JIRS Volume XV Nomor 1, April 2018

e- ISSN: 2655-2124 / ISSN: 1858-3695

Studi Intersection Coverage Area untuk layang Pedestrian sebagai Evakuasi

Vertikal dari Tsunami di Padang, Sumatera Barat

Andi Syukri
Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Padang
syukri.andinesia@gmail.com

Abstrak

Kota Padang, sebagai salah satu rentan tertinggi dari gempa dan tsunami, telah mengubah menjadi bencana pintar kota. Namun, tidak memadainya rute evakuasi horisontal

disebabkan oleh berbagai tremor pada tahun 2007, 2009, 2010, dan 2016 yang menunjukkan itu adalah kurangnya hunian pengungsi. Kemudian, kondisi ini menurun oleh pengungsi

perilaku tradisional masih menggunakan kendaraan dan evakuasi tidak enak badan direncanakan sebagai pribadi atau dalam masyarakat. Jumlah kecil bangunan evakuasi vertikal

dan kurang kesadaran masyarakat, dan unmanaged fasilitas evakuasi membuat tanggap darurat gempa bumi dan tsunami yang tidak terkendali di 0-20 menit selama 30 menit sisa

waktu evakuasi ke pedalaman di pribadi atau masyarakat. Kota Padang memiliki kepadatan orang di lebih dari 1, 317 orang / km2 di daerah banyak potensi pesisir untuk gempa bumi

dan risiko tsunami. Pedestrian layang fasilitas utama di banyak jalan-jalan utama di Kota Padang harus dimanfaatkan bagi orang untuk menyeberang jalan tetapi tidak bekerja dengan

benar, tetapi pada kenyataannya, jenis bahan, konstruksi baja, tidak tahan lama dengan iklim di Padang yang memiliki iklim pesisir dan sejumlah besar perilaku untuk menyeberang

jalan di tempat-tempat yang tidak pasti. Mengenai kerentanan gempa bumi dan risiko tsunami, konstruksi unmanaged dan budaya buruk dalam menyeberang jalan, jalan layang

pejalan kaki, terutama di persimpangan, akan dirancang ulang untuk menjadi evakuasi vertikal. Ini akan memiliki struktur multifungsi yang tidak hanya untuk melewati pejalan kaki,

tetapi juga terdiri dari fasilitas yang luar biasa sebagai titik pertemuan, tempat komersial dan fasilitas umum. layang pejalan kaki untuk evakuasi vertikal dari tsunami akan

memecahkan kekurangan dari daerah untuk membangun evakuasi vertikal di masyarakat. Hal ini dapat menduplikasi dengan mudah untuk setiap kota-kota pesisir yang membutuhkan

struktur evakuasi vertikal. Rupanya, ketersediaan daerah akan menentukan bagaimana rentan situs untuk evakuasi vertikal akan sesuai untuk pengungsi yang tinggal di sekitarnya.

persimpangan jalan akan menjadi situs yang baik untuk mendesain ulang evakuasi vertikal Persimpangan jalan dan memiliki ruang besar akan menjadi calon yang baik untuk

mendesain ulang layang pejalan kaki sebagai struktur evakuasi vertikal. ketersediaan daerah akan menentukan bagaimana rentan situs untuk evakuasi vertikal akan sesuai untuk

pengungsi yang tinggal di sekitarnya. persimpangan jalan akan menjadi situs yang baik untuk mendesain ulang evakuasi vertikal Persimpangan jalan dan memiliki ruang besar akan

menjadi calon yang baik untuk mendesain ulang layang pejalan kaki sebagai struktur evakuasi vertikal. ketersediaan daerah akan menentukan bagaimana rentan situs untuk evakuasi

vertikal akan sesuai untuk pengungsi yang tinggal di sekitarnya. persimpangan jalan akan menjadi situs yang baik untuk mendesain ulang evakuasi vertikal Persimpangan jalan dan

memiliki ruang besar akan menjadi calon yang baik untuk mendesain ulang layang pejalan kaki sebagai struktur evakuasi vertikal.

Jalan Persimpangan sebagai rute rentan untuk evakuasi horisontal sudah terjadi di beberapa terjadinya gempa di Kota Padang. Berdasarkan peta google, setiap jalan akan memberikan

kontribusi sejumlah pengungsi dan sebagian besar dengan menggunakan kendaraan dan lebih sedikit orang yang akan mengungsi dengan berjalan. Studi cakupan area layang persimpangan

pejalan kaki sebagai evakuasi vertikal dari tsunami di Padang, Sumatera Barat akan menjelaskan tentang seberapa besar perkiraan kapasitas jalan layang pejalan kaki bisa cocok untuk

evakuasi vertikal dan seberapa luas daerah dapat difasilitasi oleh situs evakuasi ini. Sisa waktu tsunami, ruang berjalan, waktu kesiapan evakuasi, dan waktu untuk mencapai dataran tinggi.

Mereka akan ditentukan dalam seberapa jauh pengungsi bisa mencapai lokasi. Berdasarkan kepadatan penduduk, dapat diamati panjang jari-jari dapat dilayani evacuee struktur evakuasi.

density orang akan mempengaruhi seberapa besar area cakupan untuk setiap situs. Menurut penelitian ini, evakuasi horisontal dari tsunami di Kota Padang masih rentan bagi orang-orang

yang tinggal di daerah pesisir. Bottleneck evakuasi dapat diselesaikan dengan membangun evakuasi vertikal dekat dengan zona hambatan. layang pejalan kaki untuk evakuasi vertikal

merancang untuk mengakomodasi pengungsi dapat menyelamatkan hidup mereka dari tsunami berjalan sampai karena ketidakmampuan untuk mencapai daratan. Bottleneck evakuasi dapat

diselesaikan dengan membangun evakuasi vertikal dekat dengan zona hambatan. layang pejalan kaki untuk evakuasi vertikal merancang untuk mengakomodasi pengungsi dapat

menyelamatkan hidup mereka dari tsunami berjalan sampai karena ketidakmampuan untuk mencapai daratan. Bottleneck evakuasi dapat diselesaikan dengan membangun evakuasi vertikal

dekat dengan zona hambatan. layang pejalan kaki untuk evakuasi vertikal merancang untuk mengakomodasi pengungsi dapat menyelamatkan hidup mereka dari tsunami berjalan sampai

karena ketidakmampuan untuk mencapai daratan.

Kata kunci - Tsunami, evakuasi vertikal, layang pejalan kaki, persimpangan, dan jalan.

1
JIRS Volume XV Nomor 1, April 2018
e- ISSN: 2655-2124 / ISSN: 1858-3695

Berdasarkan kebutuhan karena Padang gempa dan

SAYA.saya
saya P ENDAHULUAN kerentanan tsunami membuat ruang lingkup penelitian pada

kesenjangan gempa bersama Mentawai Pulau

berkontribusi gempa dan potensi risiko tsunami langsung ke kota
1) Untuk menetapkan indikator tsunami dan evakuasi di kota
Padang. Segmen ini merupakan salah satu celah Sunda
Padang
mega-parit yang terletak di sebelah Pulau Sumatera. Menurut
2) Untuk indeks situs calon POBET berdasarkan indikator
seismologi, Sunda mega-parit
memiliki kemungkinan
3) Untuk meneliti kapasitas simpang berdasarkan investigasi
terlampaui terjadinya tsunami di setiap 30 sampai 200 tahun.
lapangan
Berdasarkan sejarah terjadinya tsunami di Kota Padang terkena
4) Untuk menganalisis kepadatan pejalan kaki
dalam tabel 1,

studi kerentanan penelitian POBET calon situs didasarkan

Pedestrian layang Bridge untuk Evakuasi Vertikal dari Tsunami
pada Pedoman Mitigasi Tsunami untuk Evakuasi Bangunan -
(POBET) menjadi salah satu solusi pengganti kurangnya
Manajemen Bencana, Kantor Kabinet Jepang, 2005 [6]. Calon
ketersediaan jika dibandingkan dengan kepadatan orang
situs ini juga mengacu Padang Genangan Peta 2005 untuk
terkonsentrasi di daerah pesisir [1]. The POBET motivasi sebagai
mencari yang paling rentan dari bahaya tsunami dan
solusi terbaik alternatif untuk evakuasi vertikal,
persimpangan kompatibel untuk POBET.

1) Untuk mengakomodasi penyumbatan evakuasi dipicu

Rencana POBET di persimpangan dengan alasan di bawah ini,
sementara evakuasi masyarakat horizontal

1) Persimpangan memiliki daerah yang tepat untuk membangun

2) Untuk mendistribusikan pengungsi untuk memiliki tempat
sebuah jembatan layang pejalan kaki dan memiliki ruang besar
evakuasi alternatif dengan evakuasi efisien dan diskrit atau
untuk evakuasi vertikal sebagai suprastruktur.
tempat evakuasi.
3) Untuk effortlessness aksesibilitas cara lalu lintas yang dilewati
2) Persimpangan memiliki akses yang baik untuk kendaraan
oleh masyarakat, driver atau komunitas terdekat.
pejalan kaki di banyak arah.
3) Persimpangan akan menjadi perakitan titik di beberapa
kecamatan dan pusat penyumbatan evakuasi
TABEL I
dalam keadaan darurat
E ARTHQUAKE DAN T sunami O CCURRENCES IN
tanggapan.
P ADANG, W EST S UMATRA (BMKG, 2016)

Tsu nami Sehubungan dengan ketinggian kecamatan di Kota Padang, itu

Inund dipublikasikan 34% dari total luas kebanjiran dari tsunami, itu
Tidak asi ditampilkan di atas meja II
Tanggal tempat
. Tinggi
(meter) TABEL II
10 Februari S UBS DISTRICT KETINGGIAN OF P ADANG C ity, W EST
1. Padang 5
1797 S UMATRA (BPS, 2017)
24 November Padang -
2. 3-4 kabupaten Subs Elevasi (m)
1833 Bengkulu
Koto Tangah 0-1600
Tsu n ami Potensi Gempa bumi
Padang Utara 0-25
Tidak Tanggal tempat SR
Padang Barat 0-8
1 Okt Tidak
1. Padang Padang Selatan 0-322
1822 ada data
Bungus Teluk 0-850
26 Tidak
2. Padang Kabung
Augutus1835 ada data
Lubuk Begalung 8-400
13 November
3. Padang 5,4 SR Pauh 10-1600
1981
Lubuk Kilangan 25-1853
6 Mar 2007
4. Padang 6,4 SR Nanggalo 3-8

30 Padang,
Berdasarkan perkiraan besarnya gempa dan tsunami [17]
5. September Padang 7,9 SR
Sumatera Barat mengaku dibanjiri oleh tinggi 15 meter dan kota
2009 Pariaman
Padang tergenang rata-rata sebesar 9 meter dari tsunami dengan
6. 2 Juni 2016 Mentawai 6,5 SR
jarak daerah rawan dari 0,5 - 1,5 kilometer dari garis pantai.

2
JIRS Volume XV Nomor 1, April 2018
e- ISSN: 2655-2124 / ISSN: 1858-3695

Zona yang paling rentan adalah di Padang Barat dengan 100%

ketinggian terendah dari permukaan laut dan juga sekitar paling Nanggalo 3 8 9
dilindungi untuk mengevakuasi horizontal.
Bungus
Teluk

30
Kabung 0 850 9 1%

25
Pauh 10 1600 9 1%
tingkat terendah per Kabupaten

20 Lubuk
Kilangan 25 1853 9 0%
15

25 Lubuk
10
Begalung 8 400 9 2%

5 10
8 % Innundation di Kota Padang 34%
4 3
0 0 0 0 0 0

Subdistrics di Kota Padang

tsunami Innundation Tingkat dari garis pantai

Gambar 1 Tsunami Genangan karena Elevation per

kabupaten Subs di Kota Padang,
Sumatera Barat.

T MAMPU III
Gbr.2 Gempa dan daerah rawan tsunami
T HE P ersentasi saya NUNDATED AREA KARENA S UBS
(Oktari, 2010)
DISTRICT E LEVATION OF P ADANG C ity, W EST
S UMATRA (BPS, 2017)
II. M ETHODOLOGY
Esti Penelitian ini didasarkan pada peta jalan penelitian evakuasi
pasangan vertikal dari penelitian tsunami pada gambar 4 ini menunjukkan
Tingkat High
d Tsun tentang studi pendahuluan untuk evakuasi vertikal diamati tentang
dari est
Kecamatan ami kondisi daerah rawan terkait dengan kerentanan muncul di
garis Leve %
t Innu masyarakat dan lingkungan yang diukur tingkat kesadaran
pantai
ndati masyarakat siapa yang tinggal di daerah rawan. [1] Jenis
l evakuasi, evakuasi horizontal dan vertikal, akan ditunjukkan dari
di
perilaku dan evakuasi budaya masyarakat untuk mencapai
daratan / bangunan tinggi, faktor ini akan memperkirakan waktu
Koto travelable karena sisa waktu untuk genangan tsunami. Lokasi
Tangah 0 1600 9 1% untuk evakuasi akan situs terdekat bagi masyarakat untuk
mencapai, akses yang baik, memadai untuk orang difasilitasi
Padang untuk masuk ke dalam. Kemudian, kecukupan evakuasi
Selatan 0 322 9 3% (horisontal

Padang 100%
Barat 0 8 9
dan vertikal) Sebaiknya menjadi
Padang 100% mengorbankan kepadatan penduduk, kapasitas rute dan
Timur 4 10 9 kapasitas penampungan.
Studi kelayakan evakuasi yang ada memberikan kontribusi
Padang dampak untuk mencari
Utara 0 25 9 36% pencalonan situs untuk evakuasi horizontal dan vertikal. Ini akan
diukur dengan rasio dari

3
JIRS Volume XV Nomor 1, April 2018
e- ISSN: 2655-2124 / ISSN: 1858-3695

evakuasi (horisontal dan vertikal) studi parametrik disebut Tabel IV tentang indeks kerentanan untuk
infrastruktur dapat ditempati oleh masyarakat. Kemudian, evakuasi [3]. Hasilnya menunjukkan tentang kecukupan
juga mencari tahu oleh persimpangan untuk jalan layang pejalan kaki untuk evakuasi
fasilitas pendukung seperti rumah sakit, sekolah, gedung vertikal dari tsunami di Padang, Sumatera Barat - Indonesia.
pemerintah, fasilitas militer dan setiap bangunan publik yang
harus menahan selama tanggap darurat. Parameter ini akan
ditentukan ke IV tabel tentang indeks rentan untuk evakuasi.

TABEL IV
V ULNERABILITY Saya ndex UNTUK E VACUATION

parameter POBET kerentanan tsunami sedang N param Di dex

mempertimbangkan tentang lokasi, bangunan, sosial, infrastruktur, Hai. eter 5 4 3 2 1
tempat penampungan, dan aksesibilitas. lokasi ( km)
Lokasi kerentanan akan menunjukkan tentang Sebuah Inunda
bangunan merencanakan dan koordinat untuk calon POBET tion 0- 0,5 1- 1,5
dengan menggunakan aplikasi bumi Google untuk memperkirakan Distan ce 0,5 -1 1,5 - 2> 2
lokasi dan daerah yang terkena akan ditampung oleh POBET [1].
Evakuasi kerentanan, Rute atau Bangunan, akan B Shorlin
mempertimbangkan tentang jarak dari garis pantai dan sungai. e Distan 0- 0,5 1- 1,5
jarak minimum dari adalah perkiraan 1 km jauh dari garis pantai. ce 0,5 -1 1,5 - 2> 2
Parameter yang digunakan untuk mengidentifikasi bangunan
calon POBET akan diindeks untuk mengukur kerentanan C Riversi
berdasarkan, de 0- 0,5 1- 1,5
Distan ce 0,5 -1 1,5 - 2> 2

1. Lokasi
1,5 1- 0,5 0-
Sebuah. perencanaan bangunan D Inunda >2
tion -2 1,5 -1 0,5
b. koordinat bangunan
Pe Hai ple Density ( PEO ple)
2. Bangunan
> 100 750 0 50 25 0
Sebuah. Penggenangan 000
100 00 00 250
b. Jarak dari garis pantai dan sungai
E District 00 75 50 0
3. Sosial
Sebuah. density orang di wilayah / desa
00 00
b. density orang berdasarkan jenis kelamin
60 90
c. density orang dengan usia 300
0-300 0-90 0-12 > 12
4. Infrastruktur F Pria - 00
Sebuah. Sekolah di setiap desa 600
0 00
b. Fasilitas medis
900 60 30
c. Fasilitas agama
> 120 0 - 0-90 0-60 0-300
d. Fasilitas umum G Femal
e 120
5. ketersediaan Penampungan
0 0 0
6. Aksesibilitas
H Umur Co m positio n
Sebuah. Jumlah Jalan
20 0 30 0
b. fasilitas umum 100
Sebuah. 0-100 30 40 > 40 0
c. Transportasi umum 200
Bayi

0 0
sumber data primer yang diambil dari studi lapangan tentang
20 0 10 0
geometrik jalan dan kapasitas lalu lintas. studi demografi akan 300
b. 30 20 0-100
mengacu pada Badan Pusat Statistik (Pusat Statistik data Board) > 400 400
Dewasa
Kota Padang untuk mengamati kepadatan orang, data bangunan,
0 0
dan panjang jalan. meja belajar yang rentan akan dianggap
tentang peta rawan (BPBD Padang, 2010) dan Tsunami dan 20 0 30 0
100
Gempa Bumi Zona di Kota Padang (BMKG, 2010) untuk amati 0-100 30 40 > 40 0
c. Tua 200
ditunjuk rute evakuasi horisontal dari Tsunami di Kota Padang.
Data ini ditentukan dengan menggunakan peraturan transportasi 0 0

di Indonesia [8] dan dikembangkan berdasarkan data satelit di 20 0 30 0

d. Reside 100
peta Google [2]. Semua 0-100 30 40 > 40 0
nt 200

0 0
fasilitas ( satuan)

4
JIRS Volume XV Nomor 1, April 2018
e- ISSN: 2655-2124 / ISSN: 1858-3695

N param Di dex pengungsian rute: Jl. Adinegoro -

Hai. eter 5 4 3 2 1 Basarnas, Jl. Adinegoro - Jl. Bunga Tanjung, Jl. Adinegoro -
Pendidikan 9- 6 3- 0-4 Anak Air, Jl.Adinegoro - Simpang Kalumpang
saya > 10
10 -8 5
18 13 2) Sektor II, daerah antara sungai Kalumpang ke Muaro
12 06
J Religio > 24 - - Panjalinan. sektor ini memiliki keperluan perencanaan
n -7
24 18 evakuasi dengan rute: Jl. Pasir Sebelah - Muaro Panjalinan -
15 15 Koto Pulai, Jl. Adinegoro - Raya Kalumpang - Kampung
10 0-5 Jambak - By Pass.
K Kesehatan > 20 - -
-5
20 10
75 0 50 3) Sektor III, wilayah antara Muaro
100 0 Panjalinan sungai Kuranji, rute adalah Jl.
50 0-25 0 250
L Lainnya> 100 750 M. Hatta - Simpang Tabing, Jl.
0
0 0 Cendrawasih - Simpang Tunggul Hitam - By Pass

SH e lter berhasil Sebuah bility ( k m)

4) Sektor IV, daerah antara sungai Kuranji sungai Bandar Bakali,
Vertica l
rute adalah Jl. Raden Saleh - Jl. KH. Ahmad Dahlan, Jl.
Evacu 1,5 1- 0,5 0-
M >2 Jakarta - Khatib Sulaiman - Jhoni Anwar - Gadjah Mada.
-2 1,5 -1 0,5
asi
Horizo
5) Sektor V, semua wilayah betwen Bandar sungai Bakali sungai
​ntal 1,5 1- 0,5 0-
N >2 Anai, rute ini Jl. Nipah - Pulau Air - Ps Gadang - Ps Mudik
Evacu -2 1,5 -1 0,5
Selatan - St.
asi
Syahrir, Jl. HOS
HAI Eavcuation Trav e l ( min u te)
Cokroaminoto - Tepi Pasang - Imam Bonjol - Ganting -
Sebuah. 16
32 40 24 32 8-16 0-8 Parak Pisang - Air Cama, Jl. Hang Tuah - M.Yamin,
vehicl e -
Proklamasi
24
- Dr. Wahidin -
b. Berjalan 60 30
120 90 0 30 Sisingamangaraja, Jl.Agus Salim -
di - -
150 120 Sawahan - Simpang Haru - Andalas, Jl. Purus, Ujung
g. 90 60
Gurun-Mangunsarkoro - Perintis Kemerdekaan - Sawahan.
Rute P Evakuasi Ca p sebuah kota
Sebuah.
6) Sektor VI, Jl. By Pass, Jl. Pantai Air Manis
er Numb 5-6 7-8
0-2 3 - >8
dari rute 4
Bahwa rute evakuasi membutuhkan penilaian untuk waktu
travelable ke persimpangan jangkauan untuk melihat rute yang
b. ce
0,8 0,6 0,4 rentan seperti bottleneck evakuasi, evakuasi kemacetan lalu lintas
Distan 0,2
> 0,8 - - - dan melebihi dari waktu yang tersisa tsunami. Dengan
dari rute -0
0,6 0,4 0,2 menggunakan aplikasi peta Google, Tabel V menunjukkan semua
rute evakuasi dari garis pantai punya waktu travelable hingga 10
c. er menit waktu evakuasi sampai 30 menit waktu evakuasi ke
Numb persimpangan jangkauan. Kasus ini menunjukkan, itu adalah
dari 67 56 3 - 4 0 -2 tenang rentan untuk pengungsi di daerah garis pantai mencapai
>8
transp ort daratan karena berdasarkan data pada Tabel 6, mereka
publik memerlukan waktu evakuasi di menit rata-rata 20 sampai
pedalaman. Kondisi ini dalam kondisi ide l untuk berjalan hanya
tanpa skenario terburuk seperti kita kondisi disengaja, kemacetan
AKU AKU AKU. R ESULT DAN NALYSIS dan berbagai kendaraan selama evakuasi
Studi ini fokus pada bagaimana menentukan dan memilih
calon kandidat situs untuk POBET.

SEBUAH. Rute Evakuasi Kerentanan Studi

Mengenai peta evakuasi pada gambar 3 dari BPBD Kota
Padang, Kota Padang dibagi menjadi 6 (enam) zona daerah
evakuasi [13]. ini
ditampilkan pada peta evakuasi yang dihasilkan oleh BNPB pada
tahun 2010. Zona Evakuasi berasal dalam,

1) Sektor I, seluruh wilayah antara sungai Anai dan sungai

Kalumpang. Sektor ini memiliki 4

5
JIRS Volume XV Nomor 1, April 2018
e- ISSN: 2655-2124 / ISSN: 1858-3695

-rute evakuasi memiliki persimpangan dan 500 meter sebagai

jarak minimum dari garis pantai.
Itu kandidat persimpangan
-rute evakuasi untuk POBET dipilih menjadi 11 persimpangan dari
semua rute evakuasi yang telah diklaim oleh BPBD Kota Padang.
Para calon yang,

1) POBET I, Jl. Adinegoro - Basarnas,

2) POBET II, ​Jl. Adinegoro - Jl. Bunga Tanjung,

3) POBET III, Jl. Adinegoro - Anak Air,

4) POBET IV, Jl.Adinegoro - Simpang Kalumpang

5) POBET V, Jl. Pasir Sebelah - Muaro Panjalinan - Koto Pulai,

6) POBET VI, Jl. Adinegoro - Raya

Gbr.3 Tsunami Evakuasi Peta Padang Kalumpang - Kampung Jambak - By Pass.
Kota, Sumatra Barat, (BPBD, 2010) 7) POBET VII, Jl. Cendrawasih - Simpang Tunggul Hitam - By
Pass
8) POBET VIII, Jl. Raden Saleh
E VACUATION DARI T HE S HORELINE T RAVELABLE
9) POBET IX, Jl. Jakarta - Khatib Sulaiman - Jhoni Anwar -
T IME TO I NTERSECTION
Gadjah Mada.
Lokasi rawan 10) POBET X, Jl. Purus, Ujung GurunMangunsarkoro - Perintis
Kemerdekaan - Sawahan.
shorel ine
sekte
Distrik untuk 11) POBET XI, Jl.Agus Salim - Sawahan - Simpang Haru -
atau Menyetir Berjalan
Assem Andalas,
titik Bly
Dengan menggunakan peta Google sebagai aplikasi real time,
semua persimpangan diukur estimasi untuk pedalaman dan
Koto travelable waktu dengan berjalan dan mengemudi. Berdasarkan
saya Tangah 2500 7 30 tabel 5, terlihat calon POBET V, VI, dan VIII memiliki rute rentan
terhadap pedalaman dengan lebih dari 30 menit waktu travelable
1700 7 23 mengenai tsunami yang tersisa gelombang pertama kalinya
dengan garis pantai dari kota Padang.
2300 6 24

1900 5 23
TABEL VI
Koto
E VACUATION T RAVELABLE T IME DARI
II Tangah 900 3 11 Saya NTERSECTION TO saya NLAND

950 5 12 Berjalan Menyetir

Asse
Padang mbly
Se PO
AKU AKU AKU Utara 900 4 12 Kecamatan menunjuk Tim e
CTO BE
inlan d ( m)waktu ( min
1600 5 19 r T
ute)
( min
Padang ute)
IV Barat 2000 3 13
Koto
Padang saya Tangah saya 950 11 2
V Barat 1000 4 13
II 850 10 2
Padang
VI Selatan 1800 5 22 950
AKU AKU AKU 12 4

IV 1500 19 4
Semua rute evakuasi ini di sektor ini dihilangkan untuk calon
situs POBET oleh

6
JIRS Volume XV Nomor 1, April 2018
e- ISSN: 2655-2124 / ISSN: 1858-3695

Koto
II Tangah V 3300 41 7

TABEL VII
VI 3300 41 5
W Alking S PACE UNTUK E VACUATION (C ABINET

Padang KANTOR J APAN, 2006)

Utara
AKU AKU AKU VII 2400 29 6 Velocit
Ruang kaki y (m /
VIII 2600 32 8 Kondisi
detik
)
Padang
Lansia
IV Barat IX 1300 16 3
orang
1,3
Padang berjalan
tanpa bantuan
V Barat X 2200 27 6
Crowd 0,88 untuk

Padang Selatan XI Normal (P 1) Berjalan 1,29

VI 1000 13 3 Handicapp ed
orang
(menggunakan 0,91
kursi roda)
B. Studi awal untuk POBET Site
Kandidat
Menaik / Turun ing (P 2) orang tua
0,21

Menurut ketik tsunami di Padang, Samuel, 2012, adalah

tsunami disebutkan di Padang memiliki 30 menit maksimum untuk
waktu yang tersisa. Memiliki 200 km jauh pusat gempa dan
diperkirakan memiliki tremor besar dan hancur setiap bangunan
dikelilingi. Ini mengikuti dengan magnitude besar dan pasang.
cakupan area untuk evakuasi berdasarkan pedoman mitigasi
tsunami untuk membangun evakuasi ditentukan pada jarak
travelable untuk evakuasi, ( L 1), dari hubungan antara lamanya
waktu yang dibutuhkan untuk mencapai tsunami, ( T), ruang
berjalan, ( P 1), waktu yang diperlukan untuk memulai evakuasi
setelah terjadinya gempa bumi, ( t 1), dan waktu yang dibutuhkan
untuk dataran tinggi jangkauan, lantai atas, dll, ( t 2). faktor korelasi
ini ditunjuk ke dalam rumus [7],
Sehubungan dengan situs persimpangan calon POBET,
mereka perlu mengukur cakupan area dapat menampung orang
untuk mengungsi ke POBET sebagai evakuasi vertikal alternatif
dari tsunami.
Ini berasal dari seberapa besar
persimpangan estimasi daerah, elevasi dari garis pantai, estimasi
kepadatan orang yang akan menampung untuk kapasitas POBET
dengan 1 orang akan mengakomodasi untuk 1 meter persegi.
Data ini ditampilkan di atas meja VIII,
TABEL VII
P ARAMETRIC D ATA UNTUK POBET C apacity
Geo dan Demografi

Se
•1 • TPL• •1 tt2 (1) Adalah
ct Distri ct
1
PO
(m 2
atau
BE
Waktu yang dibutuhkan untuk dataran tinggi jangkauan, lantai atas,
T
dll, ( t 2), Diperkirakan dari maksimum berlari dari tsunami ) El ev atipada
(m
di tempat tertentu untuk kecepatan untuk (m 2
) Peop
sebuah le
ity (PEO
sarang
ple / m 2)
pendakian / keturunan tangga (kondisi minimum untuk orang lanjut Apakah
) PO BE T
usia), ( P 2). Kondisi ini dapat berasal dalam,

saya Koto saya 498 4 498 0,001

5
Tanga
(2)
t •max 2
PH 2
h
II 636 3 636 0,003
1
Spesifikasi ruang berjalan menunjukkan keadaan terburuk bagi
seseorang untuk mengungsi ke pedalaman atau atas lantai. Ini AKU AKU 498
AKU 4 498 0,003
mencari tahu menjadi dua kondisi, berjalan dalam kondisi normal 1
(P 1)
dan ascending / descending (P 2) berdasarkan tabel VII

7
JIRS Volume XV Nomor 1, April 2018
e- ISSN: 2655-2124 / ISSN: 1858-3695

IV 486 2 486 0,003

0

II V 403 4 403 0,002

Koto 4
Tanga
h 102 1 0.000 9
VI 4 102
1

III Padan VII 675 7 675 0.014

3
g
Utara 160 0 0,006 0
VIII 3 160
0

Padan
0.024 9
IV g IX 206 9 206
3 3
Barat
Gambar. 5 Gambar dari pemilihan calon untuk bangunan evakuasi
Padan tsunami (Cabinet Office
0,011 9
V g X 175 10 175 Jepang, 2005)
0 0
Barat Menurut persamaan (1) travelable yang
jarak untuk evakuasi berasal dari ruang berjalan untuk evakuasi
Padan kondisi yang dibayangkan situasi berkokok, koefisien ruang
g 170 0 0,012 4 berjalan, ( P1) 1,29, waktu yang tersisa dari tsunami ( T) diambil
VI XI 8 170
Selata 0 untuk waktu minimum di 20 menit (1200 detik), waktu yang

n diperlukan untuk memulai evakuasi setelah

terjadinya suatu
gempa bumi ( t 1) adalah sekitar 30 detik dan waktu yang dibutuhkan
calon diidentifikasi untuk struktur evakuasi tsunami adalah untuk dataran tinggi jangkauan, lantai atas, dll, ( t 2) adalah tentang
fasilitas penggalian terletak di daerah genangan tsunami yang 3,15 detik. Akibatnya, diperkirakan cakupan di setiap situs POBET
meyakinkan struktural memiliki 1505 meter atau 1,5 km. Berdasarkan data lapangan,
Persyaratan. Di tambahan, diperkirakan daerah POBET dan kepadatan penduduk akan
penentuan daerah yang dicakup oleh setiap bangunan kandidat mempengaruhi cakupan akomodasi dari POBET berdasarkan
berdasarkan pada hubungan antara kisaran evakuasi terjangkau persamaan (3) dalam tabel
dan berbagai akomodasi dicapai. Kemudian, studi ini pilih calon
struktur evakuasi tsunami dengan cara yang memastikan semua
TABEL VIII
sulit untuk mengevakuasi daerah yang dicakup oleh para kandidat
Sebuah CCOMMODATION C lebihan AREA UNTUK POBET
[9]. Untuk tujuan ini melakukan
Coverag
situs e
sec
Distrik
1. Seleksi calon tsunami tor ET
POB
struktur evakuasi Lokasi L1 L2
ET
2. Estimasi varietas di mana evakuasi untuk masing-masing POB
calon untuk struktur evakuasi tsunami akan dicapai
Koto 15 13
3. Estimasi sepadan kisaran dengan kapasitas masing-masing saya Tangah saya 498 05 20
calon untuk bangunan evakuasi tsunami
15 10

4. Spesifikasi area cakupan II 636 05 30

15 91
Perkiraan itu jarak memungkinkan itu
akomodasi, yang memiliki setara populasi jumlah orang yang akan 498
AKU AKU AKU 05 2

ditampung, yang dihitung jarak yang memungkinkan akomodasi

15 91
(L2) (setengah lingkaran)
IV 486 05 2

Penduduk rson) Capcity (pe L_Density (3)

2 • • 4
3.14

8
JIRS Volume XV Nomor 1, April 2018
e- ISSN: 2655-2124 / ISSN: 1858-3695

Koto 15 92 9) besar radius area cakupan POBET dipengaruhi kepadatan

II Tangah V 403 05 9 orang, berjalan ruang, waktu travelable, tinggi genangan dan
sisa waktu dari tsunami.
15 23
VI 1021 05 68

Padang 15 49 Sebuah CKNOWLEDGMENT

AKU AKU AKU Utara VII 675 05 0
Kami ingin mengucapkan terima kasih untuk Dana DIPA

15 11 Politeknik Negeri Padang untuk mendanai penelitian ini

di Kontrak Jumlah:
VIII 1600 05 67
088 / PL.9.1.4 / LT / 2017 dan Google Map aplikasi yang memiliki
Padang 15 65 kontribusi besar untuk mendapatkan data meja untuk

IV Barat IX 2063 05 0 menyelidiki setiap situs

calon POBET gratis biaya. Kemudian, Berkat mantan mahasiswa
Padang 15 86 saya Aufaa Rozaan dan Afrina Roza yang memberikan kontribusi
V Barat X 1750 05 7 besar bagi penelitian ini.

Padang 15 83
VI Selatan XI 1700 05 5 REFERENSI

Syukri, Andi; Rozaan, Aufaa; Afrina, Roza.

IV. C ONCLUSIONS
Ini menunjukkan studi horisontal evakuasi rute masih
membutuhkan infrastruktur pengganti untuk menampung pengungsi
untuk aman dari tsunami. Sebagian besar rute tidak cukup untuk
menangani keluar orang-orang untuk mencapai daratan dengan
aman. Dengan ini, beberapa pembungkus up yang commence
POBET sebagai solusi yang lebih baik untuk evakuasi,
1) kota Elevation Padang adalah sekitar 34% dibanjiri oleh
tsunami yang memiliki 9 meter dari berlari
Konseptual desain dari Pejalan kaki
Jembatan layang untuk Evakuasi Vertikal dari Tsunami
(POBET) di Kota Padang - Sumatera Barat. Konferensi
Internasional Sains Terapan Rekayasa, Bisnis, Linguistik
dan Teknologi Informasi, 328-337, 2017 Syukri, Andi;
Mukhlis. Studi
Jalur Evakuasi
tsunami di horisontal Kabupaten Padang Pariaman, Jurnal
Rekayasa Sipil PNP Vol. XIII No.2 Edisi Oktober 2016. Syukri,
Andi; M. Fajri, transformasi alam

2) Di sisa waktu dari tsunami di 20 - 30 menit tidak cocok untuk Indeks potensi bencana akibat perencanaan daerah, 3
orang-orang di Padang mencapai daratan dengan aman Lembaga Regional Asosiasi Ilmu Simposium, Padang, 2011
oleh evakuasi horizontal dengan berjalan kaki. Terakhir Mile, Padang Genangan Peta, Padang

3) waktu Travelable dari garis pantai ke persimpangan di rute 2010

evakuasi masih lebih dari sisa waktu dari tsunami. Ini adalah Terapan Dewan Teknologi, Pedoman
sekitar 50% persimpangan masih mencapai lebih dari 20 Desain Struktur untuk Evakuasi Vertikal dari Tsunami,
menit. FEMAP646, Juni 2008
V. Cedillos, N. Canney, G. Deierlein, S. Henderson, F. Ismail, A.
4) Akumulasi waktu travelable (garis pantai ke persimpangan - Syukri, J. Toth, K. Wood, Evaluasi Infrastruktur untuk
persimpangan ke pedalaman) ke pedalaman masih lebih dari Evakuasi Tsunami di Padang, Sumatera Barat, Indonesia. AGU
30 menit. Jatuh Abstrak Meeting, Desember 2009 Direktur Jenderal
5) Mengenai orang-orang perilaku di Kota Padang masih Manajemen Bencana,
menggunakan kendaraan dari kehendak evakuasi
evakuasi dipicu
bottleneck di setiap persimpangan. Kantor Kabinet Jepang, Tsunami Pedoman Mitigasi untuk
6) Sebagai solusinya bottleneck evakuasi, POBET akan Bangunan Evakuasi, Juni 2005
menampung orang-orang yang masuk perangkap selama
evakuasi untuk mengevakuasi secara vertikal. T. Karvonen, A. Hepojoki, J. Kotola H.-K. Huhta: RESCDAM - Penggunaan
model fisik dalam analisis banjir bendungan-break, Laporan
7) Berdasarkan waktu tsunami yang tersisa, genangan tinggi, terakhir
cakupan area rata-rata POBET memiliki radius 1,5 km jauh dari Helsinki Universitas dari
dari situs POBET. Teknologi 2000.
KIAji, analisis karakteristik dan sinyal
8) Akomodasi Radius POBET, ia memiliki 0,5 - 2,5 km jauh persimpangan kinerja, Naskah
berdasarkan kepadatan orang yang tinggal di sekitar POBET publikasi Tugas Akhir Vol.2 Fakultas teknik
tersebut.

9
JIRS Volume XV Nomor 1, April 2018
e- ISSN: 2655-2124 / ISSN: 1858-3695

Sipil, Universitas muhammadiyah

Surakarta, 1 - 15, 2013.
Z. Alhadi, Evcuation Umum rute dan lokasi ketersediaan gempa
dan tsunami keterpurukan di Kota Padang (Studi
Manajemen Bencana). Humanus Vol XIII no. 1, 6 - 8

FD Ashar, Analisis tsunami vertikal

berlindung di Kota Padang. 4 Konferensi Internasional
tentang Bangunan Resiliences, Salford Quays, Inggris Raya
916-923, 2004 BMKG. Gempa dan Tsunami Rentan

Daerah. Meteorologi dan Geofisika Vol 11 No.2. 2010

BNPB, Padang Evakuasi Peta. 2010 BPS, Katalog BPS Padang

Barat dalam Angka.
BPS Kota Padang. 2017
D. Natawijaya. Sejarah kegempaan di Indoneisa (netonotics
kesalahan sumatera). Jurnal penelitian Geophysical 105.
2000

Harismani. Analisis Risiko Bencana Padang

Kota, 62-65, 2008
Muhari, evaluasi AS Kinerja
Pejalan kaki jembatan sebagai bangunan evakuasi vertikal
selama 2011 tsunami di
Jepang. Jurnal Ilmu Bencana Alam, Volume 34 Nomor 1,
79-
81,2012
Departemen Pekerjaan PU Direktorat Jenderal
Bian Marga. Tata Cara penyebrangan Orang di Kawasan
Perkotaan No.027 T / Bt / 1995. Jakarta 1995 Standar
Nasional
Indonesia. Perencanaan
Struktur Beton Untuk Jembatan. SNI T-12-
2004. Jakarta 2004
B. Tucker. Prototipe tsunami taman evakuasi di Padang,
Sumatera Barat, Indonesia. Geohazards International 1-41.
2013

10