ANALISA GAS BUANG MESIN BERTEKNOLOGI EFI DENGAN

BAHAN BAKAR PERTALITE DAN PERTAMAX PADA HONDA BEAT

PGM-FI

Hafiz Al Farisi1, Kasir2, Ali Alfatah3

Email: alfarizihafiz100@gmai.com
D3 Teknik Mesin, Politeknik Harapan Bersama Tegal, jl. Dewi Sartika no. 71 Kota Tegal

ABSTRAK

Mesin dengan sistem injeksi mensyaratkan penggunaan bahan bakar tanpa timbal (pertamax),
namun kebanyakan masyarakat masih menggunakan bahan bakar bensin (premium), penggunaan
bahan bakar premium ini menghasilkan gas buang yang berbahaya yaitu karbonmonoksida (CO)
dan hidrokarbon (HC) yang dihasilkan dari proses pembakaran. Metode pengujian menggunakan
sepeda motor sistem EFI empat langkah 110cc dengan menggunakan komposisi campuran bahan
bakar pertalite dan pertamax pada putaran 1000 rpm dan putaran 2000 rpm, dilakukan 3 kali uji
masing-masing 2 menit kemudian dicatat berapa kadar CO dan HC yang dihasilkan, penggunaan
jenis bahan bakar harus disesuaikan dengan spesifikasi mesin, hal ini bertujuan untuk mencapai
performa mesin yang lebih baik serta emisi gas buang yang ramah lingkungan.

Kata kunci: bahan bakar, emisi, putaran.

A. Pendahuluan pembuangan mesin. Emisi gas buang terjadi

Penggunaan sistem Electronic Fuel
Injection (EFI), sistem Catalic Converters
ataupun dengan perbandingan kompresi
yang tinggi (9:1) dimaksudkan untuk
menghasilkan performa mesin yang lebih
baik serta emisi gas buang yang lebih ramah
lingkungan. Mesin yang menerapkan
teknologi EFI serta memiliki perbandingan
kompresi yang tinggi mengharuskan mesin
menggunakan bensin tanpa timbal (pertamax
RON 92 atau pertamax plus RON 95) agar
bahan bakar tahan terhadap kemungkinan
terjadinya detonasi mesin yang diakibatkan
perbandingan kompresi yang tinggi. ketika
bahan bakar sudah bebas timbal (Unleaded
Gasoline), maka kendaraan bermotor dapat
dipasang Catalytic Converters (suatu
peralatan yang berfungsi sebagai pengubah
katalis sehingga dapat menurunkan
parameter emisi CO, HC, dan Noₓ antara 70-
90%)[6].
B. Landasan Teori
1. Emisi Gas Buang
Emisi gas buang adalah sisa hasil
pembakaran bahan bakar di dalam ruang
bakar dan dikeluarkan melalui sistem
jika pembakaran yang berlangsung diruang
bakar tidak sempurna (kondisi oksigen dan
campuran udara tidak sesuai), bila bensin
terbakar maka akan terjadi reaksi dengan
oksigen membentuk karbon dioksida (CO²)
dan air (H²O) menghasilkan gas tidak
beracun seperti N² (Nitrogen), dan H²O (uap
air) serta gas beracun seperti gas CO² (Gas
Carbon), CO, HC, dan Noₓ (Oksida
Nitrogen)[1].
a. Hidrokarbon (HC)
setiap HC yang didapat digas buang
kendaraan menunjukkan adanya bensin yang
tidak terbakar dan terbuang bersama sisa
pembakaran. Apabila suatu senyawa
hidrokarbon terbakar sempurna (bereaksi
dengan oksigen) maka hasil reaksi
pembakaran tersebut adalah karbon dioksida
(CO) dan air (H2O)[2].
b. Karbonmonoksida (CO)
Saat mesin bekerja dengan AFR yang
tepat, emisi CO pada ujung knalpot berkisar
0.5 % sampai 1 % untuk mesin yang
dilengkapi dengan sistem injeksi, Dengan
bantuan air injection system atau CC, maka
CO dapat dibuat serendah mungkin
mendekati 0 %[2].
2. Pembakaran Motor Bakar
Pembakaran motor bakar dipengaruhi
oleh keseluruhan proses dimana atom - atom
dari bahan bakar dapat bereaksi dengan
oksigen dan membentuk gas. Perbandingan
campuran kira-kira 12 sampai 15 berbading
1, artinya 12 - 15 kg udara dalam 1 kg
bahan bakar. Campuran udara dan bensin
yang masuk kedalam silinder dan
dikompresikan oleh torak pada tekanan 8 -
15 bar atau 8 - 15 kg/cm2 dinyalakan oleh
loncatan bunga api listrik (busi). Kecepatan
pembakaran 10 - 25 m/det, suhu udara naik
hingga 2000 - 2500ᵒC, tekanan pembakaran
berkisar 30 - 40 bar[5].
a. Pembakaran sempurna
Pembakaran sempurna dalam motor
bensin dimulai pada saat terjadinya percikan
bunga api pada busi, selanjutnya api
membakar gas bakar yang berada di
sekelilingnya dan terus menjalar ke seluruh
bagian sampai semua partikel gas bakar
terbakar habis[6].
b. Pembakaran tidak sempurna
Pembakaran tidak sempurna
merupakan proses pembakaran dimana
sebagian bahan bakar tidak ikut terbakar,
atau tidak terbakar bersama pada saat
keadaan yang dikehendaki. Bila oksigen dan
hidrokarbon tidak bercampur dengan baik
maka akan terjadi proses pembakaran tidak
sempurna (timbul asap)[6].
3. Reaksi Kimia Pembakaran
Reaksi kimia pembakaran terbagi
menjadi 2 yaitu reaksi kimia pembakaran
sempurna (2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 +
18H2O) dan reaksi kimia pembakaran tidak
sempurna (C8H18 + O2 + N2 → CO + CO2 +
HC + NOₓ + SO2 + Pb + O2)[7].
4. Sistem Bahan Bakar Sepeda Motor
Prinsip kerja sistem bahan bakar
injeksi (EFI) dapat digambarkan sebagai
suatu sistem yang menyalurkan bahan
bakarnya dengan menggunakan pompa pada
tekanan tertentu untuk mencampurnya
dengan udara yang masuk ke ruang bakar[10].
Komponen-komponen sistem bahan bakar
pada mesin EFI antara lain:
a. Tangki bahan bakar (fuel tank)
Tangki bahan bakar atau fuel tank
berfungsi untuk menyimpan/ menyediakan
bahan bakar di dalam kendaraan.
b. Saringan bahan bakar (fuel filter)
Saringan bahan bakar atau fuel filter
berfungsi untuk menyaring kotoran-kotoran
yang ada di dalam bahan bakar agar
nantinya kotoran-kotoran ini tidak
mengganggu kinerja (menyumbat)
komponen-komponen lainnya.
c. Pompa bahan bakar (fuel pump)
Pompa bahan bakar atau fuel pump
berfungsi untuk memompa bahan bakar agar
dapat bersirkulasi pada sistem bahan bakar.
d. Selang bahan bakar (fuel line)
Selang bahan bakar berfungsi sebagai
tempat untuk menyalurkan bahan bakar dari
komponen-komponen sistem bahan bakar.
e. Pipa pembagi / penyalur (fuel delivery
pipe)
Pipa pembagi atau fuel delivery pipe
merupakan komponen pada sistem bahan
bakar yang berhubungan dengan injektor.
Pipa pembagi bahan bakar berfungsi untuk
menyalurkan bahan bakar ke injektor.
f. Pressure regulator
Pressure regulator pada sistem bahan
bakar EFI berfungsi untuk menjaga tekanan
pada pipa pembagi agar tekanannya tetap
stabil. Besar tekanan bahan bakarnya pada
pipa pembagi ini diatur sebesar 2,55-2,9
kg/cm2.
g. Pultation damper
Pultation damper berfungsi untuk
mencegah terjadinya fluktuasi (menyerap
kejutan dari variasi tekanan bahan bakar
yang terjadi) tekanan dari bahan bakar di
pipa pembagi.
h. Injektor
Injektor untuk menyemprotkan atau
menginjeksikan bahan bakar dalam intake
manifold (tipe MPI) atau ke ruang bakar
(tipe GDI).
i. Cold Start Injector
Cold start injector atau injektor
tambahan ketika start dingin merupakan
komponen pada sistem bahan bakar yang
berfungsi untuk membantu penginjeksian
bahan bakar ketika kondisi mesin masih
dalam keadaan dingin.
j. Pipa pengembali bahan bakar (return
pipe)
Pipa pengembali bahan bakar
sebagai tempat menyalurkan kelebihan
tekanan bakan bakar pada pipa pembagi
untuk kembali ke dalam tangki bahan
bakar[10].
C. Metodologi
1. Diagram Alur Penelitian
Gambar.1 Diagram Alur Penelitian
2. Alat dan Bahan
a. Alat
Pada saat melakukan pengujian,
dibutuhkan alat untuk membantu melakukan
pengujian ini diantaranya adalah: kendaraan
bermotor 4 langkah Honda Beat PGM-FI,
stopwatch untuk menentukan waktu yang
dibutuhkan mesin uji dalam penelitian, gelas
takar ukuran 2 liter untuk mencampuran
komposisi bahan bakar, automotive emission
analyzer untuk menguji emisi gas buang,
tachometer untuk menentukan rpm yang
diinginkan, selang bensin untuk menguras
bahan bakar didalam tangki, kunci pas
ukuran 12mm untuk menentukan rpm yang
diinginkan pada throttle gas.
b. Bahan

Mulai Pada saat melakukan pengujian ini,

dibutuhkan bahan untuk diujikan agar
mendapatkan data yang diinginkan, yaitu
Studi Pustaka mesin dengan sistem EFI 1 silinder, bensin
Pertalite dan Pertamax.

D. Hasil dan Pembahasan

Persiapan Alat dan Bahan
1. Hasil Pengujian Emisi Gas Buang
Karbon monoksida
Bahan Bakar Bahan Bakar
Tabel.1 uji emisi gas buang karbon
Pertalite Pertamax
monoksida (CO)
CO / %
Bahan
Rpm
bakar Uji Uji Uji Rata-
1 2 3 rata
Pengaruh
1000 0,03 0,03 0,03 0,03
campuran Pertalite
murni
bahan bakar 2000 0,68 1,04 1,07 0,93
terhadap emisi
1000 0,03 0,03 0,07 0,04
Pertamax
murni
2000 0,07 0,07 0,17 0,10

Hasil dan Pembahasan 1000 0,03 0,04 0,06 0,04

A
(20%:80%)
2000 0,02 0,18 1,31 0,56

Kesimpulan dan Saran 1000 0,02 0,02 0,02 0,02

B
(30%:70%)
2000 0,10 0,63 0,92 0,55

Selesai C
1000 0,01 0,01 0,01 0,01
(40%:60%)
 variasi pengujian. Semua variasi pengujian
2000 0,07 0,07 0,09 0,06
telah lulus uji emisi berdasarkan ambang
Berdasarkan tabel hasil pengujian di batas emisi gas buang CO yang diizinkan
atas, emisi gas buang CO yang dihasilkan yaitu 4,5 %.
adalah sebagai berikut:
1. Pada rpm 1000 emisi gas buang CO 3. Hasil Pengujian Emisi Gas Buang
tertinggi dengan bahan bakar pertamax Hidrokarbon
murni dan komposisi campuran bahan bakar
A (20%:80%) menghasilkan emisi yang Tabel.2 uji emisi gas buang Hidrokarbon
sama yaitu 0,04 % dan pada rpm 2000 emisi (HC)
gas buang CO tertinggi dihasilkan oleh HC / ppm
bahan bakar pertalite murni yaitu 0,93 %. Bahan bakar Rpm
2. Emisi gas buang CO terendah dihasilkan Uji Uji Uji Rata-
oleh komposisi campuran bahan bakar C 1 2 3 rata
(40%:60%) yaitu 0,01 % pada rpm 1000 dan 1000 4 5 8 5,6
0,06 % pada rpm 2000. Pertalite
murni
2000 102 117 148 122,3

2. Pembahasan Hasil Pengujian Emisi

1000 2 2 3 2,3
Pertamax
Gas Buang Karbon monoksida murni
2000 43 44 72 53

Untuk mengetahui besarnya emisi gas 1000 44 48 51 47

A
buang Karboonmonoksida (CO) yang (20%:80%)
dihasilkan ketika menggunakan bahan bakar 2000 90 91 158 113
pertalite murni (ptm) 1 liter, pertamax murni
(pxm) 1 liter, komposisi campuran pertalite 1000 10 10 11 10,3
dan pertamax kode A (20%:80%) dari 1 B (30%:70%)
liter, kode B (30%:70%) dari 1 liter dan 2000 36 115 116 89
kode C (40%:60%) dari 1 liter, sehingga
dibuat grafik seperti dibawah ini. 1000 67 81 88 78
C (40%:60%)
2000 71 72 100 81
1 ptm
0.8
0.6 pxm Berdasarkan tabel hasil pengujian di
0.4 atas, emisi gas buang HC yang dihasilkan
adalah sebagai berikut:
0.2 A
1. Pada rpm 1000 emisi gas buang HC
(20%:80%)
0 tertinggi dihasilkan oleh komposisi
rpm rpm B campuran bahan bakar C (40%:60%) yaitu
1000 2000 (30%:70%) 78 ppm dan pada rpm 2000 emisi gas buang
HC tertinggi dihasilkan oleh bahan bakar
Gambar.2 Grafik Perbandingan emisi gas pertalite murni yaitu 122,3 ppm.
buang CO 2. Emisi gas buang HC terendah dihasilkan
oleh bahan bakar pertamax murni yaitu 2,3
ppm pada rpm 1000 dan 53 ppm pada rpm
Berdasarkan grafik pengujian diatas 2000.
menunjukan bahwa adanya perbedaan antara
emisi gas buang CO pada rpm 1000 dan rpm 4. Pembahasan Hasil Pengujian Emisi
2000, pada rpm 1000 dihasilkan emisi gas Gas Buang Hidrokarbon
buang CO terendah yaitu 0,01 % dan rpm
2000 yaitu 0,06 % pada komposisi campuran Untuk mengetahui besarnya emisi gas
bahan bakar C (40%:60%) dari keseluruhan buang Hidrokarbon (HC) yang dihasilkan
ketika menggunakan bahan bakar pertalite komposisi pertamax yang lebih besar dari
murni (ptm) 1 liter, pertamax murni (pxm) 1 pertalite yaitu 20%:80% menghasilkan emisi
liter, komposisi campuran pertalite dan maksimum terendah 47 ppm pada putaran
pertamax kode A (20%:80%) dari 1 liter, 1000 rpm.
kode B (30%:70%) dari 1 liter dan kode C
(40%:60%) dari 1 liter, sehingga dibuat
grafik seperti dibawah ini. Daftar Pustaka
140 [1] Baharudin, 2015. Jenis - Jenis Bahan
120 ptm Bakar Minyak. PT. Biro Migas.
100 Surabaya.
80 pxm [2] Gunandi, 2010. Pengaruh Gas Buang
60 Terhadap Performa Mesin Yamaha
40 A Mio GT. Prodi Teknik Mesin.
(20%:80%) Politeknik Negeri Semarang.
20 Semarang.
0 B
rpm rpm (30%:70%) [3] Ibrohim Jamal, 2015. Standar Emisi
1000 2000 Gas Buang Pada Kendaraan. CV.
Graha Media Indo. Tangerang.
Gambar.3 Grafik perbandingan emisi gas [4] Motor123, 2013. Motor Honda Beat
buang HC PGM-FI tahun 2013.
http://motor123.com. 3 Juni 2013.
Berdasarkan grafik pengujian diatas [5] Mustafa, 2012. Perbandingan Bahan
menunjukan bahwa adanya perbedaan antara Bakar Pada Mesin Sistem EFI dan
emisi gas buang HC pada rpm 1000 dan rpm Konvensional. Fakultas Teknik.
2000, pada rpm 1000 dihasilkan emisi gas Universitas Negeri Yogyakarta.
buang HC terendah yaitu 2,3 ppm dan rpm Yogyakarta.
2000 yaitu 53 ppm pada bahan bakar
pertamax murni dari keseluruhan variasi [6] Rohidin, 2017. Pengujian Standar
pengujian. Semua variasi pengujian telah Emisi Gas Buang Pada Sepeda
lulus uji emisi berdasarkan ambang batas Motor. http://autobild.co.id. 11 Maret
emisi gas buang HC yang diizinkan yaitu 2017.
200 ppm.
[7] Sukhaemi Akhmad, 2016. Variasi
Komposisi Campuran Bahan Bakar
E. Kesimpulan terhadap Daya. Fakultas Teknik.
Universitas Negeri Malang. Malang.
Berdasarkan analisis data hasil
pengujian yang telah diuraikan, didapatkan [8] Sumarli, 2013. Siatem EFI terhadap
data untuk pengaruh variasi komposisi Bahan Bakar Kendaraan Bermotor.
campuran bahan bakar pertalite dengan http://mulaibelajarmesin.com. 1 April
pertamax terhadap emisi gas buang 2013.
karbonmonoksida (CO) honda beat FI. Emisi
gas buang CO yang dihasilkan pada jumlah [9] Syarief Ahmad, 2012. Penggantian
komposisi pertamax yang lebih besar dari Bahan Bakar Konvensional Kesistem
pertalite yaitu 40%:60% menghasilkan emisi Injeksi. http://mekanikmuda.co.id. 30
maksimum terendah 0,1% pada putaran Agustus 2012.
1000 rpm. Pengaruh variasi komposisi
campuran bahan bakar pertalite dengan [10] Zakaria, 2016. Sistem Bahan Bakar
pertamax terhadap emisi gas buang Injeksi. http://totalotomotif.com. 3
hidrokarbon (HC) honda beat FI. Emisi gas Mei 2016.
buang HC yang dihasilkan pada jumlah
 1. Pada rpm 1000 emisi gas
buang CO tertinggi dengan
D. Hasil dan Pembahasan bahan bakar pertamax murni
dan komposisi campuran bahan
4.1 Hasil Pengujian Emisi Gas
bakar A (20%:80%)
Buang Karbonmonoksida
menghasilkan emisi yang sama
Tabel.1 uji emisi gas buang yaitu 0,04 % dan pada rpm
karbonmonoksida (CO) 2000 emisi gas buang CO
tertinggi dihasilkan oleh bahan
CO / %
Bahan bakar pertalite murni yaitu 0,93
Rpm Uji Uji Uji
Rata-
bakar %.
1 2 3
rata
2. Emisi gas buang CO terendah
1000 0,03 0,03 0,03 0,03 dihasilkan oleh komposisi
Pertalite campuran bahan bakar C
murni 2000 0,68 1,04 1,07 0,93 (40%:60%) yaitu 0,01 % pada
rpm 1000 dan 0,06 % pada rpm
Pertamax 1000 0,03 0,03 0,07 0,04 2000.
murni 2000 0,07 0,07 0,17 0,10

A 1000 0,03 0,04 0,06 0,04

(20%:80%) 2000 0,02 0,18 1,31 0,56

B 1000 0,02 0,02 0,02 0,02

(30%:70%) 2000 0,10 0,63 0,92 0,55

C 1000 0,01 0,01 0,01 0,01

(40%:60%) 2000 0,07 0,07 0,09 0,06

Berdasarkan tabel hasil

pengujian di atas, emisi gas buang
CO yang dihasilkan adalah sebagai
berikut: