LEMBAGA PENDIDIKAN MA’ARIF NU

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN ISLAM 1 BLITAR

NSS: 322056501004 STATUS : TERAKRIDITASI
Jl. Musi No. 6 Blitar 66117 Telp. (0342) 802137, 806835 Fax. 806835
e-mail:smkislam@gmail.com http://smkislam.net

SILABUS MATA PELAJARAN

Nama Sekolah : SMK. ISLAM 1 BLITAR

Bidang Keahlian : TEKNOLOGI DAN REKAYASA
Kompetensi Keahlian : TEKNIK KENDARAAN RINGAN
Mata Pelajaran : Pemeliharaan Mesin Kendaraan Ringan
Kelas / Semester : XI / III
Durasi (Waktu) : 144 JP @ 45 Menit (TM, PS, PI )

KI-3 (Pengetahuan) : Menerapkan, menerapkan, menganalisis, dan mengevaluasitentang pengetahuan faktual, konseptual,
operasional dasar, dan metakognitif sesuai dengan bidang dan lingkup kerja Teknik Kendaraan Ringan
Otomotif pada tingkat teknis, spesifik, detil, dan kompleks, berkenaan dengan ilmu pengetahuan, teknologi,
seni, budaya, dan humaniora dalam konteks pengembangan potensi diri sebagai bagian dari keluarga, sekolah, dunia
kerja, warga masyarakat nasional, regional, dan internasional.
KI-4 (Keterampilan) : Melaksanakan tugas spesifik dengan menggunakan alat, informasi, dan prosedur kerja yang lazim dilakukan
serta memecahkan masalah sesuai dengan bidang kerja Teknik Kendaraan Ringan Otomotif. Menampilkan
kinerja di bawah bimbingan dengan mutu dan kuantitas yang terukur sesuai dengan standar kompetensi kerja.
Menunjukkan keterampilan menalar, mengolah, dan menyaji secara efektif, kreatif, produktif, kritis, mandiri,
kolaboratif, komunikatif, dan solutif dalam ranah abstrak terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya
di sekolah, serta mampu melaksanakan tugas spesifik di bawah pengawasan langsung. Menunjukkan
keterampilan mempersepsi, kesiapan, meniru, membiasakan, gerak mahir, menjadikan gerak alami dalam ranah
konkret terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya di sekolah, serta mampu melaksanakan tugas
spesifik di bawah pengawasan langsung.

Kompetensi Indikator Materi Pokok Alokasi Waktu Kegiatan Penilaian Sumber Belajar
Dasar Pencapaian (JP) Pembelajaran
 Kompetensi
1 2 3 4 5 6 7
TM PS PI
3.1. Menerapkan 3.1.1 1. Prosedur dan 1. Mengamati 1. Sikap D-STEP DAIHATSU
cara perawatan Menentukan cara teknik analisis Untuk mengidentifikasi TECHNICIAN
8  Jujur
sistem utama Engine kerusakan dan merumuskan
perawatan system  Disiplin PT ASTRA
dan mekanisme perawatan system masalah tentang cara
utama dan  Tanggun DAIHATSU
katup (engine utama dan perawatan system g jawab
mekanisme Katup MOTOR JAKATA,
konvensional dan Efi mekanisme Katup utama dan  Sopan
(Engine Konvensional 2009
VVTi) (Engine mekanisme Katup santun
dan Efi VVT-i)
(Engine  Kerja PRO-TECHNICIAN
Konvensional dan
4.1. Merawat berkala Konvensional dan sama PT ASTRA
sistem utama Engine
Efi VVT-i)  Inisiatif
Efi VVT-i) DAIHATSU
dan mekanisme 2. Mengumpulkan data  Kreatif MOTOR JAKATA,
4.1.1 2. Teknik perbaikan
katup (engine tentang kerusakan  Inovatif 2009
Mampu melakukan Komponen  Daya
konvensional dan Efi system utama dan
perawatan berkala 16 DIAGNOSTIG
VVTi perawatan sistem tangkap
pada sistem utama mekanisme Katup ENGINE XENIA
utama dan  Ketekuna
Engine dan mekanisme Katup (Engine n PT ASTRA
mekanisme katup Konvensional dan  Ketelitian DAIHATSU
(Engine
(Engine Konvensional Efi VVT-i)  Kecepata MOTOR JAKATA,
dan Efi VVT-i) Konvensional dan n kerja 2009
3. Mengolah data
Efi VVT-i) tentang perbaikan  Stabilitas SERVICE MANUAL
3. Prosedur system utama dan emosi DAIHATSU XENIA
pengecekan hasil mekanisme Katup  Komunik EJ-VE& K3-VE
perbaikan asi
(Engine 2. Pengeta MANUAL
perawatan system
Konvensional dan huan: DAIHATSU
utama dan TERIOS, GRAN
mekanisme Katup Efi VVT-i)  Tes
MAX MESIN K3-DE
(Engine 4. Mengomunikasikan Tertulis & 3SZ-VE
Konvensional dan tentang hasil  Tes
perawatan system lisan
Efi VVT-i) utama dan 3. Keteram
mekanisme Katup pilan:
(Engine  Unjuk
Konvensional dan Kerja
 Efi VVT-i) Observa
si dan
Penerap
an K3

3.2. Menerapkan cara

3.2 1 1. Prosedur dan 1. Mengamati 1. Sikap D-STEP DAIHATSU
perawatan system teknik analisis TECHNICIAN
Menentukan cara untuk  Jujur
pelumasan ( engine kerusakan sistem
pemeriksaan mengidentifikasi  Disiplin PT ASTRA
konvensional dan Efi pelumasan 8  Tanggun
VVTi) kerusakan sistem dan merumuskan DAIHATSU
pelumasan (Engine (Engine masalah tentang g jawab MOTOR JAKATA,
Konvensional dan Efi Konvensional dan cara pemeriksaan  Sopan 2009
VVT-i) Efi VVT-i) keruskan sistem santun
4.2. Merawat berkala 2. Teknik perbaikan pelumasan (Engine  Kerja PRO-TECHNICIAN
system pelumasan Komponen system Konvensional dan Efi sama PT ASTRA
( engine konvensional 4.2.1 pelumasan VVT-i)  Inisiatif DAIHATSU
dan Efi VVTi ) (Engine  Kreatif MOTOR JAKATA,
Memeriksa kualitas 2. Mengumpulkan
Konvensional dan 16 data tentang letak  Inovatif 2009
pelumas dan
Mendeteksi letak Efi VVT-i) kerusakan  Daya
DIAGNOSTIG
kerusakan 3. Prosedur komponen sistem tangkap
ENGINE XENIA
komponen sistem pengecekan hasil pelumasan (Engine  Ketekuna
pelumasan (Engine perbaikan system Konvensional dan Efi n PT ASTRA
Konvensional dan Efi pelumasan VVT-i)  Ketelitian DAIHATSU
VVT-i) (Engine  Kecepata MOTOR JAKATA,
3. Mengolah data n kerja 2009
4.2.2. Konvensional dan tentang hasil  Stabilitas SERVICE MANUAL
Efi VVT-i) perbaikan emosi
Memperbaiki DAIHATSU XENIA
kerusakan sistem 4. Prosedur kerusakan system  Komunik
pelumasan (Engine EJ-VE & K3-VE
pelumasan (Engine penggantian asi
pelumas Konvensional dan Efi MANUAL
Konvensional dan Efi
VVT-i)
2. Pengeta
VVT-i) huan: DAIHATSU
4. Mengomunikasik  Tes TERIOS, GRAN
4.2.3 Mengganti MAX MESIN K3-DE
pelumas an tentang Tertulis
perbaikan sistem & 3SZ-VE
 Tes
4.2.4. pelumasan (Engine
Konvensional dan Efi lisan
Mengontrol hasil
VVT-i) 3. Keteram
perbaikan sistem
 pilan:
pelumasan (Engine
Konvensional dan Efi  Unjuk
VVT-i) Kerja
Observa
si dan
Penerap
an K3

3.3. Menerapkan cara 3.3.1 1. Prosedur dan 1. Mengamati untuk 1. Sikap D-STEP DAIHATSU
perawatan system teknik analisis mengidentifikasi dan TECHNICIAN
Menentukan cara 8  Jujur
pendinginan ( engine kerusakan sistem merumuskan
pemeriksaan  Disiplin PT ASTRA
konvensional dan Efi pendinginan masalah tentang
kerusakan sistem cara pemeriksaan
 Tanggun DAIHATSU
VVTi ) (Engine g jawab
pendinginan (Engine kerusakan system MOTOR JAKATA,
Konvensional dan Efi Konvensional dan pendinginan  Sopan 2009
4.3. Merawat berkala VVT-i) Efi VVT-i) santun
system pendinginan 2. Mengumpulan data  Kerja PRO-TECHNICIAN
4.3.2 2. Teknik perbaikan tentang letak
( engine konvensional Komponen system kerusakan
sama PT ASTRA
dan Efi VVTi ) Mendeteksi letak pendinginan komponen system  Inisiatif DAIHATSU
kerusakan (Engine pendinginan  Kreatif MOTOR JAKATA,
komponen sistem Konvensional dan  Inovatif 2009
pendiginan (Engine 3. Mengolah data  Daya
Konvensional dan Efi Efi VVT-i) tentang hasil DIAGNOSTIG
3. Prosedur perbaikan komponen tangkap
VVT-i) ENGINE XENIA
pengecekan hasil sistem pendinginan  Ketekuna
perbaikan system n PT ASTRA
4. Mengomunikasikan  Ketelitian DAIHATSU
4.3.3 pendinginan tentang hasil
(Engine  Kecepata MOTOR JAKATA,
16 perbaikan sistem 2009
Memperbaiki Konvensional dan pendinginan n kerja
kerusakan sistem  Stabilitas SERVICE MANUAL
pendinginan (Engine Efi VVT-i) emosi DAIHATSU XENIA
Konvensional dan Efi  Komunik EJ-VE & K3-VE
VVT-i) asi
2. Pengeta MANUAL
4.3.4
huan: DAIHATSU
Mengontrol hasil TERIOS, GRAN
perbaikan sistem  Tes
MAX MESIN K3-DE
pendinginan (Engine Tertulis & 3SZ-VE
 Tes
 Konvensional dan Efi
lisan
VVT-i) 3. Keteram
pilan:
 Unjuk
Kerja
Observa
si dan
Penerap
an K3

3.4. Menerapkan cara 3.4.1 1. Prosedur dan 1. Mengamati 1. Sikap DIAGNOSTIG

perawatan system teknik analisis untuk ENGINE XENIA
Menentukan cara  Jujur
bahan bakar bensin kerusakan sistem mengidentifikasi
pemeriksaan  Disiplin PT ASTRA
konvensional/karbur kerusakan sistem bahan bakar 8 dan merumuskan  Tanggun
ator bensin masalah tentang DAIHATSU
bahan bakar bensin g jawab MOTOR JAKATA,
konvensional/karbu
konvensional/ cara pemeriksaan  Sopan
rator
kerusakan sistem 2009
karburator santun
2. Teknik perbaikan bahan bakar  Kerja SERVICE MANUAL
3.4.2 Komponen system konvensional/karbur sama DAIHATSU XENIA
bahan bakar ator EJ-VE & K3-VE
Mendeteksi letak bensin  Inisiatif
kerusakan komponen 2. Mengumpulkan  Kreatif
konvensional/karbu data tentang letak MANUAL
sistembahan bakar rator  Inovatif DAIHATSU
bensin konvensional/ kerusakan
3. Prosedur komponen sistem  Daya TERIOS, GRAN
karburator pengecekan hasil bahan bakar tangkap MAX MESIN K3-DE
4.4. Merawat berkala
perbaikan system konvensional/karbur  Ketekuna & 3SZ-VE
sistem bahan bakar
bahan bakar ator n
bensin 4.4.1 konvensional/karbu
16 3. Mengolah data  Ketelitian
konvensional/karbur rator
Memperbaiki tentang perbaikan  Kecepata
ator
kerusakan sistem kerusakan system n kerja
bahan bakar bensin bahan bakar bensin  Stabilitas
konvensional konvensional/karbur emosi
/karburator ator  Komunik
4. Mengomunikasika asi
4.4.2 n tentang hasil 2. Penget
 Mengontrol hasil perbaikan system ahuan:
perbaikan sistem bahan bakar bensin  Tes
bahan bakar bensin konvensional/karbur Tertulis
konvensional ator  Tes
/karburator lisan
3. Keteram
pilan:
 Unjuk
Kerja
Observa
si dan
Penerap
an K3

3.5. Menerapkan cara 3.5.1 1. Prosedur dan 1. Mengamati 1. Sikap DIAGNOSTIG

perawatan system teknik analisis ENGINE XENIA
bahan bakar bensin Menentukan cara
kerusakan sistem untuk mengidentifikasi  Jujur
pemeriksaan dan merumuskan  Disiplin PT ASTRA
injeksi (Electronic kerusakan bahan bahan bakar 8  Tanggun
bensin injeksi masalah tentang cara DAIHATSU
Fuel Injection/EFI) bakar bensin injeksi pemeriksaan g jawab
(Electronic Fuel (Electronic Fuel MOTOR JAKATA,
kerusakan sistem  Sopan
Injection/EFI) sistem Injection/EFI)
bahan bakar bensin
2009
santun
3.5.2 2. Teknik perbaikan injeksi (Elektronic  Kerja SERVICE MANUAL
Komponen system Fuel Injection/EFI) DAIHATSU XENIA
Mendeteksi letak bahan bakar sistem sama
 Inisiatif EJ-VE & K3-VE
kerusakan komponen bensin injeksi
sistembahan bakar (Electronic Fuel 2. Mengumpulan  Kreatif MANUAL
bensin injeksi Injection/EFI) data letak  Inovatif DAIHATSU
(Electronic Fuel kerusakan sistem  Daya TERIOS, GRAN
Injection/EFI) 3. Prosedur bahan bakar bensin
pengecekan hasil tangkap MAX MESIN K3-DE
4.5. Merawat berkala injeksi (Elaktronic
perbaikan system  Ketekuna & 3SZ-VE
sistem bahan bakar Fuel Injection/EFI) n
bahan bakar injeksi
bensin injeksi 4.5.1 3. Mengolah data
(Electronic Fuel  Ketelitian
(Electronic Fuel Injection/EFI) tentang hasil
Memperbaiki
perbaikan  Kecepata
Injection/EFI) kerusakan sistem
kerusakan sistem n kerja
 bahan bakar bensin bahan bakar injeksi  Stabilitas
injeksi (Electronic Fuel (Elektronic Fuel emosi
Injection/EFI) Injection/EFI) sistem  Komunik
4.5.2
3 asi
4. Mengomunikasikan
Mengontrol hasil 6 tentang hasil 2. Pengeta
perbaikan sistem perbaikan sistem huan:
bahan bakar bensin  Tes
bahan bakar bensin injeksi (Elektronic Tertulis
injeksi (Electronic Fuel Fuel Injection/EFI)
sistem  Tes
Injection/EFI) lisan
3. Keteram
pilan:
 Unjuk
Kerja
Observa
si dan
Penerap
an K3

3.6. Memahami
3.6.1Mampu 1. Membahas 1. Mengamati 1. Sikap DIAGNOSTIG
Quality Control mempresentasikan perbedaan Engine ENGINE XENIA
untuk  Jujur
System Circle (QCC) perbedaan antara EFI dan Engine mengidentifikasi  Disiplin PT ASTRA
di Lingkungan Engine EFI dan Konvensional 4  Tanggun
Sekolah tentang nama, DAIHATSU
Engine ( materi letak, standarisasi g jawab
Konvensional sebelumnya ) MOTOR JAKATA,
dan fungsi  Sopan 2009
4.6. Menerapkan santun
2. Mempresentasikan komponen engine
Quality Control
dengan Engine EFI dan engine  Kerja SERVICE MANUAL
System Circle (QCC) 4.6.1 Membentuk Konvensional sama DAIHATSU XENIA
EFI dan Engine
di Lingkungan kelompok untuk  Inisiatif EJ-VE & K3-VE
Konvensional 2. Mengumpulkan
Sekolah mempresentasikan  Kreatif
9 3 data tentang cara MANUAL
dengan alat peraga
Engine EFI dan 6 kerja dan perawatan  Inovatif DAIHATSU
komponen engine  Daya TERIOS, GRAN
Engine
EFI dan engine tangkap MAX MESIN K3-DE
Konvensional
Konvensional  Ketekuna & 3SZ-VE
Menjelaskan cara n
3.7. Memahami
kerja tentang Engine  Ketelitian
Perawatan Berkala EFI dan Engine
1. Mempresentasi-  Kecepata
s/d CH 20.000 KM Konvensional
kan tentang n kerja
4 1. Mengamati  Stabilitas
perawatan berkala
s/d CH 20.000 KM untuk emosi
3.7.1  Komunik
mengidentifikasi
4.7. Melakukan Mampu dan merumuskan asi
mempresentasikan 1. Mengerjakan masalah tentang 2. Pen
Perawatan Berkala
perawatan berkala perawatan cara pemeriksaan getahua
s/d CH 20.000 KM
s/d CH 20.000 KM komponen- kerusakan n:
pada kendaraan komponen komponen dalam  Tes
mobil kendaraan yang perawatan berkala Tertulis
ditentukan pada 20.000 KM  Tes
perawatan berkala 2.Mengumpulkan data lisan
4.7.1 Menentukan s/d CH 20.000 KM tentang letak kerusakan 3. Keteram
cara melakukan komponen –komponen pilan:
perawatan berkala dalam perawatan
s/d CH 20.000 KM berkala 20.000 KM  Unjuk
Kerja
4.8.1 Melakukan 3.Mengolah data
pekerjaan pada tentang perbaikan Observa
komponen- kerusakan komponen- si dan
komponen sesuai komponen dalam Penerap
SOP. perawatan berkala an K3
20.000 KM
4.Mengomunikasikan
tentang hasil perbaikan
dalam perawatan
berkala 20.000 KM
Keterangan
TM : TatapMuka
PS : Praktek di Sekolah (2 jam praktik di sekolah setara dengan 1 jam tatap muka)
PI : Praktek di Industri (4 jam praktik di Du/ Di setara dengan 1 jam tatap muka)

....................................., ............ 20......

Mengetahui,
Kepala Sekolah WKS. Bidang Kurikulum Guru Mata Pelajaran

( ..............................................) ( ................................................ ) ( .............................. )