LAPORAN

KERJA PRAKTEK
DI PT. PELABUHAN INDONESIA IV (PELINDO IV)
(PEMELIHARAAN PERALATAN BONGKAR MUAT PETI KEMAS DAN
INSTALASI LISTRIK DI PT.PELABUHAN INDONESIA IV (PERSERO)
CABANG PANTOLOAN)

Oleh :

Erwin

F331 17 021

Diajukan Untuk Memenuhi Syarat Mata Kuliah Kerja Praktek

PRONGRAM STUDI S1 TEKNIK MESIN

JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS TADULAKO

2021
 HALAMAN PENGESAHAN

Laporan Kerja Praktek dengan judul “(PEMELIHARAAN PERALATAN

BONGKAR MUAT PETI KEMAS DAN INSTALASI LISTRIK DI
PT.PELABUHAN INDONESIA IV (PERSERO) CABANG PANTOLOAN)”

Telah disusun sebagai syarat untuk memenuhi mata kuliah Kerja Praktek
Prongram Studi S1 Teknik Mesin Jurusan Teknik Mesin Universitas Tadulako.

Periode 07 Juni 2021 s/d 09 Juli 2021

Oleh

Erwin

F331 17 021

Menyetujui,

Koordinator Prongram Studi S1 Dosen Pembimbing

Teknik Mesin

DR, Sri Chandrabakty, ST.M.Eng Dr. Abdul Muis ST., MT

Nip.19701206 199702 1 001 Nip.19741119 200312 1 003

Mengetahui,
Ketua Jurusan

Dr. Bakri, ST., PG.Dipl.Eng., M.Phil

Nip.19741212 1998021 001

ii
 HALAMAN PENGESAHAN PERUSAHAAN

Laporan Kerja Praktek dengan judul “(PEMELIHARAAN PERALATAN BONGKAR

MUAT PETIKEMAS DAN INSTALASI LISTRIK DI PT.PELABUHAN
INDONESIA IV (PERSERO) CABANG PANTOLOAN)”

Telah disusun sebagai syarat untuk memenuhi mata kuliah Kerja Paktek Program
Studi S1 Teknik Mesin Jurusan Teknik Mesin Universitas Tadulako

Periode 07 Juni 2021 s/d 09 Juli 2021

Oleh:

Erwin
F331 17 021

Menyetujui,

Manager Teknik Pembimbing Kerja Praktek

PT PELINDO IV (PERSERO) PT PELINDO IV (PERSERO)
Cabang Pantoloan Cabang Pantoloan

Abd.Malik Amrullah Ignatius Patlym

Mengetahui,
General Manager
PT PELINDO IV ( PERSERO)
Cabang Pantoloan

I Nengah Suryana Jendral

iii
 LEMBAR PENILAIAN KERJA PRAKTEK

Berdasarkan Kerja Praktek yang di lakukan oleh :

1. Nama Mahasiswa : Erwin
2. Nim : F331 17 021
3. Judul Kerja Praktek : Pemeliharaan Peralatan Bongkar Muat
Petikemas dan Instalasi Listrik di PT
PELABUHAN INDONESIA IV (PERSERO)
Cabang Pantoloan
4. Tempat Kerja Praktek : PT.PELINDO IV (PELABUHAN INDONESIA IV)
5. Alamat : Jl.Bahari no.23, Pantoloan, Palu, Kota Palu,
Sulawesi Tengah
6. Dosen Pembimbing : Dr. Abdul Muis, ST., MT
7. Nomor S.K KP : 2699/UN28.1.31/DK/2021
8. Kisaran Penilaian : 100 ≥ A ≥ 80, 79 ≥ B ≥ 60, C < 60

Kriteria penilaian

1. Penilaian Pembimbing Lapangan (40%)

a. Keterampilan atau skil : 80
b. Kerjasama : 80
c. Kedisiplinan : 80
2. Penilaian Dosen Pembimbing (60%)
a. Penguasaan materi : ……..
b. Teknik Penulisan : ……..
Jumlah : ……..
Rata-rata : …….., Nilai Huruf : ……
Catatan : ………………………………………………………………………………………….

Palu, Agustus 2021

Mengetahui,
Koordinator Program Studi S1 Dosen Pembimbing
Teknik Mesin

DR, Sri Chandrabakty, ST.M.Eng Dr. Abdul Muis ST., MT

Nip.19701206 199702 1 001 Nip. 19741119 200312 1 003

iv
 KATA PENGANTAR

Alhamdulillahi Robbil ‘Aalamin, puji dan sykur kehadirat Allah

subhanahu wa Ta’ala yang telah melimpahkan rahmat, karunia dan
hidayahnya sehingga penuis dapat menyelesaikan laporan kerja praktek di
PT.PELINDO IV (PERSERO) Cabang Pantoloan degan topik
“PEMELIHARAAN PERALATAN BONGKAR MUAT PETI KEMAS DAN
INSTALASI LISTRIK DI PT.PELABUHAN INDONESIA IV (PERSERO)
CABANG PANTOLOAN” Pelaksanaan kegiatan kerja praktek berlangsung
dari 7 Juni hingga 9 Juli 2021.
Adapun kegiatan kerja praktek ini merupakan wadah bagi penulis
dalam mengaplikasikan ilmu yang di peroleh selama perkuliahan. Selain itu,
melalui kegiatan ini penulis dapat mempelajari secara langsung
permasalahan yang mungkin terjadi pada dunia industri khususnya yang
berhubungan dengan keilmuan di bidang Teknik Mesin.
Pada kesempatan ini, penulis ingin menyampaikan terima kasih
kepada pihak-pihak yang telah terlibat mulai dari proses pelaksanaan
hingga penyusunan laporan kerja praktek. Berkat bantuan, dukungan, dan
bimbingan yang diberikan akhirnya penulis dapat menyelesaikan kegiatan
kerja praktek serta laporan ini dengan baik dan tepat waktu. Pihak-pihak
tersebut adalah sebagai berikut :

1. Rektor Universitas Tadulako.

2. Dekan Fakultas Teknik Universitas Tadulako.
3. Ketua Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas
Tadulako.
4. Koordinator Program Studi S1 Teknik Mesin Fakultas Teknik
Universitas Tadulako.
5. Bapak Dr. Abdul Muis, ST., MT. selaku dosen pembimbinhg
selama pelaksanaan kerja praktek.

v
 6. Orang tua yang selalu setia tulus dan ikhlas mendoakan saya,
serta memberikan dorongan semangat dan motivasi baik berupa
moral maupun materi.
7. Bapak Ignatius Patlym selaku pembimbing di PT.PELABUHAN
INDONESIA IV (PERSERO) Cabang Pantoloan yang telah
memberikan bimbingan serta ilmunya selama pelaksanaan kerja
praktek.
8. Seluruh karyawan dan staff di PT.PELABUHAN INDONESIA IV
(PERSERO) Cabang Pantoloan yang telah membantu dan
membimbing penulis selama pelaksanaan kerja praktek.
9. Dengan ini selaku Dendi B, Muhammad Syafaat, Delfman Bill Paus
Bugis, Michael Calvin Hutabarat dan I Gede Wira Suryapranata
yang telah menjadi rekan bersama penulis dalam pelaksanaan
kerja praktek sampai selesai.

Semoga Allah subhanahu wa Ta’ala memberi ganjaran yang setimpal

atas segala jasa yang diberikan kepada penulis dan semoga laporan kerja
praktek ini dapat bermanfaat bagi semua pihak yang memerlukan
khususnya bagi penulis pribadi. Penulis menyadari bahwa masih banyak
kekurangan dalam laporan ini. Oleh karena itu, saran dan kritik yang
membangun sangat diharapkan oleh penulis untuk perbaikan laporan ini.

Palu, 16 Juli 2021

Erwin
F331 17 021

vi
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ........................................................................................................... i

HALAMAN PENGESAHAN ........................................................................................... ii
HALAMAN PENGESAHAN PERUSAHAAN.............................................................. iii
LEMBAR PENILAIAN KERJA PRAKTEK ..................................................................iv
KATA PENGANTAR........................................................................................................ v
DAFTAR ISI ....................................................................................................................vii
BAB I ................................................................................................................................. 1
PENDAHULUAN.............................................................................................................. 1
1.1. Latar Belakang .................................................................................................. 1
1.2. Tujuan ................................................................................................................ 2
1.2.1. Tujuan umum pelaksanaan kerja praktek............................................. 2
1.2.2. Tujuan khusus pelaksanaan kerja praktek ........................................... 2
1.3. Manfaat kerja praktek ...................................................................................... 2
1.4. Batasan Masalah ............................................................................................... 2
BAB II ............................................................................................................................... 3
GAMBARAN UMUM ....................................................................................................... 3
PT.PELABUHAN INDONESIA IV (PERSERO) CABANG PANTOLOAN ........... 3
2.1 Gambaran Umum Perusahaan ........................................................................ 3
2.1.1 Sejarah Singkat Perusahaan ................................................................... 3
2.2 Tata Letak dan Lokasi Perusahaan. .............................................................. 4
2.3 Struktur Organisasi ........................................................................................... 5
2.4 Tugas Pokok dan Fungsi .................................................................................. 5
2.4.2. Manager Keuangan................................................................................... 5
2.4.3. Manager PBAU........................................................................................... 6
2.4.4. Manager Teknik......................................................................................... 6
2.4.5. Manager SDM ............................................................................................ 6
2.4.6. Manager Pelayanan Kapal ....................................................................... 6
2.5 Visi dan Misi Perusahaan ................................................................................. 7
2.5.1. Visi............................................................................................................... 7

vii
 2.5.2. Misi .............................................................................................................. 7
BAB III
TEORI DASAR................................................................................................................. 8
3.1 Proses Bongkar Muat Petikemas .................................................................... 8
3.2 Proses Stevedoring (membongkar petikemas dari kapal) .......................... 8
3.2.1 Alat-alat yang bekerja pada proses stevedoring.................................. 8
3.3 Proses Cargodoring (pengangkutan dan penyimpanan petikemas) ....... 10
3.3.1 Alat-alat yang bekerja pada proses cargodoring ............................... 10
3.4 Proses Receiving/Delivery (penerimaan/penyerahan petikemas) ........... 13
BAB IV
PEMBAHASAN .............................................................................................................. 14
4.1 Pemeliharaan peralatan bongkar muat petikemas .................................... 14
4.1.1 Unit Reach Stacker ................................................................................. 14
Perawatan Reach Stacker ............................................................................... 15
4.1.2 Unit Head Truck ...................................................................................... 16
4.1.3 Unit Forklift .............................................................................................. 18
4.2 Instalasi Listrik ................................................................................................ 18
4.2.1 Instalasi listrik pada refeer container .................................................. 18
4.2.2 Perbaikan instalasi listrik pada rumah dinas....................................... 19
BAB V
PENUTUP ....................................................................................................................... 21
5.1 Kesimpulan ...................................................................................................... 21
5.2 SARAN .............................................................................................................. 21
DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................................... 22
LAMPIRAN
DOKUMENTASI KEGIATAN KERJA PRAKTEK

viii
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Kegiatan magang kami adalah sebuah proses pembelajaran pada bidang
keahlian dari Mahasiswa Program Studi S1 Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik
Universitas Tadulako.
Dengan mengetahui secara langsung proses kinerja dan pelayanan yang
terjadi dan menerapkan ilmu yang telah kami terima di bangku perkuliahan
merupakan hal yang penting untuk pendidikan kami.
Pelabuhan adalah tempat yang terdiri dari daratan dan perairan di
sekitarnya dengan batas - batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan
dan kegiatan ekonomi yang dipergunakan sebagai tempat kapal bersandar,
berlabuh, naik turun penumpang dan/atau bongkar muat barang yang dilengkapi
dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta
sebagai tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi.
Fasilitas yang ada di pelabuhan umumnya meliputi alur pelayaran, kolam
pelabuhan, tambatan/dermaga, gudang, lapangan penumpukan, gedung terminal
penumpang dan fasilitas penunjang seperti gedung kantor, jalan, lapangan parkir.
Selain fasilitas, terdapat pula peralatan konstruksi untuk kegiatan bongkar
muat, dan utilitas pelabuhan yang meliputi jaringan air bersih, jaringan listrik dan
sarana telekomunikasi, saluran pembuangan, instalasi limbah dan sampah.
Dengan demikian, pelabuhan pada umumnya berupa terminal dan tempat
berlabuh kapal yang dilengkapi fasilitas keselamatan dan keamanan pelayaran
serta kegiatan penunjang pelabuhan lain.
Kerja praktek ini bertujuan untuk menganalisa perawatan pada mesin alat
berat yang digunakan dalam proses bongkar muat di pelabuhan, terutama
kerusakan apa saja yang sering terjadi pada Alat berat tersebut tersebut. Reach
Stacker, Head Truck, dan Forklift merupakan unit alat berat yang di miliki PT.
Pelabuhan Indonesia IV.
Oleh Karena itu kami sebagai mahasiswa memilih PT. Pelabuhan Indonesia
IV, untuk mengasah kompetensi sesuai dengan bidang studi yang kami geluti.
Dengan adanya praktek langsung di dunia kerja diharapkan mahasiswa mampu
memahami keadaan yang terjadi sebenanrya di dunia perindustrian. Sebuah

1
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

pengaplikasian secara langsung untuk kami memulai magang miliki PT. Pelabuhan
Indonesia IV, kami ingin mengetahui kegiatan riil yang dimiliki PT. Pelabuhan
Indonesia IV. Singkatnya kami ingin belajar secara praktik apa saja yang sudah
kami pelajari secara teoritis dalam pengaplikasiannya di dunia kerja.

1.2. Tujuan
1.2.1. Tujuan umum pelaksanaan kerja praktek
1. Meningkatkan pengetahuan dan keterampilan yang dibutuhkan
mahasiswa dibidang teknologi/kejuruan melalui keterlibatan langsung
dalam berbagai kegiatan di perusahaan/industri tempat dilaksanakannya
kerja praktek.
2. Menumbuh kembangkan serta memantapkan sikap profesional yang
dibutuhkan mahasiswa dalam memasuki lapangan kerja sesuai dengan
bidang kejuruan yang dipilih.
3. Mengetahui masalah – masalah yang sering terjadi pada perusahaan.

1.2.2. Tujuan khusus pelaksanaan kerja praktek

Untuk mengetahui bagaimana proses Perawatan dan Kerja Mesin yang
terdapat pada workshop di PT. Pelabuhan Indonesia IV Cabang Pantoloan,
Sulawesi Tengah.

1.3. Manfaat kerja praktek

Mengaplikasikan ilmu yang didapatkan dibangku kuliah serta menerapkan
dilapangan kerja, sehingga kita mengetahui hal–hal yang belum pernah kita
ketahui dengan cara melihat langsung di tempat kerja Praktek dan dapat
mengaplikasikannya secara langsung serta dapat mengetahui sistem kerja tim
yang ada di dalam perusahaan.

1.4. Batasan Masalah

Pada laporan ini tidak membahas semua proses produksi akan tetapi,
hanya membatasi ruang lingkup pembahasan yaitu “Pemeliharaan Peralatan
Bongkar Muat Peti Kemas dan Instalasi Listrik di PT.Pelabuhan Indonesia IV
(PERSERO) Cabang Pantoloan”.

2
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

BAB II
GAMBARAN UMUM
PT.PELABUHAN INDONESIA IV (PERSERO) CABANG PANTOLOAN

2.1 Gambaran Umum Perusahaan

2.1.1 Sejarah Singkat Perusahaan

Gambar 2.1 Workshop PT.Pelabuhan Indonesia IV Cabang Pantoloan

Pelabuhan pantoloan merupakan pelabuhan utama di provinsi sulawesi

tengah yang terbuka untuk pelayaran dalam dan luar negeri sekaligus
merupakan pintu gerbang utama perekonomian di Provinsi Sulawesi Tengah.
Sebelum Pelabuhan Pantoloan dibangun, yang menjadi pelabuhan utama
provinsi sulawesi tengah adalah Pelabuhan Donggala sejak tahun 1964. Setelah
dengan padatnya arus perdagangan melalui angkutan laut baik dalam dan luar
negeri, kegiatan Pelabuhan Donggala mengalami peningkatan sehingga perlu
diimbangi dengan sarana dan prasarana yang memadai untuk kelancaran arus
kapal barang dan penumpang, dengan memperhatikan terbatasnya wilayah darat
untuk pengembangan daerah kerja Pelabuhan Donggala serta pertimbangan segi
geografis, maka perlu segera dibangun pelabuhan baru sebagai alternatif.
Atas prakarsa unsur perhubungan laut dan instansi terkait serta dukungan
dari pemerintah daerah. Pada tahun 1971 tim survey dari Jakarta yaitu PT. Asa

3
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

Engineering Jakarta dan teknisi dari Direktorat Jenderal Perhubugan Laut

Departemen Perhubungan mengadakan feasibility study guna menentukan letak
strategis serta kemungkinan pengembangannya.
Berdasarkan hasil survey tersebut pada tahun 1975 dibangun pelabuhan
pantoloan yang merupakan pelabuhan alternatif dalam rangka menunjang
kegiatan angkutan laut dan kepelabuhanan, penyediaan sarana dan prasarananya
terus ditingkatkan baik fasilitas-fasilitas pelabuhan maupun penunjang angkutan
laut.
Pada tahun 1978 pembangunan pelabuhan pantoloan selesai dilaksanakan
dan diresmikan oleh Menteri Perhubungan saat itu Roesmin Noerjadin. Sejak
beroperasinya pelabuhan pantoloan, kegiatan Pelabuhan Donggala lebih diarahkan
untuk pelayaran rakyat. Pembangunan sarana dan prasarana pelabuhan pantoloan
terus ditingkatkan baik melalui anggaran APBN maupun yang bersumber dari
bantuan laur negeri.
Status Pelabuhan Pantoloan merupakan pelabuhan yang diusahakan,
dalam segi pengusahaannya dikelola oleh PT. (Persero) Pelindo IV cabang
Pantoloan sedangkan dari segi pemerintahannya dilaksanakan oleh Kantor
Administrator Pelabuhan Pantoloan.

2.2 Tata Letak dan Lokasi Perusahaan.

Tata letak PT.Pelabuhan Indonesia IV sangat strategis. perencanaan tata
letak merupakan satu tahap dalam perencanaan fasilitas yang bertujuan untuk
mengembangkan suatu sistem produksi yang efisien dan efektif sehingga dapat
tercapainya suatu produksi dengan biaya yang paling ekonomis.

Tata letak bertujuan untuk :

a. Memaksimumkan pemanfaatan perlatan pabrik
b. Meminimumkan kebutuhan tenaga kerja
Lokasi yang strategis adalah wilayah penempatan operasi produksi sebuah
perusahaan yang dapat memberikan keuntungan yang maksimal terhadap
perusahaan tersebut. Karena tujuan strategi lokasi adalah untuk memaksimalkan
keuntungan lokasi bagi perusahaan.

4
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

2.3 Struktur Organisasi

General Manager
(I Nengah Suryana Jendra)

Manager Keuangan Manager PBAU Manager Teknik Manager SDM Manager Pelayanan Kapal
(Burhanudin) (Aris) (Abd Malik Amrullah) (PTS. Paskual A’ron) (Capt. Muh. Julfikar)

Pelayanan Bongkar Supervisi Bangunan Supervisi Pelayanan

Surpervisi Keuangan Muat Pelabuhan Supervisi SDM Kapal

Supervisi Peralatan
Pelabuhan
Surpervisi Peti kemas

Gambar 2.2 Struktur Organisasi PT. Pelabuhan Indonesia IV

2.4 Tugas Pokok dan Fungsi

2.4.1. General Manajer
General Manager PT. Pelabuhan Indonesia IV Pantoloan dipimpin oleh
seorang pimpinan perusahaan yang mempunyai tugas utama yaitu bertanggung
jawab penuh atas seluruh kegiatan perusahaan guna menghasilkan keuntungan
perusahaan dan kesejahteraan bagi karyawan guna mencapai hal tersebut secara
garis besar tugas - tugas Pimpinan adalah sebagai berikut :
1. Mengkoordinir semua kegitan perusahaan.
2. Menyelenggarakan dan melaksanakan pengelolaan penyediaan,
pengusahaan dan pemasaran usaha jasa-jasa pelayanan petikemas dan
kegiatan usaha terkait lainnya di daerah lingkungan kerja operasi.
3. Mengontrol atau mengecek seluruh pelaksanaan kegiatan.
2.4.2. Manager Keuangan
Adapun tugas pokok dari manager keuangan yaitu:
1. Menyelenggarakan ketatausahaan keuangan.
2. Menyelenggarakan administrasi kas/ bank, nota penjualan, utangpiutang,
perpajakan, lalu lintas keuangan, persediaan, penghapusan aktiva tetap
dan dokumentasi bukti-bukti kekayaan perusahaan.
3. Mengkoordinasi penyusunan rencana kerja manajemen dan anggaran
perusahaan (RKAP) serta pelaporannya secara periodik.

5
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

2.4.3. Manager PBAU

Adapun tugas pokok dari manager PBAU yaitu:
1. Menyelenggarakan pengusahaan jasa pelayanan kapal dan bongkar muat
petikemas di dermaga, gudang dan lapangan.
2. Menyelenggarakan pengendalian kelancaran kegiatan operasi kapal,
lapangan dan gudang, sarana dan prasarana serta sumber daya
manusianya.
3. Menyelenggarakan pengamanan, keselamatan dan kesehatan kerja di
lingkungan Pelindo
2.4.4. Manager Teknik
Adapun tugas pokok dari Manager Teknik yaitu :
1. Menyelenggarakan pengoperasian dan pemeliharaan peralatan dan
instalasi pelabuhan di lingkungan Pelindo.
2. Menyelenggarakan program pembangunan (investasi) dan pemeliharaan
terhadap aktiva tetap (meliputi fasilitas tambahan dermaga, kolam
pelabuhan di depan dermaga Pelindo, jalan, gedung, gudang lapangan dan
alur pelayaran) di dalam daerah lingkungan kerja Pelindo.
3. Menyelanggarakan program kebersihan dan keindahan serta pemantauan
dan pengelolaan lingkungan di dalam daerah lingkungan kerja Pelindo.
2.4.5. Manager SDM
Adapun tugas pokok dari Manager sdm yaitu :
1. Tata usaha sekretariat, rumah tangga, keamanan, keselamatan dan
kesehatan lingkungan kerja dan kegiatan umum lainnya.
2. Pengendalian tenaga kerja tata laksana perbekalan.
3. Menyelanggarakan pengadaan, penyimpanan, pengamanan dan
pemeliharaan sistem operasi, program aplikasi dan paket program serta
penyajian data informasi Pelindo.
2.4.6. Manager Pelayanan Kapal
Adapun tugas pokok dari manager pelayanan kapal yaitu:
1. Mengelola dan meningkatkan efektivitas dan efisiensi operasi perusahaan.
2. Mengawasi produksi barang atau penyediaan jasa (perusahaan jasa).

6
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

2.5 Visi dan Misi Perusahaan

2.5.1. Visi
Menjadi perusahaan pengelola pelabuhan yang terintegrasi, berdaya saing
tinggi, dan bertaraf internasional.

2.5.2. Misi
Dalam Menjalankan kegiatan usahanya maka PT. Pelabuhan Indonesia IV
Memiliki Tujuan:
1. Menjadi penggerak dan pendorong pertumbuhan ekonomi Indonesia
Timur.
2. Menyediakan Jasa kepelabuhan dan non-kepelabuhan (penunjang) yang
terintegrasi dengan berorientasi pada kepuasan dan loyalitas pelanggan.
3. Menciptakan transformasi untuk mendorong pengembangan professional
dan personal bagi kesejahteraan karyawan.
4. Meningkatkan nilai tambah bagi Stakeholder internal dan eksternal secara
berkelanjutan.
5. Memaksimalkan nilai pemegang saham secara berkelanjutan
(Shareholder).

7
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

BAB III
TEORI DASAR

3.1 Proses Bongkar Muat Petikemas

Gambar 3.1 Ilustrasi kegiatan bongkar muat pelabuhan

Proses bongkar muat petikemas terdiri dari : Stevedoring (membongkar

petikemas dari kapal), Cargodoring (pengangkutan petikemas dari dermaga ke
lapangan penumpukan), dan Receiving/Delivery (penerimaan atau penyerahan
petikemas).

3.2 Proses Stevedoring (membongkar petikemas dari kapal)

Proses bongkar/muat dari atau ke kapal, atau ke dermaga, tongkang,
gudang, truk atau lapangan dengan menggunakan derek kapal atau alat bantu
pemuatan lainnya seperti Container Crane dan Head Truck.

3.2.1 Alat-alat yang bekerja pada proses stevedoring

Pada proses Stevedoring terdapat alat berat yang bekerja untuk
memindahkan container dari kapal ke dermaga.
1. Container Crane
Container Crane adalah sebuah crane yang digunakan untuk bongkar
muat kontainer di suatu tempat bukan hanya di pelabuhan saja. Crane
ini memiliki 4 tiang penyangga utama berukuran besar dan lengan yang
berada di posisi tengah untuk menahan beban container yang diangkat.

8
Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

Namun di beberapa kondisi juga dapat dimanfaatkan untuk

mengangkat benda atau barang lain. Selain itu crane ini juga dapat
memindahkan barang dari satu tempat ke tempat lain karena Container
Crane berdiri diatas rel yang memanjang sehingga dapat digerakkan
mengikuti lintasan dari rel tersebut.

Gambar 3.2 Proses Stevedoring

Gambar 3.3 Container Crane

(Sumber : PT. Pelabuhan Indonesia IV)

9
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

3.3 Proses Cargodoring (pengangkutan dan penyimpanan petikemas)

Proses pengangkutan barang-barang muatan kapal atau kontainer yang
sudah ada di pinggir pelabuhan (cade) menuju ke gudang penyimpanan atau
lapangan penumpukan pelabuhan untuk disimpan/ditimbun, dan sebaliknya untuk
barang ekspor dikeluarkan dari gudang atau lapangan penumpukan dan dibawa
ke kade/dermaga di pinggir kapal untuk siap dimuat keatas kapal.

Gambar 3.4 Lapangan Penumpukan

(Sumber : PT. Pelabuhan Indonesia IV)

3.3.1 Alat-alat yang bekerja pada proses cargodoring

1. Head Truck
Head Truck dan Chassis adalah trailer yang digunakan di terminal
petikemas untuk mengangkut petikemas dari dermaga ke lapangan
penumpukan (CY) dan dari lapangan penumpukan ke gudang container
freight station (CFS) atau sebaliknya.

10
Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

Gambar 3.5 Head Truck

(Sumber : PT. Pelabuhan Indonesia IV)

2. Reach Stacker
Reachstacker merupakan peralatan pemindah bahan yang paling
flexibel yang dioperasikan pada terminal pelabuhan kecil maupun sedang.
Reachstacker dapat mengangkut kontainer dalam jarak dekat dengan
relatif cepat dan juga dapat menyusun kontainer pada berbagai posisi
tergantung ruang gerak yang ada.

Gambar 3.6 Reach Stacker

(Sumber : PT. Pelabuhan Indonesia IV)

11
Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

3. Rubber Tyre Gantry

Rubber tyred gantry crane (RTG crane) adalah suatu alat angkat
angkut yang berfungsi untuk memindahkan kontainer dari head truck ke
terminal kontainer atau sebaliknya dan sebagai pengatur tumpukan
susunan container, tumpukan kontainer yang diizikan di PT. PELINDO IV
(Persero) Cabang Pantoloan yaitu sebanyak 5 feet.

Gambar 3.7 Rubber Tyre Gantry

(Sumber : PT. Pelabuhan Indonesia IV)

4. Forklift
Fork Lift Merupakan alat bongkar muat kapal yang dapat bergerak dan
memili garpu / fork yang digunakan untuk menaikkan / menurunkan ( lift
on / lift off ) container / general cargo dalam suatu tempat ( CY atau Depo
Container ) yang memiliki kapasitas mengangkat cargo / SWL sampai
dengan 32 ton dan mempunyai jangkauan pengangkatan yang terbatas.

12
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

Gambar 3.8 Forklift 32 ton

(Sumber : PT. Pelabuhan Indonesia IV)

3.4 Proses Receiving/Delivery (penerimaan/penyerahan petikemas)

Receiving adalah proses penerimaan barang atau petikemas . Baik barang
lokal ataupun dari impor yang memiliki aktivitas seperti pembongkaran muatan,
perhitungan kuantitas dan melakukan pengecekan terhadap barang – barang yang
di terima sesuai dengan dokumen pengiriman yang telah disepakati.

Gambar 3.9 Proses Receiving/Delivery

(Sumber : PT. Pelabuhan Indonesia IV)

13
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

BAB IV
PEMBAHASAN

4.1 Pemeliharaan peralatan bongkar muat petikemas

4.1.1 Unit Reach Stacker
Reach stacker merupakan salah satu tipe pesawat pengangkat
dimaksudkan untuk keperluan mengangkat dan memindahkan barang dari suatu
tempat ketempat yang lain yang jangkauannya relatif terbatas. Reachstacker
merupakan peralatan pemindah bahan yang paling flexibel yang dioperasikan pada
terminal pelabuhan kecil maupun sedang. Pada kenyataannya sering sekali terjadi
jam-jam terhenti akibat kemacetan atau kerusakan pada Reach stacker. Hal ini
dapat menyebabkan penundaan bongkar muat kapal, guna perbaikan Reach
stacker dan juga mengakibatkan aktifitas yang lain terganggu dan efisiensi
pengiriman tidak mencapai sasaran (target) sehingga menimbulkan kerugian besar
bagi perusahaan. Keadaan ini menggambarkan terjadinya pemborosan baik
mengenai waktu, tenaga kerja, uang, dan keterlambatan pemenuhan pengiriman.
Terdapat 2 komponen utama Reach Stacker yaitu :
1. Spreader
Spreader berfungsi untuk menjepit peti kemas. Pada spreader inilah
terdapat komponen Twist lock yang berguna untuk mengunci
petikemas sebelum diangkat spreader.

Gambar 4.1 Spreader

14
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

2. Lengan/Boom
Lengan berfungsi sebagai pengangkat / penyangga beban agar dapat
menjangkau tempat yang tinggi.

Gambar 4.2 lengan/Boom

Perawatan Reach Stacker

Maintenance merupakan salah satu kegiatan dalam system produksi yang
sangat vital, yang berfungsi untuk meningkatkan kemampuan produksi dan
menjamin ketersediaan peralatan yang terpasang untuk mendapatkan keuntungan
investasi optimal. Kegiatan operasional pelabuhan selalu bersentuhan langsung
dengan alat berat. Permasalahan yang terjadi pada alat Reach Stacker biasanya
disebabkan oleh factor alam dan manusia, faktor alam seperti cuaca yang ekstrim
yaitu panas dan debu yang tebal, serta pengontrolan alat tidak dilakukan dengan
efektif maka akan menimbulkan efek negatif pada proses seperti kerusakan pada
alat dan meningkatnya biaya perawatan alat.

Adapun perawatan pada Reach Stacker adalah sebagai berikut :

1. Pembersihan Filter Udara
2. Pemberian grease pada spreader
3. Penggantian oli
4. Mengecek tekanan ban
5. Pelumasan pada gear spreader

15
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

6. Mengganti ban

Gambar 4.3 Mengganti ban pada Reach Stacker

7. Mengganti baut Speader

Gambar 4.4 Mengganti baut spreader pada Reach Stacker

4.1.2 Unit Head Truck

Head truck merupakan unit yang paling sering mengalami kerusakan, baik
kerusakan berat maupun ringan. Head truck memiliki peran vital dalam
pengangkutan petikemas baik dari proses receiving atau cargodoring,
sehingga pentingnya perawatan pada unit tersebut.

16
Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

Adapun perawatan pada Head Truck adalah sebagai berikut :

1. Membersihkan dan pelumasan pada fifth wheel coupling
2. Penggantian oli secara berkala

Gambar 4.5 Mengganti oli secara berkala pada Head Truck

3. Penggantian filter oli

4. Pembersihan filter udara
5. Mengganti ban

Gambar 4.6 Mengganti ban Head Truck

6. Pengecekan tekanan ban

7. Memberikan pelumas (gemuk) pada bagian mesin tertentu

17
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

4.1.3 Unit Forklift

Menetapkan metode pemeliharan untuk menangani dan mencegah
timbulnya kerusakan pada forklift. Salah satu metode pemeliharaan yang
dimaksud adalah melakukan pemeliharaan rutin supaya kondisi forklift dapat
terkontrol.
Adapun perawatan pada Fork Lift adalah sebagai berikut :
1. Ganti Ban
2. Pengecekan beterai atau accu
3. Pengecekan radiator
4. Pengecekan level oil mesin
5. Pengecekan kondisi tekanan ban
6. Memberikan pelumasan (gemuk) pada bagian mesin tertentu

4.2 Instalasi Listrik

4.2.1 Instalasi listrik pada refeer container
Refeer container adalah salah satu jenis peti kemas refrigeration unit
dengan system pendingin tertutup, untuk mengawetkan atau menjaga temperatur
atau suhu komoditi di dalam nya. Komoditi yang di simpan dalam container adalah
seperti barang atau cargo yang digunakan untuk ekspor dan import. Untuk dapat
beroperasi pada saat transportasi refeer menggunakan supply listrik PLN agar suhu
cargo di dalam petikemas refeer bisa terjaga dengan baik sehingga barang
tersebut terjamin kualitasnya.

Gambar 4.7 Instalasi pada Reafer Container

18
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

Gambar 4.8 Container Refeer

Adapun instalsi pada refeer container adalah sebagai berikut :

1. Pemasangan kabel dari generator
2. Pemasangan Panel

4.2.2 Perbaikan instalasi listrik pada rumah dinas

Kompleks rumah dinas merupakan daerah tempat tinggal sebagian
pegawai
PT Pelindi IV cabang pantoloan yang dimana pasti membutuhkan arus lisrik
sebagai kebutuhan rumah tangga dan kebutuhan penerangan di rumah dan
di kompleks. Ada beberapa kerusakan pada instalasi listrik yang ada pada
kompleks rumah dinas sehingga harus diperbaiki segera guna untuk
memberikan kenyamanan kepada penduduk kompleks rumah dinas.
Adapun perbaikan yang dilakukan yaitu;
1. Perbaiki instalasi penerangan jalan dan lapangan
Penerangan jalan sangat dibutuhkan pada kompleks untuk menjaga
keselamatan dan kenyamanan yang berkendara pada saat malam hari di
daerah kompleks. Hampir semua yang diperbaiki bermasalah pada bohlam
dan MCB nya sehingga harus memanjat tiang listrik untuk memperbaiki nya.

19
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

2. Perbaiki instalasi listrik pada rumah dinas

Ada bebrapa rumah di kompleks bermasalah pada instalasi rumah
seperti kabel yang dari tiang listrik ke meteran putus, kabel dari tiang listrik
ke meteran kendor, mengganti atau membuat saklar yang baru, dan
masalah masalah lainnya. Sehingga harus diperbaiki agar bisa digunakan
dan tidak mengganggu kendaraan di jalan karena kabel yang kendor.

Gambar 4.9 instalasi listrik pada rumah dinas

20
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan
Dari pelaksanaan kerja peraktek yang dilakukan di PT. Pelabuhan Indonesia
IV yang bertempat di Pantoloan, dapat diambil sebagai berikut:
1. Adanya formula yang berbeda pekerja dapat berinofasi dan menuangkan ilmu
yang pernah dipelajari di perkuliahan.
2. Dengan adanya peraturan baik pekerja maupun yang lagi praktek dapat
mengembangkan sikap professional.
3. Salah satu permasalahan terbesar pada PT. PELINDO IV adalah cuaca ekstrim
sehingga menimbulkan banyak permasalahan yang baru.
4. Dalam perbaikan alat – alat yang rusak perlu adanya pengetahuan mengenai
alat apa yang di perbaiki.

5.2 SARAN
Adapun saran - saran yang di harapkan bagi penulis yaitu:
1. Sebelum mahasiswa melaksanakan kerja praktek di industri, di harapkan
sudah mendapatkan dosen pembimbing dari Fakultas.
2. Sebelum mahasiswa melaksanakan kerja praktek sehingga pemaparan dari
dosen mengenai pelaksanaan kerja praktek hingga pada pembuatan laporan
mahasiswa tidak mengalami kebingungan.

Adapun masalah yang terjadi di perusahaan PT. PELINDO IV yaitu :

1. Seringnya terjadi kerusakan pada alat berat terutama ban yang di sebabkan
oleh banyaknya serpihan potongan besi di lapangan penumpukan.
2. Kurang berhati-hatinya operator terhadap alat berat yang mereka gunakan
sehingga sering terjadinya kerusakan pada alat.

21
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

DAFTAR PUSTAKA

Suyuno R. P., Capt., 2003, Shipping Pengangkutan Intermodal Ekspor

InporMelalui Laut, Edisi Revisi, PPM, Jakarta.
Handajani, M. 2004. Analisis Kinerja Operasional Bongkar Muat Peti Kemas
Pelabuhan Tanjung Emas Semarang.
Herianto, D. 1995. Optimasi Peralatan Bongkar Muat Peti Kemas Di
Pelabuhan Panjang Bandar Lampung.
https://indomaritim.id/pelabuhan-pengertian-dan-fungsinya/
http://e-journal.uajy.ac.id/3880/3/2TS12403.pdf
http://repository.untag-sby.ac.id/248/8/Jurnal%20.pdf
PT. Pelabuhan Indonesia IV (Persero) Cabang Pantoloan

22
Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

LAMPIRAN

23
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

LAMPIRAN
DOKUMENTASI KEGIATAN KERJA PRAKTEK

 Mengganti ban Reach Tracker

24
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

 Melakukan repair ban Head Truck untuk stok penyediaan dan

Memasangban

25
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

 Instalasi Refeer Container

26
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

 Menyervice Head Truck (Pembersiahan Filter Udara, Menganti Fiter

Oli dan Bahan Bakar)

 Service radiator rubber tyred gantry (RTG) crane

27
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

 Mengganti baut Spreader Reach Tracker

 Lapangan penumpukan container dan dermaga

28
 Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

 Perbaikan instalasi lampu rumah dinas

 Workshop tempat maintenance (perawatan alat berat)

 Konstulasi ke pembimbing lapangan

29
Jurusan Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Universitas Tadulako – Kota Palu

30