SEAWORTHY PACKING DAN STOWAGE PLAN

Di ajukan untuk memenuhi tugas pengganti absensi,

Mata Kuliah : Export Practice
Dosen : Dede Soenaryo, S.E. M.Ak

Disususn oleh :
Nama : Abdul Charis
Kelas : ABI01 2018
NIM : 180551100004

POLITEKNIK LP3I JAKARTA – KAMPUS SUDIRMAN

TANGERANG
Gedung Graha Sudirman NO. 1-3 Jl. Jendral Sudirman By Pass
TangerangTelp. (021) 5519282. Fax. (021) 5573628
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan hidayah-Nya
sehingga saya dapat menyelesaikan tugas makalah yang berjudul Seaworthy Packing dan
Stowage Plan ini tepat pada waktunya.

Adapun tujuan dari penulisan dari makalah ini adalah untuk memenuhi tugas pengganti
absensi Bapak Dede Sonaryo, S.E, M.Ak. mata kuliah Export Practice. Selain itu,
makalah ini juga bertujuan untuk menambah wawasan bagi para pembaca dan juga bagi
penulis.

Kami mengucapkan terima kasih kepada Bapak Dede Soenaryo, S.E. M.Ak., selaku
dosen Export Practice yang telah memberikan tugas ini sehingga dapat menambah
pengetahuan danwawasan sesuai dengan bidang studi yang saya tekuni.

Kami juga mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membagi sebagian
pengetahuannya sehingga saya dapat menyelesaikan makalah ini.

Kami menyadari, makalah yang saya tulis ini masih jauh dari kata sempurna. Oleh
karena itu, kritik dan saran yang membangun akan saya nantikan demi kesempurnaan
makalah ini.

Tangerang, 10 Juli 2021

Penulis
 BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Banyak hal yang harus diketahui dalam hal export impor baik dalam prosedur, dokumen
dan bagaimana penanganan terhadap prosedur tersebut. Oleh karena itu kami menulis
makalah ini bukan hanya sebagai pemenuhan tugas karya ilmiah semata, kami bermaksud
sekaligus mengajak pembaca belajar bersama tentang Seaworthy Packing dan Stowage
Plan.

A. Rumusan Masalah
1. Apa yang dinamakan Seaworthy Packing ?
2. Apa yang dimaksud dengan Stowage Plan ?
B. Tujuan
1. Mengetahui tentang Seaworthy Packing,
2. Memehami Stowage Plan,
 BAB II
PEMBAHASAN
A. Seaworthy Packing
1. Pengertian Seaworthy Packing
Seaworthy Packing adalah aplikasi yang sangat diperlukan dari sektor pengemasan
pengiriman barang export import melalui laut menyesuaikan dengan standar dunia. Hal ini
memberikan perlindungan berkelanjutan pada barang terhadap oksidasi dan korosi selama
pengiriman barang dari gudang penjual hingga sampai ke gudang pembeli.

2. Macam-Macam Seaworthy Packing

Dalam distribusi fisik barang dan produk, fungsi “pengemasan” adalah mata rantai
terpenting dari rantai logistik. Pada desain dan pelaksanaan kemasan, penting agar ahli
kemasan tidak menggunakan keterampilan profesionalnya. Ahli harus melakukan segala
upaya untuk memastikan keseimbangan antara nilai ekonomi produk yang akan dikemas,
kelezatannya dan efek agresifnya, yang dapat dihubungi oleh produk yang dikemas selama
pengirimannya ke titik penggunaan.
Pengemasan yang dilaksanakan dengan baik sesuai dengan persyaratan transportasi jangka
panjang, tahan terhadap efek eksternal dari beberapa penanganan dan manipulasi, bongkar
muat di dalam dan luar ruangan, penyimpanan jangka panjang lebih lanjut. Paket ini tahan
terhadap pengaruh kelembaban, jamur, kontaminasi, karat dan korosi dan memastikan bahwa
produk atau peralatan yang dikemas tiba di tempat tujuan bebas dari kerusakan dan korosi.
Dalam hal transportasi laut, produk yang dikirim terkena efek yang sangat agresif karena
udara lembab dan asin. Pengaruh ini memberikan efeknya untuk waktu yang lama, kadang-
kadang selama berminggu-minggu. Dalam hal ini perlindungan produk sangat penting,
terutama dalam hal produk dan peralatan yang cenderung korosi. Angkutan laut berarti beban
fisik yang intensif pada waktu yang bersamaan, baik pada saat bongkar muat maupun di
seluruh angkutan.

Gambar 1 Komponen peralatan yang dikemas dipasang dengan struktur penguat di dalam
kemasan.
Penempatan produk dan peralatan yang akan diangkut di tempat yang kering dan bebas
korosi, selanjutnya merupakan persyaratan untuk kemasan yang harus memastikan
perlindungan korosi untuk jangka waktu minimal satu tahun. Sesuai dengan spesifikasi
pelanggan, periode ini terkadang bisa lebih dari satu tahun.
Selama persiapan pengemasan, setiap permukaan, yang harus dilindungi dari korosi,
dibersihkan dengan pelarut dan bahan pembersih, untuk menghilangkan minyak, lemak,
garam, sidik jari, kotoran dan kontaminasi. Segera setelah membersihkan produk atau bagian
yang akan dilindungi dikeringkan, untuk menghilangkan larutan pembersih dan setiap
kelembaban lainnya dari permukaan. Sebelum pengepakan, barang yang akan dikemas
ditempatkan di lingkungan dengan kelembapan rendah untuk memungkinkan setiap uap air
menguap (waktu pengeringan tergantung pada kelembapan yang tersisa dan kelembapan
sekitar).
Setiap permukaan yang dikerjakan dengan mesin, dipoles atau kritis lainnya dilindungi
terhadap korosi, debu, kelembaban, abrasi atau pengaruh lain yang dapat mempengaruhi
penampilan peralatan atau komponen dengan cara pengawetan, pengemasan, tutup,
penyegelan, penutup, pemasangan atau prosedur lainnya.
Setiap baut dengan ulir luar ditutupi dengan bahan pelindung non-higroskopis yang sesuai,
seperti tutup plastik, papan serat yang diresapi atau bahan pelindung serupa.
Penempatan sejumlah bahan yang diresapi dengan agen anti korosi dengan kandungan VCI
dalam jumlah yang sesuai ke dalam setiap kotak listrik, switchboard, panel pemutus kontak
atau peralatan listrik serupa, yang bekerja minimal satu tahun (misalnya dalam hal alat
pengukur listrik, terminal, sakelar, relai)
Pengemasan vakum berarti solusi efektif untuk perlindungan korosi. Selama pengepakan
vakum, kami menutupi produk yang dikemas ke dalam foil kedap udara dan udara diekstraksi
dari bagian dalam kemasan. Foil ditutup akhirnya dengan panas, sebelumnya kami
menempatkan pengering di dalamnya.

Gambar 2 Untuk penggunaan ruang yang ekonomis, pemasangan bagian-bagiannya satu

sama lain.
Dalam hal pemasangan rakitan yang dikemas, kami berhati-hati agar tulangan kayu tidak
dapat melubangi kemasan. Pengemasan harus memastikan bahwa permukaan logam yang
ditanahkan atau tidak digerinda tidak bersentuhan dengan bahan yang higroskopis atau basah,
kecuali perlindungannya dijamin dengan prosedur lain.
Unit yang dikemas dalam karton atau peti dipasang pada tempatnya dengan penguatan dan
pemasangan. Kami juga menyediakan komponen pelindung benturan dan getaran. Setiap
kotak ditutup dengan aman. Kami menempatkan palet yang dirancang dengan tepat di bawah
bundel, yang memungkinkan pengangkatan dengan fork-lift atau pulley.
Untuk foiling vakum kami menerapkan foil menyusut khusus, untuk tujuan ini foil perekat
transparan tidak dapat digunakan. Setelah konstruksi foil menyusut, kami mengamati bahwa
air tidak dapat terkumpul di bagian dalam kemasan dan tidak dapat merusak isi kemasan. Ini
dipastikan dengan agrar foil yang dipasang di bagian atas peti.
Memasukkan pengering ke dalam kemasan. Pengering tidak dapat menghubungi produk
yang dikemas, seluruh jumlah harus didistribusikan secara merata di dalam paket. Untuk
pemilihan pengering kami mempertimbangkan ukuran ruang, jenis dan karakter bahan yang
digunakan, jumlah kelembaban di sekitar kemasan, periode penyimpanan dan parameter
atmosfer pada saat penutupan kemasan. Sangat penting bahwa pengering tidak dapat
digunakan di ruang yang sama dengan produk tahan korosi dari konten VCI. Di area tertutup
yang lebih besar, kantong dengan pengering digantung, sehingga kelembaban dikumpulkan
jauh dari bahan yang dikemas.

Gambar 3 Isi kemasan dilapisi dengan shrink foil, udara dipompa keluar dari dalam.
Batas atas berat produk dalam peti ditentukan oleh kapasitas peti (standar), metode
pengangkutan dan prosedur pengangkatan.
Dalam hal produk dengan bobot yang signifikan, kapasitas komponen pengemasan
diverifikasi dengan perhitungan statis. Mesin listrik besar, generator, transformator dapat
memiliki berat hingga beberapa ton, tetapi peralatan 80-90 ton tidak jarang. Dalam hal ini,
kontrol kapasitas pembawa beban adalah wajib, dan dalam kasus ekstrim, peralatan yang
dikemas dapat memainkan peran sebagai struktur pendukung (jika produk memiliki mata
pengangkatnya sendiri) – misalnya, selama pengangkatan generator yang besar bukan
packing crate yang menahan generator, tetapi sebaliknya genset yang memegang crate,
sehingga biaya packing dapat dijaga pada tingkat yang optimal.

Gambar 4 Peralatan yang dikemas ditutupi dengan kertas tahan laut dari luar.
Setelah merencanakan pengemasan, ketinggian, kaki, dan peti yang tidak perlu dihilangkan.
Ketinggian meningkatkan volume transportasi dan akibatnya biaya transportasi. Kotak
transportasi dirancang kompak, dengan volume dan ruang sekecil mungkin dihilangkan
sebanyak mungkin. Kapan saja berlaku, aksesori lebih lanjut ditempatkan di struktur paket.
Saat ditempatkan di ruang dalam, aksesori dipasang dengan aman terhadap dislokasi.

Kayu yang digunakan untuk pengemasan dan pengikatan memenuhi persyaratan standar
ISPM 15, bebas dari kulit kayu, serangga hidup dan tanaman, serta lubang serangga lainnya.
ISPM 15 mensyaratkan bahwa setiap bahan pengemas kayu harus diberi perlakuan panas,
terlepas dari asalnya.
 Saat menyiapkan penutup luar, kami memberikan perhatian khusus pada perlindungan air.
Setiap kotak, peti dan kotak dibuat sedemikian rupa sehingga air tidak dapat masuk dan
merusak isinya, tetapi dapat mengalir keluar di bagian bawah, dan tidak ada air yang
tergenang di bagian atas penutup.

Gambar 5 Bungkusan ditempatkan dalam kotak kisi atau kotak padat.

Paket-paket diselesaikan dalam eksekusi selip atau peti. Di bagian luar kemasan kami
menunjukkan titik gravitasi, simbol penanganan paket internasional, kami melampirkan
daftar paket dan daftar penyimpanan juga. Daftar penyimpanan berisi setiap informasi yang
terkait dengan penyimpanan eksternal dan internal dalam bentuk tertulis.

Gambar 6 Rencana pemuatan yang optimal.

3. Prosedur Seaworthy Packing

Istilah prosedur pengemasan layak laut dimaksudkan untuk menunjukkan bahwa
pengemasan tersebut juga harus memperkuat dan menahan kondisi transportasi laut dan
kemudian menahan tekanan yang lebih parah.
Berikut ini rancangan prosedur pengepakan layak laut yang dapat digunakan untuk barang
industri:
a. Prosedur Pengepakan Layak Laut - Kewajiban dan Tanggung Jawab Vendor:
VENDOR bertanggung jawab penuh atas pengepakan dan penandaan CARGO sehubungan
dengan penanganan, pengangkutan, dan penyimpanan di lokasi pabrik. PENJUAL
bertanggung jawab penuh atas pengepakan yang tepat, cukup dan memadai, kelengkapan isi,
perlindungan isi untuk waktu penyimpanan 6 bulan, dan penyusunan daftar pengepakan yang
benar. Semua kerusakan dan biaya apa pun yang diakibatkan oleh pengemasan yang tidak
memadai atau tidak memadai akan dibebankan sepenuhnya kepada VENDOR.
 Pengepakan dan penyimpanan barang harus cukup untuk melindunginya dari kerusakan
selama transit dari titik pabrikan dan penyimpanan di SITUS pekerjaan dalam kondisi yang
mungkin melibatkan penanganan ganda, penyimpanan yang diperpanjang, paparan terhadap
kelembaban dan kemungkinan pencurian. Konten harus tahan terhadap kondisi transit 1 tahun
tanpa mengalami kerusakan dan VENDOR akan memberikan rekomendasi untuk
penyimpanan dua tahun lebih lanjut dalam kondisi SITE. Fasilitas dan prosedur penyimpanan
yang diperlukan harus diberitahukan oleh VENDOR sebelumnya.

b. Prosedur Pengepakan Layak Laut - Aturan Persyaratan Umum untuk Pengepakan

Kotak dan peti harus dibuat dari kayu yang baru, sehat dan berpengalaman. Ketebalan
selubung (atau pelat luar) harus sesuai dengan grafik di bawah ini.
Jika diperlukan untuk alasan statis, selubung yang lebih tebal harus digunakan, sesuai
dengan ukuran dan berat bungkusan. Peti dan kotak kayu harus cukup kuat untuk bertahan
tanpa kerusakan, pengangkutan dan banyak penanganan antara pekerjaan dan SITUS.
Kotak dan peti dengan berat kotor hingga 1.000 kg harus dilengkapi dengan gerigi bawah
min. Ketebalan 40 mm untuk memastikan kelonggaran untuk penanganan dengan forklift.
Peti dan peti yang berat kotornya melebihi 1.000 kg harus dilengkapi dengan skid runner,
jumlah dan ukuran sesuai dengan berat bungkusan.
Isi kotak harus dilindungi dengan foil plastik tahan air dan kuat, yang harus disegel dengan
pengelasan.
Jumlah yang cukup dari penyerap kelembaban (silika gel) harus ditambahkan untuk
melindungi isi untuk waktu yang cukup lama dari korosi.
Spesifikasi ini akan diterapkan untuk 1) mesin seperti pompa dan kompresor dan 2)
instrumen dan komponen listrik, yang berisi bagian elektronik. Adapun 1) bahan perpipaan
seperti pipa, katup dan fitting, 2) bahan konstruksi dan 3) baja struktural dan pelat baja untuk
tangki, spesifikasi di atas tidak akan diterapkan.
Kain kempa, kertas plastik, potongan poliester, selulosa krep dan beberapa bahan yang sama
efisiennya dapat digunakan untuk bantalan atau bantalan. Serutan kayu dan kertas lainnya
tidak boleh digunakan untuk bantalan atau bantalan.
Bahan harus dilindungi terhadap korosi selama transit jika diperlukan. Semua bagian terang
dan mesin harus dilapisi dengan pencegahan karat yang diakui yang cocok untuk aplikasi
khusus yang bersangkutan. Semua bagian internal mesin harus dirawat dengan pelumas yang
mengandung penghambat karat dan oksidasi untuk melindungi peralatan dari kemungkinan
kerusakan. Pelumas tersebut harus kompatibel dengan yang selanjutnya akan digunakan
dalam pelayanan dan harus diidentifikasi dengan penandaan yang sesuai.
Bila diperlukan, bahan harus dicat atau dilapisi sesuai dengan rincian yang tercantum dalam
pesanan pembelian dan/atau spesifikasi.
Bungkusan yang berisi barang-barang "RAGILE" harus dikemas dengan benar dan selain
tulisan "Pegangan Rapuh Dengan Hati-hati" disablon pada dua sisi yang berlawanan, simbol
yang diakui secara internasional juga harus digunakan Suku cadang "Sisi Atas" Ini untuk
operasi dua tahun, yang harus diberi label tersendiri, harus ditutup dengan bahan pengawet
yang sesuai dan dibungkus dengan kertas tahan minyak dan dikemas dalam wadah terpisah
dari barang utama. Kasing harus diberi tanda seperti yang ditentukan dan di samping kata-
kata "Suku Cadang UNTUK OPERASI DUA TAHUN."
Suku cadang commissioning harus secara individual ditandai dan ditandai "SPARES
KOMISI" dan harus dikemas dan dikirim dengan barang utama.
Jika ada bahan yang dijadwalkan untuk diangkut sebagai kargo geladak, instruksi
pengepakan tambahan mungkin diperlukan yang akan diberitahukan kepada VENDOR untuk
kapal dan kolom. cradle pengiriman akan digunakan di seluruh transportasi. Cradles untuk
diamankan ke kapal dan kolom dengan strapping.
Kecuali ditentukan lain, semua kotak, kotak, bundel, dan wadah harus diikat dengan aman
dari logam dengan minimal dua tali baja yang tidak dianil di masing-masing dari dua sudut
siku-siku dan arah berlawanan, atau jika ada penguatan kayu.
Kotak dan peti harus, sesuai dengan berat dan ukurannya, dilengkapi dengan dua atau lebih
tali baja yang terbuat dari baja yang tidak dianil, dipasang dengan alat peregangan dan
diamankan dengan segel baja berkerut.
Unit atau bagian yang termasuk dalam peralatan utama tetapi dikemas secara terpisah harus
ditandai dengan jelas untuk memudahkan identifikasi dengan peralatan utama yang terkait.

c. Prosedur Pengepakan Layak Laut - Sketsa untuk Setiap Gaya Pengepakan

Gaya Pengepakan yang Berbeda; seperti kotak kayu, peti, alas selip atau pelana, bundel,
paket susut dan drum dan paket panel listrik tertentu.

d. Prosedur Pengepakan Layak Laut-Pengangkutan Kontainer

Saat mengemas KARGO yang dibuat dengan kotak atau peti kayu, VENDOR harus
mencoba membuat paket yang kurang dari dimensi dan berat berikut untuk pengangkutan
kontainer.
Dimensi: 11.5m (L) x 2.2.m (W) x 2,05 m (H) untuk kontainer 40' dan 5,5 m (L) x 2,2 m (W)
x 2,05m (T) untuk kontainer 20'

e. Prosedur Pengepakan Layak Laut - Berbagai Macam Paket

Peralatan dan/atau bagian dari nomor barang yang berbeda tidak boleh dikemas dalam satu
kemasan yang sama. Barang-barang kecil seperti aksesoris, suku cadang untuk pemasangan
dan commissioning dan perkakas khusus harus dikemas secara terpisah di masing-masing
kotak dalam dengan label atau label yang terpasang di sana yang menunjukkan dengan jelas
isinya. Dalam hal asesoris, suku cadang dan perkakas khusus tersebut dikemas dalam
kotak/peti terpisah, item no. peralatan utama harus disebutkan dengan jelas dalam Tanda
Pelayaran Utama untuk memudahkan identifikasi pembeli.

f. Prosedur Pengepakan Layak Laut - Suku Cadang untuk Ereksi dan Commissioning
Suku cadang ini harus diberi tag satu per satu dan dikemas secara terpisah. Tanda berikut
harus ditunjukkan dengan cat merah pada bagian luar atau kotak dalam dan dilampirkan di
dalam bungkusan yang berisi peralatan utama yang bersangkutan.
Suku Cadang Ereksi: SUKU CADANG EREKSI
Komisioning Suku Cadang: KOMISI SUKU CADANG
Paket harus ditandai dengan nomor barang yang sama dengan peralatan dan bahan yang
memiliki suku cadang.
g. Prosedur Pengepakan Layak Laut-Alat dan Aksesori Khusus
Alat dan aksesori khusus untuk peralatan dan bahan harus dikemas dalam kotak kayu
secara terpisah untuk setiap peralatan utama. Tanda "ALAT" dan "AKSESORI" masing-
masing harus ditandai dengan cat merah di bagian luar kotak dalam dan dilampirkan di dalam
paket yang berisi peralatan utama yang bersangkutan. Paket harus ditandai dengan nomor
barang yang sama dengan peralatan dan bahan yang dimiliki oleh alat dan aksesori khusus.

h. Prosedur Pengepakan Layak Laut-Dua - Suku Cadang Tahun

Suku cadang dua tahun, yang harus diberi label tersendiri, harus ditutup dengan bahan
pengawet yang sesuai dan dibungkus dengan kertas tahan minyak dan dikemas dalam wadah
terpisah dari peralatan utama. Kasingnya harus diberi tanda seperti yang ditentukan dan
sebagai tambahan tulisan “SPARE PARTS UNTUK DUA TAHUN OPERASI” dengan cat
merah.

i. Prosedur Pengepakan Layak Laut-Tag

Tujuan penandaan adalah untuk mengidentifikasi setiap peralatan, bahan, suku cadang,
perkakas, dll. yang dikirim sebagai KARGO dengan daftar pengepakan dan/atau gambar.
Setelah mengisi deskripsi yang diperlukan dengan format yang diperlukan, tag harus
dilampirkan ke semua peralatan individu, bagian material, peralatan, dll.
Formulir tag VENDOR sendiri dapat diterima jika semua item yang diperlukan dijelaskan
dalam formulir. Tag harus diisi dengan pulpen warna hitam.
Tag berikut harus digunakan sesuai dengan kategori CARGO:
- Kategori kargo Tag yang akan digunakan:
- Tag Normal: Peralatan dan/atau bahan utama, Aksesori, Suku Cadang Ereksi, Suku
Cadang Commissioning dan Alat Khusus,
- Tag dengan Sabuk Warna Merah: Suku Cadang 2 Tahun
- Deskripsi Tag untuk Suku Cadang
- Deskripsi berikut harus ditunjukkan dalam tag untuk dilampirkan ke setiap kategori
suku cadang:
Suku Cadang Ereksi: SPARE ERECTION Suku Cadang Commissioning: SUKU CADANG
KOMISI Suku cadang operasi 2 tahun: SPARE PART UNTUK DUA TAHUN OPERASI
Di luar Paket 2 salinan daftar detail kemasan dalam amplop plastik tahan air harus dipaku
dengan aman di bawah penutup lembaran baja galvanis pada permukaan luar paket.

j. 10- Instruksi Penandaan Prosedur Pengepakan Layak Laut.

B. Stowage Plan
1. Pengertian Stowage Plan
Stowage plan adalah merupakan sebuah gambaran informasi mengenai Rencana
Pengaturan muatan di atas kapal yang mana gambar tersebut menunjukkan pandangan
samping (denah) serta pandangan atas (prolgl) dari letak-letak muatan, jumlah muatan,
dan berat muatan yang berada dalam palka sesuai consignment mark bagi masing-masing
pelabuhan tujuannya.
 STOWAGE PLAN

Loaded at : Port of Tg. Priok Draft : F. : 52

Disch port : Makassar / Bitung M. : 57
Total of : 2.400 t / 3.100 t A. : 64

. .
. ..
Ka Btg. .Btg..

T
G- .

2. Jenis Stowage Plan

ada 2 (dua) macam yaitu. :
1. Tentative Stowage Plan
2. Final Stowage Plan

3. Fungsi Stowage Plan

1. Dapat mengetahui letak tiap muatan serta jumlah dan eratnya.
2. Dapat merencanakan kegiatan pembongkaran yang akan dilakukap.
3. Dapat mememperhitungkan jumlah buruh yang diperlukan .
4. Dapat memperhitungkan lam nya waktu pembongkaran berlangsung.
5. Tentative Stowage Plan
Tentative Stowage Plan adalah berupa gambaran ancar-ancar untuk suatu rencana
pengaturan muatan yang dibuat sebelum kapal tiba di pelabuhan muat atau sebelum
pelaksanaan pemuatan, dibuat dengan berdasarkan Booking List atau Shipping •order yang
diterima untuk . suatu pelabuhan tertentu.
6. Final Stowage Plane
Final Stowage Plan adalah gambaran informasi yang menunjukkan keadaan sebenamya
dari Letak-letak muatan beserta Jumlah dan Beratnya pada tiap-tiap palka yang dilengkapi
dengan Consignment mark untuk masing-masing pelabuhan tertentu
 Setelah selesai mengadakan kegiatan Pengaturan muatan, maka kondisi muatan
yang sebenamya yang terdapat didalam palka dapat dilihat dalam Stowage Plan ini, oleh
karena itu, maka Stowage Plan seyogiyanya dibuat seteliti mungkin sebab termasuk salah satu
dokumen yang cukup penting dan dapat berfungsi sebagai. bahan bukti pertanggung jawaban
atas Pengaturan muatan didalam. palka bila terjadi tuntutan ganti rugi (claim) dari ;pemilik
muatan (Consignee).

Selain Stowage Plan yang dibuat oleh pihak Carrier sebagai bahan informasi mengenai
muatan yang berada didalam masing-masing palka, maka pihak Carrier masih perlu membuat
Hatch List dan Discharging List untuk melengkapi informasi yang tertera pada Stowage Plan,
sebab sudah barang tentu informasi yang lengkap mengenai muatan tersebut, tidak dapat
sepenuhnya tercakup dalam Stowage Plan.
 BAB III
PENUTUP
A. Ksimpulan
Seaworthy Packing adalah aplikasi yang sangat diperlukan dari sektor pengemasan
pengiriman barang export import melalui laut menyesuaikan dengan standar dunia. Hal ini
memberikan perlindungan berkelanjutan pada barang terhadap oksidasi dan korosi selama
pengiriman barang dari gudang penjual hingga sampai ke gudang pembeli.
Stowage plan adalah merupakan sebuah gambaran informasi mengenai Rencana
Pengaturan muatan di atas kapal yang mana gambar tersebut menunjukkan pandangan
samping (denah) serta pandangan atas (prolgl) dari letak-letak muatan, jumlah muatan,
dan berat muatan yang berada dalam palka sesuai consignment mark bagi masing-masing
pelabuhan tujuannya.

B. Kritik dan Saran

Semoga makalah yang kami buat menjadi sumber wawasan tambahan mengenai
Seaworthy Packing dan Stowage Plan
Apabila ada kekurangan dan kesalahan dalam penulisan karena keterbatasan kami dalam
pengusaan materi, kami mengharapkan kritik dan saran pembaca.