LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI

DI BENGKEL
LG MOTOR

DIsusun Oleh :

Andika Bagas Pratama ( XI TO 1)

SMK NEGERI 1 MEJAYAN

Tahun Ajaran 2021 / 2022

Jln. Imam Bonjol No. 07 Kec. Mejayan Kab. Madiun

 LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

Laporan Pelaksanaan Pendidikan Sistem Ganda Prakerin dengan judul "PRAKERIN

DI BENGKEL LG MOTOR" disusun oleh Andika Bagas P :

Hari : Minggu
Tanggal : 5 Juni 2022
Tempat : SMK NEGERI 1 MEJAYAN

Mengesahkan,
Ketua Kompetensi Keahlian Guru Pembimbing Laporan

Teknik Ototronik

Ihfi Zuhriatul Mustofa, S.Pd Yusma Tri Septyorini, S.Pd.

NIP. 19860903 201101 1 015 NIP.198509032022212022

Mengetahui,
Kepala SMK NEGERI 1 MEJAYAN

Suharto, M.Pd
NIP.19680105 19973 1 007
 BENGKEL LG MOTOR
LEMBAR PENGESAHAN BENGKEL

Laporan Pelaksanaan Pendidikan Sistem Ganda Prakerin di BENGKEL LG MOTOR

Hari : Kamis
Tanggal : 30 Desember 2021

MENGETAHUI,
Pimpinan Bengkel Pembimbing Bengkel

LG MOTOR LG MOTOR
 MOTTO

1. Waktu adalah uang, Uang adalah waktu. Jangan buang waktumu!

2. Jika memang tidak bisa, Menyerahlah! Namun kembali lah mencoba lain
waktu!
3. Kegagalan adalah awal kita untuk mencapai keberhasilan.
4. Jika ingin kaya maka mari cari uang.
5. Jangan takut mencoba, Takutlah jika kamu tidak pernah mencobanya.
6. Janganlah berjanji jika tidak sanggup menepati.
7. Jangan pernah merasa gagal, semua hanya butuh proses.
8. Mencoba hal baru itu perlu.
9. Jika peringkat mu lebih tinggi, bukan berarti kamu mampu.
 PERSEMBAHAN

Penulis Persembahkan Laporan ini kepada :

1. Allah SWT
2. Orang tua yang selalu memberikan dukungan moral dan material
3. Bapak Suharto M.Pd selaku Kepala Sekolah SMK NEGERI 1 MEJAYAN
4. Bapak Ihfi Zuhriatul Mustofa S.Pd selaku Ketua Kompetensi Keahlian TO
5. Ibu Yusma selaku Pembimbing PKL
6. Pimpinan dan Mekanik bengkel LG MOTOR
7. Semua pihak yang telah membantu penulis dalam menyusun Laporan PKL
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas
terselesainya laporan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) ini dengan tepat waktu.
Laporan ini penulis susun sebagai kewajiban siswa yang telah menyelesaikan
Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) dengan waktu yang sudah ditentukan sekolah.
Kemudian daripada itu penyusunan laporan ini yang disetujui untuk
memenuhi syarat UPK
Keberhasilan Ppnyusunan laporan ini tidak lepas dari orang-orang sekitar
yang senantiasa membantu dalam penulisan ini. Oleh karena itu pada kesempatan ini
penulis mengucapkan terima kasih kepada :

1. Bapak Suharto M. Pd selaku Kepala Sekolah SMK NEGERI 1 MEJAYAN

2. Bapak Ihfi Zuhriatul Mustofa S. Pd selaku Ketua Kompetensi Keahlian TO
3. Ibu Yusma selaku Pembimbing PKL
4. Pimpinan dan Mekanik bengkel LG MOTOR
5. Semua pihak yang telah membantu penulis dalam menyusun Laporan PKL
6. Kedua orang tua yang telah mendukung sepenuh hati dan doa-doanya
7. Kepada teman-teman yang selalu memberikan dorongan kepada penulis

Penulis juga menyadari bahwa penyusunan laporan ini masih jauh dari
kesempurnaan, maka penulis masih harus belajar lagi lebih giat dan terus menimba
ilmu sampai kapanpun. Akhirnya laporan ini berguna bagi kita semua
Mejayan, 5 Juni 2022
Penyusun
Andika Bagas P
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ................................................................................. i

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH .................................................. ii
LEMBAR PENGESAHAN BENGKEL .................................................. iii
MOTTO ..................................................................................................... iv
PERSEMBAHAN ...................................................................................... v
KATA PENGANTAR ............................................................................... vi
DAFTAR ISI .............................................................................................. vii

BAB I PENDAHULUAN .......................................................................... 1

A. Latar Belakang Praktek Kerja Industri............................................. 1
B. Tujuan Praktek Kerja Industri ......................................................... 1
C. Manfaat Praktek Kerja Industri ....................................................... 2
D. Tempat, Waktu, Dan Tempat Pelaksanaan Prakerin........................ 2
E. Dasar Pemilihan Tempat ................................................................. 2

BAB II KAJIAN TEORI........................................................................... 4

A. Pengertian ........................................................................................ 4
B. Prinsip Kerja ................................................................................... 4
C. Klasifikasi Rem Cakram ................................................................. 4

BAB III PROFIL PERUSAHAAN .......................................................... 5

A. Struktur Organisasi ......................................................................... 5
B. Tata Tertib ....................................................................................... 6
C. Jam Kerja ........................................................................................ 6

BAB IV PEMBAHASAN .......................................................................... 7

A. Pengertian Rem ............................................................................... 7
B. Prinsip Kerja Rem............................................................................ 7
C. Macam-Macam Rem ....................................................................... 8
D. Tipe-Tipe Rem Cakram .................................................................. 11
 E. Pembongkaran ................................................................................. 12
F. Pembongkaran Bagian Bawah ........................................................ 13
G. Pemeriksaan .................................................................................... 15
H. Pemasangan ..................................................................................... 17
I. Troubleshooting / Kerusakan .......................................................... 20

BAB V PENUTUP...................................................................................... 21
A. Kesimpulan ..................................................................................... 21
B. Saran ................................................................................................ 21
 BAB I

PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG PRAKTEK KERJA INDUSTRI

Prakerin merupakan salah satu bentuk dari adanya praktek kerja
lapangan (PKL), merupakan kegiatan rutin pertahun yang biasa dilaksanakan
oleh anak-anak kelas XI semua jurusan di SMK NEGERI 1 MEJAYAN.
Untuk tahun pelajaran 2021/2022 Prakerin dilaksanakan selama 4 bulan.
Dengan adanya prakerin, siswa jadi mengenal dunia industri.Selain itu juga
memberikan kesempatan kepada siswa/siswi untuk lebih memahami materi
yang disampaikan di sekolah maupun materi baru yang tidak disampaikan di
sekolah.
Setelah prakerin selesai, siswa/siswi Kompetensi Keahlian Teknik
Kendaraan Ringan diwajibkan untuk membuat laporan sebagai syarat
pengambilan sertifikat.Laporan ini merupakan rangkuman dari kegiatan-
kegiatan yang sudah dijalani selama 4 bulan di lokasi Prakerin. Laporan ini
merupakan karya tulis berdasarkan praktik kerja secara langsung di bengkel.
Laporan ini juga digunakan untuk mengevaluasi proses praktik siswa di
bengkel. Selain itu juga merupakam metode untuk melatih siswa/siswi dalam
menulis ilmiah dalam bentuk laporan praktek kerja industri.
Laporan prakerin yang telah dibuat ini harapannya dapat dipergunakan
sebagai sarana penyebar ilmu/pedoman kepada adik kelas dan kepada semua
pembaca secara umum

B. TUJUAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI

Secara umum tujuan praktik kerja industri adalah untuk memberikan
gambaran kepada siswa siswi saat kerja baik itu di suatu perusahaan ataupun di
suatu lembaga instansi. Sedangkan secara khususnya antara lain :
1. Dapat menambah dan mengembangkan potensi ilmu pengetahuan pada
masing-masing siswa
2. Melatih keterampilan yang dimiliki siswa sehingga dapat bekerja dengan
baik
 3. Melahirkan sikap bertanggung jawab, disiplin, sikap mental, etika, inisiatif
yang baik serta dapat bersosialisasi dengan lingkungan sekitar

C. MANFAAT PRAKTEK KERJA INDUSTRI

1. Bagi Siswa
a. Siswa dapat menambah pengalaman tentang ilmu teknik kendaraan
ringan
b. Siswa dapat belajar hidup mandiri jika tempat prakerinnya jauh dari
tempat tinggal sehingga harus ngekos
c. Siswa dapat mengetahui kerusakan pada suatu kendaraan dancara
memperbaikinya
d. Siswa dapat mengenal dunia kerja (bengkel )

2. Bagi Bengkel
a. Dapat membantu meringankan pekerjaan mekanik
b. Dapat memberikan ilmu tentang teknik kendaraan ringan kepada siswa

D. TEMPAT, WAKTU, DAN KELOMPOKPELAKSANAAN PRAKTEK

KERJA INDUSTRI
1. Tempat
Prakerin dilaksanakan di bengkel “LG MOTOR” yang beralamatkan di Jln.
Panglima Sudirman RT.01/RW.01, Mojorejo, Klitik, Kec. Wonosari, Kab.
Madiun Jawa timur 63157.
Pada tahun ini prakerin dilaksanakan selama 4 bulan yaitu mulai dari
16 Agustus – 24 Desember 2021
2. Kelompok Pelaksanaan Praktek Kerja Industri
Setiap siswa bebas memilih teman atau kelompok prakerinnya sendiri.

1. Andika Bagas Pratama (XI TO 1)

E. DASAR PEMILIHAN TEMPAT PRAKTIK KERJA INDUSTRI
Dasar memilih bengkel “LG MOTOR” untuk tempat prakerin yaitu :
1. Bengkel LG MOTOR, merupakan bengkel yang sudah terkenal, Setiap
harinya ada Pelanggan yang menjadi Langganan Bengkel LG MOTOR.
2. Di bengkel LG MOTOR, siswa yang melaksanakan prakerin selalu
mendapatkan penjelasan saat membongkar/memperbaiki kerusakan pada
mobil dan siswa juga mendapatkan materi teknik kendaraan ringan yang
belum diajarkan di sekolah ataupun yang sudah diajarkan di sekolah
 BAB II
KAJIAN TEORI

A. PENGERTIAN
Rem berfungsi untuk mengurangi kecepatan/memperlambat dan
menghentikan kendaraan serta memberikan kemungkinan dapat memarkirkan
kendaraan di tempat menurun. Peranan rem sangat penting dalam setiap mesin
misalnya pada mesin mobil, sepeda motor, mesin cuci dan sebagainya.Selain
itu juga mempunyai kelemahan yaitu sering mengalami blong yaitu pada rem
habis (aus), minyak rem habis, terjadinya kebocoran pada sepul piston rem,
master rem, ataupun pada selang remnya. Maka dari itu rem harus
diperhatikan. Sistem kendaraan memerlukan suatu mekanisme yang dapat
mengatur atau menghentikan mekanisme.Rem sangat penting sehingga
pengemudi dapat mengatur laju kendaraan sesuai dengan yang diinginkan

B. PRINSIP KERJA
Prinsip kerja rem cakram adalah mengubah energi kinetik menjadi energi
panas dengan cara menggesekan 2 buah logam pada sistem gerak putar
sehingga putaran akan melambat. Oleh karena itu komponen rem yang
bergerak ini harus tahan terhadap gesekan,tahan panas dan tidak mudah
berubah bentuk saat bekerja pada suhu tinggi
Pada saat terjadi tekanan akibat hidrolik oil pressure, maka piston akan
mendorong kedua pad dan pegas karet sehingga dapat menekan cakram. Pada
saat tekanan hilang maka pegas karet akan mengembung (reaksi) dan kedua
pad kembali ke posisi semula

C. KLASIFIKASI REM CAKRAM

1. Rem Mekanik
Yaitu mekanisme yang menggunakan kawat sebagai pemindah tenaga.
Biasanya rem jenis ini dipakai pada rotor propeler
2. Rem Hidrolik
Yaitu jenis mekanisme rem yang menggunakan minyak sebagai pemindah
tenaga. Jenis ini menggunakan hukum pascal.
 BAB III
PROFIL PERUSAHAAN

A. STRUKTUR ORGANISASI

PIMPINAN BENGKEL
Bapak Riadi

KEPALA MEKANIK
Bapak Riadi

B. TATA TERTIB
Datang tepat waktu, Tidak sering membolos, Rajin dan harus Disiplin

C. JAM KERJA
Senin – Sabtu Pukul 08.00 – 16. 00 jam istirahat tepat pada jam 12.00-13.00
Minggu libur dan setiap tanggal merah tetap masuk
 BAB IV
PEMBAHASAN

A. PENGERTIAN REM
Rem berfungsi untuk mengurangi kecepatan atau memperlambat dan
menghentikan kendaraan serta memberikan kemungkinan dapat memarkir
kendaraan di tempat menurun. Peran reem sangat penting dalam sistemmesin
misalnya pada mesin mobil, sepeda motor, dan sebagainya. Selain itu juga
mempunyai kelemahan yaitu sering blong hal ini diakibatkan karena
pemeliharaan yang kurang rutin.Penyebab terjadinya rem blong yaitu pada rem
master rem maka dari itu rem harus diperhatikan

B. PRINSIP KERJA REM

Prinsip kerja rem cakram yaitu mengubah energi kinetik menjadi energi
panas dengan cara menggesekan dua buah logam kepada sistem gerak putar,
sehingga putaran akan melambat. Oleh karena itu, komponen rem yang
bergerak ini harus tahan terhadap gesekan, tahan panas, dan tidak mudah
berubah bentuk saat bekerja pada suhu tinggi. Pada saat terjadi tekanan akibat
hidrolik oil pressure, maka piston akan mendorong kedua pad pegas karet
sehingga pad menekan cakram. Pada saat tekanan pegas, karet akan
mengembang (reaksi) dan kedua pad akan kembali ke posisi semula.
C. MACAM-MACAM REM
1. Rem Mekanik
Yaitu mekanisme rem yang menggunakan kawat sebagai pemindah
tenaga.Biasanya rem yangg dipakai pada rotor propeller.

2. Rem Hidrolik
Yaitu rem yang menggunakan minyak sebagai pemindah
tenaga.Jenis rem ini menggunakan hukum Pascal yaitu menurunkan
tekanan ke segala arah sama besar. Jenis ini banyak digunakan karena
efektif dan efisien

3. Rem Udara
Rem udara juga biasa disebut dengan rem angin karena
menggunakan udara dalam menghantarkan tenaga. Jenis ini biasanya
dipakai pada kendaraan besar seperti bus, truk atau kendaraan besar lainnya
4. Rem Roda
Rem Roda yang terletak di roda biasanya berupa rem cakram atau rem
tromol

5. Rem Propeller
Yaitu rem yang berada di propeller. Biasanya remini membantu
pengendara dalam memarkir kendaraan

6. Rem Tangan
Yaitu rem yang melayani untuk tangan. Biasanya digunakan untuk rem
parkir rem tangan terbagi menjadi dua yaitu :
a. Jenis Stik
 b. Jenis Dorong

7. Rem Kaki
Yaitu rem yang pelayanannya untuk kaki

8. Rem Tromol
Tromol rem (brake drum) sepatu rem (breaking shop) dan silinder
roda (wheel cylinder)

9. Rem Cakram
Rem cakram digunakan sebagai pengganti rem tromol. Pada
dasarnya piringan cakram yang berputar dengan rotor dan bahan gesek
yang mendorong dan cakram gaya pengereman dihasilkan oleh adanya
gesekan antara pad dan cakram
Cara kerja rem cakram adalah pada saat anda menginjak pedal rem
maka piston pada master rem akan tertekan dan terdorong ke depan hal
tersebut memberikan tekanan pada minyak rem dan diteruskan melalui
 selang rem tersebut mencengkram piringan cakram hal tersebutlah yang
menyebabkan terjadinya pengereman sehingga laju kendaraan semakin
lambat dan berhenti. Kemudian pada saat anda melepaskan pedal rem akan
menyebabkan adanya gesekan antara kampas rem dan piringan cakram.
Oleh karena itu rem bebas dan tidak terjadi pengereman. Selain itu ada
banyak keuntungan menggunakan rem tromol
Klasifikasi rem cakram adalah perangkat pengereman yang
digunakan pada kendaraan modern. Rem ini bekerja menjepit cakram yang
biasanya dipasangkan pada roda kendaraan untuk menjepit cakram
digunakan kaliper yang digesekkan oleh piston untuk mendorong rem
sepatu (brake pad) ke cakram

D. PEMBONGKARAN
1. Kendorkan mur roda menggunakan kunci roda mobil. Ada yang
menggunakan 4 atau 5 mur roda

2. Angkat kendaraan dengan dongkrak dan pasang jack stand pada bawah
mobil yang akan dibuka kanvas rem nya
 3. Buka roda lepaskan dari hub roda sehingga akan tampak gambar seperti
gambar di bawah ini

E. PEMBONGKARAN BAGIAN BAWAH

1. Sediakan alat yang diperlukan
2. Kendorkan mur roda menggunakan kunci roda
3. Angkat kendaraan dengan dongkrak dan pasang jack stand pada bagian
bawah mobil
4. Lepas roda
5. Gunakan kunci 12 dan 14 untuk buka pen kaliper bagian bawah dan buka
pegang selang minyak rem

6. Tarik kaliper ke atas setelah baut pen caliper terbuka seperti gambar di
bawah ini
7. Buka dan tarik kanvas rem keluar ke arah samping dan jangan lupa cek
kondisi pelumaspelumas pen caliper

8. Buka pen caliper bersihkan dengan air dan beri pelumas yang tipis

9. Setelah kampas rem dibuka pindahkan alat yang ada di kampas rem
kampas rem yang baru
 10. Dorong piston caliper ke belakang, hal ini bertujuan menyesuaikan dengan
ketebalan kampas rem baru. Saat mendorong piston, jangan lupa perhatikan
minyak rem yang ada reservoir minyak rem, karena minyak rem akan naik
ketika piston rem didorong ke belakang

11. Pasang brake pad yang baru

F. PEMERIKSAAN
1. Ukur diameter piston rem. Jika diameter lebih kecil di luar batas yang
diizinkan berarti pistong sudah terlalu aus dan harus diganti
2. Periksa seal piston, piston boot, dan body kalipernya kerusakan pada
komponen tersebut harus segera diganti

3. Pemeriksaan selang minyak rem, selang yang retak sehingga menyebabkan

kebocoran minyak rem harus segera diganti

4. Periksa apakah selang tersebut tidak tersumbat. Untuk itu tiup dengan
udara, semprot pada lubang seluruhnya agar kotorannya terbuang keluar

5. Periksa ketebalan kampas rem menggunakan penggaris. Minimal ukuran

1,0 mm dan ukuran standar 0,6 mm. Apabila kanvas rem kurang dari
ukuran standar ganti kampas rem
 6. Periksa ketebalan cakram menggunakan mikrometer, ukuran minimal 1
mm apabila kurang dari ukuran minimum ganti cakram

D. PEMASANGAN
1. Pasang brake pad yang baru

2. Sesuaikan piston dengan ketebalan kanvas rem yang baru

3. Pasang kampas rem baru

4. Pasang pen kaliper yang lebih dibersihkan dan kencangkan baut baut pen
kaliper

5. Pasang roda
 6. Pasag semua mur roda dan kencangkan dengan kunci roda

7. Turunkan dongkrak

E. TROUBLESHOOTING / KERUSAKAN
No Masalah Penyebab Cara Mengatasi
1 Muncul suara Kondisi kampas rem Mengganti piringan
berdecit ketika dan cakram yang terlalu cakram dengan
proses halus komponen yang asli
 pengereman Piringan cakram sudah Jika mencapai 30.000
tidak rata sehingga km, akan lebih baik
menimbulkan bunyi memeriksa secara
saat terjadi gesekan berkala
Pen calliper seret Bersihkan calliper dan
karena kekurangan lumasi secara berkala
pelumas
Piston rem yang macet Menggunakan cairan
khusus penghilang karat
2 Rem bergetar Piringan rem cakram Mengecek terlebih
yang mungkin sudah dahulu ketebalan cakram
tidak rata dan tipis rem. Jika masih merasa
ketebalannya masih
tidak normal, maka bisa
melakukan untuk
meratakan kembali
cakram tersebut.
3 Rem keras saat di Minyak rem yang Tambah minyak rem jika
injak kurang dan Booster rem kurang dan konsultasi
mengalami kerusakan dengan teknisi yang
sudah ahli dan
terpercaya jika
komponennya harus
diganti
4 Rem menjadi Kerusakan pada Master Perbaikan secara
lebih dalam rem dan sistem keseluruhan merupakan
pengereman solusi yang tepat
5 Rem tidak pakem Kampas rem yang Segera ganti dengan
dan mengganjal sudah habis yang baru
 BAB IV

PENUTUP

A. KESIMPULAN
Dari penulisan laporan ini penulis dapat menarik kesimpulan diantaranya yaitu:
1. Rem cakram konstruksinya sederhana dan mudah dalam perawatan
2. Pada rangkaian rem cakram terdapat empat komponen utama yaitu master
silinder, rem kaliper, dan piringan.
3. Mekanisme rem cakram yaitu pada saat pedal ditekan maka minyak fluida
mengalir dari master silinder menuju caliper melalui saluran minyak
kemudian oleh caliper digunakan untuk menekan pada dengan bantuan
piston sehingga dapat menjepit cakram.

B. SARAN
1. Saran Untuk Sekolah
a. Berikan materi dan praktek yang cukup sebelum parakerin
b. Perbanyak praktek untuk menambah wawasan siswa
c. Perbanyak alat untuk praktek

2. Saran Untuk Bengkel

a. Utamakan keselamatan kerja
b. Tingkatkan kualitas untuk memuaskan pelanggan
c. Terapkanlah kedisiplinan dan ketelitian dalam bekerja