METODE PELAKSANAAN

JEMBATAN

Dr. Elizar, ST., MT

JEMBATAN MERUPAKAN ALAT PENGHUBUNG ANTARA
SATU DAERAH KE DAERAH LAIN. DENGAN MENJADIKAN
JEMBATAN SEBAGAI SARANA PENGHUBUNG,
MAKA JEMBATAN JUGA MEMILIKI FUNGSI SEBAGAI
SARANA KOMUNIKASI UNTUK PERDAGANGAN,
TRANSPORTASI DAN PERTUKARAN SOSIAL BUDAYA.
DENGAN DEMIKIAN, MAKA JEMBATAN JUGA MEMBENTUK
BAGIAN SARANA KEHIDUPAN MASYARAKAT.
METODE JEMBATAN BETON
MSS (Movable
Scaffolding System)
ILM (Increamental
Launching Method)
METODE CAST IN SITU Balanced Cantilever
dengan Form Traveller
Cable Stayed dengan
Form

Balanced Cantilever Erection With

Launching Gantry
Balanced Cantilever Erection With
Lifting Frames
METODE PRECAST
Span by Span Erection With
SEGMENTAL
Launching Gantry
Balanced Cantilever Erection With
Cranes

Precast Beam
MOVABLE SCAFFOLDING SYSTEM (MSS)
MSS (Movable Scaffolding System) adalah suatu metode yang digunakan pada
pelaksanaan Cast insitu dimana pengecoran dilakukan di lokasi setelah selesainya
bekisting. Prinsipnya adalah memindahkan Scaffolding dengan cara digeser ke
segmen berikutnya setelah beton mengeras

START > SUPPORTING BRACKETS > LAUNCHING WAGON > MAIN GIRDER >
TRANSVERSE BEAM > SUSPENSION GALLOWS > EXTERNAL FORMWORK >
INTERNAL FORMWORK > END
ILM (INCREAMENTAL LAUNCHING METHOD)

SUATU METODE ERECTION PADA JEMBATAN BENTANG PANJANG, METODE INI

MENGHARUSKAN TERSEDIANYA LAHAN YANG CUKUP LUAS DI LOKASI BELAKANG
ABUTMENT UNTUK PRODUKSI SEGMENT LANTAI JEMBATAN

 Lantai jembatan diproduksi di area belakang

jembatan secara kontinu tiap segment. Segment
tersebut dihubungkan secara monolit dengan
segment sebelumnya. Panjang segment berkisar
15 – 25 m.
 Pada bagian Ujung depan lantai dipasang Nose
yang terbuat dari struktur baja. Nose tersebut akan
berfungsi sebagai tambahan lantai sedemikian
mengurangi momen yang besar yang terjadi
ketika rangkaian pelat lantai membentuk struktur
Cantilever
 BALANCED CANTILEVER
DENGAN FORM TRAVELLER
METODE BALANCED CANTILEVER DAPAT DILAKUKAN SECARA COR SETEMPAT (CAST IN SITU)
ATAU SECARA SEGMEN PRACETAK (PRECAST SEGMENTAL). KONSEP UTAMANYA ADALAH
STRUKTUR JEMBATAN DIBANGUN DENGAN PERTAMA KALI MEMBANGUN STRUKTUR-STRUKTUR
KANTILEVER SEIMBANG. KANTILEVER YANG PERTAMA DIBUAT ADALAH KANTILEVER ”N”, DAN
SETERUSNYA DIBANGUN KANTILEVER ”N+1”, KANTILEVER ”N+2”, KANTILEVER ”N+3” DAN
KANTILEVER ”N+I”.
CABLE STAYED DENGAN FORM
CABLE STAYED ADALAH JEMBATAN YANG MENGGUNAKAN KABEL-
KABEL BERKEKUATAN TINGGI SEBAGAI PENGGANTUNG YANG
MENGHUBUNGKAN GELAGAR DENGAN MENARA
BALANCED CANTILEVER ERECTION WITH
LAUNCHING GANTRY
Balanced Cantilever dengan Form Traveller Metode konstruksi
balanced cantilever adalah metode pembangunan jembatan
dimana dengan memanfaatkan efek kantilever seimbangnya
maka struktur dapat berdiri sendiri, mendukung berat sendirinya
tanpa bantuan sokongan lain (perancah/falsework )
BALANCED CANTILEVER
ERECTION WITH LIFTING FRAMES

Balanced Cantilever dengan Lifting Frame adalah metode

pembangunan jembatan dimana dengan memanfaatkan alat
berat pengangkat (lifting) dengan prinsip kantilever seimbang.
SPAN BY SPAN ERECTION WITH
LAUNCHING GANTRY
METODE PELAKSANAAN
KONSTRUKSI JEMBATAN
BOX GIRDER PRACETAK
DIMANA SATU BENTANG
JEMBATAN DIKERJAKAN
SAMPAI SELESAI,
KEMUDIAN BERLANJUT KE
BENTANG BERIKUTNYA
BALANCED CANTILEVER ERECTION
WITH CRANES
Balanced Cantilever dengan CRANES adalah metode
pembangunan jembatan dimana dengan memanfaatkan alat
berat pengangkat (CRANES) dengan prinsip kantilever seimbang.