POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR Week -2

Konstruksi
Perkerasan
“Jenis dan Tipe Perkerasan”

Caesar Andy Pratama, S.T.

 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

• Jenis Perkerasan
• Kelebihan dan kekurangan Jenis
Perkerasan
• Perkerasan di Bandar Udara
Overview • ACN/PCN
• Q&A
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Jenis perkerasan

Perkerasan lentur Perkerasan kaku Perkerasan komposit

(flexible pavement) (rigid pavement) (composite pavement)
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Perkerasan Lentur
(flexible pavement)
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Perkerasan Lentur (flexible pavement)

• Mempunyai sifat elastis

• Melendut saat diberi pembebanan
• Mendukung beban berdasarkan batasan beban, bukan berdasarkan
tegangan lentur
• Menggabungkan beberapa lapisan material pilihan yang didesain
untuk mendistribusikan beban dari permukaan konstruksi perkerasan
ke lapisan dibawahnya
• Keseluruhan struktur perkerasan lentur didukung sepenuhnya oleh
tanah dasar
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Lapis
Perkerasan Lentur
(flexible pavement)

Lapis Permukaan (Surface Course)

Lapis Pondasi Atas (Base Course)

Lapis Pondasi Bawah (Subbase Course)

Lapis Tanah Dasar (Subgrade)

 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Lapisan Perkerasan Lentur (flexible pavement)

• Berupa campuran dari agregat pilihan yang diikat oleh aspal

• Lapisan ini mencegah masuknya air permukaan ke lapis pondasi dibawahnya
Lapis Permukaan (Surface Course)
• Memberikan kekesatan yang cukup tanpa menyebabkan dampak buruk pada
roda pesawat

• Lapis pondasi atas berperan sebagai komponen struktur yang pokok dari suatu
Lapis Pondasi Atas (Base Course) konstruksi perkerasan lentur
• Lapis ini mendistribusikan beban pesawat menuju lapis pondasi bawah dan
tanah dasar (subgrade)

• Lapis ini digunakan pada area dimana lapisan tanah dasar sangat lemah
Lapis Pondasi Bawah (Subbase Course)
• Lapis pondasi bawah terdiri dari material granular yang dipadatakan

• Lapisan tanah yang dipadatkan yang membentuk pondasi dari suatu sistem
Lapis Tanah Dasar (Subgrade) struktur
• Mendukung beban pekerasan dan beban yang akan melalui perkerasan
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Perkerasan Lentur
(flexible pavement)
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Perkerasan Kaku
(rigid pavement)
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Perkerasan Kaku (rigid pavement)

• Menggunakann bahan baku agregat dan menggunakan semen

sebagai bahan pengikat
• Daya dukung perkerasan diperoleh dari pelat beton
• Sifat pelat beton yang cukup kaku, sehingga dapat menyebarkan
beban pada bidang yang luas dan menghasilkan tegangan yang
rendah pada lapisan - lapisan di bawahnya
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Lapis
Perkerasan Kaku
(rigid pavement)

Plat Beton Semen (Lapis Permukaan)

Lapis pondasi bawah (Subbase)

Tanah Dasar (Subgrade)

 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Perkerasan Kaku (rigid pavement)

• Plat beton semen menyediakan daya dukung struktural terhadap beban pesawat
Plat Beton Semen (Lapis Permukaan) • Menyediakan permukaan yang rata, menyediakan kekesatan permukaan, dan
mencegah infiltrasi air permukaan kedalam subbase

• Menyediakan daya dukung yang stabil dan seragam bagi plat beton semen
Lapis pondasi bawah (Subbase) • Menyediakan drainase bawah permukaan, mengontrol tanah dasar yang
mengembang, menyediakan dukungan yang stabil, dan mencegah naiknya
material halus

• Lapisan tanah yang dipadatkan menjadi dasar system konstruksi perkerasan

• Tegangan pada tanah dasar akan menurun seiring dengan kedalaman
Tanah Dasar (Subgrade) • Konstruksi perkerasan diatas tanah dasar harus mampu mereduksi tegangan
yang bekerja pada tanah dasar untuk mencegah perubahan posisi asli atau
perpindahan lapisan tanah pada tanah dasar.
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Perkerasan Kaku (rigid pavement)

Fungsi perkerasan kaku

• Menyediakan lapisan yang seragam, stabil, dan permanen
• Melindungi gejala pumping butir-butiran halus tanah pada daerah
sambungan, retakan, dan ujung samping perkerasan
• Mengurangi terjadinya keretakan pada plat beton
• Menyediakan lantai keja
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Perkerasan Kaku
(rigid pavement)
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Karakteristik Perkerasan Terhadap Beban

Perbedaan mendasar yang membedakan perkerasan lentur dan kaku
adalah perilaku distribusinya pada lapis tanah dasarnya

Po : Beban Kendaraan (pesawat)

P1 : Beban yang diterima oleh tanah dasar
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Perbedaan
Perkerasan Kaku dan Perkerasan Lentur
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Perkerasan Komposit
(composite
pavement)
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Perkerasan Komposit (composite

pavement)

• Perkerasan komposit merupakan perkerasan kaku yang

dikombinasikan dengan perkerasan lentur.
• Perkerasan lentur di atas perkerasan kaku atau sebaliknya.
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Perkerasan
Komposit
(composite
pavement)
Lapis Permukaan (surface)

Plat Beton (concrete slab)

Lapis Pondasi Bawah (subbase)

Tanah Dasar
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Perkerasan Komposit
(composite pavement)
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Kelebihan dan kekurangan

Perkerasan Lentur
(flexible pavement)
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Kelebihan Kekurangan

Biaya konstruksi rendah

Kurang tahan terhadap beban berat

Langsung bisa berfungsi

Umur relatif pendek dibandingkan

Perjalanan yang lebih mulus, nyaman dilalui perkerasan kaku
kendaraan

Bisa diterapkan pada konstruksi badan jalan Biaya pemeliharaan yang tinggi, karena
yang belum stabil pemeliharaan yang sering dilakukan

Pelaksanaan pembangunannya tidak begitu sulit Membutuhan energi yang tinggi terlebih
untuk campuran aspal

Biaya perbaikan lebih murah

 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Kelebihan dan kekurangan

Perkerasan Kaku
(rigid pavement)
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Kelebihan Kekurangan

Lebih kuat dan awet, sehingga umur lebih Biaya awal dan biaya perbaikan
panjang konstruksi yang relatif tinggi

Biaya pemeliharaan lebih rendah, karena Membutuhkan waktu sampai campuran

pemeliharaan yang minim cukup kuat untuk bisa dilalui

Distribusi beban yang lebih luas Tidak nyaman untuk dilalui kendaraan

Dampak terhadap lingkungannya lebih Bisa menyebabkan silau karena pantulan

rendah cahaya matahari
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Perkerasan di Bandar Udara

Runway (Landasan Pacu)
• Struktur perkerasan, untuk menahan beban pesawat
• Bahu disamping kiri-kanan perkerasan
• Strip Runway
• Blast pad
• Runway end safety area
• Stopway
• clearway

Taxiway
• Jalur yang menghubungkan antara Runway dan Apron

Apron
• Sarana parkir / menyimpan pesawat
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

ACN/PCN
Aircraft Classification Number Pavement classification number
(ACN) (PCN)
adalah suatu nomor atau adalah angka yang
angka yang menyatakan menjelaskan daya dukung
kekuatan relatif yang perkerasan untuk operasi tak
memberikan pengaruh terbatas pesawat udara
terhadap perkerasan ACN PCN dengan nilai ACN kurang dari
atau sama dengan PCN
ACN berasal dari beban
roda pesawat jika berada
di bandar udara
Sistem ACN/PCN merupakan metode untuk menilai (rating) performa/kekuatan perkerasan bandar udara
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Dari sudut pandang struktural, sebuah pesawat dapat beroperasi

pada suatu Bandar udara dengan ketentuan sebagai berikut :

1. Nilai ACN lebih kecil atau sama dengan PCN

2. Tekanan ban/roda pesawat tidak melebihi tekanan roda batas yang
diijinkan pada perkerasan.
3. Mematuhi berbagai perbatasan berat maksimum yang diijinkan,
terutama untuk pesawat yang mempunyai berat lebih kecil atau sama
dengan 5700 kg
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Q & A Session
 KONSTRUKSI PERKERASAN
POLITEKNIK PENERBANGAN MAKASSAR
Week-2

Tugas
Runway 03 - 21 Bandar Udara Sultan Hasanuddin didesain untuk
pesawat kritis Boeing 777 - 300 ER, berapa nilai PCN Minimum yang
harus dicapai agar dapat melayani jenis pesawat tersebut
(Subgrade : C ; Pekerasan : Flexible) ?

(Silahkan dijawab dengan referensi KP 326 tahun 2019)

Link Tugas akan dishare setelah perkuliahan