JAKARTA MERCHANT MARINE INSTITUTE

NAVIGATION AT THE MANAGEMENT LEVEL

ESTABLISH WATCHKEEPING ARRANGEMENTS
AND PROCEDURE
E-LEARNING
DECK OFFICER CLASS - II
FOURTH MEETING
Presented by:
Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar
Instructor (N.23)
  

BALAI BESAR PENDIDIKAN PENYEGARAN DAN PENINGKATAN ILMU PELAYARAN

(BP3IP) JAKARTA

PENGEMBANGAN PROSEDUR DAN

PENATAAN DINAS JAGA

PEMBELAJARAN JARAK JAUH

PERTEMUAN KEEMPAT
AHLI NAUTIKA TINGKAT-II
  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   2

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

1. states that in a ship with a separate chartroom,

the officer in charge of the navigational watch
may visit the chartroom, when essential, for a
short period for the necessary performance of
navigational duties, but should first ensure that
it is safe to do so and that proper lookout is
maintained; menyatakan bahwa di kapal dengan ruang peta yang terpisah, perwira yang bertanggung
jawab atas dinas jaga navigasi dapat mengunjungi ruang peta, bila perlu, untuk waktu yang singkat untuk pelaksanaan
tugas navigasi yang diperlukan, tetapi pertama-tama harus memastikan bahwa aman untuk melakukannya dan bahwa
pengamatan yang tepat dipertahankan;

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   3

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

Seksi A-VIII/2 dari Kode STCW Section A-VIII/2 of the STCW Code
Pengaturan dinas jaga dan prinsip-prinsip Watchkeeping arrangements and principles
yang harus diamati to be observed

Bagian 4-1 Prinsip-prinsip yang harus diperhatikan dalam Part 4-1 Principles to be observed in keeping a
pelaksanaan dinas jaga navigasi navigational watch

13 Petugas yang bertanggung jawab atas dinas jaga navigasi 13
adalah perwakilan nakhoda untuk navigasi kapal yang
aman dan untuk mematuhi Peraturan Internasional
Pencegahan Tubrukan di Laut, 1972, sebagaimana telah
diubah.
The officer in charge of the navigational watch is the
master’s representative and is primarily responsible at
all times for the safe navigation of the ship and for
complying with the International Regulations for
Preventing Collisions at Sea, 1972, as amended.

16 Tugas pengamatan keliling harus terpisah dengan tugas 16
mengemudikan kapal, kecuali di kapal-kapal kecil di mana
juru mudi mampu melihat sekeliling kapal tanpa ada
bangunan kapal yang menghalanginya walaupun pada
malam hari tetap dapat melakukan pengamatan yang baik
dan benar. Petugas yang bertanggung jawab atas dinas
jaga navigasi dapat menjadi satu-satunya personil yang
melakukan pengamatan keliling di siang hari asalkan pada
setiap kesempatan tersebut:
  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar
  4
The duties of the lookout and helmsperson are separate
and the helmsperson shall not be considered to be the
lookout while steering, except in small ships where an
unobstructed all-round view is provided at the steering
position and there is no impairment of night vision or
other impediment to the keeping of a proper lookout.
The officer in charge of the navigational watch may be
the sole lookout in daylight provided that on each such
occasion:

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

.1 situasi tersebut telah dinilai dengan cermat dan telah .1 the situation has been carefully assessed and it
ditetapkan tanpa keraguan bahwa aman untuk has been established without doubt that it is safe to
dilakukan; do so;

.2 Perhitungan penuh telah diambil dari semua faktor .2 full account has been taken of all relevant factors
yang relevan termasuk tetapi tidak terbatas pada: including but not limited to:

- keadaan cuaca; - state of weather;

- jarak tampak; - visibility;
- kepadatan lalu lintas, - raffic density;
- kedekatan bahaya dengan navigasi; dan - proximity of dangers to navigation; and
- perlu perhatian penuh saat bernavigasi di bagan - the attention necessary when navigating in or
pemisah lalu-lintas (TSS) near traffic separation schemes; and

.3 Bantuan harus dapat diberikan sesegera mungkin jika .3 assistance is immediately available to be
dikehendaki untuk ke anjungan jika terjadi perubahan summoned to the bridge when any change in the
yang mendadak. situation so requires.

PANDUAN PROSEDUR ANJUNGAN BRIDGE PROCEDURES GUIDE

3.4 PENGAMATAN KELILING YANG TEPAT 3.4 MAINTAINING A PROPER LOOK-OUT

Mempertahankan pengamatan yang efektif sangat penting Maintaining an effective look-out is essential to the safe
untuk navigasi kapal yang aman. Petugas dinas jaga navigation of the ship. The OOW should ensure that a
harus memastikan bahwa pandangan dan pendengaran proper look-out by sight and hearing, as well as by all
yang tepat, serta dengan semua cara lain yang tersedia, other available means, is maintained at all times. No
dipertahankan setiap saat. Tidak ada aktivitas atau tugas other activity or duties carried out should be allowed to
lain yang dilakukan yang boleh mengganggu pengamatan interfere with keeping a proper look-out. while steering,
  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   5

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

keliling yang tepat. Saat mengemudikan kapal, seorang
juru mudi tidak boleh dianggap sebagai pengamat, kecuali
di kapal kecil dengan sudut pandang sekeliling yang tidak
terhalang dari posisi kemudi.
Petugas dinas jaga navigasi, didukung oleh anggota lain
dari tim anjungan, harus:
are helmsmen should not be considered to be the look-
out, except in small ships with an unobstructed all-round
view from the steering position.
The OOW, supported by other members of the bridge
team, should:

1. Membuat penilaian penuh atas risiko tubrukan 1. Make a full appraisal of the risk of collision with
dengan kapal lain; other vessels;

2. Identifikasi bahaya navigasi seperti kerangka kapal, 2. Identify navigational hazards such as wrecks,
benda mengapung, es dan bahaya yang belum floating objects, ice and uncharted hazards;
dipetakan;

3. Tentukan risiko kandas atau terdampar; 3. Determine the risk of grounding or stranding;

4. Mendeteksi dan merespons sebagaimana mestinya 4. Detect and respond as appropriate to any
untuk setiap perubahan signifikan dalam cuaca, jarak significant change in the weather, visibility or sea
tampak, atau keadaan laut; state;

5. Identifikasi alat bantu navigasi, termasuk pelampung 5. Identify aids to navigation, including buoys and
dan lampu-lampu; lights;

6. Memberi tanggapan, kapal atau pesawat dalam 6. Respond to persons, ships or aircraft in distress;
kesulitan; dan and

7. Mengidentifikasi ancaman terhadap keamanan, 7. Identify threats to security, especially in areas with
terutama di area yang diketahui memiliki risiko a known risk of piracy or armed robbery.
  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   6

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

pembajakan atau perampokan bersenjata.

Pada kapal dengan anjungan tertutup sepenuhnya,
peralatan penerima suara harus beroperasi terus menerus
dan disesuaikan dengan benar untuk memastikan
pengoperasian yang efektif. SMS, Perintah Tetap Nakhoda
dan prosedur di atas kapal harus menjawab kebutuhan
untuk memelihara kesadaran situasional, terutama ketika
karakteristik anjungan kapal sendiri dapat mengisolasi Tim
Anjungan dari lingkungan luar.
On ships with fully enclosed bridges, sound reception
equipment should be in operation continuously and be
correctly adjusted to ensure its effective operation. The
SMS, Master's Standing Orders and the onboard
procedures should address the need to maintain
situational awareness, particularly when the
characteristics of individual ship's bridges may isolate
the Bridge Team from the outside environment.

Alat bantu navigasi elektronik termasuk ECDIS, radar, Electronic navigation aids including ECDIS, radar,
ARPA dan AIS bukan pengganti untuk menjaga ARPA and AIS are not substitutes for maintaining a
pengamatan yang tepat. proper look-out.

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   7

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

2. lists all the checks that should be carried out

during the navigational watch by the officer in
charge of the navigational watch; daftar semua pemeriksaan yang
harus dilakukan selama jaga navigasi oleh perwira yang bertanggung jawab atas jaga navigasi;

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   8

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

Seksi A-VIII/2 Kode STCW Section A-VIII/2 of the STCW Code

Bagian 3 - Prinsip-prinsip umum dinas jaga navigasi Part 3 - Watchkeeping principles in general

8. Dinas jaga dilaksanakan berdasarkan prinsip-prinsip 8. Watches shall be carried out based on the following
manajemen sumber daya anjungan dan manajemen bridge and engine-room resource management
sumber daya kamar mesin: principles:

.1 Pengaturan Tim dinas jaga navigasi harus menjamin .1 proper arrangements for watchkeeping personnel
sesuai dengan situasi yang ada; shall be ensured in accordance with the situations;

.2 Adanya keterbatasan kualifikasi dan kesehatan .2 any limitation in qualifications or fitness of

personil dinas jaga secara individu harus diperhatikan individuals shall be taken into account when
ketika menugaskan seseorang dalam dinas jaga; deploying watchkeeping personnel;

.3 Pemahaman dari tiap-tiap anggota personil dinas 3. understanding of watchkeeping personnel

jaga navigasi tentang peran masing-masing, regarding their individual roles, responsibility and
tanggung jawab dan peran dalam Tim harus ada team roles shall be established;

.4 Nakhoda, kepala kamar mesin dan petugas dinas .4 the master, chief engineer officer and officer in
jaga harus senantiasa menjaga terselenggaranya charge of watch duties shall maintain a proper
dinas jaga yang benar, menggunakan sumber daya watch, making the most effective use of the
  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   9

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  


yang ada secara tepat guna, seperti informasi,
instalasi/ peralatan dan personil yang lainnya;
.5 Petugas dinas jaga navigasi harus mengetahui dan
memahami fungsi dan pengoperasian dari peralatan
yang ada dan familiar dalam menggunakannya;
.6 Petugas dinas jaga navigasi harus memahami
informasi dan bagaimana merespon informasi
tersebut dari stasiun/ instalasi/ peralatan;
.7 Informasi dari stasiun/ instalasi/ peralatan harus
dibagikan dan diinformasikan secara benar oleh
semua petugas dinas jaga navigasi;
.8 Petugas dinas jaga navigasi harus menjaga
pertukaran komunikasi secara tepat dalam segala
situasi; dan
.9 Petugas dinas jaga navigasi harus memberitahu
nakhoda/ kepala kamar mesin/ petugas jaga lainnya
apabila merasa ragu-ragu dalam mengambil tindakan
untuk keselamatan
Seksi A-VIII/2 Kode STCW
Pengaturan dinas jaga dan prinsip-prinsip
yang harus diamati
Bagian 4 - Dinas jaga laut
  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar
  10
  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta
resources available, such as information,
installations/ equipment and other personnel;
.5 watchkeeping personnel shall understand functions
and operation of installations/equipment, and be
familiar with handling them;
.6 watchkeeping personnel shall understand
information and how to respond to information from
each station/ installation/ equipment;
.7 information from the stations/ installations/
equipment shall be appropriately shared by all the
watchkeeping personnel;
.8 watchkeeping personnel shall maintain an
exchange of appropriate communication in any
situation; and
.9 watchkeeping personnel shall notify the master/
chief engineer officer/ officer in charge of watch
duties without any hesitation when in any doubt as
to what action to take in the interest of safety.
Section A-VIII/2 of the STCW Code
Watchkeeping arrangements and principles
to be observed
Part 4 - Watchkeeping at sea

 

Pelaksanaan dinas jaga navigasi Performing the navigational watch

34 Petugas dinas jaga navigasi harus melakukan 34 The officer in charge of the navigational watch shall
pemeriksaan rutin untuk memastikan bahwa: make regular checks to ensure that:
1. orang yang mengemudikan kapal atau kemudi 1. the person steering the ship or the automatic pilot
otomatis sedang berlayar di jalur yang benar; is steering the correct course;

2. Kesalahan pedoman selalu ditentukan paling tidak
satu kali dalam setiap periode jaga dan setelah
perubahan haluan dilaksanakan; pedoman standar
dan pedoman gasing harus selalu diperbandingkan,
dan semua repeater harus disinkronisasikan
dengan master-gyro;
2. the standard compass error is determined at least
once a watch and, when possible, after any major
alteration of course; the standard and gyro-
compasses are frequently compared and
repeaters are synchronized with their master
compass;

3. kemudi otomatis diuji secara manual setidaknya 3. the automatic pilot is tested manually at least
sekali dalam dinas jaga; once a watch;

4. Isyarat cahaya dan lampu navigasi serta 4. the navigation and signal lights and other
perlengkapan navigasi lainnya berfungsi dengan navigational equipment are functioning properly;
baik;

5. perlengkapan radio berfungsi dengan baik sesuai 5. the radio equipment is functioning properly in
dengan paragraf 86 dari bagian ini; dan accordance with paragraph 86 of this section;
and

6. Kontrol UMS, alarm dan indikator berfungsi dengan 6. the UMS controls, alarms and indicators are
baik. functioning properly.

35 Petugas yang bertanggung jawab atas dinas jaga navigasi 35 The officer in charge of the navigational watch shall bear
  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   11

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

harus selalu mengingat kebutuhan untuk selalu mematuhi in mind the necessity to comply at all times with the
persyaratan yang berlaku dari Konvensi Internasional requirements in force of the International Convention for
untuk Keselamatan Jiwa di Laut, (SOLAS) 1974 *. Petugas the Safety of Life at Sea, (SOLAS) 1974*. The officer of
dinas jaga navigasi harus memperhitungkan: the navigational watch shall take into account:

1. kebutuhan untuk menempatkan seseorang untuk
mengarahkan kapal dan menempatkan kemudi ke
dalam kendali manual pada waktu yang tepat untuk
memungkinkan situasi yang berpotensi berbahaya
ditangani dengan cara yang aman; dan
1. the need to station a person to steer the ship and
to put the steering into manual control in good
time to allow any potentially hazardous situation
to be dealt with in a safe manner; and

2. bahwa dengan kapal di bawah kemudi otomatis, 2. that with a ship under automatic steering it is
sangat berbahaya untuk membiarkan situasi highly dangerous to allow a situation to develop
berkembang ke titik di mana petugas yang dinas to the point where the officer in charge of the
navigasi untuk mengambil tindakan darurat navigational watch is without assistance and has
bilamana diperlukan pada saat situasi to break the continuity of the look-out in order to
membahayakan. take emergency action.

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   12

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

3. states that the officers of the navigational watch

should be thoroughly familiar with the use of all
electronic navigational aids carried, including
their capabilities and limitations, and should
use each of these aids when appropriate and
should bear in mind that the echo-sounder is a
valuable navigational aid; menyatakan bahwa perwira jaga navigasi harus benar-
benar mengetahui penggunaan semua alat bantu navigasi elektronik yang dibawa, termasuk kemampuan dan
keterbatasannya, dan harus menggunakan masing-masing alat bantu ini bila perlu dan harus mengingat bahwa echo
sounder dapat dipergunakan sebagai alat bantu navigasi

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   13

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

Seksi A-VIII/2 dari Kode STCW Section A-VIII/2 of the STCW Code
Pengaturan dinas jaga dan prinsip-prinsip Watchkeeping arrangements and principles
yang harus diamati to be observed

Bagian 4 - Dinas jaga laut Part 4 - Watchkeeping at sea

Tampilan dinas jaga navigasi Performing the navigational watch
36 Petugas jaga navigasi harus benar-benar terbiasa 36 Officers of the navigational watch shall be thoroughly
dengan penggunaan semua alat bantu navigasi elektronik familiar with the use of all electronic navigational aids
yang dibawa, termasuk kemampuan dan carried, including their capabilities and limitations, and
keterbatasannya, dan harus menggunakan masing- shall use each of these aids when appropriate and shall
masing alat bantu ini jika sesuai dan harus ingat bahwa bear in mind that the echo-sounder is a valuable
alat pengukur kedalaman laut adalah alat navigasi yang navigational aid.
layak digunakan.

37 Petugas dinas jaga navigasi harus menggunakan radar 37 The officer in charge of the navigational watch shall use
setiap kali jarak tampak terbatas ditemui, dan setiap saat the radar whenever restricted visibility is encountered or
di perairan yang padat dengan memperhatikan expected, and at all times in congested waters having
keterbatasannya. due regard to its limitations.

38 The officer in charge of the navigational watch shall 38 Petugas dinas jaga navigasi harus memastikan bahwa
ensure that range scales employed are changed at skala jangkauan yang digunakan diubah pada interval
sufficiently frequent intervals so that echoes are detected yang cukup sering sehingga gema dapat dideteksi sedini
  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   14

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  


as early as possible. It shall be borne in mind that small
or poor echoes may escape detection.
39 Whenever radar is in use, the officer in charge of the 39
navigational watch shall select an appropriate range scale
and observe the display carefully, and shall ensure that
plotting or systematic analysis is commenced in ample
time.
40 The officer in charge of the navigational watch shall notify 40
the master immediately:
1. if restricted visibility is encountered or expected;
2. if the traffic conditions or the movements of other
ships are causing concern;
3. if difficulty is experienced in maintaining course;
4. on failure to sight land, a navigation mark or to obtain
soundings by the expected time;
5. if, unexpectedly, land or a navigation mark is sighted
or a change in soundings occurs; * See regulations
V/19, V/19-1 and V/19-2.
6. on breakdown of the engines, propulsion machinery
remote control, steering gear or any essential
navigational equipment, alarm or indicator;
  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar
  15
  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta
mungkin. Harus diingat bahwa gema yang kecil atau
buruk dapat luput dari deteksi.
Kapanpun radar digunakan, petugas dinas jaga navigasi
harus memilih skala jangkauan yang sesuai dan
mengamati tampilan dengan hati-hati, dan harus
memastikan bahwa plotting atau analisis sistematis
dimulai dalam waktu yang cukup.
Petugas dinas jaga navigasi harus segera memberitahu
nakhoda:
1. jika tampak terbatas ditemui atau diperkirakan;
2. jika kondisi lalu lintas atau pergerakan kapal lain
menyebabkan kekhawatiran;
3. jika kesulitan dialami dalam mempertahankan haluan;
4. tentang kegagalan untuk melihat daratan, tanda
navigasi atau isyarat pada waktu yang diharapkan;
5. jika, secara tidak terduga, tanda darat atau navigasi
terlihat atau terdapat perbedaan dengan kedalaman
laut; * Lihat regulasi V/19, V/19-1 dan V/19-2.
6. tentang kerusakan mesin induk, kendali jarak jauh
mesin penggerak, roda kemudi atau peralatan
navigasi, alarm atau indikator;

 

7. if the radio equipment malfunctions; 7. jika peralatan radio tidak berfungsi;

8. in heavy weather, if in any doubt about the possibility 8. dalam cuaca buruk, jika ragu-ragu tentang
of weather damage; kemungkinan kerusakan akibat cuaca;

9. if the ship meets any hazard to navigation, such as 9. jika kapal menemui bahaya navigasi, seperti es atau
ice or a derelict; and kapal kehilangan arah; dan

10. in any other emergency or if in any doubt. 10. dalam keadaan darurat lainnya atau jika ragu-ragu.

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   16

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

4. states that whenever restricted visibility is

encountered or expected, the officer in charge
of the navigational watch should use the radar,
and at all times in congested waters, having due
regard to its limitations; menyatakan bahwa bilamana jarak pandang terbatas
ditemui atau terjadi seperti yang diperkirakan, perwira yang bertanggung jawab atas dinas jaga navigasi harus
menggunakan radar, dan setiap saat di perairan yang padat, dengan memperhatikan batasan-batasannya;

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   17

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

Seksi A-VIII/2 dari Kode STCW Section A-VIII/2 of the STCW Code
Pengaturan dinas jaga dan prinsip-prinsip Watchkeeping arrangements and principles
yang harus diamati to be observed

Pelaksanaan dinas jaga navigasi Performing the navigational watch

Jarak tampak terbatas Restricted visibility

45 Ketika jarak tampak terbatas ditemui, tanggungjawab 45
pertama petugas dinas jaga navigasi adalah untuk
mematuhi aturan yang relevan dari Peraturan Internasional
Pencegahan Tubrukan di Laut, 1972, sebagaimana telah
diubah secara khusus mengenai sinyal kabut, berjalan
dengan kecepatan aman dan menyiapkan mesin induk
untuk bermanuver segera. Selain itu, petugas yang
bertanggung jawab atas dinas navigasi harus:
When restricted visibility is encountered or expected, the
first responsibility of the officer in charge of the
navigational watch is to comply with the relevant rules of
the International Regulations for Preventing Collisions at
Sea, 1972, as amended with particular regard to the
sounding of fog signals, proceeding at a safe speed and
having the engines ready for immediate manoeuvre. In
addition, the officer in charge of the navigational watch
shall:

.1 memberitahukan Nakhoda; .1 inform the master;

.2 memposting pengamatan yang tepat; .2 post a proper lookout;
.3 menunjukkan lampu navigasi; dan .3 exhibit navigation lights; and
.4 mengoperasikan dan menggunakan radar. .4 operate and use the radar.

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   18

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

Dinas jaga navigasi di kegelapan In hours of darkness

46 Nakhoda dan petugas yang bertanggungjawab atas dinas 46 The master and the officer in charge of the navigational
jaga navigasi, ketika mengatur tugas pengamat, harus watch, when arranging lookout duty, shall have due
memperhatikan perlengkapan anjungan dan alat bantu regard to the bridge equipment and navigational aids
navigasi yang tersedia untuk digunakan, keterbatasan available for use, their limitations; procedures and
peralatan; prosedur dan pengamanan harus diterapkan. safeguards implemented.

Bernavigasi di pantai dan perairan yang ramai
47 Peta skala besar di kapal, sesuai untuk area dan dikoreksi 47 The largest scale chart on board, suitable for the area
dengan informasi terbaru yang tersedia, harus digunakan.
Posisi kapal ditentukan sesering mungkin, dan harus
dilakukan dengan lebih dari satu metode bila keadaan
memungkinkan. Saat menggunakan ECDIS, peta navigasi
elektronik kode penggunaan (skala) yang sesuai harus
digunakan dan posisi kapal harus diperiksa dengan cara
independen untuk menentukan posisi pada jarak waktu
yang sesuai.
Coastal and congested waters
and corrected with the latest available information, shall
be used. Fixes shall be taken at frequent intervals, and
shall be carried out by more than one method whenever
circumstances allow. When using ECDIS, appropriate
usage code (scale) electronic navigational charts shall
be used and the ship’s position shall be checked by an
independent means of position fixing at appropriate
intervals.

48 Petugas yang bertanggung jawab atas dinas jaga navigasi 48 The officer in charge of the navigational watch shall
wajib memiliki kemampuan yang baik dalam positively identify all relevant navigation marks.
mengidentifikasi semua tanda-tanda navigasi.

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   19

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

5. lists all the circumstances when the officer in

charge of the navigational watch should notify
the Master immediately, which are: menyebutkan semua keadaan
ketika perwira yang bertanggung jawab atas dinas jaga navigasi harus segera memberitahu Nakhoda, yaitu:

a. if restricted visibility is encountered or

expected; jika visibilitas (penglihatan) terbatas ditemui atau seperti yang diperkirakan;
b. if the traffic conditions or the movements of
other ships are causing concern; jika kondisi lalu lintas atau
pergerakan kapal lain menimbulkan kekhawatiran;

c. if difficulty is experienced in maintaining

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   20

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

course; jika terdapat kesulitan dalam mempertahankan haluan;

d. on failure to sight land, or a navigation mark
or to obtain soundings by the expected time;
pada kegagalan untuk melihatdaratan, atau tanda navigasi atau untuk mendapatkan pengukuran/ posisi pada
waktu yang diharapkan;

e. if, unexpectedly, land or a navigation mark is

sighted or a change in soundings occurs; jika,
secara tidak terduga, daratan atau tanda navigasi terlihat atau terjadi perubahan pengukuran;

f. on breakdown of the engines, propulsion

machinery remote control, steering gear or
any essential navigational equipment, alarm
or indicator; pada kerusakan mesin, remote control penggerak mesin, perangkat kemudi atau
peralatan navigasi penting, alarm atau indikator;

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   21

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

g. if the radio equipment malfunctions; jika peralatan

radio tidak berfungsi;

h. in heavy weather, if in any doubt about the

possibility of weather damage; dalam cuaca buruk, jika ada
keraguan tentang kemungkinan cuaca buruk;

i. if the ship meets any hazard to navigation,

such as ice or a derelict; and jika kapal menemui bahaya apapun
untuk navigasi, seperti es atau terdampar; dan

j. in any other emergency or if in any doubt.

dalam keadaan darurat lainnya atau jika ada keraguan.

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   22

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

Seksi A-VIII/2 dari Kode STCW Section A-VIII/2 of the STCW Code
Pengaturan dinas jaga dan prinsip-prinsip Watchkeeping arrangements and principles
yang harus diamati to be observed

Pelaksanaan dinas jaga navigasi Performing the navigational watch

40 Petugas dinas jaga navigasi harus segera memberitahu 40 The officer in charge of the navigational watch shall
nakhoda: notify the master immediately:

1. jika tampak terbatas ditemui atau diperkirakan; 1. if restricted visibility is encountered or expected;

2. jika kondisi lalu lintas atau pergerakan kapal lain 2. if the traffic conditions or the movements of other
menyebabkan kekhawatiran; ships are causing concern;

3. jika kesulitan dialami dalam mempertahankan haluan; 3. if difficulty is experienced in maintaining course;

4. tentang kegagalan untuk melihat daratan, tanda 4. on failure to sight land, a navigation mark or to
navigasi atau isyarat pada waktu yang diharapkan; obtain soundings by the expected time;

5. jika, secara tidak terduga, tanda darat atau navigasi 5. if, unexpectedly, land or a navigation mark is sighted
terlihat atau terdapat perbedaan dengan kedalaman or a change in soundings occurs; * See regulations
laut; * Lihat regulasi V/19, V/19-1 dan V/19-2. V/19, V/19-1 and V/19-2.
  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   23

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  


6. tentang kerusakan mesin induk, kendali jarak jauh
mesin penggerak, roda kemudi atau peralatan
navigasi, alarm atau indikator;
7. jika peralatan radio tidak berfungsi;
8. dalam cuaca buruk, jika ragu-ragu tentang
kemungkinan kerusakan akibat cuaca;
9. jika kapal menemui bahaya navigasi, seperti es atau
kapal kehilangan arah; dan
10. dalam keadaan darurat lainnya atau jika ragu-ragu.
41 Terlepas dari persyaratan untuk segera memberi tahu 41
nakhoda dalam keadaan sebelumnya, petugas jaga juga
harus tidak ragu-ragu untuk mengambil tindakan segera
demi keselamatan kapal, jika keadaan mengharuskan.
42 Petugas dinas jaga navigasi harus memberi instruksi dan 42
informasi yang tepat yang akan memastikan keadaan tetap
terjaga dengan aman, termasuk pengamatan yang tepat.
Kondisi dinas jaga yang berbeda dan di bawah area yang
berbeda juga.
  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar
  24
  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta
6. on breakdown of the engines, propulsion machinery
remote control, steering gear or any essential
navigational equipment, alarm or indicator;
7. if the radio equipment malfunctions;
8. in heavy weather, if in any doubt about the
possibility of weather damage;
9. if the ship meets any hazard to navigation, such as
ice or a derelict; and
10. in any other emergency or if in any doubt.
Despite the requirement to notify the master immediately
in the foregoing circumstances, the officer in charge of
the navigational watch shall in addition not hesitate to
take immediate action for the safety of the ship, where
circumstances so require.
The officer in charge of the navigational watch shall give
watchkeeping personnel all appropriate instructions and
information which will ensure the keeping of a safe
watch, including a proper look-out. Watchkeeping under
different conditions and in different areas.

 

MANAJEMEN TIM ANJUNGAN BRIDGE TEAM MANAGEMENT

MEMANGGIL NAKHODA CALLING THE MASTER
24 Petugas dinas jaga navigasi harus segera memberitahu 24 The officer of the watch should notify the master
nakhoda dalam keadaan berikut; immediately in the following circumstances;
(a) jika tampak terbatas ditemui atau diperkirakan; (a) if restricted visibility is encountered or expected;

(b) jika kondisi lalu lintas atau pergerakan kapal lain (b) if the traffic conditions or the movements of other
menyebabkan kekhawatiran; ships are causing concern;

(c) jika kesulitan dialami dalam mempertahankan haluan; (c) if difficulty is experienced in maintaining course;

(d) tentang kegagalan untuk melihat daratan, tanda (d) on failure to sight land, a navigation mark or to
navigasi atau isyarat pada waktu yang diharapkan; obtain soundings by the expected time;

(e) jika, secara tidak terduga, tanda darat atau navigasi e) if, unexpectedly, land or a navigation mark is sighted
terlihat atau terdapat perbedaan dengan kedalaman or a change in soundings occurs; * See regulations
laut; * Lihat regulasi V/19, V/19-1 dan V/19-2. V/19, V/19-1 and V/19-2.

(f) tentang kerusakan mesin induk, kendali jarak jauh (f) on breakdown of the engines, propulsion machinery
mesin penggerak, roda kemudi atau peralatan remote control, steering gear or any essential
navigasi, alarm atau indikator; navigational equipment, alarm or indicator;

(g) dalam cuaca buruk, jika ragu-ragu tentang (g) in heavy weather, if in any doubt about the
kemungkinan kerusakan akibat cuaca; possibility of weather damage;

(h) jika kapal menemui bahaya navigasi, seperti es atau (h) if the ship meets any hazard to navigation, such as
kapal kehilangan arah; dan ice or a derelict; and

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   25

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

(i) dalam keadaan darurat lainnya atau jika ragu-ragu. (i) in any other emergency or if in any doubt.

Terlepas dari persyaratan untuk segera memberi tahu
nakhoda dalam keadaan sebelumnya, petugas jaga juga
harus tidak ragu-ragu untuk mengambil tindakan segera
demi keselamatan kapal, jika keadaan mengharuskan.
Despite the requirement to notify the master immediately
in the foregoing circumstances, the officer of the watch
should in addition not hesitate to take immediate action
for the safety of the ship, where circumstances so
require.

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   26

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

6. states that the officer in charge of the

navigational watch should not hesitate to take
immediate action for the safety of the ship,
where circumstances so require, despite
notifying the Master immediately in the
circumstances considered important for his
presence on the bridge. menyatakan bahwa perwira yang bertanggung jawab atas
dinas jaga navigasi tidak boleh ragu-ragu untuk segera mengambil tindakan demi keselamatan kapal, jika keadaan
mengharuskan demikian, meskipun memberitahu Nakhoda segera dalam keadaan yang dianggap penting untuk berada
di anjungan.

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   27

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

Seksi A-VIII/2 dari Kode STCW Section A-VIII/2 of the STCW Code
Pengaturan dinas jaga dan prinsip-prinsip Watchkeeping arrangements and principles
yang harus diamati to be observed

Pelaksanaan dinas jaga navigasi Performing the navigational watch

41 Terlepas dari persyaratan untuk segera memberi tahu 41
nakhoda dalam keadaan sebelumnya, petugas jaga juga
harus tidak ragu-ragu untuk mengambil tindakan segera
demi keselamatan kapal, jika keadaan mengharuskan.
Despite the requirement to notify the master immediately
in the foregoing circumstances, the officer in charge of
the navigational watch shall in addition not hesitate to
take immediate action for the safety of the ship, where
circumstances so require.

42 Petugas dinas jaga navigasi harus memberi instruksi dan 42
informasi yang tepat yang akan memastikan keadaan tetap
terjaga dengan aman, termasuk pengamatan yang tepat.
Kondisi dinas jaga yang berbeda dan di bawah area yang
berbeda juga.
The officer in charge of the navigational watch shall give
watchkeeping personnel all appropriate instructions and
information which will ensure the keeping of a safe
watch, including a proper look-out. Watchkeeping under
different conditions and in different areas.

MANAJEMEN TIM ANJUNGAN BRIDGE TEAM MANAGEMENT

8. Tanggungjawab dan dinas jaga navigasi 8. Navigational duties and responsibilities

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   28

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  


(a) Petugas yang bertanggungjawab atas dinas jaga
navigasi harus:
(i) tetap berjaga-jaga di anjungan dan tidak akan
meninggalakan anjungan sampai benar-benar
situasi aman ;
(ii) terus bertanggung jawab atas navigasi kapal
yang aman, meskipun ada nakhoda di
anjungan, sampai nakhoda memberitahu dia
secara spesifik bahwa dia telah memikul
tanggungjawab (mengambil alih) itu dan ini
dipahami bersama;
(iii) memberitahu Nakhoda jika ragu-ragu tentang
tindakan apa yang harus diambil untuk
kepentingan keselamatan;
(iv) tidak menyerahkan tanggungjawab kepada
petugas dinas jaga navigasi berikutnya, jika
mempunyai alasan bahwa penggantinya tidak
mampu, dan segera memberitahu nakhoda
tentang keadaan yang sebenarnya.
(b) Saat serah terima dinas jaga navigasi, petugas
sebelumnya harus meyakinkan bahwa posisi kapal
aman dan tetap di garis haluan dan mengkonfirmasi
garis haluan, kecepatan kapal dan memberi catatan
tentang bahaya navigasi yang akan ditemui selama
  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar
  29
  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta
(a) The officer in charge of the watch shall:
(i) keep his watch on the bridge which he shall in
no circumstances leave until properly
relieved;
(ii) continue to be responsible for the safe
navigation of the ship, despite the presence
of the master on the bridge, until the master
informs him specifically that he has assumed
that responsibility and this is mutually
understood;
(iii) notify the master when in any doubt as to
what action to take in the Interest of safety;
(iv) not hand over the watch to the relieving
officer if he has reason to believe that the
latter is obviously not capable of carrying out
his duties effectively, in which case he shall
notify the master accordingly.
(b) On taking over the watch the relieving officer shall
satisfy himself as to the ship's estimated or true
position and confirm its intended track, course and
speed and shall note any dangers to navigation
expected to be encountered during his watch.

 

dinas jaga.

(c) Memasukkan semua catatan tentang pergerakan (c) A proper record shall be kept of the movements
kapal selama bernavigasi kedalam (logbook) and activities during the watch relating to the
termasuk semua aktifitas yang dilakukan selama navigation of the ship.
menjalankan dinas jaga navigasi.

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   30

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

Jakarta, 1 April 2021

Dibuat oleh:

 
Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, M.Mar
Instruktur Pengampu Mata Kuliah (N.023)

Diperiksa oleh: Disetujui oleh:

Kasie. Rencana dan Program Kabid. Penyelenggara

Capt. Asep Yedi Haryadi, MM P. Marcello Lopulalan, M.Pd, M.Mar.E

Pembina Tk. I (IV/a) Pembina Tk. I (IV/b)
NIP. 19730810 200502 1 001 NIP. 19661001 199903 1 001

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   31

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

REFERENSI:

1. Peraturan Kepala BPSDMP No. PK. 07/ BPSDMP-2016 Tentang Kurikulum Program Pendidikan dan Pelatihan
Pembentukan dan Peningkatan Kompetensi di Bidang Pelayaran
2. International Maritime Organization (IMO) Model Course 7.01
3. Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW) Code, Manila 2010
4. Swift, Capt. A.J. Bridge Team Management - A Practical Guide. The Nautical Institute, 1993 (ISBN 1-8700-771 4-8)
5. International Chamber of Shipping - Bridge Procedures Guide fifth edition 2016, Published by marisec publications 38 St
mary axe London, EC3A 8BH

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   32

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta  

  

THANK YOU AND

SEE YOU NEXT MEETING

  Dr. Capt. H. Akbar Yahya Yogerasi, SE, M.Mar   33

  Instruktur N.023 BP3IP Jakarta