PERCOBAAN III

PESAWAT SINAR-X KONVENTIONAL

A. Tujuan Percobaan
1. Mahasiswa mampu menjelaskan teori dasar pesawat Sinar-X Conventional.
2. Mahasiswa mampu mengetahui bagian-bagian pesawat Sinar-X Conventional.
3. Mahasiswa mampu menjelaskan blok diagram dan prinsip kerja dari alat pesawat
Sinar- X Conventional.
4. Mahasiswa mampumenjelaskankomponenpesawatSinar-X Conventional.
B. Alat dan Bahan
No Alat dan Bahan Fungsi
.
1. PesawatSinar-X Pesawat X-ray conventional yang dimana
Conventional merupakan salah satu jenis pesawat sinar-X yang
di gunakan untuk radiografi.

C. Dasar Teori
Pesawat Sinar-X konvensional adalah salah satu jenis pesawat Sinar-X yang
digunakan untuk radiografi. Arti konvensional di sini, menunjukkan jenis pesawat dari
pergerakannya, dimana pesawat konvensional pergerakannya terbatas pada stasionernya
dan bedanya dengan pesawat mobile tidak dapat berpindah dari suatu ruangan keruangan
lain.

Gambar 3-1 Skema Pesawat X-Ray Konvensional

Perbandingan atau kemampuan pesawat sinar-X conventional yaitu :
 Fungsi, Digunakan pada pasien yang bisa diajak kerjasama, dengan kata lain pasien
bisa atau mampu di periksa di kamar pemeriksaan.
 Kapasitas, Kapasitasnya tinggi sehingga dapat digunakan dalam berbagai variasi mA.
 Tingkat keawetan, Lebih awet karena dapat digunakan dalam berbagai variasi mA
yang membuat pesawat terpelihara keawetannya.
 Kenyamanan dalam digunakan radiographer. Lebih nyaman karena lebih mudah
digunakan.
 Penggunaan faktor eksposi. Faktor eksposi yang digunakan tinggi, sehingga
memungkinkan pemeriksaan pada seluruh bagian tubuh dan juga dapat dilakukan
pemeriksaan menggunakan contrass media dan fluoroskopi.

1. Komponen Pesawat Rontgen

a. Rangkaian Pesawat Rontgen

Gambar 3-2 blok diagram pesawat rontgen konvensional

                  

Gambar 3-3 blok rangkaian power suplay

Rangkaian ini berfungsi untuk mendistribusikan tegangan pada seluruh
rangkaian pesawat sesuai yang dibutuhkan oleh masing-masing rangkaian.
Rangkaian ini terdiri dari :
1. Saklar. Berfungsi untuk menghubungkan supply listik PLN dengan pesawat
roentgen.
2. Fuse / sekring.Berfungsi sebagai pengaman.
3. Voltage Compensator.Alat yang berfungsi untuk mengkompensasi nilai
tegangan yang diperlukan pesawat jika terjadi penurunan atu kenaikan pada
supply PLN Jika tegangan naik kita harus menambah jumlah lilitan primer dengan
memutar selector voltage compensator dan begitun pun sebaliknya.
4. Auto Trafo.Alat untuk memindahkan daya listrik dari satu rangkaian ke
rangkaian lain dengan cara menaikkan atau menurunkan tegangan keseluruh
pesawat.
5. Voltage Indicator :Untuk mengetahui apa tegangan PLN mengalami kenaikan
atau penurunan.
6. KVP selector Mayor.Untuk memilih tegangan tinggi / memilih besarnya beda
potensial antara anoda dan katoda, yang besar selisih tiap terminal x 10 KV
7. KVP selector Minor.Untuk memilih tegangan tinggi / memilih besarnya beda
potensial antara anoda dan katoda, yang besar selisih tiap terminalnya 1 KV.

b. Tabung X-Ray
        

Gambar 3-4 tabung x-ray

Pada  tabung sinar-x terdapat dua kutub, yaitu anoda (+) dan katoda
(-).Pada katoda, terdapat kawat filamen sebagai sumber elektron dan focusing cup
untuk mengarahkan berkas elektron ke target.Pada Anoda, terdapat target
tumbukan yang terbuat dari tungsten yang terhubung dengan motor (rotor+stator)
agar anoda bisa berputar (untuk jenis rotating anode). Tabung dalam ini disebut
“Insert Tube”.Kemudian tabung  dalam ini diselimuti tabung luar yang disebut
“Tube Housing”.Pada Tube Housing terdapat jendela sebagai tempat keluarnya
radiasi.Tabung sinar-X terdiri dari Tube Housing,Glass Envelope / Tube Insert,
Minyak, Windows, Katoda, Anoda, Filter tabung sinar X, Diagfragma, Tabung
Vakum, Kolimator, Tegangan Line, Line Voltage Compensator, Autotrafo
(Automatic Transformer), dan Transformator.
 c. High Tension Transformer (HTT)
High Tension Transformer berfungsi untuk memberikan beda potensial pada
tabung rontgen (Xray tube over table) high tension cable, high tension cable yang
lain untuk memberi beda potensial antara anoda dan katoda pada Xray tube under
table. Bagian bagian dari HTT yaitu transformator tegangan tinggi , Trafo
Filamen , Penyearah , dan Oli.
d. Universal Patient Table
Universal patient table atau disebut patient table saja adalah alat untuk tempat
tidur pasien yang akan di foto rontgen atau meja pemeriksaan. Disebut universal
karena dapat dipakai untuk membuat berbagai macam tindakan foto rontgen.
Meja pemeriksaan ini dapat digerakkan dari 0 – 180 derajat sesuai kebutuhan.
Patient table mempunyai 2 Bucky yaitu.
Bucky yang ada dibawah meja disebut Bucky Table.Digunakan pada saat
membuat foto rontgen dengan menggunakan X-ray tube Overtable.
Bucky yang ada di Exploratory. Digunakan pada saat melakukan foto
rontgen menggunakan X-ray tube Undertable.
2. Syarat-syarat terjadinya sinar-x pada tabung
 Sumber Elektron
 Gaya pemercepat elektron
 Ruang yang hampa udara
 Alat pemusat berkas elektron
 Benda penghenti gerakan elektron/target
3. Proses terjadinya sinar X
 Didalam tabung roentgent ada katoda dan anoda , dan bila kawat filamen dipanaskan
lebih dari 20.000 dearajat celcius sampai menyala dengan mengantarkan listrik dari
transformator.
 Karena panas yang ditimbulkan memberikan tegangan tinggi maka elekton-elekton
dipercepat gerakannya menuju anoda (target)
 Elektron-elektron mendadak dihentikan pada anoda sehingga membentuk panas 99%
dan sinar X  1 %
 Sinar X akan keluar dan diarahkan dari tabung melalui jendela yang disebut
diagfragma
 Panas yang ditimbulkan ditiadakan oleh radiator pendingin
4. Standar Operasional Pengoperasian
 Nyalakan power untuk memberikan suplay ke pesawat
 Tekan tombol on untuk mengaktifkan pesawat
 Atur posisi area yang akan di ekspose
 Seting kv dan ma sesuai dengan kebutuhan pada control table
 Tekan tombol ekspose
  Setelah selesai tekan tombol off untuk mematikan pesawat

D. ProsedurPercobaan
1. Mempersiapkan alat Sinar X- Conventional
2. Mengamati rangkaian dari alat Sinar X-Conventional
3. Mengamati bagian – bagian dari alat Sinar X-Conventional
4. Mengambil gambar tiap bagian – bagian dari alat Sinar-X Conventional

E. Data Pengamatan
Bagian – bagian dari Skema Pesawat Sinar-X Conventional
 Cable Sockets, digunakan untuk menyambungkan suatu blok (bagian)
kerangkaian listrik blok (bagian) rangkaian listrik lainnya.
 X ray tube insert, tempat terjadinya tumbukan
 Expansion Bellows, yaitu akan memuai dan berubah fungsi.
 Tranformator oil, Minyak trafo atau minyak isolasi adalah minyak yang stabil
pada suhu tinggi dan memiliki sifat isolasi listrik yang sangat baik. Fungsinya
untuk menyekat , menekan pelepasan korona dan busur api, serta berfungsi
sebagai pendingin
 Cathode, yaitu muatan negative atau disebut filamen.
 Output port, yaitu keluaran SinarX, kemudiaan ada celah tembus ke anoda.
 Anode, yaitu muatan positif atau disebut sebagai target atau sasaran.
 Stator Windings, atau gulangan stator untuk memberikan tegangan agar anoda
berptar
 Anoda Rotor, sebagai alat ukur memutar, target akan memutar 1000-an keatas
rpm.

F. Pembahasan
Pada praktikum kali ini kita melakukan praktikum percobaan III yang berjudul
pesawat sinar-x Konventional. Pada alat ini memiliki fungsi yang sangat bagus untuk
pasien untuk pemeriksaan kamar pasien dan kapasitas pada alat ini sangat tinggi dan alat
ini tidak dapat di gunakan pada berbagai fariasi mA dan alat sinar-x ini lebih nyaman di
gunakan. Pada alat ini seperti alat radiograph dan pada alat ini menggunakan faktor
eksposi yang sangat tinggi sehingga memungkinkan pemeriksaan di seluruh tubuh
pasien-pasien dan juga dapat di lakukan pemeriksaan menggunakan contras media dan
fluoroskopi.
Pesawat Sinar-X konvensional adalah salah satu jenis pesawat Sinar-X yang
digunakan untuk radiografi. Arti konvensional di sini, menunjukkan jenis pesawat dari
pergerakannya, dimana pesawat konvensional pergerakannya terbatas pada stasionernya
 dan bedanya dengan pesawat mobile tidak dapat berpindah dari suatu ruangan keruangan
lain.

Prinsip kerja pada alatini pada aplikasinya, penciptaan sinar-x tak lagi mengandalkan
mekanisme tabung crookes, melakinkan dengan menggunakan pesawat sinar-x modern.
Pesawat sinar-x modern pada dasarnya membangkitkan sinar-x dengan mem’bombardir’
target logam dengan electron berkecepatan tinggi. Elektron yang berkecepatan tinggi
tentunya memiliki energi yang tinggi, dan karennya mampu menembus elektron-elektron
orbital luar pada materi target hingga menumbuk elektron orbital pada kulit k (terdekat
dengan inti).
Elektron yang tertumbukakan terpental dari orbitnya, meninggalkan hole pada
tempatnya semula. Hole yang ditinggalkannya itu akan diisi oleh electron dari kulit luar
dan proses itu melibatkan pelepasan foton (cahaya elektro magnetik) dari electron pengisi
tersebut. Foton yang keluar itulah yang kemudian disebut sinar-x, dan keseluruhan proses
terbentuknya sinar-x melalui mekanisme tersebut disebut mekanisme sinar-x
karakteristik.
Adapun mekanisme lain yang mungkin terjadi adalah emisi foton yang dialami oleh
electron cepat yang dibelokkan oleh inti atom target atas konsekuensi dari interaksi
coulomb antara inti atom target dengan electron cepat. Proses pembelokkan ini
melibatkan perlambatan dan karenanya memerlukan emisi energy berupa foton.
Mekanisme ini disebut bremsstrahlung (bahasa jerman dari ‘radiasi pengereman’).
Selanjutnya saat percobaan di lakukan pada pesawat sinar x ini pertama tekan saklar
pada alat ini berfungsi menghubungkan supply listrik PLN dengan pesawat rotgen,dan
adanya skring berfungsi sebagai pengaman, dan foltage kompensator yang berfungsi
mengkompensiasikan nilai tegangan yang di perlukan pesawat jika terjadi penurunan atau
kenaikan pada supply PLN.
Lalu proses terjadinya sinar x di karenakan di dalam tabung roatgen ada katoda dan
anoda , dan bila kawat filamen di panaskan lebih dari 20.000 derajat celcius sampai
menyala dengan mengantarkan listrik dari konverator karena panas yang di timbulkan
memberikan tegangan tinggi sehingga elektron akan di hentikan pada anoda sehingga
menimbulkan panas 99% dan sinar x hanya 1% dan sinar x akan keluar menuju ke tabung
jendela diafragma dan panas yang di hasilkan tadi akan di tiadakan oleh radiator
pendingin.
G. Kesimpulan
1. Tabung sinar-X  adalah ruang hampa yang terbuat dari kaca tahan panas yang
merupakan tempat sinar-X diproduksi. Tabung sinar x  adalah komponen yang utama
yang terdapat pada pesawat sinar-x .
2. Katoda terbuat dari nikel murni dimana celah antara 2 batang katoda disisipi kawat
pijar (filamen) yang menjadi sumber elektron pada tabung sinar-X. Filamen terbuat
dari kawat wolfram (tungsten) digulung dalam bentuk spiral. Bagian yang mengubah
 energi kinetik elektron yang berasal dari katoda adalah sekeping logam wolfram yang
ditanan pada permukaan anoda. Arus yang diberikan pada tabung sinar-X dalam
kisaran milliamper (mA) berfungsi untuk memijarkan filamen sehingga terbentuk
awan elektron pada filamen. Selanjutnya beda potensial dalam kisaran KiloVoltage
(KV) berfungsi memberikan energi kinetik pada elektron-elektron tersebut.
3. Anoda atau elektroda positif biasa juga disebut sebagai target jadi anoda disini
berfungsi sebagai tempat tumbukan elektron. Ada 2 macam anoda yaitu anoda diam
dan anoda putar. Anoda angel (sudut anoda) adalah sudut pada permukaan bidang
target yang dapat dijadikan pusat sumbu sinar yang terbentuk pada bidang atau area
terbentuknya sinar-x. 

H. Saran
Praktikan diharapkan untuk menjaga kebersihan laboratorium, serta tetap
mematuhi protokol kesehatan.