LAMAN JUDUL

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN TUNE UP MOBIL EFI

TOYOTA AVANZA
PADA MOBIL DI BENGKEL EKO JAYA MONTOR

Laporan Praktik Kerja Lapangan

Diajukan sebagai salah satu syarat untuk Kenaikan kelas dan mengikuti Ujian Kompetensi
Keahlian ( UKK )
Tahun Pelajaran 2022 / 2023

Disusun oleh :
Nama : MUHAMMAD SYAHRU ROMADHON
NIS : 3293
Kelas : XI TKRO 2

TEKNIK KENDARAAN RINGAN OTOMOTIF

SMK NEGERI 1 BATEALIT
Jl Raya Batealit-Bangsri KM 1 Bringin Batealit Jepara Kode Pos 59641
Telp. (0291) 7519269

i
 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL) dengan judul sistem kopling pada mobil di bengkel
eko jaya montor Telah dilaksanakan pada tanggal 15 Juli - 15 November 2022 oleh :

Nama : MUHAMMAD SYAHRU ROMADHON

NIS : 3293
Kompetensi Keahlian : teknik kendaraan ringan otomotif

Telah diperiksa dan disahkan pada tanggal :

Di : SMK Negeri 1 Batealit
Tanggal : ………November 2022

Pembimbing/Pimpinan DUDI Pembimbing Sekolah

Eko Suwiknyo Siti Rofi’atun, S.Pd

Mengetahui,

Kepala Ketua Kompetensi Keahlian

SMK Negeri 1 Batealit Teknik Kendaraan Ringan Otomotif

Suswanto Djoni Purnawan, M.Pd Heri Kusdiyanto, S.Pd

NIP. 19700531 200401 1 001 NIP. 19770727 200903 1005

ii
 IDENTITAS SISWA

1. Nama Siswa : MUHAMMAD SYAHRU ROMADHON

2. NIS : 3293
3. Tempat, Tgl Lahir : Jepara,13 Oktober 2006
4. Jenis Kelamin : Laki – laki
5. Kelas : XI TKRO 2
6. Program keahlian : Teknik Otomotif
7. Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan Otomotif
8. Alamat : Desa lebak Rt 1/Rw 6 pakis aji jepara

Jepara, ……November 2022

Siswa

MUHAMMAD SYAHRU ROMADHON

iii
 IDENTITAS DUNIA INDUSTRI

1. Nama DU/DI : BENGKEL EKO JAYA MONTOR

2. Nama Pimpinan : Eko Suwiknyo
3. Alamat : Jalan Bulungan Joho, RT.8/RW.5, Pakis Aji ,Jepara
4. No. Telepon :0823-2809-0124
5. Lingkup Usaha : Bengkel mobil & penjual mobil

Jepara , ……..November 2022

Pimpinan / Pembimbing DUDI

Eko Suwiknyo

iv
 MOTTO

1. “Bukan hidupmu yang kurang bahagia tapi hatimu yang kurang bersyukur.”
2. “Berbuat baiklah selalu karena ia adalah kunci untuk mendapatkan kebaikan di suatu hari
nanti.”
3. “Seburuk apapun masalalumu kamu masih punya kesempatan untuk mendapatkan masa
depan yang indah maka berbenahlah.”
4. “Penampilan tidak bisa dijadikan ukuran kebaikan maka jangan menilai seseorang dari
pakaiannya tapi lihatlah bagaimana lisan dan akhlaknya.”

N
A
v M
A
 HALAMAN PERSEMBAHAN

Puji dan syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat,
taufiq serta hidayah-Nya kepada kami sehingga dalam rangka menyusun laporan praktik
:
industri, kami dapat menyelesaikan dengan lancar dan semaksimal mungkin. Kami
menjalani Praktik Kerja Lapanganini selama kurang lebih 4 bulan di bengkel Eko Jaya M
Montorl. Laporan praktek kerja industri ini kami persembahkan kepada : U
1. Suswanto Djoni Purnawan M.Pd., selaku Kepala SMK Negeri 1 Batealit Jepara H
2. Heri Kusdiiyanto, S.Pd selaku Ketua Kompetensi KeahlianTeknik Kendaraan Ringan A
Otomotif SMK Negeri 1 Batealit Jepara. M
3. Siti Rofi Atun, S.Pd selaku guru pembimbing praktek kerja industri dari pihak sekolah. M
4. Bapak Eko Suwiknyo selaku Kepala Bengkel Eko Jaya Montor A
5. Seluruh karyawan dan karyawati di bengkel Eko Jaya Montor D
6. Orang tua kami yang senantiasa mendukung dan memberikan doa restu kepada kami.
7. Dan teman-teman serta semua pihak yang telah membantu kami dalam penyusunan M
laporan praktek kerja industri ini. A
U
L
A
N
A

F
E
B
R
I
Y
A
N
N
I
S

vi
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kepada Allah swt atas segala nikmat dan karunia-Nya,
sehingga kami dapat menyelesaikan kegiatan Praktek Kerja Industri “Praktik Kerja
Lapangan” dengan lancar di bengkel Eko Jaya Montor yang beralamat di Jalan Bulungan
Joho, RT.8/RW.5, Pakis Aji Jepara, Pada tangal 15 juli - 15 November 2022
Adapun tujuan dari penulisan laporan ini adalah sebagai bukti pertanggung jawaban :

bahwa kami benar-benar menjalankan praktek kerja industri di bengkel Eko Jaya Mobil dan
dengan dibuatnya laporan ini kami dapat memberitahukan semua hal yang kami peroleh 2

selama diadakannya Praktek Kerja Lapangan di Bengkel Eko Jaya Montor 0

Pada kesempatan yang berbahagia ini, kami selaku siswa mengucapkan banyak 1

terimakasih kepada : 5

1. Suswanto Djoni Purnawan M.Pd., selaku Kepala SMK Negeri 1 Batealit Jepara K

2. Heri Kusdiiyanto, S.Pd selaku Ketua Kompetensi KeahlianTeknik Kendaraan Ringan E

L
Otomotif SMK Negeri 1 Batealit Jepara.
A
3. Siti Rofi’atun, S.Pd selaku guru pembimbing praktek kerja industri dari pihak sekolah.
S
4. Bapak Eko Suwiknyo selaku kepala bengkel Eko Jaya Montor
5. Seluruh karyawan dan karyawati di bengkel Eko Jaya Montor
6. Orang tua kami yang senantiasa mendukung dan memberikan doa restu kepada kami.
7. Dan teman-teman serta semua pihak yang telah membantu kami dalam penyusunan
laporan praktek kerja industri ini.
Kami menyadari bahwa laporan Praktik Kerja Lapangan ini masih jauh dari
sempurna, mungkin sekiranya banyak terdapat kekurangan dan kesalahan yang belum kami
ketahui dan perlu untuk dibenahi dalam susunan laporan ini. Oleh sebab itu dengan rendah
hati kami mohon maaf yang sebesar-besarnya, dan akan menerima kritik dan saran agar kami
dapat menjadi lebih baik untuk kedepannya nanti, Aamiin.
Demikian laporan Praktek Kerja Lapangan ini kami susun, semoga dapat bermanfaat,
:
memberikan informasi singkat, dan menambah pengetahuan bagi semua pihak.

X
I
Batealit, November 2022
Penyusun, T
K
R
vii O

1
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL...................................................................................................................i

LEMBAR PENGESAHAN.......................................................................................................ii

IDENTITAS SISWA................................................................................................................iii

IDENTITAS DUNIA INDUSTRI............................................................................................iv

MOTTO......................................................................................................................................v

HALAMAN PERSEMBAHAN...............................................................................................vi

KATA PENGANTAR.............................................................................................................vii

DAFTAR ISI.............................................................................................................................ix

DAFTAR GAMBAR................................................................................................................xi

BAB I PENDAHULUAN........................................................................................................1

A. Latar Belakang.........................................................................................................2

B. Maksud, Tujuan Dan Sasaran Parktik Kerja lapangan..........................................3

C. Manfaat Praktik Kerja Lapangan............................................................................4

D. Tempat Praktik Kerja Lapangan................................................................................5

E. Waktu Praktik Kerja Lapangan.................................................................................. 6

BAB II URAIAN KEGIATAN..................................................................................................7

A. Sejarah Bengkel..........................................................................................................8

B.Visi Dan Misi Bengkel................................................................................................. 9

C.Area Bengkel..............................................................................................................10

D.Struktur Organisasi Bengkel.....................................................................................11

E.Proses Produksi.........................................................................................................12

BAB III TUNE UP MOBIL EFI TOYOTA AVANZA.............................................................

13

A.Pengertian Tune Up...................................................................................................14

B.Tujuan Tune Up..........................................................................................................15

viii
 C. Prosedur Pemeriksaan.............................................................................................16

1.Saringan Udara...........................................................................................................17
2.Baterai.........................................................................................................................18
3.Oli Mesin.....................................................................................................................19
4.Busi.............................................................................................................................20
5.Throttle Body..............................................................................................................21
6.Sistem Pendingin.......................................................................................................22
D. Uraian Kegiatan Praktik Kerja Industri....................................................................23
1.Alat Dan Bahan...........................................................................................................24
2.Keselamatan Kerja.....................................................................................................25
BAB VI PEMBAHASAN......................................................................................................26

A.Latar Belakang Tune Up............................................................................................27

B.Cara Dan Langkah Langkah Tune Up.......................................................................28

BAB V PENUTUP...............................................................................................................29

A.Kesimpulan................................................................................................................30

B.Saran...........................................................................................................................31

DAFTA PUSTAKA..............................................................................................................32

LAMPIRAN........................................................................................................................ 33

DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Bengkel dan Dealer Suzuki Remaja Adidaya Motor Jepara..................................................4
Gambar 2 Lay Out Bengkel dan Dealer................................................................................................5
Gambar 3 Struktur Organisasi Perusahaan............................................................................................6
Gambar 4 Sistem Rem...........................................................................................................................8
Gambar 5 Sistem Rem Cakram.............................................................................................................9
Gambar 6 Sistem Rem Tromol............................................................................................................10
Gambar 7 Bagian – Bagian Rem Cakram............................................................................................11
Gambar 8 Bagian – Bagian Rem Tromol............................................................................................13

ix
x
 BAB I
PENDAHULUAN

A. LatarBelakang
Berdasarkan kenyataannya, masih banyak lulusan perguruan tinggi yang memiliki
keahlian seperti yang diharapkan, kekurangan pengalaman praktek di dunia industry
menyebabkan mereka belum siap kerja. Untuk itu, setiapsiswa/ilulusan SMK dituntut
untuk mempunyai suatu keahlian dan siap kerja. Salah satu cara untuk mengisi
kesenjangan tersebut dengan melaksanakan Praktik Kerja Industri sebagai pengalaman
peserta didik sebelum memasuki dunia kerja yang nyata dan berbeda dengan dunia
pendidikan. Oleh karena itu, setiap lembaga pendidikan Sekolah Menengah Kejuruan
harus mampu meluluskan siswa yang sudah siap kerja, baik secara materi maupun psikis.
Dengan melakasanakan Praktik Kerja Lapangan, sudah tentu menambah wawasan serta
pola pikir dari praktik itu sendiri.

B. Maksud, Tujuan dan Sasaran Praktik Kerja Lapangan

Maksud, tujuan dan sasaran Praktik Kerja Industri ialah upaya pendekatan
maupun meningkatkan mutu siswa Sekolah Menengah Kejuruan dan juga menambah
pengalaman ataupun pengetahuan untuk masa yang akan datang.
Adapun maksud, tujuan dan sasarandari Praktik Kerja Lapangan ini antara lain:
1. Memberikan kesempatan kepada siswa SMK untuk beradaptasi dengan lingkungan
kerja yang nyata,
2. Meningkatkan dan memperluas pengalaman, keterampilan maupun pengetahuan bagi
siswa itu sendiri,
3. Mengembangkan sikap profesionalitas dan etos kerja yang baik dalam bekerja,
4. Sebagai sarana komunikasi antara siswa dengan perusahaan atau instansi tempat
siswa tersebut bekerja,
5. Sebagai sarana untuk bekerjasama antara instansi sekolah dengan pihak industri atau
perusahaan tersebut.

1
C. Manfaat Praktik Kerja Lapangan
Praktik Kerja lapangan merupakan salah satu program yang di adakan oleh
Sekolah Menengah Kejuruan, sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan pendidikan
di tingkat menengah kejuruan.
Dalam pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan , diharapkan siswa mampu mengikuti
serta memahami kegiatan kerja di dunia usaha, agar siswa bisa mencapai serta
mendapatkan sesuatu yang berguna bagi dirinya. Selain itu, siswa juga dapat
menunjukkan kinerjanya secara maksimal dengan apa yang telah
dilakukannyaselamaberada di tempatkerja, sehinggadapat di perhitungkan di dunia usaha.
Praktik Kerja Lapangan juga dapat membentuk mental seorang siswa dan
memotivasi siswa sebagai tenaga kerja yang siap kerja dan berjiwa entrepreneur serta
mandiri, jujur,pekerja keras,ulet, dan bertanggungjawab dalam bekerja.

D. Tempat Praktik Kerja Lapangan

PKL dilaksanakan di perusahaan Bengkel Eko Jaya Montor Jln,Bulungan Joho,
RT.8/RW.5, Pakis Aji ,Jepara yang di pimpin oleh bapak Eko

E. Waktu Praktik Kerja Lapangan

Praktik kerja lapangan SMK Negeri 1 Batealit dilaksanakan pada tanggal 15 Juli -
15 November

2
 BAB II
URAIAN KEGIATAN

A. Sejarah Perusahaan

B. Visi dan Misi Perusahaan

Berikut visi dan misi bengkel eko jaya montor
a) Visi
Menjadi bengkel yang sukses dan berkembang dan di hargai oleh warga maupun
pelanggan.
b) Misi
Kami menginginkan pertumbuhan dan perkembangan bengkel yang berimbang
berdasarkan asas kerja keras, integritas, dan kebersamaan untuk mencapai hasil lebih
baik dalam mendahului pelanggan

Gambar 1
Bengkel Eko Jaya Montor

3
4
 C. Area Bengkel

4 5
10 3

2
7
6
8 8
11
1
9

Gambar 2 Lay Out Bengkel

Keterangan:
1. Tempat cuci
2. Tempat parkir mekanik
3. Toko
4. Ruang Tunggu Customer
5. Rumah pemilik bengkel
6. Area bengkel
7. Toilet dan mushola
8. Tempat kunci " Dan tua perakitan mesin
9. Gudang
10. Jalan raya
11. Tempat mobil sudah selesai

5
 D. Struktur Organisasi Perusahaan

Gambar 3 Struktur Organisasi Perusahaan

E. Proses Produksi
1. Customer Masuk Bengkel
SA(service advisor) akan menemui customer yang akan menservice mobilnya. Pada
saat itu juga SA akan menanyakan keluhan dari customer dan mengecek kondisi
mobil dan barang yang ada di dalam mobil untuk mengisi daftar pada WO(work
order).
2. Setelah WO(work order) jadi maka mobil akan dibawa oleh kepala bengkel atau SA
itu sendiri, dan diberikan ke group sesuai dengan pembagiannya.
a. Jika keluhan mobil itu ringan(ganti, kampas rem, ganti oli transmisi, oli mesin,
filter oli, filter udara,dll) maka pekerjaan itu akan langsung diberikan kepada
mekanik.
b. Jika pekerjaan service itu dinilai berat( mesin nglitik, nyendat-nyendat atau
adanya bunyi-bunyian, mesin tidak bertenaga dsb. ) maka pekerjaan itu akan
terlebih dahulu diberikan kepada kepala kelompok untuk dicoba terlebih dahulu,
baru kemudian diberikan kepada mekanik untuk ditindaklanjuti.
3. Pekerjaan seorang mekanik
Seorang mekanik akan mengerjakan pekerjaan service sesuai panduan WO(work
order), jika ada pekerjaan diluar WO(work order) maka mekanik akan melapor ke
Kepala Kelompok dan akan disampaikan ke SA untuk mendapat persetujuan dari
customer. Jadi seorang mekanik tidak boleh mengerjakan pekerjaan diluar panduan
WO(work order).
4. Kebutuhan Spare Parts

6
 Jika saat pekerjaan berlangsung dibutuhkan spare parts maka seorang mekanik akan
membawa kertas WO(work oreder) ke ruang spare parts room untuk mengambil spare
parts yang dibutuhkan.
5. Fasilitas Konsumen
Saat mobil diservice, customer akan dipersilahkan menunggu diruang tunggu. Untuk
menunggu mobilnya yang sedang di service.
6. Setelah mobil selesai di servis, mekanik memberikan WO (work order) kepada kepala
kelompok atau kepala bengkel. Dan tugas kepala kelompok atau kepala bengkel
selanjutnya adalah melakukan test drive terhadap mobil yang telah selesai di servis
tersebut, testdrive dilakukan apabila mobil tersebut servicenya dinilai berat (misal :
turun mesin, ada bunyi-bunyian, mesin tak bertenaga, rem blog dsb.) Setelah selesai
testdrive maka WO dan mobil akan di serahkan ke SA.
7. Setelah mobil selesai di servis, customer akan di panggil untuk melakukan
administrasi. Kemudian mobil di serahkan ke customer melalui SA (service advisor ).

7
 BAB III
TUNE UP MOBIL EFI TOYATA AVANZA

A. PENGERTIAN TUNE UP
Tune-up merupakan servis yang paling sering dilakukan dibandingkan dengan jenis servis
mobil yang lain, seperti overhaul, spooring- balancing, dan kenteng magic (ketok magic).
Tune-up merupakan servis yang bertujuan untuk mengembalikan tenaga motor agar sesuai
dengan standarnya. Jadi, tune-up merupakan servis penting sebuah mobil sebelum servis
lainnya.

Pekerjaan tune-up harus sesuai dengan prosedurnya. Tanpa mengikuti urutan yang benar,
hasil tune-up tidak akan sempurna dan akan banyak mengalami terjadinya pengulangan
pekerjaan. Ibarat orang membersihkan ruangan, langkah yang tepat adalah menyapu
(membersihkan) bagian atas (langit-langit), kemudian membersihkan lantainya.

Jika menyapu lantai terlebih dahulu, kemudian membersihkan langit-langit ruangan,

lantainya harus disapu lagi. Ini jelas tidak efisien, baik tenaga, waktu, maupun hasil
pekerjaan.

Dengan prosedur tune-up yang benar, akan diperoleh beberapa keuntungan seperti waktu
yang diperlukan lebih cepat, tenaga yang dikeluarkan untuk menyervis lebih kecil, peralatan
lebih awet karena frekuensi pemakaian alat berkurang, mobil lebih awet karena frekuensi
bongkar-pasangnya relatif.

B.TUJUAN DARI TUNE UP

8
 Tujuan utama dari tune up adalah untuk memaksimalkan performa mesin. Selain itu
ada beberapa tujuan lainnya yang dilakukan dalam proses tune up mobil antara lain
memaksimalkan performa mesin, menghindari terjadinya kerusakan yang lebih parah,
kerusakan ketika dijalan/macet, memastikan semua sistem dan komponen berada pada
kondisi yang baik dan sesuai dengan spesifikasi yang terdapat pada buku manual.

Jika dilakukan secara rutin, maka fungsi tune up ini nantinya peforma mobil menjadi lebih
baik lagi seperti mobil baru. Selain itu tujuan tune up dilakukan agar menjadi mesin tetap
awet digunakan dan terhindari dari resiko kerusakan yang lebih parah lagi. Umumnya, tune
up ini dilakukan setiap mobil menempuh jarak 10.000 km atau jika anda melihat tanda-tanda
mobil butuh tune up. Proses tune up ini biasanya dilakukan pada bagian mesin saja dan tidak
sampai pada bagian daya kelistrikan, pemindah daya, dan chasis.

Manfaat dari Tune Up antara lain adalah performanya lebih baik, jika dilakukan
perawatan rutin maka komponen mesin akan lebih awet dan terhindar dari kerusakan yang
lebih parah.

C.PROSEDUR PEMERIKSAAAN

1. SARINGAN UDARA

9
 Saringan udara harus diperiksa dan dibersikan secara rutin , sebab elemennya
berangsur-angsur akan tersumbat dengan debu dan tidak dapat memberikan udara yang cukup
pada mesin, menyebabkan tenaga mesin turun. Mesin avanza sendiri menggunakan seringan
tipe kering.
Prosedur Pemeriksaan :
1. Buka kap mobil.
2. Lepas pengunci tutup rumah saringan udara.
Ambil saringan udara.
3. Periksa elemen saringan udara, apabila sudah sangat kotor maka sebaiknya
diganti.
4. Bersihkan saringan udara dengan udara bertekanan dari dalam dan
Bersikan juga rumah saringan udara
5. Pasang kembali saringan udara dan tutup saringan udara.

Gambar 4 saringan udara

2.BATERAI
Baterai sebagai penyuplai utama arus listrik kekomponen-komponen mesin yang
membutuhkan listrik untuk bekerja seperti motor starter, koil, dll harus dalam keadaan yang

10
siap pakai dan cukup untuk menyediakan energy yang dibutuhkan oleh mesin. Maka baterai
juga perlu untuk dicek dan diperiksa kondisinya.
Memeriksa Kondisi Baterai :
1. Cek kotak baterai dari kebocoran dan cacat
2. Buka tutup ventilasi dan bersihkan lubang ventilasi
3. Bersihkan terminal baterai dari kerak dengan air panas atau amplas
4. Periksa volume elektrolit baterai dengan melihat garis batas volume elektrolit
5. Apabila dibawah atau berada digaris “low”, maka perlu ditambah dengan air aki
Memeriksa Tegangan Baterai :
1. Siapkan multi tester dan arahkan selector pada range 50 DCV
2. Tempelkan testlead negative (hitam) ke terminal negative baterai dan testlead positif
(merah) ke terminal positif baterai.
3. Baca hasil pengukuran pada multi tester (Standard : 12 volt)
4. Apabila kurang dari 12 volt maka baterai perlu diisi dengan battery charger

Gambar 5 Tegangan Baterai / Aki

3.OLI
Oli Mesin merupakan salah satu bagian terpenting dalam pengoperasian kendaraan. Oli
berfungsi sebagai pelumas, pembersih, pendingin, dan perapat komponen-komponen mesin
yang bekerja secara berkala dan terus menerus selama kendaraan berjalan. Maka diperlukan
pengecekan dan pemeriksaan pada Oli Mesin secara berkala agar tidak terjadi kerusakan pada
komponen mesin.

11
 Pemeriksaan Kuantitas
1. Angkat dipstik kemudian lap permukaannya.
2. Masukan lagi dipstik ke lubang oli lalu angkat dan amati volume oli. Tinggi oli harus
berada diantara tanda L dan tanda F.
3. Jika lebih rendah dari tanda L, maka tambah oli kingga tanda F.
4. Pengisian / Penambahan Oli Mesin dilakukan membuka tutup oli pada cover engine.

Gambar 6 disptik oli

Pemeriksaan Kualitas
Pada waktu yang sama saat dipstik diangkat, teteskan oli ketangan kemudian amati
lemungkianan kotor dan perubahan warna.
Periksa kuantitas Oli, apabila oli berwarna :
- Hitam Pekat : tercampur karbon
- Putih Susu : tercampur air
- Merah : tercampur bensin
4.BUSI
Busi merupakan salah satu komponen mesin yang sangat penting. Tanpa busi,
kendaraan tidak bisa hidup karena tidak ada api yang membantu pembakaran bahan bakar
udara. Karena terjadi loncatan bunga api secara terus menerus pada elektroda, sehingga
menyebabkan elektroda hangus dan juga celahnya mengecil. Maka perlu dilakukan
pengecekan dan penyetelan pada celah busi agar sesuai dengan kondisi awal dan
meningkatkan kinerja mesin.

12
 1. Periksa busi dari kemungkinan:
Retak atau kerusakan pada ulir dan isolator
2. Keausan elektroda
3. Gasket rusak atau berubah bentuk
4. Elektroda terbakar atau terdapat kotoran yang berlebihan
5. Periksa celah busi

Gambar 7 Pembersihan busi

Warna busi :
1. Busi putih, mengalami kekeringan atau miskin bahan bakar dan mesin cenderung
panas. Kondisi ini dapat menyebabkan rontoknya komponen seperti ring piston.
2. Busi abu - abu adalah busi normal dan memiliki performa irit, bertenaga dan terasa
enteng. Pembakaran bersih dan mesin bekerja pada suhu paling ideal.
3. Busi abu - abu bersemu merah adalah busi lebih kaya sedikit dari normal dan
memiliki perfoma lrit,bertenaga dan terasa enteng. Pembakaran bersih dan mesin
bekerja pada suhu paling ideal. Busi ini sudah ideal untuk dalam kota dan perjalanan
jauh.

13
 4. Busi merah bata adalah busi dimana kondisi mesin bekerja dengan full power dari
rpm bawah sampai atas. Tingkat kebersihan ruang bakar kategori normal. Irit dan
performa tinggi sangat balance.
5. Busi hitam tidak perlu dikatakan lagi. Sangat boros, performa loyo, kerak tebal,dan
mesin dalam kondisi dingin tidak beroperasi maksimal.

5.THROTTLE BODY
Throttle body adalah bagian dari sistem asupan udara yang mengontrol jumlah udara
yang mengalir ke dalam mesin. Letaknya biasanya di antara saringan udara dan intake
manifold, melekat dan dekat dengan sensor aliran udara. Bagian terbesar dalam throttle body
adalah pelat throttle, yang merupakan katup kupu-kupu yaang mengatur debit aliran udara.
Biasanya akan terlihat jelaga hitam di seputar skep kupu-kupunya. Dibersihkan dengan cara
disemprot memakai injektor cleaner. Untuk menghilangkan jelaga yang sudah mengeras,jika
perlu digunakan kain untuk membersihkan throttle yang sudah disemprot pembersih injektor.

14
 Gambar 8 Pembersihan Throttle Body

6.SISTEM PENDINGIN
Sistem Pendinginan merupakan salah satu komponen mesin yang berfungsi
untuk mengkondisikan dan mensirkulasikan air pendingin agar sesuai dengan
keadaan dan kebutuhan mesin.
 Tinggi Cairan Pendingin
 Ketinggian air pendingin diantara garis low dan garis full pada tangki
cadangan ( reservoir tank ). Jika air pendingdin berada dibawah garis low,
maka isi dengan cairan pendingin hingga garis full.
 Kondisi Cairan Pendingin
 Periksa air pendingin dari kemungkinan terdapat oli, karat dan kotoran.

Gambar 9 Radiator

Periksa kemungkinan terdapat :

 Kerusakan pada radiator maupun pada selang

15
 Kerusakan pada kisi – kisi radiator
 Klem selang longgar

16
 D. Uraian Kegiatan Praktik Kerja
Dalam hal ini, penulis akan menyampaikan cara melakukan tune up pada mobil
toyota avanza. Ada pelanggan yang datang dan meminta untuk melakukan tune up pada
mobilnya, hal ini karena mobil tersebut sudah menempuh jarak kelipatan 10.000 km.

1. ALAT DAN BAHAN

1. Toolbox.
2. Air gun.
3. Kunci busi.
4. Corong oli.
5. Bak oli.
6. Kain lap.
7. Injektor cleaner.
8. Multimeter.
9. 1 unit mobil Toyota Avanza

2. KESELAMATAN KERJA
Menggunakan wearpack.
Menggunakan alat – alat kerja dengan benar dan hati – hati untuk menghindari kerusakan
pada alat kerja.
Menghindari kerusakan pada bahan kerja.
Menyimpan baut – baut dan mur – mur yang dilepas pada tempat yang disediakan.

17
 BAB IV
PEMBAHASAN

A. Latar belakang TUNE UP

Jumlah kendaraan mobil sampai saat ini terus bertambah. Seiring dengan itu jumlah

mobil yang mengalami gangguan juga meningkat. Oleh karena itu jasa pelayanan

service mobil semakin banyak dibutuhkan. Servis pada kendaraan banyak ragamnya,

dari engine service, chasis service, service kelistrikan, maupun body service. Tune Up

adalah pekerjaan servis ringan mesin untuk mengembalikan tenaga motor sesuai

standartnya. Istilah tune up sudah menjadi bahasan sehari-hari pada setiap bengkel

kendaraan, bahkan selalu terpampang dalam jenis service yang ditawarkan, karena

pekerjaan ini sering kali dibutuhkan dan dilakukan

Setiap pemilik kendaraan selalu menginginkan kendaraannya menghasilkan daya

kerja yang baik pada setiap kondisi pengendaraan, apalagi pada waktu dipakai

bepergian jauh atau keluar kota

18
B. Proses Pengerjaan TUNE UP

a. Persiapan sebelum bekerja

Membuka bagian kap mesin.

Memasang fender dan grill cover pada bagian depan dan samping kendaraan.

Memasang steer cover, floor mat dan seat cover.

Membersihan saringan udara

Melepas pengikat tutup rumah saringan udara.

Mengambil saringan udara lalu membersihkan saringan udara.

Memeriksa oli mesin

Memeriksa kualitas oli.

Hasil: oli sudah hitam pekat dan encer, maka oli diganti.

Mengetap oli dan mengganti dengan oli dengan yang baru.

Memeriksa volume oli

Hasil : oli berada ditanda f, maka volume oli sudah cukup.

Memeriksa baterai

Memeriksa kotak baterai.

Hasil : kotak baterai masih baik, maka baterai masih dapat digunakan

Memeriksa terminal baterai.

Hasil : kondisi terminal baterai masih baik dan tidak berkerak, maka tidak perlu dibersihkan.

Memeriksa ketinggian air aki

19
Hasil : tinggi air aki masih berada ditanda upper level, maka tidak perlu ditambah.

Mengukur tegangan baterai.

Standar : 12 Volt
Hasil : tegangan baterai 12 V, maka tidak perlu diisi atau di charger

Memeriksa radradiator
Memeriksa selang pada radiator
Hasil : kondisi selang pada radiator masih baik, maka tidak perlu diganti.

Memeriksa klem selang radiator

Hasil : kondisi klem masih kencang, maka tidak perlu dikencangkan.

Memeriksa kondisi coolant

Hasil : kondisi cairan pendingin masih baik tidak kotor atau bercampur dengan oli, maka
tidak perlu diganti.

Memeriksa ketinggian coolant pada reservoir tank

Hasil : tinggi coolant masih diatas tanda full, maka coolant tidak perlu ditambah.

Memeriksa sistem kelengkapan.

Memeriksa volume minyak rem.

Hasil : minyak rem masih berada digaris max, maka minyak rem tidak perlu ditambah.

Memeriksa volume minyak power steering.

Hasil : minyak power steering masih berada ditanda max, maka minyak tidak perlu ditambah.

Memeriksa volume air pada tabung wiper.

Hasil : air wiper masih penuh, maka tidak perlu ditambah.

Memeriksa tekanan angin ban.

Standar : 30 – 32 PSI
Hasil : tekanan angin ban : 31 PSI, maka tekanan angin ban tidak perlu ditambah.

20
Pemeriksaan busi

Melepas koil pengapian

Melepas busi

Memeriksa kerusakan pada ulir dan isolator

Hasil : ulir dan isolator masih baik sehingga tidak perlu diganti.

Memeriksa elektroda
Hasil : kondisi elektroda masih baik dan tidak terlalu kotor, maka cukup dibersihkan.

Memeriksa celah busi

Standar 1,0 mm
Hasi : celah masih sesuai dengan standar, maka tidak perlu distel

Memasang kembali busi dan coil pengaian.

Membersihkan throttle body

Memasang rumah saringan udara.

Menghidupkan mesin.

Hasil: tidak ada gangguan pada mesin setelah dilakukan tune up.
Kesimpulan : kondisi mobil tersebut masih baik dan sudah siap untuk digunakan kembali

Penutupan
Melepaskan fender cover, seat cover, gril cover, dan floor mat dari kendaraan.
Menutup kap mesin.

21
Membereskan peralatan yang digunakan dan mengembalikan pada tempatnya.

Kesimpulan
Setelah selesai melakukan tune up dan mobil tersebut dalam kondisi normal, dengan data
sebagai berikut:

1. Saringan Udara
Hasil : Kotor, masih dapat digunakan
Tindakan : Dibersihkan

2. Oli Mesin
Hasil : Encer dan berwarna hitam pekat
Tindakan : Diganti

3.Baterai
Hasil : Baik

4. Sistem Pendingin
Hasil : Baik

5. Sistem Kelengkapan
Hasil : Sesuai standar

6. Busi
Hasil : Kotor
Tindakan : Bersihkan

7. Throttle Body
Kotor
Tindakan : Bersihkan
Setelah selesai, mobil diserahkan kembali kepada pelanggan.

22
 BAB V
PENUTUP

A. Kesimpulan
Praktik Kerja Lapangan adalah suatu strategi yang memberi peluang bagi siswa dalam
proses belajar melalui bekerja langsung pada dunia industri yang sesungguhnya. Dengan
adanya Praktik Kerja Lapangan, siswa dapat merasakan langsung bagaimana lingkungan
dunia kerja.Selain itu, Praktik Kerja Lapangan juga dapat memberikan pengalaman serta
wawasan kepada siswa tentang ilmu praktik di bidang masing – masing.
Sebagai penutup dalam laporan Praktik Kerja Lapangan ini,dapat kami simpulkan
sebagai berikut:
1. Selama melakukan Praktik Kerja Lapangan(Praktik Kerja Lapangan) penulis
menemukan jati diri selama berada dan berinteraksi dalam lingkungan masyarakat
luas.
2. Berinteraksi atau mengeluti dunia usaha tidaklah mudah,ada banyak hal yang perlu
dilakukan, agar orang yang akan melakukan hubungan kerjasama dengan kita dapat
terkesan akan apa yang kita lakukan atau kerjakan.

B. Saran
Praktik Kerja Lapangan merupakan kesempatan dalam menambah ilmu serta
mengetahui kemampuan yang I amiliki. Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan hanya satu kali
dalam sekolah kejuruan, maka dari itu, maksimalkan lah praktek kerja tersebut sebaik
mungkin dengan bekerja profesional, mobilitas tinggi, dan ambil lmu – ilmu yang menurut
kita baik, serta buanglah kebiasaan – kebiasaan tidak baik yang biasa kita lakukan di
lingkungan sekolah, tentunya dengan menjaga nama baik semua pihak, baik industri, sekolah,
dan kita sendiri.

23
 DAFTAR PUSTAKA

Toyota Astra Motor 1995, New Step I Training Manual, Jakarta PT. TAM Training
Center.
Toyota Astra Motor 1995, New Step II Training Manual, Jakarta PT. TAM Training
Center.

24
 LAMPIRAN

- Buku Jurnal Kegiatan& Daftar Hadir

- Buku Nilai

25