi dari permukaan jala, sumber bahan harus
diratakan sedemikan rupa sehingga mengalirkan seluruh air permukaan ke
gorong-gorong berikutnya tanpa genangan.
f) Tepi galian pada sumber bahan tidak boleh berjarak lebih dekat dari 2 m dari
kaki setiap timbunan atau 10 m dari puncak setiap galian.
BAHAN
1) Sumber Bahan
Bahan timbunan harus dipilih dari sumber bahan yang disetujui sesuai
dengan“Bahan dan Penyimpanan” dari Spesifikasi ini.
2) Timbunan Biasa
a) Timbunan yang diklasifikasikan sebagai timbunan biasa harus terdiri dari
bahan galian tanah atau bahan galian batu yang disetujui oleh Direksi
Pekerjaan sebagai bahan yang memenuhi syarat untuk digunakan dalam
pekerjaan permanen seperti yang diuraikan dalam spesifikasi ini.
b) Bahan yang dipilih sebaiknya tidak termasuk tanah yang berplastis tinggi, yang
diklasifikasikan sebagai A-7-6 menurut AASHTO Ml45 atau sebagai CH menurut
“Unified atau Casagrande Soil Classification Sistem”. Bila Penggunaan tanah yang
berplastis tinggi tidak dapat dihindarkan, bahan tersebut harus digunakan
hanya tidak memerlukan daya dukung atau kekuatan geser yang tinggi. Tanah
plastis seperti itu sama sekali tidak boleh digunakan pada 30 cm lapisan
langsung di bawah bagian dasar perkerasan atau bahu jalan atau tanah dasar
bahu jalan. Sebagai tambahan, timbunan untuk lapisan ini bila diuji dengan
SNI 03-1744-
1989, harus memiliki CBR tidak kurang dari 6% setealah perendaman 4 hari
bila dipadatkan 100% kepadatan leering maksimum (MDD) seperti yang
ditentukan oleh SNI 03-1742-1989.
c) Tanah sangat expansive yang memiliki nilai aktif lebih besar dari 1,25. atau
derajat pengembangan yang diklasifikasikan oleh AASHTO T258 sebagai
“very high” atau“extra high”, tidak boleh digunakan sebagai bahan timbunan.
Nilai aktif adalah perbandingan antara Indeks Plastisitas / P1-(SNI 03-1966-1989)
dan persentase kadar lempung (SNI 03-3422-1994).
3) Timbunan Pilihan
a) Timbunan hanya boleh diklasifikasikan sebgai “Timbunan Pilihan” bila digunakan
pada lokasi atau untuk maksud dimana timbunan pilihan telah ditentukan atau
disetujui secara tertulis oleh Direksi Pekerjaan. Seluruh timbunan lain yang
digunakan harus dipandang sebagai timbunan biasa (atau drainase poros bila
ditentukan atau disetujui sebagai hal tersebut sesuai dengan Spesifikasi ini.
b) Timbunan yang diklasifikasikan sebagai timbunan pilihan harus terdiri dari bahan
tanah atau batu yang memenuhi semua ketentuan di atas untuk timbunan
biasa dan sebagai tambahan harus memiliki sifat-sifat tertentu yang tergantung
dari maksud penggunaannya, seperti diperintahkan atau disetujui oleh Direksi
Pekerjaan. Dalam segala hal, seluruh timbunan pilihan harus, bila diuji
sesuai dengan SNI 03-1744-1989, memiliki CBR paling sedikit 10% setelah
4 hari perendaman bila dipadatkan sampai 100% kepadatan leering maksimum
sesuai dengan SNI 03-1742-1989.
c) Bahan timbunan pilihan yang akan digunakan bilamana pemadatan dalam
keaadan jenuh atau banjir yang tidak dapat dihindari, haruslah pasir atau kerikil
atau bahan berbutir lainnya dengan Indeks Plastisitas maksimum 6%.
d) Bahan timbunan pilihan yang digunakan pada lereng atau pekerjaan
stabilisasi timbunan atau pada situasi lainnya yang memerlukan kuat geser yang
cukup, bilamana dilaksanakan dengan pemadalan kering normal, maka
timbunan pilihan dapat berupa timbunan batu atau kerikil lempungan
bergradasi baik atau lempung pasiran atau lempung berplastisitas rendah.
Jenis bahan yang dipilih dan disetujui oleh Direksi Pekerjaan akan tergantung
pada kecuraman dari lereng yang akan dibangun atau ditimbun, atau pada
tekanan yang akan dipikul.
4) Timbunan Pilihan di atas Tanah Rawa
Bahan timbunan pilihan di atas tanah rawa haruslah pasir atau kerikil atau bahan
berbutir bersih lainnya dengan Index Plastisitas maksimum 6 %.
PENGHAMPARAN DAN PEMADATAN TIMBUNAN

1) Penyiapan Tempat Kerja
a) Sebelum penghamparan timbunan pada setiap tempat pada setiap tempat,
semua bahan yang tidak diperlukan harus dibuang sebagaimana diperintahkan
oleh Direksi Pekerjaan sesuai dengan Spesifikasi ini.
b) Bilamana tinggi timbunan satu meter atau kurang, dasar pondasi timbunan harus
dipadatkan (termasuk penggemburan dan pengeringan atau pembasahan bila
diperlukan) sampai 15 cm bagian permukaan atas dasar pondasi memenuhi
kepadatan yang disyaratkan untuk timbunan yang ditempatkan diatasnya.
c) Bilamana timbunan akan ditempatkan pada lereng bukit atau ditempatkan di
atas timbunan lama atau yang baru dikerjakan, maka lereng lama harus
dipotong
bertangga dengan lebar yang cukup sehingga memungkinkan peralatan
pemadat dapat beroperasi di daerah lereng lama sesuai seperti timbunan yang
dihampar horizontal lapis demi lapis.
2) Penghamparan Timbunan
a) Timbunan harus ditempatkan ke permukaan yang telah disiapkan dan disebar
dalam lapisan yang merata yang bila dipadatkan akan memenuhi toleransi tebal
lapisan yang disyaratkan . Bilamana timbunan dihampar lebih dari satu lapis,
lapisan-lapisan tersebut sedapat mungkin dibagi rata sehingga sama tebalnya.
b) Tanah timbunan umumnya diangkut langsung dari lokasi sumber bahan
ke permukaan yang telah disiapkan pada saat cuaca cerah dan disebarkan.
Penumpukan tanah timbunan untuk persediaan biasanya tidak diperkenankan,
terutama selama musim hujan.
c) Timbunan di atas atau pada selimut pasir atau bahan drainase porous, harus
diperhatikan sedemikian rupa agar kedua bahan tersebut tidak tercampur.
Dalam pembentukan drainase sumuran vertikal diperlukan suatu pemisah yang
menyolok diantara kedua bahan tersebut dengan memakai acuan sementara dari
pelat baja tipis yang sedikit demi sedikit saat pengisian timbunan drainase
porous dilaksanakan.
d) Penimbunan kembali di atas pipa dan di belakang struktur harus dilaksanakan
dengan sistematis dan secepat mungkin segera setelah pemasangan pipa atau
struktur. Akan tetapi, sebelum penimbunan kembali, diperlukan waktu
perawatan tidak kurang dari 8 jam setelah pemberian adukan pada
sambungan pipa atau pengecoran struktur beton gravity. Sebelum penimbunan
kembali di sekitar struktur penahan tanah dari beton, pasangan batu atau
pasangann batu dengan mortar, juga diperlukan waktu perawatan tidak kurang
dari 14 hari.
e) Bilamana timbunan badan jalan akan diperlebar, lereng timbunan lama harus
disiapkan dengan membuang seluruh tetumbuhan yang terdapat pada
permukaan lereng dan dibuat bertangga sehingga timbunan baru akan terkunci
pada timbunan lama sedemikian sampai diterima oleh Direksi Pekerjaan.
Selanjutnya timbunan yang diperlebar harus dihampar horizontal lapis demi
lapis sampai dengan elevasi tanah dasar, yang kemudian harus ditutup secepat
mungkin dengan lapis pondasi bawah dan atas sampai elevasi permukaan
jalan lama sehingga bagian yang diperlebar dapat dimanfaatkan oleh lalu lintas
secepat mungkin bilamana, dengan demikian pembangunan dapat dilanjutkan
ke sisi jalan lainnya bilamana diperlukan.
3) Pemadatan Timbunan
a) Segera setelah penempatan dan penghamparan timbunan, setiap lapis
dipadatkan denga peralatan pemadat yang memadai dan disetujui Direksi
Pekerjaan sampai mencaai kepadatan yang disyaratkan .
b) Pemadatan timbunan tanah harus dilaksanakan hanya bilamana kadar air bahan
berada dalam rentang 3% di bawah kadar air optimum sampai 1% di atas kadar
air optimum. Kadar air optimum harus didefinisikan sebagai kadar air pada
kepadatan leering maksimum yang diperoleh bilamana tanah dipadatkan sesuai
dengan SNI 03-1742-1989.
c) Seluruh timbunan batu harus ditutup dengan satu lapisan atau setebal 20 cm dari
bahan bergradasi menerus dan tidak mengandung batu yang lebih besar dari 5
cm serta mampu mengisi rongga-rongga batu pada bagian atas timbunan batu
tersebut. Lapis penutup ini harus dilaksanakan sampai mencapai kepadatan
timbunan tanah yang disyaratkan .
d) Setiap lapisan timbunan yang dihamparharus dipadatkan sepertiyangdisyaratkan,
diuji kepadatannya dan harus diterima oleh Direksi Pekerjaan sebelum lapisan
berikutnya dihampar.
e) Timbunan harus dipadatkan mulai dari tepi luar dan bergerak menuju ke arah
sumbu jalan sedemikian rupa sehingga setiap ruas akan menerima jumlah usaha
pemadatan yang sama. Bilamana memungkinkan, lalu lintas alat-alat
konstruksi dapat dilewatkan di atas pekerjaan timbunan dan lajur yang dilewati
harus terus menerus divariasi agar dapat menyebarkan pengaruh usaha
pemadatan dari lalu lintas tersebut.
f) Bilamana bahan timbunan dihampar pada kedua sisi pipa atau drainase beton
atau struktur, maka pelaksanan harus dilakukan sedemikian rupa agar timunan
pada kedua sisi selalu mempunyai elevasi yang hampir sama.
g) Bilamana bahan timbunan dapat ditempatkan hanya pada satu sisi
abutment, tembok sayap, pilar, tembok penahan atau tembok kepala gorong-
gorong, maka tempat-tempat yang bersebelahan dengan struktur tidak boleh
dipadatkan secara berlebihan karena dapat menyebabkan bergesernya struktur
atau tekanan yang berlebihan pada struktur.
h) Terkecuali disetujui oleh Direksi Pekerjaan, timbunan yang bersebelahan dengan
ujung jembatan tidak boleh ditempatkan lebih tinggi dari dasar dinding
belakang abutment sampai struktur bangunan atas telah terpasang.
i) Timbunan pada lokasi yang tidak dapat dicapai dengan peralatan pemadat
mesin gilas, harus dihampar dalam lapisan horizontal dengan tebal gembur tidal
lebih dari 15 cm dan dipadatkan dengan penumbuk loncat mekanis atau timbris
(tamper) manual dengan berat minimum 10 kg. Pemadatan di bawah mauun
di tepi pipa harus mendapat perhatian khusus untuk mencegah timbulnya
rongga-rongga dan untuk menjamin bahwa pipa terdukung sepenuhnya.
j) Timbunan Pilihan di atas Tanah Rawa mulai dipadatkan pada batas permukaan
air dimana timbunan terendam, dengan peralatan yang disetujui oleh Direksi
Pekerjaan.
4) Penyiapan Tanah Dasar pada Timbunan
Ketentuan dari Penyiapan Badan Jalan harus berlaku.
JAMINAN MUTU
1. Pengendalian Mutu Bahan
a) Jumlah data pendukung hasil pengujian yang diperlukan untuk persetujuan awal
mutu bahan akan ditetapkan oleh Direksi Pekerjaan, tetapi bagaimanapun juga
harus mencakup seluruh pengujian yang disyaratkan dengan paling sedikit tiga
contoh yang mewakili sumber bahan yang diusulkan, yang dipilih mewakili
rentang mutu bahan yang mungkin terdapat pada sumber bahan.
b) Setelah persetujuan mutu bahan timbunan yang diusulkan, menurut pendapat
Direksi Pekerjaan, pengujian mutu bahan dapat diulangi lagi agar
perubahan bahan atau sumber bahannya dapat diamati.
c) Suatu program pengendalian pengujian mutu bahan rutin harus dilaksanakan
untuk mengendalikan perubahan mutu bahan yang dibawa ke lapangan. Jumlah
pengujian harus seperti yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan tetapi untuk
setiap 1000 meter kubik bahan timbunan yang diperoleh dari setiap sumber
bahan paling sedikit harus dilakukan suatu pengujian Nilai Aktif, seperti yang
disyaratkan .
2. Ketentuan Kepadatan Untuk Timbunan Tanah
a) Lapisan tanah yang lebih dalam dari 30 cm di bawah elevasi tanah dasar
harus dipadatkan sampai dengan 95% dari kepadatan kering maksimum yang
ditentukan sesuai SNI 03-1742-1989. Untuk tanah yang mengandung lebih dari
10% bahan yang tertahan pada ayakan ¾ , kepadatan kering maksimum yang
diperoleh harus dikoreksi terhadap bahan yang berukuran lebih (oversize)
tersebut sebagaimana yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.
b) Lapisan tanah pada kedalaman 30 cm atau kurang dari elevasi tanah dasar
harus dipadatkan sampai dengan 100% dari kepadatan kering maksimum yang
ditentukan sesuai dengan SNI 03-1742-1989.
c) Pengujian kepadatan harus dilakukan pada setiap lapis timbunan yang
dipadatkan sesuai dengan SNI 03-2828-1992 dan bila hasil setiap pengujian
menunjukkan kepadatan kurang dari yang disyaratkan maka Kontraktor harus
memperbaiki pekerjaan sesuai dengan persyaratan dari Seksi ini. Pengujian
harus dilakukan sampai kedalaman penuh pada lokasi yang diperintahkan oleh
Direksi Pekerjaan, tetapi harus tidak boleh berselang lebih dari 200 m. Untuk
penimbunan kembali di sekitar struktur atau pada galian parit untuk gorong-
gorong, paling sedikit harus dilaksanakan satu pengujian untuk satu lapis
penimbunan kembali yang telah selesai dikerjakan. Untuk timbunan, paling
sedikit satu rangkaian pengujian bahan yang lengkap harus dilakukan untuk
setiap 1000 meter kubik bahan timbunan yang dihampar.
3. Kriteria Pemadatan Untuk Timbunan Batu
Penghamparan dan pemadatan timbunan batu harus dilaksanakan dengan
menggunakan penggilas berkisi (grid) atau pemadat bervibrasi atau peralatan
berat lainnya yang serupa. Pemadatan harus dilaksanakan dalam arah memanjang
sepanjang timbunan. dimulai pada tepi luar dan bergerak ke arah sumbu jalan, dan
harus dilanjutkan sampai tidak ada gerakan yang tampak di bawah peralatan berat.
Setiap lapis harus terisi dengan pecahan-pecahan batu sebelum lapis berikutnya
dihampar. Batu tidak boleh digunakan pada 15 cm lapisan teratas tertimbun dan
batu berdimensi lebih besar dari 10 cm tidak diperkenankan untuk disertakan
dalam lapisan teratas ini.
4. Percobaan Pemadatan
Kontraktor harus bertanggung jawab dalam memilih metode dan peralatan untuk
mencapai kepadatan yang disyaratkan, prosedur pemadatan berikut ini harus diikuti:
Percobaan lapangan harus dilaksanakan dengan variasi jumlah lintasan
peralatan pemasat dan kadar air sampai kepadatan yang disyaratkan tercapai
sehingga dapat diterima oleh Direksi Pekerjaan. Hasil percobaan lapangan ini
selanjutnya harus
digunakan untuk pemadatan berikutnya.
5. Pemilihan Sumber Daya (Manusia, Material, Alat) Pekerjaan Tanah
Untuk sub bab ini, material pelatihan dapat dilihat pada sub bab 4.4.2 pada modul
pelatihan pekerjaan drainase.
6. Hasil Survei Lapangan Pekerjaan Tanah
Survei tersebut dicocokkan dengan gambar desain, peta situasi dan data hasil
penyelidikan tanah. Dengan survei tersebut akan dapat ditentukan jalan kerja
(dari quarry maupun jalan site), pembuatan site plan dan menentukan metode
pelaksanaan.
Berikut disampaikan pedoman survei lapangan, apa saja yang harus dikerjakan,
dicatat dan diambil datanya. Survei ini lengkap sekali, untuk itu pelaksana
lapangan perlu konsultasi kepada atasan langsung survei apa saja yang perlu
dilakukannya.
Berikut disampaikan pedoman survei lapangan, apa saja yang harus dikerjakan,
dicatat dan diambil datanya. Survei ini lengkap sekali, untuk itu pelaksana
lapangan perlu konsultasi kepada atasan langsung survei apa saja yang perlu
dilakukannya.
Contoh
• Irigasi
• Jembatan
• Jalan
1. Nama proyek : ....................................................
2. Keadaan site :
- Banyak pepohonan
- Ditumbuhi belukar
- Berbukit-bukit
- Rawa
- Ada / belum ada
- Membuat sumur
- Menggunakan pam
6. Listrik :
7. Tenaga kerja :
- Perlu diketahui jenis tanah yang akan digali / yang terlihat dari luar (batu,tanah keras,
dsb).
10. Quarry / borrow area :
- Jalan menuju quarry / borrow area ( ada, membuat baru, perlu diperbaiki perlu
diperlebar, perlu membuat jembatan sementara, perlu memperbaiki jembatan yang
sudah ada) dan lain-lain.
- Jarak ke site
- Jenis batuan
- Jalan menuju borrow area (ada, membuat baru, perlu diperbaiki, perlu diperlebar,
perlu membuat jembatan sementara, perlu memperbaiki jembatan yang sudah ada)
dan lain- lain.
12. Disposal area
- Ada tidaknya peralatan yang disewakan di sekitar lokasi (data alat / biaya sewa)
- Pengecoran beton (beton mollen / batching plant / truck mixer) dan alat bantu
pengecoran (mobile crane / concrete pump)
14. Mobilisasi :
- Jarak pelabuhan untuk menurunkan alat berat dan bahan bangunan dan job site
pengangkutan dengan LCT (landing craft tank) dan LST (landing ship tank)
- Perlu tidaknya tambahan keamanan lingkungan berupa pos kepolisian atau militer
- Jalan masuk
- Jalan dari pelabuhan ke site
Proyek jembatan
- perlu / tidaknya jembatan sementara (bailley / kayu, dsb)
- perlu / tidaknya pembongkaran jembatan lama (sebagian / seluruhnya)
2. Kondisi sungai:
- tinggi air normal
- bila ada pengaruh pasang surut laut berapa tinggi air pasang surut pada kurun waktu
tertentu
3. Data geologi :
- jenis batuan
- sifat batuan
- perlu atau tidaknya pembuatan kistdam berat / ringan (Sheet Pile / batang kelapa/dolken)
- alat untuk mengangkat balok prestressed ( crane / launching ) Proyek jalan
7. Keadaan site :
- penempatan Asphalt mixing plant (dikaitkan dengan lokasi stone crusher dan tempat
pergelaran hotmix)
10.Lokasi keet :
- penempatan keet induk dan keet tambahan direncanakan seefisien mungkin
11.Data geologi :
- jenis batuan
- sifat batuan
12.Sub kontraktor :
Proyek jalan
1. Keadaan site :
pergelaran hotmix)
4. Lokasi keet :
5. Data geologi :
- jenis batuan
- sifat batuan
6. Sub kontraktor :
Catatan :
Untuk pekerjaan tanah, survei meliputi klasifikasi tanah, jarak tempuh pengangkutan
material borrow dan disposal area serta lingkungan sekitarnya. Ditambah dengan survei jalan
kerja dan curah hujan / cuaca.
5. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Tanah

Metode pelaksanaan (construction method) pekerjaan tersebut, sebenarnya telah
dibuat oleh kontraktor yang bersangkutan pada waktu membuat ataupun mengajukan
penawaran pekerjaan. Dengan demikian ’CM’ tersebut telah teruji saat melakukan
klarifikasi atas dokumen tendernya terutama construction methodnya, namun
demikian tidak tertutup kemungkinan bahwa pada waktu menjelang pelaksanaan
atau pada waktu pelaksanaan pekerjaan, CM perlu atau harus dirubah.
bersangkutan. Karena itu dalampenilaian untuk menentukan pemenang tender,
penyajian metode pelaksanaan mempunyai bobot penilaian yang tinggi. Yang
diperhatikan bukan rendahnya nilai penawaran harga, meskipun kita akui bahwa
rendahnya nilai penawaran merupakan jalan untuk memperoleh peluang ditunjuk
menjadi pemenang tender/pelelangan.
Project plan
Denah fasilitas proyek(jalan kerja, bangunan fasilitas dan lain-lain)
Lokasi pekerjaan
Jarak angkut
Komposisi alat (singkat / produktivitas alatnya)
Kata-kata singkat (bukan kalimat panjang), dan jelas mengenai urutan
pelaksanaan
Sket atau gambar bantu penjelasan pelaksanaan pekerjaan.
Uraian pelaksanaan pekerjaan.

Urutan pelaksanaan seluruh pekerjaan dalam rangka penyelesaian proyek (urutan
secara global).
Urutan pelaksanaan per pekerjaan atau per kelompok pekerjaan yang perlu penjelasan
lebih detail. Biasanya yang ditampilkan adalah pekerjaan penting atau pekerjaan
yang jarang ada, atau pekerjaan yang mempunyai nilai besar, pekerjaan dominan
(volume kerja besar). Pekerjaan ringan atau umum dilaksanakan biasanya cukup
diberi uraian singkat mengenai cara pelaksanaannya saja tanpa perhitungan
kebutuhan alat dan tanpa gambar / sket penjelasan cara pelaksanaan pekerjaan.
Perhitungan kebutuhan peralatan konstruksi dan jadwal kebutuhan peralatan
konstruksi dan jadwal kebutuhan peralatan. Perhitungan kebutuhan tenaga kerja
dan jadwal kebutuhan tenaga kerja (tukang dan pekerja). Perhitungan kebutuhan
material dan jadwal kebutuhan material. Dokumen lainnya sebagai penjelasan
dan pendukung perhitungan dan kelengkapan yang diperlukan. Metode
Pelaksanaan Pekerjaan Yang Baik
Memenuhi syarat teknis

Dokumen metode pelaksanaan pekerjaan lengkap dan jelas memenuhi informasi
yang dibutuhkan
Bisa dilaksanakan dan efektif
Aman untuk
dilaksanakan
Terhadap bangunan yang akan dibangun
Terhadap para pekerja yang melaksanakan pekerjaan yang bersangkutan
Terhadap bangunan lainnya
Terhadap lingkungan sekitarnya
Memenuhi standar tertentu yang ditetapkan atau disetujui tenaga teknik yang
Memenuhi syarat ekonomis
Biaya murah
wajar dan efisien
Memenuhi pertimbangan non teknis lainya
Dimungkinkan untuk diterapkan pada lokasi proyek dan disetujui oleh
lingkungan setempat
Rekomendasi dan polisi dari pemilik proyek
Disetujui oleh sponsor proyek atau direksi perusahaan apabila hal itu merupakan
alternatif pelaksanaan pelaksanan yang istimewa dan riskan
Merupakan alternatif terbaik dari beberapa alternatif yang telah diperhitungkan dan
variasinya, sebab tidak ada keputusan ’engineering’ yang sama persis dari dua ahli
teknik. Jadi pilihan yang terbaik yang merupakan tanggung jawab
manajemen dengan tetap mempertimbangkan engineering economies.
Manfaat positif construction method
Memberikan arahan dan pedoman yang jelas atas urutan dan fasilitas
penyelesaian pekerjaan.
Merupakan acuan / dasar pola pelaksanaan pekerjaan dan menjadi satu
kesatuan dokumen prosedur pelaksanaan di proyek.
Memperhatikan aspek lingkungan.

a. Sebelum mulai menyusun metoda konstruksi yang definitife dan juga dokumen-
b. Adanya perbedaan waktu antara tender / pemasukan penawaran dengan
pelaksanaan proyek, mungkin terjadi perubahan keadaan lapangan, sehingga
perlu disusun kembali metoda konstruksi yang paling optimal yang dinilai efektif
untuk dilaksanakan.
1) Kondisi topografi;
2) Kondisi jalan masuk;
3) Kondisi lingkungan.
c. Metoda konstruksi yang akan digunakan pada setiap bagian pekerjaan harus
dapat dipahami dengan mudah. Untuk itu metoda konstruksi harus dibuat
dengan jelas, yaitu dengan cara:
1) Urutan kegiatan dan cara melakukannya diuraikan dengan gambar-gambar
dan penjelasan yang jelas serta rinci, selain itu realistis dapat dilaksanakan;
2) Back-up perhitungan teknis dan ekonomis perlu dibuat untuk pekerjaan-
3) Penggunaan alat harus jelas jenis, tipe kapasitas, asal alat maupun
jumlahnya;
4) Penggunaan material harus jelas macam, spesifikasi, ukuran, merek/asal
maupun kuantitasnya;
5) Tenaga kerja (pengawas, operator, mekanik, pekerjaan dan lain-lain) harus
6) Waktu pelaksanaan dihitung, dengan memperhitungkan hari-hari libur
d. Untuk bagian-bagian pekerjaan yang diserahkan pelaksanaanya kepada Sub
Pelaksana Konstruksi (Sub Kontraktor), metoda konstruksi yang digunakan
harus dibahas bersama Sub Pelaksana Konstruksi dan disepakati bersama metoda
konstruksi yang dinilai paling efektif bagi pelaksanaan proyek.
e. Metoda konstruksi dari bagian-bagian pekerjaan ini perlu ditinjau kembali
bila terjadi perubahan-perubahan pada keadaan lapangan maupun pada
pelaksanaan pekerjaan, sehingga selalu didapatkan metoda konstruksi yang
optimal.
Pembuatan Metode Pelaksanaan
Catatan :
Perlu diketahui bahwa pertanggungan jawab pembuatan metoda pelaksanaan
adalah kepala proyek. Pelaksana hanya memberikan data-data lapangan yang
penting. Begitu juga perhitungan analisa harga satuan.
Tetapi dalam hal ini, semua staf inti proyek termasuk pelaksana lapangan
harus mengetahui maksud dan tujuan pembuatan metoda pelaksanaan, cara
pembuatan dan mempelajari dengan cermat dan teliti metoda pelaksanaan
setiap item pekerjaan, untuk pedoman pelaksanaan pekerjaan di lapangan.
Berikut adalah contoh dari metoda pelaksanaan pekerjaan tanah :

PEKERJAAN JALAN
Item pekerjaan perbaikan dan pembuatan jalan masuk terdiri dari:
1. Timbunan Tanah
2. Lapisan Agregrat B, tebal 25 cm, CBR 50 %
3. Lapisan Agregat A, tebal 15 cm, CBR 70 %
4. Lapisan Asphalt Treatment Base (ATB), tebal 5 cm 6. Lapisan HRS, tebal 3 cm
Uraian tahap-tahap pekerjaan dari item-item pekerjaan di atas dijelaskan berikut ini:
1. Timbunan Tanah
Pelaksanaan:
• Setiap tanah urugan akan dibersihkan terlebih dahulu dari akar-akar
tumbuhan, kotoran sampah lainnya. Tanah urugan berasal dari dari jenis tanah
butir (tanah ladang atau berpasir dan berupa bongkaran-bongkaran tanah).
• Pekerjaan timbunan dilakukan untuk menimbun dilokasi tanah yang jelek
dengan menggunakan jenis tanah yang bagus.
• Penimbunan dilakukan untuk menyesuaikan alinyemen jalan yang
direncanakan. Timbunan tanah diangkut dari luar dengan jarak angkut 7 km.
• Pemadatan akan dilaksanakan dengan Vibro roller atau stamper tergantung
pada luasan area yang akan di backfilling.
• Pelaksanaan dilakukan secara bertahap lapis demi lapis setebal ± 20 cm.
• Timbunan hanya bisa dilaksanakan setelah pekerjaan clearing dan grubbing
selesai, dimana areal timbunan harus bersih dari pohon-pohon dan semak-
semak, akar-akaran serta tanah organik dan humus di lapisan permukaan
tanah untuk rencana timbunan.
• Persiapan berupa pekerjaan pengukuran dan pembuatan acuan sementara
dari patok-patok pengukuran dan papan sebagai pedoman pelaksanaan di
lapangan.
• Uji laboratorium terhadap bahan tanah timbunan akan dilakukan di
laboratorium umum yang disetujui Direksi sebagai acuan proses pemadatan di
lapangan, yaitu penentuan kondisi pemadatan optimum dan jumlah lintasan
untuk setiap alat pemadat yang digunakan sampai tercapai kepadatan kering
(dry density) yang ditentukan dalam spesifikasi (95%).
• Pada tahapan penghamparan bahan tanah timbunan diatasnya, maka
permukaan lapisan dibawahnya harus dikasarkan terlebih dahulu untuk
pengikatan lapisan dibawahnya.
• Untuk melaksanakan pekerjaan timbunan akan digunakan alat-alat sebagai
berikut:
Excavator untuk galian tanah timbunan di borrow
area.
Dump truck untuk alat angkut dari borrow area ke lokasi
timbunan.
Dozer untuk meratakan hasil hamparan dari dump truck Vibro roller untuk
pemadatan tanah timbunan lapis per lapis Tanki Air untuk menjaga kondisi kadar
air pada saat pemadatan.
4.3 Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Tanah

4.3.1 Pemasangan patok-patok garis ketinggian pekerjaan tanah.
menghasilkan patok center line, pengukuran situasi, potongan memanjang dan melintang
(cross section dan long section), titik koordinat dan polygonnya dilanjutkan dengan
pemasangan patok-patok.
Pengecekan benchmark dimulai dari cek fisik BM, dilanjutkan cek nilai BM dengan ikatan BM
yang lain. Dilakukan pengukuran patok sementara dan diikat pada BM, selanjutnya
memasang BM baru dengan jarak sesuai kebutuhan.
- Gambar kerja dipelajari
- Disiapkan data untuk staking out berupa jarak, sudut dan elevasi
- Dipasang identifikasi titik detail dan titik utama sesuai gambar
- Dipasang titik control/BM sementara untuk mengontrol pekerjaan.
4.3.2 Pelaksanaan Pekerjaan Tanah

Metode Pelaksanaan Sebagai Pedoman Penting Pelaksanaan
Pekerjaan.
Tugas seorang pelaksana lapangan untuk memahami metode pelaksanaan yang akan dipakai
untuk pedoman pelaksanaan pekerjaan yang dikerjakan oleh mandor / sub kontraktor.
dilaksanakan secara konsisten oleh seluruh personil proyek. Dengan demikian pengendalian
biasa, pengendalian mutu dan pengendalian waktu dapat dilaksanakan dengan baik.
Spesifikasi dan Instruksi Kerja
spesifikasi teknik.
Untuk dapat memberikan pedoman pelaksanaan kepada mandor / sub kontraktor secara
Instruksi Kerja
Sebagaimana diketahui, pemerintah Indonesia c/q Menteri Pekerjaan Umum sudah
mensyaratkan kontraktor harus melaksanakan sistem jaminan mutu atau Quality Assurance
pada pelaksanaan proyek di Indonesia.
Pelaksanaan Quality Assurance biasanya berupa sistem manajemen mutu ISO 9000 (untuk
kontraktor berupa seri ISO 9002) yang harus dilaksanakan oleh seluruh personil
pelaksanaan proyek termasuk juga pelaksana lapangan beserta mandor dan sub kontraktor.
kerja menjelaskan proses kerja secara detail dan merupakan petunjuk kerja bagi pelaksana
dan mandor yang melaksanakan pekerjaan tersebut.
Biasanya seorang mandor dalam melaksanakan pekerjaannya membuat langkah-langkah kerja
tertentu tetapi tidak tertulis sehingga sulit diketahui apakah langkah kerja itu urutan dan
isinya sudah benar dan apakah langkah kerja itu betul-betul sudah dilaksanakan.
Pada pelaksanaan di lapangan prosedur mutu ISO 9000 mensyaratkan bahwa pelaksana
lapangan harus mengendalikan pekerjaan dengan melaksanakan pengisian
Check list Instruksi Kerja.

Manfaat bagi mandor / sub kontraktor dalam penerapan prosedur mutu tersebut antara lain :
Tugas dan tanggung jawab menjadi jelas
Menumbuhkan keyakinan kerja, karena bekerja berdasarkan prosedur kerja yang jelas dan
benar.
Berkurang atau tidak adanya kerja ulang karena sistem mutu yang baik, Manfaat bagi unit
kerja mandor borong antara lain :
Efektifitas dan efisiensi operasional mandor / sub kontraktor meningkat
Produktifitas meningkat dan biaya pekerjaan ulang berkurang.
Karena proses / langkah kerja dimonitor dan dikendalikan secara tertulis dapat diketahui
siapa saja tukang atau pekerja yang potensial.
Ada kesan pelaksanaan Jaminan Mutu hanya memperbanyak pekerjaan administratif saja
sehingga perlu sosialisasi kepada seluruh karyawan yang ada. Setelah hal tersebut betul-betul
dikerjakan di lapangan, manfaat yang ada akan segera terlihat.
Sudah saatnya pelaksana lapangan mengharuskan seorang mandor/sub kontraktor mengetahui
konsep dasar penerapan ISO 9000, yaitu :
kerjakan
Jadwal Kerja
Untuk sub sub bab ini, materi pelatihan dapat dilihat pada sub sub bab 4.3.2.3 pada modul
Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Tanah
a) Pekerjaan galian dan timbunan
1.) Pekerjaan Galian Tanah
(a) Metoda Pelaksanaan
Menentukan batas galian bodem
Menentukan batas timbunan kanan dan kiri (untuk benangan) Menggali
tanah sampai kedalaman yang ditentukan.
Hasil galian dibuang kenanan dan kekiri atau dibuang dengan
dump truck. Menggali tanah untuk membentuk kemiringan bagian kiri
galian tanah sifatnya kasar belum di finish sehingga belum tepat
sesuai kemiringan yang ditentukan.
Menggali tanah untuk membentuk kemiringan bagian kanan galian
tanah, sifatnya kasar belum difinishkan sehingga belum tepat sesuai
kemiringan yang ditentukan.
Memasang kembali patok as batas bodem, batas kemiringan atas kanan
dan kiri pada patok-patok yang kurang akibat operasi alat berat
Rapikan Galian sesuai ketentuan
Peralatan :
- Excavator ……… unit
- Dump truck ……… unit
- Dozer ……… unit
- Compactor / Vibrator ……… unit
- Tangki air ……… unit
b) Pekerjaan Timbunan Tanah
1.) Metode Konstruksi Timbunan
Setting out lokasi oleh surveior bersama dengan konsultan supervisi
Setting out lokasi Borrow area yang telah disetujui surveior beserta konsultan
supervisi
Selected material untuk timbunan dari quarry yang telah disetujui, mulai digali
dengan menggunakan Excavator dan ditransport ke site menggunakan dump
truck dengan jumlah yang cukup dengan jarak angkut yang disetujui bersama
dengan konsultan (sekitar 1-25 km).
Permukaan tanah yang akan ditimbun harus dikupas dulu dan dibersihkan
dari kotoran, tumbuh-tumbuhan dan material lain. Juga harus dibersihkan dari
genangan air atau tanah yang terlalu basah.
Sebelum menimbun tanah, permukaan tanah harus dipadatkan dan dikasarkan
dengan menggunakan bull dozer
Material tanah yang dihampar dengan ketebalan + 20-30 cm lapis demi lapis
dengan menggunakan dozer
Material tanah harus dibasahi dengan menggunakan tangki air apabila
moisture content (kurang) dan dijemur dulu apabila moisture content terlalu
tinggi, untuk mencapai moisture content yang optimum
Lapisan timbunan harus dipadatkan dengan Vibro roller atau Sheep Foot
roller untuk mencapai kepadatan yang direncanakan
Jumlah lintasan compactor diputuskan sebelumnya pada pelaksanaan trial
embankment
Setelah top elevasi dari timbunan tercapai, finishing slope timbunan atau
trimming dilakukan dengan exacavator.
2.) Peralatan berat yang dipakai :
Dozer ….. unit
Excavator ….. unit
Dumptruck ….. unit
Vibro roller ….. unit
WATER TANK Truck ….. unit
Berikut dari contoh metode pelaksanaan pekerjaan tanah pada jalan tol gempol –
pandaan
(a) Pekerjaan Tanah
Pekerjaan Tanah dalam PEMBANGUNAN JALAN GEMPOL - PANDAAN
(STA-0+471 – 5+500) ini merupakan kombinasi antara pekerjaan Galian dengan
Timbunan Tanah. Pekerjaan Galian dan Timbunan Tanah akan dilaksanakan
untuk mendapatkan Alinyemen
Vertikal dan Horisontal Rencana. Pada paket 1 ini kami membagi area menjadi 4
Zona antara lain :
(1). Zona 1 : STA. -0+471 sampai dengan STA.
1+200 (2). Zona 2 : STA. 1+200 sampai dengan STA.
3+700 (3). Zona 2 : STA. 3+700 sampai dengan STA.
5+500
(4). Zona 4 : Struktur Jenis Jembatan dan Konstruksi Melintang Main Road
Tampak gambar diatas pembagian zona paket 1, hal ini untuk memudahkan
pelaksanaan dan pengawasan di lapangan baik terhadap Kontraktor, Konsultan dan
Pemberi Kerja. Adapun Pekerjaan Galian dan Timbunan Tanah akan dilakukan,
sebagai berikut :
Penggalian akan menggunakan alat berat Excavator dengan memperhatikan
utilitas yang kemungkinan terdapat di lokasi. Dengan pengawasan yang baik, kami
akan melakukan penggalian tanpa menimbulkan kerusakan pada utilitas yang
kemungkinan terdapat / tertanam di area galian struktur.
Untuk memudahkan Kontraktor melaksanakan Pekerjaan Tanah terkait jadwal
penimbunan dan pemadatan tanah, maka Kontraktor akan menempatkan tanah
dari Paket 2 sebanyak 722.980,00 m3 diarea timbunan STA. 4+300 sampai dengan
STA. 5+500. Galian biasa untuk timbunan dan borrow material akan
didistribusikan kelokasi timbunan sebagaimana yang telah terlihat pada Profil
(b) Memanjang Jalan Rencana.
Pekerjaan
Galian
Pekerjaan Galian
akan dikerjakan
menggunakan
Excavator sebagai
penggali dan
dump truck
sebagai
pengangkut tanah
galian menuju
Disposal Area
sesuai Petunjuk
Pemilik Proyek. Sebelum memulai pekerjaan galian, Kontraktor akan terlebih
dahulu melakukan pekerjaan pembersihan dan Stripping guna membuang
material / sampah yang tidak digunakan untuk struktur badan jalan. Ditinjau
dari kriteria pelaksanaan galian dan timbunan tanah, maka yang dimaksud
dengan Stripping
/ Land Clearing adalah pekerjaan pembersihan / pembongkaran semua tanaman,
termasuk akar pohonnya dan dibuang keluar menuju tempat pembuangan /
Disposal Area yang telah disetujui oleh Pemberi Kerja. Bila tanah sudah bersih dari
tanaman dan akar pohonnya, Pekerjaan Galian mulai dapat dilaksanakan. Pada
pekerjaan ini membutuhkan alat berat seperti :
1. Bulldozer
2. Excavator
3. Dump Truck
Pembersihan dan Stripping guna membuang material / sampah yang tidak
digunakan untuk struktur badan jalan. Ditinjau dari kriteria pelaksanaan galian
dan timbunan tanah, maka yang dimaksud dengan Stripping / Land Clearing
adalah pekerjaan pembersihan / pembongkaran semua tanaman, termasuk
akar pohonnya dan dibuang keluar menuju tempat pembuangan / Disposal Area
yang telah disetujui oleh Pemberi Kerja. Bila tanah sudah bersih dari tanaman dan
akar pohonnya, Pekerjaan Galian mulai dapat dilaksanakan. Pada pekerjaan ini
membutuhkan alat berat seperti :
1. Bulldozer
2. Excavator
3. Dump Truck
Seperti penjelasan diatas bahwa pekerjaan galian untuk badan jalan terdapat pada
STA. 3+700 sampai dengan STA. 4+300. Tanah hasil dari pekerjaan galian
dapat digunakan untuk dijadikan sebagai bahan timbunan, jika sesuai spesifikasi
tanah timbunan dan disetujui oleh Konsultan & Owner. Selain pekerjaan galian
untuk Main Road / Jalan Utama, pekerjaan pile cap juga membutuhkan galian
yang disebut Galian Struktur. Galian Struktur untuk pekerjaan Simpang Susun
Gempol (STA. -0+025 s/d STA. 0+125), Perlintasan Kereta Api (STA. 1+125 s/d
STA. 1+225), Perlintasan Bawah Jl. Kab. Kesemi (STA. 2+125 s/d STA. 2+150). Jika
memerlukan proteksi pada area tertentu dimana tanah eksiting relatif lunak
dengan kondisi yang curam, maka Sheet Pile akan dipasang demi keamanan
dan kenyamanan pekerjaan pile cap. Tahapan galian struktur yang dimaksud
sebagai berikut :
Galian Struktur
Persiapan berupa pekerjaan pengukuran dan pembuatan acuan sementara dari papan
sebagai pedoman pelaksanaan di lapangan.
Dengan mempertimbangkan kondisi lapangan, pekerjaan galian dilakukan setelah pekerjaan
pembongkaran dan pembersihan tempat kerja selesai dilakukan pada areal tertentu.
Bila pada suatu area diperlukan jalan akses, harus disiapkan terlebih dahulu.
Selama pekerjaan galian berlangsung, jika ditemukan adanya sumber air maka di area
yang rawan genangan air dibuatkan saluran pembuang, agar lokasi pekerjaan tetap kering.
Proteksi akan diberikan pada area yang membutuhkan perkuatan untuk menghindari
terjadinya longsoran tanah setempat.
Pekerjaan galian dilaksanakan hingga mencapai level rencana sesuai gambar kerja yang
telah disetujui.
Pekerjaan galian dilakukan dengan menggunakan kombinasi antara Excavator untuk
menggali dan memindahkan tanah hasil galian serta dump truck untuk transportasi tanah
ke lokasi pembuangan (disposal area) atau tempat timbunan sesuai spesifikasi dan atas ijin
direksi.
Peralatan yang dipakai sbb :
Excavator
Dump truck
Alat Bantu
Pekerjaan Timbunan
Pekerjaan Timbunan yang dimaksud dalam pembahasan pada Bab ini adalah pekerjaan
timbunan tanah jalan utama.
Persiapan berupa pekerjaan pengukuran dan pembuatan acuan sementara dari
papan sebagai pedoman pelaksanaan di lapangan.
Pembersihan lokasi timbunan dari semua bahan yang tidak diperlukan.
Pengangkutan material timbunan ke lokasi timbunan. Sesuai spesifikasi (AASHTO T
99) atau seijin Direksi.
Penghamparan material timbunan dengan ketebalan masing masing lapisan
material timbunan sama tebalnya.
Pemadatan timbunan dimulai dari tepi luar dan bergerak menuju ke arah sumbu jalan.
Pengendalian mutu berupa uji kepadatan.
Penyiapan Badan Jalan
Pekerjaan Badan Jalan merupakan pekerjaan yang dikombinasikan dengan Pekerjaan
Timbunan untuk membentuk/membuat Jalan Kerja/Akses. Berikut uraian Penyiapan Badan
Jalan :
Persiapan berupa pekerjaan pengukuran dan pembuatan acuan sementara dari papan
sebagai pedoman pelaksanaan di lapangan.
Dengan mempertimbangkan kondisi lapangan, pekerjaan penyiapan badan jalan
meliputi galian minor atau penggarukan serta pekerjaan timbunan minor yang diikuti
dengan pembentukan, pemadatan dan pemeliharaan permukaan sampai bahan
perkerasan atau timbunan ditempatkan diatasnya pada areal tertentu.
Bila pada suatu area diperlukan jalan akses, harus disiapkan terlebih dahulu.
Selama pekerjaan penyiapan badan jalan berlangsung, jika ditemukan adanya sumber air
maka di area yang rawan genangan air dibuatkan saluran pembuang, agar lokasi
pekerjaan tetap kering.
Pekerjaan Penyiapan badan jalan dilakukan dengan menggunakan kombinasi antara
Excavator atau bulldozer untuk galian minor, perataan dan memindahkan tanah hasil
galian / perataan serta dump truck untuk transportasi tanah ke lokasi pembuangan
(disposal area) dan atas ijin direksi.
4.3.3 Pengawasan Dan Pengendalian Pelaksanaan Pekerjaan Tanah.
Pengawasan dan pengendalian pelaksanaan pekerjaan difokuskan pada 3 hal terpenting yaitu
pengendalian kerja, mutu dan waktu.
a) Pengendalian Biaya
waste untuk bahan.
Produktivitas
Untuk mencari tingkat produktivitas yang ada, baik produktivitas tenaga maupun
alat, perlu diketahui / dipahami hal-hal sebagi berikut :
(1) Pengertian produktivitas
Secara teori, produktivitas adalah output dibagi input, yang dapat
digambarkan sebagai berikut :

input
Pembahasan disini dibatasi pada produktivitas tenaga dan alat yang

output-nya berupa kuantitas pekerjaan proyek konstruksi.
Output dalam proyek konstruksi dapat berupa kuantitas (atau volume) :
a. Pekerjaan galian
(m3)
(m3)
d. Pekerjaan pemasangan formwork (m2)
f. Pekerjaan dinding bata (m2)
Sedang input nya dalah tenaga kerja atau alat (dalam hal ini alat termasuk
operatornya). Bila tenaga atau alat bekerja secara individual, maka
produktivitas yang diukur adalah produktivitas individu. Bila tenaga atau alat
bekerja secara kelompok, maka produktivitas yang diukur adalah
produktivitas kelompok. Produktivitas kelompok sangat dipengaruhi oleh
komposisi dari anggota kelompok.
(2) Faktor yang mempengaruhi produktivitas
b. Keterampilan tenaga kerja/ kapasitas alat. c. Motivasi tenaga kerja/
operator
d. Cara kerja (metode)
Waste
diketahui/ dipahami hal-hal sebagai berikut :
(1) Pengertian waste
Waste adalah kelebihan kuantitas material yang digunakan / didatangkan
yang tidak menambah nilai suatu pekerjaan. Waste, hampir selalu ada,
apapun penyebabnya. Oleh karena itu, upaya / program yang realistik adalah
menekan waste serendah mungkin.
(2) Jenis
waste
Material campuran seperti beton, hotmix dan lain-lain, berasal juga dari raw
material (bahan baku). Oleh karena itu, terjadi waste ganda yaitu waste
individu untuk bahan bakunya dan waste campuran setelah jadi material
campuran. Hal ini perlu mendapat perhatian khusus.
(3) Penyebab waste material
Waste dengan pengertian tersebut di atas dapat terjadi karena hal-hal
sebagai berikut :
Produksi yang berlebihan (lebih banyak dari kebutuhan), termasuk disini
dimensi struktur bangunan yang lebih besar dari persyaratan dalam
gambar.
Masa tunggu / idle, yaitu material yang didatangkan jauh sebelum waktu
yang diperlukan.
Masalah akibat transportasi / angkutan, baik yang di luar lokasi (site)
maupun transportasi di dalam lokasi (site) khususnya untuk material lepas
seperti pasir, batu pecah dan lain-lain.
Proses produksi, termasuk disini mutu yang lebih tinggi dari
persyaratan. Misal, diminta beton K 350 tetapi yang dibuat beton K 450,
sehingga mungkin terjadi waste untuk semen.
Persediaan (stok) yang berlebihan.
Kerusakan / cacat, baik material maupun produk jadi, termasuk disini
material / produk yang ditolak (reject).
Kehilangan, termasuk disini berkurangnya kuantitas material akibat
penyusutan.
b) Pengendalian Mutu
Pelaksanaan uji mutu pekerjaan dilakukan oleh petugas laboratorium
Pelaksana lapangan harus mengetahui test laboratorium, apa saja yang harus
Begitu test laboratorium selesai dikerjakan dan diketahui hasilnya maka pelaksana
lapangan harus segera meminta hasil test lab dari petugas lab.
Apabila ternyata hasil test lab kurang atau tidak memenuhi syarat, pekerjaan tidak bisa
dimulai atau kalau sudah dimulai secepatnya harus dihentikan.
Apabila pekerjaan sudah jadi dan ternyata tidak memenuhi syarat maka segera harus
Contoh pada pengawasan mutu beton, harus dipastikan petugas lab berada di bacthing
plant untuk memastikan beton yang dikirim kualitasnya sesuai yang disyaratkan.
Untuk pekerjaan tanah, persyaratan mutu yang penting adalah sebagai berikut:
a) Test CBR Lapangan (proving ring) setiap titik mewakili 350m2
b) Density Lapangan (sand cone)
c) Proff rolling (tes membal memakai dump truck bermuatan penuh)
c) Pengendalian Waktu
harian/mingguan sebagai pedoman waktu pelaksanaan untuk mandor/sub kontraktor.
pengadaan alat, material dan tenaga kerja.
Apabila terjadi penyimpangan, maka perlu dilakukan tindakan/action agar waktu
pelaksanaan sesuai target yang telah ditetapkan.
ditetapkan.
4.3.4 Perbaikan Terhadap Pekerjaan Tanah

Permasalahan dan Penyimpangan Mutu Pekerjaan Galian di Lapangan Beserta
Cara Pencegahan / Perbaikan
Kestabilan lereng dapat terganggu (longsor, bergerak) bila volume galian cukup besar
(lebih tinggi dan + 5 m), posisi galian pada daerah yang rawan longsor serta adanya
tanah yang secara geologis dapat menimbulkan bahaya longsor (tanah mudstone,
lensa-lensa clay dsb) atau karena keseimbangan alamnya terganggu.
Galian dapat merusak utilitas dibawah tanah yang tadinya tidak tampak (kabel telepon,
listrik, saluran air minum dsb)
Galian pelebaran jalan yang dibiarkan terbuka dapat menampung air dan melunakkan
subgrade jalan lama bila dibiarkan tanpa penutup pada hari hujan
Cara Pencegahan
Galian dengan volume besar (+10 009 m3 atau lebih harus dipersiapkan dengan
matang termasuk kajian geologis setempat, rute transportasi dan lokasi penempatan
/ pembuangan agar tidak menimbulkan efek samping yang sering lebih parah dari
proyeknya sendiri.
Galian ditepi jalan. saluran air dan jalan-jalan tembus, sering ada saluran utulitas
dibawah tanah yang tidak tergambar dalam peta, wajib diteliti sebelumnya agar
tidak menimbulkan kerugian bagi banyak orang.
Galian yang terbuka pada musim hujan akan menjadi genangan berbahaya bagi lalu-
lintas, anak-anak dan konstruksi jalan (melunakkan sub grade terdekat)
Jenis tanah hasil gahan sifatnya diteliti bila klasifikasinya memenuhi syarat untuk
timbunan maka dapat mengurangi beban tempat pembuangannya.
Pemadatan dilaksanakan lapis demi lapis dengan ketebalan tertentu untuk
memperoleh kepadatan yang homogen keseluruhan badan jalan. Apabiia tebal
lapisan terlalu tebal, maka bagian bawah tanah tidak cukup padat, sehingga
kepadatan menjadi tidak homogen, sehingga menimbulkan penurunan (pemadatan
sekunder) dikelak kemudian ban dengan akibat ketidakrataan permukaan jalan
dengan segala konsekuensinya.
Pengendalian Mutu
Untuk membandingkan hasil pemadatan di lapangan dengan kepadatan kering maksimum
laboratorium, baik menurut standar maupun modified AASHTO, tes harus dilakukan
pada tiap-tiap lapis tanah yang telah selesai dipadatkan dengan menggunakan dua cara
Metoda Sand-Cone (ASTM D-1556) yang lebih umum digunakan, atau metoda Rubber
Ballon (ASTM D2167). Kedua cara tersebut pada prinsipnya sama, yaitu mengukur volume
dan berat tanah yang digali sedapat mungkin tidak mengganggu kepadatan aslinya.
Permasalahan dan Penyimpangan Mutu di Lapangan Beserta Cara Pencegahan /

Perbaikan
Urugan yang tidak padat cenderung longsor apalagi bila air hujan merembes masuk.
Urugan melesak turun dari ketinggian yang telah dicapai kaiena tidak padat
Timbunan pada oprit dengan berjalannya waktu, turun dan terbentuk permukaan tidak
rata dibanding dengan tepi atas lantai jembatan yang dapat menmbulkan kecelakaan
Timbunan diatas tanah rawa dapat turun terus dalam waktu lama.
Pada timbunan atau urugan dengan volume besai perlu dikaji kondisi geoteknik setempat
sehubungan dengan keseimbangan alam / lereng / bidang gelincir dsb
Tanah yang diurugkan secara berlapis kalau harus dipadatkan, terlebih dahulu ditentukan
ketebalan efektif yang masih rneniamin dicapainya kepadatan minimun dengan mesin
pemadat yang ada. Umurnnya ketebalan itu tidak lebih dan 30 cm, jenis tanah tertentu
bisa saja lebih atau kurang Tanah lempung lebih suht dipadatkan. perlu pemadat khusus
seperti sheep foot roller, tamping fool dsb
Proses konsolidasi perlu dipertimbangkan pada bekas dengan tanah di bawah permukaan
terdiri dan jenis compressible layer karena dibawah beban timbunan tertentu terjadi
pemerasan (squeesing) air keluar dari pori-pori tanah dan memerlukan waktu dalam
hubungan puluhan tahun hal ini terjadi ) ada tanah rawa Perlu study khusus atau
langsung digunakan material timbunan yang berbobot ringan.
Turunnya oprit adalah phenomena yang sering terjadi ditanah luar karena jembatan
duduk diatas tiang pancang yang terhunjam dalam, mencapai tanah keras, sedang urugan
oprit duduk diatas tanah yang dapat terperas
Sebaiknya sebelumnya diteliti apakah perlu desain khusus untuk timbunan oprit misalnya
dengan material ringan, expanded Poly Styrene, atau tiang pancang sebagai persiapan
apabila kemungkinan dituntut untuk mencapai hasil kerja yang permanen
Pemadatan pasir iaut biasanya tidak akan berhasil meski dengan alat Vibro Compactor
sekalipun disarankan menambah tanah lempung agar gradasi seragam pasir Iaut yang
menimbulkan rongga-rongga dapat diisi dengan tanah lempung.
Jalan Pendekat (Oprit)

Penanganan Oprit yang kondisi tanahnya jelek :
Diperhitungkan terhadap pondasi abutment.
Dipikul oleh crucuk, tiang pancang,
Ditanggulangi dengan turap, bronjong dll
Dipergunakan material timbunan yang ringan-abu sekam, abu terbang, oil,
Dengan sistem counterweight,
Berat material timbunan dikurangi dengan armco / gorong-gorong,
Kombinasi cara-cara di atas.
Masalah Khusus pada Timbunan Badan Jalan

Badan Jalan di Atas Tanah Lunak
Di Indonesia, pembangunan jalan di atas tanah rawa sering tidak bisa sepenuhnya
dihindari, mengingat luasnya daerah tersebut dan tersebar hampir di seluruh wilayah
Nusantara.
Tanah rawa umumnya terdiri dan tanan gambut dengan kadar air tinggi atau tanah
sejenis yang mengandung porsi besar bahan organis, terkadang juga endapan tanah
in-organik, seperti lanay bercampur pasir, lempung dan bahan organik Tanah
lunak terkadang ditemukan di bawah endapan tipis tanah baik misalnya pada sungai
mati, danau atau rawa yang telah kering.
Tanah dasar yang lunak akan terdorong kesamping akibat berat timbunan.
Menimbulkan pergeseran dan penurunan badan jalan seperti tampak pada
Gambar 01.a dan 01 b. Bila pergeseran ke samping dapat dicegah, tanah dasar tetap
akan memadat dan menyebabkan penurunan badan jalan.
Konstruksi badan jalan di atas tanah lunak dapat dilaksanakan dengan beberapa cara :
1. Badan jalan mengambang (floatingnya di atas tanah rawa)
Untuk jalan dengan lalu lintas rendah berdasarkan pertimbangan ekonomis,
mungkin lebih menguntungkan membangun badan jalan langsung di atas rawa. Di
dirikan di atas susunan batang-batang pohon atau langsung dengan memancang
batang-batang kayu atau bambu disepanjang badan jalan sampai kedalaman yang
mencukupi. Batang-batang kayu tersebut agar tidak mudah lapuk harus selalu
terendam di bawah muka air tanah. Pada konstruksi yang lebih modern digunakan
geotextile (Gambar 5.02).
Karena langsung berhubungan dengan air, tanah lempung atau lanau tidak
memenuhi syarat sebagai bahan timbunan Konstruksi jalan seperti tersebut di
atas, permukaannya sering bergelombang. Disamping itu konsolidasi berlangsung
dalam waktu yang cukup lama (selama beberapa tahun) sehingga perlu, dilakukan
peninggian secara berkala
2. Menggali seluruh tanah lunak di bawah badan jalan
Bila tanah lunak relatif tidak terlampau dalam (3-5 meter), mengganti seluruh tanah
lunak dengan material yang mungkin merupakan pilihan yang paling ekonomis
untuk menimbun badan jalan permanen dengan lalu lintas tinggi. Cara ini menjadi
sangat mahal dan tidak praktis untuk lapisan tanah lunak hilang dalam atau bila
terletak di bawah lapisan tanah baik. Juga dipertimbangkan tersedianya material
yang baik untuk mengganti tanah yang dibuang.
Penimbunan dilaksanakan dengan terlebih dahulu menggali suluruh kedalaman
tanah jelek selebar jangkauan alat. misalnya dragline kemudian material ditumpah
kan dan dump truck atau didorong dengan dozel untuk mengisi galian tersebut
dan dipadatkan Kemudian alat dipindahkan ke daerah timbunan yang barn selesai
dan prosesnya berlangsung sampai seluruh daerah yang memerlukan penggantian
material selesai dikerjakan Material berbulir (granular borrow) batas digunakan
untuk penimbunan sampai ketinggian + 75 cm di atas permukaan ash tanah rawa.
3. Mempercepat konsolidasi tanah dasar
Bila tanah lunak cukup dalam dan tidak banyak bercampur bahan organik mungkin
lebih efektif mempercepat konsolidasi tanah di bawah timbunan dasar
menggantikannya. Cara yang sering dilakukan untuk mempercepat settlement adalah,
dengan membebankan beban surcharge akibat muatan timbunan yang dipasang
melebihi tinggi desain Tanah lunak mungkin perlahan- lahan mengalami konsolidasi
akibat timbunan yang secara bertahap ditinggikan mencapai tinggi efektif surcharge.
Dalam setiap tahap, tinggi timbunan tidak boleh menghasilkan tekanan yang
melebihi kemampuan kekuatan tanah lunak dibawahnya Akibat beret timbunan,
air terpeia’ keluar dari tanah lunak sehingga menambah daya dukung tanah
Berdasarkan analisa mekanika tanah, dapat disiapkan hubungan antara waktu dan
tinggi surcharge untuk memberikan jadwal penarnbahan tinggi surcharge yang
aman.
Proses konsolidasi juga dapat dipercepat dengan perbaikan drainase seperti
pemasangan sand blanket (selimut pasir) atau vertical sand drain (kolom-kciom pasir
vertikal) seperti pada Gambar 5.03. Konstruksi terdiri kolom-kolom vertikal berisi pasir
diameter 15-18 inch yang dimasukkan keseluruh kedalaman tanah jarak melalui pipa
besi atau mandrel yang dicabut bila kolom telah berisi pasii Akibat beban timbunan
tanah di atasnya, maka air di dalam tanah akan. keiuar laik melalui kolom-kolom
pasir dan mengalir keluar melalui lapisan pasir yang dipasang horizontal di atas
permukaan tanah asli.
Badan Jalan di Lereng Bukit

Penimbunan di alas lereng bukit (side hill) sering tidak bisa dihindari dan menimbulkan
problem yang serius. Ketidakmantapan atau keruntuhan badan jalan sering disebabkan
oleh dua faktor.
1. Bidang dasar atau perbatasan antara batuan lapuk dan batu an induknya yang lebih
kuat cenderung menggelincir ke bawah
2. Timbunan di lereng bukit akan mengganggu aliran air permukaan maupun
bawah tanah. Air yang tertahan badan jalan akan menambah berat massa
penggelincir sekaligus mengurangi daya tahan terhadap geser. Meskipun air tidak
tampak dipermukaan, akumulasi air tanah disepaniang kemiringan bidang dasar
akan melicinkan dan memperbesar potesi untuk menggelincir, Dengan demikian,
pengendalian air bawah tanah sangat menentukan kemantapan badan jalan.
Bila konstruksi di lokasi ssmacam itu tidak bisa dihindari, beberapa cara yang
disarankan meliputi pembuatan benching (sengkedan) untuk mengunci timbunan
pada tanah dasar yang stabil dan sistem drainase yang baik untuk mencegah
akumulasi air permukaan maupun air bawah.
Badan Jalan di Daerah Transisi Antara Galian dan Timbunan

Transisi antara galian dan timbunan pada prinsipnya seperti psa konstruksi jalan di lereng
bukit dalam kedudukan pada arah melintang sehingga pemecahan yang disarankan
dibagian depan dapa pula diterapkan untuk kasus misalnya Gambar 5.05 ,
Memperlihatkan beberapa alternatif lokasi badan jalan berdasarkan tinjauan
stabilitasnya. Tampak bahwa keseimbangan volume tanah melintang antara galian
dan timbunan bukanlah hal yang dianjurkan, bahkan keseimbangan ke arah
melintangpun tidaklah terlalu diharapkan dalam desain jalan pada medan yang tidak
mantap seperti ini. Tebing (alam) yang tinggi atau lereng galian yang daiam dengan
material yang tidak stabil, harus amankan pelebaran daerah manfaat jalan untuk
menghilangkan kemungkinan terjadinya runtuhan tebing dan pembersihannya tanda
mengganggu lalu lintas.
4.4 Perhitungan Kuantitas Hasil Pekerjaan Tanah

4.4.1 Pemeriksaan Data Hasil Uji Mutu Dan Dimensi Tanah
Pemeriksaan data hasil uji mutu bekerja sama dengan petugas lab untuk mengetahui bagian
pekerjaan yang dapat diterima dan bagian pekerjaan yang tidak / belum dapat diterima.
Pemeriksaan data dimensi pekerjaan tanah bekerja sama dengan bagian pengukuran untuk
mengetahui volume pekerjaan yang sudah diselesaikan.
Dengan demikian pekerjaan yang dapat diterima bisa dihitung dimensi/volumenya.
4.4.2 Perhitungan Kuantitas Pekerjaan Tanah

Perhitungan kuantitas pekerjaan tanah didasarkan pada spesifikasi teknis mengenai
Berikut adalah contoh pengukuran dan pembayaran untuk pekerjaan tanah sebagai berikut :
PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN

1. Galian Yang Tidak Diukur Untuk Pembayaran
Sebagian besar pekerjaan galian dalam Kontrak tidak akan diukur dan dibayar menurut
Seksi ini, pekerjaan tersebut dipandang telah dimasukkan ke dalam harga penawaran
untuk berbagai macam bahan kontruksi yang dihampar di atas galian akhir, seperti
pasangan batu (stone masonry) dan gorong-gorong pipa. Jenis galian yang secara
spesifik
tidak dimasukkan untuk pengukuran dalam Seksi ini adalah:
a) Galian di luar garis yang ditunjukkan dalam profil dan penampang melintang yang
disetujui tidak akan dimasukkan dalam volume yang diukur untuk pembayaran
kecuali bilamana:
(1) Galian yang diperluakan untuk membuang bahan yang lunak atau tidak
memenuhi syarat seperti yang disyaratkan , atau untuk membuang batu atau
bahan keras lainnya seperti yang disyaratkan .
(2) Pekerjaan tambah sebagai akibat dari longsoran lereng atau struktur sementara
penahan tanah atau air (seperti penyokong, pengaku ) yang sebelumnya telah
diterima oleh Direksi Pekerjaan secara tertulis.
b) Pekerjaan galian untuk selokan drainase dan saluran air, kecuali untuk galian batu,
tidak akan diukur untuk pembayaran menurut Seksi ini. Pengukuran dan Pembayaran
harus dilaksanakan menurut Spesifikasi ini.
c) Pekerjaan galian yang dilaksanakan untuk pemasangan gorong-gorong pipa, tidak
akan diukur untuk pembayaran, kompensasi dari pekerjaan ini dipandang telah
dimasukkan ke dalam berbagai harga satuan penawaran untuk masing-masing bahan
tersebut, sesuai dengan Spesifikasi ini.
d) Pekerjaan galian yang dilaksanakan dalam pengembalian kondisi (reinstatement)
perkerasan lama tidak akan diukur untuk pembayaran, kompensasi untuk pekerjaan
ini telah dimasukkan dalam berbagai harga satuan penawaran yang untuk masing-
masing bahan yang digunakan pada operasi pengembalian kondisi sesuai dengan
Spesifikasi ini.
e) Galian untuk pengembalian kondisi bahu jalan dan pekerjaan minor lainnya, kecuali
untuk galian batu, tidak akan dibayar menurut Seksi ini. Pengukuran dan
pembayaran akan dilaksankaan sesuai Spesifikasi ini.
f) Galian yang diperlukan untuk operasi pekerjaan pemeliharaan rutin tidak akan
diukur untuk pembayaran, kompensansi untuk pekerjaan ini telah termasuk dalam
harga penawaran dalam lumpsum untuk berbagai operasi pemeliharaan rutin yang
tercakup dalam Spesifikasi ini
g) Pekerjaan galian yang dilaksankan untuk memperoleh bahan konstruksi dari sumber
bahan (borrow pits) atau sumber lainnya diluar batas-batas daerah kerja tidak boleh
diukur untuk pembayaran, biaya pekerjaan ini dipandang telah dimasukkan dalam
harga satuan penawaran untuk timbunan atau bahan perkerasan.
h) Pekerjaan galian dan pembuangan yang diuraikan dalam spesifikasi ini selain
untuk tanah, batu dan bahan perkerasan lama. Tidak akan diukur untuk pembayaran,
kompensasi untuk pekerjaan ini telah dimasukkan dalam berbagai harga satuan
penawaran yang untuk masing-masing operasi pembongkaran struktur lama sesuai
dengan Spesifikasi ini.
2. Pengukuran Galian untuk Pembayaran
a) Pekerjaan galian di luar ketentuan seperti di atas harus diukur untuk pembayaran
sebagai volume di tempat dalam meter kubik bahan yang dipindahkan, setelah
dikurangi bahan galian yang digunakan dan dibayar sebagai timbunan biasa atau
timbunan pilihan dengan faktor penyesuaian berikut ini:
(1) Bahan Galian Biasa yang dipakai sebagai timbunan harus dibagi dengan
penyusutan (shrinkage) sebesar 0,85.
(2) Bahan Galian Batu yang dipakai sebagai timbunan harus dibagi dengan faktor
pengembangan (swelling) 1,2.
Dasar perhitungan ini haruslah gambar penampang melintang profil tanah asli
sebelum digali yang telah disetujui dan gamabr pekerjaan galian akhir dengan garis,
kelandaian dan elevasi yang disyaratkan atau diterima. Metode perhitungan
haruslah metode luas ujung rata-rata, dengan menggunakan penampang melintang
pekerjaan dengan jarak tidak lebih dari 25 meter.
b) Pekerjaan Galian yang dapat dimasukkan untuk penggukuran dan pembayaran
menurut Seksi ini akan tetap dibayar sebagai galian hanya bilamana bahan galian
tersebut tidak digunakan akan dibayar dalam Seksi lain dari Spesifikasi ini.
c) Bilamana bahan galian dinyatakan secara tertulis oleh Direksi Pekerjaan dapat
digunakan sebagai bahan timbunan, namun tidak digunakan oleh Kontraktor sebagai
bahan timbunan, maka volume bahan galian yang tidak terpakai ini dan terjadi
semata-mata hanya untuk kenyamanan Kontraktor dengan exploitasi sumber bahan
(borrow pits) tidak akan dibayar.
d) Pekerjaan galian struktur yang diukur adalah volume dari prisma yang dibatasi
oleh bidang-bidang sebagai berikut:
(1). Bidang atas adalah bidang horisontal seluas bidang dasar pondasi yang
melalui titik terendah dari terain tanah asli. Di atas bidang horisontal ini galian
tanah diperhitungkan sebagai galian biasa atau galian batu sesuai dengan
sifatnya.
(2). Bidang bawah adalah bidang dasar pondasi.
(3). Bidang tegak adalah bidang vertikal keliling pondasi. Pengukuran volume
tidak diperhitungkan di luar bidang-bidang yang diuaraikan di atas sebagai
pengembangan tanah selama pemancangan, tambahan galian karena
kelongsoran, bergeser, runtuh atau karena sebab-sebab lain.
e) Pekerjaan galian perkerasan beraspal yang dilaksanakan di luar ketentuan
Pengembalian Kondisi (Reinstatement) Perkerasan Lama, harus diukur untuk
pembayaran sebagai volume di tempat dalam meter kubik bahan yang digali dan
dibuang.
f) Pengangkutan hasil galian ke lokasi pembuangan akhir atau lokasi timbunan
sebagaimana yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan dengan jarak melebihi 5 km
harus diukur untuk pembayaran sebagai volume di tempat dam kubik meter bahan
yang dipindahkan per jarak tempat penggalian sampai lokasi pembuangan.
3. Dasar Pembayaran
Kuantitas galian yang diukur menurut ketentuan di atas, akan dibayar menurut satuan
pengukuran dengan harga yang dimasukkan dalam Daftar Kuantitas dan Harga untuk
masing-masing Mata Pembayaran yang terdaftar di bawah ini, dimana harga dan
pembayaran tersebut merupakan kompensasi penuh untuk seluruh pekerjaan termasuk
penyokong, pengaku dan pekerjaan yang berkaitan, dan biaya yang diperlukan dalam
melaksanakan pekerjaan galian sebagaimana diuraikan dalam Seksi ini.
Bilamana penyokong, pengaku dan pekerjaan yang berkaitan, termasuk dalam mata
Pembayaran yang terdapat dalam Daftar Kuantitas dan harga, maka pekerjaan ini
akan
dibayar menurut Harga Penawaran dalam lumpsum sesuai dengan ketentuan berikut
ini; pekerjaan ini mencakup penyediaan, pembuatan, pemeliharaan dan pembuangan
setiap dan semua penyokong, pengaku, sumuran, penurapan, pengendali air (water
control), dan operasi-operasi lainnya yang diperluakan untuk diterimanya penyelesaian
galian yang termasuk dalam pekerjaan dari Pasal ini sampai suatu kedalaman yang
ditentukan.

1. Pengukuran Timbunan
a) Timbunanharusdiukursebagaijumlahkubikmeterbahanterpadatkanyangdiperlukan,
diselesaikan di tempat dan diterima. Volume yang diukur harus berdasarkan gambar
penampang melintang profil tanah asli yang disetujui atau profil galian sebelum
setiap timbunan akhir yang disyaratkan dan diterima. Metode perhitungan volume
bahan haruslah metode luas bidang ujung, dengan menggunakan penampang
melintang pekerjaan yang berselang jarak tidak lebih dari 25 m.
b) Timbunan yang ditempatkan di luar garis dan penampang melintang disetujui,
termasuk setiap timbunan tambahan yang diperlukan sebagai akibat penggalian
bertangga pada atau penguncian ke dalam lereng lama, atau sebagai akibat dari
penurunan pondasi, tidak akan di masukkan ke dalam volume yang diukur untuk
pembayaran kecuali bila:
(1). Timbunan yang diperlukan untuk mengganti bahan tidak memenuhi
ketentuan atau bahan yang lunak sesuai dengan ketentuan dari
Spesifikasi ini, atau untuk mengganti batu atau bahan keras lainnya yang
digali menurut Spesifikasi ini.
(2). Timbunan tambahan yang diperlukan untuk memperbaiki pekerjaan yang
tidak stabil atau gagal bilamana Kontraktor tidak dianggap bertanggung
jawab sesuai dari Spesifikasi ini.
(3). Bila timbunan akan ditempatkan di atas tanah rawa yang dapat
diperkirakan terjadinya konsolidasi tanah asli. Dalam kondisi demikian
maka ditentukan akan diukur untuk pembayaran dengan salah satu cara yang
ditentukan menurut pendapat Direksi Pekerjaan berikut ini:
(a) Dengan pemasangan pelat dan batang pengukur penurunan
(settlement) yang harus ditempatkan dan diamati bersama oleh Direksi
Pekerjaan dengan Kontraktor. Kuantitas timbunan dapat ditentukan
berdasarkan elevasi tanah asli setelah penurunan (settlement).
Pengukuran dengan cara ini akan dibayar menurut Mata Pembayaran
3.2.(2) dan hanya akan diperkenankan bilamana catatan penurunan
(settlement) didokumentasi dengan baik.
(b) Dengan volume gembur yang diukur pada kendaraan pengangkut
sebelum pembongkaran muatan di lokasi penimbunan. Kuantitas
timbunan dapat ditentukan berdasarkan penjumlahan kuantitas
bahan yang dipasok, yang diukur dan dicatat oleh Direksi Pekerjaan,
setelah bahan di atas bak truk diratakan sesuai dengan bidang datar
horisontal yang sejajar dengan tepi-tepi bak truk. Pengukuran dengan
cara ini akan dibayar menurut Mata Pembayaran 3.2.(3) dan hanya akan
diperkenankan bilamana kuantitas tersebut telah disahkan oleh Direksi
Pekerjaan.
(c) Timbunan yang dihampar untuk mengganti tanah yang dibuang
oleh Kontraktor untuk dapat memasang pipa, drainase beton, gorong-
gorong, drainase bawah tanah atau struktur, tidak akan diukur untuk
pembayaran dalam Seksi ini, dan biaya untuk pekerjaan ini dipandang
telah termasuk dalam harga satuan penawaran untuk bahan
yang bersangkutan, sebagaiman disyaratkan menurut Seksi lain dari
Spesifikasi ini. Akan tetapi, timbunan tambahan yang diperlukan untuk
mengisi bagian belakang struktur penahan akan diukur dan dibayar
menurut Seksi ini.
(d) Timbunan yang digunakan dimana saja di luar batas Kontrak
Pekerjaan, atau untuk mengubur bahan sisa atau yang tidak terpakai,
atau untuk menutup sumber bahan, tidak boleh dimasukkan dalam
pengukuran timbunan.
(e) Drainase porous akan diukur sesuai Spesifikasi ini dan tidak akan
termasuk dalam pengukuran dari Seksi ini.
2. Dasar Pembayaran
Kuantitas timbunan yang diukur seperti diuraikan di atas, dalam jarak amgkut berapapun
yang diperlukan, harus dibayar untuk persatuan pengukuran dari masing-masing harga
yang dimasukkan dalam Daftar Kuantitas dan Harga untuk Mata Pembayaran terdaftar
di bawah, dimana harga tersebut harus sudah merupakan kompensasi penuh untuk
pengadaan, pemasokan, penghamparan, pemadatan, penyelesaian akhir dan pengujian
bahan, seluruh biaya lain yang perlu atau biasa untuk penyelesaian yang sebagaimana
mestinya dari pekerjaan yang diuraikan dalam Seksi ini.
4.4.3 Kemajuan Pekerjaan Tanah

Progres fisik pekerjaan tanah dikompilasi dri hasil perhitungan kuantitas hasil pekerjaan.
memberikan data saja, perhitungan progres fisik dilaksanakan oleh staf teknik proyek.
BAB 5
PEKERJAAN
PERKERASAN
BERBUTIR
5.1 Umum
Pekerjaan perkerasan berbutir atau lapis pondasi agregat adalah sebagian dari struktur
perkerasan jalan yang terletak diantara badan jalan dan lapis permukaan, terbuat dari
material agregat bergradasi baik dan punya sifat-sifat sesuai spec.
Sebagai penyumbang kekuatan terbesar dalam memikul beban lalu lintas, lapis pondasi
agregat harus benar-benar kokoh dan memiliki stabilitas tinggi.
5.2 Pesiapan Pekerjaan Perkerasan Berbutir

Persiapan pekerjaan perkerasan berbutir merupakan urutan pelaksanaan pekerjaan yang
sangat penting didalam menentukan sukses tidaknya suatu pelaksana proyek. Apabila
persiapan pekerjaan dilakukan tepat waktu, maka pekerjaan selanjutnya dapat diatur tepat
waktu pula.

Gambar kerja merupakan gambar detail yang dibuat berdasarkan gambar kontrak atau
gambar tender dan sudah disesuaikan dengan kondisi lapangan serta hasil pengukuran
pada Mutual Check Awal (MC-0).
Spesifikasi teknik pekerjaan perkerasan berbutir dapat dilihat pada dokumen kontrak dan
Berikut contoh spesifikasi teknik untuk pekerjaan perkerasan berbutir :
BAHAN
1. Sumber Bahan
Bahan Lapis Pondasi Agregat harus dipilih dari sumber yang disetujui sesuai dengan
Bahan dan Penyimpanan, dari Spesifikasi
ini.
2. Kelas Lapis Pondasi Agregat
Terdapat dua kelas yang berbeda dari Lapis Pondasi Agregat, yaitu Kelas A dan Kelas
B. Pada umumnya Lapis Pondasi Agregat Kelas A adalah mutu Lapis Pondasi Atas
untuk suatu lapisan di bawah lapisan beraspal, dan Lapis Pondasi Agregat Kelas B
adalah untuk Lapis Pondasi Bawah. Lapis Pondasi Agregat Kelas B boleh digunakan
untuk bahu jalan tanpa penutup aspal berdasarkan ketentuan tambahan dalam
Spesifikasi ini.
3. Fraksi Agregat Kasar
Agregat kasar yang tertahan pada ayakan 4.75 mm harus terdiri dari partikel atau
pecahan batu atau kerikil yang keras dan awet. Bahan yang pecah bila berulang-
ulang dibasalii dan dikeringkan tidak boleh digunakan.
Bilamana digunakan untuk Lapis Pondasi Agregat Kelas A maka untuk agregat
kasar yang berasal dari kerikil, tidak kurang dari 100% berat agregat kasar ini harus
mempunyai paling sedikit satu bidang pecah.
4. Fraksi Agregat Halus
140 Materi Pelatihan Pelaksana Lapangan Perkerasan Jalan Bab 5 : Pekerjaan Perkerasan Berbutir
140
Agregat halus yang lolos ayakan 4.75 mm harus terdiri dari partikel pasir alami
atau batu pecah halus dan partikel halus lainnya. Fraksi agregat yang lolos ayakan
No. 200
141
tidak boleh lebih besar dua per tiga dari fraksi agregat lolos ayakan No.
40.
5. Sifat-sifat Bahan Yang Disyaratkan
Seluruh Lapis Pondasi Agregat harus bebas dari bahan organik dan gumpalan
lempung atau bahan-bahan lain yang tidak dikehendaki dan setelah dipadatkan
harus memenuhi ketentuan gradasi (menggunakan pengayakan secara basah) yang
diberikan dalam Tabel 4.2.1 dan memenuhi sifat-sifat yang diberikan dalam
6. Pencampuran Bahan Untuk Lapis Pondasi Agregat
Pencampuran bahan untuk memenuhi ketentuan yang disyaratkan harus dikerjakan
di lokasi instalasi pemecah batu atau pencampur yang disetujui, dengan
menggunakan pemasok mekanis yang telah dikalibrasi untuk memperoleh aliran
yang menerus dari komponen-komponen campuran dengan proporsi yang benar.
Dalam keadaan apapun tidak dibenarkan melakukan pencampuran di lapangan.
PENGHAMPARAN DAN PEMADATAN LAPIS PONDASI AGREGAT

1. Penyiapan Formasi untuk Lapis Pondasi Agregat
a) Bilamana Lapis Pondasi Agregat akan dihampar pada perkerasan atau bahu
jalan lama, semua kerusakan yang terjadi pada perkerasan atau bahu jalan
lama harus diperbaiki terlebih dahulu sesuai dengan Spesifikasi ini.
b) Bilamana Lapis Pondasi Agregat akan dihampar pada suatu lapisan
perkerasan lama atau tanah dasar baru yang disiapkan atau lapis pondasi
yang disiapkan, maka lapisan ini harus diselesaikan sepenuhya, sesuai
dengan Spesifikasi ini, sesuai pada lokasi dan jenis lapisan yang terdahulu.
c) Lokasi yang telah disediakan untuk pekerjaan Lapisan Pondasi Agregat,
sesuai dengan butir (a) dan (b) di atas, harus disiapkan dan mendapatkan
persetujuan terlebih dahulu dari Direksi Pekerjaan paling sedikit 100 meter
ke depan dari rencana akhir lokasi penghamparan Lapis Pondasi pada setiap
saat. Untuk perbaikan tempat-tempat yang kurang dari 100 meter
panjangnya, seluruh formasi itu harus disiapkan dan disetujui sebelum lapis
pondasi agregat dihampar.
d) Bilamana Lapis Pondasi Agregat akan dihampar langsung di atas
permukaan perkerasan aspal lama, yang menurut pendapat Direksi
Pekerjaan dalam kondisi tidak rusak, maka harus diperlukan penggaruan
atau pengaluran pada permukaan perkerasan aspal lama agar diperoleh
tahanan geser yang lebih baik.
2. Penghamparan
a) Lapis Pondasi Agregat harus dibawa ke badan jalan sebagai campuran yang
merata dan harus dihampar pada kadar air dalam rentang yang disyaratkan .
Kadar air dalam bahan harus tersebar secara merata.
b) Setiap lapis harus dihampar pada suatu operasi dengan takaran yang merata
agar menghasilkan tebal padat yang diperlukan dalam toleransi yang
disyaratkan. Bilamana akan dihampar lebih dari satu lapis, maka
lapisan- lapisan tersebut harus diusahakan sama tebalnya.
c) Lapis Pondasi Agregat harus dihampar dan dibentuk dengan salah satu
metode yang disetujui yang tidak menyebabkan segregasi pada partikel
142
agregat kasar dan halus. Bahan yang bersegregasi harus diperbaiki atau
dibuang dan diganti dengan bahan yang bergradasi baik.
d) Tebal padat minimum untuk pelaksanaan setiap lapisan harus dua kali
ukuran terbesar agregat lapis pondasi. Tebal padat maksimum tidak boleh
melebihi
20 cm, kecuali diperintahkan lain oleh Direksi Pekerjaan.
3. Pemadatan
a) Segera setelah pencapuran dan pembentukan akhir, setiap lapis harus
dipadatkan menyeluruh dengan alat pemadat yang cocok dan memadai dan
disetujui oleh Direksi Pekerjaan, hingga kepadatan paling sedikit 100% dari
kepadatan kering maksimum modifikasi (modified) seperti yang ditentukan
oleh SNI 03-1743-1989, Metode D.
b) Direksi Pekerjaan dapat memerintahkan agar digunakan mesin gilas beroda
karet digunakan untuk pemadatan akhir, bila mesin gilas statis beroda baja
dianggap mengakibatkan kerusakan atau degradasi berlebihan dari Lapis
Pondasi Agregat.
c) Pemadatan harus dilakukan hanya bila kadar air dari bahan berada dalam
rentang 3% di bawah kadar air optimum sampai 1% di atas kadar air
optimum, dimana kadar air optimum adalah seperti yang ditetapkan
olehkepadatan kering maksimum modifikasi (modified) yang ditentukan
oleh SNI03-1743-1989, Metode D.
d) Operasi penggilasan harus diraulai dari sepanjang tepi dan bergerak sedikit
demi sedikit ke arah sumbu jalan, dalam arah memanjang. Pada bagian
yang ber”superelevasi”, penggilasan harus dimulai dari bagian yang
rend all dan bergerak sedikit demi sedikit ke bagian yang lebih tinggi.
Operasi penggilasan harus dilanjutkan sampai seluruh bekas roda mesin
gilas hilang dan lapis tersebut terpadatkan secara merata.
e) Bahan sepanjang kerb, tembok, dan tempat-tempat yang tak terjangkau
mesin gilas harus dipadatkan dengan timbris mekanis atau alat pemadat
lainnya yang disetujui.
4. Pengujian
a) Jumlah data pendukung pengujian bahan yang diperlukan untuk
persetujuan awal harus seperti yang diperintahkan Direksi Pekerjaan, namun
harus mencakup seluruh jenis pengujian yang disyaratkan ,minimum pada
tiga contoh yang mewakili sumber bahan yang diusulkan, yang dipilih untuk
mewakili rentang mutu bahan yang mungkin terdapat pada sumber bahan
tersebut.
b) Setelah persetujuan mutu bahan Lapis Pondasi Agregat yang
diusulkan, seluruh jenis pengujian bahan akan diulangi lagi, bila menurut
pendapat Direksi Pekerjaan, terdapat perubahan mutu bahan atau metode
produksinya.
c) Suatu program pengujian rutin pengendalian mutu bahan harus
dilaksanakan. untuk mengendalikan ketidakseragaman bahan yang
dibawa ke lokasi pekerjaan. Pengujian lebih lanjut harus seperti yang
diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan tetapi untuk setiap 1000 meter kubik
143
bahan yang diproduksi paling sedikit harus meliputi tidak kurang dari 5
(lima)
144
pengujian indeks plastisitas, 5 (lima) pengujian gradasi partikel, dan 1 (satu)
penentuan kepadatan kering maksimum menggunakan SNI 03-1743-
1989, Metode D. Pengujian CBR harus dilakukan dari waktu ke waktu
sebagaimana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.
d) Kepadatan dan kadar air bahan yang dipadatkan harus secara rutin
diperiksa, menggunakan SNI 03-2827-1992. Pengujian harus dilakukan
sampai seluruh kedalaman lapis tersebut pada lokasi yang ditetapkan oleh
Direksi Pekerjaan, tetapi tidak boleh berselang lebih dari 200 m.
5.2.2 Pemilihan Sumber Daya (Manusia, Material Dan Alat) Pekerjaan Perkerasan
Berbutir.
Untuk sub sub bab ini, material pelatihan dapat dilihat pada sub sub bab 4.4.2 pada modul
pelatihan pekerjaan drainase
5.2.3 Hasil Survei Lapangan Pekerjaan Perkerasan Berbutir

perkerasan berbutir. Dengan survei tersebut akan dapat ditentukan jalan kerja (dari quarry
maupun jalan site), pembuatan site plan dan menentukan metode pelaksanaan.
Contoh
• Irigasi
• Jembatan
• Jalan
1. Nama proyek : ....................................................
2. Keadaan site :
- Banyak pepohonan
- Ditumbuhi belukar
- Berbukit-bukit
- Rawa
145
- Ada / belum ada
- Membuat sumur
- Menggunakan pam
6. Listrik :
- Menggunakan fasilitas pln
7. Tenaga kerja :
- Perlu diketahui jenis tanah yang akan digali / yang terlihat dari luar (batu,tanah
keras, dsb).
146
- Jarak ke site
- Jenis batuan
- Jalan menuju borrow area (ada, membuat baru, perlu diperbaiki, perlu diperlebar,
perlu membuat jembatan sementara, perlu memperbaiki jembatan yang sudah ada)
dan lain-lain.
• Apakah perlu ada biaya pembebasan tanah
• Transport material ke site (truck, dump truck, dipikul)
• Biaya retribusi material (royalti) per m3
• Bagaimana penempatan alat-alat di quarry / borrow area (bila diperlukan)
• Cara pengambilan material (diledakkan, membeli dari leveransir, membeli dari
12. Disposal area
- Galian ( bulldozer / hydraulic Excavator / dragline )
- Pengecoran beton ( beton mollen / batching plant / truck mixer ) dan alat bantu
147
pengecoran ( mobile crane / concrete pump )
14. Mobilisasi :
pengangkutan dengan LCT (landing craft tank) dan lst (landing ship tank)
- Jalan masuk
Proyek jembatan
2. Kondisi sungai:
- tinggi air normal
- bila ada pengaruh pasang surut laut berapa tinggi air pasang surut pada kurun waktu
tertentu
148
3. Data geologi :
- jenis batuan
- sifat batuan
- perlu atau tidaknya pembuatan kistdam berat / ringan (Sheet Pile / batang kelapa/
dolken)
- perlu atau tidaknya steiger werk (perancah )
- alat untuk mengangkat balok prestressed (crane / launching) Proyek jalan
Proyek Jalan
1. Keadaan site :
pergelaran hotmix)
4. Lokasi keet :
5. Data geologi :
- jenis batuan
- sifat batuan
6. Sub kontraktor :
Proyek jalan
1. Keadaan site :
149
pergelaran hotmix)
4. Lokasi keet :
5. Data geologi :
- jenis batuan
- sifat batuan
6. Sub kontraktor :
Catatan :
Untuk pekerjaan perkerasan berbutir, survei meliputi klasifikasi batuan, jarak tempuh
pengangkutan material borrow dan disposal area serta lingkungan sekitarnya. Ditambah
dengan survei jalan kerja dan curah hujan / cuaca.
5.2.4 Metode Pelaksanaan

bersangkutan. Karena itu dalampenilaian untuk menentukan pemenang tender, penyajian
penawaran merupakan jalan untuk memperoleh peluang ditunjuk menjadi pemenang
tender/pelelangan.
1. Project plan
a. Denah fasilitas proyek(jalan kerja, bangunan fasilitas dan lain-lain)
b. Lokasi pekerjaan
c. Jarak angkut
150
d. Komposisi alat (singkat / produktivitas alatnya)
e. Kata-kata singkat (bukan kalimat panjang), dan jelas mengenai urutan pelaksanaan
2. Sket atau gambar bantu penjelasan pelaksanaan pekerjaan.
3. Uraian pelaksanaan pekerjaan.
4. Urutan pelaksanaan seluruh pekerjaan dalam rangka penyelesaian proyek(urutan secara
global). Contoh-contoh metode pelaksanan seluruh pekerjaan saluran irigasi dapat
dilihat pada modul pelaksanaan pekerjaan saluran irigasi Bab IV, sub bab 4.3. Mengatur
Pelaksanaan Pekerjaan di Lapangan.
5. Urutan pelaksanaan per pekerjaan atau per kelompok pekerjaan yang perlu penjelasan
lebih detail. Biasanya yang ditampilkan adalah pekerjaan penting atau pekerjaan yang
jarang ada, atau pekerjaan yang mempunyai nilai besar, pekerjaan dominan (volume
kerja besar). Pekerjaan ringan atau umum dilaksanakan biasanya cukup diberi uraian
singkat mengenai cara pelaksanaannya saja tanpa perhitungan kebutuhan alat dan tanpa
gambar
/ sket penjelasan cara pelaksanaan pekerjaan
6. Perhitungan kebutuhan peralatan konstruksi dan jadwal kebutuhan peralatan konstruksi
dan jadwal kebutuhan peralatan
7. Perhitungan kebutuhan tenaga kerja dan jadwal kebutuhan tenaga kerja (tukang dan
pekerja)
8. Perhitungan kebutuhan material dan jadwal kebutuhan material
9. Dokumen lainnya sebagai penjelasan dan pendukung perhitungan dan kelengkapan
yang diperlukan
10. Memenuhi syarat teknis
a. Dokumen metode pelaksanaan pekerjaan lengkap dan jelas memenuhi informasi
yang dibutuhkan
b. Bisa dilaksanakan dan efektif
c. Aman untuk dilaksanakan
1) Terhadap bangunan yang akan dibangun
2) Terhadap para pekerja yang melaksanakan pekerjaan yang bersangkutan
3) Terhadap bangunan lainnya
4) Terhadap lingkungan sekitarnya
d. Memenuhi standar tertentu yang ditetapkan atau disetujui tenaga teknik yang
e. Memenuhi syarat ekonomis
1) Biaya murah
2) wajar dan efisien
f. Memenuhi pertimbangan non teknis lainya
1) Dimungkinkan untuk diterapkan pada lokasi proyek dan disetujui oleh
lingkungan setempat
2) Rekomendasi dan polisi dari pemilik proyek
151
3) Disetujui oleh sponsor proyek atau direksi perusahaan apabila hal itu
g. Merupakan alternatif terbaik dari beberapa alternatif yang telah diperhitungkan dan
teknik. Jadi pilihan yang terbaik yang merupakan tanggung jawab
h. Manfaat positif construction method
1) Memberikan arahan dan pedoman yang jelas atas urutan dan fasilitas
2) Merupakan acuan / dasar pola pelaksanaan pekerjaan dan menjadi satu
3) Memperhatikan aspek lingkungan.

dokumen lainnya yang menjadi bagian dari Rencana Pelaksanaan Proyek, perlu dilihat
lebih dahulu item pekerjaan yang ada dan kuantitasnya yang akan dipakai sebagai
acuan dalam menyusun Rencana Pelaksanaan Proyek.
1) Pada Kontrak Konstruksi dengan sistim Unit Price, maka item pekerjaan dan
kuantitasnya sesuai dengan bill of quantities atau RAB.
2) Pada Kontrak Konstruksi dengan sistim Lump Sum Price, maka perlu ditinjau
kembali daftar item pekerjaan maupun kuantitasnya, sampai didapatkan item
pekerjaan dan kuantitas yang akurat.
3) Pada Kontrak Konstruksi dengan sistim “Fast Track”, dimana gambar desain diterima
secara bertahap, item pekerjaan dan kuantitasnya secara parsial dihitung berdasarkan
gambar yang telah ada. Bila gambar selanjutnya telah ada, maka dibuat revisi dari
daftar item pekerjaan dengan kuantitasnya masing-masing.
b. Adanya perbedaan waktu antara tender / pemasukan penawaran dengan pelaksanaan
proyek, mungkin terjadi perubahan keadaan lapangan, sehingga perlu disusun kembali
metoda konstruksi yang paling optimal yang dinilai efektif untuk dilaksanakan.
c. Metoda konstruksi yang akan digunakan pada setiap bagian pekerjaan harus dapat
yaitu dengan cara:
1) Urutan kegiatan dan cara melakukannya diuraikan dengan gambar-gambar dan
2) Back-up perhitungan teknis dan ekonomis perlu dibuat untuk pekerjaan- pekerjaan
utama dan pekerjaan pendukungnya;
152
3) Penggunaan alat harus jelas jenis, tipe kapasitas, asal alat maupun jumlahnya;
4) Penggunaan material harus jelas macam, spesifikasi, ukuran, merek/asal maupun
kuantitasnya;
5) Tenaga kerja (pengawas, operator, mekanik, pekerjaan dan lain-lain) harus jelas
kualifikasi yang disyaratkan maupun jumlahnya;
d. Untuk bagian-bagian pekerjaan yang diserahkan pelaksanaanya kepada Sub Pelaksana
Konstruksi (Sub Kontraktor), metoda konstruksi yang digunakan harus dibahas bersama
Sub Pelaksana Konstruksi dan disepakati bersama metoda konstruksi yang dinilai paling
efektif bagi pelaksanaan proyek.
e. Metoda konstruksi dari bagian-bagian pekerjaan ini perlu ditinjau kembali bila terjadi
perubahan-perubahan pada keadaan lapangan maupun pada pelaksanaan pekerjaan,
sehingga selalu didapatkan metoda konstruksi yang optimal.
Site plan
Kebutuhan alat/
Analisis • Ekonomis
Method Kebutuhan tenaga kerja
harga satuan • Wajar
Kebutuhan material
Sketsa penjelasan
Sesuai spec
alternatife terbaik
Catatan :
Perlu diketahui bahwa pertanggungan jawab pembuatan metoda pelaksanaan adalah kepala
proyek. Pelaksana hanya memberikan data-data lapangan yang penting. Begitu juga
perhitungan analisa harga satuan.
Tetapi dalam hal ini, semua staf inti proyek termasuk pelaksana lapangan harus mengetahui
maksud dan tujuan pembuatan metoda pelaksanaan, cara pembuatan dan mempelajari
dengan cermat dan teliti metoda pelaksanaan setiap item pekerjaan, untuk pedoman
pelaksanaan pekerjaan di lapangan.
PEKERJAAN JALAN
1. Timbunan Tanah
2. Lapisan Agregrat B, tebal 25 cm, CBR 50 %
153
3. Lapisan Agregat A, tebal 15 cm, CBR 70 %
4. Lapisan Asphalt Treatment Base (ATB), tebal 5 cm 6. Lapisan HRS, tebal 3 cm
Uraian tahap-tahap pekerjaan dari item-item pekerjaan di atas dijelaskan berikut
ini: a. Lapisan Aggregat B
Pelaksanaan:
1) Lapisan Base B adalah merupakan lapisan pondasi.
2) Material yang digunakan berupa batu pecah (batu gunung/ batu kali) dengan
gradasi yang telah ditentukan.
3) Dilakukan penyusunan batu-batu pecah sesuai elevasi rencana.
4) Pekerjaan ini meliputi pengadaan, penghamparan dan pemadatan material sub
base course diatas tanah timbunan yang telah selesai.
5) Material sub base course terdiri dari pecahan batu atau pecahan batu kerikil yang
telah lolos dalam pengujian gradasi dengan ayakan yang telah ditentukan
6) Setelah persiapan permukaan tanah selesai, marking untuk pekerjaan sub base
course harus dipasang dengan acuan center line pada timbunan tanggul
yang sudah ada.
7) Material disupply dengan memakai dump truck dan didrop serta dilevelling h)
Penempatan material harus dimulai dari titik yang disetujui Direksi
8) Setelah dilevelling dan dicek elevasi, kemudian dipadatkan dengan menggunakan
compactor / vibro roller yang mana sebelumnya telah dilaksanakan trial
compaction. Sewaktu pemadatan dilaksanakan, kadar air harus dijaga dalam
kondisi optimum. Pemadatan oleh vibro roller harus overlapping selebar 20 cm
antar area pemadatan. Tebal pemadatan jadi adalah 25 cm, dengan tingkat
kepadatan CBR 50 %.
9) Ketika dibutuhkan lebih dari satu lapisan, setiap lapisan harus dibentuk dan
dipadatkan sebelum lapisan berikutnya dikerjakan.
b. Lapisan Aggregat A
Pelaksanaan:
1) Lapisan BaseA adalah merupakan lapisan pondasi.
2) Dilakukan penghamparan batu-batu pecah sesuai elevasi rencana.
3) Setelah Lapisan Base B dipasang sesui elevasi dan ketebalan yang direncanakan
kemudian dihampar Lapisan Base A. Lapisan Base B bergradasi lebih kasar
dibanding gradasi Lapisan Base A, Lapisan Base A merupakan material pengunci
Lapisan Base B.
4) Setelah Lapisan Base B dan Lapisan BaseA terpasang dilanjutkan dengan pekerjaan
pemadatan.
5) Base course dihamparkan dan dipadatkan diantara sub base course dan lapis
permukaan aspal, tebalnya = 15cm setelah dipadatkan, dengan tingkat kepadatan
70 % CBR.
6) Material Base course terdiri dari pecahan batu atau pecahan batu kerikil yang telah
lolos dalam pengujian gradasi dengan ayakan yang telah ditentukan
7) Setelah persiapan permukaan sub base course selesai, maka marking untuk
154
pekerjaan Base course harus dipasang dengan acuan center line pada lapisan
sub base yang sudah ada.
8) Material disupply dengan memakai dump truck dan didrop serta dilevelling i)
Penempatan material harus dimulai dari titik yang disetujui Direksi
9) Setelah dilevelling dan dicek elevasi, kemudian dipadatkan dengan menggunakan
compactor / vibro roller yang mana sebelumnya telah dilaksanakan trial compaction.
Sewaktu pemadatan dilaksanakan, kadar air harus dijaga dalam kondisi optimum.
Pemadatan oleh vibro roller dibuat dengan metode makadam, yaitu dengan
membagi menjadi 2 (dua) lapisan, dengan ketebalan masing-masing 7.5 cm
setelah dipadatkan. Ketebalam maksimum setelah dipadatkan 15 cm.
Pemadatan oleh vibro roller harus overlapping selebar 20 cm antar area
pemadatan.
10) Ketika dibutuhkan lebih dari satu lapisan, setiap lapisan harus dibentuk dan
dipadatkan sebelum lapisan berikutnya dikerjakan.
5.3 Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan berbutir

5.3.1 Pemasangan patok-patok garis ketinggian pekerjaan perkerasan berbutir.
1. Pengecekan benchmark (BM) dimulai dari cek fisik BM, dilanjutkan cek nilai kordinat BM
dengan ikatan BM yang lain.
2. Dilakukan pengukuran patok sementara dan diikat pada BM, selanjutnya memasang
BM baru dengan jarak sesuai kebutuhan.
3. Pelaksanaan pengukuran awal
a. Gambar kerja dipelajari
b. Disiapkan data untuk pengukuran situasi (staking out) berupa jarak, sudut dan
elevasi
c. Dipasang identifikasi titik detail dan titik utama sesuai gambar
d. Dipasang titik control / BM sementara untuk mengontrol pekerjaan.
5.3.2 Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Berbutir

Metode Pelaksanaan Sebagai Pedoman Penting Pelaksanaan Pekerjaan.
kontraktor.
155
Spesifikasi dan Instruksi Kerja

spesifikasi teknik.Untuk dapat memberikan pedoman pelaksanaan kepada mandor/
subkontraktor secara praktis dan ringkas, sesuai ISO 9001 dibuat checklist yaitu Instruksi
Kerja (IK). IK disusun berdasarkan spesifikasi teknis dan gambar kerja.
Instruksi Kerja
Sebagaimana diketahui, pemerintah Indonesia c/q Menteri Pekerjaan Umum
sudah mensyaratkan kontraktor harus melaksanakan sistem jaminan mutu atau
Quality Assurance pada pelaksanaan proyek di Indonesia.
Pelaksanaan Quality Assurance biasanya berupa system manajemen mutu ISO 9000
(untuk kontraktor berupa seri ISO 9002) yang harusdilaksanakan oleh seluruh
personil pelaksanaan proyek termasuk juga pelaksana lapangan beserta mandor
dan sub kontraktor.Salah satu prosedur mutu yang harus dilakukan adalah instruksi
kerja atau IK. Instruksi kerja menjelaskan proses kerja secara detail dan merupakan
petunjuk kerja bagi pelaksana dan mandor yang melaksanakan pekerjaan tersebut.
sudah dilaksanakan.Pada pelaksanaan di lapangan prosedur mutu ISO 9000
mensyaratkan bahwa pelaksana lapangan harus mengendalikan pekerjaan dengan
melaksanakan pengisian check list Instruksi Kerja. Manfaat bagi mandor / sub
kontraktor dalam penerapan prosedur mutu tersebut antara lain :
jelas dan benar.
- Berkurang atau tidak adanya kerja ulang karena system mutu yang baik,
Manfaat bagi unit kerja mandor borong antara lain :
- Efektifitas dan efisiensi operasional mandor / sub kontraktor meningkat
Sudah saatnya pelaksana lapangan mengharuskan seorang mandor / sub kontraktor
kerjakan
156
2. Jadwal Kerja
Untuk sub sub bab ini, materi pelatihan dapat dilihat pada sub sub bab pada modul
Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan berbutir

a. Perkerasan sirtu (gravel pavement)
1. Setelah pelaksanaan pekerjaan timbunan selesai dan konsolidasi dari timbunan
sudah dianggap maximum, kemudian dilanjutkan dengan pekerjaan perkerasan
sirtu
2. Perbaikan timbunan tanah dilaksanakan dengan peralatan grader
3. Supply material sirtu dengan dump truck dan ditumpuk secara teratur ditempat
yang akan ditimbun
4. Material sirtu dihampar dengan grader dan dipadatkan dengantandem roller
/ alat pemadat.
5. Sebelum dipadatkan, material perkerasan harus diberi air apabila perlu agar
tercapai optimum moisture content.
Tahapan pekerjaan :
1. Leveling timbunan tanah dengan grader
2. Supplier material sirtu dengan dump truk ke lapangan
3. Penghamparan dan leveling sirtu dengan grader
4. Curing dengan water tank truk
5. Pemadatan dengan tandem roller
6. Testing pemadatan sesuai spesifikasi
Peralatan :
1. Excavator 0,70 m3 ……unit
2. Dump truk 5 m3 ……unit
3. Motor grader ……unit
4. Tandem roller ……unit
b. Sub Base Course Dan Base Course
Pondasi jalan aspal biasanya terdiri dari sub base course setebal + 35 cm dan
Base course setebal + 15 cm dengan gradasi sesuai standar spesifikasi Bina Marga
yaitu campuran batu pecah dan sirtu atau semuanya batu pecah.
Tahapan pekerjan :
Material untuk sub Base course dan Base course dihampar dan dipadatkan lapis
demi lapis, tidak lebih dari 15 cm setelah pemadatan.
Material tersebut dibawa dump truk dari Quarry dan dihampar dilokasi dengan
motor grader lapis demi lapis
Pemadatan dilakukan oleh Tandem roller /
vibraroller
Watertanktruk digunakan untuk menambah air guna pencapaian optimum
moisturecontent yang diperlukan agar tercapai maximum dry density.
157
Peralatan :
1. Excavator 0,7 m3 ……unit
2. Dump truk 5 m3 ……unit
3. Motor grader ……unit
4. Vibro compactor ……unit
5. Water tank truck ……unit
Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Lentur

a. Pekerjaan Sub grade
Tanah dasar (sub grade) merupakan bagian dari pekerjaan yang dipersiapkan untuk
lapis pondasi slab beton (rigid pavement). Sub grade harus mencakup selebar badan
jalan termasuk bahu jalannya.
Pekerjaan sub grade dilaksanakan setelah semua saluran pekerjaan gorong-gorong,
pipa drainase yang berada pada posisi dibawahnya selesai dikerjakan.
Bilasubgradeberadadilokasigalian,makaharusdibentuksesuaidenganpenampangnya
dan dipadatkan sehingga mencapai kepadatan yang dipersyaratkan yaitu 95%
dari dry density maximum.
1. Peralatan yang dipakai :

a) Motor grader
b) Vibro Roller
c) Water Tank Truck
2. Urutan Pekerjaan Sub grade adalah sebagai berikut :
a) Marking tiap 50 m di center line rencana jalan
b) Marking untuk elevasi rencana jalan di center line harus dicek secara periodik
c) U-Ditch, drain dan outlet untuk drainase di sisi kiri atau kanan sepanjang
konstruksi sub grade harus dibuat dan dijaga untuk melindungi sub grade
dari kerusakan karena air permukaan / air hujan.
d) Pemadatan sub grade dilakukakan sesuai dengan spesifikasi.
b. Pekerjaan Sub Base

1. Langkah langkah dari pekerjaan ini adalah :
a) Marking pekerjaan lapis pondasi aggregat ini harus dipasang dengan
acuan centre line pada jalan lama yang sudah ada.
b) Pengadaan atau penyediaan material Aggregat kelas B.
c) Material di supply dengan memakai dump truck dan didrop serta dilevelling
d) Setelah dilevelling dan dicek elevasi, kemudian dipadatkan dengan
menggunakan compactor / vibro roller dimana sebelumnya telah
dilaksanakan trial compaction. Sewaktu pemadatan dilakukan, kadar air harus
dijaga dalam kondisi optimum. Pemadatan oleh vibro roller harus
overlapping
158
selebar
e) 15 cm antar area pemadatan. Untuk menjaga kekurangan kadar air
Aggregat, dilakukan dengan cara penyiraman air dari truck Tangki air.
f) Lapis Pondasi Aggregat kelas B digunakan sebagai lapis pondasi bawah
pada badan Jalan
5.3.3 Pengawasan Dan Pengendalian Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan berbutir.

yaitu pengendalian kerja, mutu dan waktu.
a. Pengendalian Biaya
waste untuk bahan.
1. Produktivitas
a) Pengertian produktivitas

input
Pembahasan disini dibatasi pada produktivitas tenaga dan alat yang output-
nya berupa kuantitas pekerjaan proyek konstruksi.
Output dalam proyek konstruksi dapat berupa kuantitas (atau volume) :
1) Pekerjaan galian (m3)
2) Pekerjaan timbunan (m3)
3) Pekerjaan pemasangan beton (m3)
4) Pekerjaan pemasangan formwork (m2)
5) Pekerjaan penulangan beton (kg)
6) Pekerjaan dinding bata (m2)
7) Pekerjaan plesteran, lantai, plafond dan seterusnya.
Sedang input-nya dalah tenaga kerja atau alat (dalam hal ini alat termasuk
operatornya). Bila tenaga atau alat bekerja secara individual,makaprodduktivitas
yang diukur adalah produktivitas individu. Bila tenaga atau alat bekerja secara
159
kelompok, maka produktivitas yang diukur adalah produktivitas kelompok.
Produktivitas kelompok sangat dipengaruhi oleh komposisi dari anggota
kelompok.
b) Faktor yang mempengaruhi produktivitas

1) Kondisi pekerjaan dan lingkungan
2) Keterampilan tenaga kerja / kapasitas alat.
3) Motivasi tenaga kerja/ operator
4) Cara kerja (metode)
5) Manajemen (SDM dan alat)
A. Waste
diketahui
/ dipahami hal-hal sebagai berikut :
a. Pengertian waste
Waste adalah kelebihan kuantitas material yang digunakan / didatangkan yang tidak
menambah nilai suatu pekerjaan. Waste, hampir selalu ada, apapun penyebabnya.
Oleh karena itu, upaya / program yang realistik adalah menekan waste serendah
mungkin.
b. Jenis waste
Material campuran seperti beton, hot mix dan lain-lain, berasal juga dari raw material
(bahan baku). Oleh karena itu, terjadi waste ganda yaitu waste individu untuk
bahan bakunya dan waste campuran setelah jadi material campuran. Hal ini perlu
mendapat perhatian khusus.
c. Penyebab waste material
berikut:
1. Produksi yang berlebihan (lebih banyak dari kebutuhan), termasuk disini dimensi
struktur bangunan yang lebih besar dari persyaratan dalam gambar.
2. Masa tunggu / idle, yaitu material yang didatangkan jauh sebelum waktu yang
diperlukan.
3. Masalah akibat transportasi / angkutan, baik yang di luar lokasi (site) maupun
transportasi di dalam lokasi (site) khususnya untuk material lepas seperti pasir,
batu pecah dan lain-lain.
4. Proses produksi, termasuk disini mutu yang lebih tinggi dari persyaratan. Misal,
diminta beton K 350 tetapi yang dibuat beton K 450, sehingga mungkin terjadi
waste untuk semen.
160
5. Persediaan (stok) yang berlebihan.
6. Kerusakan / cacat, baik material maupun produk jadi, termasuk disini material/
7. Kehilangan, termasuk disini berkurangnya kuantitas material akibat penyusutan.
B. Pengendalian Mutu
a. Pelaksanaan uji mutu pekerjaan dilakukan oleh petugas laboratorium
b. Pelaksana lapangan harus mengetahui test laboratorium, apa saja yang harus
c. Begitu test laboratorium selesai dikerjakan dan diketahui hasilnya maka
pelaksana lapangan harus segera meminta hasil test lab dari petugas lab.
d. Apabila ternyata hasil test lab kurang atau tidak memenuhi syarat, pekerjaan tidak
bisa dimulai atau kalau sudah dimulai secepatnya harus dihentikan.
e. Apabila pekerjaan sudah jadi dan ternyata tidak memenuhi syarat maka segera
harus dilakukan perbaikan.
Untuk pekerjaan perkerasan berbutir, persyaratan mutu yang penting adalah sebagai
berikut :
1. Test CBR lapangan (Proving ring) setiap titik mewakili 350 m2
2. Proof rolling (test membal memakai dump truck bermuatan penuh).
Untuk pekerjaan perkerasan berbutir, persyaratan mutu yang penting adalah sebagai
berikut :
1. Test CBR Lapangan (Proving ring)
2. Density lapangan (sand cone)
3. Proof & Rolling (test membal memakai dump truck bermuatan penuh)
C. Pengendalian Waktu
harian / mingguan sebagai pedoman waktu pelaksanaan untuk mandor / sub kontraktor.
pengadaan alat, material dan tenaga kerja.Apabila terjadi penyimpangan, maka perlu
dilakukan tindakan/action agar waktupelaksanaan sesuai target yang telah ditetapkan.
Target waktu penyelesaian suatu item pekerjaan harus selalu di update dan direvisi
sehingga deadline suatu penyelesaian pekerjaan sudah sesuai target yang ditetapkan.
5.3.4 Perbaikan Terhadap Pekerjaan Perkerasan berbutir

Permasalahan dan Penyimpangan Mutu di Lapangan Untuk Bahan Aggregat
a. Agregat kotor oleh tanah dan debu dapat menyebabkan aspal Kurang baik
menempel pada batu, mudah keropos, lepas terburai.
b. Batu asam (granite, dan Iain-Iain) tidak mau lengket dengan aspal karena aspal
bermuatan asam
c. Gradasi agregat tidak sesuai dengan persyaratan karena hasil crusher sulit diubah atau
161
bisa diubah tapi nenimbulkan harga naik
d. Bentuk batu banyak yang pipih sulit dipadatkan, batu pecah bentuk jagung
e. (cubical) masih mahal
f. Batu pecah tangan cenderung tidak punya butir halus, sulit mencapai gradasi yang
disyaratkan.
Cara Pencegahan dan Perbaikan Mutu

a. Hasil dan Stone crusher minimal dipisahkan 2 ukuran yaitu ukuran diatas saringan
no 4 disebut sebagai butir kasar (Coarse Agregat atau CA) dan dibawah no 4 disebut
butir halus (FA atau Fine Agregat)
b. Pencapaian gradasi dilakukan dengan mengatur bukaan pada Cold Bin di AMP (lebih
cepat lagi kalau ada 3 jenis ukuran yaitu 10 s/d 18 mm, 4 s/d 10 mm dan dibawah
4 mm)
c. Pembersihan batu bisa dilakukan sebelum masuk Cold Bin yaitu dengan
menyemprotkan batu yang sedang dimuat ke Cold Bin, penyemprotan air ke stok
batuan hanya membersihkan permukaan timbunan, bagian dalam masih kotor.
d. Bila sulit mencapai gradasi yang disyaratkan bisa dicoba dengan mengganti screening
(saringan) di Stone Crusher
e. Bila banyak batu pipih bisa diperbaiki dengan cara hasil Crusher dimasukkan lagi ke
One Crusher, biasanya diperlukan 2 buah One Crusher agar mencapai kapasitas yang
diinginkan.
Bila di daerah hanya tersedia batu pecah tangan maka berarti belum siap untuk
menggelar beton aspal. Bila volume pekerjaan cukup besar harus diadakan Stonecrusher
atau akan terjadi pemborosan karena tanpa butir halus beton asal akan keropos, cepat
ageing (void besar) dan sulit dipadatkan
Permasalahan dan Penyimpangan Mutu di Lapangan untuk lapis pondasi agregat

1. Terjadinya degradasi batuan, batu dan satu jenis ukuran mengumpal disatu tempat,
kecenderungan tidak saling mengunci, goyah, mudah bergerak dan lepas.
2. Lapisan cenderung kurang padat mudah bergerak, goyang, lepas

1. Penghamparan material agregat pondasi seharusnya pakai asphalt funisher atau dump
truck yang dilengkapi dengan alat untuk mencegah degredasi.
2. Grader untuk meratakan permukaan tidak boleh terlalu banyak lintasan (2-4 kali saja)
3. Bila terlihat degredasi setempat dapat ditabur dengan butir halus
4. Pada waktu pemadatan perlu diperhatikan OMC (biasanya + 2 %) kalau terlalu
kering perlu ditambah air dan digali lagi
5. Material yang baru di dump truck segera dikerjakan, teralu lama dikerjakan menjadi
kering dan susah dipadatkan.
162
Perbaikan Kesalahan
1. Daerah dengan tebal atau kerataan permukaan yang tidak memuaskan toleransi
yang disyaratkan, atau yang permukaanrya berkembang menjadi tidak rata baik
selama konstruksi atau setelah konstruksi, harus diperbaiki dengan menggaru
permukaan dan membuang atau menambah material sebagaimana diperlukan, yang
selanjutnya dibentuk kembali dan dipadatkan kembali.
2. Pondasi agregat yang terialu kering untuk pemadatan dalam hal batas kedap airnya
seperti yang disyaratkan atau seperti yang diperintahkan Direksi harus diperbaiki
dengan menggaru material tersebut yang dilanjutkan dengan penyiramansejumlah
air yang cukup dan mencampurnyadengan menggunakan “Grade” atau peralatan
lainnya yang disetujui
3. Pondasi agregat yang terlalu basah untuk pemadatan seperti yang ditetapkan dalam
batas kedap air yang disyaratkan atau seperti yang diperintahkan Direksi harus
diperbaiki dengan menggaru material tersebut yang dilanjutkan dengan pekerjaan
berulang-ulang dengan grader atau peralatan lainnya yang disetujui, dengan selang
waktu istirahat dalam cuaca kering Atau cara lain adalah, Direksi memerintahkan
memindahkan material basah tersebut dan menggantinya dengan material kering
yang memenuhi,
4. Pondasi agregat yang menjadi jenuh akibat hujan atau banjir atau karena sebab
lainnya setelah terpadatkan dengan memuaskan dengan persyaratan ini, biasanya
tidak akan memerlukan perbaikan asalkan sifat material dan kesatuan dari
permukaan memenuhi kebutuhan dipersyaratkan ini
5. Perbaikan dan pondasi agregat yang tidak memenuhi kepadatan atau sifat material
yang dibutuhkan dalam persaratan ini harus seperti yangdiperintahkanoleh
Direksi dan dapat meliputi pemadatan tambahan. penggaruan yang
dilanjutkan oleh pengaturan kadar air dan pemadatan kembali, pemindahan
dan penggantian material atau penggunaan tebal tambahan dan material.
5.4 Perhitungan Kuantitas Hasil Pekerjaan Perkerasan berbutir

5.4.1 Pemeriksaan Data Hasil Uji Mutu Dan Dimensi Perkerasan berbutir
bagian pekerjaan yang dapat diterima dan bagian pekerjaan yang tidak/ belum dapat
diterima. Pemeriksaan data dimensi pekerjaan perkerasan berbutir bekerja sama dengan
bagian pengukuran untuk mengetahui volume pekerjaan yang sudah diselesaikan.Dengan
demikian pekerjaan yang dapat diterima bisa dihitung dimensi / volumenya.
5.4.2 Perhitungan Kuantitas Pekerjaan Perkerasan berbutir

Perhitungan kuantitas pekerjaan perkerasan berbutir didasarkan pada spesifikasi teknis
mengenai pengukuran dan pembayaran.
Berikut adalah contoh pengukuran dan pembayaran untuk pekerjaan perkerasan berbutir
sebagai berikut :
1. Cara Pengukuran
a. Lapis Pondasi Agregat harus diukur sebagai jumlah meter kubik dari bahan yang
163
sudah dipadatkan, lengkap di tempat dan diterima. Volume yang diukur harus
didasarkan atas penampang melintang yang ditunjukkan pada Gambar bila
tebal yang diperlukan merata, dan pada penampang melintang yang disetujui
Direksi Pekerjaan bila tebal yang diperlukan tidak merata, dan panjangnya
diukur secara mendatar sepanjang sumbu jalan.
b. Pekerjaan penyiapan dan pemeliharaan tanah dasar yang baru atau perkerasan
lama dan bahu jalan lama dimana Lapis Pondasi Agregat akan dihampar tidak
diukur atau dibayar menurut Seksi ini, tetapi harus dibayar terpisah dari harga
penawaran yang sesuai untuk Penyiapan Badan Jalan dan Pengembalian
Kondisi Perkerasan Lama atau Bahu Jalan yang ada menurut spesifikasi ini.
2. Pengukuran
Bilamana perbaikan dari Lapis Pondasi Agregat yang tidak memenuhi ketentuan
telah diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan , kuantitas yang akan diukur untuk
pembayaran haruslah kuantitas yang akan dibayar seandainya pekerjaan semula
tidak diterima. Tidak ada pembayaran tambahan yang dilakukan untuk
pekerjaan tambahan tersebut atau juga kuantitas yang diperlukan untuk
pekerjaan perbaikan tersebut. Bila penyesuaian kadar air telah diperintahkan
oleh Direksi Pekerjaan sebeium pemadatan, tidak ada pembayaran tambahan
yang dilakukan untuk penambahan air atau pengeringan bahan atau untuk
pekerjaan lainnya yang diperlukan untuk mendapatkan kadar air yang memenuhi
ketentuan.
3. Dasar Pembayaran
Kuantitas yang ditentukan, sebagaimana diuraikan di atas, harus dibayar pada Harga
Satuan. Kontrak per satuan. pengukuran untuk masing-masing Mata Pembayaran
yang terdaftar di bawah ini dan termasuk dalam Daftar Kuantitas dan Harga, yang
harga serta pembayaranya harus merupakan kompensasi penuh untuk pengadaan,
pemasokan, pemadatan, penyelesaian akhir dan pengujian bahan, pemeliharaan
permukaan akibat dilewati oleh lalu lintas, dan semua biaya lain-lain yang diperlukan
atau lazim untuk penyelesaian yang sebagaimana mestinya dari pekerjaan yang
diuraikan dalam Seksi ini.
5.4.3 Kemajuan Pekerjaan Perkerasan berbutir

Progres fisik pekerjaan perkerasan berbutir dikompilasi dri hasil perhitungan kuantitas hasil
pekerjaan.
5.5 Kompilasi Formulir Hasil Pekerjaan Perkerasan berbutir

Untuk sub bab ini, materi pelatihan dapat dilihat pada sub bab 5.1 pada modul pelatihan
pekerjaan drainase
164
BAB 6
PEKERJAAN
PERKERASAN
ASPAL
6.1 Umum
Pekerjaan Perkerasan Aspal meliputi pembuatan hotmix di lokasi AMP, transport,
penghamparan dan pemadatan di lokasi pekerjaan.Bahan hotmix terdiri dari aspal dan
agregat. Aspal harus memenuhi spec yang disyaratkan, sedangkan agregat terutama
menyangkut gradasinya. Pelaksana pekerjaan didahului dengan pembuatan jobmix
formula, di mana ditetapkan presentasi aspal yang dipakai, jumlah dan gradasi agregat
yang dipakai dan standar stabilitas yang harus dicapai.Dilanjutkan dengan persyaratan
mengenai transport material hotmix, penghamparan dan pemadatan dilapangan.
6.2 Persiapan Pekerjaan Perkerasan Aspal

Persiapan pekerjaan Perkerasan Aspal merupakan urutan pelaksanaan pekerjaan yang sangat
penting didalam menentukan sukses tidaknya suatu pelaksana proyek. Apabila persiapan
pekerjaan dilakukan tepat waktu, maka pekerjaan selanjutnya dapat diatur tepat waktu pula.

Didalam melaksanakan pekerjaan di lapangan, pelaksana lapangan berpedoman pada
gambar kerja dan spesifikasi teknik.
Gambar kerja merupakan gambar detail yang dibuat berdasarkan gambar kontrak atau gambar
tender dan sudah disesuaikan dengan kondisi lapangan serta hasil pengukuran pada Mutual
Check Awal (MC-0).
Spesifikasi teknik pekerjaan Perkerasan Aspal dapat dilihat pada dokumen kontrak dan
Berikut contoh spesifikasi teknik untuk pekerjaan Perkerasan Aspal yang terdiri dari pekerjaan
tackcoat / prime coat dan pekerjaan aspal beton.
Pelaksanaan Pekerjaan Lapis Resap Perekat
a. Penyiapan Permukaan Yang Akan Disemprot Aspal
1. Apabila pekerjaan Lapis Serap Pengikat dan Lapis Perekat
akan dilaksanakan pada permukaan perkerasan jalan yang
ada atau bahu jalan yang ada, semua kerusakan perkerasan
maupun bahu jalan harus diperbaiki menurut Spesifikasi ini.
2. Apabila pekerjaan Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat
akan dilaksanakan pada perkerasan jalan bam atau bahu
jalan baru, perkerasan atau bahu itu hams telah selesai
dikerjakan sepenuhnya, menurut Spesifikasi ini yang sesuai
dengan lokasi dan jenis permukaan yang baru tersebut.
3. Permukaan yang akan disemprot itu harus dipelihara menurut standar butir
(a)
dan butir (b) di atas sebelum pekerjaan pelaburan dilaksanakan.
4. Sebelum penyemprotan aspal dimulai, permukaan hams
dibersihkan dengan memakai sikat mekanis atau
kompresor atau kombinasi keduanya. Bilamana peralatan
ini belum dapat memberikan permukaan yang benar-
benar bersih. Penyapuan tambahan harus dikerjakan
manual dengan sikat yang kaku.
164 Materi Pelatihan Pelaksana Lapangan Perkerasan Jalan Bab 6 : Pekerjaan Perkerasan Aspal
164
5.
6.
165
telah disetujui atau sesuai dengan perintah Direksi Pekerjaan dan bagian yang
telah digaru tersebut harus dicuci dengan air dan sapu.
7. Untuk pelaksanaan Lapis Resap pengikat di atas Lapis Pondasi Agregat Kelas A,
permukaan akhir yang telah disapu harus rata, bermosaik agregat kasar dan
halus, permukaan yang hanya mengandung agregat halus tidak akan diterima.
8. Pekerjaan penyemprotan aspal tidak boleh dimulai sebelum perkerasan telah
disiapkan dapat diterima oleh Direksi Pekerjaan.
Takaran dan Temperatur Pemakaian Bahan Aspal

a. Kontraktor harus melakukan percobaan lapangan di baah pengawasan Direksi
Pekerjaan untuk mendatkan tingkat takaran yang tepat (liter per meter persegi) dan
percobaan tersebut akan diulangi, sebagaiman diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan,
bila jenis dari permkaan yang akan disemprot atau jenis dari bahan aspal berubah.
Biasanya takaran pemakaian yang didapatkan akan berada dalam batas-batas sebagai
berikut:
Lapis Resap Pengikat : 0,4 sampai 1,3 liter per meter persegi untuk lapis Pondasi
Agregat Kelas A 0,2 sampai 1,0 liter per meter persegi
untuk Lapis Pondasi Semen Tanah.
Lapis Perekat : Sesuai dengan jenis permukaan yang akan menerima
pelaburan dan jenis bahan aspal yang akan dipakai.
Lihat Tabel 6.2.1 untuk jenis takaran pemakaian lapis
aspal.
b. Suhu penyemprotan harus sesuai dengan Tabel 6.2.2, kecuali diperintahkan lain
oleh Direksi Pekerjaan. Suhu penyemprotan untuk aspal cair yang kandungan
minyak tanahnya berbeda dari yang ditentukan dalam daftar ini. Temperaturnya
dapat diperoleh dengan cara interpolasi.
Tabel 6.2.1 Takaran Pemakaian Lapis Perekat
Takaran (liter per meter persegi) pada

Jenis Aspal Permukaan Baru atau Aspal Lama Permukaan Porous dan
Yang Licin Terekspos Cuaca
Aspal Cair 0,15 0,15-0,35
Aspal Emulsi 0,20 0,20-0,50
Aspal Emulsi yang
0,40 0,40-1,00*
diencerkan (1:1)
Catatan:
takaran pemakaian yang berlebih akan mengalir pada bidang permukaan yang terjal. Lereng
melintang yang besar atau permukaan yang tidak rata.
166
Tabel 6.2.2 Suhu Penyemprotan
Jenis Aspal Rentang Suhu Penyemprotan

Aspal Cair, 25 pph minyak tanah 110
+_ 100C
Aspal cair, 50 pph minyak tanah (MC-70) 70
+_ 100C
Aspal cair, 75 pph minyak tanah (MC-30) 45
+_ 100C
Aspal cair, 100 pph minyak tanah 30
+_ 100C
Jenis Aspal Rentang Suhu Penyemprotan
Aspal cair, lebih dari 100 pph minyak tanah Tidak dipanaskan
Aspal emulsi atau aspal emulsi yang diencerkan Tidak dipanaskan
Catatan:
Tindakan yang sangat hati-hati harus dilaksankan bila memanaskan setiap aspal cair.
c. Frekuensi pemanasan yang berlebihan atau pemanasan yang berulang- ulang pada
temperatur tinggi haruslah dihindari. Setiap bahan yang menrut pendapat Direksi
Pekerjaan, yang telah rusak akibat pemanasan berlebihan harus ditolak dan harus
diganti atas biaya Kontraktor.
Pelaksanaan Penyemprotan.
a. Batas permukaan yang akan disemprot oleh setiap lintasan penyemprotan harus
diukur dan ditandai. Khususnya untuk Lapis Resap Pengikat, batas-batas lokasi yang
disemprot harus ditandai dengan cat atau benang.
b. Agar bahan aspal dapat merata pada setiap titik maka bahan aspal harus disemprot
dengan batang penyemprot dengan kadar aspal yang diperintahkan, kecuali jika
penyemprotan dengan distributor tidak lagi praktis untuk lokasi yang sempit, Direksi
Pekerjaan dapat menyetujui pemakaian penyemprot aspal tangan (hand sprayer).
Alat penyemprot aspal harus dioperasikan sesuai dengan grafik penyemprotan yang
telah disetujui. Kecepatan pompa, kecepatan kendaraan, ketinggian batang semprot
dan penempatan nosel harus disetel sesuai ketentuan grafik tersebut sebelum dan
selama pelaksanaan penyemprotan.
c. Bila diperintahkan, bahwa lintasan penyemprotan bahan aspal harus satu lajur atau
setengah lebar jalan dan harus ada bagian yang tumpang tindih (overlap) selebar 20
cm sepanjang sisi-sisi lajur yang bersebelahan. Sambungan memanjang selebar 20
cm ini hars dibiarkan terbuka dan tidak boeh ditutup oleh lapisan berikutnya sampai
lintasan penyemprotan di lajur yang bersebelahan telah dilaksanakan. Demikian pula
lebar yang telah disemprot harus lebiih besar dari pada lebar yang ditetapkan, hak
ini dimaksudkan agar tepi permukaan yang ditetapkan tetap mendapat semprotan
dari tiga nosel, sama seperti permukaan yang lain.
d. Lokasi awal dan akhir penyemprotan harus dilindungi dengan bahan yang
cukupkedap.Penyemprotan harus dimulai dan dihentikan sampai seluruh batas
bahan pelindung tersemprot, dengan demikian seluruh nosel bekerja dengan
167
benar pada sepanjang bidang jalan yang akan disemprot.
Distributor aspal harus mulai bergerak kira-kira 5 meter sebelum daerah yang akan
disemprot dengan demikian kecepaan lajurnya dapat dijaga konstan sesuai
ketentuan, agar batang semprot mencapai bahan pelindung tersebut dan
kecepatan ini harus tetap dipertahankan sampai melalui titik akhir.
e. Sisa aspal dalam tangki distributor harus dijaga tidak boleh kurang dari 10 persen
dari apasitas tangki untuk mencegah udara yang terperangkap (masuk angin) dalam
sistem penyemprotan.
f. Jumlah pemakaian bahan aspal pada setiap kali lintasan penyemprotan harus segera
diukur dari volume sisa dalam tangki dengan meteran tongkat celup.
g. Takaran pemakaian rata-rata bahan aspal pada setiap lintasan penyemprotan,
harus dihitung sebagai volume bahan aspal yang telah dipakai dibagi luas bidang
yang disemprot. Luas lintasan penyemprotan didefinisikan sebagai hasil kali panjang
lintasan penyemprotan dengan jumlah nosel yang digunakan dan jarak antara nosel.
Takaran pemakain rata-rata yang dicapai harus sesuai dengan yang diperintahkan
Direksi Pekerjaan menurut Spesifikasi ini, dalam toleransi berikut ini:
Toleransi takaran pemakaian =
(1% dari volume tangki

(4% dari takaran yang diperintah)+
takaran) (luas yang
disemprotkan)
Takaran pemakaian yang dicapai harus telah dihitung sbelum lintasan penyemprotan
berikutnya dilaksanakan dan bila perlu diadakan penyesuaian untuk penyemprotan
berikutnya.
h. Penyemprotan harus segera dihentikan jika ternyata ada ketidaksempurnaan
peralatan semprot pada saat beroperasi.
i. Setelah pelaksanaan penyemprotan, khususnya untuk Lapis Perekat, bahan aspal
yang berlebihan dan tergenang di atas permukaan yang telah disemprot harus
diratakan dengan menggunakan alat pemadat roda karet, sikat ijuk atau alat penyapu
dari karet.
j. Tempat-tempat yang disemprot dengan Lapis Resap Pengikat yang
menunjukkan adanya bahan aspal berlebihan harus ditutup dengan bahan
penyerap (blotter material) yang memenuhi Spesifikasi ini sebelum penghamparan
lapis berikutnya. Bahan penyerap (blotter material) hanya boleh dihampar 4 jam
setelah penyemprotan Lapis Resap Pengikat.
k. Tempat-tempat bekas kertas resap untuk pengujian kadar bahan aspal harus dilabur
kembali dengan bahan aspal yang sejenis secara manual dengan kadar yang hampir
sama dengan kadar di sekitarnya.
Pekerjaan Aspal Beton

1. Pembuatan Dan Produksi Campuran Aspal
a. Kemajuan Pekerjaan
Campuran aspal tidak boleh diproduksi bilamana tidak cukup tersedia peralatan
pengangkutan, penghamparan atau pembentukan, atau pekerja, yang dapat
168
menjamin kemajuan pekerjaan dengan tingkat kecepatan minimum 60 %
kapasitas intalasi pencampuran.
b. Penyiapan Bahan Aspal
Bahan aspal harus dipanaskan dengan temperatur antara 140°C sampai160°C di
dalam suatu tangki yang dirancang sedemiki an rupa sehingga dapat mencegah
terjadinya pemanasan setempat dan mampu mengalirkan bahan aspal ke alat
pencampur secara terus menerus pada temperatur yang merata setiap saat.
Pada setiap hari sebelum proses pencampuran dimulai, minimum harus terdapat
30.000 liter aspal panas yang siap untuk dialirkan ke alat
pencampur.
c. Penyiapan Agregat
1) Setiap fraksi agregat harus disalurkan ke instalasi pencampur aspal melalui
pemasok penampung dingin yang terpisah. Pra- pencampuran agregat
dari berbagai jenis atau dari sumber yang berbeda tidak diperkenankan.
Agregat untuk campuran aspal harus dikeringkan dan dipanaskan pada alat
pengering sebelum dimasukkan ke daam alat pencampur. Nyala api yang
terjadi dalam proses pengeringan dan pemanasan harus diatur secara tepat
agar dapat mencegah terbentuknya selaput jelaga pada agregat.
2) Bila agregat akan dicampur dengan bahan aspal, maka agregat harus
kering dan dipanaskan terlebih dahulu dengan temperatur dalam rentang
yang disyaratkan untuk bahan aspal, tetapi tidak melampaui 15°C di atas
temperatur bahan aspal.
3) Bila diperlukan untuk memenuhi gradasi yang disyaratkan, maka bahan
pengisi (filler) tambahan harus ditakar secara terpisah dalam penampung
kecil yang dipasang tepat di atas alat pencampur. Bahan pengisi tidak
boleh ditabur di atas tumpukan agregat maupun dituang ke dalam
penampung instalasi pemecah batu. Hal ini dimaksudkan agar
pengendalian kadar filler dapat dijamin.
d. Penyiapan Pencampuran
1) Agregat kering yang telah disiapkan seperti yang dijelaskan di atas, harus
dicampur di instalasi pencampuran dengan proporsi tiap fraksi agregat yang
tepat agar memenuhi rumus perbandingan campuran. Proporsi takaran ini
harus harus ditentukan dengan mencari gradasi secara basah dari contoh
yang diambil dari penampung panas (hot bin) segera sebelum produksi
campuran dimulaidan padaintervalwaktutertentu sesudahnya, sebagaimana
ditetapkan oleh Direksi Pekerjaan, untuk menjamin pengendalian penakaran.
Bahan aspal harus ditimbang atau diukur dan dimasukkan ke dalam alat
pencampur dengan jumlah yang ditetapkan oleh Direksi Pekerjaan.
Bilamana digunakan instalasi pencampur sistem penakaran, seluruh
agregat kering harus dicampur terlebih dahulu, kemudian baru sejumlah
aspal yang tepat ditambahkan ke dalam agregat tersebut dan diaduk dengan
waktu sesingkat mungkin yang ditentukan dengan "pengujian derajat
penyelimutan aspal terhadap butiran agregat kasar" sesuai dengan prosedur
AASHTO T195:—67 (biasanya sekitar 45 detik), untuk menghasiikan
campuran yang homogen dan semua butiran agregat terselimuti
aspal dengan merata. Waktu pencampuran yang homogen dan semua
169
butiran agregat terselimuti aspal dengan merata. Waktu pencampuran total
harus ditetapkan oleh Direksi
170
Pekerjaan dan diatur dengan perangkat pengendali waktu yang handal.
Untuk instalsi pencampuran sistem menerus, waktu pencampuran yang
dibutuhkan harus ditentukan dengan "pengujian derajad penyelimutan
aspal terhadap butiran agregat kasar" sesuai dengan prosdur AASHTO
Tl95-67, dan paling lama 60 detik, dan dapat ditentukan dengan menyetel
ketinggian sekat baja dalam alat pencampur.
2) Temperatur campuran aspal saat dikeluarkan dari alat pencampur harus
dalam rentang absolut seperti yang dijelaskan dalam tabel 6.3.5.(1). Tidak
ada campuran aspal yang diterima dalam Pekerjaan bilamana temperatur
pencampran maksimum yang disyaratkan.
e. Pengangkutan dan Penyerahan di Lapangan
1) Campuran aspal harus diserahkan ke alat penghamparan dengan
temperatur dalam rentang absolut ditunjukkan dalam Tabel 6.2.3.
Tabel 6.2.3 Ketentuan Viskositas Aspal dan Suhu Campuran Aspal
SUHU CAMPURAN
NO PROSEDUR PELAKSANAAN VISKOSITAS ASPAL (PA.S)
ASPAL (°C) Pen. 60/70
1. Pencampuran benda uji Marshall 0,2 155 ± 1
2. Pemadatan benda uji Marshall 0,4 145 ± 1
3. Suhu pencampuran maks. Di AMP Tidak diperlukan 165
Pencampuran, rentang temperature
4. 0,2 – 0,5 145 – 155
sasaran
Menuangkan campuran aspal dari alat
5. 0,5 – 1,0 135 – 150
pencampur ke dalam truk
6. Pemasokan ke alat penghampar 0,5 – 1,0 130 – 150
7. Penggilasan awal (roda baja) 1–2 125 – 145
8. Penggilasan ke dua (roda karet) 2 – 20 100 – 125
9. Penggilasan akhir (roda baja) <20 >95
Catatan :
1) Direksi Pekerjaan akan menyetujui atau memerintahkan setiap perubahan yang
dianggap perlu terhadap rentang suhu yang diberikan dalam tabel di atas, berdasarkan
data pengujian viskolitas aspal yang dipakai, untuk menjamin agar rentang viskositas
yang disyaratkan terpenuhi. Dengan demikian kriteria batas-batas viskositas inilah yang
diatur dalam Spesifikasi ini, bukan kriteria suhu.
2) Bilamana campuran aspal sulit dipadatkan (retak atau sungkur) temperatur campuran
harus diturunkan lebih rendah dari yang ditunjukkan dalam tabel ini. Hal ini terjadi
sehubungan dengan jenis campuran aspal yang berbeda (terlalu halus, atau kadar
pasir terlalu tinggi).
3) Setiap truk yang telah dimuati harus ditimbang dan setiap muatan harus dicatat
berat kotor, berat kosong dan berat neto. Muatan campuran aspal tidak boleh dikirim
171
terlalu sore agar penghamparan dan pemadatan hanya dilaksanakan pada saat masih
terang terkecuali tersedia penerangan yang dapat diterima oleh Direksi Pekerjaan.
Penghamparan Campuran
1. Menyiapkan Permukaan Yang Akan Dilapisi
a. Bilamana permukaan yang akan dilapisi termasuk perataan setempat dalam
kondisi rusak, menunjukkan ketidakstabilan, atau permukaan aspal lama
telah berubah bentuk secara berlebihan atau tidak melekat dengan baik dengan
lapisan di bawahnya, harus dibongkar atau dengan cara perataan kembali
lainnya, semua bahan yang lepas atau lunak harus dibuang, dan permukaannya
dibersihkan dan/atau diperbaiki dengan campuran aspal atau bahan lain yang
disetujui oleh Direksi pekerjaan. Bilamana permukaan yang akan dilapisi
terdapat atau mengandung sejumlah bahan dengan rongga dalam
campuran yang tidak memadai, sebagaimana yang ditunjukkan dengan
adanyakelelehan plastis dan/atau kegemukan (bleeding), seluruh lapisan dengan
bahan plastis ini harus dibongkar. Pembongkaran semacam ini harus diteruskan
ke bawah samapi diperoleh bahan yang keras (sound). Toleransi setelah
diperbaiki harus sama dengan yang disyaratkan untuk pelaksanaan lapis
pondasi agregat.
b. Sesaat sebelum penghamparan, permukaan yang akan dihampar harus
dibersihkan dari bahan yang lepas dan yang tidak dikehendaki dengan sapu
mekanis yang dibantu dengan cara manual bila diperlukan. Lapis perekat (tack
coat) atau lapis resap pengikat (prime coat) harus diterapkan sesuai dengan
Spesifikasi ini.
Acuan Tepi
Balok kayu atau acuan lain yang disetujui harus dipasang sesuai dengan garis dan serta
ketinggian yang diperlukan oleh tepi-tepi lokasi yang akan dihampar.
Penghamparan dan Pembentukan

1. Sebelum memulai penghamparan, sepatu (screed) alat penghampar harus
dipanaskan. Campuran aspal harus dihampar dan diratakan sesuai dengan
kelandaian, elevasi, serta bentuk penampang melintang yang disyaratkan.
2. Penghamparan harus dimulai dari lajur yang lebih rendah menuju lajur yang lebih
tinggi bilamana pekerjaan yang dilaksanakan lebih dari satu lajur.
3. Mesin vibrasi pada alat penghampar harus dijalankan selama penghamparan dan
pembentukan.
4. Penampung alat penghampar tidak boleh dikosongkan, tetapi temperatur sisa
campuran aspal harus dijaga tidak kurang dari temperatur yang disyaratkan dalam
Tabel 6.2.3.
5. Alat penghampar harus dioperasikan dengan suatu kecepatan yang tidak
menyebabkan retak permukan, koyakan, atau bentuk ketidakrataan lainnya pada
permukaan. Kecepatan penghamparan harus disetujui oleh Direksi Pekerjaan dan
ditaati.
6. Bilamana terjadi segregasi, koyakan atau alur pada permukaan, maka alat penghampar
172
harus dihentikan dan tidak boleh dijalankan lagi sampai penyebabnya telah
diemukan dan diperbaiki.
Penambalan tempat-tempat yang mengalami segregasi, koyakan atau alur dengan
menaburkan bahan halus dari campuran aspal dan diratakan kembali sebelum
penggilasan sedapat mungkin harus dihindari. Butiran kasar tidak boleh ditaburkan
di atas permukaan yang dihampar dengan rapi.
7. Harus diperhatikan agar campuran tidak terkumpul dan mendingin pada tepi-tepi
penampung alat penghampar atau tempat lainnya.
8. Bilamana jalan akan dihampar hanya setengah lebar jalan atau hanya satu lajur untuk
setiap kali pengoperasian, maka urutan penghamparan harus dilakukan sedemikian
rupa sehingga perbedaan akhir antara panjang penghamparan lajur yang satu
dengan yang bersebelahan pada setiap hari produksi dibuat seminimal mungkin.
Pemadatan
1. Segera setelah campuran aspal dihampar dan diratakan, permukaan tersebut harus
diperiksa clan ketidaksempurnaan yang terjadi harus diperbaiki. Temperatur
campuran aspal yang terhampar dalam keadaan gembur harus dipantau dan
penggilasan harus dimulai dalam rentang viskositas aspal yang ditunjukkan pada
Tabel 6.2.3.
2. Penggilasan campuran aspal harus terdiri dari tiga operasi yang terpisah berikut ini:
No Operasi Perkiraan waktu mulai

setelah penghamparan
1. Penggilasan Awal atau Breakdown 0-10 menit
2. Penggilasan Keua atau Utama 5-15 menit
n J. Penggilasan Aldiir/Penyelesaian < 45 menit
Catatan:
Perkiraan waktu di atas hanyalah pedoman kasar. Bagaimanapun juga
aplikasi penggilasan harus berdasarkan viskositas aspal yang ditentukan dalam
tabel 6.2.3.
3. Penggilasan awal atau breakdown harus dilaksanakan baik dengan alat pemadat roda
baja maupun dengan alat pemadat roda karet. Penggilasan awal harus dioperasikan
dengan roda penggerak berada di dekat alat penghampar. Setiap titik perkerasan
harus menerima minimum dua lintasan penggilasan awal.
4. Penggilasan kedua atau utama harus dilaksankan dengan alat pemadat roda karet
sedekat mungkin di belakang penggilasan awal. Penggilasan akliir atau penyelesaian
harus dilaksanakan dengan alat pemadat roda baja tanpa penggetar (vibrasi).
5. Pertama-tama penggilasan harus dilakukan pada sambungan melintang yang telah
terpasang kasau dengan keebalan yang diperlukan untuk menahan pergerakan
campuran aspal akibat penggilasan. Bila sambungan melintang dibuat untuk
menyambung lajur yang dikerjakan sebelumnya, maka lintasan awal harus
dilakukan sepanjang sambungan memanjang untuk suatu jarak yang pendek.
173
6. Penggilasan harus dimulai dari tempat sambungan memanjang dan kemdian dari
174
tepi luar. Selanjutnya, penggilasan dilakukan sejajar dengan sumbu jalan berrutan
menuju ke arah sumbu jalan, kecuali untuk superelevasi pada tikungan harus dimulai
dari tempat yang terendah dan bergerak kearah yang lebih tinggi. Lintasan yang
berurutan hars saling tumpang tindih (overlap) minimum setengah lebar roda dan
lintasan-lintasan tersebut tidak boleh berakhir pada titik yang kurang dari satu meter
dari lintasan sebelumnya.
7. Bilamana menggilas sambungan memanjang, alat pemadat tnuk penggilasan awal
harus terlebih dahulu menggilas lajur yang telah dihampar sebelumnya sehingga
tidak lebih dari 15 cm dari lebar roda penggilas yang menggilas tepi sambungan
yang belum dipadatkan. Penggilasan dengan lintasan yang berurutan harus
dilanjutkan dengan menggeser posisi alat pemadat sedikit demi sedikit
melewatisambungan, sampai tercapainya sambungan yang dipadatkan dengan rapi.
8. Kecepatan alat pemadat tidak boleh melebihi 4 km/jam untuk roda baja dan 10 km/
jam untuk roda karet dan harus selalu dijaga rendah sehingga tidak mengakibatkan
bergesernya campuran panas tersebut. Garis,kecepatan dan arah penggilasan tidak
boleh diubah secara tiba-tiba atau dengan cara yang menyebabkan terdorongnya
campuran aspal.
9. Semua jenis operasi penggilasan harus dilaksanakan secar terus menerus untuk
memperoleh pemadatan yang merata saat campuran aspal masih dalam kondisi
mudah dikerjakan sehingga seluruh bekas jejak roda dan ketidakrataan dapat
dihilangkan.
10. Peralatan berat atau alat pemadat tidak diijinkan berada di atas permukaan yang
baru selesai dikerjakan, sampai seluruh permukaan tersbeut dingin.
11. Peralatan berat atau alat pemadat tidak diijinkan berada di atas permukaan
tersebut dingin.
12. Setiap produk minyak bumi yang tumpah atau tercecer dari kendaraan atau
perlengkapan yang digunakan oleh Kontraktor di atas perkerasan yang sedang
dikerjakan, dapat menjadi alsan dilakukannya pembongkaran dan perbaikan
oleh Kontraktor di atas perkerasan yang sedang dikerjakan, dapat menjadi alasan
dilakukannya pembongkaran dan perbaikan oleh Kontraktor atas perkerasan yang
terkontaminasi, selanjutnya semua biaya pekerjaan perbaikan ini menjadi beban
Kontraktor.
13. Permukaan yang telah dipadatkan harus halus dan sesuai dengan lereng melintang
dan kelandaian yang memenuhi toleransi yang disyaratkan. Setiap campuran aspal
padat yang menjadi lepas atau rusak, tercampur dengan kotoran, atau rusak
dalam bentuk apapu, harus dibongkar dan diganti dengan campuran panas yang
baru serta dipadatkan secepatnya agar sama dengan lokasi sekitarnya. Pada tempat-
tempat tertentu dari campuran panas yang baru serta dipadatkan secepatnya agar
sama dengan lokasi sekitarnya. Pada tempat-tempat tertentu dari campuran aspal
terhampar dengan luas 1000 cm2 atau lebih yang menunjukkan kelebihan atau
kekurangan bahan aspal harus dibongkar dan diganti. Seluruh tonjolan setempat,
tonjolan sambungan, cekungan akibat ambles, dan segregasi permukaan yang
keropos harus diperbaiki sebagaimana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.
14. Sewaktu permukaan sedang dipadatkan dan diselesaikan, Kontraktor harus
memangkas tepi perkerasan agar bergaris rapi. Setiap bahanyang berlebihan
harus dipotong tegak lurus setelah penggilasan akhir, dibuang oleh Kontraktor di
175
luar daerah milik jalan sehingga tidak kelihatan dari jalan yang lokasinya disetujui
oleh Direksi Pekerjaan.
Sambungan
1. Sambungan memanjang maupun melintang pada lapisan yang berurutan harus
diatur sedemikian rupa agar sambungan pada lapis satu tidak terletak segaris yang
lainnya. Sambungan memanjang harus diatur sedemikian rupa agar sambungan
pada lapisan teratas berada di pemisah jalur atau pemisah lajur lalu lintas. Sambungan
melintang harus lurus dan dihampar secara bertangga dengan penggeseran jarak
minimum 25 cm.
2. Campuran aspal tidak boleh dihampar di samping campuran aspal yang telah
dipadatkan sebelumnya kecuali bilamana tepinya telah tegak lurus atau telah
dipadatkan sebelumnya kecuali bilamana tepinya telah tegak lurus atau telah
dipotong tegak lurus. Sapuan aspal sebagai lapis perekat untuk melekatkan
permukaan lama dan baru hatus diberikan sesaat sebelum campuran aspal dihampar
di sebelah campuran aspal yan telah digilas sebelumnya.
6.2.2 Pemilihan Sumber Daya (Manusia, Material,

Alat)
Pekerjaan Perkerasan Aspal Untuk sub sub bab ini, material pelatihan dapat dilihat pada sub
sub bab 6.4.2 pada modul pelatihan pekerjaan drainase
6.2.3 Hasil Survei Lapangan Pekerjaan Perkerasan Aspal

Perkerasan Aspal. Dengan survei tersebut akan dapat ditentukan jalan kerja (dari quarry
maupun jalan site), pembuatan site plan dan menentukan metode pelaksanaan.
Contoh
• Irigasi
• Jembatan
• Jalan
1. Nama proyek : ....................................................
2. Keadaan site :
176
- Banyak pepohonan
- Ditumbuhi belukar
- Berbukit-bukit
- Rawa
- Ada / belum ada
- Membuat sumur
- Menggunakan pam
6. Listrik :
7. Tenaga kerja :
177
dsb).
- Jarak ke site
- Jenis batuan
- Jalan menuju borrow area (ada, membuat baru, perlu diperbaiki, perlu diperlebar, perlu
membuat jembatan sementara, perlu memperbaiki jembatan yang sudah ada) dan lain-
lain.
12. Disposal area
178
- Pengecoran beton (beton mollen / batching plant / truck mixer) dan alat
bantu pengecoran (mobile crane / concrete pump)
14. Mobilisasi :
pengangkutan dengan LCT (Landing Craft Tank) dan LST (Landing Ship Tank)
- Jalan masuk
Proyek jembatan
2. Kondisi sungai:
- tinggi air normal
179
- bila ada pengaruh pasang surut laut berapa tinggi air pasang surut pada kurun
waktu tertentu
3. Data geologi :
- jenis batuan
- sifat batuan
- perlu atau tidaknya pembuatan kistdam berat / ringan (sheet pile / batang kelapa /
dolken)
- alat untuk mengangkat balok prestressed ( crane / launching ) proyek jalan
Proyek jalan
1. Keadaan site :
- penempatan Asphalt Mixing Plant(dikaitkan dengan lokasi stone crusher dan tempat
pergelaran hotmix)
4. Lokasi keet :
5. Data geologi :
- jenis batuan
- sifat batuan
180
6. Sub kontraktor :
Catatan :
Untuk pekerjaan perkerasan berbutir, survei meliputi klasifikasi batuan, jarak tempuh
pengangkutan material borrow dan disposal area serta lingkungan sekitarnya. Ditambah
dengan survei jalan kerja dan curah hujan / cuaca.
6.2.4 Metode Pelaksanaan

bersangkutan. Karena itu dalampenilaian untuk menentukan pemenang tender, penyajian
penawaran merupakan jalan untuk memperoleh peluang ditunjuk menjadi pemenang
tender/pelelangan.
a. Project plan
1. Denah fasilitas proyek(jalan kerja, bangunan fasilitas dan lain-lain)
2. Lokasi pekerjaan
3. Jarak angkut
4. Komposisi alat (singkat / produktivitas alatnya)
5. Kata-kata singkat (bukan kalimat panjang), dan jelas mengenai urutan pelaksanaan
b. Sket atau gambar bantu penjelasan pelaksanaan pekerjaan.
c. Uraian pelaksanaan pekerjaan.
d. Urutan pelaksanaan seluruh pekerjaan dalam rangka penyelesaian proyek(urutan secara
e. Urutan pelaksanaan per pekerjaan atau per kelompok pekerjaan yang perlu penjelasan
gambar
f. Perhitungan kebutuhan peralatan konstruksi dan jadwal kebutuhan peralatan konstruksi
181
g. Perhitungan kebutuhan tenaga kerja dan jadwal kebutuhan tenaga kerja (tukang dan
pekerja)
h. Perhitungan kebutuhan material dan jadwal kebutuhan material
i. Dokumen lainnya sebagai penjelasan dan pendukung perhitungan dan kelengkapan
yang diperlukan

a. Memenuhi syarat teknis
1. Dokumen metode pelaksanaan pekerjaan lengkap dan jelas memenuhi
informasi yang dibutuhkan
2. Bisa dilaksanakan dan efektif
3. Aman untuk dilaksanakan
a) Terhadap bangunan yang akan dibangun
b) Terhadap para pekerja yang melaksanakan pekerjaan yang
bersangkutan
c) Terhadap bangunan lainnya
d) Terhadap lingkungan sekitarnya
b. Memenuhi standar tertentu yang ditetapkan atau disetujui tenaga teknik yang
c. Memenuhi syarat ekonomis
1. Biaya murah
2. wajar dan efisien
d. Memenuhi pertimbangan non teknis lainya
1. Dimungkinkan untuk diterapkan pada lokasi proyek dan disetujui oleh
lingkungan setempat
2. Rekomendasi dan polisi dari pemilik proyek
3. Disetujui oleh sponsor proyek atau direksi perusahaan apabila hal itu
merupakan alternatif pelaksanaan pelaksanan yang istimewa dan riskan.
e. Merupakan alternatif terbaik dari beberapa alternatif yang telah diperhitungkan
dan dipertimbangkan. Masalah metode pelaksanaan pekerjaan banyak sekali
teknik. Jadi pilihan yang terbaik yang merupakan tanggung jawab manajemen
dengan tetap mempertimbangkan engineering economies.
f. Manfaat positif construction method
1. Memberikan arahan dan pedoman yang jelas atas urutan dan fasilitas
2. Merupakan acuan / dasar pola pelaksanaan pekerjaan dan menjadi satu
3. Memperhatikan aspek lingkungan.
182
1. Pada Kontrak Konstruksi dengan sistim Unit Price, maka item pekerjaan dan
kuantitasnya sesuai dengan bill of quantities atau RAB.
2. Pada Kontrak Konstruksi dengan sistim Lump Sum Price, maka perlu
ditinjau kembali daftar item pekerjaan maupun kuantitasnya, sampai
didapatkan item pekerjaan dan kuantitas yang akurat.
3. Pada Kontrak Konstruksi dengan sistim “Fast Track”, dimana gambar desain
diterima secara bertahap, item pekerjaan dan kuantitasnya secara parsial
dihitung berdasarkan gambar yang telah ada. Bila gambar selanjutnya telah
ada, maka dibuat revisi dari daftar item pekerjaan dengan kuantitasnya
masing-masing.
pelaksanaan proyek, mungkin terjadi perubahan keadaan lapangan, sehingga perlu
disusun kembali metoda konstruksi yang paling optimal yang dinilai efektif untuk
dilaksanakan.
1 Kondisi topografi;
2 Kondisi jalan masuk;
3 Kondisi lingkungan.
yaitu dengan cara:
1 Urutan kegiatan dan cara melakukannya diuraikan dengan gambar-gambar dan
2 Back-up perhitungan teknis dan ekonomis perlu dibuat untuk pekerjaan-
3 Penggunaan alat harus jelas jenis, tipe kapasitas, asal alat maupun jumlahnya;
4 Penggunaan material harus jelas macam, spesifikasi, ukuran, merek/asal maupun
kuantitasnya;
5 Tenaga kerja (pengawas, operator, mekanik, pekerjaan dan lain-lain) harus jelas
kualifikasi yang disyaratkan maupun jumlahnya;
6 Waktu pelaksanaan dihitung, dengan memperhitungkan hari-hari libur
Pelaksana Konstruksi (Sub Kontraktor), metoda konstruksi yang digunakan harus
dibahas bersama Sub Pelaksana Konstruksi dan disepakati bersama metoda
e. Metoda konstruksi dari bagian-bagian pekerjaan ini perlu ditinjau kembali bila
terjadi perubahan-perubahan pada keadaan lapangan maupun pada
pelaksanaan pekerjaan, sehingga selalu didapatkan metoda konstruksi yang optimal.
183
Site plan
Kebutuhan alat/
Analisis • Ekonomis
Method Kebutuhan tenaga kerja
harga satuan • Wajar
Kebutuhan material
Sketsa penjelasan
Sesuai spec
alternatife terbaik
Catatan :
mengetahui maksud dan tujuan pembuatan metoda pelaksanaan, cara pembuatan
dan mempelajari dengan cermat dan teliti metoda pelaksanaan setiap item
pekerjaan, untuk pedoman pelaksanaan pekerjaan di lapangan.
PEKERJAAN JALAN
a. Timbunan Tanah
b. Lapisan Agregrat B, tebal 25 cm, CBR 50 %
c. Lapisan Agregat A, tebal 15 cm, CBR 70 %
d. Lapisan Asphalt Treatment Base (ATB), tebal 5 cm 6. Lapisan HRS, tebal 3 cm
Asphalt Treatment Base (ATB)
Pelaksanaan:
1. Asphalt Treatmen Base (ATB) atau disebut juga lapisan permukaan, merupakan
lapisan struktural yang menyebarkan beban kendaraan ke lapisan pondasi.
2. Sebagai lapisan perkerasan penahan beban roda yang mempunyai stabilitas
tinggi untuk menahan beban roda selama masa pelayanan.
3. Sebagai lapisan kedap air sehingga air hujan yang jatuh diatasnya tidak meresap
kelapisan dibawahnya yang dapat merusak lapisan tersebut.
4. Setelah lapisan pengikat ditebar dengan merata dengan menggunakan alat
manual atau menggunakan alat asphalt sprayer, dilakukan penghamparan
material Asphalt Treatment Base, kemudian diratakan sesuai elevasi rencana.
5. Dilakukan pemadatan awal dengan menggunakan tandem roller dengan lintasan
penggilasan yang telah ditentukan.
184
6. Setelah penggilasan awal dilakukan penggilasan antara dengan menggunakan
Pneumatic Tire roller.
7. Kemudian dilakukan pemadatan akhir, pemadatan akhir dilakukan untuk
menghilangkan jejak-jejak roda ban, penggilasan dilakukan di atas titik lembek
aspal.
Lapisan HRS
Pelaksanaan
:
1. Lapisan HRS, merupakan lapisan aus yang berfungsi untuk menghindari
kerusakan pondasi jalan akibat resapan air.
2. Lapisan HRS dihampar setelah lapisan permukaan dipadatkan.
3. Suhu aspal saat pemadatan harus sesuai dengan spesifikasi, jika terlalu lembek
maka akan terjadi bleeding dan jika aspal terlalu keras maka pemadatan akan
sulit dilaksanakan, hasil pemadatan tidak sempurna jika aspal terlalu lembek dan
terlalu keras sehingga masih terdapat banyak poro-pori yang dapat
menyebabkan jalan cepat rusak.
4. Lapisan HRS juga merupakan lapisan yang memberikan kenyamanan bagi
pengendari.
5. Lapis permukaan diatas base course adalah material bitumen dan material
pengering dengan persyaratan material dan komposisi sesuai dengan
spesifikasi.
6. Sebelumnya base course sudah dibersihkan dari kotoran dengan menggunakan
compressor.
7. Pekerjaan persiapan, membuat guideline disisi dan dicenterline dari rencana jalan
8. Penempatan aggregate penutup dilakukan secara manual setelah lapisan perekat
di atas base course selesai, waktu penghamparan paling lama 5 menit secara
merata. Bila ada celah harus segara ditutup.
9. Aspal yang sudah dimasak sampai dengan suhu 120°C, disiramkan secara merata
diatas permukaan lapisan peniutup. Perkiraan jumlah aspal 1 liter/ m2 bidang
siraman. Penyiraman dilakukan secara manual.
10. Kurang dari 5 menit setelah penghamparan aspal, maka lapisan pengering dari
pasir harus dihamparkan dengan menggunakan sekop.
11. Selanjutnya dilakukan pemadatan dengan menggunakan macadam roller.
PEKERJAAN LAPIS PERMUKAAN (CONTOH)

Pekerjaan lapis permukaan meliputi :
• Lapis pengikat
• Laston AC-WC
a. Lapis pengikat
Lapis pengikat dihampar di atas permukaan yang beraspal atau di atas permukaan
beton semen.
185
Lapis pengikat dihamparkan di atas lapisan aspal maupun beton yang sudah
dibersihkan dari kotoran, material lepas maupun debu. Pembersihan permukaan
aspal
186
maupun beton menggunakan sapu dan Air Compressor. Lapis pengikat dihampar
menggunakan Alat Penyemprot Aspal (Asphalt sprayer).
Gambar 6.2.1 Pelaksanaan Pekerjaan Lapis Pengikat
b. Campuran Beraspal Panas – Laston (AC)

Laston (AC) terdiri dari tiga macam campuran, Laston Lapis Aus (AC-WC), Laston
Lapis
Antara (AC-BC) dan Laston Lapis Pondasi (AC-Base)
Campuran beraspal terdiri dari agregat dan aspal. Filler atau jenis aditif akan
ditambahkan bila diperlukan untuk menjamin sifat-sifat campuran memenuhi
persyaratan dalam spesifikasi teknis pekerjaan. Komposisi campuran dan gradasi
aggregate mengacu kepada spesifikasi teknis. Untuk mendapatkan campuran Laston
yang memenuhi spesifikasi dibuat Formula Campuran Kerja (Job Mix Formula).
Bila diminta oleh Direksi Pengawas maka dilakukan percobaan pemadatan untuk
memastikan bahwa setiap alat laik kerja, Asphalt Finisher mampu menghampar
bahan sesuai dengan tebal yang disyaratkan tanpa segregasi, tergores dsb. Dan
komposisi penggilas yang diusulkan mampu mencapai kepadatan yang
disyaratkan selama penghamparan produksi normal.Sesaat sebelum penghamparan
Laston, permukaan yang akan dihampar dibersihkan dari bahan yang lepas dan
yang tidak dikehendaki dengan sapu dan compressor. Lapis Ikat (prime coat) atau
Lapis Resap (Tack coat) sudah dihampar terlebih dahulu.
Laston diproduksi di Asphalt Mixing Plant dan dibawa ke lokasi penghamparan
menggunakan Dump truck. Temperatur Agregat pada saat pencampuran tidak
boleh melebihi 180oC. Untuk menjaga suhu Laston memenuhi spesifikasi saattiba
dilapangan (saat hampar) maka selama proses perjalanan, campuran Laston dalam
Dump truck ditutup dengan rapat menggunakan terpal.
Penghamparan dilakukanmenggunakan Asphalt Finisher. Untuk mendapatkan
ketebalan yang diinginkan maka terlebih dahulu dibuat Acuan Tepi. Untuk alat
penghampar yang memiliki Automatic levelling acuan tepi diganti dengan benang
referensi yang ketinggiannya menyesuaikan ketebalan hampar yang direncanakan.
Segera setelah Laston dihampar dan diratakan, permukaan tersebut diperiksa dan
setiap ketidak sempurnaan yang terjadi langsung diperbaiki. Temperatur Laston
dalam keadaan gembur dipantau dan penggilasan dimulai dalam rentang
temperatur sesuai viskositas aspal.
187
Penggilasan Laston terdiri dari tiga operasi yaitu: pemadatan awal, pemadatan antara
dan pemadatan akhir.
Penggilasan awal dilakukan dengan alat pemadat roda baja (tandem roller). Penggilasan
kedua dilaksanakan menggunakan penggilas roda karet (tire roller). Penggilasan
kedua dilaksanakansedekat mungkin dengan penggilasan pertama. Penggilasan
akhir menggunakan alat pemadat roda baja tanpa penggetar.Penggilasan dilakukan
pertama-tama pada sambungan melintang dengan memasang kasau dengan
ketebalan yang diperlukan untuk menahan pergerakan campuran aspal akibat
penggilasan. Penggilasan kemudian dimulai dari tempat sambungan memanjang
dan kemudian dari tepi luar. Selanjutnya penggilasan, penggilasan dilakukan sejajar
dengan sumbu jalan berurutan menuju ke arah sumbu jalan. Lintasan yang berurutan
dibuat tumpang tindih dan lintasan-lintasan tersebut tidak boleh berakhir pada
titik yang kurang dari satu meter dari lintasan sebelumnya.
Kecepatan alat pemadat maksimum 4 km/jam untuk roda baja dan 10 km/jam untuk
roda karet. Semua operasi penggilasan dilakukan menerus untuk memperoleh
kepadatan yang merata. Roda alat pemadat dibasahi secara terus menerus untuk
mencegah pelekatan campuran aspal pada roda alat pemadat, tetapi air yang
berlebihan tidak diperkenankan. Roda karet sedikit diminyaki untuk mencegah
lengketnya campuran aspal pada roda.
Peralatan berat atau alat pemadat tidak diijinkan berada di atas permukaan yang
baru selesai dikerjakan, sampai seluruh permukaan tersebut dingin.
Untuk penghubung antar lokasi penghamparan dengan AMP digunakan radio
komunikasi (HT).
Sketsa komposisi alat-alat pekerjaan Laston seperti gambar berikut :
PENGHAMPARAN DAN PEMADATAN LASTON LAPIS AUS ASPAL BETON (AC-WC)
Gambar 6.2.2 Gambar Metode Pekerjaan Laston
PEKERJAAN PENGASPALAN
Aspal Surface t=5 cm diangkut dari AMP menggunakan Dump truck. Bak Dump truck
harus terbuat dari metal dan harus bersih dari kotoran, agar Aspal Surface t=5 cm (AC-
WC) tidak melekat ke bak dump truck, bak Dump truck harus disiram dengan air sabun
dengan jumlah seminimal mungkin. Untuk penghubung antara lokasi penghamparan
dengan AMP digunakan radio komunikasi (HT).
188
PENGHAMPARAN DAN PEMADATAN LASTON LAPIS AUS ASPAL BETON (AC-WC)
Gambar 6.2.3 Pekerjaan Aspal
Dari Dump truck, material Lapis Aus Aspal Beton (AC-WC) di curahkan ke mesin
penghampar. Mesin penghampar yang dilengkapi dengan corong curah dan ulir-ulir
pendistribusian, menempatkan material secara merata di depan batang perata yang
dapat disetel.Dalam penghamparan selalu diikuti tenaga surveior, agar dapat
mengontrol ketebalan dan kemiringan penghamparan.
Peralatan yang digunakan adalah sbb :
• Aspalt Mixing Plant (AMP)
• Aspalt Finisher
• Dump truck
• Tandem roller
• Pneumatic Tire roller
6.3 Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Aspal

6.3.1 Pemasangan Patok-Patok Garis Ketinggian Pekerjaan Perkerasan Aspal
a. Pengecekan benchmark dimulai dari cek fisik BM, dilanjutkan cek nilai BM dengan ikatan
BM yang lain.
b. Dilakukanpengukuran patok sementara dan diikat pada BM, selanjutnya memasang BM
baru dengan jarak sesuai kebutuhan.
a. Gambar kerja dipelajari
b. Disiapkan data untuk pengukuran situasi (staking out) berupa jarak, sudut dan elevasi
189
c. Dipasang identifikasi titik detail dan titik utama sesuai gambar
d. Dipasang titik control / BM sementara untuk mengontrol pekerjaan.
6.3.2 Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Aspal

a. Metode Pelaksanaan Sebagai Pedoman Penting Pelaksanaan Pekerjaan.
kontraktor.
dilaksanakan secara konsisten oleh seluruhpersonil proyek. Dengan demikian pengendalian
b. Spesifikasi dan Instruksi Kerja

spesifikasi teknik.
Untuk dapat memberikan pedoman pelaksanaan kepada mandor/ subkontraktor secara
Instruksi Kerja
mensyaratkan kontraktor harus melaksanakan sistem jaminan mutu atau Quality
Assurance pada pelaksanaan proyek di Indonesia.
Pelaksanaan Quality Assurance biasanya berupa system manajemen mutu ISO 9000
(untuk kontraktor berupa seri ISO 9002) yang harus dilaksanakan oleh seluruh
personil pelaksanaan proyek termasuk juga pelaksana lapangan beserta mandor
dan sub kontraktor.
pelaksana dan mandor yang melaksanakan pekerjaan tersebut.Biasanya seorang
mandor dalam melaksanakan pekerjaannya membuat langkah-langkah kerja tertentu
tetapi tidak tertulis sehingga sulit diketahui apakah langkah kerja itu urutan dan
isinya sudah benar dan apakah langkah kerja itu betul-betul sudah dilaksanakan.
Manfaat bagi mandor / sub kontraktor dalam penerapan prosedur mutu tersebut,
antara lain :
jelas dan benar.
- Berkurang atau tidak adanya kerja ulang karena system mutu yang baik,
190
- Efektifitas dan efisiensi operasional mandor / sub kontraktor meningkat
Sudah saatnya pelaksana lapangan mengharuskan seorang mandor/sub kontraktor
kerjakan
c. Jadwal Kerja
d. Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Aspal
6.4 Pekerjaan Lapis Perkerasan Aspal Bahan Aspal dan Agregat

Definisi dan Spesifikasi
a. Jenis-Jenis Campuran Beraspal
1. Latasir (HRSS) Kelas A dan B
Campuran-campuran ini ditujukan untuk jalan-jalan dengan lalu-lintas ringan,
khususnya pada daerah dimana agregat kasar tidak bersedia. Pemilihannya
kelas A dan B terutama tergantung pada gradasi pasir yang digunakan. Campuran
Latasir biasanya memerlukan penambahan filler agar memenuhi kebutuhan sifat-
sifat yang disyaratkan. Campuran- campuran ini khusus mempunyai ketahanan
rutting yang rendah oleh sebab itu tidak boleh digunakan dengan lapisan yang
tabal, pada jalan- jalan dengan lalu lintas berat dan pada daerah tanjakan.
2. Lataston (HRS)
Hot Rolled Sheet setara dengan Lataston (Spesifikasi Bina Marga 12/PT/B/1983) dan
ditujukan untuk digunakan pada jalan-jalan yang memikul lalu-lintas ringan atau
sedang. Hal-hal karakteristik yang paling penting adalah keawetan, frekbilitas dan
ketahan kelelahan yang tinggi, sedangkan pertimbangan kekuatan hanya
kepentingan kedua, asalkan batas-batas terendah dari spesifikasi ini dilampaui.
3. LASTON yang direncanakan menurut spesifikasi ini setara dengan Laston (Spesifikasi
Bina Marga 13/PT/B/B/1983) dan digunakan untuk jalan-jalan dengan lalu lintas
berat, tanjakan, pertemuan jalan-jalan dan daerah-daerah lainnya dimana permukaan
menanggung beban roda berat.
191
4. Asphalt Treated Base (ATB)
Asphalt Treated Base(ATB) adalah khusus diformulasi untuk meningkatkan keawetan
dan ketahanan kelelahan. Penting diketahui bahwa setiap penyimpangan dari
spesifikasi ini,khususnya pengurangan dalam kadar bitumen, memungkinkan tidak
berlakunya rancangan perkerasan proyek dan memerlukan pelapisan ulang yang
lebih tebal.
b. Aspal
Aspal adalah sisa penyulingan minyak bumi yang diproses sedemikian sehingga
memenuhi persyaratan yang dituntut sebagai material jalan raya.
Aspal alam adalah aspal yang meresap dalam batuan seperti misalnya yang terdapat di
pulau Buton (Aspal Batu Buton atau As buton).
Aspal minyak adalah material sisa penyulingan minyak bumi yang isinya terdiri dari
Asphalten, Malthen, Resin dan Saturates.
Aspal alam adalah minyak bumi yang menerobos masuk ke lapis batuan di atasnya,
menempel atau meresap ke dalam batuan mengering atau mengental menjadi bagian
dari lapis batuan atau tanah setempat.
Klasifikasi aspal bisa atas dasar angka penetrasinya (Pen 60/70, pen 80/100) atau
viscositasnya (A250, A500) atau unjuk kerjanya/ performance nya (PG 64, PG
70).Pada iklim panas, curah hujan tinggi dan beban berat/ berjalan lambat, parameter
titik lembek dan kelengketan menjadi dominan, sehingga bila perlu harus ditambah
aditif (polimer, cellulose, lainnya).
Aspal adalah material visco-elastic yang sifatnya berubah akibat pengaruh panas,
sehingga kontrol temperatur sangat penting.
Aspal modifikasi adalah aspal minyak yang diproses lagi atau dicampur dengan
aditif untuk meningkatkan kinerjanya (misalnya untuk menaikkan titik lembek atau
meningkatkan kelengketannya).
Ada tiga klasifikasi untuk aspla: Viscosity grade (didasarkan tingkat viskositasny),
Penetration grade (didasarkan kepadatingkat penetrasinya) dan performance grade
(didasarkan kepada tingkat unjuk kerjanya).
Persyaratan aspal minyak AASHTO M-20 dan Aspal Polimer adalah sebagai berikut :
Aspal Biasa Polimer *)
1 Penetrasi dm 25 C 60-79 min 50
2 Titik lembek C 48-58 min 54
3 Daktilitas 25 C cm min 100 min 40
4 Titik nyala C min 220 min 220
5 Kehilangan berat gr/ cc max 1.0 max 1.0
6 Kelarutan % min 98 min 98
Sementara itu spesifikasi aspal modifikasi sedang disusun untuk menanggulangi

kerusakan jalan akibat beban berat berjalan lambat panas permukaan tinggi dan curah
hujan tinggi.
192
Aspal terdiri dari asphalten (belum padat) malten (minyak) resin (pengikat) dan saturates
(minyak-minyak yang bersifat pengawet).
Tergantung perbandingan masing-masing komponen tadi, sifat aspal bisa berubah-ubah
bisa lunak, gampang rapuh, getas dsb.
Aspal berfungsi untuk: mengikat batu-batuan, mengisi rongga campuran,menyelimuti
permukaan batuan supaya awet, membuat campuran tahan air, dan pelicin waktu
campuran beton aspal mulai dipadatkan.
c. Agregat
Sebelum memulai pekerjaan Kontraktor harus sudah menimbun paling sedikit 40%
dari jumlah agregat pecah yang dibutuhkan untuk campuran aspal dan selanjutnya
timbunan persediaan harus dipertahankan paling sedikit 40 % dari sisa kebutuhnnya.
Tiap-tiap agregat harus diangkat ke pusat pencampuran lewat Cold bin yang terpisah.
Pencampuran lebih dulu agregat dari jenis atau sumber agregat yang berbeda, tidak
diperbolehkan.
Agregat kasar untuk “Campuran Aspal”
Agregat kasar pada umumnya harus memenuhii gradasi yang disyaratkan seperti di
bawah dan harus terdiri dari batu pecah atau kerikil pecah atau campuran yang
memadai dari batu pecah dengan kerikil besi, kecuali fraksi agregat kasar untuk Latasir
klas A dan B boleh bukan batu pecah.
UKURAN SARINGAN PERSEN BERAT YANG LOLOS

CAMPURAN CAMPURAN
(mm) (ASTM)
NORMAL LAPISAN PESERTA
20 3/4 100 100
12.7 1/2 30-100 95-100
9.5 3/8 0-55 50-100
4.75 #4 0-10 0-50
0.075 #200 0-1 0-5
d. Agregat halus untuk Campuran Aspal

Biasanya diperlukan sejumlah abu batu hasil pengayakan batu pecah (“crusher dust”)
untuk menghasilkan suatu campuran yang ekonomis dan memenuhi persyaratan
campuran abu batu harus diproduksi melalui pemecahan batu yang bersih dan tidak
mengandung lempung atau lanau dan harus disimpan secara terpisah dari pasir alam
yang akan digunakan dalam campuran. Pemuatan komponen abu batu dan pasir alam ke
dalam mesin pencampur harus dipisahkan melalui “Cold-bin feed” yang terpisah sehingga
perbandingan pasir terhadap abu batu dapat dikendalikan.
193
UKURAN SARINGAN JENIS CAMPURAN
(mm) (ASTM) CAMPURAN CAMPURAN LATASTON,

NORMAL LAPISAN PESERTA LASTON, DAN ATB
9.5 3/8 100 100 100
4.75 #4 98-100 72-100 90-100
2.36 #8 95-100 72-100 80-100
600 MICRON #30 76-100 25-100 25-100
75 MICRON #200 0-8 0-8 0-11
Dalam keadaan apapun, pasir alam kotor dan berdebu dan mengandung partikel harus
lolos ayakan no 200 lebih besar dari8% dan atau mempunyai nilai ekuivalen pasir kurang
dari 50 menurut AASHTO T176, tidak boleh digunakan dalam campuran.Bahan mengisi
untuk campuran Aspal (AASHTO M 17). Bahan mengisi harus terdiri dari abu batu kapus
(limestone dust), semen Portland, abu terbang, abu tanur semen atau bahan mineral non
plastik lainnya dari sumber yang disetujui oleh Direksi Teknik. Bahan tersebut harus
bebas dari bahan lain yang tidak dikehendaki.
e. Pembuatan Job Mix Formula (JMF) 4

Job mix formula adalah rumusan campuran aspal dengan batu pecah bergradasi yang
telah memenuhi persyaratan yang diminta dan akan dijadikan acuan untuk produksi
beton aspal.
Pelaksanaan job mix harus dilakukan oleh orang yang kompeten karena JMF merupakan
rumusan yang akan digunakan sebagai pedoman untuk memproduksi beton aspal.
Semua bahan yang digunakan untuk job mix harus bahan yang sama dengan yang akan
digunakan untuk produksi beton aspal.
Sebaiknya job mix didampingi dengan production mix yaitu job mix yang
dilaksanakan dengan bahan-bahan yang diambil dari proses produksi beton aspal,
yaitu yang baru keluar dan pugmill AMP.
Apabila terjadi penyimpangan besar antara JMF dengan production mix maka produksi
harus dihentikan untuk mencari kelainan penyebab perbedaan tersebut. Apakah
presentase masing-masing ukuran batuan ataukah presentase aspalnya.
Beton aspal adalah campuran antara agregat bergradasi dengan binder aspal
sehingga membentuk kesatuan yang kokoh baik dengan cara panas maupun dingin.
Job Mix Formula (JMF) adalah Campuran beton aspal percobaan di laboratorium
dengan variasi kandungan aspaluntuk di test dengan mesin Marshall dalam rangka
menetapkan formula mana yang akan dipakai sebagai acuan produksi beton aspal
dilapangan.
Production Mix adalah campuran beton aspal hasil produksi dari AMP yang akan di tes
dengan mesin Marshall dan hasilnya akan dibandingkan dengan JMF.bila tidak jauh
berbeda maka produksi beton aspal dapat diteruskan,apabila jauh berbeda harus dikaji
ulang,produksi dihentikan
194
Marshall Stability adalah nilai tertinggi dari kekuatan briket campuran beton aspal
menahan tekanan mesin (kilogram)
Flow adalah mulurnya benda uji pada waktu menderita beban terbesar (dinyatakan dalam
mm)
Airvoid adalah rongga udara didalam briket beton aspal setelah dipadatkan (dinyatakan
dalam % terhadap volume total)
Marshall Quotient adalah nilai Marshall Stability dibagi denganFlow (dinyatakan dalam Kg/
mm)
Voids in Mineral Agregate (VMA) adalah rongga udara dari susunan agregat (dinyatakan
dalam % thd Volume agregat)
Voids filled with Asphalt (VFA) adalah rongga didalam susunan agregat yang terisi oleh
aspal (dinyatakan dalam % )
f. Pencampuran Beton Aspal di AMP

Asphalt Mixing Plant (AMP) adalah mesin pencampuran beton aspal biasanya dilakukan
dengan cara panas maka sering juga disebut mesin pembuat hot mix.
Sebaiknya dipilih AMP dengan kapasitas yang sesuai dengan volume pekerjaan,
kapasitas AMP yang terlalu besar akan meningkatkan biaya kalau terlalu sering
menganggur sebaliknya kalau terlalu kecil mesin gelar dan pemadatan lapangan sering
menganggur dan pekerjaan akan terlambat.
6.5 Peralatan Utama

a Peralatan untuk penyiapan bahan-aspal
Tangki untuk penyimpanan material aspal harus dilengkapi dengan pemanas yang
selalu dapat dikendalikari secara efektif dan positif sanlpai pada temperatur dalam
batas yang dipersyaratkan.
b Pemasok Untuk Mesin Pengering (Feeder for Drier)
Harus disiapkan permasok untuk masing-masing agregat yang akan dipakai pada
pencampuran. Pemasok untuk agregat halus harus dari tipe ban (belt conveyor).
Seluruh pemasok (feeder) harus dikalibrasi dan demikian pula untuk bukaan pintu den
pengatur kecepatan, untuk setiap campuran kerja yang telah disetujui, dan harus jelas
ditunjukkan pada pintu-pintu dan pada panel mesin pengendalian. Sekali ditetapkan,
kedudukan dari permasok tak boleh dirubah sama sekali tanpa persetujuan dari Direksi
Teknik.
c Alat Pengering (Dryer)
Alat pengering yang berputar dengan rancangan yang baik untuk pengeringan dan
pemanasan agregat harus disediakan. Alat Pengering tersebut harus mampu mengeringkan
dan memanaskan agregat mineral sampai ke temperatur yang disyaratkan
d Ayakan
Ayakan yang mampu menyaring seluruh agregat sampai ukuran dan proporsi yang
dipersyaratkan dan yang memiliki kapasitas normal sedikit diatas kapasitas penuh
195
pencampur, harus disediakan. Alat penyaring tersebut harus memiliki
efisiensi
196
pengoperasian yang sedemikian rupa sehingga agregat yang tertampung dalam setiap
penampung (bin) harus tidak boleh mengandung lebih dari log mineral yang
berukuran terlampau besar atau terlampau kecil.
e Penampung / Bin
Perlengkapan harus termasuk penampung-penampung (bins) yang berkapasitas penuh.
Penampung harus dibagi paling sedikit dalam tiga bagian (ruang) dan harus diatur
untuk menjamin penyimpananyang terpisah serta memadai untuk masing-masing fraksi
agregat, tidak termasuk bahan pengisi. Masing-masing bagian (ruang) harus dilengkapi
dengan pipa pengeluar yang sedemikiah rupa agar baik ukuran maupun lokasinya
dapat mencegah masuknya material kedalam penampung lainnya. Penampung harus
dikonstruksi sedemikian rupa agar contoh (sampel) dapat diperoleh dengan rnudah.
f Unit Pengontrol Aspal
Harus disediakan suatu cara yang memuaskan, baik dengan menimbang atau mengukur
aliran, untuk memperoleh jumlah yang tepat dari material aspal didalam campuran
dalam batas toleransi yang dipersyaratkan untuk campuran kerja itu. Dengan susunan
penyemprot pada pencampur yang baik untuk unit pencampur dengan takaran, harus
dapat menyediakan kuantitas aspal yang direncanakan untuk setiap takaran campuran.
g Perlengkapan
Termometer yang dilindungi yang dapat digunakan dari 100°C sampai 200°C harus
dipasang dalam saluran pemasokan aspal pada tempat yang tepat dekat katup
pengeluaran (discharge) pada pencampur. Unit harus juga dilengkapi dengan
termeometer dengan skala cakram tipe air raksa (mercury-acruated), pyrometer listrik
atau perlengkapan pengukur panas lainnya yang disertai yang dipasang pada corong
pengeluaran dari alat pengering dari agregat yang dipanaskan. Sebuah pengukur listrik
yang mengukur perbedaan temperatur (Termo Cample) atau “tahanan lampu (resistance
bulb)” harus agregat halus sebelum memasuki pencampur.
h Pengumpul debu (Dust Collector)
Unit pencampur harus dilengkapi dengan alat pengumpul debu yang dibuat
sedemikian rupa agar membuang atau mengembalikannya secara merata ke elevator
seluruh atau sebagian dari material yang dikurnpulkannya, sebagaimana diperhatikan
oleh Direksi Teknik.
i Persyaratan khusus unit pencampur Batch (Batching Plant)
Kotak penimbang atau penampung harus mencakup suatu cara untuk menimbang
secara teliti masing-masing penampang ukuran agregat tertentu dalam kotak
penimbang atau penadah, yang digantung pada timbangan, berukuran cukup untuk
menampung campuran satu takaran penuh tanpa harus diratakan dengan
tangan atau tanpa tumpah. Pintu pengeluaran sedemikian rupa agar kotak
penimbang harus digantung sedemikian rupa agar agregat tidak mengalami dan
segregasi waktu ditumpahkan kedalam pencampur dan harus tertutup rapat bila
penampung kosong sehingga tidak ada material yang bocor kedalam campuran didalam
pencampur sewaku proses penimbangan untuk campuran berikutnya. Pencampur (Mixer)
harus tipe “twin pugmill” (pengaduk putarganda) yang disetujui yang mampu
menghasilkan campuran merata toleransi campuran kerja. Pencampur harus memiliki
kapasitas pencampuran yang tidak kurang dari 500 kg dan konstruksinya harus
sedemikian rupa untuk mencegah kebocoran isinya. Pencampur harus dilengkapi dengan
jumlah pengaduk atau pisau (blade) yang cukup dengan pengaturan
197
yang tepat untuk dapat menghasilkan batch campuran yang benar dan merata.
j Penyiapan Material Aspal
Material aspal harus dipanaskan sampai temperatur antara 140°C dan 160’C didalam
tangki yang dirancang sedemikian rupa sehingga dapat mencegah terjadinya
pemanasan setempat dan mampu mengalirkan bahan aspal secara berkesinambungan
pada temperatur yang merata setiap saat, kealat pencampur. Sebelum operasi
pencampuran dimulai setiap hari, harus paling sedikit ada30.000 kg liter aspal panas
yang slap untuk dialirkan kepencampuran.
k Penyiapan Agregat
Agregat untuk campuran harus dikeringkan dan dipanaskan pada alat pengering
sebelum dimasukkan kedalam alat pencampur. Api yang digunakan untuk pengeringan
dan pemanasan harus diatur secara tepat untuk mencegah rusaknya agregat dan
mencegahterbentuknya selaput jelaga dan agregat. Bila dicampur dengan material aspal,
agregat tersebut harus kering dan pada rentang temperatur yang dipersyaratkan untuk
material aspal, tetapi tidak lebih dari 14 °C diatas temperatur material aspal.Bahan pengisi
tambahan (filler), jika diperlukan untuk memenuhi kebutuhan gradasi, harus ditakar secara
terpisah dan penampung kecil yang dipasang tepat diatas pencampuran. Menaburkan
bahan pengisi diatas tumpukan agregat yang menumpahkannya kedalam penampung
pada alat pemecah batu tidak diijinkan.
l Penyiapan Campuran
Agregat kering, yang disiapkan seperti yang dijelaskan diatas, harus digabung diunit
pengolah dalam proposi yang akan menghasilkan fraksi agregat rancangan sesuai
dengan yang dipersyaratkan dalam rumusan campuran kerja.
Proposi takaran ini harus ditentukan dari penyaringan basah pada contoh yang diambil
dari penampung panas (hot bin) segera sebelum diproduksi campuran dimulai dan pada
selang waktu tertentu sesudahnya, sebagaimana ditentukan oleh Direksi Teknik, untuk
menjamin mutu dari penakaran campuran. Material aspal harus ditimbang atau diukur
dan dimasukkan kedalam alat pencampur dengan jumlah yang ditetapkan oleh
Direksi Teknik. Bila digunakan alat pencampur batch, agregat harus dicampur secara
menyeluruh dalam keadaan kering, baru sesudah itu aspal dengan jumlah yang tepat
ditambahkan kedalam agregat tersebut dan keseluruhannya diaduk selama paling
sedikit 45 detik, atau lebih lama lagi jika diperlukan, untuk menghasilkan campuran
yang merata dan seluruh butir agregattersebutterselaput secara merata. Total waktu
pencampuran harus ditetapkan oleh Direksi Teknik dan diatur dengan alat pengatur
waktu yang sesuai. Untuk itu pencampur menerus, waktu pencampuran yang
dibutuhkan harus juga paling sedikit
45 detik dan dapat diatur dengan menetapkan alat pengukur minimum dalam unit
pencampur dan atau dengan setelan unit pencampuran lainnya. Sewaktudikeluarkan
dari pencampur temperatur campuran harus pada temperatur batas absolut dan toleransi
yang diperbolehkan.
m Transport Material Beton Aspal
Material beton aspal yang keluar dari pugmil dan diangkut ke tempat gelaran dan
di jaga agar sifat-sifat lisiknya tetap sesuai dengan batasan spesifikasi yang digunakan.
Angkutan biasanya dilakukan dengan Dump truck yang bersih dari debu maupun minyak.
ditutup dengan terpal agar panas campuran tidak mudah turun dibawah standar.Panas
198
campuran saat dimuat seharusnya dicatat dan dibandingkan panas saat tiba di lokasi
gelaran, bila terlalu cepat mendingin harus dicari akal dan cara agar hal itu tidak
terulang (pakai terpal, macet dijalan, kehujanan)
n Peralatan pengangkut
Truk untuk mengangkat campuran aspal yang mempunyai bak dari logam yang rapat,
bersin dan rata yang telah disemprot dengan sedikit air sabun, minyak yang telah
diencerkan, minyak atau larutan kapur untuk mencegah melekatnya campuran ke bak.
Jika ada genangan minyak pada bak truk setelah penyemprotan harus dibuang sebelum
campuran dimasukkan kedalam truk. Tiap muatan ditutup dengan kanvas / terpal atau
bahan lainnya yang cocok dengan ukuran yang sedemikian rupa agar dapat melindungi
campuran terhadap cuaca.Truk yang menyebabkan segregasi yang berlebihan akibat
sistem pegasnya atau faktor lain, atau yang menunjukkan kebocoran oli yang nyata
atau yang menyebabkan kelambatan yang tidak perlu, atas perintah Direksi Teknik
harus dikeluarkan dan pekerjaan sampai kondisinya diperbaiki. Nila dianggap perlu, agar
campuran yang dikirim ketempat pekerjaan pada temperatur yang dipersyaratkan bak
truk hendaknya diisolasi untuk memperoleh temperatur dimana campuran mudah
dikerjakan, dan seluruh penutup harus diikat kencang.
o Pengangkutan dan penyerahan di tempat kerja
Campuran harus diangkat dari ke mesin pencampur dengan temperatur yang
dipersyaratkan. Masing-masing kendaraan yangtelah dimuati harus ditimbang ditempat
pencampuran, dan harus dibuat catatan yang menyangkut berat kotor, berat kosong dan
berat netto dari tiap muatan. Muatan tidak boleh dikirim terlalu sore agar penyelesaiaan
penghamparan dan pemadatan campuran sewaktu hari masih terang terkecuali tersedia
penerangan yang memuaskan.
p Angkutan Beton Aspal
• Kontrol cuaca, di AMP,sepanjang perjalanan dan kokasi
gelaran
• Bak truk harus dalam keadaan kering(dari debu,minyak,air)dan bersih
• Periksa temperatur adonan beton aspal pada waktu dituang dariPugmill ke bak
truk,tidak boleh lebih dari panas tertentu
• Selama perjalanan adukan beton aspal harus ditutup terpal
• Tiba dilokasi gelaran harus diperiksa temperatur campuran,tidak boleh dibawah
nilai tertentudan diatas nilai tertentu.(terlalu panas aspal hangus tidak punya daya
lengket lagi,terlalu dingin tidak bisa sempurna dipadatkan,keropos,bocor air)
q Gelaran dan Pemadatan Campuran Beton Aspal
Gelaran beton aspal adalah proses menggelar beton aspal yang datang di lokasi dalam
keadaan panas, dituang dengan mesin gelar (finisher) dan dipadatkan dengan mesin
pemadat. Gelaran beton aspal dapat dilakukan untuk subbase atau base atau lapis
penutup tergantung desain perkerasan yang dipakai, perbedaannya hanya pada
jenis campurannya (gradasi, kandungan aspal dan nilai stabilitasinya). Satu set mesin
gelar biasanya diikuti oleh sejumlah Dump truck (angkutan dari AMP ke lokasi), mesin
kompresor (untuk membersihkan permukaan sebelum di lapis) asphalt distributor
(truk tangki pengangkut aspal cair/ emulsi dengan spray-bar dibelakangnya), tandem
roller (pemadat awal dan akhir), PTR (Pneumatic tyre roller, mesin pemadat ban karet)
199
dan Babyroller (pemadatan melintang). Satu set kru yang melayani jalannya mesin gelar
seharusnya orang-orang yang sudah terlatih untuk menjaga kualitas hamparan serta
membentuk kerjasama yang serasi dalam satu kelompok.
r Peralatan penghampar dan pembentuk
Peralatan penghampar dan pembentuk harus dari mesin mekanis yang telah disetujui,
mempunyai mesin sendiri mampu menghampar dan membentuk campuran sampai
sesuai dengan garis, permukaan serta penampung melintang yang diperlukan. Mesin
penghampar harus dilengkapi dengan “screed” (sepatu) atau yang dengan tipe vibrator
yang dapat digerakkan dan perangkat untuk pemanas “screed” pada temperatur yang
diperlukan untuk pengamparan campuran tanpa menggusur atau merusak permukaan.
Istilah “screet” meliputi pemangkasan, penutupan, atau tindakan praktis lainnya yang
efektif untuk menghasilkan peermukaan akhir dengan kerataan atau tekstur yang
dipersyaratkan, tanpa terbelah, tergeser atau beralur.
s Peralatan pemadat
Setiap mesin penghampar harus disertai dua mesin gilas baja (steel wheel roller)
dan satu mesin gilas ban bertekanan. Semua mesin gilas harus mempunyai tenaga
penggerak sendiri. Mesin gilas betekanan (pnemumatic tired rollers) harus dari type yang
disetujui yang memiliki tidak kurang dari tujuh roda dengan ban halus dengan ukuran
dan konstruksi yang sama yang mampu beroperasi pada tekanan 8.5 kg/cm2 (120 psi).
t Penghamparan campuran
Menyiapkan Permukaan yang akan DisuplaiSesaat sebelum penghamparan campuran
aspal, permukaan yang ada harus dibersihkan dari material yang lepas dan yang tidak
dikehendaki dengan sapu mesin, dan dibantu dengan cara manual (dengan tangan) jika
diperlukan.
u Sepatu (screed) tepi
Balok kayu atau kerangka lain yang disetujui harus dipasang sesuai dengan garis serta
ketinggian yang diperlukan pada tepi- tepi dari tempat dimana Campuran Aspal panas
akan diframpar.
v Penghampar dan Pembentukan
Sebelum memulai operasi pelapisan, sepatu (screed) dari mesin penghampar harus
dipanaskan. Campuran harus dihamparkan dan diratakan sesuai dengan kelandaian,
elevasi, serta bentuk melintang yang disyaratkan. Mesin penghampar harus dioperasikan
pada suatu kecepatan yang tidak akan menyebabkan retak permukaan, belahan, atau
bentuk ketidak teraturan lainnya pada dipermukaan. Jika terjadi segregasi, belum atau
alur pada permukaan mesin penghampar harus dihentikan dan tidak dijalankan lagi
sampai penyebabnya telah diketemukan dan diperbaiki. Tempat-tempat yang kasar
atau tersegregasi dapat diperbaiki dengan menaburkan bahan yang halus (fine) dan
perlahan- lahan diratakan.
w Pemadatan
Penggilasan campuran harus terdiri dari tiga operasi yang berada segadai berikut:
200
No Penggilasan Waktu setelah Penghamparan
1 Penggilasan awal atau Pemecahan 0-10 menit
2 Penggilasan sekunder atau antara 10-20 menit
3 Penggilasan akhir atau 20-40 menit
Penggilasan awal atau pemecahan dan penggilasan akhir atau penyelesaian harus
seluruhnya dilakukan dengan mesin gilas roda baja. Penggilasan sekunder atau antara
harus dilakukan dengan mesin gilas ban angin.Penggilasan sekunder atau antara harus
mengikuti sedekat mungkin penggilasan pemecah dan harus dilakukan sewaktu
campuran masih berada pada temperatur yang akan menghasilkan pemadatan
maksimum. Pemadatan akhir harus dilakukan sewaktu material masih berada dalam
kondisi yang masih dapat dikerjakan untuk menghilangkan bekas tanda-tanda
penggilasan.Setiap produk minyak bumi yang tumpah atau tercecer dari kendaraan atau
perlengkapan yang digunakan oleh Kontraktor diatas tiap bagian perkerasan yang
sedang dikerjakan, dapatmenjadi sebab pembongkaran dan penggantian dari
perkerasan yang rusak tersebut oleh Kontraktor. Permukaan campuran setelah
pemadatan harus licin dan sesuai dengan bentuk dan ketinggian permukaannya
yang masih dalam batas-batas toleransi yang dipersyaratkan. Sewaktu permukaan
sedang dipadatkan dan diselesaikan Kontraktor harus memotong tepi-tepi perkerasan
agar bergaris rapi. Setiap material yang berlebihan harus dipotong tegak lurus setelah
penggilasan akhir, dan dibuang oleh Kontraktor diluar daerah milik jalan sehingga tidak
kelihatan dari jalan.
x Di lokasi gelaran
Periksa temperatur kedatangan untuk menetapkan kapan harus mulai digilas dengan
Pemadat Roda besi berat 6 ton
1. Temperatur bahan yang lebih rendah dari yang disyaratkan tidak boleh dituang ke
Finisher,dan harus segera dikeluarkan dari proyek
2. Pada dasarnya tidak boleh sisa sisa bahan yang tercecer tidak boleh dituang kembali
ke gelaran karena akan cenderung tidak mau lengket dan mudah terkelupas
dikemudian hari.
3. Pembasahan roda Roller dengan air campur solar tidak boleh dilakukan karena akan
membahayakandaya lengket aspal
4. Selesai memindahkan muatannya ke Finisher maka truk truk dianjurkan menegakkan
baknya supaya semua minyak tertuang keluar
5. Tack coat harus dari tipe yang ditetapkan dalam spasifikasi
6. Jarak pemadatan tidak boleh terlalu jauh dibelakangFinisherdikuatirkan sudah
dingin
7. Pemadatan dilakukan sesuai dengan jumlah lintasan yang telah ditetapkan dan
dilakukan dalam range temperatur sesuai spec.
6.5.1 Pengawasan Dan Pengendalian Pelaksanaan Pekerjaan Perkerasan Aspal.

201
a Pengendalian Biaya
waste untuk bahan.
1. Produktivitas
Untukmencari tingkat produktivitas yang ada, baik produktivitas tenaga maupun alat,
perlu diketahui / dipahami hal-hal sebagi berikut :
Pengertian produktivitas
Secara teori, produktivitas adalah output dibagi input, yang dapat digambarkan
sebagai berikut :

input
Pembahasan disini dibatasi pada produktivitas tenaga dan alat yang output-nya
berupa kuantitas pekerjaan proyek konstruksi.
Output dalam proyek konstruksi dapat berupa kuantitas (atau volume)
:
a. Pekerjaan galian
(m3)
(m3)
d. Pekerjaan pemasangan formwork
(m2)
f. Pekerjaan dinding bata
(m2)
operatornya). Bila tenaga atau alat bekerja secara individual,
makaprodduktivitas yang diukur adalah produktivitas individu. Bila tenaga atau alat
bekerja secara kelompok, maka produktivitas yang diukur adalah produktivitas
kelompok. Produktivitas kelompok sangat dipengaruhi oleh komposisi dari anggota
kelompok.
2. Faktor yang mempengaruhi produktivitas
202
b. Keterampilan tenaga kerja / kapasitas
alat. c. Motivasi tenaga kerja/ operator
d. Cara kerja (metode)
203
3. Waste
diketahui / dipahami hal-hal sebagai berikut :
a) Pengertian waste
Waste adalah kelebihan kuantitas material yang digunakan / didatangkan
yang tidak menambah nilai suatu pekerjaan. Waste, hampir selalu ada, apapun
penyebabnya. Oleh karena itu, upaya / program yang realistik adalah menekan
waste serendah mungkin.
b) Jenis waste
Material campuran seperti beton, hot mix dan lain-lain, berasal juga dari raw
material (bahan baku). Oleh karena itu, terjadi waste ganda yaitu waste
individu untuk bahan bakunya dan waste campuran setelah jadi material
campuran. Hal ini perlu mendapat perhatian khusus.
c) Penyebab waste material
berikut :
1) Produksi yang berlebihan (lebih banyak dari kebutuhan), termasuk disini
dimensi struktur bangunan yang lebih besar dari persyaratan dalam
gambar.
2) Masa tunggu / idle, yaitu material yang didatangkan jauh sebelum waktu
yang diperlukan.
3) Masalah akibat transportasi / angkutan, baik yang di luar lokasi (site)
maupun transportasi di dalam lokasi (site) khususnya untuk material
lepas seperti pasir, batu pecah dan lain-lain.
4) Proses produksi, termasuk disini mutu yang lebih tinggi dari persyaratan.
Misal, diminta beton K 350 tetapi yang dibuat beton K 450, sehingga
mungkin terjadi waste untuk semen.
5) Persediaan (stok) yang berlebihan.
6) Kerusakan / cacat, baik material maupun produk jadi, termasuk disini material/
7) Kehilangan, termasuk disini berkurangnya kuantitas material akibat
penyusutan.
4. Pengendalian Mutu
a) Pelaksanaan uji mutu pekerjaan dilakukan oleh petugas laboratorium
b) Pelaksana lapangan harus mengetahui test laboratorium, apa saja yang harus
c) Begitu test laboratorium selesai dikerjakan dan diketahui hasilnya maka
204
d) Apabila ternyata hasil test lab kurang atau tidak memenuhi syarat, pekerjaan
tidak bisa dimulai atau kalau sudah dimulai secepatnya harus dihentikan.
e) Apabila pekerjaan sudah jadi dan ternyata tidak memenuhi syarat maka segera
harus dilakukan perbaikan.
Untuk pekerjaan Perkerasan Aspal, persyaratan mutu yang penting adalah sebagai
berikut :
a) Cek suhu hotmix (di AMP dan dilapangan)
b) Kerataan dan tekstur
c) Ketebalan
d) Join melintang dan memanjang
e) Kerapihan tepi jalan yang di overlay
6.6 Pengendalian Mutu dan Pemeriksaan di Lapangan

a. Pengujian Permukaan Perkerasan
1) Permukaan perekrasan harus diperiksa dengan mistar lurus sepanjang 3 meter
atau mistar lurus beroda sepanjang 3 meter, keduanya disediakan oleh Kontraktor,
dilaksankan tegak lurus dan sejajar dengan sumbu jalan. Kontraktor harus
menugaskan beberapa surveiornya yang sudah terlatih untuk menggunakan mistar
lurus tersebut sesuai dengan petunjuk Direksi Pekerjaan untuk memeriksa
seluruh permukaan perkerasan. Toleransi harus sesuai dengan ketentuan dalam
spesifikasi ini.
2) Pengujian untuk memeriksa toleransi kerataan yang disyaratkan harus dilaksanakan
segera setelah pemadatan awal, penyimpangan yang terjadi harus diperbaiki dengan
membuang atau menambah bahan sebagaimana diperlukan. Selanjutnya pemadatan
dilanjutkan seperti yang dibutuhkan. Setelah penggilasan akhir, kerataan lapisan ini
harus diperiksa kembali dan setiap ketidakrataan permukaan yang melampaui baias-
batas yang disyaratkan dan setiap lokasi yang cacat dalam tekstur, pemadatan atau
komposisi harus diperbaiki sebagaimana yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.
b. Ketentuan Kepadatan
1) Kepadatan semua jenis campuran aspal yang telah dipadatkan, seperti yang
ditentukan dalam AASHTO T166, tidak boleh kurang dari 97 % Kepadatan Standar
Kerja (Job Standard Density) untuk Lataston (HRS) dan 98 % untuk semua campuran
aspal lainnya.
2) Cara pengambilan benda uji campuran aspal dan pemadatan benda uji di
laboratorium masing-masing harus sesuai dengan AASHTO T 168dan SNI-06-
2489-1991 untuk ukuran butir maksimum 25 mm atauASTM D5581 untuk
ukuran maksimum 50 mm.
3) Kontraktor dianggap telah memenuhi kewajibannya dalam memadatkan campuran
aspal bilamana kepadatan lapisan yang telah dipadatkan sama atau lebih besar dari
nilai-nilai yang diberikan Tabel 6.3.1
4) Bilamana rasio kepadatan maksimum dan minimum yang ditentukan dalam
serangkaian benda uji inti pertama yang mewakili setiap lokasi yang diukur untuk
205
pembayaran, lebih besar dari 1,08 : 1 maka benda uji inti tersebut harus dibunag dan
serangkaian benda uji inti baru harus diambil.
Kepadatan yang Jumlah benda uji per Kepadatan Minimum Nilai minimum setiap
Disyaratkan (% JSD) pengujian Rata-rata (%JSD) pengujian tunggal
(%JSD)
98 3-4 98,1 95
5 98,3 94,9
6 98,5 94,8
97 3-4 97,1 94
6 97,3 93,9
5 97,5 93,8
Tabel6.3.1 Ketentuan Kepadatan
c. Jumlah Pengambilan Benda Uji Campuran Aspal

1) Pengambilan Benda Uji Campuran Aspal
Pengambilan benda uji umumnya dilakukan di instalasi pencampuran aspal
tetapi Direksi Pekerjaan dapat memerintahkan pengambilan benda uji di lokasi
penghamparan bilamana terjadi segregasi yang berlebihan selama pengangkutan
dan penghamparan campuran aspal.
2) Pengendalian Proses
Frekwensi minimum pengujian yang diperlukan dari Kontraktor untuk maksud
pengendalian proses harus seperti yang ditunjukkan dalam Tabel 4.3.2 di bawah ini
atau samapi dapat diterima oleh Direksi Pekerjaan.
Contoh yang diambil dari penghamparan campuran aspal setiap hari harus dengan
cara yang diuraikan di atas dan dengan frekuensi yang diperintahkan dalam
spesifikasi ini. Enam cetakan Marshall harus dibuat dari setiap contoh. Benda uji
harus dipadatkan pada temperaturyang disayaratkan dalam Tabel 6.2.3 dan dalam
jumlah tumbukan yang disyaratkan dalam Tabel 6.2.3 dan dalam jumlah tumbukan
yang disyaratkan dalam Tabel 6.3.1 Kepadatan benda uji rata-rata (Gmb) dari semua
cetakan marshall yang dibuat setiap hari akan menjadi Kepadatan Marshall
Harian.Direksi Pekerjaan harus memerintahkan Kontraktor untuk mengulangi proses
campuran rancangan dengan biaya Kontraktor sendiri bilamana Kepadatan Marshall
Harian rata-rata dari setiap produksi selama empat hari berturut-turut berbeda
lebih
1% dari Kepadatan Standar Kerja (JSD).Untuk mengurangi kuantitas bahan
terhadap resiko dari setiap rangkaian pengujian, Kontraktor dapat memilih untuk
mengambil contoh di atas ras yang lebih panjang (yaitu, pada suatu frekuensi yang
lebih besar) dari yang diperlukan dalam Tabel 6.3.2
206
Frekuensi pengujian (satu pengambilan
Pengujian
contoh per)
Agregat :
- Abrasi dengan mesin Los Angeles 5000 m3
- Gradasi agregat yang ditambahkan ke tumpukan 1000 m/
- Gradasi agregat dari penampung panas (hot bin) 250 m*” (min. 2 pengujian per hari)
- Nilai setara pasir (sand equivalent) 250 nr”
Campuran :
- Suhu di Amp dan suhu saat sampai dilapangan Jam
- Gradasi dan kadar aspal 200 ton (min. 2 pengujian per hari)
- Kepadatan dan stabilitas, kelelehan, Marshal
200 ton (min. 2 pengujian per hari)
Quotient, rongga dalam campuran pd. 75 tumbukan
- Rongga dalam campuran pd. Kepadatan Membal 3000 ton
Tabel 6.3.2 Pengendalian Mutu Pengambilan Campuran
Lapisan yang dihampar :

Benda uji inti (core) berdiameter 4” untuk partikel 200 meter panjang
ukuran maksimum 1” dan 5” untuk partikel ukuran
di atas 1”, baik untuk pemeriksaan pemadatan
maupun tebal lapisan : paling sedikit 2 benda uji inti
per lajur dan 6 benda uji inti per 200 meter panjang
Toleransi Pelaksanaan :
Elevansi permukaan, untuk penampang melintang Paling sedikit 3 titik yang diukur
dari setiap jalur lalu lintas melintang pada paling sedikit setiap
12,5 meter memanjang sepanjang jalan
tersebut
d. Pemeriksaan dan Pengujian Rutin

Pemeriksaan dan pengujian rutin akan dilaksanakan oleh Kontraktor di bawah
pengawasan Direksi Pekerjaan untuk menguji pekerjaan yang sudah diselesaikan sesuai
toleransi dimensi, mutu bahan, kepadatan pemadatan dan setiap ketentuan lainnya yang
disebutkan dalam Seksi ini.
Seluruh pengujian dari setiap ruas jalan, meliputi bahan atau ketenagakerjaan, yang
tidak memenuhi ketentuan yang disyaratkan harus dibuang dan diganti dengan bahan
dan ketenaga-kerjaan yang memenuhi Spesifikasi atau, bilamana diperkenankan oleh
Direksi Pekerjaan, diperbaiki sedemikian rupa sehingga disyaratkan, semua biaya
pembuangan dan penggantian bahan maupun perbaikan menjadi beban Kontraktor.
e. Pengambilan Benda Uji Inti Lapisan Beraspal
207
Kontraktor hars menyediakan mesin bor pengambil benda uji inti (core) yang mampu
memotong benda uji inti berdiameter 4" maupun 6" pada lapisan beraspal yang telah
selesai dikerjakan. Biaya ektraksi benda uji inti untuk
pengendalian proses harus sdah ternasuk ke dalam harga satuan Kontraktor untuk
pelaksanaan perkerasan lapis beraspal dan tidak dibayar secai-a terpisah.
f. Pengujian Pengendalian Mutu Campuran Aspal
Kontraktor harus menyimpan catatan seluruh pengujian dan catatan tersebut hams
diseralikan kepda Direksi Pekerjaan tanpa keterlambatan.Kontraktor harus menyerahkan
kepada Direksi Pekerjaan hasil dan catatan pengujian berikut ini, yang
dilakasanakan setiap hari produksi, beserta lokasi penghamparan yang sesuai :
1) Analisa ayakan (cara basah), paling sedikit dua contoh agregat dari setiap
penampung panas.
2) Temperatur campuran saat pengambilan contoh di instalasi pencampur aspal (AMP)
maupun di lokasi penghamparan (satu per jam).
3) Kepadatan Marshall Harian dengan detil dari semua benda uji yang diperiksa.
4) Kepadatan hasilpemadatan di lapangan dan persentase kepadatan lapangan relatif
terhadap Kepadatan Campuran Kerja (Job Mix Density) untuk setiap benda uji inti
(core).
5) Stabilitas, kelelehan, Marsahall Quotient, paling sedikit dua contoh.
6) Kadar aspal dan gradasi agregat yang ditentukan dari hasil ekstraksi sentrifugal
digunakan maka koreksi abu harus dilaksanakan seperti yang disyaratkan AASHTO
T164.
7) Rongga dalam campuran pada kepadatan membal (refusal), yang dihitung
berdasarkan Berat Jenis Maksimum campuran perkerasan aspal (AASHTO T209).
8) Kadar aspal yang terserap oleh agregat, yang dihitung berdasarkan Berat Jenis
Maksimum campuran perkerasan aspal (AASHTO T209).
g. Pengendalian Kuantitas dengan Menimbang Campuran Aspal
Dalam pemeriksaan terhadap pengukuran kuantitas untuk pembayaran, campuran aspal
yang dihampar harus selalu dipantau dengan tiket pengiriman campuran aspal dari
rumah timbang sesuai dengan Spesifikasi ini.
h. Pengendalian Waktu
harian/mingguan sebagai pedoman waktu pelaksanaan untuk mandor / sub kontraktor.
dilakukan tindakan/action agar waktu pelaksanaan sesuai target yang telah ditetapkan.
ditetapkan.
6.6.1 Perbaikan Terhadap Pekerjaan Perkerasan Aspal

Permasalahan dan Penyimpangan Mutu Bahan Di Lapangan
Mutu aspal dari jenis yang sudah kehilangan daya ikat akibat kekurangan resin
208
atau terlalu banyak mengalami proses pemanasan (storage, AMP, permukaan jalan)
sehingga terjadi proses oxidasi berlebihan, minyak menguap hanya karbon yang
tersisa (ageing=menua). Permukaan jalan menggelembung (bulging), marka jalan
bengkok atau bergeser
Mutu aspal dari jenis yang rawan terhadap temperatur tinggi (titik lembek rendah,
kurang dari panas permukaan jalan), campuran tidak cukup mengandung filler

Aspal dites sewaktu datang, sebelum dinyatakan diterima. Minimal tes angka penetrasi
dan titik lembek, apabila salah satu tes tadi tidak memenuhi persyaratan maka aspal
harus ditolak. Kedatangan aspal harus dibatasi yaitu pada waktu dimana laboratorium
tes aspal berada di tempatpemanasan aspal (dengan maksud memindahkan aspal dari
satu tangki ke tangki lain atau untuk dicampurkan ke dalam pugmill) harus dalam batas
yang diijinkan (antara 120° - 160° C) kurang dari itu belum cukup encer, lebih dari batas
itu dapat mengalami hangus atau bahan terbakar.Temperatur aspal pada pencampuran
di pusmill tidak boleh berbeda ( lebih rendah ) 15 % dari temperatur agregat
(Temperatur agregat di dayer + 1800 C)Tanki aspal harus berisi hanya satu jenis aspal,
jangan sampai tercampur aspal jenis lain karena akan mengganggu kinerja aspal
sebagai bahan lapis perkerasan. Aspal juga tidak boleh tercampur bahan lain (terutama
sekali minyak tanah akan menyebabkan aspal kehilangan daya lengket) kecuali bahan
aditif yang diijinkan dan dengan proses yang dikendalikan oleh orang yang
kompeten.Aspal emulsi tidak boleh disimpan terlalu lama (lebih dari 3 bulan) akan
terjadi pemisahan antara aspal dan airnya, juga tidak boleh ditambahkan air karena
akan mengganggu kestabilan colloidnya dan berakhir dengan “break” (memisah).
Permasalahan dan Penyimpangan Mutu di Lapangan Pada Pembuatan Job Mix Formula
1. Stabilitas campuran tidak tercapai ( kurang dari 800 kg )
a. Butiran halus dan kecil terlalu dominan
b. Pengaruh penggunaan pasir sungai
c. Batu mudah pecah, LA lebih dari 40 %
d. Aspal yang dipakai aspal mudah melunak pada panas tinggi
e. Filler kurang
2. Lelehan (Flow) terlalu tinggi (> 5 mm)
e. Filler kurang
3. MQ terlalu rendah ( <200)
209
e. Filler kurang terlalu tinggi
4. MQ terlalu tinggi (>400)
Stabilitas terlalu tinggi, flow terlalu kecil, biasanya akibat dari aspal dengan TL
tinggi, batu tajam, pasir gunung
5. VIM terlalu tinggi (>5%)
Campuran cenderung bocor air, gradiasi diubah kearah butir kecil/halus, aspal
dinaikkan prosentasenya
6. VIM terlalu rendah (<3%)
Campuran mudah deformasi, batu kasar harus diperbanyak, aspal pakai jenis yang
titik lembek tinggi
7. Kandungan aspal terlalu rendah/tinggi
Aspal content terlalu kecil (< 5%) lapisan mudah bocor air Aspal content terlalu tinggi
(6%) mudah timbul deformasi plastis

1. JMF hanus dikerjakan dengan sebaik-baiknya melihat kemungkinan variasi yang
mungkin timbul, usaha ini jauh lebih mewah dari pada mengubah formula pada
waktu tengah-tengahnya berproduksi
2. JMF menggunakan bahan-bahan terpilih untuk sekedar dinyatakan masuk
spesifikasi padahal kenyataannya menggunakan bahan lain adalah menipu diri sendiri
dan menyulitkan semua orang apabila hasil kerja harus dibongkar
3. Pilihlah JMF yang tidak rawan terhadap perubahan takaran bahan karena
kesalahan takaran sangat sering terjadi
4. Bila akan dipakai bahan baru maka terus dibuat JMF baru juga
5. Apabila stabilitas susah dicapai karena kuaiitas/ukuran batu tidak mendukung maka
bisa dicoba aspalnya diganti dengan aspal modifikasi dengan titik lembek tinggi
(>60°C)
Permasalahan dan Penyimpangan Mutu di Lapangan di AMP

1. Hasil mix terlau panas/terlalu dingin maka gelaran tidak padat/gelaran terburai -
kontrol ketat temperature di pugmill dan di bitumen storage, panas di pugmill
harus
< 180° C panas bitumen storage max 170° C; panas yang tinggi akan
menghanguskan aspal menjadi bubuk karbon tanpa daya ikat, pada panas yang
kurang aspal masih kental tidak mudah dicampur secara merata dengan batu.
2. Pada pencampuran yang pertama dan kedua biasanya masih dingin dan sulit
memenuhi syarat, biasanya dibuang.
3. Stok bahan mudah menjadi kotor karena debu, harus sering di semprot air agar
debu turun kebawah.
210
1. Batu-batuan sebaiknya batuan yang memenuhi syarat kekerasan ukuran dan
kebersihan. Biasanya dipecah dari batu gunung/sungai ukuran lebih besar dari2,5
cm, yang kurang dari itu dibuang (karena cenderung permukaannya bulatakan
mengganggu pemadatan nantinya) batu berbentuk tipis membahayakan kualitas
beton aspal tergelar karena cenderung tidak padat dan keropos
2. Peralatan harus diperiksa ulang secara berkala, alat-alat kontrol temperatur dan
timbangan dikalibrasi secara teratur.
3. Saringan pada hot bin harus sering periksa (sobek, bocor, mampet), ukurannyapun
disesuaikan dengan gradasi yang diminta oleh spesifikasi. Kelainan pada saringan
(overflow terlau besar, lambat terisi) akan menyebabkan pemanasan pada pugmill
be/lebihan bila hal ini tidak terdeteksi aspal di pugmill mengalami “overheat”,
hangus, kehilangan daya lengket
4. Bukaan pintu cold bin tidak boleh diubah -ubah, harus di kunci demikian pula bukaan
(kraan) pada aspal
5. Pada waktu tertentu hasil campuran beton aspal yang keluar dari pugmill perlu
diperiksa di laboratorium (job mix production) untuk dibandingkan dengan JMF
Permasalahan dan Penyimpangan Mutu di Lapangan Untuk TransportHotmix

Bak Dump truck berdebu/basah air
1. Hal ini dapat mengganggu kelengketan campuran bila di padatkan nanti
2. Bak Dump truck baru selesai dibersihkan dengan solar, banyak solar tersisa yang dapat
mengurangi mutu aspal
- bila terjadi hal itu, bak truk harus diangkat tinggi agar sisa solar terbuang
menetes keluar
3. Terpal tidak menutup sempurna, temperatur turun dengan cepat terutama bila
terjadi hujan, udara dingin, angin keras, terlebih bila diangkut malam hari
- terpal adalah usaha untuk menahan panas keluar bukan hanya penutup kalau
hujan
4. Jarak angkut terlalu jauh, temperatur turun dibawah persyaratan
- jarak angkut bukan ditentukan oleh jumlah kilometer tetapi lama perjalanan,
baik karena jauh, macet atau kecepatan Dump truck lambat/jalan berlubang.
Biasanya dibatasi maximum 2 jam waktu angkut dari AMP sampai lokasi
gelaran
5. Muatan Dump truck yang tidak memenuhi syarat harus segera dibuang ke tempat
lain
Dump truck yang membawa material beton aspal yang tidak memenuhi syarat
pada saat tiba di lokasi (biasanya karena temperatur dibawah 120°C atau
persyaratan minimum lain) harus segera di bawa keluar dari lokasi gelaran. Hal
ini untuk mencegah karena alpa akhirnya dipakai juga sehingga mutu beton
terpasang menjadi kurang baik, Manajemen AMP seharusnya terencana
sejak awal bila sampai terjadi ada barang yang direject akan dibuang atau
dikirim ketempat lain yang membutuhkan dan yang persyaratan temperaturnya
lebih rendah.
211
Cara Pencegahan dan Perbaikan Mutu di Lapangan
1. Truk-truk pengangkut beton aspal harus dalam kondisi bersih dari debu dan
rninyak serta dicegah kemungkinan terlambat dalam perjalanan kelokasi
hamparan oleh sebab apapun (mesin mogok, bensin habis, ban pecah dan
sebagainya)
2. Harus disediakan fasilitas komunikasi antara AMP dan lokasi gelaran serta di jalan,
bila terjadi ancaman gangguan cuaca (kabut, hujan, angin keras, macet berat dan
sebagainya) dapat dipertimbangkan untuk menunda produksi hingga ancaman
tersebut dianggap dapat diatasi.
3. Jurnal harian proyek selayaknya mencatat keberangkatan dan kedatangan dump
truk lengkap dengan nomor polisinya serta kondisi muatannya.
4. Perlu diupayakan agar penempatan AMP sudah memperhitungkan waktu angkut
ke lokasi gelaran paling jauh tidak melebihi waktu angkut maksimum, sehingga
temperatur beton aspal yang akan digelar tidak turun dibawah persyaratan yang
ditetapkan.
Permasalahan dan Penyimpangan Mutu di Lapangan Untuk PenghamparanHotmix

1. Gelaran yang tidak rata dan tidak padat
a. Temperatur material terlalu rendah waktu mulai dipadatkan. Umumnya
minimal b. 110°-120°C pemadatan harus dilakukan secepatnya
c. Jarak antara mesin pemadat awal dengan finisher terlalu jauh sehingga proses
penurunan temperatur lebih cepat dari proses pemadatan
d. Hari hujan rintik-rintik, angin keras bertiup, udara dingin, kontrol temperatur
dan tindakan untuk pemadatan harus terjaga ketat. Bahkan seharusnya bila hari
mendung tebal semua kegiatan bisa dihentikan.
e. Adanya air yang menggenang akan menghambat pemadatan baik karena
menurunkan temperatur maupun menerobos rongga-rongga campuran
melawan usaha pemadatan
2. Gelaran bergaris-garis sesuai jejak PTR
a. Pemadatan awal kurang sempurna (8 ton)
b. Pemadatan dengan PTR terlalu lama
c. Tidak dilakukan pemadatan akhir dengan tandem roller berat (12 ton)
3. Pada breakdown rolling (pemadatan awal) tidak segera padat setelah 4-5 lintasan
a. Temperatur beton aspal yang tergelar terlalu tinggi (diatas 150°C atau batas
lain seperti yang dipersyaratkan) sehingga beton aspal menggelembung bila
dilewati mesin pemadat
4. Sambungan memanjang tidak mulus
a. Gelaran baru sebelum dipadatkan terlau tinggi atau terlalu rendah terhadap
permukaan beton aspal lama sehingga waktu selesai dipadatkan menjadi
berbeda tinggi dan membekas alur memanjang yang kurang baik bila dilihat dan
menyebabkan air menggenang
b. Pengerjaan sambungan memanjang memerlukan keahlian pekerja kru (crew)
gelaran yang di tempa dengan pengalaman
212
c. Disamping berbekas memanjang, dapat juga bebentuk belok-belok seperti ular,
yang seyogyanya dapat dicegah dengan melakukan pemotongan memanjang
denga saw-cutter
d. Sering pemberian tack coat tidak sengaja terlalu banyak sehingga terlihattanda
mengkilat memanjang
5. Sambungan memanjang bocor dan terburai memanjang
a. Pemadatan disepanjang sambungan memanjang memerlukan pemadatan extra
diawal pemadatan bagian lain. Apabila terlihat tidak rata harus segera dipapras
(diratakan) dan dipadatkan ulang atua sebaliknya di tambah dengan butir halus
beton aspal yang tersisa tapi masih punya panas cukup.
6. Sambungan melintang tidak mulus
a. Sambungan melintang hampir sama dengan sambungan memanjang,
memerlukan perlakuan khusus oleh kru berpengalaman, terutama pada
sambungan melintang memerlukan pemadatan melintang dengan “baby roller”
7. Hasil pemadatan kurang sempurna (kepadatan tidak mencapai syarat, 97 %)
a. Mesin pemadat mungkin beratnya kurang, PTR tekanan anginnya kurang
b. Prosedur baku tidak diikuti antara lain yang pertama di padatkan adalah bagian
tepi-tepi lajur baru ke tengah lajur agar membentuk lajur bantalan mencegah
lajur tengah bergeser waktu ditekan oleh mesin pemadat
8. Ada luka permukaaan menggaris dan memanjang
a. Ada batu pecah yang terseret mesin gelar atau sreed kurang panas sehingga ada
batu yang menempel

1. Kontrol temperatur antara AMP, transport dan tiba ditempat sangat penting untuk
mencapai kondisi siap gelar yang memenuhi syarat.
2. Kebersihan permukaan awal terhadap debu material lepas, rninyak, air sangat
penting untuk dilakukan dengan sempurna dengan alat sekop dan kompresor
3. Penebaran tack coat (dianjurkan memakai Aspal Emulsi Jenis Cationic Rapid Curing
untuk permukaan aspal atau Anionik Rapid Curing untuk permukaan beton semen),
harus serata mungkin dengan menyemprot aspal emulsi yang di kalibrasi untuk
kelancaran debit aspalnya.
4. Tackcoat harus dibiarkan mengering dalam waktu 10 sampai 15 menit sebelum
beton aspal material panas mulai dituang diatasnya
5. Ketebalan hamparan sebelum padat harus diuji dengan alat tusuk dan kalau perlu
ketinggian batas perata diatur agar sesuai. Biasanya tebar padat dengan tebar awal
tingginya beda 20 %
6. Pemadatan awal (break down rolling) dengan steel wheel roller berat sedang 8 ton
ditentukan dengan temperature bahan tergelar, bila sudah berada dalam range
pemadatan (misalnya aspal biasa antara 90 - 120° C, untuk aspal modifikasi antara
120 - 140° C atau ditetapkan lain berdasar Jenis aspal yang dipakai dan dari hasil
Bitumen Test Data Chartnya)
7. (Pemadatan awal terlalu cepat dimulai sulit menjadi padat, bergeser terus, terlalu
213
lambat dimulai aspal sudah dingin dan mengeras.
8. Apabila permukaan beton aspal tergelar telah mantap yaitu tidak bergerak/
bergelombang dibawah tekanan roda breakdown roller (biasanya antara2-6 lintasan)
maka bisa dimulai pemadatan dengan menggunakan PTR dengan 6-8 lintasan
disusul dengan Steel wheel roller yang lebih berat (12 ton) sebagaipenghalus
permukaan dengan 2-6 lintasan) Total lintasan biasanya antara 12 s/d16 lintasan
sebaiknya dicoba sebelumnya di AMP untuk mengetahui jumlah lintasan yang
tepat supaya efektif dan ekonomis.
9. Pemadatan awal adalah sambungan melintang dan memanjang, kemudian tepi- tepi
jalur dimantapkan baru bergeser ketengah. Perubahan arah mesin pemadat tidak
boleh dilakukan diatas lapis baru tapi diluar lajur yang akan dipadatkan. Sementara
itu kru pemadat mengikuti gerakan mesin pemadat, membersihkan tumpukan
material yang dapat menganggu gerkan roda finisher atau rantainya supaya
ketebalan lapisan selalu terjaga dengan teliti. Pada dasarnya sisa-sisa material dikiri-
kanan hasil gelaran tidak boleh ditabur balik lagi ke lapis gelaran karena dapat
menimbulkan segregrasi dan temperaturnya sangat mungkin sudah dingin jadi
juga mengganggu proses pemadatan
10. Biarkan permukaan yang telah selesai dipadatkan memulai proses pendinginan oleh
udara bebas, akan lebih cepat bila banyak angin atau cuaca dingin, jadi yang
penting bukan lamanya proses pendinginan (memang biasanya setengah sampai
satu jam sejak selesai dipadatkan) tapi pencapaian temperatur dibawah 60°C,
karena pada temperatur tersebut marshale stability menunjukkan kemampuan
menahan beban s/d 800 Kg. Namun lebih aman lagi bila mencapai 50°C dengan
keyakinan bagian bawah dan tenagh lapisan sudah mencapai 60°C.
11. Permukaan hasil gelaran akan mampu dilewati lalu-lintas namun dianjurkan untuk
kecepatan rendah hingga 2 s/d 3 jam setelah penggelaran beton aspal,
dikhawatirkan kalau ada yang mengerem dengan mendadak yang dapat melukai
permukaan beton aspal baru tersebut karena lapisan tadi dipadatkan secara vertikal
sedang gaya rem adalah horizontal
12. Permukaan beton aspal baru juga perlu waktu dua minggu untuk dapat dipasang
marka jalan, bukan karena stabiltitasnya kurang, tapi karena minyak-minyak ringan
yang dikandung aspal masih akan keluar dan dapat mengotori marka jalan tersebut.
13. Pelapisan ulang terhadap permukaan baru tersebut, (bila diperlukan) dianjurkan
dilakukan setelah 6 bulan, waktu yang diperlukan agar minyak-minyak ringan yang
melunakkan aspal telah seluruhnya menguap sehingga membentuk permukaan
yang kokoh dengan sedikit kemungkinan gerakan akibat aspal melunak.
6.7 Perhitungan Kuantitas Hasil Pekerjaan Perkerasan Aspal

6.7.1 Pemeriksaan Data Hasil Uji Mutu Dan Dimensi Perkerasan Aspal
bagian pekerjaan yang dapat diterima dan bagian pekerjaan yang tidak/belum dapat
diterima.
Pemeriksaan data dimensi pekerjaan Perkerasan Aspal bekerja sama dengan bagian
pengukuran untuk mengetahui volume pekerjaan yang sudah diselesaikan.
Dengan demikian pekerjaan yang dapat diterima bisa dihitung dimensi/volumenya.
214
6.7.2 Perhitungan Kuantitas Pekerjaan Perkerasan Aspal
Perhitungan kuantitas pekerjaan Perkerasan Aspal didasarkan pada spesifikasi teknis
mengenai pengukuran dan pembayaran.
Berikut adalah contoh pengukuran dan pembayaran untuk pekerjaan Perkerasan
Aspal sebagai berikut :
PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN UNTUK LAPIS RESAP PENGIKAT

a. Pengukuran Untuk Pembayaran
1. Kuantitas dari bahan aspal yang diukur untuk pembayaran adalah nilai terkecil
di antara berikut ini : jumlah lietr pada 15 °C menurut takaran yang diperlukan
sesuai dengan Spesifikasi dan ketentuan Direksi Pekerjaan, atau jumlah liter
aktual pada 15 °C yang terhampar dan d iterima. Pengukuran volume harus
diambil saat bahan berada pada temperatur keseluruhan yang merata dan
bebas dari gelembung udara. Kuantitas dari aspal yang digunkan harus
diukur setelah setiap lintasan penyemprotan.
2. Setiap agregat penutup (blotter material) yang digunkan harus dianggap
termasuk pekerjaan sementara untuk memperoleh Lapis Resap Pengikat yang
memenuhi ketentuan dan tidak akan diukur atau dibayar secara terpisah.
3. Pekerjaan untuk penyiapan dan pemeliharaan formasi yang diatasnya diberi
Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat, tidak akan diukur atau dibayar di
bawah Seksi ini, tetapi harus diukur dan dibayar sesuai dengan Seksi yang
relevan yang disyaratkan untuk pelaksanaan dan rehabilitasi, sebagai rujukan
dari Spesifikasi ini.
4. Pembersihan dan persiapan akhir pada permukaan jalan sesuai dari Spesifikasi
ini dan pemeliharaan permukaan Lapis Resap Pengikat atau lapis Perekat yang
telah selesai menurut Spesifikasi ini harus dianggap merupakan satu kesatuan
dengan pekerjaan Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat yang memenuhi
ketentuan dan tidak boleh diukur atau dibayar secara terpisah
b. Pengukuran Untuk Pekerjaan Yang Diperbaiki
Bila perbaikan pekerjaan Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat yang tidak
memenuhi ketentuan telah dilaksanakan sesuai perintah Direksi Pekerjaan,maka
kuantitas yang diukur untuk pembayaran haruslah merupakan pekerjaan yang
seharusnya dibayar jika pekerjaan yang semula diterima. Tidak ada pembayaran
tambahan yang akan dilakukan untuk pekerjaan tambahan, kuantitas maupun
pengujian yang diperlukan oleh perbaikan ini.
c. Dasar Pembayaran
Kuantitas yang sebagaimana ditetapkan di atas harus dibayar menurut Harga satuan
Kontrak per satuan pengukuran untuk Mata Pembayaran yang tercantum di bawah
ini dan dalam Dafar Kuantitas dan Harga, dimana pembayaran tersebut harus
merupakan kompensasi penuh untuk pengadaan dan penyemprotan seluruh
bahan, termasuk bahan penyerap (blotter material), penyemprotan ulang, termasuk
seluruh pekerja, peralatan, perlengkapan, dan setiap pekerjaan yang diperlukan
untuk menyelesaikan dan memelihara pekerjaan yang diuraikan dalam Seksi ini.
215
PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN UNTUK PEKERJAAN PERKERASAN ASPAL
1. Pengukuran Pekerjaan
a. Kuantitas yang diukur untuk pembayaran campuran aspal haruslah
berdasarkan beberapa penyesuaian di bawah ini
1) Untuk bahan lapisan permukaan (misalnya SS, HRS-WC dan AC-WC) jumlah
per meter persegi dari bahan yang dihampar dan diterima, yangdihitung
sebagai hasil perkalian dari panjang ruas yang diukur dan lebar yang
diterima.
2) Untuk bahan lapisan perkuatan (misalnya HRS-Base, AC-BC dan AC-
Base) jumlah meter kubik dari bahan yang telah dihampar dan diterima,
yang dihitung sebagai hasil perkalian luas lokasi dan tebal nominal
rancangan yang diterima.
b. Kuantitas yang diterima untuk pengukuran tidak boleh meliputi lokasi dengan
tebal hamparan kurang dari tebal minimum yang dapat diterima ataisetiap
bagian yang terkelupas, terbelah, retak atau menipis (tapered) di sepanjang
tepi perkerasan atau di tempat lainnya. Lokasi dengan kadar aspal yang tidak
memenuhi Spesifikasi tidak akan dierima untuk pembayaran.
c. Campuran aspal yng dihampar langsung di atas permukaan aspal lama yang
dilaksanakan pada kontrak yang lalu, menurut pendapat Direksi Pekerjaan
memerlukan koreksi bentuk yang cukup besar, harus dihitung berdasarkan tebal
rata-rata yang diterima yang dihitung berdasarkan berat campuran aspal yang
diperoleh dari penimbangan muatan di rumah timbang dibagi dengan pengujian
benda uji inti (core), dan luas lokasi penghamparan yang diterima. Bilamana tebal
rata-rata campuran aspal yang telah diperhitungkan; melebihi dari tebal aktual
dibutuhkan (diperlukan untuk perbaikan bentuk), maka tebal rata-rata yang
ditentukan dan diterima oleh Direksi Pekerjaan harus berdasarkan atas suatu
perhitungan yang tidak berat sebelah dari tebal rata- rata yang dibutuhkan.
d. Kecuali yang disebutkan dalam (c) di atas, maka tebal campuran aspal yang
diukur untuk pembayaran tidak boleh lebih besar dari tebal nominal rancangan
yang ditentukan dalam Gambar.
Direksi Pekerjaan dapat menyetujui atau menerima suatu ketebalan yang kurang
berdasarkan pertimbangan teknis atau ketebalan lebih untuk lapis perata
seperti yang diijinkan menurut Spesifikasi ini maka pembayaran campuran aspal
akan dihitung berdasrkan luas atau volume hamparan yang dikoreksi menurut
butir (h) di bawah dengan menggunakan faktor koreksi berikut ini :
( Tebal nominal yang

C1 =
diterima) (Tebal nominal
rancangan)
Tidak ada penyesuaian luas atau volume hamparan seperti di atas yang dapat
ditetapkan untuk ketebalan yang melebihi tebal nominal rancangan bila
campuran aspal tersebut dihampar di atas permukaan yang juga dikerjakan
dalam kontrak ini, kecuali jika diperintahkan lain oleh Direksi Pekerjaan atau
ditunjukkan dalam Gambar.
216
e. Lebar hamparan campuran aspal yang akan dibayar harus seperti yang
ditunjukkan dalam Gambar dan harus diukur dengan pita ukur oleh Kontraktor
di bawah pengawasan Direksi Pekerjaan. Pengukuran harus dilakukan tegak
lurus sumbu jalan dan tidak termasuk lokasi hamparan yang tipis atau tidak
memenuhi ketentuan sepanjang tepi hamparan. Interval jarak pengukuran
memanjang harus seperti yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan tetapi
harus selalu berjarak sama dan tidak kurang dari 25 meter. Lebar yang akan
digunakan dalam menghitung luas untuk pembayaran setiap lokasi
perkerasan yang diukur, harus merupakan lebar rata-rata yang diuur dan
disetujui.
f. Pelapisan campuran aspal dalam arah memanjang harus diukur sepanjang
sumbu jalan dengan menggunakan prosedur pengukuran standar ilmu ukur
tanah.
g. Bilamana Direksi Pekerjaan menerima setiap campuran aspal dengan kadar aspal
yang ditetapkan dalam ramus perbandingan campuran. Pembayaran campuran
aspal akan dihitung berdasarkan luas atau volume hamparan yang dikoreksi
berikut ini. Tidak ada penyesuaian yang akan dibuat untuk kadar aspal yang
melampaui nilai yang disyaratkan dalam Rumus Perbandingan Campuran.
Cb = (K adar aspal rata-rata yang diperoleh dari hasil ekstraksi)

(Kadar aspal yang ditetapkna dalam Rumus Perbandingan Campuran)
h. Luas atau volume yang digunakan untuk pembayaran adalah : Luas atau volume
seperti disebutkan pada butir (a) di atas x Ct x Cb
Bilamana tidak terdapat penyesuaian maka faktor koreksi Ct dan Cb diambil
satu. i. Bilamana perbaikan pada campuran aspal yang tidak memenuhi ketentuan
telah
diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan sesuai dengan Spesifikasi ini, maka
kuantitas yang diukur untuk pembayaran haruslah kuantitas yang akandibayar
bila pekerjaan semula dapat diterima. Tidak ada pembayaran tambahan untuk
pekerjaan atau kuantitas tambahan yang diperlukan untuk perbaikan tersebut.
j. Kadar aspal aktual (kadar aspal efektif + penyerapan aspal) yang digunakan
Kontraktor dalam menghitung harga satan untuk berbagai campuran aspal yang
termasuk dalam penawarannya haruslah berdasarkan perkiraannya sendiri. Tidak
ada penyesuaian harga yang akan dibuat sehubungan dengan perbedaan kadar
aspal yang disetujui dalam Rumus Perbandingan Campuran dan kadar aspal
dalam analisa harga satuan dalam penawaran.
2. Dasar Pembayaran
Kuantitas yang sebagaimana ditentukan di atas harus dibayar menurut Harga
Kontrak per satuan pengukuran, untuk Mata Pembayaran yang ditunjukkan di
bawah ini dan dalam Daftar Kuantitas dan Harga, dimana harga dan
pembayaran tersebut harus merupakan kompensasi penuh untuk mengadakan
dan memproduksi dan mencampur serta menghampar semua bahan, termasuk
semua pekerja, peralatan, pengujian, perkakas dan perlengkapan lainnya yang
diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan yang diuraikan dalam Seksi ini.
217
Nomor Mata
Uraian Satuan Pengukuran
Pembayaran
6.3.(1) Latasir Kelas A (SS-A) Meter Persegi
6.3.(2) Latasir Kelas B (SS-B) Meter Persegi
6.3.(3) Lataston Lapis Aus (HRS-WC) Meter Persegi
6.3.(4) Lataston Lapis Pondasi (HRS-Base) Meter Persegi
6.3.(5) Laston Lapis Aus (AC-WC) Meter Persegi
6.3.(6) Laston Lapis Pengikat (AC-BC) Meter Kubik
6.3.(7) Laston Lapis Pondasi (AC-Base) Meter Persegi
6.7.3 Kemajuan Pekerjaan Perkerasan Aspal

Progres fisik pekerjaan Perkerasan Aspal dikompilasi dri hasil perhitungan kuantitas hasil
pekerjaan.Progres fisik tersebut sebagai bahan pengajuan termin. Pelaksana lapangan hanya
6.8 Kompilasi Formulir Hasil Pekerjaan Perkerasan Aspal

Untuk sub bab ini, materi pelatihan dapat dilihat pada sub bab 4.5 pada modul pelatihan
pekerjaan drainase.
218
BAB 7
PEKERJAAN
PERKERASAN
BETON SEMEN
7.1 Umum
Rigid pavement menahan beban terbesar, berbeda dengan perkerasan lentur dimana
kekuatan perkerasan diperoleh dari lapisan tebal pondasi bawah, pondasi dan lapisan
permukaan.
Karena hal tersebut maka pelaksanaan pekerjaan perkerasan beton semen harus betul- betul
dilakukan sesuai spesifikasi sehingga struktur tersebut akan betul-betul dapat menahan beban
sesuai rencana.
7.2
Persiapan Pekerjaan Perkerasan Beton Semen
Persiapan pekerjaan Perkerasan Aspal merupakan urutan pelaksanaan pekerjaan yang sangat
penting didalam menentukan sukses tidaknya suatu pelaksana proyek. Apabila persiapan
pekerjaan dilakukan tepat waktu, maka pekerjaan selanjutnya dapat diatur tepat waktu pula.

Gambar kerja merupakan gambar detail yang dibuat berdasarkan gambar kontrak atau gambar
tender dan sudah disesuaikan dengan kondisi lapangan serta hasil pengukuran pada Mutual
Check Awal (MC-0).
Spesifikasi teknik pekerjaan Perkerasan beton semen dapat dilihat pada dokumen kontrak dan
Berikut contoh spesifikasi teknik untuk pekerjaan Beton Semen
PELAKSANAAN PEKERJAAN
a) Umum
Sebelum memulai pekerjaan beton semua pekerjaan
pondasi Agregat, ducting dan kerb yang berdekatan harus
sudah selesai dan disetujui Konsultan Pengawas.
Kecuali untuk daerah yang tercakup , semua beton harus
dihamparkan merata, dipadatkan dan diselesaikan dengan
mesin.
b) Pemasangan Acuan
Acuan harus dipasang dimuka bagian perkerasan yang
sedang dilaksanakan, agar mempermudah pelaksanaan dan
persetujuan pekerjaan yang harus memperhatikan bentuk
permukaan yang berdekatan. Acuan harus dipasang pada
tempatnya dengan menggunakan sekurang-kurangnya 3 paku
untuk setiap 3 m bagian panjang acuan. Patok (pin) ini harus
diletakkan pada masing-masing sisi setiap sambungan. Acuan
harus kokoh dan tidak goyah. Toleransi acuan dari garis yang
sebenarnya tidak boleh lebih dari 5 mm. Acuan harus dibuat
sedemikian rupa sehingga kokoh, tanpa terlihat adanya
lentingan atau penurunan, terhadap benturan dan getaran dari
peralatan pemadat dan penempa. Acuan harus bersih dan
214 Materi Pelatihan Pelaksana Lapangan Perkerasan JalanBab 7 : Pekerjaan Perkerasan Beton Semen
214
dilapisi
pelumas
sebelum
be
dihampa
.
Alinemen
dan
kelandaian
acuan
dipe
bila
dipe
oleh
Kontrak
segera
sebelum
be
dihampa
.
berubah
posisi
atau
kelandaian
ya
stabi
harus
dibetul
dan
ulan
215
c) Penghamparan Beton
Beton harus dihampar dengan ketebalan sedemikian rupa sehingga dihindari
terjadinya pemindahan atau pengerjaan ulang. Apabila truk mixer, truk pengaduk,
atau alat angkutan lainnya tidak dilengkapi dengan alat penumpah beton tanpa
menimbulkan segregasi material, maka beton harus diturunkan ke alat penghampar
dan dihamparkan secara mekanis sedemikian rupa untuk mencegah segregasi.
Penghamparan harus dilakukan secara kontinyu di antara sambungan melintang
tanpa sekatan sementara. Bila penghamparan perlu dilakukan dengan tangan, harus
memakai sekop. Pekerja tidak boleh menginjak hamparan beton memakai sepatu
yang kotor.
Bila lajur yang dikerjakan bersambungan dengan lajur perkerasan yang telah selesai
lebih dahulu, dan peralatan mekanik harus bekerja di atas lajur tersebut, kekuatan
beton lajur itu harus sudah mencapai sekurang-kurangnya90 % dari kekuatan beton
28 hari. Jika hanya peralatan finishing yang melewati lajur existing, pekerjaan ini bisa
dilakukan setelah umur betonnya mencapai 3 hari.Beton harus dipadatkan secara
merata, pada tepi.dan sepanjang acuan, dan pada kedua sisi setiap sambungan,
dengan menggunakan vibrator yang dibenamkan ke dalam beton. Vibrator tidak
boleh menyentuh langsung perlengkapan sambungan atau sisi acuan. Vibrator
tidak boleh digunakan lebih dari 5 detik pada setiap tempat.Beton harus dituangkan
sedekat mungkin dengan sambungan kontraksi dan sambungan ekspansi tanpa
merusaknya, tetapi tidak dituangkan langsung dari corong curah ke arah
perlengkapan sambungan kecuali corong curah tersebut telah ditempatkan
sedemikian rupa sehingga penumpahan beton tidak menggeser posisi sambungan.
d) Penempatan Baja Tulangan
Setelah beton dituangkan, baja tulangan harus ditempatkan agar sesuai dengan
bentuk penampang melintang yang tercantum pada Gambar. Bila beton
dihamparkan dalam dua lapisan, lapisan bawah harus dihampar sehingga anyaman
kawat baja atau bar mat dapat diletakkan di atas beton dengan tepat. Baja tulangan
harus langsung diletakkan di atas hamparan beton tersebut, sebelum lapisan
atasnya dituangkan. Lapisan bawah beton yang sudah dituangkan lebih dari 30
menit tanpa diikuti penghamparan lapisan atas harus dibongkar dan diganti
dengan beton bam atas biaya Kontraktor. Bila perkerasan beton dibuat langsung
dalam satu lapisan, baja tulangan harus diletakkan sebelum beton dihamparkan,
atau ditempatkan pada kedalaman sesuai ketentuan Gambar pada beton yang
masih lembek, setelah terhampar, dengan memakai alat mekanik atau vibrator.
Pada sambungan antara anyaman kawat baja, kawat pertama dari anyaman itu harus
terletak diatas anyaman yang sebelumnya, dengan bagian yang saling tindih
(overlap) tidak kurang dari 450 mm.Baja tulangan harus bersih dari kotoran, minyak,
cat, lemak, dan karat yang akan mengganggu kelekatan baja dengan beton.
e) Finishing Dengan Mesin
Begitu dituangkan, beton harus segera disebarkan, dipadatkan dan diratakan dengan
mesin finishing. Mesin harus melintasi setiap bagian permukaan jalan beberapa
kali dengan interval yang semestinya untuk menciptakan kepadatan yang
memadai dan permukaan yang rata. Bagian atas acuanharus tetap bersih dan
gerakan mesin diatas acuan jangan sampai bergetar atau goyah sehingga
mengganggu kecermatan pekerjaan finishing.Pada lintasan pertama mesin
finishing, beton didepan screed
216
harus dibuat rata pada keseluruhan jalur yang dikerjakan.
f) Finishing Dengan Tangan
Bila luas perkerasan beton relatif kecil atau bentuknya tidak beraturan, atau bila
tempat kerja sangat terbatas untuk dilaksanakan dengan metode seperti yang
ditentukan dalam sub Pasal (e) di atas, beton harus dihampar dan diratakan dengan
tangan tanpa segregasi atau pemadatan awal.
Beton yang akan dipadatkan dengan balok vibrator, harus ditekan sampai level
tertentu sehingga setelah kandungan udara dibuang melalui pemadatan,
permukaannya akan lebih tinggi dari pada acuan samping. Beton harus dipadatkan
dengan balok pemadat dari baja atau dari kayu keras beralas baja dengan lebar tidak
kurang dari 75 mm, tinggi tidak kurang dari225 mm, dan daya penggerakannya
tidak kurang dari 250 watt per meter lebar perkerasan beton. Balok diangkat dan
digerakkan maju sedikit demi sedikit dengan jarak tidak lebih dari lebar balok. Juga
bisa dipakai pemadat vibrasi berbalok ganda dengan daya yang sama. Bila
ketebalan beton melebihi 200 mm, atau bila diperintahkan oleh Konsultan
Pengawas, untuk menyempurnakan pemadatan dapat dilakukan vibrasi internal
tambahan pada seluruh lebar perkerasan. Setelah setiap 1,5 m panjang perkerasan
beton dipadatkan, balok vibrasi harus mengulang lagi dengan pelan-pelan pada
permukaan yang sudah dipadatkan itu untuk menghaluskan
permukaan.Permukaan jalan harus di ukur kerataannya dengan paling sedikit 2
kali lintasan mal datar yang digeserkan, dengan panjang tidak kurang dari 1,8 m.
Bila permukaan lapisan rusak karena mal datar (straight-edge), karena permukaan
tidak rata, balok vibrasi harus digunakan lagi, lalu diikuti dengan mal-datar lagi.
Bila penghamparan perkerasan beton harus dilakukan dengan dua lapisan, lapisan
pertama harus dihamparkan, dan dipadatkan sampai level tertentu sehingga baja
tulangan setelah terpasang mempunyai tebal pelindung yang cukup. Segera setelah
itu lapisan atas beton dituangkan dan di finishing.
g) Pelepaan (Floating)
Setelah ditempa dan dikonsolidasikan, beton harus diperhalus lagi dengan bantuan
alat-alat lepa, dengan salah satu metoda berikut:
h) Metode Manual
Untuk ini dapat digunakan pelepa longitudinal dengan panjang tidak kurang dari
350 mm dan lebar tidak kurang dari 150 mm, dilengkapi dengan pengaku agar
tidak melentur atau melengkung. Pelepa longitudinal dioperasikan dari atas jembatan
yang dipasang merentangi kedua sisi acuan tapi tanpa menyentuh beton,
digerakkan seperti gerakan menggergaji, sementara pelepa selalu sejajar dengan
garis sumbu jalan (centre line), dan bergerak berangsur-angsur dari satu sisi
perkerasan ke sisi lain. Gerakan maju sepanjang garis sumbu jalan harus
berangsur-angsur dengan pergeseran tidak lebih dari setengah panjang pelepa.
Kelebihan air atau cairan harus dibuang. Dengan mesin Pelepa mekanik harus
jenis yang disetujui Konsultan Pengawas dan dalam keadaan dapat
dioperasikan dengan baik. Pelepa harus disesuaikan dengan bentuk permukaan
jalan yang dikehendaki dan dengan mesin finishing melintang (transverse
finishing machine).Juga dapat digunakan mesin yang mempunyai pelepa
pemotong dan pelepa penghalus yang dipasang pada dan dikendalikan melalui
rangka yang kaku. Rangka ini dijalankan dengan alat beroda 4 atau lebih, yang
bertumpu pada acuan samping.Bila perlu setelah pelepaan dengan
217
salah satu metode di atas, untuk menutup dan menghaluskan lubang-lubang pada
permukaan beton dapat digunakan pelepa dengan batang pegangan yang panjang
(bertangkai), dengan papan panjang tidak kurang dari 1,5 m dan lebar 150 mm.
Pelepa ini tidak boleh digunakan pada seluruh permukaan beton sebagai pengganti
atau pelengkap salah satu metode pelepaan di atas. Bila penempaan dan pemadatan
dikerjakan tangan dan bentuk permukaan jalan tidak memungkinkan digunakannya
pelepa longitudinal, pelepaan permukaan dilakukan secara melintang dengan pelepa
bertangkai. Setelah pelepaan air dan sisa beton yang ada dipermukaan harus
dibuang dari permukaan jalan dengan mal datar sepanjang 3 m atau lebih. Setiap
geseran harus dilintasi lagi dengan ukuran setengah panjang mal datar.
i) Memperbaiki Permukaan
Setelah pelepaan selesai dan kelebihan air dibuang, sementara beton masih lembek,
bagian-bagian yang melesak harus segera diisi dengan beton bam, ditempa,
dikonsolidasi dan di finishing lagi. Daerah yang menonjol / berlebih harus dipotong
dan di finishing lagi. Sambungan harus diperiksa kerataannya. Permukaan harus
terus diperiksa dan dibetulkan sampai tak ada lagi perbedaan tinggi pada permukaan
dan perkerasan beton sesuai dengan kelandaian dan tampang melintang yang
ditentukan. Perbedaan tinggi permukaan menurut pengujian mal datar (straightedge)
tidak boleh melebihi toleransi yang ditentukan dalam Spesifikasi.
j) Membentuk Tepian
Segera setelah beton ditempa dan dipadatkan, tepian perkerasan beton di sepanjang
acuan dan pada sambungan harus diselesaikan dengan alat untuk membentuk
permukaan lengkung yang halus dengan radius tertentu yaitu, bila tak ditentukan
lain pada Gambar, adalah 12 mm.
k) Penyelesaian Permukaan
Setelah sambungan dan tepian selesai, dan sebelum bahan pengawet (curing)
digunakan, permukaan beton harus dikasarkan dengan disikat melintang garis
sumbu (center line) jalan.Pengkasaran ini diiakukan dengan menggunakan sikat
kawat selebar tidak kurang dari 450 mm, dan panjang kawat sikat dalam keadaan
bam adalah100 mm dengan masing-masing untaian terdiri dari 32 kawat. Sikat harus
terdiri dari 2 baris untaian kawat, yang diatur berselang-seling sehingga jarak masing-
masing pusat untaian maksimum 10 mm. Sikat harus diganti bila bulu terpendek
panjangnya sampai 90 mm. Kedalaman tekstur rata-rata tidak boleh kurang dari
0,75 mm
l) Menguji Permukaan
Begitu beton mengeras, permukaan jalan harus diuji memakai mal datar
(straightedges) 3 m. Daerah yang menunjukkan ketinggian lebih dari 3 mm tapi
tidak lebih dari 12,5 mm sepanjang 3 m itu harus ditandai dan segera diturunkan
dengan alat gurinda yang telah disetujui sampai bila dites lagi, ketidak-rataannya
tidak lebih dari 3 mm. Bila penyimpangan dari penampang melintang yang
sebenarnya lebih dari 12,5 mm, lapisan jalan harus dibongkar dan diganti oleh
Kontraktor atas biaya sendiri.Bagian yang dibongkar tidak boleh kurang dari 3 m
ataupun kurang dari lebar lajur yang kena bongkaran. Bagian yang tersisa dari
pembongkaran pada perkerasan beton dekat sambungan yang panjangnya kurang
dari 3 m, harus ikut dibongkar dan diganti.
218
m) Pengawetan (Curing)
Permukaan beton yang terbuka harus segera dilapisi pengawet (curing compound)
setelah di finishing dengan sikat, dengan menyemprotkan bahan pengawet pada
permukaan menggunakan penyemprot atau alat lain yang disetujui dengan
kecepatan 0,22 - 0,27 lt/m2 untuk penyemprotan mekanis atau 0.27 - 0.36 lt/m2
untuk penyemprotan manual. Bahan ini tak boleh masuk ke alur pada alur-alur
sambungan.
Setelah pekerjaan finishing selesai dan kerusakan pada beton tak akan terjadi,
seluruh permukaan beton tersebut harus segera dilapisi penutup, dapat berupa
karung goni, dan dirawat dengan metode tertentu . Bila gagal menyediakan bahan
penutup dan air yang cukup untuk perawatan yang memadai dan memenuhi
persyaratan lainnya dengan semestinya, maka pekerjaan beton harus dihentikan.
n) Membongkar Acuan
Kecuali bila ditentukan lain, acuan tidak boleh dibongkar dari beton yang bam
dihamparkan sebelum mencapai waktu paling sedikit 12 jam. Acuan harus dibongkar
dengan hati-hati agar beton tidak rusak. Setelah dibongkar, bagian sisi plat beton
harus dirawat (curing) sesuai dengan sub-Pasal (I) di atas.Daerah rongga (honey
comb) yang kecil harus dibersihkan, dibasahi dan didempul dengan adukan semen
kental dengan perbandingan 1 semen dan 2 agregat halus.Rongga (honey comb)
yang besar dianggap sebagai kerusakan, harus dibongkar dan diganti. Bagian yang
dibongkar tidak boleh kurang dari 3 m panjangnya atau kurang dari lebar seluruh
lajur yang terkena pembongkaran. Bagian yang tersisa dari pembongkaran yang
berdekatan dengan sambungan yang panjangnya kurang dari 3 m harus ikut
dibongkar dan diganti.
o) Percobaan Penghamparan
Kontraktor harus menyediakan peralatan dan menunjukkan metode pelaksanaan
pekerjaan dengan cara menghamparkan lapisan percobaan sepanjang tidak kurang
dari 30 m di lokasi yang disediakan oleh Kontraktor di luar daerah kerja permanen.
Percobaan tambahan mungkin akan diinstruksikan oleh Konsultan Pengawas, bila
percobaan pertama dinilai tidak memuaskan.
Setelah percobaan pertama disetujui oleh Konsultan Pengawas, maka percobaan
sepanjang minimum 150 m tapi tidak lebih dari 300 m harus diiakukan di daerah
kerja permanen. Percobaan ini harus menunjukkan seluruh aspek pekerjaan dan
harus mencakup setiap tipe sambungan yang digunakan dalam
pekerjaan.Kontraktor harus menyampaikan kepada Konsultan Pengawas, paling
lambat 1 bulan sebelum pelaksanaan percobaan pertama, uraian terperinci
mengenai instalasi, peralatan dan metode pelaksanaan pekerjaan. Pembangunan
instalasi, traktor tidak boleh melanjutkan menghamparkan perkerasan beton
sebagai pekerjaan permanen sebelum ada persetujuan terhadap hasil percobaan,
atau belum ada ijin dari Konsultan Pengawas untuk melaksanakan percobaan
lanjutan.
Agar pekerjaan "percobaan lanjutan" disetujui, hasil pekerjaan tersebut harus sesuai
dengan Spesifikasi tanpa ada pekerjaan perbaikan.Bila hasil "percobaan lanjutan"
tidak sesuai dengan Spesifikasi, Kontraktor harus menyiapkan lokasi percobaan
lanjutan yang lain. Panjang jalan "percobaan lanjutan" yang tidak sesuai dengan
Spesifikasi harus dibongkar, kecuali bila Konsultan Pengawas menentukan lain.
219
7.2.2 Pemilihan Sumber Daya (Manusia, Material, Alat) Pekerjaan Beton
Semen
Untuk sub sub bab ini, material pelatihan dapat dilihat pada sub sub bab 4.4.2 pada modul
7.2.3 Hasil Survei Lapangan Pekerjaan Beton Semen

Beton Semen. Dengan survei tersebut akan dapat ditentukan jalan kerja (dari quarry maupun
jalan site), pembuatan site plan dan menentukan metode pelaksanaan.
Contoh
• Irigasi
• Jembatan
• Jalan
1. Nama proyek : ....................................................
2. Keadaan site :
- Banyak pepohonan
- Ditumbuhi belukar
- Berbukit-bukit
- Rawa
3. Jalan masuk ke site
:
- Ada / belum ada
220
221
- Membuat sumur
- Menggunakan pam
6. Listrik :
- Menggunakan fasilitas pln
7. Tenaga kerja :
dsb).
222
- Jarak ke site
- Jenis batuan
- Jalan menuju borrow area (ada, membuat baru, perlu diperbaiki, perlu diperlebar, perlu
membuat jembatan sementara, perlu memperbaiki jembatan yang sudah ada) dan
lain- lain.
- Cara pengambilan material ( diledakkan, membeli dari leveransir, membeli dari
12. Disposal area
- Galian ( bulldozer / hydraulic Excavator / dragline )
- Pengecoran beton ( beton mollen / batching plant / truck mixer ) dan alat bantu
pengecoran ( mobile crane / concrete pump )
14. Mobilisasi :
pengangkutan dengan lct (landing craft tank) dan lst (landing ship tank)
223
- Jalan masuk
Proyek jembatan
a. perlu / tidaknya jembatan sementara (bailley / kayu, dsb )
b. perlu / tidaknya pembebasan (rumah penduduk, pohon-pohon, tanaman dll)
c. perlu / tidaknya pembongkaran jembatan lama ( sebagian / seluruhnya)
2. Kondisi sungai:
a. tinggi air maksimum
b. tinggi air normal
c. tinggi air minimum
d. dasar sungai, apakah batu / pasir /
lumpur e. tebing sungai terjal / landai
f. jenis tanah tebing sungai
g. kecepatan / kekuatan arus sungai
h. dasar sungai landai / terjal
i. bila ada pengaruh pasang surut laut berapa tinggi air pasang surut pada kurun
waktu tertentu
j. bagaimana kondisi pengendapan dan penggerusan tebing
3. Data geologi :
a. jenis batuan
b. sifat batuan
c. kekerasan dari batuan
a. perlu atau tidaknya penyimpangan aliran sungai.
b. perlu tidak pengeringan.
c. perlu atau tidaknya pembuatan kistdam berat / ringan (Sheet Pile / batang kelapa/
dolken)
224
d. perlu atau tidaknya steiger werk (perancah)
a. apakah menggunakan tenaga manusia / alat berat
a. alat pengecoran serta alat bantu pengecoran yang digunakan
b. alat untuk mengangkat balok prestressed ( crane / launching ) Proyek jalan
Proyek Jalan
1. Keadaan site :
a. untuk proyek jalan baru (rata, bergelombang, berbukit, rawa)
b. untuk proyek perbaikan jalan (ramai / sepi oleh kendaraan, rusak berat / ringan)
a. ada / tidaknya alat berat yang dapat di sewa di sekitar site
a. penempatan stone crusher
b. penempatan Asphalt mixing plant (dikaitkan dengan lokasi stone crusher dan
tempat pergelaran hotmix)
4. Lokasi keet :
a. penempatan keet induk dan keet tambahan direncanakan seefisienmungkin
b. jumlah keet yang dibutuhkan se efisien mungkin
5. Data geologi :
a. jenis batuan
b. sifat batuan
c. kekerasan dari batuan
6. Sub kontraktor :
a. daftar sub kontraktor setempat untuk jenis pekerjaan tertentu
Catatan :
Untuk pekerjaan perkerasan beton semen, survei meliputi klasifikasi batuan, jarak
tempuh pengangkutan material borrow dan disposal area serta lingkungan sekitarnya.
Ditambah dengan survei jalan kerja dan curah hujan / cuaca.
7.2.4 Metode Pelaksanaan Pekerjaan Beton Semen

bersangkutan. Karena
225
itu dalampenilaian untuk menentukan pemenang tender, penyajian metode pelaksanaan
mempunyai bobot penilaian yang tinggi. Yang diperhatikan bukan rendahnya nilai
penawaran harga, meskipun kita akui bahwa rendahnya nilai penawaran merupakan
jalan untuk memperoleh peluang ditunjuk menjadi pemenang tender/pelelangan.
a. Project plan
1) Denah fasilitas proyek(jalan kerja, bangunan fasilitas dan lain-lain)
2) Lokasi pekerjaan
3) Jarak angkut
4) Komposisi alat (singkat / produktivitas alatnya)
5) Kata-kata singkat (bukan kalimat panjang), dan jelas mengenai urutan pelaksanaan
b. Sket atau gambar bantu penjelasan pelaksanaan
pekerjaan. c. Uraian pelaksanaan pekerjaan.
d. Urutan pelaksanaan seluruh pekerjaan dalam rangka penyelesaian proyek(urutan secara
e. Urutan pelaksanaan per pekerjaan atau per kelompok pekerjaan yang perlu penjelasan
gambar
f. Perhitungan kebutuhan peralatan konstruksi dan jadwal kebutuhan peralatan konstruksi
g. Perhitungan kebutuhan tenaga kerja dan jadwal kebutuhan tenaga kerja (tukang dan
pekerja)
h. Perhitungan kebutuhan material dan jadwal kebutuhan material
i. Dokumen lainnya sebagai penjelasan dan pendukung perhitungan dan kelengkapan
yang diperlukan

Memenuhi syarat teknis
a. Dokumen metode pelaksanaan pekerjaan lengkap dan jelas memenuhi
informasi yang dibutuhkan
b. Bisa dilaksanakan dan efektif
c. Aman untuk dilaksanakan
1) Terhadap bangunan yang akan dibangun
2) Terhadap para pekerja yang melaksanakan pekerjaan yang bersangkutan
3) Terhadap bangunan lainnya
4) Terhadap lingkungan sekitarnya
226
d. Memenuhi standar tertentu yang ditetapkan atau disetujui tenaga teknik yang
berkompeten pada proyek tersebut, misalnya memenuhi tonase tertentu,
memenuhi mutu tegangan ijin tertentu dan telah memenuhi hasil testing
tertentu.
e. Memenuhi syarat ekonomis
1) Biaya murah
2) wajar dan efisien
f. Memenuhi pertimbangan non teknis lainya
1) Dimungkinkan untuk diterapkan pada lokasi proyek dan disetujui oleh
lingkungan setempat
2) Rekomendasi dan polisi dari pemilik proyek
3) Disetujui oleh sponsor proyek atau direksi perusahaan apabila hal itu
g. Merupakan alternatif terbaik dari beberapa alternatif yang telah diperhitungkan
dan dipertimbangkan. Masalah metode pelaksanaan pekerjaan banyak sekali
variasinya, sebab tidak ada keputusan ’engineering’ yang sama persis dari dua
ahli teknik. Jadi pilihan yang terbaik yang merupakan tanggung jawab
h. Manfaat positif construction method
1) Memberikan arahan dan pedoman yang jelas atas urutan dan
fasilitas penyelesaian pekerjaan.
2) Merupakan acuan / dasar pola pelaksanaan pekerjaan dan menjadi satu
3) Memperhatikan aspek lingkungan.

pelaksanaan proyek, mungkin terjadi perubahan keadaan lapangan, sehingga perlu
disusun kembali metoda konstruksi yang paling optimal yang dinilai efektif untuk
dilaksanakan.
yaitu dengan cara:
1) Urutan kegiatan dan cara melakukannya diuraikan dengan gambar-gambar dan
227
2) Back-up perhitungan teknis dan ekonomisperlu dibuat untuk pekerjaan-
3) Penggunaan alat harus jelas jenis, tipe kapasitas, asal alat maupun
jumlahnya;
4) Penggunaan material harus jelas macam, spesifikasi, ukuran, merek/asal maupun
kuantitasnya;
5) Tenaga kerja (pengawas, operator, mekanik, pekerjaan dan lain-lain) harus
Pelaksana Konstruksi (Sub Kontraktor), metoda konstruksi yang digunakan
harus dibahas bersama Sub Pelaksana Konstruksi dan disepakati bersama metoda
e. Metoda konstruksi dari bagian-bagian pekerjaan ini perlu ditinjau kembali bila
terjadi perubahan-perubahan pada keadaan lapangan maupun pada
pelaksanaan pekerjaan, sehingga selalu didapatkan metoda konstruksi yang optimal.

Site plan
Kebutuhan alat/
Kebutuhan tenaga kerja Analisis • Ekonomis
Method harga satuan • Wajar
Kebutuhan material
Sketsa penjelasan
Sesuai spec
alternatife terbaik

mengetahui maksud dan tujuan pembuatan metoda pelaksanaan, cara pembuatan dan
mempelajari dengan cermat dan teliti metoda pelaksanaan setiap item pekerjaan,
untuk pedoman pelaksanaan pekerjaan di lapangan.
Catatan :
Untuk pekerjaan beton semen, metode tersebut meliputi :
- penghamparan dengan concrete paver
228
- pemasangan plastic sheet
- crack in duser
- longitudinal joint (t bar)
- dowel
- setting time concrete
- cutting concrete 8 s/d 15 jam
- curing
- sealant
- grooving
Perhatikan kondisi sub grade dan lean concrete (kerataan dan kebersihan) pemasangan
plastic sheet, crack in duser, dowel, penghamparan beton, pemasangan t-bar, grooving,
cutting compound, penutupan permukaan dengan plastic atau geotekstil, dilanjutkan
dengan cutting, sealant.
Metode penghamparan memakai concrete paver dilengkapi dengan automatic
leveling control, finishing permukaan dilakukan dengan sistem mekanis atau
autofloat (untuk menghindari terjaidnya gelombang / permukaan tidak rata)
meratakan permukaan dengan manusia sebetulnya tidak diperlukan pekerja, hanya
untuk perapihan sisi pinggir tegak.
Berikut adalah contoh dari metoda pelaksanaan pekerjaan Beton Semen.
A. PEKERJAAN PERKERASAN
Pada proyek ini, lapisan perkerasan yang digunakan adalah perkerasan rigid atau
perkerasan yang solid dengan menggunakan bahan beton. Pekerjaan rigid ini akan
dilakukan dengan cara mengecor langsung di tempat (Cast in situ).
Tahapan untuk melaksanakan Perkerasan Beton / Concrete pavementdijelaskan
sebagai berikut :
1. Persiapan Bekisting
2. Pekerjaan Penulangan
3. Pekerjaan Pengecoran
4. Pekerjaan Perawatan Beton / Curing
5. Pekerjaan Pengaspalan
229
Gambar 7.2.1 Tipikal Perkerasan Jalan Arteri
Gambar 7.2.2 Detail A – Tipikal Perkerasan Jalan Arteri
Gambar 4.2.3 Penulangan Perkerasan Jalan Utama/Main Road

7.3 Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Beton Semen
7.3.1 Pemasangan Patok-Patok Garis Ketinggian Pekerjaan Beton Semen.
230
Pekerja sudah berpengalaman. Pelaksana lapangan hanya melakukan pemeriksaan agar hasil
an pengukuran dapat dipakai untuk pedoman pelaksanaan pekerjaan.
penguk Secara umum tahapan pelaksanaan pekerjaan pengukuran dilakukan juru ukur untuk
uran menghasilkan patok center line, pengukuran situasi, potongan memanjang dan melintang
ini (cross section dan long section), titik koordinat dan polygonnya dilanjutkan dengan
dilakuk pemasangan patok-patok.
an oleh
Patok pinggir atau stick dibuat dari baja dilengkapi dengan wirestring. Profil tersebut untuk
juru
menetukan elevasi, ketebalan, kemiringan dan penggunaan stickwire string untuk sensor
ukur
automatic levelingcontrol.
yang
a. Pengecekan benchmark dimulai dari cek fisik BM, dilanjutkan cek nilai BM dengan ikatan
BM yang lain.
b. Dilakukan pengukuran patok sementara dan diikat pada BM, selanjutnya memasang
BM baru dengan jarak sesuai kebutuhan.
c. Pelaksanaan pengukuran awal
1) Gambar kerja dipelajari
2) Disiapkan data untuk pengukuran situasi (staking out) berupa jarak, sudut dan elevasi
3) Dipasang identifikasi titik detail dan titik utama sesuai gambar
4) Dipasang titik control / BM sementara untuk mengontrol pekerjaan.
7.3.2 Pelaksanaan Pekerjaan Beton Semen

A. Metode Pelaksanaan Sebagai Pedoman Penting Pelaksanaan Pekerjaan.
kontraktor.
B. Spesifikasi dan Instruksi Kerja

spesifikasi teknik.Untuk dapat memberikan pedoman pelaksanaan kepada mandor / sub
kontraktor secara praktis dan ringkas, sesuai ISO 9001 dibuat checklist yaitu Instruksi Kerja
(IK). IK disusun berdasarkan spesifikasi teknis dan gambar kerja.
Instruksi Kerja
mensyaratkan kontraktor harus melaksanakan sistem jaminan mutu atau
Quality Assurance pada pelaksanaan proyek di Indonesia.
Pelaksanaan Quality Assurance biasanya berupa sistem manajemen mutu ISO 9000
231
(untuk kontraktor berupa seri ISO 9002) yang harus dilaksanakan olehseluruh personil
pelaksanaan proyek termasuk juga pelaksana lapangan beserta mandor dan sub
kontraktor.
pelaksana dan mandor yang melaksanakan pekerjaan tersebut.
sudah dilaksanakan.
Manfaat bagi mandor / sub kontraktor dalam penerapan prosedur mutu tersebut
antara lain :
a. Tugas dan tanggung jawab menjadi jelas
b. Menumbuhkan keyakinan kerja, karena bekerja berdasarkan prosedur kerja yang
jelas dan benar.
c. Berkurang atau tidak adanya kerja ulang karena sistem mutu yang baik,
a. Efektifitas dan efisiensi operasional mandor / sub kontraktor meningkat
b. Produktifitas meningkat dan biaya pekerjaan ulang berkurang.
c. Karena proses / langkah kerja dimonitor dan dikendalikan secara tertulis
dapat diketahui siapa saja tukang atau pekerja yang potensial.
Sudah saatnya pelaksana lapangan mengharuskan seorang mandor / sub kontraktor
a. Tulis apa saja yang anda
kerjakan b. Kerjakan apa yang anda
tulis
c. Sudah efektif? Perbaiki yang perlu.
d. Rekam dan catat hasil pelaksanaannya.
e.
C. Jadwal Kerja
D. Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan Beton Semen

1. Ruang lingkup
Pedoman ini menguraikan prosedur pelaksanaan perkerasan jalan beton semen, baik
232
pada jalan baru maupun pada jalan lama (lapis tambah beton semen).
Pedoman mencakup persyaratan bahan, penyiapan tanah dasar dan lapis pondasi,
penyiapan pembetonan, pembetonan, pengendalian mutu dan pembukaan untuk
lalu-lintas.
2. Acuan Normatif
a) SNI 03-1738-1989, Metode pengujian CBR lapangan SNI 03-1973-1990, Metode
pengujian berat isi beton
b) SNI 03-2816-1992, Metode pengujian kotoran organik dalam pasir untuk
campuran mortar dan beton
c) SNI 03-1969-1990, Metode pengujian berat Jenis dan penyerapan air agregat
kasar
d) SNI 03-3416-1994, Metode pengujian partikel ringan dalam agregat
e) SNI 03-2417-1991, Metode pengujian keausan agregat dengan mesin abrasi
Los Angeles
f) SNI 06-2422-1991, Metode pengujian keasaman dalam air dengan
titrimetrik
g) SNI 06-2424-1991, Metode pengujian oksigen terlarut dalam air dengan
titrimetrik
h) SNI 06-2505-1991, Metode pengujian kadarkarbon organik total dalam air
dengan alat KOT-Meter Inframerah
i) SN! 06-2502-1991, Metode pengujian kadar minyak dan lemak dalam airsecara
gravimetri SNI 06-2426-1991, Metode pengujian sulfat dalam air dengan alat
spektrofotometer SNI 06-2431-1991, Metode pengujian klorida dalam air
dengan argentometrik mohr SNI 03-2495-1991, Spesifikasi bahan tambah
untuk beton
j) SNI 03-6388-2000, Spesifikasi agregat lapis pondasi bawah, lapis pondasi
atas dan lapis permukaan
k) SNI 03-1743-1989, Metoda pengujian kepadatan berat untuk tanah
l) SNI 03-1744-1989, Metota pengujian CBR laboratorium
m) SNI 03-2491-2002, Metoda pengujian kuat tarik belah beton
n) SNI 15-2049-1994, Spesifikasi semen untuk beton semen
o) SK SNI 04-1989-F, Spesifikasi agregat kasar untuk beton semen
p) SNI 03-2853-1992, Tata cara pelaksanaan lapis pondasi jalan dengan batu
pecah
q) SNI 03-2854-1992, Spesifikasi kadar ion klorida dalam beton
r) Sll 0051-74, Spesifikasi besar butir / gradasi agregat untuk beton semen
s) Sll 0076-75, Spesifikasi agregat halus untuk beton semen
t) Sll 0053-74, Spesifikasi kandungan partikel lunak
u) Sll 0456-81, Spesifikasi kepipihan / panjang agregat kasar
v) Sll 0083-75, Spesifikasi keawetan terhadap Na2 S04 dan Mg S04
w) Sll 0079-75, Spesifikasi kekerasan agregat kasar (R’udeloff )
233
x) Sll 0455-81, Spesifikasi sifat-sifat reaktif campuran semen dengan agregat
halus (metode batang adukan)
y) Sll 0582-81, Cara uji cepat sifat silica reaktif agregat beton (metode
z) kimia) Sll 0013-81, Persyaratan semen Portland untuk campuran beton
aa) Sll 0132 - 75, Metode pengujian mutu dan cara uji semen pozolan
ab) AASHTO M - 155, Granular material to control pumping under concretepavement
ac) AASHTO M-30-1990, Zinc-coated steel wire rope and futtings for highway
guardrail
ad) AASTHO T-222-81, Non repetitive static plate test of soil and flexible pavement
components, for use in evaluation and design of airport and highway pavement
ae) AASHTOT-128-86 (1990), Fineness of hydroulic cement by the no. 100 (150-j.i.m)
and no. 200 (75-jj.m)
af ) AASHTO M 31-81, Deformed and plain billet-steel bars for concrete
reinforcement
ag) AASHTO M 42-81, Rail-steel deformed and plain bars for concrete
reinforcement
ah) AASHTO M 53-81, Axle-steel deformed and plain bars for concrete
reinforcement
ai) AASHTO M 35-81, Preformed expantion joint filler for concrete
aj) AASHTO M 221-81, Steel welded wire fabric, deformed, for concrete reinforcement
ak) AASHTO M 144-78, Calcium chloride
al) AASHTO M 194-82, Chemical admixtures for concrete
am) AASHTO M 54-81, Fabricated deformed steel bar mats for concrete
reinforcement
an) ASTM C 309-89, Specification for liquid membrane-forming compounds for
curing concrete
ao) ASTM D 2835-89, Standard specification for lubricant for
instalation of compression seal in concrete pavements
ap) ASTM C 78-84, Test method forflexural strength of concrete (using simple
beam with third-point loading)
aq) ASTM C 174-87, Test method for measuring length of drilled concrete cores
ar) ASTM C 618 -91, Specification for fly ash and row or calcined natural pozzolan
for use as a mineral admixture in Portland cement concrete
as) Pd. 0302-76, Spesifikasi kandungan bahan padat total air
at) Pd. S-02-1996-03, Spesifikasi beton siap campur (Ready-mixedConcrete)
3. Istilah Dan Definisi
a) Acuan Gelincir (Slip Form)
Jenis acuan yang biasanya terbuat dari baja dan bersatu dengan mesin
penghampar pada waktu penghamparan beton semen
b) Acuan tetap (fixed form)
234
Jenis acuan yang umumnya terbuat dari baja dan dipasang di lokasi
penghamparan sebelum pengecoran beton semen
c) Bahan Anti Lengket
Jenis bahan untuk mencegah lengket antara adukan beton semen dengan
acuan
d) Batang Pengikat (Tie Bar)
sepotong baja ulir yang dipasang pada sambungan memanjang dengan
maksud untuk mengikat pelat agar tidak bergerak horizontal
e) Jalur Lalu-Lintas (Carriage Way)
Bagian jalur jalan yang direncanakan khusus untuk lintasan kendaraan
bermotor
(beroda 4 atau lebih)
f) Lajur Lalu-Lintas (Lane)
Bagian pada jalur lalu lintas yang ditempuh oleh satu kendaraan bermotor
beroda 4 atau lebih, dalam satu jurusan
g) Lapis resap pengikat
Lapisan tipis aspal cair berviskositas rendah diletakkan diatas lapis pondasi
sebelum lapis berikutnya dihampar
h) Lapis Pondasi Bawah Dengan Bahan Pengikat (Bound SubBase)
Pondasi bawah yang biasanya terdiri dari material berbutir yang distabilisasi
dengan semen aspal, kapur abu terbang (fly ash) atau slag yang dihaluskan
sebagai bahan pengikatnya
i) Perkerasan Jalan Beton Bersambung Tanpa Tulangan (Jointed Unreinforced
Concrete Pavement)
Jenis perkerasan jalan beton semen yang dibuat tanpa tulangan dengan
ukuran pelat mendekati bujur sangkar, dimana panjang dari pelatnya dibatasi
oleh adanya sambungan-sambungan melintang. Panjang pelat dari jenis
perkerasan ini berkisar antara 4-5 meter
j) Perkerasan Jalan Beton Semen Bersambung Dengan Tulangan (Jointed
Reinforced Concrete Pavement)
Jenis perkerasan jalan beton semen yang dibuat dengan tulangan dengan
ukuran pelat berbentuk empat persegi panjang, dimana panjang dari pelatnya
dibatasi oleh adanya sambungan-sambungan melintang. Panjang pelat dari
jenis perkerasan ini berkisar antara 8-15 meter
k) Perkerasan Jalan Beton Semen Menerus Dengan Tulangan (Continuously
Reinforced Concrete Pavement)
Jenis perkerasan jalan beton semen yang dibuat dengan tulangan dan dengan
panjang pelat yang menerus yang hanya dibatasi oleh adanya sambungan-
sambungan muai melintang. Panjang pelat dari jenis perkerasan ini lebih
besar dari 75 meter
l) Perkerasan Jalan Beton Semen Pra-Tegang (Prestressed Concrete Pavement)
Jenis perkerasan jalan beton semen menerus, tanpa tulangan yang
menggunakan kabel-kabel pratekan guna mengurangi pengaruh susut, muai
235
dan lenting akibat perubahan temperatur dan kelembaban
m) Perkerasan Jalan Beton Semen
Suatu struktur perkerasan yang umumnya terdiri dari tanah dasar, lapis
pondasi bawah dan lapis beton semen dengan atau tanpa tulangan
n) Ruji (Dowel)
Sepotong baja polos lurus yang dipasang pada setiap jenis sambungan
melintang dengan maksud sebagai sistem penyalur beban, sehingga pelat
yang berdampingan dapat bekerja sama tanpa terjadi perbedaan penurunan
yang berarti.
o) Stabilisasi
Suatu tindakan perbaikan mutu bahan perkerasan jalan atau meningkatkan
kekuatan bahan sampai kekuatan tertentu agar bahan tersebut dapat
berfungsi dan memberikan kinerja yang lebih baik dari pada bahan aslinya
p) Sambungan Lidah Alur
Jenis sambungan pelaksanaan yang sistim pengatur bebannya digunakan
hubungan lidah alur
4. Simbol dan singkatan
BJTU : Baja Tulangan Ulir
LASTON : Lapis Aspal Beton
AASHTO : American Association of State Highway and Transportation
Officials
ASTM : American Society for Testing and Materials
SNI : Standar Nasional Indonesia
SKSNI : Standar Konsep Standar Nasional Indonesia
Pd. : Pedoman
5. Penyiapan Tanah Dasar Dan Lapis Pondasi
a) Umum
Penjelasan mengenai hal-hal yang berhubungan dengan penyiapan tanah dasar
dan atau lapis pondasi, seperti pembersihan, pengupasan, pembongkaran,
penggalian dan penimbunan, atau pelaksanaan lapis pondasi dengan atau tanpa
bahan pengikat, dapat dilihat dalam peraturan pelaksanaan pembangunan jalan
sesuai dengan spesifikasi yang berlaku (SNI 03-2853-1992).
Pembentukan permukaan secara tepat sangat penting dalam pelaksanaan
ditinjau dari segi jumlah beton semen yang diperlukan untuk menyelesaikan
pekerjaan.
Dianjurkan agar lapis pondasi bawah diperlebar paling sedikit 60 cm diluar tepi
perkerasan pada masing-masing sisi memanjang hamparan untuk mengisolasi
tanah expansif dan memberi landasan yang cukup bagi roda rantai mesin
penghampar. Pada pelaksanaan penghamparan yang menggunakan acuan
tetap, pembentukan akhir dilakukan dengan alat yang bergerak di atas acuan
yang dipasang sesuai dengan rencana alinyemen. Bagian-bagian permukaan
yang menonjol harus dikupas hingga elevasi sesuai dengan gambar rencana.
236
Bagian-bagian yang rendah harus diisi dan dipadatkan sesuai dengan
persyaratan pemadatan. Bila alat pengupas dilengkapi dengan sis'tem
pengatur elevasi otomatis, maka alat tersebut dapat langsung dioperasikan
di atas permukaan yang akan dibentuk. Pembentukan akhir permukaan
lapis pondasi bawah stabilisasi semen harus diselesaikan sebelum bahan
mengeras (biasanya berlangsung antara 4-6 jam).
b) Persyaratan Permukaan
Sebelum penghamparan lapis pondasi atau beton semen, kemiringan tanah
dasar harus dibentuk sesuai dengan kemiringan pada potongan melintang
yang ditentukan pada gambar rencana, dengan toleransi tinggi permukaan
maksimum 2 cm. Penyimpangan kerataan permukaan tidak boleh lebih besar
1cm bila diukur dengan mistar pengukur (straight edge) sepanjang 3 m.
Permukaan tanah dasar agar dijaga tetap rata dan padat sampai pondasi
atau beton semen dihamparkan. Alat-alat berat tidak boleh dioperasikan di
lajur permukaan yang sudah selesai dilaksanakan. Ketentuan pelaksanaan umum
yang berlaku untuk tanah dasar berlaku pula untuk lapis pondasi. Toleransi
ketinggian permukaan lapis pondasi maksimum adalah 1,5 cm dan perbedaan
penyimpangan kerataan permukaan harus lebih kecil 1 cm bila diukur dengan
mistar pengukur sepanjang 3 m. Apabila lapis pondasi menggunakan lapis aspal
resap pengikat, pengecoran beton semen tidak boleh dilaksanakan sebelum
permukaannya kering. Sebelum pengecoran beton semen, lapis pondasi
harus dibasahi terlebih dahulu guna mendapatkan kelembaban yang cukup. Hal
ini dimaksudkan untuk menjaga penguapan yang cepat dan mengurangi bahaya
retak, khususnya pada lapis pondasi dengan stabilisasi semen. Bila disyaratkan
penggunaan lembar kedap air maka lembar tersebut harus dipasang di atas
permukaan yang telah siap. Lembar-lembar yang berdampingan dipasang
tumpang tindih dengan lebar tumpangan tidak kurang dari 10 cm pada arah
lebar dan 30 cm pada arah memanjang. Pemasangan lembar kedap air harus
dilakukan secara hati-hati untuk mencegah sobeknya lembar-lembar tersebut.
Juga harus diperhatikan kemungkinan rusaknya lembaran akibat angin.
6. Penyiapan Pembetonan
a) Acuan perkerasan beton semen
Dalam penghamparan perkerasan beton semen, dikenal dua metode
pelaksanaan yaitu :
1) Metode Acuan tetap (Fixed form Paving Method).
2) Metode Acuan Gelincir (Slipform Paving Method).
Pada penghamparan metode acuan tetap, pengecoran, pemadatan dan
penyelesaian akhir beton, serta pekerjaan-pekerjaan lainnya yang berkaitan,
dilaksanakan di antara acuan.
Pada penghamparan metode acuan gelincir, pengecoran, pemadatan dan
penyelesaian akhir beton dilaksanakan dalam bagian sepanjang rangka mesin, di
antara sisi-sisi dalam acuan yang sedang bergerak.
6.1 Acuan tetap
a. Bahan dan ukuran
237
Acuan yang digunakan harus cukup kuat untuk menahan beban peralatan
pelaksanaan. Acuan harus tidak melendut lebih besar dari 6 mm bila
diuji sebagai balok biasa dengan bentang 3,00 mdan beban yang sama
dengan berat mesin penghampar atau peralatan pelaksanaan lainnya
yang akan bergerak di atasnya. Tebal baja yang digunakan adalah antara
6 mm dan 8 mm. Bila acuan harus mendukung alat penghampar beton
yang berat, ketebalannya tidak boleh kurang dari 8 mm. Dianjurkan agar
acuan mempunyai tinggi yang sama dengan tebal rencana pelat beton
semen, dan lebar dasar acuan sama dengan 0,75 kali tebal pelat beton
tapi tidak kurang dari 20 cm. Acuan harus diperkuat sedemikian rupa
sehingga setelah terpasang cukup kokoh, tidak melentur atau turun akibat
tumbukan dan getaran alat penghampar dan alat pemadat. Lebar
flens penguat yang dipasang pada dasar acuan harus menonjol keluar dari
acuan tidak unrong dari 2/3 tinggi acuan.
Dalam pemeriksaan kelurusan dan kerataan acuan, variasi kerataan bidang
atas acuan tidak boleh lebih dari 3 mm untuk setiap 3,00 m panjang dan
kerataan bidang dalam acuan tidak boleh lebih dari 6 mm untuk setiap
3,00 m panjang. Ujung-ujung acuan yang berdampingan harus
mempunyai sistem pengunci untuk menyambung dan mengikat erat
acuan-acuan tersebut.Rongga udara di bawah acuan harus
diupayakan sekecil mungkin sehingga air semen tidak keluar. Pada
lengkungan dengan jari- jari 30,00 m atau kurang, dianjurkan untuk
menggunakan acuan yang dapat dibengkokkan (flexible form) atau
acuan melengkung.
b. Pemasangan acuan
Pondasi acuan harus dipadatkan dan dibentuk sesuai dengan alinyemen
dan ketinggian jalan yang direncanakan, sehingga pada waktu dipasang
acuan dapatdisanggasecara seragampada seluruh panjangnyadan terletak
pada elevasi yang benar. Alinyemen dan elevasi acuan harus diperiksa dan
bila perlu diperbaiki menjelang penghamparan beton semen. Bila terdapat
acuan yang rusak atau pondasi yang tidak stabil, pondasi harus diperbaiki
terlebih dahulu dan acuan harus distel kembali. Acuan harus dipasang
cukup jauh di depan tempat penghamparanbeton semen sehingga
memungkinkan pemeriksaan dan perbaikan acuan tanpa mengganggu
kelancaran penghamparan. Setelah acuan dipasang pada posisi yang
benar, tanah dasar atau lapis pondasi bawah pada kedua sisi luar dan
dalam dasar acuan harus dipadatkan dengan baik menggunakan alat
pemadat mesin atau manual. Acuan harus diikat pada tempatnya, paling
sedikit dengan tiga pasak pada setiap 3,00 m panjang. Setiap acuan harus
benar- benar terikat kuat sehingga tidak dapat bergerak. Pada setiap titik
acuan tidak boleh menyimpang lebih dari 6 mm dari garisnya. Tidak
diijinkan adanya penurunan atau pelenturan acuan yang berlebihan akibat
peralatan pelaksanaan. Sebelum penghamparan dilakukan, sisi bagian
dalam acuan harus dibersihkan dan diolesi dengan bahan anti lengket.
238
c. Pembongkaran acuan
Acuan agar dipertahankan tetap pada tempatnya sekurang- kurangnya
selama 8 jam setelah pengecoran beton semen. Apabila temperatur
udara turun dibawah 10° C pada kurun waktu 8 jam sejak pengecoran
beton, acuan agar dipasang lebih lama guna menjamin bahwa ujung
perkerasan beton semen tidak rusak.Perawatan terhadap tepi perkerasan
beton harus dilaksanakan sesegera mungkin setelah acuan dibongkar.
6.2 Acuan gelincir
Pada acuan gelincir, pemadatan dan penyelesaian akhir beton semen
dilaksanakan dalam bagian sepanjang rangka mesin, yaitu di antara sisi-sisi
dalam acuan yang sedang bergerak. Adukan beton semen dapat di masukkan
langsung ke dalam penghampar, atau disebarkan dan diratakan menggunakan
mesin terpisah dari alat penghampar utama. Rangka acuan bagian tepi yang
tersedia hanya digunakan untuk menyangga selama pelaksanaan pembetonan
berlangsung. Untuk mengontrol tebal slab, jika diperlukan dapat
menggunakan beberapa bentuk acuan pengontrol ketinggian otomatis
danpengendali. Biasanya digunakan kawat yang ditegangkan secara teliti
yang diset di depan operasi penghamparan. Karena beton harus tersangga
sendiri pada tepinya setelah penghampar lewat, penting untuk mengontrol
kemudahan kerja (workability) dan getaran. Pengoperasian mesin harus
dilakukan secara teliti untuk mengendalikan elevasi dengan memperhatikan
permukaan pelat sebagai acuan datum dan bila perlu dipasang penyangga
tepi sementara. Penghampar acuan-gelincir umumnya dikendalikan olen
sensor, mengikuti kawat yang ditegangkan yang diset secara bebas pada
setiap jalur. Pesan dari sensor pengendali elevasi dan arahnya diatur secara
otomatis oleh mekanisme pengendali.
a. Pemasangan ruji, batang pengikat dan tulangan pelat
1) Ruji (Dowel)
Ruji harus terbuat dari batang baja polos dan memenuhi spesifikasi
untuk batang polos AASHTO M 31-81, AASHTO M 42-81 atau AASHTO
M 31-81.
Ruji harus polos, tidak kasar atau tidak memiliki tonjolan sehingga
tidak mengurangi kebebasan pergerakan ruji dalam beton. Apabila
digunakan topi pelindung muai yang terbuat dari logam (metal
expansion cap) pelindung tersebut harus menutupi bagian ujung
ruji dengan jarak 5 cm - 7 cm. Pelindung harus memberikan ruang
pemuaian yang cukup, dan harus cukup kaku sehingga pada waktu
pelaksanaan tidak rusak. Batang ruji harus ditempatkan di tengah
ketebalan pelat. Kepadatan beton di sekeliling ruji harus baik agar
ruji bisa berfungsi secara sempurna.Bagian batang ruji yang bisa
bergerak bebas, harus dilapisi dengan bahan pencegah karat.
Sesudah bahan pencegah karat kering, maka bagian ini harus dilapisi
dengan dengan cat atau diolesi dengan bahan anti lengket
sebelum rujidipasang pelindung muai. Ujung batang ruji yang
dapat bergerak bebas harus dilengkapi dengan topi / penutup topi
pelindung muai. Pelapis ruji dari
239
jenis plastik atau jenis lain dapat digunakan sebagai pengganti bahan
anti lengket. Ruji atau batang pengikat dan komponen perlengkapan
ruji seperti dudukan untuk penyangga tulangan, yang diletakkan
pada pondasi bawah harus cukup kuat untuk menahan pergeseran
atau deformasi sebelum dan selama pelaksanaan.
2) Pemasangan Dudukan Ruji
Dudukan ruji harus ditempatkan pada lapis pondasi bawah atau tanah
dasar yang sudah dipersiapkan. Perlengkapan ruji harus ditempatkan
tegak lurus sumbu jalan, kecuali ditentukan lain pada Gambar
Rencana. Ruji harus ditempatkan dengan kuat pada posisi yang telah
ditetapkan sehingga tekanan beton tidak akan mengganggu
kedudukannya. Pada tikungan yang diperlebar, sambungan
memanjang pada sumbu jalan harus diatur sedemikian rupa
sehingga mempunyai jarak sama dari tepi-tepi pelat. Susunan
batang ruji dan dudukannya harus dipasang pada garis dan elevasi
yang diperlukan dan harus dipegang kuat pada posisinya dengan
menggunakan patok-patok. Apabila susunan batang ruji dan
dudukannya dibuat secara bagian demi bagian maka susunan
tersebut harus merupakan satu kesatuan.
3) Batang pengikat (Tie Bars)
Batang pengikat harus terbuat dari batang baja ulir yang memenuhi
spesifikasi untuk batang tulangan, mutu minimum BJTU-24 dan
berdiameter minimum 16 mm. Apabila digunakan batang pengikat
dari jenis baja lain, maka baja tersebut harus dapat dibengkokkan
dan diluruskan kembali tanpa mengalami kerusakan.
4) Tulangan
Baja tulangan harus bebas dari kotoran, minyak, lemak atau bahan-
bahan organik lainnya yang bisa mengurangi lekatan dengan beton
atau yang dapat menimbulkan kerugian lainnya. Pengaruh karat,
kerak, atau gabungan dari keduanya terhadap ukuran, berat
minimum, serta sifat-sifat fisik yang dihasilkan melalui pengujian
benda uji dengan sikat kawat, tidak memberikan nilai yang lebih kecil
dari yang disyaratkan.
Persyaratan bahan
Jenis baja tulangan dan perlengkapannya harus sesuai dengan
spesifikasi sebagai berikut:
a) Baja tulangan berbentuk anyaman dari kawat yang memenuhi
persyaratan AASHTO M 35-81, atau AASHTO M 221-81 untuk
tulangan dari kawat baja berulir;
b) Anyaman batang baja yang memenuhi AASHTO M 54-81;
c) Batang tulangan harus memenuhi persyaratan AASHTO M42-81
dan AASHTO M 53-81.
Pemasangan tulangan
Beberapa hal yang harus diperhatikan pada pemasangan tulangan
adalah sebagai berikut:
240
a) Pada perkerasan beton semen bersambung dengan tulangan,
241
tulangan harus terdiri atas anyaman kawat di las atau anyaman
batang baja; Lebar dan panjang anyaman kawat atau anyaman
batang baja harus diatur sedemikian rupa, sehingga pada waktu
anyaman tersebut dipasang, kawat / batang baja yang paling
luar terletak 7,5 cm dari tepi / sambungan pelat.
b) Batang-batang baja pada setiap persilangan harus diikat kuat.
Batang-batang baja yang disambung, bagian ujung- ujungnya
harus berimpit dengan panjang tidak kurang dari30 kali
diameternya.
c) Anyaman batang baja yang dibuat di pabrik dengan cara
mengelas pada tiap persilangan batang-batang tersebut, bagian
ujung-ujung batang memanjang harus berimpit dengan panjang
minimal 30 kali diameternya; Pola anyaman harus sedemikian
rupa sehingga batang-batang baja harus mempunyai jarak tidak
kurang dari 5 cm.
d) Ujung lembar anyaman kawat baja harus ditumpang tindihkan
sebagaimana yang tercantum pada Gambar Rencana. Lembar
anyaman harus diikat kuat untuk mencegah pergeseran;
e) Apabila pelat (slab) dibuat dengan dua kali mengecor,
maka permukaan lapis pertama harus rata dan terletak pada
kedalaman tidak kurang dari 5 cm di bawah permukaan akhir
pelat. Tulangan ditempatkan di atas lapis pertama pengecoran;
Penghamparan lapisan pertama harus mencakup seluruh lebar
pengecoran dengan panjang yang cukup untuk memungkinkan
agar anyaman dapat digelar pada posisi akhir tanpa terjadi
kelebihan penulangan yang terlalu jauh. Untuk mencegah
pergeseran, anyaman tulangan yang berdampingan harus diikat;
Dalam pengecoran lapisan berikutnya, adukan dituangkan di
atas tulangan. Untuk jangka waktu tertentu permukaan beton
lapis pertama tidak boleh dibiarkan terbuka lebih dari 30 menit,
terutama pada keadaan cuaca panas atau berangin. Selama
penghamparan pemasangan tulangan harus selalu diperiksa
dan apabila dipandang perlu harus dilakukan perbaikan.
f) Pada perkerasan beton semen menerus dengan tulangan, maka
tulangan harus dipasang sedemikian dengan kedalaman selimut
beton adalah % tebal pelat + 2,5 cm dan tulangan melintangnya
tidak boleh terletak di bawah tengah-tengah tebal pelat.
Pada beton dengan penghamparan satu lapis, tulangan harus
diletakkan pada dudukan agar pada saat pengecoran tulangan
tersebutdapat ditahan pada posisi yang telah ditentukan; Bahaya
kerusakan sambungan tulangan pada umur muda dapat dikurangi
dengan cara mengatur pola sambungan secara miring atau
bertangga dari satu tepi perkerasan ketepi lainnya seperti terlihat
pada Gambar 1. Batang baja yang disambung, bagian ujungnya
harus berimpit satu sama lainnya dengan panjang minimum 30
kali diameternya, tetapi tidak boleh kurang dari 40 cm.
242
b. Pembetonan
Beton yang dihasilkan harus memenuhi kekuatan sesuai dengan yang
ditentukan dalam perencanaan. Kandungan udara harus masih dalam
batas yang dianjurkan sesuai dengan ukuran agregat dan daerah di mana
beton akan digunakan. Beton harus mempunyai faktor air semen yang
tidak lebih besar dari yang dianjurkan untuk mengatasi kondisi
lingkungan yang mungkin terjadi.
Sifat-sifat beton semen
Campuran beton yang dibuat untuk perkerasan beton semen
harus memiliki kelecakan yang baik agar memberikan kemudahan
dalam pengerjaaan tanpa terjadi segregasi atau bliding dan setelah
beton mengeras memenuhi kriteria kekuatan, keawetan, kedap air
dan keselamatan berkendaraan.
a) Kadar Air Dan Kandungan Udara;
Kadar air harus dijaga serendah mungkin (dalam batas
kemudahan kerja) untuk mendapatkan beton yang padat dan
awet dengan kandungan udara yang sesuai dengan persyaratan.
b) Mutu Agregat;
Untuk mendapatkan kualitas beton yang diinginkan mutu
agregat harus tetap dijaga.
c) Bahan Tambah (Admixtures);
Bahan tambah baru boleh digunakan hanya apabila sudah
dilakukan penilaian dan pengujian lapangan yang teliti.
d) Kekesatan.
Faktor air semen yang rendah sangat membantu dalam
mempertahankan kekesatan permukaan perkerasan beton.
c. Bahan beton semen
Sumber bahan
Bahan yang digunakan harus berasal dari sumber yang telah
diketahui dan dibuktikan telah memenuhi persyaratan dan ketentuan
dalam pedoman ini, baik mutu maupun jumlahnya. Bila kondisi
setempat tidak memungkinkan, maka dapat dilakukan perubahan /
penyesuaian terhadap persyaratan tersebut tanpa mengurangi mutu
hasil pekerjaan.
d. Agregat
Persyaratan mutu
Agregat yang digunakan harus memenuhi persyaratan sebagai
berikut:
a) mutu agregat sesuai SK SNI S-04-1989-F;
b) ukuran maksimum agregat harus < 1/3 tebal pelat atau < 3A
jarak bersih minimum antar tulangan.
243
Cara pengelolaan
a) Agregat harus dikelola untuk mencegah pemisahan butir,
penurunan mutu, pengotoran atau pencampuran antar fraksi
dari jenis yang berbeda. Bila bahan mengalami pemisahan butir,
penurunan mutu atau pengotoran, maka sebelum digunakan
harus diperbaiki dengan cara pencampuran dan penyaringan
ulang, pencucian atau cara-cara lainnya
b) Agregat harus dibentuk lapis demi lapis dengan ketebalan
maksimum 1,0 m. Masing-masing lapis agar ditumpuk dan
dibentuk sedemikian rupa dan penumpukan lapisan berikutnya
dilakukan setelah lapisan sebelumnya selesai dan dijaga agar
tidak membentuk kerucut
c) Agregat yang berbeda sumber dan ukuran serta gradasinya tidak
boleh di satukan
d) Semua agregat yang dicuci harus didiamkan terlebih dahulu
minimum 12 jamsebelum digunakan
e) Waktu penumpukan lebih dari 12 jam harus dilakukan
untuk agregat yang berkadar air tinggi atau kadar air yang tidak
seragam
f ) Pada waktu agregat dimasukkan ke dalam mesin pengaduk,
agregat tersebut harus mempunyai kadar air yang seragam
g) Agregat halus / pasir harus diperiksa kadar airnya. Volume
agregat yang mempunyai kadar air bervariasi lebih dari
5%, harus dikoreksi. Pada penakaran dengan berat,
banyaknya agregat setiap fraksi harus ditimbang terpisah.
Agregat harus diperiksa kadar airnya, berat agregat yang
mempunyai kadar air bervariasi lebih dari 3% harus dikoreksi
e. Semen
Semen yang akan digunakan untuk pekerjaan beton semen harus sesuai
dengan SNI 15-2049-1994. Semen harus dipilih dan diperhatikaan sesuai
lingkungan dimana perkerasan digunakan serta kekuatan awalnya harus
cukup untuk pemotongan sambungan dan ketahanan abrasi permukaan.
Cara penyimpanan semen harus mengikuti ketentuan sebagai berikut :
a) Semen disimpan di ruangan yang kering dan tertutup rapat
b) Semen ditumpuk dengan jarak setinggi minimum 0,30 meter dari
lantai ruangan, tidakmenempel /melekat pada dinding ruangan dan
maksimum setinggi 10 zak semen
c) Tumpukan zak semen disusun sedemikian rupa sehingga tidak
terjadi perputaran udara di antaranya dan mudah untuk diperiksa
d) Semen dari berbagai jenis / merk harus disimpan secara terpisah
sehingga tidak mungkin tertukar dengan jenis / merek yang lain
e) Semen yang baru datang tidak boleh ditimbun di atas timbunan
semen yang sudah ada dan penggunaannya harus dilakukan menurut
urutan pengiriman
244
f) Apabila mutu semen diragukan atau telah disimpan lebih dari
2 bulan maka sebelum digunakan harus diperiksa terlebih dahulu
bahwa semen tersebut memenuhi syarat
g) Pada penggunaan semen curah, suhu semen harus kurang dari
70 °c
h) Semen produksi pabrik dalam kantong yang telah diketahui beratnya
tidak perlu ditimbang ulang. Semua semen curah harus diukur dalam
berat.
Gambar 7.3.1 Gudang penyimpanan semen
f. Air
Air yang digunakan untuk campuran atau perawatan harus bersih dan
bebas dari minyak, garam, asam, bahan nabati, lanau, lumpur ataubahan-
bahan lain yang dalam jumlah tertentu dapat membahayakan. Air harus
berasal dari sumber yang telah terbukti baik dan memenuhi persyaratan
sesuai SK SNI S-04-1989-F.Air harus diukur dalam volume atau berat
dengan alat ukur yang mempunyai akurasi 2%. Akurasi alat ukur harus
diperiksa setiap hari.
g. Bahan tambah (Admixtures)
Penggunaan bahan tambah dapat dilakukan untuk maksud; kemudahan
pekerjaan (workability) yang lebih tinggi, atau pengikatan beton yang
245
lebih cepat, agar penyelesaian akhir (finishing), pembukaan acuan dan
pembukaan jalur lalu- lintas dapat dipercepat, atau pengikatan yang
lebih lambat, misalnya pada pembetonan yang lebih jauh. Proporsi bahan
tambah dalam campuran harus didasarkan atas hasil percobaan.
Setiap bahan tambah yang digunakan harus memenuhi spesifikasi
sebagai berikut:
a) SNI 03-2495 -1991 Bahan tambah untuk beton;
b) SNI 03-2496-1991 Spesifikasi
bahan tambah pembentukan gelembung udara;
c) ASTM C-618 Spesifikasi untuk Fly Ash atau Calcined Natural Pozzolan
yang digunakan dalam Beton Semen Portland;
d) AASHTO M 144-78 Spesifikasi untuk Calcium Chloride.
Beberapa jenis bahan tambah dan kegunaannya seperti diperlihatkan pada
Tabel 7.3.1
No Jenis Kegunaan Maksud

1. Air entrainment Kemudahan pengerjaan kedap air dan Memasukan gelembung
keawetan. udara (0,03-0,08 mm) secara
merata ke dalam beton.
2. Water Reducer Mempertahankan slump dan Mengurangi penggunaan air
kemudahan pengerjaan. dan semen.
3. Retarder Menyesuaikan waktu pelaksanaan Memperlambat waktu
pembetonan. pengikatan.
4. Accelerator Kuat awal tinggi dalam waktu Mempercepat waktu
relatif singkat. pengikatan.
Tidak boleh digunakan bersamaan
dengan “Air Entrainment”. Sering
mengandung Calcium Chlorida yang
menimbulkan korosi dan reaksi alkali-
agregat. Catatan :
- Semen kuat awal tinggi.
- Beton mutu tinggi.
- Pemanasan uap.
5. Plasticizer Meningkatkan kemudahan dan mutu bila proporsi campuran dan
pengerjaan (workability) bentuk agregat kurang baik,
adukan kurang “workable”.
Bila jarak tulang kurang rapat.
6. Lain-lain Mengendalikan suhu dalam beton dan Beton masif (mutu dan cara
Pozolan mencegah reaksi alkali-agregat uji semen pozolan sesuai
dengan SII 0132-75)
Tabel 7.3.1 Jenis dan kegunaan bahan tambah
246
h. Penentuan Proporsi Campuran Beton Semen
Penentuan proporsi campuran awal diperoleh berdasarkan perhitungan
rancangan dan percobaan campuran di laboratorium. Proporsi rencana
campuran akhir harus didasarkan pada percobaan penakaran skala
penuh pada awal pekerjaan.Apabila ketentuan kadar semen minimum
diterapkan,makadisarankan untuk menggunakan semen minimum
335 kg/cm3, kecualibila pengalaman setempat menunjukkan bahwa
nilai tersebut dapat diturunkan. Disarankan kuat tarik lentur beton yang
ditentukan untuk tujuan perencanaan dan keawetan pada umur 28 hari
tidak boleh lebih kecil dari 4 MPa (40 kg/cm2). Bila dalam perencanaan
dimasukkan parameter lain dari beton, maka kebutuhan semen per
m3 beton berdasarkan metoda semen minimum, harus dinaikkan atau
diturunkan berdasarkan pengalaman. Dalam hal apapun kadar semen
tidak boleh lebih kecil dari 280 kg/m3.
i. Pengadukan beton semen
6.3 Unit penakaran (Batching Plant)
Unit penakaran terdiri atas bak-bak atau ruangan-ruangan terpisah untuk
setiap fraksi agregat dan semen curah. Alat ini harus dilengkapi dengan bak
penimbang (weighting hoppers), timbangan (scales) dan pengontrol takaran
(Batchingcontrols). Semen curah harus ditimbang pada bak penimbang yang
terpisah, dan tidak boleh ditimbang kumulatif dengan agregat.Timbangan
harus cukup mampu untuk menimbang bahan satu adukan dengan sekali
menimbang. Alat penimbang harus dapat menimbang semua bahan secara
teliti.Ketelitian timbangan harus diperiksa sebelum digunakan dan secara
berkala selama pelaksanaan.
6.4 Pengukuran dan penanganan bahan

Beberapa hal yang harus diperhatikan adalah sebagai berikut :
a) Semen curah maupun semen kemasan dapat digunakan,asalkan
menggunakan cara penakaran yang sama. Semen yang berbeda merek
tidak boleh digunakan pada pencampuran yang bersamaan. Semen harus
ditimbang dengan penyimpangan maksimum 1%. Apabila digunakan
semen kemasan, maka jumlah semen dalam satu adukan beton harus
merupakan bilangan bulat dalam zak;
b) Agregat ditimbang dengan penyimpangan maksimum 2 %;
c) Air pencampur dapat ditakar berdasarkan volume atau berat.Toleransi
penakaran maksimum 1%;
d) Bahan tambah yang digunakan harus dicampur ke dalam air sebelum
dituangkan ke dalam mesin pengaduk. Bahan tambah dapat ditakar
dalam berat atau volume, dengan toleransi penakaran maksimumr 3%.
Bila digunakan bahan tambah pembentuk udara (air entraining admixture)
bersamaan dengan bahan kimia, maka masing-masing bahan tambah
harus ditakar dan ditambahkan kedalam adukan secara terpisah;
247
e) Abu terbang (f/y ash) atau pozolan lainnya harus ditakar dalam berat
dengan batas ketelitian 3 %.
6.5 Cara pengadukan beton semen
Pengadukan beton semen merupakan bagian paling penting dari tahapan-
tahapan, harus menghasilkan betonsemen yang homogen, seragam dan
ekonomis. Untuk memperoleh riasii yang seperti itu, pemilihan tipe alat dan
pengoprasiannya harus dilakukan secara tepat, demikian juga penempatan
alat pengaduk dan material bahan campuran beton.
Bahan tambah yang berupa cairan harus dicampur ke daiam air sebelum
dituangkan ke dalam mesin pengaduk. Seluruhair campuran harus sudah
dimasukkan ke dalam mesin pengaduk sebelum seperempat masa pengadukan
selesai. Lama waktu pencampuran (mixing time) yang diperlukan ditetapkan
dari hasil percobaan campuran. Waktu pencampuran tidak boleh kurang dari
75 detik, kecuali ada data untuk mencampur minimum 60 detik.
Apabila digunakan beton siap campur (Ready mixed Concrete), pelaksanaan
pencampuran beton harus sesuai dengan persyaratan Pd. S-02-1996-03.
1) Cara masinal
Dalam mengerjakan pengadukan beton sebaiknya digunakan peralatan
yang telah memenuhi semua persyaratan yang bisadikendalikan secara
otomatis, baik dalam hal penimbangan atau penakaran material maupun
pengadukannya. Mesin pengaduk harus dilengkapi dengan petunjuk dari
pabrik yang menyatakan kapasitas dan jumlah putaran per menit yang
dianjurkan.
2) Cara semi masinal
Apabila cara masinal tidak bisa dilaksanakan sepenuhnya, pengadukan
beton dapat dikerjakan dengan cara semi masinal, yaitu dengan peralatan
atau mesin yang tidak sepenuhnya bisa dikendalikan secara otomatis
(beton molen). Kondisi pelaksanaan seperti ini harus disertai dengan
pengawasan yang lebih baik.
3) Cara manual
Untuk pekerjaan bagian-bagian tertentu dengan jumlah kecil atau
dalam hal kondisi darurat, pengadukan dengan tangan (hand mixing)
menggunakan sekop dan cangkul boleh dilakukan.
6.6 Pengangkutan Adukan Beton
Pengangkutan adukan beton ke lokasi pengecoran dapat menggunakan
antara lain: tipping truck, truck mixer atau agitators, sesuai dengan
pertimbangan ekonomis dan jumlahnya beton yang diangkut. Pengangkutan
harus dapat menjaga campuran beton tetap homogen, tidak segregasi, dan
tidak menyebabkan perubahan konsistensi beton.
Apabila beton diangkut dengan peralatan yang tidak bergerak (non- agitating),
rentang waktu terhitung mulai semen dimasukkan ke dalam mesin pengaduk
hingga selesai pengangkutan ke lokasi tidak boleh melebihi 45 menit untuk
248
beton normal dan tidak boleh melebihi 30 menit untuk beton yang memiliki
sifat mengeras lebih cepat atau temperatur beton > 30° C. Apabila digunakan
truckmixers atau truckagitators, rentang waktu pengangkutan dapat diijinkan
hingga 60 menit untuk beton normal tetapi harus lebih pendek lagi jika untuk
beton yang mengeras lebih cepat atau temperatur beton > 30°C
6.7 Pengecoran, Penghamparan, Dan Pemadatan
a. Pengecoran
Pengecoran beton harus dilakukan secara hati-hati agar tidak terjadi
segregasi. Tinggi jatuh adukan beton harus diperhatikan antara 0,90 m -
1,50 m tergantung dari konsistensi adukan.
Apabila dalam pengecoran digunakan mesin pengaduk di tempat,
penuangan adukan beton dapat dilakukan menggunakan baket (bucket)
dan talang. Untuk beton tanpa tulangan adukan beton dapat dituangkan
di atas permukaan yang telah disiapkan di depan mesin penghampar.
Harus diusahakan agar penumpahan adukan beton dari satu adukan ke
adukan berikutnya berlangsung secara berkesinambungan sebelum
terjadi pengikatan akhir (final setting).
Pengecoran Pada Cuaca Panas
Bila pelaksanaan perkerasan dilakukan pada cuaca panas dan bila
temperatur beton basah (fresh concrete) di atas 24°C, pencegahan
penguapan harus dilakukan. Air harus dilindungi dari panas sinar
matahari, dengan cara melakukan pengecatan tanki air dengan warna
putih dan mengubur pipa penyaluran atau dengan cara lain yang
sesuai. Temperatur agregat kasar diturunkan dengan menyemprotkan
air. Pengecoran beton ha’rus dihentikan bila temperatur beton pada
saat dituangkan lebih dari 32°C.
Kehilangan kadar air yang cepat dari permukaan perkerasan akan
menghasilkan kekakuan yang lebih awal dan mengurangi waktu
yang tersedia untuk menyelesaikan pekerjaan akhir. Dalam keadaan
seperti ini tidak diperbolehkan menambahkan air ke permukaan
pelat. Pada kondisi yang sangat terpaksa berkurangnya kadar air
bisa diimbangi dengan melakukan pengkabutan
b. Penghamparan
Ada dua metoda penghamparan beton semen.
1) Metoda menerus;
Pada metoda ini beton dicor secara menerus. Sambungan-
sambungan melintang dapat dibuat ketika beton masih basah atau
dengan cara digergaji sebelum retak susut terjadi.
2) Metoda panel berselang.
Pada metoda ini beton dicor dengan sistem panel-panel berselang.
Panel-panel yang kosong di antara panel-panel yang sudah dicor,
pengecorannya dikerjakan setelah 4-7 hari berikutnya. Pada pekerjaan
besar harus disediakan penghampar jenis dayung (paddle) atau ulir
249
(auger), atau ban berjalan, maupun jenis wadah (hopper) dan ulir,
kecuali apabila digunakan penghampar acuan gelincir. Pada mesin
penghampar acuan gelincir, peralatan penghampar biasanya sudah
menyatu. Semua peralatan harus dioperasikan secara seksama. Pada
pekerjaan yang lebih kecil, penghamparan dapat dilakukan dengan
cara manual. Beton harus dihampar dengan ketebalan yang sesuai
dengan tipe dan kapasitas alat pemadat.Apabila perkerasan beton
menggunakan tulangan, pemasangan tulangan harus diperkuat oleh
dudukan kemudian beton dicor dan dipadatkan dari atas.
c. Pemadatan
Adukan beton harus dipadatkan dengan sebaik-baiknya. Ada dua
metoda untuk memadatkan beton yaitu: pemadatan dengan tangan
dan pemadatan dengan getaran.
1) Pemadatan dengan tangan (hand tamping);
Alat ini biasanya digunakan untuk pekerjaan-pekerjaan kecil. Alat
ini dapat dibuat dari balok kayu berukuran 22,5 x 7,5 mm2 dengan
panjang sesuai lebar jalur yang dicor. Bagian bawah tepi balok
kayu diperkuat dengan pelat besi tebal 5 mm seperti diperlihatkan
pada Gambar 3.Untuk memadatkan beton, mula-mula alat ini
dipasang mendatar di atas permukaan beton, kemudian diangkat
dandijatuhkan secara berulang-ulang. Setelah pemadatan selesai,
alat ini bisa sekaligus dipakai untuk meratakan dan merapikan
permukaan beton.
2) Pemadatan dengan getaran yang dioperasikan dengan
tangan(Hand-operated vibrating beam).
Alat ini berupa balok yang bertumpu di atas acuan-acuan samping.
Kepadatan beton dicapai dengan menggetarkan satu unit balok
penggetar yang dioperasikan secara manual seperti diperlihatkan
pada Gambar 4. Sebagai tambahan untuk pemadatan bagian-
bagian tepi atau sudut, dapat digunakan alat pemadat yang
dibenamkan ke dalam beton (immersion vibrator). Pemadatan beton
harus dihentikan sebelum terjadi bliding (bleeding) pada permukaan
beton, dan harus sudah selesai sebelum pengikatan awal
terjadi. Untuk daerah di sekitar ruji dan dudukan, pada tepi-tepi
dan sudut- sudut sekitar fasilitas drainase, dan pada pelat-pelat tidak
beraturan, pada jalan masuk dan persimpangan, diperlukan
penanganan khusus untuk mencapai kepadatan yang baik.
6.8 Pembentukan Tekstur Permukaan
a. Penyelesaian Akhir Perkerasan Beton Semen
Setelah beton dipadatkan, permukaan beton harus diratakan dan
dirapihkan dengan alat perata. Tipikel alat perata ditunjukkan pada
Gambar 5.Beton yang masih dalam keadaan plastis diberi tekstur untuk
memberikan kekesatan permukaan. Permukaan yang kasar bisa dicapai
dengan beberapa cara. Ini termasuk penarikan karung goni (burlap),
250
penyikatan dengan kawat atau paku dan pembuatan alur, seperti
diperlihatkan pada Gambar 6 a dan 6b.
b. Penarikan Burlap (Sejenis Karung Goni)
Tekstur yang dibuat dengan cara penarikan burlap cocok untuk jalan
dengan kecepatan lalu lintas rendah. Cara ini dilakukan dengan menarik
lembar burlap pada arah memanjang permukaan perkerasan. Sebagai
contoh burlap yang terdiri dari 4 lapis dan berat sekitar 340 gr/m2 dapat
menghasilkan tekstur dengan kedalaman sekitar 1,5 mm. Biasanya untuk
mendapatkan tekstur permukaan yang memuaskan diperlukan penarikan
burlapi dua kali, dimana penarikan pertama untuk pembuatan tekstur
awal dan yang berikutnya untuk pembuatan tekstur permukaan akhir.
Burlap harus dijaga agar selalu lembab dan bersih sepanjang hari.
6.9 Penyapu / Penyikat Melintang
Penyapu / penyikat cocok untuk jalan dengan kecepatan lalu lintas yang
rendah maupun yang tinggi di daerah yang peka terhadap kebisingan.
Penyikat bisa dikerjakan dengan cara manual atau mekanis yang akan
menghasilkan tekstur permukaan yang seragam sampai kedalamam 1,5
mm seperti diperlihatkan pada Gambar 6a.Penyikatan biasanya dilakukan
dalam arah melintang. Sikat harus terbuat dari kawat kaku dan lebar sikat tidak
boleh kurang dari 45 cm. Sikat harus terdiri dari dua ban’s dengan jarak 2 cm
dari sumbu ke sumbu,” masing-masing baris terdiri dari beberapa ikatan
kawat dengan jarak antar ikatan 1 cm, yang setiap ikatan terdiri dari 14
kawat. Letak ikatan kawat harus dipasang secara zig zag. Panjang kawat 10
cm dan harus diganti apabila panjangnya menjadi 9 cm.
6.10 Pembuatan Alur Dalam Pada Arah Melintang

Pembuatan alur harus didahului oleh penarikan karung goni, yang terakhir
diikuti pembuatan alur dengan sisir kawat. Ukuran penampang kawat 0,6
mm x 3 mm dengan panjang 12,5 cm dan jarak antar kawat 2 cm dalam arah
memanjang serta 2,5 cm untuk arah melintang yang dipasang secara acak.
Lakukan penggoresan sampai kedalaman alur mencapai 3 mm - 6 mm. Untuk
mendapatkan alur yang lurus dan dilaksanakan secara manual, penggoresan
harus dilakukan dengan bantuan mistar pelurus (straightedge).
6.11 Perlindungan Dan Perawatan

a. Perlindungan
Setelah beton dicor dan dipadatkan, hingga berumur beberapa hari,
beton harus dilindungi terhadap kerusakan yang disebabkan oleh faktor
lingkungan.
1) Pencegahan Retak Susut Plastis;
Retak susut plastis adalah retak yang terjadi pada permukaan beton
basah dan pada saat masih plastis.
Penyebab utama dari retak tipe ini adalah pengeringan permukaan
251
beton yang terlalu cepat yang dipengaruhi oleh kelembaban
relatif, temperatur beton dan udara serta kecepatan angin. Tingkat
penguapan akan sangat tinggi bila kelembaban relatif kecil,
temperatur beton lebih tinggi dari temperatur udara, dan bila angin
bertiup pada permukaan beton. Bilamana terjadi kombinasi panas,
cuaca kering dan angin yang kencang akan mengakibatkan hilangnya
kelembaban yang lebih cepat dibandingkan dengan pengisian
kembali rongga oleh proses aliran air. Pengeringan yang cepat
juga terjadi pada cuaca dingin, jika temperatur beton pada saat
pengecoran adalah lebih tinggi dari pada temperatur udara. Jika laju
penguapan air lebih dari 1,0 kg/m2 per jam, pencegahan harus
dilakukan untuk menghindari terjadinya retak susut plastis. Besarnya
laju penguapan dapat diestimasi dengan menggunakan nomogram
seperti diperlihatkan pada Gambar 7.
Prosedur untuk meminimalkan retak akibat susut plastis
:
Buat pelindung angin untuk mengurangi pengaruh angin dan atau
sinar matahari terhadap permukaan beton semenkendalikan
perbedaan temperatur yang berlebihan antara beton dan udara
baik cuaca panas maupun dingin
Hindari keterlambatan penyelesaian akhir setelah pengecoran
beton
Rencanakan waktu antara pengecoran dan permulaan perawatan
dengan memperhatikan prosedur pelaksanaan, apabila terjadi
keterlambatan, lindungi beton dengan penutup sementara
Lindungi betonselamabeberapajam pertama setelahpengecoran dan
pembuatan tekstur permukaan untuk meminimalkan
penguapan
2) Perlindungan Terhadap Hujan;
Untuk melindungi beton belum berusia 12 jam, harus ditutup
dengan bahan seperti plastik, terpal atau bahan lain yang sesuai.
3) Perlindungan Terhadap Kerusakan Permukaan.
Perkerasan harus dilindungi terhadap lalu-lintas umum dan proyek,
dengan pemasangan rambu lalu-lintas, penerangan lampu,
penghalang, dan lain sebagainya.
Gambar 4.3.6 Nomogram penentuan besar laju penguapan
b. Perawatan
Perawatan perlu dilakukan dengan seksama karena sangat menentukan
mutu akhir beton.Setelah pelaksanaan akhir dan pengteksturan seluruh
permukaan belon harus dirawat. Salah satu perawatan yang baik
adalah dengan cara penyemprotan bahan larutan yang sesuai, seperti
pigmen putih (white-pigmented), bahan dasar resin (resin-based) atau
bahan dasar karet klorinat (chlorinated-rubber-base), selaput kompon yang
sesuai dengan ASTM C309. Kompon harus disemprotkan dengan jumlah
252
0,3 ltr/m2 (3,75 m2/ltr) untuk tebal pelat > 12,5 cm dan 0,2 ltr/m2
(2,5 m2/ltr) untuk tebal pelat < 12,5 cm. Bidang-bidang tepi perkerasan
harus
253
segera dilapisi paling lambat 60 menit setelah acuan dibongkar. Apabila
pada masa perawatan terjadi kerusakan lapisan perawatan, maka lapisan
perawat tersebut harus segera diperbaiki.
Metoda perawatan yang lain seperti dengan lembaran plastik putih
dapat dilakukan bilamana perawatan dengan selaput kompon tidak
memungkinkan. Penempatan lembaran plastik putih harus
dilaksanakan pada saat permukaan beton masih basah. Jika permukaan
terlihat kering sebelum beton mengeras, harus dibasahi dengan cara
pengkabutan sebelum lembaran plastik tersebut dipasang.
Sambungan lembaran penutup harus dipasang tumpang tindih selebar
50 cm dan harus dibebani sedemikian rupa sehingga tetap lekat
dengan permukaan perkerasan beton. Lembaran penutup harus
dilebihkan pada tepi perkerasan beton dengan lebar yang cukup
sehingga dapat menutup sisi samping dari permukaan pelat beton
setelah acuan samping dibuka. Lembaran tersebut hendaknya
masih berada pada tempatnya selama waktu perawatan.
Penggunaan karung goni yang lembab untuk menutup permukaan
beton dapat dipergunakan, lembar penutup harus diletakkan sedemikian
rupa sehingga menempel pada permukaan beton, tetapi tidak boleh
diletakkan sebelum beton cukup mengeras guna mencegah pelekatan.
Penutup harus dipertahankan dalam keadaan basah dan pada
tempatnya selama minimal 7 hari.
6.12 Kelandaian yang curam
Pada kelandaian yang curam (> 6%) diperlukan alur yang lebih dalam untuk
memberikan kekesatan yang lebih tinggi.Prosedur pelaksanaan seperti yang
diuraikan pada Butir 7.1 - 7.9 harus diikuti, dengan memperhatikan hal-hal
sebagai berikut:
a. Arah penghamparan perkerasan harus selalu dimulai dari bagian yang

renda;
b. Pada sambungan melintang lidah alur, balok pembuat alur harus
dipasang pada acuan tepi atas dari panel bagian bawah. Balok pembuat
alur terlebih dahulu harus dicabut sebelum panel atasnya dicor, untuk
mendapatkan sambungan yang kuat;
c. Harus dibuat angker panel (gambar 7.3.7) dan angker blok (gambar
7.3.8) sesuai keperluan;
d. Kelecakan dari campuran beton harus disesuaikan dengan
kemiringan untuk mengurangi campuran beton mengalir kebawah
selama pemadatan.
Penggunaan adukan beton yang kental memerlukan balok penggetar untuk
memadatkannya, atau dengan menggunakan pemadat tangan, namun
memerlukan usaha yang lebih keras.
Penggunaan metoda panel berselang memungkinkan aliran beton
bisa terjadi yang akan menyebabkan naiknya ketinggian pada sambungan
dengan pelat sebelumnya. Hal ini bisa diatasi dengan melakukan perataan
kembali dari beton yang masih plastis disekitar sambungan dalam waktu
30
254
menit sejak penyelesasian akhir.
6.13 Pembuatan sambungan
Pembuatan sambungan bisa dilaksananakan pada saat beton masih plastis
atau dengan melakukan penggergajian untuk pengendalian retak. Teknik
penggergajian merupakan cara terbaik saat ini, dan harus dipertimbangkan
untuk ruas-ruas jalan utama. Untuk ruas-ruas yang tidak begitu penting
teknik pembentukan basah lebih ekonomis.
a. Sambungan Dengan Penggergajian Melintang
Penggergajian sambungan susut melintang dan memanjang harus
dimulai secepat mungkin setelah beton mengeras dan dijamin tidak
terjadi pelepasan butir, umumnya 4 jam - 8 jam, tergantung dari hasil
uji coba lapangan.Semua sambungan susut harus digergaji sebelum
retak-retak yang tidak dikehendaki terjadi, jika diperlukan pelaksanaan
penggergajian, harus dilakukan terus menerus siang malam tanpa
memperhatikan cuaca. Penggergajian dapat dilakukan lebih awal
guna menghindari retak acak. Penggergajian pada sambungan susut
melintang harus dihentikan bilamana retak sudah terjadi dekat dengan
lokasi sambungan. Umumnya penggergajian sambungan susut harus
berurutan pada lajur-lajur yang berurutan. Lebar dari penggergajian
awal untuk sambungan susut melintang dan memanjang tidak lebih
dari 3 mm. Bilamana sambungan akan diberi lapis penutup, bagian atas
celah dilebarkan dan dilaksanakan secepat-cepatnya tujuh hari setelah
penggergajian awal. Pelebaran sambungan pelaksanaan memanjang
harus dilakukan secepat-cepatnya tujuh hari setelah penghamparan.
Sesegera mungkin setelah penggergajian, celah-celah dari sambungan
harus dibersihkan dengan menyemprotkan air bersih dan segera ditutup
sementara dengan bahan yang telah direncanakan.
b. Sambungan Basah
Sambungan susut melintang basah dilakukan dengan memasukkan
lembaran plastik dengan cara menekan batang berbentuk “T” ke
dalam beton yang masih plastis, seperti diperlihatkan pada Gambar
7.3.9.Sambungan susut melintang basah harus diberi penutup. Gambar
7.3.9 Pelaksana sambungan susut melintang basah
c. Penutup Sambungan
Permukaan sambungan harus bersih dan bebas dari bahan-bahan lain
yang akan melemahkan ikatan dengan bahan penutup. Kerusakan pada
permukan sambungan seperti lepasnya agregat, masuknya material luar
yang akan menghalangi pergerakan bebas ketika penutup sambungan
ditekan perlu diperbaiki. Lalu-lintas tidak diperbolehkan lewat pada
lajur perkerasan sebelum sambungan diberi bahan penutup permanen
atau sementara.
6.14
255
Pemasangan Penutup Sambungan Siap Pakai
Celah sampai kedalaman dimana penutup sambungan akan dipasang harus
dibersihkan. Celah harus dikeringkan dan dibersihkan dengan menggunakan
kompresor. Sebelum pemasangan lapis penutup, jika ada kerusakan harus
diperbaiki terlebih dahulu.
6.15
Sisi-sisi bahan penutup harus diberi lapis pelumas rekat dengan bahan yang
sesuai pada ASTM D-2835 dan dimasukkan ke dalam sambungan dengan
cara ditekan menggunakan roler yang tidak akan merusak bahan
sambungan pada saat pemasangan. Bahan sambungan harus rata, agar
tepat masuk ke dalam celah. Pemuluran maksimum bahan penutup
setelah pemasangan adalah 10%.
Permukaan bahan penutup harus berada 5 mm - 7 mm di bawah
permukaan perkerasan.
Pemasangan Penutup Sambungan Dengan Pasta Dingin

Sebelum sambungan ditutup, celah sambungan harus dilebarkan sesuai
dengan ukuran yang diinginkan dan dibersihkan dengan semprotan air yang
kuat. Sesaat sebelum pemasangan penutup sambungan, celah sambungan
harus dikeringkan dengan menggunakan kompresor.
Bilamana resap ikat diperlukan, maka bisa dilakukan dengan kuas atau
penyemprot. Untuk sambungan perkerasan beton pada proyek yang besar
penggunaan penyemprot lebih cocok.
6.16 Hampir semua bahan resap ikat memerlukan waktu untuk mengering
sebelum penutup sambungan dipasang. Setelah pembersihan akhir dan
pemberian resap ikat pada sambungan, bahan anti lekat harus dipasang
sesuai kedalaman yang cukup untuk momijdahkan pemasangan penutup
sambungan.
Setelah sambungan diisi dengan bahan penutup, harus diperiksa
untuk memastikan tidak terdapat rongga udara, ikatan yang baik serta
berpenampilan yang seragam dan rapi.
Lapis Tambah
a. Persiapan Permukaan Lapis Perkerasan Yang Ada
Hal yang harus diperhatikan pada permukaan perkerasan yang ada
(perkerasan lama) adalah :lubang, genangan air, kotoran dan benda-
benda asing lainnya;pamping atau rembesan air pada sambungan.
Rongga dapat ditutup dengan menggunakan campuran aspal atau
bahan lain yang sesuai. Pada daerah dimana terjadi kerusakan
perkerasan yang cukup parah pada perkerasan atau tanah dasar, harus
dilakukan pembongkaran dan diganti dengan material untuk
mendapatkan kondisi pondasi permukaan yang memenuhi
persyaratan. Sebelum pelaksanaan lapis tambah persyaratan
permukaan seperti yang diuraikan pada Butir 5.2 harus dilaksanakan.
b. Beton Semen Di Atas Beton Semen Dengan Lapis Pemisah
256
Permukaan perkerasan yang ada harus dibersihkan dari benda- benda
asing, gompal, penutup sambungan yang lepas,
sisa perapihan tambahan atau bahan lain yang dapat mengganggu
ikatan antara perkerasan yang lama dengan lapis tambah. Lapis
pemisah seperti lembar kedap air, lapis material berbutir, harus
dihamparkan sebelum pekerjaan lapis tambah dilaksanakan.
Pekerjaan yang berhubungan penyiapan, pembetonan, pengadukan,
pengangkutan, pengecoran, pembentukan tekstur permukaan,
perlindungan dan perawatan, pembuatan sambungan dan pembukaan
untuk lalu lintas mengacu pada Butir 7.1, sampai Butir 7.11. Pembuatan
sambungan lapis tambah beton semen harus pada lokasi yang sama
dengan letak sambungan lapis beton semen di bawahnya. Harus
diperhatikan agar sambungan susut atau muai lapis beton semen di
bawahnya tetap berfungsi.
c. Beton semen di atas perkerasan beraspal
Permukaan perkerasan yang ada harus dibersihkan dari benda-
benda asing, sisa perapihan tambahan atau bahan lain yang tidak
sesuai. Lapis pemisah seperti lembar kedap air, lapis material berbutir
harus dihamparkan sebelum pekerjaan lapis tambah dilaksanakan
pekerjaan yang berhubungan penyiapan, pembetonan, pengadukan,
pengangkutan, pengecoran, pembentukan tekstur permukaan,
perlindungan, perawatan dan pembuatan sambungan mengacu pada
Butir 7.1, sampai Butir 7.11.
6.17 Sambungan Peralihan Antara Perkerasan Beraspal Dan Perkerasan
Beton Semen
Guna menghindari penurunan pada bagian perkerasan beraspal, perlu
dibuat lapisan transisi pada sambungan peralihan antara perkerasan beraspal
dan perkerasan beton semen. Tipikal bentuk sambungan dapat dilihat
pada Gambar 7.3.10.
Lebar slab transisi :
- 2,0 m untuk sambungan melintang
- 0,6 untuk sambungan memanjang
Gambar 7.3.10 Sambungan peralihan antara perkerasan beraspal dan
perkerasan beton semen.
6.18 Pembukaan untuk lalu-lintas

Perkerasan harus dilindungi dari kerusakan yang diakibatkan oleh lalu-
lintas proyek dengan hanya mengijinkan lalu lintas tersebut lewat pada
perkerasan sampai beton mencapai kekuatan seperti yang tercantum
pada Tabel
7.3.2. Lalu-lintas umum tidak diperbolehkan melewati perkerasan sampai
kekuatan beton mencapai kekuatan yang memadai seperti pada Tabel
7.3.3. Di daerah yang sangat banyak gangguan atau bilamana diperlukan
pembukaan lalu-lintas lebih awal, pertimbangan harus ditujukan pada
sistim pelaksanaan yang lebih cepat.
257
Tebal pelat (cm) Kuat tekan minimum yang diijinkan (fc) (MPa) kg/cm2
12,5 > 12,5 27,6 (276) 17,9 (179)
Tebal pelat (cm) Kuat tekan untuk pembukaan lalu lintas umum (fc) (MPa)kg/cm2
Hanya kendaraan penumpang Lalu-lintas campuran*
12,5 > 12,5 17,9 (179) 27,6 (276) 17,9 (179)
Catatan:
* Menganggap ada 500 lintasan beban sumbu ekivalen (ESAL) dalam satu arah antara waktu
pembukaan dan waktu beton mencapai kuat tekan rencana (kuat tekan pada 28 hari).
7.4 Pengendalian mutu
a. Kegiatan Pengontrolan Yang Harus Dilakukan Selama Pelaksanaan
Hal-hal utama yang harus dilakukan dalam pengawasan sslama pelaksanaan perkerasan
beton semen sebagai berikut:
1) Pekerjaan Awal;
a) Mempelajari gambar rencana dan spesifikasi
b) Pemahaman lebih dalam terhadap lokasi proyek, lajur dan kemiringan peralatan
dan Organisasi Kontraktor penentuan tugas dan tanggung jawab
c) Menentukan pengujian, pencacatan dan laporan yang diperlukan peralatan
dan fasilitas untuk pemeriksaan, pengujian dan pengendalian
2) Bahan;
a) Semua bahan harus diidentifikasi mengenai sumber, jumlah dan kesesuaian
dengan persyaratan, penanganan, penimbangan dan pembuangan bahan
yang ditolak. Bahan tersebut meliputi:
b) Semen
c) Agregat air
d) Bahan tambah
e) Tulangan, ruji, dan bahan pengikat
f) Material perawatan beton
g) Bahan sambungan
3) Perbandingan Campuran;
a) Pengujian agregat meliputi: gradasi, berat jenis, penyerapan, kadar lempung
b) Data perencanaan campuran meliputi : kadar semen, proporsi agregat, air,
rongga
udara, kelecakan dan kekuatan
c) Volume takaran meliputi : ukuran takaran, berat material dalam takaran dan
koreksi kadar air agregat
4) Unit Penakar / Penimbang Meliputi;
a) pemeriksaan peralatan untuk menimbang dan mengukur:semen, agregat, air dan
258
bahan tambah
b) pemeriksaan peralatan untuk penanganan material, pengangkutan dan skala
timbangan
5) Unit Pencampur;
Pemeriksaan peralatan pencampur, lama waktu pencampuran, alat pengatur waktu
dan penghitungan jumlah takaran sebelum pengecoran beton semen ;
a) acuan: kecocokan acuan, alinemen, kemiringan dan ruji
b) tanah dasar: kerataan, pemeriksaan permukaan akhir dan kadar air sambungan
muai: bahan sambungan, lokasi, alinemen, dudukan dan ruji
6) Pembetonan;
a) persiapan : bahan, perlengkapan peralatan, tenaga kerja dan bahan pelindung
cuaca
b) pencampuran : jenis peralatan, konsistensi, kadar udara, pemisahan butir
segregasi dan keterlambatan
c) pengangkutan : batas waktu, pengecekan pemisahan butir dan perubahan
konsistensi
d) pengecoran : penempatan adukan, pemisahan butir, tinggi jatuh, penyebaran,
pemadatan, penggetaran, penempatan sambungan dan pemeriksaan
sambungan
e) penyelesaian akhir : melintang dan memanjang, kelurusan dan kerataan,
lingkungan, pengteksturan dan perapihan tepi
f) pembentukan sambungan susut : pembentukan sambungan, alinemen,
perapihan tepi dan pemeriksaan permukaan sambungan
7) Setelah Pembetonan ;
a) waktu pembongkaran acuan : kerusakan agar dihindari
b) perawatan : metoda, peralatan dan bahan, keseragaman, waktu mulai perawatan
dan lama waktu perawatan
c) perlindungan : beton basah, hujan, lalu-lintas, cuaca dingin, cuaca panas dan
pencatatan temperatur
d) sambungan yang digergaji : peralatan, waktu penggergajian dan pelebaran
bagian atas pada sambungan
e) penutup sambungan : peralatan, temperatur, bahan penutup, pembersihan
sambungan dan penutupan
f) pemeriksaan permukaan : kelurusan dan kerataan, perbaikan atau
penggantian
8) Pengujian Beton Semen.
a) campuran beton basah : pengujian kelecakan (dengan slump) dan kadar udara.
b) pengujian kekuatan : pengambilan contoh, pembuatan benda uji, penyimpanan
dan
c) perawatan benda uji, pengujian kuat tekan, pengujian kuat tarik lentur,
pengambilan contoh inti dan penggergajian perkerasan untuk pengujian kuat
tarik lentur.
259
9) Toleransi Penyimpangan
a) Kerataan Permukaan Baik Melintang Atau Memanjang;
Penyimpangan kerataan permukaan, dari garis lurus bisaditentukan dengan
menggunakan mistar perata (straight edge) dengan panjang 3 meter.Toleransi
permukaan pada jalan dengan volume lalu lintas ringan untuk jalan perkotaan
dengan kecepatan rendah ialah 6 mm, sedangkan untuk kecepatan tinggi 3 mm
dengan menggunakan mistar perata 3 meter.
b) Ketebalan.
Perkerasan beton harus dilaksanakan sesuai tebal yang diinginkan. Jika
dipandang perlu untuk menentukan ketebalan perkerasan setelah
penghamparan, bisa dilakukan dengan mengukur contoh inti (core drill) dari
perkerasan. Satu bor inti harus diambil dari setiap 140 m2 perkerasan yang
dihamparkan pada setiap lajur. Masing masing hasil pengeboran harus
diukur sesuai dengan ASTM C 174. Penerimaan pekerjaan harus didasarkan
pada hasil pengujian contoh inti yang diambil dari pekerjaan yang telah
selesai.Bilamana hasil pengukuran bor inti meragukan diperlukan dua contoh
inti tambahan yang diambil dengan jarak
10 meter (satu sebelumnya dan satu lagi sesudahnya) dari lokasi pengambilan
bor inti yang pertama, lubang bekas pengeboran harus ditutup kembali dengan
sempurna. Pertimbangan yang diperlukan sebagai dasar penerimaan pekerjaan
sehubungan dengan toleransi tebal, sesuai dengan spesifikasi yang berlaku.
7.5 Pengawasan Dan Pengendalian Pelaksanaan Pekerjaan Beton Semen
a. Pengendalian Biaya
waste untuk bahan.
1) Produktivitas
(a) Pengertian produktivitas
Produktivitas = (Output satuan

waktu) Input
260
Pembahasan disini dibatasi pada produktivitas tenaga dan alat yang output-
nya berupa kuantitas pekerjaan proyek konstruksi.
Output dalam proyek konstruksi dapat berupa kuantitas (atau volume):
(1) Pekerjaan galian (m3)
(2) Pekerjaan timbunan (m3)
(3) Pekerjaan pemasangan beton (m3)
(4) Pekerjaan pemasangan formwork (m2)
(5)
Pekerjaan penulangan beton (kg)
(6)
Pekerjaan dinding bata (m2)
(7)
Pekerjaan plesteran, lantai, plafond dan seterusnya.
operatornya). Bila tenaga atau alat bekerja secara individual, makaprodduktivitas
yang diukur adalah produktivitas individu. Bila tenaga atau alat bekerja secara
kelompok, maka produktivitas yang diukur adalah produktivitas kelompok.
Produktivitas kelompok sangat dipengaruhi oleh komposisi dari anggota
kelompok.
(b) Faktor yang mempengaruhi produktivitas
(1) Kondisi pekerjaan dan lingkungan
(2) Keterampilan tenaga kerja / kapasitas alat.
(3) Motivasi tenaga kerja/ operator
(4) Cara kerja (metode)
(5) Manajemen (SDM dan alat)
2) Waste
diketahui / dipahami hal-hal sebagai berikut :
(a) Pengertian waste
Waste adalah kelebihan kuantitas material yang digunakan/didatangkan
yang tidak menambah nilai suatu pekerjaan. Waste, hampir selalu ada,
apapun penyebabnya. Oleh karena itu, upaya/program yang realistik adalah
menekan waste serendah mungkin.
(b) Jenis waste
Jenis waste ada dua yaitu waste individu, yaitu yang menyangkut satu
jenis material dan waste campuran, yaitu yang menyangkut material
campuran. Material campuran seperti beton, hot mix dan lain-lain, berasal
juga dari raw material (bahan baku). Oleh karena itu, terjadi waste ganda
yaitu waste individu untuk bahan bakunya dan waste campuran setelah
jadi material campuran. Hal ini perlu mendapat perhatian khusus.
(c) Penyebab waste material
261
Waste dengan pengertian tersebut di atas dapat terjadi karena hal-hal
sebagai berikut :
(1) Produksi yang berlebihan (lebih banyak dari kebutuhan), termasuk
disini dimensi struktur bangunan yang lebih besar dari persyaratan
dalam gambar.
(2) Masa tunggu/ idle, yaitu material yang didatangkan jauh sebelum
waktu yang diperlukan.
(3) Masalah akibat transportasi/angkutan, baik yang di luar lokasi (site)
maupun transportasi di dalam lokasi (site) khususnya untuk material
lepas seperti pasir, batu pecah dan lain-lain.
(4) Proses produksi, termasuk disini mutu yang lebih tinggi dari
persyaratan. Misal, diminta beton K 350 tetapi yang dibuat beton K
450, sehingga mungkin terjadi waste untuk semen.
(5) Persediaan (stok) yang berlebihan.
(6) Kerusakan / cacat, baik material maupun produk jadi, termasuk
disini material/ produk yang ditolak (reject).
(7) Kehilangan, termasuk disini berkurangnya kuantitas material akibat
penyusutan.
b. Pengendalian Mutu
1. Pelaksanaan uji mutu pekerjaan dilakukan oleh petugas laboratorium
2. Pelaksana lapangan harus mengetahui test laboratorium, apa saja yang harus
3. Begitu test laboratorium selesai dikerjakan dan diketahui hasilnya maka
4. Apabila ternyata hasil test lab kurang atau tidak memenuhi syarat, pekerjaan tidak
bisa dimulai atau kalau sudah dimulai secepatnya harus dihentikan.
5. Apabila pekerjaan sudah jadi dan ternyata tidak memenuhi syarat maka segera harus
Contoh pada pengawasan mutu beton, harus dipastikan petugas lab berada di
bacthing Plant untuk memastikan beton yang dikirim kualitasnya sesuai yang
disyaratkan.
Untuk pekerjaan Beton Semen, persyaratan mutu yang penting adalah sebagai
berikut :
a) Slump (nilai slump harus konsisten)
b) Suhu concrete max 32 C
c) Cek ketebalan dengan benang dan meteran manual
d) Beton tidak boleh pakai Hyash
e) Maximal bersambung tanpa tulangan
f) Pakai white pigment curing compound
g) Cutting (maximum 5 mm, kedalaman ¼ tebal) umur beton tidak boleh lebih dari
8 jam
h) Sealant softening ponintnya minimal 85 C
262
i) Perhatikan cycle time concrete
c. Pengendalian Waktu
harian/mingguan sebagai pedoman waktu pelaksanaan untuk mandor/sub kontraktor.
dilakukan tindakan/action agar waktu pelaksanaan sesuai target yang telah ditetapkan.
Target waktu penyelesaian suatu item pekerjaan harus selalu di update dan direvisi
sehingga deadline suatu penyelesaian pekerjaan sudah sesuai target yang ditetapkan.
Perbaikan Terhadap Pekerjaan Beton Semen

Permasalahan dan penyimpangan mutu pelaksanaan pongecoran beton di lapangan
beserta cara poncegahan / perbaikannya segregasi.
a. pemisahan agregat kasar dan adukannya.
b. Penyebab segregasi adalah Pembatasan slump yang terlalu
rendah, c. Gradasi yang kurang memadai,
d. Berat jenis agregat kasar terlalu tinggi dibandingkan dengan agregat
halus, e. Jumlah agregat halus terlalu sedikit,
f. Tinggi jatuh pengecoran terlalu tinggi,
g. Penggunaan alat penggetar yang terlampau
lama. h. Penggunaan bahan admixture yang salah,
Bleeding
Adalah bentuk lain clan segregasi, dimana partikel agregat kasar turun ke bawah
karena ketidakmampuan mengikat campuran air dan adukan mortar, sehingga air keluar
ke atas permukaan beton.
Sebab-sebab Bleeding :
a. Campuran beton terlalu basah.
b. Temperatur terlalu tinggi pada saal pengecoran,
c. Rancangan campuian beton (design mix) kurang baik,
d. Adanya penambahan air pada saat pengecoran berlangsung.
Perbaikan
Perbaikan atas pekerjaan beton yang tidak memenuhi ketentuan
a. Tidak memenuhi toleransi dimensi,
b. Permukaan akhir yang tidak
sesuai,
c. Sifat-sifat campuran yang tidak memenuhi persyaratan maka harus dilakukan
perubahan proporsi campuran untuk sisa pekerjaan.
d. Perkuatan atau pembongkaran menyeluruh atau sebagian pekerjaan yang
dipandang tidak memenuhi ketentuan.
263
Akibat Kesalahan Pada Pelaksanaan Beton
a. Segregasi
b. Bleeding
c. Retak
d. Keropos
7.6 Perhitungan Kuantitas Hasil Pekerjaan Beton Semen
7.6.1 Pemeriksaan Data Hasil Uji Mutu Dan Dimensi Beton Semen
bagian pekerjaan yang dapat diterima dan bagian pekerjaan yang tidak/belum dapat
diterima. Pemeriksaan data dimensi pekerjaan Beton Semen bekerja sama dengan bagian
pengukuran untuk mengetahui volume pekerjaan yang sudah diselesaikan. Dengan
demikian pekerjaan yang dapat diterima bisa dihitung dimensi/volumenya.
7.6.2 Perhitungan Kuantitas Pekerjaan Beton Semen

Perhitungan kuantitas pekerjaan Beton Semen didasarkan pada spesifikasi teknis mengenai
Berikut adalah contoh pengukuran dan pembayaran untuk pekerjaan Beton Semen sebagai
berikut :
Metode Pengukuran
Jumlah yang akan dibayar dengan mata pembayaran tersebut di bawah ini adalah
jumlah meter persegi perkerasan beton yang telah selesai dan disetujui, pada pekerjaan
permanen. Lebar yang diukur adalah lebar perkerasan yang tertera pada penampang
melintang rencana, daerah-daerah tambahan seperti jalur ramp dan toll plaza, atau
sebagaimana petunjuk tertulis Konsultan Pengawas. Panjang akan diukur oleh
Konsultan Pengawas, yaitu sepanjang garis sumbu setiap badan jalan.
Sambungan dan baja tulangan yang diperlukan dalam pekerjaan dari Pasal ini tidak akan
diukur untuk pembayaran tersendiri.
Perkerasan hasil percobaan penghamparan yang dilaksanakan di luar daerah pekerjaan
permanen tak akan diukur untuk pembayaran tersendiri.
Dasar pembayaran
a. Umum
Jumlah perkerasan beton hasil pengukuran tersebut di atas akan dibayar menurut
Harga Satuan Kontrak per meter persegi. Harga dan pembayaran ini merupakan
kompensasi penuh untuk penyediaan dan penempatan material, termasuk beton
klas P, baja tulangan, acuan, dowel, tie bar, dan material sambungan, penghamparan
percobaan, pengambilan core untuk penentuan harga; dan seluruh material, tenaga
kerja, peralatan dan kebutuhan insidental yang diperlukan untuk menyelesaikan
pekerjaan menurut Gambar.
Untuk perkerasan yang ketebalannya kurang dengan kekurangan-ketebalan
lebih dari 5 mm, tapi tidak lebih dari 25 mm, akan dibayar menurut Harga Satuan
264
yang disesuaikan, seperti ditentukan di bawah ini. Tidak ada pembayaran
tambahan untuk jalan yang ketebalan rata-ratanya melebihi ketebalan yang tertera
dalam Gambar.
b. Penyesuaian harga
Bila ketebalan rata-rata perkerasan kurang dengan kekurangan-ketebalan lebih
dari 5 mm, tidak lebih dari 25 mm, pembayaran didasarkan pada harga yang telah
disesuaikan sebagai berikut:
Kekurangan-ketebalan berdasarkan Prosentase harga satuan kontrak yang

hasil core dibayarkan
0-5 mm 100%
6-8 mm 80%
9-10 mm 72%
11-12 mm 68%
13-19 mm 57%
20-25 mm 50%
Bila kekurangan-ketebalan perkerasan lebih dari 25 mm dan Konsultan Pengawas

menentukan daerah itu tidak perlu dibongkar dan diganti, maka untuk daerah
tersebut tidak akan dibayar. Bila kekuatan perkerasan beton tidak sesuai dengan
ketentuan, tetapi persyaratan lain sudah sesuai, Konsultan Pengawas mungkin akan
menyetujui perkerasan beton itu, bila nilai rata-rata dari empat hasil test yang
berurutan tidak kurang dari 80 % kekuatan minimum yang ditentukan, dan akan
diatur dengan penyesuaian harga sebagai berikut:
Untuk setiap 1 % atau kurang dari kekurangan-kekuatan beton (concretestrength
deficiency), yang dihitung dengan rumus di bawah ini:
Kekuatan sebenarnya (actual) maka perkerasan beton yang demikian itu akan
dibayar dengan pengu-rangan sebesar2 % dari Harga Satuan Kontrak.
Nomor nama mata pembayaran Satuan pengukuran

9.08.(1) Perkerasan beton (t=30cm) meter persegi
9.08.(2) Perkerasan beton (t=30cm), meter persegi
double wire mesh
9.08.(3) Perkerasan beton (t=30cm), singe wire mesh meter persegi
7.6.3 Kemajuan Pekerjaan Beton Semen

Progres fisik pekerjaan Beton Semen dikompilasi dari hasil perhitungan kuantitas hasil
pekerjaan. Progres fisik tersebut sebagai bahan pengajuan termin. Pelaksana lapangan hanya
265
DAFTAR PUSTAKA
Alberta Environmental Protection, 1993. WRMM (Water Resources Management Model), Program
Description, Calgary, Canada.
Delft Hydraulics, 1993. Ribasim, River Basin Simulation Model, User Manual.
Imam Syahputra Tunggal SH, CN, LLM, Drs. Amin Widjaja Tunggal Ak, MBA, Peraturan
Perundang- undangan Ketenagakerjaan di Indonesia, Harvarindo, Jakarta, 2003.
Katelaars, A. L. E., 1991. Water Resources Simulation Model on Symphony Spreadsheet (WAFLEX),
Application to Incomati river basin in Mozambique, IHE-Delft, Netherlands.
Kriteria Perencanaan Irigasi 01 s.d. 07 dan B01-02;
Permen PU No. 17 Tahun 2011 tentang Pedoman Penetapan Garis Sempadan Jaringan Irigasi
Permen PU No. 30 Tahun 2007 tentang Irigasi Partisipatif
Permen PU No. 31 Tahun 2007 tentang Komisi Irigasi
Permen PU No. 32 Tahun 2007 tentang Pedoman Operasi dan Pemeliharaan Irigasi
Permen PU No. 33 Tahun 2007 tentang Pedoman Pembinaan
P3A PP No. 20 Tahun 2006 tentang Irigasi
PP NO. 42 Tahun 2008 tentang Pengelolaan Sumber Daya Air
Pusat Litbang Pengairan and Delft Hydraulics, 1989. Cisadane Cimanuk Integrated Water
Resources Development (BTA-155), Vol XIII WRD Analysis Cisadane-Jakarta-Bekasi Area,
Ministry of Public Works, Indonesia.
Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 32 Tahun 2009 Tentang Perlindungan dan
Pengelolaan Lingkungan Hidup
Undang-undang tentang Pengelolaan SDA
UU NO.7 Tahun 2004 tentang Sumber Daya Air;
Virama Karya et al, 2000. Pedoman Penyusunan Model Alokasi Air dengan Ms-Excel, Departemen
Permukiman dan Pengembangan Wilayah
Virama Karya et al, 2000. Pedoman Penyusunan Model Alokasi Air dengan WRMM, Departemen
Permukiman dan Pengembangan Wilayah
266

Metode Jalan Ok

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Metode Jalan Ok

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

MODUL

Jakarta, Juni 2014

Direktorat Bina Kompetensi dan Produktivitas,

2 Materi Pelatihan Pelaksana Lapangan Perkerasan

3 Materi Pelatihan Pelaksana Lapangan Perkerasan

4 Materi Pelatihan Pelaksana Lapangan Perkerasan

5 Materi Pelatihan Pelaksana Lapangan Perkerasan

6 Materi Pelatihan Pelaksana Lapangan Perkerasan

1.1.1 Pengertian dan tujuan keselamatan dan

Prinsip keselamatan dan

P Jenis potensi kecelakaan kerja pengoperasian mesin

b. Penginterpretasian dan pencatatan potensi bahaya dan risiko kecelakaan kerja

d. Penyusunan kebutuhan peralatan/perlengkapan K3

Gambar 1.1: Alat Pelindung Diri (APD)

b. Pengidentifikasian bahaya dan kecelakaan kerja

c. Pengidentifikasian potensi bahaya kebakaran

(1) Jangan ada perokok yang merokok

Gambar 1.2 : Kondisi aman saat

g) Penyediaan Alat Pemadam Api Ringan (APAR)

b. Pengidentifikasian penerapan K3 pada kegiatan pemeliharaan harian mesin

b. Pengidentifikasian langkah mengantisipasi kerusakan komponen

b. Pengidentifikasian kondisi medan kerja yang mempunyai risiko kecelakaan kerja

AKIBAT KECELAKAAN KERJA

Proses Produksi Target Tidak Pengiriman Complain

KECELAKAAN TERHADAP KARYAWAN

Cacat Fungsi Kemampuan berkurang Produktivitas Menurun

Cacat Tetap Produktivitas Berhenti

Meninggal Keluarga telantar (tidak ada tulang punggung keluarga)

Gambar 1.3: Akibat kecelakaan kerja

1) Akibat kecelakaan kerja terhadap perusahaan

b. Penentuan langkah pencegahan untuk mengurangi dampak yang mungkin terjadi

b. Langkah pencegahan untuk mengurangi dampak pencemaran lingkungan

c. Penyampaian informasi dampak pencemaran lingkungan kepada petugas lain

b. Pemasangan rambu-rambu K3 selama pengoperasian mesin pencampur aspal

c. Pemeliharaan rambu-rambu K3 yang terpasang pada alat

K o tak K iri K o tak K an an

Gambar 1.4: Penafsiran Label Peringatan

d. Sosialisasi jenis dan fungsi rambu-rambu K3 kepada kelompok kerja

2) Pelindung kepala (Safety helmet)

3) Pelindung mata (Safety gloves)

4) Pelindung tangan (Safety gloves)

6) Pelindung telinga (Ear protection)

7) Pelindung kaki (Safety shoes)

c. Pemakaian APD dalam kegiatan pengoperasian dan pemeliharaan

d. Pemeliharaan APD yang menjadi tanggung jawab operator

Untuk menanggulangi bahaya

Pengaman kerja untuk memberi

b. Pemeriksaan kecukupan, kondisi dan kelaikan pakai APK

c. Pemeliharaan APK yang menjadi tanggung jawab operator

b. Penggunaan APK sesuai dengan prosedur

c. Pemantauan penggunaan dan atau penempatan APK di tempat kerja

c. Penyampaian laporan kecelakaan kerja yang terjadi di tempat kerja dan

1.5.1 Sosialisasi ketentuan K3-L

c. Sosialisasi ketentuan K3 dan lingkungan yang relevan kepada kelompok kerja

d. Pemantauan hasil sosialisasi ketentuan K3 dan lingkungan dalam kegiatan

b. Penerapan ketentuan K3 di tempat kerja secara konsisten baik sebagai pribadi

c. Pelaksanaan pencegahan pencemaran lingkungan

c. Pengisian daftar simak potensi kecelakaan kerja, pelaksanaan K3 dan potensi

b. Pengidentifikasian kondisi lingkungan yang berpotensi menimbulkan

b. Penerapan ketentuan pencegahan pencemaran lingkungan di tempat kerja

c. Tindakan pencegahan kegiatan produksi campuran aspal panas yang berpotensi

b. Pendeteksian pencemaran lingkungan akibat adanya kelainan pada komponen

c. Pendeteksian pencemaran lingkungan akibat adanya kelainan pada proses