Lembar Pengesahan

LEMBAR PENGESAHAN
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang
senantiasa melimpahkan rahmat serta karunianya, sehingga penulis mampu
menyelesaikan Laporan Praktik Kerja Lapangan Industri (PKLI) dengan tepat waktu.
Laporan PKLI ini disusun sebagai satu diantara bentuk pertanggung jawaban
atas pelaksanaan PKLI di CV. Total Auto Service yang terangkai dalam tugas mata
kuliah Praktek Kerja Lapangan Industri mahasiswa pada Jurusan Teknik Mesin
Universitas Negeri Medan. Isi yang terdapat pada laporan ini berkaitan dengan
proses kegiatan pekerjaan yang dilakukan saat pelaksanaan PKLI di CV. Total Auto
Service dan beberapa teori dari referensi-referensi yang relefan.
Penulis mengucapkan terimakasih kepada seluruh pihak baik yang terlibat
langsung maupun yang tidak langsung terhadap penyiapan laporan ini yaitu:
1. Bapak Drs. Andi Bahar, M.Pd selaku dosen pembimbing PKLI.
2. Bapak Prof. Dr. Harun Sitompul M.Pd, selaku Dekan Fakultas Teknik
Universitas Negeri Medan.
3. Dra. Rosnelli, M.Pd selaku Wakil Dekan I Fakultas Teknik Universitas
Negeri Medan.
4. Bapak Drs. Hidir Efendi, M.Pd selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin
Universitas negeri Medan.
5. Bapak Dr. Lisyanto, M.Si selaku Ketua Prodi Pendidikan Teknik Otomotif.
6. S.A Sugiono, selaku kepala bengkel di CV. Total Auto Service.
7. Kedua Orang tua dan teman-teman Pend. Teknik Otomotif 2013 yang
memberikan dukungan dan semangat.
Penulis menyadari bahwa didalam penyusunan laporan ini, masih sangat
banyak terdapat kekurangan dan kealfaan. Untuk itu penulis sangat mengharapkan
kritikan dan saran yang bersifat membangun dari pembaca demi kesempurnaan
laporan ini dimasa yang akan datang.
Medan, April 2017
Penulis,
Juniver Hutasoit
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN......................................................................................i
LEMBAR PENGESAHAN......................................................................................i
KATA PENGANTAR.............................................................................................ii
DAFTAR ISI..........................................................................................................iii
DAFTAR GAMBAR..............................................................................................vi
DAFTAR TABEL..................................................................................................vii
BAB I PENDAHULUAN........................................................................................1
A. Latar Belakang Pelaksanaan PKLI...............................................................1
B. Maksud dan Tujuan......................................................................................1
1. Maksud.......................................................................................................1
2. Tujuan........................................................................................................2
C. Manfaat........................................................................................................2
1. Manfaat Bagi Mahasiswa...........................................................................2
2. Manfaat Bagi Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan.......................2
3. Manfaat Bagi Perusahaan..........................................................................3
D. Gambaran Umum Perusahaan......................................................................3
1. Sejarah Singkat Perusahaan.......................................................................3
2. Struktur Organisasi Perusahaan.................................................................4
3. Peraturan dan Tata Tertib Perusahaan.......................................................5
E. Maksud dan Tujuan......................................................................................6
3. Maksud.......................................................................................................6
4. Tujuan........................................................................................................7
F. Manfaat........................................................................................................7
4. Manfaat Bagi Mahasiswa...........................................................................7
5. Manfaat Bagi Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan.......................7
6. Manfaat Bagi Perusahaan..........................................................................8
G. Alasan Memilih Tempat PKLI.....................................................................8
BAB II KAJIAN TEORI........................................................................................10
A. Fungsi dan Konsep Dasar Cara Kerja Kopling..........................................10
B. Macam-macam Kopling Gesek beserta cara kerjanya...............................14
1. Kopling Gesek Plat Tunggal....................................................................14
2. Kopling Gesek Plat Ganda.......................................................................21
C. Sistem Pengoperasian Kopling..................................................................23
1. Sistem Pengoperasian Kopling Tipe Mekanik.........................................23
2. Sistem Pengoperasian Kopling Tipe Hidrolik.........................................25
BAB III PEMBAHASAN......................................................................................29
A. Aktivitas Pelaksanaan PKLI.......................................................................29
B. Aktivitas Selama Pelaksanaan PKLI..........................................................30
C. Proses Pengerjaan Penggantian Sistem kopling.........................................73
1. Alat dan Bahan.........................................................................................73
2. Cara Kerja................................................................................................74
D. Pembahasan Hasil PKLI............................................................................82
E. Refleksi......................................................................................................83
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN...............................................................85
A. Kesimpulan................................................................................................85
B. Saran...........................................................................................................85
DAFTAR PUSTAKA............................................................................................86
LAMPIRAN...........................................................................................................87
DAFTAR GAMBAR
Gambar 3.1. Siklus pemberian PKB dari Konsumen ke Mekanik.........................30
Gambar 3. 2 Skema Prosedur Pengerjaan..............................................................73
Gambar 3. 3. Memposisikan mobil........................................................................74
Gambar 3. 5.Penurunan transmisi..........................................................................75
Gambar 3. 6.Melepas clutch cover assembly.........................................................75
Gambar 3. 7.Pemeriksaan Release Bearing dan fork kopling................................76
Gambar 3. 8.Pemeriksaan Clutch Cover Assembly...............................................76
Gambar 3. 9.Pemeriksaan Bidang gesek kopling..................................................77
Gambar 3. 10.Pemeriksaan keausan diafragma Spring..........................................77
Gambar 3. 11.Keausan dan cacat yang terjadi.......................................................78
Gambar 3. 12.Pemeriksaan keausan kanvas kopling.............................................78
Gambar 3. 13.Plat kopling.....................................................................................79
Gambar 3. 14.Bagian-Bagian Kopling (Clutch)....................................................79
Gambar 3. 15.Melumasi fork dan input shaft transmisi.........................................80
Gambar 3. 16.Memasang release bearing dan release fork....................................80
Gambar 3. 18.Clutch disk center terhadap Fly Wheel...........................................81
Gambar 3. 19.Pemasangan transmisi.....................................................................81
DAFTAR TABEL
Tabel 1. kelebihan dan kekurangan sistem penggerak mekanik............................26
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Pelaksanaan PKLI
Dalam kegiatan perkuliahan sehari-hari materi perkuliahan yang didapat
oleh mahasiswa otomotif di Universitas Negeri Medan hampir sebagian besar
adalah teori, baik yang didapat dari berbagai sumber buku dari dosen maupun atas
usaha mahasiswa itu sendiri, untuk mempraktekkan dan memperdalam teori-teori
yang telah didapat tersebut mahasiswa membutuhkan sebuah wadah yang dapat
menampung hal tersebut, contohnya perusahaan swasta yang bergerak di bidang
industri otomotif yang bersedia menampung mahasiswa tersebut untuk
menerapkan ilmu yang diperolehnya dibangku kuliah atau yang lebih sering
disebut dengan PKLI (Praktek Kerja Lapangan Industri).
PKLI sangat efektif untuk melatih mahasiswa untuk memahami dunia
kerja yang akan mereka jalani setelah selesai kuliah nanti, maupun sebagai guru
otomotif yang profesional dalam bidangnya sebagaimana tujuan pendidikan di
Universitas Negeri Medan (FT UNIMED).
Oleh karenanya dalam melaksanakan PKLI perlu adanya kerja sama antara
dunia industri dengan dunia pendidikan (UNIMED), dimana mahasiswa dituntut
lebih bersungguh-sungguh mengaplikasikan ilmu yang didapat dalam perkuliahan
ataupun mencari informasi sendiri di lingkungan industri. Sebagai hasil yang
diharapkan mahasiswa dapat menerangkan dan mempertanggung jawabkan hasil
pelaksanaan PKLI dalam bentuk laporan kegiatan.
B. Maksud dan Tujuan
1. Maksud
Adapun maksud dilaksanakannya Praktek Kerja Lapangan
Industri (PKLI) yaitu sebagai mata kuliah yang berupa ilmu terapan
didalam mengaplikasikan ilmu dan teknologi di dunia industri. Selain itu
Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) memberikan peluang bagi
mahasiswa untuk berfikir kreatif dan memberikan ruang kepada
mahasiswa untuk mengenal lebih jauh bagaimana proses kerja di dunia
industri itu sendiri. Sehingga lulusan Fakultas Teknik Universitas Negeri
Medan khususnya Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif memiliki
1
kemampuan dan kompetensi sebagaimana yang diharapkan, yaitu
menjadi pendidik yang berkompetensi khususnya dibidang otomotif.
2. Tujuan
Adapun tujuan dari kegiatan PKLI adalah sebagai berikut:
1. Menambah pengalaman mahasiswa dalam praktek kerja pada dunia
kerja yang sesungguhnya, terutama di bagian teknologi otomotif.
2. Memberikan kesempatan agar mahasiswa dapat belajar berinteraksi
dan mengembangkan diri sebagai persiapan terjun dalam dunia kerja.
3. Memberikan pelatihan pada mahasiswa untuk mengimplementasikan
ilmu-ilmu yang telah di dapatkan sekaligus menggali pengetahuan
yang berkaitan dengan otomotif baik itu mesin, komponen-
komponennya, perawatan dan perbaikan secara nyata.
4. Melatih mahasiswa untuk memiliki disiplin dan bertanggung jawab
yang tinggi dalam bekerja.
C. Manfaat
1. Manfaat Bagi Mahasiswa
Adapun manfaat yang didapat oleh mahasiswa dengan kegiatan
Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) ini antara lain:
a. Menambah wawasan keahlian dalam teknologi terbaru yang berkembang
di industri otomotif.
b. Mahasiswa dapat melihat dan mengamati secara langsung teknologi
otomotif yang berkaitan dengan mesin, komponen-komponennya,
perawatan dan perbaikan secara nyata.
c. Mahasiswa memperoleh kesempatan untuk melatih keterampilan dalam
melakukan pekerjaan atau kegitan lapangan khususnya di bidang
otomotif.
2. Manfaat Bagi Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan
Manfaat yang dapat diberikan dengan kegiatan Praktek Kerja
Lapangan Industri (PKLI) ini terhadap Fakultas Teknik Universitas
Negeri Medan antara lain:
a. Terjadinya kerja sama antara Fakultas Teknik Unimed dengan dunia
industri tempat PKLI.
2
b. Fakultas Teknik dapat menigkatkan mutu lulusannya dengan memadukan
pengetahuan di kampus dengan dunia industri.
c. Dapat mengetahui keberadaan perusahaan dari sudut pandang mahasiswa
yang melakukan Praktek Kerja Lapangan Industri di perusahaan tesebut.
3. Manfaat Bagi Perusahaan
Adapun manfaat yang didapat oleh perusahaan dengan kegiatan
a. Ikut serta dalam mencerdaskan kehidupan bangsa dan meningkatkan
kualitas manusia yang mengarah pada peningkatan intelektual serta
proffesionalisme kerja.
b. Tambahan tenaga kerja dan terjalinnya hubungan baik antara perusahaan
dengan dunia pendidikan.
D. Gambaran Umum Perusahaan
1. Sejarah Singkat Perusahaan
Gambar 1. 1. CV. Total Auto Service

Perusahaan Total Auto Service merupakan cabang dari perusahaan Total
Auto Clinik yang beralamat di Jln. Gunung Krakatau No.108, PulonBrayan Darat
II, Medan Timur. Perusahaan ini didirikan oleh Bapak Ahun pada tahun 2014
yang beralamatkan di Jln. Pancing No.53 Medan. Pada awalnya perusahaan yang
didirikan oleh Bapak Ahun ini hanya bergerak di bidang doorsmeer, namun
karena banyaknya keluhan yang dialami oleh pelanggan dengan kendaraannya
sehingga perusahaan ini diperluas dan di perbanyak bidang kegiatan usahanya.
Bidang usaha yang yang ditambah, antara lain:
1. Memberi pelayanan service kendaraan mobil
3
2. Menyediakan pelayanan spooring and balancing pada mobil
3. Rubing bodi kendaraan
4. Penjualan spare part khusus perlengkapan bodi mobil
5. Perbaikan AC pada mobil
2. Struktur Organisasi Perusahaan
Struktur organisasi perusahaan merupakan salah satu bentuk kelengkapan
administrasi sebuah perusahaan dan alat bagi manajemen untuk menggambarkan
pembagian tugas dan tenggung jawab dalam mencapai tujuan yang telah
ditetapkan. Setiap perusahan baik CV maupun PT struktur organisasi didalamnya
tidak sama, hal ini tergantung pada jenis dan kebijaksanaan dalam memilih
struktur organisasi yang tepat dalam mencapai tujuan perusahaan.
Secara umum setiap manusia mempunyai keterbatasan waktu,
pengetahuan, pengalaman dan juga kelalaian dalam mengerjakan suatu pekerjaan.
Oleh karena itu perlu dibentuk suatu struktur organisasi, supaya lebih mudah
dalam mencapai tujuan yang telah ditetapkan. Dengan adanya struktur organisasi
perusahaan maka kegiatan didalamnya akan terbagi sesuai dengan keahlian
masing-masing dan akan memungkinkan terjadinya kerja sama yang baik.
Pada prinsipnya pimpinan perusahaan harus mendelegasikan wewenang
dan membagi tugas bawahannya sesuai dengan keahlian masing-masing sehingga
bawahan dapat mempertanggungjawabkan pekerjaannya dan memberikan
tanggung jawab yang baik kepada atasannya.
Dalam hal ini CV. Total Auto Service juga memiliki struktur organisasi
tersendiri yang di bentuk oleh manager (pemilik perusahaan). Gambaran struktur
organisasi perusahaan CV. Total Auto Service adalah sebagai berikut.
4
Gambar 1 2 struktur organisasi perusahaan
3. Peraturan dan Tata Tertib Perusahaan
Dalam melaksanakan setiap pekerjaan tentunya memiliki peraturan baik
itu secara lisan maupun tulisan karena tanpa adanya peraturan tersebut pasti akan
menimbulkan hal-hal yang tidak di inginkan pada saat melakukan kerja. Dari
pembahasan diatas tentunya kita dapat mengetahui bahwa peraturan juga
menentukan hasil pencapaian yang akan kita dapatkan apakah itu berdampak baik
atau buruk. Hal tersebut juga diterapkan kepada mahasiswa yang melaksanakan
Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) yang di laksanakan di CV. Tatal Auto
Service.
5
Adapun peraturan dan jadwal yang ditetapkan bagi setiap karyawan adalah
sebagai berikut:
a.
b. Istirahat Pukul 12. 30 WIB s/d 13. 00 WIB

c. Pulang Pukul 18. 00 WIB
d. Berpakaian rapi
e. Menjaga kebersihan di lingkungan kerja
f. Dilarang Merokok dan mengutamakan keselamatan kerja
E. Maksud dan Tujuan
3. Maksud
Adapun maksud dilaksanakannya Praktek Kerja Lapangan
Industri (PKLI) yaitu sebagai mata kuliah yang berupa ilmu terapan
didalam mengaplikasikan ilmu dan teknologi di dunia industri. Selain itu
Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) memberikan peluang bagi
mahasiswa untuk berfikir kreatif dan memberikan ruang kepada
mahasiswa untuk mengenal lebih jauh bagaimana proses kerja di dunia
industri itu sendiri. Sehingga lulusan Fakultas Teknik Universitas Negeri
Medan khususnya Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif memiliki
kemampuan dan kompetensi sebagaimana yang diharapkan, yaitu
menjadi pendidik yang berkompetensi khususnya dibidang otomotif.
6
4. Tujuan
Adapun tujuan dari kegiatan PKLI adalah sebagai berikut:
5. Menambah pengalaman mahasiswa dalam praktek kerja pada dunia
kerja yang sesungguhnya, terutama di bagian teknologi otomotif.
6. Memberikan kesempatan agar mahasiswa dapat belajar berinteraksi
dan mengembangkan diri sebagai persiapan terjun dalam dunia kerja.
7. Memberikan pelatihan pada mahasiswa untuk mengimplementasikan
ilmu-ilmu yang telah di dapatkan sekaligus menggali pengetahuan
yang berkaitan dengan otomotif baik itu mesin, komponen-
komponennya, perawatan dan perbaikan secara nyata.
8. Melatih mahasiswa untuk memiliki disiplin dan bertanggung jawab
yang tinggi dalam bekerja.
F. Manfaat
4. Manfaat Bagi Mahasiswa
Adapun manfaat yang didapat oleh mahasiswa dengan kegiatan
d. Menambah wawasan keahlian dalam teknologi terbaru yang berkembang
di industri otomotif.
e. Mahasiswa dapat melihat dan mengamati secara langsung teknologi
otomotif yang berkaitan dengan mesin, komponen-komponennya,
perawatan dan perbaikan secara nyata.
f. Mahasiswa memperoleh kesempatan untuk melatih keterampilan dalam
melakukan pekerjaan atau kegitan lapangan khususnya di bidang
otomotif.
5. Manfaat Bagi Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan
Manfaat yang dapat diberikan dengan kegiatan Praktek Kerja
Lapangan Industri (PKLI) ini terhadap Fakultas Teknik Universitas
Negeri Medan antara lain:
d. Terjadinya kerja sama antara Fakultas Teknik Unimed dengan dunia
industri tempat PKLI.
e. Fakultas Teknik dapat menigkatkan mutu lulusannya dengan memadukan
pengetahuan di kampus dengan dunia industri.
7
f. Dapat mengetahui keberadaan perusahaan dari sudut pandang mahasiswa
yang melakukan Praktek Kerja Lapangan Industri di perusahaan tesebut.
6. Manfaat Bagi Perusahaan
Adapun manfaat yang didapat oleh perusahaan dengan kegiatan
c. Ikut serta dalam mencerdaskan kehidupan bangsa dan meningkatkan
kualitas manusia yang mengarah pada peningkatan intelektual serta
proffesionalisme kerja.
d. Tambahan tenaga kerja dan terjalinnya hubungan baik antara perusahaan
dengan dunia pendidikan.
G. Alasan Memilih Tempat PKLI
CV. Total Auto Service merupakan salah satu perusahaan yang bergerak
dibidang otomotif. Perusahaan ini sudah lama dikenal di kalangan masyarakat hal
ini dapat dilihat melalui intensitas kendaraan baik yang melakukan servis maupun
perbaikan lainnya yang dilakukan bengkel CV. Total Auto Service.
Dalam pengerjaan baik itu perbaikan bodi repair, engine tune up, dan
servis dapat melayani konsumen 5-7 mobil perharinya dan perbulannya dapat
mencapai sekitar 90 kendaraan. Selain dari pada bodi repair, tune up mesin tingkat
pekerjaan lainnya yang dilakukan yaitu mulai dari penggantian oli, spooring and
balancing, dinamo, plinkut, dan lain lain.
Untuk menghasilkan pelayanan dan hasil pengerjaan yang berkualitas
maka CV. Total Auto Service memiliki sumber daya yang dapat dimanfaatkan
antara lain:
a. Sumber daya manusia
b. Fasilitas/ peralatan otomotif
c. Faktor lingkungan yang strategis
d. Perlengkapan dan spare part bodi otomotif
Sumber daya yang ada pada CV. Total Auto Service telah memiliki
pengalaman yang mantap di bidang masing-masing, terutama pelayanan di bidang
otomotif. Jumlah karyawan yang bekerja di CV. Total Auto Service berjumlah 19
orang yang terbagi atas beberapa jenis jabatan dan pekerjaan. Fasilitas yang
dimiliki perusahaan dapat dikatakan sudah lengkap serta kreatifitas dan
8
pengalaman dari mekanik dan karyawan lainnya dapat memberikan pelayanan
yang optimal bagi konsumen.
Dari gambaran umum perusahaan tersebut penulis menilai perusahaan CV.
Total Auto Service layak dijadikan sebagai tempat mahasiswa melaksanakan
Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI), hal ini dikarenakan:
a. Perusahaan CV. Total Auto Service merupakan perusahaan yang
bergerak di bidang insdustri otomotif sesuai dengan jurusan penulis
penulis, yaitu pendidikan teknik otomotif.
b. Lokasi yang strategis beralamatkan Jl. Pancing No.53 Medan.
c. Perusahaan sudah dapat dikatakan lama dan mempunyai banyak
pengalaman di bidang otomotif.
d. Memiliki organisasi yang terstruktur dan bergerak secara fungsional
untuk meningkatkan
9
BAB II
KAJIAN TEORI
A. Fungsi dan Konsep Dasar Cara Kerja Kopling.

Setiap kendaraan memiliki sistem yang berfungsi untuk memindahkan
tenaga dari engine ke roda sehingga mobil dapat berjalan. Sistem yang digunakan
untuk memindahkan tenaga engine menuju roda terdiri dari beberapa sistem yaitu:
engine, sistem kopling, sistem percepatan (transmisi), as kopel (propeller shaft),
gardan (diffrensial), as roda dan roda. Dari urutan tersebut, kopling merupakan
suatu sistem yang berada pertama kali dalam pemindahan tenaga dari engine
menuju roda.
Kopling (Clutch) pada mobil sangat diperlukan untuk melakukan
perpindahan tenaga dari mesin menuju transmisi sehingga perpindahan tenaga
dapat berlangsung dengan nyaman. Selain itu memindahkan tenaga dari mesin ke
transmisi, kopling juga berfungsi memutuskan tenaga yang menuju transmisi
sehingga perpindahan percepatan berlangsung dengan lembut. Tanpa adanya
pemutusan tenaga dari mesin, maka perpindahan percepatan akan berlangsung
dengan kasar sehingga mengurangi kenyamanan saat berkendara. Pada mobil
kopling dan komponennya (clutch assembly) diletakkan antara transmisi dengan
mesin seperti yang terlihat pada gambar.
Gambar 2. 1. Letak Kopling

Beberapa hal yang harus dimiliki sebuah kopling yaitu: kemampuan
untuk menghubungkan putaran mesin dengan lembut dimana perpindahan tenaga
berlangsung secara perlahan-lahan sehingga pada waktu berlangsungnya
perpindahan tenaga tidak terjadi hentakan, menghubungkan putaran tanpa adanya
slip dimana saat terjadi perpindahan tenaga tidak ada tenaga yang hilang yaitu
10
antara flywheel dan kampas kopling langsung berputar bersama-sama, kopling
juga harus mampu membebaskan secara cepat.
Kenyamanan dalam berkendara sangatlah diinginkan pengendara untuk
itu pada saat mau berkendara kita harus terlebih dahulu melakukan pemeriksaan
serta pengecekan komponen kopling dan bila perlu kita harus melakukan
pemeriksaan ini secara rutin. Pada sistem kopling jika terjadi keausan akan
muncul tanda tanda seperti kendaraan bergetar ketika pedal kopling dilepas atau
torsi kendaraan berkurang pada saat melaju dan lain sebagainya.
Pengemudi hanya perlu lebih peka terhadap keausan kopling melalui
gejala-gejala yang timbul sehingga apabila terjadi keausan pada sistem kopling
kendaraan maka harus segara dilakukan perbaikan dan penggantian agar tidak
berdampak dan menjalar pada komponen-komponen lain yang dapat mengganggu
kinerja sistem lain pada kendaraan.
Apabila pelat kopling mengalami keausan, putaran mesin tidak akan
tersalur seluruhnya ke transmisi sehingga tenaga pada kendaraan juga akan
berkurang, pemakaian bahan bakar akan menjadi lebih boros karena putaran
mesin cenderung tinggi namun kecepatan tetap rendah. Oleh karena itu, perawatan
dan perbaikan sistem kopling harus dilakukan secara berkala untuk mendapatkan
kondisi mobil yang prima sehingga akan terus memberikan kenyamanan saat
berkendara.
Adapun permasalahan yang terjadi pada Mobil Avanza 1.3 Tipe E yaitu
terjadinya slip akibat keausan pelat kopling. Penggantian pelat kopling biasanya
dilakukan dibarengi dengan mengganti satu set komponen pengoperasianya yaitu
release bearing, pressure plate dan clutch cover karena komponen tersebut
merupakan satu sistem yang saling berhubungan, maka dari itu apabila terdapat
keausan salah satu komponen akan dapat menimbulkan kerusakan pada komponen
lainnya.
Dampaknya adalah tenaga yang dihasilkan akan berkurang karena
putaran mesin tidak tersalurkan seluruhnya ke sistem penggerak roda oleh karena
itu harus dilakukan penggantian pelat kopling agar kondisi mobil kembali prima
dan putaran mesin kembali tersalurkan dengan sempurna.
Pemindahan tenaga dari mesin ke sistem penggerak pada kendaraan,
tentunya diperlukan suatu proses yang halus tanpa adanya kejutan, yang
11
menyebabkan ketidak nyamanan bagi pengendara dan penumpang. Di samping
itu, kejutan juga dapat menyebabkan terjadinya kerusakan pada bagian mesin,
untuk memperkecil kejutan tersebut dibutuhkan komponen system pemindah daya
yaitu kopling.
Sementara posisi unit kopling dan komponennya (Clutch Assembly),
terletak pada ujung paling depan dari system pemindah daya pada kendaraan.
Sesuai dengan fungsinya yaitu untuk memutus dan menghubungkan aliran daya,
(gerak) dari mesin ke transmisi. Dengan adanya kopling, maka tidak perlu harus
mematikan sumber gerak (mesin).
Jenis kopling dapat dikelompokan menjadi tiga kelompok yaitu kopling
dengan menggunakan gigi, menggunakan gesekan, dan menggunakan tekanan
hidrolis. Secara skema seperti terlihat pada gambar berikut .
Gambar 2. 2. Kopling jenis Dog, Friction dan Hidrolic

Kopling jenis dog banyak dipergunakan pada mekanisme hubungan roda
gigi transmisi. Untuk menyambungkan antara poros sumber tenaga dengan poros
yang digerakan biasanya kopling ini mengalami kesulitan bila tidak dalam kondisi
berhenti. Untuk itu pada transmisi dilengkapi dengan komponen yang disebut
dengan synchronmesh. Synchronmesh pada dasarnya adalah salah satu bentuk
kopling gesek dengan bentuk konis. Kopling konis ini akan menyamakan gerak
kedua gigi yang akan dihubungkan, sehingga kopling dog akan mudah
disambungkan.
12
Kopling gesek (Friction Clutch) adalah proses pemindahan tenaga
melalui gesekan antara bagian penggerak dengan yang akan digerakan. Konsep
kopling ini banyak dipergunakan pada sistem pemindah tenaga kendaraan,
khususnya pada kendaraan ringan, sepeda motor, sedan dan mobil penumpang
lainnya.
Kopling hidrolis banyak dipergunakan pada kendaraan dengan transmisi
otomatis. Proses kerjanya memanfaatkan tekanan hidrolis, dan pemindahan dari
satu kopling kekopling yang lainnya, dilakukan dengan mengatur aliran
hidrolisnya. ada makalah ini yang akan dibahas hanya kopling gesek karena,
kopling gesek sering dipergunakan di berbagai macam kendaraan. Berikut ini
akan dibahas konsep kerja kopling gesek yang dapat dijelaskan melalui gambar
berikut:
gambar 2. 3. Saat Piringan pemutar (Drive Disc) tidak berhubungan

dengan piringan yang diputar (Driven disk)
Proses perpindahan tenaga dimana poros engkol (crank shaft) memutar
drive disc dalam kopling. Selama piringan atau disc yang lain (driven disc) tidak
berhubungan dengan drive disc maka tidak ada tenaga (torsi) yang ditransfer dari
mesin ke pemindah daya. atau kopling dalam kondisi bebas.
Pada saat drive disc dan driven disc bersinggungan maka drive disc akan
memutar driven disc yang berhubungan dengan poros input transmisi. Sebagai
hasilnya, gaya putar (torsi) dari mesin ditransfer melalui kopling ke komponen
pemindah daya yang lainnya hingga ke roda penggerak. Saat kedua disc
bersinggungan, dan saling berputar bersama dapat diilustrasikan dalam gambar
berikut:
13
gambar 2. 4. Saat Kedua piringan berhubungan dan berputar bersama
B. Macam-macam Kopling Gesek beserta cara kerjanya.
Kopling gesek banyak digunakan pada kendaraan ringan. Pada kendaraan
roda empat menggunakan jenis kering dengan plat tunggal. Sedangkan pada
sepeda motor, menggunakan jenis basah dengan plat ganda. Perbedaan kopling
basah dan kering yaitu plat kopling kering tidak kena minyak pelumas dan plat
kopling basah bekerja dalam minyak pelumas. Kopling gesek plat ada 2 jenis
yaitu: Kopling gesek plat tunggal dan kopling gesek plat ganda.
1. Kopling Gesek Plat Tunggal.
Komponen-komponen kopling gesek pelat tunggal secara bersamaan
membentuk rangkaian kopling/kopling set (clutch assembly). Seperti terlihat pada
gambardibawah ini:
Gambar 2. 5. Clutch assembly

Komponen utama dari kopling plat gesek tunggal adalah sebagai berikut:
14
a. Driven plate
Driven plate dikenal juga sebagai piringan kopling (pelat kopling), pelat
kopling bagian tengahnya berhubungan slip dengan poros transmisi. Sementara
ujung luarnya dilapisi kampas kopling yang pemasangannya dikeling.
Konstruksinya dapat dilihat pada gambar dibawah ini.
Gambar 2. 6. Plat kopling tunggal

Lapisan plat kopling disebut dengan kanvas kopling terbuat dari paduan
bahan asbes dan logam. Paduan ini dibuat dengan tujuan agar plat kopling dapat
memenuhi persyaratanyaitu:
 Tahan terhadap panas
Panas dalam hal ini terjadi karena akibat gesekan yang memang
direncanakan saat kopling akan dihubungkan.
 Dapat menyerap panas dan membersihkan diri
Gesekan akan menyebabkan panas dan kotoran debu bahan yang aus.
Kanvas kopling dilengkapi dengan alur yang berfungsi untuk ventilasi
untuk menampung dan membuang debu yang ada.
 Tahan terhadap gesekan
Kanvas kopling direncanakan untuk bergesekan maka dari hal tersebut
perlu dibuat tahan terhadap keausan akibat gesekan.
 Dapat mencengkeram dengan baik.
Plat kopling dilengkapi dengan alat penahan kejutan baik dalam bentuk
pegas ataupun karet. Alat ini dipasang secara radial sehingga disebut dengan
pegas radial. Konstruksinya seperti terlihat pada gambar berikut ini.
15
gambar 2. 7. Pegas radial plat kopling
Pegas radial berfungsi untuk meredam getaran/kejutan saat kopling
terhubung sehingga diperoleh proses penyambungan yang halus dan getaran atau
kejutan selama bekerja. Untuk itu maka pegas radial harus mampu menerima gaya
radial yang terjadi pada plat kopling memiliki elastisitas yang baik. Namun
demikian karena penggunaan yang terus menerus akan mengakibatkan pegas
radial dapat mengalami kerusakan. Untuk yang dalam bentuk karet akan
memungkinkan karetnya berkurang/tidak elastis lagi bahkan dapat juga pecah.
Sedangkan yang pegas ulir kemungkinan berkurang panjang bebasnya dan
biasanya ditunjukan dengan terjadinya kelonggaran pegas dirumahnya dan
menimbulkan suara.
Plat kopling di samping pegas radial juga dilengkapi dengan pegas aksial.
Konstruksinya seperti terlihat pada gambar berikut ini.
gambar 2. 8. Pegas radial plat kopling

Pegas aksial dipasang diantara kanvas kopling dan bentuknya ada dua
macam. Gambar A pegas aksial berbentuk E dan Gambar B pegas aksial
berbentuk W. Fungsi pegas aksial adalah untuk mendapatkan sentuhan yang halus
saat plat kopling mulai terjepit oleh plat tekan pada fly wheel. Dengan kata lain
16
terjadi proses menggesek terlebih dahulu sebelum terjepit kuat oleh plat tekan
pada fly wheel.
a. Pressure plate (plat penekan) dan rumahnya
Unit ini yang berfungsi untuk menekan/menjepit kampas kopling hingga
terjadi perpindahan tenaga dari mesin ke poros transmisi.
gambar 2. 9. Plat penekan beserta rumahnya

Untuk kemampuan menjepitnya, plat tekan didukung oleh pegas kopling.
Pegas kopling paling tidak ada dua macam, yaitu dalam bentuk pegas coil dan
diafragma atau orang umum menyebutnya sebagai matahari. Kontruksinya seperti
terlihat pada gambar berikut ini.
gambar 2. 10. Pegas koil dan pegas diafragma

Clutch Asembly sebelah kiri menggunakan pegas koil dan yang sebelah
kanan menggunakan pegas diafragma. Karena fungsi pegas adalah untuk menjepit
plat kopling, ternyata keduanya mempunyai karateristik kemampuan kerja yang
berbeda. Perbedaan tersebut dapat digambarkan sebagai berikut:
17
gambar 2. 11. Perbandingan kemampuan pegas koil
dengan pegas diafragma
Pada gambar diatas terdapat dua garis, garis yang penuh menggambarkan
tekanan pegas diafragma sedangkan garis putus-putus menggambarkan tekanan
pegas coil. Pada point a menunjukan posisi pada saat plat kopling sudah aus. Pada
posisi ini terlihat bahwa pegas diafragma memberikan tekanan yang lebih besar
dibandingkan dengan pegas coil. Besarnya tekanan yang diberikan ini akan
menentukan tingkat kemungkinan terjadinya slip pada kopling. Sehingga saat plat
kopling sudah aus, penggunaan pegas coil kemungkinan akan terjadi sllip lebih
besar dibandingkan dengan pegas diafragma. Hal ini karena tekanan yang
diberikan oleh pegas coil lebih kecil pada saat plat koplingnya masih baru atau
tebal keduanya memberikan kemampuan tekanan yang sama besarnya, posisi ini
digambarkan pada titik poin b.
Pada titik poin c menggambarkan tekanan pegas saat pedal kopling
diinjak penuh. Pegas coil memberikan tekanan yang lebih besar dibandingkan
pegas diafragma. Hal ini berarti terkait dengan besarnya tenaga pengemudi untuk
membebaskan kopling. Kalau pegasnya coil berarti tenaga injakan kopling lebih
berat dibandingkan bila menggunakan pegas diafragma. Pegas diafragma
memberikan tekanan lebih merata dibandingkan pegas coil. Bentuk pegas
diafragma bila dilihat dari depan seperti gambar berikut ini.
18
b. Clutch Release atau Throwout Bearing.
Unit ini berfungsi untuk memberikan tekanan yang bersamaan pada
pressure plate lever dan menghindarkan terjadinya gesekan antara
pengungkit dengan pressure plate lever untuk pegas coil. Sedangkan
yang pakai pegas diafragma langsung keujung pegas. Bantalan tekan ini
ada tiga macam. Seperti terlihat pada gambar berikut ini.
gambar 2. 12. macam-macam bantalan tekan kopling

Gambar 1.14 adalah bantalan tekan yang mampu menerima beban aksial
dan menyudut. Gambar 2.14 bantalan tekan yang hanya mampu
menerima beban aksial. Keduanya memerlukan pelumasan, bila
pelumasnya habis maka keduanya akan mengalami kerusakan.
Sedangkan gambar 3.14 adalah bantalan tekan yang terbuat dari karbon
yang tidak memerlukan pelumasan.
c. Throwut lever/Clutch Fork/plate Lever.
Berfungsi untuk menekan throwout bearing sehingga tenaga tekan dapat
tersalurkan ke pegas diafragma. Konstruksi di atas berarti plat tekan
bersama rumahnya dipasang menggunakan baut pada fly wheel.
Sementara plat kopling dipasang diantara fly wheel dengan pelat tekan,
dan bagian tengahnya dihubungkan dengan poros transmisi dengan
sistem sliding. Dengan demikian Prinsip dasar bekerjanya kopling gesek
dengan plat tunggal yang banyak digunakan pada kendaraan roda empat
ini seperti terlihat pada gambar berikut ini
19
gambar 2. 13. Prinsip kerja kopling plat tunggal
Pada posisi seperti gambar diatas berarti kopling sedang bekerja, dimana
plat kopling terjepit oleh Fly wheel (6) dan Pressure plate (4) yang mendapat
tekanan dari pegas kopling (7). Dengan demikian putaran mesin disalurkan
melalui fly wheel ke plat kopling dan kemudian ke poros primer (2).
Sewaktu pedal kopling (9) diinjak, gerakan menarik sambungan pengatur
(11) dan garpu kopling (10). Gerakan tersebut menyebabkan bearing (8) dan
membawa pressure plate (4) bergerak kekanan melawan tegangan pegas kopling
(7). Hal ini berarti menyebabkan plat kopling (3) terbebas dari jepitan. Sehingga
putaran dari mesin terputus tidak tersalurkan ke sistem pemindah tenaga. Untuk
lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar dibawah ini.
gambar 2. 14. Kopling plat tunggal dengan posisi terhubung
20
Poros yang dihubungkan menggunakan kopling adalah poros engkol
(Driver shaft) dengan poros kopling yang tidak lain adalah poros yang masuk ke
transmisi (Driven Shaft). Pada gambar diatas plat kopling pada posisi terhubung
terjepit diantara plat tekan dengan Fly wheel, kekuatan jepitnya diperoleh dari
tegangan pegas kopling yang dalam hal ini dalam bentuk pegas diafragma.
Dengan posisi demikian maka putaran poros transmisi akan sama dengan putaran
mesin.
gambar 2. 15. Kopling plat tunggal dengan posisi bebas

Pada saat tuas pembebas ditekan maka gayanya diteruskan ke bantalan
tekan dan menekan pegas diafragma. Pegas diafragma mengungkit plat penekan,
sehingga plat kopling terbebas. Dengan kata lain, putaran poros engkol/mesin
tidak tersalurkan ke sistem pemindah tenaga. Kondisi ini diperlukan saat
memindah kecepatan transmisi, saat mengerem kendaraan, dan saat menghentikan
kendaraan.
2. Kopling Gesek Plat Ganda.
Kopling gesek plat ganda banyak digunakan pada kendaraan ringan
seperti sepeda motor dan dalam kerjanya tercelup di dalam oli mesin.
Konstruksinya seperti terlihat pada gambar dibawah ini.
21
gambar 2. 16. Konstruksi kopling plat ganda
Konstruksi kopling gesek plat ganda menggunakan dua jenis plat, yaitu
plat gesek dan plat kopling. Plat gesek tanpa lapisan kanvas, seluruhnya dari
logam. Sedangkan plat kopling pada bagian yang bersentuhan dengan plat gesek
dilapisi dengan kanvas pada kedua sisinya. Jumlah dan lebar plat sangat
ditentukan besarnya tenaga yang akan dipindahkan.
Rangkaian komponen kopling gesek plat ganda dapat digambarkan
sebagai berikut.
gambar 2. 17. Rangkaian kopling gesek plat ganda
22
Rangkaian kopling tersebut terdiri dari satu plat tekan yang ditekan oleh
4 sampai 6 buah pegas kopling.Terdapat 4 buah plat gesek dan 4 buah plat
kopling yang dijepit oleh plat tekan. Plat kopling dipasang pada rumah yang
disambungkan dengan roda gigi yang berhubungan dengan transmissi. Sementara
plat gesek dipasang pada dudukan plat gesek yang disambungkan dengan roda
gigi primer yang berhubungan dengan poros engkol.
Pada saat batang pembebas tidak ada tekanan, maka plat tekan
menekan/menjepit plat kopling dan plat gesek secara bersama, sehingga terjadi
aliran tenaga dari mesin ke roda gigi primer, ke plat gesek, pindah ke plat kopling,
dan keroda gigi yang berhubungan dengan transmisi. Dengan kata lain, kopling
menghubungkan tenaga mesin kesistem pemindah tenaga.
Pada saat batang pembebas mendapat gaya dari mekanisme operasonal
kopling, akan mendorong Plat tekan kearah kiri (gambar diatas), melawan
tegangan pegas kopling. Maka terjadi kelonggaran jepitan terhadap plat kopling
dan plat gesek, sehingga keduanya tidak berhubungan lagi. Posisi ini berarti
tenaga dari mesin tidak tersalurkan kesistem pemindah tenaga.
C. Sistem Pengoperasian Kopling.
Sistem pengoperasian kopling adalah sebuah unit mekanisme untuk
mengoperasionalkan kopling yaitu memutus dan menghubungkan putaran dan
daya mesin ke unit pemindah daya selanjutnya (transmisi).
Secara umum terdapat dua mekanisme penggerak kopling, yaitu : system
mekanik dan sistem hidrolik. Pada perkembangan saat ini, pada kendaraan-
kendaraan beban menengah dan beban berat menggunakan sistem pneumatik-
hidrolik.
1. Sistem Pengoperasian Kopling Tipe Mekanik.
a. Cable mechanism (mekanik kabel).
System ini menggunakan media sebuah kabel baja untuk meneruskan
gerakan pedal ke garpu pembebas. Keuntungan dari mekanisme ini adalah
konstruksinya sederhana dan karena sifat kabel yang fleksible maka
penempatannya juga fleksible dan tidak memerlukan ruang gerak yang besar.
Mekanisme ini mempunyai kerugian gesek yang besar antara kabel dan
selongsongnya, apalagi jika banyak belokan/ tekukan. Elastisitas bahan kabel
23
menyebabkan mekanisme ini tidak bekerja dengan spontan dan kurang kuat untuk
beban berat.
gambar 2. 18. System mekanisme kabel

Seperti pada gambar diatas Saat pedal kopling diinjak, maka akan
menarik kabel kopling yang diteruskan dengan menggerakan tuas pembebas
kearah menekan pegas kopling. Sehingga plat kopling bebas tak terjepit oleh plat
tekan. Saat pedal dilepas, maka pedal kopling akan dikembalikan pada posisi
semula oleh pegas pengendali pedal (8). Sementara tuas kopling akan kembali
pada posisi semula oleh pegas diafragma.
b. Linkage mechanism (mekanik batang).
Mekanisme batang mempunyai keuntungan elastisitas bahan lebih kecil
sehingga kuat dan spontanitas kerja lebih baik. Kelemahan/ kekurangan sistem ini
adalah karena media penerusnya adalah batang, maka untuk penempatannya
menjadi lebih sulit dan perlu ruang gerak yang lebih besar.
24
gambar 2. 19. Konstruksi mekanisme batang
2. Sistem Pengoperasian Kopling Tipe Hidrolik.
gambar 2. 20. Pengoperasian kopling tipe hidrolik
25
Pengoperasian kopling tipe hidrolik adalah merupakan sistem
pemindahan tenaga melalui fluida cair atau minyak. Prinsip yang digunakan pada
sistem hidrolik ini adalah pengaplikasian hukum Pascal, dimana jika ada fluida
dalam ruang tertutup diberi tekanan maka tekanan tersebut akan diteruskan ke
segala arah dengan sama besar. Dengan dibuat adanya perbandingan diameter
luas bidang pada master cylinder lebih kecil dari realese cylinder maka akan
didapatkan peningkatan tenaga.
Komponen sistem hidrolik lebih banyak dibandingkan sistem mekanik,
tetapi mempunyai kelebihan yang mampu mengatasi kekurangan sistem
penggerak mekanik yaitu:
Tabel 1. kelebihan dan kekurangan sistem penggerak mekanik
Kelebihan Kekurangan
 Pedal kopling lebih ringan.
 Pemindahan tenaga lebih cepat  Konstruksinya rumit.
dan lebih baik.  Dapat terjadi kegagalan
 penempatan fleksibel karena fungsi jika terdapat udara di
fluida dialirkan melalui fleksible dalam system.
hose.
Pedal kopling dalam hal ini berfungsi untuk menekan minyak yang ada
pada master silinder dan selanjutnya disalurkan kesilinder kopling. Tekanan
minyak selanjutnya mendorong tuas pembebas dan bantalan tekan menekan pegas
diafragma. Proses ini menyebabkan kopling memutuskan hubungan antara mesin
dengan sistem pemindah tenaga.
Komponen utama dari system hidrolik ini adalah: master silinder dan
release silinder.
a. Master Silinder.
Master silinder berfungsi untuk merubah gerakan mekanik pedal menjadi
tekanan hidrolik. Ada 2 tipe master silinder yang umum digunakan pada sistem
pengoperasian kopling, yakni tipe portlees.dan tipe girling
26
gambar 2. 21.Konstruksi master cilinder tipy portlees
gambar 2. 22.Konstruksi master silinder girling type

b. Release Cylinder.
Tipe release silinder yang umum digunakan ada tiga yakni adjustable
type, non adjustable dan free adjustable type. Pada jenis adjustable type untuk
menyesuaikan jarak bebas ujung release fork dilakukan dengan menyetel mur
penyetelnya. Free edjustable type tidak memerlukan penyetelan karena penyetelan
akan terjadi secara otomatis oleh pegas. Pada tipe ini release bearing selalu
menempel pada pressure lever atau diapragma spring.
Non adjustable type menyempurnakan free adjustable type, dimana non-
adjustable ini panjang push rodnya dapat distel sehingga dapat dijaga release
bearing tidak selalu menempel pada pressure lever atau diaphragm spring.
27
gambar 2. 23. Konstuksi release cylinder adjustable
dan non-adjustableType
28
BAB III
PEMBAHASAN
A. Aktivitas Pelaksanaan PKLI
Dalam pelaksanaan PKLI seluruh aktivitas yang dilakukan oleh
mahasiswa mendapat pengawasan dan bimbingan langsung dari mekanik yang
ditugaskan untuk menyelesaikan pekerjaan yang diberikan. Dengan adanya kerja
sama yang baik antara mahasiswa dengan mekanik maka mahasiswa dapat dengan
mudah mengerti setiap pekerjaan yang dilakukan sesuai dengan spesifikasi
kendaraan. Hal itu dikarenakan apabila ada pekerjaan yang kurang di pahami
maka harus dilihat pada buku pedoman reparasi manual sesuai dengan jenis
kendaraan yang dikerjaan. Dengan pengalaman yang didapat di perusahaan maka
mahasiswa dapat melaporkan hasil pekerjaan atau pengamatan yang dilaksanakan
Cv. Total Auto Service.
Dalam melaksanakan pekerjaannya mahasiswa dituntut untuk mandiri
dan bertanggung jawab terhadap apa yang dikerjakan. Pelaksanaan praktik kerja
lapangan yang dilaksanakan oleh penulis berlangsung selama 30 hari kerja,
dimulai dari sejak tanggal 12 Desember 2016 sampai dengan 13 Januari 2017.
Aktivitas selama pelaksanaan Praktik kerja lapangan industri yang dilaksanakan
oleh penulis di Cv. Total Auto Service yaitu memperhatikan sekaligus membantu
mekanik di setiap jenis pekerjaan seperti servis, perbaikan kopling pada
kenderaan, mengganti kanvas kopling kenderaan dan beberapa kegiatan lainnya
yang berhubungan dengan pelaksanaan praktik kerja lapangan. Kegiatan tersebut
berlangsung setiap harinya dengan jenis kenderaan serta pekerjaan yang beragam.
Berikut Aktivitas selama pelaksanaan Praktik kerja lapangan industri yang
dilaksanakan oleh penulis di Cv. Total Auto Service.
Dalam pelaksanaan PKLI seluruh aktivitas yang dilakukan oleh
mahasiswa mendapat pengawasan dan bimbingan langsung dari mekanik yang
telah ditugaskan oleh Job Controler untuk membimbing. Pelaksanaan PKLI di
CV. Total Auto Service dilakukan dengan cara ikut serta secara langsung dalam
menyelesaikan perintah kerjaan bengkel (PKB) yang diberikan. Dengan adanya
kerja sama yang baik antara mahasiswa dengan mekanik maka mahasiswa dapat
dengan mudah mengerti setiap pekerjaan yang dilakukan sesuai dengan masalah
29
yang terjadi pada kendaraan. Berikut adalah tata cara pengerjaan perintah kerjaan
bengkel (PKB).
Pemberian perintah kerjaan bengkel (PKB) hingga sampai ke mekanik
dan mahasiswa PKLI terjadi dengan siklus sebagai berikut:
Gambar 3.1. Siklus pemberian PKB dari Konsumen ke Mekanik

B. Aktivitas Selama Pelaksanaan PKLI
Dalam pelaksanaan Praktek Kerja Lpangan Industri (PKLI) seluruh
aktivitas yang dilakukan oleh mahasiswa mendapat pengawasan dan bimbingan
langsung dari mekanik yang ditugaskan untuk menyelesaikan pekerjaan yang
diberikan. Dengan adanya kerja sama yang baik antara mahasiswa dengan
mekanik maka mahasiswa dapat dengan mudah mengerti setiap pekerjaan yang
dilakukan sesuai dengan spesifikasi kendaraan. Dalam melaksanakan
pekerjaannya mahasiswa dituntut untuk mandiri dan bertanggung jawab terhadap
apa yang dikerjakan.
Pelaksanaan praktik kerja lapangan yang dilaksanakan oleh penulis
berlangsung selama 30 hari kerja, dimulai dari sejak tanggal 12 Desember 2016
sampai dengan 19 Januari 2017. Aktivitas selama pelaksanaan Praktik kerja
lapangan industri yang dilaksanakan oleh penulis di Cv. Total Auto Service yaitu
memperhatikan sekaligus membantu mekanik di setiap jenis pekerjaan seperti
servis dan perbaikan suspensi pada kenderaan, mengganti pegas daun kenderaan
dan beberapa kegiatan lainnya yang berhubungan dengan pelaksanaan.
Praktik kerja lapangan, dan kegiatan tersebut berlangsung setiap harinya
dengan jenis kenderaan dan pekerjaan yang beragam. Akhir dari pelaksanaan
praktik kerja lapangan industri yaitu dengan menyusun laporan hasil Praktik kerja
lapangan sebagai bukti dan bentuk pertanggung jawaban mahasiswa setelah
melaksanakan praktik kerja lapangan industri (PKLI). Oleh karena itu penulis
30
menyusun laporan ini dengan bahasan tentang perbaikan sistem kopling pada
mobil Avanza yang merupakan salah satu dari semua aktivitas yang dilaksanakan
di Cv. Total Auto Service.
Berikut Aktivitas selama pelaksanaan Praktik kerja lapangan industri
yang dilaksanakan oleh penulis di Bengkel Cv. Total Auto Service.
1. Senin 12 Desember 2016
Kegiatan: Konfirmasi jadwal, penjelasan bagian-bagian bengkel,
penjelasan wilayah kerja dan penjelasan K3.
2. Selasa 13 Desember 2016
Kgiatan: Mempelajari struktur organisasi bengkel, mengenal tata tertib
bengkel, mempelajari sejarah singkat perusahaan.
3. Rabu 14 Desember 2016
Kegiatan 1: memperbaiki stabilizer pada mobil kijang inova
a. Alat
 Dongkrak
 Jack stand
 Hand tools
 SST
 Palu
 Kunci shock 1 set
 Kuncing kombinasi
b. Bahan
 Kendaraan
 Minyak rem
c. Langkah kerja
1) Pembongkaran
 Angkat kendaraan dan lepaskan kedua roda
 Lepaskan tutup bawah mesin
 Lepaskan baut-baut stabilizer dari batang stabilizer dan lengan
suspensi bawah
 Tahan baut stabilizer dengan kunci pas dan lepaskan baut-bautnya.
31
 Lepaskan ganjal kaet dan penahannya sambil diperhatikan tempat dan
arah bentuknya untuk pemasangan
 Lepaskan batang stabilizer bar
 Lepaskan batang penunjang (strut bar) bagian kiri dan kanan dari
bodinya
 Tarik keluar batang stabilizer lewat lobang brack batang penunjang
2) Pemasangan
 Masukkan batang stabilizer lewat lubang bracket batang penunjang
 Masukkan bracket batang penunjang yg telah dilepaskan kedalam
batang bracket dan kencangkan dengan tangan
 Pasangkan batang penunjang pada lengan bawah suspense dan
kencangkan mur-mur sesuai momen yg diizinkan
 Kencangkan bracket batang penunjang menurut momen pengencangan
yg ditentukan
 Pasanglah bracket stabilizer pada bodinya dan dorong dengan tangan
agar stabilizer bergerak ke arah bracket
 Pasang baut-baut stabilizer pada lengan bawah suspense dan batang
stabilizer
 Hati-hati memasang ganjal karet dan penahannya pada arah dan
tempat yg benar
 Kencangkan mur-mur menurut momen pengencangan yg ditentukan
 Kencangkan baut-baut pemasang bracket stabilizer menurut meomen
yg ditentukan
 Pasanglah tutup bawah mesin
 Pasanglah roda-roda dengan kokoh dan turunkan kendaraan
 Kencangkan mur-mur roda dengan momen dan kekencangan yg
ditentukan.
Kegiatan 2: Mengganti sepatu/kampas rem tromol avanza
a. Alat dan bahan
 Tool shett
 SST sistem rem
 Minyak rem
32
 Kain lap
 Pipa plastic
 Tabung penampung minyak rem
 Ragum
b. Langkah pembongkaran
 Angkat kendaraan dan lepaskan semua roda
 Bebaskan rem tangan
 Lepaskan ban kendaraan
 Lepaskan sepatu rem
 Lepaskan silinder roda dengan menggunakan SST
 Lepaskan penyetelan kanvas rem
 Lepaskan komponen-komponen silinder roda
 Bersihkan backing plate dan komponen-komponen lainya dengan kain
lap dan debu-debu semprot dengan udara kompresor
 Bersihkan bagian-bagian rem dengan kuas atau sikat
 Periksa kondisi dan pemasangan bagian pengikat sepatu rem
 Periksa ketebalan kanvas rem
 Periksa permukaan kanvas rem
 Kanvas rem yg terkena cairan oli pelumas garden harus diganti
dengan yg baru
 Periksa kebocoran pada sil poros aksel
 Periksa kebocoran pada silinder roda, jika ada kebocoran ganti semua
karet pistonnya
 Untuk pemeriksaan kebocoran periksa juga karet pelindungnya
c. Langkah pemasangan
 Pasang tuas sepatu rem tangan dan penyetel otomatis pada sepatu rem
belakang
 Oleskan gemuk pada backing plate pada bagian persinggungan sepatu
rem
 Pasangkan kabel rem tangan pada tuas rem tangan sepatu rem tangan
dengan menekan pegas koil kabel dengan tang lancip
33
 Pasang sepatu rem belakang berserta pegas penahan sepatu rem
menggunakan SST
 Pasang pegas pengembali dengan menggunakan SST/ obeng dan
pasang juga tuas penyetel sepatu rem
 Pasang teromol rem atur celah antara sepatu rem dengan tromol rem
 Pasang roda dan kencangkan semua baut roda setelah kendaraan
diturunkan
4. Kamis 15 desember 2016
Kegiatan 1: mengganti kabel kopling avanza
a. Alat
 Car lift
 Air gun
 Impack
 Kunci ring pas (kombinas) 17, 14, dan 12
 Kunci ring 17, 14, dan 12
 Kunci shock 17, 14, dan 12
 Gagang mati kunci shock.
 Tang
b. Bahan
 Satu unit realease bearing avanza
 Kain lap
c. Cara Pengerjaan
 Buka soket, sensor - sensor depan dan motor stater lalu,
 Lepaskan kedua roda depan dengan kunci roda atau kunci shock 22
 Posisikan mobil pada carlift dengan benar, lalu naikkan mobil
melebihi tinggi bahu.
 Buka fork kopling
 Buka baut palang transmisi dan plat penahan transmisi dengan
menggunakan kunci shock 17.
 Buka baut piston rem cakram depan yang berhubungan langsung
dengan shock dan knakel agar mudah dalam penarikan poros excel
shaft.
34
 Segera tutup transmisi dengan menggunakan sumbat oli agar oli
transmisi tidak tumpah.
 Buka baut pengikat transmisi terhadap mesin dengan menggunakan
kunci shock 17 dan sambungan shock agar lebih panjang dengan
tujuan mempermudah membuka baut.
 Gunakan SST untuk menghentikan putaran fly wheel dan buka enam
buah baut clutch cover assembly dengan menggunakan kunci shock
12.
 Songket clutch cover dengan menggunakan obeng negatif dan lepas
clutch cover assembly dari flywheel.
 Untuk pemasangan nya hal yang di lakukan pertama kali adalah
Pasang Realease bearing
 Rakit realease bearing dengan realease bearing hub clip terhadap
clutch realease fork.
 Berikan sedikit grease pada input shaft
 Pasang rakitan realease bearing ke input shaft.
 Pasang clutch cover assembly dan clutch disc assembly ke flywheel.
 Berikan lapisan tipis grease ke bagian dalam (bagian spline) pada hub
disc assembly.
 Tempelkan clutch disc assembly beserta clutch cover assembly ke
flywheel.
 Kunci dengan menggunakan shock 12.
 Stel clutch disc assembly agar center terhadap flywheel dan segera
kunci kuat dengan menggunakan kunci shock 12.
 Pasang Trasmision Assembly
 Minta bantuan ke rekan kerja untuk mengangkat transmisi.
 Dorong transmisi ke arah flywheel.
 Kunci transmisi case terhadap engine segera dengan menggunakan
kunci shock 14.
 Pasang Baut Motor Starter
 Pasang konektor kabel serta kabel masa mesin.
 Pasang kabel kopling dan kabel pemindah gigi percepatan.
35
 Pasang kembali poros excel shaf dengan mensentakkan berulang-
ulang sampai pas kembali pada input shaft
 Pastikan semua terkunci dengan kuat dan rapi kembali
 Pasang kembali kembali knakel ke shock dan kunci kuat
 Turunkan kembali carlift dengan perlahan dan setelah itu buka empat
penahan dari chasis
 Kemudian pasang kembali kedua roda depan dan kunci kuat dengan
kunci shock 22
 Pasang kembali baterai.
Kegiatan 2: Membersihkan saringan udara kijang inova
a. Alat dan bahan
 Kunci kombinasi
 Hand tool
 Kendaraan
 Kain lap
 Oli
 Kompesor
b. Cara pengerjaan
 Lepaskan saringan udara dari kendaraan
 Cuci saringan udara dengan bensin
 Keluarkan oli dari rumah saringan udara dengan bensin kemudian
keringkan dengan pistol udara atau kain lap
 Isi oli pada rumah saringan udara sampai tanda batas permukaan dan
pakai oli mesin yg bersih
 Beri sedikit oli kedalam elemen saringan
 Pasang kembali rumah saringan dan perhatiakn kedudukan paking-
pakingnya
5. Jumat 16 Desember 2016
Kegiatan 1: Mengganti 1 set kopling avanza
a. Alat
 Car lift
 Air gun
36
 Impack
 Tang
 Palu
 Obeng Negatif
 Dua buah sambungan kunci shock panjang dan pendek
b. Bahan
 Satu set kopling avanza
 Kain lap
c. Cara Pengerjaan
shaft.
kunci shock 17 dan buat sambungan kunci shock agar lebih panjang
dengan tujuan mempermud dalam membuka baut.
12.
37
disc assembly.
flywheel.
kunci shock 14.
 Turunkan kembali carlift dengan berlahan dan buka keempat
penahannya dari chasis
kunci shock 22.
38
39
Kegiatan 2: Menaikkan gear box Kijang Inova
a. Alat
 Car lift
 Air gun
 Impack
 Tang
b. Bahan
 Satu unit gear box kijang inova
 Kain lap
c. Cara pemasangan
 Minta bantuan kepada rekan kerja untuk mengangkat transmisi.
 Kunci transmisi case terhadap engine secepat mungkin dengan
kunci shock19
40
6. Sabtu 17 Desember 2016
Kegiatan 1: Mengganti pegas daun kijang inova
a. Alat
 Dongkrak
 Jack stand
 Hand tools
 SST
 Palu
b. Bahan
 Minyak rem
 Kendaraan
 1 set pegas daun
c. Langkah kerja
1) Pembongkaran
 Angkat mobil bagian belakang sampai roda menggantung dan beri
penyangga pada bodi/kerangka
 Lepaskan poros propeller pada penggerak aksel belakang
 Lepaskan peredam getaran dan baut penahan stabilisator bila ada
 Lepas plat bawah dan baut U ganjal roda
 Lepaskan plat penahan
 Tahan pegas daun dengan dongkrak dan keluarkan pin penggantung
 Beri tanda untuk pegas daun bagian depan
 Turunkan dongkrak dan lepas pin
 Keluarkan pegas daun dan pasang pada ragum
 Buka klem pegas daun atau bor keliling pada klem
 Buka baut senter pegas daun
 Bongkar pegas daun
41
Perhatikan:
 Kondisi pegas daun retak atau aus yg berlebihan, ganti
 Klem pegas daun rusak atau putus, ganti
 Kondisi baut “U” retak, aus atau ulirnya rusak, ganti
 Ulir baut senter pegas daun, rusak, ganti.
 Kondisi karet pembatas, rusak tau sobek, ganti.
2) Pemasangan
 Beri vet tahan air pada permukaan kotak pegas daun
 Ukur, ketinggian pegas daun sebelah kanan dan kiri harus sama
 Untuk kendaraan khusus biasanya jarak antara sumbu pegas daun
depan dan belakang tidak sama (lihat buku manual)
 Kembalikan tanda seperti semula
 Lakukan pemasangan sesuai dengan kebalikan pembongkaran
 Bila pegas daun retak atau putus jangan disambung dengan LAS
7. Senin 19 Desember 2016
Kegiatan 1: mengganti realess bearing Kijang Inova
a. Alat
 Car lift
 Air gun
 Impack
 Tang
b. Bahan
 Satu set kopling
 Kain lap
c. Cara Pengerjaan
 Buka soket, sensor-sensor depan dan motor stater lalu,
42
shaft.
kunci shock 17 dan sambungan shock panjang untuk
mempermudahnya.
12.
disc assembly.
flywheel.
43
kunci shock 14.
 Pasang kembali poros excel shaf dengan mensentakkan berulang –
kunci shock12
Kegiatan 1: Mengganti 1 set kopling avanza
d. Alat
 Car lift
 Air gun
 Impack
 Tang
 Palu
 Obeng Negatif
e. Bahan
 Satu set kopling avanza
44
 Kain lap
f. Cara Pengerjaan
shaft.
kunci shock 17 dan buat sambungan kunci shock agar lebih panjang
dengan tujuan mempermud dalam membuka baut.
12.
disc assembly.
45
flywheel.
kunci shock 14.
kunci shock 22.
9. Rabu 21 desember 2016
Kegiatan 1: Mengganti pegas daun kijang inova
a. Alat
 Dongkrak
 Jack stand
 Hand tools
 SST
 Palu
46
b. Bahan
 Minyak rem
 Kendaraan
 1 set pegas daun
c. Langkah kerja
3) Pembongkaran
 Angkat mobil bagian belakang sampai roda menggantung dan beri
penyangga pada bodi/kerangka
 Lepaskan poros propeller pada penggerak aksel belakang
 Lepaskan peredam getaran dan baut penahan stabilisator bila ada
 Lepas plat bawah dan baut U ganjal roda
 Lepaskan plat penahan
 Tahan pegas daun dengan dongkrak dan keluarkan pin penggantung
 Beri tanda untuk pegas daun bagian depan
 Turunkan dongkrak dan lepas pin
 Keluarkan pegas daun dan pasang pada ragum
 Buka klem pegas daun atau bor keliling pada klem
 Buka baut senter pegas daun
 Bongkar pegas daun
Perhatikan:
 Kondisi pegas daun retak atau aus yg berlebihan, ganti
 Klem pegas daun rusak atau putus, ganti
 Kondisi baut “U” retak, aus atau ulirnya rusak, ganti
 Ulir baut senter pegas daun, rusak, ganti.
 Kondisi karet pembatas, rusak tau sobek, ganti.
4) Pemasangan
 Beri vet tahan air pada permukaan kotak pegas daun
 Ukur, ketinggian pegas daun sebelah kanan dan kiri harus sama
 Untuk kendaraan khusus biasanya jarak antara sumbu pegas daun
depan dan belakang tidak sama (lihat buku manual)
 Kembalikan tanda seperti semula
 Lakukan pemasangan sesuai dengan kebalikan pembongkaran
47
 Bila pegas daun retak atau putus jangan disambung dengan LAS
Kegiatan 2: mengganti saringan bahan bakar
a. Alat dan bahan
 Kunci ring
 Obeng minus
 Tang jepit
 Botol air mineral bekas
 Kain lap/majun
 Kendaraan
 Saringan bahan bakar 1 set
b. Langkah pengerjaan
 Lepaskan pelindung atas dengan cara membuka baut
 Buka klep selang dengn tang penjepit
 Lepaskn 2 buah selang solar
 Lepaskan soket-soket yg terhubung dengan bodi filter solar
 Lepaskan filter solar bodi, dengan car menariknya ke atas
 Ganti elemen saringan dengan yg baru
 Pasang kemnbali sesuai urutan seperti diatas
 Sebelum memasang selang solar harus kita bledding terlebih dahulu
 Setelah itu pasang kembali selang dan tutupnya
 Setelah semua terpasang jangan lupa mengecek kembali apakah ada
kebocoran bahan bakar atau tidak.
10. Kamis 22 Desember 2016
Kegiatan 1: memeriksa injector/ nozzle Avanza
a. Alat dan bahan
 Car lift
 Air gun
 Impack
48
 Tang
 1 unit mesin kendaraan
 1 unit pompa injeksi
 Kain lap
1) Pembongkaran
 Bersihkan injector-injetor dan sekelilingnya pada motor gunakan alat
semprot uap, solar dan sikat
 Setelah pembersihan tiup dengan angin
 Jika tekanan kompresi akan dikontrol hidupkan motor sampai
tempratur kerja tercapai.
 Lepaskan saluran-saluran penyemprot dan saluran pengembali pada
injector
 Tutuplah sambungan pada saluran penyemprot dan injector dengan
karet atau plastic
 Lepaskan injector dari dudukan dan tempatkan berurutan
 Pakai kain lap untuk mencegah kerusakan
 Keluarkan cincin perapat ( pelindung panas nozzle)
 Tutup lubang injector dengan kain lap agar debu dan kotoran tidak
masuk ke dalam silinder
2) Pemasangan
 Bersihkan lubang injector pada motor beri oli pada ulirnya
 Kencangkan injector
 Bersihkan sambungan pipa penyemprotan pengerasaannya harus
menggunakan 2 kunci
 Keringkan sambungan-sambungan pipa penyemprot dengan angin
 Kemudian hidupkan motor dan periksa apakah terdapat kebocoran.
Kegiatan 1: mengganti ball joint Kijang Inova
a. Alat
 Dongkrak
 Jack stand
49
 Hand tools
 SST
 Palu
 Tang lancip
 Kunci untuk memutar ball joint remover
b. Bahan
 Kendaran
 Minyak rem
 Greese/gemuk
 Majun
c. Cara pengerjaan
 Angkat kendaraan dengan menggunakan dongkrak dan ganjal dengan
jack stand
 Buka sumbat nepel dari ball joint dikedua bagian lengah bawah
suspense
 Pasang untuk sementara nepel fitting gemuk
 Dengan menggunakan greese gun berilah gemuk pada nepel masing-
masing fiting
 Pompakan greese gun terus sampai gemuk masuk kedalam ball joint
dan saampai gemuk keluar dari saluran keluarnya
 Buka kembali nepel fiting dan pasang kembali nepel skrup
 Bersihkan gemuk yg meleleh disekitar ball joint
 Turunkan kendaraan.
12. Rabu 28 Desember 2016
Kegiatan 1: mengganti air radiator Avanza
a. Alat dan bahan
 Hand tool
 SST
 Kunci kombinasi
 Obeng minus kecil
50
 Obeng minus besar
 Kunci pas 10
 Ember / drigen untuk menampung cairan air radiator
 Selang kecil untuk mengarahkan air radiator ke ember
 Radiator
 Kain lap
 Buka tutup radiator bagian atas
 Kemudian buka saluran pembungan bawah radiator
 Letakkan ember penampung air radiator agar tidak jatuh langsung
ketanah.
 Pijat selang supaya air yg masih didalam keluar
 Pasang kembali tutup radiator bagian bawah bila perlu beri selotip
 Pasang kembali selang-selang yg sudah dibuka
 Isi radiator melalui lubang yg ada pada bagian atas radiator
 Periksa kembali selang apakah terdapat kebocoran atau tidak
 Bersihkan bagian mesin yg terkena air
 Hidupkan mesin.
13. Kamis 29 Desember 2016
Kegiatan 1: membongkar shock absorber Kijang Inova
a. Alat
 Dongkrak
 Jack stand
 Hand tools
 SST
 Palu
b. Bahan
 Kendaraan
 Minyak rem
51
 1 set shock absorber
c. Langkah kerja
1) Pembongkaran
 Kendorkan semua mur roda depan
 Angakt kendaraan dan lepaskan roda
 Lepaskan hubungan fleksibel rem dan pipa pada rem
 Untuk mencegah minyak rem keluar, sumbatlah lubang penguapan
pada reservoir (silinder induk) denga seal tape.
 Sambil memegang silinder flexible rem dengan kunci pas lepaskan
mur union pipa rem dengan SST ( kunci mur pipa rem)
 Lepaskan klip selang flexible dari bodi
 Untuk mencehag minyak rem mengalir keluar pasangakn tutup
pembuang udara pada ujung pipa rem
 Lepaskan rakitan peredam kejut (shock absorber) bersama dengan
pegas coil dan hub as depan
 Lepaskan kedua baut rakitan knuckle arm kemudi dari bagian bawah
peredam kejut
 Bukalah kap mesin dan lepaskan ketiga baut pengikat atas suspense
dari atas peredam kejut
 Lepaskan peredam kejut dari knuckle arm kemudi dengan menekan
pada lower arm suspense menggunakan guide collar
 Bersihkan sistem suspense yg dilepas
 Periksa kondisi shock absorber dan karet-karet ganti bila perlu.
2) Pemasangan
 Pasang rakitan peredam kejut dengan hub poros depan pada bodinya
 Pasanglah bagian atas peredam kejut pada afpron fender depan dan
kencangkan ketiga mur pemasangan pengikat atas suspense
 Tekanlah lower arm suspense kebawah dan hubungkan guide collar
knuckle arm kemudi pada peredam kejut kencangkan baut-baut
pengikatnya dengan momen spesifikasi
 Kencangkan dengan kunci momen mur-mur pemasangan penunjang
atas suspense pada bagian peredam kejut.
52
 Hungkan pipa rem dengan selang flexible
 Masukkan selang flexible kedalam bracket selang pada bodinya dan
kencangkan mur pipa rem dengan tangan
 Pasanglah kelip pada celah pitting selang dengan kunci pas dan SST
(kunci mur pipa rem)
 Pastikan bahwa selang flexible bebas dari terpuntir atau menekuk
 Lepaskan seal tape pada tutup reservoir
 Keluarkan udara dari saluran pipa rem
 Pasanglah roda dan turunkan kendaraan
 Kencangkan mur roda dengan baik sesuai moment spesifikasinya
Kegiatan 2: memperbaiki sistem rem tromol Kijang Inova
a. Alat dan bahan
 Tool shett
 SST sistem rem
 Minyak rem
 Kain lap
 Kompresor minyak rem
 Ragum
 Kuci roda
 Dongkrak
b. Langkah pembongkaran
 Angkat kendaraan dan lepaskan semua roda
 Bebaskan rem tangan
 Lepaskan ban kendaraan
 Lepaskan sepatu rem
 Lepaskan silinder roda dengan menggunakan SST
 Lepaskan penyetelan kanvas rem
 Lepaskan komponen-komponen silinder roda
 Bersihkan backing plate dan komponen-komponen lainya dengan kain
lap dan debu-debu semprot dengan udara kompresor
 Bersihkan bagian-bagian rem dengan kuas atau sikat
 Periksa kondisi dan pemasangan bagian pengikat sepatu rem
53
 Periksa ketebalan kanvas rem
 Periksa permukaan kanvas rem
 Kanvas rem yg terkena cairan oli pelumas garden harus diganti
dengan yg baru
 Periksa kebocoran pada sil poros aksel
 Periksa kebocoran pada silinder roda, jika ada kebocoran ganti semua
karet pistonnya
 Untuk pemeriksaan kebocoran periksa juga karet pelindungnya
c. Langkah pemasangan
 Pasang tuas sepatu rem tangan dan penyetel otomatis pada sepatu rem
belakang
 Oleskan gemuk pada backing plate pada bagian persinggungan sepatu
rem
 Pasangkan kabel rem tangan pada tuas rem tangan sepatu rem tangan
dengan menekan pegas koil kabel dengan tang lancip
 Pasang sepatu rem belakang berserta pegas penahan sepatu rem
menggunakan SST
 Pasang pegas pengembali dengan menggunakan SST, obeng dan
pasang juga tuas penyetel sepatu rem
 Pasang teromol rem atur celah antara sepatu rem dengan tromol rem
 Pasang roda dan kencangkan semua baut roda setelah kendaraan
diturunkan
14. Jumat 30 Desember 2016
Kegiatan 1: mengganti universal joint Kijang Inova
a. Alat
 Dongkrak
 Jack stand
 Hand tools
 SST
 Palu
 Kunci kombinasi
54
 Pin
 Presan
 Tang snap ring
b. Bahan
 1 unit kendaraan
 Grease
 1 set universal joint sesuai kebutuhan
c. Langkah pengerjaan dan proses pengerjaan
 Dongkrak bagian belakang mobil menggunakan dongkrak buaya
 Jika menggunakan dongkrak buaya posisikan dua buah jack stand
pada poros difrential
 Jika mobil sudah terangkat, posisikan badan di bawah mobil bagian
belakang dekat dengan difrential
 Lepaskan baut flange yoke dengan difrensial menggunakan kunci pas
ring
 Jika baut sudah terlepas lepaskan poros propeller shaft antara
transmisi dengan difrensial
 Tarik keluar kea lam terbuka poros profiler shat ya tadi
 Lalu lepaskan snap ring pada universal joint menggunakan tang snap
ring atau obeng (-)
 Setelah snap ring terlepas, kemudian lepaskan bearing cup
menggunakan palu dengan pin
 Setelah bearing cup terlepas siapkan universal joint yg baru lalu
berikan gemuk atau grasee kedalam bearing cup keempatnya
 Lalu setelah itu, masukkan bearing cup ke spider menggunakan palu
dan pin, lakuakan yang sama terhadap ketiga sisinya, di barengi
dengan pemasangan snap ring
 Setelah bearing cup terpasang semua, selanjutnya pasangkan kembali
propeller shat dengan transmisi dan difrensial.
55
15. Rabu 04 Januari 2017
Kegiatan 1: membuka stabilizer kemudi Kijang Inova
a. Alat
 Dongkrak
 Jack stand
 Hand tools
 SST
 Palu
b. Bahan
 Kendaraan
 Minyak rem
c. Langkah kerja
1) Pembongkaran
 Angkat kendaraan dan lepaskan kedua roda
 Lepaskan tutup bawah mesin
 Lepaskan baut-baut stabilizer dari batang stabilizer dan lengan
suspensi bawah
 Tahan baut stabilizer dengan kunci pas, dan longgarkan lepaskan baut-
bautnya
 Lepaskan ganjal kaet dan penahannya sambil diperhatikan tempat dan
arah bentuknya untuk pemasangan
 Lepaskan batang stabilizer bar
 Lepaskan batang penunjng (strut bar) bagian kiri dan kanan dari
bodinya
 Tarik keluar batang stabilizer lewat lobang brack batang penunjang
2) Pemasangan
 Masukkan batang stabilizer lewat lubang bracket batang penunjang
 Masukkan bracket batang penunjang yg telah dilepaskan kedalam
batang bracket dan kencangkan dengan tangan
56
 Pasangkan batang penunjang pada lengan bawah suspense dan
kencangkan mur-mur sesuai momen yg diizinkan
 Kencangkan bracket batang penunjang menurut momen pengencangan
yg ditentukan
 Pasanglah bracket stabilizer pada bodinya dan dorong dengan tangan
agar stabilizer bergerak ke arah bracket
 Pasang baut-baut stabilizer pada lengan bawah suspense dan batang
stabilizer
 Hati-hati memasang ganjal karet dan penahannya pada arah dan
tempat yg benar
 Kencangkan mur-mur menurut momen pengencangan yg ditentukan
 Kencangkan baut-baut pemasang bracket stabilizer menurut meomen
yg ditentukan
 Pasanglah tutup bawah mesin
 Pasanglah roda-roda dengan kokoh dan turunkan kendaraan
 Kencangkan mur-mur roda dengan momen dan kekencangan yg
ditentukan.
16. Kamis 05 januari 2017
Kegiatan 1: Mengganti ball joint Kijang Inova
a. Alat
 Dongkrak
 Jack stand
 Hand tools
 SST
 Palu
 Tang lancip
 Kunci untuk memutar ball joint remover
b. Bahan
 Kendaran
 Minyak rem
57
 Greese/gemuk
 Majun
c. Cara pengerjaan
 Angkat kendaraan dengan menggunakan dongkrak dan ganjal dengan
jack stand
 Buka sumbat nepel dari ball joint dikedua bagian lengah bawah
suspense
 Pasang untuk sementara nepel fitting gemuk
 Dengan menggunakan greese gun berilah gemuk pada nepel masing-
masing fiting
 Pompakan greese gun terus sampai gemuk masuk kedalam ball joint
dan saampai gemuk keluar dari saluran keluarnya
 Buka kembali nepel fiting dan pasang kembali nepel skrup
 Bersihkan gemuk yg meleleh disekitar ball joint
 Turunkan kendaraan.
17. Jumat 06 januari 2017
Kegiatan 1: Mengganti saringan oli Kijang Inova
a. Alat
 Bak oli
 Alat pelepas filter oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Macam-macam saringan/filter oli
 Oli
c. Langkah kerja
 Letakkan bak oli dibawah mesin
 Buka baut oli yg terletak dibagian bawah carter dan keluarkan oli
 Lepas filter oli dengan tangan atau jika berat gunakan kunci pelapas
saringan oli
58
 Pilih filter oli dengan mencocokkan ulir dan diameter paking oli
terlebih dahulu
 Control apakah filter oli lama dilengkapi dengan katup by pass atau
tidak
 Control perlu atau tidaknya katup anti balik didalam saringan oli
melihat posisi pengikat filter oli terhadap mesin.
 Pasang baut tap oli dan gunakan paking yg baru
 Periksa dan bersihkan dudukan filter oli
 Olesi filter dengan dengan oli atau vet pada paking filter pasang filter
oli dengan menggunakan tangan
 Isi oli pada mesin sesuai dengan spesifikasi dengan menggunakan
corong
 Bersihkan bagian-bagian mesin mobil yg terkena oli
 Hidupkan mesin dan periksa adakah kebocoran
Kegiatan 2: Mengganti oli Avanza
a. Alat dan bahan
 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
 Bak penampung oli
b. Cara pengerjaan
 Buka tutup oli pada kepala deksel
 Letakkan bak penampung oli di bawah bagian mesin
 Buka baut pembungan oli dengan menggunakan SST
 Tunggu beberapa menit dan semprotkan udara kompresor melalui
lubang masuk oli
 Tutup kembali saluran buang oli dengan menggunakan SST dan isi oli
dengan menggunakan corong agar oli tidak berceceran
 Bersihkan bagian mesin yg terkena oli dan tutup saluran masuk oli
 Lakukan starter pada mesin agar oli langsung panas dan naik ke celah-
celah bagian mesin.
59
18. Sabtu 07 januari 2017
Kegiatan 1: mengganti baut roda ford
a. Alat dan bahan
 Dongkrak
 Jack stand
 Hand tools
 SST
 Palu
 Kunci kombinasi
 Baut roda dan mur sesuai kebutuhan
b. Langakah pengerjaan
 Kendorkan ban yg akan diganti bautnya
 Dongkrak kendaraan sampai kendaraan naik terangkat
 Lepaskan ban
 Tarik teromol hingga terlepas
 Pukul dengan palu baut yg patah perlahan dengan ketukan rata sampai
baut keluar dari dudukan plat
 Pasang baut baru pada lubang dudukanya dan pasang mur pada baut
tersebut k
 Kencangkan perlahan sampai baut terpasang sempurna dan kencang
 Lepaskan mur
 Pasang kembali tromol
 Pasang kembali roda dan ban seperti semula
 Turunkan dongkrak
 Kencangkan kembali baut roda tersebut sampe kencang
Kegiatan 2: Memperbaiki lengan bawah suspense (lower arm) kijang
inova
a. Alat
 Dongkrak
 Jack stand
 Hand tools
60
 SST
 Palu
b. Bahan
 Kendaran
 Minyak rem
c. Cara pengerjaan
1) Pembongkaran
 Angkat kendaraan dan lepaskan roda
 Lepaskan lengan batang kemudi dari sebelah bawah peredam kejut
 Lepaskan hubungan baut stabilizer dari lengan bawah suspense
 Lepaskan hubungan batang penunjang dari lengan bawah dengan
melepaskan kedua mur pengikatnya
 Lepaskan batang kemudi ball joint
 Lepaskan pena belah dan tarik keluar dengan tang
 Lepaskan mur penahan
 Lepaskan lengah bawah batang kemudi dengan memakai SST penarik
ball joint
 Lepaskan baut penyetel lengan bawah suspense dari crossmember
2) Pemasangan
 Pasanglah lengan bawah dengan crossmember dan kencangkan
penyetelan baut dan murnya
 Pasanglah lengan knuckle kemudi dan ball joint
 Kencangkang mur pengikat menurut moment spesifikasi tertentu dan
luruskan lubang antara baut ball joint dan mur penahan
 Masukkan pena belah yg baru lewat lubang lalu bengkokkan ujung
pena belah tersebut agar tidak lepas
 Hubungkan batang penunjang dengan lengan bawah dan kencangkan
mur-mur menurut moment pengencangan tertentu
 Hubungkan baut stabilizer bersama ganjal-ganjal karet dan penahanya
61
 Pasangkan rakitan peredam kejut pada knucle kemudi dan kencangkan
baut-bautnya dengan moment pengencangan tertentu
 Kencangkan mur-mur roda setelah kendaraan diturunkan
 Kencangkan baut-baut stelan lengan bawah suspense pada
crossmember
 Goyang-goyangkan bagian depn kendaran beberpa kali untuk
membetulkan letaknta sistem suspense
 Kencangkan baut stelan pada moment pengencangan yg ditentukan
19. Senen 09 januari 2017
Kagiatan 1: mengganti universal joint Kijang Inova
a. Alat
 Dongkrak
 Jack stand
 Hand tools
 SST
 Palu
 Kunci kombinasi
 Pin
 Presan
 Tang snap ring
b. Bahan
 1 unit kendaraan
 Grease
 1 set universal joint sesuai kebutuhan
c. Langkah pengerjaan dan proses pengerjaan
 Dongkrak bagian belakang mobil menggunakan dongkrak buaya
 Jika menggunakan dongkrak buaya posisikan dua buah jack stand
pada poros difrential
 Jika mobil sudah terangkat, posisikan badan di bawah mobil bagian
belakang dekat dengan difrential
62
 Lepaskan baut flange yoke dengan difrensial menggunakan kunci pas
ring
 Jika baut sudah terlepas lepaskan poros propeller shaft antara
transmisi dengan difrensial
 Tarik keluar kea lam terbuka poros profiler shat ya tadi
 Lalu lepaskan snap ring pada universal joint menggunakan tang snap
ring atau obeng (-)
 Setelah snap ring terlepas, kemudian lepaskan bearing cup
menggunakan palu dengan pin
 Setelah bearing cup terlepas siapkan universal joint yg baru lalu
berikan gemuk atau grasee kedalam bearing cup keempatnya
 Lalu setelah itu, masukkan bearing cup ke spider menggunakan palu
dan pin, lakuakan yang sama terhadap ketiga sisinya, di barengi
dengan pemasangan snap ring
 Setelah bearing cup terpasang semua, selanjutnya pasangkan kembali
propeller shat dengan transmisi dan difrensial.
Kegiatan 2: Mengganti realess fork kijang inova
a. Alat
 Car lift
 Air gun
 Impack
 Tang
b. Bahan
 Satu unit realease bearing kijang inova.
 Kain lap
c. Cara Pengerjaan
63
mempermudahnya.
 Lepas transmisi dengan cara tarik ke belakang agar trasmisi terlepas
dari mesin (lakukan ini dengan hati-hati) dan turunkan transmisi
dengan meminta bantuan rekan kerja.
 Lepas clutch realease bearing dengan realease bearing secara bersama
sama.
kunci shock 14.
 Pasang plat penahan transmisi kembali dengan menggunakan kunci
shock 17.
20. Selasa 10 januari 2017
Kegiatan 1: Mengganti 1 set kopling Avanza
a. Alat
 Car lift
 Air gun
 Impack
64
 Tang
 Palu
 Obeng Negatif
b. Bahan
 Satu set kopling.
 Kain lap
c. Cara Pengerjaan
 Lepaskan kedua roda depan dengan kunci roda atau kunci shock 22.
shaft.
mempermudahnya.
12.
65
disc assembly.
flywheel.
kunci shock 14.
 Pasang kembali poros excel shaf dengan mensentakkan berulang –
 Dan pasang kembali kedua roda depan dan kunci kuat dengan kunci
shock 22.
66
21. Rabu 11 Januari 2017
Kegiatan 1: Mengganti baterai Senia
a. Alat dan Bahan
 Unit mobil
 Baterai cadangan
 Baterai pengganti
 Fender
 Kelengkapan keselamatan kerja (kacamata kerja dan sarung
tangan)
b. Langkah Kerja
 Siapkan alat dan bahan yg telah ditentukan
 Buka tutup/kap kendaraan
 Pasang pelindung/fender untuk melindungi cat dari kemungkinan
tergores atau tumpahan asam baterai.
 Pasang dengan kabel penghubung yang menggunakan klep buaya
untuk memasang baterai cadangan atau suplai sementara secara
parallel, yaitu terminal baterai positip baterai cadangan dihubungkan
kabel positip dan terminal negative baterai cadangan dihubungkan
dengan kabel negative
 Kendorkan terminal baterai negatip dahulu dengan kunci yang tepat
dan hati-hati jangan meletakkan kunci diatas baterai, hal ini dapat
menyebabkan hubungan singkat
 Bila terminal tersebut melekat dengan kuat pada pos baterai, jangan
memukul atau mencungkil terminal baterai saat melepaskannya. Ini
dapat merusak pos baterai atau baterainya. Gunakan obeng untuk
melebarkan terminal, kemudian tarik dengan traker khusus.
 Lepas klem baterai dengan melepas mur pada tangkai pengikat.
 Angkat baterai dari kendaraan, hati-hati saat menggankat jangan
sampai elektrolit tumpah atau baterai menggores cat.
 Pasang baterai yang baru dan perhatikan dimensi baterai pengganti,
posisi terminal/ pos baterai maupun rating kapasitasnya harus sesuai
dengan baterai yang digantinya.
67
 Pasang klem pengikat baterai, perhatikan posisi pengikatan dan klem
baterai harus kuat agar baterai tidak goyang saat kendaraan berjalan,
sehingga dapat menyebabkan baterai retak, elektrolit tumpah.
 Berikan grease atau vet pada terminal baterai sebelum memasang
terminal, beri Vet pada pos baterai dan terminal untuk mencegah
karatan.
 Pasang terminal positif sebelum terminal negatif.
 Pasang terminal baterei dengan kuat, pemesangan yang kuat akan
mengurangi kerugian tegangan pada terminal, panas yang timbul pada
terminal ataupun korosi
 Lepas baterai cadangan dengan melepas klem buaya pada kabel
pengubungnya, pastikan bahwa baterai telah terpasang dengan baik
sebelum melepas baterai cadangan.
 Lindungi terminal baterai positip dengan penutup karet atau isolator
guna menghindari hubungan pendek.
 Bersihkan tempat kerja, kembalikan alat ke tempat semula
Kegiatan 2: mengganti oli Avanza
a. Alat dan bahan
 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
 Bak penampung oli
b. Cara pengerjaan
 Buka tutup oli pada kepala deksel
 Letakkan bak penampung oli di bawah bagian mesin
 Buka baut pembungan oli dengan menggunakan SST
 Tunggu beberapa menit dan semprotkan udara kompresor melalui
lubang masuk oli
 Tutup kembali saluran buang oli dengan menggunakan SST dengan
momen pengencangan yg ditentukan
 Isi oli dengan menggunakan corong agar oli tidak berceceran
68
 Bersihkan bagian mesin yg terkena oli
 Tutup kemabli saluran masuk oli
 Lakukan starter pada mesin agar oli langsung panas dan naik ke celah-
celah bagian mesin.
22. Kamis 12 Januari 2017
Kegiatan 1: Mengganti baut roda Avanza
a. Alat dan bahan
 Dongkrak
 Jack stand
 Hand tools
 SST
 Palu
 Kunci kombinasi
 Baut roda dan mur sesuai kebutuhan
b. Langakah pengerjaan
 Kendorkan ban yg akan diganti bautnya
 Dongkrak kendaraan sampai kendaraan naik terangkat
 Lepaskan ban
 Tarik teromol hingga terlepas
 Pukul dengan palu baut yg patah perlahan dengan ketukan rata sampai
baut keluar dari dudukan plat
 Pasang baut baru pada lubang dudukanya dan pasang mur pada baut
tersebut k
 Kencangkan perlahan sampai baut terpasang sempurna dan kencang
 Lepaskan mur
 Pasang kembali tromol
 Pasang kembali roda dan ban seperti semula
 Turunkan dongkrak
 Kencangkan kembali baut roda tersebut sampe kencang.
69
Kegiatan 2: Mengganti shock absorber Avanza
a. Alat
 Dongkrak
 Jack stand
 Hand tools
 SST
 Palu
b. Bahan
 Kendaraan
 Minyak rem
 1 set shock absorber
c. Langkah kerja
1) Pembongkaran
 Kendorkan semua mur roda depan
 Angakt kendaraan dan lepaskan roda
 Lepaskan hubungan fleksibel rem dan pipa pada rem
 Untuk mencegah minyak rem keluar, sumbatlah lubang penguapan
pada reservoir ( silinder induk) denga seal tape.
 Sambil memegang silinder flexible rem dengan kunci pas lepaskan
mur union pipa rem dengan SST ( kunci mur pipa rem)
 Lepaskan klip selang flexible dari bodi
 Untuk mencehag minyak rem mengalir keluar pasangakn tutup
pembuang udara pada ujung pipa rem
 Lepaskan rakitan peredam kejut( shock absorber) bersama dengan
pgas coil dan hub as depan
 Lepaskan kedua baut rakitan knuckle arm kemudi dari bagian bawah
peredam kejut
 Bukalah kap mesin dan lepaskan ketiga baut pengikat atas suspense
dari atas peredam kejut
70
 Lepaskan peredam kejut dari knuckle arm kemudi dengan menekan
pada lower arm suspense menggunakan guide collar
 Bersihkan sistem suspense yg dilepas
 Periksa kondisi shock absorber dan karet-karet ganti bila perlu.
2) Pemasangan
 Pasang rakitan peredam kejut dengan hub poros depan pada bodinya
 Pasanglah bagian atas peredam kejut pada afpron fender depan dan
kencangkan ketiga mur pemasangan pengikat atas suspense
 Tekanlah lower arm suspense kebawah dan hubungkan guide collar
knuckle arm kemudi pada peredam kejut kencangkan baut-baut
pengikatnya dengan momen spesifikasi
 Kencangkan dengan kunci momen mur-mur pemasangan penunjang
atas suspense pada bagian peredam kejut.
 Hungkan pipa rem dengan selang flexible
 Masukkan selang flexible kedalam bracket selang pada bodinya dan
kencangkan mur pipa rem dengan tangan
 Pasanglah kelip pada celah pitting selang dengan kunci pas dan SST
( kunci mur pipa rem)
 Pastikan bahwa selang flexible bebas dari terpuntir atau menekuk
 Lepaskan seal tape pada tutup reservoir
 Keluarkan udara dari saluran pipa rem
 Kencangkan mur-mur roda dengan baik dan sesuai moment
spesifikasinya
23. Jumat 13 januari 2017
Kegiatan 1: Mengganti motor stater Avanza
a. Alat dan bahan
 Hand tools
 SST
 Palu
71
 Obeng +
 Obeng –
 Kendaraan
 Kain lap
b. Cara pembongkaran dan pemasangan motor stater
 Buka kleman kepala aki minus atau negative untuk mencegah
korsleting saat melepas kleman terminal stater
 Buka mur 12 untuk membuka klemn terminal 30 stater
 Buka atau lepas soket solenoid stater atau terminl 0
 Gunakan kunci rachet dengan shok 14mm
 Letakkan starter kembali ketempatnya dengan posisi solenoid starter
berada diatas
 Klau posisi sudah benar pasang 2 baut stater yg membuat stater
menempel pada mesin kencangkan baut secukupnya
 Pasang kabel soket solenoid atau kabel terminal 50
 Pasang kabel terminal 30 dan mur pengencangan dengan kunci 2
kombinasi atau ring
 Setelah kedua kabel terpasang dengan pasang terminal aki negative
atau minus yg dilepas tadi
 Hidupkan mesin untuk memeriksa kerja staterter memutar mesin.
Kegiatan 2: Memeriksa injector/ nozzle Avanza
a. Alat dan bahan
 Car lift
 Air gun
 Impack
 Tang
 1 unit mesin kendaraan
 1 unit pompa injeksi serta kain lap
72
1) Pembongkaran
 Bersihkan injector-injetor dan sekelilingnya pada motor gunakan alat
semprot uap, solar dan sikat
 Setelah pembersihan tiup dengan angin
 Jika tekanan kompresi akan dikontrol hidupkan motor sampai
tempratur kerja tercapai.
 Lepas saluran-saluran penyemprot dan saluran pengembali pada
injector
 Tutuplah sambungan-sambungan pada saluran penyemprot dan
injector dengan karet atau plastic
 Lepaskan injector dari dudukan dan tempatkan berurutan
 Pakai kain lap untuk mencegah kerusakan
 Keluarkan cincin perapat ( pelindung panas nozzle)
 Tutup lubang injector dengan kain lap agar debu dan kotoran tidak
masuk ke dalam silinder
2) Pemasangan
 Bersihkan lubang injector pada motor beri oli pada ulirnya
 Kencangkan injector
 Bersihkan sambungan-sambungan pipa penyemprotan pengerasaannya
harus menggunakan 2 kunci
 Keringkan sambungan-sambungan pipa penyemprot dengan angin
 Kemudian hidupkan motor dan periksa apakah terdapat kebocoran.
Kegiatan 3: Acara perpisahan singkat kepada semua pihak yang ada di
bengkel CV. Total Auto Service.
73
C. Proses Pengerjaan Penggantian Sistem kopling
Pelaksanaan pengerjaan yang dilaksanakan di Cv. Total Auto Service
oleh penulis yaitu salah satunya perbaikan sistem kopling pada mobil Avanza 1,3
Tipe E, adapun pelaksanaannya sebagai berikut:
Gambar 3. 2 Skema Prosedur Pengerjaan
1. Alat dan Bahan

a. Peralatan yang Digunakan
 Car lift
 Air gun
 Impack
 Kunci ring pas (kombinas) 17, 14 dan 12
 Kunci ring 17, 14 dan 12
 Kunci shock 17, 14 dan 12
 Gagang mati kunci shock
 Tang
 Palu
 Sumbat oli transmisi
 Obeng negatif
 Dua buah Sambungan kunci shock panjang dan satu buah sambungan
kunci shock pendek
b. Bahan
 Satu set kopling Avanza 1,3 Tipe E
 Kain lap
 Tali Plastik
 Ember Penampung Oli Transmisson
74
2. Cara Kerja
a. Pembongkaran
 Posisikan mobil pada carlift dengan benar
 Dekatkan kunci-kunci serta peralatan lain yang dibutuhkan yang
dibutuhkan dalam pekerjaan.
 Lepaskan kedua roda depan dengn kunci roda atau kunci shock 22
 Buka kap depan penutup mesin dan buka komponen-komponen yang
berhubungan dengan transmisi yang akan diturunkan
 Buka baterai
 Buka soket, sensor-sensor depan dan motor stater lalu naikkan mobil
pelan-pelan melebihi tinggi bahu pastikan ke empat sisi carlift
terpasang dengan benar.
Gambar 3. 3. Memposisikan mobil

 Buka fork kopling
 Buka baut palang transmisi dan plat penahan transmisi dengan
 Buka baut piston rem cakram depan yang berhubungan langsung
shaft. Lalu tarik berlahan poros exel dan turunkan.
 Segera tutup transmisi dengan menggunakan sumbat oli agar oli
75
 Ambilkan transmission stan dan paskan dibawah mesin dan steel
posisinya dengan benar.
 Buka baut pengikat transmisi terhadap mesin dengan menggunakan
kunci shock 17 dan sambungan shock panjang untuk mempermudah.
 Perhatikan baut-baut dengan benar jangan sampai salah menggunakan
kunci dan pastikan keselamatan kerja.
 Lepas transmisi dengan cara tarik ke kesamping agar trasmisi terlepas
dari mesin (lakukan ini dengan hati-hati) dan turunkan transmisi
dengan meminta bantuan rekan kerja.
 Pastikan baut-baut sudah terlepas semua dan juga kabel-kabel.
Gambar 3. 4.Penurunan transmisi

 Gunakan SST untuk membuka enam buah baut clutch cover assembly
dengan menggunakan kunci shock 12.
Gambar 3. 5.Melepas clutch cover assembly

 Songket clutch cover dengan menggunakan obeng negatif dan lepas
76
b. Pemeriksaan
 Periksa Clutch Realease Bearing
 Ketika bagian bergeser (permukaan kontak dengan clutch cover) dari
clutch release bearing assembly diputar, pastikan putarannya tidak
kasar dan tidak ada tahanan abnormal maupun jepitan.
 Periksa clutch release bearing assembly dari cacat atau aus.
 Periksa juga fork kopling (lengket akibat karatan)
Gambar 3. 6.Pemeriksaan Release Bearing dan fork kopling

 Periksa Cutch Cover Assembly
 Periksa flywheel dan pressure plate surface dari clutch cover assembly
akan adanya cacat dan perubahan warna.
Gambar 3. 7.Pemeriksaan Clutch Cover Assembly
77
Gambar 3. 8.Pemeriksaan Bidang gesek kopling
 Periksa clutch cover assembly untuk pemakaian pada permukaan
kontak dengan realese bearing menggunakan caliper.
 Batas yang diijinkan:
 (Kedalaman): 0,5 mm
 (Lebar): 6,0 mm
Gambar 3. 9.Pemeriksaan keausan diafragma Spring

 Periksa Pressure plate (bagian jari diapragma spring) dari clutch cover
assembly terhadap aus, bentukan karat dan patah.
78
Cacat
Gambar 3. 10.Keausan dan cacat yang terjadi

 Periksa Clutch Disc Assembly
 Periksa clutch disc assembly terhadap keausan dan runout jika di
perlukan.
 Batas yang diijinkan:
a. Batas aus 0,3 mm (kedalaman rivet)
b. Limit Runout 1.0 mm
Gambar 3. 11.Pemeriksaan keausan kanvas kopling
79
Gambar 3. 12.Plat kopling
NB:
Setelah melakukan pemeriksaan dapat diketahui bahwa komponen
kopling harus diganti dikerenakan terdapat keausan pada Realease bearing, Clutch
disc dan juga clutch cover assembly. Maka dalam hal ini komponen-komponen
kopling harus diganti satu set.
c. Pemasangan
Gambar 3. 13.Bagian-Bagian Kopling (Clutch)
80
Nama-nama komponen:
a. Clutch realease fork
b. Clutch realese bearing assembly
c. Realese fork support
d. Realease fork antirattle spring
e. Realease bearing hub clip
f. Clutch cover assembly
g. Clutch disk assembly
 Pasang Realease bearing
 Rakit realease bearing dengan realease bearing hub clip terhadap
 Berikan sedikit grease pada input shaft.
Gambar 3. 14.Melumasi fork dan input shaft transmisi

 Pasang rakitan realease bearing ke input shaft.
Gambar 3. 15.Memasang release bearing dan release fork
81
 Pasang clutch cover assembly dan clutch disc assembly ke flywheel.
 Berikan lapisan tipis grease ke bagian dalam (bagian spline) pada hub
disc assembly.
 Tempelkan clutch disc assembly beserta clutch cover assembly ke
flywheel.
 Kunci dengan menggunakan shock 12.
NB: jangan langsung di kunci kuat karena akan dilakukan penyetelan clutch disc
terlebih dahulu, agar clutch disc assembly center terhadap flywheel diletakkan
dengan benar.
 Stel clutch disc assembly center terhadap flywheel dan segera kunci
kuat dengan menggunakan kunci shock 12
 Steel dan pastikan sudah pas dudukan Clutch disc assembly center
terhadap flywheel.
Gambar 3. 16.Clutch disk center terhadap Fly Wheel

 Pasang Trasmision Assembly
 Minta bantuan kepada rekan kerja untuk mengangkat transmisi
Gambar 3. 17.Pemasangan transmisi
82
 Dorong transmisi ke arah flywheel
 Kunci transmisi case terhadap engine dengan menggunakan kunci
shock 14
 Pasang kembali poros excel shaf dengan menghentakkan berulang-
 Pastikan semua terkunci dengan kuat dan rapi kembali.
 Pasang baut motor starter
 Isi oli transmisi
 Pasang plat penahan transmisi kembali dengan menggunakan kunci
shock 17.
 Pasang kembali boot fork kopling
 Pasang kembali komponen-komponen dan soket
 Cek ulang ke kolong apakah semua komponen sudah kuat dan tertata
dengan benar.
 Pasang kembali kembali knakel ke shock dan kunci kuat
 Turunkan kembali carlift dengan berlahan dan buka keempat
 Pasang kembali kedua roda depan dan kunci kuat dengan kunci shock
22.
 Pasang kembali baterai
 Tes mobil
D. Pembahasan Hasil PKLI
Praktik Kerja Lapangan Industri (PKLI) yang dilaksanakan oleh penulis
di Cv. Total Auto Service berlangsung sesuai jadwal yang penulis rencanakan.
Selama melaksanakan Praktik Kerja Lapangan Industri (PKLI) penulis
memperoleh pengalaman langsung dan ilmu praktis didalam melakukan
perawatan dan perbaikan kenderaan meskipun belum maksimal. Sebagai hasil
yang diperoleh dari pelaksanaan praktik kerja lapangan yaitu penulis dapat
mengetahui praktik perbaikan sistem kopling pada Avanza 1,3 tipe E.
Didalam melaksanakan perbaikan dan perawatan pada kenderaan banyak
hal yang harus dipahami dan diperhatikan oleh mekanik baik secara teknik
maupun secara praktis, seperti memperhatikan kesehatan dan keselamatan kerja
(K3), penggunaan peralatan yang sesuai dan prosedur pelaksanaan servis. Karena
83
hal tersebut berpengaruh terhadap yang orang memperbaiki kendaraan dan
kenyamanan bagi pengendara saat berkendara.
Selama pratik kerja lapangan penulis merasa mendapatkan nilai tambah
tersendiri, terutama saat melaksanakan praktik perbaikan sistem kopling pada
mobil Avanza 1,3 tipe E. Hal ini dikarenakan penulis bisa merasakan pengalaman
yang secara langsung yaitu melakukan pembongkaran sistem kopling pada mobil
Avanza 1,3 tipe E yang selama penulis mendapatkan pendidikan penulis belum
pernah melakukan pembongkaran sendiri, sehingga pengalaman tersebut membuat
penulis merasa mendapatkan ilmu dan pengalaman teknik didalam melakukan
perbaikan pada kenderaan.
E. Refleksi
Setelah melaksanakan PKLI penulis melihat banyak hal yang berbeda
antara dunia usaha/industri dengan dunia pendidikan meskipun keduanya
merupakan bidang yang memiliki keterkaitan satu sama lain. Dunia pendidikan
yang menekankan kepada teori dan disertai dengan praktik yang waktu
pelaksaannya terbatas menjadikan dunia usaha/industri sebagai bagian dari
pendukung dari pelaksanaan pendidikan, hal ini dikarenakan pada dunia industri
terutama industri otomotif seseorang itu dituntut untuk lebih kreatif dan aktif.
Oleh karena itu penulis melihat perlu adanya kerja sama antara dunia
pendidikan dengan dunia industri yang lebih intensif lagi agar penyelenggaraan
pendidikan terutama pada pendidikan kejuruan dapat lebih optimal dan para
mahasiswa mendapatkan pendidikan praktis dan pengalaman yang lebih. Selain
itu mahasiswa dituntut agar lebih giat lagi melaksanakan praktik seperti di
bengkel-bengkel otomotif.
Selama pelaksanaan PKLI penulis menyadari bahwa pengetahuan dan
pengalaman penulis masih belum maksimal hal ini dikarenakan oleh waktu
pelaksanaan yang cukup singkat. Selama Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI)
yang menjadi kendala penulis yaitu pengalaman penulis yang memang masih
belum memadai. Untuk mendapatkan pengalaman yang lebih penulis merasa
sangat perlu untuk lebih sering melakukan praktik baik yang ada di UNIMED
maupun yang ada di dunia industri seperti pada Cv. Total Auto Service. Selain itu
perlu adanya tambahan informasi yang harus dimiliki oleh penulis seperti
84
literatur-literatur yang dibutuhkan baik milik pribadi maupun dari perpustakaan
yang ada di Fakultas Teknik UNIMED.
Beberapa hal yang menjadi refleksi bagi penulis sebagai praktikan setelah
melaksanakan PKLI yaitu:
1. Pada dunia industri mahasiswa dituntut untuk dapat menerapkan teori
yang didapat dibangku perkuliahan.
2. Dengan PKLI penulis merasakan manfaat yang berarti terutama pada
perbaikan sistem kopling mobil Avanza 1,3 tipe E
3. PKLI bukan hanya sekedar menyelesaikan job sheet melainkan wadah
untuk menjalin kerja sama dan mengembangkan rasa tanggung jawab
terhadap tugas yang diberikan.
85
BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan
Setelah penulis menyelesaikan laporan ini maka penulis dapat
mengambil kesimpulan adalah sebagai berikut.
1. Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) merupakan sarana bagi
mahasiswa untuk memahami dan mengaplikasikan teori yang diperoleh
dari bangku perkuliahan ke dunia industri, khususnya bidang otomotif.
2. Dengan adanya pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI),
pengetahuan dan pengalaman mahasiswa tentang kemajuan industri,
khususnya di bidang otomotif menjadi bertambah.
3. Kopling merupakan bagian yang sangat penting pada kendaraan karena
digunakan untuk menghubung dan memutuskan tenaga.
4. Jika persnelling sukar dioperasikan, maka kopling harus dibongkar dan
diperiksa kemungkinan kain klos (clutch disc) sudah tipis dan tidak layak
pakai , maka kopling harus diganti.
5. Dalam melakukan perbaikan kopling harus menggunakan alat yang
sesuai Standart Operation Prosedure (SOP), agar tidak merusak
komponen.
B. Saran
1. Dalam melaksanakan PKLI mahasiswa harus mampu dalam beradaptasi
dengan lingkungan kerja dan pihak industri agar diantara kedua belah
pihak terjalin kerja sama yang baik.
2. Hendaknya mahasiswa mengikuti perkembangan dunia otomotif agar lebih
mudah melaksanakan praktek di lapangan.
3. Dalam melaksanakan pekerjaan mahasiswa dituntut untuk mandiri dan
bertanggung jawab terhadap apa yang dikerjakan.
4. Dalam melaksanakan perbaikan kopling hendaknya mahasiswa
memperhatikan langkah-langkah pengerjaannya.
5. Dalam pelaksanaan perawatan dan perbaikan, mahasiswa agar tetap
memperhatikan beberapa hal, seperti: memperhatikan kesehatan dan
keselamatan kerja (K3), penggunaan peralatan yang sesuai dan prosedur
pelaksanaan servis.
86
DAFTAR PUSTAKA
Astra Motor, (1994). New Step 2 Training Manual. Sastra PT. Toyota Training
Center.
Mohammad Tri Wahyudi. 2011. Sistem Kopling Pada Kendaraan

Ringan.Yokyakarta: skripta
GM Indonesia, (2004). Kopling. Training Centre.
Anonim, (2004). Pemeliharaan/servis Kopling dan Komponen-komponen Sistem

Pengoperasiannya: Modul OPKR-30-001 B. Direktorat Pembinaan Sekolah
Menengah. Kejuruan Direktorat Jenderal Manajemen Pendidikan Dasar dan
Menengah. Departemen Pendidikan Nasional.
Sularti, (2012). Laporan Praktik Kerja Industri (Prakerin) Pada PT. CAPELLA
MEDAN GATSU II. SMK Teknologi Balam : Riau.
87
LAMPIRAN
88
89
90
91
92
93
94

Lembar Pengesahan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Lembar Pengesahan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LEMBAR PENGESAHAN

Gambar 1. 1. CV. Total Auto Service

b. Istirahat Pukul 12. 30 WIB s/d 13. 00 WIB

A. Fungsi dan Konsep Dasar Cara Kerja Kopling.

Gambar 2. 1. Letak Kopling

Gambar 2. 2. Kopling jenis Dog, Friction dan Hidrolic

gambar 2. 3. Saat Piringan pemutar (Drive Disc) tidak berhubungan

Gambar 2. 5. Clutch assembly

Gambar 2. 6. Plat kopling tunggal

gambar 2. 8. Pegas radial plat kopling

gambar 2. 9. Plat penekan beserta rumahnya

gambar 2. 10. Pegas koil dan pegas diafragma

gambar 2. 12. macam-macam bantalan tekan kopling

gambar 2. 14. Kopling plat tunggal dengan posisi terhubung

gambar 2. 15. Kopling plat tunggal dengan posisi bebas

gambar 2. 17. Rangkaian kopling gesek plat ganda

gambar 2. 18. System mekanisme kabel

gambar 2. 20. Pengoperasian kopling tipe hidrolik

gambar 2. 22.Konstruksi master silinder girling type

Gambar 3.1. Siklus pemberian PKB dari Konsumen ke Mekanik

Gambar 3. 2 Skema Prosedur Pengerjaan

1. Alat dan Bahan

Gambar 3. 3. Memposisikan mobil

Gambar 3. 4.Penurunan transmisi

Gambar 3. 5.Melepas clutch cover assembly

Gambar 3. 6.Pemeriksaan Release Bearing dan fork kopling

Gambar 3. 7.Pemeriksaan Clutch Cover Assembly

Gambar 3. 9.Pemeriksaan keausan diafragma Spring

Gambar 3. 10.Keausan dan cacat yang terjadi

Gambar 3. 11.Pemeriksaan keausan kanvas kopling

Gambar 3. 13.Bagian-Bagian Kopling (Clutch)

Gambar 3. 14.Melumasi fork dan input shaft transmisi

Gambar 3. 15.Memasang release bearing dan release fork

Gambar 3. 16.Clutch disk center terhadap Fly Wheel

Gambar 3. 17.Pemasangan transmisi

Mohammad Tri Wahyudi. 2011. Sistem Kopling Pada Kendaraan

GM Indonesia, (2004). Kopling. Training Centre.

Anonim, (2004). Pemeliharaan/servis Kopling dan Komponen-komponen Sistem

Anda mungkin juga menyukai