Pemeriksaan Teknis Tangki Timbun BBM Egb202 KD001 Di Pt. PLTMG Langgur 20 MW

PEMERIKSAAN TEKNIS TANGKI TIMBUN
BBM EGB202 KD001 DI PT. PLN PLTMG

LANGGUR
KERTAS KERJA WAJIB
Oleh:
Rendi Afrian Boin
NIM: 181430023
PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN KILANG

POLITEKNIK ENERGI DAN MINERAL AKAMIGAS
CEPU
2021
i
LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
PLTMG LANGGUR 20MW
Periode: 8 Maret 2021 s.d. 8 Juni 2021
Oleh:
Rendi Afrian Boin
NIM 181430023
Laporan ini telah diperiksa dan disetujui:
Menyetujui, Pembimbing
i
ii
Judul : Pemeriksaan Teknis Tangki Timbun BBM EGB202
KD001 di PT. PLN PLTMG Langgur
Nama Mahasiswa : Rendi Afrian Boin
NIM : 181430023
Program Studi : Teknik Mesin Kilang
Konsentrasi : Non Rotating Equipment
Diploma : IV (Empat)
Tingkat : III (Tiga)
Menyetujui,
Pembimbing Kertas Kerja Wajib
Dr.Ayende., S.T.. M.K.K.K

19750118 200212 1 001
Mengetahui,
Ketua Program Studi
Teknik Mesin Kilang
Ir.Suiono., M.T.
19661229 199403 1 003
iii
Judul : Pemeriksaan Teknis Tangki Timbun BBM EGB202
KD001 di PT. PLN PLTMG Langgur
NIM : 181430023
Menyetujui,
Pembimbing Kertas Kerja Wajib
Dr.Ayende, S.T.. M.K.K.K

19750118 200212 1 001
Mengetahui,
Ketua Program Studi
Teknik Mesin Kilang
Ir.Suiono., M.T.
19661229 199403 1 003
iv
PEMERIKSAAN TEKNIS TANGKI
TIMBUN BBM EGB202 KD001 DI PT. PLN
PLTMG LANGGUR
KERTAS KERJA WAJIB
Oleh:
Nama : Rendi Afrian Boin

NIM : 181430023
Tingkat : III ( Tiga )
Disetujui oleh penguji:
1. Dr.Ayende,.S.T.,M.K.K.K (……………………………....…)
2. Ir.Toegas S. Soegiarto, M.T. (…………………………………)
3. Hafid Suharyadi, M.Sc. (…………………………………)
v
PEMERIKSAAN TEKNIS TANGKI
TIMBUN BBM EGB202 KD001 DI PT. PLN
PLTMG LANGGUR
KERTAS KERJA WAJIB
Oleh:

NIM : 181430023
Tingkat : III ( Tiga )
Disetujui oleh penguji:
1. Dr. Ayende., S.T., M.K.K.K (……………………………....…)
2. Ir. Toegas S. Soegiarto, M.T. (…………………………………)
3. Hafid Suharyadi, M.Sc. (…………………………………)
vi
PERNYATAAN BEBAS PLAGIARISME
Saya yang bertanda tangan di bawah ini:
NIM : 181430023
Tingkat : Tiga (III)
Nama Perguruan Tinggi : Politeknik Energi dan Mineral Akamigas
Dengan ini menyatakan bahwa Kertas Kerja Jawib (KKW) dengan judul
PEMERIKSAAN TEKNIS TANGKI TIMBUN BBM EGB202 KD001 DI
PT. PLN PLTMG LANGGUR adalah benar-benar karya saya sendiri dan
bukan plagiat dari karya yang lain. Apabila dikemudian hari terbukti
terdapat plagiat pada Kertas Kerja Jawib (KKW) ini, maka saya bersedia
menerima sanksi sesuai dengan ketentuan yang berlaku.
Demikian pernyataan ini saya buat dengan penuh tanggung jawab.
Cepu,27 Oktober 2021

Rendi Afrian Boin
NIM. 181430023
vii
i
SURAT PERNYATAAN
Saya yang bertanda tangan dibawah ini:

NIM : 181430023
Alamat : Politeknik Energi dan Mineral Akamigas
Dengan ini menyatakan bahwa tanda tangan pada lembar pengesahan PKL, lembar
pengesahan pembimbing internal, logbook bimbingan, dan lembar pengesahan
penguji pada KKW tingkat III saya, merupakan hasil tanda tangan oleh masing -
masing yang bersangkutan dilakukan secara digital/scan dan telah mendapatkan
izin dari yang bersangkutan. Apabila ditemukan tindak pemalsuan tanda tangan ini,
maka saya bersedia menerima segala resiko sesuai aturan yang berlaku di kampus
PEM Akamigas.
Demikian surat pernyataan ini, saya buat dan disetujui oleh ketua program ketua
Program Studi Teknik Mesin Kilang untuk digunakan sebagaimana mestinya.
Mengetahui
Cepu, 27 Oktober 2021 Ketua Program Studi
Yang Membuat Pernyataan Teknik Mesin Kilang
Rendi Afrian Boin Ir.Sujono, M.T.

NIM 181430023 19661229 199403 1 003
ii
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan ke hadirat Allah SWT, karena atas Rahmat-Nya,
sehingga penulis dapat menyelesaikan Proposal Kertas Kerja Wajib (KKW)
“PEMERIKSAAN TEKNIS TANGKI TIMBUN BBM EGB202 KD001 DI PT.
PLN PLTMG LANGGUR” ini dengan baik.
Proposal Kertas Kerja Wajib ini dapat terselesaikan juga berkat dorongan, saran,
serta bantuan dari berbagai pihak. Oleh karena itu dalam kesempatan ini penulis
ucapkan terima kasih dan penghormatan yang mendalam penulis sampaikan
kepada:
1. Bapak Prof. Dr. R.Y.Perry Burhan ,M.Sc. Selaku Direktur PEM Akamigas
2. Bapak Ir.Sujono, M.T. selaku Ketua Program Studi Teknik Mesin Kilang PEM
Akamigas
3. Bapak Dr.Ayende., S.T., M.K.K.K. Selaku pembimbing penulisan KKW yang
telah memberikan arahan dan bimbingan kepada penulis.
4. Bapak dan Ibu Dosen
5. PT. Perusahaan Listrik Negara (Persero) UPPM yang telah memberi kami
kesempatan untuk PKL di PLTMG Langgur 20 MW Maluku Tenggara
6. Semua pekerja yang telah memberikan kami banyak sekali pembelajaran di
lapangan
7. Kedua orang tua yang selalu mendukung dan mendoakan, memberikan
semangat dan motivasi kepada penulis dalam menyelesaikan KKW ini.
Dalam penyusunan KKW ini, penulis menyadari masih terdapat kekurangan, untuk
itu penulis mengharapkan saran dan kritik dari pembaca yang bersifat membangun
demi kesempurnaan KKW ini dimasa yang akan datang. Atas perhatiannya, penulis
sampaikan terima kasih.
Cepu, 27 Oktober 2021

Penulis
Rendi Afrian Boin
i
ABSTRAK
Tangki sangat berperan penting dalam industri dimana fungsinya untuk

menampung dan menyimpan bahan dan produk bahan bakar minyak sebelum di
gunakan. Di PLTMG LANGGUR 20 MW memiliki dua tangki, salah satunya Fuel
Oil Daily Tank EGB202 KD001 dengan tipe cone Roof tank, fungsinya untuk
menampung B30 dari Storage Tank. Untuk tetap menjaga agar proses operasi pada
tangki timbun berjalan dengan baik dilakukan pemeliharaan dan inspeksi secara
berkala. Pengukuran ketebalan plat yang dilakukan menggunakan metode
ultrasonic test. Untuk dapat menggetahui kehandalan tangki maka dilakukan
inspeksi. Dari hasil perhitungan yang dilakukan penulis maka didapatkan korosi
terbesar di course 3 = 0.1 mm/years, sedangkan remaining life terkecil terdapat
pada course 4 = 16.60 years. Dan untuk stress terbesar terdapat pada course 5
dengan tegangan nominal 8,640.77 psi masih cukup dibawah maximum allowable
stress 36.000 psi dengan demikian masih dapat di terima.
Kata Kunci: Kehandalan, Inspeksi, Corrosion Rate, Remaining Life.
ii
DAFTAR ISI
KATAPENGANTAR ...................................................................................... i
ABSRAK ......................................................................................................... ii
DAFTAR ISI .................................................................................................. iii
DAFTAR GAMBAR .......................................................................................v
DAFTAR TABEL .......................................................................................... vi
DAFTAR NOTASI ....................................................................................... vii
DAFTAR LAMPIRAN ............................................................................... viii
I. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang .............................................................................1
1.2 Tujuan dan Manfaat .....................................................................2
1.3 Rumusan Masalah ........................................................................2
1.4 Sistematika Penulisan ..................................................................2
II. ORIENTASI UMUM

2.1 Sejarah Singkat PLTMG Langgur 20MW ...................................4
2.2 Lokasi PLTMG Langgur 20MW .................................................4
2.3 Visi dan Misi PLTMG Langgur 20MW ......................................5
2.4 Tujuan dan Fungsi PLTMG Langgur 20MW ..............................6
2.5 Struktur Organisasi PLTMG Langgur 20MW .............................6
2.6 Sarana dan Prasarana....................................................................7
III. TINJAUAN PUSTAKA

3.1 Pengertian tangki ........................................................................11
3.2 Klasifikasi Tangki Menurut NFPA ............................................11
3.3 Klasifikasi Menurut Shell and Royal dutch Standar Tank.........12
3.4 Tangki Timbun Tekanan Rendah .................................................. 13
3.5 Kelengkapan Tangki ..................................................................18
3.6 Kelayakan Operasi .....................................................................21
3.7 Pemeriksaan Teknis Tangki Timbun .........................................24
3.8 Perbaikan dan Perubahan Tangki ...............................................25
3.9 Shell course Thicknes .................................................................29
3.10 Korosi ........................................................................................31
IV. PEMBAHASAN
4.1 Fungsi Tangki Daily EGB202 KD001 .......................................37
4.2 Pemeriksaan tangki timbun EGB202 KD001. ...........................38
4.3 Spesifikasi Tangki Daily EGB202 KD001 ..............................59
4.4 Perhitungan Tebal Pelat Minimum ...........................................61
4.5 Korosi pada Tangki Daily EGB202 KD001 ..............................68
4.6 Check List pada Tangki Daily EGB202 KD001 ........................69
V. PENUTUP
iii
5.1 Kesimpulan ................................................................................78
5.2 Saran ...........................................................................................78
DAFTAR PUSTAKA…………………………………………………...79
LAMPIRAN
iv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Lokasi PLTMG Langgur 20MW ..................................................... 5

Gambar 2.2 Struktur Organisasi PLTMG Langgur 20MW ................................. 6
Gambar 3.1 Cone Roof Tank. .............................................................................. 13
Gambar 3.2 Dome Roof Tank. ............................................................................. 15
Gambar 3.3 Single Deck. ..................................................................................... 16
Gambar 3.4 Double Deck Ponton Type. .............................................................. 16
Gambar 3.5 Tangki di atas Tanah (Above Ground Tank). ................................... 17
Gambar 3.6 Sperical Tank................................................................................... 18
Gambar 4.1 Fuel Oil Daily Tank EGB202 KD001 ............................................ 37
Gambar 4,2 ASBUILT DRAWING...................................................................... 46
v
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1 Maximum Allowble Stres………………………………………………30

Tabel 3.2 Joint Efficiensi for Welded Joint………………………………………31
Tabel 4.1 Procedure for Inspection & Recertikation of Storage…………………38
Tabel 4.2 Work Instruction for Service Daily Tank EGB202 KD001…………....51
Tabel 4.3 Ketebalan tangki sekarang……………………………………………..61
Tabel 4.4 Hasil Perhitungan tebal minimum shell course………………………..63
Tabel 4.5 Hasil Perhitungan Corrosion Rate ……………………………………65
Tabel 4.6 Hasil Perhitungan Remaining Life Tangki Daily……………………....66
Tabel 4.7 Check List pada Tangki Daily EGB202 KD001..……………………...73
vi
DAFTAR NOTASI
No Notasi Keterangan Satuan

1 Cr Corrosion allowance mm / tahun
2 t Tebal pelat inch
3 G Specific gravity -
4 D Nominal diameter mm
5 H Ketinggian nominal mm
6 E Joint Efficiency -
7 S Allowable stress Material lbf / in2
8 RL Remaining life mm / tahun
vii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Hasil Pengukuran Thickness di Lapangan

Lampiran 2. Kondisi Shell course pada Fuel Oil Daily Tank EGB202 KD001
Lampiran 3. Tabel Maximum Allowabe Shell course Stress
viii
I. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Di dalam sistem perusahaan pembangkit listrik, khususnya PLTMG Langgur
20 MW Maluku untuk menunjang kelancaran operasi di perlukan alat untuk
menampung fluida ( B.30 ), tangki di perlukan untuk menampung bahan bakar
yang siap di pakai oleh engine atau alat-alat lainnya yang ada di PLTMG Langgur
20 MW Maluku. Pada industri ini juga terdapat sarana fasilitas pendukung pada
sistem bahan bakar di PT. PLN PLTMG Langgur 20MW adalah Tangki Timbun.
Tangki Timbun merupakan peralatan yang berjenis non rotating yang berfungsi
sebagai wadah atau tempat penyimpanan suatu fluida atau produk baik sebelum
diolah ataupun produk siap pakai. Disamping fungsi utama tangki timbun, terdapat
juga fungsi lain yaitu sebagai sarana blending atau proses pencampuran suatu
produk dengan fluida lainnya apabila diperlukan.
Salah satu equipment stationary yang berada di PLTMG Langgur 20 MW
Maluku yaitu Tangki bahan bakar. Tangki bahan bakar adalah suatu bejana yang di
buat untuk menampung bahan bakar B-30 (Biodiesel). Setelah beberapa tahun
beroperasi, tentu suatu peralatan tidak bisa bertahan pada kondisi terbaiknya seperti
saat baru, berlatar belakang hal tersebut penulis melakukan pembahasan mengenai
pemeriksaan teknis dengan menggunakan 3 dokumen prosedur Tangki Timbun
dalam melayani kebutuhan penyimpanan produk bahan bakar di PT. PLN PLTMG
Langgur 20MW.
1
1.2 Tujuan Penulisan
Tujuan penulis melakukan pemeriksaan teknis tangki berdasarkan 3 dokumen
prosedure adalah:
1. Mampu menerapkan dan mengembangkan ilmu pengetahuan yang di peroleh
selama kuliah maupun dari praktik lapangan yang terkait dengan pemeriksaan
teknis tangki timbun;
2. Dapat menganalisa dan mengetahui tebal minimum, sisa umur tangki timbun
dan perbandingan stress yang terjadi pada tangki di lokasi kerja;
3. Bisa memahami dan mengatasi persoalan yang di temui di tempat kerja;
4. Mengetahui kondisi tangki bahan bakar berdasarkan hasil pemeriksaan teknis
sesuai procedure for inspection & recertication of storage tank, work
instruction for service, dan storage tank in service inspection check list.
1.3 Rumusan Masalah
Dalam penulisan Kerja Kertas Wajib (KKW), penulis merumuskan masalah
pada data-data yang telah dikumpulkan selama praktek kerja lapangan.
1. Apakah kondisi tangi timbun telah memenuhi persyaratan sesuai prosedure
pemeriksaan teknis tangki;
2. Apakah ketebalan tangki masih memenuhi batas keaman;
3. Apakah sisia umur tangki timbun masih dalam batas yang wajar.
1.4 Sistematika Penulisan

Berikut adalah sistematika penulisan dalam kertas kerja wajib, agar
memudahkan pemahaman pembaca. Sistematika penulisan dibagi menjadi 5
bagian, yaitu:
I. PENDAHULUAN
2
Bab ini berisi tentang latar belakang, tujuan penulisan, batasan
masalah dan sistematika penulisan.
II. ORIENTASI UMUM
Bab ini menjelaskan berisi sejarah singkat perusahaan, visi dan misi
perusahaan, kondisi lapangan, struktur organisasi perusahaan.
Bab ini Berisikan tentang pengertian tangki timbun, klasifikasi tangki
menurut NFPA, klasifikasi tangki menurut Shell course and Royal Dutch
Standard Tank, tangki bertekanan rendah, kelengkapan tangki timbun,
suitability for service, inspeksi, tank repair and alteration, shell course
thickness dan laju korosi.
IV. PEMBAHASAN
Pada Bab ini Berisikan tentang tangki timbun di oil movement, data
sheet dari tangki, perhitungan hasil pemeriksaan teknis pada tangki timbun,
inspeksi, corrosion rate, remaining life tangki timbun.
V. PENUTUP
Bab ini berisi kesimpulan dan saran.
3
II. ORIENTASI UMUM
2.1 Sejarah Singkat PLTMG Langgur 20 MW Maluku
PT. PLN PLTMG Langgur merupakan aset PT. PLN (Persero) di bawah
kelola PT. PLN (Persero) Unit Induk Wilayah Maluku dan Maluku Utara (UIW
MWU) yang merupakan unit wilayah Provinsi Maluku dan Maluku Utara dan unit
pelaksana pembangkit listrik di Tual dan Langgur yang semuanya ini merupakan
tanggung jawab PT. PLN (Persero) Unit Pelaksanaan Pembangkitan Maluku.
Pembangunan PT. PLN PLTMG Langgur 20 MW Maluku di mulai pada
tahun 2017 dan dioperasikan pada tahun 2019 bertujuan untuk melistriki daerah 3
T (Terdepan,Terluar,Terpencil) atas perintah Presiden. Pembangunannya dilakukan
oleh perusahan KSO PT.Wijaya Karya (Persero) / WRK (Wijaya Karya Konstruksi)
dan pada saat beroperasi pihak PT.Wijaya Karya (Persero) berfungsi sebagai
pengawas dan pada tanggal 31 Desember 2019 diserahkan kepada PT. PLN
PLTMG Langgur sampai pada tahun 2024. PT. PLN PLTMG Langgur memiliki 2
unit engine diesel yang masing-masing berkapasitas 11 MW dan sudah memiliki
sistem yang otomatis.
2.2 Lokasi PLTMG Langgur 20 MW Maluku Tenggara
PLTMG Langgur 20 MW Maluku Tenggara terletak di Pulau Dullah Selatan,
Kota Tual. Sebelah utara PLTMG Langgur 20 MW berbatasan langsung dengan
laut, sebelah barat, timur, dan selatan merupakan area hutan. Dipilihnya lokasi ini
disebabkan oleh beberapa faktor, diantaranya adalah:
4
1. Letaknya berjauhan dengan pemukiman warga, sehingga tidak mengganggu
kehidupan masyarakat dengan kebisingan engine;
2. Lokasi proyek PLTMG Langgur 20 MW merupakan daerah hutan bebatuan
yang stabil, sehingga aman untuk pendirian dan memperluas pabrik di
kemudian hari bila diperlukan.
Gambar 2.1. Lokasi PLTMG Langgur 20 MW Maluku Tenggara
2.3 Visi dan Misi PLTMG Langgur 20 MW Maluku Tenggara
Setiap perusahan memiliki visi dan misi yang digunakan sebagai panduan,
tanpa terkecuali yaitu PLTMG Langgur 20 MW Maluku Tenggara. Pada bagian ini
Akan dijabarkan visi dan misi perusahaan. Adapun pun visi dan misi PLTMG
Langgur 20 MW Maluku Tenggara yaitu: Menjadikan PLTMG Langgur 20 MW
Maluku Tenggara sebagai pembangkit listrik yang handal dan berkelanjutan.
Adapun 2 misi utama yang diusung oleh PLTMG Langgur 20 MW Maluku
Tenggara:
a. Menjadikan SDM (Sumber Daya Manusia) yang berkompeten.
b. Tetap kokoh menjaga Kota Tual dan Langgur agar tetap terang.
5
Selain visi dan misi yang telah disebutkan, PLTMG Langgur 20 MW Maluku
Tenggara memiliki nilai - nilai dalam pekerjaan yaitu 5 R atau 5 S dalam bahasa
jepang nya. 5 R atau 5 S sendiri yaitu:
a. Ringkas (Seiri)
Singkirkan barang yang tidak perlu.
b. Rapi (Seiton)
Penyimpanan barang sesuai dengan tempatnya.
c. Resik (Seiso)
Membersihkan berarti memeriksa.
d. Rawat (Sheiketsu)
Menghindari ketidakpastian / ketidaksesuaian.
e. Rajin (Shitsuke)
Norma kerja produktif selalu dipatuhi.
2.4 Tugas dan Fungsi PLTMG Langgur 20 MW Maluku Tenggara
Adapun tugas dan fungsi dari PLTMG Langgur 20 MW Maluku Tenggara
yaitu:
a. Fokus pada pengoperasian dan maintenance pada pembangkit listrik PLTMG
Langur 20 MW Maluku Tenggara.
b. Menerangi Kota Tual dan Langgur yang Berkelanjutan.
2.5 Struktur Organisasi PLTMG Langgur 20 MW Maluku Tenggara
Pada struktur organisasi PLTMG Langgur 20 MW Maluku Tenggara
berbentuk staff-line yang dipimpin oleh plant manager yang bertanggung jawab
langsung kepada PT.PLN (Persero) Unit Pelaksanaan Pembangkitan Maluku
6
(UPK). Plant Manager PLTMG Langgur 20 MW Maluku Tenggara membawahi
tiga bidang yaitu: Finance & Administrasi SPV, Operation SPV, dan Maintenace
SPV.
Gambar 2.2 Struktur Organisasi PT. PLN (Persero) UPPM dan PLTMG
Langgur 20 MW Maluku Tenggara
2.6 Sarana dan Prasarana PLTMG Langgur 20 MW Maluku Tenggara
Untuk mendukung kelancaran operasi PLTMG Langgur 20 MW Maluku
Tenggara diperlukan sarana dan fasilitas, diantaranya yaitu:
1. Power House
Power House merupakan tempat engine dibangun dan berfungsi sebagai
penyedia energi listrik. Engine dapat beroperasi melalui pembakaran bahan
bakar solar atau gas di ruang bakar, sehingga engine dapat bergerak memutar
generator sehingga generator dapat memproduksi listrik.
2. Sistem Kelistrikan
Sistem kelistrikan PLTMG Langgur 20MW Maluku Tenggara meliputi tiga
tingkat tegangan AC yaitu 11kV, 20kV, dan LV 400V / 220V.
7
Tegangan output generator pada PLTMG Langgur 20MW Maluku Tenggara
adalah 11kV disalurkan ke generator transformer, tegangan generator
dinaikkan menjadi 20kV dan didistribusikan pada saluran distribusi PLN.
Untuk beban auxiliary equipment disuplay dari unit auxiliary transformer
yang mendapat tegangan 11kV dari generator kemudian diturunkan menjadi
LV 400V.
3. MV 20kV Switchgear
Sistem 20 kV pada PLTMG Langgur 20 MW Maluku Tenggara
menggunakan sistem pengkabelan dengan dua line. Dua line ini dioperasikan
secara paralel melalui bus-tie coupler. Line 20kV bagian engine 1
dihubungkan dengan generator engine 1 melalui generator transformer
engine 1. Sedangkan line 20kV bagian engine 2 dihubungkan dengan
generator engine 2 melalui generator transformer engine 2. Sebagai saluran
penghubung sistem, loop 20kV bagian 1 beroperasi dengan busbar 20kV
bagian 1, sedangkan loop 20kV bagian 2 beroperasi dengan busbar 20kV
bagian 2. Masing-masing line 20kV tersebut dihubungkan dengan satu set
trafo tegangan dan trafo arus. Sistem 20kV ini merupakan sistem pentanahan
titik netral secara langsung menggunakan NGR-GT (Neutral Grounding
Resistor).
4. MV 11 kV Switchgear
Sistem 11 kV dari unit 1 dan 2 PLTMG Langgur 20MW Maluku Tenggara
menggunakan sistem pengkabelan tertutup dengan satu line. Masing-masing
busbar tersebut terhubung dengan satu trafo daya auxiliary sebagai sumber
8
tenaga listrik utama beban auxiliary. Sistem auxiliary11 kV pada
PLTMG Langgur 20MW Maluku Tenggara menggunakan mode pentanahan
titik netral dengan resistor (NFR, Engine).
5. Sistem Low Voltage 400V
Sistem tenaga listrik auxiliary tegangan rendah 400V menggunakan mode
Main Control Centre (MCC). Pada sistem tegangan rendah 400V terdapat
MCC cubicle yang terhubung dengan dua buah trafo auciliary tegangan
rendah, antara cubicle tersebut dihubungkan dengan bus-tie coupler. Masing-
masing busbar tersebut dapat menjadi cadangan jika salah satu bagian dari
sistem tegangan rendah mengalami gangguan / maintenance. MCC diset pada
pusat beban untuk mensuplai daya listrik ke engine, suplai daya listrik ini
dibagi menjadi dua jalur berdasarkan bagian MCC: satu jalur untuk engine 1
sedangkan yang lainnya untuk engine 2.
6. Distributed Control System
Distributed Control System berguna sebagai pengatur pola operasi produksi
dari aspek suhu, tekanan, level, laju aliran, dan kelistrikan di PLTMG
Langgur 20MW Maluku Tenggara.
7. Radiator
Radiator digunakan sebagai media pendingin cooling water dengan
memanfaatkan putaran fan untuk menurunkan suhu cooling water yang telah
melakukan pendinginan pada engine. Kegunaan pendinginan cooling water
diantaranya adalah:
a. Mencegah engine dari panas berlebih
9
b. Mencegah keausan pada engine
c. Mencegah terjadinya trip pada engine
8. Warehouse
Warehouse merupakan tempat penyimpanan barang-barang untuk
kebutuhan operation dan Maintenance.
9. Hydrant Pump
Hydrant Pump digunakan sebagai penyedia air untuk kebutuhan
keselamatan apabila terjadi kebakaran di PLTMG Langgur 20 MW
Maluku Tenggara.
10. Water Treatment Plant
Water Treatment Plant merupakan unit yang bertugas sebagai penyedia air
industri dan menyediakan kebutuhan air pada cooling water system.
11. Laboratorium
Laboratorium PLTMG Langgur 20 MW berfungsi sebagai berikut:
a. Memeriksa kualitas bahan bakar engine
b. Memeriksa kualitas pelumasan engine
c. Memeriksa kualitas air industri dan cooling water
d. Memeriksa kualitas limbah
12. Waste Water Treatment Plan
Pada Waste Water Treatment Plan, difungsikan sebagai pengolah limbah
proses produksi di PLTMG Langgur 20 MW.
13. Pump House
Pump House digunakan sebagai unit penerimaan bahan bakar engine
10
3.1 Tangki dan Spesifikasi
Tangki merupakan salah satu bagian di luar rangkaian proses, diperlukan
untuk Menimbun produk jadi atau belum jadi baik yang berupa bahan bakar minyak
(BBM) atau bukan bahan bakar minyak (non BBM). Jumlah dan kapasitas tangki
yang ada dibutuhkan dan didasarkan pada jenis transportasi hasil minyak dan
jumlah konsumsi minyak dan faktor – faktor lain.
Bentuk konstruksi tangki di industri minyak dipengaruhi oleh jenis produk
yang ditampung, tekanan dan suhu operasional. Secara umum tangki berbentuk:
silinder tegak, dengan dasar rata, silinder horisontal, dan bentuk bola (spherical).
3.2 Klasifikasi Tangki Menurut NFPA (National Fire Protection Association)
Pada Tangki bertekanan ini ada beberapa yang diklasifikasi menurut NFPA
yaitu: Tangki Atmosferis, Tangki bertekanan rendah dan tangki bertekanan tinggi.
1. Tangki Atmosferis
Tangki timbun disebut atmosferis apabila tangki tersebut mempunyai tekanan
sampai dengan 0,5 psig. Tangki atmosferis biasanya dipakai untuk menyimpan
minyak bumi dan hasil - hasilnya dan biasanya berbentuk silinder. Untuk tangki
atmosferis ini dirancang menurut standard code API 650.
2. Tangki Bertekanan Rendah
Tangki timbun tekanan rendah yaitu jika tangki tersebut mempunyai tekanan
antara 0,5 psig sampai dengan 15 psig, tekanan tersebut diukur pada puncak
tangki. Tangki tekanan rendah ini dipakai untuk menyimpan LPG, LNG dan
11
lainnya dirancang menurut standard code API 620.
3. Tangki Bertekanan Tinggi
Tangki tekanan tinggi adalah jika tangki tersebut mempunyai tekanan 15 psig
ke atas. Tangki ini termasuk golongan Pressure Vessel dan dirancang
berdasarkan standard code ASME VIII.
3.3 Klasifikasi Tangki Menurut Sheel and Royal Dutch Standard Tank
Tangki menurut Sheel and Dutch Standard Tank (1986) diklasifikasikan
menjadi dua yaitu: tangki tanpa atap (Open Top Tank) dan tangki atap tetap (Fixed
Roof Tank).
1. Tangki Tanpa Atap (Open Top Tank)
Biasanya digunakan untuk tangki-tangki air. Dengan ukuran diameter 3 meter
sampai 78 meter, dengan code BOT.
2. Tangki Atap Tetap (Fixed Roof Tank)
Tangki atap tetap ini menurut bentuk atapnya dapat digolongkan menjadi dua
yaitu:
a) Berbentuk Kerucut (Cone Roof Tank);
Digunakan untuk menimbun atau menyimpan berbagai jenis fluida
dengan tekanan uap rendah atau amat rendah ( mendekati atmosferik )
atau dengan kata lain fluida yang tidak gampang menguap namun pada
literatur lainnya menyatakan bahwa fixed roof (cone atau dome ) dapat
digunakan untuk menyimpan semua jenis produk ( crude oil, gas line,
benzene, fuel dan lain – lain termasuk produk atau bahan baku yang
12
bersifat korosif, mudah terbakar, ekonomis bila digunakan hingga volume
2000m3, diameter dapat mencapai 300 ft ( 91.4) dan tinggi 64 ft ( 19.5m)
Gambar 3.1 Cone Roof Tank (1:..)
b) Berbentuk Lengkungan Bola (Dome Roof Tank).
Untuk menyimpan bahan – bahan yang mudah terbakar, meledak,
dan mudah menguap seperti seperti gasoline, bahan disimpan dengan
tekanan rendah 0,5 – 15 psig.
Gambar 3.2 Dome Roof Tank (1:..)
3.4 Tangki Timbun Tekanan Rendah
Tangki timbun tekanan rendah adalah tangki dengan tekanan kerja dalam
tangki Sama dengan tekanan atmosfir atau sedikit diatas atmosfir, sampai dengan
0,5psig. Berdasarkan bentuknya ada 2 (dua) jenis yaitu: tangki silinder tegak
13
dengan dasar rata dan silinder horizontal.
3.4.1 Tangki Silinder Tegak
Tangki Silinder Tegak ditinjau dari jenis atapnya ada 2 (dua) jenis
yaitu: fixed roof tank dan floating roof tank.
1. Fixed Roof Tank
Tangki dengan atap tetap yang tersambung mati dengan dinding
(Shell course) dapat berbentuk dome roof dan cone roof. Atap ini
dapat berupa self supported dan column supported. Fixed Roof Tank
menurut API 650, ada 4 (empat) jenis yaitu:
a) Self Supported Cone Roof Tank
• Khusus untuk tangki dengan diameter <30 feet;
• Konstruksi dengan atap kerucut yang di tumpu oleh dinding
tangki;
Sudut kemiringan atap dengan ketentuan sebagai berikut:
• Minimum Sinus = 0,165 atau = 9".49;
• Maximum Tangen = 9/12 atau < 37"
• Tebal plate atap minimum (tmm);
• t= D/(400 x 𝑠𝑖𝑛𝜃)
Inch dan maximum inch
D = Garis tengah nominal tangki (feet) Tidak termasuk tambahan
tebal karena korosi;
14
b) Column Supported Cone Roof Tank
• Khusus untuk tangki dengan diameter > 30 feet;
• Konstruksi dengan conis yang disingga oleh beberapa column;
• Sudut kemiringan atap dengan ketentuan sebagai berikut :
Minimum 𝜃= 3,5"
Maximum 𝜃= 9,5"
c) Self Fupported Dome Roof Tank
• Konstruksi dengan atap melengkung seperti bola dan ditumpu
hanya pada bagian tepinya oleh dinding tangki.
Radius lengkungan dari atap (R)
Rmax = 1,2 D (feet)
Rmin = 0,8 D ( feet)
d) Colomn Supported Dome Roof Tank
Pada prinsipnya jenis tangki ini sama dengan self supported
hanya dikonstruksi dengan coloum penyangga.
2. Floating Roof Tank
Floating Roof Tank ada 2 (dua) jenis yaitu:
a. Single Deck (Ponton Type) Floating Roof ;
Atap tipe dek tunggal mengambang memiliki ponton annular di
sekitar tepi dan setumpuk ketebalan tunggal di tengah seperti yang terlihat
pada diagram. Ponton annular dibagi menjadi beberapa ruang oleh
bulkhead radial. Permukaan atas ponton miring ke bawah ke arah tengah
untuk tujuan drainase dan permukaan bawah ponton condong ke atas ke
15
tengah atap untuk mengakumulasi uap di bagian dek tunggal. Rasio area
ponton dengan total area bervariasi sesuai dengan ukuran tangki,
menyimpan produk dan aksesori.
Gambar 3.3 Single Deck (4:..)
b. Double Deck (Double Ponton Type) Floating Roof
Atap mengambang tipe double-deck memiliki dua deck lengkap yang
menutupi seluruh permukaan cairan. Atap terdiri dari bagian yang dibagi
oleh cincin dan sekat radial menjadi beberapa kompartemen dan bagian
yang disebut teluk fleksibel. Teluk fleksibel dapat meningkat sesuai dengan
operasi pengisian atau sebagai air hujan menumpuk di dek atas atap miring
ke bawah. Dek bawah miring ke atas menuju pusat sehingga uap yang
terkumpul terperangkap di tengah atap.
Gambar 3.4 Double Ponton Type (4:..)
16
3.4.2 Tangki Silinder Horizontal
Salah satu Tangki silinder horizontal adalah jenis tangki di atas tanah
(above ground tank);
Tangki ini biasanya diletakkan di atas permukaan tanah dan bisa
digunakan untuk menyimpan cairan yang mengandung chemical dan
minyak (fuel oil). Tangki satu ini bisa diposisikan secara vertikal maupun
horizontal sehingga mudah ketika mengoperasikan nya
Gambar 3.5 Tangki di atas tanah (above ground tank) (5:..)
Selain tangki tersebut di atas, ada juga tangki yang berbentuk bola
(spherical tank).
Tangki ini di desain untuk menahan tekanan maksimum yang
ditimbulkan oleh uap zat cair tanpa menggunakan ventilasi. Tangki ini
dipakai untuk menyimpan produk LPG dan dapat menahan tekanan 30 Psig
sampai 300 Psig, tergantung pada kekuatan dinding tangki.
17
Gambar 3.6 Spherical Tank (5:..)
3.5 Kelengkapan Tangki Timbun
Perlengkapan tangki timbun berfungsi untuk:
1. Melindungi cairan atau minyak di dalam tangki agar aman;
2. Memudahkan dalam pengoperasian maupun pemeliharaan atau
Perawatan;
Berikut perlengkapan tangki timbun sebagai berikut:
1. Shell course Manhole
Shell course manhole adalah lubang yang terdapat pada dinding tangki
bagian bawah, untuk memungkinkan orang masuk ke dalam tangki terutama
pada saat pembersihan, perbaikan dan kalibrasi.
2. Roof Manhole
Roof manhole adalah lubang lalu orang terletak di bagian atap tangki, dapat
dibuka dan ditutup, berfungsi sebagai lubang sirkulasi udara pada saat
pembebasan gas dan sebagai tempat penerangan masuknya sinar matahari
pada saat pembersihan tangki.
18
3. Roof Nozzle
Roof nozzle adalah lubang-lubang tempat kedudukan dari Gauge Hatch,
Pressure Vacuum Valve dan Free Vent yang terletak pada atap tangki.
4. Gauge Hatch
Gauge hatch adalah fasilitas untuk mengukur tinggi minyak dalam tangki,
suhu minyak dan tempat pengambilan contoh minyak dari dalam tangki.
5. Pressure Vacum Valve
Pressure vacuum valve sering disebut juga Breather Valve, ditempatkan di
atap tangki dan berfungsi sebagai pengatur tekanan di dalam tangki agar tetap
stabil sesuai dengan tekanan udara luar.
6. Free Vent
Free vent adalah peralatan yang ditempatkan pada roof nozzle di atap
tangki, berfungsi untuk mengamankan tekanan di dalam tangki dan sebagai
saluran penguapan minyak dalam tangki
7. Water Sprinkler Piping
Water sprinkler piping adalah jalur pipa galanis dengan garis tengah 2 inch,
3 inch atau 4 inch yang dipasang dari puncak bagian tengah tangki sampai ke
permukaan (diatas) pondasi, diklem pada dinding tangki dan roof serta
dilengkapi dengan diffuser pada bagian ujung atas. Fungsi water sprinkler
untuk menyiram tangki dengan air agar suhu pada tangki tetap normal dan
sebagai pelindung atau sarana pemadam kebakaran.
8. Splash Plate
Splash plate adalah plat setebal 3 mm dengan lebar 20 cm – 30 cm yang
19
dipasang miring 45⁰, berfungsi untuk menahan air yang mengalir dari water
sprinkler dari atap tangki dan mengarahkan secara merata ke dinding tangki;
9. Foam Connection and Foam Chamber
Foam connection adalah lubang tempat kedudukan Foam Chamber yang
terletak di dinding tangki bagian atas sebelum Top Crub Angle (dibawah
Splash Plate). Foam Chamber adalah suatu plat yang di pasang pada Foam
Connection dan berfungsi untuk menyemprotkan foam ke dinding tangki
bagian dalam, sehingga tidak menyembur di dalam tangki. Foam Chamber
ini dihubungkan dengan rangkaian pipa ke fire screen.
10. Shell course Nozzle
Shell course nozzle adalah lubang-lubang (connection) untuk memasukkan
dan mengeluarkan isi (minyak) tangki yang terletak di bagian bawah dinding
tangki.
11. Drain Nozzle
Drain nozzle adalah lubang saluran pembuangan yang berfungsi untuk
mengeluarkan kotoran, endapan, air yang terdapat di dalam tangki.
12. Level Indicator
Level indicator adalah peralatan yang digunakan untuk mengetahui
permukaan minyak di dalam tangki.
13. Earthing Tank
Earthing tank adalah peralatan yang berfungsi untuk mengeluarkan arus
listrik ke dalam tanah yang diakibatkan oleh sambaran petir ataupun listrik
statis yang timbul pada saat pengaliran fluida cairan minyak dalam tangki.
20
14. Hand Rail (Pagar Pengaman)
Pagar pengaman yang di pasang sekeliling pinggiran atap tangki, berfungsi
sebagai pegangan dan pengaman operator yang bekerja di atas tangki.
15. Ladder and Spiral Stair Ways
Ladder and Spril stair ways adalah tangga sebagai fasilitas untuk
melakukan pengukuran dari gauge hatch atau pemeriksaan.
1. Ladder = Tangga tegak untuk tangki-tangki kecil dengan tinggi nominal
3 m;
2. Spiral stair ways = Tangga miring untuk tinggi dengan ketinggian
nominal > 3 mm;
16. Bund Wall (Tanggul Pengaman)
Tanggul pengaman dibangun disekeliling lokasi tangki timbun gunanya
untuk menampung minyak dari dalam tangki akibat over flow, kebocoran dan
mencegah agar minyak tidak tercecer keluar area.
17. Foundation (pondasi tangki)
Konstruksi pondasi tangki pada umumnya disesuaikan dengan kondisi
tanah setempat dimana tangki akan di bangun dan mampu untuk menopang
beban tangki beserta produknya.
3.6 Kelayakan Operasi
Ketika hasil inspeksi tangki menunjukan bahwa terjadi perubahan dari
kondisi fisik asli, maka tangki tersebut harus dilakukan evaluasi untuk menentukan
kesesuaian penggunaan berkelanjutan. Pada bagian ini dapat memberikan evaluasi
tangki untuk layanan lanjut atau perubahan. Ketika membuat keputusan yang
21
melibatkan perbaikan, perubahan, pembongkaran, pemindahan, atau rekonstruksi
tangki yang ada. Berikut daftar faktor yang perlu dilakukan evaluasi sebagai
pengganti untuk Analisa teknik dan penilaian yang di perlukan untuk setiap situasi:
1. Korosi internal karena produk yang disimpan atau dasar air;
2. Korosi eksternal akibat paparan lingkungan;
3. Tingkat stres dan tingkat stres yang diijinkan;
4. Sifat-sifat produk yang disimpan seperti gravitasi spesifik, suhu, dan
korosifitas;
5. Suhu desain logam di lokasi servis tangki;
6. Beban hidup atap, angin, dan beban seismik eksternal;
7. Kondisi pondasi tangki, tanah, dan pemukiman;
8. Analisis kimia dan sifat mekanik bahan konstruksi;
9. Distorsi tangki yang ada;
10. Kondisi operasi seperti tingkat pengisian atau pengosongan dan frekuensi.
Beberapa hal berikut harus di perhatikan dalam mengoperasikan tangki
timbun di lapangan agar memenuhi kaidah keselamatan;
1. Tekanan Internal
Semua persyaratan standar yang berlaku saat ini (API 650) harus
dipertimbangkan dalam evaluasi dan perubahan selanjutnya pada atap tangki
dan persimpangan atap ke shell course.
2. Tekanan Eksternal
Sebagaimana berlaku, struktur penyangga atap (jika ada), dan sambungan
atap ke shell course harus dievaluasi untuk efek vakum parsial desain. Kriteria
22
yang diuraikan dalam API 650, harus digunakan.
3. Operasi pada Temperatur Tinggi
Semua persyaratan API 650, harus dipertimbangkan sebelum mengubah
layanan tangki untuk beroperasi pada suhu di atas 200 ° F.
Cacat, kerusakan atau kondisi lain yang mungkin mempengaruhi kinerja atau
integritas struktural shell course dari tangki yang ada harus dievaluasi dengan
penentuan yang dibuat mengenai kesesuaian pada layanan. Analisis harus
mempertimbangkan semua kondisi dan kombinasi pembebanan yang diantisipasi,
termasuk tekanan akibat head statis fluida, tekanan internal dan eksternal, beban
angin, beban seismik, beban atap, beban nozzle, dan beban attachment. Korosi shell
course terjadi dalam berbagai bentuk dan tingkat keparahan yang bervariasi dan
dapat menyebabkan hilangnya logam yang umumnya seragam pada area
permukaan yang luas atau area terlokalisasi. Lubang juga dapat terjadi. Setiap kasus
harus diperlakukan sebagai situasi unik dan inspeksi menyeluruh dilakukan untuk
menentukan sifat dan tingkat korosi sebelum mengembangkan prosedur perbaikan.
Pitting biasanya tidak mewakili ancaman signifikan terhadap integritas struktural
shell course secara keseluruhan kecuali ada dalam bentuk yang parah dengan
lubang di dekat satu sama lain. Kriteria untuk mengevaluasi korosi umum dan
pitting didefinisikan di bawah ini.
Jika persyaratan (dilas) atau (terpaku) tidak dapat dipenuhi, area yang
terkorosi atau rusak harus diperbaiki, atau tingkat cairan tangki yang diijinkan
berkurang, tangki dihentikan. Level cairan yang diijinkan untuk penggunaan tangki
yang berkelanjutan dapat ditetapkan dengan menggunakan persamaan untuk
23
ketebalan minimum yang dapat diterima dan penyelesaian untuk ketinggian (H).
Ketebalan aktual, sebagaimana ditentukan dengan inspeksi, dikurangi kelonggaran
korosi harus digunakan untuk menetapkan batas level cairan. Level cairan desain
maksimum tidak boleh dilampaui.
3.7 Pemeliharaan Tangki Timbun.
Pemeriksaan teknis tangki timbun bertujuan untuk memastikan apakah tangki
tersebut masih layak digunakan untuk jangka waktu yang sudah ditentukan atau
tidak. Pemeriksaan teknis tangki timbun menurut standar API 653 meliputi 3
dokumen yaitu:
1. Procedure for Inspection & Recertification of Storage Tank.
Dokumen ini bertujuan untuk memastikan tangki timbun berada dalam kondisi
yang aman selama digunakan, dan juga memberikan pedoman bagi inspektur
untuk melakukan tinjauan, inspeksi, verifikasi dan pengujian tangki timbun agar
memenuhi persyaratan, seperti yang ditunjukan pada tabel 4.1;
2. Work Instruction for In Service Storage Tank,
Dokumen ini bertujuan untuk menjelaskan prosedur yang lebih rinci untuk
melakukan peninjauan dokumen, inspeksi, dan pelaporan tangki timbun atau
sertifikasi sejenis lainnya, seperti di tunjukan pada tabel 4.2;
3. In Service Storage Tank Inspection and Verification Checklist
Dokumen ini berisi prosedur checklist untuk memeriksa Tangki Timbun
meliputi Dasar tangki, dinding tangki, dan alat pengaman atau alat safety pada
tangki timbun.seperti yang di tunjukan pada tabel 4.7;
24
3.8 Perbaikan dan Perubahan Tangki
Semua pekerjaan perbaikan harus disahkan oleh inspektur resmi atau
inspektur yang berpengalaman dalam desain tangki penyimpanan, sebelum
dimulainya organisasi perbaikan, otorisasi untuk perubahan tangki penyimpanan
yang mematuhi API 650 tidak dapat diberikan tanpa konsultasi sebelum disetujui
oleh seorang insyinur yang berpengalaman dalam desain tangki penyimpanan.
Inspektur yang berwenang akan menunjukan titik – titik penahanan inspeksi yang
di perlukan selama perbaikan atau perubahan agar dapat di dokumentasi untuk
diserahkan setelah penyelesaian pekerjaan. Inspektur yang berwenang dapat
memberikan otorisasi umum sebelumnya untuk perbaikan secara rutin sampai
inspektur resmi yakin bawah perbaikan tidak akan memerlukan pengujian
hidrostatik atau tidak memerlukan evaluasi teknik.
3.8.1 Ketebalan Minimum dari Pelat Shell course Pengganti
Ketebalan minimum bahan pelat cangkang pengganti harus
dihitung sesuai dengan standard as-built. Ketebalan pelat cangkang harus
tidak kurang dari ketebalan nominal terbesar dari setiap lempeng dalam
lintasan yang sama dan berdampingan dengan pelat pengganti, kecuali jika
pelat yang berdampingan adalah pelat insert yang tebal. Setiap perubahan
dari kondisi desain asli, seperti berat jenis, tekanan desain, ketinggian
cairan, dan tinggi cangkang, harus di pertimbangkan.
3.8.2 Dimensi Minimum Pelat Shell course Pengganti
Dimensi pelat pengganti adalah 12 inch atau 12 kali ketebalan pelat
pengganti yang lebih besar. Pelat pengganti bisa berbentuk lingkaran bujur,
25
persegi dengan sudut bulat, atau persegi Panjang dengan sudut bulat,
kecuali jika seluruh pelat shell course di ganti.
3.8.3 Perbaikan Shell course Menggunakan Pelat Patch Lap-dilas
Semua bahan perbaikan harus memenuhi persyaratan standard
API 653 yang berlaku saat ini. Perbaikan cangkang patch berlubang tidak
boleh digunakan pada setiap ketebalan cangkang shell course (konstruksi
asli) yang melebihi ½ inch, kecuali diizinkan, tetapi bahan pelat perbaikan
harus lebih kecil dari1/2 inch, atau ketebalan pelat shell course yang
berdekatan dengan perbaikan, tetapi tidak kurang dari 3/16 inch. Bentuk
pelat perbaikan dapat berbentuk lingkaran, lonjong, persegi, atau persegi
panjang, kecuali pada sambungan shell course to-bottom harus dibulatkan
ke radius minimum 2 in. Pelat perbaikan dapat melintasi lapisan kulit
vertikal atau horizontal yang telah dilas dengan butt flush, tetapi harus
tumpang tindih minimal 6 inci.
Pelat perbaikan dapat meluas ke dan berpotongan dengan
sambungan shell course to bottom eksternal jika sisi vertikal memotong
tangki di sudut 90 ° dan las shell course ke bawah sesuai. Pelat perbaikan
yang diposisikan pada bagian dalam cangkang harus ditempatkan
sedemikian rupa sehingga jarak pengelasan ujung jari kaki ke kaki
minimum adalah 6 inch. Dimensi vertikal dan horisontal maksimum pelat
perbaikan adalah 48 in dan 72 in masing-masing. Dimensi pelat perbaikan
minimum adalah 4 inch. Plat perbaikan harus dibentuk dengan jari-jari
shell course. Sebelum penerapan perbaikan cangkang patch yang bertali,
26
area yang akan dilas harus diperiksa secara ultrasonik untuk mengetahui
cacat pelat dan ketebalan yang tersisa.
3.8.4 Perbaikan Cacat dalam Bahan Pelat Shell course
Kebutuhan untuk memperbaiki indikasi seperti retakan, gouges,
atau robekan (seperti yang sering tersisa setelah pelepasan attachment
sementara), lubang yang tersebar luas, dan area yang ter korosi yang
ditemukan selama inspeksi shell course tangki harus ditentukan
berdasarkan kasus individual di sesuai dengan Bagian 4. Di area di mana
ketebalan pelat shell course melebihi yang disyaratkan oleh kondisi desain,
diperbolehkan untuk menggiling penyimpangan permukaan ke kontur yang
halus asalkan ketebalan yang tersisa memadai untuk kondisi desain.
Dimana penggilingan ke permukaan berkontur yang halus akan
menghasilkan ketebalan pelat logam shell course yang tidak dapat diterima,
pelat shell course dapat diperbaiki dengan pengendapan logam las, diikuti
dengan pemeriksaan dan pengujian sesuai. Jika area yang lebih luas dari
pelat shell course perlu diperbaiki, penggunaan pelat pengganti shell
course yang dilas butt atau plat patch yang dilas lap harus
dipertimbangkan.
3.8.5 Alteration of Tank Shell courses to Change Shell course Height
Kerang tangki dapat diubah dengan menambahkan bahan pelat baru
untuk menambah ketinggian kerang tangki. Tinggi cangkang yang
dimodifikasi harus sesuai dengan persyaratan standard yang berlaku saat
ini dan harus mempertimbangkan semua muatan yang diantisipasi seperti
27
angin dan seismik.
3.8.6 Perbaikan Las yang Cacat
Celah, kurangnya fusi, terak dan porositas yang dapat ditolak, yang
perlu diperbaiki harus dihilangkan sepenuhnya dengan mencungkil atau
menggiling dan rongga yang dihasilkan disiapkan dengan benar untuk
pengelasan.
1. Secara umum, tidak perlu melepaskan tulangan lasan yang ada melebihi
yang diizinkan oleh API 650 ketika ditemukan pada tangki yang ada
dengan riwayat servis yang memuaskan. Namun, jika kondisi operasi
sedemikian sehingga tulangan lasan yang berlebihan dapat merusak
(seperti untuk atap terapung dengan segel fleksibel), pertimbangan
harus diberikan untuk memperbaiki lasan dengan menggiling;
2. Undercut las yang ada dianggap tidak dapat diterima berdasarkan
kesesuaian untuk pertimbangan servis harus diperbaiki oleh logam las
tambahan, atau grinding, sebagaimana mestinya;
3. Sambungan las yang mengalami kehilangan logam karena korosi dapat
diperbaiki dengan pengelasan;
4. Pemogokan busur yang ditemukan di atau berdekatan dengan
sambungan las harus diperbaiki dengan menggiling atau mengelas.
Pemogokan busur yang diperbaiki dengan pengelasan harus tanah
dengan pelat;
28
5. Setelah memperbaiki cacat las yang tercantum dalam API Bagian 9.6,
area yang diperbaiki harus diperiksa sesuai dengan persyaratan API
653.
3.8.7 Perbaikan Penetrasi Shell course
Perbaikan untuk penetrasi shell course yang ada harus sesuai dengan
API 650. Pelat penguat dapat ditambahkan ke nozzle yang tidak diperkuat.
Pelat penguat harus memenuhi semua persyaratan ruang dimensi dan
pengelasan API 650. Sebagai alternatif, pelat penguat dapat ditambahkan ke
bagian dalam tangki asalkan ada proyeksi nozzle yang cukup.
3.9 Shell course Thickness
Persamaan yang digunakan adalah berasal dari API Std. 653. Perhitungan ini
dilakukan untuk memperoleh data minimum tebal pelat yang diizinkan. Ketika
menentukan ketebalan minimum yang dapat diterima untuk seluruh course shell
course pada tangki A-15 tmin dihitung dengan menggunakan metode one foot
sebagai berikut:
2,6 (𝐻−1)𝐷.𝐺
tmin :
𝑆𝐸
Keterangan:
tmin = Tebal minimum pelat, di setiap course (inch);
D = Diameter nominal tangki, (ft);
HL = Tinggi dari bagian bawah (ft);
G = Highest Specific Gravity;
29
E = Joint Efficiency;
S = Nilai stress maksimum yang diizinkan dari material (lbf/in2).
Nilai S nantinya akan didapat berdasarkan tabel S dan E, berikut adalah tabel yang
digunakan untuk mencari nilai S dan E:
Tabel 3.1 Maximum Allowabe Shell course Stress (2:4)
30
Tabel 3.2 Joint Efficiencies for Welded Joint (2:4)
3.10 Korosi
Korosi adalah Peristiwa rusak suatu material yang disebabkan oleh reaksi
kimia atau elektrokimia yang terjadi secara seragam pada permukaan logam.
Sehingga terjadi penipisan pada permukaan dan akhirnya menyebabkan kegagalan
karena ketidak mampuan untuk menahan beban.
3.10.1 Macam – macam Bentuk Korosi
Ada beberapa macam bentuk korosi material:
1. Korosi Menyeluruh (General corrosion)
Korosi jenis korosi menyeluruh, seluruh permukaan logam yang
31
terekspose dengan lingkungan, ter korosi secara merata. Jenis korosi ini
mengakibatkan rusaknya konstruksi secara total;
2. Korosi Galvanik (Galvanik Corrosion)
Korosi yang terjadi ketika 2 logam bersentuhan dimana salah satu
logamnya memiliki potensial rendah akan cepat mengalami
pengkaratan jika bersentuhan dengan logam yang memiliki potensial
tinggi;
3. Korosi Celah (Crevice Corrosion)
Korosi celah adalah salah satu jenis korosi lokal yang menyerang
celah – celah yang umum terjadi karena adanya jebakan air atau
elektrolit diantara sambungan atau retakan;
4. Korosi Batas Butir (Intergranular Corrosion)
Korosi yang menyerang pada batas butir. Karena pada dasarnya,
batas butir adalah bagian dari butiran yang paling tidak stabil dan
memiliki energi yang besar. Korosi batas butir dapat terjadi karena
adanya impuritas pada batas butir, terlalu banyaknya satu unsur atau
penipisan salah satu elemen pada area batas butir;
5. Korosi Erosi (Erosion Corrosion)
Erosion Corrosion adalah korosi yang terjadi pada permukaan
logam yang disebabkan aliran fluida yang sangat cepat sehingga
merusak permukaan logam dan lapisan film pelindung. Korosi erosi
juga dapat terjadi karena efek-efek mekanik yang terjadi pada
permukaan logam misalnya, pengausan, abrasi dan gesekan.
32
3.10.2 Faktor Penyebab Korosi.
Adapun faktor-faktor yang dapat menyebabkan korosi:
1. Temperatur tinggi dan Suhu Panas;
Semakin tinggi suhu, semakin cepat korosi terjadi. Hal ini sebagaimana
laju reaksi kimia meningkat seiring bertambahnya suhu;
2. Kecepatan Alir Fluida;
Kecepatan korosi yang tinggi terjadi pada kecepatan aliran yang tinggi.
Keadaan ini disebabkan oleh kondisi campuran antara minyak dan air
yang membentuk emulsi. Model emulsi menentukan seberapa banyak
jumlah air yang terpisah dengan minyak dan membasahi permukaan
pipa. Semakin banyak jumlah air kontak dengan permukaan pipa, korosi
akan meningkat;
3. Elektrolit;
Elektrolit (asam atau garam) merupakan media yang baik untuk
terjadinya transfer muatan. Hal ini mengakibatkan elektron lebih mudah
untuk diikat oleh oksigen di udara. Air hujan banyak mengandung asam,
sedangkan air laut banyak mengandung garam. Oleh karena itu air hujan
dan air laut merupakan penyebab korosi yang utama;
4. Terjadi Kontak 2 logam (galvanic); terjadi bila dua logam yang berbeda
berada dalam satu elektrolit;
5. Air dan Kelembapan Udara
Dilihat dari reaksi yang terjadi pada proses korosi, air merupakan salah
satu faktor penting untuk berlangsungnya korosi. Udara lembab yang
33
banyak mengandung uap air akan mempercepat berlangsungnya proses
korosi.
3.10.3 Pencegahan Korosi
Pada prinsipnya, proses korosi akan terjadi apabila terjadi reaksi
antara anodic dan katodik. Kombinasi antara anoda, katoda, dan elektrolit
disebut sebgai sel korosi. Hal ini dapat terjadi pada tangki dikarenakan
dinding tangka sendiri terbuat dari material berupa carbon stell yang
memiliki kandungan Fe. Biasanya korosi dapat terjadi karena daya
pengaruh dari air, sulfur, dan fluida lainnya. Ada 4 tipe korosi yang sering
dialami tangki. Tipe korosi tersebut adalah tipe pitting (localized), general,
crevice, dan galvanic corrosion. Proses pencegahan atau penghambatan
laju korosi pada tangki dapat di lakukan dengan dua metode.
Adapun dua metode tersebut adalah sebagai berikut:
1. Catodic protection;
Ialah teknik yang digunakan untuk mengendalikan korosi pada
permukaan logam dengan menjadikan permukaan logam tersebut
sebagai katode dari sel Volta. Proteksi katodik ini merupakan metode
yang umum digunakan untuk melindungi struktur logam dari korosi;
2. Coating.
Tujuan dari coating sendiri adalah untuk dapat meningkatkan sifat
permukaan dari benda yang dilapisi.
3.10.4 Corrosion Rate Determination
Laju korosi untuk kerusakan mekanis ditentukan oleh perbedaan
34
antara dua pembacaan ketebalan yang dibagi dengan interval waktu antara
pembacaan. Penentuan laju korosi dapat mencakup data ketebalan yang
dikumpulkan pada lebih dari dua waktu yang berbeda, penggunaan yang
sesuai dari laju korosi jangka pendek versus jangka panjang harus
ditentukan oleh inspektur. Laju korosi jangka pendek biasanya ditentukan
oleh dua pembacaan ketebalan terbaru sedangkan laju jangka panjang
menggunakan pembacaan terbaru dan satu diambil sebelumnya dalam
kehidupan peralatan. Tingkat yang berbeda ini membantu mengidentifikasi
mekanisme korosi terbaru dari yang bekerja dalam jangka panjang. Laju
korosi short terem (ST) harus dihitung Perkiraan ketebalan dari shell
course plate dapat dilakukan dengan menghitung laju korosi nya dari
persamaan dibawah ini yaitu:
1. Corrosion Rate Short Time
Laju korosi yang digunakan untuk menghitung tingkat pengurangan
ketebalan secara periodic atau bertahap, bukan berdasarkan ketebalan
awal pelat pembangunan tetapi merupakan keadaan tebal dari suatu
periode tahap pemeriksaan dengan tahap pemeriksaan 1 periode
sebelumnya. Misalnya periode pemeriksaan dilakukan selam 3 kali,
yaitu 2000, 2005, dan 2010. Dengan demikian, laju korosi dihitung
dengan menggunakan data 2000 dan2005 atau data 2005 dan 2010.
Berikut adalah persamaan yang dipakai adalah:
35
t initial−t actual
CR = 𝑇𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙−𝑇 𝑖𝑛𝑖𝑡𝑖𝑎𝑙
Keterangan;
CR = Corrosion Rate
t initial = Tebal pelat saat awal pembangunan;
t actual = Tebal pelat saat pemeriksaan terakhir;
Tinitial = Tahun saat pembangunan tangki;
Tactual = Tahun saat pemeriksaan terakhir.
3.10.5 Remaining Life Calculations
Pada bagian ini adalah rumus untuk menentukan berapkah sisa
umur dari fuel oil daily tank EGB202 KD001 dapat dilakukan dengan
menggunakan rumus:
𝑡 (𝑎𝑘𝑡𝑢𝑎𝑙) − 𝑡(𝑚𝑖𝑛)
𝑅𝐿 =
𝐶𝑅
Keterangan:
RL = Remaining Life / sisa umur pakai;
tintial = tebal awal pelat (mm);
taktual = tebal pelat sekarang (mm)
CR = Corrosion Rate
36
IV. PEMBAHASAN
4.1 Fungsi Fuel Oil Daily Tank EGB202 KD001
Fungsi utama dari Fuel Oil Tank Daily EGB202 KD001 adalah untuk
menampung bahan bakar berjenis B30 yang di dapat dari Fuel Oil Storage Tank
EGB201 KD001. Selanjutnya B30 akan ditransfer ke engine dan alat lainnya.
Gambar 4.1 Fuel Oil Daily Tank EGB202 KD001

(Sumber: PLTMG langgur 20MW)
Standar yang digunakan pada tangki di PLTMG Langgur 20MW adalah
API (Amerika Petroleum Istitutie), yaitu standar yang digunakan untuk
maintenance Tangki adalah API Standar 36.
37
4.2 Pemeriksaan Tangki Timbun EGB202 KD001
Pemeriksaan teknis tangki timbun ini bertujuan agar dapat mengetahui
apakah tangki yang di periksa ini masih aman atau tidak untuk menampung bahan
bakar dalam jangka waktu yang ditentukan atau tidak pemeriksaan teknis tangki
timbun meliputi 3 dokumen
1. procedure for inspection & recertikation of storage tank
Pada dokumen di bawah ini untuk memastikan tangki timbun berada dalam
kondisi baik atau tidak baik dalam pengunaan tangki timbun ini, dokumen ini
juga memberikan pedoman bagi ispektur untuk melakukan ispeksi, verifikasi
dan pengujian tangki timbun agar bisa memenuhi persyaratan. Berikut ini
adalah sebuah dokumen yang membahas procedure for inspection &
recertikation of storage tank;
Tabel 4.1 procedure for inspection & recertication of storage tank
Tujuan dari prosedur ini adalah untuk memastikan
1.0 Tujuan tangki timbun berada dalam kondisi yang aman selama
digunakan.
1) Prosedur ini harus diaplikasikan pada verifikasi
kualitas selama peninjauan dokumentasi, inspeksi
pabrikan, pengujian dan pelaporan tangki timbun.
2) Prosedur meliputi persyaratan minimum aturan
Internasional, standard, spesifikasi klien dan
2.0 Ruang
lingkup REGULASI MIGAS.
3) Dokumen ini adalah prosedur yang disetujui
Perusahaan yang harus dipatuhi setiap saat, kecuali
jika Klien atau Kontrak menetapkan persyaratan
lainnya.
38
1) Perusahaan: PT.PLN PLTMG Langgur 20 MW
2) Klien :
Perusahaan, organisasi atau individu yang
Perusahaannya dikontrak untuk menyediakan
pelayanan.
3) Dokumen Kontrak:
Bentuk perjanjian untuk penyediaan Layanan kepada
Klien oleh perusahaan
4) Pelayanan :
Semua hal yang disediakan berdasarkan Dokumen
Kontrak termasuk semua kegiatan yang akan
dilaksanakan oleh Perusahaan untuk Klien.
5) Jajaran Direksi :
Direktur Utama, Direktur.
6) Jajaran Manajemen :
3.0 Definisi
Kepala Departemen, Manajer, Asisten Manajer.
7) Inspektur :
Personil yang melakukan aktifitas inspeksi yang
dipekerjakan oleh Perusahaan.
8) Pemeriksaan :
Suatu kegiatan yang dilakukan secara langsung
meliputi pemeriksaan dokumen, pemeriksaan fisik,
dan pengujian peralatan dan / atau instalasi untuk
memastikan dipenuhi nya ketentuan peraturan
perundang-undangan, standar dan kaidah keteknikan
yang baik.
9) Pemeriksaan Keselamatan :
Pemeriksaan teknis dalam rangka pengawasan
pelaksanaan inspeksi untuk memastikan
keselamatan instalasi dan peralatan pada kegiatan
39
usaha minyak dan gas bumi.
Referensi minimum berikut ini adalah untuk konstruksi

tangki timbun, tetapi tidak terbatas pada :
4.0 Referensi • API RP 575, Inspection of Atmospheric and Low

Pressure Storage Tanks.
• API Std 650, Welded Steel Tank for Oil Storage.
1) Jajaran Direksi harus bertanggung jawab untuk
memastikan bahwa sumber daya yang diperlukan
telah tersedia sebagai persyaratan untuk
dijalankannya prosedur ini dengan cara yang benar.
2) Jajaran Manajemen bertanggung jawab untuk
memastikan bahwa persyaratan dari prosedur ini
sepenuhnya dilaksanakan setiap saat.
3) Semua karyawan yang terlibat dalam pelaksanaan
prosedur ini bertanggung jawab atas kepatuhan
Tanggung terhadap persyaratan di dalamnya.
5.0
jawab
4) Penilaian dilakukan dengan cara melakukan
penelahan dokumen, menyaksikan pengetesan dan
pengambilan data (verifikasi) oleh inspektur yang
berkompetensi bersifat independent tanpa adanya
tekanan dan keberpihakan dari pihak internal
(perusahaan) maupun external (klien), sesuai dengan
code, standar, peraturan perundang- undangan dan
spesifikasi klien telah memenuhi persyaratan
minimum.
6.0 Prosedur
Aturan pemeriksaan pelayanan pada prosedur ini
6.1 pendahuluan merupakan pedoman umum yang harus dilaksanakan

oleh inspektur, detail pemeriksaan dan kriteria
40
penerimaan harus merujuk pada kode dan standar
yang dapat diterapkan yang digunakan, yang tertera
pada dokumen kontrak atau spesifikasi klien.
Inspektur yang melakukan inspeksi harus memiliki
kualifikasi melalui pelatihan dan pengalaman, inspektur
tersebut harus mampu melakukan jasa inspeksi yang
disebutkan secara rinci di bawah ini.
Sebelum melakukan pemeriksaan, pertemuan pra -

inspeksi harus diadakan, guna mengatur inspeksi dan
rencana pengujian, mendapatkan informasi mengenai
jadwal fabrikasi, banyaknya unit yang akan diinspeksi dan
hal-hal lain yang yang diperlukan dalam melakukan
inspeksi. Pertemuan pra - inspeksi harus diadakan antara
Perusahaan, klien dan produsen. Jika pertemuan tersebut
tidak diadakan maka persyaratan harus ditetapkan.
Pertemuan
6.2
Pra-inspeksi Pemeriksaan dan rencana uji harus berisikan hal yang
akan diperiksa dan diverifikasi, dimana lebih rinci dalam
bagian 6.4 Inspeksi di bawah ini, kriteria penerimaan,
verifikasi dokumen, verifikasi material, dll.
Inspeksi dan rencana pengujian yang telah disepakati
harus menjadi acuan dalam melakukan inspeksi bagi
semua pihak yang terlibat selama pembuatan tangki
timbun.
Sebelum dan selama pemeriksaan dilakukan, inspektur
harus meninjau dokumen antara lain :
a. Instruksi Kerja Perusahaan
Tinjauan
6.3
dokumen b. Formulir Standar Perusahaan
Dokumen tersebut harus ditinjau, namun tidak terbatas
pada :
41
• Verifikasi hasil pemeriksaan dan visual
(pengukuran, perhitungan dan rekomendasi)
harus dilakukan oleh lembaga inspeksi yang
berwenang.
Pemeriksaan • Pemeriksaan visual harus menggunakan
6.4
fisik
pedoman 611-F-005 dan 611-F-006.
• Ada 2 bentuk dari pemeriksaan fisik, yakni:
Pemeriksaan In- Service & Pemeriksaan
out-service
• Sertifikasi harus dilakukan bilamana ada

Kriteria
6.5 laporan ketidaksesuaian yang ditemukan
penerimaan
atau telah ditangani dengan benar.
• Selama pemeriksaan tangki penyimpanan,

inspektur harus membuat catatan yang
dijelaskan di bawah ini, namun tidak terbatas
pada:
Sistem 1. Buku catatan pemeriksaan
Pelaporan, Selama melaksanakan pemeriksaan,
6.6 Rekaman
Dan inspektur harus membuat buku catatan
Dokumentasi pemeriksaan yang berisi kegiatan
pemeriksaan termasuk hasil verifikasi,
catatan ketidaksesuaian dan masalah yang
muncul selama pemeriksaan. .
2. Laporan pemeriksaan
42
Selama melaksanakan pemeriksaan,
inspektur harus membuat buku catatan
pemeriksaan yang berisi kegiatan
pemeriksaan termasuk hasil verifikasi,
catatan ketidaksesuaian dan masalah yang
muncul selama pemeriksaan.
3. Laporan pengawasan
Atas permintaan Klien untuk laporan parsial/
sementara selama kunjungan lapangan
inspektur, beliau harus menyiapkan laporan
menggunakan formulir 600-F-002 Formulir
untuk Laporan Pengawasan dan ditinjau /
ditandatangani oleh Manajer Operasi teknis
atau delegasinya.
4. Catatan lapanagan
Setelah kegiatan pemeriksaan telah dipenuhi
atau selesai, inspektur harus membuat
catatan lapangan yang berisikan tentang
daftar temuan/ daftar pengecekan (Laporan
Ketidaksesuaian), hasil dan masalah tentang
pemeriksaan yang dokumen ini harus
ditandatangani oleh inspektur dan juga
klien.
5. Dokumen ekternal
Pengendali dokumen harus mencatat tanggal
penerimaan pengiriman sebelum dibagikan
kepada Otoritas Departemen Operasi Teknis
43
6. Lembaran waktu kerja
Setelah kegiatan pemeriksaan telah dipenuhi
atau selesai, inspektur harus membuat
lembaran waktu kerja yang berisi kegiatan
harian inspeksi dan harus ditandatangani
oleh Klien/ Pemilik.
• Pada tahap ini PT. PLN PLTMG Langgur 20

MW tidak mempunyai dokumen Sistem
Pelaporan, Rekaman dan Dokumentasi yang
artinya Tangki Timbun EGB202 KD001
belum pernah dilakukan Inspeksi Berkala
setelah tangki di bangun
• 600-F-002 Formulir untuk Laporan
7.0 Surveilans.
Lampiran
• 600-F-004 Formulir untuk Buku Catatan
Pemeriksaan.
Pembahasan mengenai tinjau dokumen di atas yaitu:
1. Sertifikasi sebelumnya sistem pengendalian mutu dari pemilik
pemeriksaan/operator. Sistem pengendalian mutu mencakup ,namun tidak
terbatas
• Rencana perawatan tangki: Dokumen tidak ditemukan
• Procedure kerja : Dokumen tidak ditemukan
• Garis tanggung jawab : Dokumen tidak ditemukan
• Procedure pelaporan : Dokumen tidak ditemukan
• Kompetensi personil : Dokumen tidak ditemukan
• Skema kalibrasi : Dokumen tidak ditemukan
44
Dari data dokumen sertifikasi sebelumnya pada PT. PLN PLTMG Langgur 20 MW
yang tidak di sini disimpulkan bahwa PT. PLN PLTMG Langgur 20 MW tidak
mengikuti prosedur yang telah ditentukan dan di sahkan dirjen migas dengan dasar
tidak mempunyai dokumen sertifikasi pada tangki timbun EGB202 KD001 untuk
melakukan procedure inspection
2. Data Tangki
Data lengkap terkait pemeliharaan sesuai standar dibagi menjadi 3 (tiga)
catatan oleh pemilik/operator tangki, yakni:
• Catatan data pabrikasi : Dokumen ditemukan
• Sejarah pemeliharaan : Dokumen tidak ditemukan
• Sejarah perbaikan : Dokumen tidak ditemukan
3. Catatan Data Pabrikan
• Pengendalian mutu dari catatan data record
• Standar plat yang digunakan : API 650 12th
• Name plate : A36
• Spesifikasi bahan : Dokumen tidak ditemukan
• Gambar : Dokumen ditemukan
45
Gambar 4.2 ASBUILT DRAWING
(Sumber: PLTMG langgur 20MW)
• Spesifikasi tangki : Dokumen ditemukan
• Spesifikasi prosedur pengelasan : Dokumen tidak ditemukan
• Prosedur catatan kualifikasi : Dokumen tidak ditemukan
• Kualifikasi pengelas : Dokumen tidak ditemukan
• Uji tidak merusak : Dokumen tidak ditemukan
• Uji hidrostatik dengan penyelesaian survei : Dokumen tidak ditemukan
• Laporan konstruksi akhir : Dokumen ditemukan
• Semua hasil analisa dan uji bahan
Dari berbagai dokumen pabrik yang dibutuhkan untuk melakukan prosedur
inspection dapat dilihat bahwa pada PT. PLN PLTMG Langgur 20MW terdapat
beberapa dokumen yaitu: standar yang digunakan pada tangki, name plate, gambar
tangki, spesifikasi tangki.
4. Sejarah Penggunaan Dan Perawatan
46
• Level tingkatan korosi dari data perhitungan yang paling kecil adalah 0,1
terdapat pada shell course 3 untuk perhitungan bisa dilihat pada 4.4.1
tentang perhitungan corrosion rate.
• Sisa hidup dari tangki timbun ini terdapat 16.60 tahun pada shell course 4
Untuk perhitungan bisa dilihat pada 4.4.2 tentang perhitungan remaining
life.
Tingkat korosi dan sisa hidup dapat dihitung menggunakan formula sebagai
berikut:
𝑡 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙−𝑡 𝑚𝑖𝑛𝑖𝑚𝑢𝑚
Remaining life 𝐶𝑜𝑟𝑟𝑜𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑟𝑎𝑡𝑒
Keterangan:
Sisa hidup : Sisa komponen tangki selama bertahun-tahun, dalam setahun;
t actual : Ketebalan terukur selama pemeriksaan di lokasi atau komponen
yang digunakan untuk menentukan ketebalan minimum yang
diijinkan, in atau mm;
t minimum : ketebalan minimum yang diijinkan di lokasi atau komponen
tertentu, in atau mm.
𝑡 𝑝𝑟𝑒𝑣𝑖𝑜𝑢𝑠 − 𝑡 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙
𝐶𝑜𝑟𝑟𝑜𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑟𝑎𝑡𝑒 =
𝑃𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑 𝑏𝑒𝑡𝑤𝑒𝑒𝑛 𝑡 𝑝𝑟𝑒𝑣𝑖𝑜𝑢𝑠 𝑎𝑛𝑑 𝑡 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙
Tingkat korosi dinyatakan dalam in per tahun atau mm per tahun.
Keterangan:
t previous : Ketebalan pada lokasi yang sama dengan t actual diukur pada
pemeriksaan sebelumnya, dengan in atau mm.
47
1. Pemeriksaan In-service
Pemeriksaan ini dilakukan selama tangki penyimpanan digunakan
pemeriksaan ini terdiri dari:
a. Atap tangki
• Pemeriksaan visual pada seluruh bagian atap. : Data tidak ditemukan
• Verifikasi hasil pengukuran ketebalan dinding. : Data tidak ditemukan
• Verifikasi hasil dari Uji Tidak Merusak (NDT). : Data tidak ditemukan
Pada atap ini disimpulkan bahwa PT.PLN PLTMG Langgur 20 MW tidak
mempunyai dokumen riwayat pemeriksaan visual pada atap tangki dan hasil
pengukuran ketebalan dinding dan uji tidak merusak (NDT) pada tangki.
b. Kerangka Tangki
• Pemeriksaan visual pada seluruh kerangka tangki :Data tidak ditemukan
• Verifikasi hasil pengukuran ketebalan dinding :Data tidak ditemukan
• Verifikasi hasil dari Uji Tidak Merusak (NDT). :Data tidak ditemukan
• Verifikasi hasil perhitungan ketebalan minimal. :Data tidak ditemukan
Pada bagian kerangka ini disimpulkan bahwa PT. PLN PLTMG Langgur 20
MW tidak mempunyai dokumen riwayat pemeriksaan visual pada kerangka
tangki dan hasil pengukuran ketebalan dinding, hasil uji tidak merusak (NDT)
pada tangki dan hasil perhitungan ketebalan minimal.
c. Pondasi tangki
• Pemeriksaan visual seluruh bagian pondasi. : Data tidak ditemukan
48
• Verifikasi hasil penyelesaian pengukuran. : Data tidak ditemukan
• Verifikasi area bund (mengelilingi pondasi). : Data tidak ditemukan
Pada bagian pondasi tangki disimpulkan bahwa PT. PLN PLTMG Langgur 20
MW tidak mempunyai dokumen riwayat pemeriksaan visual pada kerangka
tangki dan hasil pengukuran dan verifikas area bund.
d. Perlindungan bahaya kebakaran dan korosi
• Verifikasi peralatan perlindungan kebakaran. : Water sprayer
• Verifikasi hasil pengukuran peralatan pengendalian korosi, seperti lapisan
dan perlindungan katoda. Voltase maksimal antara tangki dan tanah adalah
-0,85 Volt. Pemeriksaan harus sesuai dengan API RP 651. : Pada tahap ini
Tangki Timbun EGB202 KD001 sudah dilengkapi dengan peralatan
perlindungan kebakaran yaitu water sprayer berfungsi untuk mendinginkan
tangki dan menahan radiasi panas pada saat tangki mengalami kebakaran.
Tapi di satu sisi Tangki Timbun EGB202 KD001 tidak memiliki Riwayat
verifikasi hasil pengukuran pengendalian korosi.
e. Peralatan keselamatan tangki
Tekanan vakum ventilasi dan katup nafas harus diperiksa secara visual,
pastikan, apakah ada uji fungsional berkala dari catatan pemeriksaan
pemilik.
f. Pelapor
Minimum dokumen yang harus dikumpulkan antara lain:
• Sertifikat inspeksi. : Tidak ditemukan
• Sertifikat sebelumnya yang diterbitkan Migas. : Tidak ditemukan
49
• Laporan pemeriksaan visual. : Tidak ditemukan
• Lembar perhitungan. : Tidak ditemukan
• Laporan data konstruksi. : Ada pada gambar 4.2
• Salinan dari name plate rubbing. : Tidak ditemukan
• Catatan pemeriksaan/ pemeliharaan. : Tidak ditemukan
• Gambar yang dibuat : Tidak ditemukan
Dari sekian tahap pelaporan ini hanya ada 1 dokumen yang didapatkan oleh
PT. PLN PLTMG Langgur 20 MW yaitu laporan data konstruksi.
2. Pemeriksaan out- service
Pemeriksaan ini dilakukan kapanpun tangki sudah tidak digunakan sehingga
pemeriksaan dapat mencakup bagian dalam tangki. Dan dapat disimpulkan
bahwasaanya PT. PLN PLTMG Langgur 20 MW tidak melakukan pemeriksaan
tangki out-service karena Tangki Timbun EGB202 KD001 masih dalam kondisi
Kerja atau dalam kondisi digunakan.
1. Tinjauan dokumen
Kriteria penerimaan dari tinjauan dokumen adalah kelengkapan, validitas,
kebenaran dokumen, sejalan dengan bukti yang memadai.
Pertama-tama, laporan pemeriksaan dari lembaga pemeriksaan yang
berwenang harus sesuai dengan data kelengkapan kriteria dan harus
memenuhi kriteria teknis sesuai dengan kode/ standar yang dijelaskan di sub
bab berikut.
2. Pemeriksaan Komponen tangki
50
Pemeriksaan fisik harus menunjukkan konsisten terkait dengan hasil tinjauan
dokumen:
• Atap : Dokumen Tidak Ditemukan
• Kerangka : Dokumen Tidak Ditemukan
• Dasar : Dokumen Tidak Ditemukan
• Pondasi : Dokumen Tidak Ditemukan
• Penyelesaian diferensial : Dokumen Tidak Ditemukan
• Distorsi internal dasar : Dokumen Tidak Ditemukan
2. Instruksi Kerja Untuk Resertifikasi Tangki Penyimpanan in Service
Instruksi kerja ini menjelaskan prosedur rinci untuk melakukan peninjauan
dokumen, inspeksi, dan pelaporan tangki penyimpanan atau sertifikasi sejenis
lainnya.
Tabel 4.2 Work Instruction for Service Daily Tank EGB202 KD001
TINDAKAN YANG HARUS

No. KETERANGAN
DILAKUKAN
1.0 TINJAUAN DOKUMEN
1) Periksa apakah nomor tag dan

deskripsi cocok.
1.1 SKPP sebelumnya
2) Periksa tanggal yang valid.
3) Catat nomor SKPP sebelumnya.
1) Periksa informasi mengenai desain dan
1.2 Kartu Sejarah konstruksi seperti:
 Nomor tanda;(00-EGB202-KD001)
51
 Nomor seri; ( Tidak ditemukan )
 Sertifikat kepatuhan; (Tidak
diketahui)
 Rekaman Data Manufaktur (MDR);
(tidak diketahui)
 Spesifikasi desain; (ada pada 4.3.3)
 Perhitungan desain (jika formulir U-
1 tidak tersedia); (Tidak ditemukan)
 Gambar konstruksi. (ada pada
gambar 4.2)
2) Periksa catatan laporan inspeksi dan

riwayat perawatan sebelumnya. (Tidak
ada)
3) Periksa data apakah ada perbaikan,

perubahan atau pembongkaran dan
rekonstruksi. Jika “ya”, mintalah data
dukungan untuk perubahan tersebut:
(Tidak ditemukan)
1) Perhatikan ketebalan nominal shell,

roof, annular plate (jika ada) dan
nozzle. (tidak ada)
Gambar Seperti
1.3 2) Catat penyisihan korosi.(tidak ada)
yang Dibangun
3) Periksa apakah ada pengukuran
ketebalan yang tersedia di MDR. Jika
“ya”, catat.( tidak ada)
Catat ketebalan minimum untuk pelat pelat
1.4 Perhitungan Desain cangkang, pelat atap dan pelat annular (jika
ada): (bisa di lihat pada 4.3);
52
1) Tinjau prosedur apakah sesuai dengan
persyaratan ASME bagian V.(pada
pengukuran ini belum di lakukan
NDT (Uji Tidak
secara resmi dari perusahan)
1.5
Merusak)
2) Lokasi pengukuran ketebalan harus
memenuhi persyaratan standar. ( tidak
ada)
Kualifikasi Personil Tinjau apakah personel NDT memenuhi

1.6
NDT syarat (ASNT level II).(tidak diketahui)
1) Peralatan keselamatan harus digunakan

yaitu: helem safety, waerpack/coverall,
spatu safety, kacamata safety earplug,
Prosedur Kerja
dan sarung tangan.
1.7
Aman Safe
2) Rapat keselamatan dan izin kerja (agar
dalam pengoperasian berjalana sesui
rencana)
1) Siapkan daftar periksa berdasarkan

panduan pengguna.(tidak ada)
Melakukan studi 2) Tinjau kualifikasi inspektur pengguna.
1.8 kasus tentang SMM (tidak ada)

Pemilik 3) Tinjau QMS pengguna apakah
mematuhi persyaratan API 653 atau
setara.(tidak diketahui)
1) Periksa apakah ITP mematuhi

1.9 Tinjau ITP
MIGAS.(tidak ditemukan)
53
2) Pilih tingkat pemeriksaan berdasarkan
ITP (pegangan saksi, peninjauan, dll).
(tidak ada)
INSPEKSI FISIK
2.0
(Pastikan APD yang diperlukan digunakan)
1) Periksa apakah SMM diterapkan dan
sesuai dengan prosedur.(Tidak ada)
2) Gunakan daftar periksa.(Tidak ada)
Audit implementasi
2.1 Naikkan NCR jika ditemukan
SMM 3)
ketidaksesuaian dan Corrective Action
Request (CAR) jika diperlukan.:
(Tidak ada)
1) Periksa nomor tag dan nomor seri. : ada

pada gambar 4.2
Apakah identifikasi
2.2 tangki penyimpanan 2) Periksa dimensi. : ada pada gambar 4.2
sudah benar? 3) Lokasi tangki. : PT.PLN PLTMG
Langgur 20MW
2.3 Hasil inspeksi visual

1) Tidak adanya korosi berbahaya pada
eksternal atap tangki
2) Tidak ada lubang pada plat atap tangki
pemeriksaan dilakukan pada atas
Apakah atap tangki
2.3.1 tangki berjenis FIXED ROOF TANK
dalam kondisi baik?
• Pada tangki timbun ini tidak
terdapat kerusakan pada bagian atap
yang menyebabkan kerugian dari
pihak perusahaan.
1) Periksa apakah ada korosi eksternal

Apakah cangkang
2.3.2 tangki dalam kondisi yang terjadi. Jika "ditemukan"
baik? bersihkan dan lakukan pengukuran
54
ketebalan pada area yang paling
berkarat.(pada bagian pelat masih
bagus dan tidak terdapat karat atau
lainnya)
2) Periksa kebocoran, retakan, gesper,
tonjolan dan pita atau puncak jahitan
las.(pada jahitan las masih dalam kondi
aman)
3) Periksa kondisi nozzle, man way, wind
girder dan perlengkapan lainnya yang
terpasang pada shell.(masih dalam
keadaan aman)
4) Periksa tanda apa pun karena
kebocoran dan keringat sebelumnya di
dinding cangkang (belum ada tanda
apapun tentang kerusakan tangki ini)
5) Tinjau kembali kondisi penetrasi shell
yang ada (nozzle, man way, bukaan
pembersihan, dll) serta jenis dan luas
tulangan, jarak las, dan ketebalan pelat
tulangan, leher nozzle, flens baut dan
pelat penutup.( kondisi pada setiap
komponen ini masih dalam keadaan
baik)
6) Evaluasi ketebalan nozzle untuk
tekanan dan semua beban
lainnya.(tidak ada evalwasi
dikarenakan semua komponen yang
berkaitan dengan tangki ini masih
bagus dam aman)
55
7) Periksa kondisi lapisan. (Masih dalam
keadaan baik)
8) Catat dan petakan untuk setiap
anomali.(tidak ada)
1) Periksa kerusakan pondasi seperti

penurunan, erosi, retak dan kerusakan
beton yang disebabkan oleh alkali dan
asam.(untuk bagian ini terliat ada
sedikit retakan pada bagian pondasi
Apakah pondasi tapi tidak terlalu bahaya)
tangki dan area 2) Pondasi harus diperiksa untuk
2.3.3 pematang dalam penurunan dan dibandingkan dengan
kondisi baik? API 653 appendix B.( untuk dokumen
tidak ditemukan)
3) Periksa dinding pematang untuk
memastikan tidak terkikis atau rusak
dan memenuhi persyaratan tinggi dan
lebar (API 575 7.2.11).( dokumen tidak
ditemukan)
1) Pastikan setiap sistem pentanahan

harus terhubung dengan baik.(untuk
Apakah sistem bagian ini masih dalam keadaan aman)
proteksi bahaya 2) Tahanan total dari tangki ke tanah tidak
2.3.4 kebakaran dalam boleh melebihi 25 ohm (API RP 575
kondisi baik? Para 7.2.5).(dokumen tidak ditemukan)
3) Peralatan pemadam kebakaran seperti
penangkal petir, grounding, arester api
bekerja dengan baik tanpa ada
56
kebocoran atau korosi. (masih
berfungsi dan aman)
Ukur potensi tangki-ke-tanah untuk

menentukan efektivitas proteksi katodik.
Apakah sistem
Potensi terpolarisasi negatif minimal 850
2.3.5 proteksi korosi
mV relatif terhadap CSE (API RP 651 Para
dalam kondisi baik?
8.2.2.2). (pada bagian ini dokumen tidak
ditemukan)
Periksa apakah kapasitas peralatan ventilasi

(misalnya alat pelepas tekanan, alat
ventilasi vakum, ventilasi darurat)
Peralatan keamanan
2.3.6
tangki memenuhi spesifikasi tangki seperti yang
dipersyaratkan dalam API Std 2000. (tidak
ada)
1) Jika ada bagian yang lebih tipis dari

ketebalan minimum yang
dipersyaratkan, evaluasi sesegera
mungkin dan gunakan API 653 sebagai
referensi.(tidak ada)
Hasil pengukuran
2) Periksa apakah ketebalannya sesuai
2.4 ketebalan memenuhi
dengan ketebalan nominal bahan dasar
persyaratan
yang digunakan.(dokumen tidak ada)
3) Bandingkan hasil ketebalan pelat

Annular (jika Ada) apakah sesuai
dengan API Std 653 Para.
4.4.8.(dokumen tidak ada)
57
4) Bandingkan hasil tebal atap apakah
memenuhi API 653 Para.
4.2.(dokumen tidak ada)
1) Periksa apakah laporan ditandatangani

oleh orang yang berwenang.(tidak ada)
2.5 Hasil NDT Lainnya
2) Cek apakah NDT sudah dilakukan
sesuai kebutuhan/rencana.(tidak ada)
3.0 PERHITUNGAN SISA HIDUP
1) Periksa apakah ada hasil pengukuran

ketebalan yang lebih tipis dari
ketebalan minimum yang
dipersyaratkan? Pada perhitungan yang
ada terdapat penurunan ketebalan
minimum yaitu 0.2921 mm. (bisa di
liahat pada 4.4.2)
2) Periksa apakah perhitungan sisa umur

dilakukan oleh pengguna dan
menggunakan data dan formula yang
benar. (Tidak ada, jadi dalam
perhitungan pada 4.4.2 mengunakan
rumus yang suda ditentukan.)
4.0 PELAPORAN
1) Periksa apakah laporan inspeksi

menggunakan NDT tambahan (jika
diminta) tersedia.( tidak ada)
58
2) Membuat ringkasan eksekutif
mengenai pemeriksaan dan review
yang telah dilakukan termasuk
rekomendasi.(tidak ada)
3) Pastikan bahwa audit implementasi

audit QMS pengguna terlampir,
termasuk penutupan dari NCR (jika
ada).(tidak ada)
4.3 Spesifikasi Fuel Oil Daily Tank EGB202 KD001
Ada beberapa data spesifikasi dari tangki daily EGB202 KD001, data teknis,
data material.
4.3.1 Data Tangki Daily
1. Tag Number : A-36;
2. Location : PT.PLTMG 20MW langgur
3. Type Tank : SUPPORTED
4. Roof Type : Cone Roof
5. Years Build : 2019
6. Manufacture : WIKA;
7. Pressure Design :-
8. Temperature Design : Atm;
9. High Liquid Level (HLL) : 6,880mm
10. Capacity : 431,64m3
59
4.3.2 Data Material
1. Roof : ASTM A-36;
2. Battom : ASTM A-36;
3. Shell Course 1 – 7 : ASTM A-36.
4.3.3 Data Teknis
1. Years Build : 2019;
2. Years Used : 2019;
3. Diameter : 9,000 mm;
4. High : 8,490 mm;
5. Manufacture :
6. Service : HSD;
7. Design Pressure : ATM+ FULL WATER;
8. Desing Temp :-
9. HLL (high liquid level) : 6,880mm;
10. LLL (low liquid level) : 0,250mm;
11. Temp Fluida : 31,4 0C;
12. Temp Material : 38,8 0C
60
Tabel 4.3 Tebal Tangki Sekarang
Shell course Titik 1 Titik 2 Titik 3
1 7.9 8.0 7.4
2 5.7 5.7 5.5
3 5.8 5.9 6.0
4 6.0 5.6 5.5
5 5.6 8.0 5.7
4.4 Perhitungan Tebal Pelat Minimum
Pada tangki timbun EGB 202 KD001 di PLTMG langggur baru dilakukan
inspeksi dengan menggunakan metode Ultrasonictest. Supaya dapat mengetahui
tebal minimum dari shell course tangki dapat menggunakan metode one footc dari
API 36.
t min = 2.6 (𝐻−1)𝐷𝐺
𝑆𝐸
Keterangan:
H = 8,490 mm = 27.85 ft
D = 9000 mm = 29.59 ft
G = 0,83
S = Maksimum allowable stress, dalam lbf/in2
Course 1 - 2 A-36 = 24,900 lbf/in2
Course 3 - 5 A-36 = 27,400 lbf/in2
61
E = Joint Efficiency = 1.00.
Ketinggian
Shell course 1 =1,815 m = 5.95 ft
Shell course 5 =8,490m = 27.85 ft
Berikut adalah hasil perhitungan tebal minimum pelat pada Fuel Oil Daily Tank
EGB202 KD001.
Shell course 1
t:
2.6 x (5.95ft−1)x29.59ft x 0.83
=0,0126 inch = 0.3200mm
24,900𝑙𝑏𝑓/𝑖𝑛𝑐ℎ𝑖×1
Shell course 2
2.6 x (11.9ft−1)x29.59ft x 0.83

t: =0,0279 inch = 0.7086 mm
Shell course 3
t:
2.6 x (17.86ft−1)x29.59ft x 0.83
=0,0392 inch = 0,9956 mm
62
Shell course 4
t:
2.6 x (23.81ft−1)x29.59ft x 0.83
=0,0531 inch = 1.3487 mm
27,400 𝑙𝑏𝑓/𝑖𝑛𝑐ℎ𝑖×1
Shell course 5
2.6 x (27,85ft−1)x29.59ft x 0.83

t: =0,0625 inch = 1.5875 mm
Tabel 4.4 Hasil Pengukuran Tebal Minimum Shell course
Shell course Inch Mm
1 0,0126 0.3200
2 0,0279 0.7086
3 0,0392 0,9956
4 0,0531 1,3487
5 0,0625 1,5875
Berdasarkan perhitungan pada tabel 4.4 ketebalan yang paling terkecil berada pada
course 1 yaitu 0.3200 mm.
4.4.1 Laju Korosi
Laju Perkiraan ketebalan dari shell course plate dapat dilakukan dengan
menghitung laju korosi nya. Perhitungan laju korosi dapat dilakukan dengan
persamaan dibawah ini:
𝑡(𝑖𝑛𝑖𝑡𝑖𝑎𝑙)−𝑡(𝑎𝑘𝑡𝑢𝑎𝑙)
𝐶𝑅: 𝑇𝑎𝑘𝑡𝑢𝑎𝑙−𝑇𝑖𝑛𝑖𝑡𝑖𝑎𝑙
63
Berikut adalah hasil perhitungan corrosion rate pada tangki A– 36.
Shell course 1
8 mm – 7.4 mm
𝐶𝑜𝑟𝑟𝑜𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑅𝑎𝑡𝑒 = = 0,3 𝑚𝑚/𝑦𝑒𝑎𝑟𝑠
2 𝑦𝑒𝑎𝑟𝑠
Shell course 2
6 mm – 5.5mm
Shell course 3
6 mm – 5.8 mm
Shell course 4
6 mm – 5.5 mm
Shell course 5
6 mm – 5.6 mm
𝐶𝑜𝑟𝑟𝑜𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑅𝑎𝑡𝑒 = = 0,3 𝑚𝑚/𝑦𝑒𝑎𝑟
64
Tabel 4.5 Hasil Perhitungan Corrosion Rate
Shell course 2019 (mm) 2021 (mm) delta T (years) CR
(mm/years)
1 8 7.4 2 0,3
2 6 5.5 2 0,25
3 6 5.8 2 0,1
4 6 5.5 2 0,25
5 6 5.6 2 0,2
Berdasarkan perhitungan pada tabel 4.5 dipilih corrosion rate yang paling terkecil
berada pada course 3 yaitu 0,1mm/years.
4.4.2 Remaining Life
𝑡(𝑎𝑘𝑡𝑢𝑎𝑙) − 𝑡(min)
𝑅𝐿 =
𝐶𝑅
Berikut adalah hasil perhitungan remaining life pada tangki A–36
Shell course 1
7.4 mm – 0.3200mm
𝑅𝑒𝑚𝑎𝑖𝑛𝑖𝑛𝑔 𝐿𝑖𝑓𝑒 = = 23.6 𝑦𝑒𝑎𝑟𝑠
0,3mm/𝑦𝑒𝑎𝑟𝑠
Shell course 2
5.5 mm – 0.7086mm
65
Shell course 3
5,8mm – 0,9956mm
𝑅𝑒𝑚𝑎𝑖𝑛𝑖𝑛𝑔 𝐿𝑖𝑓e = = 48.04 𝑦𝑒𝑎𝑟𝑠
Shell course 4
5.5 mm – 1,3487mm
Shell course 5
5,6 mm – 1,5875mm
0,2mm/years
Tabel 4.6 Hasil Perhitungan Remaining Life
shell course T ackt (mm) T min (mm) Remaining Life (years)
1 7.4 0.3200 23.6 years
2 5.5 0.7086 19.16 years
3 5.8 0,9956 48.04 years
4 5.5 1,3487 16.60 years
5 5.6 1,5875 20.06 years
66
4.4.3 Perhitungan Stress yang Dialami Pada Shell course
2,6 𝑥 𝐻 𝑥 𝐷 𝑥𝐺
𝑆=
𝑡
Shell course 1
2.6 x5.95x29.59ft x 0.83

S= = 1,287.92 lbf/inch
0.295inch
Shell course 2
2.6 x11.9x29.59ft x 0.83

S= = 3,469.75 lbf/inch
0.219inch
Shell course 3
2.6 x17.86x29.59ft x 0.83

S= = 5,001.99 lbf/inch
0.228inch
Shell course 4
2.6 x23.81x29.59ft x 0.83

S= = 7,038.85 lbf/inch
0.216inch
Shell course 5
2.6 x29.77x29.59ft x 0.83

S= = 8,640.77 lbf/inch
0.220inch
Untuk bisa mengetahui alloble stress yang dapat digunakan harus memenuhi
beberapa factor berikut:
67
• Sd = 0,83 x Y
• Y = specified minimum yield strength (lbf/in2)
• Sd = Maximum allowable stress in pound force per square inch (lbf/in2)
Diketahui Y dari material API 36 adalah 36,000 lbf/inch2
• Maka ; Sd = 0,83 x 36,000 lbf/inch2 = 29,880 lbf/inch2
Membandingkan stress yang dialami oleh shell course saat ini dengan maximum
allowable stress in shell course.
Shell course 1
1,287.92 psi < 29.880 psi (acceptable)
Shell course 2
Shell course 3
Shell course 4
Shell course 5
4.5 Korosi Pada Fuel Oil Daily Tank EGB202 KD001
Korosi yang seragam, juga dikenal sebagai korosi umum, adalah kehilan
Suatu bentuk korosi yang dapat terjadi pada persimpangan logam yang berbeda
ketika mereka bergabung bersama dalam elektrolit yang sesuai, seperti lingkungan
yang lembab atau berair, atau tanah yang mengandung uap air.
gan logam yang seragam pada seluruh permukaan. Namun, ini tidak dianggap
68
sebagai bentuk korosi stainless steel yang paling serius karena relatif mudah
diprediksi. Jenis korosi ini mungkin jenis korosi yang paling terkenal yang ada.
Korosi yang seragam ditandai dan dinyatakan sebagai kehilangan Massa per satuan
luas dan satuan waktu, misalnya mili meter atau tahun. Jika laju korosi kurang dari
0,1mm per tahun stainless steel biasanya dianggap tahan. Masalah dengan korosi
seragam pada stainless steel kemungkinan besar terjadi dengan paparan asam kuat
dan lingkungan alkali panas. Secara umum, asam anorganik lebih agresif daripada
organik, dengan asam klorida menjadi yang terburuk.
Laju korosi yang terjadi pada Fuel Oil Daily Tank EGB202 KD001
PLTMG LANGGUR 20MW iyalah. Dimana jenis korosi ini menyeluruh, sehingga
seluruh permukaan logam yang terekspose dengan lingkungan, dapat terkorosi
secara merata, akibatnya dapat merusak konstruksi secara merata. Untuk dapat
mengetahui korosi yang terjadi mereka dapat melakukan inspeksi visual dan
pengukuran ketebalan ultrasonic test karena merupakan metode yang sangat efektif
untuk mendeteksi korosi yang terjadi.
4.6 Check List Pada Tangki Daily EGB202 KD001
Dengan melakukan pengecekan visual terhadap Tangki Timbun EGB202
KD001 dan semua komponen dengan acuan dokumen Fuel Oil Daily Tank In
Service Inspection Check List di dapatkan hasil sebagai berikut:
1. Foundation :
Pada bagian ini dianjurkan untuk mengukur kerataan pondasi dan ketinggian
dasar tangki dengan melihat API 653, dan di lapangan pihak PT. PLN
PLTMG Langgur 20 MW tidak mengikuti pedoman yang ditentukan.
69
1.1 Concrete Ring :
a. Terdapat beton yang pecah, dan retakan tapi kondisi ini masih dapat
diterima karena tidak menimbulkan dampak yang begitu buruk
untuk tangki ini.
b. Tidak terdapat indikasi kebocoran pada bagian bawah concrete ring
c. Kondisi rongga di bawah pondasi dan vegetasi di dasar tangki masih
dalam keadaan baik dan aman.
d. Limpasan air hujan dari dinding tangki mengalir jauh dari tangki
e. Tidak ada penurunan pada sekeliling tangki
1.2 Asphalt :
a. Pengaturan tangki yang menjadi dasar aspal yang akan
mengarahkan air hujan dibawah tangki sudah benar
b. Tidak terjadi kebocoran hidrokarbon maupun yang lain
1.3 Oiled Dirt or Sand
Tidak ada indikasi kotoran atau pasir yang diminyaki
1.5 Housekeeping:
Kondisi area pada Fuel oil Daiy Tank EGB202 KD001 sangat bersih
terhindar dari sampah, tumbuh-tumbuhan, dan penumpukan bahan yang
mudah terbakar
2. Shells:
Disini akan diperiksa secara visual mengenai keadaan pada dinding tangki:
70
2.1 External Visual Inspection
Dengan melakukan pemeriksaan visual pada dinding luar tangki dapat
disimpulkan bahwa kondisi dinding pada Tangki Timbun EGB202
KD001 masih sangat bagus karena tidak adanya kerusakan pada cat, dan
pada dinding tangki ini masih dalam keadaan baik
3. Shells Appurtenances
3.1 Manways and Nozzles
Kondisi Manways dan Nozzles pada Fuel Oil Daily Tank EGB202 KD001
adalah sangat baik karena tidak ada keretakan ataupun kebocoran pada
sambungan las nozzles
3.2 Tank Piping Manifolds
a. Tidak ada indikasi kebocoran pada pipa manifold, flanges, dan valve
b. Komponen sistem pemadam kebakaran dalam kondisi baik
c. Anchored piping pada dinding tangki dalam kondisi yang optimal dan
tidak akan terjadi kerusakan jika timbulnya gempa bumi
f. Tidak ada indikasi kebocoran pada sambungan valve pada saat tangki
beroperasi
g. Keakuratan indicator suhu masih baik
4. Roofs
Pada tahap ini akan diperiksa secara visual mengenai atap Fuel Oil Daily Tank
EGB202 KD001:
71
4.1 Deck Plate External Corrosion
Dengan melakukan pemeriksaan secara visual dapat disimpulkan bahwa
Atap Fuel Oil Daily Tank EGB202 KD001 masih dalam kondisi baik.
Karena tidak ada kerusakan pada cat, tidak terdapat indikasi kebocoran
maupun korosi berbahaya pada atap tangki.
4.3 Roof Deck Drainage
Tidak ada penurunan signifikan pada atap Fuel Oil Daily Tank EGB202
KD001
5. Roofs Appurtenances
Pada tahap ini akan diperiksa beberapa komponen dan support untuk Fuel oil
Daiy Tank EGB202 KD001:
5.3. Fixed Roof Scaffold Support
Skafollding pada Fuel oil Daiy Tank EGB202 KD001 dalam kondisi yang
baik karena tidak ada korosi yang berlebihan.
5.4 Autogauge: inspection Hatch and Guids (Fixed Roof)
Kondisi dalam kondisi yang baik dan aman karena tidak ada korosi
berlebihan maupun baut yang hilang.
72
4.7 Tabel Check List Pada Tangki Daily EGB202 KD001
73
74
75
76
77
V. PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Dari hasil pembahasan dan pengambilan data di lapangan dapat penulis
simpulkan bahwa:
1. Corrosion terbesar untuk keseluruhan shell course tangki di course 3 = 0.1
mm per years, sedangkan untuk remaining life terkecil pada course
4 = 16.60years;
2. Dari hasil perhitungan stress pada keseluruhan shell course untuk Fuel Oil Daily
Tank EGB202 KD001 stress terbesar yang terjadi ada pada course satu yaitu
8,640.77 psi dan cukup dibawah maximum allowable stress 29,880 psi dan
masih dapat diterima.
3. Pada Fuel Oil Daily Tank EGB202 KD001 mengalami korosi, jenis korosi
tersebut iyalah general corrosion, dimana pada jenis korosi ini menyeluruh
sehingga dapat menyerang seluruh pelat.
5.2 Saran
Adapun saran yaitu:
1. Menggunakan selalu perlengkapan safety;
2. Dilakukan pemeliharaan secara rutin pada Fuel Oil Daily Tank EGB202 KD001
78
DAFTAR PUSTAKA
1. Alvito Ivan, 2012, “Storage Tank”
http://paidixxx.blogspot.co.id/2012/01/storage-tank.html (diakses 23 April
2021).
2. American Petroleum Institute. 653 November 2014. “Tank Inspection, Repair,
Alteration, and Reconstruction”
3. American Petroleum Institute. 510 May 2014. “Pressure Vessel inspection
Code: In – service Inspection, Rating, Repair, and Alteration”
4. Listantya, 2012, “Tipe - Tipe Tangki
Timbun”https://tentangteknikkimia.wordpress.com/2012/06/06/tipe tipe tangki
penyimpanan/ (di akses pada 1 Mei 2021)
5. Muhammad Furhan. 2013, “corrotion Enggineering”
http://m10mechanicalengineering.blogspot.com/2013/11/macam - macam
bentuk korosi.html (di akses pada 3 Mei 2020).
79
Lampiran 1: hasil pengukuran ketebalan pada Fuel Oil Daily Tank EGB202 KD001
80
Lampiran 2: Kondisi tangki Fuel Oil Daily tank EGB202 KD001
81
Lampiran 3: Tabel Maimum Allowabe shell course stress
82
83
84
85
86
LEMBAR PENCATATAN KEGIATAN PEMBIMBINGAN KKW

NIM : 181430023
Dosen Pembimbing / NIP : Dr.Ayende, S.T., M.K.K.K, / 19750118 200212 1 001
Judul KKW : PEMERIKSAAN TEKNIS TANGKI TIMBUN BBM
EGB202 KD001 DI PT. PLN PLTMG LANGGUR
Ringkasan Materi Paraf Selesai Perbaikan

No Tanggal Bimbingan KKW Pembimbing
Tanggal Paraf
1. 11/03/21 Bekal Melaksanakan PKL 12/03/21
2. 14/05/21 Bimbingan BAB I,II,III 15/05/21
3. 01/06/21 Revisi BAB I,II,III 02/06/21
Bimbingan BAB
4. 17/06/21 I,II,III,IV,V 18/06/21
5. 20/06/21 Revisi BAB I,II,III,IV,V 21/06/21
6. 25/06/21 Revisi BAB I,II,III,IV,V 26/06/21
7. 30/06/21 Revisi BAB 1,II,II,IV,V 30/06/21
8.
Cepu, Juni 2020

Ketua Jurusan / Program Studi
Ir. Sujono, M.T.

NIP. 19661229 199403 1 003
87

Pemeriksaan Teknis Tangki Timbun BBM Egb202 KD001 Di Pt. PLTMG Langgur 20 MW

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Pemeriksaan Teknis Tangki Timbun BBM Egb202 KD001 Di Pt. PLTMG Langgur 20 MW

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PEMERIKSAAN TEKNIS TANGKI TIMBUN

BBM EGB202 KD001 DI PT. PLN PLTMG

KERTAS KERJA WAJIB

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN KILANG

Periode: 8 Maret 2021 s.d. 8 Juni 2021

Laporan ini telah diperiksa dan disetujui:

Dr.Ayende., S.T.. M.K.K.K

Dr.Ayende, S.T.. M.K.K.K

KERTAS KERJA WAJIB

Nama : Rendi Afrian Boin

Disetujui oleh penguji:

2. Ir.Toegas S. Soegiarto, M.T. (…………………………………)

3. Hafid Suharyadi, M.Sc. (…………………………………)

KERTAS KERJA WAJIB

Nama : Rendi Afrian Boin

Disetujui oleh penguji:

1. Dr. Ayende., S.T., M.K.K.K (……………………………....…)

2. Ir. Toegas S. Soegiarto, M.T. (…………………………………)

3. Hafid Suharyadi, M.Sc. (…………………………………)

Saya yang bertanda tangan di bawah ini:

Nama : Rendi Afrian Boin

Tingkat : Tiga (III)

Program Studi : Teknik Mesin Kilang

Nama Perguruan Tinggi : Politeknik Energi dan Mineral Akamigas

Demikian pernyataan ini saya buat dengan penuh tanggung jawab.

Cepu,27 Oktober 2021

Saya yang bertanda tangan dibawah ini:

Rendi Afrian Boin Ir.Sujono, M.T.

Cepu, 27 Oktober 2021

Rendi Afrian Boin

Tangki sangat berperan penting dalam industri dimana fungsinya untuk

Kata Kunci: Kehandalan, Inspeksi, Corrosion Rate, Remaining Life.

II. ORIENTASI UMUM

III. TINJAUAN PUSTAKA

Gambar 2.1 Lokasi PLTMG Langgur 20MW ..................................................... 5

Tabel 3.1 Maximum Allowble Stres………………………………………………30

No Notasi Keterangan Satuan

Lampiran 1. Hasil Pengukuran Thickness di Lapangan

1.1 Latar Belakang

Di dalam sistem perusahaan pembangkit listrik, khususnya PLTMG Langgur

20 MW Maluku untuk menunjang kelancaran operasi di perlukan alat untuk

menampung fluida ( B.30 ), tangki di perlukan untuk menampung bahan bakar

produk dengan fluida lainnya apabila diperlukan.

Salah satu equipment stationary yang berada di PLTMG Langgur 20 MW

pemeriksaan teknis dengan menggunakan 3 dokumen prosedur Tangki Timbun

Tujuan penulis melakukan pemeriksaan teknis tangki berdasarkan 3 dokumen

1. Mampu menerapkan dan mengembangkan ilmu pengetahuan yang di peroleh

teknis tangki timbun;

dan perbandingan stress yang terjadi pada tangki di lokasi kerja;

3. Bisa memahami dan mengatasi persoalan yang di temui di tempat kerja;

4. Mengetahui kondisi tangki bahan bakar berdasarkan hasil pemeriksaan teknis

sesuai procedure for inspection & recertication of storage tank, work

1.3 Rumusan Masalah

Dalam penulisan Kerja Kertas Wajib (KKW), penulis merumuskan masalah

pada data-data yang telah dikumpulkan selama praktek kerja lapangan.

1. Apakah kondisi tangi timbun telah memenuhi persyaratan sesuai prosedure

pemeriksaan teknis tangki;

2. Apakah ketebalan tangki masih memenuhi batas keaman;

1.4 Sistematika Penulisan

memudahkan pemahaman pembaca. Sistematika penulisan dibagi menjadi 5

masalah dan sistematika penulisan.

II. ORIENTASI UMUM

perusahaan, kondisi lapangan, struktur organisasi perusahaan.