Naskah A.

Data2 kpl :
-Panj.kpl = 98,2 m
1)a.. SOLAS chapter VII Reg.2 memberi klasifikasi muatan -Lebar kpl = 12,3 m
berbahaya sbb: -Summer draft = 6,25 m
class 1. eksplosif/bahan peledak atau barang yg mempunyai bahaya -Block koefisien = 0,79.
ledakan. -TPC = 10 t/cm
Class 2. Gas -Light ship = 1727 ton
Class 3.Inflamable liquid/cairan yg dpt menyala -DCFO = 14 ton
Class 4.1. Inflamable solids/benda padat yg dpt menyala. -DCFW = 6 ton
4.2. bahan yg dpt menyala yg berupa cairan atau padat yg dpt -DCstore = 2 ton
mengeluarkan uap panas. -Operating load o/b;FO = 310 ton
4.3. bahan padat atau cair yg dpt mengeluarkan gas dan dpt FW = 80 ton
terbakar bila bercampur dgn air. Store = 25 ton
Class 5.1. Oksidising agent,benda atau zat yg mengandung zat asam. Ditanya:
5.2. organic peroxides, benda yang beroksidasi dan dpt Berapa ton banyaknya muatan yg dpt dimuat?
menyala/terbakar dgn cepat. Jawab:
Class 6. Posionous substance, benda padat yg beracun Vol Displ. = cb x P x L x Draft
Class 7. Benda radio aktif = 0.79 x 98.2 x 12.3 x 6.25
Class 8. Corrosive,benda yg menimbulkan karat = 5963.809
Class 9. Jenis benda lain yg berbahaya yg tdk termasuk salah satu dr L Displ = 5963.809 x 1.025 = 6112.904
golongan diatas. S.DWT = Load displ – light ship
= 6112.904 – 1727 = 4385.904 tons
b. Arti dari pd solas 1974;
1. IMDG code S.Draft = 6.25 S.DWT = 4385.904
International Maritime Dangerous Good’s code adalah aturan W corr 1/48x6.25 = 0.13 corr 13 x 10 = 130.00 Naskah B
mengenai muatan barang berbahaya menurut SOLAS 74 chapter WNA corr 50mm = 0.05 corr 5 x 10 = 50.00(-) 1. Jalaskan arti tutup palka dari :
VII yang dikeluarkan oleh IMO. WNA draft = 6.07 W. DWT = 4205.904 a. Pontoon = Penutup palka utk membuka dan menutup palka
2..IBC code Ops cons. (16+4+2) x 04D 3 H x 10 = 910.00(+) dgn cara memindahkan pontoonnya dgn derrick.
International Bulk Chemical code adalah peraturan international DWT tolak = 5115.904 b. Sliding hatch cover = Penutup palka yg cara membukanya
untuk konstruksi dan perlengkapan kapal-kapal yang membawa Ops loaded ( 310 + 80 + 25 ) = 415.00(-) dan menutupnya dgn menggeser penutup palkanya kesamping
chemical dalam bentuk curah, IBC code di tetapkan oleh MSC Total Cargo yg bisa di muat = 4700.904 kiri / kanan.
(Maritime Saferty Committee organization) c. Folding Hatch cover = Penutup palka dgn system Mcgregor
3..INF code 5. Kpl dgn NRT 400 ton tiba dipel.hongkong pd hari rabu tgl 14 yg melipat penutup palkanya kearah belakang
International Code for the Safe Carrier of Packaged Irradiated mei jam 08.00.muatan kopra yg akan dibongkar sebanyak 9200
Nuclear Fuel (INF), Plutonium and High revel Radioactive wastes ton, NOR diterima oleh pencharter jam 10.00 hari yg sama. 2Arti dari pd solas 1974;
on board ships. Dalam charter party tertulis : 1. IMDG code
Peraturan-peraturan yang harus di penuhi oleh kapal-kapal yang -Pembongkaran perhari rata2: 800 ton bila cuaca mengijinkan. International Maritime Dangerous Good’s code adalah aturan
mengangkut bahan-bahan yang beradiasi tinggi dan limbah-limbah -Hari minggu,hari libur resmi dibebaskan (SHEX). mengenai muatan barang berbahaya menurut SOLAS 74 chapter
radio aktif diatas kapal. INF code ditetapkan oleh MSC diatur **Consignee dikenakan Rp.600 / NRT u/ demurrage. VII yang dikeluarkan oleh IMO.
dalam chaper VII SOLAS 74 **Uang Despatch dibayar oleh pemilik kpl sebesar Rp.4500 / NRT 2..IBC code
tiap hari. International Bulk Chemical code adalah peraturan international
2).a. Pembongkaran dimulai jam 10.00 hr itu jg dan selesai 28 mei jam untuk konstruksi dan perlengkapan kapal-kapal yang membawa
b. Iso membagi container dlm 7 golongan ; 08.00. chemical dalam bentuk curah, IBC code di tetapkan oleh MSC
Part I : General Cargo Container. Pd tgl : 16 mei hujan selama 6 jam (Maritime Saferty Committee organization)
Part II : Thermal Containers. 19 mei hujan selama 8 jam 3..INF code
Part III : Tank Container. 20 mei libur nasional. International Code for the Safe Carrier of Packaged Irradiated
Part IV : Bulk Container. Ditanya : Nuclear Fuel (INF), Plutonium and High revel Radioactive wastes
Part V : Platform Container. a.Hitunglah demurrage / dispatch. on board ships.
Part VI : Collapsible Container. b.Buatlah time sheet dgn baik. Peraturan-peraturan yang harus di penuhi oleh kapal-kapal yang
Part VII : Air Mode. Jawab mengangkut bahan-bahan yang beradiasi tinggi dan limbah-limbah
radio aktif diatas kapal. INF code ditetapkan oleh MSC diatur
c. keuntungan dan kerugian pemuatan dgn peti kemas -
keuntungan: Lama pembongkaran = 9200 / 800 dalam chaper VII SOLAS 74

1. muat bongkar dpt dilakukan dgn cepat dan aman

2. biaya stevedoring kecil = 11.5 hari ( 11 hari 12 jam ) 3.a. Jelaskan cara melakukan tank cleaning di kpl tanker.
3. pelayanannya mudah Hari tgl note waktu laytime Dem/ dis Jawab :
4. mengurangi resiko kerusakan & pencurian Rabu 14-05 Nor 14.00 00-14.00 - Tanki2 hrs hrs bebas gas atau sudah inert sebelum
5. Asuransi menjadi lebih murah / polisnya kecil kamis 15-05 24.00 01–14.00 peniupan uap gas dlm tanki tdk boleh lebih dr 10% dr LFL.
6. Shipper2 kecil dpt menikmatinya lewat”consolidation” atau jumat 16-05 Hjn 6j 18.00 02-08.00 - Jika last cargo crude oil atau chemiacl class 1, & class
Groupage sabtu 17-05 24.00 03–08.00 2 atau muatan latex pre was dan buang ke slop tank
7. Melakukan MULTIMODAL TRANSPORT Door to door service 03– 08.00 - Flashing by with Sea water 2 hours and hot water.
Minggu 18-05 libur
operation 04– 00.00 - Flashing with fresh water 30 mnt.
senen 19-05 Hjn 8j 16.00
-kerugian: - Steaming until 85˚
selasa 20-05 Libur 04– 00.00
1. investasinya besar - Drying
rabu 21-05 24.00 05– 00.00
2. Memerlukan lapangan penumpikan peti kemas yg luas - Blowing
kamis 22-05 24.00 06– 00.00
3. Jalan2, jembatan harus sesuai dgn berat dan - Mopping
panjangnya container jumat 23-05 24.00 07– 00.00 - Wall wash test.
4. Memerlukan moda transportasi yg standard serta jumlah sabtu 24-05 24.00 08– 00.00
peti kemas yg banyak minggu 25-05 libur 08– 00.00 3.b. Bagaimana cara melakukan Free gas ? jelaskan.
5. Memerlukan SDM yg terampil senen 26-05 24.00 09_ 00.00 Untuk kapal tanker chemical / crude oil
selasa 27-05 24.00 10 – 00.00 - Bila selesai cleaning tanki.
03. Kpl dgn sertificat muat kayu,selesai memuAt kayu hingga rabu 28-05 Laytime 24.00 11 - 00.00 * Buka man hole.
penuh termasuk muatan geladaknya di Gdynia u/ pel bongkar 08.00 * Buka kran ke ventilasi
diliverpol UK,dlm musim dingin.Jarak pelayaran ± 960 mil.Musim * Buka kran ke tank dari free van machine.
winter akan berlangsung tgl 1 Nop jam 00.00.kpl tsb tolak tgl 30 kamis 29-05 12.00 11 – 12.00 dispatch. * On free van machine .
okt jam 06.00. 00.16.00 * Check tangki dgn portable gas meter sampai O%.
Data2 kpl : 00.12.00 * Check tangki dgn portable toxic mater sampai O%.
Panj.kpl = 95 mtr, lebar kpl = 14 mtr,S draft = 5,334 m,Lumber S Waktudlm dispatch. 01.04.00 * Check tangki dengan portable oksigen meter (O2) hingga 19–21%.
draft = 5,486 m,S DWT = 1234,44 t,TPC = 9,6 t/cm, DCFO = 12 ton, * Gas Free finish
dispatch. = Rp. 4500.- x NRT x waktu dispatch.
DCFW = 6 ton.
= Rp.4500 x 400 x 1.167
Ditanya :
= Rp.2,100,000 ,- 4. Dit SF dari
a.DWT tolak
b.Sarat tolak a. Peti 1m x 0,75m x 0,25 m & brt 250 kg
c.Tinggi min.muatan geladak. Jwb. V = 1 x 0.75 x 0,25 = 0,1875 m3
d.tinggi mak.muatan geladak. Sf = V x 1000 = 0,1875 x 1000 = 0.75. m3/ Ts.
Jawab: W 250
Gdynia Liverpool b. Drum diamtr 1 m dan t. 1,5 m dgn w 400 kg/drum
Jwb ‘: V = 2 x 22/7 x (0.5) x 1,5 = 2.357 m3
2

Dept 30 oct 06.00 hrs Sf = 2.357 x 1000 = 5,893 m3/ Ts

Arrvl W 1 Nov 00.00 hrs 400
Lama dlm pel. 42.00 hrs = 1 d 18 hrs

LS Draft = 5.486
Corr 1/36x5.486. = 0.152
LW Draft = 5.334

Arr at W Draft = 5.334 LW DWT =1234.44 ts

Con.42 x(12+6):9.6 = 0.033 42 x (12 + 6 ) = 31.50 ts
24 = 5.367m 24 =1265.94 ts
a. Jadi DWT tolak = 1265.94 ts
b. Sarat tolak = 5.367 m
c. Tinggi min muatan gladak = 20/50x0.50+1.75=1.96 mtrs
d. Tinggi max = 1/3 x 15 = 5 mtrs

04. Kpl barang sdg memuat muatan di Quebec kanada.u/

pel.bongkar di Southampton inggris.Dalam pel.nanti kpl akan
melintasi daerah north atlantic.selesai muat kpl langsung tolak
tgl 11 okt jam 21.00.pel.± 9 hr.
 40. 16 25 .
Draft Tolak = 7,565 mtr

Summer Load Displ = 10897,59 T

Light Displ = 2900,00 T (-)
Summer DWT = 7997,59 T
Corr. S – W 1/48 x 755 cm x 16 = 251,66 T (-)
Winter DWT = 7745,93 T
Corr WNA  9,15 cm x 16 = 146,40 T (-)
WNA DWT = 7599,53 T
Corr Cons X-Y
 3,208d x (30+12,5) = 136,34 T (+)
DWT Tiba di X = 7735,87 T
Corr di sungai :
Jawab: Cons. 1,805d x (22,5+12,5) = 63,18 T
Ballast  60 ton = 60,00 T (+)
DWT Tolak = 7859,05 T
OPL O/B 400+275+75+60 = 810,00 T (-)
1D 19H 20M CHURCHIL CANADA Muatan yg dapat dimuat = 7049,05 T
= 1,805 D BJ 1010

12 Okt /
1900 X

3D 5H
= 3,208 D SOUTHAMPTON

Summer
l Winter
15 Okt /2400 seasonal
Nort
Atlantic
Mm/05
Summer draft = 7,550 mtr
Corr S-W  1/48 x 7,55 mtr = 0,157 mtr (+)
Winter draft = 7,393 mtr
Corr WNA, U/ kapal muatan kayu L>100m, LWNA = W U/ kapal
cargoLWNA = W Draft = 7.393 mtr
Corr cons X - Y
 3,208 x (30 + 12,5) : 16 = 8,52 cm = 0,085 mtr+
Drft tiba di X = 7,478 mtr
Corr di sungai
Const. 1,805 x (22,5+12,5):16=3,948cm = 0,0395 mtr
Ballast u/trimming 60: 16 = 3,75 cm = 0,0375 mtr
∆Bj DWA= W x (1,025-1.010)
40.TPC (1,025-1,000)
10897,59 x 15 = 10,216cm= 0,1022 mtr
40x16 25
‘ (+)

a) Draft Tolak = 7,657 mtr

Summer Load Displ = 10897,59 T

Light Displ = 2900,00 T (-)
Summer DWT = 7997,59 T
Corr. S – W 1/48 x 755 cm x 16 = 251,66 T (-)
Winter DWT = 7745,93 T
Corr Cons X-Y
 3,208 x (30+12,5) = 136,34 T (+)
DWT Tiba di X = 7882,27 T
Corr di sungai :
Cons. 1,805d x (22,5+12,5) = 63,18 T
Ballast  60 ton = 60,00 T (+)
DWT Tolak = 8005,45 T
OPL O/B 400+275+75+60 = 810,00 T (-)
b.) Muatan yg dapat dimuat = 7195,45 T

c). Tinggi muatan geladak

Panjang ≤ 75 mt Tinggi Min = 1,75 mt
Panjang ≥ 125 mt Tinggi Min = 2,25 mt
Panjang kapal 100 meter :
75 mtr 1,75

34,8

100 mtr 50 0,50

15,2 125 mtr 2,25

Tinggi Min → (34,8/50 x 0,50) + 1,75 = 2,098 mtr Atau

Tinggi Min → 2,25 – (34,8/50 x 0,50) = 2,098 mtr

Tinggi Max → 1/3 x L

1/3 x 17,1 = 5,70mtr
d) Untuk kapal tanker:

Summer draft = 7,550 mtr

Corr S-W  1/48 x 7,55 mtr = 0,157 mtr (-)
Winter draft = 7,393 mtr
Corr WNA, U/ kapal tanker L= 109,8 mtr
 109,8/30 x 25 mm = 91,5 mm = 0,092 mtr (-)
(WNA) Winter draft = 7,301 mtr
Corr cons X - Y
 3,208 x (30 + 12,5) : 16 = 8,52 cm = 0,085 mtr+
Drft tiba di X = 7,386 mtr
Corr di sungai
Const 1,805 x (22,5+12,5):16 = 3,948 cm = 0,0395 mtr
Ballast u/trimming 60: 16 = 3,75 cm = 0,0375 mtr
∆Bj DWA= W x (1,025-1.010)
40.TPC (1,025-1,000)
= 10897,59 x 15 = 10,216cm= 0,1022 mtr(+)
 6. Dik :CPO= 20.000 Ts, Dept.Draft= 82 dm, FO = 500 ton, FW = 300
ton, Belawan-Suez = 13 hari (Tropik), Suez-Hamburg = 5 hari
(Summer) dan 4 hari (Winter), Draft = 81,6 dm,TPC = 20 ton,
Naskah C FWA = 20 cm, BJ Sungai Elbe = 1,015, DCFO (Laut) = 30 ton dan
1. Di pel.Baltimore kebakaran di palka 5 terisi muatan cotton (Pelabuhan) = 10 ton, DCFW di Laut dan Pelabuhan = 10 ton.
a. USA coast guard menanyakan muatan berbahaya pd palka tsb krn 4.a. 3 jenis pembagian muatan dingin : Dit : a. Berapa ton FO & FW dapat diisi di Port Said.
utk mengecek kembali data2 muatan kpl tsb pada klass dan cara jawab b. Berapa sarat rata2 kapal setibanya di Hamburg.
penanganannya apakah telah sesuai dgn aturan. 1. Muatan beku ( Frozen Cargo ). Jawab :
b. Berdsrkan CFR 33 & CFR 39 adlh cotton muatan berbahaya ORM Contoh : Daging, ikan.
(other regulated material) karena cotton tsb sifatnya mudah 2. Muatan Dingin ( Chilled Cargo )
terbakar dan baru diketahui setelah terjadi kebakaran yg cukup Contoh : Daging, ikan, ayam, calkun
besar krn pd titik api yg kecil tdk diketahui. 3. Pendingin dengan udara ( air cooled ).
Contoh : Buah2an, keju, telur, sayur
2. Dik kpl tanker akan memuat minyak kelapa sawit/palm oil
Jawab. b. Cara penangan muatan heavy lift (H/L).dikapal
a. Cara cleaning tanki : jawab :
- Tanki2 hrs hrs bebas gas atau sudah inert sebelum peniupan uap - Perhatika deck load capacity tank top.
gas dlm tanki tdk boleh lebih dr 10% dr LFL. - Siap dunnage
- Jika last cargo crude oil atau chemiacl class 1, & class 2 atau - Siapkan lashingan agar muatan tdk bergeser. Summer Draft = 8,16 m S Draft = 8,16 m
muatan latex pre was dan buang ke slop tank Corr.W=1/48x8,16 = 0,17 m + Corr.W=1/48x8,16= 0,17 m
- Flashing by with Sea water 2 hours and hot water. ropic Draft = 7,99 m Winter Draft = 7,99 m
- Flashing with fresh water 30 mnt. 5. Dik. 19 bay ganjil dr 01 s/d 37 di palka 1 s/d 5
- Steaming until 85˚ Dit : FO FW
- Drying a. Bay 01 s/d 05 memiliki 4 row I/H dan 6 row O/D palka 1 Dep Belawan 500 ts 300 ts
- Blowing - On deck 6 row x 4 tier x 3 bay ( bay 1, 3 5 ) = 72 teus. Blw-Suez Consumption
- Mopping - In Hold 4 row x 4 tier x 3 bay ( bay 1, 3 5 ) = 48 teus FO = 13x 30 = 390 ts FW =13x20 = 260 ts +
- Wall wash test. Total container palka 1 = 120 teus Rob Suez 110 ts 40 ts
b. YG dimaksud dgn Tightness test cert. Bunker
jawab ‘: b. Bay 07 s/d 11 memiliki 6 row I/H dan 8 row O/D palka II Spare 3 x 30 = 90 ts 3x 20 = 60 ts
- Certificat yg dikeluarkan oleh biro clasifikasi mengenai ketebalan plat - On deck 8 row x 4 tier x 3 bay (bay 7,9,11 ) = 96 teus. Con. Suez – HBG=
lambung kapal dan ketebalan plat secara keseluruhan. - In Hold 6 row x 4 tier x 3 bay ( bay 7,9,11 ) = 72 teus 9 x 30 = 270 ts 9 x 20 = 180 ts
Total container palka 2 = 168 teus Cons in port = 10 ts = 20 ts
c. Pipa heating coil perlu dipasang Karena untuk memanaskan / Ttl bunker Suez = 260 ts = 220 ts
mempertahankan temperature sehingga mudah utk melaksanakan c. Bay 13 s/d 37 memiliki 8 row I/H dan 10 row O/D palka III, IV, V
pembongkaran . Bay 13 s/d 37 = bay 13, 15, 17, 19. 21, 23, 25, 27, 29, 31, 33,
35, 37 -- total 13 bay.
3. Cara menangani Container : - On deck 10 row x 4 tier x 13 bay = 520 teus. Dept. Draft Belawan = 8, 20 m
Jawab : - In Hold 8 row x 4 tier x 13 bay = 416 teus Cons. 13 x (30 + 20) = 0, 33 m -
a. Open top container : Total container palka III, IV, V = 936 teus. 20
- Harus diletakkan pd tier terakhir. Draft Arr. Suez = 7, 87 m.
- Pada top side harur ditutup terpal. -- Palka 1 = 120. teus. Cont. 9 x (30+20) = 0, 23 m -
- Bila memungkinkan diletakkan dlm palka. Palka II = 168 teus. 20
b. Reefer Container : Palka III,IV,V = 936 teus. + Dratf arr. Hamburg = 7, 64 m
- Pastikan condisi contaiener dlm keadaan kedap. Ttl carrying capacity = 1224 teus.
- mesin pendingin dlm keadaan baik .
- Chart pembacaan temperature dipastikan jalan dan sesui dgn temp. DWA = FWA x Bj. Air laut – Bj. Pelabuhan
sebenarnya. Bj. Air laut – Bj. Air tawar
- Check dan record secara berkala (Tiap jam jaga). = 20 x 1025 - 1015
- hadapkan container kearah belakang. 1025 - 1000
C. High cube container : = 8 cm = 0.08 mtr
- Diletakkan di on deck jauh di superstructure
- Diletakkan pada row terluar
- Pastikan container tdk bocor. Jadi draft arr hamburg = 7, 64 mtr.
DWA = 0, 08 mtr +
Jadi draft arr hamburg = 7. 72 mtr (Arr. Albe river)