KKWFULL JoriestoLatuharhary 171450031

ANALISIS KETAHANAN STOK TANGKI TIMBUN
PRODUK PREMIUM di FUEL TERMINAL

KRUENG RAYA ACEH
KERTAS KERJA WAJIB
Oleh :
Nama Mahasiswa : Joriesto Latuharhary
NIM : 171450031
Program Studi : Logistik Migas
Bidang Minat : Pemasaran dan Niaga
Diploma : IV (Empat)
Tingkat : III (Tiga)
KEMENTIAN ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERAL

BADAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA MANUSIA ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERAL
SEKOLAH TINGGI ENERGI DAN MINERAL Akamigas
(PEM Akamigas)
Cepu, Mei 2020

i
INTISARI
Fuel Teminal Krueng Rayah Aceh adalah salah satu depot yang berada di bawah
Marketing Operation Region I (MOR I) yang memiliki tugas menerima, menimbun,
dan menyalurkan Bahan Bakar Minyak (BBM) ke seluruh masyarakat dan industry
di Aceh. Demi menjaga kelancaran penyaluran Bahan Bakar Minyak tersebut maka
pihak FT Krueng Raya harus memperhatikan Ketahanan Stok dari produk-produk
BBM yang ada di sana, dengan menjaga Ketahanan Stok maka depot tidak akan
mengalami kelebihan bahkan kekurangan Bahan Bakar Minyak sehingga tidak
mengganggu kelancaran operasional dan tidak mengganggu aktifitas masyarakat
yang ada pada lingkup wilayah kerja FT Krueng Raya. Salah satu produk yang di
distribusikan oleh FT Krueng Raya ialah Premium, produk ini mulai menurun
distribusinya dikonsumen dari beberapa tahun terakhir dikarenakan ada produk
baru dari Pertamina yaitu Pertalite yang menggunakan Premium sebagai bahan
baku pembuatannya. Hal ini mengakibatkan tiap tahunnya Thruput Premium
menurun hingga Ketahanan Stok Tangki Timbun produk Premium makin
meningkat dikarenakan depot memiliki tangki yang sangat besar sedangkan
penjualan premium yang menurun, ini membuat ada tangki timbun yang jarang
digunakan sehingga pihak depot dapat mealokasikan tangki tersebut untuk produk
lain yang makin meningkat penjualannya.
Kata Kunci : Ketahanan Stok, Premium, Thruput.
ii
DAFTAR ISI
Halaman
KATA PENGANTAR ......................................................................................... i
INTISARI ........................................................................................................... ii
DAFTAR ISI ..................................................................................................... iii
DAFTAR TABEL ............................................................................................. vi
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................ vii
DAFTAR SINGKATAN ................................................................................. viii
DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................... x
I. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang .................................................................................. 1
1.2 Batasan Masalah ................................................................................ 3
1.3 Tujuan Penulisan ............................................................................... 3
1.4 Sistematika Penulisan ........................................................................ 4
II. ORIENTASI UMUM

2.1 Sejarah Singkat Fuel Terminal Krueng Raya Aceh............................. 6
2.2 Tugas dan Fungsi Fuel Terminal Krueng Raya................................... 7
2.2.1 Tugas dan Fungsi Receiving Storage and Distribution (RSD) ........... 8
2.2.2 Tugas dan Fungsi Maintenance Plan Service ..................................... 8
2.2.3 Tugas dan Fungsi Health, Safety, Security, and Enviroment (HSSE) .. 8
2.2.4 Tugas dan Fungsi Quality Quantity .................................................... 9
2.2.5 Tugas dan Fungsi Sales Service & General Affiairs (SSGA) ............ 10
2.2.6 Tugas dan Fungsi Finance ............................................................... 10
2.2.7 Tugas dan Fungsi Marine ................................................................ 11
2.2.8 Tugas dan Fungsi Elnusa Petrofin .................................................... 12
2.3 Struktur Organisasi .......................................................................... 12
2.4 Sarana dan Fasilitas Fuel Terminal Krueng Raya ............................. 13
iii
III. TINJAUAN PUSTAKA
3.1 Premium .......................................................................................... 17
3.2 Operasi Penimbunan Produk BBM .................................................. 17
3.3 Tangki Timbun ................................................................................ 18
3.3.1 Tangki Timbun Vertikal .................................................................. 18

3.3.2 Aksesoris Tangki Timbun ................................................................ 19
3.4 Metode Pengelolaan Data ................................................................ 20

3.4.1 Ketahanan Stok Tangki Timbun ....................................................... 20
3.4.2 Coverage Days ................................................................................ 20
3.4.3 Tingkat Pemanfaatan Tangki Timbun (Tank Utilization Rate).......... 21
3.4.4 Metode Statistika ............................................................................. 21

3.4.5 Pengujian Data ................................................................................. 22
3.4.6 Peramalan ........................................................................................ 23

3.5 Metode Penelitian ............................................................................ 28
3.5.1 Jenis-Jenis Metode Penelitian .......................................................... 28
3.5.2 Sumber Data .................................................................................... 29
IV. PEMBAHASAN
4.1 Pengolahan Data .............................................................................. 31
4.2 Operasi Penimbunan Produk Premium ............................................. 31
4.3 Ketahanan Stok Tangki Timbun ....................................................... 32
4.4 Coverage Days ................................................................................ 33
4.5 Tingkat Pemanfaatan Tangki Timbun (Tank Utilization Rate).......... 34
4.6 Perkiraan Kebutuhan Premium ........................................................ 36
4.6.1 Pengujian Data ................................................................................ 37
4.6.2 Peramalan ........................................................................................ 39
4.6.3 Perhitungan Trend Linier ................................................................. 40
4.6.4 Perhitungan Trend Eksponensial ...................................................... 43
4.6.5 Perhitungan Trend Kuadratik ........................................................... 46
iv
4.6.6 Kurva – S ......................................................................................... 49
4.6.7 Perkiraan Thruput Premium Tahun 2020 .......................................... 50
4.7 Analisa Ketahanan Stok Tangki Timbun Produk Premium Tahun
2020 ................................................................................................ 51
4.8 Ketahanan Stok Premium Dengan Pengurangan 1 Unit Tangki
Timbun ............................................................................................ 52
V. PENUTUP
5.1 Simpulan ......................................................................................... 53
5.2 Saran ............................................................................................... 54
DAFTAR PUSTAKA ...........................................................................................

LAMPIRAN .........................................................................................................
v
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1 Tangki Timbun ...................................................................................14
Tabel 2.2 Meter Arus .........................................................................................15
Tabel 2.3 Pompa ................................................................................................15
Tabel 2.4 Sarfas Pendukung ...............................................................................16
Tabel 4.1 Coverage Days Tahun 2019 ...............................................................33
Tabel 4.2 Jumlah Stok Akhir Premium 2019 ......................................................35
Tabel 4.3 Realisasi Thuruput Premium 2018 dan 2019 .......................................36
Tabel 4.4 Perhitungan Trend Linier Thruput 2018 - 2019 ...................................40
Tabel 4.5 Perhitungan AAE Trend Linier ...........................................................41
Tabel 4.6 Perhitungan Trend Eksponensial Thruput 2018 - 2019........................43
Tabel 4.7 Perhitungan AAE Trend Eksponensial ................................................44
Tabel 4.8 Perhitungan Trend Kuadratik Thruput 2018 - 2019 .............................46
Tabel 4.9 Perhitungan AAE Trend Kuadratik .....................................................47
Tabel 4.10 Peramalan Thruput Premium 2020 dan 2021 ....................................50
Tabel 4.11 KSTT Tahun 2020 dan 2021.............................................................52
vi
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 2.1 Struktur Organisasi .........................................................................13
Gambar 2.2 Conventional Bouy Moring (CBM) .................................................13
Gambar 4.1 Uji Normalitas ................................................................................38
Gambar 4.2 Uji Stasioner Dalam Rata-Rata .......................................................38
Gambar 4.3 Uji Stasioner Dalam Variansi ..........................................................39
Gambar 4.4 Hasil Perhitungan Trend Linier .......................................................42
Gambar 4.5 Hasil Perhitungan Trend Eksponensial ............................................45
Gambar 4.6 Hasil Perhitungan Trend Kuadratik .................................................48
Gambar 4.7 Hasil Perhitungan Kurva – S ...........................................................49
vii
DAFTAR SINGKATAN
BBM : Bahan Bakar Minyak

RON : Research Octane Number
BUMN : Badan Usaha Milik Negara
FT : Fuel Terminal
MOR : Marketing Operation Region
KKW : Kertas Kerja Wajib
CBM : Conventional Buoy Mooring
BBK : Bahan Bakar Khusus
SPBU : Stasiun Pengesian Bahan Bakar untuk Umum
DPPU : Depot Pengisian Pesawat Udara
ISO : International Organization for Standardization
OHSAS : Occupational Health and Safety Management System
RSD : Receiving Storage & Distribution
HSSE : Health Safety Sacurity and Environment
QQ : Quality Quantity
SSGA : Sales Service & General Affairs
AMT : Awak Mobil Tangki
RTW : Rail Tank Wagon
ATG : Automatic Tank Gauging
TKI : Tata Kerja Individu
TKO : Tata Kerja Oreganisasi
KSTT : Ketahanan Stok Tangki Timbun
TUR : Tank Utilization Rate
AAE : Average Absolute Error
KL : Kilo Liter
viii
a : Pengeluaran rata-rata dalam satu periode
b : Kenaikan rata-rata pertahun
n : Jumlah data
X : Faktor untuk tahun yang bersangkutan
Y : Data berkala / riil
Y’ : Perkiraan kebutuhan/pertumbuhan
ix
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Struktur Organisasi

Lampiran 2. Thruput Tahun 2019
x
I. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Menurut BPH Migas (2005), Bahan Bakar Minyak (BBM) adalah salah satu
unsur vital yang diperlukan dalam pelayanan kebutuhan masyarakat umum baik di
negara-negara miskin, negara - negara berkembang maupun di negara-negara yang
telah berstatus negara maju sekalipun, BBM merupakan salah satu sumber energi
yang sangat penting dan dibutuhkan dalam kehidupan, baik untuk transportasi,
industri, maupun kebutuhan rumah tangga, dengan kata lain BBM merupakan
komoditas vital yang menguasai hajat hidup orang banyak. Sebagian besar produk
BBM yang sering digunakan di masyarakat dan industri berasal dari fosil tidak
terbarukan yang dikuasai oleh negara sehingga pengelolaan minyak dan gas bumi
harus dapat secara maksimal agar memberikan kemakmuran dan kesejatraan
masyarakat.
Berdasarkan Keputusan Direktorat Jenderal Minyak dan Gas Bumi
Np.3674/K24/DJM/2006 tanggal 17 Maret 2006 tentang spesifikasi Premium yang
termasuk salah satu produk BBM Gasoline berwarna kekuningan dan memiliki
Research Octane Number (RON) delapan puluh delapan, dimana terendah
dibanding bahan bakar bensin lainya. Berdasarkan Peraturan Presiden no 43 tahun
2018, beberapa jenis BBM termasuk Premium di Indonesia yang dipasarkan oleh
PT. Pertamina (Persero) dengan harga yang relatif murah karena memperoleh
subsidi dari pemerintah untuk masyarakat. Sehingga Premium menjadi bahan bakar
1
minyak untuk kendaraan bermotor yang paling sering digunakan masyarakat
Indonesia.
Berdasarkan PP No 31 Tahun 2003, PT. Pertamina (Persero) merupakan salah
satu perusahaan negara di bawah kementrian Badan Usaha Milik Negara (BUMN)
yang melaksanakan pengusahaan migas mulai dari mengelola dan menghasilkan
migas dari ladang-ladang minyak diseluruh Indonesia. Perusahaan ini melakukan
aktivitas mencari sumber minyak, mengelolah minyak, dan memasarkan produk
minyaknya baik didalam maupun luar negeri. Dalam mewujudkan visinya, yaitu
“Menjadi Perusahaan Energi Nasional Kelas Dunia”, manajemen dituntut untuk
dapat mengelolah perusahaan dengan baik agar berdaya guna dan berhasil sesuai
dengan prinsip-prinsip ekonomi dan manajemen.
Berdasarkan Company Profile (2020), Fuel Terminal Krueng Raya Aceh
adalah salah satu bagian dari PT. Pertamina (Persero) yang masuk dalam Marketing
Operation Region (MOR) I. FT Krueng Raya mempunyai tugas pokok yaitu
melakukan kegiatan penerimaan, penimbunan, dan penyaluran produk BBM ke
masyarakat, industri, atau sesama FT lain. Premium termasuk produk BBM yang
salurkan dari FT Krueng Raya ke konsumen, serta ada beberapa industri yang
membutuhkan premium hingga pihak FT harus menjaga ketahanan stok mereka
agar tidak menghambat jalanya operasi.
Dengan semakin bertambahnya jumlah penduduk dan meningkatnya
perkembangan industri di Indonesia maka kebutuhan premium di Indonesia akan
semakin meningkat pula. premium sebagai salah satu solusi penghematan bahan
Bakar minyak menjadi penting untuk dikembangkan dan ditingkatkan
2
penggunaannya di dalam masyarakat. Apabila ketersediaan premium tidak dapat
memenuhi permintaan pasar, maka roda aktivitas dalam keseharian akan terhambat.
Sebagai salah satu perusahaan di bawa PT. Pertamina (Persero) maka Fuel Terminal
Krueng Raya harus memberikan perhatian khusus terhadap ketersediaan stok BBM
yang dimilikinya.
Penulis menganalisis mengenai ketahanan stok tangki timbun sehingga yang
di harapkan penulis dengan adanya hasil analisis dari KKW (Kertas Kerja Wajib)
memprediksi kebutuhan BBM di masa yang akan datang agar dapat menhindari
terjadinya masalah atau hal yang tidak diinginkan.
Dari uraian diatas maka penulis tertarik untuk menyusun laporan Kertas Kerja
Wajib (KKW) dengan judul “ Analisis Ketahanan Stok Tangki Timbun Produk
Premium di Fuel Terminal Krueng Raya Aceh”
1.2 Batasan Masalah
Supaya lebih terfokus pada pokok permasalahan, dalam penulisan KKW ini
maka penulis mengfokuskan penulisan KKW ini pada permasalahan analisis
ketahanan stok tangki timbun produk pemium di Fuel Terminal Krueng Raya Aceh.
1.3 Tujuan Penulisan
1. Tujuan umum pembuatan KKW adalah untuk menambah pengetahuan dan
wawasan bagi penulis, dan sebagai pengembangan ilmu yang telah
didapatkan dan memberikan masukan ditempat praktek sesuai kapasitas yang
dimiliki.
3
2. Tujuan khusus pembuatan KKW ini adalah untuk menganalisis ketahanan
stok di FT Krueng Raya khususnya produk Premium agar pola distribusi
berjalan lancar, Penulisan KKW ini juga bertujuan sebagai bahan untuk
memenuhi ujian lisan yang merupakan syarat kelulusan tingkat III di PEM
Akamigas.
1.4 Sistematika Penulisan
Penulisan Kertas Kerja Wajib ini di susun sesuai sistematika yang telah diatur
oleh PEM Akamigas melalui pedoman penyusunan KKW yang tersusun dalam lima
bagian yaitu :
I. PENDAHULUAN
Bab ini berisi tentang latar belakang, tujuan, batasan masalah, dan sistematika
penulisan.
II. ORIENTASI UMUM
Bab ini berisi tentang sejarah singkat, tugas dan fungsi terkait, struktur
organisasi, serta sarana dan fasilitas yang ada di FT Krueng Raya Aceh.
Bab ini berisi tentang landasan teori yang ada kaitannya dengan analisis
ketahanan stok tangki timbun produk premium di FT Krueng Raya.
IV. PEMBAHASAN
Bab ini membahas tentng analisis ketahanan stok tangki timbun produk
premium di FT Krueng Raya, dengan mengggunakan data – data yang
diperoleh dari FT Krueng Raya..
4
V. PENUTUP
Bab ini ialah bab akhir yang berisi simpulan dan saran hasil pembahasan
berdasarkan hasil pengamatan di lapangan.
5
II. ORIENTASI UMUM
2.1 Sejarah Singkat Fuel Terminal Krueng Raya Aceh
Berdasarkan Company Profile (2020), Fuel Terminal Krueng Raya Aceh
merupakan salah satu bagian yang berada dibawah operasi PT. Pertamina
(Persero) serta berada pada lingkup wilayah kerja Marketing Operation Region I
(MOR I). FT Krueng Raya mulai dioperasikan pada tahun 1969 dengan kegiatan
operasional utamanya yaitu penerimaan, penimbunan, dan penyaluran dan
memiliki luas lahan sebesar 64.612 m2 yang terletak di :
Provinsi : Aceh
Kota / Kabupaten : Aceh Besar
Kecamatan : Mesjid Raya
Kelurahan : Meunasah Mon
Jalan : Laksaman Malahayati KM 32
FT Krueng Raya berkomitmen untuk menjadi yang terdepan dalam
melaksanakan distribusi energi ke seluruh wilayah Aceh. Kegiatan Penerimaan,
Penimbunan dan Penyaluran adalah tugas utama dari FT Krueng Raya dari aspek
penerimaan BBM dan BBK serta mempunyai sarana tambat kapal melalui
Conventional Buoy Mooring (CBM) dengan kapasitas 6500 DWT. Aspek
Penimbunan terdapat 15 unit tangki timbun sebagai storage bahan bakar di
antaranya adalah Premium, Pertalite, Pertamax, Solar, Biosolar atau Dexlite, dan
Avtur dengan kapasitas penimbunan sebesar 23.842 KL. Serta mempunyai fasilitas
penyaluran BBM dan BBK yang dimiliki yaitu dengan sistem pengisian ke mobil
6
tangki dengan flowret pengisian mencapai 700L/menit untuk mendistribusikan
BBM saat ini depot memiliki 39 unit mobil tangki untuk kebutuhan ritel dan industri
yang setiap harinya siap bertugas untuk mendistribusikan BBM sekitar 1113
KL/hari ke 31 SPBU dan ditambah industri serta TNI Polri ke seluruh wilayah
Aceh, selain itu proses distribusi juga melayani konsinyasi Avtur ke DPPU Sultan
Iskandar muda.
Dengan mengingat seluruh produk yang ada di FT Krueng Raya adalah zat
mudah terbakar untuk saat ini juga memiliki sistem pencegahan dan
penanggulangan terhadap kebakaran yaitu diantaranya ada 2 unit Engine Fire Pump
dan 1 unit Engine Portable Fire Pump selain itu sistem pipa air dan foam serta
hydran sudah terpasang mengililingi seluruh tangki timbun produk BBM dan area
penyaluran Filing Shed dan juga mempunyai 1 buah kolam air tawar serta 1 unit
tangki air dengan kapasitas 3000 kl serta pompa yang di gunakan untuk
memadamkan api ketika terjadi kebakaran dan untuk meminimalisir terjadinya
kebakaran yang kapan saja terjadi di depot. FT Krueng Raya juga mempunyai
sejumlah peralatan pemadam api ringan yaitu Apar, Apab dan peralatan pemadam
lainnya. Dengan kerja sama tim yang kuat dan profesional FT Krueng Raya berhasil
meraih beberapa penghargaan seperti ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001,
PROPER HIJAU, POSE, dan CSR. Untuk itu FT Krueng Raya selalu menjadi yang
terbaik demi mewujudkan Pertamina hadir untuk negeri.
2.2 Tugas dan Fungsi Fuel Terminal Krueng Raya
FT Krueng Raya saat ini dipimpin oleh seorang Fuel Terminal Manager yang
ada dibawah MOR I serta bertanggung jawab sepenuhnya terhadap kelancaran dan
7
keamanan seluruh kegiatan operasional secara keseluruhan diwilayah kerja FT
Krueng Raya. Dalam pelaksanaan tugas dan tanggung jawabnya Fuel Terminal
Manager dibantu oleh beberapa bagian atau fungsi dan memiliki tugas diantaranya:
2.2.1 Tugas dan Fungsi Receiving Storage & Distribution (RSD)
Menurut Pejabat/Pegawai RSD (2020), Receiving, Storage, & Distribution
(RSD) berada dalam tanggung jawab Senior Supervisor RSD yang memiliki tugas
dan fungsi untuk mengontrol dan memastikan kegiatan penerimaan, penimbunan
dan penyaluran berjalan lancar. Bagian ini juga bertugas agar menjaga mutu BBM
agar memenuhi spesifikasi dan menjaga kuantitas produk saat melakukan operasi
baik di bagian penerimaan, penimbunan, dan penyaluran. Serta mengawasi
pengoperasian sarana dan fasilitas penerimaan, penimbunan, dan penyaluran BBM.
2.2.2 Tugas dan Fungsi Maitenance Plan Service
Menurut Pejabat/Pegawaai Maintenace Plan Service (2020), Fungsi dan
tugas Maintenance Plan Service bertanggung jawab mengenai pemeliharaan dan
perawatan semua sarana dan fasilitas depot dimulai dari sarana dan fasilitas di
operasi penerimaan, penimbunan, dan penyaluran, sarana dan fasilitas kelistrikan,
dan sarana dan fasilitas jaringan. Bagian ini juga memiliki tugas untuk melakukan
pengadaan barang atau jasa. Dimana untuk jasa berkaitan dengan melakukan
perbaikan dan pembangunan gedung atau sarana dan fasilitas depot.
2.2.3 Tugas dan Fungsi Health Safety Sacurity and Environment (HSSE)
Menurut para Pejabat/Pegawai HSSE (2020), Tugas dan fungsi HSSE pada
FT Krueng Raya di bagi menjadi beberapa bagian yaitu :
8
1. Health, dilakukan oleh pihak medis dari Pertamina yang bertugas untuk
memeriksa dan menjamin kondisi kesehatan pegawai sebelum melakukan
kegiatan operasi. Pemerikasaan kesehatan yang dilakukan seperti pengecekan
tekanan darah, suhu tubuh, detak jantung, hingga pengecekan kadar alkohol
pada pegawai.
2. .Safety, bagian ini berkaitan dengan sarana dan fasilitas keselamatan
yang berada di lapangan dan kantor. Dimana bagian ini mengecek kelayakan
pakai dari sarana fasilitas tersebut sehingga pada saat darurat sarfas tersebut
dapat berfungsi dengan baik.
3. .Sacurity, adalah satuan pengamanan yang mempunyai tugas
mengamankan kegiatan operasional dari segala gangguan yang bersifat fisik
dan non-fisik.
4. Environment, adalah bagian yang bertugas dalam administrasi mulai
dari laporan bulanan jam kerja, laporan penjualan minyak akhir bulan, rekap
patuh, rekap Fit Work dari bagian Health, ijin kerja dingin dan panas, Safety
Talk, data mobil tangki, dan data pemeriksaan sarfas HSSE dari bagian
teknik.
2.2.4 Tugas dan Fungsi Quality Quantity (QQ)
Menurut Pejabat/Pegawai QQ FT Krueng Raya (2020), Tugas Quality &
Quantity (QQ) adalah melaksanakan pengawasan kualitas dan kuantitas dengan
melakukan pengawasan dan pemeriksaan mutu BBM sesuai dengan spesifikasi
yang di tetapkan oleh Dirjen Migas. Melaksanakan pengawasan semua kegiatan
implementasi jaminan kualitas (Implementasi Quality Assurance), Implementasi
9
kualitas produk dalam menjaga kualitas produk BBM serta mengidentifikasi dan
menjelaskan perubahan produk serta hal-hal yang perlu dirubah sesuai standar
mutu melalui implementasi pengawasan mutu produk secara rutin maupun berkala.
Melaksanakan pengawasan dan pemantauan layanan Pelanggan, Implementasi
Audit & Standarisasi Mutu, Evaluasi Sarfas untuk pengukuran kualitas kuantitas
(Quality Quantity), klaim Produk dan, Implementasi Standard System & Prosedur.
Fungsinya adalah melaksanakan kegiatan Quality & Quantity control
terhadap penerimaan, penimbunan dan penyaluran BBM untuk memastikan bahwa
produk BBM yang disalurkan ke konsumen dalam keadaan on specification.
2.2.5 Tugas dan Fungsi Sales Service & General Affairs (SSGA)
Menurut Pejabat/Pegawai SSGA (2020), Sales Service memiliki fungsi
layanan jual dan mempunyai tugas melaksanakan pengawasan, mengkoordinir,
mengatur kegiatan administrasi penebusan serta pemesanan produk BBM secara
real time untuk menunjang kelancaran operasi penyaluran di FT Krueng Raya.
Sedangkan General Affairs mempunyai tugas melaksanakan pengaturan serta
pengawasan kegiatan administrasi, sumber daya manusia, dan pengamanan
operasional FT Krueng Raya. General Affairs juga bertugas sebagai Layanan
Pekerja di FT Krueng Raya.
2.2.6 Tugas dan Fungsi Finance
Menurut Pejabat/Pegawai Finance FT Krueng Raya (2020), Tugas dan
fungsi Finance untuk melaksanakan pengawasan, mengkoordinir, dan mengatur
seluruh kegiatan administrasi di FT Krueng Raya meliputi Penerimaan Dana,
10
Pembayaran pada Pekerja atau Pihak ke-3, Perpajakan, Arus Minyak, dan Setoran-
setoran dari customer.
2.2.7 Tugas dan Fungsi Marine
Menurut Pejabat/Pegawai fungsi Marine (2020), Marine merupakan bagian
yang sangat penting dalam membantu proses penerimaan melalui jalur laut dan
memiliki beberapa tugas dan fungsi yaitu :
1. Monitoring, yaitu untuk memonitoring kapal dari estimasi kedatangan,
sandar, dan lepas. Pihak marine juga berkoordinasi dengan Terminal
pengirim tentang ullage didarat dan yang dikirim. Serta bekerja sama untuk
melakukan kegiatan pandu dan tunda, dimana kegiatan pandutunda ini di
lakukan 6 jam sebelum kapal sandar dan 3 jam sebelum lepas.
2. Dokumen, yaitu pihak marine melakukan pengecekan dokumen-
dokumen seperti Pemberitahuan Kedatangan Kapal, Surat Ijin, Bongkar,
Surat Berlayar, dan lainnya. Serta melakukan perpanjangan pada surat kapal.
3. Safety, yaitu pihak marine melakukan pengecekan dan pengawasan
pada faktor Safety saat kapal sandar, bongkar, dan lepas. Pihak marine
melakukan pengecekan dan pengawasan safety sesuai The Ship/Shore
Safety.
4. Pencemaran, disini pihak marine bertanggung jawab penuh dengan
pencemaran yang di akibatkan tumpahan atau ceceran minyak dilaut sekitar
CBM. Untuk menunjang kegiatan tersebut pihak marine memiliki beberapa
sarfas seperti Oil Boom, Oil Skimmer, Dispersant, Oil Absorbent, dan lain-
lain.
11
5. Perawatan, yaitu pihak marine melakukan perawatan sarana-sarana
tambat di pertamina seperti CBM serta perawatan sarana dan fasilitas
pendukung lainya.
2.2.8 Tugas dan Fungsi Elnusa Petrofin
Menurut Pejabat/Pegawai Elnusa Petrofin (2020), Elnusa Petrofin
merupakan salah satu anak perusahaan PT. Pertamina, yang dipimpin oleh seorang
Head Operation. Elnusa Petrofin bertugas pada bagian transportasi untuk
menunjang kelancaran penyaluran BBM di FT Krueng Raya. Dimana pihak ini
mengurus kendaraan yang di gunakan untuk menyalurkan minyak, mulai dari
kondisi kendaraan, sistem sewa, hingga bertanggung jawab pada Awak Mobil
Tangki (AMT), serta mengelola manajemen sistem yang terhubung dengan pihak
Pertamina dan SPBU seperti Sistem Informasi Order Delivery dan Online Delivery
Info.
2.3 Struktur Organisasi Fuel Terminal Krueng Raya
Berdasarkan Company Profile FT Krueng Raya tahun 2020, maka FT
Krueng Raya dipimpin oleh seorang Fuel Terminal Manager yang berada dibawa
pengawasan Marketing Operation Region I (MOR I). Fuel Terminal Manager
Krueng Raya bertanggung jawab langsung atas kegiatan operasional secara
keseluruhan di wilayah kerja FT Krueng Raya. Untuk susunan struktur organisasi
Fuel Terminal Krueng Raya Aceh lebih jelasnya dapat dilihat pada Gambar 2.1
berikut.
12
Gambar 2.1 Stuktur Organisasi
STRUKTUR ORGANISASI Fuel Terminal Manager 15
DIREKTORATPEMASARAN RITEL
PT PERTAMINA (PERSERO) Budi Mustanto
10
FUEL TERMINAL KRUENG RAYA 726573
Spv. Receiving, Storage, Spv. Maintenance Spv. Sales Services &

13 12 Spv. Quantity & Quality 12 12 Jr. Spv. HSSE 11 Spv. Finance 12 Spv. Ops Marine 12
& Distribution Planning & Services General Affairs
Muhammad Setiawady Niko Nofandra Vacant Nizli Syarief Adrian Kasmar Nanda Agustus Arif Rahman Oka Grandio
04 02 01 01 01 2 01
749397 750207 750750 752394 749165 752392
Jr. Spv. Receiving, & Jr. Spv. Maintenance

11 10 Jr. Asst. Finance 11
Storage Services
Syahriza Yuha Rangkuti Kevin Boike Dicki Achmad Herlambang
01 01 01
750754 756058 749165
Jr. Spv. Receiving, &

11
Storage
Vacant Disahkan,
01 Krueng Raya, 28 Oktober 2019
Fuel Terminal Manager Krueng Raya
Jr. Spv. Distribution 09
Arbi Setiawan
01 Budi Mustanto
753432
Sumber : Fungsi SSGA FT Krueng Raya Aceh, Mei 2020

Gambar 2.1 Stuktur Organisasi
2.4 Sarana dan Fasilitas FT Krueng Raya
FT Krueng Raya memiliki peran penting dalam menyalurkan BBM ke
masyarakat dan industri di Aceh. Untuk menunjang kegiatan tersebut maka pihak
FT Krueng Raya memerlukan beberapa sarana dan fasilitas yang berfungsi penting
dalam kegiatan operasi di depot seperti :
1. Sarfas dan Fasilitas Penerimaan, untuk operasi penerimaan di FT
Krueng Raya memakai Conventional Bouy Moring (CBM).
Sumber : Dokumentasi FT Krueng Raya, 2019

Gambar 2.2 Conventional Bouy Moring (CBM)
13
2. Sarana dan Fasilitas Penimbunan, di FT Krueng Raya memiliki 18
tangki timbun dimana 17 digunakan untuk produk dan 1 digunakan
untuk menampung air.
Tabel 2.1 Tangki Timbun

No Tanki Produk Kapasitas
1 PREMIUM 2500
2 PERTAMAX 2500
3 SOLAR 2500
4 PERTAMAX 2500
5 AVTUR 500
6 AVTUR 500
7 PREMIUM 2500
8 PERTAMAX 2500
9 SOLAR 2500
10 AVTUR 500
11 FAME 50
12 FAME 50
13 PERTALITE 30
14 PERTALITE 45
15 FAME 100
16 PREMIUM 2500
17 SOLAR 2500
Sumber : Fungsi Maintenance Service FT Krueng Raya Aceh, Juni 2020
14
3. Sarana dan Fasilitas Penyaluran, FT Krueng Raya memiliki beberapa
sarana dan fasilitas yang menunjang kegiatan penyaluran seperti Filling
Shed, Pompa Produk, Meter Arus, dan Pipa Penyaluran.
Tabel 2.2 Meter Arus

Kode Kapasita Pemasanga
Produk Merk
Meter s n
1 Pertamax Avery Hardoll 1130 2006
2 Premium Avery Hardoll 1130 2006
Gruppo Isoil
3 Solar 1300 2018
Impianti
4 Solar Avery Hardoll 1300 2006
5 Solar Avery Hardoll 1300 2006
7 Premium Avery Hardoll 1130 2006
Gruppo Isoil
9 Avtur 1300 2018
Impianti
4. Peralatan Putar, FT Krueng Raya memiliki delapan buah peralatan putar

atau pompa yang berfungsi untuk memompa produk untuk penerimaan
dan penyaluran.
Tabel 2.3 Pompa
No Merk Pompa Kapasitas Pemasangan
1 Flow Serve 500 GPM 2005
7 KSB 300 GPM 2018
8 KSB 300 GPM 2018
15
5. Sarana dan Fasilitas Pendukung, di FT Krueng Raya memiliki sarfas
pendukung untuk menunjang kegiatan operasih seperti pada tabel
berikut.
Tabel 2.4 Sarfas Pendukung

N Nama Kapasita Pemasanga
Merk SN
o Peralatan s n
Engine :
200 KVA 100616
Generator Perkins
1 -0- 2008
Set Generator 1500
012B
: Stamford Rpm
Panel
ATS / 200 KVA
AMF
Panel
Panel MDP
2 2020
Listrik Panel 20 KW /
MCC Motor
Panel
Kapasitor 120 Kvar
Bank
Sumber : Fungsi Maintenace Service FT Krueng Raya Aceh, Juni 2020
16
3.1 Premium
Berdasarkan Keputusan Direktorat Jenderal Minyak dan Gas Bumi
Np.3674/K24/DJM/2006 tanggal 17 Maret 2006 tentang Spesifikasi Bahan Bakar
Minyak Jenis Bensin 88, Bahan Bakar Minyak jenis Bensin di Indonesia memiliki
berbagai macam nilai mutu octane. Nilai mutu ini dihitung dari Randon Octane
Number (RON) yang di bedakan menjadi beberapa jenis, salah satunya ialah produk
premium. Premium yang memiiki (RON 88) dapat di bedakan dengan jenis lainnya
secara fisual yaitu dari warnanya yang berwarna kuning. Premium dapat digunakan
pada kendaraan bermotor bensin dengan resiko kompresi rendah. Serta Pemerintah
melalui Dirjen Migas telah mengeluarkan Surat Keputusan nomor 74 K / 72 /
DDJM / 2001 tanggal 21 Juni 2001 tentang spesifikasi bahan bakar Premium Tanpa
Timbal. Premium bila digunakan harus aman, tidak membahayakan manusia dan
lingkungan, tidak merusak mesin, dan efisien didalam penggunaannya. Agar tujuan
tersebut tercapai, premium yang akan digunakan harus memenuhi spesifikasi yang
telah ditetapkan dengan batasan-batasan tertentu dan diperiksa sesuai dengan
standar yang ada. Adapun sifat-sifat penting dari premium sebagai bahan bakar
adalah Sifat Pembakaran, Sifat Penguapan, Sifat Pengkaratan, dan Sifat Stabilitas.
3.2 Operasi Penimbunan Produk BBM
Kegiatan operasi penimbunan dimulai dari kegiatan penerimaan BBM ke
dalam tangki hingga kegiatan penyaluran yang didukung oleh prosedur administrasi
yang merupakan jawaban dari persediaan bulk BBM. Penimbunan BBM dalam
17
tangki di lokasi depot biasanya berasal dari tengker, pipa, Rail Tank Wagon (RTW),
dan mobil tangki.
Setelah prosedur penerimaan BBM secara administrasi dan teknis selesai,
selanjutnya dilakukan pengukuran tangki setelah Settling Time minimal satu jam.
Pengukuran tersebut meliputi pengukuran tinggi minyak Innage / Outage,
pengukuran tinggi air, pengukuran Density, dan pengukuran suhu. Pengukuran
tersebut dilakukan dengan Tata Kerja Organisasi (TKO) maupun Tata Kerja
Individu (TKI) pengukuran dan perhitungan minyak korport. Ada dua cara
pengukuran pada tangki timbun yaitu innage/outage secara konvensional dan
metode dengan menggunakan Automatic Tank Gauging (ATG) (Fandi, 2019).
3.3 Tangki Timbun
Tangki timbun merupakan komponen penting dalam industri perminyakan,
khususnya pada penerimaan, penimbunan dan pendistribusian (P3).Tangki timbun
termasuk suatu peralatan pokok yang digunakan untuk menyimpan produk jadi
maupun belum jadi, baik BBM maupun non BBM. Pembangunan tangki timbun
disetiap lokasi dapat berbeda-beda bentuk dan ukurannya karena menyesuaikan
kepentingan serta persyaratan yang ada, syarat tersebut termasuk Thruput di lokasi
(Budi, 2018)
3.3.1 Tangki Timbun Vertikal
Tangki timbun vertikal adalah tangki yang berbentuk silinder tegak vertikal,
Macam-macam tangki vertikal dapat dibedakan menurut bentuk atapnya yaitu (Sri,
2002) :
18
1. Fixed Roof Tank
Fixed roof tank adalah tangki dengan atap tetap yang tersambung mati dengan
dinding tangki. Atap tangka dapat berbentuk Cone dan Dome yang Self Supported
atau Coloum Supported.
2. Floating Roof Tank
Floating roof tank adalah tangki dengan atap mengambang di atas cairan, sehingga
dapat naik turun sesuai tinggi cairan dan tidak terdapat ruang uap.
3.3.2 Aksesoris Tangki Timbun
Konstruksi dasar pada tangki timbun vertical adalah Fall at Center dengan
kemiringan minimal 1 : 30. Hal ini bertujuan untuk mendapatkan Sludge pada satu
posisi terendah tangki. Beberapa aksesoris yang dimiliki oleh tangki timbun vertikal
adalah (Sri, 2002) :
1. Dip hatch, ialah penutup tempat melakukan Dipping.
2. Slot Dipping Device, ialah tempat melakukan dipping.
3. Servo ATG, ialah alat penunjukan hasil ATG.
4. Pressure Vacum Valve, ialah valve untuk mencegah tekanan tinggi
dalam tangki.
5. Manhole, ialah tempat masuk orang ke dalam tangki
6. Roof Stairways, ialah tangga pada atap tangki.
7. Hand Rail, ialah pegangan tangga pada tangki.
8. Grounding cable, ialah alat pencegah listrik statis pada tangki.
9. Water Sprayer, ialah alat untuk menyemprot air jika suhu naik.
10. Shell manhole, ialah lubang pada dinding tangki.
19
11. Foam Chamber, ialah tempat penyimpanan foam pada tangki.
12. Historical Tag, ialah pelat identitas tangki.
13. Hydrant and Foam Pipe, ialah pipa air dan foam pada tangki.
14. Inlet Outlate pipe, ialah jalur masuk dan keluar pipa pada tangki.
15. Bund Wall, ialah dinding batas tangki.
3.4 Metode Pengelolaan Data
Metode pengelolaan data yang penulis gunakan untuk menganalisis
permasalahan Ketahanan Stok Tangki Timbun di FT Krueng Raya Aceh yaitu :
3.4.1 Ketahanan Stok Tangki Timbun
Tangki timbun merupakan sarana penyimpanan sementara BBM sebelum
disalurkan pada konsumen atau End Depo. Dalam rancangan bangun tangki timbun,
beberapa hal yang perlu diperhatikan adalah kapasitas penimbunan, ketahanan stok,
dan kesiapan pengembangannya untuk mengantisipasi peningkatan penjual guna
menjaga kelancaran operasi dimasa mendatang. Ketahanan stok dihitung
berdasarkan formulasi thruput di depot yang bersangkutan sesuai dengan jenis
produk BBM. Minimal ketahanan stok didasarkan pada kemampuan ketahanan
daya timbun dapot atau kebijakan direksi. Adapun perhitungan ketahanan stok
tangki timbun dapat digunakan rumus pendekatan sebagai berikut (Elsianus, 2019):
𝑃𝑢𝑚𝑝𝑏𝑎𝑙𝑒 𝑆𝑡𝑜𝑐𝑘
KSTT = 𝐷𝑎𝑖𝑙𝑦 𝑂𝑏𝑗𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑒 𝑇ℎ𝑟𝑢𝑝𝑢𝑡…………………………………………..........(3.1)
3.4.2 Coverage Days
Coverage days adalah jumlah hari dimana kebutuhan produk BBM yang
diminta oleh konsumen dan End Depo dapat dipenuhi oleh depot. Coverage days
20
minimal yang harus dimiliki oleh depot supaya kelancaran distribusi BBM tetap
terjaga adalah tiga hari. Serta dikatakan kritis apabila menunjukan angka dibawah
tiga hari. Perhitunganya dapat menggunakan rumus pendekatan sebagai berikut
(Fandi, 2019) :
𝑅𝑒𝑎𝑙 𝑃𝑢𝑚𝑝𝑏𝑎𝑙𝑒 𝑆𝑡𝑜𝑐𝑘
𝐶𝑜𝑣𝑒𝑟𝑎𝑔𝑒 𝐷𝑎𝑦𝑠 = 𝐷𝑎𝑖𝑙𝑦 𝑂𝑏𝑗𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑒 𝑇ℎ𝑟𝑢𝑝𝑢𝑡 ………………………………….....(3.2)
3.4.3 Tingkat Pemanfaatan Tangki Timbun (Tank Utilization Rate)
Tingkat pemanfaatan tangki timbun adalah persen nilai dari jumlah
penggunaan kapasitas tangki timbun. Angka ini bertujuan untuk mengetahui
seberapa efektif kapasitas tangki timbun digunakan. Perhitungan tingkat
pemanfaatan tangki tibun dapat digunakan rumus pendekatan sebagai berikut
(Fandi, 2019) :
Rata−rata stok harian tangki timbun

TUR = ………………………………………..(3.3)
𝑆𝑎𝑓𝑒 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑡𝑦
3.4.4 Metode Statistika
Menurut Sudjana (1989), Peramalan adalah proses perkiraan (pengukuran)
besarnya atau jumlah sesuatu pada waktu yang akan datang berdasarkan data pada
masa lampau yang dianalisis secara ilmiah khususnya menggunakan metode
statistika. Statistika adalah suatu ilmu yang mempelajari teknik untuk mengumpul
dan mengelolah data kuantitatif, serta menjadikannya dalam bentuk tabel dan lain-
lain. Teknik tersebut meliputi teknik dalam menganalisa data tersebut sehingga
menarik kesimpulan dan menetukan sampai dimana kebenaran kesimpulan yang
ditarik. Didalam setiap perencanaan diperlukan data masa lampau yang akan
21
digunakan sebagai dasar peramalan atau perkiraan. Data diperlukan untuk
mengetahui dan menyesuaikan kemampuan yang ada.
3.4.5 Pengujian Data
Pengujian data dilakukan sebelum melakukan peramalan, kegiatan ini
bertujuan untuk mengetahui jenis dari data yang dimiliki untuk menetukan metode
peramalan yang akan digunakan. Pengujian data terbagi menjadi dua yaitu :
1. Uji Normalitas
Uji normalitas merupakan uji yang dilakukan sebagai prasyarat untuk
melakukan analisis data. Uji normalitas dilakukan sebelum data diolah berdasarkan
model-model penelitian yang diajukan. Uji normalitas data bertujuan untuk
mendeteksi distribusi data dalam satu variabel yang akan digunakan dalam
penelitian. Data yang baik dan layak untuk membuktikan model-model penelitian
tersebut adalah data distribusi normal. Data dikatakan normal, apabila nilai
signifikan lebih besar 0,05 pada (P>0,05). Sebaliknya, apabila nilai signifikan lebih
kecil dari 0,05 pada (P<0,05), maka data dikatakan tidak normal (Sugiyono, 2013).
2. Uji Stasioner
Stasioneritas berarti bahwa tidak terjadinya pertumbuhan dan penurunan data.
Suatu data dapat dikatakan stasioner apabila pola data tersebut berada pada
kesetimbangan disekitar nilai rata-rata yang konstan dan variansi disekitar rata-rata
tersebut konstan selama waktu tertentu (Makridakis, 1999). Time series dikatakan
stasioner apabila tidak ada unsur trend dalam data dan tidak ada unsur musiman
atau rata-rata dan variannya tetap. Stasioneritas dibagi menjadi 2 yaitu (Wei, 2006):
 Stasioner dalam rata-rata
22
Stasioner dalam rata-rata adalah fluktuasi data berada di sekitar suatu nilai
rata-rata yang konstan, tidak bergantung pada waktu dan variansi dari
fluktuasi tersebut. Dari bentuk plot data seringkali dapat diketahui bahwa data
tersebut stasioner atau tidak stasioner. Pengujian stasioneritas dapat
dilakukan menggunakan Minitab dan untuk mengetahui bahwa data tersebut
stasioner yaitu, dari Lag (garis biru) yang tidak melewati garis merah dan Lag
yang mengalami penurunan dari kiri ke kanan secara drastis.
 Stasioner dalam variansi
Sebuah data time series dikatakan stasioner dalam variansi apabila struktur
dari waktu ke waktu mempunyai fluktuasi data yang tetap atau konstan dan
tidak berubah-ubah. Secara visual untuk melihat hal tersebut dapat dibantu
dengan menggunakan plot time series, yaitu dengan melihat fluktuasi data
dari waktu ke waktu.
3.4.6 Peramalan
Peramalan pada tahun yang akan datang dapat diprediksi dengn
menggunakan rumus atau metode Trend Linier dan Tren Eksponensial. Untuk
menentukan metode mana yang paling tepet digunakan untuk memprediksi, dapat
ditentukan dengan cara membandingkan kesalahan mutlak rata-rata atau AAE
(Average Absolute Error) diantara keduanya. Trend yang memiliki nilai AAE
terkecil yang akan dipilih. Data dari beberapa tahun sebelumnya dapat dijadikan
sebagai dasar dalam perhitungan ini (Fandi, 2019).
1. Metode Trend Linier
23
Metode Trend Linier adalah suatu trend yang kenaikan atau penurunan nilai
yang akan diramalkan, baik naik atau turun secara linier dan deret waktu jika
digambarkan dengan plot akan mendekati garis lurus. Menentukan garis trend yang
mempunyai jumlah terkecil dari kuadrat selisih data asli dengan data pada garis
trennya. Tren linier dapat di rumuskan sebagai berikut (Amudi, 1975):
𝑦 ′ = 𝑎 + 𝑏𝑥………………………………………….......................................(3.4)
(∑𝑌)(∑𝑋 2 )−(∑𝑋)(∑𝑋𝑌)
𝑎= ……………………...…………….………........(3.5)
𝑛(∑𝑋 2 )−(∑𝑋)2
𝑛(∑𝑋𝑌)−(∑𝑋)(∑𝑌)
𝑏= ……………………………………….......................(3.6)
𝑛(∑𝑋 2 )−(∑𝑋)2
Keterangan :
Y’ : Perkiraan kebutuhan yang akan datang.
a : Pengeluaran rata-rata dalam satu periode.
b : Kenaikan rata-rata pertahun.
x : Faktor untuk tahun yang bersangkutan.
n : Jumlah data.
Untuk menentukan trend yang akan digunakan dalam memperkirakan
kebutuhan, dapat dilakukan dengan cara memilih trend yang mempunyai Average
Absolut Error (AAE) terkecil. Untuk mencari AAE trend linier adalah sebagai
berikut (Amudi, 1975) :
∑|𝑦−𝑦 ′ |
𝐴𝐴𝐸 = …………………………………………………………………(3.7)
𝑛
Keterangan :
AAE : Average Absolute Error.
Y : Data berkala/rill.
24
n : Jumlah data.
Y’ : Perkiraan pertumbuhan/kebutuhan.
2. Metode Trend Eksponensial
Metode Trend Eksponensial digunakan untuk mengukur sebuah deret waktu
yang mengalami kenaikan atau penurunan secara cepat. Persamaan eksponensial
dinyatakan dalam bentuk variable waktu (X) yang dinyatakan sebagai pangkat.
Untuk mencari nilai a dan b dari data Y dan X digunakan rumus sebagai berikut
(Amudi, 1975) :
𝑦 ′ = 𝑎 . 𝑏 𝑥 …………..……………..……………………...……………..........(3.8)
(∑ log 𝑦)(∑𝑥 2 )−(∑𝑥)(∑𝑥 log 𝑦)

log 𝑎 = .……………………..…………………….(3.9)
𝑛(∑𝑋 2 )−(∑𝑋)2
𝑛(∑ 𝑥 log 𝑦)−(∑ 𝑥)(∑ log 𝑦)

log 𝑏 = ………………………………………...........(3.10)
𝑛(∑𝑋 2 )−(∑𝑋)2
Keterangan :
a : Pengeluaran rata-rata dalam satu periode.
b : Kenaikan rata-rata pertahun.
n : Jumlah data.
Untuk menentukan trend yang akan digunakan dalam memperkirakan
kebutuhan, dapat dilakukan dengan cara memilih trend yang mempunyai AAE
terkecil. Untuk mencari kesalahan rata-rata (AAE) trend eksponensial adalah
sebagai berikut (Amudi, 1975) :
∑|𝑦−𝑦 ′ |
𝐴𝐴𝐸 = …………………………………………………………..........(3.7)
𝑛
25
Keterangan :
Y’ : perkiraan pertumbuhan/kebutuhan.
Y : data berkala/rill.
n : jumlah data.
3. Metode Trend Kuadratik
Tren Kuadratik adalah trend yang nilai variabel tak bebasnya naik atau turun
secara linear atau terjadi parabola bila datanya dibuat scatter plot (hubungan variabel
dependen dan independen adalah kuadratik ).Dan Trend kuadratik merupakan salah
satu termasuk trend yang tidak linear atau non linear,karena trend kuadratik atau
disebut juga dengan trend parabola ini kecenderungan data yang kurvanya berpola
lengkungan. Secara matematis, persamaan trend non linier dapat diberikan sebagai
berikut (Supangat, 2010) :
𝑦 ′ = 𝑎 + 𝑏𝑋 + 𝑐𝑋 2 …..……..……………..……………………...………...(3.11)
(∑𝑌 ∑𝑋 4 )−(∑𝑋 2𝑌 ∑𝑋 2 )
𝑎= .……………………..…..………………………....(3.12)
𝑛(∑𝑋 4 )−(∑𝑋 2 )2
∑𝑋𝑌
𝑏 = ………………....…………………………………………………..(3.13)
∑𝑋 2
(𝑛∑𝑋 2 𝑌)−(∑𝑋 2 ∑𝑌)

𝑐= ……………………...…………………………...........(3.14)
𝑛(∑𝑋 4)−(∑𝑋 2 )2
Keterangan :
n : Jumlah data.
∑|𝑦−𝑦 ′ |
𝐴𝐴𝐸 = …………………………………………………………..........(3.7)
𝑛
26
Keterangan :
Y’ : perkiraan pertumbuhan/kebutuhan.
Y : data berkala/rill.
n : jumlah data.
4. Metode Kuvra S
Kuvra S adalah sebuah grafik yang dikembangakan oleh Warren T Hanumm
atas dasar pengamatan terhadap sejumlah proyek sejak awal hingga akhir proyek
(Purwokohadi, 1995). Kurva S dapat menunjukkan kemajuan proyek berdasarkan
kegiatan, waktu, dan bobot pekerjaan yang direpresentasikan sebagai persentase
kumulatif dari seluruh kegiatan proyek. Visualisasi kurva S dapat memberikan
informasi mengenai kemajuan proyek dengan membandingkannya terhadap jadwal
rencana. Dari hal ini sehingga dapat diketahui keterlambatan atau percepatan jadwal
proyek. Tindak lanjut dari mengetahui hal tersebut yaitu melakukan evaluasi atau
koreksi terhadap kinerja sebelumnya. Aturan yang harus dipenuhi dalam membuat
Kurva S adalah sebagai berikut (Hafnidar, 2016):
 Pada seperempat waktu pertama, grafiknya naik landai sampai 10%.
 Pada setengah waktu, grafiknya naik terjal mencapai 45%.
 Pada saat tiga per empat waktu terakhir, grafiknya naik terjal mencapai 82%.
 Pada waktu terakhir, grafiknya naik landai hingga mencapai 100%.
Dari penjabaran di atas, maka kurva S dapat dilaksanakan dengan
menjumlahkan persentase kumulatif bobot masing-masing kegiatan pada suatu
periode di antara durasi proyek yang sudah diarahkan terhadap sumbu vertical
27
sehingga bila hasilnya dihubungkan dengan garis akan membentuk kurva S. Dalam
menentukan bobot pekerjaan dapat berupa perhitungan persentase berdasarkan
biaya per-item pekerjaan dibagi dengan total anggaran
3.5 Metode Penelitian
Menurut Sugiyono (1999), Metode Penelitian adalah “cara ilmiah untuk
mendapatkan data dengan tujuan dan kegunaan tertentu. Cara ilmiah berarti
kegiatan penelitian itu didasarkan pada ciri-ciri keilmuan, yaitu rasional, empiris
dan sistematis. Rasional artinya bahwa penelitian dilakukan dengan cara-cara yang
masuk di akal, sehingga terjangkau oleh penalaran manusia. Empiris artinya bahwa
cara-cara yang yang dilakukan itu dapat diamati oleh indra manusia sehingga orang
lain dapat mengamati dan mengetahui cara-cara yang digunakan (Bandingkan : hal-
hal yang dilakukan paranormal). Sistematis artinya proses yang digunakan dalam
penelitian itu menggunakan langkah-langkah tertentu yang bersifat logis.
Secara umum, metode penelitian adalah suatu metode atau cara tertentu yang
dipilih secara spesifik untuk memecahkan masalah yang diajukan dalam sebuah
penelitian. Ciri khas penelitian yaitu adanya karakter keilmiahan, serta validitas
maka metode penelitian tertentu harus dipilih dan diterapkan secara spesifik. Cara
atau metode dapat menjelaskan bagaimana penelitian itu dilakukan, bagaimana data
itu diperoleh, dengan metode statistik khusus data dianalisis.
3.5.1 Jenis - Jenis Metode Penelitian
Penelitian merupakan penelitian dengan pendekatan kualitatif dan kuantitatif
(campuran). Data-data dari penelitian ini dikumpulkan lalu diolah dan dianalisis.
Adapun penjelasan kedua data itu sebagai berikut (Sugiyono, 2003) :
28
1. Kualitatif
Metode kualitatif adalah data yang tidak berbentuk angka atau dengan kata
lain data yang berbentuk kalimat, kata atau gambar. Dalam penelitian ini berupa
latar belakang sejarah organisasi, struktur organisasi, dan data-data lain yang
diambil dari dokumen organisasi.
2. Kuantitatif
Metode kuantitatif adalah data yang berbentuk angka. Data kuantitatif dapat
dibedakan menjadi dua yaitu data diskrit dan data kontinum. Data diskrit adalah
data yang diperoleh dari hasil menghitung. Sedangkan, data kontinum adalah data
yang diperoleh dari hasil pengukuran.
3.5.2 Sumber Data
Yang dimaksud dengan sumber data dalam penelitian adalah subyek dari
mana data dapat diperoleh (Suharsimi, 2006). Dalam penelitian ini penulis
menggunakan dua sumber data yaitu :
1. Data Primer
Data primer adalah data yang dikumpulkan langsung oleh peneliti melalui
sumbernya dengan melakukan penelitian ke objek yang diteliti (Umar, 2003). Atau
dengan kata lain didapat langsung dari narasumber menggunakan wawancara atau
yang lainya.
2. Data Sekunder
Data sekunder adalah data yang tidak langsung memberikan data
kepada peneliti, misalnya penelitian harus melalui orang lain atau mencari
melalui dokumen. Data ini diperoleh dengan menggunakan studi literatur
29
yang dilakukan terhadap banyak buku, diperoleh berdasarkan catatan –
catatan, diperoleh dari internet yang berhubungan dengan penelitian
(Sugiyono, 2005).
30
IV. PEMBAHASAN
4.1 Pengolalahan Data
Data yang di kumpulkan oleh penulis yaitu data primer dan sekunder, dimana
untuk data primer berupa data langsung yang diterima oleh narasumber secara lisan.
Sedangkan data sekunder berupa data yang diberikan langsung oleh narasumber
berupa tulisan. Dimana data ini digunakan untuk melakukan perhitungan pada
Pembahasan mengenai Ketahanan Stok Tangki Timbun (KSTT). Untuk
mengelolah data tersebut penulis awalnya melakukan pengujian data terlebih
dahulu agar mengetahui jenis data serta metode apa yang akan digunakan. Setelah
mengetahui jenis data maka penulis menetukan metode yang digunakan untuk
memperkirakan data tersebut untuk waktu yang akan datang. Setelah melakukan
perkiraan, penulis langsung menghitung ketahana stok dengan hasil perkiraan agar
mengetahui KSTT untuk waktu yang akan datang.
4.2 Operasi Penimbunan Produk Premium
Berdasarkan Company Profile FT Krung Raya (2020), Fuel Terminal Krueng
Raya memiliki beberapa kegiatan operasi utama seperti Penerimaan, Penimbunan,
dan Penyaluran. Terkhusus untuk kegiatan Operasi Penimbunan merupakan suatu
kegiatan penting yang memerlukan perencanaan serta penanganan yang baik sesuai
dengan prosedur yang telah ditetapkan untuk menjamin mutu dan ketersediaan
produk sehingga pemenuhan kebutuhan masyarakat maupun industri dapat
terpenuhi sesuai permintaan. Jika ketersediaan stok depot yang di tampung di tangki
31
timbun mencukupi dengan pemesanan, maka proses pendistribusian akan berjalan
dengan lancar.
FT Krueng Raya menggunakan tiga unit tangki timbun untuk menampung
produk Premium dengan kapasitas total tangki 7500 KL. dimana tangki nomor satu
berkapasitas 2500 KL, tangki nomor tujuh berkapasitas 2500 KL, dan juga tangki
nomor delapan belas berkapasitas 2500 KL. Serta memiliki total Safe Capacity
sebesar 7,411.093 KL dan Dead Stock total 365.747 KL.
4.3 Ketahanan Stok Tangki Timbun
Tangki timbun di gunakan sebagai wadah utama yang di perlukan dalam
kegiatan penimbunan BBM dan Non BBM di FT Krueng Raya. Tangki timbun juga
harus diperhitungkan kebutuhan dan pemanfaatannya agar tidak terjadi kekurangan
atau kelebihan stok BBM. Hal ini dilakukan agar pihak FT Krueng Raya dapat
mengambil langkah lebih lanjut apabila terjadi sesuatu hambatan di dalam
penerimaan maupun pendistribusian BBM terkhusunya produk Premium.
Di FT Krueng Raya terdapat Tujuh Belas unit tangki produk dan untuk
produk premium terdapat tiga tangki timbun dengan kapasitas maksimal masing-
masing 2500 KL untuk menampung produk premium.
Pada bulan tahun 2019, FT Krueng Raya memiliki total thruput
107,124.575KL dengan thruput harian rata-rata 297.568KL. Sehingga akan didapat
hitungan ketahanan stok sebagai berikut, Menggunakan Persamaan (3.1) :
Pumppable Stock = Safe Capacity – Dead Stock
= 7,411.093 KL – 365.747 KL
32
= 7,045.346 KL
Thruput rata-rata ( per hari ) = 297.568 KL
Ketahanan stok tahunan = Pumppable Stock ÷ Thruput rata-rata
= 7,045.346 KL ÷ 162.112 KL/Hari
= 23.7 Hari
≈ 24 Hari
Dari perhitungan diatas dapat disimpulkan bahwa ketahanan stok tangki
timbun di FT Krueng Raya saat ini dalam kondisi sangat aman, dikarenakan masih
berada di atas tiga hari, yaitu 24 Hari.
4.4 Coverage Days
Coverge Days adalah jumlah hari dimana kebutuhan Premium yang diminta
oleh End Depo atau konsumen (Masyarakat dan Industri) dapat dipenuhi oleh
depot. Coverage Days dihitung dengan cara membagi Real Pumpable Stock dibagi
dengan Objective Thruput. Berikut ini merupakan perhitungan Coverage Days pada
tahun 2019 di FT Krueng Raya, Menggunakan Persamaan (3.2).
Tabel 4.1 Coverages Days Tahun 2019

Objective
Pumpable Coverage
Bulan Tahun Thruput
Stock Days
Premium (KL)
Januari 2019 18.6
164 3,056.916
Februari 2019 8.0
167 1,329.361
Maret 2019 8.3
179 1,487.470
April 2019 19.3
184 3,545.223
Mei 2019 9.9
194 1,921.461
33
Juni 2019 12.7
247 3,135.342
Juli 2019 4.2
225 943.618
Agustus 2019 10.5
228 2,394.854
September 2019 13.7
190 2,595.163
Oktober 2019 5.0
191 958.359
November 2019 7.4
170 1,260.916
Desember 2019 14.6
194 2,825.758
Rata - Rata
194 2,121 11.0
Sumber : Fungsi RSD FT Krueng Raya, Juni 2020
Coverage Days 𝑅𝑒𝑎𝑙 𝑃𝑢𝑚𝑝𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑆𝑡𝑜𝑐𝑘

=
𝑂𝑏𝑗𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑒 𝑇ℎ𝑟𝑢𝑝𝑢𝑡
2,121
=
194
= 11 Hari
Dari hasil perhitungan tersebut diketahui Coverage Days produk Premium di
FT Krueng Raya adalah 11 Hari. Ini menunjukan bahwa FT Krueng Raya masih
berada dalam kondisi aman dalam menyediakan stok Premium yang akan
disalurkan ke End Depo dan Konsumen yang membutuhkan.
4.5 Tingkat Pemanfaatan Tangki Timbun (Tank Utilization Rate)
Untuk menjaga ketersediaan stok Premium yang aman dan
berkesinambungan, maka ketahanan stok tangki timbun Premium harus
diperhatikan sehingga persediaan Premium tetap aman dan pendistribusian ke End
Depo untuk memenuhi permintaan konsumen dapat berjalan dengan lancar.
34
Penerimaan produk Premium pada saat ini mengacu pada Thruput per hari depot.
Untuk mengetahui seberapa besar persen tingkat pemanfaatan tangki timbun
produk Premium FT Krueng Raya.
Tabel 4.2 Jumlah Stok Akhir Premium 2019

Bulan Jumlah Stok Akhir
Januari 3,466.839
Februari 2,699.941
Maret 3,555.151
April 5,777.908
Rata - Rata 3,874.96
Sumber : Fungsi RSD FT Krueng Raya Juni 2020
Safe Capacity tangki timbun Premium di FT Krueng Raya ialah 7,319.97 KL
dengan rata-rata stock harian 3,874.96 KL. Tingkat pemanfaatan tangki timbun
dapat dihitung sebagai berikut, Menggunakan Persamaan (3.3) :
TUR 𝑅𝑎𝑡𝑎−𝑅𝑎𝑡𝑎 𝑆𝑡𝑜𝑘 𝐻𝑎𝑟𝑖𝑎𝑛

= 100%
𝑆𝑎𝑓𝑒 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑡𝑦
3,874.96
= 100%
7,319.97
= 53 %
Dari hasil perhitungan didapatkan angka rata-rata tingkat pemanfaatan tangki
timbun produk Premium di FT Krueng Raya dengan menggunakan tiga tangki
adalah 53 %. Hal ini menunjukan bahwa tangki timbun Premium masih memiliki
Ullage yang cukup.
35
4.6 Perkiraan Kebutuhan Premium
Untuk menentukan kebutuhan Premium dimasa yang akan datang, perlu
dilakukan suatu perbandingan antara kondisi saat ini dengan kondisi yang mungkin
akan terjadi dimasa yang akan datang. Hal-hal yang harus diperhatikan sangatlah
kompleks, baik dari segi operasi penerimaan, penimbunan, dan penyaluran produk.
Serta kemampuan sarana dan fasilitas agar dapat beroperasi secara efektif tanpa
adanya hambatan sehingga produk dapat didistribusikan dengan lancar.
Untuk memprediksi kebutuhan Premium sampai pada dua tahun mendatang,
penulis menggunakan metode kuadrat terkecil (Least Square Methode) dan data
yang ada pada tahun-tahun sebelumnya. Untuk menentukan metode prediksi yang
digunakan, dicari terlebih dahulu nilai terkecil dari kesalahan mutlak rata-rata
(Average Absolute Error) antar trend. Setelah terpilih mana yang akan digunakan
untuk prediksi. Data Thruput Premium 2018 dan 2019 dapat dilihat pada Tabel di
bawah ini.
Tabel 4.3 Realisasi Thruput Premium 2018 dan 2019

45% Blending
Bulan Tahun Premium Realisasi Thruput
Pertalite
Januari 3,506.645 3,780.000 7,286.645
Februari 3,772.394 3,548.000 7,320.394
Maret 3,950.469 3,738.531 7,689.000
April 2,974.657 4,476.000 7,450.657
Mei 3,636.000 4,972.000 8,608.000
2018
Juni 3,333.600 5,675.077 9,008.677
Juli 3,826.800 4,879.000 8,705.800
Agustus 4,104.000 5,135.000 9,239.000
September 3,711.600 4,855.601 8,567.201
Oktober 3,927.600 4,922.000 8,849.600
36
November 3,945.600 4,344.000 8,289.600
Desember 4,064.400 4,741.876 8,806.276
Januari 4,076.748 4,979.000 9,055.748
Februari 3,769.200 4,480.000 8,249.200
Maret 4,017.600 4,775.547 8,793.147
April 3,600.000 5,842.000 9,442.000
Mei 3,718.800 5,229.000 8,947.800
Juni 3,812.400 4,780.739 8,593.139
2019
Juli 4,615.200 5,000.000 9,615.200
Agustus 3,967.200 5,560.000 9,527.200
September 3,783.600 4,782.888 8,566.488
Oktober 4,028.400 5,016.000 9,044.400
November 4,042.800 4,654.000 8,696.800
Desember 4,521.600 4,071.853 8,593.453
Total 92,707.313 114,238.112 206,945.425
Sumber : Fungsi RSD FT Krueng Raya, Juli 2020
4.6.1 Pengujian Data
Pengujian data dilakukan sebelum melakukan peramalan, kegiatan ini
bertujuan untuk mengetahui jenis dari data yang dimiliki untuk menetukan metode
peramalan yang akan digunakan. Pengujian data terbagi menjadi dua yaitu :
1. Uji Normalita
Uji normalitas Uji normalitas merupakan uji yang dilakukan sebagai
prasyarat untuk melakukan analisis data. Uji normalitas dilakukan sebelum data
diolah berdasarkan model-model penelitian yang diajukan. Data dikatakan normal,
apabila nilai signifikan lebih besar 0,05 pada (P>0,05). Sebaliknya, apabila nilai
signifikan lebih kecil dari 0,05 pada (P<0,05), maka data dikatakan tidak normal.
37
Gambar 4.1 Uji Normalitas
Probability Plot of C1
Normal
99
Mean 8623
StDev 645.6
95 N 24
AD 0.788
90
P-Value 0.035
80
70
Percent
60
50
40
30
20
10
1
7000 7500 8000 8500 9000 9500 10000 10500
C1
Sumber : Pengelolahan Data, Juli 2020
Berdasarkan hasil pengujian normalitas pada Gambar 4.1, maka data dapat
dikatakan berdistribusi dengan normal karena memiliki P-Value 0.035
2. Uji Stasioner
Uji stasioner dengan menggunakan dua cara yaitu terhadap rata-rata dan
terhadap variansi.
Gambar 4.2 Uji Stasioner Dalam Rata-Rata

thruput premium
1.0
0.8
0.6
0.4
Autocorrelation
0.2
0.0
-0.2
-0.4
-0.6
-0.8
-1.0
1 2 3 4 5 6
Lag
Sumber : Hasil Pengolahan Data, Juli 2020
38
Berdasarkan hasil uji stasioner terhadap rata-rata pada Gambar 4.2 maka data
tersebut tidak stasioner dikarenakan pada Lag (Garis berwarnah biru) yang pertama
memperlihatkan Cuts Off, serta lag yang lain tidak signifikan untuk data lainya. Hal
ini menandakan tidak ada perulangan atau musiman didalamnya.
Gambar 4.3 Uji Stasioner Dalam Variansi

Box-Cox Plot of thruput
Upper C L
Lambda
460
Limit (using 95.0% confidence)
Estimate -2.00
Lower C L *
450 Upper C L 4.71
Rounded Value -2.00

StDev
440
430
420
-5.0 -2.5 0.0 2.5 5.0
Lambda
Untuk pengujian stasioner terhadap varian, dapat dilihat pada Gamabar 4.3
dimana hasilnya tidak stasioner dikarenakan Rounded Value adalah -2.00
sedangkan agar data dikatakan stasioner terhadap varians maka Rounded Value
harus sama dngan satu.
4.6.2 Peramalan
Berdasarkan hasil pengujian data terhadap normalitas dan stasionertisa maka
metode yang penulis digunakan disini ialah Trend dikarenakan pada uji stasioner
dalam rata-rata, tiap lag tidak siknifikan dengan data lainya atau perulangan.
39
Dengan tidak memiliki musiman maka penulis langsung melakukan peramalan
menggunakan empat metode trend.
4.6.3 Perhitungan Trend Linier
Agar dapat melakukan perkiraan kebutuhan produk Premium FT Krueng
Raya untuk beberapa waktu yang akan datang dapat dilakukan dengan Trend Linier
dengan menggunakan Persamaan (3.4, 3.5, dan 3.6):
Tabel 4.4 Perhitungan Trend Linier Thruput 2018-2019

Bulan X X^2 Y X*Y
1 -23 529 7,286.645 -167,592.835
2 -21 441 7,320.394 -153,728.274
3 -19 361 7,689.000 -146,091.000
4 -17 289 7,450.657 -126,661.169
5 -15 225 8,608.000 -129,120.000
6 -13 169 9,008.677 -117,112.801
7 -11 121 8,705.800 -95,763.800
8 -9 81 9,239.000 -83,151.000
9 -7 49 8,567.201 -59,970.407
10 -5 25 8,849.600 -44,248.000
11 -3 9 8,289.600 -24,868.800
12 -1 1 8,806.276 -8,806.276
13 1 1 9,055.748 9,055.748
14 3 9 8,249.200 24,747.600
15 5 25 8,793.147 43,965.735
16 7 49 9,442.000 66,094.000
17 9 81 8,947.800 80,530.200
18 11 121 8,593.139 94,524.529
19 13 169 9,615.200 124,997.600
20 15 225 9,527.200 142,908.000
21 17 289 8,566.488 145,630.296
22 19 361 9,044.400 171,843.600
23 21 441 8,696.800 182,632.800
24 23 529 8,593.453 197,649.419
Total 0 4,600 206,945.425 127,465.165
40
(∑𝑌)(∑𝑋 2 ) − (∑𝑋)(∑𝑋𝑌)
𝑎=
𝑛(∑𝑋 2 ) − (∑𝑋)2
(206,945.425)(4,600) − (0)(127,465.165)
𝑎=
24(4,600) − (0)2
𝑎 = 8,622.726
𝑛(∑𝑋𝑌) − (∑𝑋)(∑𝑌)
𝑏=
𝑛(∑𝑋 2 ) − (∑𝑋)2
24(127,465.165) − (0)(206,945.425)
𝑏=
24(4,600) − (0)2
𝑏 = 27.710
Jadi rumus Trend Linier dari hasil perhitungan diatas adalah 𝑌 ′ =
(8,622.726 + (27.710 𝑋 )). Setelah ini adalah menghitung AAE menggunakan
Persamaan (3.7).
Tabel 4.5 Perhitungan AAE Trend Linier

Bulan X Y Y' |Y-Y'|
1 -23 7,286.645 7,985.400 698.755
2 -21 7,320.394 8,040.820 720.426
3 -19 7,689.000 8,096.239 407.239
4 -17 7,450.657 8,151.659 701.002
5 -15 8,608.000 8,207.079 400.921
6 -13 9,008.677 8,262.498 746.179
7 -11 8,705.800 8,317.918 387.882
8 -9 9,239.000 8,373.338 865.662
9 -7 8,567.201 8,428.757 138.444
10 -5 8,849.600 8,484.177 365.423
11 -3 8,289.600 8,539.597 249.997
12 -1 8,806.276 8,595.016 211.260
13 1 9,055.748 8,650.436 405.312
14 3 8,249.200 8,705.855 456.655
15 5 8,793.147 8,761.275 31.872
16 7 9,442.000 8,816.695 625.305
17 9 8,947.800 8,872.114 75.686
18 11 8,593.139 8,927.534 334.395
41
19 13 9,615.200 8,982.954 632.246
20 15 9,527.200 9,038.373 488.827
21 17 8,566.488 9,093.793 527.305
22 19 9,044.400 9,149.213 104.813
23 21 8,696.800 9,204.632 507.832
24 23 8,593.453 9,260.052 666.599
Total 0 206,945.425 206,945.425 10,750.037
∑|𝑦 − 𝑦 ′ |
𝐴𝐴𝐸 =
𝑛
10,750.037
𝐴𝐴𝐸 =
24
𝐴𝐴𝐸 = 447.916
AAE ≈ 448
Gambar 4.4 Hasil Perhitungan Trend Linier

Trend Analysis Plot for thruput
Linear Trend Model
Yt = 7930 + 55.4*t
11000 Variable
A ctual
F its
F orecasts
10000
A ccuracy Measures
MA PE 5
MA D 448
thruput
MSD 252252
9000
8000
7000
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Index
Berdasarkan hasil perhitungan AAE dan hasil pada Gambar 4.4 maka trend
linier memiliki error sebesar 448. Dari hasil ini akan dibandingkan dengan tiga
metode lagi yang akang diuji untuk mendapatkan error paling kecil, agar dipakai
untuk metode peramalan.
42
4.6.4 Perhitungan Tren Eksponensial
Agar dapat melakukan perkiraan kebutuhan produk Premium FT Krueng
Raya untuk beberapa waktu yang akan datang dapat dilakukan dengan Trend
Eksponensial dengan menggunakan Persamaan (3.8, 3.9, dan 3.10) seperti berikut:
Tabel 4.6 Perhitungan Trend Eksponensial Thruput 2018-2019

Bulan X X^2 Y Log Y X LogY
1 -23 529 7,286.645 3.863 -88.838
2 -21 441 7,320.394 3.865 -81.155
3 -19 361 7,689.000 3.886 -73.832
4 -17 289 7,450.657 3.872 -65.827
5 -15 225 8,608.000 3.935 -59.024
6 -13 169 9,008.677 3.955 -51.411
7 -11 121 8,705.800 3.940 -43.338
8 -9 81 9,239.000 3.966 -35.691
9 -7 49 8,567.201 3.933 -27.530
10 -5 25 8,849.600 3.947 -19.735
11 -3 9 8,289.600 3.919 -11.756
12 -1 1 8,806.276 3.945 -3.945
13 1 1 9,055.748 3.957 3.957
14 3 9 8,249.200 3.916 11.749
15 5 25 8,793.147 3.944 19.721
16 7 49 9,442.000 3.975 27.825
17 9 81 8,947.800 3.952 35.565
18 11 121 8,593.139 3.934 43.276
19 13 169 9,615.200 3.983 51.778
20 15 225 9,527.200 3.979 59.684
21 17 289 8,566.488 3.933 66.858
22 19 361 9,044.400 3.956 75.171
23 21 441 8,696.800 3.939 82.727
24 23 529 8,593.453 3.934 90.486
Total 0 4,600 206,945.425 94.426 6.718
Sumber : Hasil Pegolahan Data, Juli 2020
(∑ log 𝑦) (∑𝑥 2 ) − (∑𝑥)(∑𝑥 log 𝑦)

log 𝑎 =
𝑛 (∑𝑋 2 ) − (∑𝑋)2
43
(94.426)(4,600) − (0) (6.718)
log 𝑎 =
24 (4,600) − 02
log 𝑎 = 3.934
𝑎 = 8,598.593
𝑛(∑ 𝑥 log 𝑦) − (∑ 𝑥)(∑ log 𝑦)

log 𝑏 =
𝑛 (∑𝑋 2 ) − (∑𝑋)2
24 (6.718) − (0) (94.426)

log 𝑏 =
24 (4,600) − 02
log 𝑏 = 0,001460
𝑏 = 1.003
Sehingga rumus Trend Eksponensial dari hasil tadi dapat di tulis dengan
rumusan 𝑌 ′ = (8,598.593 × (1.003𝑋 )). Langkah selanjutnya adalah menghitung
AAE dari Trend Eksponensial menggunakan Persamaan (3.7).
Tabel 4.7 Perhitungan AAE Trend Eksponensial

Bulan X Y Y' |Y-Y'|
1 -23 7,286.645 7,958.614 671.969
2 -21 7,320.394 8,012.321 691.927
3 -19 7,689.000 8,066.390 377.390
4 -17 7,450.657 8,120.823 670.166
5 -15 8,608.000 8,175.624 432.376
6 -13 9,008.677 8,230.795 777.882
7 -11 8,705.800 8,286.338 419.462
8 -9 9,239.000 8,342.256 896.744
9 -7 8,567.201 8,398.551 168.650
10 -5 8,849.600 8,455.227 394.373
11 -3 8,289.600 8,512.284 222.684
12 -1 8,806.276 8,569.727 236.549
13 1 9,055.748 8,627.557 428.191
14 3 8,249.200 8,685.778 436.578
15 5 8,793.147 8,744.391 48.756
16 7 9,442.000 8,803.400 638.600
17 9 8,947.800 8,862.807 84.993
44
18 11 8,593.139 8,922.615 329.476
19 13 9,615.200 8,982.827 632.373
20 15 9,527.200 9,043.445 483.755
21 17 8,566.488 9,104.472 537.984
22 19 9,044.400 9,165.911 121.511
23 21 8,696.800 9,227.764 530.964
24 23 8,593.453 9,290.035 696.582
Total 0.000 206,945.425 206,589.953 10,929.935
∑|𝑦 − 𝑦 ′ |
𝐴𝐴𝐸 =
𝑛
10,929.935
𝐴𝐴𝐸 =
24
𝐴𝐴𝐸 = 455.414 ≈ 455
Gambar 4.5 Hasil Perhitungan Trend Eksponensial

Growth Curve Model
Yt = 7905.27 * (1.00675**t)
11000 Variable
A ctual
Fits
Forecasts
10000 A ccuracy Measures
MA PE 5
MA D 455
thruput
MSD 257862
9000
8000
7000
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Index
Dari perhitungan AAE dari Trend Eksponensial, yang mendapat hasil error
yaitu 343, hasil ini juga dapat dilihat pada Gambar 4.5. Sehingga untuk peramalan
tahun 2020 dapat dilakukan dengan membandingkan AAE terkecil dari tiap trend.
45
4.6.5 Perhitungan Trend Kuadratik
Agar dapat melakukan perkiraan kebutuhan produk Premium Fuel Terminal
Krueng Raya untuk beberapa waktu yang akan datang dapat dilakukan dengan
Trend Kuadratik dengan menggunakan Persamaan (3.11, 3.12, 3.13 dan 3.14)
seperti berikut:
Tabel 4.8 Perhitungan Trend Kuadratik Thruput 2018-2019

Bulan y x x^2 x^4 xy x^2*y
1 7,286.645 -23 529 279,841 -167,592.835 3,854,635.205
2 7,320.394 -21 441 194,481 -153,728.274 3,228,293.754
3 7,689.000 -19 361 130,321 -146,091.000 2,775,729.000
4 7,450.657 -17 289 83,521 -126,661.169 2,153,239.873
5 8,608.000 -15 225 50,625 -129,120.000 1,936,800.000
6 9,008.677 -13 169 28,561 -117,112.801 1,522,466.413
7 8,705.800 -11 121 14,641 -95,763.800 1,053,401.800
8 9,239.000 -9 81 6,561 -83,151.000 748,359.000
9 8,567.201 -7 49 2,401 -59,970.407 419,792.849
10 8,849.600 -5 25 625 -44,248.000 221,240.000
11 8,289.600 -3 9 81 -24,868.800 74,606.400
12 8,806.276 -1 1 1 -8,806.276 8,806.276
13 9,055.748 1 1 1 9,055.748 9,055.748
14 8,249.200 3 9 81 24,747.600 74,242.800
15 8,793.147 5 25 625 43,965.735 219,828.675
16 9,442.000 7 49 2,401 66,094.000 462,658.000
17 8,947.800 9 81 6,561 80,530.200 724,771.800
18 8,593.139 11 121 14,641 94,524.529 1,039,769.819
19 9,615.200 13 169 28,561 124,997.600 1,624,968.800
20 9,527.200 15 225 50,625 142,908.000 2,143,620.000
21 8,566.488 17 289 83,521 145,630.296 2,475,715.032
22 9,044.400 19 361 130,321 171,843.600 3,265,028.400
23 8,696.800 21 441 194,481 182,632.800 3,835,288.800
24 8,593.453 23 529 279,841 197,649.419 4,545,936.637
Total 206,945.425 0 4,600 1,583,320 127,465.165 38,418,255.081
(∑𝑌 ∑𝑋 4 )−(∑𝑋 2 𝑌 ∑𝑋 2 )
𝑎=
𝑛(∑𝑋 4 )−(∑𝑋2 )2
46
(206,945.425 × 1,583,320) − (38,418,255.081 × 4,600)
𝑎=
24(1,583,320) − (4,600)2
𝑎 = 8,963.167
∑𝑋𝑌
𝑏 =
∑𝑋 2
127,465.165
𝑏 =
4,600
𝑏 = 27.710
(𝑛∑𝑋 2 𝑌)−(∑𝑋2 ∑𝑌)

𝑐=
𝑛(∑𝑋 4 )−(∑𝑋 2 )2
(24 × 38,418,255.081) − (4,600 × 206,945.425)

𝑐=
24(1,583,320) − (4,600)2
𝑐 = −1.776
Berdasarka hasil perhitungan tadi sehingga Trend Kuadratik dapat di tulis
dengan rumusan 𝑌 ′ = (8,963.167 + ( 27.710 𝑋) + (−1.776𝑋 2 )). Langkah
selanjutnya adalah menghitung AAE dari Trend Eksponensial menggunakan
Persamaan (3.7).
Tabel 4.9 Perhitungan AAE Trend Kuadratik

X X^2 Y Y' |Y-Y'|
-23 529 7,286.645 7,386.225 99.580
-21 441 7,320.394 7,597.951 277.557
-19 361 7,689.000 7,795.468 106.468
-17 289 7,450.657 7,978.775 528.118
-15 225 8,608.000 8,147.872 460.128
-13 169 9,008.677 8,302.759 705.918
-11 121 8,705.800 8,443.437 262.363
-9 81 9,239.000 8,569.905 669.095
-7 49 8,567.201 8,682.163 114.962
-5 25 8,849.600 8,780.212 69.388
-3 9 8,289.600 8,864.051 574.451
-1 1 8,806.276 8,933.681 127.405
47
1 1 9,055.748 8,989.100 66.648
3 9 8,249.200 9,030.310 781.110
5 25 8,793.147 9,057.310 264.163
7 49 9,442.000 9,070.101 371.899
9 81 8,947.800 9,068.682 120.882
11 121 8,593.139 9,053.053 459.914
13 169 9,615.200 9,023.214 591.986
15 225 9,527.200 8,979.166 548.034
17 289 8,566.488 8,920.908 354.420
19 361 9,044.400 8,848.441 195.959
21 441 8,696.800 8,761.763 64.963
23 529 8,593.453 8,660.877 67.424
0 4,600 206,945.425 206,945.425 7,882.834
∑|𝑦 − 𝑦 ′ |
𝐴𝐴𝐸 =
𝑛
7,882.834
𝐴𝐴𝐸 =
24
𝐴𝐴𝐸 = 328.451 ≈ 328
Gambar 4.6 Hasil Perhitungan Trend Kuadratik

Quadratic Trend Model
Yt = 7160 + 233.0*t - 7.10*t**2
10000 Variable
Actual
9000 Fits
Forecasts
8000
Accuracy Measures
7000 MAPE 4
MAD 328
thruput
6000 MSD 160016
5000
4000
3000
2000
1000
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Index
48
Dari perhitungan AAE dari Trend Kuadratik, yang mendapat hasil error yaitu
328, hasil ini juga dapat dilihat pada Gambar 4.6. Sehingga untuk peramalan tahun
yang akan datang dapat dilakukan dengan membandingkan AAE terkecil dari tiap
trend.
4.6.6 Kurva – S
Berdasarkan hasil perhitungan yang dilakukan menggunakan Minitab maka
hasil peramalan menggunakan metode Kurva-S dapat dilighat pada Gambar 4.7
berikut :
Gambar 4.7 Hasil Perhitungan Kurva-S

S-Curve Trend Model
Yt = (10**5) / (11.1089 + 2.44597*(0.847335**t))
Variable
9500 Actual
Fits
Forecasts
9000 Curve Parameters
Intercept 7377.44
Asymptote 9001.82
thruput
8500 Asym. Rate 0.85
Accuracy Measures
MAPE 4
8000
MAD 361
MSD 176867
7500
7000
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Index
Dari hasil perhitungan yang dapat dilihat pada Gambar 4.7 maka error yang
dimiliki oleh metode ini adalah 361.
49
4.6.7 Perkiraan Thruput Premium Tahun 2020 - 2021
Berdasarkan hasil perhitungan setiap metode trend yang dilakukan maka error
yang paling kecil terdapat pada Trend Kuadratik, sehingga untuk menghitung
perkiraan thruput pada tahun 2020 dan 2021 dapat menggunakan rumus𝑌 ′ =
(8,963.167 + ( 27.710 𝑋) + (−1.776𝑋 2 )).
Tabel 4.10 Peramalan Thruput Premium 2020 dan 2021

Bulan Tahun Peramalan
Januari 2020 8,545.780
Februari 8,416.474
Maret 8,272.957
April 8,115.232
Mei 7,943.296
Juni 7,757.151
Juli 7,556.796
Agustus 7,342.232
September 7,113.458
Oktober 6,870.474
November 6,613.280
Desember 6,341.877
Januari 2021 6,056.264
Februari 5,756.441
Maret 5,442.409
April 5,114.167
Mei 4,771.715
Juni 4,415.054
Juli 4,044.183
Agustus 3,659.102
September 3,259.811
Oktober 2,846.311
November 2,418.601
Desember 1,976.682
Total 140,649.745
Berdasarkan hasil perkiraan thruput tahun 2020 dan 2021, maka peramalan
thruput mengalami penurunan setiap bulanya. Serta jika dibandingkan dengan
50
tahun 2019 maka penurunanya sangat siknifikan. Dari hasil perkiraan tersebut maka
penulis akan melakukan perhitungan KSTT menggunakan data tersebut.
4.7 Analisa Ketahanan Stok Tangki Timbun Produk Premium Tahun 2020
- 2021
Agar menghindari terjadinya kekurangan atau kelebihan stok tangki timbun
di FT krueng Raya maka harus diperhatikan kebutuhan dan pemanfaatannya oleh
pihak depot.
Berdasarkan perhitungan menggunakan rumus Trend Kuadratik utnuk
thruput tahun 2020-2021, dapat digunakan untuk menganalisis kapasitas tangki
timbun Premium FT Krueng Raya. Ketahanan stok tangki timbun tahun 2020-2021
dapat dihitung sebagai berikut :
= 7,411.093 KL – 365.747 KL
= 7,045.346 KL
Thruput rata-rata ( per hari ) = 195.347 KL/Hari
= 7,045.346 KL ÷ 195.347 KL/Hari
= 36.1 Hari
≈ 36
Dari hasil perhitungan menggunakan peramlan thruput 2020-2021
menggunakan rumus trend kuadratik maka KSTT tahun 2020-2021 menunjukan
stok Premium di FT Krueng Raya masih dinilai sangat aman karena ketahanan stock
lebih dari 3 hari.
51
4.8 Ketahanan Stok Premium dengan Pengurangan 1 unit Tangki Timbun
Melihat dari hasil peramalan yang dilakukan dengan menggunakan rumus
Trend Kuadratik dimana thruput tahun 2020-2021 mengalami penurunan
dibandingkan tahun sebelumnya maka FT Kreung Raya dilihat dapat mengurangi
satu unit tangki premium. Dengan melakukan pengurangan salah satu tangki timbun
produk Premium yang memiliki Dead Stock terkecil maka dapat diperkirakan
Ketahanan Stok Tangki Timbun pada tahun 2020 sebagai berikut:
= 4,947.264 KL – 275.514 KL
= 4,671.75 KL
Thruput rata-rata ( per hari ) = 195.347 KL/Hari
= 4,671.75 KL ÷ 195.347 KL/Hari
= 23.9 Hari
≈ 24 Hari
Tabel 4.11 KSTT Tahun 2020 dan 2021

Bulan Tahun Thruput KSTT KSTT -1 tangki
Bulanan
Januari 2020 8545.780 24.73 16.40
Februari 8416.474 25.11 16.65
Maret 8272.957 25.55 16.94
April 8115.232 26.04 17.27
Mei 7943.296 26.61 17.64
Juni 7757.151 27.25 18.07
Juli 7556.796 27.97 18.55
Agustus 7342.232 28.79 19.09
September 7113.458 29.71 19.70
Oktober 6870.474 30.76 20.40
52
November 6613.280 31.96 21.19
Desember 6341.877 33.33 22.10
Januari 2021 6056.264 34.90 23.14
Februari 5756.441 36.72 24.35
Maret 5442.409 38.84 25.75
April 5114.167 41.33 27.40
Mei 4771.715 44.29 29.37
Juni 4415.054 47.87 31.74
Juli 4044.183 52.26 34.66
Agustus 3659.102 57.76 38.30
September 3259.811 64.84 42.99
Oktober 2846.311 74.26 49.24
November 2418.601 87.39 57.95
Desember 1976.682 106.93 70.90
Sumber : Pengolahan Data, Juli 2020
Pada Tabel 4.11 dapat dilihat ketahanan stok tangki timbun yang dilakukan
apabila pihak FT Krueng Raya mengurangi salah satu tangki timbun produk
Premium maka akan mendapat hasil yang masih sangat jauh dari kata krisis tiap
bulanya. Karena ketahanan stok suatu depot dikatakan kritis apabila dibawah 3 hari,
sebaliknya apabila ketahanan stok depot berada diatas 3 hari maka dapat dikatakan
masih aman.
Dengan demikian maka ketahanan stok tangki timbun FT Krueng Raya masih
dikatakan aman apabila mengurangi satu tangki produk Premium, dikarenakan hasil
perhitungan Ketahanan Stok Tangki Timbun tahun 2020-2021 jika dikurangi satu
tangki masih sangat jauh dari kata kritis yaitu 23.9 Hari.
53
V.PENUTUP
5.1 Simpulan
Berdasarkan Data dan Pengamatan selama Praktek Kerja Lapangan yang
dilakukan FT Krueng Raya dapat diambil simpulan sebagai berikut :
1. Ketahanan Stok Tangki Timbun produk Premium FT Krueng Raya tahun
2019 yaitu 24 hari dengan menggunakan tangki timbun barkapasitas total
7500 KL.
2. Coverage Days produk Premium di FT Krueng Raya saat ini masih berada
dalam kondisi aman yaitu 11 hari, dan Tingkat Pemanfaatan Tangki Timbun
di FT Krueng Raya adalah 53%.
3. Dari hasil peramalan menggunakan rumus Trend Kuadratik dengan data yang
diterima dari FT Krueng Raya, maka Thruput produk Premium pada tahun
2020 adalah 77,741.025 KL. Karena peramalan yang dilakukan mendapat
hasil yang menurun dibandingkan tahun sebelumnya maka hasil tersebut
membuat KSTT makin meningkat pada tahun 2020 yang mencapai 33 hari.
4. Dari hasil perhitungan peramalan yang menggunakan rumus Trend
Eksponensial untuk Ketahanan Stok Tangki Timbun tahun 2020 apabila
dilakukan pengurangan satu tangki timbun maka hasil dari KetahananStok
Tangki Timbun masih dikatakan aman karena jauh dari kata kritis yaitu 22
Hari.
53
5.2 Saran
Berdasarkan kegiatan Praktek Kerja Lapangan, hasil pengamatan dilapangan,
dan pengelolahan data yang dilakukan maka penulis menyampaikan beberapa saran
tentang Ketahanan Stok produk Premium di FT Krueng Raya :
1. Dari hasil peramalan yang dilakukan menggunakan rumus Trend Linier untuk
Ketahanan Stok Tangki Timbun produk Premium tahun 2020 maka alangkah
lebih baik jika pihak FT Krueng Raya mengurangi satu buah Tangki Timbun
produk Premium dikarenakan KSTT jika memakai dua tangki timbun masih
di atas kata kritis.
2. Dari hasil pengamatan data Thruput semua produk yang ada di FT Krueng
Raya alangkah lebih baik jika tangki no 1 yang memiliki Dead Stock terkecil
untuk menampung produk Premium dialihfungsikan ke produk lain yang
memiliki Thruput meningkat tiap tahunnya.
54
DAFTAR PUSTAKA
1. Makridakis. 1999. Metode dan aplikasi peramalan. Edisi 2. Jakarta : Binarupa
Aksara
2. Pasaribu, A.1975. “Pengantar Statistik”. Ghelia Indonesia: Jakarta
3. Prasojo, B. 2018. “Desain dan Permodelan Pada Storage Tank Kapasitas
50.00 KL di PT. Pertamina Ragion V TBBM Tuban”, Skripsi. Politeknik
Perkapalan Negri Surabaya. Surbaya.
4. Purwokohadi, 1995. Manajemen Proyek Konstruksi. Jakarta: Departemen PU
5. Rahanra, F. 2019. “Analisis Kapasitas Tangki Timbun Produk Biosolar (B20)
di TBBM Ambon”Kerta Kerja Wajib PEM Akamigas. Cepu.
6. Rani, H. A. 2016. Manajemen Proyek Konstruksi. Yogyakarta: CV. Budi
Utama
7. Sudjana, 2002. “Metode Statistika’.Bandung : Tarsito.
8. Sugiyono. 1999. “Metodelogi Penelitian Administrasi Edisi II”. Bandung:
Alfa Beta
9. Sugiyono. 2003. “Metode Penilitian Edisi I”. Bandung: Alfa Beta.
10. Sugiyono. 2005. “Memahami Penelitian Kualitatif” Bandung: Alfa Beta

11. Sugiyono, 2013, Metodelogi Penelitian Kuantitatif, Kualitatif Dan R&D. Bandung:
ALFABETA
12. Suharsimi, A. 2006. Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan Praktek”. Jakarta:
Rineka Cipta.
13. Supangat, A. 2010. Statistik Dalam Kajian Deskriptif, Inferensi,
danNonparametrik. Jakarta : Kencana Prenada Media Group
14. Unwaru, E. 2019. “Analisi Ketahanan Stok Tangki Timbun Dalam Menjaga
Pola Distribusi Avtur di PT. Pertamina (Persero) DPPU Adisucipto
Yogyakarta” Kertas Kerja Wajib. PEM Akamigas. Cepu.
15. W. W. S. Wei, Time Series Analysis Univariate and Multivariate Methods
SECOND EDITION. 2006.
16. Widharto, S. 2002. “Inspeksi Teknik : Buku 2” PT. Pradnya Pramita: Jakarta.
17. --------, 2017, “Pedoman Penyusunan Kertas Kerja Wajib (KKW)”, STEM
Akamigas: Cepu.
18. --------, 2020, “Company Profile FT Krueng Raya” FT Krueng Raya: Aceh.
19. --------, 2005. “Komoditas BBM”. Penerbit BPH Migas RI: Jakarta.
LAMPIRAN 1
Sumber, Fungsi SSGA FT Krung Raya Aceh, Juni 2020

LAMPIRAN 2
Thruput Tahun 2019

Januari Jumlah
Retail Industrial & Marine
4,979.000
4,816.000 163.000
Februari
4,480.000
4,320.000 160.000
Maret
4,775.547
4,632.000 143.547
April
5,842.000
5,752.000 90.000
Mei
5,229.000
5,016.000 213.000
Juni
4,780.739
4,640.000 140.739
Juli
5,000.000
4,928.000 72.000
Agustus
5,560.000
5,448.000 112.000
September
4,782.888
4,704.000 78.888
Oktober
5,016.000
4,872.000 144.000
November
4,654.000
4,456.000 198.000
Desember
4,071.853
3,984.000 87.853
Total 59,171.027
Sumber, Fungsi SSGA FT Krung Raya Aceh, Juni 2020

KKWFULL JoriestoLatuharhary 171450031

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

KKWFULL JoriestoLatuharhary 171450031

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ANALISIS KETAHANAN STOK TANGKI TIMBUN

PRODUK PREMIUM di FUEL TERMINAL

KERTAS KERJA WAJIB

KEMENTIAN ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERAL

Cepu, Mei 2020

Kata Kunci : Ketahanan Stok, Premium, Thruput.

II. ORIENTASI UMUM

3.3.1 Tangki Timbun Vertikal .................................................................. 18

3.4 Metode Pengelolaan Data ................................................................ 20

3.4.4 Metode Statistika ............................................................................. 21

3.4.6 Peramalan ........................................................................................ 23

3.5.2 Sumber Data .................................................................................... 29

DAFTAR PUSTAKA ...........................................................................................

BBM : Bahan Bakar Minyak

Lampiran 1. Struktur Organisasi

1.1 Latar Belakang

negara-negara miskin, negara - negara berkembang maupun di negara-negara yang

harus dapat secara maksimal agar memberikan kemakmuran dan kesejatraan

Berdasarkan Keputusan Direktorat Jenderal Minyak dan Gas Bumi

Np.3674/K24/DJM/2006 tanggal 17 Maret 2006 tentang spesifikasi Premium yang

Research Octane Number (RON) delapan puluh delapan, dimana terendah

dibanding bahan bakar bensin lainya. Berdasarkan Peraturan Presiden no 43 tahun

Berdasarkan PP No 31 Tahun 2003, PT. Pertamina (Persero) merupakan salah

yang melaksanakan pengusahaan migas mulai dari mengelola dan menghasilkan

migas dari ladang-ladang minyak diseluruh Indonesia. Perusahaan ini melakukan

aktivitas mencari sumber minyak, mengelolah minyak, dan memasarkan produk

“Menjadi Perusahaan Energi Nasional Kelas Dunia”, manajemen dituntut untuk

dengan prinsip-prinsip ekonomi dan manajemen.

Berdasarkan Company Profile (2020), Fuel Terminal Krueng Raya Aceh

Operation Region (MOR) I. FT Krueng Raya mempunyai tugas pokok yaitu

melakukan kegiatan penerimaan, penimbunan, dan penyaluran produk BBM ke

membutuhkan premium hingga pihak FT harus menjaga ketahanan stok mereka

agar tidak menghambat jalanya operasi.

Dengan semakin bertambahnya jumlah penduduk dan meningkatnya

perkembangan industri di Indonesia maka kebutuhan premium di Indonesia akan

Bakar minyak menjadi penting untuk dikembangkan dan ditingkatkan

Penulis menganalisis mengenai ketahanan stok tangki timbun sehingga yang

terjadinya masalah atau hal yang tidak diinginkan.

Premium di Fuel Terminal Krueng Raya Aceh”

1.2 Batasan Masalah

maka penulis mengfokuskan penulisan KKW ini pada permasalahan analisis

1.3 Tujuan Penulisan

1. Tujuan umum pembuatan KKW adalah untuk menambah pengetahuan dan

wawasan bagi penulis, dan sebagai pengembangan ilmu yang telah

didapatkan dan memberikan masukan ditempat praktek sesuai kapasitas yang

stok di FT Krueng Raya khususnya produk Premium agar pola distribusi

1.4 Sistematika Penulisan

II. ORIENTASI UMUM

III. TINJAUAN PUSTAKA

ketahanan stok tangki timbun produk premium di FT Krueng Raya.

premium di FT Krueng Raya, dengan mengggunakan data – data yang

diperoleh dari FT Krueng Raya..

berdasarkan hasil pengamatan di lapangan.

2.1 Sejarah Singkat Fuel Terminal Krueng Raya Aceh

Berdasarkan Company Profile (2020), Fuel Terminal Krueng Raya Aceh

operasional utamanya yaitu penerimaan, penimbunan, dan penyaluran dan

memiliki luas lahan sebesar 64.612 m2 yang terletak di :

Kota / Kabupaten : Aceh Besar

Kecamatan : Mesjid Raya

Kelurahan : Meunasah Mon

Jalan : Laksaman Malahayati KM 32

FT Krueng Raya berkomitmen untuk menjadi yang terdepan dalam

melaksanakan distribusi energi ke seluruh wilayah Aceh. Kegiatan Penerimaan,