IDENTIFIKASI PROSES PENGANGKUTAN GAS DI

JARINGAN PIPA WESTERN JAVA AREA (WJA) DAN

PROSES PIGGING LINE 32” CITARIK-TEGALGEDE

LAPORAN TUGAS KHUSUS

Oleh:

Pipit Wahyu Setyabudi

102316086

PROGRAM STUDI TEKNIK KIMIA

FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI
UNIVERSITAS PERTAMINA
2019
 LEMBAR PERSETUJUAN LAPORAN KERJA PRAKTIK

Judul Kerja Praktik : Identifikasi Proses Pengangkutan Gas di Western Java Area

(WJA) dan Proses Cleaning Pigging Line 32” Citarik-

Tegalgede.

Nama Mahasiswa : Pipit Wahyu Setyabudi

Nomor Induk Mahasiswa : 102316086

Program Studi : Teknik Kimia

Fakultas : Fakultas Teknologi Industri

Tanggal Seminar : 5 Desember 2019

Jakarta, 13 Oktober 2019

MENYETUJUI

ii
 KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya
sehingga penulis dapat menyelesaikan kerja praktik di PT Pertamina Gas yang dilaksanakan pada 15
Juli hingga 30 Agustus 2019, serta laporan kerja praktik yang berjudul “Identifikasi Proses
Pengangkutan Gas di WJA dan Proses Pigging Line 32” Citarik-Tegalgede” dengan baik.
Laporan Kerja Praktik ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat kelulusan Program Studi Teknik
Kimia, Fakultas Teknologi Industri, Universitas Pertamina serta bertujuan untuk membandingkan
dengan ilmu-ilmu yang didapat saat perkuliahan dengan kondisi nyata yang ada pada dunia
pekerjaan.

Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terimakasih kepada semua pihak yang telah
membantu dalam menyelesaikan Laporan Kerja Praktik:

1. Bapak Eduardus Budi Nursanto, PhD. selaku ketua program studi Teknik Kimia Universitas
Pertamina.
2. Bu Ika Dyah Widharyanti, MS. selaku koordinator kerja praktik program studi Teknik Kimia
Universitas Pertamina.
3. Bu Dita Floresyona, PhD. selaku dosen pembimbing kerja praktik program studi Teknik
Kimia Universitas Pertamina.
4. Pihak Pertamina Corporate University (PCU) selaku penghubung kerja praktik di PT.
Pertamina Gas.
5. Bapak Ahmad Kamal Badri selaku pembimbing kerja praktik yang telah memberikan ilmu,
nasehat, serta bimbingan selama kerja praktik.
6. Bapak Teddy Apri Riantiarto yang telah memberikan arahan selama berada di Operation
Control Station (OCS) Tegalgede.
7. Semua pihak dan jajaran staff PT. Pertamina Gas yang dengan baik telah menerima penulis
sebagai mahasiswa kerja praktik.
8. Teman-teman kerja praktik yang menemani selama masa kerja praktik.
9. Kedua orangtua dan keluarga tercinta yang selalu memberikan dukungan berupa doa,
semangat dan materi.
10. Serta pihak-pihak lain yang telah membantu kelancaran dalam melaksanakan kerja praktik
yang tidak dapat disebutkan satu persatu.

Terimakasih atas segala ilmu dan bantuan yang telah diberikan sehingga penulis dapat
melaksanakan kerja praktik dengan baik di PT Pertamina Gas. Semoga laporan ini dapat
memberikan manfaat bagi semua pihak yang terlibat dan pembaca.

Jakarta, 30 Agustus 2019

Penulis

iii
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ……………………………………………………………………………….. i

LEMBAR PERSETUJUAN LAPORAN KERJA PRAKTIK .........................................................ii
KATA PENGANTAR .......................................................................................................................iii
DAFTAR ISI ...................................................................................................................................... iv
DAFTAR TABEL .............................................................................................................................. vi
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................................................ vii
DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................................................... viii
BAB I ................................................................................................................................................. 1
PENDAHULUAN.............................................................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang ................................................................................................................... 1
1.2 Rumusah Masalah .............................................................................................................. 2
1.3 Tujuan ................................................................................................................................ 2
1.4 Tempat dan Waktu Pelaksanaan ........................................................................................ 2
BAB II ................................................................................................................................................ 3
PROFIL PERUSAHAAN .................................................................................................................. 3
2.1 Sejarah Singkat Perusahaan ............................................................................................... 3
2.2 Jejak Langkah Perusahaan / Company Milestone .............................................................. 5
2.3 Bidang Usaha ..................................................................................................................... 7
2.4 Struktur Organisasi............................................................................................................. 8
2.5 Wilayah Kerja .................................................................................................................. 10
2.6 Visi dan Misi .................................................................................................................... 11
2.7 Penempatan Kerja Praktik ................................................................................................ 11
BAB III............................................................................................................................................. 13
KEGIATAN KERJA PRAKTIK ..................................................................................................... 13
3.1 Kegiatan Kerja Praktik ..................................................................................................... 13
3.2 Tugas Khusus ................................................................................................................... 14
3.3 Metode Pengumpulan Data .............................................................................................. 14
3.4 Metode Pengolahan Data ................................................................................................. 15
BAB IV ............................................................................................................................................ 17
HASIL KERJA PRAKTIK .............................................................................................................. 17
4.1. Transportasi gas Di WJA ................................................................................................. 17
4.2. Fasilitas dan Sarana Utama Jaringan Transmisi Gas di WJA .......................................... 17

iv
 4.3. Aktifitas Operasional Transportasi Gas di WJA .............................................................. 20
4.4. Cleaning Pigging 32” Line Citarik-Tegalgede ................................................................. 22
BAB V.............................................................................................................................................. 29
TINJAUAN TEORITIS ................................................................................................................... 29
5.1 Transportasi Pipa .............................................................................................................. 29
5.2 Pigging ............................................................................................................................. 33
BAB VI ............................................................................................................................................ 35
KESIMPULAN DAN SARAN ........................................................................................................ 35
6.1 Kesimpulan ...................................................................................................................... 35
6.2 Saran................................................................................................................................. 35
DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................................................... 37

v
 DAFTAR TABEL

Tabel 2. 1 Sejarah Perubahan Status Pertamina Gas .......................................................................... 4

Tabel 4. 1 Contoh Gas Balances …………………………………………………………………...21
Tabel 4. 2 Tekanan Pig Selama Proses Pigging ............................................................................... 24
Tabel 4. 3 Data Kecepatan Pig dengan Folmula dari SPO ............................................................... 26
Tabel 4. 4 Data Kecepatan Pig dengan Formula Penurunan Rumus ................................................ 27
Tabel 4. 5 Data error Waktu Estimasi dibanding Aktual Formula SPO .......................................... 27
Tabel 4. 6 Data error Waktu Estimasi dibanding Aktual Formula Penurunan Rumus .................... 28
Tabel 5. 1 Spesifikasi pipa transmisi ................................................................................................ 29

vi
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1 Milestone Pertamina Gas............................................................................................... 5
Gambar 2. 2 Struktur Perusahaan Pertamina Gas .............................................................................. 9
Gambar 4. 1 Monitoring Skema Operasi WJA ................................................................................ 20
Gambar 4. 2 Contoh Bidi Pig ........................................................................................................... 23
Gambar 5. 1 Sistem SCADA untuk pengendalian transportasi pipa (www.wikibooks.org)............ 30
Gambar 5. 2 Contoh Normal Pigging (Wikipedia.org) .................................................................... 33

vii
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 Skema Operasi Pertamina Gas WJA

viii
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Gas bumi merupakan energi primer ketiga yang paling banyak digunakan di dalam negeri
setelah minyak bumi dan batubara. Paradigma pemanfaatan gas bumi bukan lagi semata-mata
sebagai sumber pendapatan negara, namun gas bumi digunakan sebagai penggerak pertumbuhan
ekonomi nasional. Pemerintah secara agresif terus mendorong pemanfaatan gas bumi domestik,
diantaranya melalui pembangunan infrastruktur gas bumi(Ditjen Migas, 2016).

Kebutuhan energi nasional semakin meningkat tiap tahunnya, sehingga dibutuhkan pasokan
energi yang besar untuk memenuhinya. Untuk mendukung distribusi energi khususnya gas bumi,
diperlukan fasilitas yang memadai, pemerintah telah merencanakan pembangunan beberapa fasilitas
gas bumi mulai dari jaringan pipa sampai non pipa untuk memenuhi kebutuhan domestik dan sebagai
upaya menjadikan gas bumi sebagai alat pembangunan ekonomi dan kawasan.

Berdasarkan data yang tertulis dalam buku “Neraca gas Bumi Indonesia tahun 2016-2035”,
cadangan gas bumi konvensional Indonesia per januari 2016 mencapai 144 TSCF, sebesar 101.2
TSCF merupakan cadangan terbukti dan 42.8 TSCF merupakan cadangan potensial. Dengan asumsi
rata-rata produksi 3 TSCF/tahun maka production to reserve ratio mencapai 48 tahun.

PT. Pertamina Gas sebagai bagian dari Badan Usaha Milik Negara mempunyai peranan
sebagai agen pembangunan yang harus tetap konsisten menjaga terjaminnya ketersediaan Gas
Nasional, serta senantiasa berupaya mewujudkan kedaulatan energi. Hal ini sebagai trigger untuk
meningkatkan kinerja operasional, keuangan serta mensinergikan aliansi strategis industri gas baik
dengan pihak swasta maupun dengan sinergi BUMN atau Anak Usaha BUMN lainnya.

Salah satu tugas kegiatan utama yang dilakukan oleh Pertamina Gas yaitu transportasi dan
distribusi gas. Instrumen penting yang digunakan untuk menyediakan jasa transportasi gas yaitu
sistem jaringan pipa. Pertamina Gas memiliki jaringan pipa gas yang tersebar di Pulau Sumatra, Jawa
dan Kalimantan yang terbagi lagi menjadi beberapa wilayah. Dalam laporan ini, berfokus pada topik
identifikasi pengangkutan gas yang meliputi komponen dari sistem jaringan pipa dan perawatannya
terkhususnya pada proses pigging di area operasi Western Java Area (WJA).

1
1.2 Rumusah Masalah

Masalah yang ingin dibahas pada laporan ini adalah:

1. Bagaimanakah komponen fasilitas dan sarana utama yang terdapat pada sistem jaringan
pipa di WJA?
2. Bagaimanakah proses cleaning pigging di jalur Citarik-Tegalgede?

1.3 Tujuan

Kerja praktik lapangan ini bertujuan untuk:

1. Memperoleh pengalaman kerja pada perusahaan yang begerak dibidang transportasi gas.
2. Mengetahui fasilitas dan sarana yang ada dalam proses pengangkutan gas di PT
Pertamina Gas.
3. Mengetahui proses pigging pada jalur CItarik-Tegalgede.
4. Memandingkan formula kecepatan estimasi pig dengan formula teoritis.

1.4 Tempat dan Waktu Pelaksanaan

Kerja Praktik dilaksanakan pada tanggal 15 Juli sampai 30 Agustus 2019 di PT Pertamina
Gas:

1. Kantor Pusat Pertamina Gas,

Gedung Oil Centre Jl. M.H Thamrin Kav 55 Jakarta
2. Kantor Operation Control Station (OCS) WJA
Jl Industri, Tegalgede Cikarang Selatan, Bekasi

2
 BAB II

PROFIL PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Singkat Perusahaan

PT Pertamina Gas didirikan pada 23 Februari 2007, berdasarkan akta Pendirian No. 12 yang
dibuat di hadapan Notaris Marianne Vincentia Hamdani, SH dengan nama PT PERTAGAS. Setahun
kemudia, PT Pertagas mengubah nama menjadi PT Pertamina Gas.

Pendirian Perusahaan merupakan pelaksanaan dari Undang-Undang No. 22 Tahun 2001

tentang Minyak dan Gas. Sebagai pelaksannan undang-undang tersebut, maka pada 23 November
2001 status PT Pertamina (Persero) mengalami perubahan, dari semula sebagai pelaku usaha
sekaligus regulator, menjadi Badan Usaha Milik Negara (BUMN). Undang-undang tersebut juga
mengharuskan pemisahan kegiatan usaha migas di bidang hulu dan hilir. Untuk selanjutnya, PT
Pertamina (Persero) mengubah pola kegiatan usaha gas yang selama ini dijalankan direktorat hulu
melalui divisi utilisasi gas, ke dalam satu kegiatan yang dilakukan entitas bisnis terpisah taiyu
Pertamina gas.
Berdasarkan memorandum dari Direktur Hulu PT Pertamina (Persero) No.
39D/d00000/2007-S1 tertanggal 21 Mei 2007, Perusahaan mendapatkan persetujuan pengalihan
pengelolaan asset dan aktivitas bisnis gas dari PT Pertamina (Persero). Atas dasr tersebut, Perusahaan
menjalankan kegiatan usaha migas dalam hal niaga gas, transportasi gas, pemrosesan gas, dan bisnis
lainnya yang terkait degan gas alam dan produk turunannya.
Selanjutnya, Perusahaan juga diberi kuasa oleh PT Pertamina (Persero) untuk mengelola,
megoperasikan, dan memelihara seluruh asset gas PT Pertamina (Persero). Hal ini sesuai dengan
Surat Kuasa Direktur Utama PT Pertamina (Persero) No.540/C00000/2008-S0.

3
Tabel 2. 1 Sejarah Perubahan Status Pertamina Gas

PERUBAHAN STATUS DALAM PERUSAHAAN

TAHUN STATUS DASAR HUKUM
2007 Pendirian Pertagas Undang-Undang No. 22 Tahun 2001 tentang Minyak dan
Gas.
2008 Perubahan nama Surat Kuasa Drektur Utama PT Pertamina (Persero)
menjadi Pertamina Gas
2015 Pertamina Gas Akta No 30 Pertamina gas menambahkan usaha baru
yakni Kegiatan Usaha Kelistrikan pada Anggaran Dasar
Perusahaan.
2017 Perubahan Pemegang RUPS tanggal 13 Desember 2017 Pengalihan Saham dari
Saham PT Pertamina Retail kepada PT Pertamina Pedeve
Indonesia.
2018 Perubahan Pemegang Akta No. 111 dan No. 112 tanggal 28 Desember 2018 PT.
Saham Perusahaan Gas Negara Tbk. resmi mangambilalih
(akuisisi) saham Pertamina sebesar 51%.

Pada 6 Oktober2008, PT Pertamina Gas mendapatkan izin usaha dalam bisnis niaga dan
transportasi dari Kementrian Energi dan Sumber Daya mineral. Untuk selanjutnya, Perusahaan focus
dalam pengembangan usaha pada lini bsinis transportasi dan pemrosesan gas.

Sejalan dengan visi misi PT Pertamina (Persero) unutk menjadi perusahaan energi di
Indonesia, PT Pertamin Gas mengembangkan cakupan kegiatan usahanya guna mendukung tujuan
tersebut. Pada 22 April 2015, berdasarkan Akta No. 30 yang dibuat di hadapan Notaris Marianne
Vincentia Hamdani, SH, Pertamina Gas menambahkan usaha baru yakni Kegiatan Usaha Kelistrikan
pada Anggaran Dasar Perusahaan.

Sesuai dengan amanah dari Pemerintah untuk menyatukan kegiatan usaha gas bumi dalam
satu badan BUMN Energi maka di tahun 2018 Subholding Gas dibentuk melalui Peraturan
Pemerintah PP No. 6 tahun 2018 dimana Pemerintah mengalihkan seluruh saham seri B milik Negara
di PT Perusahaan Gas Negara, Tbk (PGN) kepada Pertamina pada 28 Februari 2018. Aksi korporasi
tersebut kemudian dilanjutkan dengan ditandatanganinya Sales Purchase Agreement (SPA) antara
Pertamina dan PGN terkait penjualan saham milik Pertamina di Pertamina Gas beserta Anak
Perusahaan / Joint Venture (AP/JV) kepada PGN pada 28 Desember 2018. Dengan demikian sejak
28 Desember 2018 PGN telah resmi sebagai pemegang saham utama Pertamina Gas. Pembentukan
Subholding Gas ini merupakan langkah awal integrasi bisnis gas untuk dapat memastikan
ketersediaan energi yang terjamin dan berkelanjutan.

4
2.2 Jejak Langkah Perusahaan / Company Milestone

JANUARI AGUSTUS
MARET 2010 2011 2013
APRIL 2008 Pendirian PT Perubahan Dimulainya
Pemberian kuasa dari PT Pertagas Niaga nama PT E1- proyek pipa
Pertamina (Persero) untuk Pertagas Arun-Belawan
mengelola, mengoperasikan menjadi PT
dan memelihara seluruh aset Perta Samtan
gas PT Pertamina (Persero); Gas
ref. Surat Kuasa Direktur
Utama PT Pertamina
(Persero)

2008 2010 2011 2013

2007 2009 2010 2012

JANUARI 2009 MARET 2012

Kementerian Pendirian PT
FEBRUARI ESDM Perta Arun
2007 menerbitkan Izin Gas
JUNI 2010
Pendirian PT Usaha PT Inbreng aset
Pertamina Gas Pertamina Gas PT Pertamina
sebagai dalam Bisnis (Persero) ke APRIL 2012
implementasi Niaga dan Pertamina Gas Pendirian PT
UU No. 22 Transportasi Gas; melalui Akta Perta Daya
Tahun 2001 No.0023.K/10/ No. 24 & No. Gas
MEM/2009 25

Gambar 2. 1 Milestone Pertamina Gas

5
 AGUSTUS
2017 DESEMBER 2017
MARET 2015 Groundbreaking • Gas in proyek JANUARI 2018
Peresmian Terminal menandai pembangunan • Gas in Proyek
Penerimaan & dimulainya Pipa Gas Pembangunan Pipa Gas
Regasifikasi LNG proyek Semare PKG Looping
Arun pembangunan • Pengalihan • Gas in Proyek
Pipa Gas saham PT Pembangunan Pipa Gas
Grissik-PUSR Pertamina Porong - Grati
Retail kepada
PT Pertamina
Pedeve
APRIL 2015 Indonesia
Penambahana Kegiatan
Usaha Bidang
Kelistrikan pada
Anggaran Dasar
Perusahaan

2018

2015 2017 2017

2014 2016 2017

DESEMBER DESEMBER 2018

NOVEMBER
DESEMBER 2016 • Commissioning Proyek
2017
2014 Uji coba Pembangunan Pipa Gas Grissik-
Groundbreaking
Uji coba pengaliran gas PUSRI
menandai
pengaliran gas untauk proyek • Perubahan Pemegang Saham
dimulainya proyek
untuk proyek pengembangan PT Pertamina (Persero) kepada
pembangunan Pipa
pengembangan pipa gas Muara PT Perusahaan Gas Negara Tbk.
Gas Duri-Dumai
pipa gas Arun – Karang – Muara
bekerjasama
Belawan Tawar dan Porong
dengan PGN
- Grati

Gambar 2.1 Milestone Pertamina Gas

6
2.3 Bidang Usaha

Tujuan pendirian PT Pertamina Gas sesuai tercantum dalam Akta No. 12 tanggal 23 Februari
2007 tentang Pendirian Pertamina gas yang kemudian direvisi pada Akta No. 30 tanggal 22 April
2015 adalah menyelenggarakan usaha di bidang perdangangan, pengangkutan, dan jasa serta
kegiatan lain yang berkaitan dan/atau menunjang kegiatan tersebut, serta memperoleh keuntungan
berdasarkan prinsip-prinsip penegelolaan Perusahaan secara efektif dan efisien.
PT Pertamina Gas melaksanakan kegiatan usaha penyediaan jasa:
1. Transportasi Gas
Pertamina gas memiliki lebih dari 2.000 km transmisi pipa gas yang mengangkut lebih dari
1.400 MMSCFD gas alam ke berbagai konsumen, seperti industri dan pembangkit tenaga
listrik.
2. Perdangaan Gas
Pertamina gas juga melakukan bisnis penjualan gas. Pada 2018 Pertamina Gas sudah menjual
gas dengan total 45.266 BBTU ke industri, gas kota dan organisasi kemersil lainnya.
3. Proses gas
Pertamina Gas melakukan bisnis proses gas dengan mengoperasikan 2 LPG Processing plant
yaitu LPG Plant Pondok Tengah di Jawa Barat dan NGL Plant Sumatra Selatan. Pada akhir
tahun 2018 Pertamina menjual 214.466 ton LPG.
4. Regasifikasi LNG
Pertamina gas mengoperasikan terminal LNG Receiving & Regasification di Arun,
Lhokseumawe. Pada akhir tahun 2018, fasilitas ini sudah mensuplai gas 45.836 BBTU untuk
memenuhi kebutuhan energi power plant dan industri di Aceh dan Sumatra Utara.
5. Transportasi Minyak
Pertamina gas Juga menjalankan tugas special dalam operasi bisnis transportasi minyak di
Sumatra Selatan melalui pipa minyak jalur Tempino-Plaju.
Landasan kebijakan yang digunakan oleh PT Pertamina Gas adalah sebagai berikut:

1. Pelaksanaan usaha bidang gas dilakukan oleh anak perusahaan gas yang berbentuk badan
hukum tersendiri sesuai peraturan perundangan yang berlaku akan tetapi dikelola secara
terkoordinasi sebagai suatu korporasi PT Pertamina (Persero).
2. PGN sebagai Subholding Gas dan pemegang saham utama di Pertamina Gas merupakan
penanggung jawab dan pengawas usaha/kegiatan yang mewakili Direksi PT Pertamina
(Persero).

7
2.4 Struktur Organisasi
Struktur organisasi PT Pertamina Gas mengikuti struktur organisasi matriks. Bagan
perusahaan yang dapat sebagai berikut:

8
9
Gambar 2. 2 Struktur Perusahaan Pertamina Gas
2.5 Wilayah Kerja

Pertamina Gas memiliki wilayah kerja di Indonesia, meliputi pulau-pulau Sumatra, Jawa,
dan Kalimantan. Wilayah kerja Perusahaan terbagi dalam tujuh wilayah operasional, dengan lima
daerah operasi menangani jaringan pipa gas, dan dua daerah operasi menangani jaringan pipa
minyak.

Perusahaan juga melakukan kegiatan usaha pemrosesan gas bumi melalui dua LPG Plant
yakni LPG Plant Pondok Tengah yang bekerja sama dengan PT Yudistira Energy dan LPG Plant
Sumatra Selatan yang dikelola oleh anak perusahaan: PT Perta-Samtan Gas.

Sedangkan kegiatan usaha regasifikasi LNG dijalankan oleh anak perusahaan: PT Perta
Arum Gas melalui pengoperasian Terminal Penerimaan dan Regasifikasi LNG di Arun
Lhokseumawe Aceh sejak awal 2015.

Berikut wilayah operasional kerja PT Pertamina Gas:

1. Pipa Gas Area Sumatra Bagian Utara

Terbagi menjadi 10 segmen sepanjang 614,7 KM dengan kapasitas 1135 MMSCFD
yang menhubungkan wilayah Aceh dan Sumatra Utara.

2. Pipa Gas Area Sumatra Bagian Tengah

Tersebar di wilayah Sumatra bagian tengah meliputi wilayah Riau.

3. Pipa Gas Sumatra Selatan

Terbagi menjadi 16 segmen sepanjang 459,15 KM dengan kapasitas 119 MMSCFD
yang terletak di wilayah Sumatra Selatan.
4. Pipa Gas Area Jawa Bagian Barat
Terbagi mejadi 14 segmen sepanjang 525 KM dengan kapasitas 108,3 MMSCFD
yang terletak di wilayah Jawa barat.
5. Pipa Gas Area Jawa Bagian Timur
Terbagi menjadi 5 segmen sepanjang 494,21 KM dengan kapasitas 120,9 MMSCFD
yang terletak di Wilayah Jawa Timur
6. Pipa Gas Area Kalimantan
Terbagi menjadi 3 segmen sepanjang 65,7 KM dengan kapasitas 143,9 MMSCFD
yang terletak di wilayah Kalimantan.

7. Pipa Gas Duri-Dumai

Pipa yang menghubungkan dari Duri ke Area RU II Dumai

10
2.6 Visi dan Misi
Visi:

Pemimpin global dalam mengembangkan rantai suplai gas dan berkomitmen untuk
memberikan manfaat yang berkelanjutan bagi para stakeholder

Misi:

1. Memberikan Infrastruktur gas terbaik di kelasnya

2. Menjalankan operasi yang aman dan ramah lingkungan
3. Menanamkan investasi dalam teknologi dan inovasi
4. Merekrut dan mengembangkan tenaga kerja berbakat

2.7 Penempatan Kerja Praktik

Selama kerja praktik, Operational Performance & Budgeting (OPB) dipilih sebagai tempat
untuk kerja praktik selama 2 bulan. OPB sendiri memiliki tugas untuk mengetahui dan menyetujui
seluruh anggaran inverstasi dan operasi perusahaan, membuat Key Performance Indicator (KPI)
sebagai evaluasi kesuksesan suatu kegiatan dalam perusahaan, dan melakukan pendataan volume
minyak & gas dari seluruh wilayah operasi.

11
12
 BAB III

KEGIATAN KERJA PRAKTIK

3.1 Kegiatan Kerja Praktik

Selama masa kerja praktik, dilakukan beberapa kegiatan sebagai berikut:

1. Orientasi
Kegiatan ini merupakan pengenalan tentang PT Pertamina Gas baik kegiatan administrasi
atau kegiatan operasi di lapangan.

2. Studi Literatur
Selama kegiatan yang berada di area perkantoran/administrasi sebgaian besar dihabiskan
dengan kegiatan studi literatur tentang profil perusahaan mulai dari Bisnis yang dikerjakan, Wilayah
Operasi, Skema Operasi, dan lainnya.

3. Studi lapangan
Kegiatan studi lapangan dilakuakan di Western Java Area (WJA) yang tepatnya di Operation
Control Station (OCS) yang bekerja untuk memantau seluruh sistem jaringan pipa yang ada di WJA.
Didalam OCS terdapat room control yang berisi alat-alat canggih seperti komputer yang mengolah
data yang didapat dari lapangan secara real-time.

4. Diskusi Tugas Khusus

Diskusi dilakukan dengan pembimbing KP dan pegawai perusahaan yang ahli di bidangnya
untuk mendapat pengetahuan baru sesuai dengan keadaan di lapnagan.

5. Pengerjaan Laporan
Kegiatan Pengerjaan laporan dilakukan sesuai dengan buku panduan yang telah disediakan
dan berisi tentang topik yang telah pilih dengan data-data yang didapat dari literatur maupun duskusi
langsung dengan ahli dibidangnya.

6. Pengerjaan Tugas Khusus

Selama kegiatan Kerja Praktik dilakukan diskusi dengan pembimbing untuk mendapatkan
tugas khusus. Dan selama berada di OCS sedang dilakukan monitoring proses pigging yang dipantau
tiap jamnya untuk membersihkan kondesat yang berada dalam pipa jalur Citarik-Tegalgede. Jadi,
tugas khusus yang didapatkan selama kerja praktik adalah identifikasi pengangkutan gas di jaringan
pipa WJA dan proses pigging jalur Citarik-Tegalgede.

13
3.2 Tugas Khusus

Tugas khusus yang diberikan oleh pembimbing yaitu tentang kegiatan operasi yang ada di
WJA dan diberikan kebebasan topik yang mau diambil. Tugas yang diambil selama berada di
lapangan yaitu tentang perhitungan estimasi kecepatan pig selama proses pigging jalur Citarik-
Tegalgede pipa 32”. Dari OCS sudah ada formula yang digunakan untuk estimasi kecepatan pig,
untuk itu perlu perbandingan dengan formula lain yang dihitung secara manual dari persamaan umum
yang tersedia. Hasil perhitungan dapat dilihat pada bab 4 hasil kerja praktik dan dapat dilihat
perbandingan antara formula dari OCS dengan formula yang berasal dari persamaan umum.

3.3 Metode Pengumpulan Data

Metode dalam pengumpulan data ini dilakukan dalam beberapa cara, yaitu studi literatur,
observasi lapangan dan wawancara. Data yang telah dikumpulkan akan dijadikan sebagai bahan
untuk membuat laporan berdasarkan topik yang telah dipilih. Berikut adalah penjelasan tentang
metode pengmpulan data yang telah dilakukan:

1. Observasi lapangan
Observasi adalah metode pengumpulan data yang yang kompleks karena melibatkan
berbagai faktor dalam pelaksanaannya. Metode ini tidak hanya mengukur objek yang di observasi
tetapi juga merekam berbagai fenomena yang terjadi. Teknik ini dapat digunakan untuk mempelajari
proses kerja suatu operasi secara langsung dan gejala yang timbul. Selama berada di lapangan, ruang
kontrol akan menampilkan seluruh kegiatan operasi WJA dalam bentuk data yang terus
dimononitoring selama 24 jam. Data yang ditampilkan berupa kondisi dari setiap titik pada jaringan
seperti tekanan, suhu, kecepatan gas dan data jumlah gas yang telah dikirim atau diterima oleh
shipper. Dari kegiatan observasi juga didaptkan data maintenance yang dilakukan untuk
membersihkan jalur pipa line 32” jalur Citarik-Tegalgede.

2. Wawancara
Wawancara adalah Teknik pengumpulan data yang dilakukan melaui tatap muka dan tanya
jawab langsung dengan peneliti dan narasumber yang ahli dalam bidangnya. Pertanyaan yang
diajukan bertujuan guna mendapatkan data yang dapat melengkapi selain dari metode studi literatur
dan observasi. Selama proses wawancara banyak dilakukan bersamaan dengan proses obeservasi
karena selama obeservasi ada hal yang membuat penulis bingung dan tidak mengerti akan hal yang
diamati. Untuk itu, perlu diajukan pertanyaan selama proses observasi untuk melengkapi data yang
didapat. Selain dilapangan, wawancara juga dilakukan saat kegiatan bimbingan berrsama
pembimbing.

14
3.4 Metode Pengolahan Data

Setelah data terkumpul, secepatnya diolah agar data tersebut memberikan gambaran
mengenai masalah yang diajukan. Hasil pengolahna data dapat menyimpulkan kebenaran-kebenaran
sebagai hasil temuan dari masalah yang ada di lapangan. Untuk mendapatkan suatu gambaran dari
data yang diolah, perlu adanya analisis sebagai akhir penyelidikan.

Dalam pengumpulan dan pengolahan data terdapat beberapa prosedur agar data yang
terkumpul dapat diolah sesuai dengan yang diharapkan sehingga terbukti secara empiris.
Pengumpulan dan analisis data tidak begitu saja terbentuk, tetapi melalui beberapa rangkaian
kegiatan yang saling menunjang, seperti pengelompokan data, hubungan antar data dan perbandingan
secara teoritis.

1. Pengelompokan data
Data yang terkumpul dari lapangan harus diolah untuk mendapatkan hasil yang akan berupa
pengelompokan data yang disajikan dalam bentuk data tabel. Data yang sudah dikelompokkan akan
memudahkan dalam proses analisis data.

2. Hubungan antar data

Data yang sudah dikelompokkan akan dihubungan untuk mendapatkan kejelasan dari data
yang dapat dimengerti secara sistematis. Data yang dihubungkan akan membentuk informasi yang
saling berkaitan dan mudah dimengerti oleh pembaca.

3. Perbandingan secara teoritis

Hasil data yang didapat dari lapangan akan dibandingkan dengan hasil yang didapatkan
secara teori. Hal ini bertujuan untuk membuktikan hal yang dipelajari dengan aplikasi yang ada
dilapangan dapat dijelaskan dengan teori yang sudah dipelajari selama masa perkuliahan. Selain itu,
perbandingan dapat menunjukkan kegunaan dari pembelajaran yang didapat selama masa kuliah
dengan aplikasi nyata yang ada dilapangan.

15
16
 BAB IV
HASIL KERJA PRAKTIK

4.1.Transportasi gas Di WJA

Wilayah kerja Pertamina Gas WJA merupakan daerah operasi yang menangani jaringan pipa
gas. Jaringan pipa gas tersebut menghubungkan jaringan pipa mulai dari Cilegon (Banten) sampai
Sunyaragi (Jawa Barat) yang digunakan untuk transportasi gas dari titik serah ke titik terima.
Pertamina Gas berperan sebagai penyedia jasa transportasi gas dari Shipper sebagai pengguna jasa.
Skema Operasi pengangkutan gas yang ada di Pertamina WJA Dapat dilihat pada lampiran 1.

4.2.Fasilitas dan Sarana Utama Jaringan Transmisi Gas di WJA

Secara teknis terdapat fasilitas dan sarana yang harus ada dalam setiap jaringan transmisi gas
agar operasi dapat berjalan dengan efiensi yang sekecil mungkin untuk meminimalkan biaya selama
operasi. Berikut adalah beberapa fasilitas dan sarana yang ada di Pertamina Gas WJA:

4.1.1 Pipeline
Pada dasarnya ada tiga jenis pipa utama di sepanjang jalur transportasi, dengan rentang
ukuran diameter 4 in sampai 48 in: gathering system, transmission system, dan distribution system.
Gathering Pertamina Gas sendiri termasuk dalam jenis transmission system yang berperan untuk
mengirimkan natural gas dari pre-processing plant atau fasilitas penyimpanan ke distribution system
atau industri.

Perbedaaan antara ketiga system tersebut terletak pada sifat fisik (diameter, stiffness, dan
material) dan spesifikasi dari tekanan maksimum dan minimum upstream dan downstream.
Singkatnya, gathering dan transmission lines menggunakan steel pipe, sedangkan distribution lines
dapat menggunakan steel atau modern plastic pipe.

Trasnsmission system yang terdapat stasiun kompresor biasanya bekerja pada tekanan 200
psi sampai 1400 psi. Sedangkan untuk Pertamina Gas WJA tekanan gas tidak lebih dari 400 psi, dari
gambar 4.1 tekanan paling besar pada stasiun kompresor sekitar 340 psi. Tekanan gas tersebut relatif
rendah jika dibandingkan masa awal penggunaan pipeline di WJA. Hal ini dikarenakan jumlah
produksi gas yang dihasilkan dari surface production menurun menyebabkan jumlah gas yang
ditransmisikan dalam pipa berkurang.
Pipa gas yang digunakan dalam transmisi gas mempunyai ukuran diameter pipa yang
berbeda. Ukuran diameter pipa awal mulanya didesain berdasarkan kapasitas setiap jalurnya, seperti
pada lampiran 1 diameter pipa paling besar 32 in jalur Citarik-Tegalgede merupakan jalur pipa yang
berasal dari sumber gas. Sedangkan jalur Mundu-Sunyaragi berukuran paling kecil yaitu 8 in
merupakan jalur yang memiliki kapasitas yang kecil.

17
 Jaringan pipa gas WJA terbagi menjadi 14 segmen yang dengan ukuran pipa dan panjang
yang berbeda. Berikut segmen dari jalur pipa gas di WJA:

1. Jalur Cilamaya-Kandang Haur Timur (KHT)

Jalur ini berawal dari Cilamaya sampai KHT dengan diameter pipa 14 in sepanjang 59
Km.
2. Jalur KHT-Cilamaya
Jalur ini berkebalikan dari jalur sebelumnya, dengan berawal dari KHT sampai Cilamaya
dengan diameter pipa 18 in sepanjang 59 Km.
3. Jalur KHT-Balongan
Jalur ini memiliki pipa gas dengan diameter pipa 14 in sepanjang 34 Km.
4. Jalur Balongan-Mundu
Jalur ini memliki pipa gas dengan diameter pipa 12 in sepanjang 18 Km.
5. Jalur Mundu-Sunyaragi
Jalur ini memiliki pipa gas dengan diameter pipa 8 in sepanjang 32 Km.
6. Jalur Cilamaya-Citarik 24”
Jalur ini bergerak dari arah timur ke barat berawal dari Cilamaya menuju Citarik dengan
diameter pipa 24 in sepanjang 21 Km.
7. Jalur Cilamaya-Citarik 18”
Seperti yang sebelumnya hanya berbeda ukuran diameter pipa sebesar 18 in.
8. Jalur Citarik-Dawuan
Jalur ini memiliki pipa gas dengan dimeter pipa 18 in sepanjang 7 Km.
9. Jalur Citarik-Tegalgede 24”
Jalur ini memiliki pipa gas dengan diameter 24 in sepanjang 45 Km.
10. Jalur Citarik-Tegalgede 32”
Jalur ini memiliki pipa gas dengan diameter 32 in sepanjang 45 Km.
11. Jalur Tegalgede-Nagrak
Jalur ini memiliki pipa gas dengan diameter 24 in sepanjang 27 Km.
12. Jalur Nagrak-Bitung
Jalur ini memiliki pipa gas dengan diameter 24 in sepanjang 51 Km.
13. Jalur Bitung-Cilegon
Jalur ini memiliki pipa gas dengan diameter 24 in sepanjang 72 Km.
14. Jalur Muara Karang-Muara Tawar
Jalur ini memiliki pipa gas dengan diameter 24 in sepanjang 31 Km. Berbeda dengan
jalur lainnya, saat ini jalur ini masih digunakan khusus untuk transportasi gas untuk
suplai gas pembangkit listrik.

18
4.1.2 Stasiun Kompresor
Stasiun kompresor, biasanya tersusun dari beberapa unit kompresor dihubungkan secara seri atau
paralel, berperan penting dalam industri gas. Unit kompresor adalah alat untuk menaikkan tekanan
natural gas dengan menurunkan volumenya, dengan demikian menyediakan kekuatan pendorong
atau boost untuk menjaga gas tetap bergerak sesuai jalurnya.

Sebagai aset penting dalam transmisi gas, Pertamina gas WJA membuat 4 stasiun kompresor
gas yang terletak di Cilamaya, Tegalgede, Mundu, dan Bitung. Jenis kompresor yang digunakan
disetiap Stasiun Kompresor Gas (SKG) menggunakan Gas Turbine Compressor (GTC) dengan
siklus tertutup. Hal ini bertujuan untuk mengoptimalkan beban biaya operasi kompresor dengan
menggunakan natural gas yang ditransmisikan sebagai suplai energi panas dari pembakaran untuk
menggerakan turbin yang nantinya akan dikonversi menjadi energi mekanik sebagai penggerak
kompresor. Jumlah gas yang dibutuhkan untuk bahan bakar sangat sedikit dibandingkan jumlah gas
yang dikompres. Berikut adalah jumlah GTC yang digunakan di WJA:
❖ SKG Cimalaya terdapat 8 Gas Turbine Compressor (GTC) terbagi menjadi 4 GTC 1st stage
dan 4 GTC 2nd stage.
❖ SKG Tegalgede terdapat 4 GTC
❖ SKG Mundu terdapat 2 GTC
❖ SKG Bitung 2 GTC

4.1.3 Operation Control Station (OCS)

Luasnya jaringan pipa transportasi gas memerlukan monitoring untuk memastikan gas
bergerak sesuai dengan jalur yang sudah ditentukan. Monitoring dapat dilakukan secara langsung
maupun tidak langsung, yaitu dengan survei langsung di lapangan atau dengan menggunakan
teknologi berupa sistem yang dapat mengendalikan atau memantau tekanan dan volume gas dari
jarak jauh. Monitoring yang dilakukan secara tidak langsung untuk jaringan pipa WJA berlokasi di
Operation Control Station (OCS) Tegalgede. Sensor yang berupa orifice ditempatkan di sepanjang
jalur pipa untuk mengumpulkan informasi seperti flowrate, suhu, dan tekanan. Semua informasi akan
dipantau secara real-time dari ruang kontrol. Semua jaringan pipa dipantau selama 24 jam untuk
memastikan pipeline di jalur yang diinginkan. Semua perubahan yang terjadi di lapangan harus
dilaporkan ke ruang kontrol, karena monitoring merupakan awal dari keselamatan kerja. Selain
untuk memantau kondisi pada jaringan pipa agar sesuai jalurnya, OCS juga mengumpulkan data
jumlah volume gas yang telah ditransportasikan dari titik terima ke titik serah dari semua shipper
yang berupa data gas balance. Berikut adalah gambar yang menunjukkan monitoring kondisi dari
jaringan pipa di WJA:

19
 Gambar 4. 1 Monitoring Skema Operasi WJA

Dari gambar 4.1 data monitoring yang dapat dilihat seperti Tekanan pada tiap SKG dan
flowrate dari gas.

4.3.Aktifitas Operasional Transportasi Gas di WJA

Semua aktifitas yang dilakukan di area operasi bertujuan untuk memaksimalkan kinerja
operasi. Berikut beberapa aktifitas yang dilakukan di pipeline WJA:

1. Kontrol Tekanan jaringan

Tekanan jaringan digunakan dalam mengontrol flow gas dalam jaringan pipeline, dimana
flow setiap segmen pipa mempunyai arah tersendiri. Flow setiap segmen jaringan ditentukan
berdasarkan pemenuhan demand constrains dan tekanan ditetapkan untuk setiap titik jaringan dalam
pemenuhan pressure constrains. Batas bawah dan atas pada pressure constrains meliputi minimum
delivery pressure dan maximum operating pressure (MOP). Mimimum delivery pressure atau dapat
disebut initial fill dalam setiap segmen pipa merupakan tekanan minimal yang harus dipenuhi dalam
segmen pipa agar gas dapat diserap oleh customer. Sedangkan MOP merupakan batas tekanan
maksimal yang diperbolehkan dalam segmen pipa. MOP yang digunakan di jaringan pipa WJA
dihitung dari Maximum Allowable Operating Pressure (MAOP) dibagi 1,5. MAOP sendiri
ditentukan berdasarkan desain pipa pada awal pembangunan.
2. Gas Balances
Terkadang sumur gas memproduksi jumlah yang tak terduga, dan tidak sesuai dengan
kontrak pengiriman. Hal ini dapat terjadi karena flutuasi pasar yang mengharuskan perlambatan
produksi di bawah yang semula dijadwalkan atau cuaca atau karena kondisi lainnya yang membuat
sumur tidak dapat berproduksi pada tingkat normal. Jika sumur memproduksi lebih atau kurang dari
jumlah yang dijual, perubahan produksi ini dapat disebut pipeline imbalances dan dapat dicatat setiap

20
hari atau jam. Gas balance tetap menjaga produksi tetap fleksibel sementara masih memperhitungkan
kelebihan atau kekurangan produksi. Pertamina Gas mencatat data gas balance melalui SPO dengan
periode harian. Tujuan dari pencatatan ini untuk memantau customer/shipper menerima pembagian
gas sesuai dengan shipper stock yang sudah disepakati. Perbedaan jumlah gas yang diterima dengan
shipper stock akan membuat terjadinya imbalances. Berikut adalah contoh dari gas balance
(MMSCFD):

Tabel 4. 1 Contoh Gas Balances

(A) (B) (C) (D) Gas Current

Shipper Stock Delivery Receive Fuel Discrepension Balance balance

PK 200 200 100 2 -1 97 103

BBG 1000 1000 949 15 -5 31 969

RU VI 300 300 354 5 -3 -62 362

EHK 1500 1500 1538 20 -8 -66 1566

Total 3000 0 3000

𝐺𝑎𝑠 𝐵𝑎𝑙𝑎𝑛𝑐𝑒 = 𝐴 − 𝐵 − 𝐶 + 𝐷 (4.1)

𝐶𝑢𝑟𝑟𝑒𝑛𝑡 𝑆𝑡𝑜𝑐𝑘 = 𝑆𝑡𝑜𝑐𝑘 − 𝐺𝑎𝑠 𝐵𝑎𝑙𝑎𝑛𝑐𝑒 (4.2)

Current balance yang ditandai warna merah menandakan shipper telah melebihi stock yang
telah ditentukan, sedangkan yang lainnya belum memenuhi stock yang ditentukan. Sedangkan
Discrepension adalah nilai error dari gas yang hilang selama proses pengangkutan. Hal ini dapat
disebabkan oleh beberapa faktor yaitu; error pembacaan yang terjadi di orificemeter, terjadi
kondensasi pada selama proses pengangkutan, dan factor lainnya.

3. Pigging
Terdapat kegiatan rutin berupa maintenance dan inspeksi bagian dalam pipeline secara
berkala dengan menggunakan pig yang dapat dilengkapi teknologi berupa gps dan sensor. Pig ini
bergerak dalam pipa tanpa harus menghentikan aliran gas karena dapat bergerak bersama gas. Alat
ini ditempatkan di stasiun peluncur, lalu bergerak mengikuti aliran gas mendorong pig disepanjang
pipa menuju stasiun penerima.
Pertamina Gas WJA melakukan maintenance dengan pigging secara rutin, 1 minggu sekali
untuk segmen pipa 32” jalur Citarik-Tegalgede, dan 1 bulan sekali untuk segmen pipa lainnya.
Maintence bertujuan untuk menghilangkan kondesat yang ada dalam pipa yang terbentuk selama

21
proses transportasi gas. Kondesat terbentuk karena gas terkondensasi akibat tekanan dan suhu dalam
pipa yang memungkinkan gas tersebut untuk kondensasi. Kondensat harus dihilangkan karena bukan
menjadi komoditi yang transportkan dan juga dapat merusak sebagian alat yang digunakan dalam
industri seperti turbin yang tidak boleh ada kandungan cairan selama prosesnya.

4. Kalibrasi Volume Gas

Kalibrasi volume gas dilakukan bertujuan untuk menguji sampel gas berupa pengujian
komposisi dan nilai SG dari gas. Komposisi menentukan kualitas dari gas, banyaknya kandungan air
dan impurity lainnya dapat membuat nilai Gross Heating Value (GHV) dari gas turun. Semakin tinggi
nilai GHV semakin bagus kualitas gas tersebut. Kandungan air maksimal yang diperbolehkan sebagai
suplai gas adalah 10 lbf/MMSCF. Sedangkan, nilai SG hasil pengujian atau disebut SG aktual
digunakan untuk kalibrasi volume gas yang semula menggunakan nilai SG desain yang telah
ditentukan. Volume gas terkeroksi dihitung dengan rumus:
(4.3)
𝐶𝑜𝑟𝑒𝑐𝑐𝑡𝑒𝑑 𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 = 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝑚𝑒𝑡𝑒𝑟 × 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝐶𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑡𝑒𝑑(𝐹𝐶)

Sedangakan nilai faktor koreksi didapat dari nilai akar pembagian SG desain per aktual:

(4.4)
𝑆𝐺 𝑑𝑒𝑠𝑎𝑖𝑛
𝐹𝐶 = √
𝑆𝐺 𝑎𝑘𝑡𝑢𝑎𝑙

Untuk mendapat nilai FC yang ideal dilakukan pengujian SG ideal selama 1 minggu sekali.

4.4.Cleaning Pigging 32” Line Citarik-Tegalgede

Pigging di pipeline Citarik-Tegalgede 32” dilakukan selama 1 minggu sekali untuk
membersihkan pengotor yang sebagian berasal dari hasil kondensasi gas akibat tekanan dan suhu
pada pipa, selain itu ada juga yang berasal kandungan lain seperti air. Proses pigging menggunakan
pig jenis bidi pig yang berukuran 32” sesuai dengan ukuran pipa di jalur Citarik-Tegalgede pipa 32”.
Bidi pig akan dimasukkan ke dalam jalur pipa dari lokasi Citarik dan terus dipantau posisi pig dengan
mengestimasikan kecepatan gerak pig dalam pipa tiap jamnya dan pengecekan secara aktual di setiap
trackpoint. Pemantauan posisi pig dilakukan dengan Operation Control Station (OCS) sebagai pusat
komando dan kendali dari semua hasil di lapangan.

22
Gambar 4. 2 Contoh Bidi Pig

23
 Berikut adalah tabel data pigging dari setiap trackpoint, mulai dari Citarik sampai Tegalgede yang diambil dari control room OCS pada Senin, 5 Agustus
24

2019:
Tabel 4. 2 Tekanan Pig Selama Proses Pigging

Jenis P1 P2 Flow Kondisi Valve Perubahan GV. GV.

Lokasi Jam Km Keterangan
Pig (Psig) (Psig) (MMscfd) Pig I16 Valve I16 101 102

CITARIK 4.20 328 327 25 21 Baik 25% 23% 10% 100% Bidi pig meluncur

23% 21%

WALAHAR 9.50 348 314 45 36 Baik 21% 19% 10% 100%

KOBAK Jam 13.09 Cairan

13.18 325,4 315 48,32 53 Baik 19% 10% 100%
BIRU lewat Kobak Biru

BIDI Jam 13.26 Cairan

CIBEET 13.34 325,4 309,18 48 54 Baik 19% 10% 100%
PIG lewat Cibeet

CIMAH Jam 14.57 Cairan

15.04 317,12 303,21 55,94 64 Baik 19% 10% 100%
ABANG lewat Cimah Abang

Jam 15.07 V32 di blok

Jam 15.25 Cairan
TEGALGEDE 15.40 322 305,77 50 66 Baik 19% 13% 100%
masuk Tegalgede
Jam 15.40 open V32

Total Cairan : 69 m3
 Dari data tersebut dapat dihitung kecepatan pig untuk mengestimasikan waktu tempuh yang
dibutuhkan untuk sampai di trackpoint Tegalgede. Dalam menghitung kecepatan pigging, OCS
sudah memiliki formula tersendiri yaitu :

𝑪 ∗ 𝑸 ∗ 𝑷𝒃
𝒔= (𝟒. 𝟓)
𝑷𝟏 + 𝑷𝟐
( + 𝑷𝒃) ∗ 𝑭𝑷𝒗𝟐 ∗ 𝑺𝟐
𝟐

Keterangan:

s = Kecepatan pig (miles/hour)

P1 = Initial Pressure/Tekanan di Citarik (Psi)

P2 = Terminal Pressure/Tekanan di Tegalgede (Psi)

C = Konstanta perhitungan (Konversi) = 1278

Q = Flow Rate per Day (MMSCFD)

FPv = Super Compressibility Factor = 0,95

D = Diameter (Inch) = 31,44

Pb = Pressure base (psi) = 14,73

Selain menghitung kecepatan pigging dengan formula yang sudah ada, dilakukan juga
perhitungan dengan cara menurunkan rumus umum kecepatan gas dalam pipeline diasumsikan
mempunyai kecepatan yang sama dengan kecepatan pig. Berikut penurunannya:

𝑄 = 𝑉𝐴 (4.6)

𝑀1 = 𝑄1 𝜌1 = 𝑀2 = 𝑄2 𝜌2 (4.7)

𝜌
𝑄1 = 𝑄𝑏 (𝜌𝑏 ) (4.8)
1

𝑃1
𝜌1
= 𝑍1 𝑅𝑇1 (4.9)

𝑃 𝑇 𝑍
𝑄1 = 𝑄𝑏 (𝑇𝑏 )(𝑃1 )(𝑍1 ) (4.10)
𝑏 1 𝑏

𝑃 𝑇
𝑄1 = 𝑄𝑏 (𝑇𝑏 )(𝑃1 )𝑍1 , 𝑍𝑏 = 1,0 karena pada keadaan standard (4.11)
𝑏 1

25
 𝑄𝑏 𝑍1 𝑃𝑏 𝑇1
𝑉1 = 𝐴
(𝑇 )(𝑃 ) (4.12)
𝑏 1

4𝑥144𝑄𝑏 𝑍1 𝑃𝑏 𝑇1
𝑉1 = 𝜋𝑑 2
(𝑇 )(𝑃 ) , Asumsi T1=Tb (4.13)
𝑏 1

𝑸𝒃 𝒁𝟏 𝑷𝒃 𝒇𝒕
𝑽𝟏 = 𝟎, 𝟎𝟎𝟐𝟏𝟐𝟐 𝒅𝟐 𝑷𝟏
(𝒔) (4.14)

Keterangan
V = kecepatan gas, ft/s Pb = tekanan standard
Qb = flowrate gas, SCFD Z = faktor kompresibilitas
D = diameter dalam pipa, in

Dengan menggunakan persamaan 4.5, didapatkan hasil estimasi kecepatan dan waktu
tempuh pigging sebagai berikut:

Tabel 4. 3 Data Kecepatan Pig dengan Folmula dari OCS

Waktu Finish ke
Kecepatan Pig Tegalgede
LOKASI
Jam
mil/jam m/s menit
Estimasi

CITARIK 1,541499 0,689112 1088,358 24.28

WALAHAR 2,746609 1,227844 407,2179 16.37

KOBAK BIRU 3,044347 1,360945 159,2031 15.57

CIBEET 3,050692 1,363781 146,6511 16.01

CIMAH ABANG 3,633296 1,624229 20,52256 15.25

TEGAL GEDE 3,210731 1,435325 0 -

Sebagai pembanding, persamaan 4.14 yang mengasumsikan kecepatan gas dalam pipa
dianggap sama dengan kecepatan pig. Berikut hasil estimasi kecepatan dan waktu tempuh pigging:

26
Tabel 4. 4 Data Kecepatan Pig dengan Formula Penurunan Rumus
Waktu Finish ke
Kecepatan Pig Tegalgede
LOKASI
Jam
ft/s m/s menit
Estimasi

CITARIK 2,293165 0,698957 1073,028 24.13

WALAHAR 4,084051 1,244819 401,6649 16.32

KOBAK BIRU 4,533277 1,381743 156,8068 15.55

CIBEET 4,544557 1,385181 144,3855 15.59

CIMAH ABANG 5,417967 1,651396 20,18494 15.24

TEGAL GEDE 4,785266 1,458549 0 -

Dari kedua perhitungan yang menggunakan formula dari OCS dan penurunan persamaan
aliran gas memiliki hasil perhitungan kecepatan pig yang relatif sama dengan deviasi ± 0,02 m/s,
begitu pula dengan estimasi waktu tempuh pig untuk sampai di titik akhir. Selain estimasi waktu
tempuh sampai titik akhir dilakukan juga perbandingan waktu tempuh ke titik berikutnya dan dilihat
nilai error yang didapat tiap waktu yang dibutuhkan untuk sampai ke lokasi berikutnya dibanding
dengan waktu aktualnnya. Berikut tabel error masing masing formula:

Tabel 4. 5 Data error Waktu Estimasi dibanding Aktual Formula OCS

Waktu Sampai di Lokasi

Kecepatan Posisi
Berikutnya
LOKASI Error
Waktu Waktu
m/s Km Menit
Estimasi Aktual

CITARIK 0,6891 21 362,79 10.23 9.50 10,00%

WALAHAR 1,2278 36 230,76 13.41 13.18 11,33%

KOBAK BIRU 1,3609 53 12,25 13.30 13.34 25,00%

CIBEET 1,3638 54 122,21 15.36 15.04 35,56%

CIMAH
1,6242 64 20,52 15.25 15.40 41,67%
ABANG
TEGAL GEDE 1,4353 66 - - - -
Rata -rata Error 24,71%

27
Tabel 4. 6 Data error Waktu Estimasi dibanding Aktual Formula Penurunan Rumus

Waktu Sampai di Lokasi

Kecepatan Posisi
Berikutnya
LOKASI Error
Waktu
m/s Km Menit Waktu
Estimasi Aktual
CITARIK 0,6990 21 357,68 10.18 9.50 8,48%
WALAHAR 1,2448 36 227,61 13.38 13.18 9,85%
KOBAK BIRU 1,3817 53 12,06 13.30 13.34 25,00%
CIBEET 1,3852 54 120,32 15.34 15.04 33,33%
CIMAH
1,6514 64 20,18 15.25 15.40 41,67%
ABANG
TEGAL GEDE 1,4585 66 - - - -
Rata-rata Error 23,67%
Dari data tabel 4.5 dan tabel 4.6 error waktu estimasi dibanding waktu aktual antara kedua
formula, formula penurunan rumus lebih memiliki error lebih kecil dibandingkan formula dari OCS.
Hal ini berarti formula penurunan rumus dapat digunakan sebagai formula saat dilakukan proses
pigging dan juga kecepatan pigging diasumsikan memiliki kecepatan yang sama dengan kondisi gas
dapat diterima.

Estimasi waktu tempuh pig berbeda dengan waktu tempuh aktual diakibatkan oleh beberapa
faktor. Antara lain : kondisi pig yang selalu berubah tiap waktu (tekanan, flowrate) yang disebabkan
oleh kondisi dari sumur gas yang berubah tiap waktu membuat pig bergerak dengan kecepatan yang
tidak konstan, kondisi pipa yang membuat posisi pig tersendat (belokan, kondesat). Kecepatan awal
sejak pig diluncurkan mengalami tren naik secara keseluruhan hal ini disebabkan oleh flowrate gas
yang mengalami kenaikkan tiap titiknya, terutama di titik citarik dan titik walahar. Kenaikkan
flowrate itu sendiri dapat dikontrol dengan mengatur valve I-16 (lihat gambar 4.1) seperti data yang
dicantumkan dalam tabel 4.2 dilakukan perubahan bukaan valve I-16. Pengaturan besar bukaan valve
I-16 didasari oleh estimasi waktu tempuh yang terlalu lama untuk proses pigging. Bukaan valve I-16
yang awalnya sebesar 25% dibuah sampai menjadi 19%.

Berdasarkan data tabel 4.2, cairan atau kondensat dalam pipa mulai terdeteksi pada titik
Kobak Biru pada 13:09. Cairan akan terus terakumulasi dan terdorong oleh pig sampai titik akhir
Tegalgede untuk dikeluarkan dari dalam jalur pipa. Cairan dalam pipa akibat hasil kondensasi gas
harus dihilangkan, jika tidak cairan dapat merusak komponen dalam jaringan pipa maupun industri,
terutama komponen gas turbin kompresor yang diharuskan bebas dari cairan apapun selama dalam
siklus yang bisa berakibat kerusakan dalam komponen. Cairan yang dihasilkan selama proses pigging
sebesar 69 m3 disepanjang jalur pipa Citarik-Tegalgede. Banyaknya cairan dalam pipa dapat
membuat adanya perbedaan tekanan teoritis dengan tekanan aktual. Toleransi selisih ΔP teoritis (P1-
P2) dengan ΔP aktual sebesar 15 psig, jika selisih ΔP lebih dari 15 psig perlu dilakukan proses
pigging lebih cepat dari jadwal rutin untuk jalur pipa Citarik-Tegalgede.

28
 BAB V
TINJAUAN TEORITIS
5.1 Transportasi Pipa
Tranportasi pipa merupakan perangkat transportasi angkutan barang melalui pipa. Biasanya
digunakan untuk angkutan gas dan cairan dalam jumlah yang besar, tetapi dapat juga untuk
mengangkut barang yang dikemas dalam kapsul yang didorong dengan tekanan udara, ataupun dalam
bentuk tepung didorong dengan tekanan udara tertentu yang kemudian dipisahkan kembali.

Penggunaan angkutan pipa yang paling besar adalah untuk transportasi minyak mentah,
minyak hasil pengolahan/refinery, gas alam ataupun untuk angkutan air kebutuhan industri ataupun
ke perumahan.

Angkutan melalui pipa dilakukan untuk mengangkut material yang stabil, dan untuk
menstabilkan material yang dapat berubah sifat bila dialirkan untuk jarak yang jauh melalui pipa
terkadang harus dilakukan pemanasan, untuk material yang dapat membeku selama mengalir seperti
minyak kelapa sawit, minyak mentah dari jenis tertentu ataupun didinginkan bila material tersebut
dapat berubah sifat ataupun bentuk.

5.1.1 Komponen trasnportasi pipa

Ada beberapa komponen yang diperlukan dalam transportasi pipa untuk mendapatkan sistem
transportasi pipa yang efektif dan efisien, yaitu:

1. Pipa transmisi

Dimensi pipa transmisi biasanya tergantung kepada jenis bahan yang diangkut,
apakah dalam bentuk cairan, gas ataupun bahan padat, besarnya volume bahan yang diangkut
dan kecepatan fluida melalui pipa tersebut. Pipa yang berukuran besar biasanya dibuat dari
lembaran baja yang disambung dilas seperti spiral.

Tabel 5 1 Spesifikasi pipa transmisi

Jenis Bahan yang diangkut Diameter Bahan

Pipa Utama Air 4" sampai 54" Baja carbon

Pipa Cabang Air 2" sampai 3" PVC

Pipa Utama Gas alam 6" sampai 48" Baja carbon

Pipa Utama Minyak bumi 4" sampai 48" Baja carbon

29
2. Pompa penguat

Semakin jauh fluida bergerak di dalam pipa semakin rendah tekanan didalam pipa
karena terjadi gesekan dengan permukaan dalam pipa, semakin kasar permukaan semakin
cepat penurunan tekanan dalam pipa. Oleh karena itu untuk jarak perjalanan yang panjang
dibutuhkan peningkatan tekanan kembali dengan menggunakan pompa penguat. Dalam hal
angkutan bahan bakar atau gas, maka pompa penguat dapat menggunakan sebagian kecil dari
bahan yang diangkut dengan menggunakan kompressor yang digerakkan dengan gas tersebut
atau bahan bakar yang diangkut tersebut. Bila terdapat jaringan listrik maka kompressor
biasanya digerakkan dengan motor listrik.

Dalam hal cairan dapat juga digunakan grafitasi untuk mengalirkan fluida tersebut
bila hal itu didukung oleh geografi yang tepat. Hal ini terkadang digunakan untuk tranportasi
air minum yang memiliki sumber air baku di gunaung atau dataran tinggi sedangkan
pelanggan berada di dataran rendah.

3. Stasiun pengendali

Gambar 5. 1 Sistem SCADA untuk pengendalian transportasi pipa (www.wikibooks.org)

Untuk mengendalikan aliran fluida dalam pipa perlu digunakan perangkat

pengendali dengan menggunakan berbagai indikator agar fluida yang diangkut dapat
memenuhi kriteria kualitas tertentu, seperti tekanan dan volume tertentu yang sampai di
pelanggan.

Sistem yang biasanya digunakan untuk pengendalian adalah SCADA yang merupakan
singkatan dari Supervisory Control and Data Acquisition dimana volume fluida yang
diangkut, tekanan kerja, pompa penguat dikendalikan serta katup/valve. Data tersebut
ditransmisikan ke stasiun pengendali menggunakan perangkat komunikasi, jaringan
telekomunikasi, serat kaca ataupun melalui satelit untuk perangkat yang terletak jauh dari
jaringan telekomunikasi.

30
 4. Penanganan fluida
Fluida tertentu untuk bisa dialirkan melalui pipa perlu dipanaskan ataupun
didinginkan. Pemanasan dilakukan untuk menurunkan kekentalan/viskositas cairan
dilakukan dengan mengalirkan uap air panas ataupun dengan pemanasan listrik, pemanasan
terkadang diperlukan untuk transportasi minyak mentah tertentu atau minyak kelapa sawit.
Pendinginan biasanya dilakukan untuk mengalirkan gas sehingga volume gas yang diangkut
menjadi lebih kecil, ataupun untuk merubah gas menjadi cairan sehingga dapat dialirkan
dengan lebih mudah.

5.1.2 Jaringan transportasi melalui pipa

Secara umum dapat diklasifikasi atas tiga kategori berdasarkan tujuan pelaksnaan angkutan
melalui pipa:

1. Jaringan pipa pengumpul

Merupakan jaringan yang mengumpulkan cairan atau gas yang diangkut dari
berbagai sumber ke pabrik pengolah atau fasilitas pengolahan. Jumlah pipanya banyak,
diameter kecil dan jarak pendek. Sebagai contoh banyak digunakan diladang minyak untuk
mengumpulkan minyak yang telah ditambang dari sumur-sumur yang tersebar disuatu
kawasan.

2. Jaringan pipa utama

Merupakan pipa utama yang membawa cairan atau gas dalam jumlah yang besar,
jarak jauh ke kota, antar negara bahkan antar benua. untuk bisa melaksanakan angkutan jarak
jauh ini perlu ada beberapa stasiun kompresor untuk meningkatkan tekanan kembali sehingga
bisa sampai lebih cepat. Sebagai contoh angkutan bahan bakar minyak dari Balongan ke
Jakarta ataupun jaringan transmisi gas yang tersebar diseluruh Indonesia.

Peta Ruas Transmisi dan Wilayah Jaringan Distribusi, Ruas Dedicated Hulu, Ruas
Dedicated Hilir, Ruas Kepentingan Sendiri, dan Wilayah Distribusi Gas Kota dikategorikan
sebagai berikut :

a) Kategori 1 (Open Access) adalah Ruas Transmisi atau Wilayah Jaringan Distribusi Gas
Bumi yang ditetapkan dengan mempertimbangkan sumber gas berdasarkan rencana
pembangunan Pemerintah danlatau Usulan Badan Pengatur danlatau usulan Badan
Usaha dalam kerangka Kegiatan Usaha Pengangkutan Gas Bumi yang pembangunan dan
per~goperasiaannyad ilaksanakan oleh Badan Usaha melalui mekanisme lelang oleh
Badan Pengatur.

31
 b) Kategori 2 (Dedicated Hilir) adalah ruas transmisi danlatau ruas distribusi Gas Bumi
yang ditetapkan dengan mempertimbangkan pasokan Gas Bumi dan kondisi
insfrastruktur dalam kerangka Kegiatan Usaha Niaga Gas Bumi yang pengusulan,
pembangunan dan pengoperasiaannya dilakukan oleh Badan Usaha sebagai kelanjutan
kegiatan usaha niaga untuk keperluan mengangkut gas milik sendiri ke konsumen akhir
tertentu.

c) Kategori 3 (Dedicated Hulu) adalah ruas transmisi danlatau ruas distribusi Gas Bumi
yang ditetapkan dengan mempertimbangkan sumber Gas Bumi dan keperluan operasi
lapangan sebagai fasilitas pengangkutan Gas Bumi dalam kerangka Kegiatan Usaha
Hulu.

d) Katagori 4 (Kepentingan Sendiri) adalah ruas transmisi danlatau ruas Distribusi Gas
Bumi yang ditetapkan dengan mempertimbangkan pasokan Gas Bumi dan ketersediaan
lnfrastruktur yang dalam pengusulan, pembangunan dan pengoperasiannya dilakukan
oleh Konsumen Gas Bumi dalam rangka menyalurkan Gas Bumi untuk kepentingan
Konsumen.

e) Katagori 5 (Gas Kota) adalah Wilayah Jaringan Distribusi yang ditetapkan dengan
mempertimbangkan pasokan Gas Bumi dan kebutuhan kondumen rumah tangga danlatau
pelanggan kecil berdasarkan rencana pembangunan Pemeriritah dalam rangka
diversifikasi danlatau konservasi energi.

3. Jaringan Distribusi

Merupakan jaringan pipa yang mendistribusikan cairan atau gas menuju lokasi
konsumsi, termasuk juga ketempat tujuan melalui pengemasan/packing. Sebagai contoh
distribusi air minum atau gas rumah tangga di kawasan perkotaan. Pemerintah akan
membangun jaringan distribusi gas bumi (jargas) untuk rumah tangga di empat kota yaitu
Pekanbaru, Bangkalan, Jambi dan Prabumulih pada tahun 2012 mendatang.

5.1.3 Kebocoran

Kebocoran atau penyusutan angkutan melalui pipa jauh lebih rendah dari angkutan melalui
kereta api atau diangkut dalam mobil tangki. Kebocoran pada angkutan pipa hanya antara 0,1 sampai
0,15 persen dari volume yang diangkut sedang melalui kereta api atau mobil tangki bisa mencapai
antara 0,32 sampai dengan 0,49 persen dari total volume yang diangkut. Pengendalian terhadap
kebocoran merupakan suatu hal yang paling penting dalam transportasi pipa karena sangat berbahaya
pada material yang mudah terbakar ataupun material yang beracun. Kebocoran Bahan berbahaya dan
beracun khususnya bahan bakar ataupun bahan bakar gas dapat sangat berbahaya bagi lingkungan.

32
5.2 Pigging
Pigging adalah suatu metode perawatan saluran perpipaan dengan memasukkan suatu alat
yang dinamakan pig tanpa memberhentikan aliran fluida saat proses sedang berlangsung. Istilah ini
digunakan karena pada saat pig diluncurkan dalam sistem perpipaan, suara yang dikeluarkan yaitu
seperti suara babi.

Dalam operasi, pig digunakan untuk membersihkan maupun inspeksi dari hal-hal yang tidak
diinginkan seperti korosi, kebocoran dalam pipa yang dikhawatirkan mengganggu aliran fluida. Oleh
karena itu pig dilengkapi dengan komponen khusus, seperti magnet dan sisir untuk menyapu kotoran
di dinding bagian dalam pipa.

Dalam sistem pigging, ada empat komponen yang sangat penting dan saling berkaitan, yaitu:

1. Pig launcher, merupakan alat yang digunakan utnuk membantu pig meluncur
melewati sistem perpipaan yang akan dibersihkan.

2. Pipeline, merupakan sistem perpipaan yang akan dibersihkan dengan sistem

pigging.

3. Pig receiver, merupakan alat yang digunakan untuk menangkap pig yang telah
meluncur melewati sistem perpipaan.

4. Pig, merupakan alat pembersih yang akan diluncurkan oleh pig launcher melewati
sistem perpipaan dan kemudian ditangkap oleh pig receiver.

Gambar 5. 2 Contoh Normal Pigging (Wikipedia.org)

33
34
 BAB VI

KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 Kesimpulan
Berdasarkan dari hasil kerja praktik didapatkan beberapa kesimpulan yaitu:
1. Mahasiswa memperoleh pengalaman dalam dunia kerja terutama dalam bidang transportasi gas
di PT Pertamina Gas.
2. Fasilitas dan sarana utama yang terdapat di WJA berupa pipeline yang terbagi menjadi 14
segmen, 4 stasiun kompresor gas, dan Operation Control Station sebagai pusat pengendali dari
seluruh kegiatan di WJA.
3. Proses pigging yang dilakukan di line 23” jalur Citarik-Tegalgede bertujuan untuk
menghilangkan impurity yang ada dalam pipa seperti kondesat dari hasil kondensasi gas selama
proses pengangkutan gas. Kegiatan pigging di jalur Citarik-Tegalgede dilakukan selama 1
minggu sekali.
4. Perbandingan antara formula OCS dengan formula hasil penurunan rumus didapatkan bahwa
formula penurunan rumus memiliki nilai error yang lebih kecil dibandingkan dormula OCS.
Nilai error yang lebih kecil menunjukkan bahwa kecepatan pig dapat diasumsikan memiliki
kecepatan yang sama dengan kecepatan gas.
6.2 Saran
Saran yang dapat diberikan oleh penulis adalah
1. Diharapkan jaringan transmisi pipa di Indonesia diperluas lagi agar persebaran gas alam tidak
hanya terkonsentrasi di existing area, terutama Pertamina Gas yang sedang melakukan project
perluasan jaringan pipa diluar jawa.
2. Untuk proses pigging mungkin dapat dikembangkan lagi tidak hanya sebagai proses cleaning
tetapi juga inskpesi kondisi dalam pipa.
3. Laporan ini terbatas hanya pada masalah tingkat dasar tentang identifikasi dari sistem operasi
yang ada, banyak aspek yang harus dikaji lebih lanjut pada tahap yang lebih lanjut.
4. Untuk institusi, mahasiswa yang sedang melakukan kerja praktik maupun tugas akhir harus aktif
selama kegiatan untuk menggali semua ilmu yang sebanyak mungkin.

35
36
 DAFTAR PUSTAKA

Direktorat Jenderal Minyak dan Gas Bumi. (2016). Neraca Gas Bumi Indonesia Tahun 2016-2035.
Jakarta: Ditjen Migas.

PT Pertamina Gas. (2017). Annual Report 2017 PT Pertamina Gas. Jakarta : PT Pertamina Gas.

PT Pertamina Gas. (2018). Annual Report 2018 PT Pertamina Gas. Jakarta : PT Pertamina Gas.

Ríos-Mercado, R. Z., & Borraz-Sánchez, C. (2015). Optimization problems in natural gas

transportation systems: A state-of-the-art review. Applied Energy, 147, 536–555.

https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2015.03.017

Wu, X., Li, C., He, Y., & Jia, W. (2018). Operation Optimization of Natural Gas Transmission

Pipelines Based on Stochastic Optimization Algorithms: A Review. Mathematical

Problems in Engineering, 2018, 1–18. https://doi.org/10.1155/2018/1267045

37
Lampiran 1

38
39
40
41
42
43
44
45