APA ITU NAVTEX?

JULI 26, 2017 LUKE 1 KOMENTAR

Badan organisasi meteorologi dunia (JCOMM) membagia dunia kedalam
beberapa METAREA dimana setiap metarea ada satu atau beberapa negara yang
bertanggung jawab menyiapkan berita cuaca untuk metarea tersebut. 

dalam METAREA ada tiga jenis berita cuaca yang setiap harinya secara rutin dibagikan
seperti:

 High seas forecast, (untuk kapal kapal yang berlayar menyebrang samudera) di

broadcast dua kali sehari via inmarsat safetynet atau HF/SSB. Berita ini biasanya
dikhususkan untuk peringatan badai dengan scale beaufort 10 keatas
 Shipping forecast (untuk kapal kapal yang berlayar di pelayaran lepas pantai dan
laut lepas) berita ini dikhususkan untuk peringatan badai/gale dengan scale
beaufort 7 ke atas, juga informasi tentang fog/kabut. Dibagikan
via VHF, MF/SSB dan NAVTEX.
 Inshore water forecast (untuk kapal kapal kecil yang berlayar dalam radius 10
hingga 20 nm dari pantai. Berita peringatan mulai dari force 6, di bagikan
via VHF atau NAVTEX jika di inggris lewat frequency 490 KHz.
Umumnya berita berita high seas tersebut akan di broadcast setiap 12 jam sekali. di inggris
dan ireland berita cuaca untuk seluruh perairan di sekitarnya di update setiap 6 jam sekali.
Navtex adalah salah satu bagian dari alat GMDSS yang diwajibkan harus ada diatas kapal
oleh SOLAS chapter IV regulation 7.
Navtex adalah singkatan dari  Navigation Telex  yakni Suatu radio telex yang
membroadcasting berita berita yang penting untuk navigasi kapal di laut, Navtex adalah
sebuah jaringan worldwide yang membroadcast berita peringatan navigasi, gale warning,
berita terkait es (ice report), search and rescue information, dan berita perkiraan cuaca
di frequensi 518 khz dan 490 khz serta 4209,5 MHz ke seluruh kapal secara lansung dan
otomatis, selain frequensi tersebut ada pula negara negara tertentu yang memboadcast berita
Navtex lewat frequensi tertentu seperti jepang di 424 KHz. Radius jangkau dari Navtex
bervariasi mulai dari radius 250 nm hingga 400 nm. Frequensi 518 khz adalah frekuensi yang
menggunakan bahasa inggris sedang frequensi 490 khz dan 4209,5 khz menggunakan bahasa
lokal, contohnya jika navtex stasiun tersebut berada di francis maka di frekuensi ini berita
Navtex akan disampaikan dalam bahasa prancis, bonjour de la pela pela…

Sebenarnya saat ini Navtex sudah tak terlalu diperhatikan lagi sebagai media mencari
informasi berita cuaca, internet nyaris menggeser posisinya completly. Hanya dengan
mengetik beberapa huruf di google para Navigator dengan sangat mudah mendapatkan
informasi terupdate tentang cuaca. Apalagi saat ini hampir seluruh kapal kapal foreign going
telah dilengkapi dengan fasilitas internet di atas kapal. Tapi bukan berarti Navtex harus
ditinggalkan begitu saja, internet dengan segala kemudahannya juga punya kekurangan,
sehingga Navtex tetaplah media utama yang harus ada di atas kapal terlepas apakah you are
rely on it or not.

Kita bahas Navtex lebih jauh lagi,

Navtex menyediakan layanan satu arah yang murah, sederhana, dan otomatis. Mirip koran
harian yang terbit kapanpun kita butuh. 

Lalu bagaimana Navtex bekerja dan siapa reporternya, hingga berita tersebut sampai ke kapal
kita,

Jadi jalan ceritanya adalah seperti ini : 

 Dimulai dari Stasiun meteorologi, Hydrogrphic office dan rescue coordination

center mengirim hasil pengamatan mereka ke-
 Ke Navtex coordinator, navtex coordinator inilah yang mengumpulkan berita
berita tersebut, lalu diteruskan ke-
 Stasiun Navtex, setelah itu diteruskanlah ke-
 Kapal kapal disekitar yang berada dalam jangkauannya. 
Jenis jenis pesan dalam Navtex dibagi kedalam beberapa kategori dengan ID dalam bentuk
abjad seperti:
Navigator dapat menyeleksi jenis pesan yang diinginkan untuk dapat diterima oleh receiver
Navtex, kecuali A B D L khusus untuk ke-4 kategori tersebut telah terkunci sehingga akan
otomatis di terima oleh receiver Navtex, ini juga untuk menghindari kesalahan navigator bisa
saja ada yang agak bingus tidak memilih kategori tersebut then we missed what we reallly
need.
receiver Navtex:

 Mencetak setiap pesan telex dengan error rate kurang dari 4% dan agar pesan tidak
dobel ID sebuah pesan akan tersimpan dalam memory.
 Jika error rate mencapai 33% selama 5 detik pertama diterimanya maka
penerimaan pesan akan dihentikan otomatis dan tidak tersimpan dalam memory.
 Setiap pesan yang tidak diawali dengan ZCZC B1B2B3B4 pesan akan dihentikan
otomatis dan tak tersimpan, begitu pula jika tak diakhiri dengan NNNN juga tak
akan tersimpan dalam memory
 Mampu menyimpan hingga 100 pesan, jika pesan telah lebih dari 200 maka pesan
lama akan terhapus otomatis
 Secara otomatis ID yang telah tersimpan akan terhapus setelah 72 jam
Selain kategori pesan ada pula yang disebut stasiun Navtex. Dari stasiun stasiun inilah berita
berita Navtex di transmisi. Setiap stasiun Navtex mempunyai service area semacam kapling
yaitu suatu area tertentu yang menjadi tanggung jawabnya menyediakan informasi cuaca dan
segala hal yang menyangkut keselamatan arus lalu lintas pelayaran di area tersebut. 
Radius lingkaran tersebut adalah servis area untuk suatu stasiun Navtex tertentu, dengan
radius coverednya bervariasi mulai dari 250 nm hingga 400 nm.

Walaupun nampaknya stasiun stasiun Navtex tersebut overlap tapi tenang saja sebab setiap
pesan punya kode nya masing masing, setiap pesan dengan kode sama tidak akan diterima
oleh receiver. 

Ada anetdot yang katanya Biasanya berita cuaca yang diterbitkan stasiun belanda lebih alay
sedikit, jika mereka menyebut kecepatan angin scale beaufort 7 berarti pada kenyataan cuma
5/6, stasiun Navtex milik inggris ya kurang lebih tepatlah.

Jarak jangkau dari trasmitter harus mampu mengcover seluruh bagian dari service areanya
bahkan seharusnya lebih jauh lagi agar supaya kapal kapal dapat menerima berita navtex
sebelum memasuki wilayah tersebut. Jarak jangkau statiun navtex dapat dilihat pada ADRS
1, 3, 4, 5
Sama halnya dengan sebuah telepon, navtex tak bisa menerima sebuah pesan telex dalam satu
waktu sekaligus, sehingga jika navtex telah menerima transmisi dari suatu station dia akan
menolak pesan transmisi yang satunya. Sehingga untuk mencegah terjadinya overlap maka
diaturlah waktu untuk masing masing stasiun dalam membroadcasting pesan telexnya.
IMO mengatur waktu broadcasting untuk masing masing stasiun yaitu setiap 4 jam dengan
waktu broadcast tidak lebih dari 10 menit
Seluruh stasiun Navtex yang akan dilewati oleh pelayaran kapal dapat di masukkan kedalam
Navtex receiver.
Walaupun waktu pengiriman berita telex oleh setiap stasiun navtex telah ditentukan tetapi
jika ada berita yang dianggap penting sekali stasiun navtex bisa mengirimnya kapan saja
tampa menunggu jadwal broadcastingnya.

Klo ada pesan yang tak diterima receiver dengan sempurna  dan ingin mengulang
penerimaannya kembali, maka matikan navtex lalu hidupkan kembali ini akan menghapus
seluruh pesan lama lalu nanti ketika transmisi berikutnya navtex receiver akan menerima
pesan tersebut lg ini karena stasiun Navtex biasanya akan mengirim kembali  seluruh pesan
valid selama waktu broadcasting.

Jika setelah diperkirakan kita belum sampai ke servis area sebelum transmisi berikutnya anda
bisa mengirm pesan ke navtex coordinator tentang corrupt message tadi. Mereka akan
mengirim pesan tersebut lewat email.

Setiap pesan navtex akan diawali dengan huruf znzn lalu diikuti oleh dua lagi huruf b1b2 dan
2 angka b3b4 akhir pesan akan diakhiri dengan huruf nnnn

Seluruh pesan navtex menggunakan format ini

B1 : mengindikasikan identitas stasiun navtex pengirim

B2: mengindikasikan jenis pesan

B3B4 : menunjukkan nomer pesan 

Dalam navtex receiver ada namanya phasing signal dimana kita bisa mengunci suatu stasiun
navtex tertentu jika hanya ingin menerima pesan dari stasiun tersebut. Jadi walaupun kapal
berada dalam servis area stasiun lain receiver tidak akan menerima broadcasting dari stasiun
tersebut kalaupun masuk biasanya akan corrupt/tak sempurna.

Nomer nomer pesan Navtex diurut dari 01 hingga 99, dan nanti jika telah mencapai angka 99
maka:

Contohnya:

Sebuah stasiun Navtex (B1=P) telah mengirim pesan sebanyak 97 pesan sejak terakhir kali
broadcast. Diantara 97 pesan ini tiga diantaranya telah dicancel anggaplah pesan nomer 05,
09 dan 30. Waktu broadcast stasiun ini selanjutnya adalah 3 jam kemudian dari sekarang dan
ada tiga pesan baru nav warning yang harus dikirim (B3=A) maka ID pesan baru ini adalah
P98 P99 P05 (menggantikan pesan cancel tadi.
Tetapi jika keseluruh 99 pesan telex tadi masih valid padahal ada beberapa pesan nav
warning yang harus dikirim maka stasiun Navtex akan mengirim pesan tersebut dalam
kategori pesan “L” pada broadcast selanjutnya.