LECTURE NOTES

Facility Planning and Safety Engineering

Week 6
Pengantar Keselamatan dan Kesehatan &
Kecelakaan dan Dampaknya –
Teori Penyebab Kecelakaan
(Introduction Safety and Health & Accidents and Their
Effects - Theories of Accident Causation)

Facility Planning and Safety Engineering

LEARNING OUTCOMES
On successful completion of this course, student will be able to:
LO 3: Utilize basic knowledge Safety, Health and Environment to control workplace
hazards to prevent injuries, illness and property damage

OUTLINE MATERI (Sub-Topic):

❖ Pengantar Keselamatan dan Kesehatan

• Keselamatan vs Kesehatan
• Gerakan Keselamatan dan Kesehatan, Lalu dan Sekarang
• Pembangunan Sebelum Revolusi Industri
• Tonggak Pencapaian dalam Gerakan Keselamatan
• Peran Tenaga Kerja Terorganisir & Masalah Kesehatan Spesifik
• Pengembangan Program Pencegahan Kecelakaan
• Pengembangan Organisasi Keselamatan
❖ Kecelakaan dan Dampaknya
• Proaksi vs Reaksi
• Apa Itu Kecelakaan?
• Keselamatan dan Pencegahan Kecelakaan
• Penyebab Kematian dan Cedera di Tempat Kerja yang Paling Sering
• Kecelakaan dan efeknya
❖ Teori Penyebab Kecelakaan
• Revolution Industri
• Teori Domino
• Faktor manusia
• Kecelakaan/insiden
• Teori Epidemiologi
• Teori Sistem
• Teori Kombinasi
• Teori Perilaku

Facility Planning and Safety Engineering

 Pengantar Keselamatan dan Kesehatan
Bidang keselamatan dan kesehatan kerja telah mengalami perubahan yang signifikan selama
tiga dekade terakhir. Ada banyak alasan untuk ini. Beberapa alasan yang lebih menonjol adalah
sebagai berikut: perubahan teknologi yang telah menimbulkan bahaya baru di tempat kerja;
proliferasi undang-undang kesehatan dan keselamatan dan peraturan terkait; peningkatan
tekanan dari badan pengatur; realisasi oleh para eksekutif bahwa pekerja di tempat kerja yang
aman dan sehat biasanya lebih produktif; peningkatan biaya perawatan kesehatan dan
kompensasi pekerja; meningkatnya tekanan dari kelompok lingkungan dan masyarakat; minat
yang tumbuh dalam etika dan tanggung jawab perusahaan; profesionalisasi pekerjaan
kesehatan dan keselamatan; peningkatan tekanan dari organisasi buruh dan karyawan pada
umumnya; biaya yang meningkat dengan cepat terkait dengan keamanan produk dan jenis
litigasi lainnya; dan meningkatnya insiden kekerasan di tempat kerja.

Keselamatan vs Kesehatan
Keselamatan dan kesehatan, meskipun terkait erat, namun tidak sama. Satu pandangan adalah
bahwa keselamatan berkaitan dengan situasi penyebab cedera, sedangkan kesehatan berkaitan
dengan kondisi penyebab penyakit. Pandangan lain adalah bahwa keselamatan berkaitan
dengan bahaya bagi manusia yang diakibatkan oleh kondisi parah yang tiba-tiba; kesehatan
berkaitan dengan reaksi merugikan terhadap paparan bahaya yang berbahaya, tetapi kurang
intens. Kedua pandangan ini umumnya akurat dalam menggambarkan perbedaan antara
keselamatan dan kesehatan. Namun, garis antara kedua konsep ini tidak selalu ditandai dengan
jelas. Misalnya, di satu sisi, stres adalah bahaya yang dapat menyebabkan masalah psikologis
dan fisiologis dalam waktu lama. Dalam hal ini adalah masalah kesehatan.

Di sisi lain, pekerja yang terlalu stres mungkin lebih rentan untuk secara tidak sengaja
melupakan tindakan pencegahan keselamatan dan dengan demikian dapat menyebabkan
kecelakaan. Dalam hal ini, stres adalah masalah keamanan.

Gerakan Keselamatan dan Kesehatan, Lalu dan Sekarang

Pergerakan keselamatan di Amerika Serikat terus berkembang sejak awal 1900-an. Di periode
waktu itu, kecelakaan industri adalah hal biasa di negara ini; misalnya, dalam 1907, lebih dari
3.200 orang tewas dalam kecelakaan pertambangan. Legislasi, presiden, dan opini publik

Facility Planning and Safety Engineering

semuanya menyukai manajemen. Ada sedikit perlindungan untuk keselamatan pekerja.
Kondisi kerja untuk karyawan industri saat ini telah meningkat secara signifikan. Peluang
seorang pekerja terbunuh dalam kecelakaan industri kurang dari setengah dari 60 tahun yang
lalu. Menurut Dewan Keamanan Nasional (NSC), tingkat kematian saat ini dari cedera terkait
pekerjaan adalah sekitar 4 per 100.000, atau kurang dari sepertiga dari angka 50 tahun yang
lalu. Perbaikan dalam keselamatan sampai sekarang merupakan hasil dari tekanan untuk
undang-undang untuk mempromosikan keselamatan dan kesehatan, biaya yang terus
meningkat terkait dengan kecelakaan dan cedera, dan profesionalisasi keselamatan sebagai
pekerjaan. Perbaikan di masa depan kemungkinan akan datang sebagai hasil dari kesadaran
yang lebih besar akan efektivitas biaya dan daya saing yang dihasilkan dari tenaga kerja yang
aman dan sehat.

Pembangunan Sebelum Revolusi Industri

Memahami masa lalu dapat membantu profesional keselamatan dan kesehatan memeriksa
masa kini dan masa depan dengan rasa perspektif dan kontinuitas. Perkembangan modern
dalam kesehatan dan keselamatan tidak terisolasi atau independen. Sebaliknya, mereka adalah
bagian dari rangkaian panjang perkembangan dalam gerakan keselamatan dan kesehatan.

Kontinum dimulai dengan zaman Babilonia kuno. Selama waktu itu, sekitar tahun 2000 SM,
penguasa mereka, Hammurabi, mengembangkan Kode Hammurabi-nya. Kode tersebut
mencakup semua hukum negara pada waktu itu, menunjukkan Hammurabi sebagai penguasa
yang adil, dan menjadi presiden yang diikuti oleh raja-raja Mesopotamia lainnya.

Pentingnya kode dari perspektif keselamatan dan kesehatan adalah bahwa itu berisi klausul
yang berhubungan dengan cedera, biaya yang diizinkan untuk dokter, dan kerusakan moneter
yang dinilai terhadap mereka yang melukai orang lain. Klausa dari kode ini menggambarkan
perhatian Hammurabi terhadap penanganan cedera yang tepat: “Jika seorang pria telah
menyebabkan hilangnya mata seorang pria, matanya sendiri akan hilang.

Gerakan ini berlanjut dan muncul di kemudian hari peradaban Mesir. Sebagaimana dibuktikan
dari kuil dan piramida yang masih tersisa, orang-orang Mesir adalah orang-orang yang rajin.

Facility Planning and Safety Engineering

Sebagian besar tenaga kerja disediakan oleh budak, dan ada banyak bukti bahwa budak tidak
diperlakukan dengan baik — yaitu, kecuali sesuai dengan kebutuhan master tugas Mesir.
Salah satu kasus tersebut terjadi pada masa pemerintahan Ramses II (sekitar tahun 1500 sm),
yang melakukan proyek konstruksi besar, Ramesseum. Untuk memastikan pemeliharaan
tenaga kerja cukup untuk membangun kuil besar ini dengan namanya, Ramses menciptakan
layanan medis industri untuk merawat para pekerja. Mereka diharuskan untuk mandi setiap
hari di Sungai Nil dan diberikan pemeriksaan kesehatan rutin. Pekerja yang sakit diisolasi.

Orang-orang Romawi sangat peduli dengan keselamatan dan kesehatan, seperti yang dapat
dilihat dari sisa-sisa proyek konstruksi mereka. Bangsa Romawi membangun saluran air,
sistem saluran pembuangan, pemandian umum, jamban, dan rumah berventilasi baik. Abad
kedelapan belas melihat kontribusi Bernardino Ramazzini, yang menulis. Wacana tentang
Penyakit Pekerja. Ramazzini menarik paralel konklusif antara penyakit yang diderita oleh
pekerja dan pekerjaan mereka.

Dia terkait penyakit pekerjaan dengan penanganan bahan berbahaya dan gerakan tubuh yang
tidak teratur atau tidak wajar. Banyak dari apa yang ditulis Ramazzini masih relevan hari ini.
Revolusi Industri mengubah sifat produksi:
• Pengenalan listrik mati
• Penggantian mesin untuk orang
• Pengenalan metode baru dalam fabrikasi
• Organisasi dan spesialisasi pekerjaan

Tonggak Pencapaian dalam Gerakan Keselamatan

Gerakan keselamatan menelusuri asalnya ke Inggris. Selama Revolusi Industri. Wabah demam
di antara anak-anak yang bekerja di pabrik kapas membuat orang-orang di Manchester
menuntut kondisi kerja yang lebih baik di pabrik-pabrik.
Ketika sektor industri mulai tumbuh di AS, kondisi kerja berbahaya menjadi umum. Setelah
Perang Saudara, benih-benih gerakan keselamatan ditaburkan :

• Inspeksi Pabrik – 1867

• Paten pelindung penghalang pertama – 1868

Facility Planning and Safety Engineering

 • hukum keselamatan tambang – 1869
• Biro Statistik Tenaga Kerja didirikan - 1869
• undang-undang yang membutuhkan perlindungan untuk mesin berbahaya – 1877
• Hukum kewajiban majikan – 1877
• Program keselamatan pertama yang tercatat didirikan di IL – 1892
• Frederick Taylor melakukan studi sistematis pertama tentang efisiensi di bidang
manufaktur – 1900
• Biro Pertambangan dibuat – 1907
• Konsep Kompensasi Pekerja diperkenalkan – 1908
• Kongres studi kooperatif pertama 1912
• Dewan Nasional Keselamatan Industri dibentuk – 1913
• NCIS berganti nama menjadi Dewan Keamanan Nasional – 1915
• Konsep Manajemen Keselamatan Total diperkenalkan – 1996
• Perusahaan AS mulai mengejar pendaftaran ISO 14000 untuk ESM 2000
• Terorisme di tempat kerja merupakan perhatian berkelanjutan dari para profesional
keselamatan dan kesehatan - 2003

Peran Tenaga Kerja Terorganisir & Masalah Kesehatan Spesifik

• Mencari lingkungan kerja yang aman dan sehat

• Beberapa mengatakan mereka terlalu fokus pada upah dan tunjangan
• Batalkan undang-undang anti-perburuhan yang berkaitan dengan keselamatan
• Risiko Asumsi

Keracunan Merkuri di Jepang tahun 1930-an karena pelepasan metil merkuri ke laut. Merkuri
nitrat digunakan dalam pembuatan topi di AS

Paparan asbes. Asbestosis atau (Mesothelioma) Kanker

Pengembangan Program Pencegahan Kecelakaan

Di tempat kerja modern, ada banyak jenis program pencegahan kecelakaan mulai dari yang
sederhana hingga yang kompleks. Teknik pencegahan kecelakaan yang banyak digunakan

Facility Planning and Safety Engineering

termasuk minimalisasi kegagalan, desain gagal-aman, isolasi, penguncian, penyaringan, alat
pelindung diri, redundansi, penggantian tepat waktu, dan banyak lainnya.
Program keselamatan awal didasarkan pada tiga E keselamatan: teknik, (engineering)
pendidikan, (education) dan penegakan (enforcement). Aspek rekayasa dari program
keselamatan melibatkan perbaikan desain baik produk maupun proses.
Dengan mengubah desain suatu produk, proses yang digunakan untuk memproduksinya dapat
disederhanakan dan, sebagai hasilnya, menjadi tidak terlalu berbahaya. Selain itu, proses
manufaktur untuk produk dapat direkayasa dengan cara yang mengurangi potensi bahaya
terkait dengan proses-proses.

Aspek rekayasa dari program keselamatan melibatkan perbaikan desain baik produk maupun
proses. Dengan mengubah desain suatu produk, proses yang digunakan untuk memproduksinya
dapat disederhanakan dan, sebagai hasilnya, menjadi tidak terlalu berbahaya.

Aspek pendidikan dari program keselamatan memastikan bahwa karyawan mengetahui cara
bekerja dengan aman, mengapa penting untuk melakukannya, dan bahwa keselamatan
diharapkan oleh manajemen. Pendidikan keselamatan biasanya mencakup apa, kapan, di mana,
mengapa, dan bagaimana keselamatan.

Aspek penegakan program keselamatan melibatkan memastikan bahwa karyawan mematuhi

kebijakan, aturan, peraturan, praktik, dan prosedur keselamatan. Supervisor dan sesama
karyawan memainkan peran kunci dalam aspek penegakan program keselamatan modern.

Pengembangan Organisasi Keselamatan

NSC adalah organisasi terbesar di Amerika Serikat yang dikhususkan hanya untuk praktik dan
prosedur keselamatan dan kesehatan. Tujuannya adalah untuk mencegah kerugian, baik
langsung maupun tidak langsung, yang timbul dari kecelakaan atau dari paparan lingkungan
yang tidak sehat.
Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja (OSHA) adalah lengan administratif
pemerintah untuk Undang-Undang Keselamatan dan Kesehatan Kerja (Undang-Undang K3).
Dibentuk pada tahun 1970, OSHA menetapkan dan mencabut standar keselamatan dan
kesehatan, melakukan inspeksi, menyelidiki masalah, mengeluarkan kutipan, menilai

Facility Planning and Safety Engineering

hukuman, mengajukan petisi ke pengadilan untuk mengambil tindakan yang tepat terhadap
majikan yang tidak aman, memberikan pelatihan keselamatan, memberikan konsultasi
pencegahan cedera, dan memelihara database statistik kesehatan dan keselamatan.

Institut Nasional untuk Keselamatan dan Kesehatan Kerja (NIOSH) diwajibkan untuk
menerbitkan setiap tahun daftar lengkap semua zat beracun yang diketahui.

Facility Planning and Safety Engineering

 Kecelakaan dan Dampaknya

Ada sejarah panjang perdebatan di negeri ini mengenai dampak kecelakaan terhadap industri
(pekerja dan perusahaan) dan biaya pencegahan kecelakaan. Secara historis, pandangan yang
berlaku adalah bahwa program pencegahan kecelakaan terlalu mahal. Pandangan yang lebih
kontemporer adalah bahwa kecelakaan terlalu mahal dan pencegahan kecelakaan itu masuk
akal secara ekonomis. Akibatnya, pencegahan kecelakaan, yang telah dianjurkan atas dasar
moral, sekarang dibenarkan secara ekonomi.

Penyebab Kematian dan Cedera di Tempat Kerja yang Paling Sering

Cedera
• Pekerjaan yg terlalu keras
• Kecelakaan dampak
• Air terjun
• Reaksi tubuh terhadap bahan kimia
• Kompresi
• Kecelakaan kendaraan bermotor
• Paparan radiasi/kaustik
• Menggosok atau lecet
• Paparan suhu ekstrim

Meninggal
• Terkait kendaraan bermotor
• Air terjun
• Arus listrik
• Tenggelam
• terkait api
• Transportasi udara terkait
• Racun
• Transportasi air terkait
• Lainnya

Kecelakaan dan efeknya

• Perkiraan biaya kecelakaan di Amerika Serikat adalah $150 miliar per tahun. Ini
termasuk biaya langsung dan tidak langsung dari kecelakaan yang terjadi di dalam dan
di luar pekerjaan.

Facility Planning and Safety Engineering

• Penyebab utama kematian akibat kecelakaan di Amerika Serikat adalah kecelakaan
kendaraan bermotor, jatuh, keracunan, tenggelam, cedera terkait kebakaran, mati
lemas, senjata api, komplikasi medis, kecelakaan transportasi udara, cedera terkait
mesin, mati lemas mekanis, dan dampak jatuh. objek.
• Penyebab utama kematian di Amerika Serikat adalah penyakit jantung, kanker, dan
stroke. Namun, penyebab ini terkonsentrasi di antara orang-orang pada atau mendekati
usia pensiun. Di antara orang-orang berusia 37 tahun ke bawah, kecelakaan adalah
penyebab kematian nomor satu.
• Antara tahun 1912 dan 1998, jumlah kematian akibat kerja per 100.000 penduduk
menurun 81 persen, dari 21 menjadi 4.
• Sekitar 35 juta jam kerja hilang setiap tahun akibat kecelakaan. Ini adalah waktu aktual
yang hilang karena cedera yang melumpuhkan dan tidak termasuk waktu tambahan
yang hilang untuk pemeriksaan kesehatan setelah karyawan yang cedera kembali
bekerja.
• Penyebab utama kematian dalam kecelakaan kerja adalah terkait kendaraan bermotor,
jatuh, arus listrik, tenggelam, kebakaran, transportasi udara, keracunan, dan transportasi
air.
• Penyebab utama cedera kerja adalah kelelahan, kecelakaan benturan, jatuh, reaksi
tubuh, kompresi, kecelakaan kendaraan bermotor, paparan radiasi atau kaustik, gesekan
atau lecet, dan paparan suhu ekstrim.

Facility Planning and Safety Engineering

 Teori Penyebab Kecelakaan

Mengapa kecelakaan terjadi? Pertanyaan ini menyangkut keputusan keselamatan dan

kesehatan selama beberapa dekade, karena untuk mencegah kecelakaan kita harus tahu
mengapa itu terjadi. Selama bertahun-tahun, beberapa teori penyebab kecelakaan telah
berevolusi bahwa upaya untuk menjelaskan mengapa kecelakaan terjadi. Model berdasarkan
teori-teori ini digunakan untuk memprediksi dan mencegah kecelakaan.
Teori penyebab kecelakaan yang paling dikenal luas adalah teori domino, teori faktor manusia,
teori kecelakaan / insiden, teori epidemiologis, sistem teori, teori kombinasi, dan teori perilaku.
Bab ini menyediakan para profesional pelatihan dan calon profesional keselamatan dengan
informasi yang perlu mereka pahami sepenuhnya dan menerapkan teori-teori ini.

Teori Domino
Studi Heinrich meletakkan dasar untuk Aksioma Keselamatan Industri dan teorinya tentang
penyebab kecelakaan, yang kemudian dikenal sebagai teori domino. Begitu banyak teori
Heinrich telah diabaikan oleh penelitian yang lebih kontemporer sehingga sekarang dianggap
ketinggalan zaman.
Heinrich merangkum apa yang menurutnya harus diketahui oleh pembuat keputusan kesehatan
dan keselamatan tentang kecelakaan industri dalam 10 pernyataan yang disebutnya Aksioma
Keselamatan Industri. Ini aksioma dapat diparafrasekan sebagai berikut:
1. Cedera diakibatkan oleh serangkaian faktor yang lengkap, salah satunya adalah
kecelakaan itu sendiri.
2. Kecelakaan hanya dapat terjadi sebagai akibat dari tindakan tidak aman oleh seseorang
dan/atau bahaya fisik atau mekanis.
3. Sebagian besar kecelakaan adalah akibat dari perilaku tidak aman oleh orang-orang.
4. Tindakan tidak aman oleh seseorang atau kondisi tidak aman tidak selalu langsung
mengakibatkan kecelakaan/cedera.
5. Alasan mengapa orang melakukan tindakan tidak aman dapat menjadi panduan yang
membantu dalam memilih tindakan korektif.
6. Tingkat keparahan kecelakaan sebagian besar kebetulan, dan kecelakaan yang
menyebabkannya sebagian besar dapat dicegah.
7. Teknik pencegahan kecelakaan terbaik dianalogikan dengan teknik kualitas dan
produktivitas terbaik.

Facility Planning and Safety Engineering

8. Manajemen harus memikul tanggung jawab untuk keselamatan karena berada dalam
posisi terbaik untuk mendapatkan hasil.
9. Supervisor adalah orang kunci dalam pencegahan kecelakaan industri.
10. Selain biaya langsung dari suatu kecelakaan (misalnya, ganti rugi, klaim tanggung
jawab, biaya pengobatan, dan biaya rumah sakit), ada juga biaya tersembunyi atau tidak
langsung

Faktor manusia
Teori faktor manusia tentang penyebab kecelakaan mengaitkan kecelakaan dengan rantai
peristiwa akhirnya disebabkan oleh kesalahan manusia. Ini terdiri dari tiga faktor besar berikut
yang mengarah pada: kesalahan manusia: kelebihan beban, respons yang tidak tepat, dan
aktivitas yang tidak pantas.
• Kelebihan beban (overload), berarti ketidakseimbangan antara kapasitas seseorang
pada waktu tertentu dan beban yang dibawa orang tersebut dalam keadaan tertentu.
• Tanggapan dan Ketidakcocokan yang tidak pantas (inappropriate Response and
Incompatibility), bagaimana seseorang merespons dalam situasi tertentu dapat
menyebabkan atau mencegah kecelakaan. Jika seseorang mendeteksi kondisi
berbahaya tetapi tidak melakukan apa pun untuk memperbaikinya, dia telah merespons
dengan tidak tepat.
• Kegiatan yang Tidak Pantas (Inappropriate Activities), kesalahan manusia dapat
merupakan hasil dari aktivitas yang tidak sesuai. Contoh yang tidak tepat aktivitas
adalah orang yang melakukan tugas yang dia tidak tahu bagaimana melakukannya.
Contoh lain adalah orang yang salah menilai tingkat risiko yang terlibat dalam tugas
tertentu dan melanjutkan berdasarkan kesalahan penilaian itu.

Kecelakaan/insiden
Teori kecelakaan/insiden merupakan perluasan dari teori faktor manusia. Itu dikembangkan
oleh Dan Petersen dan kadang-kadang disebut sebagai teori kecelakaan / insiden Petersen
Petersen memperkenalkan elemen baru seperti perangkap ergonomis, keputusan untuk berbuat
salah, dan kegagalan sistem, sambil mempertahankan banyak teori faktor manusia.

Facility Planning and Safety Engineering

Teori Epidemiologi
Teori epidemiologi menyatakan bahwa model yang digunakan untuk mempelajari dan
menentukan hubungan ini juga dapat digunakan untuk mempelajari hubungan sebab akibat
antara faktor lingkungan dan kecelakaan atau penyakit.

Teori Sistem
Sistem adalah sekelompok komponen yang berinteraksi secara teratur dan saling terkait yang
bersama-sama membentuk satu kesatuan yang utuh. Definisi ini merupakan dasar dari teori
sistem penyebab kecelakaan. Teori ini memandang situasi di mana kecelakaan dapat terjadi
sebagai suatu sistem yang terdiri dari komponen-komponen berikut: orang (host), mesin
(agensi), dan lingkungan.

Teori Kombinasi
Menurut teori kombinasi, penyebab sebenarnya dapat menggabungkan bagian dari beberapa
model yang berbeda. Personil keselamatan harus menggunakan teori-teori ini sebagaimana
mestinya baik untuk pencegahan kecelakaan maupun investigasi kecelakaan. Namun, mereka
harus menghindari kecenderungan untuk mencoba menerapkan.

Teori Perilaku
Teori perilaku penyebab dan pencegahan kecelakaan sering disebut sebagai behavior-based
safety (BBS). BBS memiliki pendukung dan kritikus. Salah satu pendukung BBS yang paling
menonjol adalah E. Scott Geller, mitra senior Safety Performance Solutions, Inc., dan seorang
profesor psikologi. Pantaslah Geller menjadi psikolog profesional karena BBS merupakan
aplikasi dari teori-teori perilaku dari bidang psikologi untuk bidang keselamatan kerja.

Facility Planning and Safety Engineering

 KESIMPULAN
• Keselamatan dan kesehatan, meskipun terkait erat, namun tidak sama. Satu pandangan
adalah bahwa keselamatan berkaitan dengan situasi penyebab cedera, sedangkan
kesehatan berkaitan dengan kondisi penyebab penyakit.
• Program keselamatan awal didasarkan pada tiga E keselamatan: teknik, (engineering)
pendidikan, (education) dan penegakan (enforcement).
• NSC adalah organisasi terbesar di Amerika Serikat yang dikhususkan hanya untuk
praktik dan prosedur keselamatan dan kesehatan
• Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja (OSHA) adalah lengan administratif
pemerintah untuk Undang-Undang Keselamatan dan Kesehatan Kerja (Undang-
Undang K3).
• Teori domino penyebab kecelakaan adalah salah satu yang paling awal
dikembangkan. Teori berpendapat bahwa cedera diakibatkan oleh serangkaian faktor,
salah satunya adalah kecelakaan. Teori tersebut dioperasionalkan dalam 10
pernyataan yang disebut Aksioma Keselamatan Industri. Menurut teori ini, ada lima
faktor dalam urutan kejadian yang menyebabkan kecelakaan: keturunan dan
lingkungan sosial, kesalahan orang, tindakan tidak aman/mekanis atau fisik bahaya,
kecelakaan, dan cedera.
• Teori faktor manusia tentang penyebab kecelakaan mengaitkan kecelakaan dengan
rantai peristiwa akhirnya disebabkan oleh kesalahan manusia. Ini terdiri dari tiga
faktor besar yang menyebabkan manusia kesalahan: kelebihan beban, respons yang
tidak sesuai, dan aktivitas yang tidak sesuai.
• Teori kecelakaan/insiden penyebab kecelakaan merupakan perluasan dari teori faktor
manusia. Ini memperkenalkan elemen baru seperti perangkap ergonomis, keputusan
untuk berbuat salah, dan kegagalan sistem.
• Teori epidemiologi penyebab kecelakaan menyatakan bahwa model yang digunakan
untuk mempelajari dan menentukan hubungan antara faktor lingkungan dan penyakit
dapat digunakan untuk mempelajari hubungan sebab akibat antara faktor lingkungan
dan kecelakaan.

Facility Planning and Safety Engineering

• Teori sistem penyebab kecelakaan memandang setiap situasi di mana kecelakaan
dapat terjadi sebagai suatu sistem dengan tiga komponen: orang (host), mesin (agensi),
dan lingkungan.
• Teori kombinasi penyebab kecelakaan menyatakan bahwa tidak ada satu model atau
teori yang dapat menjelaskan semua kecelakaan. Faktor dari dua atau lebih model
mungkin menjadi bagian dari penyebabnya.

Facility Planning and Safety Engineering

 DAFTAR PUSTAKA

• David L. Goetsch. (2014). Occupational safety and health for technologists,

engineers, and managers. 08. Pearson. New York. ISBN: 9781292061993.

Facility Planning and Safety Engineering