DEMURRAGE DAN DETENTION

PETI KEMAS

P E R S E N T A S I O L E H
C H A I R U L A N D R I AN
 KOMPETENSI DASAR
01 Mendeskripsikan Demurrage dan detention petikemas
Mengidentifikasi Demurrage dan detention peti kemas
Menganalisis Demurrage dan detention peti kemas

02 MATERI PEMBELAJARAN
Demurrage dan detention peti kemas

03 INDIKATOR/OUTCOME
menjelaskan, tentang pengetahuan Demurrage dan detention peti kemas
01 DEMURRAGE

02 DETENTION PETI KEMAS

03 PERHITUNGANNYA
 petikemas container isi dalam 1 6
milik pelayaran melakukan
pengiriman barang impor,
dengan status dipinjamkan
kepada eksportir atau importir
2 5
barang impor sudah tiba di
pelabuhan tujuan (port of
destination) maka biasanya
pihak pelayaran
memberikan batasan waktu
kepada importir
penggunaan container
3 4
pihak pelayaran memberikan
free time penggunaan kontainer
antara 7 – 10 hari semenjak
kapal atau barang tiba. Jadi
bisa menggunakan kontainer
selama 7 – 10 hari tanpa
dipungut biaya
bila free time demurrage selama 7 hari, namun
karena ada masalah dalam hal kepabeanan,
kontainer bisa dikeluarkan dari port / kawasan
pabean setelah 10 hari berada di port, maka
terkena denda keterlambatan pengembalian
container selama 3 hari.
biaya (denda) yang harus
dibayarkan oleh penerima barang
(consignee / importir) karena
terlambat mengembalikan container
tersebut masih di dalam pelabuhan
Batasan waktu tersebut
bersifat variatif, tergantung
perusahaan pelayaran
(shipping lines)
4
 Alasan Biaya Demurrage

Biaya pemeliharaan kontainer

hingga perbaikan
membutuhkan lebih dari 20%
dari besaran biaya operasi
pengiriman

Kontainer dalam armada

kapal. menghasilkan
pendapatan

Pemberian demurrage ini

menjadi cara perusahaan
untuk memberikan
kompensasi pada kapal
yang tak berlabuh

Beberapa kontainer turun dari sebuah kapal tanggal 1 februari, kemudian penerima
barang melakukan pengambilan dalam kontainer tanggal 12 februari. Dengan
asumsi standar hari free yang diberikan 7 hari.
Hari free yang perusahaan pelayaran berikan dengan hari bebas pelabuhan. hari
bebas biaya berakhir pada tanggal 7 februari. Oleh sebab itu kontainer akan
tersimpan pada pelabuhan total selama 11 hari. 11 hari berkurang oleh 7 hari,
berarti kontainer tersebut melakukan overstay selama 4 hari. Nantinya perusahaan
pelayaran akan membebankan consignee demurrage kurang lebih 4 hari dengan
menggunakan tariff, Bila melihat contoh pengertian demurrage, kontainer melebihi
batas penggunaan 11 hari. Hal tersebut berarti kontainer ini tak akan memperoleh
pendapatan selama waktu 11 hari ini. Pemberian demurrage ini menjadi cara
perusahaan untuk memberikan kompensasi pada kapal yang tak berlabuh
Demurrage
pemberian hak kepada pemilik kapal untuk menerima
kompensasi dari penyewa kapal/pemilik muatan berkaitan
dengan waktu bongkar-muat cargo yang melebihi waktu yang
telah tercantum dalam Charter Party
Biaya (Denda) yang harus dibayar oleh penerima barang atau
pengirim barang, karena terlambat mengembalikan kontainer milik
pelayaran dan posisi container tersebut masih dalam pelabuhan
 Ekspor
Dalam proses ekspor, normalnya pelayaran memberikan Free time 5 hari,
dimana shipper bisa ambil Container kosong, melakukan proses muat dan,
memasukannya ke CY (Container Yard). Jika terjadi kasus keterlambatan
lebih dari 5 hari, maka pelayaran akan menagihkan biaya detention
kepada eksportir. Jika keterlambatan terjadi setelah proses muat
container/stuffing, maka eksportir akan menanggung biaya demmurage

Import

Sebuah Container tiba di pelabuhan pada tanggal 2 Juli. Consignee akhirnya

mengeluakan Container pada tanggal 12 Juli. Normalnya Free time
Demmurage/Detention dari pelayaran adalah 7 hari (ada juga sih yang 14 hari
ataupun 21 hari). Maka pihak pelayaran akn membebankan biaya demmurage
ke pihak Cgnee selama 4 hari, dari tanggal 9 s/d 12 Juli. setelah container
dikeluarkan dari pelabuhan, jika Consignee memerlukan waktu lebih dari 7 hari
untuk mengembalikan Container kosong ke depot (yang sudah ditunjuk oleh
pelayaran). Maka Cgnee juga akan dikenakan biaya detention oleh pelayaran.

Detention
biaya yang dipungut oleh perusahaan pelayaran kepada importir bila
kontainer penuh telah diambil untuk dibongkar (dengan asumsi dalam
periode free) tetapi wadah kosong belum dikembalikan sebelum
berakhirnya waktu free yang diberikan. Jadi Istilah detention digunakan
saat kontainer sudah kosong. Baik setelah pembongkaran ataupun
sebelum proses muat
 DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT
Medan Merdeka Barat 8, Jakarta 10110

08128737840

chairulandrian@gmail.com

01 DEMURRAGE

02 DETENTION PETI KEMAS

Terima kasih
03 FORMULA DAN PENJELASANNYA