Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB

PAPER UJIAN AKHIR SEMESTER

PL 4005 KAPITA SELEKTA

DUNIA PROFESI DALAM PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA

STUDI KASUS: PENERAPAN KRITERIA UNJUK KERJA (KUK) PERENCANAAN
DALAM PENYEDIAAN PERUMAHAN DAN SARANA TRANSPORTASI BAGI
MASYARAKAT YANG TIDAK TERDAFTAR DI KOTA BANDUNG

Oleh
Vely Brian Rosandi
(15414025)

Dosen
Ir. Teti Armiati Argo, M.E.S., Ph.D
196504021989032002

PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA

SEKOLAH ARSITEKTUR, PERENCANAAN, DAN PENGEMBANGAN KEBIJAKAN
INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG

2017
 Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB
Pendahuluan
a) Latar Belakang
Peningkatan jumlah penduduk
Kota Bandung yang cenderung
meningkat dari tahun-ketahun telah
menimbulkan peningkatan demand atau
permintaan terhadap kebutuhan
penyediaan tempat tinggal/perumahan
serta transportasi publik. Namun
umumnya peningkatan jumlah
penduduk di Kota Bandung tidak secara
murni dipengaruhi oleh faktor internal
seperti kelahiran, kematian, dan migrasi
keluar Kota Bandung namun juga
dipengaruhi oleh faktor eksternal
lainnya seperti peningkatan jumlah
migrasi masuk, penduduk commuter
serta urbanisasi menuju Kota Bandung
yang secara tidak langsung ikut
berkontribusi dalam meningkatkan
jumlah penduduk Kota Bandung secara
keseluruhan. Banyak faktor dan alasan
mengapa seseorang memilih untuk
pindah secara menetap atau sementara
di Kota Bandung diantaranya seperti
berpindah, menuntut ilmu/bersekolah,
bekerja, hingga hanya bersekedar ingin
berwisata.
Namun permasalahan yang
muncul di Kota Bandung saat ini ialah
peningkatan jumlah penduduk dari
tahun-ketahun tidak diimbangi dengan
penyediaan akan tempat tinggal dan
penyediaan transportasi yang
mencukupi, sehingga masyarakat yang
bukan berdomisili atau dengan kata lain
tidak memiliki KTP Kota Bandung
tidak terdaftar secara resmi oleh Dinas
Kependudukan dan Pencatatan Sipil
Kota Bandung, kemudian berdasarkan
data sekunder diketahui sebanyak
hampir kurang lebih 20% dari jumlah
total penduduk Kota Bandung saat ini
1
tidak memiliki tempat tinggal yang
tetap (non-permanen). Selain itu dari
segi penyediaan transportasi, tentu saja
dengan meningkatnya jumlah penduduk
Kota Bandung kebutuhan akan sarana
transportasi juga akan meningkat.
Karena jumlah penduduk yang besar
menyebabkan pergerakan penduduknya
semakin tinggi.
b) Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang
diatas, rumusan masalah pada penulisan
paper ini adalah sebagai berikut :
 Data dan analisis apa yang
dibutuhkan dalam penyediaan
perumahan dan transportasi bagi
penduduk yang tidak terdaftar di
Kota Bandung sesuai dengan
Kriteria Unjuk Kerja bagi
seorang perencana ?
 Metode atau pendekatan
masyarakat apakah yang sesuai
untuk memudahkan interaksi
dengan penduduk yang tidak
terdaftar di Kota Bandung
mengacu sesuai dengan tahapan
Kriteria Unjuk Kerja bagi
seorang perencana ?
c) Tujuan dan Sasaran
Tujuan dari ditulisnya paper ini
ialah sebagai berikut:
 Menggunakan Kriteria Unjuk
Kerja bagi seorang perencana
didalam menganalisis data yang
dibutuhkan dalam penyediaan
tempat tinggal (perumahan) dan
transportasi bagi penduduk yang
tidak terdaftar di Kota Bandung.
 Menggunakan Kriteria Unjuk
Kerja seorang perencana
didalam menganalisis
pendekatan masyarakat yang
 Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB

sesuai dengan penduduk yang

tidak terdaftar di Kota Bandung.
d) Kerangka Konseptual Menghitung Menghitung
Didalam menyusun kerangka jumlah jumlah
kebutuhan lahan kebutuhan lahan
konseptual, penulis menggunakan acuan
dan backlog dan jumlah
Kriteria Unjuk Kerja (KUK) bagi
penyediaan penyediaan
seorang perencana didalam memahami
rumah bagi transportasi bagi
permasalahan yang terjadi di Kota
masyarakat tidak masyarakat tidak
Bandung, sehingga Kriteria Unjuk terdaftar di di terdaftar di di
Kerja dapat dijadikan alat dalam Kota Bandung Kota Bandung
memecahkan permasalahan yang
terjadi. Kerangka konseptual dalam
penulisan paper ini digambarkan dalam
diagram seperti gambar berikut: Skenario penyediaan perumahan
dan transportasi bagi masyarakat
Gambar 1. Kerangka Konseptual yang tidak terdaftar di Kota
Bandung

Peningkatan Jumlah
Penduduk Kota Pendekatan masyarakat
Bandung yang digunakan

Sumber: Hasil Analisis, 2017

Menyebabkan kepadatan
penduduk meningkat dan
memberi tekanan pada
penyediaan perumahan dan
transportasi
pemenuhan kebutuhan
data
Ketersediaan lahan untuk penyediaan
perumahan tambahan bagi masyarakat
yang tidak terdaftar di Kota Bandung
serta penyediaan transportasi
Status daya
dukung lahan
2
Pembahasan
Inti kawasan Metropolitan
Bandung menjadi pusat aktivitas dan
permukiman baik bagi warga Kota
Bandung maupun warga luar Kota
Bandung yang tidak memiliki KTP asli
di Kota Bandung. Berdasarkan hasil
kajian penataan ruang kawasan
Metropolitan Bandung Raya, daya
dukung Kota Bandung memiliki
maksimum sebesar 3.018.038 jiwa
dengan kepadatan 200 jiwa/ha. Dalam
RTRW Kota Bandung tahun 2011-
2031, jumlah penduduk Kota Bandung
pada tahun 2017 diperkirakan sudah
mencapai batas maksimal daya tampung
ruang cekungan Bandung yakni sekitar
2,5 juta jiwa. Pada tahun 2030
mendatang jumlah penduduk Kota
Bandung diperkirakan akan mencapai
 Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB

4.1 juta jiwa dan status daya dukung maupun transportasinya) akan
lahan di Kota Bandung pada tahun 2030 menyebabkan terjadinya penggunaan
diprediksikan sudah masuk kedalam lahan yang tidak sesuai dengan
kategori tidak dapat memenuhi seluruh peruntukan zonanya.
kegiatan yang ada diatasnya. Oleh sebab itu seorang
Seperti yang telah diuraikan perencana yang bekerjasama dengan
pada kerangka konseptual pada bagian stakeholder-stakeholder tersebut harus
pendahuluan, pemenuhan kebutuhan melakukan tindakan-tindakan yang
penyediaan perumahan dan penyediaan dapat meminimalisir permasalahan
transportasi bagi masyarakat yang tidak yang ada, yaitu dengan melakukan
terdaftar sebagai masyarakat resmi Kota pengumpulan data yang dilakukan oleh
Bandung harus mengacu pada besaran seorang perencana kemudian
kuantitatif tertentu yaitu diacu pada dilanjutkan dengan tahapan analisis
jumlah backlog kebutuhan. Perumahan data.
dan transportasi merupakan salah satu Data-data yang dibutuhkan
bentuk pelayanan dasar perkotaan dalam menganalisis kebutuhan
dimana penyediaannya harus mengacu penyediaan perumahan dan transportasi
pada standar minimum tertentu yang bagi masyarakat yang tidak terdaftar di
harus dipenuhi. Seperti yang Kota Bandung, dapat dilakukan dengan
disampaikan oleh Joardar (1998) bahwa mengacu pada Kriteria Unjuk Kerja
terdapat kriteria kunci bagaimana daya (KUK) seorang perencana yaitu sebagai
dukung dapat dipertemukan dengan berikut:
standar pelayanan perkotaan yaitu dapat  Data mengenai ketersediaan
diukur dengan standar penyediaan lahan dan status daya dukung
minimal. lahan Kota Badung saat ini dan
Oleh karena itu pemerintah, ditahun mendatang diperoleh
pihak RT/RW, Dinas PUPR, Dinas dari Badan Pengelolaan
Perhubungan, BPLH, masyarakat dan Lingkungan Hidup (BPLH).
seorang perencana adalah stakeholder  Data mengenai jumlah,
utama dalam hal penyediaan perumahan kepadatan, migrasi masuk-
dan penyediaan infrastruktur bagi keluar, kelahiran dan kematian
masyarakat yang tidak terdaftar sebagai penduduk Kota Bandung dan
masyarakat Kota Bandung. Hal ini Proyeksinya ditahun mendatang
dikarenakan dalam hal perencanaan diperoleh dari Badan Pusat
penyediaan perumahan dan transportasi Statistik Kota Bandung (BPS).
membutuhkan data yang diperoleh dari  Data mengenai jumlah
pemerintah, dinas-dinas terkait dan juga perumahan yang sudah ada,
pihak kelurahan setempat serta serta backlog perumahan yang
membutuhkan keahlian seorang dibutuhkan bagi penduduk yang
perencana karena karakteristik terdaftar maupun yang belum
penduduk yang tidak terdaftar apabila terdaftar serta proyeksinya
dibiarkan begitu saja (tidak ditahun mendatang diperoleh
direncanakan tempat tinggalnya
3
 Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB
dari Dinas Pekerjaan Umum dan
dan Penataan Ruang (PUPR).
 Data mengenai jumlah sarana
transportasi di Kota Bandung
Saat ini serta proyeksinya
ditahun mendatang diperoleh
dari Dinas Perhubungan.
(Dishub)
Kemudian setelah data-data
yang dibutuhkan terkumpul, maka
seorang perencana dapat melakukan
analisis mengenai jumlah kebutuhan
lahan dan backlog penyediaan
perumahan dan sarana transportasi bagi
masyarakat yang tidak terdaftar di Kota
Bandung. Sesuai dengan materi Kriteria
Unjuk Kerja (KUK) seorang perencana,
setelah data didapatkan, maka tahapan
selanjutnya ialah mengolah data
tersebut dengan menggunakan teknik-
teknik tertentu. Adapun teknik-teknik
yang dapat dipakai seorang perencana
dalam menganalisis backlog kebutuhan
perumahan dan transportasi bagi
penduduk yang tidak terdaftar di Kota
Bandung salah satunya menggunakan
teknik analisis sebagai berikut:
 GAP Analysis
Suatu teknik analisis yang
digunakan untuk menentukan
langkah-langkah yang hendak
diambil dalam rangka bergerak
dari kondisi yang ada saat ini
menuju kondisi yang
diharapkan. Dapat dikatakan
analisis kesenjangan (GAP
Analisis) memaksa institusi
ataupun stakeholder terkait
untuk merefleksikan kondisi
eksisting saat ini kemudian apa
yang ingin dituju dimasa depan.
GAP analisis untuk mengukur
4
kesenjangan ketersedian
perumahan yang ada dengan
jumlah penduduk yang tidak
terdaftar di Kota Bandung,
dengan pemenuhannya yaitu
melalui penyediaan perumahan
dan sarana transportasi yang
sesuai dengan jumlah penduduk
yang tidak terdaftar di Kota
Bandung.
a) Analisis Penyediaan perumahan bagi
masyarakat yang tidak terdaftar di
Kota Bandung:
a) Level 1: Fokus
Fokus ditujukan untuk
penyediaan perumahan bagi
masyarakat yang tidak terdaftar
di Kota Bandung.
b) Level 2: Stakeholder/Pelaksana
Pemerintah, Dinas Pekerjaan
Umum dan Penataan Ruang,
Badan Pengelola Lingkungan
Hidup, BPS, Dinas Perhubungan
pihak kelurahan, masyarakat,
dan perencana
c) Level 3: Tujuan
Penetapan tujuan merupakan
penjabaran dari fokus utama
yang dilengkapi dengan tujuan
pendukung yaitu seperti kategori
perumahan yang harus
disediakan seperti apa serta
harus mengikuti prinsip zonasi
penataan ruang yang sesuai.
d) Level 4: Kriteria
Kriteria merupakan penjabaran
teknis dari tujuan dengan
prasyarat yang lebih terperinci
 Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB

yaitu biaya pembangunan, Penetapan tujuan merupakan

peletakan dikawasan budidaya, penjabaran dari fokus utama
tidak dibangun di lokasi yang yang dilengkapi dengan tujuan
rawan bencana dengan pendukung yaitu seperti jenis
pertimbangan harus mengacu transportasi yang harus
pada prinsip penataan ruang. disediakan seperti apa.

e) Level 5: Bentuk Penyediaan c) Level 4: Kriteria

Dalam penyediaan rumah bagi Kriteria merupakan penjabaran
penduduk tidak terdaftar di Kota teknis dari tujuan dengan
Bandung harus dilakukan prasyarat yang lebih terperinci
dengan melalui tahapan yaitu biaya pembangunan sarana
penghitungan seperti transportasi, tidak dibangun di
perhitungan luas lahan dan luas lokasi yang rawan bencana
rumah yang harus disediakan dengan pertimbangan harus
berapa, dan juga disertai dengan mengacu pada prinsip penataan
perhitungan luas utilitas ruang, kemudian juga harus
pendukungnya seperti jaringan memperhatikan demand
jalan dan sebagainya. Kemudian transportasi saat ini dengan
juga dibutuhkan alternatif yang kebutuhan yang seharusnya
maksimal untuk mendukung disediakan bagi masyarakat
pemanfaatan tanah yang bukan yang tidak terdaftar.
peruntukannya untuk didiami.
d) Level 5: Bentuk Penyediaan
b) Analisis Penyediaan sarana Dalam penyediaan sarana
transportasi bagi masyarakat yang transportasi bagi penduduk tidak
tidak terdaftar di Kota Bandung: terdaftar di Kota Bandung harus
dilakukan dengan melalui
a) Level 1: Fokus tahapan penghitungan seperti
Fokus ditujukan untuk perhitungan jumlah kendaraan
penyediaan sarana transportasi transortasi massal yang harus
bagi masyarakat yang tidak yang harus disediakan berapa,
terdaftar di Kota Bandung. perhitungan mengenai jumlah
panjang jalan yang harus
b) Level 2: Stakeholder/Pelaksana dtambah berapa dan juga
Pemerintah, Dinas Pekerjaan disertai dengan perhitungan luas
Umum dan Penataan Ruang, utilitas pendukungnya seperti
Dinas Perhubungan, BPS, jaringan jalur pejalan kaki, jalur
BPLH pihak kelurahan, penerangan sepanang jalan,
masyarakat, dan perencana jumlah tempat pemberhentian
dan sebagainya.
c) Level 3: Tujuan

5
 Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB
Kemudian setelah kita melakukan
tahapan analisis data, langkah
selanjutnya yang dapat dilakukan sesuai
dengan Kriteria Unjuk Kerja) seorang
perencana dapat mengembangkan
beberapa skenario-skenario penyediaan
perumahan dan sarana transportasi bagi
masyarakat yang tidak terdaftar di Kota
Bandung yaitu sebagai berikut:
1. Skenario Moderat
Skenario Moderat merupakan
skenario yang didesain untuk
menyediakan perumahan dan sarana
transportasi bagi masyarakat yang tidak
terdaftar di Kota Bandung dengan cara
melihat kebutuhan penyediaan
perumahan pada kondisi saat ini saja.
Berikut ilustrasi penyediaan perumahan
dan sarana transportasi dengan
menggunakan scenario moderat.
Ilustrasi:
Kota Bandung memiliki jumlah
penduduk sekitar 2,5 juta jiwa pada
tahun 2017 dan 20% dari jumlah
penduduk total Kota Bandung tidak
terdaftar secara resmi sebagai penduduk
Kota Bandung. Sehingga dapat
dikatakan bahwa ada sekitar 500 ribu
jiwa penduduk yang tidak terdaftar di
Kota Bandung. Dengan mengacu pada
standar SNI 03-1733-2004 tentang
standar penyediaan lingkungan
perumahan yaitu didalam 1 lingkup
perumahan maksimal dapat diisi oleh 4-
5 jiwa, maka diasumsikan bahwa
jumlah penduduk yang tidak terdaftar
tersebut merupakan pelajar dan
mahasiswa serta tenaga kerja yang
bekerja di Kota Bandung, maka dengan
mengacu pada standar tersebut, backlog
perumahan yang harus dibutuhkan
untuk dibangun ialah sebanyak 100.000
6
unit perumahan. Kemudian dalam hal
penyediaan sarana transportasi massal
seperti bus dan angkot. Dengan
mengasumsikan bahwa jika satu unit
bus dapat menampung sebanyak 30
penumpang dan dalam satu angkot
mampu menampung penumpang
sebanyak 10 penumpang, serta dalam
setiap harinya baik bus maupun angkot
dapat menampung penumpang
sebanyak 3000 penumpang untuk bus,
dan 1000 penumpang untuk angkot,
maka dapat dikatakan jumlah backlog
penyediaan sarana transportasi massal
yaitu sebanyak 167 unit bus, dan 500
unit angkot (asumsi: penduduk yang
tidak terdaftar tersebut merupakan
obyek individu dan tidak terikat satu
dengan yang lainnya). Namun demikian
tentu saja tidaklah mudah untuk
menyediakan perumahan sebanyak
100.000 unit perumahan bagi penduduk
yang tidak terdaftar di Kota Bandung,
kemudian menyediakan sarana
transportasi massal seperti bus dan
angkot sebanyak 167 unit bus dan 500
unit angkot, hal yang menjadi kendala
didalam penyediaanya ialah
ketersedian lahan di Kota Bandung saat
ini sudah semakin menyempit dan tidak
dapat lagi dilakukan pembangunan
perumahan secara horizontal, kemudian
dalam hal pembebasan lahan untuk
perumahan juga sangatlah sulit
dilakukan, mengingat keterbatasan dana
yang dimiliki oleh pemerintah Kota
Bandung untuk menyediakan
perumahan sebanyak itu. Selanjutnya
dari segi penyediaan sarana transportasi
umum seperti bus dan angkot, sejatinya
dalam hal penyediaannya juga tidak
hanya terkait dengan jumlah unit yang
harus disediakan saja, tetapi juga terkait
 Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB
dengan berapa lebar dan panjang jalan
yang harus ditambah, kemudian
bagaimana dampaknya terhadap kondisi
lalu lintas yang ada di Kota Bandung
saat ini, mengingat jalan-jalan yang di
Kota Bandung sudah setiap harinya
mengalami penambahan volume
kendaraan, yang tentu saja apabila tidak
diperhitungkan dengan matang-matang
justru akan memperburuk kondisi lalu
lintas Kota Bandung kedepannya.
2. Skenario Optimis
Skenario Optimis merupakan
skenario yang didesain untuk
menyediakan perumahan dan sarana
transportasi bagi masyarakat yang tidak
terdaftar di Kota Bandung dengan cara
melihat kebutuhan penyediaan
perumahan pada kondisi saat ini
ditambah dengan melihat proyeksi
kebutuhan dimasa mendatang. Didalam
skenario optimis sebenarnya hampir
sama dengan skenario moderat, yang
membedakannya ialah dari segi
penyediaannya. Yaitu didalam skenario
optimis, penyediaan kebutuhan
perumahan dan sarana transportasi bagi
masyarakat yang tidak terdaftar di Kota
Bandung tidak hanya melihat kondisi
eksisting saat ini saja namun juga
melihat proyeksi kebutuhan perumahan
dan sarana transportasi di massa
mendatang, misal: proyeksi kebutuhan
penyediaan perumahan dan transportasi
di tahun 2030 mendatang. Dari proyeksi
tersebut tentu saja dapat diketahui
apakah diperlukan penambahan atau
tidak terhadap kebutuhan perumahan
dan transportasi. Dan untuk kendala
yang dihadapai sebenarnya hampir
sama dengan skenario moderat, namun
kendala tersebut dapat di diatasi dengan
7
melakukan intervensi terhadap
perbaikan dan peningkatan kapasitas
baik aspek fisik maupun non fisik yang
mencakup seluruh aspek di Kota
Bandung.
Pendekatan Masyarakat Yang di
Gunakan
Didalam melakukan interaksi
dengan mayarakat yang tidak terdaftar,
metode pendekatan yang bisa dilakukan
yaitu dengan cara pendekatan
partisipatif. Pendekatan partisipatif
dirasa sangat cocok karena didalam
merencanakan penyediaan perumahan
dan transportasi, obyek sasarannya ialah
masyarakat yang tidak terdaftar
tersebut, sehingga dengan pendekatan
partisipatif masyarakat yang tidak
terdaftar tersebut menentukan dan
mengkonsep sendiri kebutuhan apa
yang mereka perlukan, dan peran
stakeholder serta perencana yaitu
sebagai pengawas dan fasilitator.
Sehingga dengan metode pendekatan
ini, rencana yang akan direalisasikan
akan tepat mengenai sasaran yang
dituju yaitu masyarakat yang tidak
terdaftar di Kota Bandung, seperti
pelajar dan mahasiswa serta tenaga
kerja yang bekerja di Kota Bandung.
Kesimpulan
Didalam studi kasus penerapan
KUK bagi penyediaan perumahan dan
transportasi masyarakat yang tidak
terdaftar di Kota Bandung yaitu dapat
dilakukan dengan melakukan tahapan-
tahap yang sudah dijelaskan pada
bagian pembahasan, yaitu mulai dari
tahapan mengenali karaktereisti
wilayah, menguraikan masalah hingga
tahapan menguraikan kebutuhan
 Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB

pengembangan, skenario dan metode

pendekatan masyarakat yang sesuai
untuk diterapkan. Dimana disetiap
tahapan tersebut seorang perencana
dapat mengintervensi keahlian dan
perannya sesuai dengan tujuan yang
diinginkan.

Daftar Pustaka
 Slide Presentasi Matakuliah
PL4005 Kapita Selekta
Mengenai Kriteria Unjuk
Kerja (KUK) Profesi
Perencanaan Wilayah dan Kota
(dibaca pada Sabtu, 06 Mei
2017)
 Badan Pusat Statistik Kota
Bandung.https://bandungkota.b
ps.go.id/ (Diakses pada Sabtu,
06 Mei 2016).
 Standar Nasiomal Indonsesia
(SNI): 03-1733-2004 tentang
Standar Penyediaan
Lingkungan Perumahan.
(dibaca pada Sabtu, 06 Mei
2017)
 UU No.26 Tahun 2007 tentang
Penataan Ruang (dibaca pada
Sabtu, 06 Mei 2017)
 LPM-ITB (1997) Manual
Pelatihan Perencanaan dan
Pemodelan Transportasi,
Lembaga Pengabdian Kepada
Masyarakat, ITB. (dibaca pada
Sabtu, 06 Mei 2017)
 LP-ITB (2001) Penelitian
Pengembangan Sistem
Transportasi Wilayah Terpadu
Provinsi Jawa Barat, Lembaga
Penelitian, ITB. (dibaca pada
Sabtu, 06 Mei 2017)

8
 Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB

Kode & Nama Mata Kuliah: PL 4005 / Semester & tahun ajaran: II,
Kapita Selekta 2016-17
Nama Mahasiswa : Vely Brian Rosandi NIM: 15414025
Skema Penilaian Komentar
1. Presentasi Tertulis (menunjukan
perhatian penulis dalam
menyampaikan ide)
Judul, nama, NIM tertulis lengkap
Dicantumkan nomor halaman, font yg
terbaca
Tidak ada lagi kesalahan ketik, spelling,
gramatikal
Gambar, table, foto ditempatkan secara tepat
dalam teks
Semua referensi dituliskan mengikuti style
guide
Semua informasi yg dibutuhkan (termasuk
lampiran) tersedia
2. Organisasi argumen
Judul harus menginformasikan isi tulisan, tidak
terlalu panjang. Tesis dinyatakan tegas.
Tujuan penulisan ternyatakan tepat dan eksplisit
Tulisan terorganisisr sehingga teridentifikasi sub
bagian dan diakhiri dengan kesimpulan dan
referensi
Penggunaan bahasa yang spesifik, teratur dan
menunjukkan ikatan yang jelas dgn pernyataan
tesis.
Kesimpulan: secara efektif menutup tulisan,
mengikat semua elemen yg dipertimbangkan
sebelumnya.
3. Isi tulisan
Sintesis informasi dilakukan secara detil dan
terpaku. Harus solid, padat dan teratur.
Mereferensi: variasi sumber/ide yg teriset baik,
sumber informasi berkualitas yang akan
mempengaruhi kredibilitas tulisan.
Jelas, tajam, terbaca dan koheren. Jika diperlukan
daftar singkatan, silakan dilakukan.
Pemasukan yg terlambat ...hari (5% per hari)
Komentar lanjutan:

Nilai akhir

9
 Sekolah Arsitektur, Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan ITB

10