KARYA TULIS ILMAH

JUDUL

SUBTEMA:
PERUBAHAN IKLIM DAN LINGKUNGAN

DIUSULKAN OLEH:
FITRI AULIA 4192411015

UNIVERSITAS NEGERI MEDAN

MEDAN
2021
LEMBAR PENGESAHAN
RINGKASAN
DAFTAR ISI
BAB 1. PENDAHULUAN
-kondisi lingkungan saat ini
-data iklim dan lingkungan akibat pandemi dan wfh
-lingkungan lebih baik akibat minimnya moblitas (fakta pendukung gagasan)
-manfaat dr realisasi gagasan

BAB 2. ISI GAGASAN

-kondisi terkini dari permasalahan yang diangkat (kondisi lingkungan, kondisi
metaverse)
-uraian mengenai ide (metaverse) akan dibuat seperti apa
-kombinasi/peran pihak yang akan ikut andil (perusahaan, pemerintah)
-langkah strategis dalam mengimplementasikan metaverse ini

BAB 3. KESIMPULAN
-gagasan yang diajukan
-cara merealisasikan dan predisksi waktu yang akan dilakukan
-dampak gagasan bagi masyarakat

DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN 1. Biodata Ketua Tim, Anggota Tim, dan Dosen Pendamping.
LAMPIRAN 2. Surat Pernyataan Orisnalitas
Wabah COVID-19 yang pertama kali muncul pada akhir Desember 2019, dari
pasar makanan laut Hunan di Kota Wuhan Cina, dan dinyatakan sebagai darurat
kesehatan masyarakat internasional dalam beberapa minggu oleh Organisasi
Kesehatan Dunia (WHO, 2020a). Ini adalah penyakit menular yang disebabkan
oleh sindrom pernafasan akut parah coronavirus-2 (SARS-CoV-2) (Islam et al.,
2020; Nghiem et al., 2020; Wang et al., 2020). Analisis genom mengungkapkan
bahwa SARS-CoV-2 secara filogenetik terkait dengan virus SARS, dan kelelawar
bisa menjadi sumber utama yang mungkin (Chakraborty dan Maity, 2020).
Meskipun sumber perantara asal dan transfer ke manusia tidak diketahui dengan
jelas, kemampuan penularan virus ini dari manusia ke manusia yang cepat telah
ditetapkan (Hui et al., 2020). Penularan virus terutama terjadi melalui orang ke
orang melalui kontak langsung atau droplet yang dihasilkan oleh batuk, bersin dan
berbicara (Islam et al., 2020; Li et al., 2020; Wang et al., 2020). Per 06 September
2020; virus tersebut diklaim telah menyebar ke 216 negara, wilayah atau wilayah
dengan kematian 876,616 manusia dari 26.763.217 kasus terkonfirmasi (WHO,
2020a), dan jumlahnya meningkat pesat. Distribusi geografis kasus COVID-19
(Gambar 1), dan kurva epidemi yang menunjukkan jumlah kasus dan kematian
yang dikonfirmasi di berbagai belahan dunia diilustrasikan pada Gambar 2.

Dampak positif pandemi terhadap lingkungan

Disrupsi global yang disebabkan oleh COVID-19 telah membawa beberapa
dampak terhadap lingkungan dan iklim. Karena pembatasan pergerakan dan
perlambatan aktivitas sosial dan ekonomi yang signifikan, kualitas udara telah
meningkat di banyak kota dengan pengurangan polusi air di berbagai belahan
dunia.

Pengurangan polusi udara dan emisi GRK

Karena industri, transportasi dan perusahaan telah ditutup, hal itu menyebabkan
penurunan emisi gas rumah kaca (GRK) secara tiba-tiba. Dibandingkan dengan
waktu tahun lalu, tingkat polusi udara di New York telah berkurang hampir 50%
karena langkah-langkah yang diambil untuk mengendalikan virus (Henriques,
2020). Diperkirakan hampir 50% pengurangan N2O dan CO terjadi karena
penutupan industri berat di China (Caine, 2020). Selain itu, emisi NO₂ adalah
salah satu indikator utama kegiatan ekonomi global, yang menunjukkan tanda
penurunan di banyak negara (misalnya, AS, Kanada, Cina, India, Italia, Brasil,
dll.) karena penutupan baru-baru ini (Biswal dkk., 2020; Ghosh, 2020; Saadat
dkk., 2020; Somani dkk., 2020). Biasanya, NO2 dikeluarkan dari pembakaran
bahan bakar fosil, 80% di antaranya berasal dari knalpot kendaraan bermotor
(USEPA, 2016). Dilaporkan bahwa NO2 menyebabkan hujan asam dengan
interaksi O2 dan H2O, serta beberapa penyakit pernapasan yang diderita manusia
(USEPA, 2016). Badan Lingkungan Eropa (EEA) memperkirakan, karena
penguncian COVID-19, emisi NO2 turun dari 30-60% di banyak kota Eropa
termasuk Barcelona, Madrid, Milan, Roma, dan Paris (EEA, 2020). Di AS NO2
menurun 25,5% selama periode COVID-19 dibandingkan tahun-tahun
sebelumnya (Berman dan Edisu, 2020). Tingkat NO2 menunjukkan pengurangan
di Ontario (Kanada) dan ditemukan berkurang dari 4,5 ppb menjadi 1 ppb
(Adams, 2020). Penurunan NO2 hingga 54,3% diamati di Sao Paulo, Brasil
(Nakada and Urban, 2020). Disebutkan pula, kadar NO2 dan PM2.5 berkurang
hampir 70% di Delhi, ibu kota India (Thiessen, 2020). Secara keseluruhan,
masing-masing 46% dan 50% pengurangan PM2.5 dan PM10, dilaporkan di India
selama penguncian nasional (IEP, 2020).

Diasumsikan bahwa, kendaraan dan penerbangan merupakan kontributor utama

emisi dan masing-masing menyumbang hampir 72% dan 11% dari emisi GRK
sektor transportasi (Henriques, 2020). Langkah-langkah yang diambil secara
global untuk menahan virus juga memiliki dampak dramatis pada sektor
penerbangan. Banyak negara membatasi pelancong internasional untuk masuk dan
keluar. Karena penurunan penumpang dan pembatasan, penerbangan di seluruh
dunia dibatalkan oleh perusahaan pesawat komersial. Misalnya, China
mengurangi hampir 50–90% kapasitas keberangkatan dan 70% penerbangan
domestik karena pandemi, dibandingkan dengan 20 Januari 2020, yang pada
akhirnya mengurangi hampir 17% emisi CO2 nasional (Zogopoulos, 2020). Selain
itu, dilaporkan bahwa 96% perjalanan udara turun dari waktu yang sama tahun
lalu secara global karena pandemi COVID-19 (Wallace, 2020), yang memiliki
efek akhir pada lingkungan.

Secara keseluruhan, konsumsi bahan bakar fosil yang jauh lebih sedikit
mengurangi emisi GRK, yang membantu memerangi perubahan iklim global.
Menurut Badan Energi Internasional (IEA), permintaan minyak telah turun
435.000 barel secara global dalam tiga bulan pertama tahun 2020, dibandingkan
dengan periode yang sama tahun lalu (IEA, 2020). Selain itu, konsumsi batubara
global juga berkurang karena permintaan energi yang lebih sedikit selama periode
lockdown (Gambar 5). Dilaporkan bahwa, pembangkit listrik berbasis batu bara
berkurang 26% di India dengan pengurangan 19% dari total pembangkit listrik
setelah penguncian (CREA, 2020). Sekali lagi, China, konsumen batu bara
tertinggi di dunia, turun 36% dibandingkan waktu yang sama tahun sebelumnya
(awal Februari hingga pertengahan Maret) (CREA, 2020; Ghosh, 2020). Menurut
situs web ilmu iklim dan kebijakan yang berbasis di Inggris, Carbon Brief, krisis
COVID-19 baru-baru ini mengurangi 25% emisi CO2 di Cina, dan tetap di bawah
batas normal lebih dari dua bulan setelah negara itu melakukan penguncian
(Evans, 2020). Mereka juga memproyeksikan, pandemi dapat memangkas 1.600
metrik ton CO2, setara dengan di atas 4% dari total global pada 2019 (Evans,
2020).
Pengurangan polusi air
Pencemaran air merupakan fenomena umum di negara berkembang seperti India,
dan Bangladesh, di mana limbah domestik dan industri dibuang ke sungai tanpa
pengolahan (Islam dan Azam, 2015; Islam dan Huda, 2016; Bodrud-Doza et al.,
2020; Yunus dkk., 2020). Selama periode penguncian, sumber polusi industri
utama telah menyusut atau benar-benar berhenti, yang membantu mengurangi
beban polusi (Yunus et al., 2020). Misalnya, sungai Gangga dan Yamuna telah
mencapai tingkat kemurnian yang signifikan karena tidak adanya polusi industri
pada hari-hari penguncian di India. Ditemukan bahwa, di antara 36 stasiun
pemantauan sungai Gangga waktu nyata, air dari 27 stasiun memenuhi batas yang
diizinkan (Singhal dan Matto, 2020). Peningkatan kualitas air di Haridwar dan
Rishikesh ini disebabkan oleh penurunan tiba-tiba jumlah pengunjung dan
pengurangan 500% limbah dan limbah industri (Singhal dan Matto, 2020; Somani
et al., 2020). Menurut data pemantauan kualitas air real-time dari Uttarakhand
Pollution Control Board (UPCB, 2020) India, parameter fisikokimia yaitu, pH
(7,4–7,8), oksigen terlarut (DO) (9,4–10,6 mg/L), biokimia kebutuhan oksigen
(BOD) (0,6-1,2 mg/L) dan total coliform (40-90 MPN/100 mL) dari sungai
Gangga ditemukan dalam standar kualitas air permukaan India. Kecuali total
coliform di beberapa stasiun pemantauan, semua parameter lainnya bahkan
memenuhi standar kualitas air minum nasional, yang dapat digunakan tanpa
pengolahan konvensional tetapi setelah disinfeksi (Kelas A) (BIS, 2012).
Ditemukan juga bahwa, konsentrasi pH, konduktivitas listrik (EC), DO, BOD dan
kebutuhan oksigen kimia (COD) telah berkurang hampir 1–10%, 33–66%, 45–
90%, dan 33–82%. masing-masing di stasiun pemantauan yang berbeda selama
penguncian dibandingkan dengan periode sebelum penguncian (Arif et al., 2020).
Selain itu, karena diberlakukannya larangan pertemuan umum, jumlah wisatawan
dan aktivitas air berkurang di banyak tempat (Cripps, 2020; Zambrano-
Monserrate et al., 2020). Dilaporkan bahwa, karena penguncian COVID-19,
Grand Canal Italia menjadi jelas, dan munculnya kembali banyak spesies air
(Clifford, 2020). Pencemaran air juga berkurang di daerah pantai Bangladesh,
Malaysia, Thailand, Maladewa, dan Indonesia (Kundu, 2020; Rahman, 2020).
Jribi dkk. (2020) melaporkan bahwa, karena penguncian COVID-19, jumlah
limbah makanan berkurang di Tunisia, yang pada akhirnya mengurangi polusi
tanah dan air. Namun, jumlah konsumsi air industri juga berkurang, terutama dari
sektor tekstil di sekitar sarung tangan (Cooper, 2020). Biasanya, sejumlah besar
sampah padat yang dihasilkan dari proses konstruksi dan manufaktur yang
bertanggung jawab atas pencemaran air dan tanah, juga berkurang. Selain itu,
dengan berkurangnya bisnis ekspor-impor, pergerakan kapal niaga dan kapal
lainnya berkurang secara global, yang juga mengurangi emisi dan polusi laut.

3.1.3. Pengurangan polusi suara

Polusi suara adalah peningkatan tingkat suara, yang dihasilkan dari aktivitas
manusia yang berbeda (misalnya, mesin, kendaraan, pekerjaan konstruksi), yang
dapat menyebabkan efek buruk pada manusia dan organisme hidup lainnya
(Goines dan Hagler, 2007; Zambrano-Monserrate et al. , 2020). Biasanya,
kebisingan berdampak negatif pada kesehatan fisiologis, bersama dengan
gangguan kardiovaskular, hipertensi, dan sesak tidur manusia (Kerns et al., 2018).
Dilaporkan, secara global sekitar 360 juta orang rentan terhadap gangguan
pendengaran akibat polusi suara (Sims, 2020). Organisasi Kesehatan Dunia
memperkirakan bahwa di Eropa saja, lebih dari 100 juta orang terpapar pada
tingkat kebisingan yang tinggi, di atas batas yang direkomendasikan (WHO,
2012). Selain itu, polusi suara antropogenik memiliki dampak buruk pada satwa
liar melalui perubahan keseimbangan dalam deteksi dan penghindaran predator
dan mangsa. Kebisingan yang tidak diinginkan juga berdampak negatif pada
invertebrata, yang membantu mengendalikan proses lingkungan yang penting bagi
keseimbangan ekosistem (Solan et al., 2016). Namun, tindakan karantina dan
penguncian mengharuskan orang tinggal di rumah dan mengurangi aktivitas
ekonomi dan komunikasi di seluruh dunia, yang pada akhirnya mengurangi
tingkat kebisingan di sebagian besar kota (Zambrano-Monserrate et al., 2020).
Misalnya, tingkat kebisingan Delhi ibu kota India, berkurang drastis sekitar 40-
50% pada periode penguncian baru-baru ini (Somani et al., 2020). Karena
pengurangan pergerakan kendaraan selama periode penguncian, tingkat
kebisingan stasiun metro Govindpuri (Delhi) berkurang 50–60 dB, dari 100 dB
(Gandhiok dan Ibra, 2020). Menurut Dewan Pengendalian Polusi Pusat (CPCB,
2020) India, tingkat kebisingan area perumahan Delhi berkurang masing-masing
55 dB (siang hari) dan 45 dB (malam) menjadi 40 dB (siang hari) dan 30 dB
(malam). Alhasil, warga kota kini menikmati kicauan burung yang biasanya
berkisar antara 40-50 dB (Gandhiok dan Ibra, 2020). Selain itu, karena
pembatasan perjalanan, jumlah
Global environmental change is mainly due to human behaviours and is
a major threat to sustainability. Despite all the health and economic
consequences, the impact of the COVID-19 pandemic lockdown on
environmental health warrants the scientific community's attention.
Thus, this article examined and narratively reviewed the impact of
several drastic measures taken on the macro environment and holistic
planetary health. We note that the amount of pollution in the air,
water, soil, and noise showed a significant decline during the pandemic.
Global air quality improved due to lower anthropogenic emissions of air
pollutants and atmospheric particles. Water ecosystems also
demonstrated signs of recuperation in many countries. Less commercial
fishing internationally resulted in the restoration of some aquatic life.
Additionally, significant reduction of solid and water waste led to less
soil pollution. Some places experienced cleaner beaches and ocean
water while wildlife sightings in urban areas across the world occurred
more often. Lastly, the COVID-19 pandemic lockdown also led to a
worldwide decline in noise pollution. However, the beneficial
environmental effects will not be permanent as the world gradually
returns to its pre-pandemic status quo. Therefore, behavioural changes
such as adopting a lifestyle that reduces carbon footprint are needed to
make a positive impact on the environment. In addition, world leaders
should consider the national policy changes necessary to ensure
continuity of as many of the positive environmental impacts from the
COVID-19 pandemic lockdown as possible. Those changes would also
serve to lessen the likelihood of another zoonotic calamity