Laporan Praktik Industri

LAPORAN MAGANG PRAKTIK KERJA
ANALISA KESESUAIAN TUBE BUNDLE

PERTAMINA CILACAP DENGAN
GAMBAR KERJA DI DIVISI REKAYASA
UMUM
PT. PAL INDONESIA
Jalan Hangtuah, Ujung, Semampir, Kota Surabaya Jawa
Timur 60155 Indonesia
(Tanggal 10 Januari-06 Juli 2022)
Oleh:
Maisarah Azizah
NIM 19050524015
UNIVERSITAS NEGERI SURABAYA

FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK MESIN
PROGRAM STUDI S1 PEND. TEKNIK MESIN
2022
LEMBAR PERSETUJUAN
Nama : Maisarah Azizah
NIM : 19050524015
Program Studi : S1 Pendidikan Teknik Mesin
Jurusan : Teknik Mesin
Judul : Analisa Kesesuaian Tube Bundle
Pertamina Cilacap Dengan Gambar Kerja
Di Divisi Rekayasa Umum PT. PAL
Indonesia
Telah disetujui dan dinyatakan memenuhi syarat untuk diseminarkan.
Surabaya, Juni 2022 Menyetujui

Dosen Pembimbing MPK
Jurusan Teknik Mesin FT UNESA
Dr. Yunus, M.Pd.

NIP. 196504231992031001
LEMBAR PENGESAHAN
Laporan Magang Praktek Kerja (MPK)
Judul : Analisa Kesesuaian Tube Bundle
Pertamina Cilacap Dengan Gambar Kerja
Di Divisi Rekayasa Umum PT. PAL
Indonesia
Nama Industri : PT. PAL Indonesia
Alamat Industri : Jalan Hangtuah No.00,
Ujung, Semampir, Kota Surabaya, Jawa
Timur 60155
Yang dilaksanakan oleh Mahasiswa Fakultas Teknik

Universitas Negeri Surabaya
NIM : 19050524015
Program Studi : S1 Pendidikan Teknik Mesin
Jurusan : Teknik Mesin
Surabaya, Juni 2022
Menyetujui, Mengetahui,
Dosen Pembimbing MPK Pembimbing Industri
Dr. Yunus, M.Pd. Hendra D.K.

NIP. 196504231992031001
Mengesahkan, Menyetujui,
Wakil Dekan Bidang Akademik Kaprodi S1 Tenik Mesin
Fakultas Teknik-UNESA Jurusan Teknik Mesin
Dr. Edy Sulistyo, M.Pd. Dr. Soeryanto, M.Pd.

NIP. 196404201991031005 NIP. 197604022005011002
LEMBAR PENGESAHAN
MAGANG PRAKTIK KERJA
PT. PAL Indonesia
Menyatakan bahwa mahasiswa Program Studi S1
Pendidikan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas
Negeri Surabaya dengan nama di bawah ini:

NIM : 19050524015
Telah melaksanakan Magang Praktik Kerja/Praktik

Kerja Lapangan di Divisi Kapal Niaga PT. PAL Indonesia
selama 6 (enam) bulan mulai 10 Januari sampai dengan 06
Juli 2022.
Surabaya, Juli 2022
Mengetahui,
Pembimbing Lapangan
Magang Praktek Kerja
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah
memberikan rahmat, berkah dan hidayah-Nya, sehingga
penulis dapat menyelesaikan Laporan Magang Praktik
Kerja di PT. PAL Indonesia dengan baik. laporan ini
disusun untuk memenuhi persyaratan kelulusan mata
kuliah Magang Praktik Kerja Prodi S1 Pendidikan Teknik
Mesin Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas
Negeri Surabaya.
Dalam laporan Magang Praktik Kerja ini penulis
mengangkat judul “Analisa Kesesuaian Tube Bundle
Pertamina Cilacap Dengan Gambar Kerja Di Divisi Rekayasa
Umum PT. PAL Indonesia ”
Perkenankan penulis mengucapkan terima kasih
kepada semua pihak yang telah membantu penulis.
Ucapan terima kasih penulis sampaikan kepada:
1. Drs. Edy Sulistyo, M.Pd selaku Wakil Dekan
Bidang Akademik Fakultas Teknik Universitas
Negeri Surabaya.
2. Dr. Soeryanto, M.Pd selaku Ketua Program Studi S-
1 Pendidikan Teknik Mesin dan Ketua Jurusan
Teknik Mesin Universitas Negeri Surabaya.
3. Dr. Djoko Suwito, M.Pd. selaku Dosen
Pembimbing Akademik.
4. Dr. Yunus, M.Pd. selaku Dosen Pembimbing
Magang Praktik Kerja yang telah banyak
memberikan dukungan, masukan dalam
penyusunan laporan.
5. Bapak Drs. Poendjoel Karjono selaku Kepala
Departemen Human Capital Development
6. Bapak Rachmad Hermawan selaku Kepala Biro
Dukungan Rekayasa dan SDM Divisi Rekayasa
Umum PT. PAL Indonesia .
7. Bapak Hendra D.K. selaku Pembimbing Lapangan
Magang Praktik Kerja di PT. PAL Indonesia yang
telah banyak memberikan dukungan, masukan
dalam penyusunan laporan.
8. Bapak Khoirudin selaku kepala proyek Tube Bundle
Pertamina Cilacap yang telah membantu dalam
informasi dan dukungan moril kepada penulis.
9. Bapak Agus Tri dan Karyawan Bengkel CNC yang
telah membantu penulis dalam pelaksanaan Magang
Praktik Kerja.
10. Bapak Masudiyono selaku Kepala Bengkel Blasting,
Pengecatan, dan Pengepakan Divisi Rekayasa Umum
PT. PAL Indonesia.
11. Bapak Sandika selaku Kepala Bengkel Fasilitas Divisi
Rekayasa Umum PT. PAL Indonesia.
12. Kedua orang tua dan kakak saya yang selalu
mendoakan untuk kelancaran dalam perkuliahan
maupun penyusunan laporan ini.
13. Teman-teman jurusan Teknik Mesin Universitas
Negeri Surabaya yang telah membantu dalam
penyusunan laporan ini.
Penulis menyadari bahwa dalam penulisan laporan
ini banyak terdapat kekurangan, maka diharapkan kritik
dan saran yang membangun dari siapapun yang membaca
laporan ini. Akhir kata semoga laporan Magang Praktik
Kerja ini dapat bermanfaat bagi yang membaca.
Surabaya, Juli 2022
Penulis
DAFTAR ISI
LEMBAR PERSETUJUAN.............................................................ii
LEMBAR PENGESAHAN...........................................................iii
LEMBAR PENGESAHAN MAGANG PRAKTIK KERJA.iv
KATA PENGANTAR...................................................................v
DAFTAR ISI.................................................................................vii
DAFTAR GAMBAR......................................................................x
DAFTAR TABEL........................................................................xiv
DAFTAR LAMPIRAN..............................................................xiv
BAB I PENDAHULUAN............................................................1
A. Latar Belakang..............................................................1
B. Tujuan Magang Praktik Kerja.......................................4
C. Batasan Masalah.................................................................4
D. Manfaat Magang Praktik Kerja...................................4
BAB II KAJIAN PUSTAKA...........................................................7
A. Heat Exchanger..............................................................7
1. Prinsip Kerja Heat Exchanger........................................7
2. Arah Aliran Heat Exchanger.......................................9
3. Tipe-Tipe Heat Exchanger..........................................11
4. Komponen Shell and Tube Heat Exchanger................16
5. Kategori Shell and Tube Heat Exchanger.....................26
B. Bubut Alur........................................................................28
C. Reaming............................................................................28
D. Toleransi Gambar............................................................31
E. Keselamatan dan Kesehatan Kerja................................33
BAB III PELAKSANAAN KEGIATAN DAN PEMBAHASAN
..........................................................................................................36
A. Gambaran Umum Perusahaan..................................36
1. PT. PAL Indonesia.......................................................36
a. Profil Perusahaan....................................................36
b. Sejarah PT. PAL Indonesia....................................37
c. Logo PT. PAL Indonesia........................................38
d. Lokasi PT. PAL Indonesia......................................38
e. Visi dan Misi............................................................39
f. Tugas Pokok.............................................................40
g. Budaya Kerja............................................................41
h. Struktur Organisasi Perusahaan...........................44
i. Produk dan Pemasaran..........................................63
j. Pengembangan Sumber Daya Manusia...............67
2. Divisi Rekayasa Umum (General Engineering) PT.
PAL Indonesia......................................................................68
a. Profil Divisi Rekayasa Umum...............................68
b. Struktur Organisasi Divisi Rekayasa Umum......72
3. Gambaran Umum PT PERTAMINA Refinery Unit
IV Cilacap............................................................................105
a. Gambaran Umum Perusahaan............................105
b. Lokasi PT PERTAMINA Refinery Unit IV Cilacap
106
c. Visi dan Misi..........................................................107
4. Deskripsi Pelaksanaan Kegiatan.............................107
a. Identitas Perusahaan............................................107
b. Waktu dan Pelaksanaan Kegiatan......................107
c. Gambaran Umum Pekerjaan...............................108
5. Faktor-Faktor Pendukung dan Penghambat.........113
a. Faktor Pendukung................................................113
b. Faktor Penghambat...............................................114
B. Pembahasan....................................................................114
1. Jenis Heat Exchanger...................................................114
2. Garis Besar Lingkup Pekerjaan...............................116
3. Komponen Tube Bundle.............................................117
4. Kesesuaian Tiap Komponen....................................121
5. Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Selama
Pengerjaan...........................................................................139
6. Proses Assembly Tube Bundle................................140
7. Kendala Pekerjaan.....................................................144
BAB IV SIMPULAN DAN SARAN.........................................145
A. SIMPULAN.....................................................................145
B. SARAN............................................................................146
DAFTAR PUSTAKA...................................................................148
LAMPIRAN.................................................................................151
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1 Ejector.........................................................................8
Gambar 2. 2 Deaerator....................................................................8
Gambar 2. 3 Pertukaran panas tidak langsung pada
kondensor.........................................................................................9
Gambar 2. 4 Counter current flow.................................................10
Gambar 2. 5 co-current flow..........................................................10
Gambar 2. 6 aliran silang.............................................................11
Gambar 2. 7 Double Pipe Heat Exchanger................................12
Gambar 2. 8 Plate and Frame Heat Exchanger..............................14
Gambar 2. 9 shell and tube heat exchanger....................................15
Gambar 2. 10 Konstruksi alat penukar kalor jenis Shell and
Tube.................................................................................................17
Gambar 2. 11 Jenis-jenis Tube Pitch.............................................19
Gambar 2. 12 Segmental Baffle...................................................21
Gambar 2. 13 Orifice Baffle..........................................................22
Gambar 2. 14 Horizontal and Vertical Baffles..........................23
Gambar 2. 15 Window Cut Baffle...............................................23
Gambar 2. 16 Longitudinal Baffles.............................................24
Gambar 2. 17 Impingement Baffle..............................................25
Gambar 2. 18 Rod Baffles.............................................................25
Gambar 2. 19 Fixed Tube sheet...................................................26
Gambar 2. 20 Konstruksi alat penukar kalor jenis Floating
Tube Sheet Heat Exchanger.........................................................28
Gambar 2. 21 Macam Reamer.....................................................30
Gambar 2. 22 Huruf Toleransi.....................................................32
Gambar 2. 23 Toleransi Ukuran..................................................32
Gambar 3. 1 Logo PT.PAL Indonesia.........................................38

Gambar 3. 2 Lokasi PT. PAL Indonesia.....................................39
Gambar 3. 3 Nilai-Nilai Utama (Core Values) SDM BUMN. .42
Gambar 3. 4 Struktur Organisasi PT. PAL Indonesia..............44
Gambar 3. 5 Sertifikat ISO 9001..................................................48
Gambar 3. 6 Sertifikat ISO 14001................................................48
Gambar 3. 9 Gedung Div. Rekayasa Umum PT. PAL
Indonesia........................................................................................69
Gambar 3. 10 Proses Bisnis Divisi Rekayasa Umum Level 2..70
Gambar 3. 11 Struktur Organisasi Divisi Rekayasa Umum. . .72
Gambar 3. 12 Departemen Perencanaan dan Pengendalian...75
Gambar 3. 13 Struktur Organisasi Departemen Rekayasa......75
Gambar 3. 14 Struktur Organisasi Dept. Pemesinan &
Perakitan.........................................................................................79
Gambar 3. 15 Lay-out Bengkel CNC Utama.............................83
Gambar 3. 16 Lay-out Bengkel CNC Kecil................................84
Gambar 3. 17 Lay Out Bengkel Perakitan (Assembly)............87
Gambar 3. 18 Struktur Organisasi Departemen Fabrikasi &
Konstruksi......................................................................................90
Gambar 3. 19 Lay Out Bengkel Fabrikasi Plat..........................95
Gambar 3. 20 Lay Out Bengkel KP 1..........................................97
Gambar 3. 21 Lay Out Bengkel Pipa........................................101
Gambar 3. 22 Gambar PP/KT...................................................102
Gambar 3. 23 PT PERTAMINA Refinery Unit IV Cilacap....105
Gambar 3. 24 Gambar Lokasi PT PERTAMINA Refinery Unit
IV Cilacap.....................................................................................106
Gambar 3. 25 Diagram Alir Pengerjaan Tube Bundle Assy
11E-15A.........................................................................................112
Gambar 3. 26 Gambar Kerja Tube Bundle Assy 11E-15A.....115
Gambar 3. 27 Straight Tube.......................................................121
Gambar 3. 28 Data Straight Tube..............................................121
Gambar 3. 29 Gambar Kerja Fixed Tube Sheet.......................122
Gambar 3. 30 Komponen Fixed Tube Sheet............................123
Gambar 3. 31 Mesin Radial Drilling.........................................124
Gambar 3. 32 Setting benda kerja di mesin.............................125
Gambar 3. 33 Setting Grooving tool.........................................126
Gambar 3. 34 Mengatur Kecepatan Mesin..............................126
Gambar 3. 35 Pemakanan Groovong.......................................127
Gambar 3. 36 Pengecekan Dimensi..........................................127
Gambar 3. 37 Grooving kedua..................................................128
Gambar 3. 38 Chamfer Manual Tool........................................128
Gambar 3. 39 Pengerjaan Chamfering.....................................129
Gambar 3. 40 Reamer..................................................................129
Gambar 3. 41 Proses Reaming...................................................130
Gambar 3. 42 Pemindahan Fixed Tube Sheet ke Bengkel KP 1
........................................................................................................130
Gambar 3. 43 Gambar Kerja Floating Tube Sheet..................131
Gambar 3. 44 Komponen Floating Tube Sheet.......................132
Gambar 3. 45 Gambar Kerja Baffles..........................................132
Gambar 3. 46 Komponen Baffles..............................................133
Gambar 3. 47 Gambar Kerja Tie Rods......................................134
Gambar 3. 48 Komponen Tie Rods...........................................134
Gambar 3. 49 Gambar Kerja Skid Bar......................................135
Gambar 3. 50 Gambar Kerja FINS BAR...................................135
Gambar 3. 51 Komponen Fins Bar............................................136
Gambar 3. 52 Gambar Kerja Spacer..........................................136
Gambar 3. 53 Komponen Spacer...............................................137
Gambar 3. 54 Komponen Hex Nut...........................................137
Gambar 3. 55 Gambar Kerja Plate.............................................138
Gambar 3. 56 Komponen Plate..................................................138
Gambar 3. 57 Gambar Kerja Gasket.........................................139
Gambar 3. 58 Diagram Alir Assembly Tube Bundle Assy 11E-
15A................................................................................................140
Gambar 3. 59 Pemasangan Fix Tube Sheet.............................141
Gambar 3. 60 Pemasangan Seluruh Baffles.............................141
Gambar 3. 61 Proses Pengelasan...............................................142
Gambar 3. 62 Proses Gerinda....................................................142
Gambar 3. 63 Memasukkan Straight Tube..............................143
Gambar 3. 64 Pemasangan Floating Tube Sheet.....................143
DAFTAR TABEL
Tabel 3. 1 List Komponen Tube Bundle Assy 11E-15A.........117
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Surat Pengantar Magang Praktek Kerja Fakultas
Teknik...........................................................................................151
Lampiran 2. Surat Keterangan Kesediaan Industri................152
Lampiran 3. Memorandum.......................................................153
Lampiran 4. ID Card Magang Praktik Kerja...........................154
Lampiran 5. Surat Penunjukkan Pembimbing Praktik Industri
........................................................................................................155
Lampiran 6. Sertifikat Magang.................................................156
Lampiran 7. Surat Izin Laptop..................................................158
Lampiran 8. Absensi...................................................................159
Lampiran 9. Laporan Harian Magang Praktik Kerja
(LOGBOOK).................................................................................190
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Wardiman Djojonegoro mengemukakan bahwa Magang
Praktik Kerja (PI) adalah bentuk penyelenggaraan
pendidikan keahlian kejuruan yang memadukan secara
sistematik dan sinkron program pendidikan di sekolah atau
perguruan tinggi dan program penguasan keahlian yang
diperoleh melalui bekerja langsung di dunia usaha atau
dunia industri (DU/DI), secara terarah untuk mencapai
suatu tingkat keahlian profesional (Wardiman, 1998).
Menurut Oemar Hamalik Magang Praktik Kerja atau bisa
disebut dengan On The Job Training (OJT) merupakan
modal pelatihan yang diselenggarakan di lapangan,
bertujuan untuk memberikan kecakapan yang diperlukan
dalam pekerjaan tertentu sesuai dengan tuntutan
kemampuan bagi pekerjaan (Oemar, 2007).
Universitas Negeri Surabaya (UNESA) memberi

kesempatan kepada mahasiswa sebagai sumber daya
manusia agar mampu memanfaatkan ilmu yang telah
diajarkan baik dalam segi ilmu teoritis maupun ilmu praktis
(terapan). Salah satu upaya untuk mewujudkan
pengembangan diri adalah dengan memberikan kesempatan
kepada mahasiswa untuk berpartisipasi langsung di dunia
industri melalui program Magang Praktik Kerja (PI).
Magang Praktik Kerja merupakan salah satu prasyarat lulus
sebagai sarjana pendidikan teknik mesin, Universitas Negeri
Surabaya. Hal tersebut relevan dengan tujuan utama dari
sarjana pendidikan teknik mesin yaitu menjadi calon guru
SMK.
1
2
Kemampuan dasar yang harus dimiliki calon guru

adalah kemampuan dalam merencanakan dan
melaksanakan proses belajar mengajar (Oemar, 2005).
Kemampuan ini dalam melaksanakan tugas dan tanggung
jawabnya sebagai pengajar. Belajar dan mengajar terjadi
pada saat berlangsungnya interaksi antara guru dengan
siswa untuk mencapai tujuan pengajaran. Sebagai proses,
belajar dan mengajar memerlukan perencanaan yang
seksama, yakni mengkoordinaksikan unsur-unsur tujuan,
bahan pengajaran, kegiatan belajar mengajar, metode dan
alat bantu mengajar serta penilaian evaluasi. Pada tahap
berikutnya adalah tindakan atau praktik mengajar. Menurut
James Mursel dalam Priyoyuwono (1991) menyatakan
bahwa upaya untuk meningkatkan mutu lulusan SMK agar
dapat bekerja di dalam dunia industri diperlukan peran
serta dari seorang guru. Guru yang diikutkan dalam hal ini
adalah guru yang mau melakukan persiapan pengajaran.
Guru yang yang siap untuk melakukan proses mengajar
adalah guru yang profesional (Petrus, 1991). Guru-guru
SMK dituntut untuk memperluas wawasan dan pengalaman
sesuai dengan kenyataan yang ada dilapangan dengan
mengikuti kegiatan-kegiatan baik di sekolah maupun
industri. Adanya pengalaman kerja yang tinggi akan
berdampak bahwa guru SMK semakin siap untuk
melaksanakan pembelajaran.
Mengacu pada tujuan Magang Praktik Kerja dan

indikator kesiapan mengajar, tampak adanya keterkaitan
antara keduanya. Keterkaiatan tersebut adalah calon guru
harus memiliki pengetahuaan serta keterampilan untuk
menjadi bekal meningkatkan kompetensi dan kemampuan-
kemampuan dasar. Keterampilan dan pengetahuan yang
didapat pada pelaksanaan Magang Praktik Kerja
mempunyai kapasitas dalam pelaksanaan pembelajaran
3
yang dibutuhkan oleh calon guru dalam pencapain tujuan

pembelajaran. Dalam kegiatan Magang Praktik Kerja ini
penulis memilih tempat di PT. PAL Indonesia .
PT. PAL Indonesia adalah salah satu perusahaan BUMN

yang bergerak di bidang perkapalan di Indonesia yang
bergerak pada bidang manufaktur dan perbaikan (PT. PAL
INDONESIA, 2020). Divisi Rekayasa Umum merupakan
salah satu divisi yang terdapat di PT. PAL Indonesia yang
memiliki tugas pokok yaitu menjalankan program kerja di
bidang pembangunan proyek-proyek non kapal dalam
rangka menunjang kegiatan produksi dan operasional
perusahaan. Divisi Rekayasa Umum juga telah menguasai
produk sistem Steam Turbine Assembly sampai dengan 600
MW, komponen Balance of Plant dan Boiler sampai dengan
600 MW, Compressor Module 40 MW, Barge Mounted Power
Plant 30 MW, Pressure Vessels dan Heat Exchangers, Generator
Stator Frame sampai dengan 600 MW. Sementara itu produk
general engineering adalah Steam Turbine Power Plant, Jacket's
structure sampai dengan 1000 ton serta Monopod dan
anjungan (Platform) sampai dengan. 1000 ton. Sumber daya
manusia juga dikembangkan melalui peningkatan
keterampilan karyawan dengan berbagai program, ahli
teknologi, dan bekerja sama dengan perusahaan industri
terkemuka diluar negeri. Seperti, Finlandia, Jepang,
Amerika. Departemen Pemesinan dan Departemen Fabrikasi
dan Konstruksi merupakan salah satu departemen di divisi
rekayasa umum. Dalam Departemen Pemesinan terdapat
Bengkel CNC yang fungsinya antara lain Melaksanakan
pekerjaan CNC dan semua pekerjaan yang dibebankan oleh
kepala Departemen Permesinan & Perakitan sesuai schedule
dan kualitas yang telah ditentukan. Sedangkan pada
Departemen Fabrikasi dan Konstruksi terdapat Bengkel
Konstruksi Plat yang berfungsi antara lain untuk
4
Melaksanakan pekerjaan konstruksi plat, meliputi: fitting,

assembly, welding, leak/hydrotest, dan lain lain berdasarkan
dokumen kerja yang diterima seperti gambar kerja, detail
schedule, KT dan lain- lain. Pada kesempatan ini penulis akan
menyusun laporan Magang Praktik Kerja dengan judul
“Analisa Kesesuaian Fixed Tube Bundle Pertamina Cilacap
Dengan Gambar Kerja Di Divisi Rekayasa Umum PT. PAL
Indonesia ”.
B. Tujuan Magang Praktik Kerja

Kegiatan Magang Praktik Kerja ini bertujuan untuk:
Mengetahui dan menganalisis kesesuaian Fixed Tube Bundle
Pertamina Cilacap dengan gambar kerja di Divisi Rekayasa
Umum PT. PAL Indonesia .
C. Batasan Masalah
Dalam pelaksanaan Magang Praktik Kerja yang
dilakukan di PT. PAL Indonesia perlu adanya batasan
masalah agar dalam melaksanakan pembahasan masalah
tidak meluas, dalam hal ini batasan masalahnya yaitu
fokus Magang Praktik Kerja mengenai Kesesuaian Fixed
Tube Bundle Pertamina Cilacap Dengan Gambar Kerja. Tidak
membahas proses analisa perhitungan Tube Bundle.
D. Manfaat Magang Praktik Kerja
Manfaat dalam melaksanakan praktik kerja industri
antara lain:
1. Secara Teoritis
a. Magang Praktik Kerja diharapkan dapat
memberikan wawasan mengenai bagaimana
pengaplikasian ilmu teori dengan ilmu praktik.
b. Magang Praktik Kerja sebagai jembatan untuk
peserta mengetahui bagaimana prosedur dan
struktural dunia industri.
5
2. Secara Praktis
a. Bagi Perguruan Tinggi
Sebagai bahan masukan untuk mengevaluasi sampai
sejauh mana kurikulum yang telah diterapkan dan
sebagai tambahan referensi dalam melakukan
penelitian dan kerjasama antara instansi terkait dan
juga sebagai pertukaran informasi dalam ilmu
keteknikan.
b. Bagi Mahasiswa
1) Menghasilkan sumber daya manusia yang
memiliki keahlian profesional, dengan
keterampilan, pengetahuan, serta etos kerja yang
sesuai dengan tuntutan zaman.
2) Menambah keterampilan, pengetahuan, gagasan
– gagasan seputar dunia usaha serta industri
yang professional dan handal.
3) Membentuk pola pikir siswa -siswi agar
terkonstruktif baik serta memberikan
pengalaman dalam dunia Industri maupun dunia
kerja.
4) Terpenuhnya program Magang Praktik Kerja (PI)
yang merupakan mata kuliah wajib yang harus
ditempuh oleh mahasiswa Jurusan Teknik Mesin
Universitas Negeri Surabaya.
5) Terpenuhnya program Magang Praktik Kerja (PI)
yang merupakan mata kuliah wajib yang harus
ditempuh oleh mahasiswa Jurusan Teknik Mesin
Universitas Negeri Surabaya.
c. Bagi Perusahaan
1) Sebagai sarana untuk menjalin kerjasama antara
instansi terkait dengan lembaga pendidikan.
6
2) Sebagai sarana untuk meningkatkan sumber daya

manusia di bidang industri.
3) Hasil analisa dan penelitian yang dilakukan
selama praktik kerja lapangan dapat menjadi
bahan masukan bagi perusahaan untuk
meningkatkan efisiensi dan produksi di masa
yang akan datang.
BAB II
KAJIAN PUSTAKA
A. Heat Exchanger
Penukar panas atau dalam industri kimia populer
dengan istilah bahasa Inggrisnya, heat exchanger (HE), adalah
suatu alat yang memungkinkan perpindahan panas dan bisa
berfungsi sebagai pemanas maupun sebagai pendingin.
Biasanya, medium pemanas yang dipakai adalah air yang
dipanaskan sebagai fluida panas dan air biasa sebagai air
pendingin (cooling water). Penukar panas dirancang sebisa
mungkin agar perpindahan panas antarfluida dapat
berlangsung secara efisien. Pertukaran panas terjadi karena
adanya kontak, baik antara fluida terdapat dinding yang
memisahkannya maupun keduanya bercampur langsung
begitu saja. Penukar panas sangat luas dipakai dalam
industri seperti kilang minyak, pabrik kimia maupun
petrokimia, industri gas alam, refrigerasi, dan pembangkit
listrik.
1. Prinsip Kerja Heat Exchanger

Prinsip kerja heat exchanger yaitu memindahkan panas
dari dua fluida pada temperatur berbeda di mana transfer
panas dapat dilakukan secara langsung ataupun tidak
langsung (Muhammad, 2012).
1) Secara Kontak Langsung

Panas yang dipindahkan antara fluida panas dan dingin
melalui permukaan kontak langsung berarti tidak ada
dinding antara kedua fluida. Transfer panas yang terjadi
yaitu melalui interfase / penghubung antara kedua
fluida. Contoh: aliran steam pada kontak langsung yaitu
dua zat cair yang immiscible (tidak dapat bercampur),
gas-liquid, dan partikel padat-kombinasi fluida. Contoh
7
8
pertukaran panas secara langsung terdapat pada Ejector,

Deaerator.
Gambar 2. 1 Ejector
Sumber: Transvac - Innovative Ejector Solutions Since 1973.,
n.d.
Gambar 2. 2 Deaerator
Sumber: IDMBoiler, n.d.
2) Secara Kontak tak langsung

Perpindahan panas terjadi antara fluida panas dan dingin
melalui dinding pemisah. Dalam sistem ini, kedua fluida
akan mengalir. Contoh pertukaran panas secara tidak
langsung terdapat pada kondensor, ekonomisier air pre
heater pada boiler.
9
Gambar 2. 3 Pertukaran panas tidak langsung pada

kondensor
Sumber: Akademi Otomotif Indonesia, n.d.
2. Arah Aliran Heat Exchanger

Pada alat heat exchanger terdapat tiga tipe aliran dalam
alat penukar panas, yaitu (Tendra, 2011).
a. Counter current flow (berlawanan arah)
Counter current flow atau counter flow adalah aliran
berlawanan arah, dimana fluida yang satu masuk pada
satu ujung penukar kalor, sedangkan fluida yang satu
lagi masuk pada ujung penukar panas yang lain, masing-
masing fluida mengalir menurut arah yang berlawanan.
Untuk tipe counter current flow ini memberikan panas
yang lebih baik bila dibandingkan dengan aliran searah
atau parallel. Sedangkan banyaknya pass (lintasan) juga
berpengaruh terhadap efektifitas dari alat penukar panas
yang digunakan.
10
Gambar 2. 4 Counter current flow

Sumber: engineerlibrary.org
b. Parallel flow / co-current (searah)
Parallel flow atau co-current flow adalah aliran searah,
dimana kedua fluida masuk pada ujung penukar panas
yang menuju ujung penukar panas yang lain kedua
fluida mengalir searah.
Gambar 2. 5 co-current flow

c. Cross flow (Silang)

Cross-flow atau sering disebut dengan aliran silang adalah
apabila fluida- fluida yang mengalir sepanjang
permukaan bergerak dalam arah saling tegak lurus.
11
Gambar 2. 6 aliran silang

3. Tipe-Tipe Heat Exchanger
1) Double Pipe Heat Exchanger (Penukar Panas Pipa
Rangkap)
Alat penukar kalor (heat) tipe Double-Pipe Exchanger
terdiri atas dua buah pipa yang tersusun secara konsentris.
Penukar pipa model ini biasanya terdiri dari beberapa line
pipa yang disusun secara vertikal. Pada alat ini, proses
perpindahan panas terjadi secara tidak langsung (indirect
contact type), karena terdapat dinding pemisah antara kedua
fluida (panas dan dingin) sehingga kedua fluida tidak
bercampur. Fluida yang memiliki suhu lebih rendah (fluida
pendingin) mengalir melalui pipa kecil, sedangkan fluida
dengan suhu yang lebih tinggi mengalir pada pipa yang
lebih besar (pipa annulus). Perpindahan kalor yang terjadi
pada fluida adalah proses perpindahan panas secara
konveksi, sedang proses konduksi terjadi pada daerah
dinding pipa. Kalor mengalir dari fluida yang bertemperatur
tinggi ke fluida yang bertemperatur rendah. Tipe aliran yang
digunakan adalah aliran yang kedua fluidanya
berseberangan atau murni counter current.
12
Gambar 2. 7 Double Pipe Heat Exchanger

Sumber:Wikimedia Commons, n.d.
Double-Pipe Exchanger diperuntukkan sebagai penukar

panas pada proses dengan kapasitas kerja cukup kecil, yaitu
dengan luas penampang kurang dari 200 ft 2 dan cocok
digunakan pada kondisi tekanan tinggi (Thulukkanam,
2013). Penukar panas jenis ini memiliki tingkat fleksibilitas
dan yang tinggi karena unitnya dapat dapat dilakukan
penambahan atau pengurangan sesuai kebutuhan, dengan
desain yang mudah dalam pengoperasiannya dan peralatan
yang digunakan sudah distandarisasi sehingga memiliki
kualitas yang baik. Alat penukar panas jenis ini lebih sering
digunakan dalam bentuk pipa-U dan dikenal dengan nama
hairpin exchanger.
Hairpin Heat Exchangers adalah desain yang memiliki

tingkat efisiensi yang paling tinggi untuk menangani proses
dengan kondisi keluaran fluida lebih panas memiliki
temperatur yang lebih rendah dibanding temperatur
keluaran fluida dingin dan menghasilkan luas permukaan
kontak yang paling kecil. Selain itu, penukar panas jenis ini
juga banyak digunakan untuk mengoperasikan fluida
dengan nilai pengotor yang tinggi, seperti slurry.
13
Hairpin Heat Exchangers bisa digunakan apabila

memenuhi satu atau lebih dari berbagai kondisi berikut:
1) Fluida bertekanan tinggi

2) Proses perpindahan panas terjadi secara temperature cross
3) Pressure drop yang diperbolehkan sangat rendah
4) Fluida kerja mengandung partikulat padat atau pengotor
berupa slurry
5) Proses bersifat siklik
6) Ketika alat penukar panas menjadi subjeck dari
perubahan panas mendadak
7) Ketika terjadi flow-induced vibration
2) Plate and Frame Heat Exchanger

Plate and Frame Heat Exchanger merupakan penukar panas
yang terdiri dari Pelat (plate) dan Rangka (frame). Dalam
Plate Heat Exchanger, beberapa pelat disusun dengan
susunan tertentu, sehingga terbentuk dua jalur (line) yang
disebut dengan cold Side dan hot Side. Hot Side dialiri fluida
dengan temperatur relatif lebih tinggi dan Cold Side dialiri
fluida dengan temperatur relative lebih kecil. pelat logam
digunakan sebagai media untuk mentransfer panas antara
dua cairan. Pemisah antara pelat-pelat tersebut dipasang
penyekat lunak. Pelat-pelat dari sekat ditentukan oleh suatu
perangkat penekan yang pada setiap sudut pelat terdapat
lubang pengalir fluida, fluida mengalir pada sisi yang lain,
sedangkan fluida yang lain mengalir melalui lubang dan
ruang pada sisi sebelahnya karena ada sekat (Koestoer,
2002).
14
Gambar 2. 8 Plate and Frame Heat Exchanger

Sumber: PT CITRA PUTRA ABADI | Cilegon Banten Indonesia, n.d.
Plate and Frame Heat Exchanger memiliki beberapa kelebihan

dan kekurangan sebagai berikut:
Kelebihan Plate and Frame Heat Exchanger:
1) Mudah dalam perawatan dan pembersihan
2) Mempunyai perpindahan panas yang efisien.
3) Waktu tinggal media cukup pendek
4) Mudah dalam proses pembersihan
5) Plate and Frame lebih fleksibel, dapat dengan mudah
pelatnya ditambah
6) Dapat digunakan untuk fluida dengan tingkat
kekentalan yang tinggi
7) Aliran turbulensinya mengurangi peluang terjadinya
fouling dan sedimentasi
8) Biaya yang dibutuhkan cukup rendah
Kekurangan Plate and Frame Heat Exchanger:
1) Pemilihan gasket harus sesuai dan tepat
2) Kondisi operasi yang terbatas pada temperatur 250oC
dikarenakan performa dari material gasket yang sesuai.
15
3) Shell and Tube Heat Exchanger

shell and tube heat exchanger merupakan salah satu jenis
penukar panas yang banyak digunakan dalam proses
industri. Alat penukar panas ini terdiri dari sebuah tabung
(shell) dimana didalamnya terdapat suatu berkas (bundle)
pipa dengan diameter yang relative kecil. Heat exchanger
jenis ini biasa digunakan pada proses industri yang memiliki
proses dengan jumlah fluida yang dipanaskan atau
didinginkan dalam jumlah besar. Desain alat ini dapat
memberikan luas area penampang atau area penukar panas
yang besar dan memberikan nilai efisiensi perpindahan
panas yang besar.
Gambar 2. 9 shell and tube heat exchanger

Sumber: Bell K.J, 1983
Dalam shell and tube heat exchanger terdapat beberapa

jumlah tube dalam susunan parallel atau seri dimana Salah
satu fluida mengalir didalam tube, sedangkan fluida lainnya
mengalir di luar tube. Untuk meningkatkan nilai effisiensi
pertukaran panas, biasanya pada penukar panas shell and
tube dipasang sekat (baffle). Ini bertujuan untuk membuat
turbulensi aliran fluida dan menambah waktu tinggal fluida
16
(residence time), namun pemasangan sekat akan

memperbesar pressure drop operasi dan menyebabkan
beban kerja pompa bertambah berat, sehingga laju alir fluida
harus diatur sedemikian rupa.
Dari semua tipe alat penukar panas, shell & tube memiliki
sejumlah keunggulan di antaranya:
1) Memberikan luas permukaan atau penampang

perpindahan panas yang besar dengan volume yang
kecil
2) Mampu dioperasikan pada tekanan tinggi
3) Dapat dirancang dengan menggunakan berbagai jenis
bahan atau material
4) Mudah dalam melakukan maintenance atau perawatan
5) Memiliki prosedur thermal dan mechanical design yang
baik.
4. Komponen Shell and Tube Heat Exchanger
Shell and tube heat exchanger merupakan jenis penukar
panas yang paling banyak digunakan dalam industri
perminyakan. Alat ini terdiri dari sebuah shell
(tabung/silinder besar) dimana di dalamnya terdapat suatu
bundle (berkas) pipa dengan diameter yang relatif kecil. Satu
jenis fluida mengalir di dalam pipa-pipa sedangkan fluida
lainnya mengalir pada bagian luar pipa tetapi masih di
dalam. Keuntungan shell and tube heat exchanger merupakan
heat exchanger yang paling banyak digunakan pada proses-
proses industri karena mampu memberikan rasio area
perpindahan panas dengan volume dan massa fluida yang
cukup kecil. Selain itu juga dapat mengakomodasi ekspansi
termal, mudah untuk dibersihkan, dan konstruksinya juga
cukup murah di antara yang lain. Untuk menjamin bahwa
fluida pada shell side mengalir melintasi tabung dan dengan
demikian menyebabkan perpindahan kalor yang lebih
17
tinggi, maka di dalam shell tersebut dipasangkan

sekat/penghalang/baffle (Tendra, 2011).
Komponen-komponen utama shell and tube heat exchanger

ini terdiri dari:
Gambar 2. 10 Konstruksi alat penukar kalor jenis Shell and

Tube
Sumber Tendra, 2011
1) Tube
Tube atau pipa merupakan bidang pemisah antara kedua
jenis fluida yang mengalir di dalamnya dan sekaligus
sebagai bidang perpindahan panas. Ketebalan dan bahan
pipa harus dipilih berdasarkan pada tekanan operasi fluida
kerjanya. Selain itu, bahan pipa tidak mudah terkorosi oleh
fluida kerja.
Ukuran pipa yang secara umum digunakan biasanya

mengikuti ukuran- ukuran yang telah baku. Komponen alat
yang dialiri fluida lainnya, yang dindingnya merupakan
lintasan pertukaran panas, dengan ukuran standar IPS (Iron
Pipe Size) dan ketebalan standar BWG (Birmingham Wire
18
Gage). IPS mengacu pada sistem lama pengukuran pipa yang

masih digunakan oleh beberapa industri, termasuk
produsen utama pipa PVC, sedangkan BWG merupakan
bilangan untuk menyatakan ukuran ketebalan pipa yang
berbeda-beda. Semakin besar bilangan BWG maka semakin
tipis tube-nya.
Diameter dalam tube merupakan diameter dalam aktual

(ukuran inch) dengan toleransi yang sangat tepat. Tube
dapat diubah dari berbagai jenis logam, seperti besi,
tembaga, muniz metal, perunggu, 70-30 tembaga-nikel,
aluminium perunggu, aluminium, dan stainless steel.
Lubang-lubang pipa pada penampang shell dan tube

tidak disusun secara begitu saja namun mengikuti aturan
tertentu. Jumlah pipa dan ukurannya harus disesuaikan
dengan ukuran shell, ketentuan ini mengikuti aturan baku
dan lubang-lubang pipa disusun berbentuk persegi atau
segitiga. Bentuk susunan lubang-lubang pipa secara persegi
dan segitiga ini disebut sebagai tube pitch. Pitch adalah jarak
dari pusat atau center line tube yang satu ke pusat tube yang
lainnya (Tendra, 2011).
Jenis-jenis tube pitch yang utama adalah:
(a) Square Pitch

Tipe ini biasa digunakan untuk heat exchanger dengan
pressure drop yang rendah dan pembersihan secara mekanik
dilakukan pada bagian luar tube. Selain itu, nilai
perpindahan panas dari Square Pitch lebih kecil
dibandingkan dengan Triangular Pitch. Pusat-pusat tube
saling membentuk sudut 90° (persegi empat).
(b) Triangular Pirch

Tipe ini banyak digunakan untuk fluida yang tingkat
kekotorannya tinggi ataupun rendah. Pusat-pusat tube saling
19
membentuk sudut 60° (segitiga sama sisi) searah dengan

aliran fluidanya. Triangular Pitch mempunyai nilai
perpindahan panas lebih tinggi dari Square Pitch.
(c) Square Pitch Rotated

Tipe ini digunakan untuk heat exchanger dengan pressure
drop dan nilai perpindahan panas yang lebih tinggi
dibandingkan dengan Square Pitch. Square Pitch Rotated
dibersihkan secara mekanik. Pusat-pusat tube saling
membentuk sudut 45°.
(d) Triangular Pitch with Cleaning Lanes

Tipe ini jarang digunakan seperti Triangular Pitch, tetapi
dapat digunakan untuk heat exchanger dengan pressure drop
sedang hingga tinggi. Triangular pitch with cleaning lanes
memiliki nilai perpindahan panas yang lebih baik dari
Square pitch.
Gambar 2. 11 Jenis-jenis Tube Pitch

Sumber: oilandgasseparator.info
2) Tube Sheet
Berfungsi sebagai tempat untuk merangkai ujung-ujung
tube sehingga menjadi satu yang disebut tube bundle. Tube
sheet terbuat dari material dengan ketebalan dan jenis
tertentu tergantung dari jenis fluida yang mengalir pada
peralatan tersebut. Heat exchanger dengan tube lurus pada
umumnya menggunakan dua buah tube sheet. Sedangkan
pada tube tipe U menggunakan satu buah tube sheet yang
20
berfungsi untuk menyatukan tube- tube menjadi tube bundle

dan sebagai pemisah antara tube side dengan shell side.
3) Tie Rods
Batangan besi yang dipasang sejajar dengan tube dan
ditempatkan di bagian paling luar dari baffle yang berfungsi
sebagai penyangga agar jarak antara baffle yang satu yang
lainnya tetap.
4) Shell
Kontruksi shell sangat ditentukan oleh keadaan tube yang
akan ditempatkan di dalamnya. Shell ini dapat dibuat dari
pipa yang berukuran besar atau pelat logam yang di-roll.
Shell merupakan badan dari heat exchanger, dimana
terdapat tube bundle. Untuk temperatur yang sangat
tinggi terkadang shell dibagi menjadi dua dan
disambungkan dengan sambungan ekspansi. Biasanya,
shell berbentuk bulat memanjang (silinder) yang berisi
tube bundle sekaligus sebagai wadah mengalirkan zat
atau fluida. Untuk kemungkinan korosi, tebal shell sering
diberi kelebihan 1/8 in.
5) Baffle
Baffle atau sekat merupakan bagian yang penting dari heat
exchanger. Pemasangan baffle pada heat exchanger bertujuan
untuk membuat turbulensi aliran fluida baik pada shell dan
tube serta menambah waktu tinggal (residence time), tetapi
pemasangan baffle akan memperbesar pressure drop operasi
dan menambah beban kerja pompa, sehingga laju alir fluida
yang dipertukarkan panasnya harus diatur.
Selain itu, baffle pun memiliki fungsi lain yaitu untuk
menahan tube bundle, mengurangi atau menambah
terjadinya getaran. Luas baffle + 75% dari penampungan
shell. Spasi antar baffle tidak lebih dekat dari 1/5 diameter
shell karena apabila terlalu dekat akan didapat kehilangan
21
tekanan yang besar.

Jenis-jenis baffle:
(a) Segmental Baffle

Baffle dengan jenis ini lebih umum digunakan. Segmental
baffle melubangi plate dengan tinggi 75 % dari diameter
dalam shell. rasio antara panjang segmen / bagian pembuka
dengan diameter dalam shell disebut dengan Baffle cut.
perencanaan ini tidak sesuai untuk kondenser horizontal,
karena kondensat bisa jadi ditrap antara baffle atau untuk
fluida kotor dimana kotorannya mau dikeluarkan.
Gambar 2. 12 Segmental Baffle

Sumber: Uddhage et al., 2016
Baffle ini digunakan untuk side-to-side flow di alat penukar
panas horizontal dengan fluida kondensasi atau fluida kotor.
Pada umumya tube didesain dengan triangular equilateral.
Tube dibuat persegi biasanya digunakan bertujuan untuk
pembersihan mekanik pada removable bundle exchanger.
Maximum baffle cut adalah dibatasi sebesar 50 % sehingga
setiap pasangan baffle dapat / akan mendukung tiap tube.
Bundle tube pada umumnya dilengkapi dengan baffle cut.
Maximum shell-side heat transfer rate pada perpindahan panas
22
konveksi paksa oleh cross flow fluida pada sudut kanan tube.
(b) Orifice Baffle
Baffle jenis ini terdiri dari disc dengan lubang-lubang
yang mempunyai ukuran lebih besar dari diameter tabung.
Aliran fluida mengalir melalui annular orifice dan
menimbulkan pengaruh olakan pada fluida. Desain dari
baffle ini jarang dipakai karena efisiensi yang rendah.
Gambar 2. 13 Orifice Baffle

Sumber: Maurice Stewart, 2021
(c) Vertical cut baffle
Baik untuk liquid yang membawa suspended matter atau
yang heavy fouling fluida.
Gambar 2. 14 Horizontal and Vertical Baffles

Sumber: Heat Interchangers - Pharmacy Gyan, n.d.
(d) Window Cut Baffle
23
Window Cut Baffle umumya dibuat terdiri dari 3 dalam 1

kelompok. Desain ini dimaksudkan untuk mengurangi
pressure drop shell side.
Gambar 2. 15 Window Cut Baffle

Sumber: Nitsche & Gbadamosi, 2015
(e) Longitudinal baffle
Digunakan pada shell side untuk membagi aliran shell
side menjadi dua atau beberapa bagian untuk memberikan
kecepatan yang lebih tinggi untuk perpindahan panas yang
lebih baik.
24
Gambar 2. 16 Longitudinal Baffles

Sumber: News and Jobs from the Chemical, Biochemical and
Process Engineering Sectors - The Chemical Engineer, n.d.
(f) Impingement Baffle
Sekat jenis impingement ini bebeda dengan sekat-sekat
sebelumnya, sekat ini akan secara langsung mengenai
kepada aliran fluida yang masuk kedalam cangkang (shell)
suatu alat penukar panas. Sekat ini dipasang pada saluran
masuk fluida ke dalam cangkang dengan tujuan untuk
mencegah partikel-partikel padat keluar, serta untuk
mengatasi kecepatan tinggi dari aliran fluida yang masuk ke
cangkang
Gambar 2. 17 Impingement Baffle

25
Sumber: EPCM Holdings, n.d.

(g) Tie Rods and Spacer
Banyaknya aliran fluida pada sisi cangkang (shell) atau di
luar pipa-pipa sangat tergantung sekali pada luasan antara
pipa-pipa dengan sekatnya. Dengan demikian sekat atau
penahan pipa-pipa dibuat berselang-seling.
Gambar 2. 18 Rod Baffles

Sumber: Komachine, Asia Number 1 Machine Industry
Online Marketing and Trading Platform, n.d.
Sekat batang (rod baffle) merupakan kombinasi antara
sekat pelat dengan sekat batang. Kontruksinya terbuat dari
batang dan pelatnya merupakan cincin sekat (baffle ring)
dimana satu dengan yang lainnya dipadukan oleh batang
yang menyorong (skid bar).
5. Kategori Shell and Tube Heat Exchanger

Berdasarkan konstruksinya, shell and tube heat exchanger
dibagi menjadi tiga kategori yaitu (Tendra, 2011):
1) Fixed Tube Sheet Heat Exchanger
Fixed Tube sheet merupakan jenis shell and tube heat
exchanger yang terdiri dari tube-bundle yang dipasang sejajar
dengan shell dan kedua tube sheet menyatu dengan shell.
Kelebihan utama dari konstruksi fixed tube sheet adalah
26
biaya rendah karena konstruksinya yang sederhana, selama

ekspansi joint tidak diperlukan. Kelebihan lain adalah tube
dapat dibersihkan secara mekanik setelah penutup saluran
(bonnet) dilepas.
Gambar 2. 19 Fixed Tube sheet

Sumber: Tendra, 2011
Kelemahan dari desain ini adalah sisi luar dari tube tidak
dapat dibersihkan secara mekanis karena bundle tidak dapat
dilepas dari shell sehingga kesulitan pada penggantian tube
dan pembersihan shell. Akan tetapi, dapat diaplikasikan cara
yang tepat yaitu dengan menggunakan bahan kimia untuk
fouling services pada shell side.
2) U Tube Heat Exchanger
U tube / U bundle hanya mempunyai 1 buah tube sheet,
dimana tube dibuat berbentuk U yang ujung-ujungnya
disatukan pada tube sheet sehingga biaya yang dibutuhkan
paling murah diantara shell and tube heat exchanger yang lain.
Tube bundle dapat dikeluarkan dari shell-nya setelah channel
head-nya dilepas.
Tipe ini dapat digunakan pada tekanan tinggi dan beda
temperatur yang tinggi. Masalah yang sering terjadi pada
heat exchanger ini adalah terjadinya erosi pada bagian dalam
bengkokan tube yang disebabkan oleh kecepatan aliran dan
tekanan di dalam tube, untuk itu fluida yang mengalir dalam
tube side haruslah fluida yang tidak mengandung partikel-
27
partikel padat.
Biaya pembuatan sebuah heat exchanger U tube
sebanding dengan fixed tube sheet karena diimbangi oleh
biaya tambahan yang dikeluarkan untuk membengkokkan
tube menjadi seperti huruf U dan diameter shell yang agak
lebih besar. Keuntungan dari U tube heat exchanger adalah
sisi luar tube dapat dibersihkan karena tube bundle dapat
dilepas. Kerugian U tube heat exchanger adalah bagian
dalam tube tidak dapat dibersihkan secara efektif, karena
tikungan pada tube akan membutuhkan fleksibel end
mengebor lubang untuk cleaning. Jadi, U tube heat
exchanger sebaiknya tidak digunakan untuk cairan kotor di
dalam tube.
3) Floating Tube Sheet Heat Exchanger
Floating Tube Sheet merupakan heat exchanger yang
dirancang dengan salah satu tipe tube sheet-nya
mengambang, sehingga tube bundle dapat bergerak di dalam
shell jika terjadi pemuaian atau penyusutan karena adanya
perubahan suhu yang terjadi dalam heat exchanger. Tipe ini
banyak digunakan dalam industri migas karena
pemeliharaannya lebih mudah dibandingkan fixed tube sheet.
Selain itu, tube bundle-nya dapat dikeluarkan dan dapat
digunakan pada operasi dengan perbedaan temperatur
antara shell dan tube side di atas 200oF.
28
Gambar 2. 20 Konstruksi alat penukar kalor jenis Floating

Tube Sheet Heat Exchanger
Sumber: Tendra, 2011
B. Bubut Alur
Alur (grooving) pada benda kerja dibuat dengan tujuan
untuk memberi kelonggaran ketika memasangkan dua buah
elemen mesin, membuat baut dapat bergerak penuh, dan
memberi jarak bebas pada proses gerinda terhadap suatu
poros. Dimensi alur ditentukan berdasarkan dimensi benda
kerja dan fungsi dari alur tersebut. Bentuk alur ada tiga
macam yaitu: kotak, melingkar, dan V. Untuk bentuk-bentuk
alur tersebut pahat yang digunakan diasah dengan mesin
gerinda disesuaikan dengan bentuk alur yang akan dibuat.
Kecepatan potong yang digunakan. ketika membuat alur
sebaiknya setengah dari kecepatan potong bubut rata. Hal
tersebut dilakukan karena bidang potong proses pengaluran
relatif lebar. Proses yang identik dengan pembuatan alur
adalah proses pemotongan benda kerja (parting).
C. Reaming
Fungsi Reamer atau Proses Reaming adalah untuk
menghasilkan diameter lubang bor yang sesuai dengan hasil
dari penggalian mata bor (bit). Alat untuk proses reaming ini
disebut reamer, itulah fungsi reamer. Hal ini disebabkan
karena sepanjang aktivitas pemboran mungkin akan terjalin
penyempitan lubang bor akibat swelling formation dan juga
29
berkurangnya ukuran mata bor (bit) akibat dari adanya

formasi yang keras. Bagian sisi-sisi potong dari apa itu
reamer atau reaming adalah perluasan lubang dengan
memotong bahan pada saat reamer berputar. Jumlah
ataupun besarnya bahan yang bisa dipotong oleh sisi potong
reamer yaitu sebesar 0,001 hingga 0, 003inch atau kadang
bisa mencapai 0,005 inch. Pada umumnya, struktur dan
bagian-bagian pemerluas lubang serupa dengan struktur
dan bagian-bagian mata bor. Perbandingan yang paling
mencolok bisa ditemukan pada diameter mata potongnya.
Dua poin di bawah ini adalah syarat yang harus
diperhatikan untuk memperluas lubang, yaitu:
 Diameter perluasan lubang tidak boleh lebih dari 0,2 mm
 Permukaan harus halus dengan pengepasan yang tepat.
Perbedaan reamer tangan dan reamer mesin yaitu
terletak pada permukaan pemotongannya yang lebih
pendek. Pada saat beroperasi dengan reamers tangan,
pemegang khusus digunakan. kaliber reamers tangan bisa
berkisar dari 3 sampai 50 milimeter. Reamers tangan dipakai
untuk pemrosesan lubang dengan tingkat ketelitian ke-2 dan
ke-3. Pemegang dimasukkan ke bagian persegi reamer,
setelah itu gerakan perputaran diimplementasikan. Pada
saat reaming banyaknya bahan yang dilepas oleh peluas
lubang tergantung pada dimensi lubang dan bahan yang
akan dipotong 0.38 milimeter merupakan bahan yang baik
dan paling sering digunakan.
1) Jenis Reamer
30
Gambar 2. 21 Macam Reamer

Sumber: Apa Itu Reamer Atau Reaming Adalah Jenis Dan
Fungsi - Simak Lengkap, n.d.
 Hand Reamer adalah reamer yang dioperasikan
dengan tangan dan handtap yang dipasang pada
urutan reamer. Pekerjaan ini disimpan dalam wakil.
Seruling mungkin berbentuk lurus atau helical.
Shank lurus dengan tang persegi untuk kunci pas.
 Mesin Reamer memiliki kemiripan dengan dengan
hand reamer, kecuali kalau shank meruncing.
Machine Reamer yang dipakai pada mesin
pengeboran (mesin frais) dan mesin bubut untuk
operasi roughing dan finishing. Reamers mesin
tersedia dengan shanks meruncing ataupun lurus,
dan dengan seruling lurus ataupun helical. Tapered
shank reamers cocok untuk dipakai langsung ke
spindle, dan reamer shank lurus, biasanya disebut
reamer chucking, cocok digunakan dengan chuck
bor.
 Chucking Reamers adalah reamers mesin dengan
seruling yang lebih pendek. Ini mungkin salah satu
dari jenis yang dikenal sebagai reamers mawar atau
reamers berfluktuasi. Reamer jenis ini digunakan
untuk pemotongan kasar yang berat.
31
 Expanding Reamer memungkinkan sedikit

peningkatan pada ukuran mereka untuk
memungkinkan keausan menghilangkan jumlah
bahan tambahan. Steker lancip yang bergerak melalui
ujung lubang dioperasikan oleh sekrup sehingga
bertindak sebagai peluas (expander).
 Adjustable Reamer, pisau terpisah dimasukkan ke
dalam alur yang disediakan dalam tubuh reamer.
Proses reaming yaitu pisau dapat dipindahkan ke
atas atau ke bawah dari reamer.
 Tapered Reamer, reamer ini digunakan untuk
menyelesaikan reaming lubang lancip untuk
memotong bagian-bagian lancip yang digunakan
untuk mengamankan collar, pulley, dan lainnya ke
bagian shaft.
 Shell Reamers, reamers padat (yang berdiameter
sekitar 20mm atau biasanya terbuat dari Hss) untuk
mengurangi biaya reamers yang lebih besar bagian
pemotongan dibuat sebagai cangkang terpisah yang
dipasang pada shanks standar yang terbuat dari Jenis
Baja Berdasarkan Kandungan Kimianya berbiaya
rendah. Namun reamers ini tidak terlalu kaku dan
akurat.
D. Toleransi Gambar
Toleransi adalah suatu penyimpangan ukuran yang
diperbolehkan atau diizinkan. Kadang-kadang seorang
pekerja hanya mengerjakan bagian mesin yang tertentu saja,
sedangkan pekerja yang lain mengerjakan bagian lainnya.
Tetapi antara satu bagian dengan bagian lain dari bagian
yang dikerjakan itu harus bisa dipasang dengan mudah.
Oleh karena itu, harus ada standar ketepatan ukuran yang
harus dipatuhi dan dipakai sebagai pedoman dalam
mengerjakan sesuatu benda agar bagian-bagian mesin itu
32
dapat dipasang, bahkan ditukar dengan bagian lain yang

sejenis.
ISO merupakan suatu badan internasional yang
menentukan masalah standardisasi, telah mengembangkan
dan menentukan suatu standar toleransi yang diikuti oleh
negara-negara industri di seluruh dunia.
Huruf toleransi menunjukkan kedudukan daerah-daerah
toleransi terhadap garis dasar. Untuk toleransi lubang
digunakan huruf besar, sedangkan untuk poros digunakan
huruf kecil. Untuk menghindari kekeliruan dalam membaca
antara huruf dan angka maka ada beberapa huruf yang
dihilangkan, yaitu huruf I, L, O, Q, dan W.
Contoh-contoh penulisan toleransi adalah sebagai
berikut.
Gambar 2. 22 Huruf Toleransi

Sumber: staffnew.uny.ac.id
Gambar 2. 23 Toleransi Ukuran

Sumber: staffnew.uny.ac.id
Gambar 2.23 menunjukkan sebuah segi empat yang
mempunyai toleransi ± 0,5 pada masing-masing ukuran,
yaitu pada ukuran panjang dan ukuran lebar. Pada Gambar
33
sebelahnya menunjukkan hasil ukuran yang mungkin terjadi

karena adanya toleransi. Oleh karena itu dalam gambar
tersebut ditunjukkan juga daerah toleransinya.
Harga toleransi ± 0,5 mm, artinya penyimpangannya
adalah +0,5 mm dan -0,5 mm. Tanda + berarti letak
daerahnya ada di atas garis batas dasar (garis O) dan tanda -
(negatif) berarti daerahnya terletak di bawah garis batas
dasar.
Penyimpangan ukuran +0,5 mm adalah penyimpangan
membesar atau disebut penyimpangan atas, pada umumnya
ditulis simbol ES yang merupakan singkatan dari kata Ecart
Superieur (bahasa Prancis). Penyimpangan -0,5 mm adalah
penyimpangan mengecil, disebut juga penyimpangan
bawah, biasanya diberi simbol El yang merupakan singkatan
dari Ecart Inferieur.
Ukuran maksimum sisi panjangnya adalah 25 + (+0,5) =
25,5 mm. Ukuran minimum dari sisi panjangnya adalah 25 +
(-0,5) = 24,5 mm. Dengan demikian daerah toleransinya,
yaitu ukuran maksimum - ukuran minimum = 25,5 - 24,5 = 1
mm.
E. Keselamatan dan Kesehatan Kerja
Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) adalah suatu
pemikiran dan upaya untuk menjamin keutuhan dan
kesempurnaan jasmani maupun rohani tenaga kerja
khususnya dan manusia pada umumnya serta hasil karya
dan budaya menuju masyarakat adil dan makmur.
Pengertian K3 Menurut Keilmuan Keselamatan dan
Kesehatan Kerja (K3) adalah semua Ilmu dan Penerapannya
untuk mencegah terjadinya kecelakaan kerja, penyakit akibat
kerja (PAK), kebakaran, peledakan dan pencemaran
lingkungan. Pengertian K3 Menurut OHSAS 18001:2007
Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) adalah semua
kondisi dan faktor yang dapat berdampak pada keselamatan
34
dan kesehatan kerja tenaga kerja maupun orang lain

(kontraktor, pemasok, pengunjung dan tamu) di tempat
kerja.
Ketiga versi pengertian K3 di atas adalah pengertian K3
yang umum/paling sering digunakan di antara versi-versi
pengertian/definisi K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja)
lainnya. Sebagaimana diketahui, tahun 2017 merupakan
tahun ke-3 bagi bangsa Indonesia yang secara terus menerus
berusaha mewujudkan kemandirian masyarakat Indonesia
berbudaya K3 tahun 2020. Menurut Menteri
Ketenagakerjaan (Menaker) Muhammad Hanif Dhakiri,
Undang-Undang Nomor 1 Tahun 1970 Tentang Keselamatan
Kerja mengatur dengan jelas pelaksanaan K3 di semua
tempat kerja dimana terdapat tenaga kerja, hubungan kerja
atau kegiatan usaha dan sumber bahaya baik di darat,
didalam tanah, di permukaan air, di dalam air maupun di
udara yang berada di dalam wilayah Indonesia.
Disamping itu, tujuan K3 tidak hanya untuk memberikan
perlindungan terhadap tenaga kerja dan orang lain yang
berada di tempat kerja agar terjamin keselamatannya, tetapi
juga untuk mengendalikan resiko terhadap peralatan, aset,
dan sumber produksi sehingga dapat digunakan secara
aman dan efisien agar terhindar dari kecelakaan dan
penyakit akibat kerja. Perlindungan K3 yang efektif dan
efisien dapat mendorong produktivitas jika di laksanakan
dan di terapkan melalui sistem manajemen K3 sebagaimana
amanat pasal 83 Undang-Undang Nomor 13 Tahun 2003
Tentang Ketenagakerjaan. Untuk itu, tema peringatan bulan
K3 Nasional tahun ini dimaksudkan untuk mendorong
semua pihak berpartisipasi aktif membudayakan K3 yang
diharapkan menjadi bagian integral dalam pembangunan
nasional untuk meningkatkan produktifitas dan
kesejahteraan masyarakat.
BAB III
PELAKSANAAN KEGIATAN DAN
PEMBAHASAN
A. Gambaran Umum Perusahaan
1. PT. PAL Indonesia
a. Profil Perusahaan
PT. PAL Indonesia sebagai salah satu industri
strategis yang memproduksi alat utama sistem
pertahanan Indonesia khususnya untuk matra laut,
keberadaannya tentu memiliki peran penting dan
strategis dalam mendukung pengembangan industri
kelautan nasional. Sesuai tujuan awal pendiriannya
sebagai pusat keunggulan industri maritim nasional,
PT. PAL Indonesia telah membuktikan reputasinya
sebagai kekuatan utama di dalam pengembangan
industri maritim nasional.
PT. PAL Indonesia juga merupakan perusahaan

galangan kapal terbesar di Indonesia yang memiliki
keunggulan bisnis pada kapabilitas pembangunan
dan rancang-bangun kapal, antara lain; Kapal
Perang dan Kapal Niaga; Pembangunan dan
Maintenance, Repair, dan Overhaul (MRO) Kapal
Selam; Maintenance, Repair, dan Overhaul Kapal
Perang, Kapal Niaga, dan produk-produk
kemaritiman; Rekayasa Umum (GeneralEngineering)
produk Energi dan Elektrifikasi; dan Technology
Development (PT. PAL, 2021). Di dalam upaya
memperkuat pondasi bagi pengembangan industri
maritim, PT. PAL Indonesia senantiasa
35
36
bekerja keras untuk menyampaikan dan

menyebarluaskan pengetahuan, teknologi, serta
keterampilan kepada masyarakat luas terkait industri
maritim nasional tersebut.
Usaha PT. PAL Indonesia ini merupakanlangkah

besar Indonesia untuk memasuki industri global
bidang pertahanan. Dengan posisinya sebagai
pemandu utama Alutsista matra laut, maka pada
masa mendatang PT. PAL Indonesia akan terus
meningkatkan kemampuannya untuk dapat berperan
dalam Driving Synergy to Global Maritime Access. Peran
penting dari PT. PAL Indonesia ini akan membawa
industri maritim Indonesia kepada pemenuhan pasar
maritim secara global.
b. Sejarah PT. PAL Indonesia

Pendirian PT. PAL Indonesia bermula dari sebuah
galangan kapal yang bernama MARINE
ESTABLISHMENT (ME) dan diresmikan oleh
Pemerintah Belanda pada tahun 1939. Pada masa
pendudukan Jepang, perusahaan ini beralih nama
menjadi Kaigun SE 2124. Setelah kemerdekaan,
Pemerintah Indonesia me- nasionalisasi perusahaan
ini dan mengubah namanya menjadi Penataran
Angkatan Laut (PAL). Kemudian pada tanggal 15
April 1980, berdasarkan Peraturan Pemerintah
Nomor 4 Tahun 1980, status perusahaan PT. PAL
Indonesia berubah dari Perusahaan Umum menjadi
Perseroan Terbatas.
Sejak tahun 1985 hingga 2019 PT. PAL Indonesia

telah memproduksi 232 unit kapal di mana 86 unit
diantaranya merupakan Kapal Perang. Hingga saat
37
ini telah mengekspor 45 unit Kapal baik Kapal Perang

maupun Kapal Niaga. Dan sejak tahun 1988 hingga
tahun 2019 PT. PAL Indonesia telah memproduksi
total 282 produk energi dan elektrifikasi seperti Barge
Mounted Power Plant, Wellhead Platform, dan lainnya
(PT. PAL, 2021).
Peran PT. PAL Indonesia semakin kuat setelah

dikeluarkannya UU No. 16 Tahun 2012 tentang
industri pertahanan di mana BUMN strategis diberi
ruang yang lebih luas. Berdasarkan UU tersebut PT.
PAL Indonesia secara profesional mengemban
amanah sekaligus kewajiban untuk berperan aktif
dalam mendukung pemenuhan kebutuhan Alutsista
matra lautdan berperan sebagai pemandu utama (lead
integrator) matra laut.
c. Logo PT. PAL Indonesia

Berikut ini adalah bentuk dari logo atau lambang
perusahaan di PT. PAL Indonesia yang dapat di lihat
pada gambar:
Gambar 3. 1 Logo PT.PAL Indonesia

Sumber: PT.PAL, 2022
d. Lokasi PT. PAL Indonesia
PT. PAL Indonesia bertempat di Jalan Hangtuah
No.00, Ujung, Semampir, Kota Surabaya, Jawa Timur
60155, PO BOX 1134, website: www.pal.co.id serta e-
mail: palsub@pal.co.id atau bisa dilihat di google
maps https://goo.gl/maps/bbYAbZh8MSRsQGjP9.
38
Gambar 3. 2 Lokasi PT. PAL Indonesia

Sumber: Google Maps
e. Visi dan Misi
Pengenalan lebih luas di pasar global telah
menjadi inspirasi PT. PAL Indonesia untuk
memelihara produk yang berkualitas dan jasa yang
sempurna. Penajaman visi dan misi yang telah
dilakukan oleh perusahaan, tetap menjadi pedoman
dalam menjalankan dan menjaga kelangsungan
operasi perusahaan ke depan ditengah-tengah iklim
persaingan bisnis pasar global yang semakin
menuntut kemampuan daya saing. Berikut visi misi
dari PT. PAL Indonesia .
a) Visi
Perusahaan Konstruksi Di Bidang Industri
Maritim Dan Energi Berkelas Dunia.
b) Misi
1) Kami adalah pembangun, pemelihara dan
penyedia jasa rekayasa untuk kapal atas
dan bawah permukaan serta engineering
procurement dan construction di bidang
energi.
2) Kami adalah penyedia layanan terpadu
39
yang ramah lingkungan untuk kepuasan

pelanggan.
3) Kami berkomitmen membangun
kemandirian industri pertahanan dan
keamanan matra laut, maritim dan energi
kebanggan nasional.
f. Tugas Pokok
a) Melaksanakan rancang bangun kapal maupun
non kapal yaitu dengan merancang kapal baik
berupa kapal perang, kapal pesiar, kapal niaga
dan lain-lain. Selain merancang kapal, juga
merancang produk yang bukan kapal misalnya
mesin turbin, offshore kilang minyak tengah laut
dan sebagainya.
b) Memproduksi kapal-kapal jenis niaga maupun
perang. Berbagai kapal jenis niaga sudah
diproduksi. Sudah ratusan lebih kapal telah
terjual mulai dari perahu layar sampai kapal
pesiar, kapal tanker 17500 DWT, Container
Vessel Palwo Buwono 1600 Teus, baru-baru ini
telah memproduksi kapal BSBC 50.000 DWT,
Kapal Bantu Rumah Sakit (BRS), begitu juga
dengan kapal perang. Pemesanan kapal bukan
saja dari dalam negeri bahkan sampai luar
negeri.
c) Melaksanakan pemeliharaan dan perbaikan
kapal maupun non kapal. Selain pembuatan
kapal-kapal baru PT. PAL Indonesia juga
menerima pemeliharaan kapal yang telah
terjual dan menerima perbaikan kapal yang
sudah rusak untuk diperbarui kembali.
Pemeliharaan dan perbaikan bukan hanya
pada kapal, tapi juga pada jenis produksi
40
lainnya, misalnya mesin turbin, offshore kilang

minyak tengah laut dan sebagainya.
d) Melaksanakan penelitian dan pengembangan
produk- produk yang terbaik PT. PAL
Indonesia melakukan penelitian-penelitian dan
pengembangan produk yang bergerak di
bidang pembuatan mesin-mesin yang banyak
dibutuhkan oleh masyarakat industri.
g. Budaya Kerja
Untuk mewujudkan peran Badan Usaha Milik
Negara (BUMN) sebagai mesin pertumbuhan
ekonomi, akselerator kesejahteraan sosial (social
welfare), penyedia lapangan kerja, dan penyedia
talenta, dibutuhkan transformasi Sumber Daya
Manusia BUMN, dimana salah satunya melalui
penetapan Nilai-Nilai Utama (Core Values) Sumber
Daya Manusia BUMN sebagai identitas dan perekat
budaya kerja yang mendukung peningkatan kinerja
secara berkelanjutan.
Nilai-Nilai Utama (Core Values) Sumber Daya

Manusia BUMN adalah Amanah, Kompeten,
Harmonis, Loyal, Adaptif, Kolaboratif (AKHLAK).
Gambar 3. 3 Nilai-Nilai Utama (Core Values) SDM BUMN

41
Sumber: Menteri BUMN RI, 2020

Berikut penjabaran dari Nilai-Nilai Utama (Core
Values) Sumber Daya Manusia Badan Usaha Milik
Negara:
a) Amanah
Definisi: Memegang teguh kepercayaan yang
diberikan.
Panduan perilaku :
1. Memenuhi janji dan komitmen.
2. Bertanggung jawab atas tugas, keputusan,
dantindakan yang dilakukan.
3. Berpegang teguh kepada nilai moral dan etika.
b) Kompeten
Definisi: Terus belajar dan mengembangkan
kapabilitas.
Panduan perilaku:
1. Membantu orang lain belajar.
2. Meningkatkan kompetensi diri untuk
menjawab tantangan yang selalu berubah.
3. Menyelesaikan tugas dengan kualitas terbaik.
c) Harmonis
Definisi: Saling peduli dan menghargai perbedaan.
Panduan perilaku:
1. Menghargai setiap orang apapun latar
belakangnya.
2. Suka menolong orang lain.
3. Membangun lingkungan kerja yang kondusif
d) Loyal
Definisi: Berdedikasi dan mengutamakan
kepentingan Bangsa dan Negara.
Panduan perilaku:
1. Menjaga nama balk sesama karyawan,
42
pimpinan, BUMN, dan Negara.

2. Rela berkorban untuk mencapai tujuan yang
lebihbesar.
3. Patuh kepada pimpinan sepanjang tidak
bertentangan dengan hukum dan etika.
e) Adaptif
Definisi: Terus berinovasi dan antusias dalam
menggerakkan ataupun menghadapi perubahan.
Panduan perilaku:
1. Cepat menyesuaikan diri untuk menjadi lebih
baik.
2. Terus-menerus melakukan perbaikan
mengikutiperkembangan teknologi.
3. Bertindak proaktif.
f) Kolaboratif
Definisi: Membangun kerja sama yang sinergis.
Panduan perilaku Panduan perilaku:
1. Memberi kesempatan kepada berbagai pihak
untukberkontribusi.
2. Terbuka dalam bekerja sama untuk
menghasilkannilai tambah.
3. Menggerakkan pemanfaatan berbagai sumber
dayauntuk tujuan bersama.
h. Struktur Organisasi Perusahaan
Berikut adalah susunan organisasi di PT. PAL
Indonesia sesuai dengan lampiran Surat Keputusan
Direktur Utama nomor Skep/31/10000/XII/2021
tanggal 31 Desember 2021.
43
Gambar 3. 4 Struktur Organisasi PT. PAL Indonesia

Sumber: Data Base PT. PAL Indonesia
PT. PAL Indonesia dipimpin oleh Direktorat
Utama yang membawahi satu organisasi fungsional
dan sembilan organisasi struktural. Berikut uraian
pekerjaan dari bagan di atas:
a) Organisasi Fungsional
1) Manajemen Representative (MR)
Memastikan semua kebijakan
prosedur/instruksi kerja dijalankan dengan baik
sehingga semua berjalan dengan apa yang telah
disepakati di dalam dokumen sistem manajemen.
(a) Mengembangkan sistem manajemen yang
diimplementasikan di dalam organisasi
44
sehingga sistem bisa berjalan dengan baik guna

menopang kelancaran dan kemajuan
organisasi.
(b) Memberikan laporan dan masukan kepada
manajemen perihal implementasi ISO di dalam
organisasi, sekaligus menjadi jembatan
penghubung arah kebijakan manajemen
terhadapimplementasi ISO.
(c) Sebagai koordinator dalam rapat tinjauan
manajemen yang diselenggarakan secara
periodikdan dengan agenda yang sudah
ditetapkan.
b) Organisasi Struktural
1) Sekretaris Perusahaan
Bertanggung jawab merencanakan,
mengkoordinasikan dan melaksanakan
pengawasan sumber daya untuk pelaksanaan
pekerjaan terkait:
(a) Mewakili Direksi dalam hubungannya dengan
lembaga/institusi baik pemerintahan maupun
swasta.
(b) Mengelola dan mengembangkan citra positif
perusahaan melalui pengembangan hubungan
internal dan eksternal melalui kegiatan
kehumasan.
(c) Mengelola penyelenggaraan perusahaan oleh
Direksi dan Dewan Komisaris agar sesuai
dengan Anggaran Dasar dan Peraturan
lainnya, di antaranya penyelenggaraan aksi
korporasi.
(d) Menyusun struktur tata kelola perusahaan atau
Good Corporate Governance (GCG) dan sistem
pelaporan pelanggaran atau Whistle Blowing
45
System (WBS) dan menjabarkan, menyusun

strategi pelaksanaan kebijakan perusahaan di
bidang kepatuhan & Laporan Harta Kekayaan
Penyelenggara Negara (LHKPN), Kriteria
Penilaian Kenerja Unggul (KPKU) BUMN.
(e) Berkoordinasi dengan Komisi Pemberantas
Korupsi (KPK) dalam pengelolaan kegiatan
pengendalian gratifikasi di dalam perusahaan
dan aktivasi aplikasi Gratifikasi Online (GOL)
untuk Unit Pengendalian Gratifikasi (UPG) di
perusahaan.
(f) Pengelolaan dan pengendalian kantor Jakarta
dan bertindak sebagai liasion office.
(g) Pengelolaan dan pengendalian arsip dan
dokumen penting/rahasia perusahaan.
(h) Monitor berbagai kegiatan kesekretariatan
korporasi/protokoler, korespondensi dan
kerumahtanggaan yang terkait dengan Direksi
dan Dewan Komisaris.
(i) Menjalin komunikasi dan hubungan kerja baik
dengan pihak internal, eksternal, dan mitra
kerja.
2) Satuan Pengawasan Intern
Bertanggung jawab dalam merencanakan,
melaksanakan dan mengembangkan strategi di
bidang audit internal mencakup pengawasan dan
pemeriksaan keuangan produksi dan supporting,
evaluasi terhadap kecukupan Struktur
Pengendalian Internal, pengawasan dan evaluasi
terhadap keekonomisan dan efisiensi operasi
perusahaan, pengujian yang meluas terhadap
ketaatan pada hukum, peraturan, kebijakan dan
prosedur, serta penilaian kualitas pencapaian
46
kinerja manajemen.
(a) Mewakili perusahaan atas nama auditee dalam
rangka pemeriksa eksternal auditor untuk hal-
hal yang berkaitan dengan masalah keuangan,
produksi dan supporting perusahaan.
(b) Bertanggung jawab terhadap pelaksanaan
audit internal dan eksternal manajemen ISO
9001, 14001, 37001 & ISO 45001 untuk
menjamin keberlangsungan sertifikat ISO (ISO
9001, ISO 14001 dan ISO 45001).
47
Gambar 3. 5 Sertifikat ISO Gambar 3. 6 Sertifikat

9001 ISO 14001
Gambar 3. 7 Sertifikat ISO Gambar 3. 8 Sertifikat

45001 ISO 37001
(c) Menjadi penghubung antara pihak badan

sertifikasi dan organisasi, untuk pengaturan
jadwal audit, kekurangan dokumen, dll dengan
unit kerja terkait.
48
(d) Membantu Direktur Utama dalam

menyelenggarakan penilaian sistem
pengendalian, pengelolaan (manajemen) serta
memberikan saran perbaikannya.
(e) Sebagai mitra strategis unit kerja dalam
mencapai sasaran usaha.
(f) Memberikan nilai tambah bagi perusahaan
melalui rekomendasi atas hasil audit yang
dilakukannya.
3) Divisi Teknologi Informasi
mengkoordinasikan dan melaksanakan
pengawasan sumber daya untuk pelaksanaan
pekerjaan infrastruktur teknologi informasi,
pengembangan, penelitian dan integrasi aplikasi
beserta sosialisasinya serta pengelolaan
knowledge management di perusahaan.
4) Divisi Desain
Bertanggung jawab merencanakan strategi dan
sistem beserta pelaksanaannya di bidang Rendal
Desain, Basic Desain, Desain Struktur dan
Perlengkapan Lambung, Desain Perlengkapan
Permesinan, Desain Perlengkapan Listrik,
Elektronika dan Senjata, Penelitian &
Pengembangan dengan segala aspek.
5) Direktorat Produksi
Direktorat yang membawahi lima organisasi
struktural dan satu organisasi fungsional.
Organisasi struktural tersebut meliputi:
a) Divisi Rekayasa Umum
(1) Mengelola dan mengkoordinir fungsi desain
dalam hal pengendalian biaya dan jadwal
desain rekayasa.
49
(2) Mengelola dan mengkoordinir fungsi

perencanaan dan pengendalian biaya serta
jadwal pekerjaan produksi dan pengadaan
material.
(3) Mengelola dan mengkoordinir fungsi jaminan
kualitas, pelayanan pelanggan, keuangan
dalam hal penyusunan Cash Out Plan dan
laporan keuangan proyek.
(4) Melaksanakan koordinasi dengan para kepala
departemen pelaksanaan pekerjaan yang
terkait.
(5) Membuat laporan evaluasi setelah proyek
selesai.
(6) Melaksanakan pembangunan proyek-proyek
kapal secara efektif dan efisien sesuai aspek
QCDHSE (Quality, Cost, Delivery, Healthy Safety
Environment).
Arah pengembangan produk rekayasa umum
diarahkan pada pemeliharaan dan pengembangan
posisi perusahaan selaku pemasok (sourcing)
internasional pada industri pembangkit listrik
besar dunia, sedangkan produk modular dan
Engineering-Procurement-Construction (EPC) akan
lebih difokuskan untuk pasar dalam negeri. Untuk
mendukung arah pengembangan, telah dijalin
kerja sama dengan Mitsubishi Heavy Industri
dalam bidang rancang bangun boiler untuk
pembangkit tenaga listrik, Wartsila untuk
perakitan mesin diesel, AMEC Process & Energy
untuk rancang bangun sistem turbin gas dan uap,
Pertamina Refinery Unit (RU) III Plaju Palembang
dalam bidang tenaga kelistrikan, dan PT. Metso
Minerals.
50
b) Divisi Kapal Niaga

(1) Melaksanakan perencanaan pembangunan
kapal-kapal niaga sesuai kebijakan Direktur
Pembangunan Kapal.
(2) Melaksanakan pemasaran dan penjualan untuk
produk dan jasa bagi fasilitas idle capacity.
(3) Merinci IPP (Instruksi Pelaksanaan Pekerja)
yang telah dibuat oleh Direktorat
Pembangunan Kapal menjadi jadwal
pelaksanaan proyek dan nilai biaya proyek
yang terperinci.
Quality, Cost, Delivery (QCD).
(5) Mengendalikan dan mengawasi pelaksanaan
pembangunan proyek-proyek agar
mendapatkan hasil pekerjaan yang memenuhi
standar kualitas dengan menggunakan biaya,
tenaga, material, peralatan keselamatan kerja
dan waktu se-efektif mungkin.
c) Divisi Kapal Perang
kapal-kapal perang maupun selain kapal
perang sesuai kebijakan Direktur
Pembangunan Kapal.
Pembangunan kapal menjadi jadwal
melaksanaan proyek dan nilai biaya proyek
yang terperinci.
51

pembangunan proyek agar mendapatkan hasil
pekerjaan yang memenuhi standar kualitas
dengan menggunakan biaya, tenaga, material,
peralatan keselamatan kerja dan waktu
seefektif mungkin.
d) Divisi Kapal Selam
kapal-kapal selam sesuai kebijakan Direktur
Pembangunan Kapal.
Pembangunan Kapal menjadi jadwal
yang terperinci.
pembangunan proyek-proyek agar
mendapatkan hasil pekerjaan yang memenuhi
standar kualitas dengan menggunakan biaya,
tenaga, material, peralatan keselamatan kerja
dan waktu seefektif mungkin.
e) Divisi Pemeliharaan dan Perbaikan
(1) Melaksanakan perencanaan pemeliharaan dan
perbaikan kapal maupun non kapal sesuai
kebijakan Direktur Pemeliharaan dan Rekayasa
Umum.
52

yang telah dibuat oleh Direktorat Pemeliharaan
dan Rekayasa Umum menjadi jadwal
yang terperinci.
pembangunan proyek agar mendapatkan hasil
pekerjaan yang memenuhi standar kualitas
dengan menggunakan biaya, tenaga, material,
peralatan keselamatan kerja dan waktu
seefektif mungkin.
Arah pengembangan jasa pemeliharaan dan
perbaikan (harkan), baik harkan kapal maupun
harkan non kapal meliputi jasa harkan tingkat
depo dengan kapasitas docking sampai dengan
600.000 deadweight tonnage (DWT) per tahun,
annual atau special survey dan overhoul bagi
kapal niaga dan kapal perang, harkan elektronika
dan senjata, serta overhoul kapal selam. Peluang
pasar terutama pasar dalam negeri, beserta dari
TNI-AL, swasta, pemerintah, serta kapal-kapal
yang singgah dan berlabuh di Surabaya.
6) Direktorat Pemasaran
Direktorat yang membawahi lima organisasi
struktural dan satu organisasi fungsional.
Organisasistruktural tersebut meliputi:
a) Divisi Pemasaran dan Penjualan Kapal
Adapun tugas dari divisi pemasaran dan
53
penjualan adalah sebagai berikut:

(1) Melaksanakan perencanaan pemasaran jangka
panjang dan jangka pendek produk kapal
maupun non kapal.
(2) Melaksanakan riset pasar, segmentasi pasar
dan studi kelayakan terhadap produk kapal
dan non kapal.
(3) Melaksanakan pemasaran dan penjualan
produk kapal dan non kapal.
(4) Melaksanakan pengembangan produk dan
pengembangan pasar untuk mendukung
produk baru.
(5) Melaksanakan monitoring terhadap
pelaksanaan proyek dalam aspek biaya dan
kepuasan pelanggan.
b) Divisi Penjualan Rekumhar
Menyusun rencana penjualan (analisa pasar,
bussines intelligent, segmentasi pasar dan prosuk,
penetrasi pasar, marketing communication, dll)
menuju pada akuisisi kontrak.
(1) Merencanakan penjualan produk rekayasa
umum dan jasa pemeliharaan & perbaikan
kapal mengacu pada pencapaian target
perolehan kontrak sesuai ditetapkan pada
Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan
(RKAP).
(2) Mengembangkan strategi penjualan dalam
rangka meningkatkan perolehan order melalui
analisa pasar, penetrasi pasar maupun
segmentasi pasar disesuaikan dengan kapasitas
yang dikuasai termasuk diversifikasi usaha.
(3) Menjaga dan meningkatkan ketersediaan pasar
dalam menjalin komunikasi yang baik dengan
54
pelanggan dan mempertahankan pelanggan

yang telah ada.
(4) Membuat analisis dan rencanapengembangan
bisnis untuk produk & market development.
(5) Melaksanakan proses pemasaran produk dan
jasa berdasarkan data potensial market
dan/menerima permintaan penawaran dari
calon pemesan.
(6) Menawarkan jasa perbaikan kapal dan produk
Rekum beserta proposal solusinya dengan
dukungan feasibility study proyek sehingga
customer/owner dapat memperoleh informasi
prospek proyek tersebut sebagai dasar
pengambilan keputusan.
(7) Mengembangkan hasil konseptual desain
berdasarkan database dan kebutuhan market
termasuk kemungkinan menggunakan proven
desain (kerjasama) dari pihak lain.
(8) Melakukan kerjasama dengan unit kerja terkait
dalam melakukan analisa harga pasar,
prakualifikasi, tender, penawaran, estimasi,
klarifikasi, negosiasi sampai dengan
penandatanganan kontrak.
(9) Melakukan koordinasi dengan pihak eksternal
untuk menciptakan market
nasional/internasional, mendapatkan order
melalui pendekatan customer.
(10) Melakukan pengukuran kepuasan pelanggan
(11) Melakukan evaluasi terhadap pelaksanaan
proyek dari aspek komersial dan atau aspek
legal setelah berakhirnya kontrak untuk
digunakan referensi proyek berikutnya.
c) Divisi Jaminan Kualitas
55
Merencanakan, mengkoordinasikan dan

melaksanakan pengawasan sumber daya
untuk melakukanperencanaan, implementasi,
pengendalian dan pengembangan program kerja
dibidang penjaminan dan pengendalian
kualitas/mutu terhadap produk-produk
bangunan kapal baru dan Produk non kapal
(produk Harkan & produk Rekayasa Umum) dari
tahap proses Produksi, proses testing sampai
dengan pengujian akhir (commissioning).
(1) Melaksanakan pengendalian terhadap adanya
ketidaksesuaian (non-conformity) pada hasil
keluaran desain maupun produk,
eguipment/material untuk bangunan kapal
baru dan produk non kapal (produk Rekayasa
Umum dan produk Divisi Harkan) serta
melaksanakan evaluasi atas ketidaksesuaian
tersebut.
(2) Melaksanakan garansi (warranty) terhadap
hasil produksi kapal baru, rekayasa umum,
dan harkanserta bidang kalibrasi.
(3) Bertanggung jawab terhadap pelaksanaan ISO
9001, ISO 17025 dan ASME Manufacture &
Assembly of Power Boiler dan Manufacture &
Pressure Vessel.
(4) Merancang strategi dan sistem pengelolaan
jaminan kualitas atas pengendalian mutu
bersama-sama fungsi terkait, mulai dari
identifikasi material, proses produksi, sampai
dengan pemeriksaan dan pengujian akhir di
divisi Produksi kapal baru dan divisi
Produksinon kapal (Divisi Harkan & Divisi
Rekayasa Umum) sesuai ketentuan yang
56
berlaku.
(5) Sesuai dengan persyaratan,
Owner/Class/Pihak Ketiga lainnya pada
tahapan proses produksi melaksanakan
pemeriksaan yang sebelumnya telah disetujui
oleh Divisi Jaminan Kualitas dan
dikoordinasikan dengan Divisi Produksi.
(6) Setelah semua tahapan proses produksi
selesaidan telah disetujui oleh Owner, Class,
pihak ketiga lainnya maka proyek tersebut
dapat diserahkan ke Owner.
(7) Menindaklanjuti komplain pelanggan pada
aspek teknis selama masa garansi.
(8) Bila dalam kontrak diatur masa garansi, maka
Divisi Jaminan Kualitas mengkoordinir
penanganan complain Owner selama masa
garansi (melaksanakan proses warranty).
(9) Melaksanakan pengurusan dan
pengelolaan sertifikat atau surat-surat
bangunan kapal baru dan produk non kapal
(Divisi Harkan dan Rekayasa Umum) yang
dibangun oleh PT. PAL Indonesia .
d) Divisi Supply Chain
mengendalikan sumber daya untuk pelaksanaan
pekerjaan pengadaan barang & jasa serta
penyimpanan material / peralatan dalam rangka
menunjang kegiatan produksi dan opersional
perusahaan.
(1) Mengembangkan strategi, sistem di bidang
pengadaan barang dan jasa serta penyimpanan
material/peralatan.
(2) Melakukan koordinasi, perumusan dan
57
penetapan perencanaan pengadaan barang dan

jasa untuk kebutuhan proyek maupun
Operasional perusahaan (kapasitaspengadaan).
(3) Membuat Procurement Plan berbasis
SBLC/Integrated Schedule dan Cash Out Plan
berbasis budget IPP, cost control material project
dan executive summary report project secara
periodik.
(4) Mengatur pembuatan dan penetapan kontrak
pengadaan sesuai kewenangannya Serta
melakukan koordinasi atas pelaksanaan proses
pengadaan.
(5) Merencanakan dan mengendalikan
material/peralatan dan jasa forwarder atau
Perusahaan Pengurusan Jasa Kepabeanan
(PPJK) dan transportasi.
(6) Melakukan koordinasi dengan Divisi Desain
atas kajian spesifikasi material untuk proyek
dalam rangka pembuatan annex to tender dan
annex to order.
(7) Melaksanakan seleksi dan akreditasi penyedia
barang dan jasa sesuai dengan bidangnya
dengan menerbitkan Surat Keterangan
Terdaftar, serta mengkoordinir pelaksanaan
survey, evaluasi penyedia jasa dan
menerbitkan Surat keterangan terpilih.
(8) Monitoring kedatangan material/peralatan
impor (expediting) beserta proses penyelesaian
kepabeanan termasuk klaim kepada penyedia
jasa.
(9) Melaksanakan pengelolaan dan perawatan
material pergudangan, material sisa produksi,
paletisasi serta dukungan transportasi
58
pengambilan, pengiriman dan pengembalian

material dari/ke dalam gudang.
e) Divisi Kawasan
(1) Merencanakan dan mengendalikan terhadap
pengelolaan dan Pemeliharaan infrastruktur
beserta anggarannya.
pengelolaan keselamatan Kerja.
pengelolaan keamanan dan Ketertiban.
(4) Membina pengelolaan aset perusahaan. Serta
satu unit organisasti Fungsional yaitu Unit
PKBL (Program Kemitraan dan Bina
Lingkungan).
7) Direktorat Keuangan, Manajemen Resiko,
dan SDM
Direktorat yang membawahi emat divisi
struktural yaitu:
a) Divisi Perencanaan Strategis Perusahaan dan
Manajemen Resiko
(1) Merencanakan, mengkoordinasikan dan
melaksanakan pengawasan Sumber daya
untuk pelaksanaan rencana perusahaan jangka
panjang maupun jangka pendek ke depan serta
monitoring dan mengevaluasinya.
(2) Membuat Rencana Kerja dan Anggaran
Perusahaan (RKAP) serta melakukan
menitoring dan evaluasi.
(3) Membuat Strength, Weakness, Opportunities,
Threats (SWOT) dan analisa sejenisnya.
(4) Menyusun laporan implementasi Kriteria
Penilaian Kinerja Unggul (KPKU).
(5) Membuat Ship Building Line Chart (SBLC)
59
proyek kapal baru dan Proyek rekayasa umum

beserta revisinya.
(6) Membuat Integrated Schedule per proyek kapal
baru, mengusulkan Budget HPP dan membuat
kebijakan pembangunan per proyek serta
Merencanakan kapasitas produksi.
(7) Melaksanakan fungsi budgeting dan kontrol
proyek kapal baru dan Rekayasa umum.
(8) Melaksanakan monitoring dan evaluasi
Instruksi Pelaksanaan Proyek (IPP), Ship
Building Line Chart (SBLC) dan Integrated
Schedule.
(9) Mengelola kinerja anak perusahaan dan
korporasi serta membuat kajian analisis tentang
manajemen resiko korporasi dan proyek.
(10) Monitoring dan mengelola mitigasi resiko
korporasi dan proyek signifikan.
b) Divisi Perbendaharaan
(1) Melaksanakan kebijakan pendanaan
perusahaan sesuai dengan prinsip Pengelolaan
pendanaan dan perbankan yang berlaku.
(2) Melaksanakan strategi optimalisasi return
kinerja keuangan dan likuiditas perusahaan.
(3) Melaksanakan analisa pasar keuangan sebagai
dasar pengambilan Keputusan dalam rangka
mengurangi resiko pasar keuangan.
(4) Melaksanakan studi kelayakan kinerja
keuangan proyek atau bidang usaha mandiri.
(5) Melaksanakan pengelolaan invoicing dan
penagihannya untuk menunjang optimalisasi
cash flow perusahaan.
c) Divisi Akuntansi
(1) Mempersiapkan dan melaksanakan kebijakan
60
akuntansi perusahaan Sesuai dengan prinsip

akuntansi yang berlaku.
(2) Menyusun rencana kerja jangka pendek,
menengah maupun jangka Panjang dalam
bidang akuntansi dan keuangan untuk.
mendukung kelancaran pelaksanaan kegiatan.
d) Divisi Human Capital Management
(1) Merancang strategi dan sistem pengembangan
sumber daya manusia (SDM) dan organisasi
beserta pelaksanaannya sesuai dengan
kebijakan perkembangan bisnis Perusahaan.
(2) Melakukan pengukuran kepuasan karyawan.
(3) Mengelola dan melaksanakan assesment soft
competency.
(4) Melaksanakan improvement, norma-norma
Kesehatan, Keselamatan, Kerja dan
Lingkungan Hidup (K3LH) dan penerapan 5R
(Ringkas, Rapi, Resik, Rawat, Rajin).
(5) Mengendalikan biaya-biaya yang menjadi
beban unit kerjanya.
(6) Mengelola dan mengembangkan hubungan
internal dan eksternal Perusahaan sesuai
bidangnya.
(7) Meminmpin dan membina bagian yang
menjadi tanggung jawabnya
(8) Berperan sebugai wakil manajemen
(Management Representatve) Dalam bidang
standarisasi dan ISO.
8) SEVP Transformation Management
a) Divisi Office of The Board
b) Divisi Legal
9) SEVP Technology and Naval System
Direktorat yang membawahi dua organisasi
61
struktural melliputi:
a) Divisi Naval Technology
mengkoordinasikan dan melaksanakan pekerjaan
bidang Naval Technology yang terkait dengan:
(1) Perencanaan spesifikasi sistem peralatan
Deteksi, Pernika, Navigasi dan Komunikasi,
Indera, Kendali Senjata dan persenjataan serta
pengendalian Integrated Logistic Support (ILS),
perencanaan dan pengendalian (rendal).
(2) Melakukan koordinasi antar pembuat (maker)
sistem, Pernika, Navigasi dan Komunikasi,
Indera, Kendali Senjata dan persenjataan
(Interface agreement).
(3) Perencanaan Top Side Arrangement bekerja sama
dengan pembuat CMS (Combat Management
System).
(4) Perencanaan weapon Arrangement bekerja sama
dengan pembuat senjata.
(5) Perencanaan Electro Magnetic Compability
(EMC) dan Electro Magnetic Interference (EMI).
(6) Pembuatan dokumen Integrated Logistic Support
(ILS).
(7) Melakukan koordinasi dan berintegrasi dengan
Platform Design.
(8) Perencanaan Equipment list, material list, Annex
order (Purchase Order Sheet) untuk sistem
persenjataan dan sistem navigasi &
komunikasi.
(9) Perencanaan prosedur dan pemasangan sensor
weapon, single line diagram, connection line check
sampai dengan function test.
(10) Perencanaan dokumen dan pelaksanaan test
62
procedure dan Finish Plan.

(11) Allignment pemasangan sistem persenjataan.
b) Divisi Keamanan dan K3LH
menjabarkan, melaksanakan, mengevaluasi, dan
melakukan Continous Improvement kebijakan
perusahaan dalam bidang Keselamatan dan
Kesehatan Kerja, Lingkungan Hidup (K3LH),
Sistem Manajemen Lingkungan (SML), Sistem
Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja
(SMK3) serta sistem keamanan dan ketertiban di
lingkungan PT. PAL Indonesia.
i. Produk dan Pemasaran
a) Kapal Niaga
Pengembangan produk kapal niaga diarahkan
pada pasar internasional, pengembangan model–
model industri pelayaran nasional dan pelayaran
perintis bagi penumpang dan barang (cargo). Proyek
yang dikerjakan saat ini adalah:
(1) OHBC 45.000 DWT
(2) STAR 50 - BSBC 50.000 DWT
(3) STAR 50 - DSBC 50.000 DWT
(4) Cargo Vessel 3.500 DWT
(5) Cargo Vessel 3650 DWT
(6) Container Ship 1.600 TEU'S
(7) Container Ship 400 TEU'S
(8) Container Vessel 4.180 DWT
(9) Dry Cargo Vessel 18.500 DWT
(10) PAX-500
(11) Tanker 17.500 LTDW
63
(14) Tanker 3500

(15) Tanker 6500
b) Kapal Cepat dan Kapal Khusus
Saat ini PT. PAL Indonesia telah mengembangkan
produk-produk yang akan dipasarkan melalui
kebutuhan badan-badan pemerintah pusat seperti
Departemen Pertahanan, Kepolisian RI, Departemen
Kelautan, Departemen Keuangan/Direktorat Jendral
Bea & Cukai serta otonomi daerah maupun swasta.
Produk yang telah dikuasai antara lain:
(1) Kapal Landing Platform Dock 125 meter
(2) Kapal Patroli Cepat lambung baja
(3) Kapal Cepat Rudal 60 meter
(4) Kapal Patroli Cepat 38 meter
(5) Kapal Patroli Cepat 57 meter NAV
(6) Strategic Sealift Vessel (SSV) Philippines Navy
(7) Kapal Selam
c) Produk Jasa Harkan
Kapal maupun non kapal meliputi jasa
pemeliharaan dan perbaikan kapal tingkat depo
dengan kapasitas docking 600.000 DWT per tahun.
Selain itu jasa yang disediakan adalah annual/spesial
survey dan overhaul bagi kapal niaga dan kapal
perang, pemeliharaan dan perbaikan elektronika dan
senjata serta overhaul kapal selam. Peluang pasar
untuk kategori pelayanan jasa seperti berasal dari
TNI-AL, swasta, pemerintah serta kapal-kapal yang
singgah dan berlabuh di Surabaya yang meliputi:
(1) Annual Survey
(2) Special Survey
(3) Floating Repair
(4) Docking Repair
(5) Intermediate Level Maintenance
64
(6) Depo Level Maintenance

(7) Ship Conversion and Modernization
(8) Material Test
(9) Engineering Service
(10) Diving and Miscellaneous Service for General
Industries
d) Rekayasa Umum
Pada saat ini PT. PAL Indonesia telah menguasai
teknologi produksi komponen pendukungindustri
pembangkit listrik tenaga seperti boiler dan Balance
of Plant. Kemapuan ini akan terus ditingkatkan
sampai pada taraf kemampuan modular dan EPC
bagi industri pembangkit tenaga listrik skala kecil
menengah sampai dengan 50 Mega Watt. PT. PAL
Indonesia telah menguasai produk rekayasa umum
seperti:
(1) Steam Turbine Assembly Sampai 600 MW
(2) Komponen Balance of Plant dan Boiler sampai
dengan 600 MW
(3) Compressor Module 40 MW
(4) Barge Mounted Power Plant 30 MW
(5) Pressure Vessels and Heat Exchangers
(6) Generator Stator Frame S/D 600 MW
(7) Wellhead Platform sampai dengan 3000 ton
(8) Main Condenser up to 600MW, with 8000 mm
Length, 5000 mm Width, 6000 Height, and
tonnage 300 Tons.
(9) High Pressure FW Heater up to Design Pressure 406
Kg/cm2, Dimension 10620 mm Length, 2500
Width, 2200 Height, and tonnage 50 Tons.
(10) Stator Frame up to 700MW, with 10300 Length,
4000mm Width, 4300 mm Height, and tonnage 176
Tons.
65
(11) Deaerator, Dimension 9790 mm Length, 26800

mm Width, 3150 mm Height, and tonnage 25
Tons.
(12) Storage Tank, Dimension 17840 mm Length, 4550
Width, 5250 mm Height, and tonnage 80 Tons
(13) Machining Production up to 30.000 Machine
Hours
(14) Kemampuan dalam bidang Balance of Plant
(15) Heat Exchanger Boiler
(16) Oil Cooler
(17) Piping system serta berbagai komponen pressure
part lainnya Kemampuan dan pengalaman
maintenance rekondisi BOP serta equipment
pendukung
(18) Proyek PLTU Tanjung Priok
(19) PLTU Surabaya
(20) PLTU Paiton
(21) Kegiatan Re-tubing & New Fabrication, antara lain:
HP/LP Heater, Fabrication Condenser, Cooler system,
Boiler, Piping system, Accessories.
j. Pengembangan Sumber Daya Manusia
Sejarah telah membuktikan kemampuan insan
Indonesia sebagai pelaut yang tersohor, namun untuk
dapat bersaing di arena internasional yang semakin
keras, PT. PAL Indonesia menyadari bahwa sejarah
dan tradisi dapat menjadi pendorong, namun
pendidikan dan training bagi karyawannya adalah
mutlak untuk menghasilkan SDM yang tangguh dan
memiliki kemampuan tinggi. Bidang SDM mendapat
perhatian yang khusus dengan beragam kegiatan
yang bertujan meningkatkan basis kompetensi dari
para karyawan PT. PAL Indonesia. Langkah- langkah
66
strategis pengelolaan SDM yang meliputi:

(1) Pemangkasan bisnis proses dengan membangun
sistem informasi SDM dengan penggunaan
software SDM yang disebut Application Standard
Plantation (ASP).
(2) Penataan fungsi organisasi, dengan memisahkan
fungsi-fungsi non-core atau pendukung tidak
lagi dikelola oleh perusahaan tetapi dengan cara
outsourcing.
(3) Peningkatan kompetensi, dengan membangun
standart kompetensi baik fungsional maupun
struktural sebagai bahan assessment.
(4) Restrukturisasi personil yang kompetensinya
tidak bisa dikembangkan secara optimal.
(5) Penggunan outsourcing.
(6) Mendukung peningkatan produksi disertai
dengan pelatihan peningkatan keahlian seperti
misalnya pengelasan.
Selama kurun waktu 5 tahun terakhir ini, PT. PAL
Indonesia telah berhasil menerapkan sistem yang
dapat meningkatkan kompetensi, keahlian dan
manajemen SDM serta pemagangan. Semuanya ini
menunjukkan upaya yang sungguh-sungguh dari PT.
PAL Indonesia untuk meningkatkan kemampuan inti
dari para karyawannya.
2. Divisi Rekayasa Umum (General Engineering) PT.
PAL Indonesia
a. Profil Divisi Rekayasa Umum
PT. PAL Indonesia merupakan perusahaan yang
bergerak dibidang kemaritiman untuk
mengembangkan industri perkapalan baik kapal
niaga, kapal perang, kapal selam, dan tentang segala
67
perbaikan mesin maupun pembangunan kapal.

Namun, seiring berjalannya waktu PT. PAL Indonesia
mengembangkan salah satu Divisi yang dikenal
dengan nama Divisi Rekayasa Umum atau General
Engineering yang telah menguasai produk komponen
pendukung industri pembangkit tenaga listrik seperti
Boiler dan Balance of Plant.
Gambar 3. 9 Gedung Div. Rekayasa Umum PT. PAL

Indonesia
Sumber: Dokumen Pribadi
Divisi Rekayasa Umum juga telah menguasai
produk sistem Steam Turbine Assembly sampai
dengan 600 MW, komponen Balance of Plant dan
Boiler sampai dengan 600 MW, Compressor Module
40 MW, Barge Mounted Power Plant 30 MW,
Pressure Vessels dan Heat Exchangers, Generator
Stator Frame sampai dengan 600 MW. Sementara itu
produk general engineering adalah Steam Turbine
Power Plant, Jacket's structure sampai dengan 1000
ton serta Monopod dan anjungan (Platform) sampai
dengan. 1000 ton. Sumber daya manusia juga
dikembangkan melalui peningkatan keterampilan
karyawan dengan berbagai program, ahli teknologi,
dan bekerja sama dengan perusahaan industri
68
terkemuka diluar negeri. Seperti, Finlandia, Jepang,

Amerika.
Gambar 3. 10 Proses Bisnis Divisi Rekayasa Umum Level

2
Sumber: Data Base PT. PAL Indonesia 2022
Semakin meningkatnya pasar yang sedang terjadi,
sebagai perusahaan yang memiliki galangan terbesar,
PT. PAL Indonesia telah menyelesaikan
pembangunan sebuah anjungan lepas pantai milik
69
ARCO dan TOTAL. Pembangunan Recovery Plus

Module proyek BLUE SKY PERTAMINA Balongan.
Pembangunan konstruksi lepas pantai anatara lain,
Monopod Platform CNOOC (China). Wellhead
Platform AMERADA HESS Indonesia, Monopod
Platform CODECO energy, Petronas, Santos dan
dibidang kelistrikan PT. PAL Indonesia telah mampu
mengerjakan komponen. pembangkit listrik
Indonesia seperti di bawah ini:
1) Suralaya Steam Power Plant

2) Gresik Combined Cycle Power Plant
3) Grati Combined Cycle Power Plant
4) Cilegon Combined Cycle Power Plant
5) Ulumbu Power Plant
70
b. Struktur Organisasi Divisi Rekayasa Umum
Gambar 3. 11 Struktur Organisasi Divisi Rekayasa Umum

71
Sumber: Database Divisi Rekayasa Umum PT. PAL

Indonesia
1) Kepala Divisi Rekayasa Umum
Kepala Divisi Rekayasa Umum membawahi dan
membina: Sekretariat Divisi Rekayasa Umum,
Departemen Perencanaan dan Pengendalian,
Departemen Rekayasa, Departemen Pemesinan dan
Perakitan, Departemen Fabrikasi Dan Konstruksi.
a) Tugas pokok:
(1) Menjabarkan, menyusun strategi pelaksanaan
kebijakan perusahaan beserta program kerja di
bidang pembangunan proyek-proyek non kapal
dalam rangka menunjang kegiatan produksi dan
operasional perusahaan.
mengendalikan sumber daya untuk pelaksanaan
pekerjaan pembangunan proyek- proyek non
kapal dalam rangka menunjang kegiatan
produksi, dan operasional perusahaan dan
bertanggung jawab terhadap Quality, Cost
Delivery sesuai yang telah ditetapkan
perusahaan.
b) Fungsi:
(1) Merancang, melaksanakan dan mengembangkan
strategi serta melakukan sinkronisasi
pelaksanaan kebijakan perusahaan di bidang
rekayasa umum (produk-produk non kapal).
(2) Merencanakan, mengkoordinir dan
mengendalikan sumber daya untuk
melaksanakan tugas-tugas di Divisi Rekayasa
Umum.
(3) Merencanakan, mengkoordinir dan
mengendalikan kegiatan dan program kerja di
72
bidang pembangunan proyek-proyek non kapal,

mencakup: Pembangunan produk- produk non
kapal/rekayasa umum, Proses dan
pengembangan desain rekayasa umum,
Pengendalian pekerjaan proyek non
kapal/rekayasa umum Peningkatan costumer
satisfaction.
2) Sekretariat
Sekretariat Divisi Rekayasa Umum adalah unit
kerja fungsional yang berkedudukan langsung
dibawah Kepala Divisi Rekayasa Umum dan dikelola
oleh seorang Sekretariat atau jabatan lain relevan
dengan fungsi kesekretariatan administrasi.
a) Tugas Pokok:
Menyelenggarakan kegiatan kesekretariatan yang
meliputi administrasi umum, administrasi personil,
kerumah tanggaan, dan keuangan di lingkungan
Divisi Rekayasa Umum dan bertanggung jawab
terhadap Quality, Cost, Delivery sesuai yang
ditetapkan perusahaan.
b) Fungsinya:
(1) Mengelola dan melaksanakan fungsi: Administrasi
Umum, Administrasi Personil, Kerumah tanggaan,
Administrasi Keuangan.
(2) Mengelola administrasi pemeliharaan aset,
fasilitas dan sarana perkantoran di lingkungan
Divisi Rekayasa Umum.
(3) Mengelola dan mengkoordinir penyediaan sarana
dan prasarana rapat di Divisi Rekayasa Umum.
(4) Mengelola dan mengkoordinir penyediaan sarana
dan prasarana kegiatan- kegiatan di Divisi
Rekayasa Umum dengan berkoordinasi pada
bagian yang terkait.
73
3) Departemen Perencanaan dan Pengendalian

Merupakan unit kerja struktural tingkat
Departemen dalam organisasi Divisi Rekaysaa Umum
yang dipimpin oleh seorang kepala departemen
perencanaan & pengendalian, berkedudukan
langsung dibawah dan bertanggung jawab kepada
Kepala Divisi Rekayasa Umum.
Gambar 3. 12 Departemen Perencanaan dan Pengendalian

Sumber: Data base PT. PAL Indonesia, 2022
4) Departemen Rekayasa
Departemen Rekayasa adalah unit kerja struktural
tingkat Departemen dalam organisasi Divisi Rekayasa
Umum yang berkedudukan langsung di bawah
Kepala Divisi Rekayasa Umum dan dipimpin oleh
seorang Kepala Departemen Rekayasa.
Gambar 3. 13 Struktur Organisasi Departemen Rekayasa

Indonesia
a) Tugas Pokok:
mengendalikan sumber daya dalam bidang
74
rekayasa dan rancang bangun produk-produk

rekayasa umum.
(2) Menjabarkan, menyusun strategi pelaksanaan
kebijakan Divisi Rekayasa Umum beserta program
kerjanya dalam bidang rekayasa dan rancang
bangun produk-produk rekayasa umum sesuai
ketentuan yang berlaku dan bertanggung jawab
terhadap Quality, Cost dan Delivery sesuai yang
telah ditetapkan perusahaan.Menyelenggarakan
kegiatan kesekretariatan yang meliputi
administrasi umum, administrasi personil,
kerumah tanggaan, dan keuangan di lingkungan
Divisi Rekayasa Umum dan bertanggung jawab
terhadap Quality, Cost, Delivery sesuai yang
b) Fungsinya:
(1) Merancang strategi pelaksanaan dan pengendalian
pekerjaan rekayasa dan rancangan bangunan
produk-produk rekayasaumum yang meliputi:
a. Penyusunan jadwal kegiatan desain.
b. Desain dan Reverse Engineering
c. Pembuatan gambar general arrangement,
Make to Order (MTO), Make To Stock (MPS),
detail, dan shop drawing dan desain terkait.
d. Melakukan desain performance dan desain
(process, civil, structural, mechanical, piping,
electrical, instrument, telecommunication,
dan desain terkait)
(2) Melaksanakan pekerjaan desain/rekayasa secara
berdaya guna dan berhasil guna, sehingga
mendapatkan nilai tambah yang optimal dengan
memperhatikan aspek Quality, Cost dan Delivery
sesuai yang telah ditetapkanperusahaan.
75
(3) Memberikan dukungan terhadap keperluan

tender/penawaran, terutama yang berkaitan
dengan pemeriksaan kelengkapan dokumen
teknis.
(4) Mengendalikan dan melakukan evaluasi
performance tiap personil yang menjadi tanggung
jawabnya.
(5) Mengelola dan merawat inventarisasi asset yang
menjadi tanggung jawabnya.
Berikut penjelasan detail setiap struktur organisasi
Departemen Rekayasa.
(a) Biro Rekayasa Desain
Biro Rekayasa Desain adalah unit kerja struktural
tingkat Biro dalam organisasi Departemen Rekayasa
yang dipimpin oleh Kepala Biro Rekayasa Desain,
berkedudukan langsung di bawah dan bertanggung
jawab kepada Kepala Departemen Rekayasa.
(1) Tugas Pokok:
mengendalikan sumber daya dan pekerjaan
dibidang pembuatan general arrangement, MTO,
MPS, detail, CPS, shop drawing dan desain terkait
sesuai dengan ketentuan yang berlaku dan
program kerja Departemen Rekayasa serta
bertanggung jawab terhadap Quality, Cost
danDelivery sesuai yang telah ditetapkan
perusahaan.
(2) Fungsi:
(a) Melakukan proses desain ke dalam gambar kerja
dari gambar utama (master drawing).
(b) Merencanakan kebutuhan material dengan
spesifikasi, jumlah dan peruntukannya
berdasarkan gambar kerja dan gambarutama.
76
(c) Merencanakan kebutuhan

cat/coating/rubber/pelapisan lain dengan
spesifikasi, jumlah dan schedule pengecatan
berdasarkan luasan material dari gambar kerja.
(d) Merancang penyusunan dokumen Cutting Plan
Sheet berdasarkan gambar kerja dengan
berpedoman pada efisiensi, allowance dan kualitas
dokumen membuat cutting plan sheet.
(e) Merencanakan dan menyusun estimasi kebutuhan
jam orang pada proses desain serta estimasi
kebutuhan material yang diperlukan untuk
mendukung proses di Divisi Penjualan.
(f) Merancang dan melakukan penyusunan Data
Sheet berdasarkan informasi teknis.
(g) Mendistribusikan dokumen desain (MPS/Material
Purchasing Specification, MTO/Material Take Off,
General Arrangement, drawing, shop drawing,
CPS/Cutting Plan Sheet, Data Sheet dan lain-lain
produk Departemen Rekayasa) ke unit kerja
terkait.
(h) Mengendalikan dan melakukan evaluasi
jawabnya.
5) Departemen Pemesinan dan Perakitan
Departemen Permesinan & Perakitan adalah unit
kerja struktural tingkat Departemen dalam organisasi
Divisi Rekayasa Umum dan dipimpin oleh seseorang
Kepala Departemen Permesinan & Perakitan yag
berkedudukan langsung dibwah Kepala Divisi
Rekayasa Umum.
77
Gambar 3. 14 Struktur Organisasi Dept. Pemesinan &

Perakitan
Sumber: Database Div. Rekayasa Umum PT. PAL
Indonesia
a) Tugas Pokok:
Menjabarkan dan melaksanakan program kerja
Divisi Rekayasa Umum di bidang permesinan dan
perakitan dalam lingkup rekayasa umum secara
memperhatikan aspek Quality, Cost, dan Delivery
sesuai yang telah ditetapkan oleh perusahaan.
b) Fungsinya:
(1) Merancang strategi pelaksanaan dan pengendalian
pekerjaan permesinan dan perakitan yang
meliputi:
(a) Penyiapan sumber daya (manusia, material,
peralatan dan dokumen kerja) untuk pelaksanaan
pekerjaan.
(b) Pengendalikan kualitas proses/hasil produksi,
jadwal/waktu penyerahan, penggunaan jam
orang, penggunakan peralatan/fasilitas kerja,
biaya pokok produksi dan biaya overhead.
78
(c) Pengalihan pekerjaan kepada pihak ketiga atas

pertimbangan jadwal dan kapasiatas berdasarkan
data pendukung yang ada.
(d) Pengendalian pekerjaan sub kontraktor dari sisi
kualitas dan jadwal serta pembinaan sub
kontraktor yang menjadi mitra kerja Divisi
Rekayasa Umum.
(2) Melaksanakan pekerjaan permesinan data
perakitan secara berdaya guna dan berhasil guna,
sehingga mendapatkan nilai tambah yang optimal
dengan memperhatikan aspek Quality, Cost, dan
Delivery sesuai yang telah ditetapkan oleh
perusahaan.
Berikut penjelasan-penjelasan dari setiap struktur
organisasi departemen permesinan dan perakitan.
(a) Biro Persiapan Produksi
Biro Persiapan Produksi adalah unit kerja
struktural tingkat biro dalam organisasi Departemen
Fabrikasi dan Konstruksi yang berkedudukan
langsung di bawah Kepala Departemen Fabrikasi dan
Konstruksi dan dipimpin oleh Kepala Biro Persiapan
Produksi.
(1) Tugas Pokok:
Departemen Fabrikasi dan Konstruksi dalam
bidang perencanaan, persiapan dan pengendalian
kegiatan produksi di lingkup Departemen
Fabrikasi dan Konstruksi dan bertanggung jawab
terhadap Quality, Cost dan Delivery sesuai yang
telah ditetapkan perusahaan.
(2) Fungsinya:
(a) Menyiapkan kebutuhan consumable material di
bengkel.
79
(b) Merencanakan, memeriksa, dan mendistribusikan

raw material dan material ke bengkel terkait.
(c) Mengendalikan dan melaksanakan evaluasi Jam
Orang dan jam lembur pekerja.
(d) Melaksanakan pengendalian dokumen
kerja/standard-standard yang terkait dengan
kegiatan fabrikasi dan konstruksi.
(e) Melaksanakan pencatatan dan evaluasi biaya-
biaya operasional overhead dan produksi di
lingkup Departemen Fabrikasi& Konstruksi.
(f) Mengontrol kesiapan fasilitas produksi secara
berkala di lingkup Departemen Fabrikasi &
Konstruksi.
(g) Mengelola administrasi DepartemenFabrikasi &
Konstruksi.
(h) Mengelola dan merawat inventarisasi aset yang
menjadi tanggung jawab Biro Persiapan Produksi.
(i) Bekerja sama dengan Departemen Jaminan
Kualitas Rekum untuk menyiapkan dokumen Heat
Treatment Instruction untuk Post Weld Heat
Treatment (PWHT) dan mengawal proses
pelaksanaannya.
(j) Mengevaluasi pemakaian welding consumale &
performance mesin las.
(k) Mengisi welder log book & mengelola dokumen
yang berkaitan dengan pengelasan.
(l) Menyiapkan kebutuhan material serta peralatan
untuk proses sertifikasi welder dan berkoordinasi
dengan lembagapelatihan.
(m) Mengendalikan dan melakukan evaluasi
jawabnya.
(n) Menyiapkan kebutuhan material test piece, welding
80
consumable dan peralatan untuk pembuatan

welding procedure (WPS).
(o) Menyiapkan bentuk specimen untuk DT
(Destructive Test) terhadap WPS yang ditentukan.
(b) Bengkel CNC
Bengkel CNC adalah unit kerja struktural tingkat
Biro/Bengkel dalam organisasi Departemen
Permesinan dan Perakitan yang berkedudukan
langsung dibawah kepala Departemen Permesinan &
Perakitan dan dipimpin oleh seorang Kepala Bengkel
CNC. Pada bengkel CNC terdapat 3 jenis mesin yaitu
numeric control (NC), computer numeric control
(CNC) dan mesin selain kedua jenis tersebut. Mesin
numeric control (NC) merupakan mesin yang dimana
progam dimasukkan kedalam kartu punch
sedangkan computer numeric control (CNC)
pembuatan progam alfanumeriknya menggunakan
bantuan progam yang disiapkan komputer. Untuk
jenis Numeric Control di bengkel CNC terdapat LVM
NC dan LVS NC. Sedangkan untuk jenis CNC
terdapat LVB CNC, MAF CNC, DRT CNC, FF CNC,
MNC CNC, FT CNC, MP CNC, LEM CNC, LES CNC.
Kemudian juga ada mesin lainnya yaitu Tool Grinder
For Drilling (GTD), Universal tool grinder (GTU), Radial
Drilling, Waldrich, Cylinder Grinder (CG), Tool
Grinder For Bit (GTB), dan Mesin Bubut
Horizontal. Dilengkapi dengan macam-macam tools
seperti pisau pahat, mata bor, dan lain sebagainya.
Untuk memudahkan proses pemindahan barang
maka bengkel CNC dilengkapi dengan OVERHEAD
CRANE 60/10 TON, OVERHEAD CRANE 2 TON,
dan WALL JIB CRANE 1 TON (dalam perbaikan).
81
Gambar 3. 15 Lay-out Bengkel CNC Utama

Sumber: Re-Drawing Oleh Kelompok, 2022
82
Gambar 3. 16 Lay-out Bengkel CNC Kecil

Satuan : mm
Skala : 1:100 m
(1) Tugas pokok:

Menjabarkan dan rnelaksanakan program kerja
Departemen Permesianan Perakitan dalam
pelaksanaan pekerjaan CNC dan bertanggung jawab
83
terhadap Quality, Cost, dan Delivery sesuai yang

(2) Fungsinya:
(a) Melaksanakan pekerjaan CNC dan semua
pekerjaan yang dibebankan oleh kepala
Departemen Permesinan & Perakitan sesuai
schedule dan kualitas yang telah ditentukan.
(b) Mendistribusikan tenaga kerja sesuai dengan
aktifitas, jadwal dan budget jam orang yang
direncanakan.
(c) Mengontrol kesiapan fasilitas kerja secara berkala.
(d) Melaksanakan pengisian dan penutupan PP/KT
dan mengembalikan ke kelompok perencanaan
produksi bila pekerjaan sudah berakhir.
(e) Mengendalikan pemakaian JO, Jam Lembur, Jam
Mesin (dalam bengkel). Mengendalikan dan
melakukan evaluasi performance tiap personil yang
(f) Mengelola dan merawat inventarisasi aset yang
(c) Bengkel Perakitan
Bengkel Perakitan adalah unit kerja struktural
tingkat Biro/ Bengkel dalam organisasi Departemen
Permesinan & Perakitan yang berkedudukan
langsung di bawah Kepala Departemen Permesinan
& Perakitan. Assembly atau perakitan merupakan
suatu pekerjaan yang diawali dari objek atau
komponen-komponen yang sudah siap untuk
dipasang hingga proses tersebut terpasang secara
sempurna. Suatu proses assembly atau perakitan
dapat dilakukan secara manual maupun otomatis.
Contoh proses assembly antara lain proses
pengikatan, pengelingan, pengelasan, penyekrupan
84
dan sebagainya dalam urutan perakitannya. Hal ini

dilakukan untuk mendapatkan bentuk yang standar
pada setiap hasil produknya. Pada bengkel ini
terdapat mesin Las SMAW, Oven Elektroda, dan
Gerinda potong atau cutting wheel. Kemudian
dilengkapi crane untuk mempermudah
pengangkutan atau pemindahan benda kerja yang
kiranya tidak dapat dilakukan dengan tangan biasa.
Adapun macam-macam crane pada bengkel ini yaitu:
1. OVERHEAD CRANE 80/25 TON dengan tipe
Double Girder Travelling Crane, 2. WALL JIB CRANE 2
TON (dalam perbaikan), 3. WALL JIB CRANE 1.5
TON (dalam perbaikan), 4. WALL JIB CRANE 1.6
TON (dalam perbaikan), dan 5. WALL JIB CRANE 0.5
TON berjumlah dua.
85
Gambar 3. 17 Lay Out Bengkel Perakitan (Assembly)

Sumber: Re-Drawing oleh tim, 2022
(1) Tugas Pokok:
Departemen Permesinan & Perakitan dalam
pelaksanaan pekerjaan perakitan komponen-
komponen menjadi produk jadi dan melaksanakan uji
coba fungsi produk tersebut dan bertanggungjawab
86
terhadap Quality, Cost dan Delivery sesuai yang telah

(2) Fungsi:
(a) Melaksanakan pekerjaan perakitan dan semua
pekerjaan yang dibebankan oleh Kepala
Departemen Permesinan & Perakitan sesuai
aktifitas, jadwal dan budget JO yang direncanakan
(c) Mengendalikan pemakain Jam Orang Jam
Lembur/Jam Mesin (dalam bengkel).
(d) Mengontrol kesiapan fasilitas kerja secara berkala
(e) Melaksanakan pengisian dan penutupan PP/KT
dan mengembalikan ke kelompok Perencanaan
produksi bila pekerjaan sudah berakhir.
(f) Merencanakan dan mengendalikan kebutuhan
alat-alat keselamatan kerja. Mengendalikan dan
melakukan evaluasi performance tiap personil
yang menjadi tanggung jawabnya.
(g) Mengelola dan merawat inventansasi aset yang
(d) Bengkel Listrik dan Instrumen
Bengkel Listrik & lnstrumen merupakan unit kerja
struktural setingkat bengkel Departemen Permesinan
perkitan yang berkedudukanlangsung dalam
organisasi dibawah kepala Departemen Permesinan
& Perakitan. Bengkel listrik dan intrumen merupakan
bengkel yang bertanggung jawab mengenai setiap
project pada divisi rekayasa umum PT PAL yang
memerlukan adanya intansi listrik di dalamnya.
Dalam bengkel listrik dan intrumen memiliki
beberapa alat dan mesin yang digunakan untuk
mendukung dalam menangani sebuah project yang
87
dibagi menjadi dua kategori yaitu hand tools dan alat

ukur. Untuk Hand Tools terdiri dari tang kombinasi,
tang potong, tang press skun, obeng set, full body
harness, sepatu anti listrik, sarung tangan anti listrik.
Kemudian untuk alat ukur terdapat avo untuk
mengukur tegangan, ampere meter untuk mengukur
arus, Megger meter untuk mengukur tegangan
tembus, dan tang meter untuk mengukur hambatan
atau resistansi rangkaian.
(1) Tugas Pokok:
Departemen Permesinan & Perakitan dalam
pelaksanaan pekerjaan perakitan komponen-
komponen menjadi produk jadi dan melaksanakan uji
coba fungsi produk tersebut dan bertanggung jawab
terhadap Quality, Cost, dan Delivery sesuai yang
(2) Fungsinya:
(a) Melaksanakan pekerjaan listrik dan instrumen dan
semua pekerjaan yang dibebankan oleh Kepala
Departernen Permesinan & Perakitan sesuai
aktifitas, jadwal dan budget JO yang
direncanakan.
(c) Mengendalikan pemakaian JO/JM, Jam Lembur
(dalam bengkel).
(d) Mengontrol kesiapan fasilitas kerja secara berkala.
(e) Melaksanakan pengisian dan penutupan PP/KT
dan mengembalikan ke Biro Perencanaan
Produksi bila pekerjaan sudah berakhir.
(f) Merencanakan dan mengendalikan kebutuhan
alat-alat keselamatan kerja.
88
(g) Mengendalikan dan melakukan evaluasi

jawabnya.
6) Departemen Fabrikasi dan Konstruksi
Departemen Fabrikasi dan Konstruksi adalah unit
kerja struktural tingkat Departemen dalam organisasi
Divisi Rekayasa Umum yang berkedudukan
langsung di bawah Kepala Divisi Rekayasa Umum
dan di pimpin oleh seorang Kepala Departemen
Fabrikasi dan Konstruksi.
Berikut Struktur organisasi dari departemen
fabrikasi dan konstruksi:
Gambar 3. 18 Struktur Organisasi Departemen Fabrikasi

& Konstruksi
Indonesia
(1) Tugas Pokok:
Divisi Rekayasa Umum dalam bidang fabrikasi dan
konstruksi dalam lingkup rekayasa umum secara
89

memperhatikan aspek Quality, Cost dan Delivery
sesuai yang telah ditetapkan perusahaan.
(2) Fungsinya:
(a) Merancang strategi pelaksanaan dan pengendalian
pekerjaan fabrikasi dan konstruksi, yang meliputi:
(b) Penyimpanan sumber daya (manusia, material,
peralatan dan dokumen kerja) beserta dukungan
rekayasa (engineering) untuk pelaksanaan
pekerjaan.
(c) Pengendalian kualitas proses/hasil produksi,
jadwal/waktu penyerahan, penggunaan jam
orang, menggunakan peralatan/fasilitas kerja,
biaya pokok produksi dan biaya overhead.
(d) Pengendalian pekerjaan kepada pihak ketiga atas
pertimbangan jadwal dan kapasias berdasarkan
data pendukung yang ada.
(e) Pengendalian pekerjaan subkontraktor dari sisi
kualitas dan jadwal serta pembinaan sub
kontraktor yang menjadi mitra kerja Divisi
Rekayasa Umum.
(f) Melaksanakan pekerjaan fabrikasi dan konstruksi
secara berdaya guna dan berhasil guna, sehingga
Quality, Cost dan Delivery sesuai yang telah
(g) Mengendalikan biaya-biaya yang menjadi beban
unit kerjanya. Melaksanakan evaluasi dan
peningkatan kinerja unit kerjanya dengan budaya
improvement secara terus menerus dan
berkesinambungan.
(h) Melaksanakan improvement, norma-norma K3LH
90
dan penerapan 5R. Membina dan

mengembangkan hubungan internal dan ekstemal
sesuai dengan bidangnya.
(i) Memimpin dan membina bagian yang menjadi
tanggung jawabnya.
Berikut penjelasan dari beberapa struktur
organisasi departemen fabrikasi dan konstruksi:
(a) Biro Persiapan Produksi
Biro Persiapan Produksi adalah unit kerja
struktural tingkat biro dalam organisasi Departemen
Fabrikasi dan Konstruksi yang berkedudukan
langsung di bawah Kepala Departemen Fabrikasi dan
Konstruksi dan dipimpin oleh Kepala Biro Persiapan
Produksi.
(1) Tugas Pokok:
Departemen Fabrikasi dan Konstruksi dalam bidang
perencanaan, persiapan dan pengendalian kegiatan
produksi di lingkup Departemen Fabrikasi dan
Konstruksi dan bertanggung jawab terhadap Quality,
Cost dan Delivery sesuai yang telah ditetapkan
perusahaan.
(2) Fungsinya:
(a) Menyiapkan kebutuhan consumable material di
bengkel.
(b) Merencanakan, memeriksa, danmendistribusikan
raw material dan material ke bengkel terkait.
(c) Mengendalikan dan melaksanakan evaluasi Jam
Orang dan jam lembur pekerja.
(d) Melaksanakan pengendalian dokumen
kerja/standard-standard yang terkait dengan
kegiatan fabrikasi dan konstruksi.
(e) Melaksanakan pencatatan dan evaluasi biaya-
91
biaya operasional overhead

(f) danproduksi di lingkup Departemen Fabrikasi&
Konstruksi.
(g) Mengontrol kesiapan fasilitas produksi secara
berkala di lingkup Departemen Fabrikasi &
Konstruksi.
(h) Mengelola administrasi Departemen Fabrikasi &
Konstruksi.
(i) Mengelola dan merawat inventarisasi aset yang
menjadi tanggung jawab Biro Persiapan Produksi.
(j) Bekerja sama dengan Departemen Jaminan
Kualitas Rekum untuk menyiapkan dokumen Heat
Treatment Instruction untuk Post Weld Heat
Treatment (PWHT) dan mengawal proses
pelaksanaannya.
(k) Mengevaluasi pemakaian welding consumable &
performance mesin las.
(l) Mengisi welder log book & mengelola dokumen
yang berkaitan dengan pengelasan.
(m) Menyiapkan kebutuhan material serta
peralatan untuk proses sertifikasi welder
(n) dan berkoordinasi dengan lembagapelatihan.
(o) Mengendalikan dan melakukan evaluasi
jawabnya.
(p) Menyiapkan kebutuhan material test piece, welding
consumable dan peralatan untuk pembuatan
welding procedure (WPS).
(q) Menyiapkan bentuk specimen untuk DT
(Destructive Test) terhadap WPS yang ditentukan.
(b) Bengkel Fabrikasi Plat
Bengkel Fabrikasi Plat adalah unit kerja struktural
tingkat Biro/Bengkel dalam organisasi Departemen
92
Fabrikasi dan Konstruksi yang berkedudukan di

bawah Kepala Departemen. Fabrikasi dan Konstruksi
dipimpin oleh seorang Kepala Bengkel Fabrikasi Plat.
Bengkel fabrikasi adalah suatu tempat rangkaian
pekerjaan dari beberapa komponen material baik
berupa plat, pipa ataupun baja profil dirangkai dan
dibentuk setahap demi setahap berdasarkan item-
item tertentu sampai menjadi suatu bentuk yang
dapat dipasang menjadi sebuah rangkaian alat
produksi maupun konstruksi. Untuk memudahkan
proses pemindahan barang maka bengkel fabrikasi
dilengkapi dengan OVERHEAD CRANE 5 TON
dengan tipe Double Girder Travelling Crane, dan
OVERHEAD CRANE 12.5 TON dengan tipe Double
Girder Travelling Crane.
93
Gambar 3. 19 Lay Out Bengkel Fabrikasi Plat

Pada bengkel fabrikasi plat di divisi rekayasa umum PT.
PAL terdapat tiga jenis mesin yaitu press bending
machine, rolling bending machine, dan cutting bending
machine.
94
(1) Tugas Pokok:

Menjabarkan dan melaksanakan kerja Departemen
Fabrikasi dan Konstruksi dalam pelaksanaan
pekerjaan fabrikasi plat dan bertanggung jawab
terhadap Quality, Cost dan Delivery sesuai yang telah
(2) Fungsinya:
(a) Melaksanakan pekerjaan fabrikasi plat, meliputi
marking, cutting, bending dan transfer heat number
material berdasarkan dokumen kerja diterima
seperti gambar kerja, detail schedule, PP/KT dan
lain-lain.
(b) Melaksanakan penyimpanan, pendistribusian dan
pengendalian raw material dan consumable
material, fasilitas/sarana kerja dan tools.
(c) Melaksanakan pemeliharaan optic cutting, punch,
bending machine dan peralatan lainnya.
(d) Mendistribusikan tenaga kerja sesuai dengan
aktivitas, jadwal dan budget JO yang
direncanakan.
(e) Melakukan Supervisi pada pekerjaan marking,
cutting dan atau bending yang menjadi tanggung
jawabnya.
(f) Mengendalikan dan melakukan evaluasi
jawabnya.
(g) Mengisi PP/KT, JO realisasi dan JO tidak efektif.
(h) Mengelola dan merawat lnventarisasi Aset yang
(c) Bengkel Konstruksi Plat I
Bengkel Konstruksi Plat I adalah unit kerja tingkat
Biro/Bengkel dalam organisasi Departemen Fabrikasi
dan Konstruksi yang berkedudukan langsung di
95
bawah Kepala Departemen Fabrikasi dan Konstruksi

dan dipimpin oleh Kepala Bengkel Konstruksi Plat 1.
Pada bengkel konstruksi plat, dilakukan pekerjaan
berupa pengelasan baik untuk menyambung maupun
pemotongan (cutting). Untuk mendukung proses
pekerjaan tersebut terdapat mesin las FCAW dan las
GTAW. Kemudian untuk mempermudah jalannya
pekerjaan pemindahan barang terdapat OVERHEAD
CRANE 32/5TON dengan tipe Double Girder
Travelling Crane, OVERHEAD CRANE 2 TON dengan
tipe Single Girder Travelling Crane, empat WALL JIB
CRANE 1.5 TON, dan WALL JIB CRANE 2 TON
(dalam perbaikan).
Gambar 3. 20 Lay Out Bengkel KP 1

(1) Tugas Pokok:
pelaksanaan konstruksi plat dengan kapasitas
maksimum 32-ton dan bertanggung jawab terhadap
Quality, Cost dan Delivery sesuai yangtelah
(2) Fungsinya:
96
(a) Melaksanakan pekerjaan konstruksi plat, meliputi:

fitting, assembly, welding, leak/hydrotest, dan lain lain
berdasarkan dokumen kerja yang diterima seperti
gambar kerja, detail schedule, KT dan lain- lain.
(b) Melakukan Supervisi pada pekerjaan konstruksi
baik di site ataupun di lingkungan Perusahaan
(c) Melaksanakan penyimpanan, pendistribusian,
pengendalian raw material dan consumable material,
fasilitas/sarana kerja dan tools.
(d) Melaksanakan pemeliharaan turning roller, welding
manipulator, welding machine, electrode oven, dan
peralatan lainnya.
(e) Mendistribusikan tenaga kerja sesuai dengan
aktivitas, jadwal dan budget JO yang
direncanakan.
(f) Mengisi PP/KT, JO realisasi dan JO tidak efektif.
(g) Mengendalikan dan melakukan evaluasi
jawabnya.
(d) Bengkel Konstruksi Plat II
Bengkel Konstruksi Plat II adalah unit kerja
struktural tingkat Biro/bengkel dalam organisasi
Departemen Fabrikasi dan Konstruksi yang
berkedudukan langsung di bawah Kepala.
Departemen Fabrikasi dan Konstruksi dan di pimpin
oleh seorang Kepala Bengkel Konstruksi Plat II.
(1) Tugas Pokok:
pelaksanaan konstruksi plat dengan kapasitas 32-ton
97
dan bertanggung jawab terhadap Quality, Cost dan

Delivery sesuai yang telah ditetapkan perusahaan.
(2) Fungsinya:
(a) Melaksanakan pekerjaan konstruksi plat, meliputi:
fitting, assembly, expanding, welding, leak/hydro test
dan lain-lain berdasarkan dokumen kerja yang
diterima seperti gambar kerja, detail schedule, KT
dan lain-lain.
(b) Melaksanakan penyimpanan, pendistribusian
dan pengendalian raw material dan consumable
material, fasilitas/sarana kerja dan tools.
(c) Melaksanakan pemeliharaan turning roller, welding
manipulator, welding machine, electrode oven dan
peralatan lainnya.
(d) Melakukan Supervisi pada pekerjaan konstruksi
baik di site ataupun di lingkungan perusahaan
(e) Mendistribusikan tenaga kerja sesuai dengan
direncanakan.
jawabnya.
(e) Bengkel Pipa
Bengkel pipa adalah unit kerja struktural tingkat
biro/bengkel dalam organisasi Departemen Fabrikasi
dan Konstruksi dan dipimpin oleh seorang Kepala
Bengkel Pipa yang berkedudukan langsung dibawah
dan bertanggung jawab kepada Kepala Departemen
Fabrikasi dan Konstruksi. Bengkel pipa merupakan
98
bengkel yang bergerak di bidang kontruksi baja, yang

mencakup pekerjaan marking, pemotongan plat dan
pipa, bending plat, dan inspeksi. Dalam bengkel pipa
terdapat beberapa mesin yang membantu dalam
proses pengerjaan benda kerja yang meliputi
Annealing Furnace Machine, Mesin Oven Elektroda,
Gas metal arc welding (GMAW), Gas Tungsten Arc
Welding (GTAW), Pipe Coaster, dan Pipe Cutter. Untuk
memudahkan proses pemindahan barang maka
bengkel ini dilengkapi dengan crane. Pada bengkel
Pipa terdapat jenis crane yaitu OVERHEAD CRANE
5 TON dengan tipe Double Girder Travelling Crane, dan
OVERHEAD CRANE 3.2 TON dengan tipe Single
Girder Travelling Crane.
99
Gambar 3. 21 Lay Out Bengkel Pipa

(1) Tugas Pokok:
pelaksanaan pekerja konstruksi pipa dan
bertanggung jawab terhadap Quality, Cost dan
100
Delivery sesuai yang telah ditetapkan perusahaan.

(2) Fungsinya:
(a) Melaksanakan pekerjaan konstruksi pipa
berdasarkan dokumen kerja yang diterima seperti
gambar kerja, detail schedule, PPKT, dan lain lain.
Gambar 3. 22 Gambar PP/KT

Sumber: Data Base Div. Rekayasa Umum PT. PAL
Indonesia, 2022
(b) Melaksanakan penyimpanan, pendistribusian, dan
101
(c) Mendistribusikan tenaga kerja sesuai dengan

direncanakan.
(d) Melakukan Supervisi pada pekerjaan konstruksi
pipa baik di site ataupun di lingkungan
Perusahaan yang menjadi tanggungjawabnya.
(e) Melaksanakan pemeliharaan dan pengoperasian
dapur PWHT.
jawabnya.
(f) Bengkel Blasting, Painting, dan Pengepakan
Bengkel Blassting, Pengecatan dan Pengepakan
adalah unit kerja struktural tingkat biro/Bengkel
dalam organisasi Departemen Fabrikasi dan
Konstruksi yang berkedudukan langsung dibawah
Kepala Departemen Fabrikasi dan Konstruksi dan
dipimpin oleh Kepala Bengkel Blasting, Painting dan
Packing. Sesuai dengan namanya, bengkel ini
melakukan pekerjaan blasting, pengecatan, dan
pengepakan. Bengkel Blasting di divisi rekayasa
umum hanya kantornya saja sedangkan untuk
pengerjaannya di tempat divisi kapal niaga dan kapal
perang. Tidak hanya itu untuk pengerjaannya juga
dilakukan on the spot di kapal. Untuk melakukan
blasting diperlukan Steel Grit sebagai biji/pasir yang
disemprotkan oleh nozzle dengan tekanan tinggi.
Selain menggunakan pasir, juga dapat menggunakan
Wire Brush, dan gerinda tangan.
(1) Tugas Pokok:
102

pelaksanaan pekerjaan blasting, pengecatan dan
pengepakan dan bertanggung jawab terhadap
Quality, Cost dan Delivery sesuai yangtelah
(2) Fungsinya:
(a) Melaksanakan pekerjaan konstruksi blasting,
pengecatan dan pengepakan berdasarkan
dokumen kerja yang diterima seperti gambar
kerja, detail schedule, PPKT dan lain- lain.
(b) Melaksanakan penyimpanan, pendistribusian dan
(c) Melakukan Supervisi pada pekerjaan Blasting,
Pengecatan dan Pengepakan, baik di site maupun
di lingkungan perusahaan yang menjadi tanggung
jawabnya.
(d) Melaksanakan pemeliharaan fasilitas dansarana
kerja yang digunakan. Mendistribusikan tenaga
kerja sesuai dengan aktifitas, jadwal dan budget
JO yang direncanakan.
(e) Mengendalikan dan melakukan evaluasi
jawabnya.
(f) Mengisi PP/KT, JO realisasi dan JO tidak efektif.
(g) Mengelola dan merawat inventarisasi aset yang
3. Gambaran Umum PT PERTAMINA Refinery Unit
IV Cilacap
a. Gambaran Umum Perusahaan
PT PERTAMINA Refinery Unit IV Cilacap
merupakan salah satu dari 7 jajaran unit pengolahan
103
di tanah air, yang memiliki kapasitas produksi

terbesar yakni 348.000 barrel/hari, dan terlengkap
fasilitasnya. Kilang ini bernilai strategis karena
memasok 34% kebutuhan BBM nasional atau 60%
kebutuhan BBM di Pulau Jawa. Selain itu kilang ini
merupakan satu-satunya kilang di tanah air saat ini
yang memproduksi aspal dan base oil untuk
kebutuhan pembangunan infrastruktur di tanah air.
Gambar 3. 23 PT PERTAMINA Refinery Unit IV Cilacap

Sumber: https://suarabanyumas.com
Produk yang dihasilkan oleh PT
PERTAMINA Refinery Unit IV Cilacap yaitu: aspal
jenis Crude Oil jenis Asphaltic berbentuk semisolid,
bersifat Non Metalik, larut dalam CS2 (Carbon
Disulphide), mempunyai sifat waterproofing dan
adhesive; Heavy Aromate sebagai bahan solvent; Lube
Base Oil atau bahan baku pelumas atau disebut
pelumas dasar sebagai bahan baku minyak pelumas
berbagai jenis permesinan baik berat maupun ringan;
Low Sulphur Waxy Residue (LSWR) sebagai bahan
baku untuk diproses lebih lanjut menjadi berbagai
produk BBM dan NBM; Minarex digunakan sebagai
104
"pelarut" pada industri cetak; Paraffinic oil yang pada

umumnya digunakan sebagai proccessing oil pada
produk karet yang berwarna terang; Paraxylene,
Slack Wax, Toluene sebagai bahan baku TNT (Bahan
Peledak), solvent, pewarna, pembuat resin.
b. Lokasi PT PERTAMINA Refinery Unit IV

Cilacap
PT PERTAMINA Refinery Unit IV Cilacap berlokasi
di Jl. Letjen Haryono MT 77 Lomanis, Kedung
Lumbung, Donan, Kec. Cilacap Tengah,
Kabupaten Cilacap, Jawa Tengah 53213, website:
www.pertamina.com, lokasi lebih jelas dapat
dilihat dari google maps:
Gambar 3. 24 Gambar Lokasi PT PERTAMINA Refinery

Unit IV Cilacap
Sumber: Google Maps, 2022

c. Visi dan Misi
1) Visi
Menjadi Kilang Minyak yang kompetitif di
Dunia
2) Misi
Mengolah Minyak Bumi menjadi produk
105
BBM, Non BBM, dan Petrokimia untuk

memberikan nilai tambah bagi Perusahaan
3) Tujuan
Memuaskan Stakeholder melalui
peningkatan kinerja Perusahaan secara
Profesional, berstandar Internasional, dan
berwawasan lingkungan.
4. Deskripsi Pelaksanaan Kegiatan
a. Identitas Perusahaan
Nama Perusahaan : PT. PAL Indonesia
Direktur Utama : Dr. Kaharuddin Djenod
M.Eng
Direktur Pemasaran : Bapak Willgo Zainar
Direktur Keuangan : Bapak Oggy Achmad
Kosasih
Direktur Produksi : Bapak Iqbal Fikri
Alamat : Jalan Ujung, Ujung, Kec.
Semampir, Kota SBY, Jawa
Timur 60155
No. Telp : 0856-5521-00007
Website : https://www.pal.co.id
Email : palsub@pal.co.id
b. Waktu dan Pelaksanaan Kegiatan
Magang Praktik Kerja di PT. PAL Indonesia
dimulai hari senin tangal 10 Januari 2022 sampai
tanggal 06 Juli 2022. Kegiatan Magang Praktik Kerja
dilakukan pada hari Senin hingga Jumat yang
dimulai pukul 07.30 WIB-11.30 WIB. Jam istirahat di
PT. PAL Indonesia dimulai pukul 12.00 WIB-13.00
WIB, serta jeda coffe break pada pukul 10.00 WIB-
10.15 WIB sedangkan di sore hari pukul 15.00 WIB-
15.30 WIB.
c. Gambaran Umum Pekerjaan

Penulis melaksanakan Magang Praktek Kerja
dengan kelompok yang terdiri dari 3 orang dari kelas
106
S1 Pendidikan Teknik Mesin 2019 Produksi. Sesuai

dengan pemberitahuan bahwa Magang Praktek Kerja
dilakukan selama 5-6 bulan yang nantinya akan
dikonversi ke 20 SKS, maka penulis dan kelompok
mengajukan proposal ke PT. PAL Indonesia dengan
rentang waktu magang praktek kerja yaitu 6 bulan.
Pada bulan pertama, Januari 2022, magang

praktek kerja berfokus pada pengenalan industri.
Hari pertama diberi pembekalan mengenai PT PAL
Indonesia (Persero) serta tata tertib magang, pakaian
safety, dan format laporan. Juga diberi pembekalan
mengenai Divisi Rekayasa Umum/General
Engineering. Pada bulan ini, penulis fokus
menyelesaikan laporan profil perusahaan yang
dibimbing oleh pembimbing di industri. Untuk
menyusun laporan tersebut, maka penulis dan tim
melakukan observasi tiap bengkel dan wawancara
dengan pekerjanya.
Pada bulan kedua, Februari 2022, penulis dan

tim melakukan pencatatan spesifikasi mesin dan alat
bantu angkut seluruh bengkel di Divisi Rekayasa
Umum PT. PAL Indonesia. Untuk memperoleh data
tersebut, tim melakukan observasi di tiap bengkel
dan melakukan dokumentasi. Spesifikasi lebih jelas,
tim melakukan wawancara dan meminta dokumen
kepada Kepala Bengkel Fasilitas. Dari dokumen
fasilitas, observasi, dan dokumentasi, penulis dan tim
mengolah data tersebut dan menyusun laporan untuk
diasistensikan ke pembimbing di industri.
Pelaksanaan Magang Praktik Kerja di bulan ini tidak
dapat dilakukan satu bulan penuh dikarenakan
munculnya virus varian baru yaitu Omicron sehingga
seluruh mahasiswa praktik diliburkan oleh PT. PAL
107
Indonesia mulai 17 februari 2022 sampai dengan 10

Maret 2022.
Pada bulan ketiga, Maret 2022 penulis dan tim

melakukan Observasi si terkait perawatan mesin di
divisi rekayasa umum PT Pal Indonesia. tujuan dari
observasi ini adalah untuk mengetahui jadwal
perawatan tiap mesin baik dari jadwal preventif
korektif dan lain sebagainya. Dilakukannya
perawatan mesin berguna untuk mencegah dari
kerusakan mesin sehingga nantinya tidak ada
hambatan ketika ada pekerjaan. Untuk mendukung
data dari observasi, penulis dan tim melakukan
wawancara dengan pekerja yang membawahi
pekerjaan terkait perawatan. Kemudian selain terkait
perawatan, penulis dan tim melakukan
penggambaran ulang layout tiap bengkel di divisi
rekayasa umum PT Pal Indonesia. untuk
mendapatkan ukuran yang spesifik maka penulis dan
tim melakukan observasi dan mengukur area bengkel
dengan menggunakan rol meter. dari pengukuran
tersebut penulis mendapatkan sketsa awal yang
kemudian dilakukan penggambaran menggunakan
software AutoCAD. Tujuan dari penggambaran ulang
layout setiap bengkel tersebut yaitu itu agar dapat
diketahui ukuran spesifik area bengkel sehingga
mudah dalam pengarsipan dan dapat mengetahui
apakah ada ruang kosong yang masih bisa diisi oleh
mesin di kemudian hari. Untuk mendapatkan hasil
akhir yang baik maka penulis dan tim setelah
melakukan penyusunan laporan yaitu di asistensi kan
ke pembimbing di industri.
Pada bulan keempat yaitu April 2022 penulis

dan tim label fokus pada ada pekerjaan proyek di PT
Pal Indonesia tepatnya di divisi rekayasa umum.
108
divisi pada divisi rekayasa umum terdapat sekitar

empat sampai 5 proyek yang dikerjakan di bulan
Januari sampai Juli ke depan. Dikarenakan penulis
mengambil judul analisa kesesuaian tube bundle
dengan gambar kerja, maka dari itu penulis pada
bulan ini melakukan observasi dan melakukan
pekerjaan terkait grooving pada fix tube yang belum
sesuai dengan gambar kerja. Pengerjaan perbaikan
tube fixed sheet terdiri dari grooving, yang kemudian
dilanjutkan dengan chamfering, dan untuk
melakukan finishing permukaan dilakukan proses
reaming. Jumlah lubang dari fixedtube yaitu 1036,
maka dari itu grooving memakan waktu sekitar 2
minggu.
Pada bulan kelima yaitu Mei 2022 tim dan

penulis masih melanjutkan ke pengerjaan dari tiap
proyek yang akan diambil sebagai judul laporan
akhir magang praktek kerja. Kemudian pada bulan
ini penulis dan tim juga melakukan penyusunan
laporan keselamatan dan kesehatan kerja di divisi
rekayasa umum PT Pal Indonesia. metode yang
digunakan untuk menyusun laporan ini yaitu
observasi wawancara dan dokumentasi. observasi
dilakukan untuk mengetahui apakah penerapan dari
K3 sudah sesuai di area kerja. Kemudian untuk
mendukung data observasi maka dilakukan
wawancara dengan staff K3 di divisi rekayasa umum.
Wawancara berisikan materi yang sudah diberikan
oleh dosen pengampu mata kuliah keselamatan dan
kesehatan kerja yaitu Bapak Ali Hasbi. Dari data yang
didapatkan oleh penulis dan tim maka dapat
disimpulkan bahwa divisi rekayasa umum PT Pal
Indonesia sudah menerapkan K3 dengan baik dan
tepat. Penerapan tersebut berupa perawatan alat-alat,
109
penataan barang, Tersedianya fasilitas K3 yang

lengkap seperti P3K, hydrant, dan lain sebagainya.
Pada bulan ke-6 yaitu Juni 2022, penulis

melanjutkan proses observasi terkait pengerjaan
assembly dari Cup bandel Cilacap. Selain itu penulis
juga mengerjakan laporan akhir dari magang praktek
kerja yang akan dikumpulkan untuk syarat penilaian
di si magang. Untuk menghasilkan laporan yang
baik dan sesuai dengan apa yang ada di industri,
maka penulis setelah menyusun laporan melakukan
asistensi ke pembimbing yang ada di industri. setelah
itu penulis melakukan bimbingan ke pembimbing
magang praktek kerja dari kampus Yaitu Bapak
Yunus.
Penulis mengambil judul Analisa Kesesuaian

Tube Bundle Pertamina Cilacap Dengan Gambar Kerja
Di Divisi Rekayasa Umum PT. PAL Indonesia. Tube
Bundle ini dipesan oleh PT Pertamina Cilacap.
pemesanan Dari Pertamina yaitu berjumlah 3 Tube
bundle dengan material yang berbeda-beda. Namun,
pada kesempatan kali ini penulis melakukan
penelitian pada satu Tube bundle dengan material AL
Bronze dengan tipe ASSY 11E-15A. Berikut ini adalah
alur dari proyek diterima sampai proyek dikirim.
110
Gambar 3. 25 Diagram Alir Pengerjaan Tube Bundle Assy

11E-15A
Sumber: Re-Create dari data base PT. PAL Indonesia, 2022
Tujuan utama dari proyek ini yaitu pengadaan
Tube Bundle Assy 11E-15A untuk meningkatkan
kehandalan guna menunjang kegiatan operasional
Kilang Tahun 2022. Pertama PT. Pertamina
melakukan tawaran proyek ke PT. PAL Indonesia.
Sebelum dilakukan kesepakatan, PT. PAL Indonesia
melakukan Inspeksi awal dan membuat estimasi
biaya keseluruhan proyek. PT. PERTAMINA
menyepakati perjanjian maka dilakukan PO. Setelah
itu, Engineer dari PT. PAL Indonesia melakukan re-
drawing untuk arsip perusahaan dan agar lebih jelas
dan mudah dipahami oleh pekerja. Gambar hasil
111
redrawing disepakati oleh kedua belah pihak yaitu PT.

PAL Indonesia dan PT. Pertamina. Setelah disepakati
biaya, alur, gambar, maka tahap selanjutnya adalah
pembelian material. Seluruh material baik consumable
maupun nonconsumable mengacu pada brand list RU
VI Cilacap dan Kantor Pusat. Negara asal material
Non India, Non China, Non Taiwan, dan wajib
melampirkan sertifikat EN 3.1. Untuk Tube Bundle
Assy 11E-15A material yang digunakan adalah AL
Bronze yang dipesan dari UK. Setelah material
datang di PT. PAL Indonesia, dilakukan inspeksi
dimensi, jumlah, dan material oleh Quality Assurance
(QA). Jika material tersebut sudah sesuai dengan
gambar kerja, maka dapat dilanjutkan ke assembly.
Namun, ternyata ada material yang tidak sesuai
dengan gambar kerja yaitu fixed tube sheet. Maka
untuk komponen ini dilakukan machining dahulu
sebelum masuk tahap assembly.
5. Faktor-Faktor Pendukung dan Penghambat

a. Faktor Pendukung
(1) Fasilitas peralatan yang sangat mendukung
(2) Pembimbingan kepada peserta Magang Praktek
Kerja oleh Pihak Industri baik
(3) Pegawai Industri yang ramah dan membantu
dalam memberikan informasi
(4) Penempatan barang dan peralatan yang rapi
(5) Perawatan peralatan teratur
(6) Faktor K3 yang terpenuhi dengan baik
b. Faktor Penghambat
(1) Menunggu komponen proyek datang sehingga
memakan waktu
(2) Akibat adanya pandemi maka untuk
112
mengurangi penyebaran virus dilakukan

pembatasan jam magang praktek kerja yaitu
setengah hari mulai pukul 07.30-12.30.
Sehingga terbatas dalam melakukan observasi
dan magang praktek kerja.
(3) Pemberitahuan Magang Praktek Kerja yang
belum maksimal di awal oleh pihak kampus
B. Pembahasan
1. Jenis Heat Exchanger
Pada proyek PT PERTAMINA Refinery Unit
IV Cilacap, Heat Exchanger nya merupakan tipe Shell
and Tube. Shell and tube heat exchanger merupakan
jenis alat penukar panas yang banyak digunakan
pada suatu proses seperti petroleum, industri kimia,
dan industri HVAC. Shell and tube heat exchanger
mengandung beberapa u-tube sejajar di dalam shell.
Shell and tube heat exchanger digunakan saat suatu
proses membutuhkan fluida untuk dipanaskan atau
didinginkan dalam jumlah besar.
113
114
Gambar 3. 26 Gambar Kerja Tube Bundle Assy 11E-15A

Sumber: PT. PAL Indonesia, 2022
Berdasarkan desainnya, shell and tube heat
exchanger menawarkan area penukaran panas yang
besar dan menyediakan efisiensi perpindahan panas
yang tinggi. Untuk membuat perpindahan panas
yang lebih baik dan untuk menyangga tube yang ada
di dalam shell, maka sering dipasang baffle. Efektifitas
perpindahan panas meningkat dengan dipasangnya
baffle. Efektifitas meningkat seiring dangan
mengecilnya jarak antar baffle hingga suatu jarak
tertentu kemudian menurun. Alat penukar panas ini
terdiri atas suatu bundel pipa yang dihubungkan
secara parallel dan ditempatkan dalam sebuah pipa
mantel (cangkang). Fluida yang satu mengalir di
dalam bundel pipa, sedangkan fluida yang lain
mengalir di luar pipa pada arah yang sama,
berlawanan, atau bersilangan. PT PERTAMINA
Refinery Unit IV Cilacap hanya memesan tube bundle
pada PT.PAL Indonesia. Tube Bundle terdiri dari
komponen utama seperti Tube, Baffles, Fixed Tube
Sheet, dan Floating Tube Sheet. Proses yang diminta
dari PT PERTAMINA Refinery Unit IV Cilacap
langsung dari komponen-komponen jadi dari UK
yang kemudian di assembly. Material yang digunakan
untuk seluruh komponen tube bundle yaitu Al Bronze.
2. Garis Besar Lingkup Pekerjaan

(1) Pekerjaan Engineering
a. PEMBORONG harus melakukan review
design dan engineering, prosedur, dan dokumen
yang diberikan PERTAMINA. Jika diperlukan
PEMBORONG dapat melakukan penyempurnaan
dengan persetujuan PERTAMINA. Tanpa adanya
persetujuan PERTAMINA, PEMBORONG tidak
boleh melakukan perubahan engineering dan
115
design.
b. Thickness yang tercantum dalam data sheet
peralatan adalah tebal minimum. PEMBORONG
wajib melakukan perhitungan tebal dan
menyampaikan dokumen dengan dimensi/ volume
aktual, dokumen hasil testing maupun repair
pekerjaan sebagai bagian dari quality control dan
harus dimasukan kedalam MDR c. Dokumen
engineering yang wajib disubmit oleh
PEMBORONG dan di-approve oleh PERTAMINA,
yaitu:
 Strength calculation
 Moment and shear force
 Drawing, NDE Map, Welding Map, WPS
 Packing Procedure
(2) Pekerjaan Fabrikasi
PEMBORONG akan mensuplai peralatan
Pressure Vessel dengan spesifikasi yang tercantum
pada lampiran (PO. Text Material Number
Description) dengan delivery time 10 bulan untuk
mat'l cladding dan atau 240 hari kalender untuk non
cladding sejak PO diterima.
3. Komponen Tube Bundle
Tabel 3. 1 List Komponen Tube Bundle Assy 11E-15A
QTY
Per
Part Set
Description Size Material
No
Work
1. STRAIGHT 0D 3/4 “
SB 111 –
TUBE x 1.65 C68700
1036
THK x
6096
116
2. FIXED TUBE 74.61 x SB 171 –

1
SHEET 0D 1062 C63000
3. FLOATING 74.61 x SB 171 –
TUBE SHEET 0D 1 C63000
1009.7
4. BAFFLE PLATE 6.35 1 x SB 171 –
1011.2 1 C46400
x 789.8
1011.2 7 C46400
x 789.8
1011.2 8 C46400
x 789.8
7. BAFFLE PLATE 9.525 1 SB 171 –
x C46400
1
1011.2
x 988.2
8. TIE ROD 1/2“ x SB 150-
(ROUND BAR) 5270 2 C63000
LG
9. TIE ROD 1/2 “ SB 150-
(ROUND BAR) x 5880 6 C63000
LG
10. SEAL BAR / 6.35 1 x SB 171 –
FIN 44.45 x C46400
2
5808
LG
11. SEAL BAR / 6.35 1 x SB 171 –
FIN 38.1 x C46400
4
5808
LG
12. SKID BAR 38.1 1 x SB 171 –
50.8 x C46400
2
5808
LG
13. SPACER OD 90 SB 111-
117
3/4“ x C68700
1.65 thk
x 298.5
14. SPACER OD SB 111-
3/4“ x C68700
12
1.65 thk
x 600
3/4“ x C68700
14
1.65 thk
x 603.3
3/4“ x C68700
2
1.65 thk
x 904.9
17. HEX NUT 1/2 “ SB 171 –
– 13 16 C63000
UNC
18. IMPINGEMEN 6.4 1 x SB 171 –
T PLATE 330.2 x 1 C46400
600
19. CLIP IMP PL & 6 1 x 30 SB 171 –
44
SKID PL x 36 C46400
20. CLIP IMP PL & 6 1 x 30 SB 171 –
44
SKID PL x 40 C46400
21. CLIP FIN 6 1 x 28 SB 171 –
24
x 28 C46400
22. CLIP FIN 6 1 x 28 SB 171 –
24
x 28 C46400
23. HEX BOLT W/2 1/2 “ SB 171 –
NUTS – 13 C63000
58
UNC x
55 L
24. HEX BOLT 1/2 “ SB 171 –
– 13 C63000
10
UNC x
22 L
118
25. GASKET 3 1x OD DOUBLE

(Channel Side) 1062.03 METAL
x ID JACKETED
1036.63 1 SOFT
1 IRON &
GRAPHITE
FILLER
(Shell Side) 1062.03 METAL
x ID JACKETED
1036.63 1 SOFT
IRON &
GRAPHITE
FILLER
(Floating) 1009.7x METAL
ID JACKETED
990.6 1 SOFT
IRON &
GRAPHITE
FILLER
NOTES
1 REFF DRAWING C 9834 (1/3), C9834 (2/3)
2 ALL DIMENSIONS ARE IN MILIMETER (MM)
EXCEPT OTHERWISE SPECIFIED
3. ALL SHARP EDGES SHALL BE GROUND TO 3 mm
RADIUS, UNLESS NOTED OTHERWISE
4 TUBE BRILLING TO BE IDENTICAL FOR
TUBESHEET AND BAFFLE
6  125 RMS
 250 RMS
7 PERTAMINA TO INFORM DESIGN DATA
4. Kesesuaian Tiap Komponen

(1) Straight Tube
a) Ukuran Pada Gambar Kerja
119
0D 3/4“ x 1.65 thk x 6096 dengan jumlah 1036

dan material kode SB 111 – C68700.
b) Komponen Asli
Komponen yang datang sesuai dengan pesanan
dan gambar kerja yaitu straight tube dengan
diameter ¾ inch, ketebalan 1.65mm dan
panjang 6096 mm.
Gambar 3. 27 Straight Tube

Sumber: Dokumen Pribadi, 2022
Gambar 3. 28 Data Straight Tube

(2) Fixed Tube Sheet
a) Ukuran pada gambar kerja
120
Gambar 3. 29 Gambar Kerja Fixed Tube Sheet

Sumber: PT. PAL Indonesia, 2022
b) Komponen Asli
121
Gambar 3. 30 Komponen Fixed Tube Sheet

Komponen Fixed Tube Sheet ini merupakan tube
sheet dengan tipe square pitch rotated dimana
pusat-pusat holes saling membentuk sudut 45o.
Pada komponen fixed tube sheet yang datang
tidak sesuai dengan gambar kerja. Adapun
ketidaksuaian tersebut yaitu diameter alur
dalam (groove) yang masih kurang sempurna
untuk ukuran 21,3 mm, dan belum ada chamfer
di tiap holes. Padahal alur dalam berperan
penting ketika proses expanding sebagai tempat
pencekaman dari staright tube. Ketidaksesuaian
diameter alur dalam terjadi karena kesalahan
setting mesin CNC. Sehingga jika sudah dari
awal tidak tepat, maka sampai lubang terakhir
pun tidak akan sesuai. Untuk mengatasi
masalah tersebut, pihak PT. PAL Indonesia
melakukan machining dengan mesin radial
drilling manual agar menghindari kesalahan
otomatis seperti pihak penjual dari UK.
122
Gambar 3. 31 Mesin Radial Drilling

Spesifikasi dari Radial Drilling yaitu:

Radial Drilling
No Asset : ???
Type : RHH-30
Merk : SHIN NIPPON
KOKI
Buatan : JAPAN
Horizontal Spindle: 2700 mm
travel
Vertical spindel : 1335 mm
travel
Coulumn vertical : 1280 mm
travel
Coulumn vertikal : 4000 mm
travel
Spindel speed : 14-1360 rpm
c) Machining
123
(a) Grooving
1. Langkah pertama yaitu menempatkan
benda kerja di atas meja mesin. Benda
kerja di setting agar tingginya sesuai
dengan jangkauan mesin.
Gambar 3. 32 Setting benda kerja di mesin

Sumber: Dokumen pribadi, 2022
2. Setelah benda kerja sudah siap, langkah
selanjutnya yaitu pemasangan pahat.
Pahat yang digunakan untuk grooving
atau alur dalam ini disebut groove tool.
Dimana ukuran dari pahat tersebut
sudah sesuai dengan pekerjaan yaitu
2mm.
124
Gambar 3. 33 Setting Grooving tool

3. Kemudian, setting mesin. Kecepatan
yang digunakan yaitu 80-100 rpm.
Gambar 3. 34 Mengatur Kecepatan Mesin

Sumber: Dokumen pribadi, 2022
4. Melakukan pemakanan grooving.
125
Gambar 3. 35 Pemakanan Groovong

5. Setelah selesai 1036 lubang, maka
dilakukan dimension check oleh divisi QA.
Gambar 3. 36 Pengecekan Dimensi

6. Ternyata, masih banyak diameter alur
yang belum sempurna. Maka dilakukan
grooving kembali.
126
Gambar 3. 37 Grooving kedua

7. Setelah melakukan grooving kedua, lalu
dicek kembali oleh QA. Ternyata
dimensi sudah sesuai, dan lanjut ke
chamfering.
(b) Chamfering
1. Chamfering dilakukan dengan manual
menggunakan Manual Chamfer Tool
Gambar 3. 38 Chamfer Manual Tool

2. Memasang pisau chamfer dengan
ukuran 0.5 mm sesuai gambar kerja,
kemudian melakukan chamfering dengan
memutar tuas ke arah kanan.
127
Gambar 3. 39 Pengerjaan Chamfering

(c) Finishing
Untuk memperhalus permukaan dalam
lubang setelah proses grooving dan
chamfering, maka dilakukan tahap finishing.
Pada tahap ini menggunakan proses
reaming. Jadi, penghalusan dilakukan secara
manual tanpa mesin.
Gambar 3. 40 Reamer
128
Gambar 3. 41 Proses Reaming

Setelah proses reaming selesai, maka fixed
tube sheet dipindahkan ke area kerja Bengkel
Konstruksi Plat 1 untuk lanjut ke tahap
assembly.
Gambar 3. 42 Pemindahan Fixed Tube

Sheet ke Bengkel KP 1
(3) Floating Tube Sheet
a) Gambar Kerja
129
Gambar 3. 43 Gambar Kerja Floating Tube Sheet

b) Komponen Asli
Berdasarkan inspeksi ukuran dan bahan,
komponen floating tube sheet sudah sesuai
dengan gambar kerja yaitu 74.61 x 0D
1009.7.
130
Gambar 3. 44 Komponen Floating Tube Sheet

(4) Baffle
a) Gambar Kerja
Gambar 3. 45 Gambar Kerja Baffles

131

b) Komponen Asli
Berdasarkan Inspeksi Dimensi, Komponen
Baffle dengan 4 tipe ukuran sudah sesuai
dengan gambar kerja yaitu 6.35 x 1011.2 x
789.8 yang berjumlah 1, 6.35 x 1011.2 x 789.8
yang berjumlah 7, 6.35 x 1011.2 x 789.8 yang
berjumlah 8, dan 9.525 x 1011.2 x 988.2 yang
berjumlah 1. Baffle yang digunakan bertipe
Horizontal Cut Baffles.
Gambar 3. 46 Komponen Baffles

(5) Tie Rod
a) Gambar Kerja
132
Gambar 3. 47 Gambar Kerja Tie Rods

b) Komponen Asli
Komponen asli Tie Rods Sudah sesuai dengan
gambar kerja dengan dimensi 1/2“ x 5270
LG yang berjumlah 2 dan 1/2 “ x 5880 LG
yang berjumlah 6.
Gambar 3. 48 Komponen Tie Rods

133
(6) Skid Bar dan Fin Bar

a) Gambar Kerja
Gambar 3. 49 Gambar Kerja Skid Bar

Gambar 3. 50 Gambar Kerja FINS BAR

b) Komponen Asli
Komponen asli Skid Bar dan Fin Bar Sudah
sesuai dengan gambar kerja.
134
Gambar 3. 51 Komponen Fins Bar

(7) Spacer
a) Gambar Kerja
Gambar 3. 52 Gambar Kerja Spacer

b) Komponen Asli
Komponen asli Spacer Sudah sesuai dengan
gambar kerja yaitu berukuran 298.5
berjumlah 90, 600mm berjumlah 12, 603.3
berjumlah 14, dan 904.9mm yang berjumlah
dua.
135
Gambar 3. 53 Komponen Spacer

(8) Hex Nut, HEX BOLT W/2 NUTS, Hex Bolt
Komponen yang ada sudah sesuai dengan ukuran
pada tabel komponen.
Gambar 3. 54 Komponen Hex Nut

(9) Impingement Plate
a) Gambar Kerja
136
Gambar 3. 55 Gambar Kerja Plate

b) Komponen Asli
Komponen yang ada sudah sesuai dengan
ukuran pada gambar kerja.
Gambar 3. 56 Komponen Plate

137
(10) Gasket
a) Gambar Kerja
Gambar 3. 57 Gambar Kerja Gasket

b) Komponen Asli
Komponen gasket sudah sesuai dengan
ukuran pada gambar kerja.
5. Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Selama

Pengerjaan
(1) Pekerja menggunakan Safety Helmet, Sarung
tangan, Katelpak, dan safety shoes.
(2) Pada saat mengelas, pekerja menggunakan
topeng las pelindung muka
(3) Area kerja yang tertata rapi
138
6. Proses Assembly Tube Bundle
Gambar 3. 58 Diagram Alir Assembly Tube Bundle

Assy 11E-15A
139
(1) Setting & Levelling Fix Tube Sheet
Gambar 3. 59 Pemasangan Fix Tube Sheet

(2) Setting & Levelling Baffle & Tie Rod
Gambar 3. 60 Pemasangan Seluruh Baffles

140
(3) Welding menggunakan las GMAW dengan solid rod
Gambar 3. 61 Proses Pengelasan

(4) Grinding
Gambar 3. 62 Proses Gerinda

(5) NDT
NDT (Non-Destructive Test) dengan menggunakan
dilakukan oleh pihak PT. PAL Indonesia yang
kemudian akan mengirimkan report ke PT. Pertamina
RU IV Cilacap.
(6) Inserting Straight Tube

141
Gambar 3. 63 Memasukkan Straight Tube

(7) Setting & Levelling Floating Tube Sheet
Gambar 3. 64 Pemasangan Floating Tube Sheet

(8) Expanding
Sampai tanggal 20 Juni 2022, pengerjaan ini masih
assembly komponen belum pada tahap expanding.
(9) Hydrostatic Test
Hydrostatic Test adalah cara pengujian kekuatan dan
kebocoran pada bejana tekan atau pressure vessel.
Nantinya ketika melaksanakan pengujian ini akan
dihadiri oleh QA dari PT. Pertamina RU IV Cilacap.
(10) Finishing and Packing
Jika tidak ada kebocoran pada tube bundle, maka
142
tahap terakhir adalah melakukan finishing berupa

pembersihan dari kotoran dan dikemas atau packing
untuk dikirim ke PT. Pertamina RU IV Cilacap.
7. Kendala Pekerjaan
(1) Komponen Fixed Tube Sheet tidak sesuai dengan
gambar kerja pemesanan, sehingga diperlukan proses
machining. Hal tersebut berdampak pada
penambahan Jam Orang (JO) untuk pengerjaan
machining fixed tube sheet. Hal tersebut tidak sesuai
dengan SOW yang telah ditentukan.
(2) Untuk menghindari kesalahan pada saat setting center
automasi pada mesin, maka dilakukan proses
grooving dengan mesin manual. Hal ini
mengakibatkan waktu yang dibutuhkan untuk
menyelesaikan pekerjaan fixed tube sheet menjadi lama
sekitar 10-14 hari kerja. Hal ini tidak sesuai dengan
Schedule yang telah dibuat.
(3) Terdapat komponen proyek Tube bundle seperti Baffle,
Plate, dan Tie Rod yang baru datang pada bulan Juni
(terdapat keterlambatan). Sehingga, proses
pengerjaan assembly pun terhambat.
143
BAB IV
SIMPULAN DAN SARAN
A. SIMPULAN
Berdasarkan kajian pustaka dan pembahasan
dari Analisa Kesesuaian Tube Bundle Assy 11E-15A
dengan Gambar Kerja, dapat diambil kesimpulan
antara lain:
1. Proyek Tube Bundle Assy 11E-15A adalah salah

satu pesanan dari PT. Pertamina Refinery Unit
(RU) IV Cilacap dengan material Al Bronze.
2. Sesuai dengan kerja sama yang ada, proses
pembuatan Tube Bundle Assy 11E-15A tidak
dari raw material melainkan dari komponen jadi
yang langsung di assembly. Namun, komponen
jadi yang dipesan dari negara UK terdapat
ketidaksesuaian pada komponen fixed tube
sheet. Maka dari itu perlu dilakukan machining
kembali oleh PT. PAL Indonesia.
3. Ketidaksesuaian dari fixed tube sheet terletak
pada diameter alur dalam atau groove yang
belum sempurna berukuran 21,3 mm dan
belum adanya chamfer di seluruh permukaan
holes.
4. Proses machining untuk perbaikan fixed tube
sheet yaitu grooving dan chamfering. Pada proses
grooving, pihak PT. PAL Indonesia
menggunakan mesin radial drilling untuk
menghindari kesalahan otomatis mesin CNC.
Kemudian pada proses chamfering juga
dilakukan secara manual menggunakan
chamfering tool tap.
5. Dikarenakan belum sempurnanya salah satu
komponen dari tube bundle, maka proses
assembly pun mundur dari jadwal, pun
pengiriman juga mundur dari jadwal yang
144
sudah ditentukan.
6. Penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja
(K3) selama pengerjaan dilakukan dengan baik.
Namun, masih ada beberapa pekerja yang
tidak memakai sarung tangan pada proses
grooving, dan safety helmet di area kerja bengkel.
B. SARAN
Dengan terbuatnya laporan praktik industri ini,
penulis menyadari bahwa masih banyak kekurangan
di dalam pembuatannya baik secara data maupun
penulisannya. Untuk itu penulis mengharapkan kritik
dan saran dari pembaca. Harapan utama dari penulis
semoga laporan ini bisa berguna dalam kehidupan
sehari hari sebagai referensi melakukan proses
manufaktur.
Berdasarkan kondisi nyata di lapangan dan hasil

pembahasan serta kesimpulan, maka saran yang
diberikan secara overall adalah:
a. Dari hasil praktik industri dan hasil penulisan

praktik yang berjudul Analisa Kesesuaian Tube
Bundle dengan Gambar Kerja Di Divisi Rekayasa
Umum PT. PAL Indonesia, diharapkan dapat
digunakan peneliti yang akan datang sebagai
referensi penunjang laporan-laporan nya.
b. Untuk penulis selanjutnya yang mengambil
laporan yang relevan. Disarankan untuk
mengecek dan menuliskan profil perusahaan dan
struktur organisasinya yang terbaru.
c. Untuk penulis yang mengambil laporan tentang
proyek Pertamina (Persero) khususnya di divisi
rekayasa umum, disarankan mengambil
permasalahan yang dapat diselesaikan sampai
waktu magang selesai, agar data yang diambil bisa
lengkap.
d. Diharapkan untuk penulis selanjutnya, dapat
145
mencantumkan Scope of Work dan prosedurnya

dalam proses manufaktur, sehingga dalam
pengambilan data bisa terstruktur.
e. Untuk menghindari kesalahan komponen,
alangkah baiknya PT. PAL Indonesia melakukan
crosscheck dengan tempat pembelian komponen
sebelum barang dikirim. Adapun diperlukan
perjanjian/kontrak apabila barang tidak sesuai
dapat direturn atau hal lain yang memungkinkan
sehingga tidak merugikan pihak PT. PAL
Indonesia dalam aspek biaya maupun waktu.
f. Kesalahan pada setting center mesin dapat
dihindari dengan perencanaan program CNC
yang baik. Jika dibandingkan dengan mesin
manual, mesin CNC dapat menyelesaikan sebuah
pekerjaan relatif lebih cepat.
g. Pada proses pembelian ataupun pemesanan
komponen diperlukan koordinasi dan
perencanaan yang lebih baik lagi. Hal tersebut
bertujuan untuk mengurangi waktu tunggu
komponen datang sehingga tidak menghambat
pekerjaan lainnya.
146
DAFTAR PUSTAKA
Akademi Otomotif Indonesia. (n.d.). Retrieved June 22, 2022,

from https://www.akademiotomotifindonesia.com/
Apa Itu Reamer atau Reaming Adalah Jenis dan Fungsi - Simak
Lengkap. (n.d.). Retrieved May 31, 2022, from
https://teknikjaya.co.id/reaming-dan-apa-itu-reamer/
EPCM Holdings. (n.d.). Retrieved June 22, 2022, from

https://epcmholdings.com/
Heat interchangers - Pharmacy Gyan. (n.d.). Retrieved June 22,

2022, from https://pharmacygyan.com/heat-
interchangers/
IDMBoiler. (n.d.). Retrieved June 22, 2022, from

https://idmboiler.co.id/
Koestoer, R. A. (2002). Perpindahan Kalor. Salemba Teknika.
Komachine, Asia Number 1 Machine Industry Online Marketing

and Trading Platform. (n.d.). Retrieved June 22, 2022, from
https://www.komachine.com/en
Maurice Stewart. (2021). Surface Production Operations: Volume

5: Pressure Vessels, Heat Exchangers, and Aboveground
Storage Tank (1st ed.). Gulf Professional Publishing.
Muhammad, I. (2012). Makalah Alat -Alat Heat Exchanger.

http://beck-fk.blogspot.com/2012/05/alat-heat-
exchanger.html
News and jobs from the chemical, biochemical and process

engineering sectors - The Chemical Engineer. (n.d.).
Retrieved June 22, 2022, from
147
https://www.thechemicalengineer.com/
Nitsche, M., & Gbadamosi, R. (2015). Heat Exchanger Design

Guide (1st ed.). Butterworth-Heinemann.
Oemar, H. (2005). Kurikulum Pembelajaran. Bumi Aksara.
Oemar, H. (2007). Manajemen Pengembangan Kurikulum. PT

Remaja Rosdakarya.
Petrus, P. (1991). Hubungan Tingkat Pendidikan dengan

Kemampuan Mengajar.
PT CITRA PUTRA ABADI | Cilegon Banten Indonesia. (n.d.).

https://citraputraabadi.wordpress.com/
Tendra, Z. (2011). Heat Exchanger.

https://www.scribd.com/doc/88048057/Heat-
Exchanger
Thulukkanam, K. (2013). Heat Exchanger Design Handbook

(Second Edi). Boca Raton: CRC Press Taylor & Francis
Group.
Transvac - Innovative Ejector Solutions Since 1973. (n.d.).

https://www.transvac.co.uk/
Uddhage, H., Kumbhare, S., & Kumar Thakur, K. (2016).

“Design and Development of Shell and Tube Heat Exchanger
By Using Cfd.” 2(1), 2016. www.ijariie.com
Wardiman, D. (1998). Pengembangan Sumber Daya Manusia:

Melalui Sekolah Menengah Kejuruan (SMK). PT. Jayakarta
Agung.
Wikimedia Commons. (n.d.). Retrieved June 22, 2022, from

148
https://commons.wikimedia.org/wiki/Main_Page
149
LAMPIRAN
Lampiran 1. Surat Pengantar Magang Praktek Kerja Fakultas
Teknik
150
Lampiran 2. Surat Keterangan Kesediaan Industri

151
Lampiran 3. Memorandum
152
Lampiran 4. ID Card Magang Praktik Kerja

153
Lampiran 5. Surat Penunjukkan Pembimbing Praktik Industri

154
Lampiran 6. Sertifikat Magang

155
156
157
Lampiran 7. Surat Izin Laptop
158
Lampiran 8. Absensi
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
Lampiran 9. Laporan Harian Magang Praktik Kerja
(LOGBOOK)
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241

Laporan Praktik Industri

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Praktik Industri

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN MAGANG PRAKTIK KERJA

ANALISA KESESUAIAN TUBE BUNDLE

UNIVERSITAS NEGERI SURABAYA

Telah disetujui dan dinyatakan memenuhi syarat untuk diseminarkan.

Surabaya, Juni 2022 Menyetujui

Dr. Yunus, M.Pd.

Yang dilaksanakan oleh Mahasiswa Fakultas Teknik

Dr. Yunus, M.Pd. Hendra D.K.

Dr. Edy Sulistyo, M.Pd. Dr. Soeryanto, M.Pd.

Nama : Maisarah Azizah

Telah melaksanakan Magang Praktik Kerja/Praktik

Gambar 3. 1 Logo PT.PAL Indonesia.........................................38

Universitas Negeri Surabaya (UNESA) memberi

Kemampuan dasar yang harus dimiliki calon guru

Mengacu pada tujuan Magang Praktik Kerja dan

yang dibutuhkan oleh calon guru dalam pencapain tujuan

PT. PAL Indonesia adalah salah satu perusahaan BUMN

Melaksanakan pekerjaan konstruksi plat, meliputi: fitting,

B. Tujuan Magang Praktik Kerja

2) Sebagai sarana untuk meningkatkan sumber daya

1. Prinsip Kerja Heat Exchanger

1) Secara Kontak Langsung

pertukaran panas secara langsung terdapat pada Ejector,

2) Secara Kontak tak langsung

Gambar 2. 3 Pertukaran panas tidak langsung pada

2. Arah Aliran Heat Exchanger

Gambar 2. 4 Counter current flow

Gambar 2. 5 co-current flow

c. Cross flow (Silang)

Gambar 2. 6 aliran silang

Gambar 2. 7 Double Pipe Heat Exchanger

Double-Pipe Exchanger diperuntukkan sebagai penukar

Hairpin Heat Exchangers adalah desain yang memiliki

Hairpin Heat Exchangers bisa digunakan apabila

1) Fluida bertekanan tinggi

2) Plate and Frame Heat Exchanger

Gambar 2. 8 Plate and Frame Heat Exchanger

Plate and Frame Heat Exchanger memiliki beberapa kelebihan

3) Shell and Tube Heat Exchanger

Gambar 2. 9 shell and tube heat exchanger

Dalam shell and tube heat exchanger terdapat beberapa

(residence time), namun pemasangan sekat akan

1) Memberikan luas permukaan atau penampang

tinggi, maka di dalam shell tersebut dipasangkan

Komponen-komponen utama shell and tube heat exchanger

Gambar 2. 10 Konstruksi alat penukar kalor jenis Shell and

Ukuran pipa yang secara umum digunakan biasanya

Gage). IPS mengacu pada sistem lama pengukuran pipa yang

Diameter dalam tube merupakan diameter dalam aktual

Lubang-lubang pipa pada penampang shell dan tube

Jenis-jenis tube pitch yang utama adalah:

(a) Square Pitch

(b) Triangular Pirch

membentuk sudut 60° (segitiga sama sisi) searah dengan

(c) Square Pitch Rotated

(d) Triangular Pitch with Cleaning Lanes

Gambar 2. 11 Jenis-jenis Tube Pitch

berfungsi untuk menyatukan tube- tube menjadi tube bundle

tekanan yang besar.

(a) Segmental Baffle

Gambar 2. 12 Segmental Baffle

Gambar 2. 13 Orifice Baffle

Gambar 2. 14 Horizontal and Vertical Baffles