LAPORAN HASIL PRAKTIKUM MATA KULIAH

PRAKTIK SEPEDA MOTOR DAN MOTOR KECIL

TENTANG
“PEMBONGKARAN DAN PEMBERSIHAN REM
CAKRAM PADA SEPEDA MOTOR SUZUKI GSX 150
TAHUN 2018”

Oleh:
Frisdiana Dwiyulian
19050524029

FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK MESIN
UNIVERSITAS NEGERI SURABAYA
2021
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami ucapkan kepada Allah SWT atas berkat dan rahmat-Nya kegiatan praktikum dan
pengerjaan laporan praktikum ini bisa terselesaikan dengan baik. Dengan selesainya laporan resmi
praktikum ini, tidak lupa kami mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak yang
terlibat dalam penyusunan laporan Praktikum Sepeda Motor dan Motor Kecil ini. Khususnya
kepada:

1. Bapak Dr. I Made Arsana, S.Pd., M.T. selaku dosen pengampu mata kuliah Praktik Sepeda
Motor dan Motor Kecil dan Ibu Handini Novita Sari, S.Pd., M.T. selaku dosen pengampu
mata kuliah Praktik Sepeda Motor dan Motor Kecil.
2. Orang tua kami yang telah mendoakan kelancaran kuliah kami.
3. Teman-teman yang berkenan saling membantu menyelesaikan praktikum sepeda motor ini.

Demikian ini laporan Praktikum Sepeda Motor dan Motor Kecil yang telah kami buat.
Kami mohon kritik dan sarannya apabila terdapat kekurangan dalam penyusunan laporan ini.
Semoga laporan Praktikum Sepeda Motor dan Motor Kecil ini dapat bermanfaat bagi semua pihak.
Juga bermanfaat bagi kami selaku penulis.

Penulis,
Pasuruan, 27 Mei 2021

ii
 DAFTAR ISI

HALAMAN COVER.................................................................................................................. i
KATA PENGANTAR ............................................................................................................... ii
DAFTAR ISI ............................................................................................................................. iii
DAFTAR GAMBAR ................................................................................................................ iv
BAB I PENDAHULUAN .......................................................................................................... 1
A. Tujuan Praktikum .............................................................................................................. 1
B. Manfaat Praktikum ........................................................................................................... 1
C. Keselamatan dan Kesehatan Kerja ................................................................................... 1
D. Objek Praktikum, Alat dan Bahan ................................................................................... 1
1. Objek Praktikum ............................................................................................................ 1
2. Alat ................................................................................................................................ 2
3. Bahan ............................................................................................................................. 4
BAB II KAJIAN PUSTAKA ..................................................................................................... 5
A. Rem Cakram ..................................................................................................................... 5
BAB III STANDARD OPERATIONAL PROCEDURE (SOP) ................................................ 10
A. Langkah Persiapan Praktikum ....................................................................................... 10
B. Langkah Pengambilan Data ........................................................................................... 10
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ................................................................................ 17
A. Analisa Data dan Pembahasan Hasil Praktikum ........................................................... 17
BAB V PENUTUP ................................................................................................................. 19
A. Kesimpulan .................................................................................................................... 19
B. Saran .............................................................................................................................. 19
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................................. 20

iii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1.a Sepeda motor Suzuki GSX 150 Tahun 2018 .......................................................... 1
Gambar 1.2.a Kunci shock 12 .......................................................................................................... 2
Gambar 1.2.b Obeng min ................................................................................................................. 2
Gambar 1.2.c Sketmat ....................................................................................................................... 2
Gambar 1.2.d Kunci L ....................................................................................................................... 3
Gambar 1.2.e Sikat gigi bekas .......................................................................................................... 3
Gambar 1.2.f Lap kain ....................................................................................................................... 3
Gambar 1.3.a Rem cakram ................................................................................................................ 4
Gambar 2.3.1 Disc Brake ................................................................................................................. 5
Gambar 2.3.3 Brake caliper .............................................................................................................. 6
Gambar 2.3.4 Piston........................................................................................................................... 7
Gambar 2.3.5 Niple bleed ................................................................................................................. 7
Gambar 3.1.2 Mempersiapkan objek praktikum ......................................................................... 10
Gambar 3.2.1 Membuka baut pada kaliper .................................................................................. 10
Gambar 3.2.2 Melepas kaliper ....................................................................................................... 11
Gambar 3.2.3 Mencabut 2 pin pada engsel caliper ..................................................................... 11
Gambar 3.2.4 Mengambil pengunci dari caliper. ......................................................................... 11
Gambar 3.2.5 Mengambil kampas rem atas dan kampas rem bawah ....................................... 12
Gambar 3.2.6. Membersihkan bagian dalam dan bagian luar caliper ........................................ 12
Gambar 3.2.7 Mengukur ketebalan kampas rem ......................................................................... 12
Gambar 3.2.8 Mengukur ketebalan cakram .................................................................................. 13
Gambar 3.2.9 Membersihkan kampas rem. ................................................................................... 13
Gambar 3.2.10 Memasang kampas rem. ....................................................................................... 13
Gambar 3.2.11 Mengungkit bagian tengah antarkampas rem ..................................................... 14
Gambar 3.2.12 Memasang kembali pengunci ............................................................................... 14
Gambar 3.2.13 Memasang kembali pin ........................................................................................ 14
Gambar 3.2.14 Menjepitkan celah caliper ..................................................................................... 15
Gambar 3.2.15 Memasang baut pada caliper ............................................................................... 15
Gambar 3.2.16 Mengencangkan baut. ........................................................................................... 15

iv
Gambar 4.A.1 Kondisi kampas rem sebelum dibersihkan .......................................................... 17
Gambar 4.A.2 Kondisi cakram setelah dilakukan pengukuran. ................................................. 17

v
 BAB I
PENDAHULUAN
A. Tujuan Praktikum
1. Mahasiswa dapat melakukan pembongkaran rem cakram.
2. Mahasiswa dapat melakukan pembersihan rem cakram.
3. Mahasiswa dapat mengidentifikasi kondisi dari rem cakram.
B. Manfaat Praktikum
1. Mahasiswa mendapatkan wawasan dan pengetahuan lebih mengenai rem cakram.
2. Mahasiswa mendapatkan keterampilan mengenai pembongkaran rem cakram.
3. Mahasiswa mendapatkan keterampilan mengenai pembersihan rem cakram.
C. Keselamatan Dan Kesehatan Kerja
1. Menaati protocol kesehatan covid-19.
2. Membaca doa sebelum melakukan praktikum.
3. Menaati peraturan tempat praktikum.
4. Menggunakan perlengkapan praktikum sesuai SOP yang berlaku.
D. Objek Praktikum, Alat Dan Bahan
1. Objek Praktikum
a. Sepeda motor Suzuki GSX 150 Tahun 2018

Gambar 1.1.a Sepeda motor Suzuki GSX 150 Tahun 2018

1
2. Alat
a. Kunci shock 12

Gambar 1.2.a Kunci shock 12

b. Obeng min

Gambar 1.2.b Obeng min

c. Sketmat

Gambar 1.2.c Sketmat

2
d. Kunci L

Gambar 1.2.d Kunci L

e. Sikat gigi bekas

Gambar 1.2.e Sikat gigi bekas

f. Lap kain

Gambar 1.2.f Lap kain

3
3. Bahan
a. Rem cakram

Gambar 1.3.a Rem cakram

4
 BAB II
KAJIAN PUSTAKA
A. Rem Cakram
1. Definisi
Rem cakram adalah sebuah system rem menggunakan piringan cakram yang
terbuat dari logam yang dijepit oleh kampas rem yang didorong oleh piston yang ada
di dalam silinder roda.
2. Fungsi
Fungsi rem cakram adalah mengurangi dan menghentikan putaran sebuah piringan
yang terdapat pada roda kendaraan dimana system rem ini memiliki daya gesek yang
sangat kuat dan saling menekan sehingga proses pengereman lebih efektif.
3. Komponen-Komponen Rem Cakram
1. Disc Brake atau piringan

Gambar 2.3.1 Disc Brake

Disc brake adalah sebuah media penekanan dengan kampas rem untuk
membuat efek braking. Disc brake terbuat baja karena komponen harus dapat
menahan panas yang dihasilkan dari gaya gesek yang terjadi saat proses pengereman.
Piringan sendiri memiliki dua jenis, yaitu:

1. Ventilated Disc
Ventilated disc sering diaplikasikan pada rem cakram sepeda motor.
Mempunyai ciri-ciri memiliki lubang disekitar piringan dan biasanya memiliki
bentuk yang lebih tipis. Lubang itu akan dimaksimalkan untuk proses
pendinginan piringan.

5
 2. Solid Disc

Solid disc akan kita jumpai pada rem cakram mobil. Piringan ini juga
berbahan besi baja namun mempunyai ketebalan yang lebih besar dan tidak
terdapat lubang disekitar piringan. Hal ini memungkinkan daya pengereman
bisa lebih kuat.
2. Kampas Rem

Kampas rem atau brake pad merupakan komponen yang fungsinya

menekan piringan rem saat proses pengereman diaplikasikan. Untuk
mengdapatkan hasil pengereman yang optimal, brake pad wajib memiliki gaya
gesek yang besar dan bisa pula menahan panas.

3. Brake Caliper

Gambar 2.3.3 Brake caliper

Fungsi brake caliper tidak berbeda jauh dengan master silinder pada rem
tromol . Komponen ini akan mengubah tekanan hidraulik menjadi energi gerak
berupa tekanan. Kaliper rem mempunyai juga dua jenis yaitu fixed caliper dan
floating caliper.

1. Fixed caliper mempunyai dua buah piston yang akan bergerak berlawanan saat
mendapatkan tekanan hidraulik. Gerakan itu akan menjepit kampas rem diantara
piston.
2. Floating caliper adalah kaliler yang melayang. Dikatakan melayang karena
kaliper ini dapat bergerak kekiri dan kekanan. Hal itu dikarenakan kaliper inj
hanya mempunyai satu buah piston disalah satu sisi, sehingga saat piston
bergerak secara otomatis kaliper akan bergeser menyesuaikan.

6
 4. Piston

Gambar 2.3.4 Piston

Rem cakram terdapat piston tapi berbeda dengan piston pada mesin.
Dinamakan piston karena berbentuk tabung seperti piston. Fungsinya untuk
menekan kampas rem secara merata.
Piston pada rem cakram mobil memiliki diameter lebih besar dari pada piston rem
cakram sepeda motor.
5. Piston Seal
Piston seal adalah komponen berbahan karet yang memiliki kemampuan
sealing untuk mencegah terjadinya kebocoran minyak rem pada caliper. Setiap
komponen yang berhubungan dengan cairan, pasti mengandalkan seal untuk
mencegah kebocoran. Seal ini fungsinya untuk mencegah debu untuk masuk
kedalam sistem hidraulik rem saat rem bekerja.

6. Niple bleed

Gambar 2.3.5 Niple bleed

7
 Komponen ini fungsinya untuk membuang kandungan udara didalam sistem
hidraulik rem. Udara didalam sistem hidrolik rem akan mengakibatkan tenaga
pengereman kurang maksimal. Karena udara dapat dikompresi. Sehingga ketika
pedal ditekan, maka tekanan itu akan terkompresi oleh udara didalam sistem
hidraulik. Akibatnya rem bisa blong.

7. Selang Hidrolik
Selang hidraulis menjadi komponen yang akan mendistribusikan fluida rem
ke setiap sistem. Tekanan didalam sistem rem beragam. Sehingga selang ini juga
harus dapat menahan tekanan yang beragam itu. Umumnya,selang hidraulis terbuat
dari baja dengan harapan tidak terjadi kebocoran fluida pada sistem pengereman.

8. Booster Rem
Booster rem fungsinya untuk mebantu yang akan meringankan penekanan
pedal rem tanpa mengurangi daya pengereman. Booster rem akan melipat gandakan
energi pengereman yang diaplikasikan oleh pengguna

9. Calliper Bracket
Bracket ini tujuanya sebagai pemegang kaliper rem agar tidak bergerak.
Pada mobil, kaliper akan dihubungkan ke steering knuckle. Namun bentuk kaliper
tidak memungkinkan untuk di hubungkan secara langsung. Sehingga perlu
komponen tambahan berupa breacket yang berfungsi menahan kaliper rem.

10. Reservoir
Reservoir adalah komponen yang berfungsi menampung fluida atau minyak
rem cadangan. Tabung reservoir terletak menyatu dengan master silinder. Didalam
tabung ini normalnya mempunyai sebuah sensor untuk mendeteksi level volume
minyak rem.

4. Prinsip Kerja Rem Cakram

Sistem rem cakram memiliki prinsip mengubah energi dari energi gerak
menjadi energi panas. Perubahan energi ini dilakukan dengan cara menggesek
bidang yang berputar dengan suatu bidang yang diam, maka akan hasil perubahan
energi dari energi gerak menjadi energi panas.
Prinsip dari bidang yang berputar akan semakin lambat dan suhu bidang
tersebut akan semakin meningkat. Pada prinsip rem cakram, gesekan dua bidang
ini dilakukan dengan metode jepitan. caranya dengan dua bidang, bidang yang
berputar disebut dengan rotor dan bidang yang diam disebut dengan kampas rem.
Saat rem ditarik penguna kendaraan, akan menyebabkan dua buah kampas rem
akan menjepit rotor yang sedang berputar. Sehingga, terjadilah pengereman unruk
mengurangi laju kendaraan.
5. Kelebihan dan Kekurangan Rem Cakram

Berikut ini adalah beberapa kelebihan dan kekurangan dari penggunaan rem
cakram pada kendaraan.

8
 Kelebihan:
1. Memiliki bentuk yang ringkas sehingga cocok untuk kendaraan kecil
2. Dengan model yang terbuka, membuat pelepasan panas menjadi lebih baik
sehingga rem tidak gampang panas.
3. Daya pengereman mencapai 100% karena metode yang digunakan adalah jepitan.
4. Durabilitas juga cukup baik meski kondisi rem basah.
Kekurangan:
1. Memiliki luas kampas yang lebih kecil sehingga daya pengereman tidak sekuat rem
tromol
2. Lebih cepat aus karena metode "jepitan" pada rem cakram membuat penekanan
kampas menjadi besar
2. Dengan model terbuka, kaliper berpotensi kemasukan kotoran yang bisa merusak
kaliper.
3. Pada beberapa jenis, velg pada roda yang menggunakan rem cakram akan lebih
kotor.

9
 BAB III

STANDARD OPERATIONAL PROCEDURE (SOP)

1. Langkah Persiapan Praktikum

1. Mempersiapkan alat dan bahan.
2. Mempersiapkan objek praktikum.

Gambar 3.1.2 Mempersiapkan objek praktikum

3. Menerapkan K3.

2. Langkah Pengambilan Data

1. Membuka baut kaliper menggunakan kunci L dan kunci shock 12.

Gambar 3.2.1 Membuka baut pada kaliper

10
2. Setelah melepas baut, melepas kaliper dari cakram.

Gambar 3.2.2 Melepas kaliper.

3. Mencabut 2 pin pada engsel caliper yang menjepit pengunci menggunakan tangan.

Gambar 3.2.3 Mencabut 2 pin pada engsel caliper.

4. Mengambil pengunci dari caliper untuk melepaskan kampas rem.

Gambar 3.2.4 Mengambil pengunci dari caliper.

11
5. Mengambil kampas rem atas dan kampas rem bawah untuk dibersihkan.

Gambar 3.2.5 Mengambil kampas rem atas dan kampas rem bawah.
6. Membersihkan bagian dalam dan bagian luar caliper menggunakan kain dan sikat gigi
bekas.

Gambar 3.2.6. Membersihkan bagian dalam dan bagian luar caliper.

7. Mengukur ketebalan kampas rem menggunakan sketmat.

Gambar 3.2.7 Mengukur ketebalan kampas rem.

12
8. Mengukur ketebalan cakram menggunakan sketmat.

Gambar 3.2.8 Mengukur ketebalan cakram

9. Membersihkan kampas rem menggunakan lap kain.

Gambar 3.2.9 Membersihkan kampas rem.

10. Memasang kampas rem atas dan kampas rem bawah ke dalam caliper.

Gambar 3.2.10 Memasang kampas rem.

13
11. Mengungkit bagian tengah antarkampas rem menggunakan obeng min.

Gambar 3.2.11 Mengungkit bagian tengah antarkampas rem

12. Memasang kembali pengunci ke dalam caliper menggunakan tangan.

Gambar 3.2.12 Memasang kembali pengunci.

13. Memasang kembali pin pada pengunci menggunakan tangan.

Gambar 3.2.13 Memasang kembali pin.

14
14. Menjepitkan celah caliper ke dalam cakram.

Gambar 3.2.14 Menjepitkan celah caliper.

15. Memasang baut pada caliper menggunakan tangan.

Gambar 3.2.15 Memasang baut pada caliper.

16. Mengencangkan baut menggunakan kunci L dank unci shock 12.

Gambar 3.2.16 Mengencangkan baut.

15
17. Membersihkan alat dan bahan yang telah digunakan.

16
 BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Analisa Data dan Pembahasan Hasil Praktikum
1. Kondisi kampas rem sebelum dibersihkan

Gambar 4.A.1 Kondisi kampas rem sebelum dibersihkan.

Kondisi sepatu rem terlihat sangat kotor dan perlu dibersihkan. Setelah
melakukan pengukuran ketebalan kampas rem menggunakan sketmat, hasil
pengukurannya adalah 1,71 mm. Selain itu, untuk membuktikan bahwa kampas rem
masih layak digunakan ialah dengan menepukkan kedua kampas rem satu sama
lain, apabila masih menimbulkan bunyi maka kampas rem masih dapat digunakan
kembali. Tak lupa mengukur gerak bebas pedal rem berkisar jarak antara 10-22
mm.
2. Kondisi cakram setelah dilakukan pengukuran

Gambar 4.A.2 Kondisi cakram setelah dilakukan pengukuran.

Kondisi cakram terlihat masih bagus dan setelah diukur mendapatkan hasil
pengukuran 0,49 mm sehingga tidak perlu untuk dilakukan penggantian cakram.

17
3. Kondisi minyak rem
Kondisi bagian tangka minyak rem masih pada batas diatas minimum
sehingga tidak perlu untuk dilakukan pengisian minyak rem dan masih layak untuk
digunakan.

18
 BAB V
PENUTUP
1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil praktikum diatas, maka dapat disimpulkan:
1. Rem cakram adalah sebuah system rem menggunakan piringan cakram yang
terbuat dari logam yang dijepit oleh kampas rem yang didorong oleh piston yang
ada di dalam silinder roda.
2. Pada hasil praktikum di atas menunjukkan bahwa komponen pada rem cakram
sangat kotor dan harus dibersihkan agar tidak menghambat performa pengereman
terutama pada kampas rem dan caliper rem.
3. Hasil pengukuran pada kampas rem adalah 0,49 mm dan saat diketukkan kedua
kampas rem satu sama lain menghasilkan bunyi sehingga tidak perlu dilakukan
penggantian.
4. Kondisi minyak rem masih bagus dan masih layak untuk digunakan.

2. Saran
Saran yang dapat diberikan dalam praktikum ini:
1. Melakukan pengecekan pada rem cakram secara berkala setiap 4.000 km.

19
 DAFTAR PUSTAKA
1. https://www.hargaindo.com/rem-cakram/
2. https://id.wikipedia.org/wiki/Rem_cakram
3. https://www.autoexpose.org/2018/01/sistem-rem-cakram.html
4. https://otomotifnet.gridoto.com/read/231739804/cek-ketebalan-kampas-rem-cakram-dan-
tromol-tanpa-bongkar-cuma-dilihat
5. https://www.msn.com/id-id/otomotif/berita/begini-cara-mendeteksi-ketebalan-kampas-rem-
sepeda-motor/ar-BB19oZZR
6. https://www.otosigna.com/pemeriksaan-rem-cakram/
7. https://rekreartive.com/cara-kerja-rem-cakram-pada-sistem-
kendaraan/#:~:text=Cara%20Kerja%20Rem%20Cakram.%20Cara%20kerja%20rem%20cakram,m
aju%20dan%20berdampak%20mengecilnya%20volume%20di%20depan%20piston.

20