OPTIMASI COLLECTOR TANK TANGKI

TIMBUN DI DPPU HALIM

PERDANAKUSUMA DENGAN
PENAMBAHAN LEVEL INDICATOR DAN
JALUR FLUSHING

Oleh :

Rizki Armando Saputra - 124/BPA/I/PEMASARAN/2018

Jurusan : Pemasaran

PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

BIMBINGAN PRAKTIS AHLI PERTAMINA

TAHUN 2018 ANGKATAN I

Tmt. 28 Januari 2018 – 27 Juli 2018

 LEMBAR PENGESAHAN

Judul KKW : Optimasi Collector tank Tangki Timbun di DPPU Halim

Perdanakusuma dengan Penambahan Level Indicator dan Jalur
Flushing
Nama : Rizki Armando Saputra
No : 124/BPA/I/PEMASARAN/2018
Angkatan : 28 Januari s/d 27 Juli 2018

Pembimbing Penulis
Supervisor RSD
DPPU Halim Perdanakusuma

Yusuf Adiwinata Rizki Armando Saputra

752431 124/BPA/I/PEMASARAN/2018

Menyetujui

Operation Head
DPPU Halim Perdanakusuma Group

M. Cholfi
736203
 KATA PENGANTAR

Segala puji dan syukur, kehadirat Allah SWT yang telah memberikan
rahmat dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Kertas Kerja Wajib
(KKW) yang berjudul “Optimasi Collector Tank Tangki Timbun di DPPU Halim
Perdanakusuma dengan Penambahan Level Indicator dan Jalur Flushing”
sebagai salah satu syarat kelulusan dalam program Bimbingan Praktis Ahli
Angkatan I tahun 2018. Pada kesempatan yang baik ini penulis ingin mengucapkan
terima kasih kepada
1. Kedua Orang tua dan Keluarga yang sudah mendukung dan memberikan
motivasi serta doa kepada penulis.
2. Bapak Eldi Hendry selaku Vice President Aviation yang sudah menerima
penulis di fungsi aviasi dan memberikan arahan selama program Bimbingan
Praktis Ahli (BPA).
3. General Manager Marketing Operation Region III DKI Jakarta, Banten dan
Jawa Barat.
4. Bapak I.G Ngurah Putu Suwidita selaku Aviation Region Manager III yang
telah memberikan arahan dan pengetahuan selama program Bimbingan
Praktis Ahli (BPA).
5. Bapak M. Cholfi selaku Operation Head DPPU Halim Perdana Kusuma,
yang telah memberikan arahan dan bimbingannya selama mengikuti
program Bimbingan Praktis Ahli (BPA).
6. Bapak Elmus Kandow selaku Senior Supervisor RSD DPPU Halim
Perdanakusuma.
7. Bapak Yusuf Adiwinata selaku Supervisor RSD dan pembimbing yang
sudah meluangkan waktunya untuk membimbing dan memberikan masukan
dalam penulisan Kertas Kerja Wajib.
8. Pembimbing On the Job Training (OJT) progam BPA Pemasaran Bapak
Sigit Gentur Sutopo selaku Supervisor Maintenance, Bapak Bramansyah
selaku Junior Supervisor HSSE dan Bapak Wahyu Maulana selaku Junior
Supervisor General Affair yang telah membimbing di lapangan selama OJT
di DPPU Halim Perdanakusuma.

i
 9. Seluruh Staff Operational, Teknik dan Administrasi DPPU Halim
Perdanakusuma, terima kasih atas bimbingannya selama proses penulisan
Kertas Kerja Wajib.
10. Teman seperjuangan BPA Pemasaran di DPPU Halim Perdana Kusuma
yang saling mendukung dan selalu kompak.
11. Dan seluruh pihak yang telah membantu, mendukung, dan mendoakan
penulis, sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas On the Job Training
di lapangan dan penulisan Kertas Kerja Wajib ini dengan baik.
Penulis menyadari bahwa Kertas Kerja Wajib ini masih jauh dari
kesempurnaan dan memiliki kekurangan. Sehingga penulis mengharapkan kritik
dan saran yang sifatnya membangun dari pembaca. Semoga Kertas Kerja Wajib ini
bisa bermanfaat bagi kemajuan PT. Pertamina (Persero).

Jakarta, Juli 2018

Penulis

ii
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ............................................................................................. i

DAFTAR ISI .......................................................................................................... iii

DAFTAR TABEL ................................................................................................... v

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. vi

DAFTAR LAMPIRAN ......................................................................................... vii

RINGKASAN ...................................................................................................... viii

Bab I Pendahuluan ................................................................................................. 1

1.1 Latar Belakang ......................................................................................... 1

1.2 Ruang Lingkup ......................................................................................... 2

1.3 Maksud dan Tujuan .................................................................................. 2

1.4 Metode Pendekatan .................................................................................. 2

1.5 Sistematika Penulisan ............................................................................... 3

Bab II Identifikasi Permasalahan ........................................................................... 4

2.1 Deskripsi Keadaan dan Gejala Permasalahan .......................................... 4

2.2 Dimensi Permasalahan ............................................................................. 5

2.3 Perumusan Pokok Masalah....................................................................... 6

Bab III Pembahasan Masalah ................................................................................. 7

3.1 Interpretasi Data dan Informasi ................................................................ 7

3.1.1 Collector tank ....................................................................................... 7

3.1.2 Tangki Timbun Vertikal ....................................................................... 8

3.1.3 Oil Level Indicator ................................................................................ 9

3.1.4 Metode Pengambilan Sampel dan Pengujian Mutu BBMP .............. 10

3.1.5 Penurunan Tekanan............................................................................. 11

3.2 Analisa Koreksi ...................................................................................... 12

iii
 3.2.1 Aspek Biaya ........................................................................................ 14

3.2.2 Aspek Penurunan Tekanan ................................................................. 15

3.3 Alternatif Pemecahan Masalah ............................................................... 16

3.4 Perumusan Sasaran yang akan dicapai ................................................... 19

3.5 Pemilihan / Pendekatan untuk Pemecahan Masalah .............................. 19

3.5.1 Perancangan Level Indicator dan Penambahan Jalur Flushing .......... 19

3.5.2 Kebutuhan Material dan Rencana Anggaran Biaya ............................ 20

Bab IV Penutup .................................................................................................... 21

4.1 Kesimpulan ............................................................................................. 21

4.2 Saran ....................................................................................................... 21

Daftar Pustaka ....................................................................................................... 22

LAMPIRAN .......................................................................................................... 23

iv
 DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Data Tangki Timbun DPPU Halim Perdanakusuma .............................. 8

Tabel 3.2 Root Cause Analyze .............................................................................. 12
Tabel 3.3 Solve for Root Cause ............................................................................. 13
Tabel 3.4 Estimasi Biaya Penggunaan Pompa ...................................................... 14
Tabel 3.5 Perbandingan 3 Desain Modifikasi Collector Tank .............................. 18
Tabel 3.6 Kebutuhan Material dan Rencana Anggaran Biaya .............................. 20

v
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Struktur Organisasi .............................................................................. 4

Gambar 3.1 Collector tank ...................................................................................... 8
Gambar 3.2 Tangki Timbun .................................................................................... 9
Gambar 3.3 Oil Level Indicator ............................................................................ 10
Gambar 3.4 Proses drain menggunakan ember stainless steel .............................. 10
Gambar 3.5 Fish Bone Diagram ........................................................................... 12
Gambar 3.6 Volume Pipa Drain Tangki Timbun ................................................. 14
Gambar 3.7 Outlet Pipa Drain Tangki Timbun .................................................... 15
Gambar 3.8 Desain 1 ............................................................................................. 17
Gambar 3.9 Desain 2 ............................................................................................. 17
Gambar 3.10 Desain 3 ........................................................................................... 18
Gambar3.11 Perancangan Modifikasi Collector Drain Tank .............................. 19

vi
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1: Desain Modifikasi Collector Tank ................................................L-1

vii
 RINGKASAN

DPPU Halim Perdanakusuma Group merupakan salah satu DPPU yang

berada di Marketing Operation Region III. DPPU Halim Perdanakusuma Group
terdiri dari DPPU Halim Perdanakusuma dan DPPU Pondok Cabe. DPPU Halim
Perdanakusuma melayani penjualan Avtur, Avgas dan drum 100 LL untuk
penerbangan domestik, internasional, maupun TNI / Polri.
Dalam pendistribusian Bahan Bakar Minyak Penerbangan (BBMP),
Pertamina Aviation menerapkan lima nilai utama yaitu Five Zero yang merupakan
suatu strategi dalam memenuhi kebutuhan pelanngan. Kelima nilai tersebut adalah
Zero Accident, Zero Off-Spec, Zero Tolerance, Zero Tolerance, Zero Delay dan
Zero Mistake.
Salah satu nilai yang akan dibahas berkaitan dengan mutu memiliki
pengertian yaitu seluruh aktifitas penerimaan, penimbunan, serta penyaluran dan
penyerahan produk ke pelanggan haruslah diyakini dalam kuantitas atau jumlah
yang tepat tanpa toleransi atas selisih target filosfis Zero Tolerance.
Dalam menjaga mutu kualitas BBMP Pertamina Aviation selalu melakukan
quality control. Salah satu quality control yang dilakukan adalah pengecekan
appearance dan visual Avtur di tangki timbun. Sebelum melakukan pengecekan
appearance dan visual check, dilakukan drain dua kali volume pipa drain. Namun
saat ini proses drain masih dinilai kurang optimal. Hal ini dikarenakan, dalam
melakukan proses drain tidak ada acuan yang pasti untuk melakukan drain yang
sesuai dengan filosofis Zero Tolerance dan terdapat kesalahan dalam desain jalur
pipa drain.
Solusi yang dilakukan berdasarkan hasil analisa terhadap proses drain saat
ini adalah modifikasi pada collector tank berupa penambahan level indicator yang
dapat menjamin volume drain Avtur yang di drain, sesuai dengan filosofis Zero
Tolerance seluruh aktivitas harus diyakini dalam kuantitas atau jumlah dan untuk
meminimalisir kotoran dan partikulat yang tertinggal di jalur pipa drain.
Kata kunci: Zero Tolerance, Collector tank, Perancangan, Optimasi

viii
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

Bab I
Pendahuluan

1.1 Latar Belakang

Pertamina Aviation merupakan salah satu unit bisnis Marketing and
Trading Directorate PT. PERTAMINA (Persero) yang memiliki visi untuk
menjadi pemasar dan penyedia layanan bahan bakar penerbangan kelas dunia
dengan jaringan global.
Pertamina Aviation menerapkan lima nilai utama yaitu Five Zero yang
merupakan suatu strategi dalam memenuhi harapan pelanggan. Kelima nilai utama
tersebut adalah Zero Accident, Zero Off-Spec, Zero Tolerance, Zero Delay dan
Zero Mistake. Salah satu dari Five Zero yang telah dijelaskan di atas adalah Zero
Tolerance yang bertujuan untuk menjamin bahwa setiap proses bisnis di Pertamina
Aviation dalam jumlah yang tepat tanpa toleransi.
Pertamina Aviation sangat memperhatikan quality dan quantity dari Bahan
Bakar Minyak Penerbangan (BBMP) agar tetap terjaga untuk kenyamanan dan
keselamatan penerbangan. Salah satu BBMP yang harus dijaga kualitasnya adalah
Aviation Turbine Fuel (Avtur) atau dengan nama dagang Jet-A1. Proses yang
tidak terlepas dari quality control adalah proses pengambilan sampel untuk
pengendalian mutu dan pemeriksaan appearance serta visual. Terdapat 4 titik
proses pengambilan sampel Avtur yaitu pembongkaran bridger, tangki timbun,
tangki refueler dan pengisian Avtur ke pesawat.
Sesuai dengan Prosedur Operasi dan Pengendalian Mutu Pertamina
Aviation (POMPav) bab Penanganan Operasi dan Pengendalian Mutu Bahan Bakar
Penerbangan revisi 2 April 2016 berdasarkan sub bab 02.03.03.01 sebelum
dilakukan pengambilan sampel, diperlukan pembersihan jalur pipa drain sebanyak
minimal dua kali volume pipa dengan menggunakan ember stainless steel bersih
atau langsung ke collector tank.
Sisa drain tersebut akan dimasukkan kembali ke collector tank yang
terhubung ke close circuit draining system untuk di settling dan disalurkan
kembali ke tangki timbun.

1
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

Saat ini di DPPU Halim Perdanakusuma untuk acuan pengukuran

minimal dua kali volume pipa adalah dengan menggunakan ember stainless steel
dan juga sebagai wadah sisa drain. Proses pemindahan sisa drain dari tangki
timbun ke collector tank masih tetap menggunakan ember stainless steel.
Pemindahan tersebut dilakukan dengan mengangkat ember stainless steel yang
memiliki volume ± 10 Liter kemudian dimasukkan dari bagian atas collector tank
hingga mencapai dua kali volume pipa. Melalui proses tersebut takaran atau
jumlah sisa avtur yang di drain tidak terukur secara pasti.
Pada jalur pipa drain di tangki timbun memiliki penyempitan jalur pipa
dari ukuran dua inch menjadi satu inch. Penyempitan jalur ini dapat
meningkatkan minor loses pada aliran suatu fluida. Sehingga terdapat
kemungkinan kotoran dan partikulat hasil drain masih tertinggal di jalur pipa
drain.
Untuk mengatasi permasalahan tersebut, diperlukan perancangan
modifikasi pada collector tank yang sesuai dengan kebutuhan saat ini, sehingga
proses drain menjadi optimal. Di harapkan perancangan ini dapat meningkatkan
efisensi proses drain ke collector tank di DPPU Halim Perdanakusuma.
1.2 Ruang Lingkup
Ruang lingkup penyusunan Kertas Kerja Wajib (KKW) ini terbatas pada
peracangan modifikasi collector tank yang berada di tangki timbun di DPPU Halim
Perdanakusuma dengan penambahan indicator level dan penambahan jalur flushing
agar proses drain optimal.
1.3 Maksud dan Tujuan
Adapun maksud dan tujuan dari penulisan KKW ini adalah:
1. Melakukan analisa kekurangan proses drain dari tangki timbun ke collector
tank saat ini dengan menggunakan fish bone diagram.
2. Membuat perancangan modifikasi collector tank di tangki di DPPU Halim
Perdanakusuma sebagai salah satu solusi untuk optimalisasi proses drain.
1.4 Metode Pendekatan
Metode pendekatan yang digunakan pada penulisan kertas kerja wajib ini
adalah secara kuantitatif yakni dengan observasi, pengumpulan data di lapangan
dan studi literature, serta metode kualitatif yang meliputi diskusi dengan pihak-

2
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

pihak terkait, pengarahan pembimbing, serta pengembangan dari pemikiran

penulis.
1.5 Sistematika Penulisan
Penulisan Kertas Kerja Wajib ini disusun berdasarkan sistematika sebagai
berikut:
BAB I Pendahuluan
Bab ini berisi latar belakang permasalahan, ruang lingkup permasalahan, maksud
dan tujuan penulisan, serta metode pendekatan yang digunakan dalam penyusunan
Kertas Kerja Wajib ini.
BAB II Identifikasi Masalah
Bab ini menjelaskan tentang identifikasi permasalahan melalui deskripsi keadaan
serta gejala permasalahan, dimensi permasalahan, dan perumusan pokok masalah.
BAB III Pembahasan Masalah
Bab ini menjelaskan pembahasan masalah melalui interpretasi data dan informasi,
analisa koreksi, alternatif pemecahan masalah, perumusan sasaran yang akan
dicapai, serta menyajikan pemilihan/pendekatan untuk pemecahan masalah
BAB IV Penutup
Bab ini memberikan kesimpulan dan berisi saran dari hasil pada bab pembahasan
masalah.

3
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

Bab II
Identifikasi Permasalahan

2.1 Deskripsi Keadaan dan Gejala Permasalahan

Depot Pengisian Pesawat Udara (DPPU) Halim Perdanakusuma Group
terdiri dari dua lokasi, yakni DPPU Halim Perdanakusuma dan DPPU Pondok
Cabe. DPPU Halim Perdanakusuma merupakan salah satu depot pengisian bahan
bakar pesawat udara yang melayani penjualan Avtur dan Avgas untuk penerbangan
domestik, internasional, maupun TNI / Polri yang beroperasi di Bandara Halim
Perdanakusuma. DPPU Halim Perdanakusuma berada di wilayah unit MOR III
dengan alamat di Halim Perdanakusuma, Makasar, Kota Jakarta Timur, DKI
Jakarta. DPPU Halim Perdanakusuma dipimpin oleh seorang Operaton Head dalam
menjalankan tugasnya, struktur organinasi kerja sebagai berikut.
Aviation Region Manager
III

Operation Head Halim

Perdanakusuma Group

Senior Supervisor
Receiving, Storage &
Distribution
Jr. Supervisor General
Supervisor Maintenance Jr. Supervisor HSSE
Affair

Supervisor Receiving,
Storage & Distribution

Jr. Supervisor Receiving,

Jr. Supervisor Receiving,
Storage & Distribution
Storage & Distribution
DPPU Pondok Cabe

Gambar 2.1 Struktur Organisasi

Fasilitas penimbunan di DPPU Halim Perdanakusuma menggunakan

beberapa tipe penimbunan diantaranya menggunakan tangki timbun vertikal dan
drum. Penimbunan menggunakan tangki timbun digunakan untuk penyimpanan
Avtur atau dengan nama dagang Jet A-1. Terdapat 4 tangki timbun di DPPU Halim
Perdanakusuma. Sedangkan untuk drum digunakan untuk penimbunan Aviation
Fuel Gasoline (Avgas) Low Lead (LL) dan Avtur dengan kapasitas 200 Liter.
Pada fasilitas penimbunan yang menggunakan tangki timbun vertikal
dilakukan pengambilan sampel untuk pengendalian mutu dan pemeriksaan

4
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

appearance serta visual setiap awal pergantian shift dan setelah hujan. Sebelum
pengambilan sampel dilakukan drain sebesar dua kali volume pipa menggunakan
ember stainless steel dari tangki timbun ke collector tank secara manual oleh
petugas pengambil sampel yang kompeten. Proses pemindahan sisa drain
menggunakan ember stainless steel membutuhkan waktu dan tenaga yang lebih
untuk melakukannya.
2.2 Dimensi Permasalahan
Quality control merupakan suatu kegiatan dalam rangka untuk menjaga
kualitas dari Bahan Bakar Minyak Penerbangan. Pengendalian mutu dilaksanakan
mulai dari penerimaan bridger sampai diserahkannya Bahan Bakar Minyak
Penerbangan tersebut kepada konsumen (Airliner). Sesuai dengan moto Pertamina
Aviation yaitu Serve for Save Flight dan lima nilai utama yaitu “Five Zero” Kelima
nilai utama tersebut adalah “Zero Accident, Zero Off-Spec, Zero Tolerance, Zero
Delay dan Zero Mistake” .
Pada permasalahan yang dibahas berkaitan dengan nilai Zero Tolerance
yang memiliki pengertian “setiap aktifitas penerimaan, penimbunan, serta
penyaluran dan penyerahan produk kepada pelanggan haruslah diyakini dalam
kuantitas atau jumlah yang tepat tanpa toleransi atas selisih dengan target filosofis
zero tolerance”.
Quality control meliputi proses pengendalian mutu, pengambilan sampel,
dan pengujian mutu dari Bahan Bakar Minyak Penerbangan. Di DPPU Halim
Perdanakusuma Bahan Bakar Minyak Penerbangan yang diambil sampel adalah
Avtur. Salah satu tempat pengambilan sampel Avtur pada jalur penyimpanan adalah
melalui saluran drain yang terhubung dengan level terbawah tangki timbun (fall at
center).
Proses pengambilan sampel dan pemeriksaan visual selalu dilaksanakan
setiap pergantian shift dan setelah hujan oleh satu orang petugas pengambil sampel
yang kompenten. Setiap melakukan pengambilan sampel Avtur harus dilakukan
drain minimal dua kali volume pipa drain dengan menggunakan ember stainless
steel. Volume pipa drain pada setiap tangki penimbunan di DPPU Halim
Perdanakusuma adalah 17,2 Liter. Sehingga dilakukan drain minimal sebesar 34,4

5
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

Liter dan memindahkannya menggunakan ember stainless steel dari pipa drain ke
collector tank.
Proses pemindahan sisa drain ke collector tank menggunakan ember
stainless steel akan membutuhkan waktu lebih dibandingkan jika melakukan drain
langsung melalui jalur pipa. Namun, belum tersedianya tolak ukur pada collector
tank atau jalur penurasan dan jalur pipa untuk drain (flushing) membuat petugas
pengambil sampel tetap menggunakan ember stainless steel sebagai acuannya.
2.3 Perumusan Pokok Masalah
Prosedur pengambilan sampel Avtur di DPPU Halim Perdanakusuma
khususnya di tangki timbun diambil melalui fasilitas drainnya. Proses ini harus
dilaksanakan dengan cermat, teliti dan juga efisien. Sehingga menjamin kualitas
sampel Avtur merupakan representatif dari keseluruhan Avtur di dalam tangki.
Pokok permasalahan dalam KKW ini adalah proses drain pada prosedur
pengambilan sampel Avtur di tangki timbun masih belum optimal. Dibutuhkan
analisa lebih lanjut untuk mengetahui kekurangan dari proses drain dan solusi
untuk mengatasi masalah tersebut.

6
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

Bab III
Pembahasan Masalah

3.1 Interpretasi Data dan Informasi

Dalam menganalisa permasalahan yang akan dibahas, diperlukan beberapa
data serta informasi yang berkaitan mengenai permasalahan sebagai berikut.
3.1.1 Collector tank
Collector tank merupakan fasilitas yang digunakan untuk quality control
penampungan Avtur hasil drain yang tehubung dengan tangki timbun. Bahan
material yang digunakan untuk collector tank adalah stainless steel.
Collector tank terhubung dengan CCDS (Closed Circuit Draining System).
Bahan bakar minyak penerbangan yang dilakukan drain, akan masuk ke dalam
collector tank kemudian dialirkan ke CCDS. Bahan bakar minyak penerbangan
pada CCDS dapat dikembalikan ke tangki timbun dengan syarat sebelumnya telah
dilakukan quality control dan dinyatakan produk masih on specification dan
melewati filter water separator.
DPPU Halim perdanakusuma memiliki enam unit collector tank. Empat unit
collector tank berada di tangki timbun dan dua unit collector tank berada di dekat
loading discharge point. Volume terpasang pada collector tank tersebut adalah 100
Liter.
Collector tank yang berada di tangki timbun digunakan untuk menampung sisa
drain setiap melakukan pengambilan sampel. Sedangkan collector tank yang
berada di loading discharge point digunakan untuk menampung hasil drain dari
pembongkaran muatan bridger dan dump tank atau recovery tank dari refueler.

7
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

Gambar 3.1 Collector tank

Pada inlet collector tank terdapat visijar atau sight glass yang digunakan
untuk pemeriksaan appearance dan visual. Sedangkan pada outlet collector tank
terhubung dengan CCDS yang berada di dekat dengan filter water separator (FWS)
melalui jaringan pipa.
3.1.2 Tangki Timbun Vertikal
Tangki timbun merupakan fasilitas yang digunakan untuk penyimpanan
bahan bakar minyak. Tangki Timbun Bahan Bakar Minyak Penerbangan berbeda
dengan tangki timbun untuk BBM pada umumnya. Perbedaan ini terletak pada
fasilitas dan peralatan khusus yang dipakai untuk menjamin mutu serta kemudahan
pengendalian mutunya. Pada tangki timbun Avtur dan Avgas harus dilengkapi
dengan floating suction, bagian dalam dilapisi epicoat, jalur drain.
Di DPPU Halim Perdanakusuma menggunakan tangki timbun vertikal
dengan tipe fixed room depan tipe atap berbentuk cone roof untuk menyimpan
Avtur. Berikut merupakan data tangki timbun di DPPU Halim perdanakusuma:
Tabel 3.1 Data Tangki Timbun DPPU Halim Perdanakusuma

No Tanki Full Capacity (Liter) Safe Capacity (Liter)

1 2.195.532 1.860.000
2 2.195.532 1.860.000
3 2.040.387 1.860.000
4 2.043.788 1.860.000

8
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

Gambar 3.2 Tangki Timbun

3.1.3 Oil Level Indicator

Oil level indicator merupakan salah jenis alat ukur level minyak pada
fasilitas penyimpanan atau penimbunan. Oil level indicator menggunakan prinsip
hukum Pascal dimana fluida memilik sifat kemudahan mengalir sehingga fluida
akan menyesuaikan dengan tempatnya. Dengan memanfaatkan sifat fluida tersebut
maka bahan bakar minyak akan masuk ke dalam ruangan oil level indicator dan
dapat diketahui ketinggiannya pada tangki.

Keterangan :
1. Cover (frame)
2. Oil marking plate
3. Tube
4. O-Ring 14X2.5
5. End connector
6. Bolt M12 & (M10 optional)
7. O-Ring 12X3
8. Flanged & sarreted nut
9. Washer 12X27X3
10. Thermometer (optional)

9
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

Gambar 3.3 Oil Level Indicator

3.1.4 Metode Pengambilan Sampel dan Pengujian Mutu BBMP

Prosedur dan persyaratan pengambilan sampel dan pengujian mutu BBMP
harus dilaksanakan secara seksama. Berdasarkan Buku 2 revisi ke-2 dari Prosedur
Operasi dan Pengendalian Mutu Pertamina Aviation (POMPAv) sub-bab
02.03.01.01 mengenai titik pengambilan sampel.
Pengambilan sampel untuk pengendalian mutu dan pemeriksaan visual
dapat diambil dari manhole, lubang ukur tangki, fasilitas drain yang ada di setiap
peralatan penanganan dan penyimpanan, atau dari titik pengambilan sampel
lainnya, dengan menggunakan sistem pengambilan sampel untuk BBMP.
Untuk pengambilan sampel dari keran drain perlu dilakukan dengan
membuka kerangan sebesar mungkin sehingga memungkinkan aliran penuh.
Sebelum sampel diambil dilakukan drain dengan volume sebanyak minimal dua
kali volume pipa drain untuk mengeluarkan air dan atau kotoran yang ada pada
sistem.

Gambar 3.4 Proses drain menggunakan ember stainless steel

Kemudian pada sub bab 02.03.03.01 mengenai pemeriksaan kenampakan

(Appearance Check), diperlukan pembersihan jalur pipa bahan bakar penerbangan
minimal sebanyak 2 kali isi pipa dengan cara drain ke dalam ember bersih atau
langsung ke drain tank atau collector tank atau container yang lain, kemudian
periksa secara visual adanya kontaminan berupa kotoran padat yang cukup besar
(seperti karat dan lapisan) dan air bebas yang tampak. Dengan cara memiringkan
ember ke samping ± 15 derajat, maka beberapa kontaminan atau adanya air akan
terkumpul pada titik terendah sehingga lebih mudah diamati.

10
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

3.1.5 Penurunan Tekanan

Penurunan tekanan adalah penurunan nilai tekanan pada sistem yang di
akibat penurunan head. Penurunan head dibagi menjadi dua yaitu:
1. Penurunan Tekanan Mayor
Penurunan mayor adalah penurunan yang di akibatkan terjadinya gesekan
aliran fluida dengan dinding pipa pada pipa lurus. Profil aliran fluida dapat
ditentukan dari bilangan reynolds.
𝜌×𝑣×𝑑
𝑅𝑒 =
𝜇
v = Kecepatan fluida (m/s)
ρ = Massa jenis fluida (kg/m3)
d = Diameter pipa (m)
µ = Viskositas dinamik fluida (N.s/m2)
Nilai bilangan Reynolds akan menentukan jenis aliran fluidanya. Aliran
dengan nilai Reynolds ≤ 2300 adalah laminar, nilai Reynolds antara 2300 hingga
4000 adalah transitional, nilai Reynolds ≥ 4000 adalah turbulen.
Kecepatan fluida pada persamaan Reynold dapat dicari dengan
menggunakan debit dan luas pipa.
𝑄 =𝑣×𝐴
Q = Debit (m3/s)
A = Luas penampang (m2)
v = Kecepatan fluida (m/s)
2. Penurunan Tekanan Minor
Penurunan minor adalah penurunan yang disebabkan adanya sambungan
pipa (fitting) seperti katup (valve), siku (elbow), saringan (strainer), percabangan
(tee), losses pada bagian entrance, losses pada bagian exit, expansion, contraction
dan sebagainya
Penurunan minor dapat dihitung dengan menggunakan rumus pada persamaan
berikut.
𝑣2
∆𝑝 = 𝑘 × 𝜌 ×
2

11
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

Δp = Penurunan tekanan minor (Pa = N/m2)

k = Koefisien hambatan
v = Kecepatan fluida (m/s)
Nilai k merupakan koefisien hambatan pada tiap sambungan pipa. Nilai k
pada masing-masing sambungan memiliki nilai yang berbeda-beda.
3.2 Analisa Koreksi
Berdasarkan penjelasan pada bagian 2.2 metode drain yang digunakan saat
ini masih belum efisien. Sehingga dilakukan analisa untuk mengetahui faktor
penyebabnya dengan menggunakan fish bone diagram.

Environment Man

Faktor
Kelelahan

Keterbatasan
Jarak collector
jumlah tenaga
drain tank jauh
kerja

Proses Drain
Collector Tank
belum Optimal

Metode drain Belum tersedia level

menggunakan ember Indicator

Drain kurang atau Penurunan diameter

lebih dari minimal 2 jalur pipa outlet
kali pipa drain

Method Machine

Gambar 3.5 Fish Bone Diagram

Tabel 3.2 Root Cause Analyze

Possible Root Cause Discussion Root Cause?

Man
Kelelahan Jam operasional kerja No
sudah sesuai
Keterbatasan jumlah Jumlah pekerja sudah No
tenaga kerja sesuai
Machine

12
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

Belum tersedia level Tidak ada pemasangan Yes

indicator alat ukur pada collector
tank
Penurunan diameter jalur Desain tidak awal tidak Yes
pipa outlet drain mempehitungkan
penurunan tekanan
Environment
Jarak antar collector Sudah sesuai dengan No
tank jauh denah sarana dan
fasilitas
Method
Metode drain Proses drain Yes
menggunakan ember menggunakan ember
memakan waktu
Drain kurang atau lebih Alat acuan untuk drain Yes
dari minimal dua kali belum terukur
volume pipa

Berdasarkan fish bone diagram untuk menganalisa kekurangan proses drain

dari tangki timbun ke collector tank saat ini penulis menemukan tiga akar masalah
yang berkaitan dengan kurang efisiennya proses drain yaitu:
Tabel 3.3 Solve for Root Cause

Root Cause Discussion Solve

Belum tersedia level Tidak ada pemasangan Memasang oil level
indicator alat ukur pada collector indicator di collector
tank tank
Metode drain Proses drain Memasang jalur drain
menggunakan ember menggunakan ember dari tangki timbun ke
memakan waktu collector tank
Drain kurang atau lebih Alat acuan untuk drain Memasang oil level
dari minimal dua kali belum terukur indicator di collector
volume pipa drain tank
Penurunan diameter jalur Desain tidak awal tidak Memasang jalur drain
pipa outlet drain mempehitungkan ke collector tank
penurunan tekanan memiliki ukuran yang
sama dengan jalur pipa
drain tangki timbun

Berdasarkan analisa menggunakan fish bone diagram untuk mencari root

cause dari permasalahan yang dibahas dan observasi di lapangan dengan

13
 KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

mengamati proses drain, kekurangan dari proses drain yang dilakukan saat ini
dapat mempengaruhi aspek biaya dan aspek penurunan tekanan.
3.2.1 Aspek Biaya
Biaya merupakan semua pengorbanan yang perlu dilakukan untuk suatu
proses produksi yang dinyatakan dalam satuan uang. Biaya yang dimaksud dalam
permasalahan ini adalah ongkos produksi untuk menyalurkan hasil drain Avtur dari
collector tank menuju CCDS kemudian ke tangki timbun kembali.
Dasar perhitungan aspek biaya pada KKW ini menggunakan estimasi biaya
penggunaan motor pompa yang dibutuhkan untuk menyaluran Avtur hasil drain jika
proses drain dilakukan melebihi batas minimal yang ditentukan oleh Pompav buku
2 untuk per tiap shift dalam satu bulan.
Berdasarkan gambar 3.6 volume pipa drain pada tangki timbun adalah 17,2
Liter. Batas minimal untuk melakukan penurasan adalah dua kali volume pipa
drain. Sehinga pada tangki timbun di DPPU Halim Perdanakusuma dilakukan
drain minimal sebesar 34,4 Liter.

Gambar 3.6 Volume Pipa Drain Tangki Timbun

Tabel 3.4 Estimasi Biaya Penggunaan Pompa

Tarif
Volume Debit Kwh 1 Kwh Dasar
Waktu Waktu Daya
Avtur (liter/ Kwh Hari (3 1 Listrik Biaya
(menit) ( jam) (Watt)
(liter) menit) shift) bulan Tahun
2017
5,127
2,75 x Rp Rp
33 2000 0,0165 18.642,5 x 10- 0,01538 0,461
10-4 3 1.467,28 677,006

14
 KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

5,282
2,833 Rp Rp
34 2000 0,017 18.642,5 x 10- 0,01585 0,475
x 10-4 3 1.467,28 697,521
5,344
2,867 Rp Rp
34,4 2000 0,0172 18.642,5 x 10- 0,01603 0,480
x 10-4 3 1.467,28 705.727
5,437
2,916 Rp Rp
35 2000 0,0175 18.642,5 x 10- 0,01631 0,489
x 10-4 3 1.467,28 718,036
5,592
3x Rp RP
36 2000 0,018 18.642,5 x 10- 0,01678 0,503
10-4 3 1.467,28 738,552

Berdasarkan data perhitungan estimasi biaya penggunaan motor pompa

dalam satu bulan, jika volume drain avtur melebihi batas minimal maka terdapat
peningkatan biaya per Kwh pompa. Sedangkan jika volume kurang dari batas
minimal terdapat penurunan biaya per Kwh pompa, namun bertentangan dengan
Five Zero yaitu Zero Tolerance. Sehingga dalam melakukan drain dari tangki
timbun ke collector tank harus mendekati atau sama dengan batas minimal drain
dua kali volume pipa drain.
3.2.2 Aspek Penurunan Tekanan
Pada output jalur pipa drain di tangki timbun di DPPU Halim
Perdanakusuma menggunakan flange dengan ukuran dua inch. Dari flange tersebut
dihubungkan ke ball valve yang berukuran satu inch. Sehingga pada flange tesebut
dilakukan pemasangan reducer menjadi satu inch.

1 Inch
2 Inch

Gambar 3.7 Outlet Pipa Drain Tangki Timbun

15
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

Pada kondisi tersebut akan menyebabkan peneranan tekanan pada jalur pipa
drain di tangki timbun. Sesuai dengan rumus penurunan tekanan minor, maka
tekanan minor yang terjadi pada sistem tesebut.
Debit (Q) : 0.169 𝑑𝑚3 /𝑠 (berdasarkan pengukuran)
Luas pipa (A) : 𝜇 × 𝑟2
: 𝜇 × (0.254 𝑑𝑚)2
: 0.2027 𝑑𝑚2
𝑄
Kecepatan Fluida (v) :𝐴
0.169 𝑑𝑚3 /𝑠
: :0.2027 𝑑𝑚2

: 0,834 dm/s
: 0,0834 m/s
Faktor K : 0,690
Massa jenis avtur ρ (rata rata) : 0,779 𝑘𝑔/𝑚3
𝑣2
Penurunan Tekanan Minor :𝑘×𝜌× 2
0,08342
: 0,690 × 0,779 × 2

: 0.187 𝑃𝑎
3.3 Alternatif Pemecahan Masalah
Berdasarkan permasalahan yang telah di jelaskan pada bab 3.2 maka penulis
memberikan solusi berupa perancangan modifikasi collector tank dengan
penambahan level oil indicator dan jalur flushing ketika melakukan drain.
Sebagai solusi altenatif pemecahan masalah tersebut terdapat 3 desain
perancangan modifikasi collector tank dalam pemilihan jenis pembuatan level
indicator.
1. Desain 1
Desain satu menggunakan selang bening sebagai level indicator dari
collector tank. Untuk menghubungkan selang bening dengan elbow menggunakan
Adapter NPT male. Bahan selang lebih elastis namun tidak tahan lama dan tidak
ada anjuran atau panduansebagai material yang dapat berhubungan langsung
dengan BBMP.

16
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

Gambar 3.8 Desain 1

2. Desain 2
Desain dua menggunakan kaca sebagai level indicator dari collector tank.
Collector tank di lubangi dan di pasang kaca dengan menggunakan lem dan seal.
Penggunaan kaca lebih rigid dan tahan lama. Material kaca merupakan bahan yang
diperbolehkan berhubungan langsung dengan BBMP. Namun dengan penggunaan
lem dan seal tidak di sarankan di material berhubungan dengan BBMP. Desain 2
juga mempunyai potensi kebocoran jika lifetime lem dan seal sudah menurun.

Gambar 3.9 Desain 2

3. Desain 3
Desain dua menggunakan kaca sebagai level indicator dari collector tank.
Menggunakan kaca berbentuk silinder dan dihubungkan ke elbow dengan
menggunaan adapter. Penggunaan kaca lebih rigid dan tahan lama. Material kaca
merupakan bahan yang diperbolehkan berhubungan langsung dengan BBMP.

17
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

Gambar 3.10 Desain 3

Dari ketiga desain yang telah dibuat dipilih satu desain dengan
mempertimbangkan beberapa aspek. Dilakukan penilaian pada masing masing
desain dengan presntasi terbesar. Metode penilaian menggunakan skala 1 hingga 5
dengan masing masing aspek memiliki bobot 25 %.
Keterangan 1 = Sangat Kurang
2 = Kurang
3 = Cukup
4 = Baik
5 = Sangat Baik
Tabel 3.5 Perbandingan 3 Desain Modifikasi Collector tank

Bobot Desain 1 Desain 2 Desain 3

Reliability 25 % 2 1 4
Biaya 25 % 3 3 2
Pemeliharaan 25 % 3 1 3
Material
Sesuai 25% 1 2 3
Panduan

Berdasarkan penilaian terhadap ketiga desain maka di dapatkan presentasi

desain 1 sebesar 45 % , presentasi desain 2 sebesar 35 %, dan presentasi desain 3
sebesar 60 %. Sehingga dari ketiga desain yang dirancang di pilih desain karena
memiliki presentasi nilai terbesar.

18
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

3.4 Perumusan Sasaran yang akan dicapai

Pencapaian yang diharapkakan dari KKW ini adalah perancangan untuk
modifikasi collector tank dengan melakukan penambahan level indicator sesuai
dengan kebutuhan dan pemasangan jalur flushing disertai dengan kebutuhan
material yang akan digunakan dan rencana anggaran biaya yang akan dikeluarkan.
Diharapkan dengan melakukan perancangan ini dapat menjadi kajian untuk dapat
di realisasikan di DPPU Halim Perdanakusuma, sehingga proses drain dari tangki
timbun ke collector tank menjadi optimal.
3.5 Pemilihan / Pendekatan untuk Pemecahan Masalah
Pemilihan pendekatan untuk pemecahan masalah pada KKW ini adalah
dengan melakukan perancangan untuk modifikasi collector tank pada tangki
timbun. Modifikasi ini bertujuan untuk mengotimalkan dari proses drain pada
tangki timbun ke collector tank. Berikut merupakan pendekatan yang dilakukan
dalam memecahkan masalah tersebut.
3.5.1 Perancangan Level Indicator dan Penambahan Jalur Flushing
Perancangan level indicator dilakukan dengan mengacu terhadap keandalan
alat (reliability), kebutuhan (biaya), pemeliharaan dan sesuai dengan Pompav.
Penambahan jalur flushing dari outlet pipa drain tangki timbun menuju collector
tank berfungsi untuk menurunkan durasi waktu dalam melakukan drain
dibandingkan dengan menggunakan ember stainless steel.

Gambar3.11 Perancangan Modifikasi Collector Drain Tank

19
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

3.5.2 Kebutuhan Material dan Rencana Anggaran Biaya

Desain yang digunakan untuk modifikasi collector tank di tangki timbun
adalah desain 3 pada bab 3.3. Berikut merupakan kebutuhan material yang
digunakan dan rancangan biaya modifikasi yang akan dikeluarkan.
Tabel 3.6 Kebutuhan Material dan Rencana Anggaran Biaya

Nama Dimensi Material Jumlah Harga Harga

Komponen Satuan
Pipa 2 inch Stainless Steel 1 buah Rp Rp
Schedule 40 (6 283.920,00 283.920,00
meter)
Union 1 buah Stainless Steel 1 buah Rp Rp
ANSI 340 82.000,00 82.000,00
Class 50
Teflon
Elbow 1 inch Stainless Steel 1 buah Rp Rp
ANSI 340 18.500,00 18.500,00
Cross 1 inch Stainless Steel 2 buah RP Rp
ANSI 340 86.000,00 172.000,00
Ball valve 1 inch 1 buah Rp Rp
75.000,00 75.000,00
Tee 1 inch Stainless Steel 1 buah Rp Rp
ANSI 340 47.000,00 94.000,00
Class 150
Tube / 10 2 buah Rp Rp
Connector 20.000,00 40.000,00
Ball valve ½ inch 2 buah Rp Rp
40.000,00 40.000,00
Elbow ½ inch Stainless Steel 2 buah Rp Rp
ANSI 340 23.000,00 46.000,00
Tubing Kaca / 1 Buah Pemesanan Pemesanan
Glassware
Total Rp
840.420,00

20
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

Bab IV
Penutup

4.1 Kesimpulan
Berdasarkan pembahasan mengenai meningkatkan efisiensi proses drain
dari tangki timbun ke collector tank dapat di tarik kesimpulan sebagai berikut.
1. Berdasarkan hasil analisa dengan menggunakan fish bone diagram terhadap
proses drain dari tangki timbun ke collector tank, root cause pada masalah
tersebut adalah belum tersedia level indicator, metode drain masih
menggunakan ember, drain kurang atau lebih dari minimal dua kali volume
pipa drain.
2. Solusi untuk mengatasi masalah tersebut adalah dengan membuat
perancangan untuk modifikasi collector tank dengan penambahan level
indicator dan penambahan jalur flushing.
3. Desain perancangan yang digunakan dalam Kertas Kerja Wajib ini adalah
desain 3 dengan bobot penilaian sebesar 60 %. Rencana anggaran biaya
yang butuhkan untuk melakukan modifikasi dengan desain tersebut adalah
4. Proses drain dua kali volume pipa drain menjadi terukur dan tepat dalam
jumlah yang telah di tentukan oleh Buku Prosedur Operasi dan
Pengendalian Mutu Pertamina Aviation (POMPAv) revisi ke-2.
5. Potensi kotoran dan partikulat yang tertinggal pada jalur pipa drain akibat
penurunan tekanan dapat diminamilisir.
4.2 Saran
Saran yang dibutuhkan agar solusi yang diberikan menghasilkan hasil yang
maksimal, adalah sebagai berikut:
1. Dalam melakukan realisasi atau pembangunan perancangan perlu dilakukan
di daerah yang aman dari potensi ledakan (zona 2).
2. Perlu dilakukan kajian ulang terhadap anggaran biaya dengan mencari
alternatif harga yang lebih murah.
3. Dapat dilakukan pengembangan lebih lanjut agar level indicator dapat
terindikasi melalu panel monitor.

21
KERTAS KERJA WAJIB PERTAMINA CORPORATE UNIVERSITY

Daftar Pustaka

[1] Pompav Buku 2 Penanganan Operasi dan Pengendalian Mutu Bahan Bakar
Penerbangan, Pertamina Aviation, 2016.
[2] "Flueden," [Online]. Available: http://www.fluden.com/oil-level-
indicators.html . [Accessed 30 Juli 2018].
[3] B. P. d. P. Bahasa and K. P. d. K. Indonesia, "KBBI Daring," [Online].
Available: https://kbbi.kemdikbud.go.id/entri/efisiensi. [Accessed 30 Juli
2018].

22
LAMPIRAN

23
Lampiran 1 : Desain Modifikasi Collector Tank

L-1
L-2
L-3