MODUL SISWA

PERBAIKAN BLOK MOTOR DAN MEKANISME ENGKOL

PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN

Nama :……………. Kelas : …………….

1. Blok Silinder

Blok silinder dan ruang engkol merupakan bagian pokok sebuah motor. Bentuk
dan konstruksi blok silinder tergantung pada beberapa faktor, antara lain : Jumlah
silinder, susunan silinder, susunan katup, jenis pendinginan, letak poros cam, tempat
dudukan motor, bahan serta cara pembuatannya.

Gambar 1.1 Blok Silinder

a. Persyaratan Blok Silinder

Kaku, pembebanan tekan tidak boleh mengakibatkan perubahan

elatisitas pada bentuknya, ringan dan kuat. Konstruksi blok dan silinder
harus memperoleh pendinginan yang merata. Pemuaian panas harus
sesuai dengan bagian-bagian yang terpasang pada blok tersebut (misal:
poros engkol, kepala silinder)

Silinder harus memenuhi persyaratan

Sifat luncur yang baik pada permukaan luncurnya dan tahan aus. Kuat
terhadap tekanan tinggi. Tidak boleh mengalami perubahan bentuk akibat

RUHENDY NAJIB I PMKR 1

 waktu pemakaian yang lama. Konstruksi silinder harus memperoleh
pendinginan yang merata. Mudah di overhaul atau diganti .

2. Jenis Konstruksi

Berdasarkan susunan silinder :

1. Bentuk sebaris

Konstruksi sederhana, baik untuk

motor 2 s.d 6 silinder

Gambar 1.2 Susunan Silinder Sebaris

2. Bentuk V Konstruksi pendek, kompak dan

kaku . Baik untuk motor 6 s.d 12
silinder.

Sifat getaran paling buruk oleh

karena itu

jarang digunakan untuk motor 2

atau 4 silinder

Gambar 1.3 Susunan Silinder Bentuk V

RUHENDY NAJIB I PMKR 2

 3. Boxer
Konstruksi rendah tetapi lebar.

Baik untuk 2 s.d 12 silinder.

Sifat getaran paling baik

Gambar 1.4 Susunan Silinder Bentuk Boxer

3. Konstruksi Blok Silinder

a. Blok silinder utuh

Pendinginan air.

Konstruksi sederhana

Overhaul silinder perlu

pengerjaan khusus (mengebor,

menghoning, memasang torak “Over
size“)

Gambar 1.5 Blok Silinder Utuh

RUHENDY NAJIB I PMKR 3

 b. Blok silinder Terbagi

Pendinginan udara dan air Silinder dan

torak yang auis dapat diganti tanpa
peralatan khusus

Perlu ketelitian khusus saat

perbaikan/overhaul. (pada blok silinder

terbagi sistem pendinginan air)

Gambar 1.6 Blok Silinder Terbagi

b. Blok silinder Terbagi

Blok Tunggal (lubang bor sebagai silinder)

Sifat-sifatnya:

Konstruksi kuat dan sederhana

Bahan sama untuk blok dan silinder

Paling umum pada motor/mobil

Boring/liner jadi satu dengan blok

Gambar 1.7 Blok Tunggal

RUHENDY NAJIB I PMKR 4