Slide 2

Indonesia termasuk kedalam salah satu negara terluas yang ada di dunia, kenapa?

Karena jalur laut indonesia itu sangat luas, faktor inilah yang menjadi
salah satu faktor terbesar yang membuat indonesia masuk kedalam salah
satu negara terluas yang ada di Indonesia.

Indonesia adalah negara maritim dengan lokasi geografis yang sangat strategis.
Nah dimanasih lokasi geografis indonesia ini? kenapa bisa menjadi se-
strategis itu hingga menjadi poros maritim dunia? Jadi, indonesia itu
terdapat di posisi silang di antara dua benua yaitu Australia dan Asia serta
di antara dua samudera yaitu samudera Pasifik dan Hindia.

Lokasi geografis yang strategis ini membuat Indonesia menjadi poros maritim di
dunia. Terutama di jalur transportasi dan perdagangan.

Slide 3

Besarnya potensi sebagai poros maritim dunia ini tak lepas dari sejarah
transportasi dan perdagangadadadadadsan yang melewati wilayah
Indonesia. Kegiatan transportasi dan perdagangan dunia yang melewati
jalur laut akan melewati wilayah perairan Indonesia untuk efisiensi waktu
dan biaya, dan saat itu bahkan hingga sekarang transportasi dan
perdagangan antar pulau di Indonesia mayoritas lebih banyak
menggunakan jalur laut dari pada udara karena faktor biaya yang lebih
murah. Nah, jalur perdagangan maritim saat ini sangat dipengaruhi oleh
perkembangan jalur perdagangan maritim nusantara pada zaman kuno,
oleh karena itu hari ini kita awali dengan membahas : sejarah
kemaritiman indonesia

Slide 4

Langsung saja, disini yang pertama kita masuk ke Era orde lama, era orde
lama ini terjadi di rentang tahun 1945 sampai tahun 1965

Indonesia pada awal kemerdekaan masih menggunakan peraturan hukum yang

dibuat oleh pemerintah Hindia Belanda.

Peraturan itu termasuk pada bidang kelautan, yang saat itu masih digunakan adalah
‘‘ Territoriale Zee en Maritime Kringen Ordonatie 1939 ‘‘ atau ‘‘ TZMKO ‘‘

Koordinasi tersebut merugikan Indonesia karena wilayah Indonesia menjadi tidak

utuh karena adanya celah-celah perairan Internasional diantara kelima pulau besar
di Indonesia.
Slide 5

Pada tanggal 13 Desember 1957 dicetuskan Deklarasi Juanda yang membuat

kekuatan maritim Indonesia kembali menguat. Ini karena deklarasi juanda
memandang bahwa kepulauan Indonesia merupakan wilayah pulau-pulau,
wilayah perairan dan dasar laut didalamnya sebagai satu kesatuan
historis, geografis, ekonomis dan politis.

Deklarasi Juanda kemudian diperkuat lagi dengan dibuatnya UU No. 4 tahun 1960
yang menjelaskan pokok dasar dan pertimbangan mengenai peraturan perairan
yang sama dengan Deklarasi Juanda. Walaupun didalam uu no 4 ini segi
ekonomi dan pengamanan sumber daya alam sebenarnyalebih
ditonjolkan.

Slide 6

Pada masa ini, pengambilan laut sebagai sumber kehidupan bangsa kembali
mengalami kemunduran akibat program baru pada masa itu. Nah jadi pada masa
itu presiden soeharto baru-baru diangkat ya sekitar tahun 1967 atau
1968, jadi presiden suharto ini lebih banyak mengutamakan
pembangunan2 infrastruktur darat, inilah alasan pada saat itu
kemaritiman indonesia kembali melemah.

Tetapi, pada tanggal 10 Desember 1982 diadakan konvensi PBB yang melahirkan ‘‘
United Nation Convention on the Law of the Sea ‘‘ atau ‘‘ UNCLOS 1982 ‘‘

Konsep besar PBB inilah yang di-implementasikan oleh Indonesia sebagai wawasan
nusantara.

Nah jadi saya jelaskan sedikit ya mengenai unclos 1982 ini, jadi unclos ini
punya sembilan pasal yang masing-masingnya itu menyangkut tentang
negara kepulauan. Dan disalah satu pasalnya ini menyatakan bahwa laut
bukan sebagai alat pemisah tapi sebagai alat yang menyatukan antara
pulau satu dengan pulau-pulau lainnya. Jadi inilah yang di-
implementasikan oleh Indonesia sebagai wawasan nusantara.

Slide 7

Pada masa reformasi di tanggal 26 September 1998 dicetuskan Deklarasi Bunaken

yang pada prinsipnya menghasilkan dua hal pokok. Jadi dua hal pokok ini adalah
kesadaran akan geografis wilayah kita dan kemauan yang besar dari
bangsa ini untuk bersama-sama membangun wilayah kelautan di
Indonesia.

Deklarasi Bunaken mengandung komitmen sebagai berikut :

Visi pembangunan dan persatuan nasional Indonesia harus juga berorientasi pada
jalur laut.

Semua jajaran pemerintah dan masyarakat hendaknya ikut memberikan perhatian

untuk pengembangan pemanfaatan dan pemeliharaan potensi kelautan Indonesia.

Slide 8

Pada masa pemerintahan Abdurrahman Wahid (Gus Dur), dibentuk kementrian baru
yakni Departemen Eksplorasi Laut pada Kabinet Persatuan Nasional Tahun
1999.

Dalam prosesnya, DEL berubah-ubah

Sedikit penjelasan mengenai perubahan-perubahan ini, jadi Pada tahun

yang sama, terjadi sedikit perubahan nomenklatur DEL, yang awalnya
adalah Departemen Eksplorasi Laut menjadi Departemen Eksplorasi Laut
dan Perikanan (DELP). Dan kemudian juga kalau tidak salah itu di Tahun
2000, terjadi perombakan kabinet yang juga ikut merubah nomenklatur
DELP ini menjadi Departemen Kelautan dan Perikanan (DKP)

Nah kemudian, yang pada akhirnya diresmikan menjadi Kementrian Kelautan

dan Perikanan berdasarkan Peraturan Presiden No. 47 tahun 2009.

Pada masa pemerintaha Gus Dur juga dibentuk Dewan Maritim Indonesia (DMI)
yang bertugas mengkoordinasikan dan mensinergikan program pembangunan
kelautan di Indonesia.

Slide 9

Pada masa pemerintahan SBY, nomenklatur Dewan Maritim Indonesia diganti

menjadi Dewan Kelautan Indonesia (DEKIN) melalui Kepres No.21 tahun 2007.

Dan juga melaksanakan World Ocean Conference (WOC) yang menghasilkan

Deklarasi Kelautan Manado atau Manado Ocean Declaration. Acara woc ini
dilaksanakan pada tanggal 11 sampai dengan 15 mei pada tahun 2009
dan pada konferensi saat itu kalau tidak salah kurang lebihnya dihadiri
oleh 423 negara yang terdiri dari 87 negara dan organisasi antar negara
lainnya.
Jadi, Isi dari Deklarasi Kelautan Manado ada dua, nah yaitu :

Menyelamatkan planet bumi dan kelangsungan hidup generasi penerus dimasa yang
akan datang.

Menyelamatkan keanekaragaman sumber daya hayati laut dunia, terutama ikan dan
terumbu karang.

Slide 10
Pada masa pemerintahan Presiden Joko Widodo saat ini, pembangunan sektor laut
yang dikenal dengan poros maritim dilakukan melalui lima pilar utama, yaitu :
a.Pembangunan kembali budaya maritim Indonesia.
b.Menjaga dan mengelola sumber daya laut.
c. Memberi kanprioritas pada pengembangan infrastruktur dan konektivitas maritim.
d. Mengajak semua mitra Indonesia untuk bekerjasama di bidang kelautan.
e. Membangun kekuatan pertahanan maritim.
Lima pilar ini, disampaikan presiden jokowi dodo pada saat pertemuan
konferensi tingkat tinggi atau ktt yang di laksanakan di eh.. Myanmar
pada 2015 yang lalu
Slide 11 lewat jelas dewek
Slide 12
Disini kami tampilkan ada beberapa definisi yang kami dapat dari
berbagai referensi, yang pertama itu ada dari Majalah Business Insider
Majalah Business Insider ini mendefinisikan Checkpoint sebagai :
Titik alur distribusi minyak untuk melakukan pembatasan kapasitas penyebaran
yang berfungsi untuk menjaga ketersediaan minyak untuk suatu negara.
Kemudian disini ada definisi yang kami ambil juga dari Ilmu Geografi
Transportasi
Jadi, menurut Ilmu geografi transportasi ini, checkpoints ini adalah:
Lokasi yang membatasi kapasitas sirkulasi dan tidak dapat dengan mudah dilewati
karena sangat mudah untuk di blokir.
Disamping minyak, checkpoint ini merupakan alur pelayaran utama internasional
yang dilalui oleh berbagai kapal-kapal niaga dan kapal-kapal lainnya

Slide 13
Di dunia ini, Ada sepuluh checkpoint yang tersebar diseluruh dunia, nah dari
yang sepuluh tadi, empat diantaranya itu ada di indonesia.
Kesepuluh checkpoint tersebut terdiri atas Selat Gibraltar, Selat Bosforus, Terusan
Suez, Selat Hormuz, Selat Bab Al-Mandab, Terusan Panama, Selat Malaka, Selat
Sunda, Selat Lombok, dan Selat Ombai-Wetar.
Slide 14

Baiklah, jadi kita akan membahas keempat checkpoint yang ada di

indonesia ini satu per satu, kita mulai dari selat malaka

Selat Malaka merupakan selat yang terletak diantara Semenanjung Malaysia

(Thailand, Malaysia, dan Singapura) dan juga Sumatra (Indonesia).

Jalur melalui selat ini adalah jalur laut paling pendek dari Tanduk Afrika dan Teluk
Persia ke Samudra Pasifik maupun sebaliknya.

Selat malaka ini punya kedudukan yang sangat penting ya, dalam
kegiatan perdagangan dan pelayaran internasional yang menghubungkan
negara-negara asia timur, asia tenggara, dan asia barat. Jadi perdagangan
internasional ini harus melewati jalur sempit ini sebagai koridor laut yang
menghubung kan laut cina dengan samudra hindia.

Tak hanya kaya akan sumber daya maritim, tapi Selat Malaka ini juga merupakan
salah satu jalur pelayaran tertua dan tersibuk di dunia.

Slide 15

Tetapi d samping itu, Selat Malaka ini juga merupakan salah satu wilayah
paling rentan di dunia karena berpotensi tinggi untuk terjebak dalam konflik politik
dan bencana lingkungan.

Disini kami menampilkan peta selat malaka ya, jika teman-teman ingin
lihat lebih detail mungkin bisa langsung search di google juga bisa.

Slide 16

Baik sekarang kita lanjut ke selat sunda,

Selat Sunda merupakan jalur pelayaran penting yang sedikit lebih sempit dari pada
Selat Malaka, hal ini membuat kemungkinan terhadang oleh bajak laut lebih kecil.

Selat Sunda merupakan ALKI I yang menghubungkan Laut Cina Selatan ke Samudra
Hindia melalui Natuna, Selat Karimata, Laut Jawa, san Selat Sunda.

Sedikit info tentang ALKI :

Alur Laut Kepulauan Indonesia (ALKI) adalah alur laut yang ditetapkan berdasarkan
konvensi hukum laut internasional sebagai alur yang terbuka bagi perlintasan
perdagangan internasional dan kapal asing.
Slide 17

Disini kami menampilkan juga peta selat sunda.

Slide 18

Kemudian dilanjutkan dengan selat lombok. Selat Lombok merupakan selat

yang menghubungkan Laut Jawa dengan Samudra Hindia yang terletak diantara
Pulau Bali dan Pulau Lombok.

Selat ini terkenal sebagai salah satu lintasan utama through flow yang menjadi
tempat dimana terjadi pertukaran air antara Samudra Hinda dan Samudra Pasifik.

Selat Lombok juga merupakan ALKI II yang melintasi Laut Sulawesi ke Samudra
Hindia melalui jalur Selat Makassar, Laut Flores dan Selat Lombok.

Oh iya, sedikit informasi, selat ini juga menandakan lintasan divisi

biografik antara fauna indo-malaysia dan juga sebagai garis wallace yang
memisahkan wilayah geografi hewan Asia dan Australasia.

Slide 19

Disini kami menampilkan juga peta selat lombok

Slide 20

Dan kita lanjut pada selat terakhir yang ada di indonesia ini, yaitu selat
ombai wetar.

Selat ini terletak dibagian selatan Pulau Alor, Pulau Pantar, dan Pulau Wetar.
Sedangkan bagian selatannya adalah pulau Timor Indonesia dan bagian
tenggaranya adalah Timor Leste.

Selat ini merupakan ALKI III yang melalui perlintasan dari Samudra Pasifik ke
Samudra Hindia dan sebaliknya.

Alur ini melalui Laut Maluku, Laut Seram, Selat Ombai, dan Laut Sawu.

Slide 21

Disini juga kami tampilkan peta selat ombai wetar.