4.

5 PERBANDINGAN KINERJA LALU LINTAS TAHUN 2014SEBELUM DAN SESUDAH BEROPERASINYA

CONDOTEL DAN APARTEMEN BHUVANA (DO-NOTHING)

Setelah dilakukan pengolahan dan analisis terhadap data primer maupun sekunder yang telah
berhasil dikumpulkan, didapatkan beberapa permasalahan lalu lintas di sekitar wilayah
pembangunan Condotel dan apartemen Bhuvana yang akan timbul di masa yang akan datang.
Permasalahan lalu lintas yang timbul diakibatkan dari terjadinya peningkatan volume lalu lintas dan
tidak diiringi dengan penambahan infrastruktur jalan. Setelah permasalahan dapat diidentifikasi,
strategi-strategi penanganan permasalahan lalu lintas dapat disusun guna melakukan langkah
antisipasi terhadap dampak lalu lintas yang timbul.

4.5.1 Perbandingan Kinerja Lalu Lintas

Pada kondisi tampa pembangunan Condotel dan apartemen Bhuvana, kondisi jalan diasumsikan
sama dengan kondisi tahun 2014,, ditambah bangkitan lalu lintas yang terjadi akibat kegiatan
pembangunan dimaksud yang dibebankan ke ruas jalan yang terpengaruh. Dari hasil analisa terjadi
peningkatan volume lalu lintas di mana untuk volume tertinggi terjadi pada ruas Jalan Raya Ciawi
pada hari libur arah puncak dimana volume sebelum pembangunan sebesar 2088,57 smp/jam,
dengan adanya pembangunan Condotel dan Apartemen terjadi peningkatan volume lalu lintas
menjadi 2297,43 smp/jam.

Tabel-tabel berikut menunjukan estimasi penambahan volume lalu lintas tahun 2014pada lokasi
pengamatan tanpa adanya (With Out) dan dengan adanya (With) pembangunan Condotel dan
Apartemen Bhuvana. Sedangkan untuk kecepatan rata-rata perjalana setiap kendaraan pada ruas
jalan yang di analisis perubahannya dilakukan melalui prediksi penambahan/pengurangan nilai
volume perkapasitas pada masing-masing ruas jalan tersebut.

Berikut digambarkan tingkat pelayanan jalan dan kecepatan kendaraan rata-rata pada ruas jalan
yang di analisis.

Tabel 4.13

Perbandingan Kinerja Lalu Lintas Tahun 2014 Sebelum Dan Sesudah Beroperasinya Condotel Dan
Apartemen Bhuvana (Do-Nothing) Pada Hari Kerja

JALAN Tahun 2014

RAYA Tanpa Pembangunan ( With-Out) Dengan Pembangunan (With)
CIAWI Volume V/C Kecepatan Tk. Volume V/C Kecepatan Tk.
(smp/jam) (km/jam) Pelayanan (smp/jam) (km/jam) Pelayanan
ARAH 2050.60 0.58 43.51 C 2460.72 0.69 30.90 C
BOGOR
ARAH 1323.55 0.37 40.15 B 1588.26 0.45 33.23 C
PUNCAK
Sumber : Hasil Analisa
 Tabel 4.14

Perbandingan Kinerja Lalu Lintas Tahun 2014 Sebelum Dan Sesudah Beroperasinya Condotel Dan
Apartemen Bhuvana (Do-Nothing) Pada Hari Libur

JALAN Tahun 2014

RAYA Tanpa Pembangunan ( With-Out) Dengan Pembangunan (With)
CIAWI Volume V/C Kecepatan Tk. Volume V/C Kecepatan Tk.
(smp/jam) (km/jam) Pelayanan (smp/jam) (km/jam) Pelayanan
ARAH 1388.52 0.39 39.16 C 1838.20 0.52 26.27 C
BOGOR
ARAH 2181.67 0.61 36.14 C 2631.35 0.74 28.25 D
PUNCAK
Sumber : Hasil Analisa

Dari tabel diatas terlihat hasil analisa pada kondisi saat ini tahun 2014 tanpa pembangunan (With-
Out) dan dengan adanya pembangunan (With) terjadi perubahan nilai rasio volume dan kapasitas
pada ruas jalan namun kesemuanya masih dalam batas toleransi dalam arti tingkat pelayanannya
masih jauh dibawah nilai 0,85.

Ruas Jalan Raya Ciawi arah puncak pada tahun 2014 pada hari libur memiliki tingkat perbandingan
volume dengan kapasitas V/C paling tinggi dimana V/C ratio sebelum adanya pembangunan adalah
sebesar 0,61 dengan kecepatan 36,14dan dengan adanya pembangunan terjadi peningkatan V/C
ratio menjadi 0,74 dengan kecepatan 28,25 km/jam.