Contoh Kuisioner

Lampiran B
KUISIONER PENELITIAN
LAMPIRAN B
KUISIONER PENELITIAN
Judul Penelitian :
ANALISA SKALA PRIORITAS PENANGANAN
KELAIKAN FUNGSI JALAN DITINJAU DARI ASPEK
TEKNIS PADA RUAS JALAN LINTAS SUMATERA
DENGAN PENDEKATAN KUANTITATIF AHP
(Studi Kasus : Jalan Tanjakan Tarahan)
Data Peneliti :
Jimmael Martogi Hutagaol
Mahasiswa Program Studi Teknik Sipil
Program Sarjana Institut Teknologi Sumatera
Identitas Responden
Nama :………………………………..
Jenis Kelamin :……………………………….
Pekerjaan* : Penyelenggara Jalan (Kementrian PUPR)
Penyelenggara Lalu Lintas (Kepolisian RI)
Penyelenggara Angkutan (Kementrian
Perhubungan)
Masyarakat
Mahasiswa
Dosen
Jabatan/Posisi :………………………………
Tingkat Pendidikan : SLTP/Sederajat
SLTA/Sederajat
D3
S1
S2
S3
No. Hp** :………………………………
*berilah tanda checklist(√) pada kotak yang benar
Petunjuk Pengisian :
Berilah tanda checklist(√) pada kolom (A) atau (B) sesuiai dengan
pendapat anda.
Definisi kode :
[1] : Jika (A) dan (B) sama penting
[3] : Jika (A) sedikit lebih penting dibanding dengan (B), demikian
juga sebaliknya
[5] : Jika (A) lebih penting dibanding dengan (B), demikian juga
Sebaliknya
[7] : jika (A) sangat lebih penting dibanding dengan (B), demikian juga
Sebaliknya
[9] : Jika (A) mutlak lebih penting dibanding dengan (B), demikian
juga sebaliknya
*nilai 2,4,6,dan 8 dipakai jika anda ragu-ragu terhadap nilai-nilai diatas
Untuk mengisi pertanyaan berikut ini, mohon diperhatikan penilaian kepentingan dari
kriteria-kriteria yang telah Bapak/ibu tentukan sehingga jawaban Bapak/Ibu tetap
konsisten.
Kriteria mana yang Bapak/Ibu anggap lebih penting?, seberapa perbedaan tingkat
kepentingannya?
(Petunjuk : tanda centang () pada tempat yang disediakan untuk menunjukkan
pilihan Bapak/Ibu)
Contoh pengisian daftar isian kriteria
No Kriteria yang Lebih Penting Perbedaan Kepentingan
A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1. Gradien & Terha Kondisi Teknis
 Geometri Jalan dap Jalan (A2) 
(A1)
Arti dari jawaban tersebut adalah Kriteria Gradien & Geometri Jalan sangat lebih
penting dibanding dengan kriteria Kondisi Teknis Jalan
Kuesioner I
Berilah tanda checklist (√) pada kolom skor yang sesuai untuk penilaian
tingkat penting terkait di jalan tanjakan tarahan dengan tujuan faktor
dominan Laik Fungsi Jalan berdasarkan pendapat anda :
I. Perbedaan Tingkat Kepentingan Terhadap Kriteria Gradien &
Geometri Jalan :
A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1. Gradien & Terha Kondisi Teknis
Geometri Jalan dap Jalan (A2)
(A1)
2. Gradien & Terha Rambu, Sinyal &
Geometri Jalan dap Marka (A6a)
(A1)
3. Gradien & Terha Perlengkapan
Geometri Jalan dap Jalan (A3)
(A1)
4 Gradien & Terha Manajemen Lalu

Geometri Jalan dap lintas (A5)
(A1)
5. Gradien & Terha Kesesuaian Kelas
Geometri Jalan dap dan Fungsi Jalan
(A1) (B1)
II. Perbedaan Tingkat Kepentingan Terhadap Kriteria Kondisi teknis
Jalan :
A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
6. Kondisi Teknis Terha Rambu, Sinyal &
Jalan (A2) dap Marka (A6a)
7. Kondisi Teknis Terha Perlengkapan
Jalan (A2) dap Jalan (A3)
8. Kondisi Teknis Terha Manajemen Lalu
Jalan (A2) dap lintas (A5)
9 Kondisi Teknis Terha Kesesuaian Kelas
Jalan (A2) dap dan Fungsi Jalan
(B1)
III. Perbedaan Tingkat Kepentingan Terhadap Kriteria Rambu, Sinyal &

Marka:
A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10. Rambu, Sinyal & Terha Perlengkapan
Marka (A6a) dap Jalan (A3)
11. Rambu, Sinyal & Terha Manajemen Lalu
Marka (A6a) dap lintas (A5)
12. Rambu, Sinyal & Terha Kesesuaian Kelas
Marka (A6a) dap dan Fungsi Jalan
(B1)
IV. Perbedaan Tingkat Kepentingan Terhadap Kriteria Perlengkapan
Jalan:
A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
13. Perlengkapan Jalan Terha Manajemen Lalu
(A3) dap lintas (A5)
14. Perlengkapan Jalan Terha Kesesuaian Kelas
(A3) dap dan Fungsi Jalan
(B1)
V. Perbedaan Tingkat Kepentingan Terhadap Kriteria Manajemen Lalu

lintas :
A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
15. Manajemen Lalu Terha Kesesuaian Kelas
lintas (A5) dap dan Fungsi Jalan
(B1)
KUESIONER II
Perbandingan kepentingan level 3 berkaitan dengan laik fungsi jalan yang berpengaruh
berdasarkan pendapat anda :
a. Berdasarkan pertimbangan Gradien & Geometri Jalan

A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1. Kondisi, Fungsi Terha Kelandaian
dap memanjang
2. Kondisi, Fungsi Terha Jarak pandang

dap
3. Kondisi, Fungsi Terha APILL
dap

A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
5. Kelandaian Terha Jarak pandang
memanjang dap
6. Kelandaian Terha APILL

memanjang dap

A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
8. Jarak pandang Terha APILL
dap
b. Berdasarkan pertimbangan Kondisi Teknis Jalan
A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
dap memanjang

dap
dap

A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
memanjang dap

memanjang dap

A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
dap
c. Berdasarkan pertimbangan Rambu, Sinyal & Marka
A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
dap memanjang

dap
dap

A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
memanjang dap

memanjang dap

A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
dap
d. Berdasarkan pertimbangan Perlengkapan Jalan
A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
dap memanjang

dap
dap

A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
memanjang dap

memanjang dap

A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
dap
e. Berdasarkan pertimbangan Manajemen Lalu lintas
A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
dap memanjang

dap
dap

A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
memanjang dap

memanjang dap

A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
dap
f. Berdasarkan pertimbangan Kesesuaian Kelas dan Fungsi Jalan
A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
dap memanjang

dap
dap

A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
memanjang dap

memanjang dap

A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9
dap
Hasil Perhitungan AHP
1. Analisis AHP dengan dasar hasil penyebaran angket kuisioner pada kriteria
Tabel B.1 Matrik Kriteria Responden 1
Kriteria Gradien Kondisi Rambu, Perlen Manaje Kesesuaian
dan Teknis sinyal gkapa men Kelas dan
Geometri Jalan dan n Lalu Fungsi
jalan marka Jalan lintas Jalan
Gradien dan 1 3 1 3 1 3
Geometri
jalan
Kondisi 1/3 1 3 3 3 3
Teknis
Jalan
Rambu, 1/1 1/3 1 1 1 1
sinyal dan
marka
Perlengkapa 1/3 1/3 1/1 1 1 1
n Jalan
Manajemen 1/3 1/3 1/1 1/1 1 1
Lalu lintas
Kesesuaian 1/3 1/3 1/1 1/1 1/1 1
Kelas dan
Fungsi
Jalan
Total 3,866 5,333 8 10 8 12
Tabel B.2 Matrik Kriteria Responden 2
Geometri
jalan
Kondisi 1/5 1 5 5 1 5
Teknis
Jalan
Rambu, 1/1 1/5 1 5 1 1
sinyal dan
marka
Perlengkapa 1/4 1/5 1/5 1 1 1
n Jalan
Manajemen 1/1 1/1 1/1 1/1 1 7
Lalu lintas
Kesesuaian 1/1 1/5 1/1 1/1 1/7 1
Kelas dan
Fungsi
Jalan
Total 4,45 7,6 9,2 17 5,14 16
Tabel B.3. Matrik Kriteria Responden 3
Geomet Jalan dan n Lalu Fungsi
ri jalan marka Jalan lintas Jalan
Geometri jalan
Kondisi Teknis 1/1 1 1 1 1 1
Jalan
Rambu, sinyal 1/1 1/1 1 1 1 1
dan marka
Perlengkapan 1/1 1/1 1/1 1 1 1
Jalan
Manajemen 1/1 1/1 1/1 1/1 1 1
Lalu lintas
Kesesuaian 1/1 1/1 1/1 1/1 1/1 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 6 6 6 6 6 6
Gradien dan 1 1 1/3 1/3 1/3 3
Geometri jalan
Kondisi Teknis 1 1 1 1/5 1/3 1
Jalan
Rambu, sinyal 3 1 1 1 1 3
dan marka
Perlengkapan 3 5 1 1 3 3
Jalan
Manajemen 3 3 1 1/3 1 3
Lalu lintas
Kesesuaian 1/3 1/1 1/3 1/3 1/3 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 11,3 12 4,7 3,2 6 14
Geometri jalan
Kondisi Teknis 1/1 1 3 3 3 3
Jalan
Rambu, sinyal 1/1 1/3 1 1 3 3
dan marka
Perlengkapan 1/1 1/3 1/1 1 1 3
Jalan
Manajemen 1/1 1/3 1/1 1/1 1 3
Lalu lintas
Kesesuaian 1/3 1/3 1/3 1/3 1/3 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 5,3 3,3 6,7 7,3 9,3 16
Geometri jalan
Kondisi Teknis 0,33 1 0,33 0,33 0,33 3
Jalan
dan marka
Jalan
Manajemen 1 3 1 1 1 3
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 0,33 0,33 0,33 0,33 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 2,4 22 4,7 6,7 4,7 16
Tabel B.7. Matrik Kritetria Responden 7
Geometri jalan
Kondisi Teknis 1/5 1 1/3 1/3 1/7 1/3
Jalan
Rambu, sinyal 1/3 3 1 1 1 1
dan marka
Perlengkapan 1/3 3 1/1 1 1 1
Jalan
Manajemen 1/3 7 1/1 1/1 1 1
Lalu lintas
Kesesuaian 1/3 3 1/1 1/1 1/1 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 2,4 22 7,3 7,3 7,14 9,3
Tabel B.8. Matrik Kritetria Responden 8
Geometri
jalan
Kondisi 1 1 1 1 1 1
Teknis
Jalan
Rambu, 1 1 1 1 1 1
sinyal dan
marka
Perlengkapa 1 1 1 1 1 1
n Jalan
Lalu lintas
Kesesuaian 1 1 1 1 1 1
Kelas dan
Fungsi
Jalan
Total 6 6 6 6 6 6
Gradien dan 1 1 0,33 0,33 0,33 3
Geometri
jalan
Kondisi 1 1 0,2 0,33 0,33 0,33
Teknis
Jalan
Rambu, 3 5 1 1 1 3
sinyal dan
marka
n Jalan
Manajemen 3 3 1 0,33 1 5
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 3 0,33 0,33 0,2 1
Kelas dan
Fungsi
Jalan
Total 11,333 16 3,7 3,33 5,67 15,3

Jalan
Geometri dan n Lalu Fungsi
Gradien dan 1 1 0,33 0,33 0,33 3
Geometri
jalan
Kondisi 1 1 0,2 0,33 0,33 0,33
Teknis
Jalan
Rambu, 3 5 1 1 1 3
sinyal dan
marka
n Jalan
Manajemen 3 3 1 0,33 1 5
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 3 0,33 0,33 0,2 1
Kelas dan
Fungsi
Jalan
Total 11,333 16 3,7 3,33 5,67 15,3
Gradien dan 1 1 0,33 0,2 0,33 3
Geometri jalan
Kondisi Teknis 1 1 0,33 0,33 0,33 3
Jalan
dan marka
Jalan
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 0,33 0,33 0,33 0,33 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 13,33 11,33 4 3,87 4 16

Gradien dan 1 1 0,33 0,2 0,33 3
Geometri jalan
Kondisi Teknis 1 1 0,33 0,33 0,33 3
Jalan
dan marka
Jalan
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 0,33 0,33 0,33 0,33 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 13,33 11,33 4 3,87 4 16
Geometri jalan
Kondisi Teknis 0,2 1 0,33 0,33 0,33 3
Jalan
Rambu, sinyal 0,33 3 1 1 1 1
dan marka
Perlengkapan 0,33 3 1 1 1 1
Jalan
Manajemen 0,33 3 1 1 1 1
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 0,33 1 1 1 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 2,53 15,3 7,33 7,33 7,33 10
Tabel B.12. Matrik Sub-Kriteria Responden 12
Gradien dan 1 3 0,33 0,33 0,2 3
Geometri jalan
Kondisi Teknis 0,33 1 0,2 0,33 0,2 3
Jalan
dan marka
Jalan
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 0,33 0,33 0,33 0,33 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 12,67 17,33 3,87 4 3,73 16
Gradien dan 1 3 1 5 0,33 3
Geometri
jalan
Kondisi 0,33 1 0,2 1 1 3
Teknis
Jalan
Rambu, 1 5 1 1 1 3
sinyal dan
marka
Perlengkapa 0,2 1 1 1 1 1
n Jalan
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 0,33 0,33 1 1 1
Kelas dan
Fungsi
Jalan
Total 5,67 11,33 4,53 10 5,33 12
Gradien dan 1 1 0,33 3 3 3
Geometri
jalan
Kondisi 1 1 0,33 3 3 3
Teknis
Jalan
Rambu, 3 3 1 1 1 3
sinyal dan
marka
Perlengkapa 0,33 0,33 1 1 1 1
n Jalan
Manajemen 0,33 0,33 1 1 1 1
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 0,33 0,33 1 1 1
Kelas dan
Fungsi
Jalan
Total 6 6 4 10 10 12
Gradien dan 1 1 0,33 0,2 0,2 3
Geometri jalan
Kondisi Teknis 1 1 0,2 0,2 0,2 3
Jalan
dan marka
Perlengkapan 5 5 0,5 1 2 1
Jalan
Manajemen 5 5 0,5 0,5 1 1
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 0,33 1 1 1 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 15,33 17,33 3,53 4,9 6,4 10
Gradien dan 1 1 0,33 0,2 0,33 3
Geometri jalan
Kondisi Teknis 1 1 0,5 0,5 0,33 3
Jalan
dan marka
Jalan
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 0,33 0,33 0,33 0,33 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 13,33 9,33 4,17 4,03 4 16
Gradien dan 1 0,33 0,33 0,5 0,33 3
Geometri jalan
Kondisi Teknis 3 1 3 3 1 3
Jalan
dan marka
Jalan
Manajemen 3 1 0,33 1 1 3
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 0,33 1 0,33 0,33 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 12,33 4,67 6 8,83 6,67 14
Geometri jalan
Kondisi Teknis 0,33 1 0,33 0,33 0,33 3
Jalan
Rambu, sinyal 0,33 3 1 1 1 3
dan marka
Jalan
Manajemen 0,33 3 1 1/3 1 3
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 0,33 0,33 0,33 0,33 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 2,67 13,33 6,67 6,67 6,67 16
Tabel B.19. Matrik KriteriaResponden 19
Gradien dan 1 3 0,14 0,33 0,33 5
Geometri
jalan
Kondisi 0,33 1 0,33 0,33 0,33 5
Teknis
Jalan
Rambu, 7 3 1 5 5 5
sinyal dan
marka
Perlengkapa 3 3 0,2 1 1 3
n Jalan
Manajemen 3 3 0,2 1 1 1
Lalu lintas
Kesesuaian 0,2 0,2 0,2 0,33 1 1
Kelas dan
Fungsi
Jalan
Total 14,53 13,2 2,07 8 8,67 20
Gradien dan 1 3 3 5 0,33 3
Geometri
jalan
Kondisi 1 1 0,2 0,33 0,33 3
Teknis
Jalan
Rambu, 0,33 5 1 3 3 5
sinyal dan
marka
Perlengkapa 0,2 3 0,33 1 5 1
n Jalan
Manajemen 3 3 0,33 0,2 1 1
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 0,33 0,2 1 1 1
Kelas dan
Fungsi
Jalan
Total 5,87 15,33 5,07 10,53 10,7 14
Gradien dan 1 1 0,2 0,2 0,33 3
Geometri jalan
Kondisi Teknis 1 1 0,33 0,33 0,2 3
Jalan
dan marka
Jalan
Manajemen 3 5 0,33 0,33 1 1
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 1 0,2 0,2 1 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 15,33 14 3,07 30,7 8,53 16
Gradien dan 1 5 3 0,2 0,33 5
Geometri jalan
Kondisi Teknis 0,2 1 0,33 0,33 0,33 1
Jalan
Rambu, sinyal 0,33 3 1 3 3 5
dan marka
Jalan
Manajemen 3 3 0,33 1 1 3
Lalu lintas
Kesesuaian 0,2 1 0,2 0,33 0,33 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 9,73 16 5,2 5,87 6 18
Gradien dan 1 1 1 0,2 1 5
Geometri jalan
Kondisi Teknis 1 1 0,33 1 0,33 3
Jalan
dan marka
Jalan
Manajemen 1 3 0,33 0,33 1 3
Lalu lintas
Kesesuaian 0,2 0,33 0,2 0,2 0,33 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 9,2 9,33 3,2 5,73 8,67 22
Gradien dan 1 5 0,33 0,2 0,33 3
Geometri jalan
Kondisi Teknis 0,2 1 3 3 3 3
Jalan
Rambu, sinyal 3 0,33 1 1 1 5
dan marka
Perlengkapan 5 0,33 1 1 1 5
Jalan
Manajemen 3 0,33 1 1 1 3
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 0,33 0,33 0,33 0,33 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 12,53 7,33 6,53 6,4 6,67 20
Geometri jalan
Kondisi Teknis 0,2 1 0,33 0,33 0,33 3
Jalan
Rambu, sinyal 0,33 3 1 3 3 5
dan marka
Jalan
Manajemen 1 3 0,33 1 1 3
Lalu lintas
Kesesuaian 1 0,33 0,2 0,33 0,33 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 12,67 17,33 3,87 4 3,73 16
Geometri jalan
Kondisi Teknis 1 1 0,33 0,33 0,33 5
Jalan
Rambu, sinyal 0,33 3 1 3 5 5
dan marka
Perlengkapan 0,33 3 0,33 1 1 5
Jalan
Manajemen 0,33 3 0,2 1 1 3
Lalu lintas
Kesesuaian 0,14 0,2 0,2 0,2 0,33 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 3,14 13,2 5,07 8,53 10,67 26
Gradien dan 1 5 3 3 0,33 5
Geometri jalan
Kondisi Teknis 0,2 1 0,33 0,2 0,33 3
Jalan
Rambu, sinyal 0,33 3 1 1 1 3
dan marka
Jalan
Lalu lintas
Kesesuaian 0,2 0,33 0,33 0,33 0,33 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 5,07 17,33 6,67 6,53 4 18
Gradien dan 1 1 3 0,2 0,33 5
Geometri jalan
Kondisi Teknis 1 1 3 3 0,33 3
Jalan
Rambu, sinyal 0,33 0,33 1 1 1 1
dan marka
Perlengkapan 5 0,33 1 1 1 1
Jalan
Lalu lintas
Kesesuaian 0,2 0,33 1 1 0,33 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 10,53 6 10 7,2 4 14
Geometri jalan
Kondisi Teknis 1 1 0,33 0,33 1 3
Jalan
Rambu, sinyal 0,33 3 1 1 5 5
dan marka
Jalan
Manajemen 0,2 1 0,2 1 1 3
Lalu lintas
Kesesuaian 0,14 0,33 0,2 0,33 0,33 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 2,87 11,33 5,73 8,67 13,33 22
Gradien dan 1 1 0,2 1 1 3
Geometri jalan
Kondisi Teknis 1 1 0,33 1 1 3
Jalan
dan marka
Jalan
Manajemen 1 1 0,33 0,33 1 1
Lalu lintas
Kesesuaian 0,33 0,33 0,33 1 1 1
Kelas dan
Fungsi Jalan
Total 9,33 7,33 3,2 5,33 10 12
Tabel B.34. Matrik Perbandingan Berpasangan Kriteria
A-B A-C A-D A-E A-F B-C B-D B-E B-F C-D C-E C-F D-E D-F E-F
R1 3,00 1,00 3,00 1,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
R2 5,00 1,00 4,00 1,00 1,00 5,00 5,00 1,00 5,00 5,00 1,00 1,00 1,00 1,00 7,00
R3 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
R4 1,00 0,33 0,33 0,33 3,00 1,00 0,20 0,33 1,00 1,00 1,00 3,00 3,00 3,00 3,00
R5 1,00 1,00 1,00 1,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 1,00 3,00 3,00 1,00 3,00 3,00
E6 3,00 1,00 3,00 1,00 3,00 0,33 0,33 0,33 3,00 1,00 1,00 3,00 1,00 3,00 3,00
R7 5,00 3,00 3,00 3,00 5,00 0,33 0,33 0,14 0,33 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
R8 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
R9 1,00 0,33 0,33 0,33 0,33 3,00 0,20 0,33 0,33 0,33 1,00 1,00 3,00 3,00 5,00
R10 1,00 0,33 0,20 0,33 3,00 0,30 0,33 0,33 3,00 1,00 1,00 3,00 1,00 3,00 3,00
R11 5,00 3,00 3,00 3,00 3,00 0.33 0,33 0,33 3,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
R12 3,00 0,33 0,33 0,20 3,00 0,20 0,33 0,20 3,00 1,00 1,00 3,00 1,00 3,00 3,00
R13 0,33 1,00 5,00 0,33 3,00 0,20 1,00 1,00 3,00 1,00 1,00 3,00 1,00 1,00 1,00
R14 1,00 0,33 3,00 3,00 3,00 0,33 3,00 3,00 3,00 1,00 1,00 3,00 1,00 1,00 1,00
R15 1,00 0,33 3,00 3,00 3,00 0,33 3,00 3,00 3,00 1,00 1,00 3,00 1,00 1,00 1,00
R16 1,00 0,33 0,20 0,33 3,00 1,00 0,50 0,50 0,33 1,00 1,00 3,00 1,00 3,00 3,00
R17 0,33 0,33 0,50 0,33 3,00 3,00 3,00 1,00 3,00 3,00 3,00 1,00 1,00 3,00 3,00
R18 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 0,33 0,33 0,33 3,00 1,00 1,00 3,00 1,00 3,00 3,00
R19 3,00 0,14 0,33 0,33 5,00 0,33 0,33 0,33 5,00 5,00 5,00 5,00 1,00 3,00 1,00
R20 3,00 3,00 5,00 0,33 3,00 0,20 0,33 0,33 3,00 3,00 3,00 5,00 5,00 1,00 1,00
R21 1,00 0,20 0,20 0,33 3,00 0,33 0,33 0,20 1,00 1,00 3,00 5,00 3,00 5,00 1,00
R22 5,00 3,00 0,20 0,33 5,00 1,00 1,00 0,20 1,00 3,00 3,00 5,00 1,00 3,00 3,00
R23 1,00 1,00 0,20 1,00 5,00 0,33 1,00 0,33 3,00 3,00 3,00 5,00 3,00 5,00 3,00
R24 5,00 0,33 0,20 0,33 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 1,00 1,00 5,00 1,00 5,00 3,00
R25 5,00 3,00 1,00 1,00 1,00 0,33 0,33 0,33 3,00 3,00 3,00 5,00 1,00 3,00 3,00
R26 3,00 3,00 3,00 3,00 7,00 0,33 0,33 0,33 5,00 3,00 5,00 5,00 1,00 5,00 3,00
R27 5,00 3,00 3,00 0,33 5,00 0,33 0,20 0,33 3,00 1,00 1,00 3,00 1,00 3,00 3,00
R28 1,00 3,00 0,20 0,33 5,00 3,00 3,00 0,33 3,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 3,00
R29 3,00 3,00 5,00 5,00 7,00 0,33 0,33 1,00 3,00 1,00 5,00 5,00 1,00 3,00 3,00
R30 1,00 0,20 1,00 1,00 3,00 0,33 1,00 1,00 3,00 1,00 3,00 3,00 3,00 1,00 1,00
Jumlah 72,67 41,54 54,23 36,53 99,33 33,23 37,10 27,57 78,00 49,33 58,00 90,00 44,00 74,00 72,00
R/3 2,42 1,38 1,81 1,22 3,31 1,11 1,24 0,92 2,60 1,64 1,93 3,00 1,47 2,47 2,40
Tabel B.35. Matrik Rekap Prioritas Kriteria
Rekap Prioritas
Kriteria Gradien dan Kondisi Rambu, sinyal Perlengkapan Manajemen Kesesuaian Kelas Jumlah
Geometri jalan Teknis Jalan dan marka Jalan Lalu lintas dan Fungsi Jalan
Gradien dan
1,00 2,42 1,38 1,81 1,22 3,31
Geometri jalan 24,449396
Kondisi Teknis
0,41 1,00 1,11 1,24 0,92 2,60
Jalan 1,3513704
Rambu, sinyal
0,72 0,90 1,00 1,64 1,93 3,00
dan marka 6,2176134
Perlengkapan
0,55 0,81 0,61 1,00 1,47 2,47
Jalan 0,9841659
Manajemen Lalu
0,82 1,09 0,52 0,68 1,00 2,40
lintas 0,7562322
Kesesuaian Kelas
0,30 0,38 0,33 0,41 0,42 1,00
dan Fungsi Jalan 0,0065405
Total 4,18 16,82 4,81 4,93 4,89 14 39,5
Tabel B.36. Matrik Normalisasi dan Prioriy Weight Beserta Eugen Vektor Kriteria
Kriteria Gradien dan Kondisi Rambu, sinyal Perlengka Manajemen Kesesuaian Kelas Jumlah Eugen
Geometri jalan Teknis Jalan dan marka pan Jalan Lalu lintas dan Fungsi Jalan Vector
Gradien dan
Geometri jalan 0,26 0,37 0,28 0,27 0,18 0,22 1,57 0,26
Kondisi Teknis
Jalan 0,11 0,15 0,22 0,18 0,13 0,18 0,97 0,16
Rambu, sinyal
dan marka 0,19 0,14 0,20 0,24 0,28 0,20 1,25 0,21
Perlengkapan
Jalan 0,15 0,12 0,12 0,15 0,21 0,17 0,92 0,15
Manajemen
Lalu lintas 0,22 0,16 0,10 0,10 0,14 0,16 0,89 0,15
Kesesuaian
Kelas dan
Fungsi Jalan 0,08 0,06 0,07 0,06 0,06 0,07 0,39 0,07
Total 1 1 1 1 1 1 6 1
maks 6,13
CI 0,027
RI 1,24
CR 0,02
Total Grafik Hasil Priority vector

100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30% 26%
21%
20% 16% 15% 15%
7%
10%
0%
Gradien & kondisi teknis Rambu, sinyal Perlengkapan Manajemen Kesesuaian
Geometri jalan & marka Jalan Lalu lintas Kelas dan
jalan Fungsi Jalan
2. Analisis AHP dengan dasar hasil penyebaran angket kuisioner pada Sub-Kriteria
Geometri
Tabel B.37. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 1
Kriteria Jarak Pandang Kelandaian Alinemen
Jarak Pandang 1 0,2 0,3
Kelandaian 5 1 3
Alinemen 3 1 3
Total 3 1,53 4,33

Jarak Pandang
1 3 3
Kelandaian
0,333333 1 5
Alinemen
0,333333 0,2 1
Total
1,666667 4,2 9

Jarak Pandang
1 0,33333 0,33333
Kelandaian
3 1 3
Alinemen
3 0,33333 1
Total
7 1,66667 4,33333
Jarak Pandang
1 5 0,33333
Kelandaian
0,2 1 1
Alinemen
3 1 1
Total
4,2 7 2,33333

Jarak Pandang
1 1 0,33333
Kelandaian
1 1 1
Alinemen
3 1 1
Total
5 3 2,33333

Jarak Pandang
1 0,33333 0,33333
Kelandaian
5 1 1
Alinemen
3 1 1
Total
9 2,33333 2,33333
Jarak Pandang
1 0,33333 0,33333
Kelandaian
3 1 1
Alinemen
3 1 1
Total
7 2,33333 2,33333

Jarak Pandang
1 0,33333 1
Kelandaian
3 1 3
Alinemen
1 0,33333 1
Total
5 1,66667 5

Jarak Pandang
1 0,33333 0,33
Kelandaian
3 1 1
Alinemen
3 1 1
Total
7 2,33333 2,33
Jarak Pandang
1 0,33 1
Kelandaian
3 1 3
Alinemen
1 0,33 1
Total
5 1,67 5

Jarak Pandang
1 1 1
Kelandaian
1 1 5
Alinemen
1 0,2 1
Total
3 2,2 7

Jarak Pandang
1 0,33 0,33
Kelandaian
3 1 1
Alinemen
3 1 1
Total
7 2,33 2,33
Jarak Pandang
1 1 1
Kelandaian
1 1 0,33
Alinemen
1 3 1
Total
3 5 2,33

Jarak Pandang
1 1 1
Kelandaian
1 1 3
Alinemen
1 0,33 1
Total
3 2,33 5

Jarak Pandang
1 1 1
Kelandaian
1 1 1
Alinemen
1 1 1
Total
3 3 3
Jarak Pandang
1 0,33 0,14
Kelandaian
3 1 1
Alinemen
7 1 1
Total
11 2,33 2,14

Jarak Pandang
1 0,33 1
Kelandaian
3 1 5
Alinemen
1 0,2 1
Total
5 1,53 7

Jarak Pandang
1 1 1
Kelandaian
1 1 0,2
Alinemen
1 5 1
Total
3 7 2,2
Jarak Pandang
1 1 0,33
Kelandaian
1 1 0,33
Alinemen
3 3 1
Total
5 5 1,67

Jarak Pandang
1 1 1
Kelandaian
1 1 3
Alinemen
1 0,33 1
Total
3 2,33 5

Jarak Pandang
1 0,2 0,14
Kelandaian
5 1 5
Alinemen
7 1 1
Total
13 2,2 6,14
Jarak Pandang
1 0,14 0,2
Kelandaian
7 1 7
Alinemen
5 0,14 1
Total
13 1,29 8,2

Jarak Pandang
1 3 1
Kelandaian
0,33 1 0,33
Alinemen
1 3 1
Total
2,33 7 2,33

Jarak Pandang
1 3 3
Kelandaian
0,33 1 3
Alinemen
0,33 0,33 1
Total
1,67 4,33 7
Jarak Pandang
1 3 5
Kelandaian
0,33 1 3
Alinemen
0,2 0,33 1
Total
1,53 4,33 9

Jarak Pandang
1 3 0,33
Kelandaian
0,33 1 1
Alinemen
3 1 1
Total
4,33 5 2,33

Jarak Pandang
1 0,2 3
Kelandaian
5 1 3
Alinemen
0,33 0,33 1
Total
6,33 1,53 7
Jarak Pandang 1 0,2 0,3
Kelandaian 5 1 3
Alinemen 3 1 3
Total 3 1,53 4,33

Jarak Pandang
1 0,14 0,33
Kelandaian
7 1 0,33
Alinemen
3 3 1
Total
11 4,14 1,67

Jarak Pandang
1 3 3
Kelandaian
0,33 1 5
Alinemen
0,33 0,2 1
Total
1,67 4,2 9
Tabel B.67. Matrik Perbandingan Berpasangan Sub-Kriteria
A-B A-C B-C
R1 5 3 0,33333
R2 0,33333 0,33333 0,2
R3 1 0,33333 0,2 A-B 2,30667 B-A 0,43353
R4 0,2 3 1
R5 1 3 1
R6 5 3 1
R7 3 3 1 A-C 2,32889 C-A 0,42939
R8 3 1 0,33333
R9 3 3 1
R10 3 1 0,33333
R11 1 1 0,2 B-C 0,87175 C-B 1,14712
R12 3 3 1
R13 1 3 1
R14 1 1 0,33333
R15 1 1 1
R16 3 7 1
R17 3 1 0,2
R18 1 1 5
R19 1 3 3
R20 1 1 0,33333
R21 5 7 1
R22 7 5 0,14286
R23 0,33333 5 0,14286
R24 0,33333 0,33333 0,33333
R25 0,33333 0,2 0,33333
R26 0,33333 3 1
R27 5 0,33333 0,33333
R28 3 3 0,2
R29 7 3 3
R30 0,33333 0,33333 0,2
TOTAL 69,2 69,8667 26,1524
R/30 2,30667 2,32889 0,87175
Tabel B.68. Matrik Normalisasi dan Prioriy Weight Beserta Eugen Vektor Sub-Kriteria
Nilai Eigen
Kondisi, Kelandaian Jarak Eigen
Fungsi Memanjang pandang Jumlah jumlah Vektor
Jarak
pandang 1 0,43 0,43 0,19 0,18 0,19 0,17 0,53 0,18
Kelandaian
Memanjang 2,31 1 1,15 2,65 0,41 0,43 0,45 1,29 0,43
Alinemen 2,33 0,87 1 2,03 0,41 0,38 0,39 1,18 0,39
Jumlah 5,64 2,31 2,58 4,86 1 1 1 3 1,00
3,00266
CI (Consistency Indeks) 0,00133
RI (Ratio Indeks) 0,58
CR (Consistency Ratio) 0,0023
Prioritas sub-kriteria geometri
18%
39%
43%
Jarak pandang Kelandaian Memanjang Alinemen

Perkerasan
Tabel B.69 Matrik Sub-Kriteria Perkerasan Responden 1
Kriteria Kekuatan daya Kondisi
dukung Kondisi kerataan rutting
perkerasan permukaan perkerasan
Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 0,2 0,33
Kondisi
kerataan
permukaan 5 1 3
Kondisi rutting
perkerasan 3 0,33 1
Total
9 1,53 4,33
Tabel B.70. Matrik Sub-Kriteria Perkerasan Responden 2

Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 3 3
Kondisi
kerataan
permukaan 0,33 1 5
Kondisi rutting
perkerasan 0,33 0,2 1
Total
1,67 4,2 9
Kekuatan daya
dukung
Kondisi
kerataan
permukaan 3 1 3
Kondisi rutting
perkerasan 3 0,33 1
Total
7 1,67 4,33

Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 5 5
Kondisi
kerataan
permukaan 0,2 1 3
Kondisi rutting
Total
1,4 6,33 9
Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 7 5
Kondisi
kerataan
permukaan 0,14 1 5
Kondisi rutting
Total
1,34 8,2 11

Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 9 9
Kondisi
kerataan
permukaan 0,11 1 3
Kondisi rutting
Total
1,22 10,33 13
Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 3 5
Kondisi
kerataan
permukaan 0,33 1 3
Kondisi rutting
Total
1,53 4,33 9

Kekuatan daya
dukung
Kondisi
kerataan
permukaan 3 1 0,33
Kondisi rutting
perkerasan 5 3 1
Total
9 4,33 1,53
Tabel B.77 Matrik Sub-Kriteria Perkerasan Responden 9
Kekuatan daya
dukung
Kondisi
kerataan
permukaan 5 1 0,2
Kondisi rutting
perkerasan 3 5 1
Total
9 6,2 1,53
‘Tabel B.78. Matrik Sub-Kriteria Perkerasan Responden 10

Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 3 3
Kondisi
kerataan
permukaan 0,33 1 5
Kondisi rutting
Total
1,67 4,2 9
Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 5 3
Kondisi
kerataan
permukaan 0,2 1 0,33
Kondisi rutting
perkerasan 0,33 3 1
Total
1,53 9 4,33

Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 5 5
Kondisi
kerataan
Kondisi rutting
perkerasan 0,2 3 1
Total
1,4 9 6,33
Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 3 3
Kondisi
kerataan
permukaan 0,33 1 1
Kondisi rutting
perkerasan 0,33 1 1
Total
1,67 5 5

Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 0,2 3
Kondisi
kerataan
permukaan 5 1 0,33
Kondisi rutting
perkerasan 0,33 3 1
Total
6,33 4,2 4,33
Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 3 3
Kondisi
kerataan
Kondisi rutting
perkerasan 0,33 3 1
Total
1,67 7 4,33

Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 5 5
Kondisi
kerataan
permukaan 0,2 1 3
Kondisi rutting
Total
1,4 6,33 9
Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 7 7
Kondisi
kerataan
permukaan 0,14 1 3
Kondisi rutting
Total
1,29 8,33 11

Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 5 5
Kondisi
kerataan
permukaan 0,2 1 1
Kondisi rutting
perkerasan 0,2 1 1
Total
1,4 7 7
Kekuatan daya
dukung
Kondisi
kerataan
permukaan 3 1 0,2
Kondisi rutting
perkerasan 3 5 1
Total
7 6,33 1,53

Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 3 5
Kondisi
kerataan
permukaan 0,33 1 1
Kondisi rutting
perkerasan 0,2 1 1
Total
1,53 5 7
Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 5 5
Kondisi
kerataan
Kondisi rutting
perkerasan 0,33 3 1
Total
1,67 9 6,33

Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 5 3
Kondisi
kerataan
permukaan 0,2 1 1
Kondisi rutting
perkerasan 0,33 1 1
Total
1,53 7 5
Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 7 3
Kondisi
kerataan
Kondisi rutting
perkerasan 0,33 3 1
Total
1,48 11 4,33

Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 5 5
Kondisi
kerataan
Kondisi rutting
perkerasan 0,2 3 1
Total
1,4 9 6,33
Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 5 5
Kondisi
kerataan
permukaan 0,2 1 0,3
Kondisi rutting
perkerasan 0,2 3 1
Total
1,4 9 6,3

Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 3 7
Kondisi
kerataan
Kondisi rutting
perkerasan 0,14 3 1
Total
1,48 7 8,33
Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 5 3
Kondisi
kerataan
permukaan 0,2 1 3
Kondisi rutting
Total
1,53 6,33 7

Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 3 3
Kondisi
kerataan
permukaan 0,33 1 1
Kondisi rutting
perkerasan 0,33 1 1
Total
1,67 5 5
Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 3 3
Kondisi
kerataan
permukaan 0,33 1 1
Kondisi rutting
perkerasan 0,33 1 1
Total
1,67 5 5

Kekuatan daya
dukung
perkerasan 1 5 5
Kondisi
kerataan
Kondisi rutting
perkerasan 0,2 3 1
Total
1,4 9 6,33
Tabel B.98. Matrik Perbandingan Berpasangan Sub-Kriteria Perkerasan
A-B A-C B-C
R1 5 3 0,33
R2 0,33 0,33 0,2
A-B 0,91 B-A 1,10
R3 0,33 0,33 0
R4 0,2 0,2 0,33
R5 0,14 0,2 0,2
R6 0,11 0,11 0,33 A-C 0,69 C-A 1,46
R7 0,33 0,2 0,33
R8 3 5 3
R9 5 3 5
B-C 1,74 C-B 0,58
R10 0,33 0,33 0,2
R11 0,2 0,33 3
R12 0,2 0,2 3
R13 0,33 0,2 3
R14 5 0,33 3
R15 0,33 0,33 3
R16 0,2 0,2 0,33
R17 0,14 0,14 0,33
R18 0,2 0,2 1
R19 3 3 5
R20 0,33 0,2 1
R21 0,33 0,33 3
R22 0,2 0,33 1
R23 0,14 0,33 1
R24 0,2 0,2 3
R25 0,2 0,2 3
R26 0,33 0,14 3
R27 0,2 0,33 0,33
R28 0,33 0,33 1
R29 0,33 0,33 1
R30 0,2 0,2 3
TOTAL 27,21 20,60 52,13
R/30 0,91 0,69 1,74
Tabel B.99. Matrik Normalisasi dan Prioriy Weight Beserta Eugen Vektor Sub-Kriteria Perkerasan
Kekuatan
daya Kondisi Kondisi Nilai Eigen
dukung kerataan rutting Eigen
perkerasan permukaan perkerasan Jumlah jumlah Vektor
Kekuatan
daya
dukung
perkerasan 1 0,43 0,43 0,19 0,18 0,19 0,17 0,53 0,18
Kondisi
kerataan
permukaan 2,31 1 1,15 2,65 0,41 0,43 0,45 1,29 0,43
Kondisi
rutting
perkerasan 2,33 0,87 1 2,03 0,41 0,38 0,39 1,18 0,39
Jumlah 5,64 2,31 2,58 4,86 1 1 1 3 1,00
3,08
Prioritas Subkriteria Perkerasan
35% 38%
27%
Kekuatan daya dukung perkerasan Kondisi kerataan permukaan

Kondisi rutting perkerasan
Rambu, Sinyal, Marka
Tabel B.100. Matrik Sub-Kriteria Rambu, Sinyal, Marka Responden 1
Kriteria Kondisi Kebutuhan Zebra cross
Kondisi 1,00 0,20 0,33
kebutuhan 5,00 1,00 3,00
Zebra cross 3,00 0,33 1,00

Total
9,00 1,53 4,33

Kriteria Kondisi kebutuhan Zebra cross
Kondisi 1,00 3,00 3,00
kebutuhan 0,33 1,00 5,00
Zebra cross 0,33 0,20 1,00

Total
1,67 4,20 9,00

Kondisi 1,00 0,33 0,33
kebutuhan 3,00 1,00 3,00
Zebra cross 3,00 0,33 1,00

Total
7,00 1,67 4,33
Kondisi 1,00 3,00 1,00
kebutuhan 0,33 1,00 3,00
Zebra cross 1,00 1,00 1,00

Total
2,33 5,00 5,00

Kondisi 1,00 5,00 3,00
kebutuhan 0,20 1,00 1,00
Zebra cross 0,33 1,00 1,00

Total
1,53 7,00 5,00

Kondisi 1,00 1,00 1,00
kebutuhan 1,00 1,00 1,00
Zebra cross 1,00 1,00 1,00

Total
3,00 3,00 3,00
Kondisi 1,00 3,00 5,00
kebutuhan 0,33 1,00 1,00
Zebra cross 0,20 1,00 1,00

Total
1,53 5,00 7,00

Kondisi 1,00 0,33 5,00
kebutuhan 3,00 1,00 0,33
Zebra cross 0,20 3,00 1,00

Total
4,20 4,33 6,33

Kondisi 1,00 3,00 1,00
kebutuhan 0,33 1,00 1,00
Zebra cross 1,00 1,00 1,00

Total
2,33 5,00 3,00
Kondisi 1,00 5,00 3,00
kebutuhan 0,20 1,00 1,00
Zebra cross 0,33 1,00 1,00

Total
1,53 7,00 5,00

Kondisi 1,0 3,0 5,0
kebutuhan 0,3 1,0 5,0
Zebra cross 0,2 0,2 1,0

Total
1,5 4,2 11,0

Kondisi 1,0 3,0 5,0
kebutuhan 0,3 1,0 0,3
Zebra cross 0,2 3,0 1,0

Total
1,5 7,0 6,3
Kondisi 1,00 5,00 5,00
kebutuhan 0,20 1,00 1,00
Zebra cross 0,20 1,00 1,00

Total
1,40 7,00 7,00

Kondisi 1,00 5,00 5,00
kebutuhan 0,20 1,00 3,00
Zebra cross 0,20 0,33 1,00

Total
1,40 6,33 9,00

Kondisi 1,00 0,33 3,00
kebutuhan 3,00 1,00 1,00
Zebra cross 0,33 1,00 1,00

Total
4,33 2,33 5,00
Kondisi 1,00 3,00 3,00
kebutuhan 0,33 1,00 1,00
Zebra cross 0,33 1,00 1,00

Total
1,67 5,00 5,00

Kondisi 1,00 0,33 0,33
kebutuhan 5,00 1,00 1,00
Zebra cross 3,00 1,00 1,00

Total
9,00 2,33 2,33

Kondisi 1,00 0,20 5,00
kebutuhan 5,00 1,00 1,00
Zebra cross 0,20 1,00 1,00

Total
6,20 2,20 7,00
Kondisi 1,00 5,00 5,00
kebutuhan 0,20 1,00 5,00
Zebra cross 0,20 0,20 1,00

Total
1,40 6,20 11,00

Kondisi 1,00 3,00 3,00
kebutuhan 0,33 1,00 1,00
Zebra cross 0,33 1,00 1,00

Total
1,67 5,00 5,00

Kondisi 1,00 0,33 5,00
kebutuhan 3,00 1,00 0,33
Zebra cross 0,20 3,00 1,00

Total
4,20 4,33 6,33
Kondisi 1,00 5,00 5,00
kebutuhan 0,20 1,00 1,00
Zebra cross 0,20 1,00 1,00

Total
1,40 7,00 7,00

Kondisi 1,00 3,00 0,33
kebutuhan 0,33 1,00 1,00
Zebra cross 3,00 1,00 1,00

Total
4,33 5,00 2,33

Kondisi 1,00 0,20 5,00
kebutuhan 5,00 1,00 0,20
Zebra cross 0,20 5,00 1,00

Total
6,20 6,20 6,20
Kondisi 1,00 1,00 1,00
kebutuhan 1,00 1,00 0,33
Zebra cross 1,00 3,00 1,00

Total
3,00 5,00 2,33

Kondisi 1,00 3,00 3,00
kebutuhan 0,33 1,00 1,00
Zebra cross 0,33 1,00 1,00

Total
1,67 5,00 5,00

Kondisi 1,00 3,00 5,00
kebutuhan 0,33 1,00 1,00
Zebra cross 0,20 1,00 1,00

Total
1,53 5,00 7,00
Kondisi 1,00 3,00 3,00
kebutuhan 0,33 1,00 5,00
Zebra cross 0,33 0,20 1,00

Total
1,67 4,20 9,00

Kondisi 1,00 5,00 0,20
kebutuhan 0,20 1,00 1,00
Zebra cross 5,00 1,00 1,00

Total
6,20 7,00 2,20

Kondisi 1,00 5,00 5,00
kebutuhan 0,20 1,00 1,00
Zebra cross 0,20 1,00 1,00

Total
1,40 7,00 7,00
Tabel B.130. Matrik Perbandingan Berpasangan Sub-Kriteria Rambu, Sinyal, Marka
A-B A-C B-C
R1 5,00 3,00 0,33
R2 0,33 0,33 0,20
R3 0,20 0,33 0,20 A-B 1,226666667 B-A 0,81521739
R4 0,33 1,00 1,00 A-C 0,693333333 C-A 1,44230769
R5 0,20 0,33 1,00
B-C 1,288888889 C-B 0,77586207
R6 1,00 1,00 1,00
R7 0,33 0,20 1,00
R8 3,00 0,20 3,00
R9 0,33 1,00 1,00
R10 0,20 0,33 1,00
R11 0,33 0,20 0,20
R12 0,33 0,20 3,00
R13 0,20 0,20 3,00
R14 0,20 0,20 0,33
R15 3,00 0,33 1,00
R16 0,33 0,33 1,00
R17 5,00 3,00 1,00
R18 5,00 0,20 1,00
R19 0,20 0,20 0,20
R20 0,33 0,33 1,00
R21 3,00 0,20 3,00
R22 0,20 0,20 1,00
R23 0,33 0,20 1,00
R24 5,00 0,20 5,00
R25 1,00 1,00 3,00
R26 0,33 0,33 1,00
R27 0,33 0,20 1,00
R28 0,33 0,33 0,20
R29 0,20 5,00 1,00
R30 0,20 0,20 1,00
TOTAL 36,80 20,80 38,67
R/30 1,23 0,69 1,29
Tabel B.131. Matrik Normalisasi dan Prioriy Weight Beserta Eugen Vektor Sub-Kriteria Rambu, Sinyal,
Marka
Nilai Eigen
Zebra Eigen
Kondisi kebutuhan cross Jumlah jumlah Vektor
Kondisi 1,00 0,82 1,44 1,18 0,34 0,26 0,45 1,05 0,35
kebutuhan 1,23 1,00 0,78 0,95 0,42 0,32 0,24 0,98 0,33
Zebra cross 0,69 1,29 1,00 0,89 0,24 0,42 0,31 0,96 0,32
Jumlah 2,92 3,10 3,22 3,02 1,00 1,00 1,00 3,00 1,00
3,076
Prioritas Subkriteria Rambu, Sinyal dan Marka
32% 35%
33%
Kondisi kebutuhan Zebra cross

Perlengkapan Jalan
Tabel B.132. Matrik Sub-Kriteria Perlengkapan Jalan Responden 1
Kriteria Fasilitas Fasilitas bagi Fasilitas
Perlengkapan penyandang cacat pendukung
keamanan lalu lintas
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 0,20 0,33
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 5,00 1,00 3,00
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 3,00 0,33 1,00
Total
9,00 1,53 4,33
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 3,00 3,00
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 0,33 1,00 5,00
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 0,33 0,20 1,00
Total
1,67 4,20 9,00

Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 0,33 0,33
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 3,00 1,00 3,00
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 3,00 0,33 1,00
Total
7,00 1,67 4,33
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 3,00 3,00
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 0,33 1,00 0,20
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 0,33 5,00 1,00
Total
1,67 9,00 4,20

Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 1,00 5,00
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 1,00 1,00 0,20
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 0,33 5,00 1,00
Total
2,33 7,00 6,20
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 1,00 3,00
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 3,00 1,00 0,33
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 0,33 3,00 1,00
Total
4,33 5,00 4,33
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 0,33 0,33
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 5,00 1,00 1,00
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 3,00 1,00 1,00
Total
9,00 2,33 2,33

Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 3,00 0,33
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 0,33 1,00 1,00
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 3,00 1,00 1,00
Total
4,33 5,00 2,33
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 3,00 0,33
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 0,33 1,00 0,33
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 3,00 3,00 1,00
Total
4,33 7,00 1,67
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 3,00 0,33
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 0,33 1,00 1,00
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 3,00 1,00 1,00
Total
4,33 5,00 2,33

Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 3,00 1,00
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 0,33 1,00 0,20
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 1,00 5,00 1,00
Total
2,33 9,00 2,20
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 1,00 0,33
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 1,00 1,00 1,00
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 3,00 1,00 1,00
Total
5,00 3,00 2,33

Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 5,00 0,20
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 0,20 1,00 0,20
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 5,00 5,00 1,00
Total
6,20 11,00 1,40
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 0,20 7,00
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 5,00 1,00 0,33
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 0,14 3,00 1,00
Total
6,14 4,20 8,33
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 3,00 0,33
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 0,33 1,00 1,00
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 3,00 1,00 1,00
Total
4,33 5,00 2,33

Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 5,00 5,00
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 0,20 1,00 1,00
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 0,20 1,00 1,00
Total
1,40 7,00 7,00
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 0,33 0,33
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 3,00 1,00 0,33
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 3,00 3,00 1,00
Total
7,00 4,33 1,67
Tabel B.150 Matrik Sub-Kriteria Perlengkapan Jalan Responden 19
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 3,00 0,33
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 0,33 1,00 0,33
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 3,00 3,00 1,00
Total
4,33 7,00 1,67

Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 0,20 5,00
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 5,00 1,00 1,00
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 0,20 1,00 1,00
Total
6,20 2,20 7,00
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 1,00 0,20
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 1,00 1,00 0,20
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 5,00 5,00 1,00
Total
7,00 7,00 1,40
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 1,00 1,00
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 1,00 1,00 0,33
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 1,00 3,00 1,00
Total
3,00 5,00 2,33

Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 1,00 1,00
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 1,00 1,00 3,00
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 1,00 0,33 1,00
Total
3,00 2,33 5,00
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 3,00 3,00
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 0,33 1,00 1,00
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 0,33 1,00 1,00
Total
1,67 5,00 5,00
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 0,33 1,00
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 3,00 1,00 1,00
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 1,00 1,00 1,00
Total
5,00 2,33 3,00

Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 3,00 3,00
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 0,33 1,00 1,00
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 0,33 1,00 1,00
Total
1,67 5,00 5,00
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 1,00 1,00
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 1,00 1,00 1,00
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 1,00 1,00 1,00
Total
3,00 3,00 3,00
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 1,00 0,33
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 1,00 1,00 0,33
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 3,00 3,00 1,00
Total
5,00 5,00 1,67

Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 1,00 0,33
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 1,00 1,00 0,20
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 3,00 5,00 1,00
Total
5,00 7,00 1,53
Fasilitas
Perlengkapan
keamanan 1,00 1,00 1,00
Fasilitas bagi
penyandang
cacat 1,00 1,00 1,00
Fasilitas
pendukung
lalu lintas 1,00 1,00 1,00
Total
3,00 3,00 3,00
Tabel B.161. Matrik Perbandingan Berpasangan Sub-Kriteria Perlengkapan Jalan
A-B A-C B-C
R1 5,00 3,00 0,33
R2 0,33 0,33 0,20
R3 1,00 0,33 0,20
R4 0,33 0,33 5,00 A-B 1,431111111 B-A 0,698758
R5 1,00 0,33 5,00
R6 3,00 0,33 3,00
R7 5,00 3,00 1,00
R8 0,33 3,00 1,00
R9 0,33 3,00 3,00 A-C 1,762539683 C-A 0,567363
R10 0,20 3,00 1,00
R11 0,33 3,00 1,00
R12 0,33 1,00 5,00
B-C 2,391111111 C-B 0,418216
R13 1,00 1,00 5,00
R14 0,20 5,00 5,00
R15 5,00 0,14 3,00
R16 0,33 3,00 1,00
R17 0,20 0,20 1,00
R18 3,00 3,00 3,00
R19 0,33 3,00 3,00
R20 5,00 0,20 1,00
R21 1,00 5,00 5,00
R22 1,00 1,00 3,00
R23 1,00 1,00 3,00
R24 0,33 0,33 1,00
R25 3,00 1,00 1,00
R26 0,33 0,33 1,00
R27 1,00 1,00 1,00
R28 1,00 3,00 3,00
R29 1,00 3,00 5,00
R30 1,00 1,00 1,00
TOTAL 42,93 52,88 71,73
R/30 1,43 1,76 2,39
Tabel B.162. Matrik Normalisasi dan Prioriy Weight Beserta Eugen Vektor Sub-Kriteria Perlengkapan Jalan
Total Prioritas
Fasilitas
Perlengka Fasilitas Fasilitas
pan bagi pendukun Nilai Eigen
keamana penyanda g laluPrioritas Subkriteria Perlengkapan Jalan
n ng cacat lintas Jumlah jumlah Eigen Vektor
Fasilitas
Perlengka 23%
pan
keamana 50%
n 1,00 0,70 0,57 0,40 0,24 0,17 0,29 0,70 0,23
Fasilitas 27%
bagi
penyanda
ng cacat 1,43 1,00 0,42 0,60 0,34 0,24 0,21 0,80 0,27
Fasilitas
pendukun
g lalu Fasilitas Perlengkapan keamanan Fasilitas bagi penyandang cacat
lintas 1,76 2,39 1,00 pendukung lalu
Fasilitas 4,21lintas 0,42 0,58 0,50 1,51 0,50
jumlah 4,19 4,09 1,99 5,21 1 1 1 ’ 3 1,000
3,056
Manajemen Lalu Lintas
Tabel B.163. Matrik Sub-Kriteria Manajemen Lalu Lintas Responden 1
Kriteria Kebutuhan manajemen Kondisi Ketepatan dan penetapan
lalu lintas fisik patok manajemen lalu lintas
Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 0,20 0,33
Kondisi fisik patok
5,00 1,00 3,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 3,00 0,33 1,00
Total
9,00 1,53 4,33

Kriteria Kebutuhan Kondisi fisik patok Ketepatan dan penetapan
manajemen manajemen lalu lintas
lalu lintas
Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 4,00 5,00
Kondisi fisik patok
0,25 1,00 5,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 0,20 0,20 1,00
Total
1,45 5,20 11,00
Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 0,33 0,33
Kondisi fisik patok
3,00 1,00 3,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 3,00 0,33 1,00
Total
7,00 1,67 4,33

Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 1,00 1,00
Kondisi fisik patok
1,00 1,00 3,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 1,00 0,33 1,00
Total
3,00 2,33 5,00
Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 0,33 0,33
Kondisi fisik patok
3,00 1,00 1,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 3,00 1,00 1,00
Total
7,00 2,33 2,33

Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 1,00 1,00
Kondisi fisik patok
1,00 1,00 0,33
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 1,00 3,00 1,00
Total
3,00 5,00 2,33
Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 5,00 3,00
Kondisi fisik patok
0,20 1,00 0,33
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 0,33 3,00 1,00
Total
1,53 9,00 4,33

Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 3,00 5,00
Kondisi fisik patok
0,33 1,00 0,33
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 0,20 3,00 1,00
Total
1,53 7,00 6,33
Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 5,00 3,00
Kondisi fisik patok
0,20 1,00 3,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 0,33 0,33 1,00
Total
1,53 6,33 7,00

Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 3,00 3,00
Kondisi fisik patok
0,33 1,00 1,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 0,33 1,00 1,00
Total
1,67 5,00 5,00
Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 0,33 5,00
Kondisi fisik patok
7,00 1,00 1,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 0,20 1,00 1,00
Total
8,20 2,33 7,00

Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 3,00 3,00
Kondisi fisik patok
0,33 1,00 5,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 0,33 0,20 1,00
Total
1,67 4,20 9,00
Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 5,00 0,20
Kondisi fisik patok
0,20 1,00 1,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 5,00 1,00 1,00
Total
6,20 7,00 2,20

Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 5,00 3,00
Kondisi fisik patok
0,20 1,00 1,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 0,33 1,00 1,00
Total
1,53 7,00 5,00
Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 7,00 5,00
Kondisi fisik patok
0,14 1,00 5,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 0,20 0,20 1,00
Total
1,34 8,20 11,00

Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 9,00 9,00
Kondisi fisik patok
0,11 1,00 3,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 0,11 0,33 1,00
Total
1,22 10,33 13,00
Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 3,00 5,00
Kondisi fisik patok
0,33 1,00 3,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 0,20 0,33 1,00
Total
1,53 4,33 9,00

Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 0,33 0,20
Kondisi fisik patok
3,00 1,00 0,33
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 5,00 3,00 1,00
Total
9,00 4,33 1,53
Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 0,20 0,33
Kondisi fisik patok
5,00 1,00 0,20
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 3,00 5,00 1,00
Total
9,00 6,20 1,53

Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 3,00 3,00
Kondisi fisik patok
0,33 1,00 5,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 0,33 0,20 1,00
Total
1,67 4,20 9,00
Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 0,11 0,33
Kondisi fisik patok
9,00 1,00 1,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 3,00 1,00 1,00
Total
13,00 2,11 2,33

Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 1,00 1,00
Kondisi fisik patok
1,00 1,00 1,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 1,00 1,00 1,00
Total
3,00 3,00 3,00
Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 1,00 1,00
Kondisi fisik patok
1,00 1,00 1,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 1,00 1,00 1,00
Total
3,00 3,00 3,00

Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 1,00 1,00
Kondisi fisik patok
1,00 1,00 3,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 1,00 0,33 1,00
Total
3,00 2,33 5,00
Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 3,00 3,00
Kondisi fisik patok
0,33 1,00 5,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 0,33 0,20 1,00
Total
1,67 4,20 9,00

Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 0,33 0,33
Kondisi fisik patok
3,00 1,00 3,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 3,00 0,33 1,00
Total
7,00 1,67 4,33
Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 3,00 3,00
Kondisi fisik patok
0,33 1,00 0,20
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 0,33 5,00 1,00
Total
1,67 9,00 4,20

Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 1,00 1,00
Kondisi fisik patok
1,00 1,00 0,20
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 1,00 5,00 1,00
Total
3,00 7,00 2,20
Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 1,00 0,33
Kondisi fisik patok
1,00 1,00 0,20
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 3,00 5,00 1,00
Total
5,00 7,00 1,53

Kebutuhan manajemen
lalu lintas 1,00 0,33 1,00
Kondisi fisik patok
3,00 1,00 9,00
Ketepatan dan
penetapan manajemen
lalu lintas 1,00 0,11 1,00
Total
5,00 1,44 11,00
Tabel B.193. Matrik Perbandingan Berpasangan Sub-Kriteria Manajemen Lalu Lintas
A-B A-C B-C
R1 5,00 3,00 0,33
R2 0,25 0,20 0,20
R3 0,20 0,20 0,20
R4 1,00 1,00 0,33
R5 3,00 3,00 1,00 A-B 1,628 B-A 0,614
R6 1,00 1,00 3,00
R7 0,20 0,33 3,00
R8 0,33 0,20 3,00
R9 0,20 0,33 0,33
A-C 1,144 C-A 0,874
R10 0,33 0,33 1,00
R11 7,00 0,20 1,00
R12 0,33 0,33 0,20
R13 0,20 0,33 0,20 B-C 1,428 C-B 0,700
R14 0,20 0,33 1,00
R15 0,14 0,20 0,20
R16 0,11 0,11 0,33
R17 0,33 0,20 0,33
R18 3,00 5,00 3,00
R19 5,00 3,00 5,00
R20 0,33 0,33 0,20
R21 9,00 3,00 1,00
R22 1,00 1,00 1,00
R23 1,00 1,00 1,00
R24 1,00 1,00 0,33
R25 0,33 0,33 0,20
R26 3,00 3,00 0,33
R27 0,33 0,33 5,00
R28 1,00 1,00 5,00
R29 1,00 3,00 5,00
R30 3,00 1,00 0,11
TOTAL 48,84 34,31 42,84
R/30 1,63 1,14 1,43
Tabel B.194 Matrik Normalisasi dan Prioriy Weight Beserta Eugen Vektor Sub-Kriteria Manajemen Lalu
Lintas
Nilai Eigen
Kondisi, Kelandaian Jarak Eigen
Fungsi Memanjang pandang Jumlah jumlah Vektor
Jarak
pandang 1,00 0,61 0,87 0,54 0,27 0,20 0,34 0,81 0,27
Kelandaian
Memanjang 1,63 1,00 0,70 1,14 0,43 0,33 0,27 1,03 0,34
Alinemen 1,14 1,43 1,00 1,63 0,30 0,47 0,39 1,16 0,39
Jumlah 3,77 3,04 2,57 3,31 1,00 1,00 1,00 3,00 1,00
3,06
Kesesuaian Fungsi Jalan
Tabel B.195. Matrik Sub-Kriteria Kesesuaian Fungsi Jalan Responden 1
Kriteria Status jalan Kelas jalan Leger jalan
Status jalan
1,00 0,20 0,33
Kelas jalan
5,00 1,00 3,00
Leger jalan
3,00 0,33 1,00
Total
9,00 1,53 4,33

Status jalan
1,00 3,00 3,00
Kelas jalan
0,33 1,00 5,00
Leger jalan
0,33 0,20 1,00
Total
1,67 4,20 9,00

Status jalan
1,00 0,33 0,33
Kelas jalan
3,00 1,00 3,00
Leger jalan
3,00 0,33 1,00
Total
7,00 1,67 4,33
Status jalan
1,00 5,00 5,00
Kelas jalan
0,20 1,00 5,00
Leger jalan
0,20 0,20 1,00
Total
1,40 6,20 11,00

Status jalan
1,00 3,00 3,00
Kelas jalan
0,33 1,00 1,00
Leger jalan
0,33 1,00 1,00
Total
1,67 5,00 5,00

Status jalan
1,00 5,00 5,00
Kelas jalan
0,20 1,00 0,33
Leger jalan
0,20 3,00 1,00
Total
1,40 9,00 6,33
Status jalan
1,00 1,00 1,00
Kelas jalan
1,00 1,00 0,33
Leger jalan
1,00 3,00 1,00
Total
3,00 5,00 2,33

Status jalan
1,00 3,00 0,33
Kelas jalan
0,33 1,00 1,00
Leger jalan
3,00 1,00 1,00
Total
4,33 5,00 2,33
Tabel B.203. Matrik Sub-Kriteria Kesesuaian Fungis Jalan Responden 9

Status jalan
1,00 5,00 3,00
Kelas jalan
0,20 1,00 1,00
Leger jalan
0,33 1,00 1,00
Total
1,53 7,00 5,00
Status jalan
1,00 3,00 1,00
Kelas jalan
0,33 1,00 1,00
Leger jalan
1,00 1,00 1,00
Total
2,33 5,00 3,00

Status jalan
1,00 1,00 1,00
Kelas jalan
1,00 1,00 1,00
Leger jalan
1,00 1,00 1,00
Total
3,00 3,00 3,00

Status jalan
1,00 1,00 0,20
Kelas jalan
1,00 1,00 0,20
Leger jalan
5,00 5,00 1,00
Total
7,00 7,00 1,40
Status jalan
1,00 0,33 1,00
Kelas jalan
3,00 1,00 1,00
Leger jalan
1,00 1,00 1,00
Total
5,00 2,33 3,00

Status jalan
1,00 3,00 3,00
Kelas jalan
0,33 1,00 1,00
Leger jalan
0,33 1,00 1,00
Total
1,67 5,00 5,00

Status jalan
1,00 0,33 0,33
Kelas jalan
3,00 1,00 0,33
Leger jalan
3,00 3,00 1,00
Total
7,00 4,33 1,67
Status jalan
1,00 3,00 0,33
Kelas jalan
0,33 1,00 0,33
Leger jalan
3,00 3,00 1,00
Total
4,33 7,00 1,67

Status jalan
1,00 0,20 5,00
Kelas jalan
5,00 1,00 1,00
Leger jalan
0,20 1,00 1,00
Total
6,20 2,20 7,00

Status jalan
1,00 1,00 1,00
Kelas jalan
1,00 1,00 1,00
Leger jalan
1,00 1,00 1,00
Total
3,00 3,00 3,00
Status jalan
1,00 0,20 5,00
Kelas jalan
5,00 1,00 1,00
Leger jalan
0,20 1,00 1,00
Total
6,20 2,20 7,00
Tabel B.214. Matrik Sub-Kriteria Kesesuaian Fungis Jalan Responden 20

Status jalan
1,00 5,00 5,00
Kelas jalan
0,20 1,00 5,00
Leger jalan
0,20 0,20 1,00
Total
1,40 6,20 11,00

Status jalan
1,00 1,00 1,00
Kelas jalan
1,00 1,00 1,00
Leger jalan
1,00 1,00 1,00
Total
3,00 3,00 3,00
Status jalan
1,00 1,00 1,00
Kelas jalan
1,00 1,00 1,00
Leger jalan
1,00 1,00 1,00
Total
3,00 3,00 3,00

Status jalan
1,00 1,00 1,00
Kelas jalan
1,00 1,00 1,00
Leger jalan
1,00 1,00 1,00
Total
3,00 3,00 3,00

Status jalan
1,00 1,00 3,00
Kelas jalan
1,00 1,00 1,00
Leger jalan
0,33 1,00 1,00
Total
2,33 3,00 5,00
Status jalan
1,00 1,00 1,00
Kelas jalan
1,00 1,00 1,00
Leger jalan
1,00 1,00 1,00
Total
3,00 3,00 3,00

Status jalan
1,00 1,00 1,00
Kelas jalan
1,00 1,00 1,00
Leger jalan
1,00 1,00 1,00
Total
3,00 3,00 3,00

Status jalan
1,00 1,00 1,00
Kelas jalan
1,00 1,00 1,00
Leger jalan
1,00 1,00 1,00
Total
3,00 3,00 3,00
Status jalan
1,00 1,00 1,00
Kelas jalan
1,00 1,00 1,00
Leger jalan
1,00 1,00 1,00
Total
3,00 3,00 3,00

Status jalan
1,00 1,00 1,00
Kelas jalan
1,00 1,00 1,00
Leger jalan
1,00 1,00 1,00
Total
3,00 3,00 3,00

Status jalan
1,00 1,00 1,00
Kelas jalan
1,00 1,00 1,00
Leger jalan
1,00 1,00 1,00
Total
3,00 3,00 3,00
Tabel B.225. Matrik Perbandingan Berpasangan Sub-Kriteria Kesesuaian Fungsi Jalan
A-B A-C B-C
R1 5,00 3,00 0,33
R2 0,33 0,33 0,20
R3 3,00 0,33 0,20 A-B 2,30667 B-A 0,43353
R4 0,20 0,20 0,20
R5 0,33 0,33 1,00
R6 0,20 0,20 3,00
R7 1,00 1,00 3,00 A-C 2,32889 C-A 0,42939
R8 0,33 3,00 1,00
R9 0,20 0,33 1,00
R10 0,33 1,00 1,00
R11 1,00 1,00 1,00
B-C 0,87175 C-B 1,14712
R12 1,00 5,00 5,00
R13 3,00 5,00 5,00
R14 0,33 0,33 1,00
R15 3,00 3,00 3,00
R16 0,33 3,00 3,00
R17 5,00 0,20 1,00
R18 1,00 1,00 1,00
R19 5,00 0,20 1,00
R20 0,20 0,20 0,20
R21 1,00 1,00 1,00
R22 1,00 1,00 1,00
R23 1,00 1,00 1,00
R24 1,00 0,33 1,00
R25 1,00 1,00 1,00
R26 1,00 1,00 1,00
R27 1,00 1,00 1,00
R28 1,00 1,00 1,00
R29 1,00 1,00 1,00
R30 1,00 1,00 1,00
TOTAL 40,80 38,00 42,13
R/30 1,36 1,27 1,40
Tabel B.226. Matrik Normalisasi dan Prioriy Weight Beserta Eugen Vektor Sub-Kriteria Kesesuaian Fungsi
Jalan
Nilai Eigen
Status Leger Eigen
jalan Kelas jalan jalan Jumlah jumlah Vektor
Status jalan
1,00 0,74 0,79 0,58 0,28 0,23 0,32 0,83 0,28

Kelas jalan
1,36 1,00 0,71 0,97 0,38 0,32 0,28 0,98 0,33

Leger jalan 1,27 1,40 1,00 1,78 0,35 0,45 0,40 1,20 0,40
Jumlah 3,63 3,14 2,50 3,33 1,00 1,00 1,00 3,00 1,00
3,02
Prioritas Subkriteria Kesesuai fungsi jalan
40% 28%
33%
Kondisi Fisik Patok

Kebutuhan manajemen lalu lintas
Ketepatan dan penetapan manajemen lalu lintas

Contoh Kuisioner

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Contoh Kuisioner

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Lampiran B

4 Gradien & Terha Manajemen Lalu

III. Perbedaan Tingkat Kepentingan Terhadap Kriteria Rambu, Sinyal &

V. Perbedaan Tingkat Kepentingan Terhadap Kriteria Manajemen Lalu

a. Berdasarkan pertimbangan Gradien & Geometri Jalan

2. Kondisi, Fungsi Terha Jarak pandang

No Kriteria yang Lebih Penting Perbedaan Kepentingan

6. Kelandaian Terha APILL

No Kriteria yang Lebih Penting Perbedaan Kepentingan

2. Kondisi, Fungsi Terha Jarak pandang

No Kriteria yang Lebih Penting Perbedaan Kepentingan

5. Kelandaian Terha APILL

No Kriteria yang Lebih Penting Perbedaan Kepentingan

2. Kondisi, Fungsi Terha Jarak pandang

No Kriteria yang Lebih Penting Perbedaan Kepentingan

5. Kelandaian Terha APILL

No Kriteria yang Lebih Penting Perbedaan Kepentingan

2. Kondisi, Fungsi Terha Jarak pandang

No Kriteria yang Lebih Penting Perbedaan Kepentingan

5. Kelandaian Terha APILL

No Kriteria yang Lebih Penting Perbedaan Kepentingan

2. Kondisi, Fungsi Terha Jarak pandang

No Kriteria yang Lebih Penting Perbedaan Kepentingan

5. Kelandaian Terha APILL

No Kriteria yang Lebih Penting Perbedaan Kepentingan

2. Kondisi, Fungsi Terha Jarak pandang

No Kriteria yang Lebih Penting Perbedaan Kepentingan

5. Kelandaian Terha APILL

No Kriteria yang Lebih Penting Perbedaan Kepentingan

Tabel B.9. Matrik Kriteria Responden 9

Tabel B.10. Matrik Kriteria Responden 10

Total Grafik Hasil Priority vector

Total 3 1,53 4,33

Tabel B.38. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 2

Tabel B.39. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 3

Tabel B.41. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 5

Tabel B.42. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 6

Tabel B.44. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 8

Tabel B.45. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 9

Tabel B.47. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 11

Tabel B.48. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 12

Tabel B.50. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 14

Tabel B.51. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 15

Tabel B.52. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 17

Tabel B.54. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 18

Tabel B.56. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 20

Tabel B.57. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 21

Tabel B.59. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 23

Tabel B.60. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 24

Tabel B.62. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 26

Tabel B.63. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 27

Total 3 1,53 4,33

Tabel B.65. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 29

Tabel B.66. Matrik Sub-Kriteria Geometri Responden 30

Prioritas sub-kriteria geometri

Jarak pandang Kelandaian Memanjang Alinemen

Tabel B.70. Matrik Sub-Kriteria Perkerasan Responden 2

Tabel B.72. Matrik Sub-Kriteria Perkerasan Responden 4

Tabel B.74. Matrik Sub-Kriteria Perkerasan Responden 6

Tabel B.76. Matrik Sub-Kriteria Perkerasan Responden 8

‘Tabel B.78. Matrik Sub-Kriteria Perkerasan Responden 10

Tabel B.80. Matrik Sub-Kriteria Perkerasan Responden 12

Tabel B.81. Matrik Sub-Kriteria Perkerasan Responden 14

Tabel B.83. Matrik Sub-Kriteria Perkerasan Responden 16