Laporan Kerja Praktek Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Tanjung Priok Jakarta

LAPORAN KERJA PRAKTEK
BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (Persero)

CABANG TANJUNG PRIOK
JAKARTA
c o m
r ess.
rd p
. w oOleh :
s ba
i
h
mic PANJAITAN
ANGGIAT : D311 06 042
MICHAEL : D311 06 015
JURUSAN PERKAPALAN FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS HASANUDDIN
MAKASSAR
2011
Hak Cipta Dilindungi Undang-Undang
Dilarang memperbanyak karya tulis inidalam bentuk apapun tanpa seijin penulis Dan
penerbit.
Sanksi Pelanggaran Pasal 44: Undang-undang Nomor 12 Tahun 1997 Tentang
Perubahan Undang-undang Nomor 6 Tahun 1987 Tentang Hak Cipta Sebagaimana
Telah Diubah dengan Undang-undang Nomor 7 Tahun 1987.
1. Barang siapa dengan sengaja dan tanpa hak mengumumkan atau

memperbanyak suatu ciptaan atau memberi ijin untuk itu, dipidana penjara
paling lama 7 (tujuh) tahun dan/atau dengan paling banyak Rp.100.000.000,-
{seratus juta rupiah).
2. Barang siapa dengan sengaja menyiarkan,memamerkan,mengedarkan,atau
menjual Kepada umum suatu ciptaan atau barang hasil pelanggaran Hak Cipta
sebagaimana dimaksud ayat {1),dipidana dengan pidana penjara paling lama
5 {lima) tahun dan/ atau dengan paling banyak Rp. 50.000.000,- {lima puluh
juta rupiah).
Penulis,
MICHAEL,ST
082172788575
michsiba@gmail.com
LEMBAR PENGESAHAN
Laporan Kerja Praktek
di
PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (Persero)

CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
(01 Agustus s/d 27 Agustus 2011)
Disusun oleh:
1 Michael D311 06 015
2 Muh. Ikram Alfais D311 06 045
3 La Ode Abdul Rajab Azis D311 06 015
4 Anggiat Panjaitan
o
D311 06 042
c m
ss .
p r e
w o rd
Jakarta, 27 Agustus 2011
ba . Mengetahui,
h s i
m ic PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)
Cabang Utama Tanjung Priok
Surveyor Pembimbing
Ir. Bambang Riyanto

NUP. 47799 – KI
\PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)
Cabang Utama Tanjung Priok Cabang Utama Tanjung Priok
Kepala Cabang Kepala Seksi Administrasi Umum dan Operasional
Ir. Mohamad Cholil Karyati

NUP. 27185 – KI NUP. 27286 – KI
PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan YME, karena dengan rahmat-Nya
laporan kerja praktek ini dapat Penulis selesaikan dengan baik.
Laporan kerja praktek ini ditulis untuk melengkapi persyaratan akademik di
Jurusan Teknik Sistem Perkapalan dan jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi
Kelautan, ITS guna menambah ilmu pengetahuan dari pengamatan dan kegiatan survey
secara langsung di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (persero) tentang teknis pelaksanaan
klasifikasi dan survey .
Dengan tersusunnya laporan kerja praktek ini, Penulis sampaikan terima kasih
kepada seluruh pihak PT. Biro Klasifikasi Indonesia (persero) khususnya para surveyor
yang telah memberikan sarana-prasarana, pengarahan, bimbingan dan bantuan kepada
Penulis dalam melaksanakan kerja praktek kali ini. Dengan adanya kesempatan tersebut,
c o m
ss.
semoga Penulis dapat mengembangkan pengetahuan yang telah didapat selama
melaksanakan kerja praktek ini.
p r e
o
Penulis memohon maaf apabila selama r d
melaksanakan kerja praktek di PT. Biro
a . w membuat kesalahan dan kekurangan. Akhir

Klasifikasi Indonesia (persero) ini telah
i b kerja praktek ini dapat bermanfaat bagi kelanjutan
kata, semoga dengan adanyaslaporan
i c h yang membutuhkan.
m
studi kami, dan bagi rekan-rekan
Terima kasih.
Makassar, Desember 2011
-Penulis-
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |

DAFTAR ISI
Sampul Depan
Lembar Pengesahan
Kata Pengantar
Daftar Isi
BAB I. PENDAHULUAN .................................................................................. 1
1.1. Latar Belakang............................................................................................. 1
1.2. Dasar Pemikiran .......................................................................................... 1
1.3. Tujuan dan Manfaat..................................................................................... 2
1.4. Metode Pengumpulan Data ......................................................................... 2
1.5. Waktu dan Tempat....................................................................................... 2
BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN ................................................. 3

2.1. Umum .......................................................................................................... 3
2.1.1. Klasifikasi........................................................................................ 10
2.1.2. Register ............................................................................................ 11
2.2. Tanda Kelas dan Notasi ............................................................................... 11
2.2.1. Lambung.......................................................................................... 11
o m
2.2.2. Mesin ...............................................................................................
c
12
r e ss.
2.2.3. Daerah Pelayaran ............................................................................. 12
rd p
BAB III. PROSEDUR SURVEY....................................................................... 14
. w o
3.1. Survey Penerimaan Kelas............................................................................ 14
ba
3.2. Survey Mempertahankan Kelas................................................................... 14
h s i
3.2.1. Survey Periodik ............................................................................... 14
m ic
3.2.2. Survey Non Periodik .......................................................................
3.3. Continuous Hull Survey & Countinuos Machinery Survey ........................
15
16
BAB IV. PEMBAHASAN .................................................................................. 18

4.1. Survey Penerimaan Kelas Bangunan Baru .................................................. 18
4.2. Survey Penerimaan Kelas Bangunan Sudah Jadi ........................................ 21
4.3. Annual Survey ............................................................................................. 22
4.4. Docking Survey ........................................................................................... 26
BAB V. PENUTUP ............................................................................................. 28

Kesimpulan
Saran

BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Perkembangan industri di Indonesia dewasa ini cukup pesat. Sehubungan
dengan hal itu sebuah perguruan tinggi dituntut peranannya sebagai sebuah wadah
pembelajaran dalam rangka menghasilkan sumber daya manusia yang berkualitas serta
mampu bersaing, berkepribadian mandiri, dan memiliki kemampuan intelektual yang
baik.
Melihat perihal tersebut, Universitas Hasanuddin (UNHAS) Makassar sebagai
salah satu perguruan tinggi di Indonesia selalu berupaya untuk mengembangkan sumber
daya manusia dan iptek guna menunjang pembangunan industri. Oleh karena itu
diharapkan kerjasama dengan industri dapat ditingkatkan yang dalam hal ini adalah
c o m
melalu kegiatan kerja praktek. Melalui kegiatan kerja praktek ini selain untuk
r e ss.
memenuhi kewajiban akademik, mahasiswa diharapkan dapat menambah pengetahuan
r
sesuai dengan latar belakang pendidikanoyang
p
dan pengalaman mengenai kondisi real dunia industri khususnya dibidang maritim
d ditempuh mahasiswa,dalam hal ini
a . wWawasan dari mahasiswa tentang dunia kerja
i b diharapkan bahwa akhirnya mahasiswa sebagai
merupakan Jurusan Teknik Perkapalan.
s
c h
sangat diperlukan, sehingga
i dapat
generasi penerusm
akan lebih mengenal akan perkembangan dan kegiatan secara langsung
di dunia industri.
1.2. Dasar Pemikiran

1. Tri Dharma Perguruan Tinggi, yaitu : pendidikan, penelitian dan pengabdian
masyarakat.
2. Meningkatkan kerja sama dengan industri dan masyarakat dengan tujuan untuk
meningkatkan relevansi terhadap mutu pendidikan.
3. Syarat kelulusan mata kuliah kerja praktek di Jurusan Teknik Perkapalan FT-UH.
4. Diperlukan sarana untuk mengimplementasikan ilmu-ilmu yang diperoleh dibangku
kuliah.
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |1

1.3. Tujuan dan Manfaat
1. Meningkatkan kemampuan mahasiswa terhadap kondisi nyata perusahaan tentang

masalah pengklasifikasian sebuah kapal yang meliputi proses survey klasifikasi
2. dapat meningkatkan wawasan mahasiswa terhadap kondisi nyata perusahaan, dan
dapat menambah kemampuan, serta keyakinan akan teori yang diperoleh dari
perkuliahan
3. memperluas wawasan umum mahasiswa tentang orientasi pengembangan teknologi
di masa yang akan datang sehingga diharapkan dapat menyadari realitas yang ada
antara teori yang di berikan di bangku kuliah dengan kondisi real yang di hadapi di
lapangan
4. adanya masukan bermanfaat yang dapat digunakan untuk meningkatkan
pengetahuan praktikan sesuai dengan hasil pengamatan yang dilakukan praktikan
selama melaksanakan Kerja Praktek.
c o m
ss.
I.4 Metode Pengumpulan Data
 Pengamatan
p r e
o
Pencarian dan pengumpulan wacana r d didapatkan dengan mengamati dan
a . w dilaksanakan bersama surveyor.
s i b
mempelajari proses survey yang

c h
Dialog / Asistensi
i
m dan wawasan dilakukan dengan berdialog/asistensi bersama
Pencarian info
surveyor dan atau rekan-rekan praktikan mengenai kegiatan pelaksanaan
suatu pekerjaan survey.
 Literatur
Wacana yang diperlukan didapatkan melalui literatur/buku petunjuk survey ,
rules BKI vol.1 , serta wacana lainnya yang dapat menunjang.
I.5 Waktu dan Tempat

Kegiatan kerja praktek ini dilaksanakan selama 1 (satu) bulan dimulai pada
tanggal 1 Agustus – 26 Agustus 2011 bertempat di Kantor PT.BIRO KLASIFIKASI
INDONESIA (PERSERO). CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK. Selama
melakukan kerja praktek, praktikan melakukan kegiatan survey di berbagai galangan
daerah sekitar pelabuhan Tanjung Priok dan sekitarnya.

BAB II
TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN
2.1 Umum
PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero),dapat disingkat dengan BKI didirikan
pada tahun 1964 dengan fungsi sebagai lembaga klasifikasi, memeriksa kapal yang
beroperasi diperairan Indonesia dan mengelompokkan mereka sesuai kondisi mereka
yang didedikasikan untuk memastikan keselamatan terutama keselamatan di laut dan
melindungi laut terhadap pencemaran lingkungan dari kapal serta
mengembangkan,mempromosikan, dan membantu dalam pelaksanaan standar
internasional yang relevan.
c o m
Dasar Pemikiran Pembentukan BKI
r e ss.
rd p
Adapun dasar-dasar pemikiran pembentukan BKI adalah sebagai berikut:
. w o
s i ba
1) Ditinjau dari segi Geografis dan hidrografis kepulauan Indonesia maka semua
h
ic dan beroperasi di perairan Indonesia.
peraturan klasifikasi asing tidak seluruhnya tepat untuk diterapkan pada kapal-
mdibangun
kapal yang
2) Bahwasanya hingga saat itu, pembangunan dan pemeliharaan kapal-kapal

masihmemakai klasifikasi asing.
3) Dilihat dari sudut kebanggaan nasional yang terjadi adalah dengan adanya BKI,
maka dapat diharapkan penghematan sejumlah devisa yang setiap tahunnya
ditransfer oleh Biro Klasifikasi Asing yang beroperasi di Indonesia ke luar
negeri.
4) Untuk melatih tenaga ahli dibidang perkapalan, serta memperluas pengetahuan

dan pengalaman serta keahlian dalam pembangunan, pemeliharaan dan
perbaikan kapal.

Tugas dan Fungsi BKI
Tugas dan fungsi BKI adalah memberikan pelayanan jasa kepada semua pihak
yang berkepentingan dalam dunia perkapalan dalam bentuk penilaian objektif tentang
kondisi suatu kapal, untuk menjamin keselamatan jiwa dan benda di laut. Usaha ini
diwujudkan dalam bentuk pengawasan yang teratur dan pemeriksaan menurut peraturan
yang berlaku dari awal pembangunan sampai selesai dan selama beroperasi.
Dalam fungsinya BKI sebelum memberikan sertifikat klasifikasi kepada pemilik

kapal, terlebih dahulu bertugas mengadakan penelitian dan pengawasan terhadap
konstruksi dan kondisi kapal yang akan, sedang maupun yang selesai dibangun
berdasarkan persyaratan teknis yang tercantum dalam peraturan klasifikasi.
Dalam tugas dan fungsinya BKI memberikan pelayanan jasa kepada pemilik
c o m
kapal, pihak galangan kapal, perusahaan asuransi, pihak perindustrian (Industri baja,
ss.
permesinan, perlengkapan dan lain-lain) sehingga hubungan baik dalam bentuk
r e
koordinasi kerja dengan tujuan memperoleh atau mempertahankan kondisi kapal yang
p
o r d
memenuhi persyaratan dan laik laut dapat tercapai.
Tugas dan Wewenang BKI ba

.w
h s i
mic BKI adalah sebagai berikut :
Tugas dan wewenang
1) Mengeluarkan sertifikat-sertifikat yang meliputi:
a. Sertifikat Lambung
b. Sertifikat Mesin
c. Sertfikat Lambung Timbul
d. Sertifikat Material/Komponen
e. Sertifikat Juru Las
2) Mengeluarkan peraturan Garis Muat. Dalam hal ini BKI bertindak atas nama
Pemerintah Indonesia.

3) Mencabut kelas suatu kapal.
Manfaat BKI
Dengan melihat tugas dan fungsi BKI yang telah diuraikan diatas, maka BKI
sangat bermanfaat bagi semua pihak antara lain :
 Pemerintah, Berkepentingan atas keselamatan jiwa dan barang dilaut

sehubungan dengan pelaksanaan dilapangan akan undang-undang
keselamatan kapal dan peraturan nasional maupun konvensi Internasional
seperti ; ILLC, SOLAS dan lain-lain.
 Industri Galangan Kapal, Berkepentingan akan adanya standar minimum

pada pembuatan kapal baru maupun pada reparasi kapal karena adanya
suatu standar mutu pekerjaaan dan apa yang harus dikerjakan dalam rangka
o m
mempertahankan kelas kapal yang harus dipertahankan secara periodik dan
c
teratur.
r e ss.
r p
d berkepentingan terhadap mutu
 Industri Material dan Perlengkapannya,
. o
wproduksi.
s i b a
material dan konstruksi hasil
i c hBerkepentingan atas kondisi kapal, standar perawatan kapal

 Pemilik Kapal,
sertam
penentuan premi asuransi dan keselamatan kapalnya.
 Pengguna Jasa, Berkepentingan langsung dengan keselamatan jiwa dan

barang serta ketepatan waktu sampai tujuan.
 Perusahaan Asuransi, Berkepentingan dengan objektifitas kondisi teknis

suatu kapal sebagai bahan dasar untuk menentukan premi asuransi.

Struktur Organisasi BKI
Modal PT ( Persero ) Biro Klasifikasi Indonesia terdiri atas saham–saham

dengan kekuasaan tertinggi berada di tangan para pemegang saham yang
membawahi langsung dewan komisaris yang terdiri atas komisaris utama
yang membawahi komisaris, sedangkan pimpinan perusahaan dibawah
dewan komisaris merupakan dewan direksi yang terdiri dari:
- Direktur Utama membawahi :
 Direktur Teknik dan Pengembangan
 Direktur Operasi dan Pemasaran
 Direktur Keuangan dan Personalia
Dibawah jajaran Direksi terdapat 4 satuan kerja dan 7 divisi meliputi :
Satuan terdiri dari :
 Satuan Perencanaan
c o m
 Satuan Penelitian dan Pengembangan
r e ss.
 Satuan Jaminan Mutu
rd p
.
 Satuan Pengawas Intern w o
s i
Divisi terdiri dari : ba
h
icSurvey
 Divisi
m
 Divisi Statutoria
 Divisi Mesin dan Listrik
 Divisi Lambung dan Material
 Divisi Konsurlatsi dan Supervisi
 Divisi Keuangan
 Divisi Personalia dan Umum

 Struktur Organisasi PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)
c o m
r e ss.
rd p
. w o
s i ba
ic h
m

KEGIATAN KLASIFIKASI KAPAL
Klasifikasi kapal merupakan kewajiban para pemilik kapal berbendera Indonesia sesuai
dengan Keputusan Menteri Perhubungan yang menyatakan bahwa kapal - kapal yang
wajib klas adalah kapal - kapal dengan ketentuan :
 Panjang > 20 m dan atau
 Tonase > 100 m3 dan atau
 Mesin Penggerak > 100 PK dan atau
 Yang melakukan pelayaran Internasional meskipun telah memiliki Sertifikat dari

Biro Klasifikasi Asing.
Lingkup klasifikasi kapal meliputi :
c o m
ss.
 Lambung kapal, instalasi mesin, instalasi listrik, perlengkapan jangkar.

p r e
rd
Instalasi pendingin yang terpasang permanen dan merupakan bagian dari kapal.
. w o
ba
 Semua perlengkapan dan permesinan yang di pakai dalam operasi kapal.
h s i

ic
Sistem konstruksi dan perlengkapan yang menentukan tipe kapal.
m
Sebelum kapal dapat diregister di BKI, maka kapal tersebut harus memenuhi
persyaratan dan peraturan teknik BKI. Pemenuhan tersebut melalui proses persetujuan
gambar teknik yang selanjutnya dilakukan survey di lapangan.
Dalam melaksanakan proses klasifikasi, BKI mengimplementasikan Peraturan Teknik,
meliputi :
 Evaluasi teknis terhadap rencana desain dan dokumen yang berkaitan dengan
kapal yang akan dibangun untuk memeriksa pemenuhan terhadap peraturan yang
berlaku;
 Melaksanakan survey dan pemeriksaan proses konstruksi kapal di galangan

kapal oleh surveyor klasifikasi dan juga pemeriksaan pada fasilitas produksi
yang menghasilkan komponen utama kapal, seperti pelat baja, permesinan,

generator, propeler dll untuk menjamin bahwa kapal dan komponennya

dibangun sesuai dengan persyaratan klasifikasi;
 Pada saat selesainya pembangunan tersebut diatas dan berdasarkan laporan hasil
pemeriksaan selama pembangunan, bila seluruh persyaratan dipenuhi, maka BKI
akan menerbitkan sertifikat klasifikasi.
 Pada saat kapal tersebut beroperasi / berlayar, pemilik kapal harus mengikuti
program survey periodik dan diluar survey periodik untuk memeriksa kondisi
kapal tersebut agar tetap sesuai dengan kondisi dan persyaratan untuk
mempertahankan klasifikasinya.
Kapal yang sudah memiliki klasifikasi, diwajibkan untuk terus melaksanakan survey
yang dipersyaratkan untuk mempertahankan status klasifikasinya. Jenis-jenis survey
periodik ini, antara lain survey pembaruan kelas (class renewal), survey tahunan (annual
c o m
.
survey), survey antara (intermediate survey) dan survey dok (docking/bottom survey).
Selain itu survey poros baling-baling, boiler, permesinanss
sesuai dengan persyaratan klasifikasi. BKI d p e
rmenerbitkan
dan survey khusus lainnya
w r akan survey status dan

okapal dilaksanakan berdasarkan pengertian
a .
diinformasikan kepada pemilik. Klasifikasi
b
s i
bahwa kapal dimuati, dioperasikan dan dirawat dengan cara yang benar oleh awak kapal
h Pemilik kapal bertanggung jawab untuk menjamin
yang kompeten dan i
m c
berkualifikasi.
bahwa perawatan kapal dilakukan dengan cara yang benar hingga survey periodik
berikutnya sesuai persyaratan. Juga menjadi kewajiban pemilik kapal atau yang
mewakilinya untuk menginformasikan kepada surveyor klasifikasi saat survey diatas
kapal, semua kejadian atau kondisi yang berpengaruh terhadap status klasifikasi.
Bila kondisi mempertahankan klasifikasi ini tidak dipenuhi, maka BKI akan
menangguhkan (suspend) atau mencabut (withdrawn) status klasifikasinya berdasarkan
referensi persyaratan klasifikasi. Kapal mungkin akan kehilangan status klasifikasinya
untuk sementara atau secara permanen. Demikian juga, kapal yang tidak melaksanakan
survey periodik tepat waktu sesuai dengan peraturan klasifikasi, maka BKI akan
menangguhkan (suspend) status klasifikasinya.

Surveyor Klasifikasi dalam melaksanakan survey meliputi :
 Keseluruhan pemeriksaan item survey sesuai dengan daftar isian yang didesain
sesuai dengan persyaratan klasifikasi;
 Pemeriksaan yang lebih mendetail terhadap bagian-bagian tertentu;
 Menyaksikan (witness) proses pengujian (testing), pengukuran (measurement)

dan percobaan (trial) untuk meyakinkan pemenuhan terhadap persyaratan
klasifikasi.
Semua status klasifikasi kapal, berupa sertifikat dan laporan survey yang dikeluarkan
oleh BKI dijadikan referensi dalam pengambilan keputusan oleh pihak-pihak yang
terlibat dalam operasional kapal tersebut. Pihak asuransi mempergunakannnya untuk
menetapkan premi asuransi dan klaim asuransi, pihak pemilik muatan
c o m
mempergunakannya untuk jaminan bahwa muatannya diangkut oleh kapal yang laik,
ss.
pihak pemilik kapal mempergunakannya untuk mengetahui status kondisi kapal dan
r e
perawatannya serta untuk kepentingan komersial memasarkan jasanya angkutannya dan
p
pihak Pemerintah mempergunakannya sebagai
o r dlaw enforcement untuk memberikan
clearance atau surat ijin berlayar.
a . w
s i b
2.1.1 Klasifikasimi
ch
Klasifikasi kapal, unit apung lainnya dan setiap peralatan yang sesuai didasarkan
pada :
 Edisi terakhir dan peraturan klasifikasi dan survey BKI, dan
 Peraturan,regulasi dan petunjuk konstruksi yang berhubungan dengan masing-
masing tipe kapal atau instalasi ,dan petunjuk yang berlaku pada tanggal
penandatanganan kontrak antara galangan (pembuat) dan pemilik kapal
(pemesan).
“Peraturan konstruksi” mencakup peraturan material, peraturan las dan peraturan
khusus lainnya yang diterbitkan oleh BKI yang dapat diterapkan secara kasus per
kasus
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 10

2.1.2 Register
Data klasifikasi untuk setiap kapal yang dikelaskan akan dimaksudkan dalam
arsip data BKI. Ringkasan data kapal tersebut akan dimaksukkan dalam register yang
diterbitkan oleh BKI. Selama berlakunya kelas, BKI akan memperbaharui data tersebut
berdasarkan laporan yang dimasukkan oleh surveyor.
2.2 TANDA KELAS dan NOTASI

2.2.1 Lambung
A100
A100 Lambung kapal seluruhnya sesuai dengan persyaratan peraturan konstruksi BKI
atau peraturan lain yang dianggap setara.
A90 Lambung kapal tidak sepenuhnya sesuai dengan persyaratan dan peraturan
o m
konstruksi BKI atau sudah tidak lagi sepenuhnya sesuai dengan persyaratan dan
c
s .
peraturan konstruksi BKI,namun kelas tetap dapatsdipertahankan
p e untuk periode
r survey yang diperpendek..
100 & 90 Angka ini menunjukkan kondisi o
r d
yang diperpendek dan/atau dengan selang waktu
a . w konstruksi, dengan memeperhatikan batas

perawatan lambung kapal yang berhubungan
s b
dengan persyaratanidan peraturan
c h yang diizinkan.
korosi danikeausan
m
Lambung ,instalasi mesin ,perlengkapan jangkar dan atau perlengkapan khusus
(misalnya instalasi pendingin ) telah dibangun :
- Dibawah pengawasan BKI pada saat digalangan dan atau ditempat
subkontrkator yang memasok komponen/bagian kapal
- Dan material serta komponen yang sesuai dengan peraturan sesuai
dengan peraturan konstruksi BKI harus dilengkapi dnegan sertifikat BKI.
Lambung,instalasi mesin ,perlengkapan jangkar dan atau perlengkapan khusus
telah dibangun dibawah pengawasan dan sesuai dengan peraturan Biro
Klasifikasi lain dan kemudian dikelaskan pada BKI..
Kapal yang perlengkapan jangkarnya yaitu jangkar,rantai jangkar ,dan mesin

jangkar sepenuhnya memenuhi persyaratan peraturan konstruksi BKI.

Kapal yang perlengkapan jangkarnya tidak sepenuhnya memenuhi persyaratan

peraturan konstruksi BKI, akan tetapi fungsi keselamtan dan kelaikan lautnya
terpenuhi.
Kapal tanpa perlengkapan jangkar khusus untuk tongkang tidak berawak tidak
diberi tanda perlengkapan.
2.2.2 Mesin
SM
SM Instalasi mesin termasuk instalasi listrik memenuhi persyaratan peraturan
konstruksi BKI atau peraturan lainnya yang dianggap setara.
A-SM Instalasi mesin termasuk instalasi listrik untuk kapal tanpa penggerak sendiri
atau unit apung memenuhi persyaratan peraturan konstruksi BKI atau
peraturan lain yang dianggap setara.
c o m
s s .sepenuhnya memenuhi
SM
e fungsi keselamtan dan kelaik
Instalasi mesin termasuk instalasi listrik tidak
p r
o r d
persyaratan peraturan konstruksi BKI akan tetapi
lautnya terpenuhi.
a . w listrik untuk kapal tanpa penggerak senidri
A-SM
s i
Instalasi mesin termasukb instalasi
i
dan unit apungc htidak sepenuhnya memenuhi persyaratan peraturan konstruksi
mtetapi fungsi keselamatan dan kelaik lautannya terpenuhi.
BKI ,akan
2.2.3 Daerah Pelayaran
Untuk kapal yang dibangun sesuai dengan peraturan konstruksi untuk daerah
pelayaran samudera tak terbatas, tidak diberi tanda notasi daerah palayaran.
Untuk kapal yang dibangun sesuai dengan Peraturan untuk daerah pelayaran
yang dibatasi, akan diberi notasi tambahan sebagai berikut :
P = Pelayaran Samudera Terbatas
Daerah pelayaran ini secara umum adalah pelayaran samudera dengan syarat
jarak ke pelabuhan terdekat dan jarak dari pantai tidak melebihi 200 mil laut.

L = Pelayaran Lokal
Daerah pelayaran ini secara umum adalah pelayaran sepanjang pantai dengan
syarat jarak ke pelabuhan terdekat dan jarak dari pantai tidak melebihi 50 mil
laut, serta untuk pelayaran dalam laut tertutup.
T = Pelayaran Tenang
Daerah pelayaran ini terbatas pada daerah tenang, teluk, pelabuhan atau
perairan yang sama dimana tidak terdapat ombak besar.
D = Pelayaran Pedalaman
Daerah pelayaran ini ditetapkan hanya pada perairan pelabuhan dan hanya
untuk melayani keperluan pandu dan perawatan navigasi di laut dan lebih
khusus lagi untuk daerah terusan atau kanal.
c o m
BKI berhak menetapkan tanda tersebut berdasarkan s
s . laut (data resmi
kondisi
tentang statistik kondisi laut) yang terdapatp r e pelayaran tersebut. Atas
permohonan BKI dapat menyetujuio
r d didaerah
a
periode tertentu dan/ataubdengan
.wbatasan-batasan tertentu.Hal tersebut harus
perluasan daerah pelayaran untuk suatu
h s i
mic
didokumentasikan.

BAB III
PROSEDUR SURVEY
Macam – macam survey yang dilakukan BKI antara lain :

3.1. Survey Penerimaan Kelas
 Survey Penerimaan Kelas Banguna Baru.
Baik kapal baru/sudah jadi harus mendapat kelas dari BKI dengan cara harus
menjalani tahapan survey yang dikenal dengan survey penerimaan kelas.
Survey ini terbagi menjadi :
- Survey Penerimaan Kelas Bangunan Baru
- Survey Penerimaan Kelas Bangunan Sudah Jadi
3.2. Survey Memepertahankan Kelas
Survey memepertahankan kelas mencakup
c o m
ketentuan
sesuai konvensi
s s .– 1974) ,beserta protocol
dan amandemennya serta IMO Codes d p rekapal tangki kimia dan kapal
internasional tentang keselamatan jiwa dilaut (SOLAS
o r untuk
w dikelompokkan menjadi dua ,yaitu :

.
pengangkut gas. Survey mempertahankan
a
- Survey Periodik ib
c h s
- Survey i
mNon-Periodik
3.2.1 Survey Periodik
Survey yang dilakukan berdasarkan tanggal jatuh tempo yang berlaku, survey
periodic sendiri dibagi menjadi beberapa survey, anatara lain :
Annual Survey (survey tahunan)
Survey tahunan dilaksanakan untuk lambung dan instalasi mesin ,termasuk
instalasi listrik dan bila ada perlengkapan khusus yang dikelaskan . dilaksanakan
pada interval 12 bulan (1 tahun) terhitung dari tanggal dimulai periode kelas
seperti yang tercantum dalam sertifikat.
Intermediate Survey (survey antara)
Survey tahunan yang diperluas ditetapkan sebagai survey antara, jatuh tempo
survey antara secara nominal adalah 2,5 tahun sejak peresmian kapal dan tiap

pembaruan kelas dan untuk kapal laut dilaksanakan pada survey tahunanan
kedua atau ketiga.
Renewal Survey (survey pembaruan kelas)
Survey pembaruan kelas dikenal dengan SS yaitu survey yang dilaksanakan
setiap lima tahun sekali(setiap berakhirnya masa berlaku sertifikat klasifikasi)
dan dilaksanakan diatas dok.
Survey pembaruan kelas untuk lambung,instalasi mesin,termasuk instalasi listrik
dan perlengkapan khusus yang dikelaskan harus dilaksanakan pada akhir periode
kelas. Survey pembaruan kelas dapat dimulai pada survey tahunan keempat dan
harus selesai dilaksanakan secara lengkap pada akhir periode kelas. Masa survey
keseluruhan tidak boleh lebih dari 15 bulan.
Docking Survey (survey pengedokan)
Survey pengedokan digunakan untuk keperluan pemeriksaan periodic terhadap
c o m
kulit yang berhubungan dengan instalasi mesin e s . bagian luar dari
kondisi lambung dibawah air,bukaan dan perlengkapan penutupan pada pelat
skomponen
d p r ,dan
kemudi dan system propulsi.Dalam satu
o r periode masa berlaku kelas (lima
w kali survey pengedokan yaitu, survey
a .
tahunan) kapal harus melaksanakan
b
2(dua)
pengedokan I (survey
h s i
pengedokan antara) dan survey pengedokan II (survey
m ickhusus untuk kapal penumpang survey pengedokan merupakan

pengedokan SS),
salah satu item pemeriksaan survey tahunan.
3.2. Survey Non-Periodik

 Survey kerusakan dan perbaikan
Survey kerusakan dan perbaikan terjadi saat lambung kapal,instalasi mesin atau
listrik kapal dan atau beberapa perlengkapan khusus yang dijelaskan mengalami
kerusakan yang akan mempengaruhi kelas, atau jika mengakibatkan kelas kapal
ditangguhkan.

 Survey poros baling-baling dan tabung poros

Survey yang umumnya dilakukan :
- Pemeriksaan poros baling-baling, baut-baut kopling poros dan tabung
poros.
- Pemeriksaan NDT pada bagian yang bersentuhan dari baling-baling
- Pengukuran ruang main/keausan bantalan tabung poros (sebelum dicabut
& setelah dipasang)
- Pemeriksaan (dibuka) system kekedapan tabung poros (sealing devices)
- Untuk CPP ,gigi pengatur kisar & bagian-bagian yang bekerja dari
perlengkapan baut-baut dan baling-baling diperiksa dengan magnetic
particle test.
- LO tank low level alarm,pengukuran temperature oli peralatan ,system
pipa LO dan pompa sirkulasi LO.
c o m
ss.
- Gaya pemasangan poros baling-baling tanpa pasak berikut peralatannya.
p r e
3.3 Continuous Hull Survey & Continuous
o r dMachinery Survey.
a . wkelas bersambung ,yaitu :
s i b (Continuous Hull Survey)
Ada dua jenis survey pembaruan
c
1. Survey bersambung
i h lambung
m mesin (Continuous Machinery Survey)

2. \Survey bersambung
Survey bersambung lambung & mesin ini dapat dilaksanakan bersamaan dengan survey
jenis lainnya (survey memeperttahankan kelas dan survey khusus). Jangka waktu antara
dua survey yang berurutan dari tiap bagian yang disurvey tidak boleh lebih dari 5 tahun.
Survey bersambung lambung (CHS) adalah item pemeriksaan seurvey
pembaharuan kelas lambung yang dilaksanakan secara bertahap sejak setelah
melaksankan SS sampai SS berikutnya. CHS ini dapat diikuti oleh berbagai jenis kapal
kecuali kapal tanki minyak / produk minyak, kapal tangki minyak dan kapal curah
dengan notasi “ESP”

Survey bersambung mesin (CMS) adalah item pemeriksaan pembaruan kelas

instalasi mesin yang dilaksanakan secara bertahap dan harus selesai pada kurun waktu 5
(lima) tahun. Instalasi sistem poros baling – baling, ketel uap dan botol angin tidak
termasuk item survey CMS dan disurvey terpisah.
Sebagian item CMS pemeriksaan pada waktu dibuka lengkap dapat diwakili
oleh KKM dengan ijazah minimal ATT-II dan laporan pemeriksaan diserahkan kepada
Surveyor pada saat survey (survey konfirmatori) paling lambat 3 (tiga) bulan setelah
pemeriksaan. Sebagian item CMS dapat diwakili kecuali pemeriksaan crank pin &
bearing, crank-journal & bearing dan crosshead & bearing.
c o m
r e ss.
rd p
. w o
s i ba
ic h
m

BAB IV
PEMBAHASAN
4.1. SURVEY PENERIMAAN KELAS BANGUNAN BARU

 Scantling check
Scantling check merupakan proses verifikasi ukuran-ukuran konstruksi
berdasarkan gambar yang telah disetujui oleh BKI sebagai acuan sesuai dengan
konstruksi yang telah dipasang
Selama kerja praktek, scantling check dilakukan di galangan Daya Radar Utama
pada jenis kapal Coaster.
Adapun Pemeriksaan scantling meliputi
- Main Frame, meliputi pemeriksaan penebalan plat main frame sesuai
dengan ukuran pada gambar (130 x 65 x 12)
c o m
-
ss.
Web Frame, meliputi pemeriksaan penebalan plat web frame sesuai
r e
r d p
dengan ukuran pada gambar (460 x 32)
-
. w o
Bracket, meliputi pemeriksaan braket yang digunakan pada kapal baik
i b a
jumlah bracket maupun
s
bentuk braket
-
i c h
Side Girder
- m girder
Center
Gambar. Scantling Check

 Leaktest
Test yang biasa dilakukan pada kapal bangunan baru biasanya adalah test
kebocoran, pengecekan perlu dilakukan pada bagian lambung dan pada bagian
tanki-tanki yang harus kedap juga sambungan las pada sistem perpipaan dikapal.
Adapun test kebocoran yang di dapat saat kerja praktek adalah :
Hydrotest
Hydro test merupakan salah satu test kebocoran. Proses yang dilakukan
adalah dengan cara menyemprotkan air bertekanan tinggi pada daerah yang
akan dicek kebocorannya. Alat yang dibutuhkan adalah sebuah pompa air
dan nozzle untuk menyemprotkan air bertekanan.
Pemeriksaan hidrotest ini dilakukan pada Sprinkle kapal yaitu alat yang
berfungsi mendeteksi adanya kebakaran pada tiap ruangan-ruangan.
c o m
r e ss.
rd p
. w o
s i ba
ic h
m
Gambar. Hydrotest

 Welding check
Welding check merupakan pemeriksaan lajur las pada bangunan kapal baru
apabila terdapat cacat pada saat pengelasan.
Pada kapal Coaster No.155 dan kapal Coaster No. 188 terdapat cacat las berupa
pin hole dalan lajur las sehingga harus dilakukan pengelasan ulang.
Pada kapal Coaster 1200 GT ditemukan sambungan senta dalam konstruksi web
frame (miss alignment) sehingga harus diperbaiki
Senta
Web Frame
c o m
r e ss.
rd p
. w o
s i ba
ic h
m
Gambar. Welding Check

 Uji Pneumatik pada Penetrasi Kabel

Uji Pneumatik merupakan uji kekedapan pada penetrasi kabel yang telah di
Compound sehingga tidak ada kebocoran pada pipa penetrasi kabel tersebut.
Adapun cara Uji pneumatik tersebut yaitu dengan memberikan udara bertekanan
teinggi pada pipa kabel yang telah di compound kemudian pada sisi luarnya
diberikan air sabun. Apabila pada saat pemeriksaan terdapat gelembung busa
sabun dari hasil tekanan udara yang diberikan di dalam pipa, maka pipa tersebut
mengalami kebocoran dan perlu dilakukan perbaikan kembali dengan cara
memberikan coumpound.
c o m
r e ss.
rd p
. w o
s i ba
ic h
m
Gambar. Uji Pneumatik pada Penetrasi Kabel
4.2. SURVEY PENERIMAAN KELAS BANGUNAN SUDAH JADI

 Pengambilan Data Mesin
Pengambilan data mesin dilakukan untuk dapat memberikan verifikasi klas pada
mesin yang digunakan oleh kapal. Pengisian data mesin dilakukan pada kapal
MK M-02 jenis Mooring Boat. Adapun data yang di isi sesuai dengan format
laporan survey F-102-1995 yaitu

- Data mesin induk

- Data mesin Bantu
- Pompa-Pompa
- Generator
- Diameter poros
- Mesin-mesin Geladak
c o m
r e ss.
rd p
. w o
s i ba
ic h
m Gambar. Data Mesin Induk
4.3. ANNUAL SURVEY

 Pemeriksaan Bottom plate
Pemeriksaan bottom plate pada CB. PIPT dilakukan pada saat survey tahunan,
Pada bottom plate kapal CV. PIPIT ditemui kasus fitting (lubang) pada plate
sehingga surveyor BKI merekomendasikan agar segera di Build-up.
Build-up merupakan proses penambalan material plat yang mengalami fitting
(lubang) pada plat sehingga dilakukan penambalan plat menggunakan las
acetilin dengan elektroda yang sama dengan material plat, kemudian setelah itu
digurinda kembali hingga hasil las rata dan fitting telah menghilang.

Gambar. Fitting pada bottom plate
 Pemeriksaan Marka Garis Muat

Pemeriksaan Marka Garis Muar (Plimsol Mark) harus dimiliki setiap kapal
c o m
untuk mengetahui garis muat (load line ) dari muatan kapal itu sendiri.
ss.
Pemberian rekomendasi pemasangan (penggantian) plimsoll mark sesuai
ketentuan dibawah ini :
p r e
w o rd
ba .
h s i
m ic
Pada Survey kapal CB. PIPIT dan KM. ABADI SAKTI III ditemui kasus
pemasangan Plimsol Mark yang tidak sesuai dengan sertifikat garis muat
sehingga Plimsol Mark pada kapal tersebut harus diganti sesuai dengan sertifikat
garis muat.

Pada saat pemeriksaan, ditemui kasus pemasangan Marka Garis Muat yang
terbalik dan tidak sesuai dengan sertifikasi Marka Garis Muat sehingga harus
dibuka dan dipasang sesuai dengan sertifikasi Markas Garis Muat dari BKI.
Kemudian pada marka garis muat KM ABADI SAKTI III ditemui kasus
pemasangan Marka garis muat yang tidak sesuai, dimana garis penandaan
perairan pada marka tidak terpasang di Marka Garis Muat sehingga diperlukan
perbaikan dengan memasangkan garis tanda perairan pada marka garis muat di
kapal tersebut.
c o m
r e ss.
rd p
. w o
s i ba
ic h
m Gambar. Plimsol Mark
 Pemeriksaaan Sea valve

Pada kapal CB. PIPIT diketahui kerusakan pada Katup air laut (sea valve) pada
saat pemeriksaan Sea valve sehingga katup tersebut diperbaiki agar dapat
berfungsi kembali.
Pada saat pemeriksaan ditemui salah satu katup sea valve yang tidak dapat
berfungsi (tidak bias ditutup dan dibuka) sehingga pihak BKI menyuruh untuk
mengganti katup yang rusak tersebut.

Gambar. Sea Valve
 General Overhaul pada Main Engine
c o m
s s . Overhaul, maka
General Overhaul pada Main Engine dilakukan untuk mengetahui kondisi mesin
r
induk yang masih berfungsi dengan baik. Dengan
p e melakukan
r d
diketahui kerusakan pada bagian dalam mesin.
o
a .
Pada pemeriksaan tidak ditemui wkerusakan pada mesin kapal.
s i b
i c h
m
Gambar. Overhaul mesin

4.4. DOCKING SURVEY

 Pemeriksaan Seacheast
Pemeriksaan seacheat dilakukan untuk memastikan bahwa seacheast dalam
kondisi baik dimana dilakukan pemeriksaan berupa baut-baut pengunci pada
seacheast dan pengerjaan pengelasan di seacheast.
Pemeriksaan seacheast dijumpai pada kapal KM. MUSTUKA KENCANA
selama kerja praktek.
c o m
r e ss.
rd p
. w o
s i ba
h
ic Gambar. Pemeriksaan Seachest

m
Pemeriksaan Hasil Las
Pemeriksaan hasil las di survey pengedokan merupakan pengecekan lajur las
pada kapal yang telah di reparasi agar mengetahui lajur las yang telas di las tidak
mengalami cacat las.
Pada saat pemeriksaan tidak didapati cacat las pada kapal yang diperiksa
sehingga hasil las disetujui oleh pihak BKI

Gambar. Pemeriksaan Hasil Las
 Pemeriksaan Pintu Kedap

Pemeriksaan pintu kedap pada kapal KM. MUSTIKA KENCANA dilakukan
karena tidak kesesuaikan pintu kedap milik kapal tersebut dengan sertifikat yang
dikeluarkan oleh BKI.
c o m
r e ss.
Pada saat pemeriksaan didapati pintu yang telah mengalami korosi, dimana karet
r p
kedap pada pintu sudah tidak ada dan engsel pintu kedap sudah tidak berfungsi
dagar sesuai dengan syarat pintu kedap.
. o
lagi sehingga perlu dilakukan perbaikan
wdengan standar
i b a
Adapun syarat pintu kedap sesuai
s
SNI 7362:2007 (terlampir)
i c h
m
Gambar. Pintu kedap

BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 KESIMPULAN
Dari pelaksanaan kerja praktek ini, praktikan mendapatkan banyak ilmu yang
tidak didapatkan di bangku perkuliahan yang hanya didapatkan di lapangan secara
langsung. Adapun ilmu yang didapatkan selama 1 (satu) bulan melaksanakan kerja
praktek bersama surveyor BKI antara lain :
1) Prosedur klasifikasi BKI untuk suatu kapal, baik bangunan baru ataupun
bangunan lama.
2) Jenis survey, item survey dan waktu pelaksanaannya.
o m
3) Permasalahan yang dihadapi pada dunia perkapalan terutama yang
c
berkaitan dengan klasifikasi kapal.
r e ss.
r p
dperkembangan dunia perkapalan di
4) Kedudukan dan peran BKI dalam
. w o
Indonesia.
s i b a
5) Pihak-pihak h
i c yang terkait dalam dunia perkapalan selain pihak galangan,
mbeserta kepentingan masing-masing.
owner,
5.2 SARAN
Dari kegiatan kerja praktek yang telah dilaksanakan, ada beberapa saran yang penulis
dapat berikan yaitu :
Pihak class :
1. Perlu diadakan seminar atau kuliah tamu, karena peraturan mengenai rules dan
regulation sangat penting bagi mahasiswa.
2. Adanya kerjasama antara class dan perguruan tinggi dalam hal pengembangan
teknologi maritim sehingga dunia maritim indonesia menjadi lebih maju.

LAMPIRAN com
s s .
p r e
o r d
a . w
s i b
h
mic

JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK

Hari / Tanggal : Kamis, 18 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGAN
COASTER 1200 GT Daya Radar Utama
Survey Penerimaan Kelas Bangunan Baru
Welding Check blok A BS 1 dan BS 5

 Dari hasil pemeriksaan pengelasan bagian
konstruksi masih banyak ditemukan hasil
pengelasan yang kurang sempurna serta
masih ada bagian konstruksi yang belum
di las
 Sambungan Senta dengan web frame agar
diperbaiki konstruksinya (terdapat miss
c o m
alignment)
r e ss.
Catatan Instruktur/Surveyor:
rd p
. w o
s i ba
i h
c Teknik Perkapalan
m
Ketua Program Studi
Jurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Instruktur/Surveyor
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT) (Edwin Olaf, ST)


Hari / Tanggal : Jumat, 19 Agustus 2011
KM MUSTHIKA KENCANA (Kapal Dok Kodja Bahari - Unit II
penumpang)
Survey Pengedokan Tahunan
Survey yg dilakukan:
 Pemeriksaan secheast beserta baut-baut
pengunci, dalam keaadaan baik
 Pemeriksaan pintu-pintu kedap, keadaan
baik
 Pemeriksaan hasil-hasil lasan di daerah
sekitar pelat keel, pelat alas, dan pelat sisi.
c o m
Sekat melintang void no. 4 & 5
r e ss.
rd p
. w o
s i ba
ic h
m
Ketua Program Studi Teknik Perkapalan Instruktur/Surveyor
(Ir.Hj.Rosmani,MT) (Bawa Prasetya, ST)


Hari / Tanggal : Rabu, 10 Agustus 2011
COASTER No. 188 Daya Radar Utama
Survey Penerimaan Kelas Bangunan Baru
 Scantling Check pada blok BS 1

 Welding Check blok BS 1
c o m
r e ss.
rd p
. w o
ba
s i
h
ic
m
(Ir.Hj.Rosmani,MT) (Joustra Billy, ST)


Hari / Tanggal : Selasa, 16 Agustus 2011
Survey Penerimaan kelas baru
 Hidrotest freshwater piping dengan

tekanan sebesar 0,2 bar
 Leaktest seawater piping
 Welding check pada block BS 1
c o m
r e ss.
rd p
. w o
ba
s i
h
ic
m
(Ir.Hj.Rosmani,MT) (M. Urfan Aini, ST)


Hari / Tanggal : Kamis, 04 Agustus 2011
TAMARISKA (Tanker) Kuda Laut
Annual Survey
General Overhaul pada Main Engine (M/E)

Pemeriksaan :
 Cylinder Cover
 Cylinder Liner
 Piston, Ring, dan Pin
 Conection Road
 Crank Shaft
 Turbo Charger
c o m
 Inter Cooler
r e ss.
rd p
. w o
s i ba
h
ic Teknik Perkapalan
m
Ketua Program Studi
Instruktur/Surveyor
(Ir.Hj.Rosmani,MT) (Amy Lantang, ST)


MK. M-02 (Mooring Boat) Pelindo
Penerimaan Kelas Bangunan Sudah Jadi
Pengambilan data form laporan survey F.102-

1995
 Data mesin induk
 Data mesin bantu
 Pompa-pompa
 Generator
 Diameter poros
 Mesin-mesin geladak
c o m
r e ss.
rd p
. w o
s i ba
ic h
Ketua Program Studi Teknik Perkapalan
Instruktur/Surveyor
m


Hari / Tanggal : Selasa, 09 Agustus 2011
Penerimaan kelas Bangun Baru
Uji Pneumatik pada penetrasi Kabel

 Compound yang digunakan : KVM
Sealing
 Memastikan penetrasi kabel pada sekat
telah di kompon
 Uji kekedapan dengan menggunakan
udara dan cairan sabun
Hydrotest pada system spinkle
c o m
 Dari hasil pemeriksaan tidak terdapat
r e ss.
kebocoran pada pengelasan pipa dan
rd p
flanged
. w o
 Tekanan air yang digunakanb
s i a
pada saat
i c
pengujian adalah 3,5 hbar
m



PERINTIS 1200 GT Daya Radar Utama
Penerimaan kelas Bangun Baru
Identifikasi material dan scantling check pada

blok BS 03
 Bracket pada pillar di frame 52 dan 56
agar di pasang
 Ukuran lightening hole pada solid floor
tidak sesuai
c o m
r e ss.
rd p
. w o
ba
s i
h
ic
m
(Ir.Hj.Rosmani,MT) (Edwin Olaf, ST)


Hari / Tanggal : Jumat,5 Agustus 2011
Sinar Usaha Jaya II (General Cargo) PT. Dok Kodja Bahari IV
AS, IS, DS, Re class.
Survey dilakukan pada kapal cargo yang ingin

turun dock, adapun pemeriksaan lambung di
bawah garis air sebelum turun dock antara lain
 Memastikan plat yang tipis berdasarkan
hasil Ultrasonic Test (UT) telah di potong
dan diganti yang baru.
 Pemeriksaan hasil pengelasan dan uji
kekedepan pada plat keel, plat alas dan plat
c o m
sisi yang diganti baru.
r e ss.
 Pemeriksaan sea chest ( memastikan baut
rd p
w o
pada greating sea chest telah terpasang ).
.
i b
 Pemeriksaan secara visual poros
s a baling
i c
baling, baling balinghdan kemudi.
m



Hari / Tanggal : Senin, 8 Agustus 2011
MV.Wong Loi (Supplay) Adiguna Shipyard
Survey Pembaharuan Kelas
 Uji tekan tangki ballas sampai tinggi pipa

limpah
 Uji coba fire pump
 Uji coba system otomatis compressor
untuk pengisian botol angin
 Uji coba interlock pada MSB (Main
Switch Board)
 Performance test bow truster
c o m
Pengujian safety device mesin utama kiri dan
r e ss.
kanan, mesin bantu No 1,2,3 antara lain:
rd p
- LO pressure
. w o
- High temperature ba
h s i
mic
 Uji coba system hydrant
 keadan lampu emergency pada ruangan
berfungsi baik.
 Black out test



TK Rimau 3009 (Tongkang / Ponton) Luar Dam
Survey Tahunan / Annual Survey & Survey
Khusus PenundaanVisa Lambung
Pada kapal tersebut terlihat diperiksa

sekeliling kapal yaitu daerah lambung yang
berada di atas garis air dan pelat geladak. Dari
pemeriksaan tersebut diperiksa rekomendasi
dari laporan survey sebelumnya yaitu pelat
geladak yang terindikasi tipis dan korosi harus
di potong dan dig anti baru, diantaranya :
c o m
 Lajur II (kanan) Fr. No. 03/04 sampai
r e ss.
dengan Fr. No. 06/09
 Lajur II (kanan) Fr. No. 12/13 sampai
rd p
dengan Fr. No. 14/15
. w o
s i ba
 Lajur III (kiri) Fr.No. 05/06 sampai dengan
Fr.No. 18/19
ic h
m
Fr.No. 24/25
Fr.No. 30/31

(Ir.Hj.Rosmani,MT) (Bawa Prasetyo, ST)


Hari / Tanggal : Sabtu, 13 Agustus 2011
MSI – 8 (AWB) Dok Kodja Bahari Galangan I
Survey Pengedokan
Lambung:
 Bagian yang diperiksa adalah bagian
bottom yang telah direplating dan
dilakukan pemeriksaan kebocoran pada
pelat tersebut.
 Selain itu diperiksa juga hasil pengelasan
pada pelat yang diganti pada bagian
bottom.
 Pemeriksaan hasil pengelasan pada tangki-
tangki seperti :
c o m
ss.
- Fresh Water Tank (P/S).
- Cofferdam (S)
p r e
- Tangki void dibawah ruang
steering gear room.
w o rd
ba .
 Hasil pengelasan diperiksa dan diuji
h s i
kekedapannya, keadaan baik.
m ic
 Pemeriksaan internal tangki.



CB. PIPIT (Tug Boat Penumpang) Prosponeo (Sunda Kelapa)
Annual Survey
 Pemeriksaan Bottom Plate

Bottom plate yang kedapatan fitting
(lubang) agar di build up
 Pemeriksaan Sea Valve
Dari beberapa sea valve terdapat satu sea
valve yang crack agar diganti baru
 Pemeriksaan Marka Garis Muat
Marka garis muat agar dicabut, diganti,
dan disesuaikan dengan sertifikat garis
muat
c o m
r e ss.
rd p
. w o
s i ba
ic h
m



CB. PIPIT (Tug Boat Penumpang) Prosponeo (Sunda Kelapa)
Annual Survey
 Pemeriksaan Ulang Bottom Plate

 Pemeriksaan Ulang Sea Valve
 Pemeriksaan Ulang Marka Garis Muat
c o m
r e ss.
rd p
. w o
s i ba
ic h
m



KM. MUSTHIKA KENCANA (Kapal Dok KOdja Bahari – Unit II
Penumpang)
Survey Pengedokan Tahunan (Welding Check
Bottom Plate)
Survey yang dilakukan meliputi:

 Pemeriksaan seachest (kotak laut) beserta
baut-baut penguncinya, keadaan baik.
 Pemeriksaan visual baling-baling dan
poros baling-baling, keadaan baik.
 Pemeriksaan pipa udara dan ventilator,
c o m
keadaan baik.
 Pemeriksaan pintu-pintu kedap, keadaan r e ss.
rd p
baik.
. w o

i b a
Pemeriksaan hasil las-lasan didaerah
s dan pelat sisi,
c h
i No. 4 & 5.
sekitar pelat keel, pelat alas,
mvoid
sekat melintang

(Ir.Hj.Rosmani,MT) (Bawa Prasetya, ST)


Hari / Tanggal : Rabu, 3 Agustus 2011
KB. Abadi Sakti III ( Tugboat) Marunda
Perpanjangan Kelas
Uji Fungsi Bada bagian kapal:

 Mesin
- Mesin Utama M/E
- Mesin Bantu A/E
- Pompa general service dan pompa
bilga
 Instalasi Listrik
Pemeriksaan instalasi listrik pada kamar
c o m
mesin
 Jangkar r e ss.
Memeriksa rantai jangkar dan pondasinyard
p
. w o
s i b a
c h
mi

(Ir.Hj.Rosmani,MT) (Ir. Yudi Wasianto)


Hari / Tanggal : Jumat,12 Agustus 2011
UNIPAC 3 ( General Cargo) Daya Radar Utama – Unit II
Survey Pengedokan dan Survey Antara
 Welding check pada tangki ballast sebelah

kanan dan kiri.
c o m
r e ss.
rd p
. w o
s
Catatan Instruktur/Surveyor:i ba
ic h
m


Cendrawasih III (Tug Boat) Inggom
Pembaruan Kelas
 Pemeriksaan geladak utama

 Overhole pada mesin utama M/E 6
Silinder
- Silinder head
- Piston
- Conecting Road
- Silinder Liner
c o m
r e ss.
rd p
. w o
s i
Catatan Instruktur/Surveyor: ba
ic h
m
(Ir.Hj.Rosmani,MT) (Muhammad Ichsan, ST)

Laporan Kerja Praktek Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Tanjung Priok Jakarta

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Kerja Praktek Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Tanjung Priok Jakarta

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN KERJA PRAKTEK

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (Persero)

MICHAEL : D311 06 015

JURUSAN PERKAPALAN FAKULTAS TEKNIK

1. Barang siapa dengan sengaja dan tanpa hak mengumumkan atau

Laporan Kerja Praktek

PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (Persero)

(01 Agustus s/d 27 Agustus 2011)

2 Muh. Ikram Alfais D311 06 045

3 La Ode Abdul Rajab Azis D311 06 015

Ir. Bambang Riyanto

Ir. Mohamad Cholil Karyati

a . w membuat kesalahan dan kekurangan. Akhir

Makassar, Desember 2011

Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |

BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN ................................................. 3

BAB IV. PEMBAHASAN .................................................................................. 18

BAB V. PENUTUP ............................................................................................. 28

Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |

1.2. Dasar Pemikiran

Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |1

1.3. Tujuan dan Manfaat

1. Meningkatkan kemampuan mahasiswa terhadap kondisi nyata perusahaan tentang

I.5 Waktu dan Tempat

Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |2

2) Bahwasanya hingga saat itu, pembangunan dan pemeliharaan kapal-kapal

4) Untuk melatih tenaga ahli dibidang perkapalan, serta memperluas pengetahuan

Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |3

Tugas dan Fungsi BKI

Dalam fungsinya BKI sebelum memberikan sertifikat klasifikasi kepada pemilik

Tugas dan Wewenang BKI ba

1) Mengeluarkan sertifikat-sertifikat yang meliputi:

c. Sertfikat Lambung Timbul

e. Sertifikat Juru Las

Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |4

3) Mencabut kelas suatu kapal.

 Pemerintah, Berkepentingan atas keselamatan jiwa dan barang dilaut

 Industri Galangan Kapal, Berkepentingan akan adanya standar minimum

i c hBerkepentingan atas kondisi kapal, standar perawatan kapal

 Pengguna Jasa, Berkepentingan langsung dengan keselamatan jiwa dan

 Perusahaan Asuransi, Berkepentingan dengan objektifitas kondisi teknis

Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |5

Struktur Organisasi BKI

Modal PT ( Persero ) Biro Klasifikasi Indonesia terdiri atas saham–saham

Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |6

 Struktur Organisasi PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)

Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |7

KEGIATAN KLASIFIKASI KAPAL

 Panjang > 20 m dan atau

 Tonase > 100 m3 dan atau

 Mesin Penggerak > 100 PK dan atau

 Yang melakukan pelayaran Internasional meskipun telah memiliki Sertifikat dari

Lingkup klasifikasi kapal meliputi :

 Melaksanakan survey dan pemeriksaan proses konstruksi kapal di galangan

Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |8

generator, propeler dll untuk menjamin bahwa kapal dan komponennya

w r akan survey status dan

Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |9

Surveyor Klasifikasi dalam melaksanakan survey meliputi :

 Pemeriksaan yang lebih mendetail terhadap bagian-bagian tertentu;

 Menyaksikan (witness) proses pengujian (testing), pengukuran (measurement)

Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 10