MODUL 2

( Materi Pertemuan I, II )
( Dielaborasi Oleh Guru Mata Pelajaran PKWU MAN 6 Tasikmalaya Drs. Wawan Sunawan M.Pd, Januari 2021)

Mata Pelajaran : PKWU

Materi Pokok : Konversi Energi
Kelas : Peminatan XI IPA dan Peminatan IPS
Semester : II (dua)
Alokasi Waktu : 4 JP @ = 180 menit (Tugas Terstruktur = 60 % X 180 = 108 menit )

I. TUJUAN PEMBELAJARAN
Setelah kalian mengikuti PBM menggunakan modul ini secara daring, kalian harus mampu
memahami proses perencanaan usaha bidang konversi energi, dimulai dari ide, peluang, sumber
daya dan mengelola administrasi serta pemasarannya dilakukan dengan teliti dan benar.

II. KOMPETENSI DASAR

KD. 3.6 Memahami proses perencanaan usaha bidang konversi energi meliputi ide dan peluang
usaha, sumber daya, administrasi, dan pemasaran
3.6.1 Menjelaskan pentingnya konversi energi pada kendaraan listrik
3.6.2 Menyebutkan 4 tipe kendaraan listrik
3.6.3 Memahami struktur kendaraan listrik

KD. 4.6 Menyusun perencanaan usaha bidang konversi energi meliputi ide dan peluang usaha,
sumber daya, administrasi, dan pemasaran
4.6.1 Menyusun laporan peranan kendaraan listrik masa depan

III. PETUNJUK BELAJAR MENGGUNAKAN MODUL

1) Seperti telah Bapak jelaskan dalam petunjuk bagaimana menggunakan Modul pada semester
ganjil, dalam belajar disemester dua kali ini kalian wajib untuk menelaah buku bacaan atau buku
paket PKWU Kelas XI SMA/MA, edisi khusus tahun 2020. Selain dari pada itu kalian juga perlu
menyiapkan alat-alat tulis lain termasuk memiliki stabilo. Ini penting karena ada kaitannya
dengan teknik membaca cepat yang akan dijelaskan pada nomor 7, 8, 9
2) Telaalah terus narasi (wacana) modul ini dengan teliti dan cermat
3) Agar kalian bisa membaca cermat, perlu mengetahui bagaimana teknik membaca cepat
4) Pertama-tama duduklah dengan benar jangan salah, posisi badan harus rilek, tidak bungkuk, atau
bongkok. Buka lembaran bahan ajar dan telaah narasinya, posisi jari telunjuk tepat pada bahan
bacaan dan digerakan kearah kanan, terkecuali jika sedang belajar Bahasa Arab.
5) Telaah terus wacana materi, ingatlah bahwa grakan telunjuk harus lebih cepat dibandingkan
arah gerakan pandangan bola mata kalian. Jika kalian masih belum paham teknik membaca cepat,
bisa ditanyakan pada Bapak di WA grup mata pelajaran PKWU
6) Gunakan stabilo satu kali lagi pilih warna sesuai selera ketika menelaah narasi bacaan modul
7) Lakukan membaca dengan teknik “Scanning dan Scimming”.
8) Scanning ialah membaca dengan menandai kata-kata penting (Key word), misalnya istilah-istilah
asing, prinsif-prinsif enting, pokok-pokok pikiran penting, yang ada dalam sebuah paragraph dan
lain-lain.
9) Sedangkan yang dimaksud dengan Scimming maknanya ialah membaca cepaat terhadap hanya
pada kata-kata penting, istilah-istilah penting, prinsif-prinsif penting yang sudah kalian warnai
pada saat proses Scanning.
IV. DESKRIPSI MATERI PELAJARAN MODUL 2
 PENDAHULUAN
Untuk memahami dan mendapatkan informasi mengenai apa yang dimaksud dengan Kendaraan
Listrik atau mobil listrik, lalu adakah perbedaan dan bagaimana perbedaanya dibandingkan
dengan kendaraan bukan listrik seperti yang digunakan oleh kebanyakan masyarakat saat ini. Dan
dari manakah sumber energi yang digunakan oleh kendaraan listrik. Ikuti terus narasi wacana
Modul ini dengan sungguh-sungguh karena hal ini sangat penting bagi kalian. Negara kita memiliki
potensi sumber Daya Alam (SDA) yang terbaharukan misalnya angin, lalu air, udara, serta cahaya
mata hari dll, disamping itu memiliki SDA tidak terbaharukan misalnya aneka jenis tambang dari
dalam bumi seperti minyak bumi, sebagian barang tambang itu sekarang masih belum
dimanfaatkan secara maksimal untuk kesejahteraan hidup warga negara indonesia. Ada
pertanyaan lain yang perlu kalian jawab, dalam belajar modu ini. Mengapa SDA yang terperbaharurkan
dan yang tidak terbaharukan belum semua bisa dimanfaatkan ?. Lalu bagaimana strateginya kedepan,
agar kedua jenis SDA itu bisa dimanfaatkan secara maksimal ?. Ini adalah PR yang perlu dijawab oleh
kalian sebagai generasi muda kedepan.

 KENDARAAN MASA DEPAN

Hasil penelitian para ahli lingkungan dan Geologi Indonesia menyatakan bahwa cadangan minyak
bumi diindoensia dan dinegara lain saat ini sudah semakin kurang. Padahal minyak bumi sangat
dibutuhkan oleh manusia untuk pembakaran kendaraan, baik roda dua maupun roda empat. Apa
yang harus dilakukan oleh para ahli untuk menyikapi kekurangan minyaak bumi kedepan, karena
kendaraan perlu dijalankan untuk berbagai aktivitas manusia. Teknologi motor dan mobil serta
yang lainnya kini harus dirubah, dan itu adalah salah satu jawabannya. Lalu bagaimana merubah
teknologi kendaraan dimaksud. Para ahli otomotif dunia kini dan dahulu terus melakukan riset
(penelitian), untuk mengembangkan teknologi otomotif dan akan beralih dari penggunaan bahan
bakar minyak bumi seperti pertalit, premium dan pertamax ke penggunaan kendaraan listrik
menggunakan energi utamanya dari listrik.

Dalam waktu 5-10 tahun kedepan kalian akan merasakan dan mungkin memiliki kendaraan
listrik dimaksud. Motor elektrik telah menemani hidup manusia selama lebih dari 200 tahun,
dihitung sejak ditemukan pertama kali pada awal tahun 1880-an. Teknologi elektrik sudah lebih
dulu hadir ketimbang teknologi pembakaran oleh mesin atau ut engan ddos(internal combustion
engine) alias mesin menggunakan bahan bakar seperti yang banyak digunakan hari ini. Motor
elektrik juga dikenal sebagai induction motor, yaitu sebuah mesin listrik yang bisa mengubah
energi listrik menjadi energi gerak. Prinsif utama kerja mobil listrik yaitu memanfaatkan energi
yang bersumber dari baterai (mengandung energi kimia), lalu dirubah menjadi energi mekanik,
kemudian menjadi energi gerak, yang akhirnya kendaraan bisa bergerak atau melaju tergantung
mau dibawa kemana kendaraan tersebut.

Apakah didaerah kalian sekarang sudah ada yang memiliki kendaraan roda 4 dan roda 2 yang
sudah menggunakan teknologi listrik sebagai penggerak rodanya ?. Energi gerak dapat diperoleh
karena ada induksi elektromagnetik dari medan magnet dan lilitan stator. Sumber utama energi
listrik pada kendaraan listrik ada 2, yaitu : pertama dari baterai dan kedua dari induksi magnet
bentuknya secara umum mirip pompa air. Pada awalnya motor induksi magnet generasi awal
dapat bergerak tanpa ada sambungan listrik ke rotor. Awalnya motor induksi ini dipakai dalam
 industri atau dipakai untuk peralatan rumah tangga karena beban kecil, seperti igunakan pada
kipas angina, blender dan sebagainya. Meskipun secara tradisional dipakai dalam kecepatan statis,
satu pase (single-phase) induksi motor magnet mulai digunakan pada kecepatan yang bervariasi.
Kecepatan yang bervariasi ini rupanya menawarkan peluang penghematan energi dan prospek
perkembangan motor induksi ke untuk dikembangkan dalam industri kendaraan depannya.
Perhatikan tipe-tipe struktur mobil listrik berikut :

STRUKTUR DAN TIPE MOBIL LISTRIK

1. Tipe BEV (Battery Electric Vehicle)

Jenis mobil BEV disebut juga All-Electric Vehicle (AEV) adalah kendaraan listrik yang beroperasi
sepenuhnya menggunakan listrik sumbernya dari baterai. Jenis BEV tidak memiliki mesin
pembakaran. Energi Listrik disimpan pada baterai. Pengisian baterai dilakukan dengan
menghubungkannya ke jaringan listrik eksternal yang bersumber dari PLN. Penjelasan lebih detail
tentang baterai dapat dibaca pada artikel “Baterai Mobil Listrik dan Karakteristiknya“. Tonton oleh kalian
videonya di medsos (youtube). Klik baterai mobil listrik.

Komponen BEV meliputi :

 Electric motor
 Inverter
 Battery
 Control module (controller)
 Drive train

Contoh Mobil Listrik BEV dibeberapa negara : Volkswagen e-Golf, Tesla Model 3, BMW i3, Chevy Bolt,
Chevy Spark, Nissan LEAF, Ford Focus Electric, Hyundai Ioniq, Karma Revera, Kia Soul, Mitsubishi i-MiEV,
Tesla X, Toyota Rav4.
Prinsip Kerja Tipe BEV :
Cara kerja atau prinsp kerja mobil listrik tipe BEV sangat sederhana, sebagai berikut:
 Daya dikonversi (dirubah) dari baterai DC ke AC untuk mengaktifkan motor
 Akselerator mengirimkan sinyal ke control module bertujuan untuk menyesuaikan kecepatan kendaraan dengan
mengubah frekuensi daya AC dari inverter ke motor (bila mobil menggunakan motor induksi).
 Motor menghubungkan dan memutar roda melalui roda gigi
 Ketika rem ditekan atau mobil melambat, motor menjadi generator menghasilkan listrik lalu disimpan kembali di
baterai

2. Tipe HEV (Hybrid Electric Vehicle)

Jenis mobil listrik ini disebut juga standard hybrid, atau paralel hybrid. Jenis HEV memiliki dua sistem
penggerak, yaitu mesin pembakaran (ICE) dan motor traksi. ICE mendapat energi dari BBM. Motor mendapat
daya dari baterai. Mesin bensin serta motor secara bersamaan memutar transmisi menggerakkan roda.
Perbedaan jenis mobil HEV dibanding jenis BEV dan jenis PHEV adalah di mana baterai pada HEV hanya diisi
oleh karena putraran mesin, gerakan roda atau kombinasi keduanya. Mobil ini tidak punya charging port maka
baterainya tidak dapat diisi ulang dari luar sistem seperti jaringan listrik PLN.

Komponen Jenis Mobil Listrik HEV

 Engine
 Electric motor
 Battery pack dengan controller & inverter
 Fuel tank
 Control module (controller)

Contoh Jenis Mobil Listrik HEV dibeberapa negara : Honda Civic Hybrid, Toyota Prius Hybrid, Honda Civic Hybrid,
Toyota Camry Hybrid.
3. Tipe Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV)
Jenis mobil PHEV adalah jenis hibrid yang memiliki mesin pembakaran (ICE) dan motor traksi listrik. Dari aspek
teknologi, prinsip kerja mobil listrik PHEV disebut sebagai series hybrid. Jenis PHEV menawarkan opsi bahan
bakar. Jenis mobil listrik ini dapat ditenagai oleh sumber energi fosil (seperti bensin) atau sumber alternatif
(seperti biodiesel) dan oleh baterai. Berbeda dengan HEV, baterai pada jenis mobil ini dapat diisi-ulang dari
sumber listrik eksternal dengan cara menghubungkannya sumber listrik eksternal tersebut ke inlet (charging
port) pada mobil di sebuah stasiun pengisian mobil listrik (EVCS).
PHEV biasanya dapat beroperasi setidaknya dalam dua mode, yaitu: 1) All-electric mode, di mana hanya listrik
pada baterai sebagai energi menggerakkan mobil. 2) Hybrid mode, di mana listrik dan bensin digunakan
bersamaan. Beberapa tipe mobil listrik PHEV di Indonesia dapat menempuh lebih dari 70 mil menggunakan
listrik saja. Perhatikan tipe struktur tipe PHEV berikut :

Komponen PHEV
 Electric motor
 Engine
 Inverter
 Battery
 Fuel tank
 Control module
 Battery Charger (bila jenis on-board)

 Prinsip Kerja Mobil Listrik PHEV

Cara atau prinsip kerja mobil listrik PHEV biasanya memulai dengan “all-electric mode” dan berjalan
menggunakan energi listrik hingga baterai habis. Beberapa model jenis mobil ini bisa beralih ke hybrid
mode ketika laju kendaraan pada posisi stabil di jalan raya, umumnya di atas 60 atau 70 mil per jam. Setelah
baterai kosong, mesin mengambil alih. Mobil pun beroperasi sebagai hybrid non-plug-in konvensional. Selain
bisa dihubungkan dengan sumber daya listrik dari luar sistem, baterai mobil PHEV juga dapat diisi oleh
perputaran ICE (internal combustion engine) atau melalui pengereman regeneratif. Selama pengereman, motor
bertindak sebagai generator. Energi yang dihasilkan digunakan untuk mengisi baterai.

Contoh Jenis Mobil Listrik PHEV pada beberapa Negara :

Porsche Cayenne S E-Hybrid , Chevy Volt, Chrysler Pacifica, Ford C-Max Energi, Ford Fusion Energi, Mercedes
C350e, Mercedes S550e, Mercedes GLE550e, Mini Cooper SE Countryman, Audi A3 E-Tron, BMW 330e, BMW
i8, BMW X5 xdrive40e, Fiat 500e, Hyundai Sonata, Kia Optima, Porsche Panamera S E-hybrid, Volvo XC90 T8.
4. Tipe Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)
Jenis atau tipe mobil listrik FCEV juga dikenal sebagai Fuel-Cell Vehicle (FCV) atau kendaraan Zero Emission.
Jenis FCEV menggunakan teknologi fuel-cell untuk menghasilkan listrik. Listrik dipakai untuk mengaktifkan
motor menjalankan kendaraan. Prinsip kerja mobil listrik jenis FCEV hampir mirip dengan cara kerja mobil listrik
jenis BEV. Hanya saja jenis ini memiliki sistem yang mengkoversi energi kimia pada fuel-cell menjadi listrik.
Perhatikan struktur mobil listrik tipe ini.

Komponen FCEV :
 Electric motor
 Fuel-cell stack
 Hydrogen storage tank
 Battery dengan converter & controller

Prinsip Kerja Mobil Listrik FCEV

Prinsip atau cara kerja mobil listrik ini mirip dengan jenis BEV, namun berbeda dengan jenis PHEV. Jenis FCEV
menghasilkan listrik sendiri untuk menjalankan kendaraan. Tipe mobil listrik FCEV belum banyak penggunanya di
Indonesia Contoh Mobil Listrik kategori FCEV ini ialah : Toyota Mirai, Hyundai Tucson FCEV, Riversimple Rasa,
Honda Clarity Fuel Cell, Hyundai Nexo

 EV (Elektrik Vehicle)

Sekitar tahun 1990, insinyur maverick Alan Cocconi mengembangkan salah satu inverter portabel awal atau
yang selanjutnya disebut juga sebagai transistor. Yaitu sebuah perangkat yang mengubah arus searah (DC)
dalam baterai mobil listrik menjadi arus bolak-balik (AC) yang diperlukan oleh motor induksi. Kombinasi
transistor dengan motor induski untuk pertama kalinya digunakan dalam EV. Teknologi ini pada akhirnya
menjadi GM EV1, mobil listrik produksi massal pertama di dunia. Kemudian Cocconi menurunkan versi
perbaikan powertrain jenis ini ke dalam mobil listrik tZero. Teknologi ini nantinya akan diterapkan juga oleh
pendiri Tesla Motors, Martin Eberhard dan Marc. Tarpenning, serta selanjutnya oleh Elon Musk. Tesla lantas
mematenkan teknologi powertrain mobil listrik tZero untuk model Roadster-nya. Teknologi ini pula yang
akhirnya menghubungkan motor induksi dengan EV yang diproduksi hingga saat ini. Motor induksi kini malah
sudah tak lagi memerlukan magnet permanen. Cukup dengan transistor, memungkinkan motor elektrik yang
menggunakan elektromagnet (gulungan kawat yang membungkus inti logam besi) dapat dihidupkan dan
dimatikan. Atau dinyalakan berkali-kali per detik dengan Complementary Metal Oxide Field Effect Transistor
(MOS -FET) dan, kemudian, Insulated-Gate Bipolar Transistor (IGBT).
EV (Elektrik Vehicle) Cara Kerjanya Mirip Alat Pendorong Pompa Air

Struktur Mobil Listrik Tampak Bawah Merk “TESLA”

 Mobil Listrik Tampak 3 Dimensi

Peluang Mobil Listrik

Peluang mobil listrik masuk ke Indonesia semakin terbuka kendatipun aturan ( regulasi) kendaraan listrik belum
sepenuhnya dirilis pemerintah Indonesia. Dari beberapa mobil ramah lingkungan yang diprediksi masuk Indonesia,
ada lima nama mobil yang paling mencolok, yaitu dari pabrikan Amerika Serikat, China dan dari Korea. Merk
tertentu buatan Korea sudah dirakit dipabrik perakitan yaitu dikawasan Industri Cikarang (Karawang), tetapi
harganya masih mahal sekarang harga termurah berkisar antara 400 – 650 juta. Wow…..

China Sokonindo Automobile (DFSK) menjadi pabrikan yang 'ngotot' memasarkan mobil listrik di Tanah Air. Bahkan
mereka siap jika harus memproduksi mobilnya di pabrik DFSK, kawasan Cikander, Banten.
Mobil listrik yang kemungkinan diluncurkan DFSK tahun depan yaitu E3, mobil penumpang model Sport Utility
Vehicle (SUV), namun bertenaga listrik murni. Salah satu keunggulan mobil ini, mampu dikendarai sejauh 405 km
dengan satu kali pengisian daya atau baterai kondisi penuh. Mobil itu beberapa kali sudah diperkenalkan Mobil ini
dilengkapi motor listrik bertipe permanent magnet Synchronous motor yang dipadukan dengan baterai
berkapasitas (52.56 kW. Kombinasi tersebut membuat E3 menyimpan tenaga maksimal sebesar 120 KW atau
setara 160,9 tenaga kuda dan torsinya 300 nm. Kabar lain, DFSK juga bakal mengenalkan pikap bertenaga listrik.

Mobil Listrik Merk Nissan Leaf

Nissan Motor Indonesia (NMI) juga berencana meluncurkan mobil listrik di Indonesia. Keseriusan Nissan terhadap
mobil listrik terungkap setelah merek Jepang itu memutuskan untuk tidak lagi memproduksi Datsun di Tanah Air.
Pabrik Datsun di Karawang, Jawa Barat pun bakal dimanfaatkan Nissan untuk memproduksi mobil listrik, salah
satunya Leaf. Hal ini sudah diamini pemerintah. "Datsun dengan Nissan satu group cuma mereka fokus untuk
pengembangan Nissan Livina, Nissan LEAF dan E Power sesuai dengan harapan pemerintah terkait program LCEV
(Low Carbon Emmission Vehicle) program dan didukung dengan PPN BM melalui PP 73 /2019," ucap Direktur
Jenderal Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, dan Elektronika Kementerian Perindustrian
(Kemenperin) Harjanto. Sebagai informasi Leaf merupakan kendaraan listrik Nissan yang sudah dipasarkan sejak
2010. Leaf generasi terbaru dilengkapi baterai Li-ion berkapasitas 40 kWh 350V. Baterai ini punya daya jelajah
sejauh 270 km.
Mobil Listrik Merk (Wuling Tipe SUV)
Selain tipe DFSK, merek mobil listrik Wuling buatan China juga diprediksi meluncurkan tipe SUV (Sport Utility
Vechicle) tahun depan. Kepastian rencana Wuling terungkap melalui Airlangga Hartarto kala masih menjabat
sebagai Menteri Perindustrian. Belum diketahui detail SUV listrik Wuling yang akan masuk Indonesia. Selain SUV,
Wuling diketahui juga punya dua mobil mungil berbasis listrik yaitu E100 dan E200 yang sudah dipamerkan di
Indonesia.

Hyundai Ionic
Ionic diperkenalkan ke Indonesia melalui kerja sama dengan Grab. Ionic akan menjadi armada taksi online Grab di
Indonesia mulai awal tahun depan. Hyundai Ioniq memiliki kapasitas baterai 38,3 kWh dan dapat diisi ulang hingga
80 persen hanya dalam 57 menit dengan fast-charging (50-kW). Ketika baterai penuh, Ioniq mampu menempuh
jarak mengemudi hingga 373 km.

Tesla Model Y
Importir Umum berencana memasukkan model baru mobil listrik Tesla ke Indonesia, yaitu Model Y tahun depan.
Model Y merupakan SUV listrik yang posisinya berada satu level di atas Model 3. Di Indonesia, Model 3 dijual Rp1,5
miliar atau lebih murah dari Model S dan Model X.

Jenis Mobil Listrik terus berkembang memberikan ragam pilihan bagi para konsumen. Saat ini didunia sudah
semakin akrab dengan istilah jenis-jenis mobil listrik, seperti tipe : BEV, HEV, PHEV dan FCEV. Cara ataupun
prinsip kerja masing-masing jenis mobil listrik itu berbeda-beda. Artikel ini akan membahas secara singkat definisi
atau pengertia, jenis-jenis, tipe, cara serta prinsip kerja mobil listrik yang beredar di Indonesia maupun dunia saat
ini. Pengertian atau definisi mobil listrik adalah kendaraan yang sepenuhnya atau sebahagiannya digerakkan oleh
motor menggunakan listrik di baterai. Baterainya dapat diisi ulang. Mobil listrik praktis pertama diproduksi tahun
1880-an. Mobil ini sangat populer di akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20. Perkembangan serta inovasi mesin
pembakaran internal (internal combustion engine – ICE) disusul produksi massal kendaraan bensin yang lebih
murah menyebabkan penurunan penggunaan mobil listrik. Perkembangan teknologi sistem penyimpanan energi,
khususnya teknologi baterai, membuat penggunaan kendaraan listrik menjadi populer kembali belakangan ini.

Cara Kerja Mobil Listrik – Umum

Secara umum, cara kerja mobil listrik adalah ketika pedal pada mobil ditekan atau diinjak, maka :
 Controller akan mengambil serta mengatur daya listrik dari baterai traksi dan inverter
 Dengan pengaturan dari controller, inverter kemudian mengirimkan sejumlah energi listrik ke motor (sesuai
dengan kedalaman tekanan pada pedal)
 Motor traksi listrik mengubah energi listrik menjadi energi mekanik (rotasi/putaran)
 Putaran dari rotor pada motor akan memutar transmisi sehingga roda berputar lalu mobil pun bergerak.
V. TUGAS TERSTRUKTUR

 Dalam modul 2 ini, kalian wajib menyusun atau mengerjakan tugas terstruktur, seperti biasa tugas ditulis
pada kertas HVS atau kertas Folio, lalu difoto dan dipostingkan melalui media elearning atau
menggunakan WA. Dokumen aslinya disimpan dan dimasukan pada map, dijadikan satu dengan tugas-tugas
lain. Satu minggu menjelang UAS disemester genap ini lalu dibawa ke MAN 6 dan diserahkan pada Bapak
diruang Wakil kepala MAN 6 Tasikmalaya

1. Tugas Untuk Pertemuan ke I

Memaparkan alur perubahan dari energi kimia hingga menjadi energi listrik sehingga mobil bisa
meluncur atau bergerak. Lalu mencarai gambar dari internet :
a) Gambar baterai (tapi bukan aki) dan sebutkan bagian-bagian
b) Gambar alat penggerak utama mobil Listrik dan sebutkan bagian-bagiannya
c) Sruktur atau komonen lainnya dalam sebuah mobil listrik

2. Tugas Untuk Pertemuan ke II

Memaparkan keuntungan dan kerugian mobil listrik, paparan dalam rumusan tulisan essay ditulis tangan
atau dirapikan dengan cara ditik. Isi narasi paparan dalam 2 halaman kertas folio atau HVS
Judulnya “MOBIL LISTRIK HARAPAN DAN PELUANG BISNIS MASA DEPAN”