Modul Desain Peralatan Hidromekanik Pelatihan Perencanaan Bendungan Tingkat Dasar

MODUL 9 DESAIN PERALATAN HIDROMEKANIK
MODUL 09
MODUL DESAIN PERALATAN HIDROMEKANIK
PELATIHAN PERENCANAAN BENDUNGAN TINGKAT DASAR
2017
PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI
Pusat Pendidikan dan Pelatihan Sumber Daya Air dan Konstruksi

KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kami panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa atas selesainya
validasi dan penyempurnaan Modul Desain Peralatan Hidromekanik sebagai Materi
Substansi dalam Pelatihan Perencanaan Bendungan Tingkat Dasar. Modul ini
disusun untuk memenuhi kebutuhan kompetensi dasar Aparatur Sipil Negara (ASN)
di bidang Sumber Daya Air.
Modul Desain Peralatan Hidromekanik ini disusun dalam 6 (enam) bab yang terbagi
atas Pendahuluan, Materi Pokok dan Penutup. Penyusunan modul yang sistematis
diharapkan mampu mempermudah peserta pelatihan dalam memahami desain
peralatan hidromekanik dalam perencanaan bendungan. Penekanan orientasi
pembelajaran pada modul ini lebih menonjolkan partisipasi aktif dari para peserta.
Akhirnya, ucapan terima kasih dan penghargaan kami sampaikan kepada Tim
Penyusun dan Tim Validasi Sistem Diklat, sehingga modul ini dapat disajikan dengan
baik. Perubahan modul di masa mendatang senantiasa terbuka dan dimungkinkan
mengingat akan perkembangan situasi, kebijakan dan peraturan yang terus menerus
terjadi. Semoga Modul ini dapat memberikan manfaat bagi peningkatan kompetensi
ASN di bidang Sumber Daya Air.
Bandung, Nopember 2017

Kepala Pusat Pendidikan dan Pelatihan
Sumber Daya Air dan Konstruksi
Ir. K. M. Arsyad, M.Sc
PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI i

DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ..................................................................................................... i
DAFTAR ISI .................................................................................................................. ii
DAFTAR TABEL .......................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR ..................................................................................................... vi
PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL ....................................................................... vii
BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ................................................................................................... 1
1.2 Deskripsi Singkat................................................................................................ 2
1.3 Tujuan Pembelajaran ......................................................................................... 2
1.3.1 Hasil Belajar ............................................................................................ 2
1.3.2 Indikator Hasil Belajar ............................................................................. 2
1.4 Materi Pokok dan Sub Materi Pokok.................................................................. 2
BAB II JENIS DAN FUNGSI PINTU/ KATUP .............................................................. 5

2.1 Pintu ................................................................................................................... 5
2.1.1 Jenis-jenis Pintu dan Katup ..................................................................... 5
2.1.2 Pintu Pelimpah ........................................................................................ 6
2.1.3 Pintu/ Katup Pengeluaran Bawah ........................................................... 9
2.1.4 Pintu/ Katup Pengatur ........................................................................... 15
2.1.5 Jenis Alat Angkat ................................................................................... 19
2.1.6 Alat Bantu .............................................................................................. 22
2.2 Latihan .............................................................................................................. 28
2.3 Rangkuman ...................................................................................................... 29
2.4 Evaluasi ............................................................................................................ 29
BAB III PEMILIHAN PINTU DAN KATUP ................................................................ 31

3.1 Pemilihan Pintu Pelimpah ................................................................................ 31
3.2 Pemilihan Pintu Pengeluaran Bawah ............................................................... 32
3.2.1 Pintu Intake ............................................................................................ 32
3.2.2 Katup/ Pintu Pengaman ........................................................................ 33
ii PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI

3.2.3 Katup Pengatur ...................................................................................... 34

3.3 Pemilihan Alat Pengangkat/ Penggerak Pintu/ Katup ..................................... 35
3.3.1 Tipe Aat Pengangkat/ Penggerak .......................................................... 35
3.3.2 Pemilihan Alat Pengangkat.................................................................... 35
3.4 Latihan .............................................................................................................. 36
3.5 Rangkuman ...................................................................................................... 37
3.6 Evaluasi ............................................................................................................ 37
BAB IV BAHAN-BAHAN PINTU/ KATUP .................................................................39

4.1 Jenis Bahan yang Umum Digunakan ............................................................... 39
4.1.1 Bahan Utama ......................................................................................... 39
4.1.2 Jenis-Jenis Baja ..................................................................................... 39
4.1.3 Bronze (Cu)............................................................................................ 41
4.2 Standar Material/ Bahan ................................................................................... 41
4.2.1 Bahan ..................................................................................................... 41
4.2.2 Karet Seal .............................................................................................. 42
4.3 Korosi Bahan .................................................................................................... 43
4.3.1 Proses Korosi......................................................................................... 43
4.3.2 Faktor yang Mempengaruhi ................................................................... 44
4.3.3 Pencegahan Korosi ............................................................................... 44
4.3.4 Pencegahan Korosi Melalui Perancangan ............................................ 44
4.4 Pengecatan Pintu Air ........................................................................................ 46
4.4.1 Pembersihan Permukaan ...................................................................... 46
4.4.2 Jenis-Jenis Cat ...................................................................................... 47
4.5 Latihan .............................................................................................................. 48
4.6 Rangkuman ...................................................................................................... 48
4.7 Evaluasi ............................................................................................................ 48
BAB V DASAR PERENCANAAN ..............................................................................51

5.1 Desain Kriteria .................................................................................................. 51
5.1.1 Tegangan yang Diizinkan Untuk Material .............................................. 51
5.1.2 Faktor-faktor Mekanis ............................................................................ 52
5.1.3 Kondisi Desain Pintu/ Katup .................................................................. 53
5.2 Dasar Perencanaan Bagian-Bagian Pintu ....................................................... 55
5.2.1 Pintu gerak vertical (roda tetap)............................................................. 55
PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI iii
5.2.2 Merencanakan Alat Angkat ................................................................... 56

5.3 Perhitungan Bagian-Bagian Pintu .................................................................... 57
5.3.1 Data teknis pintu .................................................................................... 57
5.3.2 Gaya yang bekerja pada pintu .............................................................. 58
5.3.3 Perhitungan Gelagar ............................................................................. 59
5.3.4 HOIST .................................................................................................... 63
5.4 Latihan .............................................................................................................. 65
5.5 Rangkuman ...................................................................................................... 65
5.6 Evaluasi ............................................................................................................ 66
BAB VI PENUTUP ...................................................................................................... 67

6.1 Simpulan .......................................................................................................... 67
6.2 Tindak Lanjut .................................................................................................... 67
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................... 68
GLOSARIUM .............................................................................................................. 69
KUNCI JAWABAN ..................................................................................................... 71
iv PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI

DAFTAR TABEL
Tabel 3.1. Pemilihan Jenis Pintu Pelimpah ................................................................. 31

Tabel 3.2. Spesifikasi Pintu ......................................................................................... 34
Tabel 3.3. Tipe Katup Pengatur .................................................................................. 35
Tabel 3.4. Klasifikasi Alat Angkat Pintu Air ................................................................. 36
Tabel 4.1. Bahan Standar Dan Simbol yang Digunakan ............................................ 42
Tabel 4.2. Spesifikasi Seal Karet ................................................................................ 43
Tabel 4.3. Semua Daun Pintu dan Permukaan Gauide Frame yang Tidak Tertanam
Dipier Beton................................................................................................ 47
Tabel 4.4. Semua Permukaan Kecuali yang Disebutkan Di Dalam Sisti A (Alat
Angkat, Guide Frame yang Terletak Di Atas Pier Beton) .......................... 47
PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI v

DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Pintu Radial Pada Spillway ...................................................................... 6

Gambar 2.2. Pintu Engsel Bawah ................................................................................. 7
Gambar 2.3. Pintu roda tetap ....................................................................................... 9
Gambar 2.4. Pintu Beroda Tetap ................................................................................ 10
Gambar 2.5. Pintu Bonnet .......................................................................................... 11
Gambar 2.6. Katup sorong ......................................................................................... 12
Gambar 2.7. Katup Kupu-Kupu .................................................................................. 14
Gambar 2.8. Katup Bola ............................................................................................. 15
Gambar 2.9. Katup Jarum .......................................................................................... 16
Gambar 2.10. Katup Lubang Pancar (Hollow Jet Valve)............................................ 17
Gambar 2.11. Katup Kerucut Tetap ............................................................................ 18
Gambar 2.12. Pintu Pancar ........................................................................................ 19
Gambar 2.13. Alat angkat manual .............................................................................. 20
Gambar 2.14. Alat Angkat Dengan Penggerak Motor Listrik ..................................... 21
Gambar 2.15. Foto Alat Angkat Dengan Penggerak Motor Listrik ............................. 21
Gambar 2.16. Alat Angkat Hidraulis ........................................................................... 22
Gambar 2.17. Stop Log............................................................................................... 23
Gambar 2.18. Bulkhead Gate ..................................................................................... 24
Gambar 2.19. Potongan Melintang Overhead Travelling Crane (OTC) ..................... 26
Gambar 2.20. Ventilasi Udara .................................................................................... 27
Gambar 2.21. Generator Set (Genset) ....................................................................... 27
Gambar 2.22. Kompresor Pembersih Udara .............................................................. 28
Gambar 4.1. Bentuk Konstruksi .................................................................................. 45
Gambar 5.1. Pintu Gerak Vertikal ............................................................................... 55
Gambar 5.2. Bentuk Seal ........................................................................................... 56
vi PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI

PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL
Deskripsi
Modul Desain Peralatan Hidromekanik terdiri dari 4 kegiatan belajar. Kegiatan

belajar pertama membahas tentang jenis dan fungsi pintu/ katup. Kegiatan
belajar kedua membahas tentang pemilihan pintu dan katup. Kegiatan belajar
ketiga membahas tentang bahan-bahan pintu/ katup. Kegiatan belajar keempat
membahas tentang dasar perencanaan.
Peserta pelatihan mempelajari keseluruhan modul ini dengan cara yang

berurutan. Pemahaman setiap materi pada modul ini diperlukan untuk
memahami Desain Peralatan Hidromekanik dalam Perencanaan Bendungan.
Setiap kegiatan belajar dilengkapi dengan latihan atau evaluasi yang menjadi
alat ukur tingkat penguasaan peserta pelatihan setelah mempelajari materi
dalam modul ini.
Persyaratan
Dalam mempelajari modul pembelajaran ini, peserta pelatihan diharapkan dapat

menyimak dengan seksama penjelasan dari pengajar, sehingga dapat
memahami dengan baik materi yang merupakan dasar dari Perencanaan
Bendungan. Untuk menambah wawasan, peserta diharapkan dapat membaca
terlebih dahulu materi modul sebelumnya.
Metode
Dalam pelaksanaan pembelajaran ini, metode yang dipergunakan adalah

dengan kegiatan pemaparan yang dilakukan oleh Widyaiswara/ Fasilitator,
adanya kesempatan tanya jawab, diskusi, brainstorming, dan studi kasus.
Alat Bantu/ Media
Untuk menunjang tercapainya tujuan pembelajaran ini, diperlukan Alat Bantu/

Media pembelajaran tertentu, yaitu: LCD/ proyektor, Laptop, white board/ Flip
Chart dengan spidol dan penghapusnya, bahan tayang, serta modul dan/ atau
bahan ajar.
PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI vii
Tujuan Kurikuler Khusus
Setelah mengikuti semua kegiatan pembelajaran dalam mata pelatihan ini,

peserta diharapkan mampu memahami prinsip-prinsip desain peralatan
hidromekanik untuk menunjang perencanaan bendungan.
viii PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Peralatan hidromekanik-elektrik bendungan merupakan kelengkapan dari
bangunan pelengkap. Peralatan Hidromekanik-Elektrik berupa : Pintu Air,
Katup, Saringan Sampah, Generatorset, Konduit Pipa Baja, Alat Bantu
Pemeliharaan. Peraralatan ini mempunyai fungsi yang penting yaitu
digunakan untuk mengatur tinggi muka air waduk serta untuk melepas air
kehilir bendungan. Mengingat fungsi yang begitu penting dalam suatu
bangunan bendungan maka ada persyaratan penting yang harus diperhatikan
dalam merancang/ mendesain pintu agar fungsi-fungsi tadi dapat bertahan
seumur bendungan sesuai rancangannya. Persyatan ranacangan tersebut
anatara lain , pintu harus kuat menahan beban air dihulunya, tidak bocor,
mudah dioperasikan dan dirawat serta tangguh alam operasinya.
Untuk memenuhi persyaratan tadi maka perencana (desainer) harus

memahami betul akan jenis-jenis peralatan hidromekanik-elektirk untuk
bendungan, memahami betul dalam melakukan pemilihan tipe/ jenis peralatan
yang akan digunakan di bendungan sehingga sesuai dengan kebutuhan baik
ukuran dan karakter hidrolis dari alat. Disamping itu tidak kalah penting bagi
perencana adalah kemampuan untuk melakukan menerapkan kreteria desain
ppintu/katup , mampu melakukan perhitungan secara rinci serta mampu
menentukan bahan-bahan yang akan dipakai untuk bagian-bagian peralatan ,
sehingga mendapatkan hasil yang memenuhi persyaratan d esain yang
ditentukan.
Dalam rangka meningkatkan kemampuan merancang bagi para calon

perancang instalasi peralatan hidromekanik-eletrik bendungan maka perlu
diadakan pelatihan secara bertahap dan teratur dengan modul pelatihan yang
terencana baik dan dalam waktu yang cukup memadai.
PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI 1

1.2 Deskripsi Singkat

Materi pelatihan ini membahas berbagai materi terkait dengan jenis dan fungsi
pintu/ katup; pemilihan pintu dan katup; bahan-bahan pintu/katup; dasar
perencanaan.
1.3 Tujuan Pembelajaran
1.3.1 Hasil Belajar

Setelah mengikuti pelatihan ini peserta diharapkan mampu memahami prinsip-
prinsip desain peralatan hidromekanik untuk menunjang perencanaan
bendungan urugan.
1.3.2 Indikator Hasil Belajar

Setelah mengikuti pembelajaran ini peserta pelatihan diharapkan dapat:
a) Menjelaskan tentang jenis dan fungsi pintu/ katup
b) Menjelaskan tentang pemilihan pintu dan katup
c) Menjelaskan tentang bahan-bahan pintu/ katup
d) Menjelaskan tentang dasar perencanaan pintu/ katup
1.4 Materi Pokok dan Sub Materi Pokok

Materi Pokok dan Sub Materi modul ini sebagai berikut:
a) Materi Pokok 1: Jenis dan Fungsi Pintu/ Katup
1) Pintu
2) Latihan
3) Rangkuman
4) Evaluasi
2 PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI

b) Materi Pokok 2: Pemilihan Pintu dan Katup

1) Pemilihan Pintu Pelimpah
2) Pemilihan Pintu Pengeluaran Bawah
3) Pemilihan Alat Pengangkat/ Penggerak Pintu/ Katup
4) Latihan
5) Rangkuman
6) Evaluasi
c) Materi Pokok 3: Bahan-Bahan Pintu/ Katup

1) Jenis Bahan yang Umum Digunakan
2) Standar Material/ Bahan
3) Korosi Bahan
4) Pengecatan Pintu Air
5) Latihan
6) Rangkuman
7) Evaluasi
d) Materi Pokok 4: Dasar Perencanaan

1) Desain Kriteria
2) Dasar Perencanaan Bagian-Bagian Pintu
3) Perhitungan Bagian-Bagian Pintu
4) Latihan
5) Rangkuman
6) Evaluasi


BAB II
JENIS DAN FUNGSI PINTU/ KATUP
Indikator Hasil Belajar:

Setelah mengikuti pembelajaran materi ini, peserta diharapkan dapat menjelaskan jenis dan fungsi
pintu/ katup.
2.1 Pintu
2.1.1 Jenis-jenis Pintu dan Katup
a) Pintu air:
1) Pintu Sorong (Slide Gate)
2) Pintu Bonet (Boneted Gate)
3) Pintu Roda Tetap (Fixedwheel Gate)
4) Pintu Aliran Pancar (Jet Flow Gate)
5) Pintu Radial Pelimpah (Spillway Radial Gate)
6) Pintu Engsel bawah (Flape Gate/Tilting Gate)
7) Balok Sekat (Stoplog)
8) Pintu Sekat (Bulkhead)
9) Pintu Mangkok (Hemispherical Gate)
b) Katup (Valves):
1) Katup Jarum (Needle Valve)
2) Katup Lubang Pancar (Hollow Jet Valve)
3) Katup Kerucut Tetap (Fixed Cone Valve)
4) Katup Sorong (Gate Valve)
5) Katup Kupu-kupu (Butterfly Valve)
c) Sistim alat penggerak diam pada temapatnya (Fixed Hoist):

1) Sistim mekanik dengan penggerak tenaga manusia
2) Sistim mekanik dengan pengerak motor listrik ( PLN dan Genset )
3) Sistim pompa hidrolik pengerak motor listrik
d) Alat angkat bergerak :

1) Derek Beroda (Gantry Crane)
2) Alat angkat Bergerak (Traveling Hoist Unit)
3) Derek Menara (Tower crane)

4) Derek Mengambang (Floating Crane)
e) Alat –alat lainnya

1) Pompa penguras (Sump pump)
2) Ventilasi Udara (Air Vents)
3) Generator
2.1.2 Pintu Pelimpah

a) Pintu Radial (Radial Gate)
Pintu radial umumnya diapasang pada bangunan pelimpah sehingga
disebut pintu radial pelimpah (spillway). Pintu radial pelimpah dikenal juga
sebagai “tainter gate” terdiri dari daun pintu yang bebentuk lengkung dan
lengan yang menumpu pada pilar atau support bentuk lainnya. Daun pintu
duduk pada mercu pelimpah dan dapat berputar pada as yang ditumpu
rangka disebut trunnion.Sistim seal berada pada tiga sisi yaitu dua
disamping dan satu didasar daun pintu.Pelepasan air lewat bawah daun
pintu. Alat angkat berada diatas deknya pilar.
Gambar 2.1. Pintu Radial Pada Spillway

Pintu radial pelimpah berfungsi sebagai:

 Menahan air dalam waduk
 Melepas air waduk saat banjir
 Mengatur keluaran air dalam operasi normal
Permasalahan desain yang sering terjadi:

 Kecepatan sering lambat (saat turun )
 Untuk ukuran besar kadang-kadang tidak dapat menutup dengan
berat sendiri.
 Jika air melimpah diatas pintu (overtoping) dapat merusak rangka dan
lengan pintu.
b) Pintu Engsel Bawah (Crest Gate/ TiltingGate)

Pintu engsel bawah ini umumnya dipasang pada mercu pelimpah. Alat
angkat untuk pintu jenis ini biasanya sistim hidrolik ( hydraulic piston)
ditempatkan diatas pilar atau pada mercu dihilir pintu. Pada posisi pintu
tertutup, permukaan daun pintu mngikuti garis permukaan mercu
pelimpah. Sebagai contoh sketsa pintu engsel bawah dapat dilihat gambar
berikut ini.
Gambar 2.2. Pintu Engsel Bawah

Pintu Engsel Bawah berfungsi sebagai:

 Menahan air dalam waduk
 Melepas air waduk saat banjir
 Mengatur keluaran air dalam operasi normal
Pembatasan desain:
 Jika alat penggerak diletakkan pada ujung dibelakang pintu, maka
torsi yang diperlukan sangat besar sehingga menjadi tidak ekonomis.
 Disamping itu perletakan alat penggerak pada mercu dibelakang pintu
maka konstruksi mercu lebih rumit
Permasalahan yang biasanya terjadi
 Korosi terjadi pada pelat luar pada daerah batas permukaan air
 Ventilasi udara dihilir pintu kapasitasnya tidak cukup
 Bocor pada seal
 Getaran yang berlebih terjadi saat dioperasikan
Permasalahan yang biasanya terjadi

 Korosi terjadi pada pelat luar pada daerah batas permukaan air
 Ventilasi udara dihilir pintu kapasitasnya tidak cukup
 Bocor pada seal
 Getaran yang berlebih terjadi saat dioperasikan
c) Pintu beroda tetap ( Fixed Wheel Gate )

Pintu beroda merupakan daun pintu datar konstruksi baja dengan
dilengkapi roda sebagai pendukung gerakan menutup dan membuka.
Berdasarkan konstruksi sistim roda pendukungnya maka pintu dapat
dibedakan menjadi:
 Pintu Roda Tetap (Fixed Wheel), dimana as roda terikat tetap pada
rangka daun pintu.
 Pintu Stoney (Stoney Gate) dimana roda terikat pada rangka sendiri
terlepas dari daun pintu.
 Caterpillar Gate dimana rangka pengikat roda berupa rantai terlepas
dari daun pintu.

Pintu Roda Tetap (Fixed Wheel) ini umumnya digunakan untuk fungsi:
 Pengaturan keluaran air waduk, (pintu di spillway)
 Pintu darurat (head tinggi), posisi bisa didepan bendungan atau dalam
tunnel.
Gambar 2.3. Pintu roda tetap
2.1.3 Pintu/ Katup Pengeluaran Bawah

a) Pintu Intake
Pintu beroda merupakan daun pintu datar konstruksi baja dengan
dilengkapi roda sebagai pendukung gerakan menutup dan membuka.
Berdasarkan konstruksi sistim roda pendukungnya maka pintu dapat
dibedakan menjadi:
1) Pintu Roda Tetap (Fixed Wheel), dimana as roda terikat tetap pada
rangka daun pintu.
2) Pintu Stoney (Stoney Gate) dimana roda terikat pada rangka sendiri
terlepas dari daun pintu.
3) Caterpillar Gate dimana rangka pengikat roda berupa rantai terlepas
dari daun pintu.
Berikut ini penjelasan lengkapnya.

1) Pintu beroda tetap
Gambar 2.4. Pintu Beroda Tetap
2) Pintu pengaman ( pada pipa pesat )

3) Pintu bonneted

Gambar 2.5. Pintu Bonnet
Pada dasarnya pintu bonnet ini adalah pintu luncur yang terdiri dari
daun pintu berbentuk segi empat atau kubus terbungkus dalam rumah
dari pelat baja dengan konstruksi las.Rumah bagian atas merupakan
bonnet yang dilengkapi tutup dimana diatas tutup diletakkan alat
penggerak.
Pintu bonnet biasanya dipasang dalam terowongan, pipa pesat

sebagai pintu darurat/ perawatan (emergency/maintenance gate) dan
juga bisa dipasang diujung akhir pipa pesat sebagai pintu pengatur.
Pemasangan jenis pintu ini dalam terowongan memerlukan ventilasi
udara dekat dihilir pintu. Permasalahan yang timbul sering terjadi

kerusakan pada tunnel dihilir pintu karena terjadinya kavitasi.
Pemeriksaan tampak pintu jenis ini meliputi sasaran:

 Rumah dan bonnet :
Periksa kerusakan pada badan pintu dihilir alur dan lantai dekat
dihilir landasan (sill) yang diakibatkan korosi berlebihan. Juga
diperiksa baut – baut body dan ventilasi udara.
 Tutup bonnet; Periksa apakah ada yang retak atau packing bocor.
 Daun pintu. Periksa apakah ada yang retak atau packing bocor.
Tes Operasi :
Tes operasi untuk pintu ini dilakukan pada kondisi tekanan air
seimbang, diusahakan tidak ada aliran. Kemudian diamati apakah
pintu bergerak lancar
 Katup Pengaman
 Katup Sorong (Gate Valve)
Gambar 2.6. Katup sorong
Katup Sorong umumnya ditempatkan pada pipa pesat /pembawa

(penstock/ conduit). Fungsi katup sorong bisa digunakan sebagai
katup pengaman, ditempatkan dihulu katup pengatur dan bisa juga
sebagai katup pengatur bila ditempakan dihilir katup pengaman.
Katup sorong terdiri dari bagian yang bergerak (wedge) yang

gerakannya vetikal tegak lurus dengan aliran air. Jika ditutup wedge
akan merapat dengan body dan sistim perapatnya (sealing sistim)
metal dengan metal (bronze atau stainless steel). Alat angkat berupa
batang berulir yang dapat digerakkan dengan motor listrik atau
manual. Umumnya batang berulir bergerak ditempat sedang wedge
yang bergerak naik turun (non rising screw).
b) Katup Kupu-kupu (Butterfly)

Katup ini dipasang didalam pipa pesat terdiri dari, sayap didalam yang
dapat berputar untuk mengalirkan dan menyetop aliran. Sayap atau
lempengan diputar melalui as yang digerakkan alat penggerak. Arah
putaran sayap melintang arah aliran air dengan demikian saat menutup
akan menahan aliran air. Pada saat katup dibuka penuh sayap diputar
sampai searah aliran.
Katup Kupu-Kupu umumnya dipasang di hulu/ di depan katup pengatur

(control valve) atau turbin difungsikan sebagai katup untuk membantu
perawatan dan juga untuk keadaan darurat.
1) Pembatasan desain
Operasi Katup Kupu-kupu kadang-kadang dibatasi oleh factor desain
sebagai berikut:
Jika katup ini digunakan sebagai pengatur maka bukaan parsial akan
menimbulkan aliran bergolak (turbulen) sehingga terjadi getaran
berlebih. Karena sayap selalu berada dalam aliran saat katup dibuka
maka terjadi kehilangan tenaga potensial (head losses) cukup besar.
2) Bagian yang bermasalah

Biasanya yang paling sering bermasalah adalah kebocoran terjadi
pada pertemuan permukaan anatara seal sayap dalam dengan trunion
as putar sayap.

Gambar 2.7. Katup Kupu-Kupu
c) Katup Bola ( Sphere Valve )

Katup bola digunakan juga dialan pipa sebagai katup pengaman. Katup ini
terdiri dari badan (body) dan bagian yang bergerak merupakan bola yang
berlubang. Bagian bola ini dapat berputar 90 derajat, dan jika menutup
bola berputar memblok aliran air dan jika membuka maka lubang searah
dengan aliran sehingga air bebas lewat .
Katup bola seperti katup butterfly tidak dapat dipakai sebagai pengatur
karena tidak boleh dibuka sebagian (parsial).

Gambar 2.8. Katup Bola
2.1.4 Pintu/ Katup Pengatur

a) Katup Jarum (Needle Valve)
Katup Jarum adalah salah satu jenis katup yang digunakan pada
bendungan untuk mengatur keluaran air dari bangunan pengeluaran
bendungan. Katup Jarum terdiri dari dua badan yaitu satu bagian luar dan
satu lagi badan bagian dalam. Badan bagian dalam berupa silinder yang
dikedua ujungnya berbentuk kerucut lancip menyerupai jarum dan terbagi
dua, satu bagian depan dapat digerakkan maju-mundur/tutup-buka
sedangkan bagian belakang tidak bisa digerakkan (fixed). Gerakan
bagian jarum depan melalui mekanis roda gigi yang umumnya digerakkan
dengan tenaga manusia, sedang untuk penggunaan pada bendungan
dengan head tinggi digunakan penggerak tenaga listrik.sebagai
penggerak utama dan roda tangan (hand wheel) untuk keperluan
pemeliharaan.
Permasalahan yang ada:
o Sering terjadi kavitasi yang merusak permukaan badan tengah
o Pada bukaan kecil samapah/ kotoran yang besar bisa menymbat
lubang laluan
o Karena sistim sealnya dari matal ke metal maka kalau tidak presisi bisa
bocor
o Pemeliharaan agak rumit.

Gambar 2.9. Katup Jarum
b) Katup Lubang Pancar (Hollow Jet Valve)

Pada dasarnya bentuk Katup Lubang Pancar merupakan setengah dari
Katup Jarum. SepertiKatup Jarum, badan katup Lubang Pancar terdiri dari
dua bagian yaitu bagian luar dan bagian dalam. Badan dalam terbagi dua
lagi dimana bagian depan bentuk kerucut dan dapat digerakkan maju-
mundur/ tutup–buka laluan air. Sedangkan bagian belakang berbentuk bell
gereja yang terangkai tetap pada badan luar. Jenis penggerak katup ini
pada awalnya menggunakan sistim mekanis,namun belakangan banyak
menggunakan sistim hidrolik. Pemasangan jenis katup ini umumnya
ditempatkan pada ujung pipa pesat diluar tunnel dimana pancaran air
keluar harus bebas.

Gambar 2.10. Katup Lubang Pancar (Hollow Jet Valve)
c) Katup Kerucut tetap (Fixed Cone Valve)

Katup Kerucut Tetap sering juga dikenal sebagai katup “Hollow Bunger”
yang digunakan untuk mengatur pengeluaran air pada bangunan
keluaran. Seperti katup sebelumnya, badan dari Katup Kerucut Tetap ini
berbentuk silinder . Bagian dalam terdiri dari rusuk penguat yang dilas ke
body luar dan bagian belakang rib disambung las dengan bagian
0
berbentuk kerucut (cone). Sudut kerucut 45 . Antara badan silinder
dengan bagian kerucut ada jarak merupakan celah laluan air keluar. Celah
ini dapat ditutup maupun dibuka dengan menggerakkan badan silinder
luar. Sketsa dari Katup Kerucut Tetap seperti gambar dibawah ini.

Gambar 2.11. Katup Kerucut Tetap
Katup Kerucut Tetap dapat dipasang pada ujung akhir pipa pesat atau
pada bangunan peredam tenaga. Badan silinder yang dapat digerakkan
sangat pas dengan rusuk dalam,dan gerakannya sejajar dudukan
menghadap ke bagian kerucut. Badan silinder ini agak panjang yang
dapat menutup rapat celah laluan air antara silinder dalam dan bagian
kerucut. Gerakan aksial silinder luar ini mengtur keluaran air .
Alat penggerak silinder ini terpasang diluar badan katup . Jenis alat
penggerak dari vale ini yaitu:
 Tipe batang berulir, dengan sepasang batang berulir dan roda gigi
yang digerakkan motor listrik terpasang diatas katup atau penggerak
motor hidrolik.
 Tipe sepasang silinder hidrolik yang terpasang pada sisi bersebelahan
badan katup, dimana pompa hidrolik digerakkan dengan motor listrik.
Air yang keluar dari katup ini memancar dengan pancaran berbentuk
kerucut. Jika pancaran kerucut ini tidak bisa ditolerir, maka perlu dipasang
kap pelindung atau bangunan pengarah pancaran guna membatasi/

mengarahkan keluran air yang dapat ditolerir. Katup Kerucut Tetap sangat
baik untuk mengatur keluran air karena dapat meredam tanaga air dan
dapat melakukan pengisian angin sebagai ventilasi. Tetapi untuk sebagai
pengaturan keluaran air pada bangunan keluaran yang rendah/ dekat
dengan permukaan air dihilir maka jenis katup ini jarang digunakan.
 Pintu Pancar (Jet Gate)
Gambar 2.12. Pintu Pancar
2.1.5 Jenis Alat Angkat

a) Alat angkat penggerak tenaga manusia (Manually )
Alat angkat ini umumnya terdiri dari batang berulir dan mur putar
digerakkan dengan engkol atau roda putar tangan ( handwheel). Batang
berulir ada yang terbuka dan ada yang ditutup pipa. Beberapa desain
batang berulir digerakkan melalui pasangan roda gigi /kotak roda gigi
guna mendapatkan momen putar lebih kecil sehingga tenaga yang
diperlukan untuk memutar engkol tidak lebih dari 15 kg.

Permasalahan yang ada pada alat angkat sistim manual ini adalah
masalah efisiensi, Jika pelumasan kering atau kurang maka operasinya
menjadi berat. Demikian pula jika batang berkarat maka opersi akan berat.
Untuk itu alat angkat sistim ini harus dilumasi secara baik/ pelumasnya
selalu ada dan tidak sampai kering.
Gambar 2.13. Alat angkat manual
b) Alat angkat penggerak motor listrik

Alat angkat sistim ini dipasang permanen, terdiri dari dua drum kabel, as
penerus/ putar, kotak roda gigi dan unit penggerak motor listrik. Kabel baja
(sling baja) digulung pada drum untuk mengangkat pintu dan lepas
gulungan pada saat penurunan pintu. Untuk operasi pemeliharaan sistim
alat angkat ini dilengkapi dengan alat pemutar tangan (handwheel).
Sebagai referensi dari sistim alat ini dapat dilahat pada gambar berikut.

Permasalahan yang ada pada alat angkat ini adalah:

 Terjadi korosi pada komponen-komponennya
 Kopling longgar
 Putus kawat atau pilinan terbuka pada kabel baja (wire rope)
 Posisi stel berubah
 Roda gigi aus atau stelan berubah
8
7 5
6
g 3 2 1
PLAN
7 2 13
9
8
1
11
Gambar 2.14. Alat Angkat Dengan Penggerak Motor Listrik
Gambar 2.15. Foto Alat Angkat Dengan Penggerak Motor Listrik

c) Alat angkat penggerak hidraulis

Alat angkat terdiri dari silinder dan piston hidraulis yang dihubungkan
dengan pintu melalui batang yang terhubung dengan piston. Akibat
tekanan minyak hidrolik yang dialirkan oleh pompa hidraulis maka gerakan
piston akan maju–mundur atau naik-turun saat pintu digerakkan menutup
dan membuka. Komponen pengatur penggerak sistim hidraulis ini
merupakan unit tersendiri yang disebut Hydraulic Power Unit. Komponen
Hydraulic Power Unit terdiri dari tangki minyak hidraulis, pompa hidraulis
yang digerakkan motor lintrik, pipa dan selang hidraulis, macam-macam
katup dan alat pengukur tekanan (pressure gauge).
A = Tangki minyak hidrolik

B = Motor listrik
C = Pompa
D = Katup pelepas tekanan
E = Katup pengarah
F = Katup pengatur aliran
G = Katup cek
H = Silinder
I = Pintu
J = Pengukur tekanan
Gambar 2.16. Alat Angkat Hidraulis
2.1.6 Alat Bantu

a) Stoplog
Stoplog adalah alat bantu utuk pintu digunakan untuk membendung air
dihulu dari pintu (spillway, intake) saat pintu diperbaiki. Stoplog terdiri dari
beberapa bagian dalam satu set untuk memudahkan pemasangan,
penyimpanan dan pengangkatan.
Alat angkat stoplog untuk pintu radial biasanya berupa gantry crane.

Gambar 2.17. Stop Log

b) Bulkhead Gate
Gambar 2.18. Bulkhead Gate
Pintu sekat adalah satu unit pintu yang ditempatkan sementara waktu
pada bangunan intake atau oulet dalam rangka menutup/ menahan air
dihulu guna keperluan perawatan,, perbaikan , pemeriksaan pintu, katup
serta pipa.
Pintu Sekat umumnya konstruksi baja, namun pada keadaan tertentu

dapat berupa konstruksi beton tulang. Sistim sealnya terdapat pada
keliling sisi (empat sisi) sehingga kerapatan bisa lebih baik.
Permasalan terkait desain :

Pintu Sekat hanya dapat dipasang bilamana tidak ada aliran air.
Disamping itu jika pabrikasi atau produksi serta pemasangan seal tidak
teliti dan tidak rata/ flat maka kemungkinan akan bocor. Pemilihan jenis
pintu ini sangat tergantung dari penentuan alat angkatnya. Jika dengan
hanya satu pintu maka untuk mengangkatnya membutuhkan alat angkat
kapasitas besar, sehingga menjadi tidak ekonomis maka sebagai gantinya
dipilih stop-log yang lebih ekomamis.
Daerah yang bermasalah;

 Pintu Sekat dapat terangkat/loncat dalam sponinganya
 Sampah dan sediment masuk ke sponing secara akumulasi
 Pipe pintas (baypass) buntu ( kalau dilengkapi )
c) Ovehead Traveling Crane (OTC)

Alat angkat ini dapat bergerak pada rail yang terpasang tetap pada lantai
beton (deck) bangunan tempat alat angkat. OTC ini umumnya dipasang
untuk menggangkat balok sekat, pintu sekat, katup. OTC ini ada dua tipe
yaitu OTC bergerak pada satu rel (monorail hoist) dan yang bergearak
pada rel ganda. Fungsi alat angkat ini adalah untuk mengangkat dan
kemudian memindahakan balok/ pintu sekat ketempat yang ditentukan
sepanjang bentang bangunan pelimpah. Umumnya satu rangkaian balok
sekat terdiri dari beberapa balok yang dalam penggunaannya ditumpuk
menjadi satu bidang sesuai dengan kebutuhan (tinggi air yang ditahan).
Jika selesai digunakan maka bagian-bagian balok sekat disimpan/
digantung dalam alur pada pilar dari masing-masing celah ( bay)
bangunan pelimpah pada posisi dekat ujung atas pilar.
Untuk mengangkat, memindahkan dan menurunkan masing-masing balok

sekat digunakan alat bantu angkat berupa rangka gelagar pengangkat
(lifting beam). Gelagar pengangkat ini mempunyai lengan pengkait yang
dapat disetel untuk mengkait atau melepas balok sekat

Gambar 2.19. Potongan Melintang Overhead Travelling Crane (OTC)
Keterangan :
Monorail Crane Doublerail Crane

a = Rel tunggal (Single/Mono 1 = Mesin angkat (hoist), mesian
rail) jalan
b = Trolley 2 = Rel duduk diatas gelagar baja
c = Drum kabel + kotak roda gigi 3 = Kabel baja
d = Motor Listrik Penggerak 4 = Gelagar baja dudukan hoist,
Trolley dapat bergerak
e = Tombol operasi 5 = Bok tempat panel control dan
f = Kabel baja operator
g = Hooke 6 = Gelagar baja dudukan rel
h = Kolom ( beton atau baja ) 7 = Hooke
I = Motor listrik pengerak drum 8 = Kolom (beton atau baja)
kabel
d) Ventilasi Udara (Air Vent)

Ventilasi udara biasanya dipasang dibelakang (downstream) pintu
pengambilan (intake gate), pintu darurat (emergency gate) dan pintu
pengatur. Struktur ventilasi dibuat dari pipa baja atau bentuk lubang pada
beton. Mulut pemsukan udara ada yang terbuka keudara dan ada yang
menggunakan katup ventilasi udara (air vent valve). Katup ini membuka
apabila tekan udara didalam pipa keluaran (conduit ) vakum. Dibawah ini

diperlihatkan gambar lokasi ventilasi udara pada bangunan intake dan

outlet.
Gambar 2.20. Ventilasi Udara
e) Generator Set
Pada umumnya sumber tenaga untuk mengoperasikan.Peralatan
Hidromrkanik Bendungan adalah tenaga listrik PLN atau tenaga listrik dari
produksi hydropower yang ada pada bendungan bersangkutan. Untuk
bendungan yang sumber tenaganya dari PLN, perlu dilengkapi dengan
sumber tenaga cadangan yaitu Genset.
Genset terdiri dua komponen utama yaitu komponen mesin penggerak dan
komponen generator pembangkit tenaga listrik. Mesin penggerak
umumnya mesin diesel berbahan bakar minyak solar.
Gambar 2.21. Generator Set (Genset)

f) Kompressor Udara
Kompressor udara digunakan untu membersihkan sponing pintu agar
sponing selalu dalam keadaan bersih dari endapan lumpur sehingga pintu
tidak terganjal saaat opers terutama saat pintu menutup.
Penggunaan sistim ini umumnya pada pintu-pintu intake bendungan yang

lokasinya jauh dibawah permukaan air yang kemungkinan sedimen bisa
mengendap pada sponning pintu. Biasanya kompresor ini ditempatkan
pada ruang operasi/ ruang control dan dihubungkan dengan pipa kelokasi
sponing pintu bagian dasar,ujung pipa dilengkapi nozzle. Kompresor terdiri
dari dua komponen yaitu komponen motor listrik penggerak dan komponen
kompresor. Sedangkan sistim pembersih sidimen ini terdiri dari kompresor
dan perpipaan kelokasi sponing pintu.
Gambar 2.22. Kompresor Pembersih Udara
2.2 Latihan
Jawablah soal-soal berikut ini!
1. Apa fungsi katup pengaman?
2. Apa fungsi katup pengatur?
3. Sebutkan 3(tiga) jenis katup pengatur!
4. Sebutkan 3(tiga) jenis katup/pintu pengaman!

2.3 Rangkuman
Fungsi Pintu Air dan Katup adalah untuk menyetop aliran air saat tertutup dan
mengalirkan air dari hulu ke hilir saluran pembawa bendungan
Pintu Air dapat dikelompokkan berdasar: Tekanan, Fungsi dan Konstruksinya.
Pintu Air adalah terdiri dari: daun pintu, alat angkatnya, rangka pengarah
(guide frame).
2.4 Evaluasi
1. Pintu mana yang termasuk tipe pintu engsel …..
a. Pintu radial
b. Pintu vertikal beroda
c. Pintu sorong
2. Menurut tekanan pintu dikelompokkan menjadi…..

a. Kelompok vertikal
b. Kelompok engsel
c. Kelompok tekanan sedang
3. Katup tipe apa yang tidak cocok dipasang pada ujung pipa pengeluaran
masih dalam terowongan …..
a. Katup kupu-kupu
b. Katup lubang pancar
c. Katup kerucut tetap


BAB III
PEMILIHAN PINTU DAN KATUP
Setelah mengikuti pembelajaran materi ini, peserta diharapkan mampu menjelaskan pemilihan
pintu dan katup.
3.1 Pemilihan Pintu Pelimpah

Seperti telah dibahas pada halaman sebelumnya bahwa tipe pintu untuk
bangunan pelimpah adalah tipe radial, pintu vertikal beroda dan pintu engsel
bawah (tilting gate). Dalam melakukan pemilihan satu diantara ketiga tipe itu,
maka perlu mempertimbangkan beberapa faktor antara lain: faktor dimensi/
ukuran terutama tinggi daun pintu, kemudahan melakukan perawatan,
pengaruh aliran air (pada bagian bawah), konstruksi bangunan pelimpah.
Untuk itu dapat dilakukan analisa liwat matrik untuk membandingkan satu
sama liannya, seperti tabel di bawah ini.
Tabel 3.1. Pemilihan Jenis Pintu Pelimpah
Faktor Radial Gate Tilting Gate Fixed Wheel Gate
Dimensi/ tinggi pintu Maks. 4 m Maks. 2 m Maks 4 m
Perawatan mudah sedang susah
Pengaruh aliran Tidak getaran Sedikit besar
Konstruksi bangunan Pier lebih panjang sedang pendek
Pabrikasi Lebih komplikated sedang mudah
Beban angkat Beban terbagi Beban terbagi Beban penuh
Alat angkat Kabel baja Draat stang berulir Kabel baja
Tipe pintu vertikal pada bangunan pelimpah membutuhkan bangunan deck

alat angkat/ hoist deck yang tingginya minimum (H + 3 meter) dari elevasi pier
spillway, sehingga tinggi pintu vertikal dibatasi maksimum 5 meter. Untuk tipe
radial tidak memerlukan hoist deck tinggi, karena alat angkat bisa diletakkan
dipermukaan pier spillway.

Perawatan pintu radial lebih mudah karena tidak diperlukan sponing/tidak ada
bagian yang masuk sponing, sedangkan roda pada pintu vertical yang berada
dalam sponing sulit perawatannya
Pengaruh aliran pada dasar pintu radial agak lebih streamline, karena pelat
luar melengkung sehingga getaran kecil, sedangkan pada pintu vertikal ada
olakan yang dapat menimbulkan getaran saat mulai dibuka.
Pintu radial membutuhkan pier lebih panjang karena ada lengan pintu/ arm
yang bertumpu pada trunion yang tertanam/ terikat pada pier. Utnuk pintu
vertikal tidak ada lengan jadi tidak membutuhkan pier panjang.
Untuk jenis tilting gate permasalahannya adalah kerena bidang geser seal
samping sangat luas dibandingkan pintu radial dan vertikal. Disamping itu
pertemuan seal bawah dan samping sering bacor.
Dari faktor konstruksi, pintu radial lebih sulit karena ada bagian pelat luar
bentuk busur, dan lengan yang miring tehadap gelagar horisonatal maupun
tumpuan tronion.
Beban angkat pada pintu radial lebih kecil (ringan) dibanding tipe vertical,
karena sebagian beban ditumpu oleh pier, sedang untuk pintu vertikal beban
total langsung diteruskan kepada alat angkat.
3.2 Pemilihan Pintu Pengeluaran Bawah

3.2.1 Pintu Intake
Pintu intake umumnya terdiri dari tipe pintu vertikal beroda tetap dengan
sistim alat angkat menggunakan kabel baja, drum roda gigi tranmisi dengan
penggerak motor listrik atau menggunakan draat stang penggerak silinder
hidraulis. Khusus di Bendungan Wadaslintang pintu intake tipe pelat cembung/
mangkok (Hemispherical Gate) dengan sistim pengangkat kabel baja.

3.2.2 Katup/ Pintu Pengaman

Pemilihan katup pengaman tergantung dari beberapa factor antara lain factor
dimensi, head desain, karakter operasi dll.
Faktor dimensi : diameter > 1800 mm lebih ekonomis kalau dipakai bonneted
gate daripada gate valve, atau dipakai biplane butterfly.
Faktor head rendah < 30 m dapat dipakai gate valve, butterfly dan bonneted
gate.
Faktor karakteristik operasi: jika dibutuhkan penutupan cepat (emergency)

digunakan butterfly valve atau ball valve yang digerakkan dengan sistim
hidraulis. Dengan penggerak sisitim hidraulis/ silinder hidraulis penutupan
secara cepat dan pengereman secara cepat pula dapat didesain sedemikian
rupa dimana dengan membuka katup pada sistim, maka katup menutup
secara cepat karena tekanan air dair hilir. Ada juga digunakan pintu roda tetap
terbungkus (bonneted) dengan penggerak hidraulis sebagai pintu pengaman
dengan sisitim operasi cepat seperti butterfly diatas.
Disamping faktor-faktor tersebut diatas dalam praktiknya saat kita

merencanakan instalasi, maka ada faktor-faktor lain yang dapat
dipertimbangkan seperti : data teknik/ spesifikasi valve, keberadaan/
availability yang menyangkaut pengadaan, kemudahan perwatan, adanya
perwakilan pabrikan yang sewaktu-waktu ada kerusakan dapat dihubungi
guna pemeriksaan dan perbaikannya, dan lain sebagainya.

Tabel 3.2. Spesifikasi Pintu
3.2.3 Katup Pengatur

Sebagai mana telah dikemukakan dalam BAB II bahwa jenis katup pengatur
ada beberapa tipe yaitu Katup Jarum, katup Lubang Pancar, Katup Kerucut
Tetap. Katup-katup tadi yang umum digunakan di beberapa bendungan di
Indonesia. Tipe lain katup pengatur (sesuai teksbook) adalah Katup Tabung
(tube valve) dan Katup Slongsong (sleeve valve).
Instalasi katup pengatur sebaiknya dipasang di ujung akhir pipa pesat/conduit

diluar terowongan. Hal ini untuk menghindari kerusakan diding terowongan
akibat benturan pancaran air yang keluar dari katup, disamping untuk
memudahkan melakukan pemeliharaan/ perawatan.
Pemilihan tipe katup pengatur juga harus mempertimbangkan faktor-faktor

maximum head, koefisien keluaran (discharge coefefisien), energy pancaran
air, ketersediaan, kemudahan perawatan. Berdasarkan tinjauan factor-faktor
tersebu dapat dianalisa dan ditentukan pilihan sesuai dengan kebutuhan pada
perencanaan bendungan bersangkutan. Sebagai referensi dapat dilihat
perbandingan dari beberapa tipe katup pengatur seperti tabel berikut ini.

Tabel 3.3. Tipe Katup Pengatur
3.3 Pemilihan Alat Pengangkat/ Penggerak Pintu/ Katup

3.3.1 Tipe Aat Pengangkat/ Penggerak
Beberapa hal yang harus dipertimbangkan untuk jenis pintu ini, adalah :
a) Tipe lilitan kabel baja penggerak motor listrik; tipe alat angkat ini paling
banyak digunakan khususnya untuk pintu dengan ukuran sedang dan
besar (diatas 2,5 x 2,5 meter).
b) Batang berulir (Screw spindle ). Penggerak motor listrik dan manual. Tipe
ini cocok untuk pintu-pintu kecil dan katup sorong. Sebaiknya tipe ini tidak
dipakai untuk pintu pintu dengan ketinggian angkat yang cukup tinggi
karena agak sulit strukturnya.
c) Tipe silinder hidraulis; tipe ini banyak digunakan untuk pintu/katup
tekanan tinggi dan ditempat yang lokasinya sempit.
3.3.2 Pemilihan Alat Pengangkat

Dalam memilih tipe alat angkat utnu pintu/ katup, perlu mempertimbangkan
secara teliti mengenai ukuran, kegunaan dan frequensi pemakaian dan lokasi
penggunaannya. Disamping itu pertimbangan kemudahan pemeluharaan
menjadi penting juga disamping yang lainnya misalnya penggunaan dilokasi
yang remote dan fisilitas sumber tenaga listrik PLN tidak/ belum ada.

Sebagai referensi dibawah ini disajikan tabel tipe serta penggunaan yang
cocok dari alat pengangkat pintu.
Tabel 3.4. Klasifikasi Alat Angkat Pintu Air

Type of hoisting devise
Electric Hydraulic
Gate Type Purpose Wire Cylinder Hydraulic
Screw Rack Cylinder
rope type motor
spindle gear wire
winding cylinder wirerope
type type type
type wire type type
Dam О О X Δ Δ О
Wier О Δ Δ Δ Δ О
Large size
Fixed wheel Slu gate О X X Δ Δ О
Gate ce
wa
y Medium size
gate О Δ Δ Δ Δ О
Small size
О X X Δ Δ Δ
gate
Dam main gte Δ Δ X О X
Hig pressure Dam guard gate О X X Δ Δ
roller gate
Intake О Δ X Δ X Δ
Radial
Dam О X X Δ Δ
gate
High
Pressure Dam Δ Δ X О X X
radia gate
Medium
Δ О О Δ Δ Δ
Sluice size
Slide gate way
Small size
X О О Δ X X
High
pressure Bottom outlet X О X О X X
slide gate
Note: О = Operating system suitable for use

Δ = Operating system suitable for use in some cases
X = Operating system not suitable for use
3.4 Latihan
Jawablah soal-soal berikut dengan benar!
1. Jelaskan pengaruh aliran pada dasar pintu radial agak lebih streamline!
2. Jelaskan alasan pintu radial membutuhkan pier lebih panjang!
3. Jelaskan faktor karakteristik operasi katup/ pintu pengaman!

3.5 Rangkuman
Tipe pintu atau katup yang dipilih untuk ditempatkan pada bangunan
pelengkap mempertimbangkan: Fungsinya, strukturnya, head yang bekerja
padanya, pengaruh hidrolika dan struktur bangunan pelengkap dimana pintu/
katup akan dipasang
Dalam memilih tipe alat angkat untuk pintu/ katup, perlu mempertimbangkan
secara teliti mengenai ukuran, kegunaan dan frequensi pemakaian dan lokasi
penggunaannya.
Dalam melakukan pemilihan tipe pintu pelimpah, perlu mempertimbangkan

beberapa faktor antara lain: faktor dimensi/ ukuran terutama tinggi daun pintu,
kemudahan melakukan perawatan, pengaruh aliran air (pada bagian bawah),
konstruksi bangunan pelimpah.
3.6 Evaluasi
Jawablah pertanyaan berikut ini, dengan melingkari jawaban yang Anda
anggap tepat !
1. Tipe pintu yang yang tidak umum digunakan di bangunan spillway.....
a. Pintu Radial
b. Pintu Vetikal Beroda
c. Pintu Sorong Bonet
2. Katup yang tidak bisa digunakan untuk Katup Pengatur pada head
tinggi.....
a. Katup Bola
b. Katu Lubang Pancar
c. Katup Jarum
3. Tipe alat angkat apa yang dipilih untuk tipe pintu spillway ukuran span x
tinggi = (8 x 15)m.....
a. Kabel baja drum
b. Drat stang
c. Sistem Hidrolik


BAB IV
BAHAN-BAHAN PINTU/ KATUP
Setelah mengikuti pembelajaran materi ini, peserta diharapkan mampu menjelaskan bahan-bahan
pintu/ katup.
4.1 Jenis Bahan yang Umum Digunakan

4.1.1 Bahan Utama
Bahan-bahan utama yang digunakan untuk konstruksi Pintu Air adalah logam:
baja, Bronze, dan non logam: karet, teflon.
Baja sangat luas digunakan karena ketersediaannya banyak dan mudah

dibentuk, dipotong ,dirakit dengan pengelasan maupun dengan baut. sesuai
dengan desain.
Kelemahan baja adalah mudah korosi jika berhubungan langsung dengan

bahan-bahan yang mudah berreaksi dengan logam berbahan dasar besi (Fe).
Untuk mencegah terjadinya proses korosi pada baja maka permukaan baja
harus dilapisi sehingga bahan penyebab korosi tidak bisa berhubungan lang
sung dengan permukaan baja.
4.1.2 Jenis-Jenis Baja

a) Besi; adalah logam yang berasal dari bijih besi (tambang) yang banyak
digunakan untuk kehidupan manusia sehari-hari dari yang bermanfaat
sampai dengan yang merusakkan. Dalam tabel periodik, besi mempunyai
simbol Fe dan nomor atom 26. Besi juga mempunyai nilai ekonomis yang
tinggi.
Besi adalah logam yang paling banyak dan paling beragam

penggunaannya. Hal itu karena beberapa hal, diantaranya:
- Kelimpahan besi di kulit bumi cukup besar,
- Pengolahannya relatif mudah dan murah, dan
- Besi mempunyai sifat-sifat yang menguntungkan dan mudah
dimodifikasi.
Salah satu kelemahan besi adalah mudah mengalami korosi. Korosi

menimbulkan banyak kerugian karena mengurangi umur pakai berbagai
barang atau bangunan yang menggunakan besi atau baja. Sebenarnya
korosi dapat dicegah dengan mengubah besi menjadi baja tahan karat
(stainless steel), akan tetapi proses ini terlalu mahal untuk kebanyakan
penggunaan besi.
b) Baja; adalah logam paduan dengan besi sebagai unsur dasar dan karbon
sebagai unsur paduan utamanya. Kandungan karbon dalam baja berkisar
antara 0.2% hingga 2.1% berat mencegah dislokasi bergeser pada kisi
kristal (crystal lattice) atom besi. Unsur paduan lain yang biasa
ditambahkan selain karbon adalah mangan (manganese), krom
(chromium), vanadium, dan tungsten, dengan memvariasikan sesuai
grade-nya. Fungsi karbon dalam baja adalah sebagai unsur pengeras
dengan kandungan karbon dan unsur paduan lainnya, berbagai jenis
kualitas baja bisa didapatkan. Penambahan kandungan karbon pada baja
dapat meningkatkan kekerasan (hardness) dan kekuatan tariknya (tensile
strength), namun di sisi lain membuatnya menjadi getas (brittle) serta
menurunkan keuletannya.
c) Baja karbon
Baja karbon rendah :
Kandungan karbonnya < 0,25%C :
 Tidak responsif terhadap perlakuan panas yang bertujuan membentuk
martensit
 Metode penguatannya dengan “cold working” ìstruktur mikronya terdiri
ferit dan perlit
 Relatif lunak dan lemah ìulet dan tangguh
 Mampu mesin dan mampu lasnya baik
 Murah
 Aplikasi : bodi mobil,bentuk struktur (profil i, l, c, h), pipa saluran

d) Baja karbon medium

Kandungan karbonnya: 0,25 – 0,6%C :
 Dapat dinaikkan sifat mekaniknya melalui perlakuan panas
austenitizing, quenching, dan tempering
 Banyak dipakai dalam kondisi hasil tempering sehingga struktur
mikronya martensit
 Lebih kuat dari baja karbon rendah
 Aplikasi: poros, roda gigi, crankshaft
e) Baja karbon tinggi

Kandungan karbonnya: 0,6 < % C ≤ 1,7 :
 Dapat dinaikkan sifat mekaniknya melalui perlakuan panas
austenitizing, quenching, dan tempering
 Banyak dipakai dalam kondisi hasil tempering sehingga struktur
mikronya martensit
 Paling keras, paling kuat, paling getas di antara baja karbon lainnya
 Tahan aus
 Aplikasi: pegas, pisau cukur, kawat kekuatan tinggi, rel kereta api,
perkakas potong, dies
f) Baja anti karat (stainless steel); adalah baja campuran yang memiliki
kandungan Chrome ( Cr ) 11% sampai 18 %. Baja ini mempunyai sifat
tahan terhadap karat.
4.1.3 Bronze (Cu)

Bronze adalah metal campuran dengan bahan dasar Copper (Cu). Bahan
campuran terdiri dari phospor, mangan.aluminium dan silica.
4.2 Standar Material/ Bahan

4.2.1 Bahan
Standar material yang umum digunakan dalam mendesain pintu/katup masih
banyak menggunakan standar asing (JIS, DIN, ASTM) khusus bahan pintu air/
katup. Hal ini karena di Indonesia belum ada standar bahan khusus pintu

seperti yang dikeluarkan oleh Jepang. Namun untuk bahan yang sifatnya
konstruksi umum digunakan standar SNI. Sebagai referensi dapat dilihat
dalam tabel berikut ini yang berisi nama bahan, standar dan simbul untuk
bahan pintu/ katup.
Tabel 4.1. Bahan Standar Dan Simbol yang Digunakan
Nama Standar Simbul Penggunaan
Daun pintu, balok
Baja giling untu
penyangga, ramgka
(Rolled steel for general
JIS G 3101 SS 41, dudukan alat angkat,
structure)
angker pengikat.
Daun pintu, balok
Baja giling untuk etruktur
SM 41 A ( B, C ) penyangga, ramgka
yang dilas (Rolled steel for JIS G3i06
SM 50 A ( B ) dudukan alat angkat,
welded structure)
angker pengikat.
Baja karbon untu struktur
Roda gigi, as roda gigi, as
mesin (Carbon steel for JIS G4051 S 25 C, S 45 C,
transmisi.
machine structure)
Baja as/ bulat anti karat SUS 304, SUS 403, As roda, as sheave,
JIS G4303
(Stainless steel bar) SUS 410 As piston hidrolik
Baja pelat anti karat (Hot Landasan seal, landasan
SUS 304, SUS 403,
rolled stainless steel sheets JIS G3404 roda, landasan luncur
SUS 410
and plates) pintu.
Besi cor abu-abu (Grey Cast Bagian/ komponen alat
JIS G3501 FC 20, FC 25
iron) angkat, sheave
Baja Karbon Cor (Carbon Roda,hoist, silinder
JIS G 5101 SC 42, SC 46
steel casting ) hidrolik,sheave, drum
Bronze Cor (Bronze Pelat luncur, pelat
JIS H5111 BC 2, BC 3, BC 6
casting) perapat, bushing
Bronze Pospor Cor
Bushing, roda gigi cacing
(Phosphorus Bronze JIS H5113 PBC2, PBC2B, PBC3B
(worm gear)
Casting)
Sling baja (Wire rope) JIS G3525 6 x 37 Kabel angkat
Rumah/ body katup,

Ductile cast Iron
wedge katup
4.2.2 Karet Seal

Seal karet adalah bahan perapat yang paling luas pemakaiannya dalam
pekerjaan pintu air. Seal karet dibuat dari bahan campuran (70-80%) karet
alam dan sisanya dari bahan sintetis. Seal karet untuk pintu air mempunyai
spesifikasi sebagai berikut.

Tabel 4.2. Spesifikasi Seal Karet
SIFAT NILAI
2
Tegangan tarik 210 kg/cm
Ultimit Elongation 450 % minimum
Durometer hardness ( shore tipe A ) 60 to 70
Specifik gravity 1.1 – 1.3

0
Water absorbtion (70 C for 48 hours) 5 % max by weight
Compression Set 30 % max
Tensile stregth after bomb aging for 48

0 80 % min of tensile strength before aging
Hours at 70 C
Natural rubber as basic material 70 % of total weigth
4.3 Korosi Bahan

4.3.1 Proses Korosi
Korosi adalah kerusakan atau degradasi logam akibat reaksi redoks antara
suatu logam dengan berbagai zat di lingkungannya yang menghasilkan
senyawa-senyawa yang tidak dikehendaki. Dalam bahasa sehari-hari, korosi
disebut perkaratan. Contoh korosi yang paling lazim adalah perkaratan besi.
Pada peristiwa korosi, logam mengalami oksidasi, sedangkan oksigen (udara)

mengalami reduksi. Karat logam umumnya adalah berupa oksida atau
karbonat. Rumus kimia karat besi adalah Fe2O3.nH2O, suatu zat padat yang
berwarna coklat-merah.
Korosi merupakan proses elektrokimia. Pada korosi besi, bagian tertentu dari
besi itu berlaku sebagai anode, di mana besi mengalami oksidasi.
Fe(s) <--> Fe2+(aq) + 2e
Elektron yang dibebaskan di anode mengalir ke bagian lain dari besi itu yang
bertindak sebagai katode, di mana oksigen tereduksi.
O2(g) + 4H+(aq) + 4e <--> 2H2O(l)

atau
O2(g) + 2H2O(l) + 4e <--> 4OH-(aq)
Ion besi(II) yang terbentuk pada anode selanjutnya teroksidasi membentuk ion
besi(III) yang kemudian membentuk senyawa oksida terhidrasi, yaitu karat
besi. Mengenai bagian mana dari besi itu yang bertindak sebagai anode dan
bagian mana yang bertindak sebagai katode, bergantung pada berbagai
faktor, misalnya zat pengotor, atau perbedaan rapatan logam itu.
Korosi dapat juga diartikan sebagai serangan yang merusak logam karena
logam bereaksi secara kimia atau elektrokimia dengan lingkungan.
4.3.2 Faktor yang Mempengaruhi

Faktor-faktor yang mempengaruhi korosi, adalah :
 Kelembaban udara
 Elektrolit
 Zat terlarut pembentuk asam (CO2, SO2)
 Adanya O2
 Lapisan pada permukaan logam
Letak logam dalam deret potensial reduksi
4.3.3 Pencegahan Korosi

 Pengecatan
 Dilapisi logam yang lebih mulia
 Dilapisi logam yang lebih mudah teroksidasi
 Menanam batang-batang logam yang lebih aktif dekat logam besi/ baja
 Dicampur dengan logam lain
4.3.4 Pencegahan Korosi Melalui Perancangan

Pada kebanyakan struktur engineering, titik yang paling lemah adalah
kurangnya perhatian pada pengendalian korosi selam tahapan perancangan.
Prinsip perancangan yang baik untuk meminimumkan masalah korosi telah
ada sejak lama. Dalam merancang peralatan konstruksi besi/ baja dalam hal

ini pintu/ katup, harus mempertimbangkan kodisi lingkungan dan air yang
dapat mempengaruhi/ bisa mengakibatkan terjadinya dan atau mempercepat
proses korosi pada bahan. Dalam perancangan pintu air yang perlu
diperhatikan dalam mempertahankan umur konstruksi adalah :
a) Hindarkan semua sel korosi dwilogam yang tidak perlu. Konstruksi yang
menggandengkan dua logam yang berbeda dimana disekitarnya ada sel-
sel aerrasi maka karena karakteristik dua logam tadi dengan adanya
kantong aerasi maka proses korosi akan terjadi. Dua logam yang satu
menjadi anode dan yang lain menjadi katode sedangkan dalam kantong
aerasi adaa air/ udara sebagai elektrolit masuk ke bagian sambungan dua
logam maka akan terjadi proses korosi.
b) Hindarkan sel-sel aerasi. Diatas telah dijelaskan bahwa adanya sel/
kantong aerasi dapat menampung air atau udara yang dapat
mempercepat proses korosi. Oleh sebab itu, segala upaya harus
dilakukan guna mencegah menggenangnya embun atau air dipermukaan
yan cukup lama. Semua bagian yang dapat memerangkap embun atau air
perlu disumbat, dilenglapi lubang-lubang pengering, atau diberi aliran
udara yang lancar unruk menguapkan air. Permukaan yang mengalami
kontak langsung dengan air harus dilindungi dengan cat atau sistim
proteksi katodik.
Contoh beberapa bentuk konstruksi yang baik dan tidak baik :
Gambar 4.1. Bentuk Konstruksi

c) Gunakan material anatikarat untuk konponen-komponen yang bergesek

(as roda, landasan roda atau seal karet, as sheave, seat & face katup)
dan bronze untuk bushing, seat & face katup, sepatu luncur pintu.
d) Lapisi permukaan dengan cat.
4.4 Pengecatan Pintu Air

Seperti telah disinggung dalam pembahasan sebelumnya bahwa pengecatan
adalah salah satu cara/ tindakan dalam melindungi konstuksi baja dari proses
karat. Kualitas perlindungan yang berhasil baik sangat tergantung dari jenis
cat/ spesifikasi, proses pembersihan permukaan benda yang akan dicat,
pelaksanaan pengecatan. Termasuk kondisi ruang/ temperature saat
pengecatan.
4.4.1 Pembersihan Permukaan

a) Pembersihan dengan menyemprot dengan pasir atau butirn besi.
Permukaan yang akan dicat terlebih dahulu dibersihkan agar lapisan
dapat menempel secara kuat pada permukaan besi/ baja. Bahan yang
disemprotkan bisa dipakai pasir kwarsa yang kering dan bersih dari
kandungan air alut/ garam. Penggunaan pasir sebagai bahan pembersih
hanya dapat dipakai sekali semprot karena pasir yang disemprotkan telah
menjadi halus sehingga penggunaan berikutnya akan tidak tajam lagi dan
hasil semprotan tidak memenuhi syarat.
b) Bahan yang lebih baik adalah butiran besi (steel grit) yang dapat dipakai
berulang , beberapa kali semprot. Pengunaan butiran besi secara beulang
harus tetap dalam keadaan bersih dari debu dan kering. Permukaan yang
bersih setelah disemptrot kekasarannya min 70%, atau mencapai warna
kelabu.
c) Pembersihan dengan alat pembersihan permukaan terutama pada
komponen yang kecil atau komponen karena suatu tidak bisa dibersihkan
dengan cara semprot, dapat digunakan peralatan seperti sikat kawat baja,
atau mesin pembersih. Pembersihan kampuh las sangat penting agar
bagian-bagian kampuh las dapat dicat dengan baik. Kampuh las
merupakan bagian yang sangat kritis terjadinya korosi.

d) Pembersihan dengan larutan, setelah dilakukan penyemprotan maka

pembersihan dilanjutkan dengan menggunakan bahan peltur cair untuk
membersihkan dari debu atau kotoran-kotoran lain yang menempel.
4.4.2 Jenis-Jenis Cat

Untuk pengecatan pintu air yang kontak langsung dengan air permukaan di
darat maka jenis cat yang umum digunakan dan yang sesuai dengan lapisan
cat yang ditentukan adalah sebagai tabel berikut:
Tabel 4.3. Semua Daun Pintu dan Permukaan Gauide Frame yang Tidak
Tertanam Dipier Beton
Coating D.F.T Coating Thiner
Process Place Paint Name Color
Method (microns) Interval (name & ratio)
Zinc-rich
Min16
epoxcy SD Zinc Pimer
Primer Shop Grey Airless Spray 20 hours
Primer ZE Thiner
(Organic)
Min.6
Coaltar Black & Eposeal
1st Coat Shop Airless Spray 150 hours
epoxcy resin Brown Thinner
Min.6
2nd Coat Shop Airless Spray 150 hours
Min.6
3rd Coat Shop Airless Spray 150 hours
Tabel 4.4. Semua Permukaan Kecuali yang Disebutkan Di Dalam Sisti A

(Alat Angkat, Guide Frame yang Terletak Di Atas Pier Beton)
Coating D.F.T Coating Thiner
Process Place Paint Name Color
Method (microns) Interval (name & ratio)
Zinc-rich
Min16
epoxcy Airless
Primer Shop Grey 20 hours ZE Thiner
Primer Spray
(Organic)
Min.16
1st Coat Chlorinated Airless Rabamarine
Shop Blue 35 hours
(under coat) rubber paint Spray Thiner
Min.16
2nd Coat Chlorinated Airless Rabamarine
Shop Blue 35 hours
(under coat) rubber paint Spray Thiner
3rd Coat Min.16

Chlorinated Airless Rabamarine
(intermidiate Shop Blue 35 hours
rubber paint Spray Thiner
coat)
Min.16
4th Coat Chlorinated Airless Rabamarine
Shop Blue 35 hours
(finish coat) rubber paint Spray Thiner

4.5 Latihan
1. Sebutkan bahan utama yang digunakan untuk konstruksi pintu air!
2. Jelaskan alasan besi yang paling banyak dan paling beragam
kegunaannya!
3. Jelaskan secara lengkap kenapa pintu air membutuhkan perlindungan
(permukaaan) dengan pengecatan. Sebutkan pula susunan lapisan cat
yang disyaratkan untuk bagian pintu yang selalu terendam air.
4.6 Rangkuman
Bahan-bahan utama yang digunakan untuk konstruksi Pintu Air adalah
logam: baja, Bronze, dan non logam: karet, teflon. Jenis baja: Baja karbon,
baja campuran (kelemahan baja adalah mudah korosi jika berhubungan
langsung dengan bahan-bahan yang mudah berreaksi secara kimiawi dengan
logam berbahan dasar besi (Fe)).
Untuk mencegah terjadinya proses korosi pada baja maka permukaan baja
harus dilapisi sehingga bahan penyebab korosi tidak bisa berhubungan
langsung dengan permukaan baja.
Pelapisan yang umum diterapkan untuk pitu air adalah dengan

pengecatan.yang harus didahului dengan pembersihan permukaan sebelum
dicat.
Untuk mencapai kualitas hasil pengecatan yang maksimal sangat ditentukan

oleh bahan/ spesifikasi cat yang cocok dengan lingkungan, proses
pembesiahan seuai spesifikasi teknik dan proses pengecatan sesuai dengan
petunjuk pabrik cat yang digunakan.
4.7 Evaluasi
1. Mengapa bahan-bahan pintu air dibuat dari baja.....
a. Karena baja kuat
b. Karena baja bisa dilas
c. Karena baja kesediaannya dipasar cukup banyak

2. Yang termasuk bahan no logam.....

a. Besi
b. Bronze
c. Karet
3. Mengapa permukaan bahan baja untuk pintu harus dibersihkan

permukaannya sebelum dicat....
a. Agar cat mengkilat
b. Agar permukaan cat setelah kering menjadi rata
c. Agar cat melekat dengan kuat pada permukaan baja


BAB V
DASAR PERENCANAAN
Setelah mengikuti pembelajaran materi ini, peserta diharapkan mampu menjelaskan dasar
perencanaan pintu/ katup.
5.1 Desain Kriteria

5.1.1 Tegangan yang Diizinkan Untuk Material
a) Baja Struktur
SS41 & SM 41B SM 50 B
Mateial baja struktur steel
t ≤ 40 mm t < 40 mm
2 2
Axial tensile stress 1200 kg/cm 1600 kg/cm
2 2
Axial Compress Stress 1200 kg/ cm 1600 kg/cm
2 2
Bending stress
1200 kg/ cm 1600 kg/cm
-girder tensile 2 2
-gireder comp. 1200 kg/ cm 1600 kg/cm
2 2
Shearing 700 kg/ cm 900 kg/cm
Note: t ≥ 40 mm T ≥ 40 mm
0.92 stress t ≤ 40 mm 0.94 .92 stress t ≤ 40 mm
b) Baja Cor
STEEL CASTING STEEL FORGING
STRESS
SC 46 SF 45
2 2
1.Axial Tensile stress 1350 kg/cm 1350 kg/cm
2 2
2.Axial compressive stress 1350 kg/cm 1350 kg/cm
2 2
3.Bending stress 1350 kg/cm 1350 kg/cm
2 2
4.Shearing stress 800 kg/cm 800 kg/cm
2 2
5.Bearing stress 1900 kg/cm 1900 kg/cm

5.1.2 Faktor-faktor Mekanis

a) Koefisien gesek
Baja dengan baja karbon, tanpa pelumas 0.5 0.1
Baja dengan baja karbon, berpelumas 0.18 0.08
Baja dengan baja anti karat Tidak bisa diterima
Bronze dengan baja anti karat tanpa pelumasan 0.4 0.1
Bronze dengan baja anti karat berpelumasan 0.2 0.07
Bantalan tanpa pelumasan dengan baja anti karat 0.2 0.06
Banatalan rol ( roller baering) 0.010 0.00
Karet dengan baja 1.0 0.3
Karet dengan baja anti karat 0.8 0.15
Bronze dengan bronze atau besi cor 0.4 0.10
b) Faktor Keamanan
Faktor keamanan
Type
Tension Compression Shearing
Baja struktur 5 5 8.7
Baja tempa 5 5 8.7
Baja karbon struktur 5 5 8.7

mesin
Baja anti karat 5 5 8.7
Baja cor 5 5 8.7
Besi cor 10 3.4 10
Bronze 8 8 10
Wirerope 8 ( for static operating load )

c) Korosi yang diizinkan
Peralatan/ Konstruksi baja Korosi yang diizinkan
Pelat untuk draft tube, stoplog 1.0 mm
Semua bagian trash rake yang tengelam 2.0 mm
Semua jenis pintu 2.0 mm
Shell plate penstock 1.5 mm
Katup ; daun dan body 2.0 mm
d) Efisiensi
Komponen Efisiensi mekanis
Sheave having plain bearing 0.95
Sheave having roller bearing 0.98
Roda gigi lurus (Spur gear : gear and pinion) , terbuka 0.95
Roda gigi lurus (Spur gear : gear and pinion), tertutup 0.97
Roda gigi cacing (worm gear ) self locking type 0.5
Roda gigi cacing (worm gear ) anti self locking type 0.75
Draat stang (Spindle ) 0.2 sampai 0.4
5.1.3 Kondisi Desain Pintu/ Katup

Pintu/ katup harus didesain sesuai dengan kondisi berikut ini:
a) Aman menahan beban yang telah diperhitungkan
b) Kerapatan/ kedap air yang cukup
c) Mudah dan andal dalam operasinya
d) Mempunyai ketahanan yang tinggi
e) Tidak terjadi getaran atau sentakan saat dioperasikan
f) Mudah perawatannya.

Untuk memenuhi kondisi diatas maka dalam mendesain pintu diusahakan:

a) Supaya sedikit mungkin terjadi tegangan tambahan akibat adanya struktur
yang eksentrik pada tiap rangka, panel harus kaku, dan tidak terjadi
perubahan yang yajam pada persilangan struktur.
b) Untuk mendapatkan kedap air yang baik, maka karet seal yang digunakan
sebagai perapat harus cukup elastis, tahan terendam air (tidak cepat
keras).
c) Pada saat pintu dioperasikan maka gaya-gaya yang bekerja adalah gaya
gesek roda dan seal, gaya tarik kebawah (down pull force), berat pintu.
Untuk itu dalam mendesain perhatikan desian sistim alat angkat terutama
kemampuan angkatnya dan penggeraknya harus cukup kuat mengangkat
beban yang telah diperhitungkan.
d) Untuk mencapai ketehanan yang tinggi dalam mendesain pintu harus
diprhatikan kondisi air/ kualitas air yang ada guna mengantisipasi
kemungkinan terjadinya korosi pada pintu.
e) Korosi dapat dikendalikan melalui perencanaan dengan menghindari
bentuk-bentuk konstruksi (sambungan las, sambungan baut, bimetal dsb.)
yang memudah terjadinya korosi.
f) Getaran terjadi umumnya karena aliran air yang mengalir dibawah pintu
bergolak akibat adanya struktur/ bentuk dasar daun pintu tidak
streamline, atau sistim ventilasi udara (dibelakang pintu/ katup) kapasitas
tidak mencukupi. Untuk itu dalam mendesain pintu/ katup agar
memperhatikan bentuk dasar pintu agar tidak terjadi olakan atau benturan
air kedaun pintu, untuk sistim ventilasi supaya didesain agar kapasitas
cukup.
g) Pemerliharaan/ perawatan pintu dilakukan untuk pelumasan bagian-
bagiaan yang berputar/ gesek (bushing roda, bushing trunion , daraat
stang beulir dan kabel baja), pemeriksaan pintu, serta pengecatan bagia-
bagian yang karat. Untuk memudahkan pelaksanaan pemeliharaan maka
dalam mendesain pintu/ bagian-bagiannya harus mempertimbangkan agar
mudah dilumasi, atau melengkapi dengan sarana-sarana (tangga, handrail
pengaman) pada daun pintu atau pada bangunan sipilnya.

5.2 Dasar Perencanaan Bagian-Bagian Pintu

5.2.1 Pintu gerak vertical (roda tetap)
Hal-hal yang perlu dipertimbangkan, adalah :
a) Gelagar/ balok penumpu; semua gelagar sebaiknya mempunyai bentuk
sama dan tiap gelagar menerima beban tekanan air yang sama. Dengan
demikian jarak antar gelagar direncana sedemikian sehingga
kelengkungan yang terjadi pada tiap gelagar sama. Jumlah gelagar
ditentukan sedemikian sehingga tidak menyulitkan konstruksinya,
perletakan roda utama, maupun dalam menghitung tebal pelat jurainya
(skin plate).
b) Roda utama; ukuran, jumlah, dan perletakan roda utama didesain
sedemikian sehingga dapat aman meneruskan beban tekanan air dan
berat sendiri ke rangka pengarah (guide frame). Pada saat ada beban/
tekanan air roda utama harus dapat berputar dengan mulus. Untuk pintu
yang bentangnya >2 meter dengan head desain >2 meter permukaan
kontak roda utama harus dibuat melengkung dengan jari-jari R= 15 x R.
(R= jari-jari luar roda). Sedang untuk pintu dibawa bentang dan head
tersebut permukaan kontak roda dapat dibuat lurus.
Gambar 5.1. Pintu Gerak Vertikal
c) Roda pengarah (samping); roda pengarah dibutuhkan untuk

memperlancar operasinya pintu diman roda pengarah menahan gerakan
daun pintu ke samping. Roda pengarah didesain harus kuat menahan
beban akibat goyangan daun pintu kesamaping. Desain roda pengarah

dapat menggunakan per sepiral guna menekan roda, sehingga roda selalu
menempel ke rangka pengarah untuk dapat mengurangi goyangan pintu.
d) Rangka pengarah (Guide frame); struktur rangka pengarah harus
didesain cukup kuat menahan beban tekanan air yang diteruskan oleh
roda utama dan roda pengarah. Oleh karena pemeliharaan rangka
pengarah cukup sulit (karena lokasi dan kondisi air), maka pemilihan
material untuk rail roda harus mempunyai kekerasan yang lebih tinggi dari
roda utama. Untuk mengatisipasi kerusakan karena korosi maka raial roda
maupu landasan untuk seal dipakai material baja antikorosi.
e) Bagian seal; bahan seal dapat dibuat dari metal (bronze, stainless steel)
dan karet. Pemilihan seal dari karet lebih menguntungkan karena mudah
penggantiannya, gesekan tidak begitu besar saat operasi, kerapatan
terhadap permukaan lebih baik, katahanan cukup. Bentuk seal karet
umumnya : datar (flat), note balok, caisson.
Gambar 5.2. Bentuk Seal
5.2.2 Merencanakan Alat Angkat

a) Beban angkat
Dalam mendesain alat angkat maka perlu terlebih dahulu menentukan
komponen beban apa saja yang diperhitungkan dan ini tergantung kondisi
bangunan setempat. Secara umum beban – beban yang ada :
1) Berat pintu sendiri,
2) Gaya gesek daun pintu dengan sedimen,
3) Gaya gesek roda pada rel,
4) Gaya apung,
5) Gaya gelincir roda pada rel ,

6) Gaya uplift dan downpull (overflow),

7) Gaya gesek karet seal pada landasan,
8) Gaya uplift dan downpull (underflow).]
b) Kecepatan operasi
Kecepatan angkat pintu air umumnya berkisar antara 0,3 – 0,5 m/menit
teragantung dari pengaruh di hulu dan dihilir akibat pengeluaran air. Untuk
katup dengan tekanan tinggi umumnya berkisar 0,05 sampai 0,1 m/menit.
Sedang untuk penutupan emergency berkisar 1.0 sampai 5.0 m/menit.
c) Kabel baja dan drum

Ukuran/ diameter dan tipe pilinan kabel baja harus mampu menahan
beban angkat dengan factor keamanan 8 dan dengan mempertimbangkan
frekuensi penggunaan dan lingkungan yang dapat mempengaruhi kondisi
kabel.
Diameter drum umumnya didesain 19 kali dimeter kabel baja sedangkan
diameter sheave didesain 17 kali dimeter kabel baja.
d) Motor listrik pengerak alat angkat harus memenu kondisi:

1) Kapasitas lebih besar dari 100 % hasil perhitungan tenaga untuk
operasi
2) Torsi awal harus 200 % dari rata-rata torsi
3) Maximum torsi kurang dari 300 %
5.3 Perhitungan Bagian-Bagian Pintu

5.3.1 Data teknis pintu
Tipe pintu :
Lebar/span pintu : B m
Tinggi pintu : H m
Desain head : H1 m
Tinggi air normal : h m

5.3.2 Gaya yang bekerja pada pintu

a) Gaya hidrostatis:
P = ρ x ( B x H2 )/2 (t)  H = H1
P = ρ x { B x ( H12 – H22 ) (t )  H1 > H , H2 = H1 – H
b) Beban sedimen
Beban sedimen adalah yang sedimen berada didepan pintu.
P = Ce. W1 d
Dimana:
Pe = Gaya horizontal akibat tekanan sedimen ( tf/m2 )
Ce = Faktor tekaan sedimen  ( 0.4 - 0.6 )
We = Berat jaenis sedimen ( tf/m3)  ( 1.5 - 1.8 ) ( tf/m3)
D = tinggi endapan sedimen (m)
c) Tinggi gelombang akibat gempa
dimana :
he = setengah tinggi gelombang
k = intensitas gempa desain
 = periode gempa (s)
g = kecepatan gravitasi (m/s2)
H = tinggi muka air dari dasar sungai
d) Beban dinamik akibat gempa

Pd = ωo K √
Dimana:
Pd = Tekanan dinamik ( tf/m2 )
ωo = Berat jenis air ( tf/ m3 )
k = Intensitas gempa dari desain
H = Tinggi muka air waduk dari dasar pondasi bendungan
h = Tinggi muka air waduk dari titik yang ditentukan

5.3.3 Perhitungan Gelagar

Contoh perhitungan diuraikan di bawah ini.




5.3.4 HOIST
Beban angkat :
G = W + Fs + Fb
Dimana :
G = beban angkat
W = berat pintu
Fs = beban gesek seal
Fb = beban gesek bronze sepatu luncur

Tipe pengangkat : draat stang berulir diameter luar : d, diameter dalam: d1
Torsi
Spesifikasi draat stang:
Nominal diameter : TR 50
Diameter luar :d
Effektif diameter : d1
Diameter dalam : d2
Pitch :p
Lead :l
Sudut uluir : 300  β = Cos ( /2)
Torsi spindle nut
Tr = W.
µ = koefisien gesek nutdengan spindle
Torsi penggerak manual

Tm = R cm x p kg = Rp Kgcm
R: jari-jari roda putar/engkol,

p = 15 kg tenaga manusia
Ratio x
x< 4  pakai satu bevel gear
4 < x < 12  pakai dua bevel gear

5.4 Latihan
1. Sebutkan syarat kondisi desain pintu/ katup !
2. Gaya yang bekerja pada saat pintu dioperasikan untuk memenuhi kondisi
desain pintu adalah?
3. Jelaskan hal yang perlu dipertimbangkan pada gelagar/ balok penumpu!
5.5 Rangkuman
Kondisi pintu yang diinginkan oleh perencana adalah:
 Aman menahan beban yang telah diperhitungkan
 Kerapatan/ kedap air yang cukup

 Mudah dan andal dalam operasinya

 Mempunyai ketahanan yang tinggi
 Tidak terjadi getaran atau sentakan saat dioperasikan
Untuk mencapai kondisi tersebut perenca harus mengetahui dan menhitung
dengan teliti beban-beban yang bekerja pada daun pintu.
Berdasarkan beban-beban yang bekerja pada daun pintu maka kemudian

dihitung bagian daun pintu (pelat muka, rangka penyangga pelat muka, roda-
roda dan kekuatan rangka pengarah pintu).
Dari hasil perhitungan berat daun pintu dan gaya gesek roda dan seal serta
gaya apung maka dapat dihitung beban angkat pada alat angkat.
5.6 Evaluasi
1. Salah satu kondisi yang tidak diinginkan dalam merencana pintu air
adalah…..
a. Pintu daun ringan
b. Pintu mudah terapung
c. Pintu bocor
2. Beban yang paling dominan bekerja pada daun pintu pelimpah adalah…..
a. Beban angin
b. Tekanan air statis
c. Berat pintu
3. Beban dominan untuk menghitung besarnya gaya angkat adalah…..

a. Karena berat daun pintu
b. Karena gaya gesek seal
c. Karena gesek roda.

BAB VI
PENUTUP
6.1 Simpulan
Pintu memiliki fungsi yang vital di dalam pengamanan bendungan karena
pintu mengatur pengendalian banjir dan memenuhi fungsi sebagai pelepas air
waduk dalam kondisi tubuh bendungan mengalami gejala yang
mengakibatkan keruntuhan tubuh bendungan.
Dalam kaitan ini, pemilihan peralatan yang sesuai dengan fungsi, penggunaan
dan pengamanan bahan sangat perlu diperhatikan.
6.2 Tindak Lanjut

Setelah mengikuti pelatihan, peserta diharapkan membaca dan mempelajari
materi/ buku-buku lain (pedoman, text book) terkait dengan perencanaan
peralatan hidromekanikal bendungan.

DAFTAR PUSTAKA
Design of Hydraulic Gates, German
Design of Hydraulic Gates, USBR.
IPaulo C.F.Erbisti, Design of Hydraulic Gates 2 nd Edition, Published: CRC Press/

Balkema P.O.Box 11320.2301 Leiden Nederlands
Ronald V.Giles & Ir Herman Widodo, Mekanika Fluida &Hidraulika
Technical Standard for Gates and Penstocks, Hydraulic Gates and Penstocks
Associates, Anonim, Japan.
TEKSBOOK & LEAFLET: Painting Guideline for steel, Korosi, Pengelasan Listrik,
Tabel propil baja kostruksi, Mekanika Fluida & Hidraulika oleh Ronald
V.Giles & Ir Herman Widodo

GLOSARIUM
Pintu Air : dalam hal ini termasuk daun pintu, rangka pengarah,
angker, alat angkat dan componen terkait yang dibuat dari
baja
Pintu Air : alat yang dipasang pada saluran terbuka atau tertutup
untuk menutup dan membuka aliran air,dan saat membuka
aliran daun pintu berada diluar aliran.
Katup : pintu yang umumnya dipasang pada saluran air berupa
pipa yang fungsingnya untuk menutup dan membuka
aliran dan saat membuka bagian yang bergerak masih
berada dalam aliran.
Alat angkat/ alat : alat yang didesain untuk menggerakkan pintu atau katup
penggerak dalam operasi menutup dan membuka pintu atau katup
sesuai kebtuhan.
Pipa bypass : pipa yang dipasang memanjang pipa conduit baja yang
dilengkapi dengan katup dimana satu bagian ujung pipa
baypass disambung di hulu dekat katup atau pintu dan
ujung lainnya di sambung dihilir dekat pintu atau katup.
Pipa baypass berfungsi menyeimbangkan tekanan air
dihulu dan dihilir pintu/ katup dengan mengalirkan air dari
hulu pintu/ katup hilirnya.
Ventilasi udara (Air : sistem lubang penghubung udara luar (atmospher) dengan
Vent) ruang dalam pipa, bisa dibuat dari pipa baja yang
dilengkapi katup udara atau tanpa katup udara.
Katup Uadara (Air : katup berfungsi untuk membuka dan menutup aliran
Vent) udara dari atmospheer ke dalam pipa conduit yang
operasinya tergantung dari tekanan udara dalam pipa
conduit. Jika tekanan dalam pipa conduit negatip maka
katup membuka sehingga udara luar masuk kedalam pipa,
demikain sebaliknya.
Pipa Conduit : pipa baja yang berfungsi untuk menyalurkan air dari waduk
kehilir waduk.

Actuator : alat angkat/ penggerak mekanis yang merupakan rakitan

beberapa susunan roda gigi transmisi. Actuator bisa
dilengkapi dengan motor listrik atau tanpa motor listrik.

KUNCI JAWABAN
A. LATIHAN MATERI POKOK 1: JENIS DAN FUNGSI PINTU/ KATUP

1. Apa fungsi katup pengaman?
2. Apa fungsi katup pengatur?
3. Sebutkan 3(tiga) jenis katup pengatur!
4. Sebutkan 3(tiga) jenis katup/ pintu pengaman!
B. EVALUASI MATERI POKOK 1: JENIS DAN FUNGSI PINTU/ KATUP

1. A
2. C
3. C
C. LATIHAN MATERI POKOK 2: PEMILIHAN PINTU DAN KATUP

1. Jelaskan pengaruh aliran pada dasar pintu radial agak lebih streamline!
Jawaban:
Karena pelat luar melengkung sehingga getaran kecil, sedangkan pada
pintu vertikal ada olakan yang dapat menimbulkan getaran saat mulai
dibuka.
2. Jelaskan alasan pintu radial membutuhkan pier lebih panjang!

Jawaban:
Karena ada lengan pintu/ arm yang bertumpu pada trunion yang tertanam/
terikat pada pier. Utnuk pintu vertikal tidak ada lengan jadi tidak
membutuhkan pier panjang.
3. Jelaskan faktor karakteristik operasi katup/ pintu pengaman!

Faktor karakteristik operasi: jika dibutuhkan penutupan cepat (emergency)
digunakan butterfly valve atau ball valve yang digerakkan dengan sistim
hidraulis. Dengan penggerak sisitim hidraulis/ silinder hidraulis penutupan
secara cepat dan pengereman secara cepat pula dapat didesain
sedemikian rupa dimana dengan membuka katup pada sistim, maka katup
menutup secara cepat karena tekanan air dair hilir. Ada juga digunakan

pintu roda tetap terbungkus (bonneted) dengan penggerak hidraulis

sebagai pintu pengaman dengan sisitim operasi cepat seperti butterfly
diatas.
D. EVALUASI MATERI POKOK 2: PEMILIHAN PINTU DAN KATUP

1. C
2. A
3. C
E. LATIHAN MATERI POKOK 3: BAHAN-BAHAN PINTU/ KATUP

1. Sebutkan bahan utama yang digunakan untuk konstruksi pintu air!
Jawaban:
Bahan-bahan utama yang digunakan untuk konstruksi Pintu Air adalah
logam: baja, Bronze, dan non logam: karet, teflon.
2. Jelaskan alasan besi yang paling banyak dan paling beragam

kegunaannya!
Jawaban:
Besi adalah logam yang paling banyak dan paling beragam
penggunaannya. Hal itu karena beberapa hal, diantaranya:
- Kelimpahan besi di kulit bumi cukup besar,
- Pengolahannya relatif mudah dan murah, dan
Besi mempunyai sifat-sifat yang menguntungkan dan mudah dimodifikasi.
3. Jelaskan secara lengkap kenapa pintu air membutuhkan perlindungan

(permukaaan) dengan pengecatan. Sebutkan pula susunan lapisan cat
yang disyaratkan untuk bagian pintu yang selalu terendam air.
Jawaban:
a. Untuk melindungi korosi yang terjadi pada bahan baja
b. Lapisan dasar, lapisan tengah, lapisan akhir (lapisan yang tahan
lingkungan)

F. EVALUASI MATERI POKOK 3: PERUBAHAN PENGGAMBARAN

1. C
2. C
3. C
G. LATIHAN MATERI POKOK 4: DASAR PERENCANAAN

1. Sebutkan syarat kondisi desain pintu/ katup !
Jawaban:
a. Aman menahan beban yang telah diperhitungkan
b. Kerapatan/ kedap air yang cukup
c. Mudah dan andal dalam operasinya
d. Mempunyai ketahanan yang tinggi
e. Tidak terjadi getaran atau sentakan saat dioperasikan
f. Mudah perawatannya.
2. Gaya yang bekerja pada saat pintu dioperasikan untuk memenuhi kondisi
desain pintu adalah?
Jawaban:
Pada saat pintu dioperasikan maka gaya-gaya yang bekerja adalah gaya
gesek roda dan seal, gaya tarik kebawah (down pull force), berat pintu.
3. Jelaskan hal yang perlu dipertimbangkan pada gelagar/ balok penumpu!

Jawaban:
semua gelagar sebaiknya mempunyai bentuk sama dan tiap gelagar
menerima beban tekanan air yang sama. Dengan demikian jarak antar
gelagar direncana sedemikian sehingga kelengkungan yang terjadi pada tiap
gelagar sama. Jumlah gelagar ditentukan sedemikian sehingga tidak
menyulitkan konstruksinya, perletakan roda utama, maupun dalam
menghitung tebal pelat jurainya (skin plate).
H. EVALUASI MATERI POKOK 4: DASAR PERENCANAAN

1. C
2. B
3. A

Modul Desain Peralatan Hidromekanik Pelatihan Perencanaan Bendungan Tingkat Dasar

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Modul Desain Peralatan Hidromekanik Pelatihan Perencanaan Bendungan Tingkat Dasar

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

MODUL 9 DESAIN PERALATAN HIDROMEKANIK

MODUL DESAIN PERALATAN HIDROMEKANIK

PELATIHAN PERENCANAAN BENDUNGAN TINGKAT DASAR

Pusat Pendidikan dan Pelatihan Sumber Daya Air dan Konstruksi

Bandung, Nopember 2017

Ir. K. M. Arsyad, M.Sc

PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI i

KATA PENGANTAR ..................................................................................................... i

DAFTAR ISI .................................................................................................................. ii

DAFTAR TABEL .......................................................................................................... v

DAFTAR GAMBAR ..................................................................................................... vi

PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL ....................................................................... vii

BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................... 1

BAB II JENIS DAN FUNGSI PINTU/ KATUP .............................................................. 5

BAB III PEMILIHAN PINTU DAN KATUP ................................................................ 31

ii PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI

3.2.3 Katup Pengatur ...................................................................................... 34

BAB IV BAHAN-BAHAN PINTU/ KATUP .................................................................39

BAB V DASAR PERENCANAAN ..............................................................................51

5.2.2 Merencanakan Alat Angkat ................................................................... 56

BAB VI PENUTUP ...................................................................................................... 67

DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................... 68

KUNCI JAWABAN ..................................................................................................... 71

iv PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI

Tabel 3.1. Pemilihan Jenis Pintu Pelimpah ................................................................. 31

PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI v

Gambar 2.1. Pintu Radial Pada Spillway ...................................................................... 6

vi PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI

PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL

Modul Desain Peralatan Hidromekanik terdiri dari 4 kegiatan belajar. Kegiatan

Peserta pelatihan mempelajari keseluruhan modul ini dengan cara yang

Dalam mempelajari modul pembelajaran ini, peserta pelatihan diharapkan dapat

Dalam pelaksanaan pembelajaran ini, metode yang dipergunakan adalah

Alat Bantu/ Media

Untuk menunjang tercapainya tujuan pembelajaran ini, diperlukan Alat Bantu/

Tujuan Kurikuler Khusus

Setelah mengikuti semua kegiatan pembelajaran dalam mata pelatihan ini,

1.1 Latar Belakang

Untuk memenuhi persyaratan tadi maka perencana (desainer) harus

Dalam rangka meningkatkan kemampuan merancang bagi para calon

PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI 1

1.2 Deskripsi Singkat

1.3 Tujuan Pembelajaran

1.3.1 Hasil Belajar

1.3.2 Indikator Hasil Belajar

1.4 Materi Pokok dan Sub Materi Pokok

2 PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI

b) Materi Pokok 2: Pemilihan Pintu dan Katup

c) Materi Pokok 3: Bahan-Bahan Pintu/ Katup

d) Materi Pokok 4: Dasar Perencanaan

PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI 3

4 PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI

Indikator Hasil Belajar:

c) Sistim alat penggerak diam pada temapatnya (Fixed Hoist):

d) Alat angkat bergerak :

3) Derek Menara (Tower crane)

e) Alat –alat lainnya

2.1.2 Pintu Pelimpah

Gambar 2.1. Pintu Radial Pada Spillway

6 PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN SUMBER DAYA AIR DAN KONSTRUKSI

Pintu radial pelimpah berfungsi sebagai:

Permasalahan desain yang sering terjadi:

b) Pintu Engsel Bawah (Crest Gate/ TiltingGate)

Gambar 2.2. Pintu Engsel Bawah