123dok Analisis+Pengendalian+Sedimen+Di+Sungai+Deli+Dengan+Model+HEC-RAS

Universitas Sumatera Utara

ABSTRAK
Pengelolaan wilayah sungai sangat penting sebagai usaha perlindungan secara

terpadu mulai dari bagian hulu hingga hilir. Salah satu tolok ukur kerusakan Daerah
Aliran Sungai adalah besarnya angkutan sedimen di sungai, yang diakibatkan oleh
degradasi dan agradasi. Pengelolaan terhadap angkutan sedimen diperlukan
mengingat dampak yang ditimbulkan sangat besar terhadap infrastruktur, perubahan
penampang sungai di bagian hilir, yang akhirnya dapat berakibat banjir dan
terganggunya transportasi air.
Dalam pengelolaan DAS Deli, disamping pendekatan non struktural, pendekatan
teknis perlu untuk dilaksanakan. Studi ini dilakukan dengan cara pendekatan teknis,
untuk mengetahui pola angkutan sedimen akibat adanya degradasi dan agradasi serta
usaha pengendalian dari dampak tersebut. Analisis perubahan dasar sungai dan
besarnya angkutan sedimen pada Sungai Deli ruas Jembatan Avros sampai dengan
Jembatan Raden Saleh menggunakan program aplikasi HEC-RAS 4 dengan input
data adalah debit aliran, geometri sungai dan gradasi butiran sedimen. Analisis
tersebut dilakukan dalam kurun waktu jangka pendek (5 tahun) dan jangka panjang
(10 tahun).
Hasil analisis menunjukkan rerata erosi untuk lokasi studi 0,07 meter (simulasi
jangka pendek) dan 0,089 meter (simulasi jangka panjang). Sedangkan besaran
angkutan sedimen pada titik akhir penelitian adalah terjadinya erosi sebesar
625.483,5 ton (jangka pendek) dan 787.553,7 ton (jangka panjang).
Secara teknis, usaha untuk mengendalikan besarnya laju angkutan sedimen pada
Sungai Deli dapat dilakukan dengan membuat bangunan pengendali sedimen
(ambang atau groundsill). Dari hasil simulasi penempatan ambang dan tinggi
ambang, besaran rerata erosi dapat diminimalkan menjadi 0,043 meter (jangka
pendek) dan 0,054 meter (jangka panjang), sehingga pada titik akhir studi terjadi
penurunan angkutan sedimen menjadi 370.255,1 ton (jangka pendek) dan 449.941,1
ton (jangka panjang).
Kata kunci : Angkutan sedimen, degradasi, agradasi, bangunan pengendali sedimen

ABSTRACT
River management is very important as protection effort cohesively from upper to

downstream. One of criteria catchments area damage is sediment transport which
caused by degradation and aggradations. Management of sediment transport is
needed because of the effect resulted to infrastructure, downstream of river section
changes, which cause flood and water transportation disturbance.
In managing catchments Deli River, beside of non structural and technical
approaches are needed. This study is carried out to find out the pattern of sediment
transport caused by degradation and aggradations as well as the effort to control the
effect. Analysis of river base changing and the large of sediment transport in Deli
River section of Avros Bridge to Raden Saleh Bridge used HEC-RAS 4 application
program with data input are : flow quantity, river geometry and granule sediment
gradation. The analysis was done in short term (5 years) and long term (10 years).
The analysis result for this study showed the erosion average were 0,07 meter (short
term simulation) and 0,089 meter (long term simulation). The large of sediment
transport for final research was the erosion of 625.483,5 ton (short term) and
787.553,7 ton (long term).
Technically, the effort to control the rate of sediment transport on Deli River could be
done by making sediment controller building (groundsill). From the simulation result
of groundsill location and height, the average of the erosion could be minimize up to
0,043 meter (short term) and 0,054 meter (long term), so that at the and of the
research these was reduction of sediment transport to 370.255,1 ton (shot term) and
499.941,1 ton (long term)
Key words : Sediment transport, degradation, aggradations, groundsill

KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis panjatkan ke-Hadirat Allah SWT. Maha Pengasih lagi
Maha Penyayang atas Rahmat dan KaruniaNya, sehingga penulis dapat
menyelesaikan penulisan Tesis dengan judul ”Analisis Pengendalian Sedimen di
Sungai Deli dengan Model HEC-RAS”.
Penyusunan Tesis ini tidak terlepas dari bimbingan dan bantuan berbagai pihak,
untuk itu pada kesempatan ini penulis ingin menyampaikan hormat dan terima kasih
yang sebesar-besarnya kepada :
1. Direktur Sekolah Pascasarjana Universitas Sumatera Utara, Ibu Prof. Dr. Ir.
T. Chairun Nisa B, M.Sc.
2. Ketua Program Studi Pengelolaan Sumberdaya Alam dan Lingkungan, Bapak

Prof. Dr. Alvi Syahrin, SH, MS.
3. Bapak Prof. Dr. Ir. B. Sengli J. Damanik, M.Sc., sebagai Ketua Komisi
Pembimbing.
4. Ibu Prof. Dr. Retno Widhiastuti, M.Sc., selaku Anggota Komisi Pembimbing.
5. Ibu Dr. Ir. Chairani Hanum, MS., selaku Anggota Komisi Pembimbing.
6. Bapak Prof. Ir. Zulkifli Nasution, M.Sc., Ph.D, selaku Dosen Penguji
7. Bapak Ir. Teruna Jaya Abdullah, M.Sc., selaku Dosen Penguji.
8. Bapak/Ibu Dosen beserta staff pada Program Studi Pengelolaan Sumberdaya

Alam dan Lingkungan Sekolah Pascasarjana Universitas Sumatera Utara yang
telah membekali penulis selama menjalani masa perkuliahan.
9. Orang tua, Istri dan Keluarga yang telah memberikan dorongan moril

10. Kawan-kawan seperjuangan yang tidak dapat disebutkan namanya satu persatu
atas bantuan dan motivasinya.
Penulis sangat menyadari bahwa tesis ini masih jauh dari sempurna karena
keterbatasan pengetahuan dan pengalaman, serta referensi yang penulis miliki.
Untuk itu penulis mengharapkan saran dan kritik demi perbaikan pada masa
mendatang. Akhir kata penulis berharap tesis ini dapat bermanfaat bagi kita
semua.
Medan, Oktober 2009
Mochammad Fadlun
047004008

RIWAYAT HIDUP
Mochammad Fadlun lahir di Gresik pada tanggal 16 Mei 1969 dari pasangan
Sjafi’ie dan Na’mah, anak ke tiga dari lima bersaudara.
Pendidikan akademis untuk pertama kali di peroleh pada Sekolah Dasar III
YWSG Gresik dan diselesaikan pada tahun 1982, kemudian penulis melanjutkan
pendidikan Sekolah Menengah Pertama di SMP Negeri 1 Gresik dan tamat pada
tahun 1985 dan pada tahun 1988 penulis menamatkan pendidikan Sekolah Menengah
Atas di SMA Negeri 1 Gresik. Pada tahun 1989 penulis menempuh Pendidikan
Sarjana (S1) di Universitas Brawijaya Malang pada Fakultas Teknik Jurusan
Pengairan dan diselesaikan pada tahun 1994. Pendidikan Pascasarjana (S2), penulis
tempuh melalui Sekolah Pascasarjana Universitas Sumatera Utara (USU), program
studi Pengelolaan Sumber Alam dan Lingkungan (PSL) pada tahun 2004 dan
diselesaikan pada tahun 2009.
Sejak tahun 1994 penulis bekerja di bidang jasa konsultansi teknik khususnya
pada pengembangan Sumber Daya Air (Water Resources Engineering).

DAFTAR ISI
Halaman
ABSTRAK .................................................................................................................... i
ABSTRACT .................................................................................................................. ii
KATA PENGANTAR................................................................................................ iii
RIWAYAT HIDUP ..................................................................................................... v
DAFTAR ISI............................................................................................................... vi
DAFTAR TABEL ...................................................................................................... ix
DAFTAR GAMBAR................................................................................................... x
DAFTAR LAMPIRAN ............................................................................................. xii
BAB I PENDAHULUAN...................................................................................... 1
1.1. Latar Belakang ................................................................................... 1
1.2. Identifikasi Masalah ........................................................................... 2
1.3. Rumusan Masalah .............................................................................. 4
1.4. Batasan Masalah ................................................................................ 4
1.5. Tujuan Dan Manfaat .......................................................................... 6
1.5.1. Tujuan .................................................................................... 6
1.5.2. Manfaat .................................................................................. 6
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ............................................................................ 7

2.1. Erosi Dan Sedimentasi ....................................................................... 7
2.2. Daerah Aliran Sungai......................................................................... 7
2.2.1. Pengertian Daerah Aliran Sungai........................................... 7
2.2.2. Bentuk Daerh Aliran Sungai .................................................. 8
2.2.3. Alur Sungai .......................................................................... 10
2.3. Profil Aliran Sungai ......................................................................... 11

2.3.1. Persamaan Energi................................................................. 11
2.3.2. Debit Aliran.......................................................................... 14
2.3.3. Koefisien Kekasaran ............................................................ 15
2.3.4. Persamaan Kontinuitas......................................................... 15
2.3.5. Persamaan Momentum......................................................... 16
2.4. Angkutan Sedimen ........................................................................... 17
2.4.1. Karakteristik Sedimen dan Alur Sungai............................... 17
2.4.2. Potensi Angkutan Sedimen .................................................. 21
2.4.3. Keseimbangan Alur Sungai ................................................. 22
2.5. Pemodelan Angkutan Sedimen ........................................................ 25
2.5.1. Umum................................................................................... 25
2.5.2. Kapasitas Angkutan Sedimen .............................................. 25
2.5.3. Gradasi Butiran Material Sedimen....................................... 27
2.5.4. Penerapan Model Angkutan Sedimen.................................. 30
2.6. Bangunan Ambang........................................................................... 33
2.6.1. Umum................................................................................... 33
2.6.2. Tipe dan Bentuk Bangunan Ambang ................................... 33
2.6.3. Disain Bangunan Ambang ................................................... 34
BAB III METODOLOGI ...................................................................................... 35

3.1. Tempat Dan Waktu .......................................................................... 35
3.1.1. Tempat ................................................................................. 35
3.1.2. Waktu ................................................................................... 35
3.2. Metode Penelitian dan Bahan .......................................................... 35
3.2.1. Metode Penelitian ................................................................ 35
3.2.2. Bahan ................................................................................... 37
3.3. Langkah-Langkah Pengkajian.......................................................... 38
3.3.1. Data Geometri ...................................................................... 38
3.3.2. Quasi-Unsteady Flow .......................................................... 38
3.3.3. Data Sedimen ....................................................................... 40
3.4. Tahapan Analisis.............................................................................. 40

3.4.1. Umum................................................................................... 40
3.4.2. Pemilihan Model Angkutan Sedimen .................................. 40
3.4.3. Simulasi Perubahan Dasar Sungai 5 Dan 10 Tahun ............ 41
3.4.4. Simulasi Pengaruh Ambang terhadap
Degradasi Sungai ................................................................. 42
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ............................................................... 46

4.1. Umum............................................................................................... 46
4.2. Uji Validasi Penelitian dan Penentuan Model
Angkutan Sedimen ........................................................................... 47
4.3. Hasil Simulasi Prediksi Angkutan Sedimen
5 Tahun dan 10 Tahun ..................................................................... 48
4.4. Pembahasan Hasil Simulasi Angkutan Sedimen ............................. 55
4.5. Rencana Pengendalian Angkutan Sedimen dengan
Bangunan Ambang........................................................................... 57
4.5.1. Perhitungan Debit Dominan................................................. 58
4.5.2. Perhitungan Kemiringan Seimbang Dinamis....................... 59
4.5.3. Penerapan Kemiringan Seimbang Dinamis ......................... 60
4.6. Simulasi Angkutan Sedimen dengan Penempatan
Bangunan Ambang........................................................................... 66
4.7. Hasil Simulasi Angkutan Sedimen setelah Ditempatkan
Bangunan Ambang........................................................................... 67
4.8. Pembahasan Hasil Simulasi setelah Ditempatkan
Bangunan Ambang........................................................................... 75
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ............................................................... 86

5.1. Kesimpulan ...................................................................................... 86
5.2. Saran................................................................................................. 87
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................ 88

DAFTAR TABEL
Nomor Judul Halaman

2.1 Persentase Korelasi Bed load .......................................................................... 26
2.2 Ukuran Butiran dari Klasifikasi Material Sedimen
American Geophysical Union ......................................................................... 27
2.3 Jangkauan Nilai Input untuk Fungsi Pengangkutan Sedimen......................... 28
4.1 Penerapan Ambang Untuk Simulasi Angkutan Sedimen ............................... 46
4.2. Hasil Simulasi Model dan Data Pengukuran th. 2009 .................................... 48
4.3 Uji Validasi dan Metode Angkutan Sedimen ................................................. 48
4.4 Kedalaman Degradasi dan Agradasi Hasil Simulasi 5 dan 10 tahun .............. 49
4.5 Volume Sedimen Hasil Simulasi 5 dan 10 tahun............................................ 52
4.6 Hasil Perhitungan Debit Dominan Stasiun Lau Simeme ................................ 58
4.7 Hasil Perhitungan Jarak Antar Bangunan Ambang ........................................ 60
4.8 Kedalaman Degradasi Pada Lokasi Rencana Ambang ................................... 62
4.9 Perhitungan Tinggi Ambang dan Lokasi Ambang.......................................... 63
4.10 Analisis Perubahan Kondisi Dasar Sungai dengan Ambang 1,0 m
(Simulasi 5 Tahun).......................................................................................... 68
4.11 Analisis Perubahan Kondisi Dasar dengan Ambang 1,0 m
Simulasi 10 Tahun .......................................................................................... 69
4.12 Volume Sedimen Hasil Simulasi 5 dan 10 tahun
dengan Ambang 1 meter ................................................................................. 70
4.13 Selisih Elevasi Dasar Sungai Hasil Simulasi .................................................. 77
4.14 Total Volume Angkutan Sedimen tiap Section............................................... 78
4.15 Kumulatif Perubahan Volume Angkutan Sedimen Section 63 – 04............... 79

DAFTAR GAMBAR
Nomor Judul Halaman
2.1 Daerah Aliran Sungai........................................................................................ 9
2.2 Sketsa Profil Memanjang Alur Sungai............................................................ 11
2.3 Energi dalam Saluran Terbuka........................................................................ 12
2.4 Kontinuitas Aliran Tidak Tetap ...................................................................... 16
2.5 Prinsip Momentum pada Saluran Terbuka...................................................... 17
2.6 Bagan Hubungan antara Mekanisme Pengangkutan dengan

Asal Bahan dalam Angkutan Sedimen............................................................ 19
2.7 Ilustrasi Transpor Sedimen Melalui 2 (dua) Penampang Melintang ............. 20
2.8 Ilustrasi Hitungan Sedimen dalam Satu Tahun............................................... 21
2.9 Kurva Distribusi Chi-Square........................................................................... 32
2.10 Contoh Bangunan Ambang dan Arah Limpasan Air ...................................... 33
3.1 Peta Lokasi Studi ............................................................................................ 36
3.2. Peta Situasi Sc.4 – Sc.63 ................................................................................. 39
3.3 Bagan Alir Rencana Studi............................................................................... 43
3.4 Bagan Alir Simulasi Angkutan Sedimen Periode 5 dan 10 tahun .................. 44
3.5 Bagan Alir Simulasi Angkutan Sedimen dengan Bangunan Ambang............ 45

4.1 Hasil Simulasi Perubahan Dasar Sungai 5 tahun dan 10 tahun
dengan Model 1-D........................................................................................... 50
4.2 Hasil Simulasi Perubahan Kedalaman Dasar Sungai 5 tahun

dan 10 tahun dengan Model 1-D..................................................................... 51
4.3 Total Angkutan Sedimen Selama Periode Simulasi

5 tahun dan 10 tahun ....................................................................................... 53
4.4 Rerata Angkutan Sedimen per Hari (5 tahun dan 10 tahun) .......................... 54
4.5 Kemiringan Rencana berdasarkan Kemiringan Seimbang Dinamis............... 65
4.6 Hasil Simulasi Perubahan Kedalaman Dasar Sungai

5 tahun dan 10 tahun dengan Ambang 1 m..................................................... 71
4.7 Total Angkutan Sedimen Selama Periode Simulasi

5 tahun dan 10 tahun dengan Ambang 1 m..................................................... 72
4.8 Rerata Angkutan Sedimen per Hari (5 tahun dan 10 tahun)

dengan Ambang 1 m ....................................................................................... 73
4.9 Profil Memanjang, Perubahan Muka Air dan Dasar Sungai

(simulasi 10 tahun) dengan Ambang 1 m ....................................................... 74
4.10 Perbedaan Selisih Elevasi Dasar Sungai (m)

untuk Simulasi 5 Tahun .................................................................................. 80
4.11 Perbedaan Selisih Elevasi Dasar Sungai (m)

untuk Simulasi 10 Tahun ................................................................................ 81
4.12 Total Angkutan Sedimen untuk Periode Simulasi 5 Tahun ............................ 82
4.13 Total Angkutan Sedimen untuk Periode Simulasi 10 Tahun .......................... 83
4.14 Kumulatif Volume Sedimen Section 63-04

untuk Periode Simulasi 5 Tahun ..................................................................... 84
4.15 Kumulatif Volume Sedimen Section 63-04

untuk Periode Simulasi 10 Tahun ................................................................... 85

DAFTAR LAMPIRAN
Nomor Judul Halaman
1 Peta Situasi Tahun 2001.................................................................................. 89
2 Gambar Penampang Sungai Tahun 2001...................................................... 100
3 Data Debit Harian Tahun 1990 s/d 2004....................................................... 120
4 Gambar Penampang Sungai Tahun 2009...................................................... 135
5 Data Investigasi Sedimen Bed load............................................................... 137
6 Tahapan Simulasi Pemilihan Model Angkutan Sedimen

dengan Model HEC-RAS.............................................................................. 173
7. Perhitungan Uji Kesesuaian Model Angkutan Sedimen............................... 182
8 Tabel Distribusi Chi-Square.......................................................................... 190
9 Hasil Simulasi Angkutan Sedimen Periode 5 Thn dan 10 Thn..................... 191
10 Penerapan Slope Seimbang Dinamis dengan Tinggi Ambang 1,5 m ........... 192
11 Hasil Simulasi Angkutan Sedimen Periode 5 Thn dan 10 Thn

dengan Tinggi Bangunan Ambang 1,0 m ..................................................... 195

dengan Tinggi Bangunan Ambang 1,5 m ..................................................... 196

dengan Tinggi Bangunan Variasi.................................................................. 197
xii
ABSTRAK
Pengelolaan wilayah sungai sangat penting sebagai usaha perlindungan secara

terpadu mulai dari bagian hulu hingga hilir. Salah satu tolok ukur kerusakan Daerah
Aliran Sungai adalah besarnya angkutan sedimen di sungai, yang diakibatkan oleh
degradasi dan agradasi. Pengelolaan terhadap angkutan sedimen diperlukan
mengingat dampak yang ditimbulkan sangat besar terhadap infrastruktur, perubahan
penampang sungai di bagian hilir, yang akhirnya dapat berakibat banjir dan
terganggunya transportasi air.
Dalam pengelolaan DAS Deli, disamping pendekatan non struktural, pendekatan
teknis perlu untuk dilaksanakan. Studi ini dilakukan dengan cara pendekatan teknis,
untuk mengetahui pola angkutan sedimen akibat adanya degradasi dan agradasi serta
usaha pengendalian dari dampak tersebut. Analisis perubahan dasar sungai dan
besarnya angkutan sedimen pada Sungai Deli ruas Jembatan Avros sampai dengan
Jembatan Raden Saleh menggunakan program aplikasi HEC-RAS 4 dengan input
data adalah debit aliran, geometri sungai dan gradasi butiran sedimen. Analisis
tersebut dilakukan dalam kurun waktu jangka pendek (5 tahun) dan jangka panjang
(10 tahun).
Hasil analisis menunjukkan rerata erosi untuk lokasi studi 0,07 meter (simulasi
jangka pendek) dan 0,089 meter (simulasi jangka panjang). Sedangkan besaran
angkutan sedimen pada titik akhir penelitian adalah terjadinya erosi sebesar
625.483,5 ton (jangka pendek) dan 787.553,7 ton (jangka panjang).
Secara teknis, usaha untuk mengendalikan besarnya laju angkutan sedimen pada
Sungai Deli dapat dilakukan dengan membuat bangunan pengendali sedimen
(ambang atau groundsill). Dari hasil simulasi penempatan ambang dan tinggi
ambang, besaran rerata erosi dapat diminimalkan menjadi 0,043 meter (jangka
pendek) dan 0,054 meter (jangka panjang), sehingga pada titik akhir studi terjadi
penurunan angkutan sedimen menjadi 370.255,1 ton (jangka pendek) dan 449.941,1
ton (jangka panjang).
Kata kunci : Angkutan sedimen, degradasi, agradasi, bangunan pengendali sedimen

ABSTRACT
River management is very important as protection effort cohesively from upper to

downstream. One of criteria catchments area damage is sediment transport which
caused by degradation and aggradations. Management of sediment transport is
needed because of the effect resulted to infrastructure, downstream of river section
changes, which cause flood and water transportation disturbance.
In managing catchments Deli River, beside of non structural and technical
approaches are needed. This study is carried out to find out the pattern of sediment
transport caused by degradation and aggradations as well as the effort to control the
effect. Analysis of river base changing and the large of sediment transport in Deli
River section of Avros Bridge to Raden Saleh Bridge used HEC-RAS 4 application
program with data input are : flow quantity, river geometry and granule sediment
gradation. The analysis was done in short term (5 years) and long term (10 years).
The analysis result for this study showed the erosion average were 0,07 meter (short
term simulation) and 0,089 meter (long term simulation). The large of sediment
transport for final research was the erosion of 625.483,5 ton (short term) and
787.553,7 ton (long term).
Technically, the effort to control the rate of sediment transport on Deli River could be
done by making sediment controller building (groundsill). From the simulation result
of groundsill location and height, the average of the erosion could be minimize up to
0,043 meter (short term) and 0,054 meter (long term), so that at the and of the
research these was reduction of sediment transport to 370.255,1 ton (shot term) and
499.941,1 ton (long term)
Key words : Sediment transport, degradation, aggradations, groundsill

BAB 1
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Proses pengangkutan dan pengendapan sedimen tidak hanya tergantung pada
sifat-sifat arus tetapi juga pada sifat-sifat sedimen itu sendiri. Sifat-sifat di dalam
proses sedimentasi terdiri dari sifat partikelnya dan sifat sedimen secara menyeluruh.
Namun demikian sifat yang paling penting itu adalah mengenai besarnya atau
ukurannya.
Bencana alam tanah longsor, runtuhnya tanggul sungai, banjir dan kerusakan
infrastruktur pada alur sungai seringkali terjadi di beberapa wilayah di Indonesia,
khususnya di Sumatera setiap tahun semakin meningkat. Penyebab utama bencana
tersebut adalah akibat dari intervensi manusia seperti berkurangnya lahan sebagai
daerah resapan air dan menurunnya daya dukung lingkungan terhadap kelestarian
fungsi dan manfaat sumber daya air yang diakibatkan oleh salah satunya oleh proses
degradasi dan agradasi di alur-alur sungai, sehingga terjadi perubahan pada
penampang sungai.
Berdasarkan hal tersebut, maka diperlukan suatu kajian (studi) sebagai usaha
untuk mengurangi kerugian yang diakibatkan oleh adanya proses degradasi dan
agradasi. Kajian tentang pengaruh tersebut adalah salah satu cara untuk mengetahui

penyebab terjadinya bencana sehingga dapat dibuat rencana penanganan yang dapat
mengurangi dan mereduksi akibat-akbat yang ditimbulkannya.
1.2. Identifikasi Masalah
Salah satu permasalahan yang terjadi di Sungai Deli adalah banyaknya endapan
sedimen terutama di bagian hilir sungai. Hal tersebut menunjukkan bahwa pada
bagian hulu dan tengah menunjukkan besarnya proses degradasi. Beberapa tahun
terakhir ini terutama pada musim penghujan, debit banjir di Sungai Deli mengalami
peningkatan dan kapasitas tampungan sungai khususnya di bagian hilir sudah tidak
mencukupi untuk menampung debit tersebut sehingga mengakibatkan runtuhnya
tanggul dan mengakibatkan banjir dengan genangan yang cukup lama di daerah
pemukiman penduduk, dan dibagian tengah sangat rawan terhadap erosi tebing dan
banjir pada beberapa lokasi pemukiman.
Pada saat ini pemerintah telah melakukan tindakan awal yaitu dengan
pembangunan kanal banjir (floodway) yang bertujuan mengalirkan sebagian debit
banjir sungai Deli menuju sungai Percut. Namun demikian, tindakan ini harus diikuti
dengan program penanganan sungai lainnya yaitu pengendalian transport sedimen.
Kondisi Daerah Aliran Sungai (DAS) Deli sendiri dari tahun ke tahun mengalami
degradasi pada bagian hulu dan tengah. Salah satunya diakibatkan oleh tata guna
dataran banjir yang tidak sesuai dengan peraturan perundangan dimana pemukiman
penduduk sangat dekat dengan sungai yaitu di daerah sekitar aliran sungai dan anak

sungai, sehingga membuat kondisi tanah di daerah sekitar menjadi rawan erosi.
Disamping itu kondisi morfologi Sungai Deli yang berkelok-kelok membuat
pengaliran debit banjir terhambat dan jika air meluap akan menimbulkan genangan.
Beberapa dugaan penyebab terjadinya ketidakseimbangan proses degradasi dan
agradasi di daerah Sungai Deli adalah sebagai berikut :
1. Perubahan fungsi sempadan sungai yang semestinya sebagai daerah bantaran
banjir (flood plain) menjadi daerah pemukiman serta perubahan tataguna lahan di
DAS bagian hulu dan tengah menyebabkan semakin meningkatnya debit limpasan
permukaan dan besarnya erosi lahan maupun erosi pada alur-alur sungai di daerah
hulu dan tengah sungai. Sedangkan pada bagian hilir sungai terjadi proses
agradasi atau penimbunan sedimen yang berakibat berkurangnya kapasitas sungai.
2. Akibat lainnya dari erosi pada alur sungai adalah kerusakan fasilitas infrastruktur
yang ada, misalnya jembatan.
3. Kondisi morfologi Sungai Deli yang cenderung berkelok (meander) di hilir
sungai yang menyebabkan aliran menjadi lambat mengakibatkan agradasi dan
saat banjir mengakibatkan luapan di sekitar alur sungai.
4. Pembangunan check dam dan banjir kanal akan berpengaruh berhadap perilaku
transport sedimen di bagian hilir.

1.3. Rumusan Masalah
Studi ini diidentifikasi pada permasalahan sedimen dan perubahan elevasi dasar
sungai. Berkaitan berbagai permasalahan yang terjadi di sungai Deli, maka dalam
kajian ini dapat dirumuskan untuk kondisi eksisting dan kondisi rencana
pengendalian degradasi dan agradasi di Sungai Deli pada Balai Wilayah Sungai
Sumatera II yaitu sebagai berikut :
1. Melakukan prediksi kondisi degradasi dan agradasi di Sungai Deli pada ruas
jembatan Avros (section 63) sampai dengan jembatan Raden Saleh (section 04)
dalam kurun waktu 7 tahun berdasarkan data pengukuran tahun 2001 dan tahun
2009.
2. Melakukan analisis angkutan sedimen dasar dalam kurun waktu 5 dan 10 tahun
mendatang.
3. Menghitung besarnya volume sedimen dasar yang terangkut dan yang terendap
di sungai Deli pada ruas studi.
4. Melakukan analisis pengaruh bangunan ambang (groundsill) terhadap perilaku
degradasi dan agradasi di Sungai Deli pada ruas yang diteliti dalam kurun waktu
5 dan 10 tahun.
1.4. Batasan Masalah
Melihat permasalahan yang terjadi pada Sungai Deli sangat kompleks, maka
kajian ini dibatasi untuk memfokuskan kajian pada laju sedimentasi (degradasi dan
agradasi). Berdasarkan latar belakang masalah dan identifikasi masalah diatas, maka

batasan masalah pada kajian ini adalah :
1. Lokasi yang diteliti adalah ruas sungai Deli darijembatan Avros (section 63)
sampai dengan jembatan Raden Saleh (section 04).
2. Kajian perubahan morfologi sungai akan didekati dengan persamaan aliran satu
dimensi, serta persamaan empiris yang digunakan dalam perhitungan
angkutan sedimen di sungai
3. Kajian adalah penyederhanaan aspek hidrolika dan transportasi sedimen yang
terkait dengan fenomena agradasi dan degradasi sungai dalam suatu model.
4. Data input debit akan menggunakan hasil pengamatan lapangan yang didapatkan
dari instansi berwenang.
5. Pada saat dilakukan simulasi, diasumsikan bahwa kondisi profil sungai semula
adalah tetap dan tata guna lahan di hulu adalah tetap.
6. Pada saat simulasi masa jenis sedimen yang masuk tidak mengalami perubahan
atau penambahan.
7. Tidak membahas secara detail struktur bangunan groundsill.
8. Tidak membahas analisa biaya dan manfaat ekonomi.

6
1.5. Tujuan dan Manfaat
1.5.1. Tujuan
Tujuan dari studi ini adalah :
1. Mempelajari perilaku transport sedimen, besarnya angkutan sedimen dan
terjadinya perubahan dasar sungai di ruas jembatan Avros (section – 63) sampai
dengan jembatan Raden Saleh (section – 04).
2. Mengetahui simulasi angkutan sedimen dasar sungai dalam kurun waktu 5 dan 10
tahun.
3. Mengetahui simulasi pengaruh ambang terhadap perilaku angkutan sedimen dasar
dalam kurun waktu 5 dan 10 tahun
1.5.2. Manfaat
Manfaat yang diharapkan dari kajian ini adalah :
1. Untuk dapat mengetahui besarnya angkutan sedimen (agradasi dan degradasi) di
Sungai Deli.
2. Mengetahui pengaruh bangunan ambang (groundsill) terhadap besarnya angkutan
sedimen di Sungai Deli.
3. Bermanfaat sebagai bahan pertimbangan dalam perencanaan dan evaluasi suatu
sistem pengendalian erosi dan banjir di Sungai Deli.

BAB 2
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Erosi dan Sedimentasi
Erosi dapat didefinisikan sebagai suatu peristiwa hilang atau terkikisnya tanah
atau bagian tanah dari suatu tempat yang terangkut ke tempat lain, baik disebabkan
oleh pergerakan air ataupun angin. Di daerah tropis basah seperti Indonesia erosi
terutama disebabkan oleh air. Dalam memperkirakan laju erosi pada suatu daerah hal
penting yang perlu diperhatikan adalah intensitas hujan, koefisien limpasan, tataguna
lahan, kondisi topografi (kemiringan dan panjang lereng) serta kondisi geologi dan
batuan (Priyantoro, 1987).
2.2. Daerah Aliran Sungai
2.2.1. Pengertian Daerah Aliran Sungai

Suatu alur yang panjang di atas permukaan bumi tempat mengalirnya air yang
berasal dari hujan disebut alur sungai dan perpaduan antara alur sungai dan aliran air
didalamnya disebut sungai (Sosrodarsono, 1984:1).
Daerah dimana sungai memperoleh air merupakan daerah tangkapan air hujan
yang biasanya disebut daerah aliran sungai. Dengan demikian, DAS dapat dipandang
sebagai suatu unit kesatuan wilayah tempat air hujan mengumpul ke sungai menjadi

aliran sungai. Garis batas antara DAS adalah punggung permukaan bumi yang dapat
memisahkan dan membagi air hujan menjadi aliran permukaan di masing-masing
DAS. Menurut Asdak (2002:4) daerah aliran sungai adalah suatu wilayah daratan
yang secara topografik dibatasi oleh punggung-punggung gunung yang menampung
dan menyimpan air hujan untuk kemudian menyalurkannya ke laut melalui sungai
utama. Wilayah daratan tersebut dinamakan daerah tangkapan air (catchment area)
yang merupakan suatu ekosistem dengan unsur utamanya terdiri atas sumber daya
alam (tanah, air, dan vegetasi) dan sumber daya manusia sebagai pemanfaat sumber
daya alam.
2.2.2. Bentuk Daerah Aliran Sungai

Sifat-sifat sungai sangat dipengaruhi oleh luas dan bentuk daerah alirannya.
Bentuk suatu daerah aliran sungai sangat berpengaruh terhadap kecepatan terpusatnya
air. Secara umum bentuk daerah aliran sungai dibedakan menjadi 4 macam
(Sosrodarsono, 1976:169) :
a. Daerah aliran bulu burung (memanjang)
Jalur daerah di kiri kanan sungai utama dimana anak-anak sungai mengalir ke
sungai utama dengan jarak tertentu disebut daerah aliran bulu burung. Daerah
aliran yang demikian mempunyai debit banjir yang kecil, oleh karena waktu tiba
banjir dari anak-anak sungai itu berbeda-beda. Sebaliknya banjir berlangsung
agak lama.

b. Daerah aliran radial
Daerah aliran radial adalah daerah aliran sungai yang berbentuk seperti kipas atau
lingkaran dimana anak-anak sungainya mengkonsentrasi di suatu titik secara
radial. Daerah aliran sungai yang demikian mempunyai banjir yang besar di dekat
titik pada pertemuan anak-anak sungai.
c. Daerah aliran sejajar
Bentuk ini mempunyai corak dimana dua jalur daerah aliran bersatu di bagian
hilir Banjir itu terjadi di sebelah hilir titik pertemuan sungai-sungai
d. Daerah aliran kompleks
Dalam keadaan yang sesungguhnya kebanyakan sungai-sungai tidaklah
sesederhana sebagaimana uraian diatas, akan tetapi merupakan perpaduan dari
ketiga tipe tersebut. Daerah aliran yang demikian dinamakan daerah aliran
kompeks.
Sumber : Sosrodarsono, 1985 : 3

Gambar 2.1 Daerah Aliran Sungai

2.2.3. Alur Sungai
Suatu alur sungai dapat dibagi menjadi 3 bagian yaitu :
a. Bagian Hulu
Bagian hulu sungai merupakan daerah sumber erosi karena pada umumnya alur
sungai melalui daerah pegunungan, bukit, atau lereng gunung yang kadang-
kadang mempunyai ketinggian yang cukup besar dari muka air laut. Alur sungai
dibagian hulu ini biasanya mempunyai kecepatan yang lebih besar dari pada
bagian hilir.
b. Bagian Tengah
Bagian ini merupakan daerah peralihan dari bagian hulu dan hilir. Kemiringan
dasar sungai lebih landai sehingga kecepatan aliran relatif lebih kecil dari pada
bagian hulu. Bagian ini merupakan daerah keseimbangan antara proses erosi dan
sedimentasi yang sangat bervariasi dari musim ke musim.
c. Bagian Hilir
Alur sungai dibagian hilir biasanya melalui dataran yang mempunyai kemiringan
dasar sungai yang landai sehingga kecepatan alirannya lambat. Keadaan ini sangat
memudahkan terbentuknya pengendapan atau sedimen. Endapan yang terbentuk
biasanya berupa endapan pasir halus, lumpur, endapan organik, dan jenis endapan
lain yang sangat labil.

11
erosi endapan
HULU TENG AH H IL IR LAUT
Gambar 2.2 Sketsa Profil Memanjang Alur Sungai
2.3. Profil Aliran Sungai
Dalam suatu aliran sungai, profil aliran merupakan parameter pokok dalam
perhitungan angkutan sedimen. Profil aliran sungai ditentukan berdasarkan suatu
persamaan energi.
2.3.1. Persamaan Energi
Dalam saluran terbuka, perhitungan untuk aliran steady berdasarkan persamaan
energi berikut ini (Chow, 1997 : 239) :
2
V V
Y1 + α 1 1 + z1 = Y2 + α 2 2 + z 2 + h f + he (2.1)
2g 2g
Dimana :
g = percepatan gravitasi (m/dt2)
hf = kehilangan tinggi akibat gesekan (m)
he = kehilangan tinggi akibat perubahan penampang (m)

V = kecepatan rerata (m/dt)
α = koefisien distribusi kecepatan
z = ketinggian air dari datum (m)
h = kedalaman air (m)
Gambar 2.3 Energi dalam Saluran Terbuka
Gesekan dan perubahan penampang sungai dapat mengakibatkan kehilangan
tinggi energi. Kehilangan akibat gesekan merupakan hasil dari kemiringan garis
energi (Sf) dan panjang (L), seperti pada persamaan berikut :
h f = L.S f (2.2)
2
⎛Q⎞
Sf =⎜ ⎟ (2.3)
⎝K⎠

S f1 + S f 2
Sf = (2.4)
2
Dimana :
hf = kehilangan energi akibat gesekan (m)
L = jarak antar sub bagian (m)
Sf = kemiringan garis energi (friction slope)
K = pengangkutan aliran tiap sub bagian
Q = debit air (m3/dt)
Sedangkan kehilangan tinggi energi akibat perubahan penampang diakibatkan
oleh dua kejadian, yaitu kontraksi dan ekspansi. Kontraksi dan ekspansi terjadi akibat
back water yang disebabkan perubahan penampang atau perubahan/perbedaan
kemiringan dasar saluran yang sangat curam sekali. Kehilangan tinggi energi akibat
kontraksi dan ekspansi dapat dihitung dengan menggunakan persamaan sebagai
berikut :
α 2 .v 2 2 α 1 .v1 2
hc = C − (2.5)
2g 2g
Dimana :
C = koefisien akibat kehilangan tinggi kontraksi dan ekspansi
Dalam program Hec-Ras, mengasumsikan bahwa kontraksi terjadi jika
kecepatan di hilir lebih tinggi jika dibandingkan dengan kecepatan di hulu, sedangkan

ekspansi terjadi jika kecepatan di hilir lebih tinggi jika dibandingkan dengan kondisi
di hulu.
2.3.2. Debit Aliran
Penentuan debit aliran total dan koefisien kecepatan untuk suatu penampang
melintang mengharuskan aliran dibagi menjadi bagian-bagian dimana kecepatan
tersebut akan didistribusikan secara merata. Pendekatan yang digunakan dalam
program Hec-Ras adalah membagi aliran di daerah pinggir sungai dengan
menggunakan nilai kekasaran n sebagai dasar pembagian penampang melintang.
Pengangkutan aliran Kj dihitung berdasarkan persamaan :
1,49
Kj =
2/3
. A j .R j (dalam satuan Inggris) (2.6)
nj
1
Kj =
2/3
. A j .R j (dalam satuan Metrik) (2.7)
nj
Dalam program, penambahan pengangkutan di daerah pinggir sungai akan
dijumlahkan untuk mendapatkan pengangkutan di bagian samping kanan dan kiri
sungai. Pengangkutan di bagian utama saluran dihitung sebagai elemen pengangkutan
tunggal, sedangkan pengangkutan total pada penampang melintang didapatkan
dengan menjumlahkan pengangkutan di tiga bagian (kiri, tengah, dan kanan).
n
Kt = ∑ K j (2.8)
j =i

Dimana :
n = jumlah sub bagian pada suatu penampang melintang sungai
2.3.3. Koefisien Kekasaran
Untuk perhitungan nilai kekasaran komposit (nc) pada saluran utama dibagi
menjadi beberapa bagian nilai kekasaran (ni), dimana pada setiap sub bagian
diketahui parameter basah Pi..
n 2/3
∑ Pi ni
1, 5
nc = i =1
(2.9)
P
Dimana :
nc = koefisien kekasaran komposit
P = parameter basah untuk saluran utama
Pi = parameter basah untuk sub bagian ke-i
ni = koefisien kekasaran untuk sub bagian ke-i
2.3.4. Persamaan Kontinuitas
Persamaan kontinuitas unsteady flow pada saluran terbuka seperti pada
persamaan berikut (Raju, 1986 : 9) :
dQ dA
+ =0 (2.10)
dx dt

16
Dimana :
Q = debit (m3/dt)
x = panjang pias (m)
A = luas penampang (m2)
t = waktu (detik)
Gambar 2.4 Kontinuitas Aliran Tidak Tetap
2.3.5. Persamaan Momentum
Persamaan momentum pada saluran terbuka menyatakan bahwa pengaruh dari
semua gaya luar terhadap volume kontrol dari cairan dalam setiap arah sama dengan
besarnya perubahan momentum dalam arah tersebut (Raju, 1986 : 11) :
∑F x = ρ .Q.ΔU (2.11)
W sin θ + P1 − P2 − F f − Fa = ρ .Q(U 2 − U 1 ) (2.12)

Dimana :
P1 dan P2 = muatan hidrostatis pada potongan 1 dan 2
W = berat volume kontrol
θ = kemiringan dasar terhadap garis mendatar
Ff = gesekan batas terhadap panjang Δx
Fa = tahanan udara pada permukaan bebas
Gambar 2.5 Prinsip Momentum pada Saluran Terbuka
2.4. Angkutan Sedimen
2.4.1. Karakteristik Sedimen dan Alur Sungai
Karakteristik sedimen dan alur sungai adalah sifat alam bahwa air pada dataran
terbuka tidak mengalir di atas tanah sebagai lapisan, melainkan akan mengumpul
sebagai suatu sistem saluran alam, sehingga dapat didefinisikan bahwa sungai adalah

suatu sistem saluran yang dibentuk oleh alam yang disamping mengalirkan air juga
mengangkut sedimen yang terkandung di dalam air sungai tersebut (Sumber : Pustaka
1).
Aliran air akan membawa hanyut bahan-bahan sedimen, yang menurut
mekanisme pengangkutannya dapat dibedakan menjadi 2 (dua) macam, yaitu:
a. Muatan dasar (bed load)
Pergerakan partikel di dalam aliran air sungai dengan cara menggelinding,
meluncur dan meloncat-loncat di atas permukaan dasar sungai.
b. Muatan melayang (suspended load):
Terdiri dari butiran halus yang senantiasa melayang di dalam aliran sungai.
Kecenderungan partikel untuk mengendap selalu terkompensasi oleh aksi difusif
dari aliran turbulen air sungai.
Pembedaan yang tajam antara keduanya cukup sulit. Kriteria umum untuk
menentukan muatan layang ialah perbandingan antara kecepatan gesek (U*) dan
kecepatan jatuh (W), yaitu apabila U*/W > 1,5 maka termasuk sebagai muatan
melayang. Sedangkan untuk muatan dasar dibatasi bahwa elevasi partikel pada saat
pergerakannya di dalam air maksimum 2 sampai 3 kali dari ukuran diameter butirnya,
jika lebih dari itu maka termasuk muatan melayang.
Menurut asalnya, bahan-bahan dalam angkutan sedimen dapat dibedakan
menjadi 2 (dua) macam, yaitu :

a. Bed material transport, merupakan bahan angkutan yang berasal dari dalam
tubuh sungai itu sendiri dan ini dapat diangkut dalam bentuk muatan dasar
ataupun muatan melayang.
b. Wash load, merupakan bahan angkutan yang berasal dari sumber-sumber diluar
tubuh sungai yang tidak ada hubungannya dengan kondisi lokal. Bahan
angkutan ini berasal dari hasil erosi di daerah aliran sungainya (DAS). Bahan
ini hanya bisa diangkut sebagai muatan melayang dan umumnya terdiri dari
bahan-bahan yang sangat halus < 50 μm. Wash load ini akan berpengaruh pada
pengendapan muara sungai atau pada bangunan banjir kanal pada Sungai Deli.
SUSPENDED
WASH LOAD
LOAD
MEKANISME ASAL
PENGANGKUTAN BAHAN
BED MATERIAL
BED LOAD TRANSPORT
Gambar 2.6 Bagan Hubungan antara Mekanisme Pengangkutan

dengan Asal Bahan dalam Angkutan Sedimen
Besarnya angkutan sedimen (T) yang dinyatakan dengan berat massa atau
volume per satuan waktu dapat ditentukan dari perpindahan tempat netto bahan yang
melalui suatu penampang melintang selama periode waktu yang cukup. T dinyatakan

dalam (berat, massa, volume) tiap satuan waktu atau dinyatakan dalam satuan m.k.s
(Georgi) yaitu Newton/detik atau dalam satuan S.I.U (Standard International Unit)
yaitu Kg/detik (massa) dan m3/detik (volume).
Prinsip dasar angkutan sedimen adalah untuk mengetahui apakah terjadi
keadaan seimbang (equilibrium), erosi (degradasi), atau pengendapan (agradasi) dan
juga untuk meramalkan kuantitas yang terangkut dalam proses tersebut.
I II
T1 T2
I II
Gambar 2.7 Ilustrasi Transpor Sedimen Melalui 2 (dua)

Penampang Melintang
Proses perubahan dasar sungai diantara 2 (dua) penampang melintang akibat
adanya angkutan sedimen adalah sebagai berikut :
Perbandingan T Kondisi perubahan dasar sungai
T1 < T2 Erosi atau Degradasi

T1 = T2 Equilibrium atau Stabil
T1 > T2 Sedimentasi atau Agradasi

21
2.4.2. Potensi Angkutan Sedimen
Dalam pengelolaan sungai akan terkait dengan aspek angkutan sedimen, yang
akan mempertimbangkan besarnya debit dominan. Definisi debit dominan adalah
debit yang mengalirkan sebagian besar sedimen suspensi dalam suatu penampang
sungai untuk menuju kondisi keseimbangannya. Debit sedimen akan terkait dengan
debit sungai dalam bentuk kurva durasi debit (discharge – duration curve), yaitu
antara debit air dan debit sedimen suspensi, sementara sedimen yang mengendap
berbanding lurus dengan debit suspensi tersebut.
Dalam praktek debit air yang mengalir di sungai tidak tetap, melainkan selalu
berubah sesuai fungsi waktu. Jadi aliran sungai adalah tidak permanen (non steady
flow), intensitas sedimen juga akan berubah-ubah sesuai berubahnya debit, sehingga
besarnya angkutan sedimen total adalah integrasi dari angkutan sedimen sepanjang
waktu tertentu. Pendekatan yang terbaik guna meramalkan intensitas angkutan adalah
dengan menggunakan analisa statistik dari data aliran.
m3/det m3/det T/det Q
4 3
2
1
1 Jan 31 Des 365 h Tb (T/det)
1. Garis debit tahunan 3. Sediment rating curve

2. Grs massa debit air tahunan 4. Garis massa debit sedimen tahunan
Gambar 2.8 Ilustrasi Hitungan Sedimen dalam Satu Tahun

Untuk itu dipakai garis massa debit (flow duration curve) yang jika
dikombinasikan dengan sediment rating curve akan diperoleh jumlah sedimen yang
diangkut seluruhnya dalam periode tertentu misalnya selama satu tahun.
Jumlah sedimen tahunan pada tiap-tiap penampang melintang dihitung dengan
cara mensubstitusikan nilai debit wakil bulanan selama 1 (satu) tahun ke dalam
persamaan sediment rating curve. Jumlah sedimen satu tahun pada setiap penampang
melintang ini dipakai untuk menentukan lokasi yang mengalami sedimentasi atau
erosi.
2.4.3. Keseimbangan Alur Sungai
Untuk mengetahui keseimbangan alur sungai adalah berdasarkan hasil
perhitungan potensi angkutan sedimen pada tiap-tiap penampang melintang yang
ditinjau. Besaran kapasitas angkutan sedimen merupakan besaran sesaat. Antara
kapasitas angkutan sedimen dan geometri sungai saling mempengaruhi. Kapasitas
angkutan sedimen memungkinkan terjadinya degradasi atau agradasi dan akan
merubah morfologi sungai. Perubahan morfologi mengakibatkan perubahan hidrolika
aliran yang menimbulkan perubahan kapasitas angkutan sedimen.
Dengan demikian proses sedimentasi dan erosi yang terjadi secara lokal, akan
berubah untuk mencari keseimbangan dinamis, dimana degradasi dan agradasi tetap
berjalan secara seimbang sehingga penampang sungai cenderung stabil.
Selain keseimbangan angkutan sedimen, pada dasar alur sungai terdapat

fenomena sortasi sedimen yang terangkut yang berakibat terjadinya proses armoring
pada pada permukaan dasar sungai, yaitu tertutupnya dasar sungai oleh sedimen yang
berukuran besar (batu) yang mendukung stabilitas dasar sungai terhadap erosi.
Fenomena ini sangat besar pengaruhnya pada sungai dengan sedimen yang bervariasi.
Akibat armoring pada alur sungai, pada keadaan suplai pasir dari hulu dan anak
sungai kecil tidak terjadi erosi dasar sungai meskipun mengalami defisit transpor
pasir.
Keseimbangan dasar sungai ini dapat terganggu apabila terjadi pengambilan
batu-batu pada dasar sungai tersebut, sehingga sedimen halus yang terlindung di
bawahnya akan terbuka dan mudah tererosi apabila mengalami terjadi defisit
angkutan sedimen.
Keseimbangan kritis merupakan kondisi kemiringan dasar sungai dengan syarat
bahan dasar sungai tidak bergerak. Pada saat aliran sungai mulai mencapai suatu
kecepatan yang mulai menggerakan butiran dasar sungai, maka gaya tarik yang
timbul pada aliran tersebut adalah gaya tarik kritis dan dinyatakan U*c. (Suyono,
Masateru: 330). Pada kondisi seragam dapat dinyatakan dengan :
U*c2 = 80,9 d (2.13)
Dimana :
d >= 0,303 cm
d = ukuran butiran pasir – kerikil bahan dasar sungai
untuk τ/ρ = 2,65 , ν = 0,01 cm3/dt dan g = 980 cm/dt2

τ/ρ = berat jenis pasir – kerikil
ν = viskositas kenitis
Menurut Suyono dan Masateru (1985), pasir dan kerikil di atas permukaan
dasar sungai akan bergerak dihanyutkan aliran dan berarti dasar sungai mulai
U *2
bergerak turun, apabila dicapai kondisi ≥ 1 . Sedangkan jika memenuhi kondisi
U *c 2
U *2
berikut : < 1 , maka butiran dengan ukuran yang lebih halus akan hanyut dan
U *c 2
permukaan dasar sungai akan tertutup oleh kerikil dengan ukuran yang lebih besar.
Keseimbangan sungai bergerak diantara keseimbangan dinamis dan statis.
Menurut Suyono dan Masateru 1985, kemiringan stabil dinamis ini dapat diperoleh
dari persamaan angkutan sedimen yang dikembangkan oleh Brown, diterapkan pada
saluran lebar R = H, dan λ = 0.4
⎧ U *5 ⎫
qB = 10⎨ ⎬ (2.14)
⎩ (σ / ρ − 1) g d (1 − λ ) ⎭
2 2
4
⎧⎪ 0,1 × q (σ / ρ − 1)d (1 − λ ) ⎫⎪ 7
I =⎨ B
⎬ (2.15)
g 2 (nq ) 2
1 3
⎪⎩ ⎪⎭

2.5. Pemodelan Angkutan Sedimen
2.5.1. Umum
Pemodelan angkutan sedimen dalam studi ini dihitung dengan menggunakan
persamaan empiris yang dipilih dari beberapa persamaan empiris dan profil
aliran/hidrolika menggunakan persamaan dasar aliran satu dimensi, dimana salah satu
datanya adalah data geometri. Angkutan sedimen ditentukan dari ukuran butiran
material bed load. Model juga dipersiapkan untuk melakukan simulasi
kecenderungan perilaku erosi dan pengendapan dalam jangka panjang, dengan
melakukan perubahan frekuensi dan durasi data debit atau perubahan geometri
saluran yang diteliti.
2.5.2. Kapasitas Angkutan Sedimen
Secara umum persamaan angkutan sedimen untuk ukuran butiran yang
bervariasi adalah sebagai fungsi berikut ini.
g si = f (D,V , S , B, d , ρ , ρ s , sf , d i , p i , T ) (2.16)
Dimana :
g si = Laju angkutan sedimen pada kelompok butiran i
D = Kedalaman aliran
V = Kecepatan aliran rata-rata
S = Kemiringan energi
B = Lebar efektif sungai

d = Ukuran diameter butiran yang mewakili
ρ = Kerapatan air
ρs = Kerapatan partikel sedimen
sf = Faktor bentuk partikel sedimen
di = Diameter rerata geometri partikel dalam ukuran kelas ke-i
pi = Fraksi ukuran partikel kelas ke–i di dasar sungai
T = Suhu air
Disamping itu juga terdapat faktor-faktor yang tidak tertera pada fungsi
persamaan di atas yang digunakan sebagai persamaan dasar besaran angkutan
sedimen. Debit sedimen dasar (bed load) dapat ditentukan berdasarkan pengukuran
sedimen suspensi (suspended load) sebagai berikut (Design of Small Dam 1974, 777):
Tabel 2.1 Persentase Korelasi Bed load
Konsentrasi Persentasi bed

Jenis material Texture sedimen
sedimen suspense load terhadap
dasar sungai suspensi
(ppm) sedimen suspensi
< 1000 ppm Sand Sama dengan 25 – 150
material dasar
Gravel, rock atau Terdapat sedikit
< 1000 ppm 5 – 12
consolidated clay sand
Sama dengan
1000 – 7500 Sand 10 – 22
material dasar
Gravel, rock atau 25% sand atau
1000 – 7500 5 – 12
consolidated clay kurang
Sama dengan
> 7500 Sand 5 – 15
material dasar
Gravel, rock atau 25% sand atau
> 7500 consolidated clay 2–8
kurang
Sumber : Design of Small Dam, 1974: 777

27
2.5.3. Gradasi Butiran Material Sedimen
Perhitungan besarnya angkutan sedimen rata-rata dilakukan untuk setiap
kondisi hidrolik dan parameter sedimen dengan gradasi butiran tertentu. Kapasitas
pengangkutan ditentukan untuk setiap ukuran butir mewakili ukuran butiran tertentu
yang membentuk 100% dari material dasar. Kapasitas pengangkutan untuk kelompok
ukuran tertentu tersebut kemudian dikalikan dengan pecahan dari total sedimen yang
mewakili ukuran tertentu tersebut. Kapasitas pengangkutan untuk ukuran butir
tertentu tersebut kemudian dijumlahkan dengan ukuran butiran lain untuk menjadi
kapasitas pengangkutan sedimen total. Ukuran kelas angka standar berdasarkan pada
skala klasifikasi American Geophysical Union (AGU) yang ditunjukkan pada Tabel
2.2 berikut.
Tabel 2.2 Ukuran Butiran dari Klasifikasi Material Sedimen American

Geophysical Union
Grain Diameter Geometric Median

No. Sedimen material
Range (mm) Diameter (mm)
1 Clay 0.002 – 0.004 0.003

2 Very Fine Silt 0.004 – 0.008 0.006
3 Fine Silt 0.008 – 0.016 0.011
4 Medium Silt 0.016 – 0.032 0.023
5 Coarse Silt 0.032 – 0.0625 0.045
6 Very Fine Sand 0.0625 – 0.125 0.088
7 Fine Sand 0.125 – 0.250 0.177
8 Medium Sand 0.250 – 0.5 0.354
9 Coarse Sand 0.5 – 1.0 0.707
10 Very Coarse Sand 1–2 1.41
11 Very Fine Gravel 2–4 2.83

Tabel 2.2 Lanjutan
Grain Diameter Geometric Median
No. Sedimen material
Range (mm) Diameter (mm)
12 Fine Gravel 4–8 5.66

13 Medium Gravel 8 – 16 11.3
14 Coarse Gravel 16 – 32 22.6
15 Very Coarse Gravel 32 – 64 45.3
16 Small Cobbles 64 – 128 90.5
17 Large Cobbles 128 – 256 181
18 Small Boulders 256 – 512 362
19 Medium Boulders 512 – 1024 724
20 Large Boulders 1024 – 2048 1448
Sumber : HECRAS 4.0 Manual, 2008
Hasil perhitungan pengangkutan sedimen rerata sangat sensitif terhadap
distribusi ukuran butir, terutama untuk butiran halus.
Tabel 2.3 Jangkauan Nilai Input untuk Fungsi Pengangkutan Sedimen
FUNCTION d dm s V D S W T
Ackers-White 0.04 – NA 1.0 – 2.7 0.07 – 0.01 – 0.00006 – 0.23 – 4.0 46 – 89

(flume) 7.0 7.1 1.4 0.037
Engelund-Hansen NA 0.19 – NA 0.65 – 0.19 – 0.000055 – NA 45 – 93
(flume) 0.93 6.34 133 0.019
Laursen (field) NA 0.08 – NA 0.068 – 0.019 – 0.0000021 – 63 – 3640 32 – 93
0.7 6.34 1.33 0.0018
Laursen (flume) NA 0.011 – NA 0.7 – 9.4 0.03 – O,00025 – 0.25 – 6.6 46 – 83
29 3.6 0.025
Meyer-Peter- 0.4 – 29 NA 1.25 – 1.2 – 9.4 0.03 – 0.0004 – 0.02 0.5 – 6.6 NA
Muller (flume) 4.0 3.9
Toffaleti (field) 0.062 – 0.095 – NA 0.7 – 7.8 0.07 – 0.000002 – 63 – 3640 32 – 93
4.0 0.76 1.1 (R) 0.0011
Toffaleti (flume) 0.062 – 0.45 – NA 0.7 – 6.3 0.07 – 0.00014 – 0.8 – 8 40 – 93
4.0 0.91 1.1 (R) 0.019

Tabel 2.3 Lanjutan
FUNCTION d dm s V D S W T
Yang (field – 0.15 – NA NA 0.8 – 6.4 0.04 – 0.000043 – 0.44 - 32 – 94

sand) 1.7 50 0.028 1750
Yang (field – 2.5 – 7.0 NA NA 1.4 – 5.1 0.08 – 0.0012 – 0.29 0.44 – 32 – 94
gravel) 0.72 1750
Sumber : Sam User’s Manual, 1998
Dimana :
d = diameter partikel keseluruhan, mm
dm = diameter partikel rata-rata, mm
s = berat jenis sedimen
V = kecepatan aliran rata-rata, fps
D = kedalaman aliran, ft
S = kemiringan garis energi
W = lebar Saluran, ft
T = suhu air, oF
(R) = jari-jari hidrolik, ft
NA = data tidak tersedia
Terdapat 7 (tujuh) formula dalam model Hec-Ras yaitu, 1) Ackers-White, 2)
Englund-Hansen, 3) Laursen (Copeland), 4) Meyer-Peter-Muller, 5) Tofaletti, 6)
Yang dan 7) Wilcock.

2.5.4. Penerapan Model Angkutan Sedimen
Terdapat berbagai metoda perhitungan angkutan sedimen yang dikembangkan
berdasarkan kondisi yang berbeda-beda. Perbedaan ini akan mendapatkan hasil
berbeda antara satu dengan lainnya. Untuk memperoleh ketelitian dari prediksi
sedimen, maka diperlukan adanya uji terhadap hasil dari model yang digunakan.
Fungsi pengangkutan sedimen berikut akan digunakan dalam analisis ini dan dipilih
salah satu dan diuji dengan koefisien chi-square, yaitu:
1. Ackers-White
2. Meyer-Peter Müller
3. Toffaleti
4. Yang
Rumusan angkutan sedimen yang sesuai dipilih melalui perhitungan, dengan
mengambil data penampang melintang sungai tahun 2001 sebagai kondisi awal, dan
elevasi dasar hasil pengukuran 2009 sebagai pembanding. Berikut ini adalah data
kondisi awal untuk penentuan metoda angkutan sedimen :
1. Kondisi geometri adalah penampang melintang sungai yang diambil tahun 2001
2. Material dasar sungai, hasil sampling tahun 2009
3. Data debit harian, data pengamatan selama periode simulasi (7 tahun)
4. Daerah pemodelan, Jembatan Avros (Section–63) – Jembatan Raden Saleh
(Section–04)
5. Rumusan yang diuji cobakan:

a. Ackers-White,
b. Mayer-Peter-Muller,
c. Tofaletti,
d. Yang
Elevasi dasar sungai pada akhir simulasi (31 Mei 2009) dibandingkan dengan
keadaan sesungguhnya yang telah disurvey pada tahun 2009. Untuk memilih metoda
yang tepat dilakukan analisa untuk membandingkan hasil perhitungan terhadap data
pengukuran dengan pendekatan statistik, yang selanjutnya akan menjadi indikator
kesesuaian persamaan angkutan sedimen.
Salah satu analisis statistik yang digunakan adalah metoda selisih kuadrat (chi-
square test). Uji kesesuaian ini dapat diaplikasikan pada data dengan variabel single
nominal untuk mengetahui apakah frekuensi data yang diuji sesuai dengan data yang
dibandingkan.
Metoda ini dinyatakan dalam persamaan berikut.
(O − E )
X 2 = ∑i =1
k
(2.17)
E2
Dimana,
χ2 = Selisih error kuadrat antara elevasi dasar sungai pengamatan (O) dan
simulasi (E).

O = Titik elevasi palung sungai sesungguhnya (hasil survey) tahun 2008
(m.SHVP)
E = Titik elevasi palung sungai hasil simulasi (m.SHVP)
k = Jumlah penampang melintang
Cara penerapan distribusi X2 dalam pengujian data atau hipotesis analog dengan
penggunaan uji distribusi t dan uji F. Nilai χ2 hasil perhitungan dari hasil simulasi
dibandingkan dengan nilai kritisnya. Nilai kritis untuk uji distribusi chi square dapat
dilihat pada tabel dengan taraf kesalahan (α) dan df (derajad kebebasan). Nilai taraf
kesalahan adalah: α = 0,10, α = 0,05, dan α = 0,01. dalam uji ini df sama dengan
jumlah data (k) dikurangi 1 (df=k-1).
Gambar 2.9 Kurva Distribusi Chi-Square

Keterangan : Daerah yang diarsir = α untuk x2 sampai xα2
Jika nilai χ2 hasil perhitungan kurang dari nilai kritisnya, maka data hasil
perhitungan sesuai dengan data hasil pengukuran. Tabel kritis dapat dilihat pada
Lampiran 8

33
2.6. Bangunan Ambang
2.6.1. Umum
Bangunan ambang merupakan bangunan menyilang pada sungai yang bertujuan
untuk mengurangi kecepatan aliran, terutama aliran yang menimbulkan gerusan
terhadap formasi material dasar sungai. Penempatan bangunan ambang tersebut
adalah untuk menjaga agar besarnya daya angkut aliran air sungai, serta kemiringan
dasar sungai akan menjadi stabil. Fungsi lain dari bangunan tersebut adalah untuk
mengurangi besarnya angkutan sedimen dan untuk menangkap sebagian sedimen
yang terangkut oleh aliran sungai.
Denah ambang dan

arah limpasan air.
Gambar 2.10 Contoh Bangunan Ambang dan Arah Limpasan Air
2.6.2. Tipe dan Bentuk Bangunan Ambang
Tipe umum bangunan ambang adalah berbentuk ambang datar (bed gindle
work), yang hampir tidak mempunyai terjunan dan elevasi puncak bangunan hampir
sama dengan permukaan dasar sungai dan berfungsi untuk menjaga agar permukaan

34
dasar sungai tidak turun lagi. Ambang pelimpah direncanakan sedemikian rupa
dengan garis arah arus banjir (Sosrodarsono, 1985 : 187).
2.6.3. Disain Bangunan Ambang
Ambang yang semakin tinggi gaya tarik aliran air sungainya akan semakin
menurun. Akan tetapi ambang dengan elevasi mercu yang terlalu tinggi akan
menimbulkan dasar sungai di sebelah hulu ambang akan naik dan air sungai dengan
terjunannya yang tinggi akan mengganggu stabilitas dasar sungai di sebelah hilir
ambang tersebut.
Dalam studi ini akan dilakukan pemilihan dengan merencanakan alternatif
tinggi ambang. Berdasarkan hasil studi dan penelitian yang seksama terhadap rezim
sungai pada rencana lokasi ambang, maka diharapkan didapatkan ambang yang dapat
berfungsi secara optimal.

BAB 3
METODOLOGI
3.1. Tempat dan Waktu
3.1.1. Tempat
Lokasi daerah kajian adalah Sungai Deli, yang berada di wilayah Kota Medan,
dimulai dari Jembatan Avros sampai dengan Jembatan Raden Saleh dengan panjang
sungai yang dikaji ± 6,00 km. Peta Lokasi terlampir pada Gambar 3-1.
3.1.2. Waktu
Penelitian yang dilakukan meliputi pengambilan sampel sedimen, analisa
sedimentasi dan pengukuran kecepatan aliran. Waktu penelitian dimulai pada Bulan
April 2008 sampai dengan Juli 2009.
3.2. Metode Penelitian dan Bahan
3.2.1. Metode Penelitian
Metode penelitian menggunakan metode Purposive Sampling yaitu
pengambilan sampel sedimen dan pengukuran kecepatan aliran dilakukan secara
langsung di lokasi kajian.

36
98.65°E
98.75°E
98.6°E
98.7°E
Kec. Medan Kota Belawan
3.75°N
Kec. Medan Labuhan

Kec. Medan Marelan
3.7°N
3.65°N
Kec. Medan Deli
Kec. Medan Tembung

3.6°N Kec. Medan Helvetian
Kec. Medan Perjuangan
Kec. Medan Sunggal Kec. Medan Area

Kec. Medan Kota Kec. Medan Denai
Kec. Medan Maimoon
Kec. Medan Polonia
3.55°N
Kec. Medan Selayang
Kec. Medan Amplas

Kec. Medan Johor
Kec. Medan Tuntungan
3.5°N
Gambar 3.1 Peta Lokasi Studi

3.2.2. Bahan
Data-data dalam penelitian ini sebagai berikut :
1. Peta situasi lokasi kajian.
Peta yang digunakan dalam kajian ini diperoleh dari Balai Wilayah Sungai
Sumatera II, seperti disajikan dalam Gambar 3.2. Data lain dari hasil pengukuran
topografi sungai meliputi pengukuran penampang melintang sungai, penampang
memanjang sungai (disajikan dalam Lampiran). Data ini diperoleh dari Balai
Wilayah Sungai Sumatera II, Kegiatan Pengendalian Banjir dan Perbaikan Sungai
II Propinsi Sumatera Utara. Gambar penampang sungai disajikan dalam
lampiran.
2. Data debit harian terukur selama kurun waktu 15 tahun (1990-2004) diperoleh
dari Balai Wilayah Sungai Sumatera II, Kegiatan Pengendalian Banjir dan
Perbaikan Sungai II Propinsi Sumatera Utara. Data ini disajikan dalam lampiran.
3. Data pengukuran profil melintang sungai tahun 2009
Data profil melintang sungai tahun 2009 merupakan data yang diukur pada bulan
Juli tahun 2009. Lokasi pengukuran adalah sebagai berikut :
a. Jembatan Avros
b. Jembatan Juanda
c. Jembatan Sudirman
d. Jembatan Palang Merah
e. Jembatan Raden Saleh

38
Data ini digunakan dalam pemilihan model angkutan sedimen. Data hasil
pengukuran tersebut disajikan dalam lampiran.
4. Data Pengukuran Sedimen
Data sedimen merupakan sedimen dasar (bed load) diperoleh dengan melakukan
pengambilan sampel sedimen pada 3 titik tinjau di Sungai Deli yaitu di Jembatan
Avros, Jembatan Waspada (Sudirman) dan Jembatan Raden Saleh. Selanjutnya,
hasil pengambilan sampel sedimen di analisa di laboratorium mekanika tanah
untuk memperoleh besaran gradasi butiran.
3.3. Langkah-Langkah Pengkajian
3.3.1. Data Geometri
Data penampang melintang (Cross Section) sungai hasil pengukuran digunakan
untuk simulasi fluktuasi dasar sungai, dengan asumsi bahwa debit aliran akan
berpengaruh terhadap perubahan.
3.3.2. Quasi-Unsteady Flow
Data debit pengamatan harian hasil pengamatan tahun 1990-2004 diambil dari
Stasiun Lau Simeme dipilih untuk proses simulasi dasar sungai untuk jangka pendek
(5 tahun) dan jangka panjang (10 tahun).

LEGEND :
39
Garis ketinggian
SUNGAI
Arah aliran
JALAN ARTERI
JALAN SEKUNDER
JALAN KERETA API
JEMBATAN
LADANG
KELAPA SAWIT
KELAPA
TEBU
RAWA - RAWA
SAWAH
TITIK TETAP
AKHIR PENELITIAN
TITIK TETAP
TITIK POLIGON
KANTOR PEMERINTAH
MESJID
GEREJA
RUMAH
SEKOLAH
KUBURAN
PINTU DRAINAGE
AWAL PENELITIAN
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

SEKOLAH PASCASARJANA
SCALE 1 : 11.500
0 10 20 m ANALISIS POLA PENGENDALIAN
SEDIMEN DI SUNGAI DELI
REVISIONS Nomor Gambar :
SUMBER : STS.RD - 1
Gambar 3.2 Peta Situasi Sc.4 – Sc.63
BALAI WILAYAH SUNGAI Halaman TOTAL
Universitas Sumatera
SUMATERA II Utara 1
NO. DATE ORIGINATED APPROVED
39
3.3.3. Data Sedimen
Data sedimen diperoleh dari pengambilan sampel di lapangan. Lokasi
pengambilan data sedimen terletak di Jembatan Avros, Jembatan Sudirman (waspada)
dan Jembatan Raden Saleh.
3.4. Tahapan Analisis
3.4.1. Umum
Metoda dalam analisis ini adalah dengan melakukan pemodelan kondisi
angkutan sedimen dengan tahapan umum adalah sebagai berikut :
1. Penyiapan data-data model (data debit bulanan, potongan melintang, dan
karakteristik sedimen).
2. Penerapan model angkutan sedimen yang sesuai
3. Simulasi perhitungan angkutan sedimen periode 5 dan 10 tahun
4. Analisis hasil simulasi dan pembahasan
5. Kesimpulan dan rekomendasi
Bagan alir yang menjelaskan secara umum langkah analisis dapat dilihat pada
Gambar 3.3 sampai dengan 3.4.
3.4.2. Pemilihan Model Angkutan Sedimen
Berdasarkan karakteristik model yang digunakan dalam analisis ini, maka perlu
dilakukan tahapan pemilihan metoda pendekatan yang sesuai dengan kondisi

angkutan sedimen di wilayah DAS Deli bagian tengah ini. Data yang disimulasikan
adalah data hasil pengukuran potongan melintang sungai tahun 2001 dan
dibandingkan dengan data hasil pengukuran sedimen pada tahun 2009. Selama kurun
waktu tersebut, diasumsikan terjadi perubahan kondisi dasar sungai akibat gerakan
sedimen yang menuju pada kondisi keseimbangan (equilibrium state).
Pemodelan ini dapat mewakili kondisi perubahan dasar sungai pada tiap
potongan melintang, dan elevasi dasar sungai dibandingkan untuk menentukan
metoda yang sesuai. Tinggi elevasi dasar sungai hasil simulasi ini dihitung selisihnya
dengan metoda chi-square, dimana selisih yang terkecil dari beberapa model
angkutan sedimen akan dipilih sebagai metoda yang digunakan pada tahap simulasi.
3.4.3. Simulasi Perubahan Dasar Sungai 5 dan 10 Tahun
Selanjutnya dari hasil penerapan model angkutan sedimen yang terpilih akan
dilakukan simulasi berdimensi waktu untuk mengetahui perilaku perubahan dasar
sungai dalam kurun waktu 5 dan 10 tahun mendatang.
Data masukan dalam simulasi ini sama dengan data yang digunakan dalam
simulasi model angkutan sedimen, yaitu :
Data Geometri : Sungai Deli section – 63 sampai dengan section – 04, dengan
jumlah potongan melintang 60 section dan panjang aliran
sekitar 6,0 km.
Data Debit : Menggunakan data histori debit rerata bulanan di Stasiun Lau

Simeme, dengan data hasil pengamatan debit pada stasiun
selama tahun 1990–2004. Dalam simulasi aliran satu dimensi
ini kondisi batas hilir diasumsikan sebagai kedalaman normal.
Durasi Simulasi : Analisis simulasi perubahan dasar sungai dalam kurun waktu 5
dan 10 tahun mendatang (tahun 2014 dan 2019).
Simulasi : Analisis tahap simulasi ini adalah kondisi eksisting tanpa ada
bangunan.
Hasil Simulasi : Perilaku angkutan sedimen dasar, volume angkutan sedimen
selama periode simulasi dan perubahan elevasi dasar sungai
3.4.4. Simulasi Pengaruh Ambang terhadap Degradasi Sungai
Dari analisis sebelumnya dapat diketahui perilaku angkutan sedimen dasar serta
lokasi mana yang berpotensi mengalami degradasi atau agradasi. Jika terdapat
kecenderungan terjadinya degradasi pada dasar sungai, maka untuk mengantisipasi
permasalahan angkutan sedimen dasar di Sungai Deli tersebut diperlukan usaha
normalisasi. Salahsatu usaha normalisasi yang perlu dipertimbangkan adalah dengan
bangunan ambang atau groundsill. Perhitungan tinggi dan jarak bangunan ambang
sesuai dengan kemiringan dinamis Brown. Hasil simulasi ini akan merekomendasi
formasi dan dimensi ambang yang terbaik untuk mempertahankan kondisi dasar
sungai. Bagan alir analisis tahap ini dapat dilihat pada Gambar 3.5.

43
Mulai
Data Debit Data Diameter Data Cross & Long

Butiran 2001 dan 2009
Simulasi
Model Angkutan Sedimen
tidak Uji Chi-square

X2
ya
Simulasi sedimen,
Periode 5 dan 10 tahun
Banungan ambang dan simulasi

sedimen 5 dan 10 tahun
Kesimpulan dan
Rekomendasi
Selesai
Gambar 3.3 Bagan Alir Rencana Studi

44
Mulai

Butiran Section
Simulasi profil sedimen

Dengan Program
Hec-Ras 4
Tidak
Vw > Ya
Sedimentasi (agradasi) Erosi (degradasi)
Vpartikel
Hasil simulasi Program

Hec-Ras :
- Elevasi Dasar
- Besar Angkutan
Sedimen
- Profil Aliran
Ya
Pengelolaan Simulasi Sedimen
Sedimen ? terhadap Penempatan
Bangunan Ambang
Tidak
Kesimpulan dan
Rekomendasi
Selesai
Gambar 3.4 Bagan Alir Simulasi Angkutan Sedimen Periode 5 dan 10 tahun

45
Mulai

Butiran
Penentuan Kemiringan
seimbang dinamis
(Brown)
Penentuan
tinggi ambang,
peletakan, dan jarak
Simulasi Angkutan Sedimen

Periode 5 dan10 tahun
Degradasi dan
Angkutan
Tidak Sedimen
Berkurang?
Ya
Kesimpulan dan
Rekomendasi
Ya
Selesai
Gambar 3.5 Bagan Alir Simulasi Angkutan Sedimen dengan

Bangunan Ambang

BAB 4
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1. Umum
Dalam studi ini, simulasi angkutan sedimen dasar dilakukan dalam 3 (tiga)
tahap, dengan urutan penyajian sebagai berikut :
1. Pemilihan model angkutan sedimen yang sesuai, merupakan hasil perhitungan
simulasi prediksi angkutan sedimen, dalam hal ini kondisi degradasi dan agradasi
sungai dalam kurun waktu 2001 sampai dengan 2009
2. Hasil simulasi prediksi angkutan sedimen dasar sungai (degradasi dan agradasi)
periode 5 dan 10 tahun mendatang.
3. Hasil simulasi prediksi angkutan sedimen dengan adanya bangunan ambang
(groundsill) terhadap fenomena degradasi atau agradasi di Sungai Deli pada ruas
yang diteliti, dengan parameter perhitungan disusun berdasarkan pada Tabel 4.1.
Tabel 4.1 Penerapan Ambang Untuk Simulasi Angkutan Sedimen
Profil / Angkutan Sedimen

Tinggi Ambang (m) Penentuan
Kemiringan Brown Q – 5 tahun Q – 10 tahun
Ambang bervariasi Menggungakan Q- Dihitung untuk Dihitung untuk

sesuai target elevasi dominan monitoring jangka monitoring jangka
(Brown) pendek panjang

4.2. Uji Validasi Penelitian dan Penentuan Model Angkutan Sedimen
Dalam penelitian ini, uji validasi hasil simulasi dibandingkan dengan data hasil
pengukuran. Jika data-data penelitian lebih lengkap, uji validasi terhadap pola
perubahan sedimen dasar dapat dilakukan dengan 2 cara, yaitu :
1. Berdasarkan sedimen dasar terukur
2. Berdasarkan perubahan penampang sungai (elevasi dasar sungai).
Dalam penelitian ini, uji sedimen terukur tidak dapat dilakukan mengingat data
historis tentang pengukuran sedimen dasar tidak ada. Namun demikian uji validasi
dengan memanfaatkan perubahan elevasi dasar sungai. Seperti disampaikan oleh Dwi
Priyantoro, bahwa antara kapasitas angkutan sedimen dan geometri sungai saling
mempengaruhi, dimana kapasitas angkutan sedimen memungkinkan terjadinya
degradasi atau agradasi dan akan merubah geometri sungai, perubahan ini berakibat
perubahan hidrolika aliran yang akan menimbulkan perubahan kapasitas angkutan
sedimen.
Data elevasi yang dibandingkan dalam uji validasi ini adalah data hasil simulasi
dengan data hasil pengukuran penampang melintang sungai pada tahun 2009, dimana
elevasi dasar sungai terendah seperti disajikan dalam Tabel 4.2.
Dari hasil análisis simulasi model angkutan sedimen untuk tiap-tiap metode dan
uji kesesuaian/validasi data penelitian dengan metode chi-square diperoleh
kesimpulan seperti dalam Tabel 4.3, sedangkan hasil lengkap uji kesesuaian disajikan
dalam Lampiran-7.

Tabel 4.2 Hasil Simulasi Model dan Data Pengukuran th. 2009
Section/Lokasi ELD Hasil Simulasi ELD th. 2009

63/Jembatan Avros 19,08 19,32
43/Jembatan Juanda 17,58 17,82
33/Jembatan Sudirman 16,62 16,76
24/Jembatan Palang Merah 16,03 16.12
16/Jembatan Perdana 15,17 15,33
11/Jembatan Raden Saleh 14,60 14,98
Sumber : Data dan Hasil Perhitungan
Tabel 4.3 Uji Validasi dan Metode Angkutan Sedimen
Metode Angkutan Nilai

No. Korelasi
Sedimen Chi-Square
1. Ackers-White 0,0281 0,992
2. MPM 0,0193 0,996
3. Toffaleti 0,0891 0,996
4. Yang 0,2813 0,986
X2 limit 11,07
Sumber : Hasil Perhitungan
Dari hasil seperti tersebut dalam Tabel 4.3, maka dipilih metode Meyer-Peter-
Muller (MPM) sebagai model dalam simulasi sedimen untuk jangka waktu 5 dan 10
tahun mendatang.
4.3. Hasil Simulasi Prediksi Angkutan Sedimen 5 dan 10 tahun
Dengan menggunakan data-data debit bulanan, dilakukan simulasi perubahan
kondisi dasar sungai dalam kurun waktu 5 tahun dan 10 tahun. Dari hasil simulasi,
secara umum potensi degradasi terjadi pada profil sungai Deli (Gambar hasil simulasi
tiap profil melintang disajikan dalam lampiran). Hal ini terjadi agar tercapai kondisi
keseimbangan seiring berjalannya waktu dan berubahnya besaran aliran, dan

disamping itu juga menunjukkan degradasi yang makin bertambah pada section-11.
Hasil perhitungan dalam kurun waktu 5 tahun, dan 10 tahun disusun pada Tabel 4.4.
Tabel 4.4 Kedalaman Degradasi dan Agradasi Hasil Simulasi 5 dan 10 tahun
5 tahun 10 tahun
Kondisi
Kedalaman Kedalaman
Posisi Posisi
(m) (m)
Rerata Agradasi (m) 0,231 0,266
Rerata Degradasi (m) -0,278 -0,239
Maks Agradasi 0,816 Sc – 32 0,738 Sc – 24
Min Agradasi 0,002 Sc – 05 0,001 Sc – 57
Maks Degradasi -0,793 Sc – 11 -0,832 Sc – 11
Min Degradasi 0,001 Sc – 46 -0,006 Sc – 59
Plot elevasi terdalam dasar sungai hasil simulasi setelah 5 tahun dan 10 tahun
yang digambarkan dalam bentuk gambar potongan memanjang dapat dilihat pada
Gambar 4-1, sedangkan pada Gambar 4-2 merupakan selisih perubahan elevasi pada
seluruh penampang pada kondisi simulasi 5 tahun dan 10 tahun. Dari hasil simulasi
terdapat gejala degradasi yang makin dalam. Dari hasil simulasi prediksi perubahan
dasar sungai untuk kondisi 5 tahun dan 10 tahun, diperoleh besaran perubahan dasar
sungai dan volume sedimen terangkut maupun terendap seperti disajikan dalam Tabel
4.5 dan Gambar 4.3 dan 4.4.

C:\Hecras acker\HEC_RAS_MPM\T ESIS.sed03
Deli River-1
20 Legend
01JAN2002 00:00:00-Ch Invert El (m)

19
30DEC2014 16:00:00-Ch Invert El (m)
31DEC2019 08:00:00-Ch Invert El (m)
18
C h In v e r t E l ( m )
17
16
15
14
13
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Main Channel Distance (m)
Gambar 4.1 Hasil Simulasi Perubahan Dasar Sungai 5 tahun dan 10 tahun dengan Model 1-D
50
C:\Hecras acker\HEC_RAS_MPM\T ESIS.sed03
Deli River-1
1.0 Legend
0.8 01JAN2002 00:00:00-Invert Change (m)

30DEC2014 16:00:00-Invert Change (m)
0.6
0.4
In v e r t C h a n g e ( m )
0.2
0.0
-0.2
-0.4
-0.6
-0.8
-1.0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Gambar 4.2 Hasil Simulasi Perubahan Kedalaman Dasar Sungai 5 tahun dan 10 tahun dengan Model 1-D
51
Tabel 4.5 Volume Sedimen Hasil Simulasi 5 dan 10 tahun
Rerata
Rerata
Total Angkutan Angkutan Total Angkutan
Angkutan
Sedimen 5 Th, Sedimen 5 Sedimen 10 Th,
Section Sedimen 10
Ambang 1 m Th, Ambang Ambang 1 m
Th, Ambang 1
(ton) 1 m (ton)
m (ton/hari)
(ton/hari)
(1) (2) (3) (4) (5)
63 148,806.50 31.36 201,070.60 30.60
62 165,255.20 34.83 218,055.10 33.19
61 142,527.50 30.04 190,369.00 28.98
60 103,516.00 21.82 142,051.00 21.62
59 106,619.30 22.47 144,164.70 21.94
58 125,643.30 26.48 167,082.10 25.43
57 124,803.70 26.30 166,684.20 25.37
56 148,650.00 31.33 196,826.80 29.96
55 196,620.10 41.44 248,766.80 37.86
54 222,932.70 46.98 277,558.30 42.25
53 273,838.20 57.71 336,176.30 51.17
52 303,535.00 63.97 375,856.20 57.21
51 236,993.40 49.95 322,572.50 49.10
50 204,074.00 43.01 290,892.20 44.28
49 246,237.40 51.89 329,568.30 50.16
48 295,146.10 62.20 378,861.30 57.67
47 305,126.60 64.30 394,514.70 60.05
46 303,120.30 63.88 401,153.40 61.06
45 377,005.60 79.45 480,354.00 73.11
44 519,569.90 109.50 629,562.70 95.82
43 386,917.90 81.54 496,639.60 75.59
42 303,274.20 63.91 422,432.20 64.30
41 287,429.80 60.58 402,154.80 61.21
40 220,353.70 46.44 329,031.60 50.08
39 172,981.90 36.46 261,778.30 39.84
38 269,530.70 56.80 358,958.80 54.64
37 341,054.00 71.88 435,520.40 66.29
36 406,404.00 85.65 499,381.30 76.01
35 422,758.70 89.10 522,446.30 79.52
34 365,856.60 77.10 478,564.60 72.84
33 314,839.10 66.35 431,679.60 65.70
32 269,429.30 56.78 390,696.80 59.47
31 265,271.10 55.91 386,187.80 58.78
30 290,444.10 61.21 424,164.20 64.56
29 227,392.10 47.92 342,534.60 52.14
28 235,429.40 49.62 344,068.80 52.37
27 280,213.80 59.05 382,752.10 58.26
26 368,183.80 77.59 465,433.80 70.84
25 434,545.90 91.58 552,276.00 84.06
24 322,599.90 67.99 444,325.80 67.63
23 309,426.70 65.21 431,958.60 65.75
22 332,272.30 70.03 453,161.70 68.97
21 366,966.70 77.34 500,013.30 76.11
20 443,885.00 93.55 581,310.30 88.48
19 524,412.50 110.52 668,898.10 101.81
18 578,448.40 121.91 731,732.90 111.37
17 602,515.70 126.98 763,226.80 116.17
16 611,487.00 128.87 772,885.10 117.64
15 667,549.30 140.68 831,837.80 126.61
14 638,327.30 134.53 811,041.40 123.45
13 706,640.20 148.92 883,376.10 134.46
12 726,864.00 153.19 903,681.40 137.55
11 765,541.30 161.34 944,498.60 143.76
10 778,321.30 164.03 959,673.10 146.07
9 808,174.10 170.32 1,002,494.00 152.59
8 806,464.10 169.96 1,004,641.00 152.91
7 770,675.10 162.42 976,051.70 148.56
6 764,929.60 161.21 976,897.60 148.69
5 770,543.40 162.39 983,140.20 149.64
4 774,290.10 163.18 988,624.30 150.48
Rerata 391,377.75 82.48 507,205.19 77.20

Maksimum 808,174.10 170.32 1,004,641.00 152.91
Minimum 103,516.00 21.82 142,051.00 21.62

1,200,000.00
1,000,000.00
Total Angkutan Sedimen Selama Periode Simulasi (ton)

800,000.00
600,000.00
400,000.00
200,000.00
‐
‐ 1,000.00 2,000.00 3,000.00 4,000.00 5,000.00 6,000.00
Jarak (m)
Total Angkutan Sedimen Simulasi 5 Tahun (ton) Total Angkutan Sedime n Simulasi 10 Tahun (ton)
Gambar 4.3 Total Angkutan Sedimen Selama Periode Simulasi 5 tahun dan 10 tahun
53
180.00
Rerata Angkutan Sedimen per hari Selama Periode Simulasi (ton/hari)
160.00
140.00
120.00
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
‐
‐ 1,000.00 2,000.00 3,000.00 4,000.00 5,000.00 6,000.00
Jarak (m)
Rerata Angkutan Sedimen Simulasi 5 Tahun (ton/hari)
Rerata Angkutan Sedimen Simulasi 10 Tahun (ton/hari)
Gambar 4.4 Rerata Angkutan Sedimen per Hari (5 tahun dan 10 tahun)
4.4. Pembahasan Hasil Simulasi Angkutan Sedimen
Dari hasil simulasi tersebut, akan memberikan indikasi sebagai berikut :
1. Akibat terjadinya degradasi dan agradasi, fluktuasi dasar sungai akan bergerak
mencari kondisi yang seimbang.
Menurut Suyono dan Masateru (1985), dalam transportasi sedimen
memungkinkan terjadinya degradasi dan agradasi yang akan merubah geometri
sungai. Perubahan morfologi tersebut mengakibatkan perubahan hidrolika aliran
yang menimbulkan perubahan kapasitas angkutan sedimen. Dengan demikian
proses degradasi dan agradasi yang terjadi secara lokal, akan berubah untuk
mencari keseimbangan dinamis, dimana degradasi dan agradasi tetap berjalan
secara seimbang sehingga penampang sungai cenderung stabil.
Menurut Priantoro (1987), dalam sub bab 2.6.2. yang menjelaskan bahwa terdapat
beberapa faktor yang mempengaruhi laju angkutan sedimen. Sehingga dalam
penerapan suatu model perhitungan angkutan sedimen sangat diperlukan adanya
kalibrasi.
2. Secara umum sepanjang alur sungai dalam lokasi studi terjadi proses degradasi,
meskipun nilainya relatif kecil. Proses ini akan berdampak negatif terhadap
infrastruktur di sepanjang sungai, seperti jembatan dan bangunan pengukur
elevasi muka air.
Proses ini akan terus berlangsung sampai terjadi keseimbangan dinamis dalam
angkutan sedimen. Pada Sungai Deli, sejalan dengan berfungsinya banjir kanal

dan bangunan ambang di hulu daerah kajian, akan menyebabkan suplai sedimen
dari sebelah hulu berkurang.
Menurut Suyono dan Masateru (1985), akibat yang ditimbulkan di waktu banjir
adalah rusaknya/hancurnya pondasi perkuatan lereng atau pilar-pilar jembatan
dan bahkan tergerusnya dasar sungai serta hancurnya tanggul-tanggul.
Untuk mengurangi dampak yang terjadi, menurut Suyono dan Masateru (1985)
diperlukan kemiringan sungai yang stabil dinamis, yang dapat diperoleh dari
persamaan Brown.
3. Terjadi angkutan sedimen dengan volume yang besar pada lokasi studi. Kondisi
ini akan berdampak terhadap perubahan morfologi sungai di bagian hilir (muara
sungai).
Seperti yang tercantum dalam Design of Small Dam (1974), angkutan sedimen
dalam hal ini bed load mempunyai kandungan rata-rata sebesar 20% dari total
angkutan sedimen atau 80% merupakan suspended load. Dengan angkutan bed
load rerata ± 80 ton/hari, maka total besaran angkutan sedimen ± 400 ton/hari.
Berbagai usaha normalisasi sungai yang dapat dilakukan untuk mengendalikan
degradasi dan agradasi alur sungai adalah sebagai berikut :
1. Pembuatan sudetan (shortcut)
2. Normalisasi penampang sungai
3. Perkuatan tebing sungai
4. Konsolidasi pondasi / dasar sungai

5. Pembuatan krib
6. Pembuatan ambang
Dalam studi ini, untuk memilih usaha normalisasi menggunakan pertimbangan
bahwa usaha tersebut dapat mengurangi besarnya angkutan sedimen dan
mempertahankan elevasi dasar sungai. Untuk mencapai tujuan tersebut,
diperlukan suatu kemiringan sungai yang stabil dinamis sehingga usaha
normalisasi menggunakan bangunan ambang (groundsill).
4.5. Rencana Pengendalian Angkutan Sedimen dengan Bangunan Ambang
Simulasi ini dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui pengaruh ambang
terhadap perubahan angkutan sedimen dan perubahan dasar sungai dalam kurun
waktu jangka pendek (5 tahun) dan jangka panjang (10 tahun). Pendekatan
perhitungan didasarkan pada persamaan-persamaan yang telah disusun pada bab 2
dalam studi ini. Sedangkan perhitungan jarak ambang dilakukan berdasarkan
pendekatan kemiringan seimbang dinamis, yang telah disusun di dalam bab 2.
Tahapan perhitungan ádalah sebagai berikut :
1. Menghitung debit rerata,
2. Menghitung slope keseimbangan dinamis
3. Menghitung jarak ambang
4. Menempatkan di model dan melakukan simulasi
5. Evaluasi perubahan volumen angkutan sedimen selama periode simulasi

6. Evaluasi degradasi maksimum pada kondisi sebelum dan setelah ada
ambang.
4.5.1. Perhitungan Debit Dominan
Debit dominan dipertimbangkan dalam pemeliharaan sungai karena terkait
dengan masalah pergerakan sedimen. Definisi debit dominan adalah debit yang
mengalirkan sebagian besar sedimen suspensi dalam suatu penampang sungai untuk
menuju kondisi keseimbangannya. Debit sedimen akan terkait dengan debit sungai
dalam bentuk kurva durasi debit (discharge–duration curve). Hasil perhitungan debit
dominan untuk lokasi pengamatan debit di stasiun Lau Simeme adalah 10,5 m3/det
yang dihitung dari data pengamatan tahun 1990 – 2004 Tabel 4.6.
Tabel 4.6 Hasil Perhitungan Debit Dominan Stasiun Lau Simeme
Jarak Frekuensi Kumulatif Frekuensi
0 – 2,99 0 0
3 – 5,99 23 23
6 – 8,99 34 57
9 – 11,99 56 113
12 – 14,99 38 151
15 – 17,99 20 171
18 – 20,99 6 177
21 – 23,99 1 178
24 – 27 2 180
Debit Dominan 10,50


4.5.2. Perhitungan Kemiringan Seimbang Dinamis
Berdasarkan tinjauan pustaka tentang keseimbangan alur sungai, bahwa
kemiringan stabil dinamis ini dapat diperoleh dari persamaan angkutan sedimen yang
dikembangkan oleh Brown, diterapkan pada saluran lebar R = H, dan λ = 0.4. Dengan
variable terkait adalah qB (debit beban dasar atau volume sedimen yang masuk ke
dalam alur sungai persatuan lebar), d (ukuran butiran material rata-rata), λ (angka
pori pada pasir-kerikil = 0,4), q (debit persatuan lebar), serta R (kedalaman rerata
hidrolis, R = H).
Penerapan persamaan ini digunakan untuk menentukan kemiringan rencana
terhadap ruas sungai yang akan dilakukan perbaikan, dalam konteks ini merupakan
bagian ruas sungai yang mengalami degradasi dan memerlukan perbaikan slope
seimbang sebagai acuan dalam melakukan pekerjaan pemeliharaan sungai.
Dalam studi ini, diperoleh prediksi adanya degradasi dan agradasi pada lokasi
kajian. Sejalan dengan beroperasinya banjir kanal dan bangunan check dam di bagian
hulu lokasi kajian dan untuk mengurangi besarnya angkutan sedimen, maka
diperlukan usaha untuk mengantisipasinya.
Dalam studi ini usaha normalisasi yang dipilih adalah pembuatan bangunan
ambang atau bangunan menyilang sungai dengan pertimbangan :
1. Membuat kemiringan dasar sungai sesuai dengan kemiringan rencana, sehingga
kecepatan aliran sesuai dengan kecepatan rencana
2. Adanya bangunan infrastruktur di sepanjang sungai yang saling berdekatan

3. Fungsi ambang untuk menangkap sedimen yang terangkut, sehingga mengurangi
sedimen yang teragradasi di daerah hilir
Berdasarkan data debit dan perhitungan debit dominan di Stasiun Lau Simeme
didapatkan kemiringan rencana untuk acuan dalam pengelolaan sungai adalah
0,000188452. Dan dari hasil perhitungan kemiringan rencana Brown diperoleh
kemiringan sebesar 0,000188452 dan hasil perhitungan jarak antara bangunan
ambang disajikan pada Tabel 4.7.
Tabel 4.7 Hasil Perhitungan Jarak Antar Bangunan Ambang
Tinggi Bangunan Ambang (m) Jarak Antar Bangunan Ambang (m)
1 1.534,77
1,5 2.302,16
Selanjutnya Plot kemiringan rencana Brown pada ruas Sc-63 sampai dengan
Sc-04 seperti pada Gambar 4.5.
4.5.3. Penerapan Kemiringan Seimbang Dinamis
Berdasarkan hasil perhitungan di atas, maka dilakukan penerapan terhadap
model normalisasi sungai Deli tersebut. Ambang direncanakan diletakan pada ruas
antara Sc-63 sampai dengan Sc–04. Mengingat di lokasi studi terdapat banyak
infrastruktur, maka penempatan bangunan secara teori dilakukan dengan coba-coba
untuk mencapai hasil análisis keseimbangan Brown.

Dari hasil perhitungan jarak ambang didapatkan hasil yang cukup realistis
dimana jarak untuk penempatan ambang rencana adalah sekitar 1500 – 2300 meter.
Sementara itu, dalam pelaksanaan konstruksi, bangunan ambang akan diterapkan
sesuai dengan kondisi di kiri dan kanan sungai, serta pertimbangan teknis lainnya
seperti topografi, mekanika tanah, dan geologi.
Dari hasil simulasi kondisi eksisting menunjukkan bahwa degradasi terjadi pada
section Sc-11 dengan kedalaman 0,675 meter mempunyai kecenderungan meningkat
untuk durasi simulasi yang lebih panjang (Tabel 4.8).
Untuk menentukan elevasi rencana dasar sungai dengan kemiringan (slope)
Brown 0,000188452, maka dibuat skenario kemiringan dasar rencana yang
selanjutnya perbedaan antara elevasi dasar kondisi eksisting dan skenario merupakan
langkah awal untuk menentukan tinggi ambang di bagian hilir, dan demikian juga
untuk penempatan bangunan ambang di bagian hulu. Hasil perhitungan penentuan
tinggi ambang dan lokasi ambang, seperti disajikan dalam Tabel 4.9.

62
Tabel 4.8 Kedalaman Degradasi Pada Lokasi Rencana Ambang

EL. Dasar
Jarak EL. Dasar Kedalaman
Jarak Simulasi
Section Kumulatif Eksisting Degradasi
(m) 2009
(m) (m) (m)
(m)
63 65.47 5982.931 19.08 19.08 0.000
62 93.91 5917.461 18.88 18.83 -0.050
61 172.64 5823.551 18.91 18.96 0.052
60 148.01 5650.911 18.68 18.74 0.063
59 170.73 5502.901 19.08 19.07 -0.006
58 160.62 5332.171 18.72 18.69 -0.026
57 161.96 5171.551 18.87 18.87 0.002
56 87.53 5009.591 18.69 18.64 -0.054
55 50.25 4922.061 18.77 18.53 -0.244
54 91.84 4871.811 18.77 18.65 -0.118
53 93.49 4779.971 18.85 18.67 -0.183
52 156.13 4686.481 18.71 18.67 -0.038
51 84.57 4530.351 18.76 18.94 0.178
50 46.32 4445.781 17.87 18.02 0.155
49 129.63 4399.460 18.32 18.10 -0.219
48 140.13 4269.830 18.07 17.92 -0.149
47 86.59 4129.700 18.36 18.35 -0.006
46 177.65 4043.110 18.06 18.06 0.001
45 41.75 3865.461 18.41 18.09 -0.324
44 137.24 3823.711 18.65 18.07 -0.577
43 19.59 3686.471 17.29 17.58 0.293
42 134.99 3666.881 17.52 18.05 0.527
41 143.22 3531.890 17.21 17.30 0.088
40 140.01 3388.670 17.28 17.47 0.192
39 147.08 3248.661 17.01 17.05 0.040
38 187.02 3101.581 17.72 17.43 -0.288
37 138.72 2914.560 16.92 16.75 -0.168
36 45.75 2775.840 17.13 16.73 -0.401
35 88.53 2730.091 17.06 17.00 -0.064
34 185.06 2641.561 16.75 17.02 0.273
33 19.65 2456.501 16.31 16.62 0.315
32 38.58 2436.850 16.30 17.09 0.791
31 146.08 2398.270 16.31 16.28 -0.031
30 137.78 2252.190 16.83 16.69 -0.142
29 77.55 2114.410 16.03 16.12 0.092
28 113.12 2036.860 16.53 16.52 -0.008
27 109.97 1923.740 15.82 15.65 -0.171
26 151.64 1813.770 16.59 16.22 -0.374
25 156.84 1662.130 16.52 16.37 -0.146
24 14.86 1505.290 15.36 16.03 0.665
23 75.33 1490.430 15.46 15.85 0.392
22 71.90 1415.100 15.88 15.68 -0.202
21 111.93 1343.200 15.99 15.81 -0.184
20 62.15 1231.270 15.92 15.44 -0.480
19 159.21 1169.121 15.93 15.57 -0.359
18 141.70 1009.910 15.17 15.12 -0.046
17 10.50 868.210 15.28 15.29 0.006
16 41.13 857.710 15.35 15.17 -0.184
15 128.75 816.580 15.44 15.16 -0.285
14 93.37 687.830 15.23 15.35 0.116
13 85.49 594.460 15.49 15.20 -0.289
12 34.51 508.970 14.83 14.70 -0.133
11 16.66 474.460 15.28 14.60 -0.675
10 128.56 457.800 15.20 15.15 -0.046
9 43.46 329.240 14.92 14.73 -0.186
8 29.76 285.780 14.02 14.09 0.068
7 67.61 256.020 14.03 14.50 0.466
6 143.85 188.410 14.05 14.11 0.057
5 44.56 44.560 14.01 14.05 0.041
4 - 0.000 14.05 13.96 -0.090
Sumber : Has il Perhitungan

63
Tabel 4.9 Perhitungan Tinggi Ambang dan Lokasi Ambang

Data Perhitungan :
Slope Brown = 0.0001885
Tinggi Ambang Rencana = 1.00 meter
EL. Dasar
Jarak EL. Dasar
Jarak delta Y Simulasi Selisih EL. Dasar
Section Kumulatif Eksisting
(m) (m) 2009 Dasar (m) Skenario (m)
(m) (m)
(m)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
63 65.470 5982.931 19.080 0.012 19.080
62 93.910 5917.461 18.880 0.018 18.830 0.050
61 172.640 5823.551 18.910 0.033 18.962
60 148.010 5650.911 18.680 0.028 18.743
59 170.730 5502.901 19.080 0.032 19.073 0.006
58 160.620 5332.171 18.720 0.030 18.694 0.026
57 161.960 5171.551 18.870 0.031 18.872
56 87.530 5009.591 18.690 0.016 18.636 0.054
55 50.250 4922.061 18.770 0.009 18.525 0.244
54 91.840 4871.811 18.770 0.017 18.652 0.118
53 93.490 4779.971 18.850 0.018 18.667 0.183
52 156.130 4686.481 18.710 0.029 18.673 0.038
51 84.570 4530.351 18.760 0.016 18.939
50 46.320 4445.781 17.870 0.009 18.025 18.212
49 129.630 4399.460 18.320 0.024 18.101 0.219 18.204
48 140.130 4269.830 18.070 0.026 17.921 0.149 18.179
47 86.590 4129.700 18.360 0.016 18.354 0.006 18.153
46 177.650 4043.110 18.060 0.033 18.061 18.137
45 41.750 3865.461 18.410 0.008 18.086 0.324 18.103
44 137.240 3823.711 18.650 0.026 18.073 0.577 18.095
43 19.590 3686.471 17.290 0.004 17.583 18.069
42 134.990 3666.881 17.520 0.025 18.047 18.066
41 143.220 3531.890 17.210 0.027 17.298 18.040
40 70.000 3388.670 17.280 0.013 17.472 18.013
39.5 70.010 3318.670 Ambang-1 18.000
39 147.080 3248.660 17.010 0.028 17.050 17.489
38 187.020 3101.580 17.720 0.035 17.432 0.288 17.461
37 138.720 2914.560 16.920 0.026 16.752 0.168 17.426
36 45.750 2775.840 17.130 0.009 16.729 0.401 17.400
35 88.530 2730.091 17.060 0.017 16.996 0.064 17.391
34 185.060 2641.560 16.750 0.035 17.023 17.375
33 19.650 2456.501 16.310 0.004 16.625 17.340
32 38.580 2436.850 16.300 0.007 17.091 17.336
31 146.080 2398.270 16.310 0.028 16.279 0.031 17.329
30 137.780 2252.190 16.830 0.026 16.688 0.142 17.301
29 77.550 2114.410 16.030 0.015 16.122 17.275
28 113.120 2036.860 16.530 0.021 16.522 0.008 17.261
27 50.000 1923.740 15.820 0.009 15.649 0.171 17.239
26.5 59.970 1873.740 Ambang-2 17.230
26 151.640 1813.770 16.590 0.029 16.216 0.374 16.194
25 156.840 1662.130 16.520 0.030 16.374 0.146 16.166
24 14.860 1505.290 15.360 0.003 16.025 16.136
23 75.330 1490.430 15.460 0.014 15.852 16.133
22 71.900 1415.100 15.880 0.014 15.678 0.202 16.119
21 111.930 1343.200 15.990 0.021 15.806 0.184 16.106
20 62.150 1231.270 15.920 0.012 15.440 0.480 16.085
19 159.210 1169.120 15.930 0.030 15.571 0.359 16.073
18 141.700 1009.910 15.170 0.027 15.124 0.046 16.043
17 10.500 868.210 15.280 0.002 15.286 16.016
16 41.130 857.710 15.350 0.008 15.166 0.184 16.014
15 128.750 816.580 15.440 0.024 15.155 0.285 16.006
14 93.370 687.830 15.230 0.018 15.346 15.982
13 85.490 594.460 15.490 0.016 15.201 0.289 15.965
12 34.510 508.970 14.830 0.007 14.697 0.133 15.948
11 16.660 474.460 15.280 0.003 14.605 0.675 15.942
10 100.000 457.800 15.200 0.019 15.154 0.046 15.939
9.5 28.560 357.800 Ambang-3 15.920
9 43.460 329.240 14.920 0.008 14.734 0.186
8 29.760 285.780 14.020 0.006 14.088
7 67.610 256.020 14.030 0.013 14.496
6 143.850 188.410 14.050 0.027 14.107
5 44.560 44.560 14.010 0.008 14.051
4 0.000 0.000 14.050 0.000 13.960 0.090

Keterangan :
Kolom (5), delta Y = Slope Brown x Jarak (m)
Pada Tabel 4.9 di atas direncanakan tinggi ambang yang dihitung terhadap
elevasi dasar rencana (sesuai kemiringan keseimbangan dinamis Brown), sehingga
didapatkan tinggi yang bervariasi pada setiap sectionnya (kolom (7)). Kemiringan
rencana berdasarkan kemiringan rencana dinamis seperti disajikan dalam Gambar 4.5.

.
25.00
20.00
Elevasi (m)
15.00
10.00
0.000 1000.000 2000.000 3000.000 4000.000 5000.000 6000.000
Jarak (m)
EL. Dasar Eksisting (m) EL. Dasar Simulasi 2009 (m) EL. Dasar Skenario (m)
Gambar 4.5 Kemiringan Rencana berdasarkan Kemiringan Seimbang Dinamis
65
4.6. Simulasi Angkutan Sedimen dengan Penempatan Bangunan Ambang
Seperti yang telah disusun pada sub bab sebelumnya, simulasi dilakukan
dengan penambahan ambang yang ditempatkan pada ketinggian dan jarak yang telah
ditentukan. Untuk perhitungan berikut ini digunakan alternatif penempatan ambang
dengan variasi tinggi ambang 1,0 m dan 1,5 m pada patok Sc-30, sesuai perhitungan
pada Tabel 4.9.
Pada tahapan ini data yang digunakan adalah :
1. Geometri Sungai, terdiri dari koordinat potongan melintang sungai
2. Bangunan ambang atau inline structure sesuai perhitungan
3. Debit pengamatan bulanan selama 15 tahun
4. Data karakteristik butiran sediment sesuai lokasi pengambilan sampelnya
5. Ambang direncanakan pada lokasi berikut :
a. Ambang 1 terletak 70 meter di sebelah hilir patok Sc-40
b. Ambang 2 terletak 50 meter di sebelah dihilir patok Sc-27
c. Ambang 3 terletak 100 meter di sebelah hilir patok Sc-10
6. Kondisi yang akan diamati terdiri dari 3 (tiga) kondisi, yaitu :
a. Kondisi dengan ambang setinggi 1,0 m
b. Kondisi dengan ambang setinggi 1,5 m
c. Kondisi ambang dengan tinggi variasi

4.7. Hasil Simulasi Angkutan Sedimen Setelah Ditempatkan Bangunan
Ambang
Seperti yang telah dijelaskan pada sub bab sebelumnya, bahwa analisis ini
diterapkan pada ruas lokasi studi. Simulasi ini dilakukan untuk mengetahui perbedaan
perubahan kedalaman sungai antara kondisi tanpa ambang dan kondisi dengan
ambang setelah dilakukan perhitungan selama 5 tahun dan 10 tahun. Disamping itu
juga untuk mengetahui perbedaan angkutan sedimennya. Ambang akan berfungsi
dengan baik setidaknya apabila dalam kurun waktu simulasi tersebut berfungsi
mempertahankan kondisi dasar sungai, seperti pada elevasi awalnya. Dalam simulasi
ini, elevasi awal yang digunakan adalah data pengukuran sungai eksisting. Hasil
simulasi alternatif penggunaan ambang dengan tinggi 1 meter seperti disajikan dalam
Tabel 4.10, 4.11 dan 4.12.
Selanjutnya analisis simulasi akan dilakukan untuk 2 perlakuan yang lain,
dimana hasil analisis disajikan dalam Lampiran 11 dan 12.

68
Tabel 4.10 Analisis Perubahan Kondisi Dasar Sungai dengan Ambang 1,0 m
(Simulasi 5 Tahun)
Selisih EL Selisih EL
Hasil
Jarak EL. Dasar EL. Dasar Dasar (Tanpa Dasar (Dg
Jarak delta Y Simulasi EL.
Section Kumulatif Eksisting Tanpa Ambang dan Ambang dan
(m) (m) Dasar dg
(m) (m) Ambang (m) EL. EL.
Ambang (m)
Eksisting) (m) Eksisting) (m)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

63 65.470 5982.931 19.080 0.012 19.080 19.080 0.000 0.000
62 93.910 5917.461 18.880 0.018 18.780 18.781 -0.099 -0.099
61 172.640 5823.551 18.910 0.033 18.990 18.990 0.080 0.080
60 148.010 5650.911 18.680 0.028 18.797 18.797 0.117 0.117
59 170.730 5502.901 19.080 0.032 19.072 19.072 -0.008 -0.008
58 160.620 5332.171 18.720 0.030 18.667 18.668 -0.053 -0.052
57 161.960 5171.551 18.870 0.031 18.872 18.872 0.002 0.002
56 87.530 5009.591 18.690 0.016 18.606 18.606 -0.084 -0.084
55 50.250 4922.061 18.770 0.009 18.410 18.410 -0.360 -0.360
54 91.840 4871.811 18.770 0.017 18.587 18.587 -0.183 -0.183
53 93.490 4779.971 18.850 0.018 18.547 18.547 -0.303 -0.303
52 156.130 4686.481 18.710 0.029 18.584 18.584 -0.126 -0.126
51 84.570 4530.351 18.760 0.016 18.973 18.970 0.213 0.210
50 46.320 4445.781 17.870 0.009 18.098 18.097 0.228 0.227
49 129.630 4399.460 18.320 0.024 18.060 18.063 -0.260 -0.257
48 140.130 4269.830 18.070 0.026 17.855 17.855 -0.215 -0.215
47 86.590 4129.700 18.360 0.016 18.318 18.319 -0.042 -0.041
46 177.650 4043.110 18.060 0.033 18.062 18.060 0.002 -0.001
45 41.750 3865.461 18.410 0.008 18.043 18.045 -0.367 -0.365
44 137.240 3823.711 18.650 0.026 18.025 18.027 -0.625 -0.623
43 19.590 3686.471 17.290 0.004 17.624 17.616 0.334 0.326
42 134.990 3666.881 17.520 0.025 18.062 18.063 0.542 0.543
41 143.220 3531.890 17.210 0.027 17.294 17.301 0.084 0.091
40 70.000 3388.670 17.280 0.013 17.560 17.519 0.280 0.239
39.5 70.010 3318.670 Ambang-1 18.000
39 147.080 3248.660 17.010 0.028 17.163 17.559 0.153 0.549
38 187.020 3101.580 17.720 0.035 17.370 17.214 -0.349 -0.506
37 138.720 2914.560 16.920 0.026 16.644 16.699 -0.276 -0.221
36 45.750 2775.840 17.130 0.009 16.616 16.587 -0.514 -0.543
35 88.530 2730.091 17.060 0.017 16.919 16.974 -0.140 -0.086
34 185.060 2641.560 16.750 0.035 16.998 17.015 0.248 0.265
33 19.650 2456.501 16.310 0.004 16.619 16.659 0.309 0.350
32 38.580 2436.850 16.300 0.007 17.116 17.168 0.816 0.868
31 146.080 2398.270 16.310 0.028 16.335 16.348 0.026 0.038
30 137.780 2252.190 16.830 0.026 16.725 16.783 -0.105 -0.047
29 77.550 2114.410 16.030 0.015 16.248 16.202 0.218 0.172
28 113.120 2036.860 16.530 0.021 16.492 16.499 -0.038 -0.031
27 50.000 1923.740 15.820 0.009 15.535 15.585 -0.285 -0.235
26.5 59.970 1873.740 Ambang-2 17.230
26 151.640 1813.770 16.590 0.029 16.085 15.933 -0.505 -0.657
25 156.840 1662.130 16.520 0.030 16.255 16.248 -0.264 -0.272
24 14.860 1505.290 15.360 0.003 16.129 15.977 0.769 0.616
23 75.330 1490.430 15.460 0.014 15.726 15.749 0.266 0.289
22 71.900 1415.100 15.880 0.014 15.673 15.631 -0.207 -0.249
21 111.930 1343.200 15.990 0.021 15.766 15.781 -0.224 -0.209
20 62.150 1231.270 15.920 0.012 15.335 15.574 -0.585 -0.346
19 159.210 1169.120 15.930 0.030 15.455 15.629 -0.475 -0.301
18 141.700 1009.910 15.170 0.027 14.986 14.930 -0.184 -0.239
17 10.500 868.210 15.280 0.002 15.196 15.370 -0.084 0.090
16 41.130 857.710 15.350 0.008 15.046 15.179 -0.304 -0.171
15 128.750 816.580 15.440 0.024 15.026 15.229 -0.414 -0.211
14 93.370 687.830 15.230 0.018 15.353 15.485 0.123 0.255
13 85.490 594.460 15.490 0.016 15.072 15.418 -0.418 -0.072
12 34.510 508.970 14.830 0.007 14.671 14.822 -0.159 -0.008
11 16.660 474.460 15.280 0.003 14.487 15.189 -0.793 -0.091
10 100.000 457.800 15.200 0.019 15.127 15.206 -0.073 0.006
9.5 28.560 357.800 Ambang-3 15.920
9 43.460 329.240 14.920 0.008 14.718 14.455 -0.202 -0.465
8 29.760 285.780 14.020 0.006 13.968 13.998 -0.052 -0.021
7 67.610 256.020 14.030 0.013 14.463 14.163 0.433 0.133
6 143.850 188.410 14.050 0.027 14.087 14.049 0.037 -0.001
5 44.560 44.560 14.010 0.008 14.009 13.945 -0.001 -0.066
4 0.000 0.000 14.050 0.000 13.939 13.792 -0.112 -0.258

69
Tabel 4.11 Analisis Perubahan Kondisi Dasar dengan Ambang 1,0 m

Simulasi 10 Tahun
Selisih EL Selisih EL
Hasil
Jarak EL. Dasar EL. Dasar Dasar (Tanpa Dasar (Dg
Jarak delta Y Simulasi EL.
Section Kumulatif Eksisting Tanpa Ambang dan Ambang dan
(m) (m) Dasar dg
(m) (m) Ambang (m) EL. EL.
Ambang (m)
Eksisting) (m) Eksisting) (m)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

63 65.470 5982.931 19.080 0.012 19.080 19.080 0.000 0.000
62 93.910 5917.461 18.880 0.018 18.777 18.777 -0.103 -0.103
61 172.640 5823.551 18.910 0.033 19.008 19.008 0.098 0.098
60 148.010 5650.911 18.680 0.028 18.826 18.826 0.146 0.146
59 170.730 5502.901 19.080 0.032 19.074 19.074 -0.006 -0.006
58 160.620 5332.171 18.720 0.030 18.657 18.657 -0.063 -0.063
57 161.960 5171.551 18.870 0.031 18.871 18.871 0.001 0.001
56 87.530 5009.591 18.690 0.016 18.583 18.583 -0.107 -0.107
55 50.250 4922.061 18.770 0.009 18.382 18.382 -0.388 -0.388
54 91.840 4871.811 18.770 0.017 18.569 18.569 -0.201 -0.201
53 93.490 4779.971 18.850 0.018 18.503 18.503 -0.347 -0.347
52 156.130 4686.481 18.710 0.029 18.540 18.540 -0.170 -0.170
51 84.570 4530.351 18.760 0.016 18.926 18.926 0.166 0.166
50 46.320 4445.781 17.870 0.009 18.090 18.090 0.220 0.220
49 129.630 4399.460 18.320 0.024 18.084 18.084 -0.236 -0.236
48 140.130 4269.830 18.070 0.026 17.853 17.853 -0.217 -0.217
47 86.590 4129.700 18.360 0.016 18.292 18.292 -0.068 -0.068
46 177.650 4043.110 18.060 0.033 18.030 18.030 -0.030 -0.030
45 41.750 3865.461 18.410 0.008 18.016 18.016 -0.394 -0.394
44 137.240 3823.711 18.650 0.026 17.998 17.998 -0.652 -0.652
43 19.590 3686.471 17.290 0.004 17.626 17.626 0.336 0.336
42 134.990 3666.881 17.520 0.025 17.988 17.988 0.468 0.468
41 143.220 3531.890 17.210 0.027 17.316 17.316 0.106 0.106
40 70.000 3388.670 17.280 0.013 17.589 17.589 0.309 0.309
39.5 70.010 3318.670 Ambang-1 18.000
39 147.080 3248.660 17.010 0.028 17.230 17.230 0.220 0.220
38 187.020 3101.580 17.720 0.035 17.368 17.368 -0.352 -0.352
37 138.720 2914.560 16.920 0.026 16.627 16.627 -0.293 -0.293
36 45.750 2775.840 17.130 0.009 16.635 16.635 -0.495 -0.495
35 88.530 2730.091 17.060 0.017 16.862 16.862 -0.198 -0.198
34 185.060 2641.560 16.750 0.035 16.938 16.938 0.188 0.188
33 19.650 2456.501 16.310 0.004 16.592 16.592 0.282 0.282
32 38.580 2436.850 16.300 0.007 17.013 17.013 0.713 0.713
31 146.080 2398.270 16.310 0.028 16.338 16.338 0.028 0.028
30 137.780 2252.190 16.830 0.026 16.668 16.668 -0.162 -0.162
29 77.550 2114.410 16.030 0.015 16.318 16.318 0.288 0.288
28 113.120 2036.860 16.530 0.021 16.544 16.544 0.014 0.014
27 50.000 1923.740 15.820 0.009 15.583 15.583 -0.237 -0.237
26.5 59.970 1873.740 Ambang-2 17.230
26 151.640 1813.770 16.590 0.029 16.119 16.119 -0.471 -0.471
25 156.840 1662.130 16.520 0.030 16.175 16.175 -0.345 -0.345
24 14.860 1505.290 15.360 0.003 16.098 16.098 0.738 0.738
23 75.330 1490.430 15.460 0.014 15.728 15.728 0.268 0.268
22 71.900 1415.100 15.880 0.014 15.692 15.692 -0.189 -0.189
21 111.930 1343.200 15.990 0.021 15.678 15.678 -0.312 -0.312
20 62.150 1231.270 15.920 0.012 15.300 15.300 -0.620 -0.620
19 159.210 1169.120 15.930 0.030 15.420 15.420 -0.510 -0.510
18 141.700 1009.910 15.170 0.027 14.954 14.954 -0.216 -0.216
17 10.500 868.210 15.280 0.002 15.170 15.170 -0.110 -0.110
16 41.130 857.710 15.350 0.008 15.028 15.028 -0.322 -0.322
15 128.750 816.580 15.440 0.024 15.006 15.006 -0.434 -0.434
14 93.370 687.830 15.230 0.018 15.314 15.314 0.084 0.084
13 85.490 594.460 15.490 0.016 15.050 15.050 -0.440 -0.440
12 34.510 508.970 14.830 0.007 14.677 14.677 -0.153 -0.153
11 16.660 474.460 15.280 0.003 14.447 14.447 -0.833 -0.833
10 100.000 457.800 15.200 0.019 15.112 15.112 -0.088 -0.088
9.5 28.560 357.800 Ambang-3 15.920
9 43.460 329.240 14.920 0.008 14.628 14.628 -0.292 -0.292
8 29.760 285.780 14.020 0.006 13.888 13.888 -0.132 -0.132
7 67.610 256.020 14.030 0.013 14.369 14.369 0.339 0.339
6 143.850 188.410 14.050 0.027 14.050 14.050 0.000 0.000
5 44.560 44.560 14.010 0.008 14.004 14.004 -0.006 -0.006
4 0.000 0.000 14.050 0.000 13.885 13.885 -0.165 -0.165

Tabel 4.12 Volume Sedimen Hasil Simulasi 5 dan 10 tahun dengan
Ambang 1 meter
Rerata Rerata
Total Angkutan Angkutan Total Angkutan Angkutan
Section Sedimen 5 Sedimen 5 Sedimen 10 Sedimen 10
Tahun (ton) Tahun Tahun (ton) Tahun
(ton/hari) (ton/hari)
(1) (2) (3) (4) (5)
63 148,855.10 31.37 201,069.50 30.60
62 165,301.70 34.84 218,059.80 33.19
61 142,580.50 30.05 190,384.40 28.98
60 103,563.00 21.83 142,073.70 21.62
59 106,642.70 22.47 144,175.10 21.94
58 125,490.40 26.45 166,852.10 25.40
57 124,761.20 26.29 166,623.00 25.36
56 148,372.30 31.27 196,424.30 29.90
55 196,256.70 41.36 248,299.10 37.79
54 222,526.90 46.90 277,050.90 42.17
53 273,387.80 57.62 335,549.70 51.07
52 303,003.90 63.86 375,034.00 57.08
51 237,299.00 50.01 322,341.10 49.06
50 204,603.00 43.12 290,859.50 44.27
49 246,307.20 51.91 329,465.50 50.15
48 295,133.50 62.20 378,768.60 57.65
47 304,927.80 64.26 393,542.60 59.90
46 303,888.50 64.04 400,540.50 60.97
45 377,270.10 79.51 478,674.90 72.86
44 519,104.30 109.40 626,353.30 95.34
43 389,490.20 82.08 495,749.00 75.46
42 306,125.10 64.52 420,459.80 64.00
41 288,290.70 60.76 395,665.90 60.22
40 240,977.40 50.79 338,740.80 51.56
39 89,037.58 18.76 163,249.30 24.85
38 233,991.70 49.31 305,717.20 46.53
37 291,843.10 61.51 357,523.90 54.42
36 363,454.30 76.60 431,994.80 65.75
35 373,882.30 78.80 446,235.20 67.92
34 313,968.30 66.17 395,858.00 60.25
33 254,125.50 53.56 335,140.10 51.01
32 204,229.50 43.04 287,180.80 43.71
31 197,770.20 41.68 275,486.00 41.93
30 209,381.90 44.13 280,167.80 42.64
29 157,163.50 33.12 207,329.00 31.56
28 162,979.40 34.35 205,900.90 31.34
27 197,124.30 41.54 243,507.40 37.06
26 297,704.70 62.74 345,011.70 52.51
25 365,857.90 77.10 447,784.90 68.16
24 276,091.60 58.19 354,556.10 53.97
23 262,190.10 55.26 343,797.80 52.33
22 289,882.40 61.09 371,394.50 56.53
21 323,264.70 68.13 417,835.00 63.60
20 367,494.80 77.45 462,871.30 70.45
19 416,909.70 87.86 513,899.40 78.22
18 489,530.00 103.17 603,159.30 91.81
17 464,146.40 97.82 575,365.40 87.57
16 469,846.40 99.02 582,368.80 88.64
15 500,865.30 105.56 613,588.90 93.39
14 437,989.80 92.31 548,072.00 83.42
13 452,299.30 95.32 563,123.10 85.71
12 453,896.70 95.66 560,893.30 85.37
11 460,150.60 96.98 567,591.10 86.39
10 459,015.60 96.74 565,647.70 86.10
9 510,618.10 107.61 622,733.50 94.78
8 511,060.80 107.71 624,266.10 95.02
7 500,191.80 105.41 624,126.10 95.00
6 500,756.60 105.53 625,415.30 95.19
5 510,516.00 107.59 640,128.80 97.43
4 519,267.50 109.43 650,486.80 99.01
Rerata 311,044.29 65.55 394,869.41 60.10

Maksimum 519,267.50 650,486.80
Minimum 89,037.58 142,073.70

C:\Hecras acker\HEC_RAS_MPM-AMBANG\T ESIS.sed04
Deli River-1
6 Legend
01JAN2002 00:00:00-Invert Change (m)

4 30DEC2014 16:00:00-Invert Change (m)
2
Inv ert C ha n ge (m )
-2
-4
-6
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Gambar 4.6 Hasil Simulasi Perubahan Kedalaman Dasar Sungai 5 tahun dan 10 tahun dengan Ambang 1 m
71
1,200,000.00
1,000,000.00
Total Angkutan Sedimen Selama Periode Simulasi (ton)

800,000.00
600,000.00
400,000.00
200,000.00
‐
‐ 1,000.00 2,000.00 3,000.00 4,000.00 5,000.00 6,000.00
Jarak (m)
Total Angkutan Sedimen Simulasi 5 Th, Ambang 1 m (ton)
Total Angkutan Sedimen Simulasi 10 Th, Ambang 1 m (ton)
Gambar 4.7 Total Angkutan Sedimen Selama Periode Simulasi 5 tahun dan 10 tahun dengan Ambang 1 m
72
180.00
Rerata Angkutan Sedimen per hari Selama Periode Simulasi (ton/hari)
160.00
140.00
120.00
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
‐
‐ 1,000.00 2,000.00 3,000.00 4,000.00 5,000.00 6,000.00
Jarak (m)
Rerata Angkutan Sedimen Simulasi 5 Th, Ambang 1 m (ton/hari)
Rerata Angkutan Sedimen Simulasi 10 Th, Ambang 1 m (ton/hari)
Gambar 4.8 Rerata Angkutan Sedimen per Hari (5 tahun dan 10 tahun) dengan Ambang 1 m
73
ANALISA SUNGAI DELI Plan: ambang-1 12/08/2009
Geom: ambang-1
Deli River 1
28 Legend
EG 30Dec2019 0000
26
WS 30Dec2019 0000
Crit 30Dec2019 0000
24
Ground
E lev ation (m)
22
20
18
Je mb a ta n A v ro s
Je mb a ta n J ua ...
Je mb a ta n ...
Je mb a ...
Je mb a ...
16
Je mb ...
14
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Gambar 4.9 Profil Memanjang, Perubahan Muka Air dan Dasar Sungai
(simulasi 10 tahun) dengan Ambang 1 m
74
4.8. Pembahasan Hasil Simulasi Setelah Ditempatkan Bangunan Ambang
Dari hasil simulasi untuk beberapa perlakuan penggunaan bangunan ambang,
kemudian dilakukan perbandingan terhadap perubahan elevasi dasar sungai dan
volume angkutan sedimen, seperti disajikan dalam Tabel 4.13, 4.14 dan 4.15.
Selanjutnya dapat diambil suatu kesimpulan sebagai berikut :
1. Jika ditinjau dari perubahan elevasi dasar sungai,
a. Bagian hulu bangunan
Untuk mempertahankan elevasi dasar sungai, penggunaan bangunan ambang
dengan tinggi 1,5 meter memberikan hasil yang lebih baik daripada bangunan
ambang dengan tinggi 1,0 meter.
b. Bagian hilir bangunan
Penggunaan bangunan ambang akan efektif jika tinggi 1,0 meter akan
memberikan hasil yang lebih baik daripada bangunan ambang dengan tinggi
1,5 meter. dan bervariasi.
Sedangkan pada bangunan ambang dengan tinggi bervariasi menunjukkan
hasil yang menguntungkan pada bagian hulu dan hilir bangunan.
Dengan demikian tinggi bangunan ambang sangat berpengaruh terhadap laju
angkutan sedimen di bagian hulu dan hilirnya.
Sesuai dengan yang dipaparkan oleh Suyono dan Masateru (1985), bahwa
berkurangnya suplai sedimen dibagian hilir akan berpengaruh terhadap perubahan
penampang di bagian hilir. Hal ini akan mengakibatkan penampang dibagian hilir

terjadi erosi atau degradasi yang lebih besar sampai tercapai kondisi seimbang
dinamis.
2. Jika ditinjau dari besarnya angkutan sedimen dasar, penggunaan bangunan
ambang dengan tinggi 1,0 meter dan bervariasi efektif untuk menurunkan volume
angkutan sedimen sebagai berikut :
Volume Sedimen di Titik Akhir Penelitian (ton)

Tinggi Ambang (m)
Simulasi 5 Th
Eksisting 625.483,50 Eksisting

1 370.412,50 1
1,5 499.039,00 1,5
Variasi 370.255,10 Variasi
Dengan demikian penggunaan bangunan ambang efektif untuk menurunkan
besaran angkutan sedimen.
Hal ini sesuai dengan pernyataan Priantoro (1987) bahwa laju angkutan sedimen
juga merupakan fungsi dari kemiringan energi. Semakin landai kemiringan
energi, semakin rendah kecepatan yang terjadi sehingga laju angkutan sedimen
berkurang.

Tabel 4.13 Selisih Elevasi Dasar Sungai Hasil Simulasi
Selisih Elevasi Dasar Sungai (m)

Simulasi 5 Tahun Simulasi 10 Tahun
Section
Tanpa Ambang Ambang Ambang Tanpa Ambang Ambang Ambang
Ambang 1m 1,5 m Variasi Ambang 1m 1,5 m Variasi
63 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
62 -0.10 -0.10 -0.10 -0.10 -0.10 -0.10 -0.10 -0.10
61 0.08 0.08 0.08 0.08 0.10 0.10 0.10 0.10
60 0.12 0.12 0.12 0.12 0.15 0.15 0.14 0.14
59 -0.01 -0.01 -0.01 -0.01 -0.01 -0.01 0.00 0.00
58 -0.05 -0.05 -0.05 -0.05 -0.06 -0.06 -0.06 -0.06
57 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
56 -0.08 -0.08 -0.08 -0.08 -0.11 -0.11 -0.10 -0.10
55 -0.36 -0.36 -0.35 -0.35 -0.39 -0.39 -0.37 -0.37
54 -0.18 -0.18 -0.17 -0.17 -0.20 -0.20 -0.19 -0.19
53 -0.30 -0.30 -0.28 -0.28 -0.35 -0.35 -0.33 -0.33
52 -0.13 -0.13 -0.10 -0.10 -0.17 -0.17 -0.14 -0.14
51 0.21 0.21 0.23 0.23 0.17 0.17 0.20 0.20
50 0.23 0.23 0.24 0.24 0.22 0.22 0.25 0.25
49 -0.26 -0.26 -0.24 -0.24 -0.24 -0.24 -0.22 -0.22
48 -0.22 -0.22 -0.19 -0.19 -0.22 -0.22 -0.19 -0.19
47 -0.04 -0.04 0.00 0.00 -0.07 -0.07 -0.01 -0.01
46 0.00 0.00 0.04 0.04 -0.03 -0.03 0.03 0.03
45 -0.37 -0.36 -0.29 -0.29 -0.39 -0.39 -0.30 -0.30
44 -0.62 -0.62 -0.47 -0.47 -0.65 -0.65 -0.48 -0.48
43 0.33 0.33 0.37 0.37 0.34 0.34 0.39 0.38
42 0.54 0.54 0.61 0.61 0.47 0.47 0.64 0.64
41 0.08 0.09 0.07 0.07 0.11 0.11 0.13 0.13
40 0.28 0.24 0.14 0.14 0.31 0.31 0.22 0.22
39 0.15 0.55 0.27 0.27 0.22 0.22 0.34 0.34
38 -0.35 -0.51 -0.42 -0.42 -0.35 -0.35 -0.48 -0.48
37 -0.28 -0.22 -0.18 -0.18 -0.29 -0.29 -0.21 -0.21
36 -0.51 -0.54 -0.34 -0.34 -0.49 -0.49 -0.38 -0.38
35 -0.14 -0.09 0.05 0.05 -0.20 -0.20 0.01 0.01
34 0.25 0.26 0.37 0.37 0.19 0.19 0.37 0.37
33 0.31 0.35 0.34 0.34 0.28 0.28 0.39 0.39
32 0.82 0.87 0.75 0.75 0.71 0.71 0.94 0.94
31 0.03 0.04 -0.02 -0.02 0.03 0.03 0.01 0.01
30 -0.10 -0.05 -0.05 -0.05 -0.16 -0.16 -0.02 -0.02
29 0.22 0.17 0.07 0.07 0.29 0.29 0.09 0.09
28 -0.04 -0.03 -0.03 -0.03 0.01 0.01 -0.03 -0.03
27 -0.28 -0.24 -0.14 -0.14 -0.24 -0.24 -0.17 -0.17
26 -0.50 -0.66 -0.69 -0.72 -0.47 -0.47 -0.71 -0.77
25 -0.26 -0.27 -0.39 -0.46 -0.35 -0.35 -0.46 -0.47
24 0.77 0.62 0.59 0.57 0.74 0.74 0.53 0.36
23 0.27 0.29 0.22 0.16 0.27 0.27 0.16 0.12
22 -0.21 -0.25 -0.27 -0.30 -0.19 -0.19 -0.29 -0.36
21 -0.22 -0.21 -0.17 -0.26 -0.31 -0.31 -0.23 -0.33
20 -0.59 -0.35 -0.35 -0.36 -0.62 -0.62 -0.35 -0.37
19 -0.47 -0.30 -0.31 -0.32 -0.51 -0.51 -0.31 -0.33
18 -0.18 -0.24 0.02 -0.24 -0.22 -0.22 0.00 -0.30
17 -0.08 0.09 0.18 0.08 -0.11 -0.11 0.18 0.05
16 -0.30 -0.17 0.05 -0.18 -0.32 -0.32 0.04 -0.23
15 -0.41 -0.21 -0.01 -0.22 -0.43 -0.43 -0.01 -0.23
14 0.12 0.26 0.35 0.26 0.08 0.08 0.41 0.27
13 -0.42 -0.07 0.16 -0.08 -0.44 -0.44 0.17 -0.08
12 -0.16 -0.01 0.10 -0.01 -0.15 -0.15 0.14 0.02
11 -0.79 -0.09 0.25 -0.10 -0.83 -0.83 0.25 -0.10
10 -0.07 0.01 0.08 0.01 -0.09 -0.09 0.11 0.02
9 -0.20 -0.47 -1.03 -0.46 -0.29 -0.29 -1.38 -0.50
8 -0.05 -0.02 -0.32 -0.02 -0.13 -0.13 -0.63 -0.04
7 0.43 0.13 -0.41 0.14 0.34 0.34 -0.74 0.00
6 0.04 0.00 -0.62 0.00 0.00 0.00 -1.00 -0.01
5 0.00 -0.07 -1.49 -0.06 -0.01 -0.01 -1.88 -0.10
4 -0.11 -0.26 -1.73 -0.26 -0.17 -0.17 -2.22 -0.32

Tabel 4.14 Total Volume Angkutan Sedimen tiap Section
Total Volume Sedimen tiap Section (ton)

Section
Tanpa Ambang Ambang 1,5 Ambang Tanpa Ambang Ambang 1,5 Ambang
Ambang 1m m Variasi Ambang 1m m Variasi
63 148,806.50 148,855.10 145,215.40 145,216.40 201,070.60 201,069.50 195,433.30 195,433.90
62 165,255.20 165,301.70 161,426.00 161,427.10 218,055.10 218,059.80 212,231.60 212,232.30
61 142,527.50 142,580.50 138,794.60 138,795.70 190,369.00 190,384.40 184,560.20 184,560.80
60 103,516.00 103,563.00 100,253.90 100,254.80 142,051.00 142,073.70 136,741.60 136,742.10
59 106,619.30 106,642.70 102,945.80 102,946.70 144,164.70 144,175.10 138,326.00 138,326.50
58 125,643.30 125,490.40 121,054.20 121,055.20 167,082.10 166,852.10 159,789.80 159,790.40
57 124,803.70 124,761.20 119,927.30 119,928.40 166,684.20 166,623.00 158,674.80 158,675.50
56 148,650.00 148,372.30 141,481.30 141,482.60 196,826.80 196,424.30 185,505.30 185,503.20
55 196,620.10 196,256.70 187,834.20 187,834.60 248,766.80 248,299.10 235,781.40 235,790.30
54 222,932.70 222,526.90 212,748.70 212,744.50 277,558.30 277,050.90 262,892.30 262,891.30
53 273,838.20 273,387.80 260,645.50 260,646.90 336,176.30 335,549.70 318,052.50 318,058.20
52 303,535.00 303,003.90 285,688.20 285,682.70 375,856.20 375,034.00 351,895.40 351,902.30
51 236,993.40 237,299.00 214,383.80 214,376.90 322,572.50 322,341.10 289,256.50 289,264.20
50 204,074.00 204,603.00 179,565.50 179,552.90 290,892.20 290,859.50 253,040.70 253,040.50
49 246,237.40 246,307.20 219,559.00 219,556.00 329,568.30 329,465.50 289,043.10 289,045.50
48 295,146.10 295,133.50 262,914.80 262,903.60 378,861.30 378,768.60 332,287.10 332,281.10
47 305,126.60 304,927.80 263,740.10 263,728.60 394,514.70 393,542.60 334,952.70 334,934.60
46 303,120.30 303,888.50 250,343.20 250,349.80 401,153.40 400,540.50 324,912.50 324,897.10
45 377,005.60 377,270.10 312,016.10 312,012.90 480,354.00 478,674.90 387,458.60 387,428.90
44 519,569.90 519,104.30 425,093.90 425,059.10 629,562.70 626,353.30 504,041.90 503,932.30
43 386,917.90 389,490.20 278,599.40 278,551.80 496,639.60 495,749.00 349,558.80 349,566.60
42 303,274.20 306,125.10 173,086.70 173,069.40 422,432.20 420,459.80 239,986.60 239,992.90
41 287,429.80 288,290.70 153,755.80 153,750.70 402,154.80 395,665.90 208,042.20 208,064.00
40 220,353.70 240,977.40 123,522.30 123,541.40 329,031.60 338,740.80 161,232.10 161,281.30
39 172,981.90 89,037.58 45,882.63 45,905.97 261,778.30 163,249.30 64,219.84 64,277.59
38 269,530.70 233,991.70 173,902.40 173,963.30 358,958.80 305,717.20 209,927.30 209,997.80
37 341,054.00 291,843.10 225,796.90 225,812.50 435,520.40 357,523.90 268,425.30 268,435.90
36 406,404.00 363,454.30 278,178.10 278,200.00 499,381.30 431,994.80 327,826.90 327,849.30
35 422,758.70 373,882.30 273,450.50 273,464.70 522,446.30 446,235.20 328,038.50 328,076.90
34 365,856.60 313,968.30 180,967.50 181,002.10 478,564.60 395,858.00 235,929.90 235,985.10
33 314,839.10 254,125.50 115,621.30 115,658.60 431,679.60 335,140.10 160,421.90 160,481.50
32 269,429.30 204,229.50 68,863.13 68,900.63 390,696.80 287,180.80 102,357.50 102,419.20
31 265,271.10 197,770.20 71,905.06 71,968.02 386,187.80 275,486.00 100,554.00 100,637.90
30 290,444.10 209,381.90 86,168.13 86,264.89 424,164.20 280,167.80 108,461.60 108,567.70
29 227,392.10 157,163.50 64,009.06 64,025.35 342,534.60 207,329.00 78,666.76 78,687.98
28 235,429.40 162,979.40 68,774.59 69,072.56 344,068.80 205,900.90 83,872.92 84,090.34
27 280,213.80 197,124.30 91,239.63 91,265.30 382,752.10 243,507.40 110,530.10 110,543.40
26 368,183.80 297,704.70 198,254.70 202,745.90 465,433.80 345,011.70 220,889.70 228,148.70
25 434,545.90 365,857.90 304,002.30 325,184.90 552,276.00 447,784.90 346,418.00 352,120.40
24 322,599.90 276,091.60 216,281.30 242,402.00 444,325.80 354,556.10 268,065.80 300,274.60
23 309,426.70 262,190.10 205,687.40 237,170.30 431,958.60 343,797.80 261,378.90 298,180.40
22 332,272.30 289,882.40 236,990.60 271,022.90 453,161.70 371,394.50 294,448.80 338,059.80
21 366,966.70 323,264.70 264,856.70 313,228.70 500,013.30 417,835.00 333,713.20 391,353.90
20 443,885.00 367,494.80 314,039.30 359,916.90 581,310.30 462,871.30 382,920.60 438,871.00
19 524,412.50 416,909.70 374,924.00 412,590.00 668,898.10 513,899.40 443,887.50 493,123.30
18 578,448.40 489,530.00 372,345.30 485,897.30 731,732.90 603,159.30 450,033.00 583,617.60
17 602,515.70 464,146.40 322,285.50 462,320.20 763,226.80 575,365.40 398,333.40 568,837.60
16 611,487.00 469,846.40 320,741.80 468,392.80 772,885.10 582,368.80 397,125.30 576,882.70
15 667,549.30 500,865.30 322,028.10 500,135.30 831,837.80 613,588.90 399,121.90 609,960.60
14 638,327.30 437,989.80 228,832.70 436,039.10 811,041.40 548,072.00 291,068.60 544,381.80
13 706,640.20 452,299.30 198,293.40 451,162.30 883,376.10 563,123.10 257,207.10 560,393.10
12 726,864.00 453,896.70 183,135.00 452,467.40 903,681.40 560,893.30 236,213.30 557,499.80
11 765,541.30 460,150.60 162,183.80 459,137.20 944,498.60 567,591.10 214,837.60 564,810.60
10 778,321.30 459,015.60 144,901.10 457,251.40 959,673.10 565,647.70 192,686.30 561,541.60
9 808,174.10 510,618.10 264,335.80 508,037.50 1,002,494.00 622,733.50 349,250.90 617,397.70
8 806,464.10 511,060.80 282,837.70 508,534.60 1,004,641.00 624,266.10 383,190.30 618,941.30
7 770,675.10 500,191.80 314,778.30 497,011.90 976,051.70 624,126.10 438,593.30 618,752.20
6 764,929.60 500,756.60 409,389.90 497,828.20 976,897.60 625,415.30 588,115.10 620,452.00
5 770,543.40 510,516.00 591,412.90 506,763.10 983,140.20 640,128.80 815,416.40 634,495.90
4 774,290.10 519,267.50 644,254.40 515,471.50 988,624.30 650,486.80 882,266.40 645,375.00
Rerata 391,377.75 311,044.29 224,269.11 269,178.07 507,205.19 394,869.41 287,301.85 335,285.97

Maks 808,174.10 519,267.50 644,254.40 515,471.50 1,004,641.00 650,486.80 882,266.40 645,375.00
Min 103,516.00 89,037.58 45,882.63 45,905.97 142,051.00 142,073.70 64,219.84 64,277.59

Tabel 4.15 Kumulatif Perubahan Volume Angkutan Sedimen Section 63 – 04
Kumulatif Perubahan Volume Sedimen Section 63-04 (ton)
Section
Tanpa Ambang Ambang 1,5 Ambang Tanpa Ambang Ambang 1,5 Ambang
Ambang 1m m Variasi Ambang 1m m Variasi
63 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
62 -16,448.63 -16,446.67 -16,210.56 -16,210.63 -16,984.51 -16,990.25 -16,798.35 -16,798.41
61 6,279.07 6,274.56 6,420.79 6,420.75 10,701.62 10,685.15 10,873.11 10,873.09
60 45,290.51 45,292.04 44,961.49 44,961.63 59,019.62 58,995.89 58,691.67 58,691.78
59 42,187.27 42,212.36 42,269.66 42,269.75 56,905.86 56,894.43 57,107.29 57,107.42
58 23,163.21 23,364.71 24,161.23 24,161.24 33,988.49 34,217.42 35,643.42 35,643.45
57 24,002.82 24,093.84 25,288.13 25,288.04 34,386.42 34,446.60 36,758.53 36,758.43
56 156.56 482.81 3,734.16 3,733.84 4,243.79 4,645.26 9,927.94 9,930.70
55 -47,813.57 -47,401.61 -42,618.77 -42,618.13 -47,696.24 -47,229.59 -40,348.12 -40,356.41
54 -74,126.13 -73,671.83 -67,533.33 -67,528.07 -76,487.78 -75,981.34 -67,459.06 -67,457.36
53 -125,031.70 -124,532.70 -115,430.10 -115,430.40 -135,105.80 -134,480.10 -122,619.30 -122,624.30
52 -154,728.50 -154,148.80 -140,472.70 -140,466.30 -174,785.60 -173,964.50 -156,462.10 -156,468.40
51 -88,186.83 -88,443.97 -69,168.34 -69,160.51 -121,502.00 -121,271.50 -93,823.18 -93,830.34
50 -55,267.48 -55,747.93 -34,350.06 -34,336.46 -89,821.59 -89,789.97 -57,607.46 -57,606.62
49 -97,430.86 -97,452.11 -74,343.54 -74,339.60 -128,497.80 -128,395.90 -93,609.77 -93,611.62
48 -146,339.50 -146,278.50 -117,699.40 -117,687.10 -177,790.70 -177,699.10 -136,853.80 -136,847.20
47 -156,320.00 -156,072.70 -118,524.60 -118,512.10 -193,444.10 -192,473.00 -139,519.40 -139,500.70
46 -154,313.80 -155,033.50 -105,127.80 -105,133.30 -200,082.80 -199,471.00 -129,479.30 -129,463.20
45 -228,199.10 -228,415.10 -166,800.70 -166,796.40 -279,283.50 -277,605.30 -192,025.30 -191,995.00
44 -370,763.40 -370,249.20 -279,878.50 -279,842.60 -428,492.10 -425,283.80 -308,608.70 -308,498.40
43 -238,111.40 -240,635.20 -133,384.00 -133,335.40 -295,569.00 -294,679.50 -154,125.60 -154,132.70
42 -154,467.70 -157,270.10 -27,871.28 -27,853.00 -221,361.60 -219,390.20 -44,553.36 -44,559.04
41 -138,623.30 -139,435.60 -8,540.34 -8,534.25 -201,084.30 -194,596.30 -12,608.91 -12,630.10
40 -71,547.18 -92,122.30 21,693.07 21,675.06 -127,961.10 -137,671.30 34,201.21 34,152.62
39 -24,175.37 59,817.48 99,332.79 99,310.47 -60,707.69 37,820.26 131,213.40 131,156.30
38 -120,724.20 -85,136.60 -28,687.03 -28,746.91 -157,888.20 -104,647.60 -14,493.98 -14,563.96
37 -192,247.50 -142,988.00 -80,581.52 -80,596.09 -234,449.80 -156,454.40 -72,992.04 -73,002.06
36 -257,597.50 -214,599.20 -132,962.70 -132,983.60 -298,310.80 -230,925.20 -132,393.70 -132,415.40
35 -273,952.10 -225,027.30 -128,235.10 -128,248.30 -321,375.80 -245,165.60 -132,605.20 -132,643.00
34 -217,050.00 -165,113.30 -35,752.06 -35,785.64 -277,494.00 -194,788.50 -40,496.63 -40,551.18
33 -166,032.60 -105,270.50 29,594.11 29,557.81 -230,609.00 -134,070.50 35,011.35 34,952.41
32 -120,622.80 -55,374.49 76,352.28 76,315.81 -189,626.20 -86,111.28 93,075.80 93,014.70
31 -116,464.60 -48,915.16 73,310.35 73,248.42 -185,117.30 -74,416.44 94,879.27 94,795.95
30 -141,637.60 -60,526.82 59,047.29 58,951.55 -223,093.60 -79,098.29 86,971.66 86,866.19
29 -78,585.61 -8,308.48 81,206.34 81,191.09 -141,464.00 -6,259.42 116,766.50 116,745.90
28 -86,622.88 -14,124.37 76,440.81 76,143.88 -142,998.30 -4,831.33 111,560.40 111,343.50
27 -131,407.30 -48,269.27 53,975.77 53,951.14 -181,681.50 -42,437.87 84,903.16 84,890.52
26 -219,377.20 -148,849.60 -53,039.29 -57,529.43 -264,363.30 -143,942.10 -25,456.40 -32,714.78
25 -285,739.40 -217,002.80 -158,786.90 -179,968.40 -351,205.40 -246,715.40 -150,984.80 -156,686.50
24 -173,793.30 -127,236.50 -71,065.88 -97,185.57 -243,255.30 -153,486.60 -72,632.59 -104,840.70
23 -160,620.10 -113,335.00 -60,471.96 -91,953.84 -230,888.00 -142,728.20 -65,945.66 -102,746.60
22 -183,465.80 -141,027.30 -91,775.20 -125,806.50 -252,091.10 -170,325.00 -99,015.57 -142,625.90
21 -218,160.10 -174,409.70 -119,641.30 -168,012.20 -298,942.70 -216,765.50 -138,279.90 -195,920.00
20 -295,078.40 -218,639.70 -168,823.90 -214,700.50 -380,239.70 -261,801.80 -187,487.40 -243,437.10
19 -375,605.90 -268,054.60 -229,708.60 -267,373.50 -467,827.50 -312,829.80 -248,454.30 -297,689.40
18 -429,641.90 -340,674.90 -227,129.90 -340,680.90 -530,662.30 -402,089.70 -254,599.80 -388,183.80
17 -453,709.10 -315,291.30 -177,070.10 -317,103.70 -562,156.20 -374,295.80 -202,900.10 -373,403.70
16 -462,680.50 -320,991.40 -175,526.40 -323,176.30 -571,814.50 -381,299.20 -201,692.00 -381,448.80
15 -518,742.70 -352,010.20 -176,812.70 -354,918.80 -630,767.30 -412,519.30 -203,688.60 -414,526.80
14 -489,520.70 -289,134.80 -83,617.28 -290,822.70 -609,970.80 -347,002.50 -95,635.34 -348,947.90
13 -557,833.70 -303,444.20 -53,077.97 -305,945.90 -682,305.60 -362,053.50 -61,773.84 -364,959.20
12 -578,057.50 -305,041.60 -37,919.60 -307,251.00 -702,610.80 -359,823.80 -40,779.97 -362,065.90
11 -616,734.80 -311,295.60 -16,968.44 -313,920.80 -743,428.10 -366,521.60 -19,404.37 -369,376.80
10 -629,514.80 -310,160.60 314.32 -312,035.00 -758,602.50 -364,578.20 2,746.96 -366,107.70
9 -659,367.50 -361,763.10 -119,120.40 -362,821.10 -801,423.50 -421,663.90 -153,817.70 -421,963.80
8 -657,657.50 -362,205.70 -137,622.30 -363,318.10 -803,570.80 -423,196.50 -187,757.00 -423,507.40
7 -621,868.60 -351,336.80 -169,562.80 -351,795.50 -774,981.10 -423,056.60 -243,160.00 -423,318.30
6 -616,123.10 -351,901.60 -264,174.50 -352,611.80 -775,827.00 -424,345.80 -392,681.80 -425,018.10
5 -621,736.90 -361,660.90 -446,197.50 -361,546.70 -782,069.60 -439,059.30 -619,983.10 -439,062.00
4 -625,483.50 -370,412.50 -499,039.00 -370,255.10 -787,553.70 -449,417.30 -686,833.20 -449,941.10

Perbedaan Selisih Elevasi Dasar Sungai (m) untuk Simulasi 5 Tahun
1.00
0.50
0.00
‐ 1,000.00 2,000.00 3,000.00 4,000.00 5,000.00 6,000.00

‐0.50
‐1.00
‐1.50
‐2.00
Jarak (m)
Tanpa Ambang Ambang 1 m Ambang 1,5 m Ambang Variasi
Gambar 4.10 Perbedaan Selisih Elevasi Dasar Sungai (m) untuk Simulasi 5 Tahun
80
Perbedaan Selisih Elevasi Dasar Sungai (m) untuk Simulasi 10 Tahun
1.50
1.00
0.50
0.00

‐ 1,000.00 2,000.00 3,000.00 4,000.00 5,000.00 6,000.00
‐0.50
‐1.00
‐1.50
‐2.00
‐2.50
Jarak (m)
Gambar 4.11 Perbedaan Selisih Elevasi Dasar Sungai (m) untuk Simulasi 10 Tahun
81
900,000.00
800,000.00
700,000.00
600,000.00
Total Angkutan Sedimen (ton)
500,000.00
400,000.00
300,000.00
200,000.00
100,000.00
‐
‐ 1,000.00 2,000.00 3,000.00 4,000.00 5,000.00 6,000.00
Jarak (m)
Gambar 4.12 Total Angkutan Sedimen untuk Periode Simulasi 5 Tahun
82
1,200,000.00
1,000,000.00
800,000.00
Total Angkutan Sedimen (ton)
600,000.00
400,000.00
200,000.00
‐
‐ 1,000.00 2,000.00 3,000.00 4,000.00 5,000.00 6,000.00
Jarak (m)
Gambar 4.13 Total Angkutan Sedimen untuk Periode Simulasi 10 Tahun
83
200,000.00
Kumulatif Perubahan Volume Sedimen di S. Deli (ton)
100,000.00
0.00
‐ 1,000.00 2,000.00 3,000.00 4,000.00 5,000.00 6,000.00
‐100,000.00
‐200,000.00
‐300,000.00
‐400,000.00
‐500,000.00
‐600,000.00
‐700,000.00
Jarak (m)
Gambar 4.14 Kumulatif Volume Sedimen Section 63-04 untuk Periode Simulasi 5 Tahun
84
200,000.00
Kumulatif Perubahan Volume Sedimen di S. Deli (ton)
0.00
‐ 1,000.00 2,000.00 3,000.00 4,000.00 5,000.00 6,000.00
‐200,000.00
‐400,000.00
‐600,000.00
‐800,000.00
‐1,000,000.00
Jarak (m)
85
Gambar 4.15 Kumulatif Volume Sedimen Section 63-04 untuk Periode Simulasi 10 Tahun
BAB 5
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1. Kesimpulan
Dari hasil studi ini memberikan kesimpulan sebagai berikut :
1. Lokasi studi secara umum terjadi degradasi/erosi. Perilaku angkutan sedimen
pada ruas yang di studi (section 64 sampai section 04) memiliki pola sebagai
berikut :
a. Pada section 64 (Jembatan Avros) sampai dengan section 42 (Jembatan
Juanda cenderung terjadi degradasi.
b. Section 42 sampai dengan section 32 (Jembatan Sudirman) terjadi
keseimbangan antara lokasi erosi dan sedimentasi.
c. Section 32 sampai dengan section 23 (Jembatan Palang Merah) menunjukkan
lokasi tersebut cenderung terjadinya agradasi atau pengendapan.
d. Section 23 sampai dengan section 04 (Hilir Jembatan Raden Saleh)
memperlihatkan hasil terjadi erosi dasar sungai.
2. Besarnya erosi penampang sungai yang terjadi pada lokasi studi untuk jangka
pendek (5 tahun) adalah 625.483,5 ton sedangkan untuk jangka panjang (10
tahun) sebesar 787.553,7 ton.

87
3. Usaha pengelolaan dan pengendalian besarnya angkutan sedimen dapat dilakukan
dengan pembuatan bangunan ambang (groundsill). Fungsi lain dari ambang yaitu
akan mempertahankan elevasi dasar sungai akibat degradasi yang berlebihan yang
dapat mengancam infrastuktur di sepanjang sungai. Pada kasus Sungai Deli,
pembangunan ambang dengan tinggi yang bervariasi, sangat menguntungkan dari
aspek hidrolika aliran dan pengendalian terhadap laju angkutan sedimen.
4. Pengendalian angkutan sedimen dengan menggunakan bangunan ambang yang
bervariasi menurunkan besarnya erosi menjadi 370.255,1 ton untuk simulasi
jangka pendek dan sebesar 449.941,1 ton untuk jangka panjang.
5.2. Saran
Beberapa saran yang dapat disampaikan dalam studi ini adalah :
1. Perbaikan kualitas DAS Deli perlu dilakukan secara terus menerus (gradually),
baik secara non struktural maupun teknis.
2. Untuk penelitian lebih lanjut, agar data geometri sungai dilakukan mulai dari hulu
sampai hilir dan dilakukan investigasi lebih detail terhadap data sedimen mulai
dari hulu sampai hilir.
3. Berkaitan dengan beroperasinya banjir kanal dan check dam di bagian hulu lokasi
studi, maka hendaknya instansi terkait yang dalam hal ini Balai Wilayah Sungai
Sumatera II untuk lebih berperan aktif dalam pengelolaan teknis wilayah sungai,
khususnya pada DAS Deli.

DAFTAR PUSTAKA
Anonim, Pola Pengelolaan Sumber Daya Air Wilayah Sungai Brantas, P.T. Indra
Karya Consulting Engineers Cabang I Malang, Desember 2006
Anonim, Basin water resources management unit component of Java irrigation

improvement and water resources management project, report on river
morphology, Snowy Mountains Engineering Corporation LTD, December 1998.
Anonim, Design of Small Dam, US Departement of The Interior, Bureau of

Reclamation, Oxford & IBH Publishing Co., Revised Reprint, 1974
Anonim, Engineering Manual for Irrigation and Drainage, Headworks, Volume I

(Chapter 1 – 3, 3.2.6).
Anonim, HECRAS 4.0, User manual, U.S. Army Corps of Engineering, California,
Maret 2008
Asdak, C, Hidrologi dan Pengelolaan Daerah Aliran Sungai, Gadjah Mada

University Press, Yogyakarta, 1995.
Chow, V.T., Hidrolika Saluan Terbuka, Erlangga, Jakarta (terjemahan), 1988
H.N.C Breusers, Lecture notes on sediment transport, International Course in

Hydraulic Engineering, Delft, 1998.
Priyantoro, Dwi, Teknik Pengangkutan Sedimen, HMP Fakultas Teknik Universitas

Brawijaya, Malang, 1987
Raju, Rangga, KG, Hidrolika Saluran Terbuka, Erlangga, Jakarta (terjemahan), 1986
Soemarto, CD. Hidrologi Teknik. Usaha Nasional, Surabaya, 1987.
Sosrodarsono, Suyono, Masateru Tominaga, K., Perbaikan dan Pengaturan Sungai,

PT. Pradnya Paramita, Jakarta, 1985.
Sudjana, Metoda Statistika, Tarsito, Bandung, 2002.
Sung-Uk Choi,A* Byungman Yoonb And Hyoseop Woo, Effects Of Dam-Induced

Flow Regime Change On Downstream River Morphology And Vegetation
Cover In The Hwang River, Korea, River Res. Applic. 21: 315–325, 2005

LAMPIRAN - 1 : Peta Situasi Tahun 2001
463.600
463.700
463.800
463.900
464.000
464.100
397.100 397.100 397.100 397.100 397.100 397.100
ER
RIV
LI
DE
BM. 02 ER
W
LO
X = 463.618 979
Y = 396.985 641
X = +19.289
Sc.6
463.600
463.700
463.800
463.900
464.000
464.100
397.000 397.000 397.000 397.000 397.000 397.000
Sc Sc.7
.4
Sc
Sc.5
.8
R
RIVE
DELI
DE
LI
RIV
ER
ER
RIV
RA
BU
BA
Sc.9
463.600
463.700
463.800
463.900
464.000
464.100
DELI RIVE
396.900 396.900 396.900 396.900 396.900 396.900
R
DELI
RIV
463.600
463.700
463.800
463.900
464.000
464.100
ER
RADEN SALEH ROAD
396.800 396.800 396.800 396.800 396.800 396.800
Sc.10
RADEN SALEH ROAD

Sc.11
Sc.12
463.600
463.700
463.800
463.900
464.000
464.100
396.700 396.700 396.700

ANALISIS POLA PENGENDALIAN SEDIMEN DI SUNGAI DELI

Sc.13
0 10 20 m
SCALE 1 : 3.700
SITUASI Sc.4 - Sc.12
Nomor Gambar :
SUMBER : STS.RD - 1
SUMATERA II 1
NO. DATE REVISIONS ORIGINATED APPROVED
463.800
463.900
464.000
464.100
464.200
464.300
396.700 396.700 396.700 396.700 396.700 396.700
Sc.13
463.800
463.900
464.000
464.100
464.200
464.300
396.600 396.600 396.600 396.600 396.600 396.600
Sc.14
463.800
463.900
464.000
464.100
464.200
464.300
Sc
396.500 .1 396.500 396.500 396.500 396.500 396.500
5 ROAD
ANA
Sc.16
R
PERD TH EATE
Sc.18 DELI
Sc.17
PERDANA ROAD
Sc.1
9
463.800
463.900
464.000
464.100
464.200
464.300
CP.05
X = 463.843.411
Y = 296.441.597
Sc
Z = + 23.311
.2
0
396.400 396.400 396.400 396.400 396.400 396.400
463.800
463.900
464.000
464.100
464.200
464.300
Sc.21
396.300 396.300 396.300 396.300 396.300 396.300

0 10 20 m
SCALE 1 : 3.700
Nomor Gambar :
SUMBER : STS.RD - 2
SUMATERA II 2
464.100
464.200
464.300
464.400
464.500
464.600
.22
Sc
396.300 396.300 396.300 396.300 396.300 396.300
464.100
464.200
464.300
464.400
464.500
464.600
396.200 396.200 396.200 396.200 396.200 396.200
PALA
Sc.2
NG
MER
3
A HR
OAD
Sc.2
4
464.100
464.200
464.300
464.400
464.500
464.600
396.100 396.100 396.100 396.100 396.100 396.100
CP.04
X = 464.308.120
Y = 396.015.540
Z + 20.231
Sc.25
464.100
464.200
464.300
464.400
464.500
464.600
396.000 396.000 396.000 396.000 396.000 396.000
Sc-29
Sc.27
Sc
.3
Sc.28
0
464.100
464.200
464.300
464.400
464.500
464.600
395.900 395.900 395.900 395.900 395.900 395.900
Sc.26

0 10 20 m
SCALE 1 : 3.700
Nomor Gambar :
SUMBER : STS.RD - 3
SUMATERA II 3
Sc.27
Sc
.3
0
464.200
464.300
464.400
464.500
464.600
464.700
395.900 395.900 395.900 395.900 395.900 395.900
Sc.26
Sc
.3
1
Sc.
32
464.200
464.300
464.400
464.500
464.600
464.700
Sc.
33
D
395.800 395.800 395.800 395.800 N ROA 395.800 395.800
MA
DIR
CL
D.SU
JEN
D
OA
NR
MA
U DIR
D.S
JEN
464.200
464.300
464.400
464.500
464.600
464.700
395.700 395.700 395.700 395.700 395.700 395.700
464.200
464.300
464.400
464.500
464.600
464.700
395.600 395.600 395.600 395.600 395.600 395.600
Sc.34
Sc.37
464.200
464.300
464.400
464.500
464.600
395.500 395.500 395.500 395.500 395.500
Sc

.35
0 10 20 m
SCALE 1 : 3.700
Nomor Gambar :
SUMBER : STS.RD - 4
SUMATERA II 4
464.500
464.600
464.700
464.800
464.900
465.000
395.700 395.700 395.700 395.700 398.500
395.700 395.700
464.500
464.600
464.700
464.800
464.900
465.000
395.600 395.600 395.600 395.600 398.300
395.600 395.600
Sc.34
Sc.37
464.500
464.600
464.700
464.800
464.900
465.000
395.500 395.500 395.500 395.500 398.100
395.500 395.500
Sc
.35
Sc.36
Sc.38
464.500
464.600
464.700
464.800
464.900
465.000
395.400 395.400 395.400 395.400 395.400 397.900
395.400

464.500
464.600
464.700
464.800
464.900
465.000
395.300 395.300 395.300 395.300
0 10 20 m
SCALE 1 : 3.700
D.39

Nomor Gambar :
SUMBER : STS.RD - 5
SUMATERA II 5
464.500
464.600
464.700
464.800
464.900
465.000
395.300 395.300 395.300 395.300 395.300 397.700
395.300
D.39
464.500
464.600
464.700
464.800
464.900
465.000
395.200 395.200 395.200 395.200 395.200 397.500
395.200
MAIMOON PLACE
Sc.40
464.500
464.600
464.700
464.800
464.900
465.000
395.100 395.100 395.100 395.100 395.100 397.300
395.100
41
Sc.
464.500
464.600
464.700
464.800
464.900
465.000
395.000 395.000 395.000 395.000 395.000 397.100
395.000
464.500
464.600
464.700
464.800
464.900
465.000
394.900 394.900 394.900 394.900 396.900
394.900 396.900
394.900 SEKOLAH PASCASARJANA

0 10 20 m
SCALE 1 : 3.700
Sc.42
JUANDA ROAD Nomor Gambar :
SUMBER : STS.RD - 6
BALAI WILAYAH SUNGAI
Sc.43
CL Halaman TOTAL
SUMATERA II 6
464.500
464.600
464.700
464.800
464.900
465.000
465.100
394.900 394.900 394.900 394.900 396.900
394.900 396.900
394.900 394.900
Sc.43
JUANDA ROAD
Sc.44
CL
464.500
464.600
464.700
464.800
464.900
465.000
465.100
394.800 394.800 394.800 394.800 396.700
394.800 396.700
394.800 394.800
4
.4
Sc
Sc.45
464.500
464.600
464.700
464.800
464.900
465.000
465.100
394.700 394.700 394.700 394.700 394.700 396.500
394.700 394.700
464.500
464.600
464.700
464.800
464.900
465.000
465.100
394.600 394.600 394.600 394.600 394.600 396.300
394.600 394.600
Sc.46
464.500
464.600
464.700
464.800
464.900
465.000
465.100
Sc
.47
394.500 394.500 394.500 394.500 394.500 SEKOLAH PASCASARJANA

0 10 20 m
SCALE 1 : 3.700
Nomor Gambar :
SUMBER : STS.RD - 7
SUMATERA II 7
464.700
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
Sc
.47
394.500 394.500 394.500 394.500 394.500 396.100
394.500
Sc.
50
9
.4
Sc
464.700
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
394.400 394.400 394.400 394.400 394.400 395.900
394.400
Sc.4
Sc.51
8
464.700
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
394.300 394.300 394.300 394.300 394.300 395.700
394.300
.52
Sc
464.700
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
394.200 394.200 394.200 394.200 394.200 394.200
Sc.53
464.700
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
394.100. 394.100. 394.100. 394.100.

0 10 20 m
SCALE 1 : 3.700
Sc.54
Nomor Gambar :
DL.02/CP.02
X= 464.889.110 SUMBER : STS.RD - 8
Y= 394.076.410
Z=+ 23.864
SUMATERA II 8
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
465.300
394.100. 394.100. 394.100. 394.100. 394.100. 395.300
394.100.
Sc.54
DL.02/CP.02
X= 464.889.110
Y= 394.076.410
Z=+ 23.864
Sc.55
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
465.300
394.000 394.000 394.000 394.000 394.000 395.100
394.000
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
465.300
393.900 393.900 393.900 393.900 393.900 394.900
393.900
.56
Sc
Sc.57
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
465.300
8
Sc.5
393.800 393.800 393.800 393.800 393.800 394.700

393.800
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
393.700 393.700 393.700 393.700 SEKOLAH PASCASARJANA

0 10 20 m
SCALE 1 : 3.700
Nomor Gambar :
SUMBER : STS.RD - 9
SUMATERA II 9
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
465.300
393.700 393.700 393.700 393.700 393.700 394.500
393.700
8
D.5
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
465.300
9
Sc.5
393.600 393.600 393.600 393.600 393.600 394.300

393.600
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
465.300
393.500 393.500 393.500 394.100
393.500 393.500 393.500
.60
Sc
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
465.300
393.400 393.400 393.400 393.900
393.400 393.400 393.400
.61
Sc
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
393.300 393.300 393.300 393.700
393.300 393.300 393.300

0 10 20 m
SCALE 1 : 3.700
Nomor Gambar :
SUMBER : STS.RD - 10
SUMATERA II 10
1
D.6
464.700
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
Sc.62 393.300 393.300 393.300 393.300 393.700
393.300 393.300
464.700
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
393.200 393.200 393.200 393.200 393.500
393.200 393.200
Sc.63
AVROS
ROAD
464.700
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
393.100 393.100 393.100 393.100 393.300
393.100 393.100
464.700
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
393.000 393.000 393.000 393.000 393.100
393.000 393.000
464.700
464.800
464.900
465.000
465.100
465.200
392.900 392.900 392.900 392.900 392.900
392.900 392.900

0 10 20 m
SCALE 1 : 3.700
Nomor Gambar :
SUMBER : STS.RD - 11
BALAI WILAYAH SUNGAI
99
Halaman TOTAL
SUMATERA II 11
LAMPIRAN - 2 : Gambar Penampang Sungai Tahun 2001
24.00 Sc. 4
22.00
STATION : 0+41.105
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
16.00
+14.90
14.00
REFERENCE LEVEL
1.00 21.15
0.80 20.83
14.80
14.18
14.06
14.05
14.07
16.72
18.95
19.59
EXISTING
GROUND LEVEL
DISTANCE 8.29 1.91 4.86 2.75 1.68 4.14 3.63 19.90
24.00 Sc. 5
STATION :0+86.107
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
16.00
+14.98
14.00
REFERENCE LEVEL
22.21
22.17
22.10
22.04
1.20 22.08
1.10 21.77
20.33
18.19
15.86
0.53 15.63
14.11
14.01
14.16
15.08
15.64
18.45
20.10
21.90
22.08
22.13
22.21
EXISTING
GROUND LEVEL
1.27
DISTANCE 7.75 7.00 4.40 2.10 3.16 1.81 4.44 4.53 3.86 2.35 4.51 2.17 4.50 6.00 6.55 8.50
24.00 Sc. 6
STATION : 0+230.179
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
16.00
+15.13
14.00
REFERENCE LEVEL
21.13
21.09
21.09
20.91
0.90 20.50
15.76
15.02
14.19
14.05
14.07
20.82
22.03
22.28
22.20
22.24
EXISTING
GROUND LEVEL
DISTANCE 8.00 7.50 5.00 5.43 2.00 2.50 5.15 4.54 5.40 2.14 7.27 8.00 11.50


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
CROSS SECTION Sc.4 - Sc.6
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 1
SUMATERA II 1 20
24.00
Sc. 7
STATION : 0+297.698
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
16.00
+15.18
14.00
REFERENCE LEVEL
21.64
21.34
20.71
20.60
20.44
20.62
1.00 20.73
1.00 21.28
0.50 21.62
0.50 21.41
0.50 21.02
17.46
16.71
0.76 15.27
14.67
14.07
14.03
14.08
1.12 15.32
0.47 15.60
21.00
0.42 21.20
22.02
22.15
EXISTING
GROUND LEVEL
0.32
DISTANCE 9.50 8.00 7.60 2.20 2.50 3.89 2.61 4.62 4.57 2.97 2.64 4.00 8.60
24.00
Sc. 8
STATION : 0+327.452
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
16.00 +15.21
14.00
REFERENCE LEVEL
21.76
20.84
20.84
20.81
20.72
20.60
1.00 21.55
1.00 21.68
0.70 21.14
17.51
17.47
15.26
0.74 14.02
13.12
14.03
15.21
0.54 15.72
21.14
21.86
21.88
21.44
21.88
22.17
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
0.30
1.38
DISTANCE 9.00 4.20 4.20 4.20 3.83 3.10 2.44 3.46 5.80 3.49 2.42 4.00 4.20 3.79 9.00
24.00
Sc. 9
STATION : 0+370.802
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
16.00 +15.46
14.00
REFERENCE LEVEL
21.71
21.70
21.68
21.66
20.54
20.65
20.61
20.66
20.78
20.81
0.60 21.27
0.70 21.55
0.50 21.32
0.50 21.01
15.70
14.92
14.94
14.92
14.93
3.40 15.77
21.01
21.42
21.68
21.69
21.91
22.07
22.17
EXISTING
GROUND LEVEL
DISTANCE 2.40 3.40 2.80 3.60 2.60 4.00 4.00 3.70 2.00 5.73 43.80 3.29 4.26 3.42 3.33 2.27 2.60 4.00 4.20 5.80 6.20


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 2
SUMATERA II 2 20
RADEN SALEH BRIDGE
24.00
Sc. 10
STATION : 0+499.739
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
+16.00
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
23.45
23.44
23.44
24.05
16.40
15.81
15.20
15.20
15.31
15.47
15.48
16.00
16.48
16.97
17.41
17.43
20.68
21.52
22.16
22.65
23.19
22.98
23.26
EXISTING
GROUND LEVEL
0.86
DISTANCE 11.40 5.15 13.00 2.00 3.71 4.33 4.73 3.89 3.09 3.56 2.62 2.91 2.68 2.65 1.56 3.38 2.52 1.60 2.52 1.60 6.74 7.26 8.60
RADEN SALEH BRIDGE
24.00
Sc. 11
STATION : 0+514.427
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
+16.08
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
23.64
23.77
23.95
23.76
22.65
20.54
16.33
15.82
15.38
15.28
15.81
16.19
16.05
16.32
16.35
1.10 16.70
17.30
21.77
23.20
23.34
23.39
23.36
23.22
EXISTING
GROUND LEVEL
DISTANCE 11.00 9.60 4.00 3.41 3.19 4.06 2.69 2.93 2.17 1.85 5.16 3.40 3.44 2.11 7.28 6.25 2.36 7.20 3.00 5.00 15.40
24.00
Sc. 12
STATION : 0+551.590
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
+16.16
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
23.48
23.23
23.16
23.11
23.17
23.26
0.50 22.95
20.67
17.20
16.00
15.32
14.84
0.92 14.83
15.44
15.81
16.05
16.51
20.61
21.55
22.87
22.76
22.78
EXISTING
GROUND LEVEL
DISTANCE 2.81 3.40 6.82 6.27 1.50 2.83 3.40 1.52 3.76 3.16 3.55 1.53 3.33 1.60 4.01 4.37 3.91 3.00 5.00


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 3
SUMATERA II 3 20
24.00
Sc. 13
STATION : 0+635.917
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
+16.32
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
22.03
21.68
21.84
21.90
21.95
21.87
20.74
1.00 20.72
17.24
15.59
15.49
16.18
16.37
16.39
20.84
20.77
21.37
21.40
22.24
EXISTING
GROUND LEVEL
0.30
1.28
DISTANCE 8.78 11.23 6.83 8.30 7.70 2.11 5.10 7.59 3.65 3.08 3.25 2.60 3.20 6.80 11.75
26.00
24.00
Sc. 14
STATION : 0+724.268
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
+16.39
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
23.67
23.45
22.99
23.02
23.11
22.94
0.61 21.83
21.89
1.18 21.74
0.80 20.79
20.80
17.31
0.39 16.98
15.29
15.23
15.26
15.26
15.60
15.75
1.08 17.32
20.80
20.97
21.12
22.11
EXISTING
GROUND LEVEL
1.45
DISTANCE 8.00 6.37 7.63 5.08 2.55 2.70 2.95 4.62 3.54 2.46 4.24 2.49 1.73 5.07 2.96 3.21 7.50
26.00
Sc. 15
24.00
STATION : 0+847.251
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
+16.51
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
24.21
24.06
23.78
24.08
0.65 24.13
23.01
16.99
0.45 16.86
15.87
15.44
15.94
16.68
17.10
1.24 18.73
19.14
19.56
19.69
22.46
22.68
EXISTING
GROUND LEVEL
DISTANCE 3.24 13.70 13.22 1.67 4.23 4.56 3.65 3.06 1.67 1.53 1.50 5.20 3.40 7.24 5.88


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 4
SUMATERA II 4 20
PERDANA BRIDGE
26.00
Sc. 16
24.00
STATION : 0+883.161
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
+16.71
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
23.06
23.40
24.03
24.78
22.84
22.73
17.54
1.07 17.29
16.77
16.67
15.45
15.61
17.56
18.21
18.38
19.73
19.87
20.38
20.83
21.86
25.14
24.97
24.55
23.98
23.97
23.37
EXISTING
GROUND LEVEL
1.39
DISTANCE 7.00 9.19 9.98 3.32 5.61 2.30 3.61 2.71 3.61 4.81 3.04 1.76 2.45 2.66 2.60 3.16 3.39 1.78 2.83 3.69 12.13 2.82 7.35
PERDANA BRIDGE
26.00
Sc. 17
24.00
STATION : 0+892.677
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
+16.62
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
22.79
23.53
24.13
22.56
22.78
16.45
15.94
15.36
15.28
16.88
17.49
18.23
18.21
0.87 19.62
20.07
19.84
20.63
25.04
24.85
24.52
24.18
23.78
23.40
23.08
EXISTING
GROUND LEVEL
1.46
1.31
DISTANCE 14.38 7.97 8.76 4.50 7.00 2.40 2.76 3.04 5.26 2.31 2.41 2.58 4.17 3.14 3.46 6.43 4.98 7.59 6.38 6.59
26.00
Sc. 18
24.00
STATION : 1+037.856
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
+16.78
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
22.25
22.22
22.02
19.47
19.51
18.79
17.84
17.30
16.80
15.52
15.17
15.44
16.44
1.11 17.39
0.45 17.55
22.09
23.11
22.91
EXISTING
GROUND LEVEL
1.30
DISTANCE 7.50 9.00 3.50 3.35 3.46 2.20 2.08 1.88 4.27 2.13 1.66 4.00 9.00 10.00


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 5
SUMATERA II 5 20
26.00
Sc. 19
24.00 STATION : 1+195.932
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
+17.13
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
22.93
22.93
22.93
22.91
22.88
23.05
23.01
0.80 21.36
0.80 21.21
18.04
1.15 17.07
15.96
15.93
17.05
16.99
0.73 17.14
17.46
0.82 17.92
0.97 19.12
19.58
22.01
22.21
22.28
EXISTING
GROUND LEVEL
DISTANCE 9.00 9.00 5.80 6.20 5.20 2.00 2.70 2.70 3.26 2.34 3.74 2.49 2.32 6.50 8.50 9.00
26.00
Sc. 20
24.00 STATION : 1+256.234
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00 +17.32
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
22.82
22.74
22.67
22.78
22.99
21.07
21.15
18.96
0.80 18.02
17.37
17.05
15.92
15.97
1.10 17.15
18.03
19.23
21.20
22.21
22.30
22.32
22.46
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
DISTANCE 2.50 5.00 4.60 2.90 2.50 2.50 2.50 3.00 3.80 5.80 1.70 3.00 3.30 7.00 6.75 7.70 5.00
26.00
Sc. 21
24.00 STATION : 1+359.078
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00 +17.46
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
22.54
22.34
22.37
22.36
22.96
22.54
22.55
22.55
21.97
21.27
20.69
1.00 20.22
17.85
16.87
16.62
16.66
15.99
1.00 16.02
16.48
16.72
17.44
1.20 17.86
18.85
20.28
1.20 20.61
22.01
22.40
22.47
22.47
EXISTING
GROUND LEVEL
1.30
DISTANCE 7.79 6.22 2.97 7.04 5.98 9.42 6.49 4.06 1.60 1.80 3.50 1.90 2.40 1.70 1.60 3.30 2.20 2.60 4.00 8.00 9.20 5.50


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 6
SUMATERA II 6 20
26.00
Sc. 22
24.00 STATION : 1+419.746
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00 +17.51
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
22.07
22.87
22.65
22.78
22.69
1.21 23.15
22.60
23.11
0.80 23.06
20.66
19.92
0.70 19.71
0.70 17.87
1.20 17.37
16.27
15.88
15.98
16.73
17.22
1.20 17.88
18.50
19.68
19.98
21.61
23.03
23.13
23.20
EXISTING
GROUND LEVEL
1.30
1.30
DISTANCE 8.99 7.60 3.20 5.20 4.44 4.35 2.50 1.90 1.90 3.20 1.70 2.10 1.80 10.00 5.50 6.00 7.00 10.00
PALANG MERAH BRIDGE

26.00 Sc. 23
24.00 STATION : 1+497.889
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00 +17.54
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
24.99
24.06
20.95
0.80 19.03
17.94
0.90 17.43
0.50 16.62
15.91
15.46
15.54
15.83
16.83
17.93
19.24
19.47
19.90
20.00
20.40
20.77
22.35
24.86
25.33
25.02
EXISTING
GROUND LEVEL
0.30
DISTANCE 3.1811 1.80 3.30 1.60 1.70 2.30 2.20 1.80 4.40 1.80 2.40 2.40 2.60 4.50 2.70 3.10 3.00
PALANG MERAH BRIDGE

26.00 Sc. 24
24.00 STATION : 1+512.895
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00 +17.54
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
24.45
24.73
24.67
24.18
17.18
0.97 15.85
15.64
15.50
15.36
15.55
17.70
0.65 18.22
19.45
19.67
19.96
20.31
22.42
23.97
24.83
24.74
24.68
25.00
EXISTING
GROUND LEVEL
DISTANCE 16.60 6.84 3.94 6.50 2.03 2.05 2.96 2.66 2.85 1.88 2.44 6.86 5.52 4.51 3.11 3.01 8.00 8.00 6.60


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 7
SUMATERA II 7 20
26.00 Sc. 25
24.00 STATION : 1+670.859
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00 +17.59
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
0
23.35
23.32
23.21
22.17
21.97
21.38
1.20 20.88
1.10 19.84
17.96
17.53
17.27
16.74
16.52
16.59
16.67
16.89
0.80 17.37
0.70 17.77
0.70 17.98
18.47
19.97
1.00 20.52
20.53
20.96
22.23
1.23 23.82
25.01
25.37
EXISTING
GROUND LEVEL
1.30
DISTANCE 6.75 7.50 7.50 2.30 1.90 1.70 2.10 1.60 2.20 2.80 1.80 1.90 1.30 2.00 2.75 3.85 3.63 6.17 12.90 15.00
26.00 Sc. 26
24.00
STATION : 1+822.209
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
+17.86
18.00
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
24.72
24.31
20.87
20.20
18.44
18.30
16.62
16.59
16.81
17.45
17.56
18.20
18.75
0.47 20.15
20.48
20.68
20.91
21.14
21.16
21.32
21.57
EXISTING
GROUND LEVEL
1.42
1.26
0.43
1.43
DISTANCE 7.52 1.64 1.72 2.49 1.60 2.86 1.52 1.73 2.55 2.74 1.96 3.40 4.60 4.00 8.39
26.00 Sc. 27
24.00
STATION : 1+929.828
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
+18.27
18.00
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
24.19
23.79
24.18
24.22
23.92
20.89
0.80 19.73
18.58
1.00 17.72
17.32
1.00 16.43
1.00 16.07
1.00 15.82
15.88
0.90 16.27
17.12
0.70 17.60
1.10 18.26
0.50 18.60
19.45
20.53
20.53
20.66
20.67
21.06
21.15
21.23
20.54
21.59
21.82
21.86
EXISTING
GROUND LEVEL
0.40
0.60
DISTANCE 15.40 2.79 3.80 5.99 2.45 2.10 1.80 1.40 1.90 1.70 3.50 3.39 3.40 5.80 6.40 3.01 9.93 13.01 2.92


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 8
SUMATERA II 8 20
26.00 Sc. 28
STATION : 2+096.760
24.00
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
+18.01
18.00
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
24.70
24.61
24.55
23.22
20.51
1.00 20.09
0.50 19.56
0.90 19.15
0.40 19.33
14.43
13.55
13.09
16.88
1.20 12.53
12.58
1.10 12.92
0.70 17.13
0.80 18.32
20.60
0.60 20.90
0.80 21.57
22.50
22.98
1.10 23.69
24.76
25.39
25.30
25.03
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
1.37
DISTANCE 7.50 11.00 5.20 4.00 1.70 1.70 2.40 2.70 1.50 1.70 3.24 11.75 12.00 11.00
26.00 Sc. 29
STATION : 2+178.199
24.00
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
+18.02
18.00
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
24.37
23.11
22.08
21.25
20.74
0.70 19.62
19.24
1.20 18.69
0.90 18.26
1.20 17.65
16.97
16.18
16.28
16.34
16.03
1.00 16.10
16.20
16.43
17.07
1.10 17.56
0.60 18.15
18.26
18.30
18.40
18.58
18.84
19.13
19.83
0.80 20.01
20.23
20.85
0.74 21.01
21.27
22.10
23.99
24.40
24.12
EXISTING
GROUND LEVEL
1.30
DISTANCE 11.20 7.50 7.50 4.10 1.70 1.90 2.10 2.30 5.10 2.00 2.30 2.10 1.70 1.50 1.70 3.10 1.60 1.50 1.90 1.50 1.56 1.79 4.04 7.03 13.00 12.50
26.00
Sc. 30
STATION : 2+316.216
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00
+18.05
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
24.40
24.47
24.23
24.14
23.02
20.80
20.50
0.80 18.87
18.36
0.80 17.77
17.27
0.90 16.90
16.83
17.11
17.33
17.32
17.85
18.35
19.19
1.10 20.52
1.10 20.80
20.91
1.10 20.97
20.83
0.80 20.77
1.20 20.82
21.08
21.94
22.40
23.41
24.55
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
1.40
DISTANCE 15.00 15.00 7.50 7.50 5.00 1.60 1.50 1.90 2.30 2.30 1.90 1.50 1.60 1.50 1.90 3.30 1.90 5.00 15.00 13.50


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 9
SUMATERA II 9 20
26.00
Sc. 31
STATION : 2+466.560
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00
+18.13
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL 24.60
24.40
23.94
23.09
22.20
20.08
0.90 19.63
1.00 19.08
18.45
16.91
16.57
1.20 16.31
16.39
17.65
18.02
18.07
18.47
21.12
1.20 22.05
0.80 22.89
0.50 23.29
23.46
0.57 24.53
24.85
24.74
24.87
25.05
25.36
25.29
25.36
25.38
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
1.30
1.30
1.30
DISTANCE 10.00 11.00 12.50 4.00 3.00 1.80 2.40 1.80 1.80 1.60 2.10 4.13 2.45 5.78 1.82 1.80 4.40 5.60 12.50
JL. SUDIRMAN BRIDGE

26.00
Sc. 32
STATION : 2+505.345
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00
+18.13
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
24.60
25.08
25.55
26.33
1.10 23.95
22.22
21.07
20.06
1.00 19.84
18.95
1.20 18.59
18.06
17.63
17.39
17.24
17.21
17.30
17.54
0.80 18.01
1.20 18.40
18.59
19.30
20.25
21.45
0.80 22.36
22.64
1.10 23.96
26.20
25.73
25.30
25.22
25.21
25.46
25.44
EXISTING
GROUND LEVEL
1.30
DISTANCE 12.06 15.76 11.46 1.70 1.70 2.50 2.00 1.80 1.60 2.00 2.00 1.90 2.30 1.60 1.80 2.00 1.90 2.30 2.71 3.13 7.35 8.25 6.42 3.01 3.60
JL. SUDIRMAN BRIDGE
26.00
Sc. 33
STATION : 2+525.571
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00
+18.57
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
1.10 23.99
26.33
25.33
25.41
24.00
1.10 23.94
21.67
19.80
1.00 19.16
18.57
16.92
16.57
1.20 16.38
16.31
16.52
16.97
18.31
18.57
19.83
20.81
21.88
22.64
26.16
26.01
25.59
25.51
25.75
EXISTING
GROUND LEVEL 1.30
DISTANCE 13.81 16.85 1.80 2.40 1.90 1.70 2.00 1.90 2.50 2.30 1.80 2.00 2.60 2.50 6.55 3.72 6.63 8.42 17.43 1.62


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 10
SUMATERA II 10 20
26.00
Sc. 34
STATION : 2+705.619
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00
+18.20
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
26.13
26.02
25.30
25.11
24.79
0.70 24.63
0.80 24.22
1.10 22.79
22.20
20.84
20.10
1.20 18.67
17.68
17.13
17.25
16.75
16.76
17.04
17.42
17.81
1.00 18.66
19.07
19.98
21.20
22.09
22.12
22.08
EXISTING
GROUND LEVEL
1.50
1.30
1.30
1.40
DISTANCE 14.00 11.35 2.60 4.30 1.50 2.20 1.50 1.60 1.80 1.60 1.70 1.70 1.50 3.00 10.70 13.00 14.00
Sc. 35
26.00
STATION : 2+788.619
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00
+18.27
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
26.13
25.72
25.79
25.87
25.62
1.02 25.84
17.89
17.87
17.29
17.06
17.35
17.53
17.90
18.91
20.05
20.60
21.02
20.95
21.25
21.62
21.41
21.31
EXISTING
GROUND LEVEL
1.39
1.46
DISTANCE 12.00 3.19 3.93 5.31 4.29 2.38 2.23 2.00 4.08 1.76 2.67 3.79 2.14 4.11 8.49 6.79 9.10 10.50
Sc. 36
26.00
STATION : 2+821.065
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00
+18.39
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
26.11
26.08
1.00 25.97
26.01
26.03
25.77
24.92
23.22
1.20 19.50
18.83
18.35
17.63
17.35
1.00 17.32
1.00 17.13
0.50 17.38
18.19
0.80 18.47
18.81
1.20 19.20
21.16
21.41
21.38
21.50
21.31
21.46
21.58
21.42
21.40
21.40
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
0.30
1.40
1.30
DISTANCE 16.50 3.90 2.10 3.20 1.50 1.70 2.30 1.60 3.00 2.20 1.80 5.00 6.00 5.50 5.50 15.30 7.25 7.30 7.50


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 11
SUMATERA II 11 20
Sc. 37
26.00
STATION : 2+977.290
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00
+18.61
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
22.24
22.07
21.64
21.49
21.20
20.61
19.79
18.96
18.29
1.10 17.71
17.23
16.92
16.99
17.60
0.90 17.96
0.90 18.37
18.97
1.10 19.82
20.53
22.04
25.63
26.46
25.55
24.77
EXISTING
GROUND LEVEL
1.30
1.40
1.30
DISTANCE 18.80 9.41 5.19 2.30 2.50 1.60 3.10 2.40 1.60 1.60 2.20 1.90 4.89 18.53 10.00 17.00
Sc. 38
26.00 STATION : 3+161.461
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00
+18.82
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
25.40
25.27
24.50
23.68
22.68
22.19
22.04
21.91
21.79
21.05
19.94
1.20 19.03
18.67
18.36
17.73
17.72
18.45
1.20 19.04
0.90 19.79
21.11
0.50 21.23
0.80 21.35
21.74
22.84
21.76
24.35
24.63
24.86
25.01
25.12
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
DISTANCE 15.50 8.00 3.50 4.75 2.90 3.20 3.60 5.70 2.10 1.70 2.30 3.50 2.60 3.00 2.00 1.58 4.98 5.04 3.08 5.46 4.21 11.00 11.00
Sc. 39
26.00 STATION : 3+308.559
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00
+18.83
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
24.86
24.86
25.25
24.90
25.02
24.79
23.76
22.78
1.00 21.98
20.43
1.00 19.73
0.60 18.94
17.41
17.32
16.99
17.17
17.18
17.19
17.35
0.50 17.92
1.00 20.53
22.18
25.88
25.83
26.01
26.10
26.13
26.01
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
1.40
1.40
DISTANCE 14.00 13.50 5.20 4.00 1.60 2.30 2.00 2.60 2.50 2.00 2.60 2.90 2.30 3.90 3.10 3.60 7.50 12.50 14.50


7.20 0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 12
SUMATERA II 12 20
Sc. 40
26.00 STATION : 3+448.480
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00
+18.88
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
25.90
24.29
23.78
22.51
21.97
22.02
22.02
21.84
21.00
20.70
19.60
19.06
17.84
17.70
17.28
17.29
17.57
17.60
17.98
19.60
20.35
21.37
21.29
21.67
23.13
24.83
26.22
EXISTING
GROUND LEVEL
1.20
0.80
0.90
1.10
0.90
0.80
1.40
DISTANCE 17.00 8.50 6.55 2.70 4.90 3.00 3.70 2.70 2.50 2.30 2.00 2.10 2.00 1.55 3.05 2.34 2.71 5.46
Sc. 41
26.00 STATION : 3+592.908
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00
+18.92
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
25.40
24.33
22.82
22.12
21.37
21.37
1.00 21.38
0.80 21.19
20.21
0.70 19.43
0.90 19.11
17.56
17.21
17.27
17.55
19.02
19.41
0.70 21.12
21.45
21.53
22.61
22.78
24.18
24.64
24.81
EXISTING
GROUND LEVEL
DISTANCE 14.00 8.00 6.60 7.00 7.40 3.20 2.30 2.20 2.30 2.10 2.60 2.60 2.20 2.10 2.80 3.50 4.50 8.00 15.50 12.00
JUANDA BRIDGE
Sc. 42
26.00 STATION : 3+728.011
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00
+19.48
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
26.77
26.81
26.86
0.60 25.10
0.80 24.71
24.06
1.20 21.47
1.20 20.75
0.40 20.18
1.10 19.50
19.15
17.78
17.54
17.81
0.90 18.06
18.48
18.98
0.70 19.88
19.98
18.22
17.86
17.52
17.71
18.80
17.80
17.89
18.96
19.50
19.72
20.42
1.20 20.70
21.73
21.79
24.68
26.91
0.95 25.28
26.91
26.69
26.62
26.46
EXISTING
GROUND LEVEL
0.30
0.40
1.25
1.30
1.40
DISTANCE 25.90 2.50 5.00 1.80 1.50 2.10 1.70 2.00 2.00 1.76 1.99 2.40 2.60 2.30 1.70 1.60 2.00 1.90 3.40 11.76 9.82 14.80


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 13
SUMATERA II 13 20
JUANDA BRIDGE
Sc. 43
26.00 STATION : 3+747.428
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00
+18.97 +18.97
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
26.85
26.88
0.40 24.86
1.20 22.13
22.01
21.32
20.88
19.50
17.79
17.36
17.35
17.43
0.50 17.86
18.37
18.50
18.83
0.90 19.32
1.00 19.42
20.56
0.60 19.56
19.34
17.83
17.32
17.29
18.70
19.11
19.33
1.10 19.54
1.10 20.09
21.03
20.92
21.23
21.44
24.56
0.60 25.17
26.73
26.63
26.59
26.42
26.86
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
0.50
0.50
1.40
1.40
1.25
0.30
DISTANCE 25.90 1.70 3.20 2.20 2.20 1.70 1.90 2.00 1.70 1.70 2.20 1.70 2.00 1.50 2.70 2.10 2.10 3.70 6.14 9.83 8.00 12.01
Sc. 44
26.00
STATION : 3+885.499
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00 +19.34
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
26.20
26.20
26.16
28.88
24.61
1.00 24.53
0.60 24.50
22.11
21.76
20.92
0.80 20.52
0.60 19.66
1.00 19.17
19.15
18.87
18.77
18.65
18.74
19.01
19.26
19.35
19.48
19.66
20.70
21.65
25.26
25.39
25.46
26.01
25.87
25.80
26.19
EXISTING
GROUND LEVEL
0.60
0.60
0.40
1.20
DISTANCE 6.50 12.50 9.40 5.00 2.00 1.50 3.00 1.60 1.50 2.00 2.50 2.40 1.70 1.50 1.30 2.90 1.60 1.59 5.30 9.75 11.10 11.00
Sc. 45
26.00
STATION : 3+918.584
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00 +19.48
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
26.38
26.37
26.21
25.97
25.20
25.18
24.87
24.14
23.38
22.48
21.85
19.65
1.20 19.06
18.63
18.51
18.45
18.47
1.20 18.41
1.00 18.63
19.00
19.66
20.27
1.10 21.22
21.72
22.22
23.53
25.18
25.95
25.94
26.01
26.13
EXISTING
GROUND LEVEL
0.60
0.80
0.80
0.90
0.80
1.10
1.40
1.30
DISTANCE 19.10 15.00 6.60 3.50 1.50 1.90 1.70 2.40 2.10 2.30 2.10 4.00 3.74 2.10 5.55 5.28 6.50 16.50


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 14
SUMATERA II 14 20
28.00 Sc. 46
STATION : 4+086.517
26.00
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00 +19.58
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
26.54
26.65
26.70
26.80
26.89
26.33
25.96
25.78
1.10 25.59
24.83
23.51
1.00 22.21
21.82
21.30
1.20 21.15
0.80 19.77
1.00 19.26
19.12
1.20 18.56
18.06
0.60 18.10
18.61
18.58
1.20 18.43
18.50
18.76
19.14
19.78
21.18
21.85
22.40
22.69
23.01
23.11
24.20
24.42
24.68
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
1.40
DISTANCE 8.40 2.00 6.00 5.00 1.60 5.20 3.60 3.20 1.60 2.00 1.70 1.70 2.60 2.20 2.20 2.20 2.20 2.90 3.00 2.80 3.60 12.80 5.92 5.47 7.73 7.39
28.00
26.00
Sc. 47
STATION : 4+178.779
24.00
CL
22.00
ELEVATION ( m )
20.00 +19.62
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
26.17
25.76
25.68
25.81
25.47
25.05
24.51
22.55
22.40
22.35
22.29
0.80 21.97
1.00 21.81
20.10
0.60 19.82
0.50 19.50
19.20
18.52
18.48
0.60 18.58
18.36
18.42
18.94
0.80 19.44
1.10 19.83
0.90 20.91
22.15
1.20 22.32
23.76
25.52
25.90
25.97
26.56
27.01
27.11
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
1.30
1.30
DISTANCE 2.99 8.89 2.96 10.59 6.41 2.90 3.54 5.82 3.38 1.60 2.80 2.70 2.30 2.40 3.80 3.91 1.65 2.00 5.50 7.40 7.50 11.60
28.00
Sc. 48
STATION : 4+315.582
26.00
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00 +19.70
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
22.18
21.96
21.91
22.01
22.42
22.40
0.90 22.00
0.90 20.35
1.10 19.91
19.32
18.84
18.40
18.07
18.37
1.10 18.88
1.10 19.32
1.10 19.91
21.28
21.62
22.11
22.11
22.29
22.25
22.47
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
DISTANCE 4.40 7.90 8.30 2.00 1.80 2.30 2.30 2.30 2.30 2.70 2.70 2.70 2.40 6.70 4.90 6.20


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 15
SUMATERA II 15 20
28.00
Sc. 49
STATION : 4+453.041
26.00
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00 +19.82
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
22.73
22.54
22.59
22.63
22.66
19.92
19.47
19.34
19.27
18.94
18.65
18.32
18.57
0.50 19.91
0.60 20.85
23.78
24.42
27.02
27.11
27.08
EXISTING
GROUND LEVEL
1.30
DISTANCE 19.02 8.42 7.96 3.30 2.50 2.40 1.80 2.80 2.80 2.00 1.70 3.35 4.37 7.00 14.05 16.50
28.00
Sc. 50
STATION : 4+495.059
26.00
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00 +19.84
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
22.53
22.52
22.50
22.61
22.88
22.91
22.36
0.80 21.99
21.65
1.00 21.08
19.91
19.37
18.78
18.17
17.87
18.13
18.42
18.70
18.71
19.33
1.20 19.92
0.80 20.24
21.93
22.45
24.12
25.53
27.84
28.29
27.75
27.59
27.41
EXISTING
GROUND LEVEL
1.48
DISTANCE 5.50 6.20 6.00 5.55 5.50 3.10 1.60 1.50 1.80 1.60 1.80 1.50 1.50 1.80 1.50 1.90 2.20 2.10 1.50 4.62 4.35 4.08 9.20 6.00 5.00
28.00
Sc. 51
STATION : 4+581.438
26.00
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00 +19.86
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
22.31
22.32
22.40
22.69
22.74
22.48
0.70 22.22
21.09
20.02
0.90 18.95
18.77
18.76
18.78
18.95
18.90
19.52
20.00
0.60 20.50
0.80 21.98
22.30
22.28
22.05
21.94
21.96
22.15
22.14
22.14
0.80 21.23
1.00 21.23
0.80 22.15
1.20 22.17
22.15
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
1.30
DISTANCE 12.20 7.91 14.46 2.40 2.30 3.00 4.90 2.40 4.50 2.90 2.70 1.80 2.80 7.20 7.00 2.00 6.80 4.00 2.20 5.60


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 16
SUMATERA II 16 20
28.00
Sc. 52
STATION : 4+741.201
26.00
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00 +19.92
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
21.52
22.48
23.51
24.20
23.68
23.31
0.80 23.30
0.80 23.28
0.60 20.68
20.66
0.90 20.12
1.00 19.26
18.94
18.73
18.71
18.99
19.15
0.80 20.11
21.19
21.70
0.50 22.70
0.90 22.72
22.68
22.28
22.13
21.93
21.91
21.86
21.92
1.03 23.25
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
1.40
DISTANCE 10.14 1.50 2.45 2.50 6.10 1.60 2.30 2.30 3.10 1.90 1.60 2.94 12.02 8.40 5.99 5.41 5.60 5.41
Sc. 53
28.00
STATION : 4+832.011
26.00
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
+20.19
20.00
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
24.80
24.46
24.71
23.48
22.78
23.13
0.80 23.05
0.50 22.72
0.60 20.18
1.40 19.14
18.85
19.06
19.26
19.68
20.19
1.30 20.83
0.70 22.20
0.80 22.36
21.81
21.99
22.76
23.01
22.68
22.80
22.60
22.40
22.39
EXISTING
GROUND LEVEL
DISTANCE 10.63 6.37 10.40 7.00 7.00 2.20 2.40 3.90 2.40 2.30 2.00 4.13 2.87 7.19 7.41 9.20 7.40 7.20 7.80
Sc. 54
28.00
STATION : 4+925.170
26.00
24.00
ELEVATION ( m )
22.00
+20.09
20.00
18.00
REFERENCE LEVEL
28.15
28.11
27.96
28.06
25.12
24.03
23.82
23.62
0.70 23.38
0.90 21.98
1.00 20.32
19.88
19.17
18.83
18.77
18.85
19.14
19.59
19.91
1.00 20.30
0.90 20.88
1.10 22.23
23.08
23.00
22.98
22.81
23.32
23.23
22.95
23.31
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
DISTANCE 9.00 7.22 3.18 7.85 7.73 3.19 1.70 1.70 1.50 2.10 2.20 2.50 2.30 2.50 2.60 4.38 7.41 7.80 9.92 4.00 5.00 6.00


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 17
SUMATERA II 17 20
Sc. 55
28.00
STATION : 4+976.922
26.00
24.00
ELEVATION ( m )
22.00
+20.21
20.00
18.00
REFERENCE LEVEL
28.53
28.35
24.97
24.12
23.93
23.54
23.52
23.58
23.07
1.20 23.01
1.10 23.00
1.00 20.96
19.99
19.67
1.20 19.22
18.85
1.10 18.89
19.25
1.00 19.96
20.29
1.10 20.46
0.90 22.46
23.16
23.18
23.11
23.25
23.02
22.49
1.01 20.56
20.22
22.86
23.24
23.12
EXISTING
GROUND LEVEL
DISTANCE 4.56 7.88 7.59 3.38 8.95 3.40 2.92 3.95 2.60 2.30 2.90 2.70 2.00 1.80 2.10 5.39 9.21 9.40 7.02 2.18 1.83 6.01 4.00
Sc. 56
28.00
STATION : 5+059.923
26.00
24.00
ELEVATION ( m )
22.00
+20.19
20.00
18.00
REFERENCE LEVEL
28.68
28.53
28.35
24.97
24.12
23.93
23.54
23.52
23.58
22.22
1.20 21.92
1.10 20.30
1.00 19.73
19.71
19.50
1.20 19.07
18.69
1.10 18.73
19.14
1.00 19.28
19.63
1.10 20.30
0.90 21.64
22.45
23.18
23.11
23.25
23.02
23.32
23.23
EXISTING
GROUND LEVEL
DISTANCE 9.44 4.56 7.88 7.59 3.38 8.95 3.40 2.92 3.95 2.60 2.30 2.90 2.70 2.00 1.80 2.20 5.39 9.21 9.40 7.00 4.00
Sc. 57
28.00 STATION : 5+230.983
26.00
24.00
ELEVATION ( m )
22.00
+20.24
20.00
18.00
REFERENCE LEVEL
22.91
23.07
22.91
23.05
23.43
23.42
23.35
22.77
22.81
22.07
20.33
19.44
19.29
19.08
18.95
18.87
18.92
19.31
19.76
1.20 20.32
22.61
23.08
23.27
23.16
23.72
23.47
23.35
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
1.30
DISTANCE 2.80 10.80 9.20 12.60 2.80 2.10 1.80 1.60 2.00 2.30 1.80 2.40 3.20 1.80 2.30 1.80 1.60 1.60 5.20 8.40 8.39 10.61 10.40


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 18
SUMATERA II 18 20
32.00
30.00
Sc. 58
28.00 STATION : 5+391.868
26.00
24.00
ELEVATION ( m )
22.00
+20.29
20.00
18.00
REFERENCE LEVEL
22.75
22.94
23.10
23.47
23.92
23.81
23.13
22.76
22.67
0.70 21.87
21.30
1.20 20.34
19.54
19.18
18.87
18.72
0.80 18.85
19.05
19.60
1.00 20.34
20.71
20.69
0.50 21.73
22.04
23.44
23.99
24.08
24.30
24.63
24.74
24.54
24.60
24.66
24.71
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
DISTANCE 13.42 7.86 4.70 3.77 4.41 2.76 3.10 4.40 1.70 1.90 2.40 3.40 1.70 2.10 1.90 1.60 3.80 1.80 2.10 3.00 3.00 5.00 6.00 6.00 7.50 4.00 6.00
32.00
30.00 Sc. 59
28.00 STATION : 5+569.812
26.00
24.00
ELEVATION ( m )
22.00
+20.34
20.00
18.00
REFERENCE LEVEL
28.68
28.64
28.68
26.89
27.07
26.13
25.54
25.10
24.94
1.20 24.57
23.87
23.12
22.67
22.10
1.00 20.66
0.60 20.42
1.20 19.75
19.11
19.21
19.31
19.22
19.08
0.80 19.21
1.10 20.42
0.70 21.36
21.80
0.90 22.72
22.74
22.47
23.44
0.74 23.99
24.23
24.25
24.37
24.43
EXISTING
GROUND LEVEL
DISTANCE 7.44 3.16 5.97 2.56 3.46 4.15 6.40 2.59 1.90 2.00 3.50 3.60 2.00 2.10 3.80 2.40 3.60 2.00 2.30 7.36 2.62 3.78 3.50 13.50 7.60
32.00
30.00 Sc. 60
28.00 STATION : 5+711.021
26.00
24.00
ELEVATION ( m )
22.00
+20.37
20.00
18.00
REFERENCE LEVEL
30.52
30.18
30.13
30.07
30.18
22.97
22.71
23.07
1.00 22.88
20.68
1.00 20.23
19.22
18.91
18.68
18.75
18.96
19.32
0.60 19.55
1.20 21.18
0.90 21.42
22.54
1.10 22.61
22.25
24.82
25.05
25.08
25.10
25.23
25.31
25.25
EXISTING
GROUND LEVEL
0.30
DISTANCE 11.40 5.81 6.04 3.54 7.97 4.39 2.58 2.30 2.10 1.80 2.80 2.60 2.30 2.90 1.70 3.34 2.95 6.00 7.00 7.00 4.40 11.00 8.60


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 19
SUMATERA II 19 20
32.00
Sc. 61
30.00
STATION : 5+876.922
28.00
26.00
24.00
ELEVATION ( m )
22.00
+20.405
20.00
18.00
REFERENCE LEVEL
32.05
31.79
30.78
30.29
29.94
29.07
28.49
26.19
24.23
23.15
23.28
23.14
22.81
1.10 22.25
22.07
20.43
0.90 19.93
19.35
19.05
18.94
18.91
19.17
20.03
1.00 20.44
1.00 21.48
21.90
23.96
25.45
25.88
0.89 25.94
25.90
25.55
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
1.30
DISTANCE 5.00 11.50 3.94 5.18 6.10 4.58 6.28 9.02 7.82 3.14 1.90 1.50 1.90 2.70 2.70 1.60 2.20 1.50 4.50 3.00 1.76 1.95 5.79 10.60
32.00
30.00 Sc. 62
28.00
STATION : 5+971.195
26.00
24.00
ELEVATION ( m )
22.00
+20.62
20.00
18.00
REFERENCE LEVEL
31.26
31.37
31.32
31.35
31.06
0.70 31.02
21.38
19.06
18.88
19.04
19.20
20.02
20.62
22.62
22.79
24.31
23.27
25.11
25.23
25.23
29.46
29.05
EXISTING
GROUND LEVEL
1.40
1.34
DISTANCE 9.90 11.30 7.60 7.70 7.58 2.09 1.85 5.69 3.46 2.09 4.32 2.43 4.37 14.58 6.02 4.16 5.43
AVROS BRIDGE
32.00
30.00 Sc. 63
28.00
STATION : 6+036.404
26.00
24.00
ELEVATION ( m )
22.00
+20.48
20.00
18.00
REFERENCE LEVEL
29.53
29.33
29.35
0.40 29.47
1.20 27.90
0.80 27.40
27.45
0.70 23.31
23.29
22.97
21.47
1.10 20.46
19.72
19.36
19.18
19.08
19.46
20.15
20.48
20.56
1.20 22.20
1.10 23.19
23.72
1.20 24.45
26.75
0.90 27.55
1.00 27.95
29.85
29.17
28.94
29.11
29.38
30.56
EXISTING
GROUND LEVEL
DISTANCE 17.10 16.10 3.90 1.60 1.50 1.60 1.50 2.70 2.40 2.20 2.80 2.90 3.30 1.50 3.60 5.10 3.40 4.54 6.00 7.82 5.21


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 20
119
SUMATERA II 20 20
LAMPIRAN – 3 : Data Debit Harian Tahun 1990 s/d 2004
DATA DEBIT SUNGAI DELI (LAU SIMEME)

TABEL BESARNYA ALIRAN HARIAN (m3/dt)
TAHUN : 1990
TANGGAL Jan Peb Mar Apr Mei Jun Jul Ags Sep Okt Nop Des
1 11.9 5.5 5 6.7 8.3 5.7 5.9 3.8 6 7.55 9.8 13.5
2 11 5.15 5.7 4.1 13.1 5 5 3.6 8.05 13.1 17.6 11.3
3 9.3 4.85 5.7 3.95 5.9 4.85 4.85 3.5 6.1 20.4 9.05 10.4
4 11.9 4.85 5.15 4.85 5.7 4.85 4.7 3.5 9.3 14.2 7.8 9.8
5 9.05 4.85 4.4 4.25 7.55 5.3 6.1 3.6 10.1 16.2 7.55 9.8
6 10.7 5.15 4.4 3.8 5.15 6.9 7.1 3.6 7.3 20.4 9.8 9.55
7 7.8 4.85 4.55 3.8 6.3 5 5.5 4.1 5.15 10.4 9.8 9.55
8 7.3 5.15 4.4 3.8 5.7 7.55 4.7 5 4.85 9.3 11.3 10.4
9 9.05 5.15 4.85 4.4 9.3 5.3 4.7 3.8 5.3 8.8 17.6 9.3
10 15.9 4.85 5.15 5.15 6.1 4.85 4.85 3.3 7.3 11.9 12.8 9.3
11 9.05 5 4.28 4.85 6.1 4.7 5.7 3.3 5.3 9.3 8.3 9.05
12 7.1 5 4.8 5.5 10.1 4.7 6.5 3.2 5 11.9 9.3 12.2
13 9.05 6.5 3.8 4.55 9.3 4.7 6.1 3.2 4.85 11.3 23.8 11
14 6.7 14.5 4.25 3.8 11.9 4.55 5.15 4.4 6.1 9.05 23.4 13.5
15 9.3 9.55 6 3.8 11 4.55 6.5 4.55 5.9 11 14.2 32.6
16 7.8 7.55 5 3.8 12.2 4.55 10.7 6.1 8.3 6.3 12 15.9
17 7.55 9.8 5 3.7 8.05 4.7 11 3.6 14.2 9.55 11 11.6
18 9.05 6.9 8.05 3.7 9.05 4.55 12.2 3.4 8.8 9.05 11 11
19 6.3 9.05 5.5 3.7 10.1 10.1 7.3 3.4 6.9 10.4 12.5 10.7
20 6.1 7.1 5.15 3.7 16.5 7.55 7.55 3.4 7.1 8.8 9.35 11.9
21 5.15 6.9 4.85 4.7 8.55 6.7 6.7 3.4 6.9 8.05 9.05 11
22 5.15 7.1 5.5 11.6 7.55 7.8 5.3 3.5 8.05 7.1 9.05 11
23 6.7 6.9 5 8 6.1 6.3 5.5 3.5 7.1 7.8 9.3 10.7
24 9.05 7.55 6.1 4.55 6.1 6.7 4.8 3.4 6.3 7.8 11.9 10.7
25 7.1 6.1 6.6 4.55 6.1 8.05 4.55 3.3 10.1 7.3 14.8 10.4
26 5.7 6.5 6.6 4.4 6.1 7.3 4.7 2.8 15.5 6.7 34.6 10.4
27 5.15 7.3 4.85 4.4 12.2 5.3 3.7 2.8 12.5 11.3 13.5 10.4
28 5.15 6.3 4.55 4.4 6.7 4.85 3.6 2.8 10.4 8.05 15.2 10.4
29 5 4.4 4.4 6.5 4.85 3.6 3.2 7.55 12.5 11 10.4
30 5.15 4.85 4.4 5.9 4.7 3.6 5.5 6.9 12.8 10.7 10.1
31 5.15 4.85 5.15 3.6 5.15 8.3 10.4
Maksimum 15.9 14.5 8.05 11.6 16.5 10.1 12.2 6.1 15.5 20.4 34.6 32.6
Minimum 5.00 4.85 3.80 3.70 5.15 4.55 3.60 2.80 4.85 6.30 7.55 9.05
Rerata 7.947 6.641 5.138 4.710 8.205 5.750 5.863 3.732 7.773 10.535 12.902 11.556
Total debit/bln 246.35 185.95 159.28 141.3 254.35 172.5 181.75 115.7 233.2 326.6 387.05 358.25
Total debit 1thn 2762.28
120
Debit Maksimum 1 Tahun = 34.6

Sumber : Balai Wilayah Sungai Sumatera II
3
TABEL BESARNYA ALIRAN HARIAN (m /dt)
TAHUN : 1991
1 10.40 9.55 4.55 3.80 4.10 8.05 4.55 4.10 7.10 9.30 13.50 14.20
2 10.40 9.80 5.70 3.20 3.00 15.90 4.25 4.10 13.50 11.60 14.50 16.50
3 10.40 10.10 7.55 3.20 3.00 7.10 5.50 4.10 5.70 6.70 10.10 10.10
4 10.40 8.05 5.70 3.20 3.50 5.70 3.60 4.10 4.55 6.10 8.80 10.30
5 9.30 8.30 5.70 5.00 9.55 4.40 3.60 4.10 5.30 5.90 8.80 10.60
6 8.30 9.30 4.70 3.80 9.05 3.70 4.25 3.95 7.55 5.70 9.55 10.80
7 8.30 6.50 4.40 3.30 5.50 3.60 3.70 3.95 5.70 5.50 16.20 11.00
8 8.30 6.50 4.10 3.30 4.85 5.30 3.70 4.25 5.30 10.10 17.60 11.00
9 8.05 6.70 4.10 3.30 6.30 3.30 3.70 5.70 4.40 16.50 20.10 9.80
10 8.05 6.50 4.10 3.20 4.55 3.20 3.60 4.10 3.95 16.50 20.80 9.05
11 8.05 6.30 4.10 3.10 4.40 3.20 3.40 4.10 3.80 25.30 14.50 8.05
12 7.80 6.30 4.10 3.10 3.70 3.10 4.40 3.70 3.70 28.30 15.50 9.05
13 7.55 6.30 4.10 3.00 3.95 3.10 3.40 4.10 3.50 15.50 12.80 10.10
14 8.05 6.30 4.55 3.40 3.70 3.10 3.70 4.25 3.50 18.60 10.10 10.40
15 8.30 7.10 6.10 3.00 5.50 3.00 3.50 3.70 3.95 12.50 9.55 10.10
16 10.40 6.30 4.10 3.00 4.25 3.00 3.40 3.70 13.10 12.50 9.80 11.00
17 9.05 5.70 3.95 2.90 3.70 3.00 3.30 3.80 11.60 16.90 9.05 9.05
18 8.80 5.30 3.80 2.90 3.70 2.72 3.30 3.70 9.30 13.50 20.40 10.10
19 8.55 5.30 3.95 3.00 3.60 2.48 4.40 3.80 15.30 12.20 11.30 10.70
20 9.80 5.30 6.50 3.20 10.70 2.56 6.90 3.80 8.80 12.80 10.40 10.70
21 10.70 8.80 6.50 3.60 12.50 3.80 5.90 3.80 9.55 19.70 9.42 10.70
22 9.30 5.50 6.90 2.56 9.05 3.10 9.30 3.60 7.80 14.80 8.49 9.30
23 8.05 4.25 7.10 2.67 10.10 2.80 5.70 3.50 7.55 12.80 7.55 9.30
24 8.30 3.95 8.80 2.78 11.30 2.72 5.30 5.70 8.55 15.20 7.55 12.80
25 8.30 3.80 6.50 2.89 5.50 5.00 4.85 3.50 7.55 14.50 9.55 24.90
26 8.30 9.05 9.80 3.00 4.85 3.40 4.85 3.80 12.55 14.50 7.30 17.20
27 8.55 5.00 4.40 3.00 7.10 3.40 4.85 3.80 20.80 15.50 7.55 13.80
28 15.90 5.15 4.10 3.00 9.80 3.40 4.25 3.40 18.60 13.80 7.55 12.50
29 9.55 3.60 3.00 6.30 3.80 4.25 4.25 17.60 24.50 7.55 12.50
30 9.55 3.60 3.10 15.20 3.40 4.25 6.50 17.20 15.50 7.55 12.80
31 9.55 5.70 7.10 4.25 11.60 11.30 14.20 11.00
Maksimum 15.90 10.10 9.80 5.00 15.20 15.90 9.30 11.60 20.80 28.30 20.80 24.90
Minimum 7.55 3.80 3.60 2.56 3.00 2.48 3.30 3.40 3.50 5.50 7.30 8.05
Rerata 9.171 6.679 5.253 3.183 6.432 4.144 4.448 4.340 8.989 14.097 11.447 11.594
Total debit/bln 284.30 187.00 162.85 95.5 199.4 124.33 137.9 134.55 278.65 437 343.41 359.4
121
3
TAHUN : 1992
1 8.3 8.97 16.5 6.54 9.5 17.7 3.61 4.98 2.99 12.4 8.87 15
2 13.5 9.01 16 11.9 8.78 9.7 3.39 4.92 3.01 11.7 7.44 10.1
3 14.2 9.56 12.8 7.12 7.46 7.28 3.19 4.86 3.02 7.21 8.33 9.79
4 7.1 8.81 12 6.69 7.15 6.72 3.19 9.15 3.04 7.09 7.88 9.91
5 6.5 9.38 11.4 7.48 6.87 7.32 4.45 5.88 3.04 7.15 7.26 9.49
6 17.2 12.1 10.4 6.54 6.6 6.92 4.49 9.36 3.05 6.82 7.15 10
7 20.4 12.7 9.55 6.15 6.32 6.24 3.63 9.58 3.05 6.75 7.05 9
8 8.55 11.7 11.8 6.29 6.03 9.24 3.59 7.01 3.07 6.8 6.95 15.5
9 7.1 8.45 15.5 7.16 5.68 7.69 3.58 6.9 3.6 7.56 6.85 9.44
10 6.9 8.12 18.5 1.2 5.84 6.29 3.57 6.03 5.46 6.71 6.82 7.71
11 6.7 7.64 10.2 10.4 5.06 5.73 3.56 5.56 7.89 9.7 6.81 8.87
12 6.7 7.02 8.89 11.4 5.16 5.63 3.56 5.14 4.31 6.45 6.81 11.9
13 7.55 14.8 7.69 9.85 7.84 5.77 3.58 4.78 4.08 4.99 7.15 12.6
14 9.05 7.54 7.22 9.45 4.99 5.42 4.49 4.45 4.76 4.72 11.4 8.06
15 7.8 7.41 6.91 9.82 5.02 5.2 4.74 4.28 6.55 4.44 8.2 6.63
16 7.1 14.5 6.61 9.19 5.19 5.01 4.44 1.15 4.05 4.49 7.82 6.34
17 7.1 9.21 6.3 7.96 6.65 4.82 3.76 4.08 6.64 5.8 15.8 6.03
18 7.1 7.93 6.72 7.46 6.02 4.68 3.64 4.1 7.59 4.2 14.1 6.11
19 6.9 12.9 6.41 7.7 5.83 4.45 5.9 4.96 4.37 4.27 10.4 7.26
20 9.8 17.5 6.79 7.64 5.64 4.88 6.74 4.47 4.03 7.19 10.4 7.07
21 9.8 18.4 6.57 7.46 5.45 4.22 4.18 4.18 4.98 5.64 10.4 5.91
22 6.67 14.8 6.5 7.56 5.32 4.11 4.04 3.77 5.08 4.94 10.3 16
23 6.59 12.5 6.42 7.29 5.55 4 8.9 4.16 4.18 9.81 10.3 43.2
24 9.37 12.8 7.29 7.12 24.9 3.89 8.79 3.99 3.64 9.6 12.7 18.5
25 12.9 10.1 8.05 7.14 15.5 3.79 8.78 3.44 8.12 11.3 10.7 20.2
26 16.1 10.5 6.49 7.85 10.6 8.72 3.79 3.01 7.37 13.1 10.9 20.6
27 11.7 10.8 6.36 11.7 11.1 8.68 3.79 2.97 9.71 9.89 11.8 17
28 11.2 7.74 6.28 9.78 11.6 8.67 4.94 2.94 10.9 8.65 10.4 15.3
29 11 15 6.22 11.1 10.2 8.65 10.8 2.95 11.8 8.41 10.4 14.7
30 9.75 6.16 7.95 10.4 8.68 5.78 2.96 26.2 8.18 11.1 13.8
31 9.15 6.09 17 5.35 2.98 7.96 13.1
Maksimum 20.40 18.40 18.50 11.90 24.90 17.70 10.80 9.58 26.20 13.10 15.80 43.20
Minimum 6.50 7.02 6.09 1.20 4.99 3.79 3.19 1.15 2.99 4.20 6.81 5.91
Rerata 9.670 10.962 9.052 8.096 8.234 6.670 4.846 4.806 5.986 7.546 9.416 12.423
Total debit/bln 299.78 317.89 280.62 242.89 255.25 200.1 150.24 148.99 179.58 233.92 282.49 385.12
122
3
TAHUN : 1993
1 12.50 7.61 4.35 6.62 9.54 5.09 17.50 4.05 5.81 8.70 5.51 8.28
2 13.10 6.79 4.31 5.35 5.51 4.38 15.70 8.26 6.06 7.58 3.92 8.20
3 15.70 6.81 4.80 4.59 4.95 4.58 6.05 8.20 5.81 5.38 5.72 8.25
4 12.40 10.60 4.28 4.53 4.55 5.11 5.25 8.04 8.94 8.45 20.60 7.95
5 12.00 14.30 4.25 4.66 4.25 4.20 3.82 8.04 8.76 7.98 11.50 6.07
6 10.30 15.50 4.20 4.88 4.21 4.12 4.22 5.17 10.30 4.42 5.34 6.38
7 7.72 7.16 4.14 4.25 4.21 5.24 8.66 5.17 4.77 8.07 4.27 7.98
8 8.08 5.88 4.20 4.18 10.90 5.27 8.65 5.25 4.94 5.63 4.13 12.20
9 7.45 5.55 5.08 4.11 6.85 5.18 14.10 4.32 5.18 13.50 8.89 10.40
10 6.53 5.49 4.48 4.04 7.85 5.75 5.77 4.41 6.71 10.30 9.14 7.88
11 6.31 6.64 4.81 4.54 8.66 5.20 4.99 4.51 16.70 5.70 6.17 7.74
12 7.75 6.01 5.27 5.78 9.80 5.05 4.64 5.19 6.63 4.48 5.86 18.00
13 8.71 6.11 6.51 4.90 5.57 5.87 4.50 8.70 5.96 4.80 6.22 18.80
14 6.63 5.90 18.90 4.45 4.94 6.29 4.29 4.43 7.56 4.06 17.80 9.97
15 6.22 12.40 9.15 4.57 13.80 4.75 3.76 4.16 6.43 4.14 6.45 9.44
16 6.21 7.27 6.49 4.96 10.20 4.70 3.69 8.73 5.61 14.60 6.02 8.55
17 6.11 7.17 6.39 4.69 8.73 4.65 4.11 5.48 7.15 5.12 5.64 20.80
18 6.27 8.36 5.78 5.21 7.56 5.97 7.14 9.83 9.56 8.83 5.28 9.16
19 7.66 5.64 6.95 5.57 9.49 4.87 8.91 10.80 7.44 5.06 6.28 8.76
20 9.78 4.86 7.46 4.94 11.80 5.87 9.20 9.75 8.15 3.70 4.68 8.36
21 20.50 5.52 5.74 4.84 7.52 5.44 8.54 12.10 4.18 3.63 4.57 8.79
22 11.40 9.98 5.81 4.58 6.10 4.79 10.50 5.55 3.93 5.54 10.20 9.80
23 10.00 6.25 5.04 5.50 5.47 9.04 6.99 9.71 3.84 3.58 20.50 12.20
24 10.20 5.24 4.92 5.44 5.16 6.53 7.22 4.80 3.80 3.68 11.60 15.40
25 8.69 5.26 6.55 4.25 6.33 7.10 5.26 7.88 5.42 8.44 15.10 10.80
26 7.46 4.83 5.88 6.70 7.95 4.47 7.88 4.57 7.89 10.30 12.70 11.70
27 7.37 4.66 5.05 8.36 5.25 7.53 7.85 3.60 3.61 7.27 9.64 15.80
28 6.69 4.50 4.80 7.17 5.06 12.40 7.22 8.18 8.13 9.48 8.85 10.10
29 9.35 4.65 5.98 4.59 7.52 4.22 8.43 6.05 6.13 8.80 10.80
30 10.70 4.85 7.25 4.38 6.63 3.63 8.92 6.19 4.03 8.30 9.59
31 9.02 5.18 4.63 3.79 3.71 12.70
Maksimum 20.5 15.5 18.9 8.36 13.8 12.4 17.5 12.1 16.7 14.6 20.6 20.8
Minimum 6.11 4.50 4.14 4.04 4.21 4.12 3.63 3.60 3.61 3.58 3.92 6.07
Rerata 9.316 7.225 5.815 5.230 6.962 5.786 7.034 6.874 6.717 6.655 8.656 10.673
Total debit/bln 288.81 202.29 180.27 156.89 215.81 173.59 218.05 206.23 201.51 206.29 259.68 330.85
123
3
TAHUN : 1994
1 20.8 24.7 19.9 15.5 20.5 14.1 9.03 6.2 6.5 9.65 9.29 13.8
2 13 20.9 16.6 12.9 19.7 19.9 10.5 7.48 7.18 17.4 15.8 12.2
3 10.5 22.8 16.4 16.8 19 17.5 10.1 7.95 8.71 11.4 12.8 12.3
4 10.1 32.2 19.2 12.4 23.3 16 9.84 6.47 11.5 9.5 9.95 12.7
5 11.3 29.2 19.6 10.8 48.6 17.3 9.12 6.14 19.9 9.01 8.78 10.5
6 17.8 25.6 21.8 10.2 35.3 18.3 8.97 5.89 16 17.5 8.64 10.6
7 15.1 23.3 28.8 10.4 38.2 11.8 8.82 6.06 9.27 106 9.05 10.1
8 14.5 24.7 21.5 17.8 35.8 11.5 7.73 9.36 8.77 11.6 12.9 7.65
9 11.8 21.8 29.7 21.9 33.3 10.7 7.35 8.99 10.5 11 10.3 7.06
10 11.6 32.5 28.2 23.3 26.4 9.24 6.5 9.6 16.7 10.9 12.8 6.69
11 11.5 45 22.4 18.2 18.6 9.15 6.08 6.72 12 8.82 10.8 6.33
12 11.6 30.1 21.5 21.9 18.4 9.09 4.98 6.44 15.9 8.81 18 6.02
13 11.7 25.3 21.1 14.3 23.6 3.97 4.83 6.17 24.9 8.8 18.3 5.93
14 13 21.5 29.1 11.6 23.2 9.08 4.79 11.1 29.4 9.19 16.4 5.87
15 12 20.4 20.8 10.9 17.3 9.2 5.07 12.4 30.4 9.76 19.6 5.81
16 12.3 23.1 19.6 10.2 28.8 9.31 4.76 7.69 13.5 10.4 16.1 5.74
17 12.2 22.8 21.1 14.8 37.6 10.5 4.72 7.5 24.7 10.9 10.6 5.64
18 10.8 19.8 19.9 15.8 22.1 11.1 4.68 8.21 25.1 10.3 12.8 5.62
19 10.6 19.2 19.6 14.1 24 9.94 4.63 8.82 19.1 9.6 9.33 5.53
20 10.8 18.6 19.3 12.9 23.9 11.7 4.58 9.98 13.9 8.95 17.8 8.93
21 10.6 17.5 19 31.6 19.3 15.8 5.07 9.25 18.8 12.4 18 7.8
22 10.9 16.7 18.7 30.9 18.7 10.9 6.48 7.19 11.5 9.77 20.1 5.91
23 10.6 17.7 17.1 39.3 19.4 12.2 5.53 6.91 11.7 16.2 26.5 3.89
24 10.5 17.8 18.3 32.1 19.7 10.1 6.17 6.9 14.4 13.7 17.4 3.83
25 10.1 17 20.8 29.4 27.1 9.72 6.86 6.82 12.3 20.1 18 3.65
26 8.92 17.4 17.4 27.3 24.4 9.96 7.6 6.61 13.7 23.4 19.5 3.53
27 8.93 16.9 15.1 24.8 18.5 10.7 8.68 9.47 12.3 16.8 15.1 3.4
28 9.14 16 18.5 23.2 16.6 8.75 8.22 7.91 11.9 12.7 9.07 3.48
29 15 18.1 24.9 15.8 12.7 6.6 12.9 13.5 11.3 5.21
30 27.1 14.4 23.5 23.4 10.7 6.54 4.16 11.4 21 10.8
31 20.5 18.8 16.1 6.48 6.48 8.03
Maksimum 27.1 45 29.7 39.3 48.6 19.9 10.5 12.4 30.4 106 26.5 13.8
Minimum 8.92 16.00 14.40 10.20 15.80 3.97 4.58 4.16 6.50 8.80 8.64 3.40
Rerata 12.751 22.875 20.397 19.457 24.406 11.697 6.816 7.696 15.161 15.450 14.534 7.244
Total debit/bln 395.29 640.5 632.3 583.7 756.6 350.91 211.31 230.87 454.83 448.06 436.01 224.55
Debit Maksimum 1 Tahun = 106
124
3
TAHUN : 1995
1 4.85 6.7 2.64 3.95 5.15 4.4 4.4 3.8 7.8 4.85 5.9 5.9
2 4.25 6.5 3.5 3.8 4.4 4.1 3.95 3.4 5.7 3.7 4.4 6.1
3 3.8 9.05 3.5 3.6 4.55 6.3 4.4 2.4 4.25 5.15 3.3 6.9
4 4.55 13.1 3.4 3.6 5.7 18.3 4.55 5.3 4.1 5.15 2.9 14.2
5 3.6 12.5 3.95 3.6 7.3 9.3 3.8 5.15 4.85 5 2.64 5.9
6 3.6 7.8 4.7 3.6 6.3 5.25 3.7 6.9 4.7 4.1 2.48 5.9
7 3.8 6.5 3.8 4.4 5.7 10.4 3.7 10.1 5.15 4.25 2.48 4.1
8 4.85 6.5 3.6 5.3 4.55 5.9 4.4 4.25 4.7 8.8 2.48 3.95
9 4.7 7.3 3.6 3.95 8.3 5.9 3.7 3.3 4.55 6.5 3.95 2.95
10 5 5.9 3.6 4.1 6.5 5.15 3.3 4.25 4.4 3.4 2.8 5.15
11 5.3 5.5 3.8 4.1 5 5.5 2.9 6.5 4.4 3.8 2.8 5.7
12 7.55 5 5.9 5.15 5 5 2.8 14.2 4.25 8.05 5.9 7.55
13 6.3 4.7 4.1 4.85 4.85 5.7 2.72 6.1 3.7 4.1 5.7 4.4
14 5 4.55 3.95 9.55 4.85 8.03 2.72 7.3 6.7 3.3 4.25 4.25
15 6.5 4.4 3.8 17.9 4.7 5.3 2.64 5.9 5.9 3.5 4.85 4.1
16 5 5.9 5.5 11.3 4.7 6.5 2.56 4.1 5.7 6.3 5.7 3.95
17 5 4.1 6.3 9.05 4.85 6.1 2.48 5.15 10.1 3.95 6.9 3.95
18 5.3 9.05 7.8 7.55 5.3 5.3 3.95 4.55 9.55 11.6 7.55 3.8
19 5 6.1 6.7 7.55 5.15 4.7 2.48 5.5 4.25 17.2 8.8 3.7
20 5 5 5.5 7.3 6.5 4.1 2.32 3.4 6.1 11.6 9.3 3.6
21 7.3 4.7 6.1 7.55 4.55 3.7 2.48 4.7 7.8 4.4 7.3 3.5
22 10.7 4.55 12.2 7.55 3.8 3.6 4.7 12.8 6.7 7.3 6.1 3.4
23 6.3 4.55 5.7 7.3 3.95 6.1 2.56 12.8 3.4 11.9 6.1 3.3
24 7.55 5 7.1 6.9 4.25 4.44 2.4 12.8 6.7 9.3 6.1 3.3
25 6.5 5 7.3 9.3 5.5 3.7 2.48 5.15 9.05 5 4.85 3.2
26 5.5 6.7 8.3 9.3 5.3 3.6 2.64 6.1 9.05 3.8 6.5 3.1
27 9.8 6.1 9.8 5.9 6.5 3.95 3.7 4.7 4.7 17.9 8.8 3.3
28 14.2 4.25 4.7 11.9 8.3 6.1 5 9.3 6.7 10.4 10.4 3.3
29 11.2 5.5 9.05 7.8 3.95 5.7 6.9 9.3 4.4 19.3 3.1
30 7.55 7.55 5 5.7 6.5 4.4 3.95 5.3 4.4 7.8 3.8
31 7.3 4.1 7.1 3.8 6.1 3.8 5
Maksimum 14.2 13.1 12.2 17.9 8.3 18.3 5.7 14.2 10.1 17.9 19.3 14.2
Minimum 3.60 4.10 2.64 3.60 3.80 3.60 2.32 2.40 3.40 3.30 2.48 2.95
Rerata 6.221 6.321 5.419 6.798 5.552 5.896 3.462 6.350 5.985 6.674 5.944 4.656
Total debit/bln 192.85 177 167.99 203.95 172.1 176.87 107.33 196.85 179.55 206.9 178.33 144.35
125
3
TAHUN : 1996
1 9.77 10.3 10.7 15.9 12.3 8.45 14.3 10.8 11.8 15.9 6.83 10.7
2 7.08 15.1 10.6 8.98 11.1 15.4 13.6 14.8 10.4 11.1 6.58 15.3
3 6.71 24.9 12 9.59 16.1 15.4 17.9 14.2 17.7 7.97 6.32 15.4
4 6.58 24.4 15.4 12.7 14.2 23.9 14.3 11.4 25.1 5.55 5.63 12.9
5 6.5 30.3 13.9 10.6 14.5 17.7 13.8 11.1 27.7 10.3 6.56 9.26
6 6.43 27 11.4 8.81 16.2 26.6 14.9 10.9 13.9 12.5 4.5 16.4
7 6.35 17.1 11 8.63 16.8 16.4 20.3 10.6 15 7.09 3.29 21.4
8 6.28 23.6 10.2 10.2 13.8 19.1 15.3 13.2 9.96 7.22 4.83 17.7
9 6.2 16.4 10.4 10.8 20.9 15.8 14.3 16.3 7.77 19.3 13.3 16.5
10 6.15 15.1 10.6 9.26 18.7 14.1 15.8 14.8 7.76 16.2 13.6 16.3
11 13.6 12.9 11.3 8.33 18.3 13.8 15.4 12.4 6.78 14.8 15.1 19.1
12 14.1 13 11 8.29 18.1 13.6 14.4 10.9 6.73 13.7 12.8 10.6
13 10.2 13.1 9.9 8.26 24.5 13.5 14 10.4 8.32 16.1 8.93 10.7
14 8.89 14.8 9.42 9.47 14.7 13.5 14.1 10.3 7.84 12.2 7.12 7.24
15 8.19 16.9 9.53 11.6 13.9 13.4 14.9 10.2 8.53 9.8 18.4 12.3
16 8.35 15.1 9.65 21 13.2 12.5 12.8 10.1 7.44 9.41 12.5 14.7
17 7.82 13.8 10.4 11.2 12.7 10.9 12.5 19.8 10.1 9.06 6.94 6.85
18 7.5 12.4 13.8 9.42 12.3 11.2 11.3 17.7 12.6 10.3 7.25 6.94
19 7.24 13.7 11.1 9.68 11.8 11.3 9.17 17.9 10.9 13.3 7.68 9.18
20 11.1 12.2 9.61 9.84 11.5 11.4 9.38 13 7.34 10.4 7.36 9.62
21 30.7 12.7 8.77 11.2 12 11.3 9.59 12.8 6.82 10.6 5.02 9.85
22 13.6 17.1 12.9 11.3 15 11.3 9.78 12.6 7.64 8.54 12.9 9.65
23 9.52 11.7 8.5 13.8 14.9 12.2 9.76 12.4 9.09 8.9 31.9 9.36
24 8.8 12 8.7 12.7 17.9 15.8 9.68 12.2 8.71 8.51 14.2 9.75
25 3.77 16.3 8.5 11.7 13.3 13.9 9.61 12 7.63 8.27 12.2 9.26
26 8.79 11.4 9.84 11.5 13.1 12.8 9.54 11.8 8.32 8.24 9.14 9.47
27 9.62 11.3 14.3 9.84 12.9 12.6 9.46 11.8 7.81 8.43 9.17 8.61
28 9.33 10.7 26.2 14.3 12.6 12.5 9.44 11.8 6.54 8.58 8.93 5.55
29 13 10.7 9.2 26.2 10.3 13.8 12.4 11.8 14.3 25.1 13.2 5.21
30 9.83 10.1 15.7 8.41 14.3 11.5 11.8 19 14 8.42 7.36
31 12.8 11.1 8.43 11.1 11.8 8.01 7.29
Maksimum 30.7 30.3 26.2 26.2 24.5 26.6 20.3 19.8 27.7 25.1 31.9 21.4
Minimum 3.77 10.30 8.50 8.26 8.41 8.45 9.17 10.10 6.54 5.55 3.29 5.21
Rerata 9.510 15.724 11.291 11.693 14.337 14.282 12.720 12.697 10.984 11.270 10.020 11.305
Total debit/bln 294.8 456 350.02 350.8 444.44 428.45 394.31 393.6 329.53 349.38 300.6 350.45
126
3
TAHUN : 1997
1 8.81 12.4 10.7 14.9 11.2 11.4 11.7 9.78 11.1 21.5 28.7 13.7
2 8.76 13 11.1 18.7 9.84 10.8 13.6 9.7 11.1 15.9 34.8 13.7
3 9.3 18.4 10.8 18.7 9.79 10.1 12.7 9.7 11.1 14.1 20.3 14
4 9.28 12 9.88 12.1 9.19 10.1 12.4 10.4 11.1 14 17.1 14.6
5 9.28 10.2 9.79 11.7 9.17 10.4 11.4 13 11.7 15.9 15.1 14.7
6 9.18 9.5 11 12 9.17 11.4 9.85 9.98 11.4 16 13.7 14.7
7 8.53 12.6 9.84 11.1 8.87 11.4 9.79 9.79 11.4 16 16.5 14
8 8.45 11.5 8.59 12 9.75 10.5 11 9.79 11.4 16 14.4 13.4
9 8.4 11.1 7.94 13 9.79 10.4 11.7 10.1 12.6 16 20.1 13.3
10 8.35 14.2 11.9 11.8 9.19 10.4 9.87 10.4 11.5 17.6 16.5 13
11 8.3 14.6 11.4 13.6 9.17 10.4 9.79 10.4 11.1 18.9 13.8 12.7
12 8.56 14.7 19.8 14.3 12.2 10.4 9.79 10.8 11.1 14.8 19.4 12.1
13 8.23 13.1 15.5 14.6 13 10.7 9.89 10.8 12.3 14.8 16.4 11.7
14 8.75 14.9 16.8 13.1 10.5 10.8 8.85 11.1 11.4 19.5 13.1 11.7
15 9.02 13.1 21.2 18.8 9.82 10.8 8.85 15.5 11.4 15.8 12.4 11.7
16 8.99 12.1 28 22.8 9.49 11.1 8.85 11.6 12.6 17.9 12.4 11.7
17 9.24 11.5 18.7 19.1 9.18 10.8 8.85 11.6 13.3 15.1 12.4 12.8
18 9.2 11.4 19.9 15.5 9.17 11.1 9.15 10.5 11.5 14.4 12.4 12.4
19 9.75 10.5 16.5 18.1 9.17 12.8 9.17 13.5 12.9 14.3 12.4 10.2
20 9.72 8.92 16 11.5 9.17 13.3 14.1 13.4 16.8 13.4 13.3 10.7
21 10.8 8.25 16.9 11.1 9.77 11.8 13.1 10.9 16 12.4 15.6 12
22 10.8 8.88 15.1 11.1 10.1 15.5 12.7 10.4 18.8 12.4 13.1 10.5
23 10.2 9.15 18.5 11.4 10.1 12.6 10.2 10.4 18.7 11.1 13 10.4
24 10.8 18.5 16.4 10.2 10.4 12 9.5 10.4 18.7 10.5 14 11.4
25 10.1 11.8 15.7 8.6 11.1 13 9.48 10.7 18.7 11.7 13 10.8
26 10.1 11.1 13.1 19.2 11.1 13 9.48 10.8 18.7 11.1 15.2 9.23
27 10 11.1 13 20.8 11.1 13.6 9.48 11.1 18.7 11.1 15.3 9.17
28 8.44 9.84 13 18.8 11.1 11.8 11 11.1 14 11.1 13.7 9.47

29 8.68 12.4 18 12 15.2 10.5 11.1 14 14.2 13.7 9.78
30 10.1 13 18.8 11.1 12.2 9.82 11.1 28.1 15 13.7 9.79
31 12 12.1 11.1 12.4 9.49 11.1 20.1 9.19
Maksimum 12 18.5 28 22.8 13 15.5 14.1 15.5 28.1 21.5 34.8 14.7
Minimum 8.23 8.25 7.94 8.60 8.87 10.10 8.85 9.70 11.10 10.50 12.40 9.17
Rerata 9.359 12.084 14.340 14.847 10.187 11.684 10.518 10.998 14.107 14.923 15.850 11.888
Total debit/bln 290.12 338.34 444.54 445.4 315.8 362.2 326.05 340.94 423.2 462.6 475.5 368.53
127
3
TAHUN : 1998
1 12.8 9.24 10.4 12.6 13 10.1 9.77 17.7 11.1 13 21.1 23.2
2 16.2 8.87 10.4 12.1 13 10.4 9.49 17 10.5 12.7 28.7 22.4
3 17.6 8.85 10.4 11.4 13 11.1 9.48 16.67 10.4 12.4 29.1 21.7
4 13.2 9.45 11.4 11.1 12.4 12 9.18 16.3 11.1 15.8 88.8 19.8
5 16.2 9.48 13.6 11.1 12.4 12 9.17 16 13.9 23.5 26.8 17.7
6 10.7 9.78 10.6 12 12.1 10.5 9.17 15.7 20.4 18.2 28.6 17.8
7 9.82 8.59 9.82 11.1 12 10.4 9.17 15.3 14.3 17.8 22.1 17
8 10.8 8.84 9.79 11.1 11.7 10.7 10.4 15 14.3 22.5 21.7 16.7
9 25.6 9.15 9.79 11.1 11.1 11.7 12.9 14.7 10.9 19.1 21.7 16.3
10 13.5 9.17 9.79 11.1 11.7 11.1 13 14.7 10.4 14.5 21.4 16
11 12.4 9.17 10.4 11.1 11.7 11.1 13 14.7 10.4 14 21.4 15.3
12 11.7 9.77 10.4 11.1 11.7 11.4 13 14.3 15.8 13 20.7 15.3
13 11.4 9.79 10.4 11.1 11.7 10.8 13 14.3 14.7 21 19.7 15.3
14 11.1 9.79 11.1 11.1 14.2 10.4 11.8 14 14.3 21.4 20.8 15.3
15 11.1 18.8 10.8 11.4 12.1 11.4 10.2 13 15.3 19.4 25 15.3
16 11.7 18.7 10.8 11.4 11.4 10.5 9.8 12.4 17.6 19 24.2 15.3
17 13.9 10.1 10.4 11.4 11.4 10.4 10.4 12.1 13.5 19.6 23.1 18.9
18 13 9.79 10.4 11.7 11.4 11.1 9.22 11.7 13 19.7 22.4 19.3
19 12.1 10.7 10.4 12 11.4 12 9.47 11.7 12.4 20.7 22.4 19
20 11.1 10.1 10.4 12 11.4 14.9 11.9 12 12.4 23.3 22.1 18
21 10.8 10.1 10.4 12.4 11.7 23.1 10.5 12.7 12.4 26.1 21.7 17.3
22 10.4 10.4 10.4 12.4 12 15.8 9.52 13 12.4 24.5 21.7 17
23 9.82 10.4 10.4 12.4 13 12.5 9.18 13 12.4 22.2 21.7 16.3
24 9.19 10.4 10.4 12.4 12.1 12.1 9.17 24 12.7 20.4 25.7 15.7
25 9.17 10.4 10.4 12.4 11.4 10.5 8.87 22.2 13 19.7 37.4 15
26 9.17 10.4 10.4 12.4 11.1 10.1 11.8 15 13 19.8 28.4 14.4
27 9.17 10.4 10.4 12.7 10.8 9.8 12 12.5 13 19 25.9 14.3
28 9.17 10.4 10.7 12.7 10.4 9.02 11.4 10.5 13 19 25.9 14.3
29 9.17 11.1 18.6 10.4 9.17 12 9.52 13 20.6 26.2 14.3
30 12.5 11.1 14 9.82 9.17 20.7 12.6 13 15.9 24.9 14.3
31 11.1 11.1 10.1 18.4 12.1 22.8 14.3
Maksimum 25.6 18.8 13.6 18.6 14.2 23.1 20.7 24 20.4 26.1 88.8 23.2
Minimum 9.17 8.59 9.79 11.10 9.82 9.02 8.87 9.52 10.40 12.40 19.70 14.30
Rerata 12.115 10.394 10.590 12.047 11.730 11.509 11.195 14.400 13.153 19.052 26.377 16.865
Total debit/bln 375.58 291.03 328.29 361.4 363.62 345.258 347.06 446.39 394.6 590.6 791.3 522.8
128
3
TAHUN : 1999
1 14.7 11.8 12.4 12.3 18.8 15.6 16.3 16 23.5 21.6 17.3 15.7
2 14.3 13.6 12.4 12.7 18.7 15.6 16 16 21.9 20.2 20.2 15.8
3 14.3 12.4 12.4 13.1 17.7 15.6 18.5 16.8 20 18.4 23.3 15
4 14.3 13 12.1 13.6 17 15.6 17 16.8 18.1 16.9 28.5 14.4
5 15 13.3 11.7 14 16.3 15.6 17.6 16 17.6 16.3 18.7 15.6
6 15.4 14 11.4 14.4 15.7 16 17.3 15.7 17.6 16.3 13.2 15.6
7 15.8 13.7 19.7 15 15 16 17.2 15.6 17.6 16.3 12.7 15
8 16.2 13.6 22.6 15.4 14.8 16.9 17.2 15.6 17.6 16.3 12.7 14.7
9 16.6 13 15.3 15.9 14.6 16.4 17.2 15.6 20.3 18.6 13.3 14.8
10 16.9 13 15 16.3 14.6 15.9 17.6 16 16.8 15.5 14.9 14.8
11 16.4 12.7 15.3 16.3 14.4 15.4 19 17.3 14.4 13.2 19.5 17.2
12 15.8 13 15.3 16.3 14.2 14.9 18.2 16.5 14.6 13.4 16.1 14.2
13 15.2 14.6 15 16 14 14.8 17.8 15.7 15 13.8 14.1 12.4
14 14.7 16.2 15.3 13.8 14 14.6 16.4 14.9 15 13.8 14.3 12.6
15 14.2 15 15.3 13.7 14 15 14.8 13 14.7 13.5 14.6 12.8
16 13.6 18.2 15.6 13.7 14 15 14.9 12.7 15 13.8 14.7 12.9
17 13 14.1 15.6 13.7 14.3 15 15.1 12.4 16.9 13.7 15 12.2
18 13 14 15.3 13.7 14.4 15.3 14.6 12.4 16.8 14.6 16.6 13.2
19 13 13.4 15 13.7 14.5 15.6 14.7 18.8 15.7 17.2 14.1 14.6
20 13 13.7 15 13.7 14.6 16 18.9 18.7 15 18 14.3 12.4
21 13 13.7 14.6 14 14.8 15.7 18.9 18.4 19.2 16.4 14 12.6
22 13 13.7 14.2 14 15 15.6 14.6 14 15.4 14.7 14.3 13.2
23 12.7 13.4 13.8 14.3 15 16 16.7 15.2 16.7 13.1 14.3 14.6
24 13 13 13.8 14.6 15 16 17.6 16.4 18 12.7 14.3 12.4
25 14.6 13 12.8 14 15.3 16 15.4 17.6 19.4 12.7 33.5 14.8
26 15 12.7 12.4 12.7 15.3 15.7 15 18.8 20.1 13 19.9 16.8
27 13.7 12.4 12 12.7 15.6 16.3 15.8 20 22 22.4 16.4 15.7
28 13.7 12.4 12.4 13 15.6 17 15.8 22.1 24.3 15.9 15.7 14.7
29 13 11.7 13 15 16.3 15.6 23.2 25.5 13.8 15.6 13.4
30 12.4 11.7 14.6 15.3 16.3 15.6 24.5 27 12.4 16 13
31 12.7 11.7 15.6 15.6 25.1 15.8 13
Maksimum 16.9 18.2 22.6 16.3 18.8 17 19 25.1 27 22.4 33.5 17.2
Minimum 12.40 11.80 11.40 12.30 14.00 14.60 14.60 12.40 14.40 12.40 12.70 12.20
Rerata 14.265 13.593 14.155 14.140 15.261 15.723 16.545 17.026 18.390 15.623 16.737 14.197
Total debit/bln 442.2 380.6 438.8 424.2 473.1 471.7 512.9 527.8 551.7 484.3 502.1 440.1
129
3
TAHUN : 2000
1 15.45 9.8 9.25 8.25 12.24 12.24 11.21 10.54 7.15 9.54 10.72 10.33
2 13.5 10.25 9.14 14.25 11.3 9.87 8.14 30.22 9.14 16.54 16.72 11.03
3 9.25 7.63 8.15 20.5 10.4 8.11 7.14 7.85 7.89 22.34 22.97 11.08
4 10.8 9.05 8.25 14.89 8.14 9.21 8.14 6.25 18.14 16.54 17.36 10.43
5 13.25 9.3 7.25 17.87 9.8 8.11 7.98 6.45 11.58 19.17 20.34 17.11
6 15.2 12.8 7.26 21.25 9.55 11.25 9.25 7.89 9.57 25.35 23.72 11.08
7 8.15 8.3 6.75 10.58 8.14 9.23 7.89 6.21 8.45 14.59 13.05 10.08
8 9.25 9.3 12.25 9.74 10.4 14.7 12.87 8.32 21.57 13.08 12.21 8.08
9 14.56 17.6 10.25 9.21 9.3 9.4 8.11 7.11 6.87 10.75 11.68 10.09
10 16.4 15.2 13.54 12.98 9.3 8.21 6.98 6.25 19.21 17.08 15.45 12.23
11 13.25 14.8 10.12 9.23 9.05 8.45 7.11 6.21 8.47 13.44 11.7 9.97
12 15.26 15.25 9.28 13.45 10.4 8.21 6.47 11.89 9.14 16.04 15.92 11.63
13 14.25 13.5 12.89 13.25 11 6.25 5.14 10.11 15.26 17.08 15.72 11.38
14 8.5 15.25 14.87 9.05 10.7 11 9.25 8.9 7.84 10.35 11.52 9.97
15 9.2 14.2 15.26 11.21 9 10.7 9.9 11.8 6.18 12.3 13.68 12.23
16 9.25 12 7.89 6.3 11 15.9 14.89 9.8 10.87 7.6 8.77 11.73
17 8.6 10.84 10.26 9.55 11 8.25 9.21 9 20.15 10.85 12.02 16.72
18 15.28 11 10.87 9.05 9.25 7.41 6.25 9.11 15.87 10.35 11.52 11.04
19 9.25 12.5 11.25 10.4 10.7 8.11 9.25 9.15 17.18 11.7 12.87 8.08
20 8.25 7.14 8.21 8.8 9.24 7.22 8.14 10.55 14.25 10.1 11.27 11.08
21 6.25 9.05 13.87 8.05 10.8 12 11.54 8.22 15.5 9.35 10.52 9.97
22 8.26 7.8 15.87 7.1 10.2 10.4 9.87 10.23 12.5 8.4 9.57 13.37
23 8.97 7.55 12.54 7.8 11 9.8 14.3 9.28 10.4 9.1 10.27 11.7
24 10.25 7.15 13.25 7.8 13.5 14.25 15.25 9.65 7.55 8.21 10.27 12.72
25 9.96 9.8 15.23 7.3 32.6 10.12 9.25 8.23 10.89 8.6 9.77 8.93
26 8.25 11.3 10.25 6.7 15.9 10.11 7.89 7.87 7.1 14.85 9.17 8.73
27 7.98 17.6 7.25 11.3 11.6 10.29 9.85 8.98 6.9 12.6 13.77 9.88
28 13.25 11.9 8.14 8.05 9.25 9.55 8.47 7.56 8.05 9.35 10.52 19.83
29 10.25 9.25 12.5 8.25 9.55 8.95 8.78 18 13.8 14.97 12.08
30 10.9 7.14 12.8 9.24 10.1 11.25 7.59 10.25 14.1 15.27 10.57
31 9.25 17.21 10.4 6.21 7.42 9.6 8.83
Maksimum 16.4 17.6 15.26 21.25 32.6 15.9 15.25 30.22 21.57 25.35 23.72 19.83
Minimum 6.25 7.14 6.75 6.30 8.14 6.25 5.14 6.21 6.18 7.60 8.77 8.08
Rerata 10.983 11.352 10.742 10.974 11.053 9.933 9.231 9.272 11.731 12.992 13.444 11.354
Total debit/bln 340.47 317.86 194.78 329.21 342.65 298 286.15 287.42 351.92 402.75 403.31 351.98
130
3
TAHUN : 2001
1 11.9 13.01 9.23 13.01 13.9 10.64 11.56 13.93 15.12 15.22
2 11.85 12.45 9.5 13.01 13.93 10.69 11.84 13.93 15.12 14.55
3 11.85 12.71 9.51 13.01 13.65 11.8 11.57 14.22 14.84 14.53
4 11.85 13 9.24 13.9 13.92 12.69 11.84 14.52 15.11 15.1
5 11.85 12.73 9.23 13.93 14.22 13 11.85 14.53 15.12 14.55
6 11.85 12.44 9.23 13.05 14.23 13.01 12.13 14.53 15.12 15.1
7 11.57 12.99 12.3 13.01 14.52 13.01 12.42 14.53 14.84 14.27
8 17.25 11.56 13.01 12.71 13.61 14.53 13.01 14.73 14.53 15.11 14.8
9 13.18 11.56 11.62 30.31 13.92 15.1 13.9 12.53 14.81 15.41 14.25
10 13.01 11.56 11.84 31.05 13.65 14.84 13.93 12.43 14.83 15.7 14.8
11 13.01 11.56 11.57 21.93 13.92 14.83 13.93 12.71 15.11 15.43 14.54
12 13.9 11.56 12.12 12.79 13.65 14.54 11.93 12.44 14.84 15.13 13.67
13 14.22 11.56 12.7 11.32 13.04 15.1 11.29 12.43 15.11 15.69 12.76 11.85
14 13.95 11.28 13.6 11.27 13.61 14.84 11.27 12.43 14.55 15.43 13 11.29
15 14.22 11.27 12.48 11.27 13.92 15.11 11.27 12.99 14.81 15.13 12.73 11.55
16 13.95 11.83 10.76 11.27 13.65 14.55 11.55 13.01 14.83 14.84 12.44 11.84
17 13.65 11.29 9.83 11.27 13.04 14.81 11.84 13.01 14.54 15.4 12.71 12.13
18 13.64 11.27 6.02 10.71 13.01 15.11 11.57 13.01 14.53 15.13 13.6 12.42
19 13.64 11.83 6.38 13.01 14.55 11.56 15.04 14.53 15.12 13.04 11.59
20 11.36 6.66 13.61 14.81 11.84 13.98 14.53 15.12 13.9 11.84
21 9.85 6.15 13.92 14.83 11.29 13.05 14.81 15.98 13.65 12.41
22 8.71 5.87 13.65 13.97 11.27 13.01 14.54 13.73 12.76 11.59
23 9.74 10.5 13.64 13.65 11.27 13.01 14.53 20.94 13 11.84
24 9.79 10.41 13.04 13.64 11.27 13.01 14.81 37.21 31.55 12.13
25 9.25 10.4 13.01 13.92 11.27 13.01 14.83 37.88 32.32 11.86
26 22.54 10.96 13.01 13.65 11.27 12.73 14.54 37.88 11.85
27 19.81 10.98 13.01 13.61 13.64 11.27 13 14.81 11.85
28 16.44 10.42 13.01 13.64 13.04 11.55 13.01 14.83

29 13.14 10.4 13.01 13.04 9.38 11.56 13.61 14.54
30 11.9 9.54 13.01 13.61 9.5 11.56 13.92 15.1
31 12.96 9.24 13.04 11.56 13.93
Maksimum 22.54 11.9 13.6 31.05 13.93 15.11 13.93 15.04 15.11 37.88 32.32 12.42
Minimum 8.71 11.27 5.87 9.23 13.01 9.38 10.64 11.56 13.93 13.73 12.44 11.29
Rerata 13.463 11.624 10.735 13.463 13.412 14.010 11.899 12.879 14.636 17.982 15.314 11.869
Total debit/bln 323.11 220.85 332.79 296.18 415.77 420.31 368.87 399.24 439.08 467.53 382.84 178.04
131
3
TAHUN : 2002
1 14.23 13.93 17.43 27.23 15.51 10.69 18.89 7.82 13.04 16.85 17.55
2 14.23 14.22 17.85 24.78 15.68 12.08 18.19 7.55 14.47 15.77 19
3 14.52 14.23 18.14 13.48 12.84 12.42 20.53 7.53 12.51 14.58 19.06
4 14.24 14.52 17.28 12.73 13.89 12.71 15.34 7.53 17.64 15.1 19.06
5 14.23 13.96 12.9 12.72 13.05 12.72 18.03 7.53 18.72 18.32 20.27
6 14.52 14.22 13.6 20.31 12.73 24.5 17.57 7.53 41.84 17.59 19.41
7 14.53 14.52 12.2 20.92 13 19.59 17.55 7.53 21.22 21.09 19.08
8 14.53 14.53 9.88 20.93 13.01 22.94 14.08 7.53 23.61 25.74 19.06
9 14.53 14.81 10.65 18.56 14.18 24.02 14.79 7.53 24.64 23.83 19.35
10 14.53 15.11 10.41 20.83 13.95 24.05 15.11 7.53 21.08 21.05 20.87
11 14.53 15.12 11.24 21.23 14.22 15.19 7.53 18.27 23.63 19.72
12 14.53 11.15 13.54 20.95 13.95 14.54 7.53 18.15 23.12 19.67
13 28.83 13.53 13.64 14.21 13.93 14.81 7.53 18.15 27.35 19.67
14 49 13.92 13.64 14.22 14.22 14.83 7.53 18.45 18.82 19.67
15 49.17 11.93 13.04 15.09 14.52 14.83 7.53 29.29 14.4 19.67
16 15.91 12.13 14.47 15.12 11.68 15.11 7.53 16.28 14.23 19.38
17 14.81 12.42 15.1 24 11.56 14.27 7.53 16.29 22.14 19.66
18 14.54 12.71 15.12 19.57 11.56 12.78 7.53 15.17 22.47 19.67
19 14.53 12.72 15.69 16.15 17.02 12.72 7.53 14.55 15.7 24.48
20 14.81 12.16 16.29 15.44 27.12 13 7.8 17.72 15.13 22.86 13.93
21 15.11 12.42 19.24 15.42 13.03 13.9 7.82 12.65 15.41 23.08 10.82
22 15.12 12.43 16.43 15.7 12.15 13.93 7.82 12.43 14.56 13.8
23 14.84 12.71 18.66 15.43 11.03 14.5 13.69 12.43 12.24 14.22
24 14.83 12.72 17.89 15.42 12.65 14.24 13.05 11.87 11.3 14.52
25 14.54 12.72 23.51 15.42 12.44 14.23 13.61 11.85 11.27 13.96
26 14.24 12.72 24.04 27.35 12.15 13.95 12.76 11.85 11.55 14.22
27 14.52 12.72 21.06 16.2 12.42 13.93 11.88 12.41 11.56 14.52
28 15.1 7.47 21.53 16 12.43 14.5 13.85 12.71 13.55 13.67

29 14.84 21.55 31.67 12.71 14.53 12.77 14.74 17.68 13.64
30 14.54 26.99 32.02 10.77 14.81 13 14.54 17.56 13.04
31 13.96 27.52 10.69 13.61 17.55 13.01
Maksimum 49.17 15.12 27.52 32.02 27.12 24.5 20.53 13.85 41.84 27.35 24.48 14.52
Minimum 13.96 7.47 9.88 12.72 10.69 10.69 14.08 7.53 11.85 11.27 17.55 10.82
Rerata 17.303 13.134 16.791 18.970 13.551 15.344 17.008 9.195 17.286 17.456 20.011 13.613
Total debit/bln 536.39 367.75 520.53 569.1 420.09 460.32 170.08 285.04 518.57 541.14 420.24 163.35
132
3
TAHUN : 2003
1 8.834 11.797 7.281 6.453 6.453 7.069 7.069 6.453 9.066 7.069 11.536 9.066
2 8.604 10.768 7.281 6.655 6.655 6.655 6.655 7.93 10.768 22.16 8.834 9.066
3 8.604 9.78 7.069 6.861 6.252 6.453 6.453 7.069 10.269 9.539 14.549 9.301
4 8.604 9.78 7.281 6.861 6.453 6.453 5.861 8.377 9.066 8.834 9.539 9.066
5 8.604 10.023 7.281 7.069 7.711 6.655 6.453 7.494 8.377 8.377 8.604 8.604
6 8.604 8.377 7.281 7.281 7.494 6.453 6.055 7.494 7.494 7.93 7.93 14.549
7 8.377 9.066 7.281 7.069 7.069 7.494 5.669 6.453 12.327 7.711 7.281 11.797
8 8.377 7.281 7.281 6.861 6.453 5.48 6.055 11.797 7.494 7.494 12.596
9 8.377 7.281 7.281 6.655 6.453 5.861 7.281 10.269 7.281 8.152 11.797
10 8.834 7.281 7.494 6.655 5.861 6.252 10.768 13.418 6.655 9.539 8.604
11 12.061 7.069 8.152 6.252 5.699 5.861 6.453 13.327 6.453 9.301 8.152
12 10.517 7.494 8.152 5.861 5.699 6.861 9.066 10.768 8.604 8.834 7.93
13 12.061 7.711 14.262 5.48 6.453 6.453 10.269 9.78 7.494 8.604 7.494
14 12.061 7.711 14.262 6.453 6.655 6.055 9.539 14.549 6.861 8.377 7.281
15 13.697 7.93 14.549 6.252 6.055 5.861 12.868 11.277 6.861 7.494 6.453
16 13.418 7.93 14.262 6.055 5.669 5.48 15.129 9.066 6.453 6.861 7.711
17 13.697 7.93 13.697 6.252 5.669 6.453 13.418 8.834 6.861 6.861 20.795
18 13.697 8.152 7.281 6.055 5.294 6.055 10.768 8.604 6.861 6.655 12.868
19 13.697 8.377 7.281 9.301 6.453 6.055 8.604 8.377 9.301 7.069 8.604
20 15.12 8.377 7.494 8.604 6.055 5.861 7.281 8.834 9.301 6.655 8.152
21 15.129 8.604 8.604 7.711 8.377 6.655 5.699 6.252 9.539 9.066 7.281 7.069
22 14.838 7.93 8.604 7.711 7.93 6.453 6.453 6.861 10.269 9.539 7.281 6.861
23 14.838 7.494 8.377 8.152 6.453 8.604 6.252 6.861 18.18 9.539 7.069 6.861
24 14.838 7.281 8.604 8.152 7.069 8.152 5.861 7.711 9.78 10.517 6.861 7.069
25 13.697 7.281 11.797 8.152 6.655 7.711 6.252 7.93 12.868 9.301 7.494 6.861
26 10.768 7.281 9.0666 8.377 6.453 7.069 6.055 7.494 8.834 8.377 7.281 7.494
27 10.023 7.281 40.966 8.604 6.453 6.861 5.669 7.93 8.311 10.269 7.711 7.069
28 8.604 31.944 8.604 6.655 6.453 5.669 13.697 8.152 6.655 7.494 9.066
29 8.604 10.768 8.377 7.069 6.655 7.069 11.021 7.711 7.93 12.061 7.93
30 8.604 11.021 8.604 6.655 7.069 6.655 9.301 7.281 8.834 10.269 11.797
31 8.604 9.539 6.453 6.252 9.066 13.418 10.269
Maksimum 15.129 11.797 40.966 14.549 9.301 8.604 7.069 15.129 18.18 22.16 14.549 20.795
Minimum 8.38 7.28 7.07 6.45 5.48 5.29 5.48 6.06 7.28 6.45 6.66 6.45
Rerata 11.109 8.767 10.018 8.738 6.808 6.579 6.151 8.803 10.240 8.760 8.366 9.298
Total debit/bln 344.392 122.743 310.5696 262.141 211.045 197.382 190.689 272.893 307.192 271.545 250.971 288.232
133
3
TAHUN : 2004
TANGGAL Januari Peb Mar Apr Mei Jun Jul Ags Sep Okt Nop Des
1 15.72 12.14 10.74 14.64 9.52 11.27 10.74 13 10.45 14.57 17.25 10.46
2 14.01 11.58 11.25 15.1 8.97 10.43 9.83 12.45 10.96 14.64 15.49 9.54
3 12.77 12.12 10.71 14.27 8.67 9.81 17.82 11.59 11.26 14.72 12.83 10.36
4 11.88 12.42 12.92 12.5 9.74 9.52 16.1 12.4 13.54 14.8 11.61 9.54
5 12.96 12.43 12.45 11.87 17.53 9.51 14.3 14.16 12.76 14.87 21.74 8.97
6 12.17 12.43 11.59 12.69 14.95 10.36 12.78 9.7 12.72 14.95 20.98 9.76
7 11.03 12.99 12.12 11.61 11.97 10.4 11.61 9.24 12.16 15.03 17.98 8.98
8 10.7 13.61 12.7 11 11.29 10.96 10.45 8.96 11.58 15.1 16.37 9.76
9 10.41 20.05 13.6 14.1 10.43 10.98 9.54 8.4 11 15.18 14.88 11.49
10 10.96 14.76 11.92 12.78 9.54 11.26 9.51 8.65 11.82 15.26 13.08 12.67
11 9.84 12.24 11.57 13.89 8.7 9.85 8.97 8.12 11.85 15.33 11.34 10.49
12 11.49 12.7 11 13.65 11.17 9.25 8.67 8.64 11.85 15.41 10.43 12.63
13 11 11.88 10.98 13.04 9.85 10.91 10.33 8.93 12.41 15.49 10.96 11.33
14 10.42 12.69 9.84 12.17 9.52 10.7 10.96 8.13 17.34 15.56 9.84 10.99
15 17.55 13.89 11.21 12.98 8.7 9.56 9.57 7.83 11.8 15.64 10.65 10.42
16 12.65 13.05 10.43 13.61 9.2 9.78 10.36 8.36 14.69 15.72 11.53 17.84
17 12.71 11.62 10.96 12.76 8.41 8.71 9.81 8.38 13.68 15.79 11.56 16.1
18 12.16 12.95 9.84 12.72 7.57 8.39 9.52 8.11 15.35 15.87 9.59 19.52
19 12.7 13.61 9.25 13.89 8.62 9.19 10.36 8.64 24.31 15.95 8.15 17.34
20 10.77 13.92 9.5 12.77 7.85 8.68 9.54 8.93 39.22 16.02 8.64 14.92
21 10.41 12.21 10.92 11.88 7.27 7.58 11.2 8.67 19.89 16.1 8.66 12.53
22 9.54 14.15 10.42 10.46 7.52 6.7 9.85 9.2 14.71 16.18 7.58 9.9
23 11.76 13.66 13.79 10.96 8.08 6.67 8.98 8.96 12.79 16.25 10.56 13.48
24 10.46 12.2 11.38 9.84 8.37 6.67 8.94 12.01 11.61 16.57 9.83 10.81
25 9.81 12.14 10.43 10.38 9.46 10.25 9.21 11.03 11.56 16.74 8.98 12.36
26 10.38 11.03 9.54 10.4 8.15 11.79 8.96 10.42 18.76 16.82 9.49 9.62
27 9.54 12.37 7.61 9.81 7.29 12.96 10.34 11.51 17.9 16.89 11.48 8.7
28 10.64 11.59 9.43 9.79 8.33 11.9 11.24 11 15.8 16.97 18.47 9.47
29 9.56 11.84 15.47 9.79 9.73 11.29 11.27 11.26 15.15 17.05 15.55 10.36
30 10.64 13.72 9.79 9.25 11.83 10.43 11.55 14.55 17.13 11.99 10.68
31 12.08 17.1 11.19 12.63 11.56 17.21 10.41
Maksimum 17.55 20.05 17.1 15.1 17.53 12.96 17.82 14.16 39.22 17.21 21.74 19.52
Minimum 9.54 11.03 7.61 9.79 7.27 6.67 8.67 7.83 10.45 14.57 7.58 8.70
Rerata 11.572 12.906 11.432 12.171 9.575 9.905 10.768 9.993 14.782 15.800 12.583 11.659
Total debit/bln 358.72 374.27 354.39 365.14 296.84 297.16 333.82 309.79 443.47 489.81 377.49 361.43
134
LAMPIRAN - 4 : Gambar Penampang Sungai Tahun 2009
RADEN SALEH BRIDGE
24.00
22.00
Sc. 11
STATION : 0+514.427
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
16.00 +15.68
14.00
REFERENCE LEVEL
23.19
22.08
19.97
14.98
15.38
15.52
15.68
16.40
17.21
20.11
22.60
22.72
22.71
EXISTING
GROUND LEVEL
DISTANCE 3.41 3.19 4.13 8.92 4.58 5.88 6.34 6.14 4.73 5.07 2.37 6.60
PERDANA BRIDGE
24.00
Sc. 16
22.00 STATION : 0+883.161
20.00
ELEVATION ( m )
18.00
+16.20
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL 23.04
21.10
20.99
16.40
15.33
15.53
15.50
15.91
16.35
16.14
15.99
16.20
16.53
18.12
18.28
19.51
20.04
22.18
22.22
22.21
16.10
EXISTING
GROUND LEVEL
1.70
1.70
0.94
2.00
1.10
0.54
DISTANCE 3.32 5.61 2.10 3.77 4.59 4.04 2.09 2.08 4.22 2.28 3.19 3.76 3.57 4.00
PALANG MERAH BRIDGE

Sc. 24
24.00 STATION : 1+512.895
22.00
20.00
ELEVATION ( m )
18.00 +17.27
16.00
14.00
REFERENCE LEVEL
24.11
24.11
22.30
18.14
17.20
16.72
16.12
16.80
17.27
18.77
19.13
24.58
EXISTING
GROUND LEVEL
0.56
1.52
0.51
DISTANCE 5.40 3.52 4.78 7.54 2.71 3.66 10.17 5.03



0 10 20 m
SCALE 1 : 700
CROSS SECTION Sc.11, Sc.16, Sc.24
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 21
HASIL PENGUKURAN Halaman TOTAL
1 2
JL. SUDIRMAN BRIDGE
Sc. 33
STATION : 2+525.571
26.00
24.00
22.00 +21.73
ELEVATION ( m )
20.00
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
28.17
28.13
27.96
28.14
21.47
21.24
20.67
20.83
21.63
22.49
24.28
25.04
28.56
EXISTING
GROUND LEVEL
DISTANCE 16.24 9.31 2.80 7.93 2.03 3.95 4.58 3.44 6.78 6.55 4.82
JUANDA BRIDGE
Sc. 43
26.00 STATION : 3+747.428
24.00
22.00
ELEVATION ( m )
20.00
+19.06 +19.06
18.00
16.00
REFERENCE LEVEL
22.76
23.41
20.83
20.85
18.68
18.10
18.14
18.87
19.84
18.86
1.10 17.82
17.86
18.10
18.63
20.77
21.50
1.22 24.61
25.79
25.77
EXISTING
GROUND LEVEL
1.51
1.91
1.48
DISTANCE 6.66 4.06 6.26 3.37 2.90 3.82 3.52 2.93 5.70 3.05 6.98 2.93 5.60


0 10 20 m
SCALE 1 : 700
CROSS SECTION Sc.33, Sc.43
Nomor Gambar :
SUMBER : CS.RD - 22
HASIL PENGUKURAN Halaman TOTAL
136
2 2
137
138

139

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153

154

155

156

157

158

159

160

161

162

163

164

165

166

167

168

169

170

171

172

LAMPIRAN – 6 : Tahapan Simulasi Pemilihan Model Angkutan Sedimen
73B
74B dengan Model HEC-RAS.
1. Menu Utama 958B
Tampilan menu utama dalam program HECRAS seperti pada Gambar 1.

95B
Gambar 1 Menu Awal Program HECRAS 4.0

34B
2. Data Geometri Sungai

960B
Editing data geometri sungai yang meliputi data potongan melintang sungai dan
961B
skema sungai.
Merupakan Icon menu program untuk masuk ke dalam data geometri

962B
sungai, seperti Gambar 2. Di dalam menu tersebut data koordinat potongan
melintang sungai dari hasil pengukuran topografi dimasukkan melalui icon
”Cross Section”, contoh masukan data pada Patok 63 adalah pada Gambar 3.
Koefisien kekasaran Manning untuk dasar sungai (tipe saluran tanah) adalah
963B
0,035. Nilai kekasaran tersebut digunakan dengan asumsi bahwa dasar sungai
tidak terdapat tumbuhan.
173
174
Gambar 2 Skematik Aliran Sungai Deli Section 63 sampai 04

35B
Gambar 3 Tampilan Menu Potongan Melintang

36B

175
Hasil ekstrasi elevasi terendah dasar Sungai Deli (ELD) dari hasil pengukuran
964B
disajikan dalam gambar di bawah ini.
20.00
17.50
Elevasi Dasar Sungai (m)
15.00
12.50
ELD Eksisting (m)
10.00
‐ 2,000.00 4,000.00 6,000.00
Jarak (m)
Gambar 4 Elevasi Dasar Terendah Hasil Pengukuran

37B
3. Data Aliran
965B
Simulasi ini menggunakan data debit Stasiun Lau Simeme dengan periode
96B
pengamatan harian selama 15 tahun, dari tahun 1990 sampai tahun 2004 (seperti
yang telah disajikan pada Lampiran). Selanjutnya dari data debit pengamatan
tersebut dihitung rerata bulanannya. Hasil perhitungan debit rerata bulanan
tersebut merupakan data masukan menu dengan icon :

176
Gambar 5 Tampilan Menu Input Data Debit Rerata Bulanan

38B
Gambar 6 Hidrograf Data Debit Rerata Bulanan Stasiun Lau Simeme

39B

177
4. Data Butiran Material Sedimen

967B
Data butiram material sedimen dasar dimasukkan melalui tampilan pada Gambar
968B
7 berikut ini, dimana terdapat data kondisi awal (initial condition) dan kondisi
batas (boundary condition).
Gambar 7 Tampilan Data Kondisi Awal dan Parameter Angkutan

40B
Sedimen
41B
Untuk data parameter sedimen, dimasukan data gradasi butiran di lokasi

96B
pengambilan contoh sedimen, sedangkan pada boundary condition dimasukkan
kondisi equilibrium load.

178
Gambar 8 Tampilan Data Parameter Angkutan Sedimen

42B
Gambar 9 Gradasi Butiran Sedimen Hasil Pengukuran di

970B
Jembatan Avros
971B

179

972B
Jembatan Waspada
973B

974B
Jembatan Raden Saleh

975B

180
5. Hasil Keluaran
976B
Dalam analisis penentuan model angkutan sedimen dapat dilihat seperti Gambar
97B
12, dan dapat diketahui perubahan elevasi dasar sungai setelah dilakukan proses
simulasi. Selanjutnya hasil keluaran dari masing-masing metode angkutan
sedimen dibandingkan dengan hasil pengukuran tahun 2009 dan diuji
kesesuaian/validasi dengan metode chi-square.
C:\Hecras acker\HEC_RAS_ACKERWHITE\TESIS.sed04
Deli River-1
20 Legend
01JAN1990 00:00:00-Ch Invert El (m)

19 30MAY1997 16:00:00-Ch Invert El (m)
18
C h In v e r t E l ( m )
17
16
15
HILIR HULU
Section-04 Section-63
14
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Gambar 12 Tampilan Hasil Keluaran Model Simulasi Sedimen

978B
dengan HECRAS 4.097B
6. Tahapan penyusunan data tersebut di dalam paket program Hec-Ras pada

980B
umumnya adalah sama dengan simulasi sebelumnya, hanya terdapat tambahan
pada input geometri sungai akibat adanya bangunan ambang. Input bangunan
ambang dilakukan melalui menu seperti Gambar 13.

181
Gambar 13 Tampilan Menu Input Bangunan Ambang

981B

LAMPIRAN - 7 : Perhitungan Uji Kesesuaian Model Angkutan Sedimen
982B
Uji Kesesuaian Model Angkutan Sedimen - MPM
Jarak
ELD ELD Hasil ELD Hasil
Section Jarak (m) Kumulatif Selisih ELD (m) Sd Chi Square
Eksisting (m) Simulasi (m) Survey (m)
(m)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) = (5) - (4) (7) (8) = (7) - (5) (9) = (8)2 (10) (11) = (9) / (5) (12)
Metode MPM
63 65.47 5,982.93 19.08 19.08 0.00 19.32 0.24 0.06 0.23 m 0.0030 0.0193
62 93.91 5,917.46 18.88 18.83 -0.05 OK
61 172.64 5,823.55 18.91 18.96 0.05
60 148.01 5,650.91 18.68 18.74 0.06
59 170.73 5,502.90 19.08 19.07 -0.01
58 160.62 5,332.17 18.72 18.69 -0.03
57 161.96 5,171.55 18.87 18.87 0.00
56 87.53 5,009.59 18.69 18.64 -0.05
55 50.25 4,922.06 18.77 18.53 -0.24
54 91.84 4,871.81 18.77 18.65 -0.12
53 93.49 4,779.97 18.85 18.67 -0.18
52 156.13 4,686.48 18.71 18.67 -0.04
51 84.57 4,530.35 18.76 18.94 0.18
50 46.32 4,445.78 17.87 18.02 0.15
49 129.63 4,399.46 18.32 18.10 -0.22
48 140.13 4,269.83 18.07 17.92 -0.15
47 86.59 4,129.70 18.36 18.35 -0.01
46 177.65 4,043.11 18.06 18.06 0.00
45 41.75 3,865.46 18.41 18.09 -0.32
44 137.24 3,823.71 18.65 18.07 -0.58
43 19.59 3,686.47 17.29 17.58 0.29 17.82 0.24 0.06 0.0032
42 134.99 3,666.88 17.52 18.05 0.53
41 143.22 3,531.89 17.21 17.30 0.09
40 140.01 3,388.67 17.28 17.47 0.19
39 147.08 3,248.66 17.01 17.05 0.04
38 187.02 3,101.58 17.72 17.43 -0.29
37 138.72 2,914.56 16.92 16.75 -0.17
36 45.75 2,775.84 17.13 16.73 -0.40
35 88.53 2,730.09 17.06 17.00 -0.06
34 185.06 2,641.56 16.75 17.02 0.27
33 19.65 2,456.50 16.31 16.62 0.31 16.76 0.14 0.02 0.0011
32 38.58 2,436.85 16.30 17.09 0.79
31 146.08 2,398.27 16.31 16.28 -0.03
30 137.78 2,252.19 16.83 16.69 -0.14
29 77.55 2,114.41 16.03 16.12 0.09
28 113.12 2,036.86 16.53 16.52 -0.01
27 109.97 1,923.74 15.82 15.65 -0.17
26 151.64 1,813.77 16.59 16.22 -0.37
25 156.84 1,662.13 16.52 16.37 -0.15
24 14.86 1,505.29 15.36 16.03 0.67 16.12 0.09 0.01 0.0006
23 75.33 1,490.43 15.46 15.85 0.39
22 71.90 1,415.10 15.88 15.68 -0.20
21 111.93 1,343.20 15.99 15.81 -0.18
20 62.15 1,231.27 15.92 15.44 -0.48
19 159.21 1,169.12 15.93 15.57 -0.36
18 141.70 1,009.91 15.17 15.12 -0.05
17 10.50 868.21 15.28 15.29 0.01
16 41.13 857.71 15.35 15.17 -0.18 15.33 0.16 0.03 0.0018
15 128.75 816.58 15.44 15.16 -0.28
14 93.37 687.83 15.23 15.35 0.12
13 85.49 594.46 15.49 15.20 -0.29
12 34.51 508.97 14.83 14.70 -0.13
11 16.66 474.46 15.28 14.60 -0.68 14.98 0.38 0.14 0.0096
10 128.56 457.80 15.20 15.15 -0.05
9 43.46 329.24 14.92 14.73 -0.19
8 29.76 285.78 14.02 14.09 0.07
7 67.61 256.02 14.03 14.50 0.47
6 143.85 188.41 14.05 14.11 0.06
5 44.56 44.56 14.01 14.05 0.04
4 - - 14.05 13.96 -0.09
k = 6
df = 5
alfa = 0.05
posisi = 8
182
183
20.00
S imulas i Ang kutan S edimen Metode MP M
17.50
E levas i Das ar S ung ai (m)
15.00
12.50 E L D E ks is ting (m)
E L D H as il S imulas i
(m)
10.00
‐ 2,000.00 4,000.00 6,000.00
J arak (m)
20.00
2
R = 0.9963
E levas i Das ar P erhitung an (m)
18.00
16.00
14.00
14.00 16.00 18.00 20.00
E levas i Das ar P eng ukuran 2009 (m)

184
Uji Kesesuaian Model Angkutan Sedimen - Ackers-White
Jarak
(m)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) = (5) - (4) (7) (8) = (7) - (5) (9) = (8)2 (10) (11) = (9) / (5) (12)
Metode Ackers-White
63 65.47 5,982.93 19.08 19.08 0.00 19.32 0.24 0.06 0.28 m 0.0030 0.0281
62 93.91 5,917.46 18.88 18.72 -0.16 OK
61 172.64 5,823.55 18.91 19.03 0.12
60 148.01 5,650.91 18.68 18.94 0.26
59 170.73 5,502.90 19.08 19.07 -0.01
58 160.62 5,332.17 18.72 18.59 -0.13
57 161.96 5,171.55 18.87 18.81 -0.06
56 87.53 5,009.59 18.69 18.35 -0.34
55 50.25 4,922.06 18.77 18.17 -0.60
54 91.84 4,871.81 18.77 18.33 -0.44
53 93.49 4,779.97 18.85 18.20 -0.65
52 156.13 4,686.48 18.71 18.28 -0.43
51 84.57 4,530.35 18.76 18.64 -0.12
50 46.32 4,445.78 17.87 17.77 -0.10
49 129.63 4,399.46 18.32 17.63 -0.69
48 140.13 4,269.83 18.07 17.55 -0.52
47 86.59 4,129.70 18.36 17.96 -0.40
46 177.65 4,043.11 18.06 17.73 -0.33
45 41.75 3,865.46 18.41 17.73 -0.68
44 137.24 3,823.71 18.65 17.72 -0.93
43 19.59 3,686.47 17.29 17.42 0.13 17.82 0.40 0.16 0.0092
42 134.99 3,666.88 17.52 17.69 0.17
41 143.22 3,531.89 17.21 17.19 -0.02
40 140.01 3,388.67 17.28 17.24 -0.04
39 147.08 3,248.66 17.01 17.43 0.42
38 187.02 3,101.58 17.72 16.93 -0.79
37 138.72 2,914.56 16.92 16.41 -0.51
36 45.75 2,775.84 17.13 16.21 -0.92
35 88.53 2,730.09 17.06 16.71 -0.35
34 185.06 2,641.56 16.75 16.55 -0.20
33 19.65 2,456.50 16.31 16.39 0.08 16.76 0.37 0.14 0.0085
32 38.58 2,436.85 16.30 16.67 0.37
31 146.08 2,398.27 16.31 16.16 -0.15
30 137.78 2,252.19 16.83 16.27 -0.56
29 77.55 2,114.41 16.03 16.47 0.44
28 113.12 2,036.86 16.53 16.02 -0.51
27 109.97 1,923.74 15.82 15.19 -0.63
26 151.64 1,813.77 16.59 15.71 -0.88
25 156.84 1,662.13 16.52 15.74 -0.78
24 14.86 1,505.29 15.36 15.91 0.55 16.12 0.21 0.04 0.0028
23 75.33 1,490.43 15.46 14.82 -0.64
22 71.90 1,415.10 15.88 15.54 -0.34
21 111.93 1,343.20 15.99 15.03 -0.96
20 62.15 1,231.27 15.92 15.26 -0.66
19 159.21 1,169.12 15.93 14.86 -1.07
18 141.70 1,009.91 15.17 14.93 -0.24
17 10.50 868.21 15.28 14.87 -0.41
16 41.13 857.71 15.35 15.07 -0.28 15.33 0.26 0.07 0.0045
15 128.75 816.58 15.44 14.76 -0.68
14 93.37 687.83 15.23 15.47 0.24
13 85.49 594.46 15.49 14.97 -0.52
12 34.51 508.97 14.83 14.64 -0.19
11 16.66 474.46 15.28 15.01 -0.27 14.98 -0.03 0.00 0.0001
10 128.56 457.80 15.20 15.20 0.00
9 43.46 329.24 14.92 14.92 0.00
8 29.76 285.78 14.02 14.02 0.00
7 67.61 256.02 14.03 14.18 0.15
6 143.85 188.41 14.05 14.05 0.00
5 44.56 44.56 14.01 14.01 0.00
4 - - 14.05 14.05 0.00
k = 6
df = 5
alfa = 0.05
posisi = 8
Chi-sqr limit = 11.07

185
20.00 S imulas i Ang kutan S edimen Metode Ac kers ‐White
17.50
15.00
E L D Has il S imulas i

(m)
10.00
‐ 2,000.00 4,000.00 6,000.00
J arak (m)
20.00
2
R = 0.9928
18.00
16.00
14.00
14.00 16.00 18.00 20.00

186
Uji Kesesuaian Model Angkutan Sedimen - Toffaleti
Jarak
(m)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) = (5) - (4) (7) (8) = (7) - (5) (9) = (8)2 (10) (11) = (9) / (5) (12)
Metode Toffaleti
63 65.47 5,982.93 19.08 19.08 0.00 19.32 0.24 0.06 0.47 m 0.0030 0.0891
62 93.91 5,917.46 18.88 18.74 -0.14 OK
61 172.64 5,823.55 18.91 19.01 0.10
60 148.01 5,650.91 18.68 18.93 0.25
59 170.73 5,502.90 19.08 19.06 -0.02
58 160.62 5,332.17 18.72 18.62 -0.10
57 161.96 5,171.55 18.87 18.83 -0.04
56 87.53 5,009.59 18.69 18.42 -0.27
55 50.25 4,922.06 18.77 18.22 -0.55
54 91.84 4,871.81 18.77 18.39 -0.38
53 93.49 4,779.97 18.85 18.26 -0.59
52 156.13 4,686.48 18.71 18.33 -0.38
51 84.57 4,530.35 18.76 18.72 -0.04
50 46.32 4,445.78 17.87 17.87 0.00
49 129.63 4,399.46 18.32 17.80 -0.52
48 140.13 4,269.83 18.07 17.64 -0.43
47 86.59 4,129.70 18.36 18.07 -0.29
46 177.65 4,043.11 18.06 17.82 -0.24
45 41.75 3,865.46 18.41 17.82 -0.59
44 137.24 3,823.71 18.65 17.81 -0.84
43 19.59 3,686.47 17.29 17.53 0.24 17.82 0.29 0.08 0.0047
42 134.99 3,666.88 17.52 17.74 0.22
41 143.22 3,531.89 17.21 17.27 0.06
40 140.01 3,388.67 17.28 17.26 -0.02
39 147.08 3,248.66 17.01 17.39 0.38
38 187.02 3,101.58 17.72 16.99 -0.73
37 138.72 2,914.56 16.92 16.48 -0.44
36 45.75 2,775.84 17.13 16.23 -0.90
35 88.53 2,730.09 17.06 16.70 -0.36
34 185.06 2,641.56 16.75 16.61 -0.14
33 19.65 2,456.50 16.31 16.38 0.07 16.76 0.38 0.15 0.0089
32 38.58 2,436.85 16.30 16.71 0.41
31 146.08 2,398.27 16.31 16.18 -0.13
30 137.78 2,252.19 16.83 16.30 -0.54
29 77.55 2,114.41 16.03 16.44 0.41
28 113.12 2,036.86 16.53 16.06 -0.47
27 109.97 1,923.74 15.82 15.33 -0.49
26 151.64 1,813.77 16.59 15.68 -0.91
25 156.84 1,662.13 16.52 15.70 -0.82
24 14.86 1,505.29 15.36 15.78 0.42 16.12 0.34 0.12 0.0075
23 75.33 1,490.43 15.46 15.19 -0.27
22 71.90 1,415.10 15.88 15.36 -0.52
21 111.93 1,343.20 15.99 15.17 -0.82
20 62.15 1,231.27 15.92 14.95 -0.97
19 159.21 1,169.12 15.93 14.86 -1.07
18 141.70 1,009.91 15.17 14.64 -0.53
17 10.50 868.21 15.28 14.69 -0.59
16 41.13 857.71 15.35 14.73 -0.62 15.33 0.60 0.36 0.0247
15 128.75 816.58 15.44 14.56 -0.88
14 93.37 687.83 15.23 15.10 -0.13
13 85.49 594.46 15.49 14.60 -0.89
12 34.51 508.97 14.83 14.38 -0.45
11 16.66 474.46 15.28 14.22 -1.06 14.98 0.76 0.57 0.0403
10 128.56 457.80 15.20 14.75 -0.45
9 43.46 329.24 14.92 14.56 -0.36
8 29.76 285.78 14.02 14.41 0.39
7 67.61 256.02 14.03 14.28 0.25
6 143.85 188.41 14.05 14.37 0.32
5 44.56 44.56 14.01 13.90 -0.11
4 - - 14.05 14.19 0.14
k = 6
df = 5
alfa = 0.05
posisi = 8

187
20.00
S imulas i Ang kutan S edimen Metode T offaleti
17.50
15.00
(m)
10.00
‐ 2,000.00 4,000.00 6,000.00
J arak (m)
20.00
2
R = 0.9967
18.00
16.00
14.00
14.00 16.00 18.00 20.00

188
Uji Kesesuaian Model Angkutan Sedimen - Yang
Jarak
(m)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) = (5) - (4) (7) (8) = (7) - (5) (9) = (8)2 (10) (11) = (9) / (5) (12)
Metode Yang
63 65.47 5,982.93 19.08 19.08 0.00 19.32 0.24 0.06 0.83 m 0.0030 0.2813
62 93.91 5,917.46 18.88 18.74 -0.14 OK
61 172.64 5,823.55 18.91 19.01 0.10
60 148.01 5,650.91 18.68 18.93 0.25
59 170.73 5,502.90 19.08 19.02 -0.06
58 160.62 5,332.17 18.72 18.54 -0.18
57 161.96 5,171.55 18.87 18.72 -0.15
56 87.53 5,009.59 18.69 18.28 -0.41
55 50.25 4,922.06 18.77 18.06 -0.71
54 91.84 4,871.81 18.77 18.23 -0.54
53 93.49 4,779.97 18.85 18.10 -0.75
52 156.13 4,686.48 18.71 18.18 -0.53
51 84.57 4,530.35 18.76 18.50 -0.26
50 46.32 4,445.78 17.87 17.63 -0.24
49 129.63 4,399.46 18.32 17.49 -0.83
48 140.13 4,269.83 18.07 17.40 -0.67
47 86.59 4,129.70 18.36 17.73 -0.63
46 177.65 4,043.11 18.06 17.54 -0.52
45 41.75 3,865.46 18.41 17.45 -0.96
44 137.24 3,823.71 18.65 17.51 -1.14
43 19.59 3,686.47 17.29 17.14 -0.15 17.82 0.68 0.46 0.0270
42 134.99 3,666.88 17.52 17.46 -0.06
41 143.22 3,531.89 17.21 16.87 -0.34
40 140.01 3,388.67 17.28 16.94 -0.34
39 147.08 3,248.66 17.01 17.12 0.11
38 187.02 3,101.58 17.72 16.56 -1.16
37 138.72 2,914.56 16.92 16.17 -0.75
36 45.75 2,775.84 17.13 15.69 -1.44
35 88.53 2,730.09 17.06 16.42 -0.64
34 185.06 2,641.56 16.75 16.07 -0.68
33 19.65 2,456.50 16.31 16.06 -0.25 16.76 0.70 0.49 0.0303
32 38.58 2,436.85 16.30 16.14 -0.16
31 146.08 2,398.27 16.31 15.84 -0.47
30 137.78 2,252.19 16.83 15.65 -1.18
29 77.55 2,114.41 16.03 16.05 0.02
28 113.12 2,036.86 16.53 15.33 -1.20
27 109.97 1,923.74 15.82 14.89 -0.93
26 151.64 1,813.77 16.59 14.95 -1.64
25 156.84 1,662.13 16.52 15.21 -1.31
24 14.86 1,505.29 15.36 15.17 -0.19 16.12 0.95 0.90 0.0592
23 75.33 1,490.43 15.46 7.91 -7.55
22 71.90 1,415.10 15.88 14.77 -1.11
21 111.93 1,343.20 15.99 12.61 -3.38
20 62.15 1,231.27 15.92 14.56 -1.36
19 159.21 1,169.12 15.93 12.81 -3.12
18 141.70 1,009.91 15.17 14.43 -0.74
17 10.50 868.21 15.28 13.47 -1.81
16 41.13 857.71 15.35 14.70 -0.65 15.33 0.63 0.40 0.0270
15 128.75 816.58 15.44 13.58 -1.86
14 93.37 687.83 15.23 15.10 -0.13
13 85.49 594.46 15.49 14.00 -1.49
12 34.51 508.97 14.83 14.49 -0.34
11 16.66 474.46 15.28 13.62 -1.65 14.98 1.36 1.84 0.1348
10 128.56 457.80 15.20 14.82 -0.38
9 43.46 329.24 14.92 14.56 -0.36
8 29.76 285.78 14.02 5.76 -8.26
7 67.61 256.02 14.03 14.27 0.24
6 143.85 188.41 14.05 14.03 -0.02
5 44.56 44.56 14.01 13.58 -0.43
4 - - 14.05 12.88 -1.17
k = 6
df = 5
alfa = 0.05
posisi = 8

189
20.00 S imulas i Ang kutan S edimen Metode Y ang
17.50
15.00
(m)
10.00
‐ 2,000.00 4,000.00 6,000.00
J arak (m)
20.00
2
R = 0.9867
18.00
16.00
14.00
14.00 16.00 18.00 20.00

LAMPIRAN - 8 : Tabel Distribusi Chi-Square
43B
df
983B X2.995
984B X2.990
985B X2.975
986B X2.950
987B X2.900
98B X2.100
98B X2.050
90B X2.025
91B X2.010
92B X2.005
93B
1
94B 0.000
95B 0.000
96B 0.001
97B 0.004
98B 0.016
9B 2.706
10B 3.841
10B 5.024
102B 6.635
103B 7.879
104B
2
105B 0.010
106B 0.020
107B 0.051
108B 0.103
109B 0.211
10B 4.605
10B 5.991
102B 7.378
103B 9.210
104B 10.597
105B
3
106B 0.072
107B 0.115
108B 0.216
109B 0.352
102B 0.584
102B 6.251
102B 7.815
1023B 9.348
1024B 11.345
1025B 12.838
1026B
4
1027B 0.207
1028B 0.297
1029B 0.484
103B 0.711
103B 1.064
1032B 7.779
103B 9.488
1034B 11.143
1035B 13.277
1036B 14.860
1037B
5
1038B 0.412
1039B 0.554
104B 0.831
104B 1.145
1042B 1.610
1043B 9.236
104B 11.070
1045B 12.833
1046B 15.086
1047B 16.750
1048B
6
1049B 0.676
105B 0.872
105B 1.237
1052B 1.635
1053B 2.204
1054B 10.645
105B 12.592
1056B 14.449
1057B 16.812
1058B 18.548
1059B
7
106B 0.989
106B 1.239
1062B 1.690
1063B 2.167
1064B 2.833
1065B 12.017
106B 14.067
1067B 16.013
1068B 18.475
1069B 20.278
107B
8
107B 1.344
1072B 1.646
1073B 2.180
1074B 2.733
1075B 3.490
1076B 13.362
107B 15.507
1078B 17.535
1079B 20.090
108B 21.955
108B
9
1082B 1.735
1083B 2.088
1084B 2.700
1085B 3.325
1086B 4.168
1087B 14.684
108B 16.919
1089B 19.023
109B 21.666
109B 23.589
1092B
10
1093B 2.156
1094B 2.558
1095B 3.247
1096B 3.940
1097B 4.865
1098B 15.987
109B 18.307
10B 20.483
10B 23.209
102B 25.188
103B
11
104B 2.603
105B 3.053
106B 3.816
107B 4.575
108B 5.578
109B 17.275
10B 19.675
1B 21.920
12B 24.725
13B 26.757
14B
12
15B 3.074
16B 3.571
17B 4.404
18B 5.226
19B 6.304
120B 18.549
12B 21.026
12B 23.337
123B 26.217
124B 28.300
125B
13
126B 3.565
127B 4.107
128B 5.009
129B 5.892
130B 7.042
13B 19.812
132B 22.362
13B 24.736
134B 27.688
135B 29.819
136B
14
137B 4.075
138B 4.660
139B 5.629
140B 6.571
14B 7.790
142B 21.064
143B 23.685
14B 26.119
145B 29.141
146B 31.319
147B
15
148B 4.601
149B 5.229
150B 6.262
15B 7.261
152B 8.547
153B 22.307
154B 24.996
15B 27.488
156B 30.578
157B 32.801
158B
16
159B 5.142
160B 5.812
16B 6.908
162B 7.962
163B 9.312
164B 23.542
165B 26.296
16B 28.845
167B 32.000
168B 34.267
169B
17
170B 5.697
17B 6.408
172B 7.564
173B 8.672
174B 10.085
175B 24.769
176B 27.587
17B 30.191
178B 33.409
179B 35.718
180B
18
18B 6.265
182B 7.015
183B 8.231
184B 9.390
185B 10.865
186B 25.989
187B 28.869
18B 31.526
189B 34.805
190B 37.156
19B
19
192B 6.844
193B 7.633
194B 8.907
195B 10.117
196B 11.651
197B 27.204
198B 30.144
19B 32.852
120B 36.191
120B 38.582
120B
20
1203B 7.434
1204B 8.260
1205B 9.591
1206B 10.851
1207B 12.443
1208B 28.412
1209B 31.410
120B 34.170
12B 37.566
12B 39.997
123B
21
124B 8.034
125B 8.897
126B 10.283
127B 11.591
128B 13.240
129B 29.615
120B 32.671
12B 35.479
12B 38.932
123B 41.401
124B
22
125B 8.643
126B 9.542
127B 10.982
128B 12.338
129B 14.041
1230B 30.813
123B 33.924
123B 36.781
123B 40.289
1234B 42.796
1235B
23
1236B 9.260
1237B 10.196
1238B 11.689
1239B 13.091
1240B 14.848
124B 32.007
124B 35.172
1243B 38.076
124B 41.638
1245B 44.181
1246B
24
1247B 9.886
1248B 10.856
1249B 12.401
1250B 13.848
125B 15.659
125B 33.196
1253B 36.415
1254B 39.364
125B 42.980
1256B 45.559
1257B
25
1258B 10.520
1259B 11.524
1260B 13.120
126B 14.611
126B 16.473
1263B 34.382
1264B 37.652
1265B 40.646
126B 44.314
1267B 46.928
1268B
26
1269B 11.160
1270B 12.198
127B 13.844
127B 15.379
1273B 17.292
1274B 35.563
1275B 38.885
1276B 41.923
127B 45.642
1278B 48.290
1279B
27
1280B 11.808
128B 12.879
128B 14.573
1283B 16.151
1284B 18.114
1285B 36.741
1286B 40.113
1287B 43.195
128B 46.963
1289B 49.645
1290B
28
129B 12.461
129B 13.565
1293B 15.308
1294B 16.928
1295B 18.939
1296B 37.916
1297B 41.337
1298B 44.461
129B 48.278
130B 50.993
130B
29
1302B 13.121
130B 14.256
1304B 16.047
1305B 17.708
1306B 19.768
1307B 39.087
1308B 42.557
1309B 45.722
130B 49.588
13B 52.336
132B
30
13B 13.787
134B 14.953
135B 16.791
136B 18.493
137B 20.599
138B 40.256
139B 43.773
1320B 46.979
132B 50.892
132B 53.672
132B
40
1324B 20.707
1325B 22.164
1326B 24.433
1327B 26.509
1328B 29.051
1329B 51.805
130B 55.758
13B 59.342
132B 63.691
13B 66.766
134B
50
135B 27.991
136B 29.707
137B 32.357
138B 34.764
139B 37.689
1340B 63.167
134B 67.505
1342B 71.420
134B 76.154
134B 79.490
1345B
60
1346B 35.534
1347B 37.485
1348B 40.482
1349B 43.188
1350B 46.459
135B 74.397
1352B 79.082
135B 83.298
1354B 88.379
135B 91.952
1356B
70
1357B 43.275
1358B 45.442
1359B 48.758
1360B 51.739
136B 55.329
1362B 85.527
136B 90.531
1364B 95.023
1365B 100.425
136B 104.215
1367B
80
1368B 51.172
1369B 53.540
1370B 57.153
137B 60.391
1372B 64.278
137B 96.578
1374B 101.879
1375B 106.629
1376B 112.329
137B 116.321
1378B
90
1379B 59.196
1380B 61.754
138B 65.647
1382B 69.126
138B 73.291
1384B 107.565
1385B 113.145
1386B 118.136
1387B 124.116
138B 128.299
1389B
100
1390B 67.328
139B 70.065
1392B 74.222
139B 77.929
1394B 82.358
1395B 118.498
1396B 124.342
1397B 129.561
1398B 135.807
139B 140.169
140B
Sumber : Metoda Statistika, 2002 : hal 492

140B
190
LAMPIRAN - 9 : Hasil Simulasi Angkutan Sedimen Periode 5 Thn dan 10 Thn
1402B
1425 1425 1425 1973 1973 1973

1425 1425 1425 1425 1425 1973 1973 1973 1973 1973
1 (01JAN2002)- (30DEC2014)- (30DEC2014)- (30DEC2014)- (31DEC2019)- (31DEC2019)- (31DEC2019)-
(30DEC2014)- (30DEC2014)- (30DEC2014)- (30DEC2014)- (30DEC2014)- (31DEC2019)- (31DEC2019)- (31DEC2019)- (31DEC2019)- (31DEC2019)-
River Reach RS Ch Dist Ch Invert El Mass Bed Mean Eff Ch Long. Cum Mass Bed Mean Eff Ch Long. Cum
Ch Invert El Invert Change Mass Out: All Mass Out Mass Capacity: Ch Invert El Invert Change Mass Out: All Mass Out Mass Capacity:
(m) Change Cum: Invert Change Mass change Change Cum: Invert Change Mass change
(m) (m) (tons) Cum: All (tons) All (tons/day) (m) (m) (tons) Cum: All (tons) All (tons/day)
All (tons) (m) (tons) All (tons) (m) (tons)
Deli River 1 63 65.47 19.08 19.08 0.00 16.854 0.000 148806.500 50.101 0.000 0.000 19.08 0.00 6.317 0.000 201070.600 18.674 0.000 0.000
Deli River 1 62 93.91 18.88 18.78 -0.10 18.793 -16448.630 165255.200 56.762 -0.059 -16448.630 18.78 -0.10 5.846 -16984.510 218055.100 16.890 -0.061 -16984.510
Deli River 1 61 172.64 18.91 18.99 0.08 18.184 22727.710 142527.500 51.612 0.045 6279.072 19.01 0.10 5.237 27686.130 190369.000 14.830 0.055 10701.620
Deli River 1 60 148.01 18.68 18.80 0.12 15.223 39011.430 103516.000 42.644 0.074 45290.510 18.83 0.15 4.117 48318.000 142051.000 11.445 0.092 59019.620
Deli River 1 59 170.73 19.08 19.07 -0.01 15.206 -3103.239 106619.300 44.869 -0.005 42187.270 19.07 -0.01 3.870 -2113.763 144164.700 11.108 -0.004 56905.860
Deli River 1 58 160.62 18.72 18.67 -0.05 17.903 -19024.050 125643.300 53.785 -0.041 23163.210 18.66 -0.06 4.169 -22917.370 167082.100 12.483 -0.049 33988.490
Deli River 1 57 161.96 18.87 18.87 0.00 18.183 839.608 124803.700 53.687 0.002 24002.820 18.87 0.00 4.321 397.934 166684.200 12.879 0.001 34386.420
Deli River 1 56 87.53 18.69 18.61 -0.08 18.659 -23846.270 148650.000 55.198 -0.069 156.556 18.58 -0.11 5.310 -30142.630 196826.800 15.879 -0.087 4243.792
Deli River 1 55 50.25 18.77 18.41 -0.36 20.929 -47970.130 196620.100 63.017 -0.299 -47813.570 18.38 -0.39 5.436 -51940.030 248766.800 16.068 -0.323 -47696.240
Deli River 1 54 91.84 18.77 18.59 -0.18 22.500 -26312.550 222932.700 67.497 -0.144 -74126.130 18.57 -0.20 5.496 -28791.540 277558.300 16.240 -0.159 -76487.780
Deli River 1 53 93.49 18.85 18.55 -0.30 26.069 -50905.560 273838.200 78.669 -0.270 -125031.700 18.50 -0.35 6.162 -58617.970 336176.300 18.215 -0.310 -135105.800
Deli River 1 52 156.13 18.71 18.58 -0.13 30.270 -29696.790 303535.000 91.019 -0.111 -154728.500 18.54 -0.17 7.127 -39679.860 375856.200 21.074 -0.150 -174785.600
Deli River 1 51 84.57 18.76 18.97 0.21 29.142 66541.650 236993.400 83.902 0.198 -88186.830 18.93 0.17 10.131 53283.650 322572.500 29.558 0.157 -121502.000
Deli River 1 50 46.32 17.87 18.10 0.23 28.590 32919.340 204074.000 82.187 0.168 -55267.480 18.09 0.22 10.586 31680.370 290892.200 30.860 0.162 -89821.590
Deli River 1 49 129.63 18.32 18.06 -0.26 30.252 -42163.380 246237.400 90.238 -0.212 -97430.860 18.08 -0.24 9.576 -38676.170 329568.300 27.925 -0.195 -128497.800
Deli River 1 48 140.13 18.07 17.85 -0.22 32.526 -48908.680 295146.100 97.664 -0.187 -146339.500 17.85 -0.22 9.369 -49292.950 378861.300 27.797 -0.189 -177790.700
Deli River 1 47 86.59 18.36 18.32 -0.04 32.834 -9980.479 305126.600 98.145 -0.030 -156320.000 18.29 -0.07 10.276 -15653.370 394514.700 30.841 -0.047 -193444.100
Deli River 1 46 177.65 18.06 18.06 0.00 31.210 2006.205 303120.300 92.050 0.004 -154313.800 18.03 -0.03 12.617 -6638.744 401153.400 38.019 -0.014 -200082.800
Deli River 1 45 41.75 18.41 18.04 -0.37 32.959 -73885.280 377005.600 98.455 -0.258 -228199.100 18.02 -0.39 13.339 -79200.650 480354.000 39.783 -0.277 -279283.500
Deli River 1 44 137.24 18.65 18.03 -0.62 33.912 -142564.300 519569.900 102.275 -0.357 -370763.400 18.00 -0.65 14.127 -149208.600 629562.700 42.668 -0.375 -428492.100
Deli River 1 43 19.59 17.29 17.62 0.33 31.214 132652.000 386917.900 89.384 0.185 -238111.400 17.63 0.34 14.395 132923.100 496639.600 41.635 0.186 -295569.000
Deli River 1 42 134.99 17.52 18.06 0.54 30.511 83643.660 303274.200 87.399 0.342 -154467.700 17.99 0.47 15.707 74207.380 422432.200 45.681 0.301 -221361.600
Deli River 1 41 143.22 17.21 17.29 0.08 33.140 15844.460 287429.800 95.882 0.045 -138623.300 17.32 0.11 14.722 20277.370 402154.800 42.950 0.056 -201084.300
Deli River 1 40 140.01 17.28 17.56 0.28 32.483 67076.070 220353.700 93.534 0.226 -71547.180 17.59 0.31 15.044 73123.220 329031.600 43.792 0.248 -127961.100
Deli River 1 39 147.08 17.01 17.16 0.15 24.717 47371.800 172981.900 70.150 0.137 -24175.370 17.23 0.22 13.189 67253.380 261778.300 38.183 0.196 -60707.690
Deli River 1 38 187.02 17.72 17.37 -0.35 26.288 -96548.800 269530.700 77.432 -0.243 -120724.200 17.37 -0.35 12.996 -97180.480 358958.800 38.237 -0.245 -157888.200
Deli River 1 37 138.72 16.92 16.64 -0.28 31.620 -71523.340 341054.000 93.645 -0.157 -192247.500 16.63 -0.29 12.198 -76561.630 435520.400 35.641 -0.168 -234449.800
Deli River 1 36 45.75 17.13 16.62 -0.51 33.932 -65350.000 406404.000 101.628 -0.260 -257597.500 16.64 -0.49 10.253 -63860.990 499381.300 29.448 -0.254 -298310.800
Deli River 1 35 88.53 17.06 16.92 -0.14 34.836 -16354.610 422758.700 104.355 -0.091 -273952.100 16.86 -0.20 11.459 -23064.960 522446.300 34.104 -0.129 -321375.800
Deli River 1 34 185.06 16.75 17.00 0.25 36.339 56902.090 365856.600 104.513 0.198 -217050.000 16.94 0.19 14.066 43881.710 478564.600 41.055 0.154 -277494.000
Deli River 1 33 19.65 16.31 16.62 0.31 37.507 51017.450 314839.100 107.906 0.197 -166032.600 16.59 0.28 14.586 46885.010 431679.600 42.501 0.180 -230609.000
Deli River 1 32 38.58 16.30 17.12 0.82 36.578 45409.810 269429.300 105.026 0.589 -120622.800 17.01 0.71 14.920 40982.770 390696.800 43.553 0.532 -189626.200
Deli River 1 31 146.08 16.31 16.34 0.03 36.493 4158.213 265271.100 105.046 0.021 -116464.600 16.34 0.03 14.497 4508.988 386187.800 42.357 0.023 -185117.300
Deli River 1 30 137.78 16.83 16.73 -0.10 36.435 -25173.050 290444.100 105.378 -0.064 -141637.600 16.67 -0.16 16.544 -37976.330 424164.200 49.678 -0.097 -223093.600
Deli River 1 29 77.55 16.03 16.25 0.22 29.103 63052.000 227392.100 82.681 0.154 -78585.610 16.32 0.29 15.601 81629.530 342534.600 45.518 0.200 -141464.000
Deli River 1 28 113.12 16.53 16.49 -0.04 31.649 -8037.270 235429.400 92.988 -0.033 -86622.880 16.54 0.01 15.397 -1534.217 344068.800 45.077 0.002 -142998.300
Deli River 1 27 109.97 15.82 15.54 -0.28 35.269 -44784.440 280213.800 105.160 -0.175 -131407.300 15.58 -0.24 12.967 -38683.240 382752.100 37.645 -0.149 -181681.500
Deli River 1 26 151.64 16.59 16.09 -0.50 39.351 -87969.890 368183.800 117.016 -0.324 -219377.200 16.12 -0.47 10.843 -82681.750 465433.800 31.344 -0.302 -264363.300
Deli River 1 25 156.84 16.52 16.26 -0.26 44.565 -66362.200 434545.900 133.047 -0.167 -285739.400 16.17 -0.35 13.784 -86842.170 552276.000 41.230 -0.220 -351205.400
Deli River 1 24 14.86 15.36 16.13 0.77 43.457 111946.100 322599.900 125.814 0.489 -173793.300 16.10 0.74 14.425 107950.200 444325.800 42.089 0.471 -243255.300
Deli River 1 23 75.33 15.46 15.73 0.27 46.535 13173.230 309426.700 135.797 0.142 -160620.100 15.73 0.27 13.615 12367.280 431958.600 39.684 0.137 -230888.000
Deli River 1 22 71.90 15.88 15.67 -0.21 47.149 -22845.680 332272.300 141.693 -0.140 -183465.800 15.69 -0.19 12.826 -21203.070 453161.700 37.525 -0.130 -252091.100
Deli River 1 21 111.93 15.99 15.77 -0.22 48.922 -34694.350 366966.700 146.905 -0.164 -218160.100 15.68 -0.31 14.874 -46851.660 500013.300 45.342 -0.228 -298942.700
Deli River 1 20 62.15 15.92 15.33 -0.59 49.916 -76918.300 443885.000 150.710 -0.383 -295078.400 15.30 -0.62 15.517 -81296.950 581310.300 46.923 -0.406 -380239.700
Deli River 1 19 159.21 15.93 15.46 -0.47 53.512 -80527.520 524412.500 160.746 -0.328 -375605.900 15.42 -0.51 16.779 -87587.830 668898.100 49.920 -0.361 -467827.500
Deli River 1 18 141.70 15.17 14.99 -0.18 62.878 -54035.980 578448.400 184.975 -0.132 -429641.900 14.95 -0.22 16.508 -62834.820 731732.900 49.474 -0.155 -530662.300
Deli River 1 17 10.50 15.28 15.20 -0.08 67.238 -24067.210 602515.700 202.041 -0.053 -453709.100 15.17 -0.11 16.059 -31493.850 763226.800 48.915 -0.068 -562156.200
Deli River 1 16 41.13 15.35 15.05 -0.30 67.648 -8971.358 611487.000 204.756 -0.165 -462680.500 15.03 -0.32 15.995 -9658.318 772885.100 47.359 -0.179 -571814.500
Deli River 1 15 128.75 15.44 15.03 -0.41 73.188 -56062.210 667549.300 219.935 -0.240 -518742.700 15.01 -0.43 15.481 -58952.780 831837.800 46.295 -0.252 -630767.300
Deli River 1 14 93.37 15.23 15.35 0.12 73.841 29221.990 638327.300 207.510 0.099 -489520.700 15.31 0.08 17.255 20796.470 811041.400 51.297 0.068 -609970.800
Deli River 1 13 85.49 15.49 15.07 -0.42 77.005 -68312.950 706640.200 226.571 -0.336 -557833.700 15.05 -0.44 17.254 -72334.770 883376.100 52.213 -0.356 -682305.600
Deli River 1 12 34.51 14.83 14.67 -0.16 77.080 -20223.820 726864.000 230.449 -0.142 -578057.500 14.68 -0.15 15.778 -20305.220 903681.400 46.747 -0.144 -702610.800
Deli River 1 11 16.66 15.28 14.49 -0.79 78.563 -38677.290 765541.300 235.440 -0.350 -616734.800 14.45 -0.83 15.909 -40817.260 944498.600 47.264 -0.370 -743428.100
Deli River 1 10 128.56 15.20 15.13 -0.07 82.845 -12780.030 778321.300 329.308 -0.050 -629514.800 15.11 -0.09 16.651 -15174.460 959673.100 119.716 -0.060 -758602.500
Deli River 1 9 43.46 14.92 14.72 -0.20 80.700 -29852.710 808174.100 324.167 -0.157 -659367.500 14.63 -0.29 17.102 -42820.990 1002494.000 174.471 -0.228 -801423.500
Deli River 1 8 29.76 14.02 13.97 -0.05 77.542 1709.995 806464.100 217.296 0.017 -657657.500 13.89 -0.13 15.805 -2147.225 1004641.000 92.414 -0.042 -803570.800
Deli River 1 7 67.61 14.03 14.46 0.43 77.270 35788.880 770675.100 217.515 0.355 -621868.600 14.37 0.34 23.571 28589.620 976051.700 70.095 0.289 -774981.100
Deli River 1 6 143.85 14.05 14.09 0.04 78.731 5745.521 764929.600 227.302 0.027 -616123.100 14.05 0.00 21.328 -845.867 976897.600 81.398 -0.004 -775827.000
Deli River 1 5 44.56 14.01 14.01 0.00 82.016 -5613.832 770543.400 249.696 -0.013 -621736.900 14.00 -0.01 12.798 -6242.609 983140.200 91.394 -0.016 -782069.600
Deli River 1 4 - 14.05 13.94 -0.11 82.767 -3746.577 774290.100 299.929 -0.087 -625483.500 13.88 -0.17 10.452 -5484.087 988624.300 114.457 -0.129 -787553.700
191
LAMPIRAN - 10 : Penerapan Slope Seimbang Dinamis dengan Tinggi Ambang 1,5 m
1403B
Data Perhitungan :
Slope Brown = 0.000188452
Tinggi Ambang Rencana = 1.50 meter
Jarak Kumulatif EL. Dasar EL. Dasar Simulasi EL. Dasar

Section Jarak (m) delta Y (m) Selisih Dasar (m)
(m) Eksisting (m) 2009 (m) Skenario (m)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
63 65.470 5982.931 19.080 0.012 19.080 19.002
62 93.910 5917.461 18.880 0.018 18.830 0.050 18.990
61 172.640 5823.551 18.910 0.033 18.962 18.972
60 148.010 5650.911 18.680 0.028 18.743 18.940
59 170.730 5502.901 19.080 0.032 19.073 0.006 18.912
58 160.620 5332.171 18.720 0.030 18.694 0.026 18.879
57 161.960 5171.551 18.870 0.031 18.872 18.849
56 87.530 5009.591 18.690 0.016 18.636 0.054 18.819
55 50.250 4922.061 18.770 0.009 18.525 0.244 18.802
54 91.840 4871.811 18.770 0.017 18.652 0.118 18.793
53 93.490 4779.971 18.850 0.018 18.667 0.183 18.775
52 156.130 4686.481 18.710 0.029 18.673 0.038 18.758
51 84.570 4530.351 18.760 0.016 18.939 18.728
50 46.320 4445.781 17.870 0.009 18.025 18.712
49 129.630 4399.460 18.320 0.024 18.101 0.219 18.704
48 140.130 4269.830 18.070 0.026 17.921 0.149 18.679
47 86.590 4129.700 18.360 0.016 18.354 0.006 18.653
46 177.650 4043.110 18.060 0.033 18.061 18.637
45 41.750 3865.461 18.410 0.008 18.086 0.324 18.603
44 137.240 3823.711 18.650 0.026 18.073 0.577 18.595
43 19.590 3686.471 17.290 0.004 17.583 18.569
42 134.990 3666.881 17.520 0.025 18.047 18.566
41 143.220 3531.890 17.210 0.027 17.298 18.540
40 70.000 3388.670 17.280 0.013 17.472 18.513
39.5 70.010 3318.670 Ambang-1 18.500
39 147.080 3248.660 17.010 0.028 17.050 17.989
38 187.020 3101.580 17.720 0.035 17.432 0.288 17.961
37 138.720 2914.560 16.920 0.026 16.752 0.168 17.926
36 45.750 2775.840 17.130 0.009 16.729 0.401 17.900
35 88.530 2730.091 17.060 0.017 16.996 0.064 17.891
34 185.060 2641.560 16.750 0.035 17.023 17.875
33 19.650 2456.501 16.310 0.004 16.625 17.840
32 38.580 2436.850 16.300 0.007 17.091 17.836
31 146.080 2398.270 16.310 0.028 16.279 0.031 17.829
30 137.780 2252.190 16.830 0.026 16.688 0.142 17.801
29 77.550 2114.410 16.030 0.015 16.122 17.775
28 113.120 2036.860 16.530 0.021 16.522 0.008 17.761
27 50.000 1923.740 15.820 0.009 15.649 0.171 17.739
26.5 59.970 1873.740 Ambang-2 17.730
26 151.640 1813.770 16.590 0.029 16.216 0.374 16.694
25 156.840 1662.130 16.520 0.030 16.374 0.146 16.666
24 14.860 1505.290 15.360 0.003 16.025 16.636
23 75.330 1490.430 15.460 0.014 15.852 16.633
22 71.900 1415.100 15.880 0.014 15.678 0.202 16.619
21 111.930 1343.200 15.990 0.021 15.806 0.184 16.606
20 62.150 1231.270 15.920 0.012 15.440 0.480 16.585
19 159.210 1169.120 15.930 0.030 15.571 0.359 16.573
18 141.700 1009.910 15.170 0.027 15.124 0.046 16.543
17 10.500 868.210 15.280 0.002 15.286 16.516
16 41.130 857.710 15.350 0.008 15.166 0.184 16.514
15 128.750 816.580 15.440 0.024 15.155 0.285 16.506
14 93.370 687.830 15.230 0.018 15.346 16.482
13 85.490 594.460 15.490 0.016 15.201 0.289 16.465
12 34.510 508.970 14.830 0.007 14.697 0.133 16.448
11 16.660 474.460 15.280 0.003 14.605 0.675 16.442
10 100.000 457.800 15.200 0.019 15.154 0.046 16.439
9.5 28.560 357.800 Ambang-3 16.420
9 43.460 329.240 14.920 0.008 14.734 0.186
8 29.760 285.780 14.020 0.006 14.088
7 67.610 256.020 14.030 0.013 14.496
6 143.850 188.410 14.050 0.027 14.107
5 44.560 44.560 14.010 0.008 14.051
4 0.000 0.000 14.050 0.000 13.960 0.090
192
193
Selisih EL
Selisih EL Dasar
Hasil Simulasi EL. Dasar (Dg
Jarak Kumulatif EL. Dasar EL. Dasar Tanpa (Tanpa Ambang
Section Jarak (m) delta Y (m) Dasar dg Ambang Ambang dan
(m) Eksisting (m) Ambang (m) dan EL. Eksisting)
(m) EL. Eksisting)
(m)
(m)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

63 65.470 5982.931 19.080 0.012 19.080 19.080 0.000 0.000
62 93.910 5917.461 18.880 0.018 18.780 18.782 -0.099 -0.098
61 172.640 5823.551 18.910 0.033 18.990 18.990 0.080 0.080
60 148.010 5650.911 18.680 0.028 18.797 18.795 0.117 0.115
59 170.730 5502.901 19.080 0.032 19.072 19.072 -0.008 -0.008
58 160.620 5332.171 18.720 0.030 18.667 18.672 -0.053 -0.048
57 161.960 5171.551 18.870 0.031 18.872 18.873 0.002 0.003
56 87.530 5009.591 18.690 0.016 18.606 18.613 -0.084 -0.078
55 50.250 4922.061 18.770 0.009 18.410 18.423 -0.360 -0.347
54 91.840 4871.811 18.770 0.017 18.587 18.597 -0.183 -0.173
53 93.490 4779.971 18.850 0.018 18.547 18.566 -0.303 -0.284
52 156.130 4686.481 18.710 0.029 18.584 18.606 -0.126 -0.104
51 84.570 4530.351 18.760 0.016 18.973 18.987 0.213 0.226
50 46.320 4445.781 17.870 0.009 18.098 18.108 0.228 0.238
49 129.630 4399.460 18.320 0.024 18.060 18.076 -0.260 -0.244
48 140.130 4269.830 18.070 0.026 17.855 17.883 -0.215 -0.187
47 86.590 4129.700 18.360 0.016 18.318 18.358 -0.042 -0.002
46 177.650 4043.110 18.060 0.033 18.062 18.100 0.002 0.040
45 41.750 3865.461 18.410 0.008 18.043 18.119 -0.367 -0.290
44 137.240 3823.711 18.650 0.026 18.025 18.180 -0.625 -0.470
43 19.590 3686.471 17.290 0.004 17.624 17.656 0.334 0.366
42 134.990 3666.881 17.520 0.025 18.062 18.131 0.542 0.611
41 143.220 3531.890 17.210 0.027 17.294 17.284 0.084 0.074
40 70.000 3388.670 17.280 0.013 17.560 17.419 0.280 0.139
39.5 70.010 3318.670 Ambang-1 18.500
39 147.080 3248.660 17.010 0.028 17.163 17.284 0.153 0.274
38 187.020 3101.580 17.720 0.035 17.370 17.298 -0.349 -0.422
37 138.720 2914.560 16.920 0.026 16.644 16.738 -0.276 -0.182
36 45.750 2775.840 17.130 0.009 16.616 16.792 -0.514 -0.338
35 88.530 2730.091 17.060 0.017 16.919 17.105 -0.140 0.045
34 185.060 2641.560 16.750 0.035 16.998 17.121 0.248 0.371
33 19.650 2456.501 16.310 0.004 16.619 16.647 0.309 0.337
32 38.580 2436.850 16.300 0.007 17.116 17.049 0.816 0.749
31 146.080 2398.270 16.310 0.028 16.335 16.292 0.026 -0.018
30 137.780 2252.190 16.830 0.026 16.725 16.784 -0.105 -0.046
29 77.550 2114.410 16.030 0.015 16.248 16.096 0.218 0.066
28 113.120 2036.860 16.530 0.021 16.492 16.505 -0.038 -0.025
27 50.000 1923.740 15.820 0.009 15.535 15.677 -0.285 -0.143
26.5 59.970 1873.740 Ambang-2 17.730
26 151.640 1813.770 16.590 0.029 16.085 15.898 -0.505 -0.692
25 156.840 1662.130 16.520 0.030 16.255 16.132 -0.264 -0.388
24 14.860 1505.290 15.360 0.003 16.129 15.952 0.769 0.592
23 75.330 1490.430 15.460 0.014 15.726 15.676 0.266 0.216
22 71.900 1415.100 15.880 0.014 15.673 15.609 -0.207 -0.271
21 111.930 1343.200 15.990 0.021 15.766 15.823 -0.224 -0.167
20 62.150 1231.270 15.920 0.012 15.335 15.571 -0.585 -0.349
19 159.210 1169.120 15.930 0.030 15.455 15.622 -0.475 -0.308
18 141.700 1009.910 15.170 0.027 14.986 15.195 -0.184 0.025
17 10.500 868.210 15.280 0.002 15.196 15.455 -0.084 0.175
16 41.130 857.710 15.350 0.008 15.046 15.396 -0.304 0.046
15 128.750 816.580 15.440 0.024 15.026 15.432 -0.414 -0.007
14 93.370 687.830 15.230 0.018 15.353 15.582 0.123 0.352
13 85.490 594.460 15.490 0.016 15.072 15.647 -0.418 0.157
12 34.510 508.970 14.830 0.007 14.671 14.932 -0.159 0.102
11 16.660 474.460 15.280 0.003 14.487 15.528 -0.793 0.248
10 100.000 457.800 15.200 0.019 15.127 15.282 -0.073 0.082
9.5 28.560 357.800 Ambang-3 16.420
9 43.460 329.240 14.920 0.008 14.718 13.889 -0.202 -1.031
8 29.760 285.780 14.020 0.006 13.968 13.701 -0.052 -0.319
7 67.610 256.020 14.030 0.013 14.463 13.618 0.433 -0.412
6 143.850 188.410 14.050 0.027 14.087 13.429 0.037 -0.621
5 44.560 44.560 14.010 0.008 14.009 12.521 -0.001 -1.489
4 0.000 0.000 14.050 0.000 13.939 12.325 -0.112 -1.725

194
Selisih EL
Selisih EL Dasar
Hasil Simulasi EL. Dasar (Dg
Jarak Kumulatif EL. Dasar EL. Dasar Tanpa (Tanpa Ambang
Section Jarak (m) delta Y (m) Dasar dg Ambang Ambang dan
(m) Eksisting (m) Ambang (m) dan EL. Eksisting)
(m) EL. Eksisting)
(m)
(m)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

63 65.470 5982.931 19.080 0.012 19.080 19.080 0.000 0.000
62 93.910 5917.461 18.880 0.018 18.777 18.778 -0.103 -0.102
61 172.640 5823.551 18.910 0.033 19.008 19.008 0.098 0.098
60 148.010 5650.911 18.680 0.028 18.826 18.824 0.146 0.144
59 170.730 5502.901 19.080 0.032 19.074 19.075 -0.006 -0.005
58 160.620 5332.171 18.720 0.030 18.657 18.662 -0.063 -0.058
57 161.960 5171.551 18.870 0.031 18.871 18.873 0.001 0.003
56 87.530 5009.591 18.690 0.016 18.583 18.593 -0.107 -0.097
55 50.250 4922.061 18.770 0.009 18.382 18.395 -0.388 -0.375
54 91.840 4871.811 18.770 0.017 18.569 18.581 -0.201 -0.189
53 93.490 4779.971 18.850 0.018 18.503 18.524 -0.347 -0.326
52 156.130 4686.481 18.710 0.029 18.540 18.567 -0.170 -0.143
51 84.570 4530.351 18.760 0.016 18.926 18.958 0.166 0.198
50 46.320 4445.781 17.870 0.009 18.090 18.120 0.220 0.250
49 129.630 4399.460 18.320 0.024 18.084 18.101 -0.236 -0.219
48 140.130 4269.830 18.070 0.026 17.853 17.883 -0.217 -0.187
47 86.590 4129.700 18.360 0.016 18.292 18.350 -0.068 -0.010
46 177.650 4043.110 18.060 0.033 18.030 18.090 -0.030 0.030
45 41.750 3865.461 18.410 0.008 18.016 18.114 -0.394 -0.295
44 137.240 3823.711 18.650 0.026 17.998 18.166 -0.652 -0.484
43 19.590 3686.471 17.290 0.004 17.626 17.675 0.336 0.385
42 134.990 3666.881 17.520 0.025 17.988 18.157 0.468 0.637
41 143.220 3531.890 17.210 0.027 17.316 17.336 0.106 0.126
40 70.000 3388.670 17.280 0.013 17.589 17.497 0.309 0.217
39.5 70.010 3318.670 Ambang-1 18.500
39 147.080 3248.660 17.010 0.028 17.230 17.355 0.220 0.345
38 187.020 3101.580 17.720 0.035 17.368 17.242 -0.352 -0.478
37 138.720 2914.560 16.920 0.026 16.627 16.714 -0.293 -0.206
36 45.750 2775.840 17.130 0.009 16.635 16.749 -0.495 -0.381
35 88.530 2730.091 17.060 0.017 16.862 17.068 -0.198 0.008
34 185.060 2641.560 16.750 0.035 16.938 17.120 0.188 0.370
33 19.650 2456.501 16.310 0.004 16.592 16.704 0.282 0.394
32 38.580 2436.850 16.300 0.007 17.013 17.245 0.713 0.945
31 146.080 2398.270 16.310 0.028 16.338 16.321 0.028 0.011
30 137.780 2252.190 16.830 0.026 16.668 16.806 -0.162 -0.025
29 77.550 2114.410 16.030 0.015 16.318 16.120 0.288 0.090
28 113.120 2036.860 16.530 0.021 16.544 16.501 0.014 -0.029
27 50.000 1923.740 15.820 0.009 15.583 15.650 -0.237 -0.170
26.5 59.970 1873.740 Ambang-2 17.730
26 151.640 1813.770 16.590 0.029 16.119 15.877 -0.471 -0.713
25 156.840 1662.130 16.520 0.030 16.175 16.062 -0.345 -0.457
24 14.860 1505.290 15.360 0.003 16.098 15.889 0.738 0.529
23 75.330 1490.430 15.460 0.014 15.728 15.622 0.268 0.162
22 71.900 1415.100 15.880 0.014 15.692 15.591 -0.189 -0.289
21 111.930 1343.200 15.990 0.021 15.678 15.755 -0.312 -0.235
20 62.150 1231.270 15.920 0.012 15.300 15.571 -0.620 -0.349
19 159.210 1169.120 15.930 0.030 15.420 15.622 -0.510 -0.308
18 141.700 1009.910 15.170 0.027 14.954 15.166 -0.216 -0.004
17 10.500 868.210 15.280 0.002 15.170 15.459 -0.110 0.179
16 41.130 857.710 15.350 0.008 15.028 15.388 -0.322 0.038
15 128.750 816.580 15.440 0.024 15.006 15.428 -0.434 -0.012
14 93.370 687.830 15.230 0.018 15.314 15.639 0.084 0.410
13 85.490 594.460 15.490 0.016 15.050 15.665 -0.440 0.175
12 34.510 508.970 14.830 0.007 14.677 14.972 -0.153 0.142
11 16.660 474.460 15.280 0.003 14.447 15.533 -0.833 0.253
10 100.000 457.800 15.200 0.019 15.112 15.306 -0.088 0.106
9.5 28.560 357.800 Ambang-3 16.420
9 43.460 329.240 14.920 0.008 14.628 13.545 -0.292 -1.375
8 29.760 285.780 14.020 0.006 13.888 13.386 -0.132 -0.634
7 67.610 256.020 14.030 0.013 14.369 13.292 0.339 -0.738
6 143.850 188.410 14.050 0.027 14.050 13.045 0.000 -1.005
5 44.560 44.560 14.010 0.008 14.004 12.126 -0.006 -1.884
4 0.000 0.000 14.050 0.000 13.885 11.835 -0.165 -2.215

LAMPIRAN - 11 : Hasil Simulasi Angkutan Sedimen Periode 5 Thn dan 10 Thn dengan Tinggi Bangunan Ambang 1,0 meter
140B
1425 1972
1425 1425 1425 1425 1425 1972 1972 1972 1972 1972
1425 1425 (30DEC2014 1972 1972 (28DEC2019
1 (01JAN2002 (30DEC2014 (30DEC2014 (30DEC2014 (30DEC2014 (30DEC2014 (28DEC2019 (28DEC2019 (28DEC2019 (28DEC2019 (28DEC2019
(30DEC2014 (30DEC2014 16:00:00)- (28DEC2019 (28DEC2019 00:00:00)-
River Reach RS Ch Dist 00:00:00)-Ch 16:00:00)- 16:00:00)-Mass 16:00:00)-Mass 16:00:00)-Mass 16:00:00)- 00:00:00)- 00:00:00)-Mass 00:00:00)-Mass 00:00:00)-Mass 00:00:00)-
16:00:00)-Ch 16:00:00)-Mass Long. Cum 00:00:00)-Ch 00:00:00)-Mass Long. Cum
Invert El (m) Invert Change Bed Change Out Cum: All Capacity: All Mean Eff Ch Invert Change Bed Change Out Cum: All Capacity: All Mean Eff Ch
Invert El (m) Out: All (tons) Mass change Invert El (m) Out: All (tons) Mass change
(m) Cum: All (tons) (tons) (tons/day) Invert (m) (m) Cum: All (tons) (tons) (tons/day) Invert (m)
(tons) (tons)
Deli River 1 63 65.47 19.08 19.080 0.000 16.861 0.000 148855.100 50.120 21.254 0.000 19.080 0.000 4.843 0.000 201069.500 14.284 21.254 0.000
Deli River 1 62 93.91 18.88 18.781 -0.099 18.756 -16446.670 165301.700 56.785 22.284 -16446.670 18.777 -0.103 4.303 -16990.250 218059.800 12.382 22.281 -16990.250
Deli River 1 61 172.64 18.91 18.990 0.080 18.124 22721.230 142580.500 51.634 22.055 6274.561 19.008 0.098 3.860 27675.400 190384.400 10.877 22.064 10685.150
Deli River 1 60 148.01 18.68 18.797 0.117 15.164 39017.480 103563.000 42.668 21.003 45292.040 18.826 0.146 2.989 48310.750 142073.700 8.250 21.021 58995.890
Deli River 1 59 170.73 19.08 19.072 -0.008 15.151 -3079.683 106642.700 44.922 21.174 42212.360 19.074 -0.006 2.774 -2101.460 144175.100 7.922 21.175 56894.430
Deli River 1 58 160.62 18.72 18.668 -0.052 17.893 -18847.660 125490.400 53.862 20.205 23364.710 18.658 -0.062 2.984 -22677.020 166852.100 8.618 20.197 34217.420
Deli River 1 57 161.96 18.87 18.872 0.002 18.100 729.139 124761.200 53.748 19.693 24093.840 18.871 0.001 3.133 229.184 166623.000 9.340 19.692 34446.600
Deli River 1 56 87.53 18.69 18.606 -0.084 18.412 -23611.040 148372.300 55.310 20.006 482.807 18.584 -0.106 4.141 -29801.350 196424.300 12.150 19.989 4645.255
Deli River 1 55 50.25 18.77 18.410 -0.360 20.883 -47884.420 196256.700 63.110 19.521 -47401.610 18.382 -0.388 4.026 -51874.840 248299.100 11.831 19.496 -47229.590
Deli River 1 54 91.84 18.77 18.587 -0.183 22.304 -26270.220 222526.900 67.615 20.028 -73671.830 18.568 -0.202 3.845 -28751.760 277050.900 11.315 20.013 -75981.340
Deli River 1 53 93.49 18.85 18.547 -0.303 26.266 -50860.890 273387.800 78.854 19.308 -124532.700 18.503 -0.347 4.301 -58498.800 335549.700 12.844 19.268 -134480.100
Deli River 1 52 156.13 18.71 18.584 -0.126 30.308 -29616.080 303003.900 91.181 19.300 -154148.800 18.542 -0.168 5.241 -39484.300 375034.000 15.477 19.263 -173964.500
Deli River 1 51 84.57 18.76 18.970 0.210 28.973 65704.830 237299.000 83.725 19.649 -88443.970 18.927 0.167 8.965 52692.940 322341.100 26.021 19.610 -121271.500
Deli River 1 50 46.32 17.87 18.097 0.227 28.431 32696.040 204603.000 82.027 19.985 -55747.930 18.088 0.218 9.112 31481.540 290859.500 26.400 19.979 -89789.970
Deli River 1 49 129.63 18.32 18.063 -0.257 29.681 -41704.180 246307.200 90.526 19.823 -97452.110 18.083 -0.237 7.507 -38605.980 329465.500 21.678 19.837 -128395.900
Deli River 1 48 140.13 18.07 17.855 -0.215 32.301 -48826.360 295133.500 98.168 19.120 -146278.500 17.853 -0.218 7.234 -49303.120 378768.600 21.235 19.118 -177699.100
Deli River 1 47 86.59 18.36 18.319 -0.041 32.463 -9794.263 304927.800 98.642 20.236 -156072.700 18.296 -0.064 7.808 -14773.950 393542.600 23.528 20.221 -192473.000
Deli River 1 46 177.65 18.06 18.060 -0.001 31.453 1039.253 303888.500 92.416 20.495 -155033.500 18.029 -0.031 10.161 -6997.957 400540.500 30.642 20.478 -199471.000
Deli River 1 45 41.75 18.41 18.045 -0.365 32.909 -73381.590 377270.100 99.273 19.707 -228415.100 18.019 -0.391 11.030 -78134.340 478674.900 32.722 19.688 -277605.300
Deli River 1 44 137.24 18.65 18.027 -0.623 34.138 -141834.200 519104.300 102.963 19.572 -370249.200 18.003 -0.647 11.359 -147678.400 626353.300 34.047 19.556 -425283.800
Deli River 1 43 19.59 17.29 17.616 0.326 31.828 129614.100 389490.200 89.442 19.490 -240635.200 17.619 0.329 10.958 130604.300 495749.000 31.242 19.492 -294679.500
Deli River 1 42 134.99 17.52 18.063 0.543 31.293 83365.090 306125.100 87.991 19.515 -157270.100 18.003 0.483 13.237 75289.270 420459.800 38.197 19.482 -219390.200
Deli River 1 41 143.22 17.21 17.301 0.091 33.619 17834.430 288290.700 95.618 19.296 -139435.600 17.333 0.123 11.498 24793.880 395665.900 33.150 19.314 -194596.300
Deli River 1 40 140.01 17.28 17.519 0.239 34.135 47313.340 240977.400 96.861 18.497 -92122.300 17.570 0.290 9.127 56925.040 338740.800 25.938 18.537 -137671.300
Deli River 1 39 147.08 17.01 17.559 0.549 20.058 151939.800 89037.580 54.363 18.726 59817.480 17.648 0.638 11.036 175491.500 163249.300 31.711 18.802 37820.260
Deli River 1 38 187.02 17.72 17.214 -0.506 23.313 -144954.100 233991.700 68.441 18.773 -85136.600 17.223 -0.497 8.256 -142467.900 305717.200 23.532 18.778 -104647.600
Deli River 1 37 138.72 16.92 16.699 -0.221 25.006 -57851.390 291843.100 74.594 19.395 -142988.000 16.725 -0.195 5.396 -51806.730 357523.900 14.827 19.409 -156454.400
Deli River 1 36 45.75 17.13 16.587 -0.543 28.381 -71611.230 363454.300 84.755 19.258 -214599.200 16.569 -0.561 4.661 -74470.870 431994.800 12.877 19.247 -230925.200
Deli River 1 35 88.53 17.06 16.974 -0.086 28.917 -10428.040 373882.300 86.480 18.967 -225027.300 16.944 -0.116 5.238 -14240.360 446235.200 15.007 18.947 -245165.600
Deli River 1 34 185.06 16.75 17.015 0.265 31.997 59914.000 313968.300 90.207 18.247 -165113.300 16.973 0.223 6.676 50377.140 395858.000 18.734 18.214 -194788.500
Deli River 1 33 19.65 16.31 16.659 0.350 32.612 59842.820 254125.500 91.928 18.736 -105270.500 16.664 0.355 6.272 60717.920 335140.100 17.461 18.739 -134070.500
Deli River 1 32 38.58 16.30 17.168 0.868 32.483 49895.960 204229.500 91.430 18.719 -55374.490 17.130 0.830 6.355 47959.250 287180.800 17.707 18.695 -86111.280
Deli River 1 31 146.08 16.31 16.348 0.038 31.244 6459.329 197770.200 88.005 18.179 -48915.160 16.384 0.075 5.599 11694.840 275486.000 15.482 18.206 -74416.440
Deli River 1 30 137.78 16.83 16.783 -0.047 28.989 -11611.660 209381.900 81.441 18.920 -60526.820 16.810 -0.020 4.929 -4681.852 280167.800 13.557 18.937 -79098.290
Deli River 1 29 77.55 16.03 16.202 0.171 21.757 52218.340 157163.500 59.442 18.203 -8308.479 16.274 0.244 3.159 72838.870 207329.000 8.165 18.252 -6259.421
Deli River 1 28 113.12 16.53 16.499 -0.031 22.513 -5815.893 162979.400 64.225 18.068 -14124.370 16.545 0.016 1.858 1428.088 205900.900 4.307 18.102 -4831.333
Deli River 1 27 109.97 15.82 15.585 -0.235 26.226 -34144.900 197124.300 75.988 18.840 -48269.270 15.560 -0.260 1.888 -37606.540 243507.400 5.173 18.825 -42437.870
Deli River 1 26 151.64 16.59 15.933 -0.657 27.148 -100580.400 297704.700 112.527 18.005 -148849.600 15.926 -0.664 1.732 -101504.200 345011.700 18.377 18.001 -143942.100
Deli River 1 25 156.84 16.52 16.248 -0.272 33.931 -68153.180 365857.900 101.995 18.247 -217002.800 16.116 -0.404 6.734 -102773.300 447784.900 19.925 18.159 -246715.400
Deli River 1 24 14.86 15.36 15.977 0.616 31.902 89766.310 276091.600 89.849 18.238 -127236.500 16.001 0.640 6.562 93228.800 354556.100 18.491 18.253 -153486.600
Deli River 1 23 75.33 15.46 15.749 0.289 35.283 13901.460 262190.100 100.862 18.173 -113335.000 15.709 0.249 5.988 10758.370 343797.800 16.794 18.147 -142728.200
Deli River 1 22 71.90 15.88 15.631 -0.249 36.195 -27692.270 289882.400 109.039 17.765 -141027.300 15.632 -0.248 5.672 -27596.780 371394.500 16.161 17.765 -170325.000
Deli River 1 21 111.93 15.99 15.781 -0.209 38.963 -33382.360 323264.700 116.295 17.506 -174409.700 15.696 -0.294 8.042 -46440.520 417835.000 24.148 17.443 -216765.500
Deli River 1 20 62.15 15.92 15.574 -0.346 40.229 -44230.040 367494.800 161.095 17.151 -218639.700 15.566 -0.354 8.666 -45036.310 462871.300 44.065 17.146 -261801.800
Deli River 1 19 159.21 15.93 15.629 -0.301 39.870 -49414.920 416909.700 179.361 17.247 -268054.600 15.619 -0.311 8.953 -51028.050 513899.400 47.486 17.240 -312829.800
Deli River 1 18 141.70 15.17 14.930 -0.239 50.369 -72620.300 489530.000 154.249 17.064 -340674.900 14.872 -0.298 8.136 -89259.840 603159.300 26.816 17.023 -402089.700
Deli River 1 17 10.50 15.28 15.370 0.090 52.285 25383.590 464146.400 151.164 17.808 -315291.300 15.378 0.098 6.405 27793.860 575365.400 18.122 17.811 -374295.800
Deli River 1 16 41.13 15.35 15.179 -0.171 53.130 -5700.019 469846.400 160.972 17.464 -320991.400 15.137 -0.213 6.336 -7003.375 582368.800 18.511 17.437 -381299.200
Deli River 1 15 128.75 15.44 15.229 -0.211 54.864 -31018.810 500865.300 165.840 17.403 -352010.200 15.227 -0.213 5.719 -31220.100 613588.900 16.521 17.401 -412519.300
Deli River 1 14 93.37 15.23 15.485 0.255 55.203 62875.400 437989.800 156.881 16.566 -289134.800 15.496 0.266 5.631 65516.840 548072.000 15.801 16.575 -347002.500
Deli River 1 13 85.49 15.49 15.418 -0.072 57.405 -14309.400 452299.300 172.388 16.411 -303444.200 15.414 -0.076 5.106 -15051.040 563123.100 14.653 16.408 -362053.500
Deli River 1 12 34.51 14.83 14.822 -0.008 57.875 -1597.407 453896.700 170.347 16.181 -305041.600 14.848 0.018 4.214 2229.730 560893.300 11.602 16.204 -359823.800
Deli River 1 11 16.66 15.28 15.189 -0.091 57.038 -6253.988 460150.600 172.019 16.680 -311295.600 15.182 -0.098 4.387 -6697.802 567591.100 12.556 16.676 -366521.600
Deli River 1 10 128.56 15.20 15.206 0.006 56.646 1135.010 459015.600 165.621 16.044 -310160.600 15.210 0.010 4.285 1943.415 565647.700 12.233 16.047 -364578.200
Deli River 1 9 43.46 14.92 14.455 -0.465 58.653 -51602.480 510618.100 223.213 15.421 -361763.100 14.408 -0.512 4.792 -57085.780 622733.500 99.469 15.384 -421663.900
Deli River 1 8 29.76 14.02 13.998 -0.021 61.875 -442.627 511060.800 177.788 15.374 -362205.700 13.978 -0.042 4.419 -1532.546 624266.100 41.473 15.358 -423196.500
Deli River 1 7 67.61 14.03 14.163 0.133 57.360 10868.890 500191.800 165.010 15.262 -351336.800 14.030 0.000 5.851 139.904 624126.100 23.149 15.152 -423056.600
Deli River 1 6 143.85 14.05 14.049 -0.001 58.132 -564.773 500756.600 200.938 15.398 -351901.600 14.044 -0.006 7.361 -1289.205 625415.300 41.375 15.394 -424345.800
Deli River 1 5 44.56 14.01 13.945 -0.066 56.738 -9759.369 510516.000 313.097 15.277 -361660.900 13.909 -0.101 8.432 -14713.460 640128.800 94.230 15.254 -439059.300
Deli River 1 4 - 14.05 13.792 -0.258 55.018 -8751.549 519267.500 357.721 15.038 -370412.500 13.745 -0.305 8.647 -10358.000 650486.800 110.075 15.001 -449417.300
195
LAMPIRAN - 12 : Hasil Simulasi Angkutan Sedimen Periode 5 Thn dan 10 Thn dengan Tinggi Bangunan Ambang 1,5 meter
1405B
1425 1425 1425 1425 1972 1972 1972 1972

1425 1425 1425 1972 1972 1972
1425 (30DEC2014 (30DEC2014 (30DEC2014 (30DEC2014 1972 (28DEC2019 (28DEC2019 (28DEC2019 (28DEC2019
(30DEC2014 (30DEC2014 (30DEC2014 (28DEC2019 (28DEC2019 (28DEC2019
(30DEC2014 16:00:00)- 16:00:00)- 16:00:00)- 16:00:00)- (28DEC2019 00:00:00)- 00:00:00)- 00:00:00)- 00:00:00)-
River Reach RS Ch Dist 16:00:00)- 16:00:00)- 16:00:00)- 00:00:00)- 00:00:00)- 00:00:00)-
16:00:00)-Ch Mass Bed Mass Out Mass Long. Cum 00:00:00)-Ch Mass Bed Mass Out Mass Long. Cum
Invert Change Mass Out: All Mean Eff Ch Invert Change Mass Out: All Mean Eff Ch
Invert El (m) Change Cum: Cum: All Capacity: All Mass change Invert El (m) Change Cum: Cum: All Capacity: All Mass change
(m) (tons) Invert (m) (m) (tons) Invert (m)
All (tons) (tons) (tons/day) (tons) All (tons) (tons) (tons/day) (tons)
Deli River 1 63 65.47 19.080 0.000 16.347 0.000 145215.400 48.582 21.254 0.000 19.080 0.000 4.672 0.000 195433.300 13.772 21.254 0.000
Deli River 1 62 93.91 18.782 -0.098 18.241 -16210.560 161426.000 55.171 22.285 -16210.560 18.778 -0.102 4.152 -16798.350 212231.600 11.950 22.282 -16798.350
Deli River 1 61 172.64 18.990 0.080 17.587 22631.360 138794.600 49.989 22.054 6420.792 19.008 0.098 3.685 27671.460 184560.200 10.368 22.064 10873.110
Deli River 1 60 148.01 18.795 0.115 14.633 38540.700 100253.900 41.049 21.003 44961.490 18.824 0.144 2.802 47818.560 136741.600 7.706 21.020 58691.670
Deli River 1 59 170.73 19.072 -0.008 14.569 -2691.825 102945.800 42.913 21.174 42269.660 19.075 -0.005 2.574 -1584.381 138326.000 7.311 21.176 57107.290
Deli River 1 58 160.62 18.672 -0.048 17.040 -18108.440 121054.200 50.016 20.208 24161.230 18.662 -0.058 2.758 -21463.870 159789.800 8.214 20.200 35643.420
Deli River 1 57 161.96 18.873 0.003 17.085 1126.904 119927.300 50.549 19.694 25288.130 18.873 0.003 2.842 1115.104 158674.800 8.392 19.694 36758.530
Deli River 1 56 87.53 18.613 -0.078 17.616 -21553.970 141481.300 51.914 20.012 3734.161 18.593 -0.097 3.607 -26830.590 185505.300 10.798 19.996 9927.935
Deli River 1 55 50.25 18.423 -0.347 19.762 -46352.930 187834.200 59.511 19.531 -42618.770 18.395 -0.375 3.554 -50276.050 235781.400 10.533 19.507 -40348.120
Deli River 1 54 91.84 18.597 -0.173 21.209 -24914.560 212748.700 63.762 20.036 -67533.330 18.581 -0.189 3.413 -27110.940 262892.300 10.145 20.023 -67459.060
Deli River 1 53 93.49 18.566 -0.284 24.864 -47896.800 260645.500 74.566 19.323 -115430.100 18.524 -0.326 3.886 -55160.200 318052.500 11.409 19.285 -122619.300
Deli River 1 52 156.13 18.606 -0.104 29.354 -25042.620 285688.200 86.178 19.318 -140472.700 18.567 -0.143 4.603 -33842.850 351895.400 13.747 19.283 -156462.100
Deli River 1 51 84.57 18.987 0.226 27.294 71304.390 214383.800 77.127 19.664 -69168.340 18.958 0.198 7.474 62638.930 289256.500 21.686 19.640 -93823.180
Deli River 1 50 46.32 18.108 0.238 26.132 34818.290 179565.500 73.593 19.995 -34350.060 18.120 0.250 7.296 36215.730 253040.700 21.111 20.002 -57607.460
Deli River 1 49 129.63 18.076 -0.244 27.340 -39993.480 219559.000 81.030 19.833 -74343.540 18.101 -0.219 5.629 -36002.320 289043.100 16.168 19.851 -93609.770
Deli River 1 48 140.13 17.883 -0.187 29.765 -43355.900 262914.800 88.200 19.144 -117699.400 17.883 -0.187 5.214 -43244.060 332287.100 15.142 19.143 -136853.800
Deli River 1 47 86.59 18.358 -0.002 29.637 -825.207 263740.100 87.978 20.263 -118524.600 18.350 -0.010 5.300 -2665.585 334952.700 16.003 20.258 -139519.400
Deli River 1 46 177.65 18.100 0.040 28.419 13396.840 250343.200 81.308 20.520 -105127.800 18.090 0.030 6.245 10040.150 324912.500 18.356 20.514 -129479.300
Deli River 1 45 41.75 18.119 -0.290 30.077 -61672.840 312016.100 90.461 19.754 -166800.700 18.114 -0.295 5.803 -62546.050 387458.600 17.089 19.750 -192025.300
Deli River 1 44 137.24 18.180 -0.470 32.256 -113077.800 425093.900 95.842 19.635 -279878.500 18.166 -0.484 5.621 -116583.300 504041.900 16.948 19.625 -308608.700
Deli River 1 43 19.59 17.656 0.366 28.068 146494.500 278599.400 79.244 19.534 -133384.000 17.675 0.385 4.639 154483.100 349558.800 13.111 19.546 -154125.600
Deli River 1 42 134.99 18.131 0.611 26.907 105512.700 173086.700 75.843 19.589 -27871.280 18.157 0.637 4.104 109572.200 239986.600 11.532 19.604 -44553.360
Deli River 1 41 143.22 17.284 0.074 25.586 19330.950 153755.800 72.352 19.300 -8540.335 17.336 0.126 2.598 31944.450 208042.200 7.058 19.334 -12608.910
Deli River 1 40 140.01 17.419 0.139 21.451 30233.410 123522.300 59.773 18.424 21693.070 17.497 0.217 1.055 46810.120 161232.100 2.413 18.488 34201.210
Deli River 1 39 147.08 17.284 0.274 8.694 77639.710 45882.630 21.308 18.489 99332.790 17.355 0.345 1.011 97012.210 64219.840 2.308 18.551 131213.400
Deli River 1 38 187.02 17.298 -0.422 15.923 -128019.800 173902.400 46.108 18.816 -28687.030 17.242 -0.478 2.313 -145707.400 209927.300 6.439 18.770 -14493.980
Deli River 1 37 138.72 16.738 -0.182 19.953 -51894.500 225796.900 58.761 19.411 -80581.520 16.714 -0.206 2.341 -58498.070 268425.300 6.572 19.396 -72992.040
Deli River 1 36 45.75 16.792 -0.338 23.180 -52381.190 278178.100 68.995 19.335 -132962.700 16.749 -0.381 2.519 -59401.610 327826.900 7.243 19.306 -132393.700
Deli River 1 35 88.53 17.105 0.045 25.308 4727.660 273450.500 72.326 19.050 -128235.100 17.068 0.008 2.920 -211.571 328038.500 8.731 19.025 -132605.200
Deli River 1 34 185.06 17.121 0.371 25.179 92482.990 180967.500 70.835 18.347 -35752.060 17.120 0.370 3.066 92108.590 235929.900 8.509 18.347 -40496.630
Deli River 1 33 19.65 16.647 0.337 21.255 65346.180 115621.300 59.050 18.759 29594.110 16.704 0.394 2.299 75507.980 160421.900 6.204 18.796 35011.350
Deli River 1 32 38.58 17.049 0.749 15.540 46758.170 68863.130 41.802 18.652 76352.280 17.245 0.945 1.699 58064.450 102357.500 4.390 18.791 93075.800
Deli River 1 31 146.08 16.292 -0.018 14.206 -3041.936 71905.060 38.530 18.132 73310.350 16.321 0.011 1.219 1803.473 100554.000 2.999 18.156 94879.270
Deli River 1 30 137.78 16.784 -0.046 13.084 -14263.060 86168.130 35.801 18.915 59047.290 16.806 -0.025 0.560 -7907.606 108461.600 1.039 18.931 86971.660
Deli River 1 29 77.55 16.096 0.066 9.461 22159.060 64009.060 23.836 18.131 81206.340 16.120 0.090 0.260 29794.850 78666.760 0.125 18.150 116766.500
Deli River 1 28 113.12 16.505 -0.025 10.381 -4765.534 68774.590 38.736 18.073 76440.810 16.501 -0.029 0.252 -5206.161 83872.920 0.377 18.070 111560.400
Deli River 1 27 109.97 15.677 -0.143 13.191 -22465.040 91239.630 47.031 18.892 53975.770 15.650 -0.170 0.369 -26657.190 110530.100 3.016 18.874 84903.160
Deli River 1 26 151.64 15.898 -0.692 9.183 -107015.100 198254.700 104.120 17.980 -53039.290 15.877 -0.713 0.356 -110359.600 220889.700 13.433 17.966 -25456.400
Deli River 1 25 156.84 16.132 -0.388 27.127 -105747.600 304002.300 80.532 18.154 -158786.900 16.062 -0.457 0.944 -125528.400 346418.000 11.189 18.104 -150984.800
Deli River 1 24 14.86 15.952 0.592 24.094 87721.020 216281.300 67.642 18.226 -71065.880 15.889 0.529 2.814 78352.190 268065.800 7.909 18.188 -72632.590
Deli River 1 23 75.33 15.676 0.216 27.435 10593.910 205687.400 78.843 18.137 -60471.960 15.622 0.162 2.583 6686.930 261378.900 7.186 18.104 -65945.660
Deli River 1 22 71.90 15.609 -0.271 29.047 -31303.240 236990.600 86.215 17.746 -91775.200 15.591 -0.289 2.744 -33069.910 294448.800 8.131 17.734 -99015.570
Deli River 1 21 111.93 15.823 -0.167 31.039 -27866.060 264856.700 92.677 17.535 -119641.300 15.755 -0.235 4.168 -39264.340 333713.200 12.587 17.483 -138279.900
Deli River 1 20 62.15 15.571 -0.349 31.616 -49182.610 314039.300 108.453 17.129 -168823.900 15.571 -0.349 4.205 -49207.450 382920.600 17.347 17.129 -187487.400
Deli River 1 19 159.21 15.622 -0.308 30.581 -60884.700 374924.000 110.109 17.201 -229708.600 15.622 -0.308 4.162 -60966.900 443887.500 16.068 17.201 -248454.300
Deli River 1 18 141.70 15.195 0.025 38.831 2578.685 372345.300 115.056 17.244 -227129.900 15.166 -0.004 3.752 -6145.474 450033.000 11.097 17.224 -254599.800
Deli River 1 17 10.50 15.455 0.175 41.601 50059.840 322285.500 120.403 17.873 -177070.100 15.459 0.179 2.791 51699.650 398333.400 7.778 17.875 -202900.100
Deli River 1 16 41.13 15.396 0.046 41.930 1543.663 320741.800 123.556 17.598 -175526.400 15.388 0.038 2.768 1208.094 397125.300 7.954 17.593 -201692.000
Deli River 1 15 128.75 15.432 -0.007 42.572 -1286.260 322028.100 127.564 17.530 -176812.700 15.428 -0.012 2.648 -1996.620 399121.900 7.674 17.527 -203688.600
Deli River 1 14 93.37 15.582 0.352 35.633 93195.380 228832.700 102.466 16.654 -83617.280 15.639 0.410 1.787 108053.300 291068.600 4.769 16.701 -95635.340
Deli River 1 13 85.49 15.647 0.157 35.771 30539.310 198293.400 103.436 16.625 -53077.970 15.665 0.175 1.510 33861.500 257207.100 3.992 16.640 -61773.840
Deli River 1 12 34.51 14.932 0.102 33.554 15158.370 183135.000 96.778 16.282 -37919.600 14.972 0.142 1.211 20993.860 236213.300 3.082 16.319 -40779.970
Deli River 1 11 16.66 15.528 0.248 32.933 20951.170 162183.800 94.603 16.953 -16968.440 15.533 0.253 1.228 21375.600 214837.600 3.129 16.957 -19404.370
Deli River 1 10 128.56 15.282 0.082 29.922 17282.760 144901.100 86.096 16.110 314.320 15.306 0.106 1.054 22151.330 192686.300 2.649 16.131 2746.957
Deli River 1 9 43.46 13.889 -1.031 40.224 -119434.700 264335.800 331.839 14.962 -119120.400 13.545 -1.375 26.005 -156564.600 349250.900 78.090 14.679 -153817.700
Deli River 1 8 29.76 13.701 -0.319 39.882 -18501.970 282837.700 461.978 15.091 -137622.300 13.386 -0.634 28.700 -33939.360 383190.300 116.281 14.853 -187757.000
Deli River 1 7 67.61 13.618 -0.412 39.969 -31940.510 314778.300 552.045 14.796 -169562.800 13.292 -0.738 31.357 -55402.980 438593.300 148.745 14.532 -243160.000
Deli River 1 6 143.85 13.429 -0.621 42.166 -94611.690 409389.900 677.233 14.933 -264174.500 13.045 -1.005 33.092 -149521.800 588115.100 198.690 14.640 -392681.800
Deli River 1 5 44.56 12.521 -1.489 45.233 -182023.000 591412.900 576.740 14.324 -446197.500 12.126 -1.884 83.781 -227301.400 815416.400 251.493 14.044 -619983.100
Deli River 1 4 - 12.325 -1.725 46.179 -52841.500 644254.400 377.865 13.887 -499039.000 11.835 -2.215 77.643 -66850.030 882266.400 209.489 13.487 -686833.200
196
LAMPIRAN - 13 : Hasil Simulasi Angkutan Sedimen Periode 5 Thn dan 10 Thn dengan Tinggi Bangunan Ambang Variasi.
1406B
1425 1972
1425 1425 1425 1425 1425 1972 1972 1972 1972 1972
1425 1425 1425 (30DEC2014 1972 1972 1972 (28DEC2019
(30DEC2014 (30DEC2014 (30DEC2014 (30DEC2014 (30DEC2014 (28DEC2019 (28DEC2019 (28DEC2019 (28DEC2019 (28DEC2019
(30DEC2014 (30DEC2014 (30DEC2014 16:00:00)- (28DEC2019 (28DEC2019 (28DEC2019 00:00:00)-
River Reach RS Ch Dist 16:00:00)- 16:00:00)-Mass 16:00:00)-Mass 16:00:00)-Mass 16:00:00)- 00:00:00)- 00:00:00)-Mass 00:00:00)-Mass 00:00:00)-Mass 00:00:00)-
16:00:00)-Ch 16:00:00)-Wsel 16:00:00)-Mass Long. Cum 00:00:00)-Ch 00:00:00)-Wsel 00:00:00)-Mass Long. Cum
Invert Change Bed Change Out Cum: All Capacity: All Mean Eff Ch Invert Change Bed Change Out Cum: All Capacity: All Mean Eff Ch
Invert El (m) (m) Out: All (tons) Mass change Invert El (m) (m) Out: All (tons) Mass change
(m) Cum: All (tons) (tons) (tons/day) Invert (m) (m) Cum: All (tons) (tons) (tons/day) Invert (m)
(tons) (tons)
Deli River 1 63 65.47 19.080 21.012 0.000 16.345 0.000 145216.400 48.575 21.254 0.000 19.080 20.136 0.000 4.670 0.000 195433.900 13.767 21.254 0.000
Deli River 1 62 93.91 18.782 20.971 -0.098 18.238 -16210.630 161427.100 55.163 22.285 -16210.630 18.778 20.104 -0.102 4.150 -16798.410 212232.300 11.946 22.282 -16798.410
Deli River 1 61 172.64 18.990 20.931 0.080 17.584 22631.380 138795.700 49.981 22.054 6420.746 19.008 20.057 0.098 3.683 27671.500 184560.800 10.363 22.064 10873.090
Deli River 1 60 148.01 18.795 20.870 0.115 14.631 38540.880 100254.800 41.042 21.003 44961.630 18.824 20.002 0.144 2.800 47818.680 136742.100 7.702 21.020 58691.780
Deli River 1 59 170.73 19.072 20.816 -0.008 14.566 -2691.884 102946.700 42.903 21.174 42269.750 19.075 19.956 -0.005 2.572 -1584.357 138326.500 7.305 21.176 57107.420
Deli River 1 58 160.62 18.672 20.732 -0.048 17.035 -18108.510 121055.200 50.001 20.208 24161.240 18.662 19.895 -0.058 2.756 -21463.970 159790.400 8.206 20.200 35643.450
Deli River 1 57 161.96 18.873 20.661 0.003 17.079 1126.796 119928.400 50.532 19.694 25288.040 18.873 19.839 0.003 2.838 1114.981 158675.500 8.381 19.694 36758.430
Deli River 1 56 87.53 18.613 20.586 -0.078 17.613 -21554.200 141482.600 51.938 20.012 3733.837 18.593 19.757 -0.097 3.601 -26827.730 185503.200 10.779 19.996 9930.702
Deli River 1 55 50.25 18.424 20.533 -0.346 19.815 -46351.960 187834.600 59.619 19.532 -42618.130 18.395 19.715 -0.375 3.557 -50287.110 235790.300 10.519 19.507 -40356.410
Deli River 1 54 91.84 18.597 20.508 -0.173 21.631 -24909.940 212744.500 64.823 20.036 -67528.070 18.582 19.693 -0.188 3.424 -27100.950 262891.300 10.166 20.023 -67457.360
Deli River 1 53 93.49 18.566 20.445 -0.284 25.494 -47902.380 260646.900 74.582 19.323 -115430.400 18.524 19.648 -0.326 3.865 -55166.930 318058.200 11.466 19.285 -122624.300
Deli River 1 52 156.13 18.606 20.376 -0.104 29.354 -25035.810 285682.700 86.188 19.318 -140466.300 18.568 19.607 -0.142 4.613 -33844.160 351902.300 13.765 19.284 -156468.400
Deli River 1 51 84.57 18.987 20.292 0.226 27.287 71305.760 214376.900 77.131 19.664 -69160.510 18.958 19.505 0.198 7.486 62638.110 289264.200 21.709 19.640 -93830.340
Deli River 1 50 46.32 18.109 20.230 0.238 26.125 34824.040 179552.900 73.596 19.995 -34336.460 18.120 19.439 0.250 7.301 36223.710 253040.500 21.113 20.002 -57606.620
Deli River 1 49 129.63 18.075 20.194 -0.245 27.336 -40003.140 219556.000 81.028 19.833 -74339.600 18.101 19.401 -0.219 5.633 -36005.000 289045.500 16.168 19.851 -93611.620
Deli River 1 48 140.13 17.883 20.088 -0.187 29.772 -43347.520 262903.600 88.201 19.144 -117687.100 17.883 19.330 -0.187 5.217 -43235.590 332281.100 15.140 19.143 -136847.200
Deli River 1 47 86.59 18.358 19.987 -0.002 29.627 -825.001 263728.600 87.980 20.263 -118512.100 18.350 19.254 -0.010 5.299 -2653.459 334934.600 15.994 20.258 -139500.700
Deli River 1 46 177.65 18.100 19.934 0.040 28.410 13378.790 250349.800 81.301 20.520 -105133.300 18.090 19.192 0.030 6.242 10037.450 324897.100 18.347 20.514 -129463.200
Deli River 1 45 41.75 18.119 19.798 -0.290 30.072 -61663.110 312012.900 90.468 19.754 -166796.400 18.115 19.084 -0.295 5.803 -62531.800 387428.900 17.096 19.750 -191995.000
Deli River 1 44 137.24 18.181 19.758 -0.469 31.876 -113046.200 425059.100 95.814 19.635 -279842.600 18.167 19.050 -0.483 5.606 -116503.400 503932.300 16.988 19.625 -308498.400
Deli River 1 43 19.59 17.656 19.668 0.366 28.385 146507.300 278551.800 79.279 19.535 -133335.400 17.675 18.993 0.385 4.643 154365.700 349566.600 13.125 19.546 -154132.700
Deli River 1 42 134.99 18.131 19.644 0.611 27.210 105482.400 173069.400 75.840 19.588 -27853.000 18.157 18.975 0.637 4.102 109573.700 239992.900 11.530 19.604 -44559.040
Deli River 1 41 143.22 17.284 19.547 0.074 25.885 19318.740 153750.700 72.343 19.300 -8534.254 17.336 18.940 0.126 2.597 31928.930 208064.000 7.059 19.334 -12630.100
Deli River 1 40 140.01 17.418 19.469 0.138 21.749 30209.320 123541.400 59.770 18.424 21675.060 17.497 18.916 0.217 1.054 46782.720 161281.300 2.412 18.488 34152.620
Deli River 1 39 147.08 17.284 19.387 0.274 8.992 77635.410 45905.970 21.311 18.489 99310.470 17.355 18.492 0.345 1.010 97003.670 64277.590 2.308 18.551 131156.300
Deli River 1 38 187.02 17.298 19.321 -0.422 16.542 -128057.400 173963.300 46.081 18.816 -28746.910 17.242 18.446 -0.478 2.290 -145720.300 209997.800 6.372 18.770 -14563.960
Deli River 1 37 138.72 16.738 19.224 -0.182 20.368 -51849.170 225812.500 58.785 19.411 -80596.090 16.715 18.391 -0.206 2.317 -58438.100 268435.900 6.590 19.396 -73002.060
Deli River 1 36 45.75 16.792 19.125 -0.339 23.526 -52387.490 278200.000 69.024 19.335 -132983.600 16.748 18.342 -0.382 2.519 -59413.330 327849.300 7.243 19.306 -132415.400
Deli River 1 35 88.53 17.105 19.107 0.045 25.575 4735.289 273464.700 72.348 19.050 -128248.300 17.068 18.330 0.008 2.916 -227.598 328076.900 8.730 19.025 -132643.000
Deli River 1 34 185.06 17.121 19.038 0.371 25.447 92462.640 181002.100 70.863 18.347 -35785.640 17.120 18.289 0.370 3.064 92091.810 235985.100 8.507 18.347 -40551.180
Deli River 1 33 19.65 16.647 18.946 0.337 21.521 65343.460 115658.600 59.076 18.759 29557.810 16.704 18.250 0.394 2.298 75503.590 160481.500 6.204 18.796 34952.410
Deli River 1 32 38.58 17.049 18.939 0.749 15.803 46758.010 68900.630 41.821 18.652 76315.810 17.245 18.240 0.945 1.698 58062.300 102419.200 4.389 18.791 93014.700
Deli River 1 31 146.08 16.292 18.927 -0.018 14.466 -3067.395 71968.020 38.537 18.132 73248.420 16.321 18.239 0.011 1.218 1781.240 100637.900 2.997 18.156 94795.950
Deli River 1 30 137.78 16.784 18.864 -0.046 13.332 -14296.870 86264.890 35.809 18.915 58951.550 16.805 18.217 -0.025 0.558 -7929.757 108567.700 1.038 18.931 86866.190
Deli River 1 29 77.55 16.097 18.863 0.067 9.706 22239.550 64025.350 23.815 18.131 81191.090 16.120 18.218 0.090 0.259 29879.720 78687.980 0.124 18.150 116745.900
Deli River 1 28 113.12 16.503 18.822 -0.027 10.598 -5047.214 69072.560 38.687 18.072 76143.880 16.500 18.210 -0.030 0.251 -5402.357 84090.340 0.372 18.069 111343.500
Deli River 1 27 109.97 15.679 18.785 -0.141 13.437 -22192.740 91265.300 47.026 18.893 53951.140 15.652 18.202 -0.168 0.368 -26453.030 110543.400 3.013 18.875 84890.520
Deli River 1 26 151.64 15.865 18.030 -0.725 37.555 -111480.600 202745.900 123.030 17.958 -57529.430 15.825 17.104 -0.765 1.191 -117605.300 228148.700 16.966 17.931 -32714.780
Deli River 1 25 156.84 16.056 17.933 -0.464 25.069 -122439.000 325184.900 87.249 18.112 -179968.400 16.050 17.001 -0.470 0.374 -123971.800 352120.400 17.083 18.108 -156686.500
Deli River 1 24 14.86 15.931 17.833 0.571 29.021 82782.860 242402.000 75.277 18.209 -97185.570 15.715 16.943 0.355 3.914 51845.790 300274.600 11.047 18.076 -104840.700
Deli River 1 23 75.33 15.620 17.811 0.160 32.635 5231.735 237170.300 87.515 18.098 -91953.840 15.577 16.931 0.117 3.263 2094.178 298180.400 9.181 18.071 -102746.600
Deli River 1 22 71.90 15.576 17.747 -0.304 34.147 -33852.670 271022.900 96.302 17.727 -125806.500 15.522 16.900 -0.358 4.024 -39879.300 338059.800 12.005 17.689 -142625.900
Deli River 1 21 111.93 15.730 17.693 -0.260 38.068 -42205.700 313228.700 108.435 17.465 -168012.200 15.662 16.853 -0.328 4.037 -53294.180 391353.900 21.359 17.414 -195920.000
Deli River 1 20 62.15 15.557 17.532 -0.363 36.269 -46688.290 359916.900 152.721 17.138 -214700.500 15.549 16.705 -0.371 3.984 -47517.060 438871.000 42.391 17.133 -243437.100
Deli River 1 19 159.21 15.608 17.427 -0.322 33.501 -52673.040 412590.000 172.600 17.233 -267373.500 15.598 16.590 -0.332 2.742 -54252.270 493123.300 45.885 17.227 -297689.400
Deli River 1 18 141.70 14.929 17.232 -0.240 50.790 -73307.330 485897.300 149.626 17.062 -340680.900 14.868 16.500 -0.302 4.399 -90494.390 583617.600 25.291 17.019 -388183.800
Deli River 1 17 10.50 15.364 17.060 0.084 51.959 23577.160 462320.200 145.048 17.804 -317103.700 15.334 16.415 0.054 5.444 14780.040 568837.600 15.840 17.785 -373403.700
Deli River 1 16 41.13 15.173 17.052 -0.177 52.570 -6072.649 468392.800 153.644 17.462 -323176.300 15.116 16.413 -0.234 5.465 -8045.058 576882.700 16.481 17.425 -381448.800
Deli River 1 15 128.75 15.224 16.983 -0.216 53.012 -31742.480 500135.300 158.023 17.400 -354918.800 15.215 16.384 -0.225 5.312 -33077.980 609960.600 15.871 17.393 -414526.800
Deli River 1 14 93.37 15.490 16.875 0.260 52.329 64096.150 436039.100 145.708 16.570 -290822.700 15.497 16.324 0.267 5.332 65578.880 544381.800 15.406 16.575 -348947.900
Deli River 1 13 85.49 15.413 16.741 -0.077 52.094 -15123.210 451162.300 153.482 16.407 -305945.900 15.408 16.263 -0.082 4.823 -16011.330 560393.100 14.324 16.402 -364959.200
Deli River 1 12 34.51 14.824 16.666 -0.006 50.777 -1305.116 452467.400 144.440 16.183 -307251.000 14.853 16.233 0.023 3.971 2893.305 557499.800 11.363 16.208 -362065.900
Deli River 1 11 16.66 15.183 16.617 -0.097 46.931 -6669.749 459137.200 133.287 16.677 -313920.800 15.176 16.207 -0.104 4.141 -7310.846 564810.600 12.348 16.671 -369376.800
Deli River 1 10 128.56 15.209 16.618 0.009 44.304 1885.746 457251.400 124.168 16.047 -312035.000 15.217 16.208 0.017 4.034 3269.086 561541.600 11.840 16.053 -366107.700
Deli River 1 9 43.46 14.464 15.641 -0.456 52.789 -50786.080 508037.500 227.679 15.427 -362821.100 14.419 14.895 -0.501 6.741 -55856.140 617397.700 108.241 15.392 -421963.800
Deli River 1 8 29.76 13.999 15.587 -0.021 51.988 -497.035 508534.600 178.566 15.372 -363318.100 13.979 14.858 -0.041 5.376 -1543.600 618941.300 43.584 15.357 -423507.400
Deli River 1 7 67.61 14.171 15.549 0.141 59.157 11522.640 497011.900 165.748 15.270 -351795.500 14.030 14.837 0.000 5.382 189.095 618752.200 23.182 15.153 -423318.300
Deli River 1 6 143.85 14.047 15.465 -0.003 62.746 -816.304 497828.200 201.385 15.397 -352611.800 14.042 14.772 -0.008 5.477 -1699.798 620452.000 42.697 15.393 -425018.100
Deli River 1 5 44.56 13.950 15.131 -0.060 65.805 -8934.877 506763.100 315.303 15.281 -361546.700 13.912 14.455 -0.098 5.633 -14043.920 634495.900 103.383 15.257 -439062.000
Deli River 1 4 - 13.794 15.041 -0.256 66.379 -8708.413 515471.500 360.760 15.039 -370255.100 13.728 14.345 -0.322 5.361 -10879.080 645375.000 119.761 14.987 -449941.100
197

123dok Analisis+Pengendalian+Sedimen+Di+Sungai+Deli+Dengan+Model+HEC-RAS

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

123dok Analisis+Pengendalian+Sedimen+Di+Sungai+Deli+Dengan+Model+HEC-RAS

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Universitas Sumatera Utara

Universitas Sumatera Utara

Pengelolaan wilayah sungai sangat penting sebagai usaha perlindungan secara

Kata kunci : Angkutan sedimen, degradasi, agradasi, bangunan pengendali sedimen

Universitas Sumatera Utara

River management is very important as protection effort cohesively from upper to

Key words : Sediment transport, degradation, aggradations, groundsill

Universitas Sumatera Utara

2. Ketua Program Studi Pengelolaan Sumberdaya Alam dan Lingkungan, Bapak

7. Bapak Ir. Teruna Jaya Abdullah, M.Sc., selaku Dosen Penguji.

8. Bapak/Ibu Dosen beserta staff pada Program Studi Pengelolaan Sumberdaya

Universitas Sumatera Utara

Medan, Oktober 2009

Universitas Sumatera Utara

Universitas Sumatera Utara

BAB II TINJAUAN PUSTAKA ............................................................................ 7

Universitas Sumatera Utara

BAB III METODOLOGI ...................................................................................... 35

Universitas Sumatera Utara

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ............................................................... 46

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ............................................................... 86

DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................ 88

Universitas Sumatera Utara

Nomor Judul Halaman

Universitas Sumatera Utara

Nomor Judul Halaman

2.1 Daerah Aliran Sungai........................................................................................ 9

2.2 Sketsa Profil Memanjang Alur Sungai............................................................ 11

2.3 Energi dalam Saluran Terbuka........................................................................ 12

2.4 Kontinuitas Aliran Tidak Tetap ...................................................................... 16

2.5 Prinsip Momentum pada Saluran Terbuka...................................................... 17

2.6 Bagan Hubungan antara Mekanisme Pengangkutan dengan

2.7 Ilustrasi Transpor Sedimen Melalui 2 (dua) Penampang Melintang ............. 20

2.8 Ilustrasi Hitungan Sedimen dalam Satu Tahun............................................... 21

2.9 Kurva Distribusi Chi-Square........................................................................... 32

2.10 Contoh Bangunan Ambang dan Arah Limpasan Air ...................................... 33

3.1 Peta Lokasi Studi ............................................................................................ 36

3.2. Peta Situasi Sc.4 – Sc.63 ................................................................................. 39

3.3 Bagan Alir Rencana Studi............................................................................... 43

3.5 Bagan Alir Simulasi Angkutan Sedimen dengan Bangunan Ambang............ 45

Universitas Sumatera Utara

4.2 Hasil Simulasi Perubahan Kedalaman Dasar Sungai 5 tahun

4.3 Total Angkutan Sedimen Selama Periode Simulasi

4.5 Kemiringan Rencana berdasarkan Kemiringan Seimbang Dinamis............... 65

4.6 Hasil Simulasi Perubahan Kedalaman Dasar Sungai

4.7 Total Angkutan Sedimen Selama Periode Simulasi

4.8 Rerata Angkutan Sedimen per Hari (5 tahun dan 10 tahun)

4.9 Profil Memanjang, Perubahan Muka Air dan Dasar Sungai

4.10 Perbedaan Selisih Elevasi Dasar Sungai (m)

4.11 Perbedaan Selisih Elevasi Dasar Sungai (m)

4.12 Total Angkutan Sedimen untuk Periode Simulasi 5 Tahun ............................ 82

4.13 Total Angkutan Sedimen untuk Periode Simulasi 10 Tahun .......................... 83

4.14 Kumulatif Volume Sedimen Section 63-04

4.15 Kumulatif Volume Sedimen Section 63-04

Universitas Sumatera Utara

Nomor Judul Halaman

1 Peta Situasi Tahun 2001.................................................................................. 89

2 Gambar Penampang Sungai Tahun 2001...................................................... 100

3 Data Debit Harian Tahun 1990 s/d 2004....................................................... 120

4 Gambar Penampang Sungai Tahun 2009...................................................... 135

5 Data Investigasi Sedimen Bed load............................................................... 137

6 Tahapan Simulasi Pemilihan Model Angkutan Sedimen

7. Perhitungan Uji Kesesuaian Model Angkutan Sedimen............................... 182