LAPORAN KERJA PRAKTIK – VC191740

ANALISIS PENGARUH PENGGUNAAN BETON FAST-TRACK TERHADAP

BIAYA DAN WAKTU PADA PELAKSANAAN PROYEK PEMBANGUNAN
APARTEMEN MAHATA SERPONG

PROJECT COST-TIME ANALYSIS USING FAST-TRACK CONCRETE ON

MAHATA SERPONG APARTMENT

RAINANDA AYU NUGRAHAENI

NRP. 10111710013092

Dosen Pembimbing:
Ir. Muhammad Hafiizh Imaaduddin,S.T.,M.T.
NIP. 19860212 201504 1 001

Pembimbing Lapangan:
Bapak Satrio
PT. Adhi Karya (Persero) Tbk.

PROGRAM STUDI SARJANA TERAPAN

TEKNOLOGI REKAYASA PENGELOLAAN DAN PEMELIHARAAN BANGUNAN SIPIL
FAKULTAS VOKASI
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
2020
LAPORAN KERJA PRAKTIK – VC191740

ANALISIS PENGARUH PENGGUNAAN BETON FAST-TRACK TERHADAP

BIAYA DAN WAKTU PADA PELAKSANAAN PROYEK PEMBANGUNAN
RUSUNAWA MAHATA SERPONG

PROJECT TIME-COST ANALYSIS USING FAST-TRACK CONCRETE ON

MAHATA SERPONG APARTMENT

RAINANDA AYU NUGRAHAENI

NRP. 10111710013092

Dosen Pembimbing:
Ir. Muhammad Hafiizh Imaaduddin,S.T.,M.T.
NIP. 19860212 201504 1 001

Pembimbing Lapangan:
Bapak Satrio
PT. Adhi Karya (Persero) Tbk.

PROGRAM STUDI SARJANA TERAPAN

TEKNOLOGI REKAYASA PENGELOLAAN DAN PEMELIHARAAN BANGUNAN SIPIL
FAKULTAS VOKASI
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
2020
LEMBAR ASISTENSI

i
LEMBAR PENILAIAN

ii
LEMBAR KETERANGAN SELESAI MAGANG

iii
LEMBAR PENGESAHAN

iv
 KATA PENGANTAR

Puji serta syukur penyusun panjatkan atas kehadirat Allah swt. atas berkat, rahmat, dah
hidayah-Nya, sehingga penyusun mampu menyelesaikan Laporan Kerja Praktik dengan judul
“Analisis Pengaruh Penggunaan Beton Fast-Track Terhadap Biaya dan Waktu pada
Pelaksanaan Proyek Pembangunan Rusunawa Mahata Serpong” dengan baik dan tepat pada
waktunya. Laporan kerja praktik ini disusun guna memenuhi salah satu syarat kurikulum bagi
mahasiswa Program Studi Teknologi Rekayasa Pengelolaan dan Pemeliharaan Bangunan Sipil
Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Fakultas Vokasi Institut Teknologi Sepuluh Nopember
dalam menyelesaikan studi Sarjana Terapan. Laporan ini disusun berdasarkan pada proses hasil
belajar dan pengamatan langsung pada Proyek Pembangunan Rusunawa Mahata Serpong,
Rawabuntu, Serpong, Kota Tangerang Selatan, Provinsi Banten.
Pada kesempatan ini, penyusun mengucapkan terima kasih kepada:
1. PT. Adhi Karya (Persero) Tbk., selaku kontraktor pelaksana Proyek Pembangunan
Rusunawa Mahata Serpong yang telah memberikan kesempatan kepada penyusun untuk
melaksanakan kerja praktik dan juga membimbing penyusun selama pelaksanaan kerja
praktik.
2. Bapak Satrio, selaku pembimbing lapangan penyusun selama kerja praktik pada Proyek
Pembangunan Rusunawa Mahata Serpong.
3. Bapak Muhammad Hafiizh Imaaduddin,S.T.,M.T., selaku dosen pembimbing yang telah
membimbing penyusun dalam melaksanakan kerja praktik serta penyusunan Laporan
Kerja Praktik ini.
4. Muhammad Mukzon Rofiqi, Muhammad Dzaky Hawari, dan Muchammad Fadlan yang
senantiasa membantu dan bekerja sama dengan baik selama pelaksanaan kerja praktik.
5. Zahira, Trisha, Zikry, Tama, Vano, Arfan, Irfan, dan Rangga, tim kerja praktik Proyek
Pembangunan Rusunawa Mahata Serpong, yang senantiasa membantu dan bekerja sama
dengan baik selama pelaksanaan kerja praktik.
6. Serta seluruh kerabat yang selalu memberikan dukungan kepada penyusun dalam
penyusunan laporan kerja praktik ini.
Laporan kerja praktik ini tidak sepenuhnya sempurna, maka penyusun berterima kasih atas
kritik dan saran yang disampaikan oleh pembaca. Dengan ini, penyusun berharap laporan kerja
praktik ini dapat bermanfaat bagi semua pihak.

Tangerang Selatan, 31 Desember 2020

Rainanda Ayu Nugrahaeni

NRP. 10111710013092

v
 DAFTAR ISI

LEMBAR ASISTENSI .................................................................................................................. i

LEMBAR PENILAIAN................................................................................................................ ii
LEMBAR KETERANGAN SELESAI MAGANG ................................................................... iii
LEMBAR PENGESAHAN ......................................................................................................... iv
KATA PENGANTAR ................................................................................................................... v
DAFTAR ISI................................................................................................................................. vi
DAFTAR GAMBAR .................................................................................................................. viii
DAFTAR TABEL ........................................................................................................................ ix
BAB I PENDAHULUAN .............................................................................................................. 1
1.1. Latar Belakang .............................................................................................................. 1
1.2. Rumusan Masalah......................................................................................................... 1
1.3. Tujuan ............................................................................................................................ 2
1.3.1. Tujuan Umum ............................................................................................................. 2
1.3.2. Tujuan Khusus ............................................................................................................ 2
1.4. Batasan Masalah ........................................................................................................... 2
1.5. Manfaat .......................................................................................................................... 2
1.6. Gambaran Umum Perusahaan .................................................................................... 2
1.6.1. Sejarah Perusahaan ..................................................................................................... 2
1.6.2. Identitas Perusahaan .................................................................................................... 3
1.6.3. Lokasi Kantor .............................................................................................................. 3
1.6.4. Visi dan Misi Perusahaan ............................................................................................ 3
1.6.5. Struktur Organisasi ..................................................................................................... 5
1.7. Gambaran Umum Proyek ............................................................................................ 6
1.7.1. Deskripsi Proyek ......................................................................................................... 6
1.7.2. Quality, Healty, Safety, and Environment .................................................................. 8
1.7.3. Sub-Kon .................................................................................................................... 11
BAB II TINJAUAN PUSTAKA................................................................................................. 12
2.1. Referensi Literatur ..................................................................................................... 12
2.2. Konstruksi.................................................................................................................... 13
2.3. Bangunan Gedung ...................................................................................................... 13
2.3.1. Umum........................................................................................................................ 13
2.3.2. Apartemen ................................................................................................................. 14
2.4. Kelayakan Bisnis ......................................................................................................... 14
2.5. Transit Oriented Development (TOD) ...................................................................... 14
2.6. Beton ............................................................................................................................. 15
2.6.1. Agregat ...................................................................................................................... 15
2.6.2. Semen ........................................................................................................................ 15

vi
 2.6.3. Air.............................................................................................................................. 15
2.6.4. Admixture.................................................................................................................. 16
2.7. Manajemen Konstruksi .............................................................................................. 16
2.7.1. Schedulling ................................................................................................................ 16
2.7.2. Biaya Proyek ............................................................................................................. 17
2.7.3. Metode Pelaksanaan Konstruksi ............................................................................... 18
BAB III METODOLOGI ........................................................................................................... 19
3.1. Diagram Alir ................................................................................................................ 19
3.2. Tahapan Penyusunan .................................................................................................. 19
BAB IV PEMBAHASAN ............................................................................................................ 21
4.1. Metode Pelaksanaan Jacking Tower Crane ............................................................. 21
4.2. Beton Fast-Track ......................................................................................................... 21
4.3. Waktu Pelaksanaan..................................................................................................... 21
4.4. Biaya Pelaksanaan....................................................................................................... 21
4.5. Analisis Perbandingan Waktu dan Biaya ................................................................. 21
BAB V BAB KHUSUS ................................................................................................................ 22
5.1. Pelaksanaan Kerja Praktik ........................................................................................ 22
5.2. Tugas Pembimbing Lapangan ................................................................................... 22
BAB VI PENUTUP ..................................................................................................................... 27
6.1. Kesimpulan .................................................................................................................. 27
6.2. Saran ............................................................................................................................. 27
DAFTAR PUSTAKA .................................................................................................................. 28

vii
DAFTAR GAMBAR

viii
DAFTAR TABEL

ix
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Urban sprawl telah menyebabkan peningkatan jumlah penggunaan kendaraan pribadi yang
berfek pada peningkatan kemacetan, peningkatan emisi gas rumah kaca, juga berdampak negatif
bagi lingkungan, sosial, dan ekonomi. Perkembangan kota-kota masa depan saat ini membutuhkan
sebuah penanggulangan masalah tersebut, dan pertumbuhan berkelanjutan dapat menjadi potensi
antara perencanaan penggunaan lahan dan perencanaan sistem transportasi.
Salah satu solusi untuk menjawab permasalahan tersebut adalah dengan dibangunnya
sebuah hunian yang berhimpitan dengan akses transportasi umum. Transit Oriented Development
(TOD) merupakan solusi yang layak untuk mengatasi masalah tersebut. Transit memungkinkan
sebuah kota untuk memanfaatkan kekuatan pasar untuk meningkatkan kepadatan di dekat area
transit yang sebagian besar fasilitas dan layanan berada di sana. Dibangunnya sebuah hunian yang
berhimpitan dengan akses transportasi umum merupakan salah satu penerapan TOD. Salah satu
hunian yang sedang dibangun dengan mengusung konsep apartemen yang berdekatan dengan
stasiun commuter line Rawa Buntu yaitu Apartemen Mahata Serpong. Pembangunan Apartemen
Mahata Serpong dibangun di bawah naungan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Perum
Perumnas dengan pelaksana pembangunan PT. Adhi Karya (Persero) Tbk. dan diawasi oleh PT.
ARTEFAK ARKINDO.
Pembangunan Apartemen Mahata Serpong ini merupakan pembangunan prioritas Perum
Perumnas guna mengimplementasikan Peraturan Menteri ATR/BPN RI No. 16 Tahun 2017
tentang Pedoman Pengembangan Kawasan Berorientasi Transit. Tertulis pada Permen ATR/BP
RI No. 16 Tahun 2017 pengembangan sistem transportasi massal merupakan prasyarat utama
pengembangan kawasan TOD. Prasyarat transportasi massal dalam pengembangan kawasan TOD
minimal memiliki satu moda jarak jauh.
Pada suatu pelaksanaan konstruksi, selalu erat kaitannya dengan manajemen konstruksi.
Tujuan manajemen konstruksi itu sendiri ialah mengelola suatu pelaksanaan proyek konstruksi
sehingga memperoleh hasil yang optimal dari segi waktu pelaksanaan, biaya konstruksi, dan mutu
(Asnuddin et al., 2018). Tiga hal tersebut merupakan permasalahan yang biasa terjadi di dunia
konstruksi sehingga dapat mengganggu produktivitas pekerjaan.
Contoh penerapan pengendalian konstruksi pada pelaksanaan Proyek Pembangunan
Apartemen Mahata Serpong, yaitu digunakannya beton fast-track pada pekerjaan jacking tower
crane. Beton fast-track merupakan campuran beton yang didalamnya terdapat tambahan zat aditif
plastiment P-121R dan visco 3660LR. Zat aditif tersebut merupakan plasticizer dan water-
reduction agent (pereduksi air) berkualitas tinggi, digunakan dalam campuran beton cair, dengan
efek memperlambat waktu setting (setting retarder).
Pengunaan beton fast-track dinilai dapat mereduksi waktu kerja tanpa menurunkan mutu
beton. Dengan ini, penyusun melakukan analisis pengaruh dari penggunaan beton fast-track
terhadap biaya dan waktu pelaksanaan Proyek Pembangunan Apartemen Mahata Serpong.

1.2. Rumusan Masalah

Adapun rumusan masalah yang diambil dalam penyusunan laporan kerja praktik ini adalah:
1. Bagaimana metode pelaksanaan jacking tower crane?
2. Bagaimana pengaruh penggunaan beton fast-track terhadap durasi pekerjaan proyek
konstruksi?
3. Bagaimana pengaruh penggunaan beton fast-track terhadap biaya pelaksanaan proyek
konstruksi?

1
1.3. Tujuan
Tujuan dari laporan kerja praktik ini dibagi menjadi dua tinjauan berbeda, yaitu tujuan
khusus dan tujuan umum. Tujuan umum merupakan tujuan dilaksanakannya kerja praktik
berdasarkan kurikulum, sedangkan tujuan khusus merupakaan tujuan dilaksanakannya kerja
praktik berdasarkan pada kebutuhan penelitian penyusun. Diantaranya:

1.3.1. Tujuan Umum

Adapun beberapa poin tujuan umum dilaksanakannya kerja praktik ini, antara lain:
1. Turut mengemban visi dan misi Fakultas Vokasi – ITS Surabaya sebagai lembaga
pendidikan tinggi yang bertanggungjawab menghasilkan lulusan yang siap berkompetisi,
berkualitas, dan berintegritas.
2. Merealisasikan kurikulum Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Program Studi Sarjana
Terapan Teknologi Rekayasa Pengelolaan dan Pemeliharaan Bangunan Sipil Fakultas
Vokasi – ITS Surabaya.
3. Mengetahui, memahami, mempelajari serta turut serta dalam menangani permasalahan di
bidang Teknik Sipil dengan konsentrasi Bangunan Gedung.

1.3.2. Tujuan Khusus

Adapun beberapa poin tujuan khusus disusunnya pembahasan pada laporan kerja praktik
ini bagi penyusun, antara lain:
1. Mampu menjelaskan tentang metode pelaksanaan pekerjaan jacking tower crane.
2. Mampu menganalisis pengaruh dari penggunaan beton fast-track terhadap durasi
pekerjaan pada Proyek Pembangunan Apartemen Mahata Serpong.
3. Mampu menganalisis pengaruh dari penggunaan beton fast-track terhadap biaya
pelaksanaan Proyek Pembangunan Apartemen Mahata Serpong.

1.4. Batasan Masalah

Adapun beberapa poin batasan masalah yang diambil dalam penyusunan laporan kerja
praktik ini antara lain:
1. Durasi, volume, biaya, dan tenaga kerja sebelum penggunaan beton fast-track mengacu
pada kontrak awal.
2. Penggunaan beton fast-track diaplikasikan pada pekerjaan jacking tower crane.
3. Penyusunan penjadwalan ulang akibat dari penggunaan beton fast-track.
4. Harga satuan diasumsikan tidak mengalami perubahan saat proyek berlangsung, kecuali
pada beton fast-track.
5. Proyek tinjauan yaitu Proyek Pembangunan Apartemen Mahata Serpong – Tower B2.
6. Tinjauan hanya untuk durasi dan biaya pada pekerjaan struktur lantai yang ditinjau.
7. Pekerjaan yang dintinjau hanya pada Lantai 12-16 Tower B2 Apartemen Mahata Serpong.

1.5. Manfaat
Kerja praktik ini diharapkan dapat menjadi gambaran singkat mengenai sistem kerja
kontraktor pelaksana pada suatu proyek pembangunan konstruksi. Sedangkan hasil dari penelitian
yang menjadi topik pembahasan dalam laporan kerja praktik ini diharapkan dapat menjadi
referensi dalam menentukan alternatif yang tepat dalam mencapai pengoptimalan biaya dan waktu
pelaksanaan proyek konstruksi.

1.6. Gambaran Umum Perusahaan

1.6.1. Sejarah Perusahaan
PT Adhi Karya (Persero) Tbk. adalah perusahaan terbuka yang bergerak di bidang jasa
konstruksi, berkantor pusat di Jakarta, Indonesia. Sejarah berdirinya ADHI berawal dari

2
Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Ketenagalistrikan pada tanggal 11 Maret 1960 yang
memutuskan untuk mendirikan perusahaan jasa konstruksi. Setahun kemudian, ADHI disahkan
sebagai perusahaan milik negara Adhi Karya dengan nomor PP. Pada tahun 1961, dilebur menjadi
tahun ke-65. Bekas perusahaan konstruksi milik Belanda digabung dan didirikan berdasarkan PP
No. 2 Februari 1960, yaitu "Naamloze Vennootschap", Asosiasi Insinyur Konstruksi dan Asosiasi
Selle en de Bruyn, Reyerse en deries NV ( Associatie NV) bergabung menjadi PN Adhi Karya.

1.6.2. Identitas Perusahaan

PT. Adhi Karya (Persero) Tbk. merupakan perusahaan milik negara yang disahkan pada
tahun 1960 yang bergerak di bidang konstruksi. Saat ini, PT. Adhi Karya (Persero) Tbk. bergerak
di bidang konstruksi, energi, properti, industri, serta investasi. Pada bidang konstruksi, fokus
bidang yang ada yaitu gedung, infrastruktur, dan LRT.

1.6.3. Lokasi Kantor

Kantor PT. Adhi Karya (Persero) Tbk. Departemen Gedung terletak di Gedung 18 Office
Park, Jl. TB Simatupang No.18, RT.2/RW.1, Kebagusan, Pasar Minggu, South Jakarta City,
Jakarta 12520.

Gambar 1.1. Lokasi PT. Adhi Karya (Persero) Tbk. Dept. Gedung
Sumber: Google Earth

1.6.4. Visi dan Misi Perusahaan

Adapun visi PT. Adhi Karya (Persero) Tbk. yaitu:
“Menjadi Korporasi Inovatif dan Berbudaya Unggul untuk Pertumbuhan Berkelanjutan”

Dan misi PT. Adhi Karya (Persero) Tbk. yaitu:

1. Membangun insan yang unggul, profesional, amanah, dan berjiwa wirausaha;

3
2. Mengembangkan bisnis konstruksi, rekayasa, properti, industri, dan investasi yang
bereputasi;
3. Mengembangkan inovasi produk dan proses untuk memberi solusi serta impact bagi
stakeholders;
4. Menjalankan organisasi dengan tata Kelola perusahaan yang baik;
5. Menjalankan sistem manajemen yang menjamin pencapaian sasaran, kualitas,
keselamatan, kesehatan dan lingkungan kerja; serta
6. Mengembangkan teknologi informasi dan komunikasi sebagai sarana untuk pembuatan
keputusan dan pengelolaan risiko korporasi.

4
1.6.5. Struktur Organisasi

Gambar 1.2. Struktur Organisasi PT. Adhi Karya (Persero) Tbk.

Sumber: mobile.adhi.co.id

5
1.7. Gambaran Umum Proyek
1.7.1. Deskripsi Proyek

U
Gambar 1.3. Lokasi Proyek Apartemen Mahata Serpong
Sumber: Google Earth

Proyek Pembangunan Apartemen Mahata Serpong terletak di Jalan Rawabuntu, Serpong,

Tangerang Selatan. Pada Proyek Pembangunan Apartemen Mahata Serpong, PT. Adhi Karya
(Persero) Tbk. bertindak sebagai kontraktor (pelaksana). Adapun struktur organiasi dari PT. Adhi
Karya (Persero) Tbk. dilampirkan pada Gambar 1.4.

6
Gambar 1.4. Struktur Organisasi Pelaksana Apartemen Mahata Serpong

7
 Proyek Pembangunan Aapartemen Mahata Serpong ini merupakan pembangunan prioritas
Perum Perumnas guna mengimplementasikan Peraturan Menteri ATR/BPN RI No. 16 Tahun 2017
tentang Pedoman Pengembangan Kawasan Berorientasi Transit. Tertulis pada Permen ATR/BP
RI No. 16 Tahun 2017 pengembangan sistem transportasi massal merupakan prasyarat utama
pengembangan kawasan TOD. Prasyarat transportasi massal dalam pengembangan kawasan TOD
minimal memiliki satu moda jarak jauh.
Dalam pengerjaan suatu proyek konstruksi, dilandaskan pada kontrak pekerjaan dan
rencana kerja dan syarat- syarat (RKS). RKS adalah dokumen yang berisikan nama proyek berikut
penjelasaannya berupa jenis, besar dan lokasinya, serta tata cara pelaksanaan, syarat-syarat
pekerjaan, syarat mutu pekerjaan dan keterangan-keterangan lain yang hanya dapat djelaskan
dalam bentuk tulisan. Adapun beberapa hal yang berkaitan dengan RKS struktur Proyek
Pembangunan Apartemen Mahata Serpong antara lain:
1. Spesifikasi Beton
Mutu beton balok dan pelat lantai = f’c 30 MPa
Mutu beton kolom dan shear wall = f’c 50; 45; 40; 35 dan 30 MPa
2. Spesifikasi Besi Tulangan
Mutu besi tulangan = Fy 420 MPa s/d 480 MPa
3. Spesifikasi Baja
Mutu Profil Baja = Fy 240 MPa dan Fu 370 MPa
Kontrak pekerjaan yang disahkan pada suatu proyek konstruksi dibuat dengan melibatkan pemilik
proyek sebagai pihak pertama, dan kontraktor pelaksana sebagai pihak kedua.

Kontraktor adalah badan usaha yang menerima pekerjaan dan bertugas untuk
melaksanakan pekerjaan sesuai dengan gambar, rencana kerja, dan syarat-syarat serta biaya yang
telah disepakati. PT. Adhi Karya (Persero) Tbk. sebagai kontraktor pelaksana, bertanggung jawab
penuh terhadap owner proyek tersebut atas jalannya konstruksi. Adapun tugas PT. Adhi Karya
(Persero) Tbk. sebagai kontraktor pelaksana antara lain:
1. Melaksanakan pekerjaan pondasi, struktur bawah, struktur atas, arsitektur, dan MEP pada
Proyek Pembangunan Apartemen Mahata Serpong.
2. Kontraktor pelaksana tidak diperkenankan untuk mengalihkan dan memberikan pekerjaan
tersebut, baik Sebagian maupun keseluruhan dari apa yang telah disepakati pada kontrak.

1.7.2. Quality, Healty, Safety, and Environment

Dalam pelaksanaan kerja praktik, penulis bertanggung jawab atas pekerjaan bagian QHSE.
QHSE merupakan singkatan dari Quality, Healty, Safety, and Environment. QHSE adalah suatu
sistem manajemen terintegrasi yang terdiri dari 3 standar internasional, yaitu ISO 9001 (Sistem
Manajemen Mutu), ISO 14001 (Sistem Manajemen Lingkungan) dan ISO 45001 (Sistem
Manajemen K3).
ISO 9001, secara singkat, merupakan standar internasional di bidang sistem manajemen
mutu. Suatu lembaga atau perusahaan yang telah mendapatkan sertifikasi ISO 9001, artinya
perusahaan atau lembaga tersebut telah memenuhi persyaratan internasional dalam hal sistem
manajemen mutu. ISO 14001, secara singkat, merupakan standar internasional di bidang sistem
manajemen lingkungan. Dimana standar ini disusun untuk meminimalisir dampak negatif
kegiatan-kegiatan perusahaan atau lembaga tersebut terhadap lingkungan, seperti menimbulkan
perubahan terhadap udara, air maupun tanah. ISO 45001 adalah Standar Internasional yang
menentukan persyaratan untuk sistem manajemen kesehatan dan keselamatan kerja (OH & S),
dengan panduan penggunaannya, untuk memungkinkan sebuah organisasi memperbaiki kinerja
K3 secara proaktif dalam mencegah cedera dan kesehatan buruk. PT. Adhi Karya (Persero) Tbk.
telah memenuhi ketiga standar ISO tersebut.

8
 Gambar 1.5. Sertifikasi ISO 45001
Sumber: PT. Adhi Karya (Persero) Tbk.

Gambar 1.6. Sertifikasi ISO 14001

Sumber: PT. Adhi Karya (Persero) Tbk.

9
 Gambar 1.7. Sertifikasi ISO 9001
Sumber: PT. Adhi Karya (Persero) Tbk.

Dalam pelaksanaan kerja QHSE, terdapat alir program kerja yang harus dipatuhi. Alir
program kerja pada Proyek Pembangunan Rusunawa Mahata Serpong dilampirkan pada Gambar
1.8.

Gambar 1.8. Alir Program Kerja QHSE

Sumber: PT. Adhi Karya (Persero) Tbk.

Quality control merupakan bagian dari QHSE yang bertugas untuk mengontrol mutu
seluruh pekerjaan pada proyek konstruksi. Pada quality control dibagi menjadi 3 (tiga) tahap
pekerjaan, antara lain:
1. In-Coming Control
Pada tahap ini, dilakukan pengecekan maupun pengujian untuk material datang untuk
seluruh pekerjaan. Pekerjaan yang dilakukan di antaranya:

10
 a. Uji Slump
b. Uji tarik besi tulangan
c. Trial mix design
d. Pengecekan material arsitektural dan MEP
2. On-Process Control
Pada tahap ini, dilakukan pengecekan kesesuaian pekerjaan struktural, arsitektural, dan
MEP pada saat pengerjaan.
3. In-Final Control
Pada tahap ini, dilakukan pengecekan untuk hasil akhir suatu pekerjaan. Apabila
ditemukan defect maka akan dilakukan perbaikan, seperti plester kembali, injection,
grouting, dan sebagainya.

1.7.3. Sub-Kon

11
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1. Referensi Literatur

Penyusunan laporan kerja praktik ini berdasarkan pada observasi lapangan dan referensi
literatur. Adapun referensi literatur yang digunakan pada penyusunan laporan kerja praktik ini
dilampirkan pada Tabel 2.1.

Tabel 2.1. Referensi Literatur Penulisan

No. Judul Penulis Pembahasan Hasil Pembahasan
1. Analisa Percepatan (Rahayu et Analisa perbandingan Durasi pelaksanaan
Waktu dengan al., 2002) durasi pelaksanaan, mengalami reduksi,
Metode Fast Track tenaga, dan material saat namun dibutuhkan
pada Proyek sebelum maupun sesudah penambahan sumber
Konstruksi penerapan metode fast daya (man power).
track. Reduksi durasi tidak
dapat dilakukan di
semua pekerjaan.
2. Analisis Pengaruh (Mardianto, Analisis biaya terhadap Biaya yang
Metode Fast Track 2015) alternatif penjadwalan. didapatkan dari hasil
pada Penjadwalan metode fast track
Terhadap Biaya jauh lebih kecil
Pelaksanaan Proyek daripada sebelum
Apartemen fast track. Nilai
Parahyangan reduksi paling
Residences banyak didapatkan
dari biaya tidak
langsung untuk
durasi proyek.
3. Analisis Biaya dan (Warsika, Pengunaan metode fast Biaya dan durasi
Waktu dengan 2016) track dalam perhitungan pelaksanaan proyek
Metode Fast Track biaya dan durasi optimum dapat tereduksi
pada Pelaksanaan pada pelaksanaan proyek. akibat dari penerapan
Proyek Konstruksi metode fast track.
4. Pengembangan (Mochtar, Penerapan percepatan Digunakan metode
Metode Fast Track 2009) waktu pelaksanaan pada fast track dalam
untuk Mereduksi aktifitas lintasan kritis percepatan durasi.
Waktu dan Biaya untuk mendapatkan hasil Didapatkan nilai
Pelaksanaan Proyek biaya dan waktu biaya dan durasi
Studi Kasus Rumah optimum. pelaksanaan proyek
Menengah di yang lebih cepat dari
Malang, Jawa Timur sebelum penerapan
metode tersebut.
5. Penerapan (Asnuddin et Analisa pengaruh Penerapan
Manajemen al., 2018) penerapan manjaemen manajemen
Konstruksi pada konstruksi pada tahap konstruksi pada
Tahap Controlling controlling proyek tahap controlling
Proyek dapat mempengaruhi

12
 terhadap durasi pelaksanaan
pelaksanaan proyek. konstruksi, dimana
saat terjadi
keterlambtaan, dapat
ditentukan alternatif
percepatan.
6. Pengaruh Presentase (Teknik et Melakukan penelitian Penambahan Sika
Penambahan Sika al., 2016) tentang pengaruh Viscocrete-10 dapat
Viscocrete-10 penambangan Sika meningkatkan
terhadap Kuat Tekan Viscocrete-10 terhadap workability beton,
Beton kuat tekan beton. dan kuat tekan yang
didapatkan nilai yang
lebih besar
disbanding beton
biasa.
7. Pengaruh Plastiment (Qomaruddin Melakukan penelitian Kondisi ideal
VZ terhadap Kuat & Umam, tentang kuat tekan mortar penambahan
Tekan Mortar 2018) akibat dari variasi plastiment VZ pada
Plasteran penambahan plastiment mortar dengan
VZ sebesar 0,1%, 0,2%, komposisi 0,2%,
03%, dan 0,4%. apabila lebih dari
nilai tersebut akan
lemah pada ikatan
semen.

2.2. Konstruksi
Konstruksi adalah kegiatan mendirikan sarana dan prasarana. Dalam bidang konstruksi
atau teknik sipil, sebuah bangunan disebut juga dengan gedung atau unit prasarana dalam satu area
atau beberapa area. Singkatnya, sebuah bangunan diartikan sebagai objek keseluruhan dari sebuah
bangunan yang tersusun dari bagian-bagian struktural. Misalnya konstruksi suatu struktur
bangunan adalah bentuk / konfigurasi seluruh struktur bangunan.
Konstruksi juga dapat diartikan sebagai tata letak (model, tata letak) bangunan (jembatan,
rumah, dll.). Meskipun kegiatan konstruksi disebut dengan pekerjaan, pada kenyataannya
konstruksi merupakan suatu unit kegiatan yang terdiri dari beberapa pekerjaan yang berbeda.
(Siagian, 2014)

2.3. Bangunan Gedung

2.3.1. Umum
Menurut Pasal 1 ayat 1 Undang-Undang Nomor 28 Tahun 2002, bangunan gedung adalah
wujud fisik hasil pekerjaan konstruksi yang sebagian atau seluruh tempat tinggalnya berada di atas
tanah dan/atau air dan/atau di atasnya dan digabungkan dengannya. Sebagai tempat kegiatan
manusia, meliputi tempat tinggal dan tempat tinggal, kegiatan keagamaan, kegiatan komersial,
kegiatan sosial, budaya dan kegiatan khusus.
Menurut Peraturan Menteri Pekerjaan Umum 24 / PRT / 2008 tentang Pedoman
Pemeliharaan Bangunan Gedung, fungsi bangunan gedung meliputi fungsi pemukiman,
keagamaan, komersial, sosial budaya, dan fungsi khusus berkaitan dengan pemenuhan persyaratan
administrasi dan persyaratan teknis bangunan gedung. Uraian fungsi masing-masing bangunan
meliputi:

13
 1. Fungsi Hunian
Pembangunan gedung tempat tinggal bertujuan untuk memenuhi kebutuhan manusia akan
tempat berteduh / shelter. Oleh karena itu, dalam pembangunan gedung harus
memperhatikan faktor keamanan dan kenyamanan. Contoh bangunan tempat tinggal antara
lain rumah, perumahan, apartemen, apartemen, mess, persewaan rumah, kos, asrama.
2. Fungsi Usaha
Bangunan dengan fungsi komersial telah didirikan untuk mendukung kegiatan komersial
termasuk jual beli dan sewa guna usaha. Bangunan komersial ditujukan untuk tujuan
komersial, sehingga faktor lokasi yang strategis memegang peranan penting dalam
keberhasilan bangunan tersebut. Contoh bangunan komersial antara lain pasar,
supermarket, pusat perbelanjaan, ritel, pertokoan, perkantoran, dan kios.
3. Fungsi Sosial dan Budaya
Memiliki fungsi utama sebagai tempat kegiatan sosial budaya, meliputi pelayanan
pendidikan, pelayanan kesehatan, kebudayaan, laboratorium dan gedung pelayanan umum.
4. Fungsi Keagamaan
Masjid, gereja, kelenteng, pura, dan vihara ialah contoh-contoh dari bangunan fasilitas
peribadatan. Bangunan peribadatan biasanya digunakan sebagai tempat beribadah dan
upacara keagamaan.
5. Fungsi Khusus
Fungsi utamanya adalah melakukan kegiatan yang sangat rahasia di tingkat nasional, atau
melakukan kegiatan yang dapat membahayakan masyarakat sekitar dan atau berisiko
tinggi, termasuk reaktor nuklir, fasilitas pertahanan dan keamanan, dan kegiatan serupa
yang ditetapkan oleh menteri.

2.3.2. Apartemen
Beberapa definisi dari istilah "apartemen" adalah sebagai berikut:
1. Bangunan tempat tinggal bertingkat di lantai pertama, dengan ruang tamu, kamar tidur,
dapur, ruang makan, toilet dan kamar mandi.Bangunan bertingkat dibagi menjadi beberapa
lantai tempat tinggal. (Kamus Besar Bahasa Indonesia)
2. Bangunan tempat tinggal dipisahkan secara horizontal dan vertikal untuk menyediakan
perumahan mandiri, termasuk bangunan bertingkat rendah atau bertingkat tinggi, dan
dilengkapi dengan berbagai fasilitas yang sesuai standar yang ditentukan. (Ernst Neufert,
1980)
3. Unit hunian yang terdiri dari kamar tidur, kamar mandi, ruang tamu, dapur, dan lounge
terletak di lantai satu bangunan vertikal yang terbagi menjadi beberapa unit hunian. (Joseph
De Chiara & John Hancock, 1968)

2.4. Kelayakan Bisnis

Menurut studi Kasmir dan Jakfar (2010), studi kelayakan usaha merupakan studi yang
mendalam tentang kegiatan atau usaha yang akan dilakukan untuk mengetahui kelayakan suatu
usaha. Dalam proyek komersial, dasar kelangsungan hidup komersial adalah kemampuan untuk
memasarkan produk yang dihasilkan ke pasar yang direncanakan. Mendirikan usaha berdasarkan
kebutuhan masyarakat juga menjadi pertimbangan dalam mengevaluasi kelayakan usaha tersebut.

2.5. Transit Oriented Development (TOD)

Transit Oriented Development atau singkatnya TOD merupakan metode pembangunan
perkotaan yang menggunakan tata ruang campuran dan memaksimalkan penggunaan alat
transportasi umum seperti jalur bus / BRT, kereta kota (MRT), light rail (LRT), dan dilengkapi
dengan jaringan pejalan kaki / sepeda. Oleh karena itu, angkutan umum yang terhubung langsung
dengan tujuan perjalanan akan digunakan untuk mengontrol perjalanan. Kepadatan stasiun

14
angkutan umum cukup tinggi, dan biasanya dilengkapi fasilitas parkir, terutama tempat parkir
sepeda.
Ada beberapa ciri tata ruang campuran yang bisa dicapai dengan mudah cukup berjalan
kaki atau bersepeda. Beberapa ciri penting yang akan terjadi dalam pengembangan TOD yaitu:
a. Penggunaan ruang campuran yang terdiri dari pemukiman, perkantoran, serta fasilitas
pendukung,
b. Kepadatan penduduk yang tinggi yang ditandai dengan bangunan apartemen,
c. Tersedia fasilitas perbelanjaan,
d. Fasilitas kesehatan,
e. Fasilitas pendidikan,
f. Fasilitas hiburan,
g. Fasilitas olahraga,
h. Fasilitas Perbankan.
Di kota-kota besar di Indonesia ketergantungan pada mobil pribadi cenderung meningkat,
dan pilihan moda pribadi meningkat menjadi 80% Jika melihat kembali keadaan tahun 1980-an,
angka di Jakarta masih berkisar 50-50. Ini akan berdampak negatif terhadap lingkungan.
Berdasarkan pemberlakuan TOD di beberapa kota besar menunjukkan tingkat ketergantungan
terhadap mobil pribadi semakin menurun, karena tempat tujuan dapat dicapai dengan cepat, murah
dan nyaman dengan berjalan kaki dan menggunakan kendaraan umum.

2.6. Beton
Beton merupakan material komposit yang dibuat dengan mencampurkan beberapa material
penyusunnya. Bahan penyusunnya meliputi semen, agregat kasar, agregat halus, air, dan terkadang
aditif atau campuran digunakan. Umumnya beton tersusun dari sekitar 1% -2% pori, sekitar 25%
-40% pasta semen dan sekitar 60% -75% agregat. Untuk mendapatkan kekuatan yang baik maka
perlu dipelajari karakteristik dan karakteristik masing-masing material penyusunnya. Selain itu,
perhatian penuh harus diberikan pada proporsi campuran, cara menerapkan dan menangani beton.

2.6.1. Agregat
Agregat sebagai bahan pengisi, namun perannya dalam menentukan kekuatan beton lebih
kecil dibandingkan dengan semen. Agregat dengan kekerasan, kepadatan dan daya tahan tinggi
memiliki sifat anti korosi yang baik, sehingga dapat dihasilkan beton berkualitas tinggi.
Pemeriksaan kinerja fisik agregat meliputi berat jenis, laju penyerapan, kerapatan curah, analisis
penyaringan agregat, modulus kehalusan, klasifikasi agregat, dan pemeriksaan kadar air agregat.
(Teknik et al., 2016)

2.6.2. Semen
Semen adalah campuran yang aktif secara kimiawi setelah kontak dengan air. Agregat
tidak berperan penting dalam reaksi kimia ini, tetapi berperan sebagai pengisi mineral, yang dapat
mencegah perubahan volume beton setelah pencampuran dan meningkatkan keawetan beton yang
dihasilkan (Mulyono, 2004). Jenis semen ada dua yaitu semen non hidrolik dan semen hidrolik.
Semen non hidrolik adalah semen yang dapat mengeras tetapi tidak stabil di dalam air. Semen
hidrolik adalah sejenis semen yang mengeras jika bereaksi dengan air, tahan air, dan stabil dalam
air setelah pengerasan. Semen hidrolik yang biasa digunakan dalam konstruksi adalah semen
portland.

2.6.3. Air
Air merupakan material yang sangat penting dalam campuran beton, karena air bereaksi
dengan semen kemudian menghasilkan pasta seperti pasta yang mengikat material lain (agregat
kasar dan halus). Pasta adalah hasil reaksi kimia dalam campuran air dan semen.

15
 Kualitas air sangat mempengaruhi kekuatan beton. Kualitas air sangat erat kaitannya
dengan zat yang terkandung di dalam air. Tujuannya bukan untuk membuat rongga pada beton,
bukan untuk meretakkan beton, atau untuk menimbulkan korosi pada batang baja yang
menyebabkan beton menjadi rapuh. Dijelaskan sebagai berikut:
1. Lumpur yang terdapat pada air tidak melebihi 2 gr / liter, karena dapat mengurangi daya
rekat.
2. Air tidak mengandung garam lebih dari 15 gram karena resiko terhadap korosi semakin
besar.
3. Air tidak mengandung klorida lebih dari 0,5 gram/liter karena bisa menyebabkan korosi
pada tulangan.
4. Air tidak mengandung senyawa sulfat lebih dari 1 gram/liter karena dapat menurunkan
mutu beton sehingga akan rapuh dan lemah.
5. Air tidak mengandung minyak lebih dari 2 % dari berat semen karena akan mengurangi
kuat tekan beton sebesar 20 %.
6. Air tidak mengandung gula lebih dari 2 % dari berat semen karena akan mengurangi kuat
tekan beton pada umur 28 hari.
7. Air tidak mengandung bahan organik seperti rumput/lumut yang terkadang terbawa air
Karena akan mengakibatkan berkurangnya daya lekat dan menimbulkan rongga pada
beton.

2.6.4. Admixture
Admixture adalah bahan-bahan yang ditambahkan ke campuran beton selama atau selama
pencampuran. Fungsi material ini adalah untuk merubah sifat-sifat beton agar lebih sesuai untuk
pekerjaan tertentu. (Teknik et al., 2016)
Menurut Mulyono (2004), menambahkan superplasticizer ke beton memiliki efek
meningkatkan kemampuan kerja beton ke tingkat yang lebih besar. Material ini tergolong alat
penghasil beton flowable tanpa efek separasi yang dibutuhkan, biasanya diproduksi pada beton
dengan kadar air yang besar karena dapat menurunkan kadar air untuk menjaga workability
(workability) yang sama.

2.7. Manajemen Konstruksi

Manajemen konstruksi merupakan suatu proses nyata, meliputi organisasi perencanaan,
pengendalian pelaksanaan (controlling), guna mencapai tujuan yang telah ditetapkan. (Irika
Widiasanti, 2013)

2.7.1. Schedulling
Schedulling atau penjadwalan adalah diagram urutan dari setiap item pekerjaan, yang menentukan
kapan kegiatan dimulai, ditunda, dan diakhiri sehingga penggunaan sumber daya dapat
disesuaikan dengan waktu dan kebutuhan yang dijadwalkan (Soeharto, 1999). Fungsi perencanaan
merupakan sarana perencanaan dan pengendalian proyek. Menurut penelitian Husen (2009)
penjadwalan memiliki banyak manfaat, antara lain:
1. Memberikan pedoman terhadap suatu unit pekerjaan mengenai batas-batas waktu mulai
dan selesai dari masing-masing pekerjaan.
2. Memberikan sarana bagi manajemen untuk koordinasi secara sistematis dan realistis dalam
penentuan alokasi prioritas terhadap sumber daya dan waktu.
3. Memberikan sarana untuk menilai progress pekerjaan.
4. Menghindari penggunaan sumber daya berlebih.
5. Memberikan kepastian waktu pelaksanaan pekerjaan.
6. Memberikan sarana untuk pengendalian proyek.

16
 Adapun dalam penjadwalan terdapat teknik penjadwalan yang biasa digunakan untuk
proyek konstruksi, yaitu:

1. Bar Chart
Bargraph schedule atau di Indonesia disebut Diagram Balok (Bar Chart)
ditemukan oleh H.L. Gantt pada tahun 1917. Oleh karena itu sering disebut Gantt Chart.
Bar Chart dimaksudkan untuk mengidentifikasi unsur waktu dari tiap-tiap kegiatan secara
berurutan dari awal sampai akhir kegiatan dari suatu proyek. Hingga saat ini diagram balok
masih dipakai karena mudah dibuat serta mudah dipahami oleh setiap level manajemen.
Masing-masing garis menunjukkan awal sampai akhir waktu penyelesaian suatu pekerjaan
dan serangkaian pekerjaan yang ada di suatu proyek.
Karena pembuatan dan penampilan informasinya sederhana dan hanya
menyampaikan dimensi waktu dari masing-masing kegiatan, maka bar chart lebih tepat
menjadi alat komunikasi untuk melukiskan kemajuan pelaksanaan proyek. Bar chart tidak
menginformasikan ketergantungan antar kegiatan dan tidak mengindikasi kegiatan mana
saja yang berada dalam lintasan kritisnya.
Pada umumnya, bar chart digambarkan sekaligus dengan kurva “S”. Kurva “S”
dibuat untuk mengetahui rencana prestasi pekerjaan per satuan waktu dan saat dimulainya
pekerjaan sampai selesai, yang digambarkan dengan persen (%) kumulatif biaya terhadap
satuan waktu pekerjaan. Penyajian informasi bagan balok agak terbatas, misalnya
hubungan antar kegiatan tidak jelas dan lintasan kritis kegiatan proyek tidak dapat
diketahui. Karena urutan kegiatan kurang terperinci, maka bila terjadi keterlambatan
proyek, prioritas kegiatan yang akan dikoreksi menjadi sulit untuk dilakukan.

2. Network Planning
Menurut penelitian Fahmi (2014), network planning merupakan kondisi dan situasi
yang dihadapi manajer dengan mengambil analisis waktu (time) dan biaya (cost) sebagai
latar belakang (background) pengambilan keputusan (terutama keputusan terkait jaringan).
Sedangkan menurut Muhardi (2011), network planning merupakan proyek perencanaan
dan pengendalian yang menggambarkan ketergantungan antara setiap pekerjaan yang
digambarkan dalam diagram jaringan. Dengan cara ini, network planning dapat
menggambarkan hubungan antara pekerjaan, dan waktu serta biaya harus dipertimbangkan
dalam perencanaan.

A C D

Gambar 2.1. Contoh Network Planning

2.7.2. Biaya Proyek

Perkiraan biaya memainkan peran penting dalam pelaksanaan proyek. Mulai dari tahap
perencanaan, pelaksanaan dan pengendalian, semua hal yang terkait dengan pelaksanaan kegiatan
proyek akan dihitung secara value-for-money. Oleh karena itu, pengalaman dan keakuratan akan
sangat penting dalam penyusunan perkiraan biaya proyek (Soeharto, 1999).
Ada beberapa jenis biaya yang berkaitan dengan pembiayaan proyek konstruksi, yang
dibedakan menjadi dua jenis, yaitu:

17
 1. Biaya Langsung (Direct Cost)
Biaya langsung adalah semua biaya yang terkait dengan pelaksanaan pekerjaan konstruksi
di lokasi. Biaya langsung dapat diperoleh dengan mengalikan kuantitas atau kuantitas
pekerjaan dengan biaya unit pekerjaan. Harga satuan kerja termasuk harga upah, upah
tenaga kerja dan biaya peralatan.

2. Biaya Tidak Langsung (Indirect Cost)

Biaya tidak langsung adalah semua biaya proyek yang tidak terkait langsung dengan
konstruksi di lokasi, tetapi biaya tersebut harus ada dan tidak dapat dipisahkan dari proyek.

Jumlah biaya langsung dan tidak langsung ini adalah total biaya yang digunakan selama
pelaksanaan proyek. Besarnya biaya ini sebenarnya tergantung dari lamanya waktu penyelesaian
proyek. Keduanya akan berubah seiring berjalannya proyek. Walaupun tidak ada formula khusus,
umumnya semakin lama proyek berjalan, semakin tinggi akumulasi tidak langsung yang
dibutuhkan (Soeharto, 1999).

2.7.3. Metode Pelaksanaan Konstruksi

Metode merupakan item penting untuk dipertimbangkan selama proses konstruksi. Dengan
menentukan metode yang tepat, proyek konstruksi dapat mengejar keuntungan biaya dan waktu
tanpa membuang kualitas. Dalam hal pengurangan biaya dan waktu, pendekatan ini dapat menjadi
rangsangan dan bahkan katalisator bagi banyak komponen dalam proyek.
Menurut Nurhayati (2010), jika sumber daya diasumsikan tidak terbatas, terdapat beberapa
cara efektif untuk mengurangi waktu dengan biaya dan kualitas terbaik, daripada mengurangi
waktu dalam kegiatan proyek tertentu. Metode ini meliputi:
1. Penambahan sumber daya, merupakan metode yang paling umum digunakan untuk
mereduksi waktu pelaksanaan proyek. Namun, metode ini tidak lah optimal karena
pelaksanaan metode ini tidak bersifat linear yang artinya dari segi waktu bisa jadi tereduksi
namun untuk biaya tidak demikian.
2. Melakukan outsourcing pekerjaan, artinya suatu pekerjaan yang seharusnya dikerjakan
oleh kontraktor dapat dikerjakan oleh subkontraktor.
3. Fast tracking, merupakan suatu metode penjadwalan yang waktu penyelesaian proyek
lebih cepat dari waktu normalnya (Gerry Easthan, 2002). Mora dan Li (2001), menyatakan
bahwa metode fast track merupakan metode percepatan dalam pembangunan dengan
melakukan pelaksanaan aktivitas-aktivitas secara paralel/tumpang tindih dengan waktu
pelaksanaan lebih cepat dan biaya lebih efisien. Percepatan dilakukan dengan menerapkan
strategi yang berbeda, inovatif, dan waktu pelaksanaan yang efektif dari semua kegiatan
proyek normal (Easthan, 2002).

18
 BAB III
METODOLOGI

3.1. Diagram Alir

Diagram alir penyusunan laporan kerja praktik harus disusun sebaik mungkin, karena
diagram alir ini merupakan pedoman penyusunan laporan kerja praktik dalam penyusunan maupun
kontrol prestasi yang telah dicapai pada penyusunan. Adapun diagram alir penyusunan laporan
kerja praktik ini antara lain:

Gambar 3.1. Diagram Alir

3.2. Tahapan Penyusunan
Langkah-langkah penyusunan laporan kerja praktik ini secara garis besar dijelaskan
sebagai berikut:
1. Latar Belakang Proyek
Menjelaskan mengenai latar belakang pelaksanaan kerja praktik sampai dengan latar
belakang yang mendasari pemilihan topik bahasan pada laporan kerja praktik.
2. Identifikasi Masalah
Berisi tentang masalah yang ditemukan pada proyek tinjauan sehingga diangkatnya topik
bahasan pada laporan kerja praktik.

19
3. Identifikasi Penyelesaian
Berisi tentang penjelasan topik bahasan secara garis besar yang digunakan sebagai
penyelesaian pada permasalahan yang ditemukan pada proyek tinjauan.
4. Pengumpulan Data
Mengumpulkan data-data yang diperoleh dari kontraktor untuk dilakukan analisa, yaitu
berupa Shop Drawing, Bill of Quantity (BOQ), Rencana Kerja dan Syarat-syarat (RKS),
hasil uji laboratorium dari beton fast-track, dan jadwal pekerjaan sebelum penyelesaian
masalah diterapkan.
5. Analisis Data
Melakukan penjadwalan ulang terhadap metode yang diterapkan, dan perhitungan
anggaran biaya terhadap metode yang diterapkan. Kemudian dilakukan analisis
perbandingan biaya dan waktu antara sebelum metode penyelesaian diterapkan dan
sesudah metode penyelesaian diterapkan.

20
 BAB IV
PEMBAHASAN

4.1. Metode Pelaksanaan Jacking Tower Crane

4.2. Beton Fast-Track

Beton fast-track biasa diterapkan untuk perkerasan kaku pada jalan raya. Namun pada
Proyek Pembangunan Apartemen Mahata Serpong digunakan beton fast-track pada pekerjaan
beton area jacking tower crane. Dengan diterapkannya beton fast-track pada pekerjaan beton are
jacking tower crane, diharapkan dapat mengoptimalkan waktu pelaksanaan bagi pekerjaan
lainnya.
Beton fast-track

4.3. Waktu Pelaksanaan

4.4. Biaya Pelaksanaan

4.5. Analisis Perbandingan Waktu dan Biaya

21
 BAB V
BAB KHUSUS

5.1. Pelaksanaan Kerja Praktik

5.2. Penjelasan Tugas Pembimbing Lapangan

5.2.1. Perhitungan Kapasitas Momen Baja
Direncanakan perkuatan pada bordes tangga Lantai 1 (satu) Tower B1 Apartemen Mahata
Serpong menggunakan WF250.125.5 dengan perhitungan kapasitas momen seperti di bawah:

22
5.2.2. Perhitungan Volume Dinding
Pada tugas ini, mahasiswa diminta untuk menghitung kebutuhan volume arsitektur dinding
Lantai 3 (tigas) Tower B1 Apartemen Mahata Serpong dengan rincian pekerjaan dinding antara
lain:
1. Pasangan dinding dalam, bata ringan tebal 7,5 cm

Volume = (Panjang Area x Tinggi Area) − (677898:;<=)

23
 Adapun additional yang dimaksud yaitu balok dan pelat lantai, balok praktis, kolom
praktis, dan opening atau kusen.

Gambar 5.1. Sketch Perhitungan Volume Bata Ringan

Maka, perhitungan untuk dinding bata dijelaskan sebagai berikut:

P1

Gambar 5.2. Denah Area Tinjauan Dinding (A)

Diketahui tinggi lantai 4,5 m, panjang A 5 m, ukuran P1 900 x 1250, dan di atasnya terdapat
balok dengan ukuran 350 x 700 mm. Dengan ukuran kolom praktis 75 x 75 mm, didapatkan
hasil perhitungan dinding pada area A sebagai berikut:

Volume = (P x T) – (Balok + 2.Kolom Praktis + P1 + Balok Praktis)

= (5 x 4,5)–((0,7 x 0,075) + 2.(0,075 x 0,075) + (0,9 x 1,25) + (0,075 x 0,9))
= 21,24375 m2

2. Plester dan aci pada dinding bata ringan dengan mortar

Volume = (Panjang Area x Tinggi Area) − (677898:;<=)

Adapun additional yang dimaksud yaitu balok dan pelat lantai, dan opening atau kusen.

24
 Gambar 5.3. Sketch Perhitungan Plester dan Aci
Maka, perhitungan untuk plester dan aci dijelaskan sebagai berikut:

P1

Gambar 5.4. Denah Area Tinjauan Dinding (A)

Diketahui tinggi lantai 4,5 m, panjang A 5 m, ukuran P1 900 x 1250, dan di atasnya terdapat
balok dengan ukuran 350 x 700 mm. Sehingga, didapatkan hasil perhitungan dinding pada
area A sebagai berikut:

Volume = (P x T) – (Balok + P1)

= (5 x 4,5) – ((0,7 x 0,075) + (0,9 x 1,25))
= 21,3225 m2

5.2.3. Perhitungan Kebutuhan Kusen

Perhitungan kebutuhan kusen berdasarkan pada gambar denah arsitektur Lantai Hunian
Tower B1 Apartemen Mahata Serpong.

Gambar 5.5. Contoh Tabel Perhitungan Kebutuhan Kusen

25
5.2.4. Perhitungan Bar Bending Schedule Plat dan Raft

26
 BAB VI
PENUTUP

6.1. Kesimpulan

6.2. Saran

27
DAFTAR PUSTAKA

28