HASIL KEGIATAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)

TAHUN PELAJARAN 2022/2023

PERBAIKAN DAN PENGGANTIAN SEAL SHOCKBREKER DEPAN
BENGKEL IWAN MOTOR

NAMA PESERTA PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

NAMA : DEFRI FITRIANUR
KELAS : XI TEKNIK BISNIS SEPEDA MOTOR
NIS : 0046372145

BIDANG KEAHLIAN : TEKNOLOGI DAN REKAYASA

PROGRAM KEAHLIAN : TEKNIK OTOMOTIF
KOMPETENSI KEAHLIAN : TEKNIK DAN BISNIS SEPEDA MOTOR

PEMERINTAH PROVINSI KALIMANTAN TENGAH

DINAS PENDIDIKAN
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN (SMK) NEGERI 3 SAMPIT
TAHUN PELAJARAN 2022/2023
 LEMBAR PENGESAHAN

PERBAIKAN DAN PENGGANTIAN SEAL SHOCKBREKER DEPAN

(BENGKEL IWAN MOTOR)

DISUSUN SEBAGAI TUGAS AKHIR PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)

DISUSUN OLEH
NAMA : DEFRI FITRIANUR
KELAS : XI TBSM
NIS : 0034387115

DISAHKAN
PADA TANGGAL:

PEMBIMBING I PEMBIMBING II
( Pihak DU/DI ) (Guru Pembimbing)

irwandi Muhammad rinaldhi, S.Pd

Mengetahui

PIMPINAN DU/DI KEPALA SMK NEGERI 3 Sampit

irwandi Drs. I NYOMAN SUETA

Nip: 19681205 200003 1 002

PERBAIKAN DAN PENGGANTIAN SEAL SHOCKBREKER DEPAN

 TELAH DIPERIKSA OLEH PEMBIMBING
DAN TELAH DISIDANGKAN OLEH PENGUJI
DAN DINYATAKAN DITERIMA

Penguji
Pembimbing I I

1. Fandy Fattah S.pd

Muhammad rinaldhi, S.Pd

2. Feriyanto .S.pd

Disahkan di: Sampit

Tanggal: , ,2023

Kepala sekolah

Drs.I Nyoman sueta

Nip.196812052000031002
 KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis aturkan kehadirat AllahSWT ,karena berkat kemurahanNya laporan
praktekkerja lapangan (Pkl) dapat kami selesaikan sesuai yang diharapkan Laporan praktek kerja
lapanganini saya membahas tentang"PENGECEKAN DAN PENGGANTIAN SIL
SHOCKBREKER DEPAN"Laporan ini dibuat dalam rangka memperdalam pemahaman dalam
bidang otomotif. Dimana hal ini sangat dibutuhkan oleh siswa SMK Negeri 3 Sampitjurusan
TBSM.KegiatanPraktek kerja laapngan ini kami laksanakan dibengkel selama kurang lebih 6
bulan.Dalam proses pendalaman di bidang otomotif tentunya kami mendapatkan bimbingan.
arahan, koreksi, dan saran dari berbagai pihak.saya menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari
sempurna,oleh karena itu kritik dan saran yang sifatnya membangun yang selalu saya harapkan
demi sempurnanya laporan praktek kerja lapangan ini.Semoga laporan ini bermanfaat bagi
pembaca dan penulis.
1. Bapak Drs.I Nyoman Sueta , selaku kepala sekolah SMK Negeri 3 Sampit
2. Bapak ,Agung Fandy Fattah S.pd. Selaku Kaprodi Teknik Sepada Motor
3. Bapak Feriyanto .S.pd. selaku penguji laporan hasil pkl
4. bapak Muhammad rinaldhi, S.Pd selaku guru pembimbing
5. bapak Muhammad nasir, S.Pd selaku guru penguji hasil pkl

Sampit, , , 2023
Penulisan :

Defri fitrianur

DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN..........................................................................................................................I

KATA PENGANTAR...............................................................................................................................III

DAFTAR ISI.............................................................................................................................................IV

DAFTAR GAMBAR.................................................................................................................................VI

BAB I PENDAHULUAN............................................................................................................................1

A. Latar Belakang................................................................................................................................1

B. Batasan Masalah..............................................................................................................................1

C.Rumusan Masalah............................................................................................................................1

D.Tujuan Pembuatan laporan...............................................................................................................1

E.Manfaat(Bagi Siswa,Du,Sekolah).....................................................................................................1

1.Manfaat bagi siswa:..................................................................................................................1

2.MANFAAT BAGI DU/DI:.......................................................................................................2

3.MANFAAT BAGI SEKOLAH:................................................................................................2

BAB II. TINJAUAN PUSTAKA.................................................................................................................2

BAB III. PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN..................................................................4

A .WAKTU DAN TEMPAT...............................................................................................................4

B.SEJARAH DU/DI............................................................................................................................4

BAB IV. PEMBAHASAN..........................................................................................................................5

A.CARA KERJA SHOCKBREKER...................................................................................................5

B.SUMBER KERUSAKAN SHOCKBREKER..................................................................................5

C.JENIS JENIS SHOCKBREKER......................................................................................................6

1.SUSPENSI TELESCOPIC MALE SLIDER.............................................................................6

2. SUSPENSI UP SIDE DOWN..................................................................................................6

D.LANGKAH PERBAIKAN..............................................................................................................7

1. Analisa kerusakan....................................................................................................................7

2. Langkah kerja..........................................................................................................................7
 A.Pembongkaran.................................................................................................................7

B.Pemeriksaan.....................................................................................................................7

C. Perakitan dan Perbaikan..................................................................................................8

D.Perawatan.........................................................................................................................8

KOMPONEN SHOCKBREKER.................................................................................................9

BAB.V.PENUTUP....................................................................................................................................10

A.Simpulan........................................................................................................................................10

B.Saran..............................................................................................................................................10

DAFTAR PUSTAKA................................................................................................................................11

DENAH LOKASI......................................................................................................................................12

PROFIL DU/DI.........................................................................................................................................13

DOKUMENTASI PRAKTEK KERJA LAPANGAN...............................................................................14

DAFTAR GAMBAR

Image 1 .............................................................................................................................................12
 Image 2 .............................................................................................................................................13

Image 3 .............................................................................................................................................15

BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Sepeda motor adalah alat tranportasi yang memiliki beberapa kelebihan
diantara lain, ekonomis dalam penggunaan bahan bakar, tidak membutuhkan

tempat parkir yang luas, yaitu sekitar 1 m x 2,5 m, dan mampu melewati jalan

sempit (Solikin & Sutiman, 2011: 1). Dewasa ini perkembangan sepeda motor

semakin pesat, untuk menambah kepuasaan dan keselamatan dalam berkendara.

Sepeda motor terdiri dari beberapa bagian, yaitu mesin, transmisi, kemudi,

rem, dan suspensi. Bagian utama dari sepeda motor adalah suspensi. Sistem

suspensi adalah bagian sepeda motor yang berfungsi menyerap getaran dan

kejutan dari permukaan jalan sehingga meningkatkan keamanan, kenyamanan,

dan stabilitas berkendaraan (Preceliunas, 2005: 172). Oleh karena itu,

pengembangan desain suspensi diperlukan untuk mendapatkan redaman optimal

yang sesuai untuk setiap kendaraan sepeda motor.

Suspensi terdiri dari dua komponen utama, pegas dan shock absorber. Pegas

berfungsi untuk menyerap dan meredam kejutan permukaan jalan, pegas harus

fleksibel akan tetapi jika terlalu fleksibel dapat mengganggu kenyamaan dalam

berkendara, sehingga memerlukan komponen peredam atau shock absorber untuk

meredam getaran pegas (Wakid, 2011:15-16).

Sistem suspensi yang umum diterapkan pada kendaraan ada dua yaitu

sistem suspensi pasif dan sistem suspensi aktif. Sistem suspensi pasif adalah sistem suspensi dengan
konstanta pegas dan konstanta redaman dianggap konstan,

tidak dipengaruhi oleh kondisi jalan dan laju kendaraan. Sistem suspensi aktif

adalah sistem suspensi yang memperhitungkan kondisi jalan dan laju kendaraan

untuk mengontrol konstanta pegas dan konstanta redaman yang dibutuhkan

(Sutantra & Sampurno, 2010: 38).

Sistem suspensi dapat dianalogikan sebagai sistem pegas teredam. Suspensi

sepeda motor dengan sistem mono shockbreaker dapat dianalogikan dengan

sistem satu pegas dan satu beban, sedangkan sistem double shockbreaker dapat

dianalogikan dengan sistem dua pegas yang disusun secara paralel dan satu
beban. Setiap kendaraan memiliki sistem suspensi yang berbeda sesuai dengan

kegunaan sepeda motor, sehingga tingkat kenyamanan yang dirasakan penumpang

juga berbeda (Pauliza, 2008:140).

Sistem pegas teredam pada umumnya dimodelkan secara matematika

menggunakan persamaan diferensial. Persamaan diferensial merupakan model

matematika dari fenomena atau masalah perubahan yang berkaitan dengan dunia

nyata. Secara matematis, penelitian terhadap perubahan menghasilkan persamaan

yang memuat turunan atau derivatif dari suatu fungsi.

Penyelesaian persamaan diferensial dapat diselesaikan dengan metode

numerik, yaitu untuk mendapatkan aproksimasi untuk solusi eksak dari sebuah

persamaan diferensial. Beberapa metode numerik yang sering digunakan untuk

penyelesaian persamaan diferensial adalah metode Euler, metode Heun, metode

deret Taylor, metode Runge-Kutta, dan metode banyak-langkah (Munir, 2010:

366).

B. Batasan Masalah
Penggantian komponen shockbreaker depan yang bocor atau aus

C.Rumusan Masalah

bagaimana cara mengganti seal oli pada shockbreaker depan.

D.Tujuan Pembuatan laporan

Berdasarkan rumusan masalah yang telah dipaparkan, tujuan dalam

penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Menentukan solusi persamaan diferensial dari model matematika sistem
suspensi sepeda motor.
2. Mengetahui tingkat redaman dari sistem suspensi sepeda motor.
3. Mengetahui tingkat keakuratan metode Runge-Kutta orde empat untuk
menyelesaikan model sistem suspensi sepeda motor secara numerik.
E.Manfaat(Bagi Siswa,Du,Sekolah)

Adapun beberapa manfaat dari penulisan laporan praktik kerja lapangan ini dapat di
kategorikan berdasarkan masing-masing pihak yang terkait yaitu :

1. Manfaat bagi siswa:

Bagi siswa, menambah pengetahuan mengenai analisis solusi

persamaan diferensial dari sistem suspensi sepeda motor menggunakan
metode Runge-Kutta orde empat yang dapat digunakan sebagai acuan
untuk membuat karya ilmiah yang terkait

Mengenal tentang praktek kerja lapangan,pkl adalah kegiatan atau program sekolah yang
tentunya dilakukan atau dilaksanakan di dunia industri.Tujuan tidak lain adalah untuk
melatih para siswa-siswi dalam rangka meningkatkan mutu dalam dunia industri supaya
mendapatkan pengetahuan lengkap dan akurat pada saat melaksanakan kegiatan praktik
kerja industri dan dapat membedakan referensi sekolah dan referensi DUDI.Dan
membuat kita menjadi lebih juju,dan mampu menghargai sebuah pekerjaan,dan dapat
lebih berhati-hati dalam menjalani praktik kerja lapangan.

2. MANFAAT BAGI DU/DI:

Mempermudah pekerjaan dari pihak DU/DI atau mekanik dalam melakukan pekerjaan dan
mendapatkan bantuan tenaga kerja sementara, dapat mengembangkan proses dan produk melalui
optimalisasi peserta PKL. Dan juga meningkatkan citra positif DU/DI Karena dapat
berkonstribusi terhadap dunia pendidikan.

. Bagi dunia otomotif, hasil penelitian ini dapat digunakan sebagai

tambahan informasi mengenai sistem suspensi sepeda motor.

3. MANFAAT BAGI SEKOLAH:

Meningkatkan kualitas lulusan memalui pengalaman bekerja langsung selama PKL, dan juga
dapat meningkatkan relevansi dan efektivitas program sekolah melalui sinkronisasi
kurikulum.

Bagi Universitas Negeri Yogyakarta, dapat menambah referensi

mengenai persamaan diferensial menggunakan metode Runge-Kutta orde
empat.
 BAB II

TINJAUAN PUSTAKA
Shockbreaker memiliki arti fungsi sebagai alat mekanik yang dirancang untuk meredam atau
mengurangi hentakan yang diakibatkan oleh suatu energi kinetik.Dan juga salah satu komponen
suspensi motor ini dapat pula menyerap hentakan apabila melewati medan yang tidak rata.Yang
pasti bertujuan untuk meningkatkan kenyamanan selama berkendara si pengguna.Dan juga
shockbreaker ini dapat berguna sebagai alat yang mendukung/memperkokoh dalam sistem
pengemudian motor.Suspensi adalah sediaan yang mengandung bahan obat dalam bentuk halus
yang tidak larut tetapi terdispersi dalam cairan.jika dikocok perlahan lahn endapan harus segera
terdispersi kembali.suspensi umumnya mengandung zat tambahan untuk menjamin
stabilitas.suspensi yang dinyatakan untuk digunakan dengan cara tertentu harus mengandung zat
antimikroba yang sesuai untuk melindungi kontamitasi bakteri,ragi dan jamur seperti yang tertera
pada emulasi dengan beberapa pertimbangan penggunaan pengawet antimikroba juga berlaku
untuk suspensi sesuai sifatnya partikel yang terdapeat dalam suspensi dapat mengendap pada
dasar wadah bila didiamkan

BAB III

PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

A .WAKTU DAN TEMPAT

Adapun waktu dilaksanakannya yaitu kurang lebih 5 bulan dan praktek kerja lapang(pkl) dimulai
pada tanggal 4 januari 2023 sampai dengan 29 mei 2023.
Dan tempat praktek kerja lapangan(pkl) yang berlokasi di Jl. MT. Haryono yaitu BENGKEL
IWAN MOTOR
B.SEJARAH DU/DI
Pada tahun 2007 di bangun sebuah bengkel kecil dijalan MT. Haryono. Pada awalnya
bengkel tersebut di bangun hanya bisa melayani sevice ringan saja seperti ganti oli dan tambal
ban saja. Pada waktu itu yang bekerja di bengkel tersebut hanya pemilik bengkel yaitu Irwandi.
Hingga setiap tahunnya bengkel tersebut ada peningkatan sehinhga mencari karyawan baru,
hingga saat kini karyawan di bengkel tersebut berjumlah 2 orang.

BAB IV

PEMBAHASAN

A.CARA KERJA SHOCKBREKER

Fungsi shockbreker sebagai pengurang pantulan pegas yang berlebihan. Misalnya menerjang
gundukan akan terjadi pantulan sebanyak 10 kali, maka bila diserap absorber bias hanya 5
kali.Di motor, terbagi 2 bagian. Selongsong bagian atas (seamless) dan tabung bawah.
Selongong atas masuk ke tabung bawahnya. Di dalamnya ada pipa penggeser (slider), per spiral
dan batang piston terpasang pada selongsong bawah. Ini biasanya disebut sebagai teleskopik
shockbreker Secara keseluruhan diisi dengan oli yang berfungsi sebagai oli hidraulik. Biasanya
produsen motor mematok jumlah oli pada tabung kurang lebih 126 cc saat kondisi standar.
Ketika menerima beban atau energi. Piston terdorong ke atas dan mendorong per untuk
berkompresi. Sedangkan saat redaman balikan, langkah per memanjang. Ini disebut rebound. Oli
di dalamnya pun tertekan dan berusaha. Oli mengalir ke atas. Aliran dapat berjalan karena pada
piston terdapat 4 lubang. Oli akan menyembur melalui lubang-lubang ini dan mengalir ke satu
arah saja.Karena diameter lubangnya tidak lebih dari 4 mm dan 2 mm, berarti aliran oli berebut.
Nah efek berebut inilah disebut sebagai meredam kejutan. Atau mampu memperlambat gerakan
piston.Sebaiknya tidak sembarangan memodifikasinya. Intinya, perancangan penggunaan per
spiral dan sok motor mesti memperhitungkan bobot dan bagaimana pola berkendara si rider

B.SUMBER KERUSAKAN SHOCKBREKER

Faktor utama penyebab kerusakan pada shockbreker adalah beban yang berlebihan dan cara
berkendara yang tidak baik dengan menghantam jalan rusak maupun polisi tidur,Cara berkendara
seperti itu cepat merusak shockbreaker dan menyebabkan shock mentok, kalau mentok, seal
bergeser jadinya oli keluar,"Kemudian, masalah kotoran seperti debu dan pasir juga bisa
menyebabkan kerusakan pada shock,kalau kena hujan dibarengi pasir yang masuk, itu yang
menjadi pisau dan menggesek as shock sehingga menyebabkan bocor,

C.JENIS JENIS SHOCKBREKER

Pada shockbreaker depan terdiri dari 2 jenis yaitu Teleskopik dan upside down. Tipe yang
paling sering digunakan adalah tipe teleskopik yang terdiri dari sepasang tabung

1.SUSPENSI TELESCOPIC MALE SLIDER

Ciri utama pada suspensi teleskopik adalah terletak pada sistem redaman yang terjadi dalam
tungkai yang berfungsi untuk menahan roda. Sehingga, dalam satu sisi roda hanya terdapat satu
bua tungkai yang terdiri dari 2 tabung Sedangkan tabung yang berada di bawah disebut slider
yang mempunyai fungsi sebagai tabung suspensi yang diisi oleh per dan fluida shock absorber.
Untuk tabung yang berada diatasnya bernama fork tube yang terhubung langsung dengan bagian
kemudi motor.
Image 1

2. SUSPENSI UP SIDE DOWN

Suspensi jenis Upside down ini memiliki redaman yang lebih keras dibandingkan dengan
suspensi jenis teleskopik, dan shock jenis ini sangat cocok digunakan untuk kecepatan
tinggi ,motor motor yang menggunakan USD ini umumnya memiliki kapasitas yang
besar .contoh pada motoGP dan Superbike.

Image 2

D.LANGKAH PERBAIKAN
Langkah pertama yang harus disiapkan alat dan bahan
1.kunci ring 14
2.obeng kecil (-) dan obeng besar(+)
3kunci L 6
4.kunci T

1. Analisa kerusakan

a.Pipa shock cacat

b.Seal shock bocor
c.Minyak shock habis

2. Langkah kerja

A.Pembongkaran
1).Lepaskan baut as roda menggunakan kunci ring 14
2).kemudian lepaskan komponen yang berkaitan dengan shockbreker seperti kaliper rem,spakbor
depan.
3)Lalu kendorkan baut pengunci shock bagian atas menggunakan kunci ring 14
4).selanjutnya tarik kebawah kedua shockbreker
5).kemudian lepaskan mur pengunci pipa shock menggunakan obeng besar + untuk menekan
pengunci pipa dan obeng kecil- untuk membuka kancingan pengunci pipa shock bagian atas
6).lalu lepaskan komponen shockbreker
B.Pemeriksaan
1).Langkah pertama yaitu yang dilakukan membersihkan pipa yang shock menggunakan bensin
untuk menghilangkan bekas oli sok dan kotoran yang menempel pada pipa shock.
2).selanjutnya membersihkan tabung shock menggunakan bensin untuk mengeluarkan kotoran
yang mengendap didalam tabung shock,yang nanti nya dapat menyumbat lubang kecil pada
sulingan shock.
3).Lakukan pemeriksaan pada seal shock karena apabila seal shock rusak akan menyebabkan oli
bocor/rembes yang nantinya akan menggangu kenyamanan dalam berkendara pada saat melewati
jalan yang tidak rata.
4.kemudian lakukan juga pemeriksaan pada bagian pipa chrom hal tersebut karena kemungkinan
terjadi kerusakan pada pipa chrom berupa goresan atau pun bagian chrom yang terkelupas yang
menyebabkan oli bocor

C. Perakitan dan Perbaikan

1).Setelah seal yang lama telah dicopot silahkan pasang dengan seal yang baru, kemudian ketok
dengan pelan-pelan supaya masuknya rata dan seal tidak cacat, gunakan seal yang lama untuk
alas seal baru jadi yang kita pukul seal yang alam supaya dapat mendorong seal baru masuk
ketabung shock dengan sempurna, lalu pasang klipnya dan seal penahan debunya.
2).Selanjutnya rakit kembali as shock ke dalam tabungnya lalu pasang baut L yang dibawah
tabung supaya mengikat as dengan tabungnya.
3).Kemudian setelah semua terpasang dengan sempurna maka tinggal memasukkan oli shocknya,
untuk ukurannya masing-masing tabung kurang lebih sekitar 60 cc
4).Dan yang terakhir tinggal rakit kembali semuanya, caranya kebalikan dari proses melepasnya
tadi.

D.Perawatan

1.Bersihkan shockbreker
2.lakukan pengecekan pada tabung silinder
3.Lakukan pengecekan pada pipa shock
4.Perhatikan beban bawaan
5.Ganti oli shockbreker

KOMPONEN SHOCKBREKER

Image 3

BAB V

PENUTUP
A.Simpulan
Dengan hasil Analisis Kami dan berdasarkan sumber yang kami dapatkan selama kegiatan
praktek kerja lapangan dalam membuat laporan ini bahwa dapat di simpulkan :
Shockbreker berfungsi untuk meredam atau menyerap hentakan yang disebabkan energi
kinetik,selain itu shockbreker berfungsi untuk memberikan kenyamanan dalam berkendara,
Daada 2 cara shockbreaker itu bekerja, pertama sebagai kompresi atau gerakan menutup. Dan
kedua, rebound atau dikenal dengan istilah gerakan membuka.Semakin sering shockbreaker
terkena guncangan dengan beban berlebihan, daya tahannya pun akan semakin berkurang.

B.Saran
Lebih sering dan lakukan pangecekan pada shockbreker kendaraan karena shockbreker
adalah sebagai aspek penentu kenyamanan dalam berkendara,apabila shockbreker kurang
sempurna atau ada kerusakan pada salah satu komponennya maka akan menyebabkan kurang
nyaman dalam berkendara,maka dari itu lebih dan lakukanlah pengecekan pada komponen
shockbreker tersebut.
DAFTAR PUSTAKA

https://www.astramotor.co.id

https://www.teknik-otomotif.co.id

https://www.gridoto.com

https://www.otomotif.kompas.com
DENAH LOKASI
PROFIL DU/DI

Nama Lembaga : bengkel iwan motor

Alamat Lembaga. :Jl.mt hariyono
Talp/Fax. : -
E-mail. : -
Bidang kerja. : service dan spart part
Wilayah Kerja. :Sampit,kalimantan tengah

21
DOKUMENTASI PRAKTEK KERJA LAPANGAN

1)Proses Pelepasan Sok Depan

22
2) melepas baut pengunci sok dibagian bawah

23
3) proses pelepasaan pengunci sok di bagian atas

24
4) Proses penggantian sil sok depan

25
5) Proses pembersihan komponen yang ada di dalam sok depan

26
6) Penggantian sil sok depan dengan yang baru

27
7) Proses mengisi miyak sok depan

28
8) Proses pemasangan Kembali pada sok depan

29
9) Dan pamasangan pelindung sil sok bagian atas

30
10) Pengecekan

31
11) Dan pemasangan Kembali sok depan pada sepeda motor

32
12) Selesai

33