787 Tutorial penerbangan lengkap

Tutorial memulai, merinci yang utama langkah-langkah yang harus dilakukan

Anda lebih dulu penerbangan masuk itu
Magknight 787 : Penerbang Edisi. Tidak menyertakan rincian
sedang menggunakan TKKS tersebut
untuk
data kinerja, atau cara kerja sistem canggih.

1. Informasi Rute

Semua bobot diberikan dalam satuan METRIK

Bandara keberangkatan:

• EGLL - Bandara Heathrow London

• Berdiri 552

Rute:

WOBU3F WOBUN WELIN UT420 TNT UN57 POL UN601 RIBEL LIBA2A

Bandara Tujuan:

• EGPF - Bandara Glasgow

2. Pengaturan dan Konfigurasi

Sebelum memuat 787 : Aviator's Edition, Anda harus mengaktifkan kotak centang
'Gunakan model penerbangan eksperimental' yang terletak di tab umum pengaturan X-
Plane. Kegagalan untuk melakukan hal ini akan menyebabkan beberapa ketidakteraturan
kinerja penerbangan termasuk ketidakmampuan untuk berputar atau menyala.
Pembakaran bahan bakar juga akan sangat berdampak sehingga ada kemungkinan
kehabisan bahan bakar di kapal pesiar dan berakhir di Manchester. Tak seorang pun ingin
berakhir di Manchester.

3. Pengaturan dan Konfigurasi

Dingin dan Gelap

Jika Anda masuk ke dalam pesawat dalam keadaan 'Dingin dan Gelap' maka Anda harus
berasumsi bahwa pesawat tersebut telah duduk selama beberapa waktu. Hal ini
memerlukan beberapa pemeriksaan ekstra sebelum terjun dan membuat burung tersebut
bertenaga dibandingkan dengan pesawat yang sudah bertenaga.

Pertama, pastikan sakelar master mesin berada pada posisi 'Cutoff'.

Kemudian, periksa apakah tuas roda pendaratan berada pada posisi bawah.

Setelah selesai, buka panel atas dan pilih tombol 'Baterai'.

Layar sekarang akan menyala. Ikuti ini dengan menekan tombol 'GEN CTRL'. Keempat
tombol tersebut terletak di bagian paling bawah panel listrik.
Lanjutkan ke panel di atas sakelar Baterai di mana Anda akan disajikan oleh dua kenop
IRS, Pilih keduanya ke posisi 'ON'. Lampu bertuliskan 'ON BAT' akan menyala lalu padam
setelah beberapa detik.

Setelah ini selesai, pergilah ke panel pencahayaan. Ini terletak di bagian paling bawah
tengah panel Overhead. Tekan tombol 'NAV' untuk menyalakan lampu navigasi dan putar
kenop tanda Sabuk Pengaman ke posisi 'AUTO' atau 'ON'.
Kami sekarang mengambil risiko kebakaran baterai dengan memberi daya pada segala
sesuatunya dari baterai, jadi untuk menjaga perusahaan tetap senang, kami akan
menggunakan GPU. Untuk melakukan ini, pergilah ke EFB. EFB terletak di sebelah kiri
Tampilan Penerbangan Utama Kapten (PFD). Tekan tombol 'PWR' yang terdapat di kanan
atas unit untuk menyalakannya.

Anda akan disuguhkan oleh banyak halaman. Kami akan menjelaskan apa yang dilakukan
semua halaman nanti di tutorial, untuk saat ini cukup pilih 'GROUND SERVICES' lalu
'GPU1' di sisi kanan. Ini akan menampilkan berlian biru dan memiliki teks biru. Pilih dan
warnanya akan berubah menjadi Magenta yang menunjukkan Unit Daya Tanah terhubung.
Anda dapat memverifikasi ini dengan melihat ke luar.
Setelah terhubung, Anda dapat kembali ke panel listrik. Lampu putih bertuliskan 'AVAIL'
sekarang akan muncul di tombol Tekan untuk 'FWD EXT PWR L'. Tekan tombol ini untuk
mengaktifkan daya ground; dan menghentikan eksekutif keselamatan perusahaan agar
tidak menjadi gila. Ini juga akan memungkinkan lebih banyak sistem menyala di latar
belakang.
Kini setelah GPU terpasang, kita bisa menyalakan tenaga yang membuat penumpang
senang. Klik 'IFE/PASS SEATS' dan 'CABIN/UTILITY' yang terletak di sebelah kiri tombol
baterai untuk menghidupkan sistem hiburan, dan mesin kopi.

Selanjutnya, kita perlu menaikkan kecerahan pencahayaan MCP agar kita dapat
menggunakan autopilot. Putar kenop luar kenop 'GLARESHEID PNL/FLOOD' pada panel
penerangan ke posisi kanan penuh.
Persiapan Kokpit

Sekarang saatnya kita menambah bahan bakar. Kita membutuhkan 11,8 ton (11800kg)
bahan bakar. Cobalah untuk mencocokkan angka-angka ini di menu bobot dan
keseimbangan X-Plane.

BERAT, KESEIMBANGAN, &

BAHAN BAKAR

Tampilkan Metrik

Unit Masuk
Pusat gravitasi Bawaan

Berat Muatan 37947.9

175333 kg

Berat Bahan 11740.0

Bakar Total

Tangki Bahan
Bakar 1 (Kiri) 125645kg 252651kg
BERAT MAX BERAT KOSONG

Tangki Bahan Bakar

2 (Tengah)
02:12:08
Tangki Bahan RMALCRUI
Bakar 3 (Kanan)

Kembalikan Seles
Default ai
Setelah mengisi bahan bakar, Kembali ke Panel Overhead dan pergi ke panel bahan bakar.
Ini terletak di atas panel pencahayaan. Anda perlu menekan 'L PUMPS FWD/AFT', 'CENTER
PUMPS FWD/AFT' dan 'R PUMPS FWD/AFT'. Tombol 'BALANCE' di bawah Tangki Tengah
harus tetap MATI. Ini akan mencegah mesin hidup jika Tombol Tekan dipilih untuk hidup.
4. Komputer Manajemen Penerbangan (CDU)

Sekarang saatnya memprogram FMC, yang terletak di atas kuadran throttle dan di bawah
tuas roda pendaratan dari sebelumnya. Mulailah dengan menumbuk 'CLR' untuk
menghapus semua pesan dan membuka kunci scratchpad.

Klik 'FPLN' sekarang dan isi halaman seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah
menggunakan keyboard yang disediakan di kedua sisi.
Setelah menyelesaikan ini, Anda akan melihat tombol 'EXEC' dengan lampu hijau. Tekan
ini. Sekarang isi kotak teks VIA dan TO di bagian bawah seperti yang ditunjukkan di
bawah ini dan tekan 'EXEC' lagi. Jangan menulis LANGSUNG, Biarkan saja kotak ini
kosong, Pengisian Otomatis itu bagus.

Klik 'NEXT PAGE' lalu isi halaman berikut sebagai berikut dan tekan 'EXEC' setelah selesai.
Klik VNAV lalu isi halaman berikut seperti di bawah ini. Klik 'HALAMAN BERIKUTNYA' untuk
menelusurinya.
Setelah melakukan ini, Tekan 'DEPARR' dan Anda akan disambut oleh layar ini, Klik DEP di
kiri atas.
Gunakan Halaman berikutnya untuk menavigasi layar ini. Pilih WOBU3F dan Runway 09R
lalu klik 'EXEC'

FMC sekarang diprogram. Saatnya untuk penjelasan mendalam tentang EFB. Klik tombol
'MENU' di kiri atas untuk kembali ke halaman depan lalu klik 'TERMINAL CHARTS', Isi
halaman seperti gambar di bawah ini.
Tekan lagi tombol 'MENU' dan klik 'PERFORMANCE' yang terletak di sisi kanan layar. Anda
akan melihat layar ini, Ini mungkin terlihat menakutkan pada awalnya tetapi bersabarlah!
Bandara keberangkatan sudah diisi sebelumnya jadi tidak apa-apa, Pada dropdown di
bawah “EGLL”, pilih landasan pacu 09R (karena ini adalah landasan keberangkatan kami).
Lanjutkan dengan memilih kondisi 'DAMP'. Masukkan “270/5” pada kotak 'WIND', Klik
'SHOW KYBD' di sebelah kiri untuk memasukkan. Klik Flap 15 untuk lepas landas dan A/I
untuk mati. Di bagian bawah layar Anda akan melihat C/G dan kotak beban. Masukkan
'175000' ke dalam berat dan 25 ke dalam C/G. Pilih TO-1 pada kotak 'RTG' dan isikan
“55c” pada kotak 'ATM'.

Setelah ini, Klik 'CALC'. Data kinerja akan muncul di bagian bawah halaman; yang menarik
di sini adalah V1, VR dan V2. Nilai-nilai ini secara otomatis dikirim ke PFD. Sekarang Anda
harus menuju ke panel Autopilot. Nyalakan Flight Directors lalu atur kenop SPD ke
kecepatan V2 di EFB.
Sekarang, pergilah ke panel atas. Di sebelah sakelar baterai terdapat kenop APU. Ubah ini
untuk memulai. Lampu kesalahan sekarang akan menyala. APU sekarang mulai.

Setelah APU dinyalakan, OFF akan muncul di tombol APU GEN, Klik ini, Anda dapat
memantau startup di halaman EFIS/STAT.
Pada panel atas, Pilih tombol 'BACKUP' yang terletak di panel 'WINDOW HEAT' diikuti
dengan empat tombol bertanda PRIMARY' di bawah.
Selanjutnya Anda perlu menuju ke panel di bawah ini dan putar semua kenop ke 'AUTO'
diikuti dengan menekan tombol 'L/R ENG'.

Sekarang kita sudah punya listrik sendiri, kita harus menyimpan baki lipat, dan GPU.
UNTUK melakukan ini, klik tombol “FWD EXT PWR” seperti sebelumnya, dan lepaskan GPU
di halaman EFB GROUND SERVICES. Gagal melakukannya akan membatalkan garansi
GPU.
Kembali ke panel pencahayaan dan nyalakan tombol tekan 'BEACON' dan 'LOGO'.

Sekarang, kembali ke EFB dan pilih halaman 'GROUND HANDLING'. Pilih 'PLAN
PUSHBACK', Tempatkan pesawat di lokasi yang sama seperti di bawah lalu tekan tombol
ENTER pada keyboard Anda.
Di EFB, Tekan 'CONNECT TUG' dan ikuti perintah BetterPushback yang biasa.

Saat Tug melakukan tugasnya, Kunjungi panel AIR di sebelah kanan panel Hidraulik dan
nyalakan semuanya: Potong udara, Kedua paket, Kipas Recirc, dan pendingin EQUIP.
5. Mesin Mulai dan Taksi

Sekarang saatnya untuk mundur dan menghidupkan mesin. Dengan kapal tunda
terhubung, lepaskan rem bila diminta. Mulailah dengan memeriksa lampu suar menyala
lalu menuju ke kuadran throttle. Kami akan menghidupkan mesin dua terlebih dahulu, lalu
mesin satu. Jentikkan saklar pengatur dua bahan bakar mesin ke posisi hidup.

Lanjutkan dengan mengklik tombol start R ENG. Tombol ini akan muncul kembali saat
penyalaan mesin selesai.
Setelah mesin kanan dihidupkan, lakukan hal yang sama untuk mesin lainnya. 787
mampu menghidupkan kedua mesin secara bersamaan ketika menggunakan daya APU,
untuk situasi di mana Anda terlambat.

Setelah Anda memastikan kedua mesin hidup dan stabil saat idle, sakelar telah melakukan
ping kembali ke posisi 'NORM' dan tarikan terputus, matikan APU dengan memutar sakelar
master APU ke 'OFF'. Ingatlah untuk mematikan generator APU juga.
Setelah ini selesai, Lakukan pemeriksaan kontrol
penerbangan Anda:

Kiri penuh,

Benar
sekali,
Penuh,

Penuh,
Kemudi benar,
Kemudian turunkan penutupnya ke '15'

Nyalakan transponder yang terletak di belakang saklar master mesin.

Sekarang injak rem, nyalakan lampu taksi dan taksi ke landasan.

6. Lepas Landas dan

Pendakian Awal
Sesampainya di runway, Nyalakan landing, runway turnoff dan lampu
strobo,
Setel rem otomatis ke RTO

Dan mulai jamnya

Lepas landas seperti biasa, pastikan untuk tidak memutar melebihi 7 derajat atau Anda
berisiko terkena benturan ekor. -9 telah dirancang terlalu rendah untuk roda
pendaratannya. Para insinyur tidak terlalu memperhatikan pada saat itu.

Setelah di udara, Naikkan gigi sekitar 200 kaki.

Melewati 500 kaki, klik LNAV pada Autopilot diikuti dengan tombol A/P sisi KIRI. Melewati
1000 kaki, aktifkan VNAV (sebagai alternatif, Anda dapat menggunakan pendakian FLCH
atau VS manual, yang sangat berguna saat terbang dengan VATSIM, karena semua
batasan ketinggian pada keberangkatan Heathrow.

Ingatlah untuk menaikkan penutupnya saat Anda berakselerasi.

Saat Anda melewati 6000 kaki (ketinggian transisi), Pilih 'STD' di altimeter kiri dan kanan.
Tombol untuk melakukannya terletak di sebelah Autopilot.

Pada ketinggian 10.000 kaki, Matikan lampu pendaratan, lampu

taksi, dan lampu logo.
Anda juga dapat mematikan tanda sabuk pengaman
saat ini.

7. Persiapan Keturunan

Di FMC, tekan tombol 'DEP APP' lalu ARR di kanan bawah.

Pilih kedatangan LIBA2A, ILS23 untuk runway dan GLW untuk transisi lalu pilih 'EXEC'

Sebuah 8 CD (

0
KLM (Tidak P
T
& ©

kamuV(Ww) X Y

z SP / DELcm

Tetapkan nilai minimum Anda pada panel yang sama dengan altimeter yang disebutkan
sebelumnya; untuk pendekatan ini mereka harus RADIO 200 kaki.
Sekarang Anda dapat memilih autobrake Anda, Karena Glasgow bukan landasan
terpanjang, kami akan menggunakan Autobrake '3'

Saat mendekati puncak turunan, turunkan ketinggian autopilot ke ketinggian intersepsi

ILS (ketinggian platform); Dalam hal ini jaraknya adalah 2800 kaki.
8. Menurun

Setelah di T/D, Klik 'FLCH' untuk mulai menuju

ke bawah

Persenjatai spoiler dengan mengatur tuas ke

ARMED
Melewati 10.000 kaki, Nyalakan lampu pendaratan dan tanda
sabuk pengaman.

Setelah melakukan ini, buka 'RAD NAV' di FMC dan ketik 110.10 dan masukkan ini ke
NAV1 dan lagi ke NAV2.
9. Mendekati

Saat Anda melakukan pendekatan, batalkan pilihan VNAV dan LNAV pada autopilot, Pilih
LOC ketika pelokalan terhubung, lalu perlambat secara manual. Dalam kasus kami,
kecepatan pendaratan adalah 149kts.

Setelah aspek vertikal (glideslope) ILS terhubung, Tekan APP.

Terbang sepanjang ILS hingga 1000 kaki, Dari sini ambil manual dan letakkan dia di
landasan. Peringatan, 787 mudah melayang. Cobalah mendaratkan pesawat lebih baik
dari Alex; sebaiknya tidak memerlukan satu set ban dan suspensi baru sebelum
keberangkatan berikutnya.

10. Setelah Mendarat / Taksi Ke Gerbang

Setelah dikosongkan, turunkan spoiler dan naikkan penutupnya.

Pergi ke panel pencahayaan dan matikan lampu pendaratan, strobo dan sebagai gantinya
nyalakan lampu taksi dan lampu logo.

Kepala ke panel listrik dan nyalakan APU,

Setelah APU aktif, Tekan Generator lalu matikan saklar utama Mesin, Kita akan melakukan
taksi mesin tunggal.
Saat mendekati gerbang, Matikan lampu taksi.
11. Matikan

Setibanya di gerbang, setel rem parkir lalu putar sakelar master mesin ke OFF. Kami
menyarankan untuk memulai APU sebelum melakukan hal ini, untuk menghindari kabin
menjadi gelap, dan penumpang berteriak.

Ketika N2 mesin yang sedang berjalan turun di bawah 30, Anda dapat mematikan lampu
suar beserta tanda sabuk pengaman.
Sekarang untuk bersenang-senang, Di panel udara, Matikan pengatur udara, bungkusan,
pendinginan peralatan, dan pendinginan sirkulasi ulang. Pada panel Hidraulik Anda perlu
mematikan semua kenop dan pompa mesin, Pompa bahan bakar kemudian dapat
dimatikan diikuti dengan pemanasan jendela.
Anda sekarang dapat
mematikan IRS,

Anda sekarang dapat menghidupkan fasilitas kabin yang terletak di sebelah saklar baterai
setelah penumpang Anda dalam perjalanan,
Matikan logo dan lampu nav,

Kemudian nonaktifkan generator APU diikuti dengan empat tombol 'GEN CTRL'. Setelah
ini, matikan sakelar master APU.
Setelah APU mati, matikan baterai.

Anda telah berhasil menyelesaikan penerbangan Magknight 787 pertama Anda, Selamat!
Kecepatan pendaratan yang direkomendasikan untuk 787 adalah -180fpm, saya mendapat
skor kecepatan pendaratan -30fpm, coba kalahkan saya.