PDF Laprak

LAPORAN PRAKTIKUM
PERKERASAN JALAN
Disusun Untuk Memenuhi Tugas Mata Kuliah Praktikum Perkerasan Jalan

Pada Jurusan Teknik Sipil Program Studi D-IV Perancangan Jalan dan Jembatan
Politeknik Negeri Sriwijaya
DISUSUN OLEH :
HONAKO
NIM. 062040111976
DOSEN PEMBIMBING :
Akhmad Mirza, S.T., M.T.
NIP. 197008151996031002
PROGRAM STUDI PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN

JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI SRIWIJAYA
PALEMBANG
2022
LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN
Dibuat Untuk Memenuhi Persyaratan Dalam Mata Kuliah Praktikum PerkerasanJalan

Program Studi Perancangan Jalan dan Jembatan Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri
Sriwjiaya Palembang Tahun 2022.
Palembang, 14 Desember 2022

Dosen Pembimbing Penyusun
Akhmad Mirza, S.T., M.T. Honako

NIP. 197008151996031002 NIM. 062040111976
Jln.SrijayaNegara, Palembang 30139
Telp. 0711-353414 Fax. 0711-355918 Email.Info@mail.polsriwijaya.ac.id
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Wr. Wb.

Segala puji bagi Allah Swt. sebagai Tuhan semesta alam yang telah memberikan
diri saya dan teman-teman saya suatu kemudahan, petunjuk, serta kelancaran dalam
melaksanakan suatu praktikum kami yaitu Praktikum Perkerasan Jalan sehingga kami
dapat menyelesaikan laporan praktikum ini dengan baik dan tepat waktu. Tanpa adanya
pertolongan dari-Nya lah kami tidak akan sanggup untuk menyelesaikan Laporan
Praktikum ini dengan baik dan tepat waktu.
Saya selaku penulis pun mengucapkan terima kasih kepada seluruh. Laporan
praktikum Perkerasan Jalan ini disusun sebagai pelengkap kerja praktikum yang telah
dilaksanakan selama kurang lebih 2 minggu di Bengkel Terbuka Teknik Sipil Politeknik
Negeri Sriwijaya Palembang.
Dalam kesempatan ini, saya mengucapkan terima kasih juga dengan kepada:
1. Dr. Ing. Ahmad Taqwa, M.T. selaku Direktur Politeknik Negeri Sriwijaya
2. Ibrahim, S.T., M.T. selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya
3. Ir. Kosim, M.T. selaku Ketua Program Studi D-IV Perancangan Jalan dan
Jembatan Politeknik Negeri Sriwijaya
4. Akhmad Mirza, S,T., M.T. selaku Dosen Pembimbing Mata Kuliah Praktikum
Perkerasan Jalan Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya Palembang
5. Staf dan karyawan Bengkel Terbuka Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya
6. Rekan-rekan seperjuangan di kelas 5 PJJ B atas semua dukungan, bantuan dan juga
kemudahannya
Selanjutnya, saya selaku penulis dari Laporan Praktikum Perkerasan Jalan ini
menyadari bahwa masih banyak kesalahan dalam penulisan dan masih jauh dari kata
kesempurnaannya. Oleh karena itu, saya memohon kritik dan saran semua pihak yang
membaca maupun yang mendengar dari pembacanya tersebut.
Wassalamu’alaikum Wr. Wb.
Palembang, 14 Desember 2022
Penyusun
iii
HONAKO (062040111976) 5 PJJB
DAFTAR ISI
COVER ....................................................................................................................................... i
LEMBAR PENGESAHAN ........................................................................................................ ii
KATA PENGANTAR ................................................................................................................ iii
DAFTAR ISI ............................................................................................................................... iv
DAFTAR GAMBAR .................................................................................................................. vi
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang................................................................................................................. 1

1.2. Rumusan Masalah ........................................................................................................... 2
1.3. Tujuan .............................................................................................................................. 2
1.4. Manfaat ............................................................................................................................ 3
1.5. Ruang Lingkup Praktikum ............................................................................................. 3
BAB II DASAR TEORI
2.1. Pengertian Jalan .............................................................................................................. 4

2.2. Jenis-Jenis Jalan .............................................................................................................. 5
2.3. Bagian-Bagian Jalan dan Pemanfaatannya .................................................................... 15
2.4. Perkerasan Jalan ............................................................................................................. 18
2.5. Alat-Alat Berat yang Digunakan Dalam Pembuatan Jalan ........................................... 23
2.6. Jenis-Jenis Kerusakan Pada Jalan .................................................................................. 32
2.7. Metode Perbaikan Standar Perkerasan Jalan ................................................................ 43
BAB III ALAT DAN BAHAN
3.1. Alat ................................................................................................................................... 46

3.2. Bahan ............................................................................................................................... 52
BAB IV URAIAN KERJA
4.1. Persiapan dan Pembersihan Lokasi ................................................................................ 57

4.2. Pembentukan Badan Jalan dengan Patok Kayu ............................................................ 59
4.3. Penghamparan Lapisan Fondasi Bawah (Sub-Base Course).......................................... 61
iv
HONAKO (062040111976) 5 PJJB
4.4. Penghamparan Lapisan Fondasi Atas (Base Course)..................................................... 63

4.5. Pembuatan Saluran Drainase Jalan ................................................................................ 65
4.6. Pembuatan Bahu Jalan .................................................................................................... 67
4.7. Penghamparan Lapisan Perkerasan Jalan (Surface Course)......................................... 69
BAB V PENUTUP
5.1. Kesimpulan ...................................................................................................................... 71

5.2. Saran ................................................................................................................................ 72
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................................. 73

LAMPIRAN ................................................................................................................................ 75
v
HONAKO (062040111976) 5 PJJB
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Jalan di Indonesia ...................................................................................................... 4
Gambar 2.2 Jalan Umum .............................................................................................................. 5
Gambar 2.3 Jalan Tol Palembang ................................................................................................... 5
Gambar 2.4 Hirarki Jalan Berdasarkan Fungsinya ......................................................................... 6
Gambar 2.5 Contoh Jalan Arteri ................................................................................................... 7
Gambar 2.6 Contoh Jalan Kolektor ............................................................................................... 8
Gambar 2.7 Contoh Jalan Lokal .................................................................................................... 9
Gambar 2.8 Contoh Jalan Lingkungan .......................................................................................... 9
Gambar 2.9 Contoh Jalan Nasional ............................................................................................... 10
Gambar 2.10 Contoh Jalan Provinsi .............................................................................................. 10
Gambar 2.11 Contoh Jalan Kabupaten .......................................................................................... 11
Gambar 2.12 Contoh Jalan Kota ................................................................................................... 11
Gambar 2.13 Contoh Jalan Desa ................................................................................................... 12
Gambar 2.14 Muatan Sumbu Terkuat Kendaraan .......................................................................... 13
Gambar 2.15 Contoh Jalan Bebas Hambatan................................................................................. 13
Gambar 2.16 Contoh Jalan Raya ................................................................................................... 14
Gambar 2.17 Contoh Jalan Menengah........................................................................................... 14
Gambar 2.18 Contoh Jalan Kecil .................................................................................................. 15
Gambar 2.19 Bagian-Bagian Jalan ................................................................................................ 18
Gambar 2.20 Alat Berat Excavator ............................................................................................... 24
Gambar 2.21 Alat Berat Bulldozer ................................................................................................ 25
Gambar 2.22 Alat Berat Dump Truck............................................................................................ 27
Gambar 2.23 Alat Berat Tandem Roller…………………………………………………………………….27
Gambar 2.24 Alat Berat Motor Grader ......................................................................................... 28

vi
HONAKO (062040111976) 5 PJJB
Gambar 2.25 alat Berat Asphalt Finisher ...................................................................................... 29
Gambar 2.26 Alat Berat Pneumatic Roller.................................................................................... 30
Gambar 2.27 Termometer Inframerah........................................................................................... 31
Gambar 2.28 Alat Berat Asphalt Distributor................................................................................. 31
Gambar 2.29 Alat Core Drill ........................................................................................................ 32
Gambar 2.30 Retak Halus ............................................................................................................. 33
Gambar 2.31 Retak Kulit Buaya ................................................................................................... 33
Gambar 2.32 Retak Pinggir .......................................................................................................... 34
Gambar 2.33 Retak Sambungan Bahu dan Perkerasan .................................................................. 34
Gambar 2.34 Retak Sambungan Jalan ........................................................................................... 35
Gambar 2.35 Retak Sambungan Peleberan Jalan........................................................................... 35
Gambar 2.36 Retak Refleksi ......................................................................................................... 36
Gambar 2.37 Retak Susut ............................................................................................................. 36
Gambar 2.38 Retak Selip .............................................................................................................. 37
Gambar 2.39 Kerusakan Alur ....................................................................................................... 38
Gambar 2.40 Kerusakan Keriting.................................................................................................. 38
Gambar 2.41 Kerusakan Sungkur ................................................................................................. 39
Gambar 2.42 Kerusakan Amblas .................................................................................................. 39
Gambar 2.43 Kerusakan Jembul ................................................................................................... 40
Gambar 2.44 Kerusakan Lubang................................................................................................... 41
Gambar 2.46 Kerusakan Pelepasan Butir ...................................................................................... 41
Gambar 2.47 Kerusakan Kegemukan ............................................................................................ 42
Gambar 2.48 Kerusakan Pengausan .............................................................................................. 42
Gambar 3.1 Cangkul .................................................................................................................... 46
vii
HONAKO (062040111976) 5 PJJB
Gambar 3.2 Sekop ........................................................................................................................ 47
Gambar 3.3 Pensil Tukang............................................................................................................ 47
Gambar 3.4 Blencong ................................................................................................................... 48
Gambar 3.5 Sendok Spesi ............................................................................................................. 48
Gambar 3.6 Roll Meter ................................................................................................................. 49
Gambar 3.7 Gergaji ...................................................................................................................... 49
Gambar 3.8 Ember ....................................................................................................................... 49
Gambar 3.9 Gerobak Sorong ........................................................................................................ 50
Gambar 3.10 Selang Air ............................................................................................................... 50
Gambar 3.11 Kapak ...................................................................................................................... 50
Gambar 3.12 Palu ......................................................................................................................... 51
Gambar 3.13 Bak Pengaduk ......................................................................................................... 51
Gambar 3.14 Linggis .................................................................................................................... 51
Gambar 3.15 Pasir ........................................................................................................................ 52
Gambar 3.16 Batu Pecah .............................................................................................................. 52
Gambar 3.17 Batu Kali ................................................................................................................. 52
Gambar 3.18 Semen ..................................................................................................................... 53
Gambar 3.19 Aspal ....................................................................................................................... 53
Gambar 3.20 Papan Racuk............................................................................................................ 53
Gambar 3.21 Air ........................................................................................................................... 54
Gambar 3.22 Benang Nilon .......................................................................................................... 54
Gambar 3.23 Paku ........................................................................................................................ 55
Gambar 3.24 Batu Bata................................................................................................................. 55
Gambar 3.25 Kayu Gelam ............................................................................................................ 56
Gambar 4.1 Pembersihan Tanah Lokasi ........................................................................................ 58

viii
HONAKO (062040111976) 5 PJJB
Gambar 4.2 Pematokan Kayu ....................................................................................................... 59
Gambar 4.3 Pemadatan Pasir ........................................................................................................ 60
Gambar 4.4 Pengambilan Batu Pecah ........................................................................................... 60
Gambar 4.5 Penghamparan Batu Pecah dan Batu Kali .................................................................. 62
Gambar 4.6 Perapihan Batu Pecah ................................................................................................ 64
Gambar 4.7 Pemadatan Batu Pecah .............................................................................................. 64
Gambar 4.8 Pembuatan Drainase Jalan ......................................................................................... 66
Gambar 4.9 Pembuatan Bahu Jalan............................................................................................... 68
Gambar 4.10 Pemasakan Perkerasan Jalan .................................................................................... 69
Gambar 4.11 Pemadatan Aspal untuk Perkerasan Jalan................................................................. 69
ix
HONAKO (062040111976) 5 PJJB
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang

Jalan merupakan fasilitas transportasi yang paling sering digunakan oleh sebagian
besar masyarakat, sehingga mempengaruhi aktifitas sehari-hari masyarakat. Jalan sebagai
prasarana transportasi darat mampu memberikan pelayanan semaksimal mungkin kepada
masyarakat sehingga masyarakat dapat mempergunakanya untuk mendukung hampir
semuah aktifitas sehari-hari seperti pendidikan, bisnis, kerja dan lain-lain. Jalan sebagai
bagian sistem transportasi nasional mempunyai peranan penting terutama dalam mendukung
bidang ekonomi, sosial dan budaya serta lingkungan dan dikembangkan melalui pendekatan
pengembangan wilayah agar tercapai keseimbangan dan pemerataan pembangunan antar
daerah, membentuk dan memperkukuh kesatuan nasional, serta membentuk struktur ruang
dalam rangka mewujudkan sasaran pembangunan nasional (UU No. 38 Tahun 2004
Tentang Jalan).
Dalam pembangunan jalan akan melewati beberapa proses pembukaan ruangan lalu
lintas yang mengatasi berbagai rintangan geografi. Proses ini melibatkan pengalihan
mukabumi, pembangunan jembatan dan terowongan, bahkan juga pengalihan tumbuh-
tumbuhan. Berbagai jenis mesin pembangun jalan akan digunakan untuk proses ini. Dalam
proses pembuatan jalan itu sendiri disebut dengan perkerasan jalan.
Perkerasan jalan merupakan hal yang utama untuk menunjang dalam bertansportasi
secara aman, nyaman dan mudah maka dari itu dibutuhkan perkerasan jalan yang memadai
dan layak untuk dipergunakan. Lapisan perkerasan jalan menggunakan aspal merupakan
salah satu perkerasan yang banyak digunakan di Indonesia, karena mudah didapat, efisien
dan lebih ekonomis. Lapisan pekerjaan jalan di bagi 3 yaitu Lapisan Perkerasan Lentur,
Lapisan Perkerasan Kaku, LapisanPerkerasan Komposi.
Aspal sebagai salah satu bahan bitumen atau perekat untuk konstruksi jalan sudah lama
digunakan secara luas dalam konstruksi jalan raya. Hal ini disebabkan aspal memiliki
beberapa kelebihan dibanding dengan bahan-bahan lain, diantaranya harganya yang relatif
lebih murah daripada beton, kemampuannya dalam mendukung beban berat kendaraan yang
tinggi, sifat lenturnya mendukung kenyamanan pengendara dan dapat dibuat dari bahan-bahan
dalam negeri yang tersedia.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 1

Aspal merupakan suatu material yang diperoleh dari hasil penyulingan minyak bumi.
Aspal berwarna hitam kecoklatan dan memiliki sifat viskoelastis sehingga akan melunak dan
mencair bila mendapat cukup pemanasan dan sebaliknya. Sifat viskoelastis inilah yang
membuat aspal dapat menyelimuti dan menahan agregat tetap pada tempatnya selama proses
produksi dan masa pelayanannya. Oleh karena itu diperlukan aspal dengan
kualitas yang bagus sehingga nantinya akan dihasilkan campuran beraspal dengan
kinerja yang baik. Karena aspal merupakan lapis perkerasan yang paling atas yang
menerima dampak langsung dari lalu lintas, maka aspal harus cukup kuat, stabil,
dan tetap di tempat meskipun ada pembebanan dari lalu lintas.
Bahan pengikat, memberikan ikatan yang kuat antara aspal dan
agregat dan antara aspal itu sendiri. Bahan pengisi, mengisi rongga antara butir-butir agregat
dan pori-pori yang ada dari agregat itu sendiri. Karena itu, untuk dapat berfungsi sebagai
bahan pengikat dan bahan pengisi, aspal haruslah mempunyai kemampuan daya tahan (tidak
cepat rapuh) terhadap cuaca, mempunyai adhesi dan kohesi yang baik dan memberikan
sifat elastis yang baik.
Dari latar belakang yang ada di atas, dapat diketahui bahwa perkerasan jalan dibuat dari
berbagai macam bahan dan jalan merupakan prasarana transportasi yang sangat berguna
sebagai penunjang ekonomi masyarakat. Maka dari itu, laporan praktikum perkerasan jalan
ini dibuat agar para pembaca mengetahui bagaimana proses pembuatan jalan pada umumnya.
1.2. Rumusan Masalah

Adapun rumusan masalah yang digunakan dalam Laporan Praktikum Perkerasan Jalan
ini adalah sebagai berikut:
1. Apa itu perkerasan jalan?
2. Apa saja bagian-bagian pada jalan?
3. Apa saja jenis-jenis kerusakan yang sering terjadi pada jalan?
4. Apa saja alat dan bahan yang digunakan dalam proses praktikum berlangsung?
5. Bagaimana proses dalam pembuatan perkerasan jalan yang ada di Lapangan?
1.3. Tujuan
Adapun tujuan yang digunakan dalam Laporan Praktikum Perkerasan Jalan ini
adalahsebagai berikut:
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 2

1. Mengetahui apa itu perkerasan jalan.

2. Mengetahui apa saja bagian-bagian pada jalan.
3. Mengetahui apa saja jenis-jenis kerusakan yang sering terjadi pada jalan.
4. Mengetahui apa saja alat dan bahan yang digunakan dalam proses praktikum
berlangsung.
5. Mengetahui bagaimana proses dalam pembuatan perkerasan jalan yang ada di
Lapangan.
1.4. Manfaat
Adapun manfaat yang digunakan dalam Laporan Praktikum Perkerasan Jalan ini
adalahsebagai berikut:
1. Dengan pengamatan langsung di lapangan, mahasiswa mendapat wawasan dalam
menilai situasi dan kondisi di Lapangan.
2. Dengan pengamatan langsung di lapangan, mahasiswa dapat mengetahui prosedur
yangterdapat di lapangan.
3. Dengan mengadakan praktik di lapangan mahasiswa dapat merencanakan jenis
perkerasan jalan raya.
4. Mahasiswa dapat membandingkan teori-teori yang diberikan di luar belajar dengan
dilapangan.
1.5. Ruang Lingkup Praktikum

Tempat Praktikum : Bengkel Terbuka Teknik Sipil Politeknik Negeri SriwijayaTanggal
Praktikum : 28 November 2022 sampai dengan 09 Desember 2022
Waktu Praktikum : Pukul 12.40 WIB sampai dengan 18.10 WIB
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 3

BAB II
LANDASAN TEORI
2.1. Pengertian Jalan

Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi seluruh bagian
jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu
lintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di atas permukaan air
serta di bawah permukaan tanah dan atau air, kecuali jalan kereta api, jalan lori dan jalan
kabel.
Menurut peraturan pemerintah RI No. 34 tahun 2006, jalan adalah prasarana
transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bangunan pelengkap dan
perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu lintas, yang berasa pada permukaan tanah, di
atas permukaan tanah, di bawah permukaan tanah/air, dan di atas permukaan.
Clarkson H.Oglesby (1999), jalan raya adalah jalur - jalur tanah di atas permukaan
bumi yang dibuat oleh manusia dengan bentuk, ukuran - ukuran dan jenis konstruksinya
sehingga dapat digunakan untuk menyalurkan lalu lintas orang, hewan dan kendaraan yang
mengangkut barang dari suatu tempat ke tempat lainnya dengan mudah dan cepat. Untuk
perencanaan jalan raya yang baik, bentuk geometriknya harus ditetapkan sedemikian rupa
sehingga jalan yang bersangkutan dapat memberikan pelayanan yang optimal kepada lalu
lintas sesuai dengan fungsinya, sebab tujuan akhir dari perencanaan geometrik ini adalah
menghasilkan infrastruktur yang aman, efisiensi pelayanan arus lalu lintas dan
memaksimalkan ratio tingkat penggunaan biaya juga memberikan rasa aman dan nyaman
kepada pengguna jalan.
Gambar 2.1 Jalan di Indonesia

Sumber: Arsitur. 2017
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 4

2.2. Jenis-Jenis Jalan

Berikut adalah beberapa jenis jalan berdasarkan berbagai cara pengelompokan yang
dikutip dari berbagai sumber, diantaranya yaitu:
1. Jenis-Jenis Jalan Berdasarkan Hak Penggunaannya
a. Jalan Umum
Jalan adalah sarana berupa ruang sirkulasi yang dibuat untuk
mempermudah transportasi melalui jalur darat. Jalan sudah ada sejak zaman
manusia purbayang digunakan untuk berpindah tempat telusuri hutan. Jenis jalan
ini bisa dipakai oleh kendaraan secara gratis. Pembangunan dan perawatan jalan
umum semuanya menggunakan dana dari pemerintah.
Gambar 2.2 Jalan Umum

Sumber: Republika. 2020
b. Jalan Tol
Jalan tol adalah jalan umum atau tertutup di mana para penggunanya
dikenakan biaya (atau tol) untuk melintasinya sesuai tarif yang berlaku. Jalan tol
dibuat dengan menggunakan dana gabungan antara pemerintah dan investor,
tujuannya adalah menyediakan jalan bebas hambatan dan bebas kemacetan.
Gambar 2.3 Jalan Tol Palembang

Sumber: CNN Indonesia. 2019
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 5

2. Jenis-Jenis Jalan Berdasarkan Sistem Jaringan Jalan

a. Jalan Primer
Jalan primer merupakan jalan dengan peranan pelayanan distribusi barang
dan jasa untuk pengembangan semua wilayah di tingkat nasional, dengan
menghubungkan semua simpul jasa distribusi yang berwujud pusat-pusat
kegiatan. Jalan primer melayani pergerakan antar pusat kegiatan dimana pusat
kegiatan terdiri atas tiga macam yaitu sebagai berikut:
 Pusat Kegiatan Nasional (BKN)
 Pusat Kegiatan Wilayah (PKW)
 Pusat Kegiatan Lokal (PKL)
b. Jalan Sekunder
Jalan sekunder merupakan jalan yang menghubungkan antarkawasan di
dalam perkotaan yang diatur secara berjenjang sesuai dengan fungsi kawasan
yang dihubungkannya. Jalan sekunder juga biasanya menjadi cabang dan
perpanjangan dari jalan primer yang melayani kegiatan lain dalam sistem urban.
Jalan sekunder menghubungkan zona antarkawasan di dalam perkotaan yang
diatur secara berjenjang sesuai dengan fungsi kawasan yang dihubungkannya.
3. Jenis-Jenis Jalan Berdasarkan Fungsinya

Jika dilihat menurut fungsinya, maka jenis-jenis jalan dapat dibedakan seperti
yang ditunjukkan dalam skema jalan sebagai berikut:
Gambar 2.4 Hirarki Jalan Berdasarkan Fungsinya

Sumber: Arsitur Studio. 2017
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 6

Jalan sebagai salah satu prasarana transportasi merupakan unsur penting dalam
pengembangan kehidupan masyarakat, dan di Indonesia pembangunan jalan-jalan
vital
di suatu wilayah diatur oleh negara sebagaimana dimaksud dalam Pembukaan Undang-
Undang Dasar Negara Republik Indonesia Tahun 1945.
a. Jalan Arteri
Jalan arteri adalah jalan umum yang berfungsi melayani angkutan utama untuk
perjalanan jarak jauh, dengan kecepatan sekitar >60km/jam. Lebar badan jalannya
mencapai >8m. Kapasitas jenis jalan ini cenderung lebih besar dari volume lalu
lintas rata-rata. Jalan arteri tidak boleh terganggu oleh kegiatan lokal. Jalan arteri
dibagi menjadi 2, yaitu:
 Jalan Arteri Primer
Jalan primer melayani pergerakan antar pusat kegiatan.
 Jalan Arteri Sekunder
Jalan sekunder merupakan jalan yang melayani pergerakan untuk area bukan
pusat kegiatan seperti jalan di kawasan perkotaan. Jalan sekunder juga
biasanya menjadi cabang dan perpanjangan dari jalan primer yang melayani
kegiatan lain dalam sistem urban.
Gambar 2.5 Contoh Jalan Arteri

Sumber: Kompas. 2022
b. Jalan Kolektor
Jalan yang menghubungkan secara berdaya guna antara pusat kegiatan nasional
dengan pusat kegiatan lokal, antarpusat kegiatan wilayah, atau antara pusat
kegiatan wilayah dengan pusat kegiatan lokal. Jalan kolektor dibagi menjadi 2,
yaitu:
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 7

 Jalan Kolektor Primer

Jalan kolektor primer adalah jalan yang dikembangkan untuk melayani dan
menghubungkan kota-kota antar pusat kegiatan wilayah dan pusat kegiatan
local dan atau kawasan-kawasan berskala kecil dan atau pelabuhan pengumpan
regional dan pelabuhan pengumpan lokal.
 Jalan Kolektor Sekunder

Jalan kolektor sekunder adalah jalan yang menghubungkan antar kawasan
sekunder kedua atau menghubungkan kawasan sekunder kedua dengan kawasan
sekunder ketiga.
Gambar 2.6 Contoh Jalan Kolektor

Sumber: dpupkp. 2022
c. Jalan lokal
Jalan lokal yaitu jalan umum untuk kendaraan angkutan local. Jalan umum yang
digunakan untuk melayani kendaraan dengan perjalanan jarak dekat dan
berkecepatan >40km/jam. Lebar jalan mencapai >5m. Jalan Lingkungan – jalan
umum yang digunakan untuk melayani kendaraan dengan perjalanan jarak dekat
dan berkecepatan rendah.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 8

Gambar 2.7 Contoh Jalan Lokal

Sumber: e-jourrnal. 2021
d. Jalan Lingkungan
Jalan Lingkungan adalah jalan yang berada di lingkungan perumahan, atau jalan
servis untuk lingkungan perumahan. Contohnya seperti jalan di perumahan
perumahan yang ada di sekitar kita.
Gambar 2.8 Contoh Jalan Lingkungan

Sumber: Lamudi. 2022
4. Jenis-Jenis Jalan Berdasarkan Ruas Jalan

Jenis jalan juga dibagi sesuai dengan ruas jalan yang melalui suatu wilayah.
Berdasarkan ruas jalan, maka jenis jalan dapat dibedakan lagi menjadi beberapa jenis
sebagai berikut:
a. Jalan Nasional
Jalan nasional adalah jalan nasional merupakan jalan yang terdiri atas jalan arteri
dan jalan kolektor dalam sistem jaringan jalan primer yang menghubungkan antar
ibu kota provinsi, dan jalan strategis nasional, serta jalan tol.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 9

Gambar 2.9 Contoh Jalan Nasional

Sumber: Kementerian PUPR. 2020
b. Jalan Provinsi
Jalan yang menghubungan ibu kota provinsi dengan ibu kota kabupaten/kota,
antar ibu kota kabupaten/kota, dan jalan strategi provinsi. Kotamadya atau juga
menghubungkan antar ibukota kabupaten atau antar ibukota kabupaten dengan
Kotamadya. Setiap provinsi memiliki Jalan provinsi masing-masing dengan nama
jalan yang berbeda-beda.
Gambar 2.10 Contoh Jalan Provinsi SumSel

Sumber: Antara News SumSel. 2019
c. Jalan Kabupaten
Jalan yang menghubungkan ibu kota kabupaten dengan ibu kota kecamatan,
antar ibu kota kecamatan, ibu kota kabupaten dengan pusat kegiatan lokal, antar
pusat kegiatan lokal, dan jalan strategis kabupaten. Jalan kabupaten juga
merupakan jalan lokal untuk alternatif jalan nasional dan provinsi.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 10

Gambar 2.11 Contoh Jalan Kabupaten – Jalan di Kabupaten Tulangbawang

Sumber: Redaksi. 2022
d. Jalan Kota
Jalan Kota merupakan bagian dari jaringan jalan sekunder yang menghubungkan
antar pusat pelayanan dalam kota, pusat perlayanan dengan persil (perumahan
atau perkebunan), antar persil, dan antar pusat pemukiman di kota.
Gambar 2.12 Contoh Jalan Kota Palembang

Sumber: Info Publik. 2022
e. Jalan Desa
Jalan kampung atau Jalan desa merupakan sebuah jalan raya sempit di daerah
desa atau perkampungan. Biasanya dibangun sebagai jalan satu lajur, tetapi
karena kecenderungan kendaraan untuk melewati jalan ini terhitung jarang
diakibatkan jumlah kendaraan yang sangat rendah di kawasan ini.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 11

Gambar 2.13 Contoh Jalan Desa Kurup

Sumber: Oces.co.id. 2022
f. Jalan Non Status
Jalan ini merupakan jalan yang dibuat secara Swadaya oleh individu maupun
kelompok tertentu dengan tujuan tertentu pula. Misalnya Jalan yang
menghubungkan gedung-gedung di kampus yang memiliki luas lahan cukup
besar.
5. Jenis-Jenis Jalan Berdasarkan Kelas
Berdasarkan perhitungan dimensi panjang, lebar maupun bobot yang mampu
ditanggung oleh sebuah jalan dapat dibedakan sebagai berikut:
Tabel 2.1 Tabel Pembagian Jalan Berdasarkan Kelas

Sumber: Pengadaan. 2022
Bobot jalan yang dimaksud merupakan bobot pada muatan sumbu terberat (MST)
dari sebuah kendaraan. Penjelasannya dapat dilihat pada gambar berikut ini:
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 12

Gambar 2.14 Muatan Sumbu Terkuat Kendaraan

Sumber: WordPress. 2010
6. Jenis-Jenis Jalan Berdasarkan Kelas Prasarana
Berdasarkan kelas prasarana yang ada maka jenis-jenis Jalan dapat dibedakan
sebagai berikut:
a. Jalan Bebas Hambatan
Jalan bebas hambatan adalah jalan raya yang dibelah oleh median jalan atau
pemisah jalan dan merupakan jalan dengan akses terbatas. Umumnya jalan bebas
hambatan dibangun untuk mengatasi kemacetan lalu lintas ataupun untuk
mempersingkat jarak dari satu tempat ke tempat lain.
Gambar 2.15 Contoh Jalan Bebas Hambatan

Sumber: Antara SumSel. 2015
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 13

b. Jalan raya
Jalan raya adalah jalur - jalur tanah di atas permukaan bumi yang dibuat oleh manusia
dengan bentuk, ukuran dan jenis konstruksinya sehingga dapat digunakan untuk menyalurkan
lalu lintas orang, hewan dan kendaraan yang mengangkut barang dari suatu tempat ke tempat
lainnya dengan mudah dan cepat.
Gambar 2.16 Contoh Jalan Raya Palembang - Betung

Sumber: Foursquare. 2022
c. Jalan menemgah
Jalan menengah adalah jalan umum dengan tujuan perjalanan jarak sedang dan
pengendalian akses masuk yang tidak dibatasi. Jalan ini memiliki paling sedikit dua
lajur untuk dua arah dengan lebar lajur paling sedikit adalah 7 m.
Gambar 2.17 Contoh Jalan Menengah

Sumber: Arsitur Studio. 2017
d. Jalan Kecil
Jalan kecil merupakan jalan umum yang melayani lalu lintas lokal setempat.
Jalan ini setidaknya memiliki dua lajur untuk dua arah dengan lebar lajur paling
sedikit 5,5 meter.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 14

Gambar 2.18 Contoh Jalan Kecil

Sumber: Tribun SumSel. 2019
2.3. Bagian-Bagian Jalan dan Pemanfaatannya
Bagian-bagian Jalan memiliki bagian-bagian yang sangat penting, bagian-bagian

tersebut dikelompokkan menjadi 4 bagian, yaitu bagian yang berguna untuk lalu lintas,
bagian yang berguna untuk drainase jalan, bagian pelengkap jalan, dan bagian konstruksi
jalan Bagian yang beguna untuk lalu lintas terdiri dari:
1. Jalur lalu lintas atau biasa disingkat jalur, merupakan keseluruhan perkerasan jalan
yang diperuntukan untuk lalu lintas kendaraan, bisanya ditandai dari bagian jalan yang
diaspal atau dibeton pada jalan dengan perkerasan kaku/rigid pavement. Jalur lalu
lintas terdiri dari beberapa lajur (lane) kendaraan. Jalur lalu lintas untuk satu arah
minimal terdiri dari satu lajur lalu lintas.
2. Bahu jalan adalah bagian tepi jalan yang dipergunakan sebagai tempat untuk
kendaraan yang mengalami kerusakan berhenti atau digunakan oleh kendaraan darurat
seperti ambulans, pemadam kebakaran, polisi yang sedang menuju tempat yang
memerlukan bantuan kedaruratan dikala jalan sedang mengalami tingkat macet yang
tinggi.
3. Trotoar adalah jalur pejalan kaki yang terletak pada daerah milik jalan yang diberi
lapisan permukaan dengan elevasi yang lebih tinggi dari permukaan perkerasan jalan,
dan pada umumnya sejajar dengan jalur lalu lintas kendaraan (Direktorat Bina Teknik
Kota Direktorat Jenderal Bina Marga, 1995).
4. Median adalah suatu pemisah fisik jalur lalu lintas yang berfungsi untuk
menghilangkan konflik lalu lintas dari arah yang berlawanan, sehingga akan
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 15

meningkatkan keselamatan lalu lintas bagi pemakai jalan. Fungsi median antara lain
sebagai daerah netral dimana pengemudi masih dapat mengontrol kendaraan pada saat
darurat, menyediakan jarak yang cukup untuk membatasi kesialuan dari kendaraan lain
yang belawanan arah, mengamankan kebebasan samping dari masing-masing arah dan
menyediakan ruang untuk kanalisasi pertemuan pada jalan.
Bagian yang berguna untuk drainase jalan antara lain:
1. Saluran samping
2. Kemiringan melintang
3. Kemiringan melintang bahu
4. Kemiringan lereng
Bagian Pelengkap Jalan meliputi:
1. Kerb
2. Pengaman Tepi
Bagian konstruksi jalan meliputi:
1. Lapisan perkerasan jalan
2. Lapisan pondasi atas
3. Lapisan pondasi bawah
4. Lapisan tanah dasar
Menurut PP No. 34 Tahun 2006 Tentang Jalan, jalan memiliki bagian-bagian yang
diberi nama Ruang Manfaat Jalan (RUMAJA), Ruang Milik Jalan (RUMIJA), dan Ruang
Pengawasan Jalan (RUWASJA).
1. Ruang Manfaat Jalan
Ruang manfaat jalan adalah ruang sepanjang jalan yang dibatasi oleh lebar,
tinggi dan kedalaman tertentu yang ditetapkan oleh penyelenggara jalan dan digunakan
untuk badan jalan, saluran tepi jalan, dan ambang pengamannya. Badan jalan meliputi
jalur lalu lintas, dengan atau tanpa jalur pemisah dan bahu jalan, termasuk jalurpejalan
kaki. Ambang pengaman jalan terletak di bagian paling luar, dari ruang manfaat jalan,
dan dimaksudkan untuk mengamankan bangunan jalan.
Dalam rangka menunjang pelayanan lalu lintas dan angkutan jalan serta
pengamanan konstruksi jalan badan jalan dilengkapi dengan ruang bebas. Ruang bebas
dibatasi oleh lebar, tinggi, dan kedalaman tertentu. Lebar ruang bebas sesuai dengan
lebar badan jalan. Tinggi dan kedalaman ruang ditetapkan lebih lanjut oleh
penyelenggara jalan yang bersangkutan berdasarkan pedoman yang ditetapkan dengan
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 16
Peraturan Menteri. Tinggi ruang bebas bagi jalan arteri dan jalan kolektor paling
rendah 5 (lima) meter. Kedalaman ruang bagi jalan arteri dan jalan kolektor paling
rendah 1,5 (satu koma lima) meter dari permukaan jalan.
2. Ruang Milik Jalan
Ruang milik jalan adalah sebidang tanah di kiri dan kanan jalan / jalur yang
masih merupakan bagian dari jalan / jalur, dan berfungsi sebagai pengaman konstruksi
jalan / jalur, baik konstruksi yang terletak pada permukaan, di bawah permukaan,
maupun di atas permukaan tanah. Jalan yang dimaksudkan untuk memenuhi
persyaratan keluasan keamanan penggunaan jalan antara lain untuk keperluan
pelebaran ruang manfaat jalan pada masa yang akan datang. Ruang milik jalan paling
sedikit memiliki lebar sebagai berikut:
a. Jalan bebas hambatan 30 (tiga puluh) meter
b. Jalan raya 25 (dua puluh lima) meter
c. Jalan sedang 25 (lima belas) meter
d. Jalan kecil 11 (sebelas) meter

3. Ruang Pengawasan jalan
Ruang pengawasan jalan disebut Ruwasja adalah ruang tertentu di luar Rumija
yang dibatasi dengan lebar dan tinggi tertentu yang diperuntukkan bagi pandangan
bebas pengemudi dan pengamanan konstruksi jalan serta pengamanan fungsi jalan.
Terganggunya fungsi jalan disebabkan oleh pemanfaatan ruang pengawasan jalan yang
tidak sesuai dengan peruntukannya.
Dalam hal ruang milik jalan tidak cukup luas, lebar ruang pengawasan jalan
ditentukan dari tepi badan jalan paling sedikit dengan ukuran sebagai berikut:
a. Jalan arteri primer 15 (lima belas) meter;
b. Jalan kolektor primer 10 (sepuluh) meter;
c. Jalan lokal primer 7 (tujuh) meter;
b. Jalan lingkungan primer 5 (lima) meter;
c. Jalan arteri sekunder 15 (lima belas) meter;
d. Jalan kolektor sekunder 5 (lima) meter;
e. Jalan lokal sekunder 3 (tiga) meter;

HONAKO (062040111976) 5 PJJB 17
f. Jalan lingkungan sekunder 2 (dua) meter; dan
g. Jembatan 100 (seratus) meter ke arah hilir dan hulu.
Gambar 2.19 Bagian-Bagian Jalan

Sumber: DPU Kulon Progo. 2021
2.4. Perkerasan Jalan

Perkerasan jalan raya adalah merupakan lapisan perkerasan yang terletak diantara
lapisan tanah dan roda kendaraan, yang berfungsi untuk memberikan pelayanan kepada
sarana transportasi. fungsi perkerasan adalah untuk memikul beban lalu lintas secara aman
dan nyaman, serta sebelum umur rencananya tidak terjadi kerusakan yang berarti. Supaya
perkerasan mempunyai daya dukung dan keawetan yang memadai, tetapi juga ekonomis,
maka perkerasan jalan dibuat berlapis-lapis
1. Jenis Konstruksi Perkerasan Jalan
Perkerasan jalan adalah campuran antara agregat dan bahan ikat yang digunakan
untuk melayani beban lalu lintas. Agregat yang dipakai anatara lain batu pecah, batu
kali, dan hasil samping peleburan baja. Bahan ikat yang dipakai antara lain adalah
aspal, semen, dan tanah liat. Menurut Sukirman (1992) berdasarkan bahan pengikatnya,
konstruksi perkerasan jalan dapat dibedakan atas hal berikut.

a. Perkerasan kaku
Perkerasan kaku atau perkerasan beton semen adalah suatu konstruksi
(perkerasan) dengan bahan baku agregat dan menggunakan semen sebagai bahan
ikatnya. Pelat beton dengan atau tanpa tulangan diletakkan di atas tanah dasar
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 18

dengan atau tanpa lapis pondasi bawah. Pada perkerasan kaku daya dukung
perkerasan terutama diperoleh dari pelat beton.
b. Perkerasan Lentur
Perkerasan lentur yaitu perkerasan yang menggunakan bahan ikat aspal, yang
sifatnya lentur terutama pada saat panas. Lapisan perkerasannya bersifat
memikul beban dan menyebarkan beban lalu lintas ke tanah dasar (sub grade).
Perkerasan komposit adalah kombinasi antara perkerasan kaku dengan
perkerasan lentur. Perkerasan lentur di atas perkerasan kaku, atau perkerasan
kaku di atas perkerasan lentur.
2. Komponen Perkerasan Jalan
a. Tanah Dasar (Sub Grade)
Tanah Dasar adalah lapisan tanah yang berfungsi sebagai tempat perletakan lapis
perkerasan dan mendukung konstruksi perkerasan jalan diatasnya. Kekuatan dan
keawetan konstruksi perkerasan jalan sangat tergantung dari sifat-sifat dan daya
dukung tanah dasar. Umumnya persoalan yang menyangkut tanah dasar adalah
sebagai berikut:
 Perubahan bentuk tetap (deformasi permanen) dari macam tanah tertentu
akibat beban lalu lintas.
 Sifat mengembang dan menyusut dari tanah tertentu akibat perubahan
kadarair.
 Daya dukung tanah yang tidak merata dan sukar ditentukan secara pasti
pada daerah dengan macam tanah yang sangat berbeda sifat dan
kedudukannya, atau akibat pelaksanaan.
b. Lapis Fondasi Bawah (Sub-Base Course)
Lapis Fondasi Bawah adalah lapisan perkerasan yang terletak di atas lapisan
tanah dasar dan di bawah lapis pondasi atas. Fungsi lapis fondasi bawah antara
lain:
a. Sebagai bagian dari konstruksi perkerasan untuk mendukung dan
menyebarkan beban roda.
b. Mencapai efisiensi penggunaan material yang relatif murah agar
lapisanlapisan selebihnya dapat dikurangi tebalnya (penghematan biaya
konstruksi).
c. Untuk mencegah tanah dasar masuk ke dalam lapis pondasi.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 19
d. Sebagai lapis pertama agar pelaksanaan dapat berjalan lancar.

Hal ini sehubungan dengan terlalu lemahnya daya dukung tanah dasar terhadap
roda-roda alat-alat besar atau karena kondisi lapangan yang memaksa harus
segera menutup tanah dasar dari pengaruh cuaca. Bermacam-macam tipe tanah
setempat (CBR > 20%, PI < 10%) yang relatif lebih baik dari tanah dasar dapat
digunakan sebagai bahan fondasi bawah. Campuran-campuran tanah setempat
dengan kapur atau semen portland dalam beberapa hal sangat dianjurkan, agar
dapat bantuan yang efektif terhadap kestabilan konstruksi perkerasan.
c. Lapis Pondasi Atas (Base Course)
Lapis Pondasi Atas adalah lapisan perkerasan yang terletak di antara lapis
pondasi bawah dan lapis permukaan. Fungsi lapis fondasi antara lain:
a. Sebagai bagian perkerasan yang menahan beban roda,
b. Sebagai perletakan terhadap lapis permukaan.
Bahan-bahan untuk lapis pondasi umumnya harus cukup kuat dan awet sehingga
dapat menahan beban-beban roda. Sebelum menentukan suatu bahan untuk
digunakan sebagai bahan pondasi, hendaknya dilakukan penyelidikan dan
pertimbangan sebaik-baiknya sehubungan dengan persyaratan teknik.
Bermacam- macam bahan alam/bahan setempat (CBR > 50%, PI < 4%) dapat
digunakan sebagai bahan lapis fondasi, antara lain : batu pecah, kerikil pecah dan
stabilisasi tanah dengan semen atau kapur.
d. Lapis Permukaan (Surface Course)
Lapis Permukaan adalah lapisan yang bersentuhan langsung dengan beban
roda kendaraan. Fungsi lapispermukaan antara lain:
a. Sebagai bahan perkerasan untuk menahan beban roda
b. Sebagai lapisan rapat air untuk melindungi badan jalan kerusakan

akibatcuaca.
c. Sebagai lapisan aus (wearing course).
Bahan untuk lapis permukaan umumnya adalah sama dengan bahan untuk lapis
pondasi, dengan persyaratan yang lebih tinggi. Penggunaan bahan aspal
diperlukan agar lapisan dapat bersifat kedap air, disamping itu bahan aspal
sendiri memberikan bantuan tegangan tarik, yang berarti mempertinggi daya
dukung lapisan terhadap beban roda lalu lintas. Pemilihan bahan untuk lapis
permukaan perlu dipertimbangkan kegunaan, umur rencana serta tahapan
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 20
konstruksi, agar dicapai manfaat yang sebesar-besarnya dari biaya yang

dikeluarkan. Jenis lapis permukaan terdapat bermacam-macam yaitu:
 Lapis Aspal Beton (LASTON)
Lapis Aspal Beton (LASTON) adalah merupakan suatu lapisan pada
konstruksi jalan yang terdiri dari agregat kasar, agregat halus, filler dan
aspal keras, yang dicampur, dihampar dan dipadatkan dalam keadaan
panas pada suhu tertentu.
 Lapis Penetrasi Makadam (LAPEN)
Lapis Penetrasi Macadam (LAPEN) adalah merupakan suatu lapis
perkerasan yang terdiri dari agregat pokok dengan agregat pengunci
bergradasi terbuka dan seragam yang diikat oleh aspal keras dengan cara
disemprotkan diatasnya dan dipadatkan lapis demi lapis dan apabila akan
digunakan sebagai lapis permukaan perlu diberi laburan aspal dengan batu
penutup.
 Lapis Asbuton Campuran Dingin (LASBUTAG)
Lapis Asbuton Campuran Dingin (LASBUTAG) adalah campuran yang
terdiri dari agregat kasar, agregat halus, asbuton, bahan peremaja dan filler
(bila diperlukan) yang dicampur, dihampar dan dipadatkan secara dingin.
 Hot Rolled Asphalt (HRA)
Hot Rolled Asphalt (HRA) merupakan lapis penutup yang terdiri dari
campuran antara agregat bergradasi timpang, filler dan aspal keras dengan
perbandingan tertentu, yang dicampur dan dipadatkan dalam keadaan panas
pada suhu tertentu.
 Laburan Aspal (BURAS)
Laburan Aspal (BURAS) adalah merupakan lapis penutup terdiri dengan
ukuran butir maksimum dari lapisan aspal taburan pasir 9,6 mm atau 3/8
inch.
 Laburan Batu Satu Lapis (BURTU)
Laburan Batu Satu Lapis (BURTU) adalah merupakan lapis penutup yang
terdiri dari lapisan aspal yang ditaburi dengan satu lapis agregat bergradasi
seragam. Tebal maksimum 20 mm.
 Laburan Batu Dua Lapis Laburan Batu Dua Lapis
Laburan Batu Dua Lapis Laburan Batu Dua Lapis (BURDA) adalah
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 21
merupakan lapis penutup yang terdiri dari lapisan aspal ditaburi agregat
yang dikerjakan dua kali secara berurutan. Tebal maksimum 35 mm.
 Lapis Aspal Beton Fondasi Atas (LASTON ATAS)
Lapis Aspal Beton Fondasi Atas (LASTON ATAS) adalah merupakan
pondasi perkerasan yang terdiri dari campuran agregat dan aspal dengan
perbandingan tertentu, dicampur dan dipadatkan dalam keadaan panas.
 Lapis Aspal Beton Fondasi Bawah (LASTON BAWAH)
Lapis Aspal Beton Fondasi Bawah (LASTON BAWAH) adalah pada
umumnya merupakan lapis perkerasan yang terletak antara lapis fondasi
dan tanah dasar jalan yang terdiri dari campuran agregat dan aspal dengan
perbandingan tertentu dicampur dan dipadatkan pada temperatur tertentu.
 Lapis Tipis Aspal Beton Lapis Tipis Aspal Beton (LATASTON)
Lapis Tipis Aspal Beton Lapis Tipis Aspal Beton (LATASTON) adalah
merupakan lapis penutup yang terdiri dari campuran antara agregat
bergradasi timpang, filler dan aspal keras dengan perbandingan tertentu
yang dicampur dan dipadatkan dalam keadaan panas pada suhu tertentu.
Tebal padat antara 25 sampai 30 mm.
 Lapis Tipis Aspal Pasir (LATASIR)
Lapis Tipis Aspal Pasir (LATASIR) adalah merupakan lapis penutup yang
terdiri dari campuran pasir dan aspal keras yang dicampur, dihampar dan
dipadatkan dalam keadaan panas pada suhu tertentu.
 Aspal Makadam
Aspal Makadam adalah merupakan lapis perkerasan yang terdiri dari
agregat pokok dan/atau agregat pengunci bergradasi terbuka atau seragam
yang dicampur dengan aspal cair, diperam dan dipadatkan secara dingin.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 22

2.5. Alat-Alat Berat yang Digunakan dalam Pembuatan Jalan

Alat berat adalah peralatan mesin berukuran besar yang didesain untuk melaksanakan
fungsi konstruksi seperti pengerjaan tanah, konstruksi jalan, konstruksi bangunan,
perkebunan, dan pertambangan. Keberadaan alat berat dalam setiap proyek sangatlah penting
guna menunjang pembangunan infrastruktur maupun dalam mengeksplorasi hasil tambang,
misalnya semen, batubara dll. Banyak keuntungan yang didapat dalam menggunakan alat
berat yaitu waktu yang sangat cepat, tenaga yang besar, nilai-nilai ekonomis dan lainnya.
Penggunaan alat berat yang kurang tepat dengan kondisi dan situasi lapangan pekerjaan akan
berpengaruh berupa kerugian, antara lain rendahnya produksi, tidak tercapainya jadwal atau
target yang telah ditentukan atau kerugian biaya perbaikan yang tidak semestinya. Oleh
karena itu, sebelum menentukan tipe dan jumlah peralatan sebaiknya dipahami terlebih
dahulu fungsinya.
Alat berat merupakan faktor penting dalam proyek, terutama proyek konstruksi maupun
pertambangan dan kegiatan lainnya dengan skala yang besar. Tujuan dari penggunaan alat -
alat berat tersebut adalah untuk memudahkan manusia dalam mengerjakan pekerjaannya,
sehingga hasil yang diharapkan dapat tercapai lebih mudah dengan waktu yang relatif lebih
singkat.
Setelah lapisan pondasi bawah selesai dikerjakan, dilakukan penghamparan aspal yang
sudah mencair dipanaskan dan di hamparkan dengan menggunakan asphalt finisher. Asphalt
finisher setelah aspal dihamparkan sesuai dengan elevasi dan rencana pekerjaan kemudian
dipadatkan dengan menggunakan compactor/tandem roller.Proses pemadatan aspal setelah
aspal diamparkan, pekerjaan jalan diselesaikan dengan finishing pemadatan dan perataan
jalanraya menggunakan alat berat pneumatic roller. Selanjutnya dipasang pelengkap jalan
seperti rambu lalu lintas, tanda permukaan jalan (marka jalan), jalur lalu-lintas dan lain-lain.
Berikut ini gambar–gambar alat berat yang digunakan dalam pembuatan jalan raya
berserta fungsinya masing–masing.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 23

1. Excavator
Gambar 2.20 Alat Berat Excavator

Sumber: construction week online. 2014
Excavator merupakan salah satu alat berat yang digunakan untuk memindahkan
material. Mempunyai belalai yang terdiri dari dua piston yang terdekat dengan body
disebut boom dan yang mempunyai bucket (ember keruk) disebut dipper. Ruang
pengemudi disebut House, terletak diatas roda (trackshoe), dan bisa berputar arah 360
derajat. Tujuannya adalah untuk membantu dalam melakukan pekerjaan yang sulit
agar menjadi lebih ringan dan dapat mempercepat waktu pengerjaan sehingga dapat
menghemat waktu.
Excavator adalah alat yang bekerjanya berputar bagian atasnya padasumbu
vertikal di antara sistem roda-rodanya, sehingga excavator yang beroda ban (truck
mounted), Pekerjaan penggalian tanah awali dengan excavtor bucket dijulurkan
kedepan galian. Kemudian apabila bucket telah pada posisi yang diinginkan bucket
diayunkan atau dicangkulkan kebawah dngan lengan bucket diputar kearah atas.
Setelah bucket terisi penuh dengan tanah maka bucket diangkat dan dilakukan swing
ketempat pembuangannya. Excavator banyak digunakan untuk :
a. Menggali parit, lubang, dan pondasi,
b. Penghacuran gedung,
c. Meratakan permukaan tanah,
d. Mengangkat dan memindahkan material,
e. Mengeruk sungai,
f. Pertambangan
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 24

2. Bulldozer
Gambar 2.21 Alat Berat Bulldozer

Sumber: Arparts. 2020
Bulldozer adalah salah satu jenis alat berat yang dan berfungsi untuk pemerataan
material seperti tanah, pasir, kerikil yang memiliki kemampuan dorong atau tenaga
yang tinggi. Bisa digunakan untuk menggali, mendorong, menggusur meratakan,
menarik beban, menimbun. Mampu beroperasi di daerah yang lunak sampai daerah
yang keras sekalipun. Dengan swamp dozer (dozer rawa) untuk daerah yang sangat
lunak, dan daerah yang sangat keras perlu dibantu dengan ripper (alat garu). Pada
dasarnya bulldozer adalah alat yang menggunakan traktor sebagai penggerak
utamanya, artinya traktor yang dilengkapi alat atau pelengkap tambahan dalam hal ini
perlengkapan tambahannya adalah blade.Selain blade sebagai perlengkapan standar
Bulldozer, pada sisi belakang Bulldozer bisa dipasang perlengkapan tambahan berupa:
A. Ripper
untuk membongkar material yang tidak dapat digali menggunakan blade,
biasanyauntuk pekerjaan pembuatan jalan atau pertambangan.
B. Winch
untuk menarik material, sering digunakan pada pekerjaan pengeluaran kayu di
hutan.
Beberapa jenis pisau yang digunakan pada bulldozer atau angle dozer ada beberapa
jenis , Antara lain sebagai berikut :
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 25

a. Universal Blade (U_Blade)

adalah pisau yang digunakan untuk efektifitas produksi .Hal ini memungkinkan
bulldozer dapat mendorong/membawamuatan lebih banayak karena kehilangan
muatan yang relative lebih kecildalam jarak angkut yang cukup jauh Kebanyakan
blade tipe ini dipakai untuk pekerjaan reklamasi tanah, pekerjaan penyediaan
bahan (stock pilling) danlain-lain
b. Straight Blade (S-Blade)
adalah pisau yang digunakan dan cocok untuk segala jenis medan. Blade ini
merupakan modifikasi dari U-Blade. Dengan pisau ini maneuver lebih mudah dan
dapat membawa material lebih mudah.
c. Angling Blade (A-Blade)
adalah pisau yang digunakan untuk posisi lurus dan menyudut
d. Cushion Blade (C-Blade)
adalah Blade yang dilengkapi dengan rubber cushion (bantalan karet ) sebagai
peredam tumbukan .
e. Bowldozer
adalah pisau yang dibuat untuk membawa/mendorong materialdalam jumlah
kehilangan yang sedikit mungkin. Hal ini dimungkinkan karena adanya dinding-
dinding baja pada sampingan dan bagian bawah .
f. Light Material U-Blade
adalah pisau yang direncanakan untuk pekerjaan yang non kohesif, atau material
lepas yang rinagn mialnya stock pile.
g. Straight Tilt Dozer
adalah blade yang dapat di tinggikan sebelah, untuk mendapatkan kemiringan
hasil pemotongan. Disamping itu pada medan tanah lembek, blade dengan tilt ini
dapat bekerja efektif.
h. Rake Blade
adalah blade berbentuk garpu terpasang pada bagian depan unit bulldozer. Fungsi
untuk mencabut sisa akar pohon sehingga kerusakan top soil jauh lebih kecil
dibandingkan dengan blade biasa.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 26

3. Dump Truck
Gambar 2.22 Alat Berat Dump Truck

Sumber: Builder ID. 2021
Dump truck merupakan alat berat yang berfungsi untuk mengangkut atau
memindahkan material pada jarak menengah sampai jarak jauh (>
500m). Dump Truck biasa digunakan untuk mengangkut material alam seperti tanah,
pasir, batu split, dan juga material olahan seperti beton kering pada proyek
konstruksi. Umumnya material yang dimuat pada dump truck oleh alat pemuat seperti
excavator backhoe atau loader. Untuk membongkar muatan material bak dump truck
dapat terbuka dengan bantuan sistem hidrolik.
4. Compactor atau Tandem Roller
Gambar 2.23 Alat Berat Tandem Roller

Sumber: Scribd. 2015
Compactor adalah alat berat yang digunakan untuk memadatkan tanah atau
material sedemikian hingga tercapai tingkat kepadatan yang diinginkan. Dari beberapa
komponen yang terdapat pada compactor, salah satunya adalah roda, yang berhubungan
langsung dengan tanah yang dipadatkan. Jenis roda tersebut biasanya terbuatdari besi
secara keseluruhan atau ditambahkan pemberat berupa air atau pasir..
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 27

Ada juga yang ditarik dengan alat penarik seperti bulldozer, atau bisa menggunakan
mesin penarik sendiri, yang berukuran kecil bisa menggunakan tangan dengan
mengendalikannya ke arah yang akan dipadatkan. Untuk pemadatan pengaspalan
biasanya menggunakan road roller, tire roller atau drum roller, tetapi untuk
pemadatan tanah biasanya menggunakan sheep foot roller atau drum roller. Pada
dasarnya tipe dan jenis compactor adalah sebagai berikut :
a. Smooth steel rollers (penggilas besi dengan permukaan halus). Jenis ini
dibedakan lagi menjadi beberapa macam, jika ditinjau dari cara pengaturan
rodanya, diantaranya :
 Three wheel rollers (penggilas roda tiga)
 Tandem rollers (penggilas tandem)
b. Pneumatic tired rollers (penggilas roda ban angin)
c. Sheep foot type rollers (penggilas kaki kambing)
d. Vibratory rollers (penggilas getar)
e. Vibratory plate compactor (alat pemadat-getaran)
5. Motor Grader
Gambar 2.24 Alat Berat Motor Grader

Sumber: eprints.polri.ac. 2020
Motor grader adalah sebuah mesin sortir, dan juga biasanya dikenal sebagai mesin
dengan mata pisau, adalah suatu sarana (angkut) rancang-bangun dengan suatu mata
pisau besar yang digunakan untuk menciptakan sebuah permukaan datar. Ciri khasnya
yaitu mempunyai tiga poros sumbu, dengan taxi dan mesin/motor diletakkan di atas
poros belakang dari kendaraan dan dengan mata pisau di tengahnya. Tujuan mesin
grader digunakan sebagai dari proses akhir (meratakan dengan tepat) “permukaan yang
keras/kasar” yang dilakukan oleh alat yang dirancang sebagai alat yang lebih berat.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 28

Grader juga dapat dimanfaatkan untuk mencampurkan dan menebarkan tanah dan
campuran. Kemampuan ini akibat adanya gerakan-gerakan luwes yang dimiliki oleh
blade dan roda-roda ban. Pada umumnya Motor Grader digunakan pada suatu proyek
dan perawatan jalan. Dari kemampuannya bergerak Motor Grader ini juga sering
digunakan dalam proyek lapangan terbang. Dalam pengoperasiannya, Motor Grader
memnggunakan blade yang disebut moldboard yang dapat digerakkan sesuai
kebutuhan bentuk permukaan. Gerakan yang dilakukanoleh blade pada Motor Grader
sama dengan blade pada Dozer yakni tilt, pitch dan angle dengan fleksibilitas yang
lebih besar. Motor Grader dalam pengoperasiannya digunakan untuk keperluan :
a. Grading (perataan permukaan tanah).
b. Shaping (pemotongan untuk mendapatkan bentuk /profil tanah).
c. Bank shoping (pemotongan dalam pembuatan talud).
d. Scarifiying (penggarukan untuk pembuatan saluran).
e. Ditching (pemotongan untuk pembuatan saluran).
f. Mixing and Spreading (mencampur dan menghampar material dilapangan)
6. Asphalt Finisher
Gambar 2.25 Alat Berat Asphalt Finisher

Sumber: Posted on. 2016
Peralatan penghampar campuran aspal panas atau Asphalt Finisher adalah
peralatan bermesin untuk menghamparkan campuran aspal panas di atas permukaan
badan jalan sesuai dengan lebar dan tinggi ketebalan hamparan yang direncanakan..
Paver dengan roda ban sebaiknya dipilih jika pada pengaspalan jalan alat tersebut
sering dipindahkan. Sedangkan penggunaan paver dengan roda crawler akan lebih
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 29

menguntungkan jika kondisi jalan yang akan dibangun menanjak atau menurun. Hal
ini karena paver beroda crawler lebih stabil.
7. Pneumatic Roller
Gambar 2.26 Alat Berat Pneumatic Roller

Sumber: Umsu Press. 2020
Pneumatik berasal dari bahasa Yunani yang berarti udara atau angin. Semua
sistem yang menggunakan tenaga yang disimpan dalam bentuk udara yang
dimampatkan untuk menghasilkan suatu kerja disebut dengan sistem Pneumatik.
Dalam penerapannya, sistem pneumatik banyak digunakan sebagai sistem automas.
Susunan dari roda muka dan roda belakang selang-seling sehingga bagian yang tidak
tergilas oleh roda bagian muka maka akan digilas oleh roda bagian belakangnya. Alat
ini baik sekali digunakan pada penggilasan bahan yang bergranular, juga baik
digunakan pada penggilasan lapisan hot mix sebagai “penggilas antara”.
Pada pekerjaan penimbunan lahan biasanya setelah dilakukan penimbunan maka
pada lahan tersebut dilakukan pemadatan. Hal ini dilakukan untuk memadatkan
permukaan yang rata dan padat. Penggunaan dari alat-alat ini umumnya untuk
mendapatkan permukaan yang halus.
8. Termometer Inframerah
Termometer inframerah adalah termometer yang menyimpulkan suhu dari
sebagian radiasi termal (terkadang disebut radiasi benda-hitam) yang dipancarkan oleh
objek yang diukur. Termometer ini juga kadang disebut termometer laser karena
menggunakan laser untuk membantu mengarahkan termometer, serta termometer
nonkontak atau termometer pistol untuk menggambarkan kemampuan perangkat ini
untuk mengukur suhu dari jarak jauh. Dengan mengetahui jumlah energi inframerah
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 30

yang dipancarkan oleh objek dan emisivitasnya, suhu suatu objek dapat diketahui
dalam kisaran tertentu dari suhu aktualnya. Termometer inframerah merupakan bagian
dari perangkat yang dikenal.sebagai "termometer radiasi termal".
Pada proyek ini, alat termometer iframerah digunakan untuk mengukur suhu dari
beton aspal yang di angkut oleh dump truck dan juga mengukur suhu dari beton aspal
saat penghamparan beton aspal hotmix dengan menggunakan alat asphalt finisher.
Gambar 2.27 Alat Termometer Inframerah

Sumber: Wikipedia. 2021
9. Asphalt Distributor
Aspal Distributor adalah peralatan yang digunakan untuk menyemprotkan aspal
cair panas ke atas permukaan pada pekerjaan finishing jalan secara merata dengan
kecepatan yang sama.
Gambar 2.28 Alat Berat Asphalt Distributor

Sumber: Scribd. 2015
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 31

10. Alat Core Drill

Tujuan dari pengujian core drill yaitu untuk menentukan/mengambil sample
perkerasan di lapangan sehingga bisa diketahui tebal perkerasannya serta untuk
mengetahui karakteristik campuran perkerasan. Pemeriksaan ini dilakukan untuk
mengetahui secara tepat susunan struktur dari suatu konstruksi jalan.
Gambar 2.29 Alat Core Drill

Sumber: IlmuTeknikSipil. 2013
2.6. Jenis-Jenis Kerusakan pada Jalan

Menurut The Asphalt Institute (1983), kerusakan pada perkerasan lentur dibagi menjadi 4
bagian, antara lain :
1. Retak (cracking)
Retak adalah suatu gejala kerusakan / pecahnya permukaan perkerasan sehingga

akan menyebabkan air pada permukaan perkerasan masuk ke lapisan dibawahnya dan
hal ini merupakan salah satu faktor yang akan membuat kerusakan bertambah parah.
Alasan terjadinya retak karena kurang sempurnanya ikatan antar material – material,
disertai dengan perubahan temperatur dan cuaca serta defleksi yang berlebihan akibat
beban yang diterima dari kendaraan – kendaraan berat yang melintas. Macam-macam
bentuk retak antara lain :
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 32

a. Retak Halus
Retak halus (Gambar 2.30) ditandai dengan lubang/ celah dengan ukuran
lebar ≤3 mm.Kerusakan ini disebabkan oleh bahan perkerasan yang kurang baik,
terjadi pelapikan permukaan, air tanah pada badan jalan, atau tanah dasar yang
kurang stabil.
Gambar 2.30. Retak halus
b. Retak kulit buaya (Alligator Cracks)

Kerusakan pada retak kulit buaya (Gambar 2.31) memiliki lebar celah ≥ 3 mm dan
saling berangkai membentuk serangkaian kotak – kotak kecil yang menyerupai
kulit buaya.Retak kulit buaya disebabkan defleksi permukaan jalan yang
berlebihan diatas lapisan pondasi yang tidak stabil.Kerusakan ini juga
dimungkinkan akibat repetisi beban kendaraan yang melebihi kapasitas
perkerasan.\
Gambar 2.31. Retak kulit buaya
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 33

c. Retak pinggir (Edge Cracks)

Retak yang terjadi berupa retak memanjang jalan sepanjang ±30 cm dengan atau
tanpa cabang yang mengarah ke bahu jalan dan terletak dekat bahu (Gambar
2.32). Kerusakan retak pinggir umumnya disebabkan kurang baiknya dukungan
dari bahu jalan.
Gambar 2.32. Retak pinggir
d. Retak sambungan bahu dan perkerasan (Edge Joint Cracks)

Retak memanjang ini umumnya terjadi pada sambungan bahu dengan perkerasan
(Gambar 2.33).Retak sambungan bahu dan perkerasan disebabkan oleh kurang
baiknya sistem drainase, atau amblasnya perkerasan di tepi yang menyebabkan air
tergenang.
PERKERASAN
BAHU
Gambar 2.33. Retak sambungan bahu dan perkerasan
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 34

e. Retak sambungan jalan (Lane Joint Cracks)

Sesuai dengan namanya retak ini terjadi pada sambungan dua jalur lalu lintas
(Gambar 2.34), dan berbentuk retak memanjang (Longitudinal Cracks).Retak ini
dapat terdiri atas beberapa celah yang saling sejajar.Jenis kerusakan inibiasanya
disebabkan oleh lemahnya ikatan sambungan kedua jalur perkerasan.
Gambar 2.34 . Retak sambungan jalan

f. Retak sambungan pelebaran jalan (Widening Cracks)
Retak yang terjadi ditandai denganretak memanjang pada sambungan antara
perkerasan lama dengan perkerasan pelebaran (Gambar 2.35).Penyebab kerusakan
ini serupa dengan penyebab kerusakan refleksi.
PELEBARAN JALAN
Gambar 2.35. Retak sambungan pelebaran jalan
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 35

g. Retak refleksi (Reflection Cracks)

Kerusakan ini terjadi pada lapisan tambahan (Overlay), dapat berbentuk
memanjang (Longitudinal Cracks), diagonal (Diagonal Cracks), melintang
(Transverse Cracks), ataupun kotak (Blocks Cracks) yang menggambarkan pola
retakan perkerasan di bawahnya (Gambar 2.36). Retak refleksi ini biasanya
disebabkan oleh pergeseran horisontal atau vertikal dibawah lapisan overlay.
Gambar 2.36. Retak refleksi

h. Retak susut (Shrinkage Cracks)
Retak yang terjadi saling bersambungan membentuk kotak besar dengan sudut
tajam atau dapat dikatakan suatu interconnected cracks yang membentuk suatu
seri blocks cracks. Umumnya penyebaran retak ini menyeluruh pada perkerasan
jalan (Gambar 2.37). Retak susut disebabkan karena adanya perubahan volume
dalam campuran aspal.
Gambar 2.37. Retak susut
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 36

i. Retak selip (Slippage Cracks)

Kerusakan ini sering disebut dengan parabolic cracks, shear cracks, atau
crescent shaped cracks. Bentuk retak lengkung menyerupai bulan sabit atau
berbentuk seperti jejak mobil disertai dengan beberapa retak (Gambar 2.9).
Kadang – kadang ini terjadi bersama dengan shoving.Retak selip disebabkan
kurang baiknya ikatan antara lapis permukaan dengan lapis di
bawahnya.Terkadang kerusakan ini terjadi akibat beban lalu lintas karena kurang
baiknya pemadatan.
Gambar 2.38. Retak selip
2. Distorsi (Distortion)
Distorsi ditandai dengan adanya berbagai perubahan bentuk perkerasan
lentur.Distorsi disebabkan oleh kelemahan-kelemahan subgrade (tanah dasar) yang
kemudian berpengaruh terhadap lapis permukaan perkerasan lentur. Kelemahan tanah
dasar yang dimaksud antara lain :
Kurangnya kepadatan tanah dasar
Tanah dasar yang mengembang
Penurunan tanah dasar
Bentuk-bentuk distorsi antara lain :
a. Alur (ruts)
Alur (Gambar 2.39) terjadi pada lintasan roda sejajar dengan as jalan. Alur
menjadi tempat menggenangya air yang bisa mengakibatkan retak.Kerusakan
alur disebabkan oleh lapis perkerasan yang kurang padat, atau terjadi akibat
lendutan dari lapis permukaan aspal itu sendiri.Kerusakan ini dapat juga terjadi
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 37

akibat beban lalu lintas.
Gambar 2.39. Kerusakan Alur

b. Keriting (corrugation)
Keriting (Gambar 2.40) merupakan alur yang terjadi arah melintang jalan.
Dengan lapisan permukaan yang keriting, pengemudi mengalami
ketidaknyamanan berkendara. Kerusakan keriting disebabkan karena
rendahnya stabilitas campuran yang dapat berasal dari terlalu tingginya kadar
aspal, banyak menggunakan agregat halus, agregat bulat dan licin.
Gambar 2.40. Kerusakan Keriting
c. Sungkur (shoving)
Kerusakan ini merupakan suatu pergeseran plastis yang menghasilkan
tonjolan setempat dari permukaan perkerasan, khususnya di tempat kendaraan
sering berhenti, kelandaian curam, dan tikungan tajam (Gambar 2.41).
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 38

Penyebab kerusakan sama seperti kerusakan keriting (Lihat artikel 2.1.2 poin
Gambar 2.41. Kerusakan Sungkur
d. Amblas (Depressions)
Amblas (Gambar 2.42) merupakan penurunan perkerasan lentur yang biasanya
terjadi pada tempat – tempat tertentu, dan mudah terdeteksi dengan adanya air
yang tergenang.Amblas terjadi karena beban lalu lintas yang melebihi kapasitas
perkerasan, dan terjadinya lendutan pada lapis di bawah permukaan.
Gambar 2.42. Kerusakan Amblas
e. Jembul (Upheaval)
Jembul (Gambar 2.43) terjadi akibat adanya pengembangan tanah dasar pada
tanah dasar ekspansif.Kerusakan jembul ini biasanya disertai dengan retak –
retak.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 39

Gambar 2.43. Kerusakan Jembul
3. Disintergrasi (Disintegration)
Disintegrasi adalah kehancuran perkerasan menjadi bagian – bagian kecil
yang lepas di mana bila tidak diadakan pencegahan pada tahap awal dapat menyebar
sampai perkerasan, dan biasanya diperlukan rekonstruksi menyeluruh.Kerusakan ini
lebih mengarah kepada kerusakan secara kimiawi dan mekanis dari lapisan
perkerasan.
Tipe/bentuk kerusakan disintegrasi adalah :
a. Lubang (Potholes)
Lubang (Gambar 2.44) biasanya berbentuk mangkuk, ukurannya bervariasi.
Lubang – lubang ini menampung dan meresapkan air ke dalam lapis
permukaan yang menyebabkan kerusakan menjadi lebih parah. Kerusakan
lubang ini biasanya terjadi akibat kurang baiknya campuran perkerasan karena
terlalu sedikit kadar aspal, atau permukaan aspal yang tipis, kerusakan pada
tanah dasar.
b. Pelepasan butir (Ravelling)

Ravelling (Gambar 2.45) adalah pemisahan partikel agregat dari permukaan
perkerasan yang semakin lama semakin dalam.Biasanya agregat halus
(fine aggregate) terlepas terlebih dahulu dan akibat erosi yang terus – menerus,
maka partikel – partikel yang lebih besar ikut terlepas dan menyebabkan
permukaan perkerasan menjadi kasar (rough) dan terkena erosi. Pelepasan butir
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 40

terjadi akibat kurang baiknya pemadatan, agregat kotor, atau kadar aspal yang
terlalu rendah.
Gambar 2.44. Kerusakan Lubang
Gambar 2.45. Kerusakan Pelepasan butir
4. Bahaya gelincir (Skid Hazard)

Lapisan permukaan jalan yang licin menyebabkan penambahan kecepatan
pada kendaraan serta mengurangi gaya gesekan antara roda dengan permukaan jalan
sehingga menyebabkan bahaya gelincir.
a. Kegemukan (Bleeding)
Bleeding(Gambar 2.46) adalah perpindahan ke atas dari aspal pada permukaan
lapisan aspal sehingga merupakan suatu bentuk lapisan aspal diatas permukaan.
Kerusakan kegemukan terjadi akibat kadar aspal yang terlalu tinggi.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 41

Gambar 2.46. Kerusakan Kegemukan
b. Pengausan (Polished Aggregate)

Pengausan (Gambar 2.47) adalah partikel agregat yang terlalu halus (smooth)
pada permukaan perkerasan. Hal ini dapat menyebabkan jalan menjadi licin dan
membahayakan kendaraan.Kerusakan ini terjadi akibat agregat yang tidak tahan
terhadap aus.
Gambar 2.47. Kerusakan Pengausan
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 42

2.7. Metode Perbaikan Standar Perkerasan Jalan

Penanganan kerusakan jalan pada lapisan lentur menggunakan metode perbaikan
standar Direktorat Jenderal Bina Marga 1995. Jenis-jenis metode penanganan tiap-tiap
kerusakan adalah:
1. Metode Perbaikan P1 (Penebaran Pasir)
Jenis kerusakan yang ditangani adalah lokasi-lokasi kegemukan aspal terutama pada
tikungan dan tanjakan. Langkah penanganannya:
• Memobilisasi peralatan, pekerja dan material ke lapangan
• Memberikan tanda pada jalan yang akan diperbaiki
• Membersihkan daerah dengan air compressor
• Menebarkan pasir kasar atau agregat halus (tebal > 10 mm) di atas permukaanyang
terpengaruh kerusakan
• Melakukan pemadatan dengan pemadat ringan (1-2 ton) sampai diperolehpermukaan
yang rata dan mempunyai kepadatan optimal (kepadatan 95%)
2. Metode Perbaikan P2 (Peleburan Aspal Setempat)
Jenis kerusakan yang ditangani adalah:
• Kerusakan tepi bahu jalan aspal
• Retak buaya < 2 mm
• Retak garis lebar < 2mm
• Terkelupas
Langkah penangannya:
a. Memobilisasi peralatan, pekerja dan material ke lapangan
b. Membersihkan bagian yang akan ditangani dengan air compressor, permukaanjalan
harus bersih dan kering
c. Menyemprotkan dengan aspal keras sebanyak 1,5 kg/m2 untuk cut back 1 liter/m2
d. Menebarkan pasir kasar atau agregat halus 5 mm hingga rata
e. Melakukan pemadatan mesin pneumatic sampai diperoleh permukaan yang ratadan
mempunyai kepadatan optimal (kepadatan 95%)
3. Metode Perbaikan P3 (Pelapisan Retakan)
Jenis kerusakan yang ditangani adalah lokasi-lokasi retak satu arah dengan lebar
retakan < 2mm. Langkah penangannya:
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 43


b. Membersihkan bagian yang akan ditangani dengan air compressor, permukaanjalan
harus bersih dan kering
c. Menyemprotkan tack oat (0,2 liter/m2 di daerah yang akan diperbaiki)
d. Menebar dan meratakan campuran aspal beton pada seluruh daerah yang telahdiberi
tanda
e. Melakukan pemadatan ringan (1-2 ton) sampai diperoleh permukaan yang ratadan
kepadatan optimal (kepadatan 95%)
4. Metode Perbaikan P4 (Pengisian Retakan)
Jenis kerusakan yang ditangani adalah lokasi-lokasi retak satu arah dengan lebar
retakan > 2mm. Langah penangannya:
b. Membersihkan bagian yang akan ditangani dengan air compressor, permukaan
c. Jalan harus bersih dan kering
d. Mengisi retakan dengan aspal cut back 2
e. liter/m2 menggunakan aspal sprayer ataudengan tenaga manusia
f. Menebarkan pasir kasar pada retakan yang telah diisi aspal (tebal 10 mm)
g. Memadatkan minimal 3 lintasan dengan baby roller
5. Metode Perbaikan P5 (Penambalan Lubang)Jenis
kerusakan yang ditangani:
a. Lubang kedalaman > 50 mm
b. Keriting kedalaman > 30 mm
c. Alur kedalaman > 30 mm
d. Ambles kedalaman > 50 mm
e. Jembul kedalaman > 50 mm
f. Kerusakan tepi perkerasan jalan
g. Retak buaya lebar > 2mm
a. Menggali material sampai mencapai lapisan bawahnya
b. Membersihkan bagian yang akan ditangani oleh tenaga manusia
c. Menyemprotkan lapis resap pengikat prime coat dengan takaran 0,5 liter/m2
d. Menebarkan dan memadatkan campuran aspal beton sampai diperoleh permukaanyang
rata
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 44

e. Memadatkan dengan baby roller (minimum 5 lintasan)

6. Metode Perbaikan P6 (Perataan)
Jenis kerusakan yang ditangani:
a. Lokasi keriting dengan kedalaman < 30 mm
b. Lokasi lubang dengan kedalaman < 50 mm
c. Lokasi alur dengan kedalaman < 30 mm
d. Lokasi terjadinya penurunan dengan kedalaman < 50 mm
e. Lokasi jembul dengan kedalaman < 50 mm

a. Membersihkan bagian yang akan ditangani oleh tenaga manusia
b. Melaburkan tack oat 0,55 liter/m2
c. Menaburkan campuran aspal beton kemudian memadatkannya sampai diperoleh

permukaan yang rata
d. Memadatkannya dengan baby roller (minimum 5 lintasan)
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 45

BAB III
ALAT DAN BAHAN
3.1. Alat-Alat
Untuk melakukan Praktikum Perkerasan Jalan, diperlukan beberapa alat yang nantinya
mempermudahkan pekerjaan. Berikut beberapa macam alat-alat yang digunakan dalam
praktikum, diantaranya yaitu:
1. Cangkul
Cangkul merupakan salah satu alat pengolah tanah tradisional yang murah dan
banyak digunakan oleh masyarakat Indonesia. Cangkul sendiri berfungsi untukmenggali
tanah, membersihkan tanah, mengambil agregat kasar maupun halus, mengaduk semen
dan meratakan perkerasan aspal dengan agregat.
Gambar 3.1 Cangkul
2. Sekop
Sekop adalah alat untuk menggali, mengangkat, dan memindahkan material
curah seperti pasir, tanah, batu kecil, bijih, salju, dan benda kecil lainnya. Sekop
biasanya digunakan untuk orang-orang misalnya seperti berkebun, membangun
jalanan transportasi, dll.
.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 46

Gambar 3.2 Sekop

3. Pensil Tukang
Pensil tukang a d a l a h pensil yang memilik bodi dengan penampang persegi
panjang atau elips untuk mencegahnya berguling. Pensil tukang kayu lebih mudah
digenggam daripada pensil biasa, karena memiliki luas permukaan yang lebih besar.
Gambar 3.3 Pensil Tukang

4. Blencong
Blencong dalam istilah pedalangan lebih menunjuk kepada suatu alat
penerangan untuk pertunjukan wayang pada masa lampau yang menggunakan bahan
bakar minyak kelapa. Lampu blencong ini berbentuk macam-macam ada yang
berbentuk seperti burung Jatayu, ada yang berbentuk seperti celengan dengan sayap
kiri dan kanan.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 47

Gamabr 3.4 Blencong

5. Sendok Spesi
Sendok spesi adalah alat yang digunakan terus menerus pada waktu
meletakan/meratakan spesi pada pekerjaan pasangan batu/bata, plesteran, acian.
Fungsi utamanya untuk menghamparkan spesi pada pekerjaan pasangan dan
melemparkan spesi ke dinding untuk pekerjaan plesteran.
Gambar 3.5 Sendok Spesi

6. Roll Meter
Roll Meter adalah alat ukur panjang yang bisa digulung, dengan panjang mulai 5
– 50 meter. Roll Meter lebih dengan dengan sebutan Meteran atau dikenal dengan pita
ukur. Roll Meter ini pada umumnya dibuat dari bahan plastik atau plat besi tipis.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 48

Gambar 3.6 Roll Meter

7. Gergaji
Gergaji adalah perkakas berupa besi tipis bergigi tajam yang digunakan untuk
memotong atau pembelah kayu atau benda lainnya.
Gambar 3.7 Gergaji
8. Ember
Ember adalah wadah atau suatu tempat yang biasanya berbentuk silinder kedap
air, silinder vertikal atau kerucut terpotong atau persegi, dengan bagian atas terbuka dan
dasar datar, dipasang pada pegangan berbentuk setengah lingkaran yang disebut bail
atau pegangan ember.
Gambar 3.8 Ember
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 49

9. Gerobak Sorong
Gerobak sorong merupakan alat angkut material curah pada area tambang,
perkebunan, dan lainnya. Jika ditinjau dari definisinya wheelbarrow adalah alat angkut
yang didorong dan dibimbing oleh satu orang menggunakan dua pegangan ke belakang
yang memiliki satu buah roda di bagian depan.
Gambar 3.9 Gerobak Sorong

10. Selang Air
Selang air merupakan alat untuk mengalirkan air yang bersifat fleksibel dan
mudah dipindahkan..
Gambar 3.10 Selang Air
11. Kapak
Kapak adalah sebuah alat yang biasanya terbuat dari logam, bermata yang diikat
pada sebuah tangkai, biasanya dari kayu.
Gambar 3.11 Kapak
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 50

12. Palu
Palu adalah alat tukang yang digunakan sebagai pemukul paku pada bagian depan
dan melepaskan maupun meluruskan paku yang sudah bengkok.
Gambar 3.12 Palu
13. Bak Pengaduk

Bak pengaduk merupakan alat tukang yang terbuat dari baja berat yang
digunakan sebagai tempat untuk pengadukan dalam pencampuran spesi, cor beton,
maupun perkerasan jalan dengan menggunakan bahan dari aspal cair, agregat kasar
dan agregat halus.
Gambar 3.13 Bak Pengaduk

14. Linggis
Linggis merupakan alat yang terbuat dari baja berat yang berfungsi untuk
menggali tanah yang akan dipancungkan dan mencabut/melepaskan paku pada benda.
Gambar 3.14 Linggis
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 51

Bahan-Bahan
1. Pasir
Pasir merupakan jenis dari agregat halus yang digunakan sebagai bahan campuran
untuk adukan semen dan aspal.
Gambar 3.15 Pasir

2. Batu Pecah (Split)
Batu pecah merupakan bahan campuran untuk adukan semen dan aspal serta
menjadi lapisan fondasi pada perkerasan jalan.
Gambar 3.16 Batu Pecah (Split)

3. Batu Kali
Batu kali merupakan bahan yang digunakan sebagai lapisan fondasi bagian bawah
pada perkerasan jalan.
Gambar 3.17 Batu Kali

HONAKO (062040111976) 5 PJJB 52
4. Semen
Semen berfungsi sebagai bahan pengikat dari agregat halus, agregat kasar, dan air
dalam pembuatan cor beton maupun spesi.
Gambar 3.18 Semen
5. Aspal
Aspal berfungsi sebagai perekat antar agregat kasar maupun halus sehingga
membentuk aspal.
Gambar 3.19 Aspal

6. Papan Racuk
Papan racuk merupakan salah satu jenis papan yang berfungsi untuk menahan
agregat lapisan pondasi perkerasan jalan .
Gambar 3.20 Papan Racuk
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 53

7. Air
Air merupakan bahan dasar pembuatan beton yang penting dan paling murah.
Air berfungsi sebagai reaktor (± 25% berat semen) semen dan pelumas antar butir-
butiragregat. Selain itu, air juga diperlukan untuk perawatan beton.
Gambar 3.21 Air

8. Benang Nilon
Benang nilon merupakan salah satu jenis benang yang digunakan sebagai penanda
untuk pembuatan saluran drainase pada jalan.
Gambar 3.22 Benang Nilon

9. Paku
Paku ialah logam keras yang hujungnya tajam, umumnya diperbuat dalam bentuk
baja daripada besi waja (sejenis besi yang keras) yang digunakan untuk melekatkan dua
bahan dengan menembusi kedua-duanya. Paku untuk kegunaan khas juga boleh
diperbuat daripada keluli, tembaga atau aluminium.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 54

Gambar 3.23 Paku

10. Batu Bata
Batu bata merupakan salah satu bahan material sebagai bahan pembuat dinding.
Batu bata terbuat dari tanah liat yang dibakar sampai berwarna kemerah-merahan. Bata
merah merupakan salah satu jenis bahan dasar pembangunan rumah yang sudah sangat
umum digunakan di Indonesia, dari zaman dulu hingga zaman modern seperti saat ini
bata merah memang sudah menjadi salah satu bahan wajib di dalam membangun rumah.
Cukup bisa dimaklumi, bata merah masih lebih banyak digunakan daripada bata ringan
atau batako press, karena selain sudah teruji kekuatannya, mendapatkan jenis material
ini pun tidak susah.
Gambar 3.24 Batu Bata
11. Kayu Gelam

Kayu ini juga dijuluki kayu putih karena memang pada dasarnya kayu ini
memiliki karakteristik berwarna cerah yaitu putih keabu-abuan. Kayu putih atau gelam
ini menduduki kelas II untuk segi kekuatannya. Maka tidak heran jika kayu ini sering
kali digunakan untuk kebutuhan konstruksi bangunan.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 55

Gambar 3.25 Kayu Gelam
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 56

BAB IV
URAIAN KERJA
4.1. Persiapan dan Pembersihan Lokasi

Job : 1 (satu)
Subjek : Persiapan dan Pembersihan Lokasi
Tanggal : 28 November 2022
Tempat : Bengkel Terbuka Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya
Instruktur : Akhmad Mirza, S.T., M.T.
1. Tujuan :
 Mahasiswa dapat melakukan persiapan lokasi
 Mahasiswa dapat melakukan pembersihan lokasi
 Mahasiswa dapat mempersiapan lapangan dengan baik
2. Bahan-bahan :
 Tanah
 Pasir
3. Alat-alat :
 Cangkul
 Sekop
 Blencong
4. Keselamatan kerja :
 Tempatkan alat-alat kerja pada tempatnya
 Pakailah pakaian kerja yang lengkap dengan sepatu kerja dan helm
 Konsentrasi pada waktu kerja
 Tempatkan bahan-bahan dan alat-alat sedemikian rupa sehingga tidak mengganggu
selama pekerjaan berlangsung
5. Syarat hasil kerja :
 Terselenggaranya pembentukan dan pembersihan lokasi
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 57

6. Cara kerja :
 Lakukan pengecekan kesiapan dalam bekerja, baik itu pada diri maupun pada
lokasi yang akan dikerjakan
 Lihatlah sekitar lokasi apabila ada tanaman atau yang mengganggu pembuatan
jalan maka harus di hancurkan atau di robohkan.
 Singkirkan puing-puing lain yang tersisa. Bebatuan, ranting-ranting, dan sampah
harus disingkirkan. Membuang benda-benda tersebut akan memudahkan peralatan
yang dipakai untuk menyingkirkan tanaman liar dan pepohonan.
 Singkirkan sisa tunggul pohon. Untuk menyingkirkan tunggul pohon yaitu dengan
menggali akar-akar di sekelilingnya menggunakan sekop. Pasang rantai berukuran
besar di tunggul tersebut, lalu tarik dengan traktor.
 Singkirkan semak-semak. Ada banyak opsi untuk membersihkan tanaman. Anda
dapat menggunakan pemangkas genggam untuk memotong habis tanaman di
tanah jika lahannya tidak begitu luas.
 Isi lubang-lubang di tanah dan nilai kualitas lahan. Jika ada lubang yang muncul
setelah Anda memindahkan batu, tunggul pohon, atau hal-hal lainnya, tutuplah
lubang tersebut dengan tanah. Padatkan tanah ke dalam lubang sampai tertutup
sempurna. Tambahkan lagi tanah jika perlu, dan ulangi cara ini sampai bagian
permukaannya sama rata.
7. Foto kerja :
Gambar 4.1 Pembersihan Tanah Lokasi
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 58

4.2. Pembentukan Badan Jalan dengan Patok Kayu

Job : 2 (dua)
Subjek : Pembentukan Badan Jalan dengan Patok Kayu
1. Tujuan :
 Mahasiswa dapat melakukan perapihan untuk pembuatan badan jalan
 Mahasiswa dapat melakukan pekerjaan tanah
2. Bahan-bahan :
 Tanah
 Kayu racuk
 Paku
 Benang
3. Alat-alat :
 Gerobak
 Rol meter
 Palu
 Selang air
 Tempatkan alat – alat kerja pada tempatnya
 Terselenggaranya timbunan pasir
6. Cara kerja :
 Persiapan alat-alat dan bahan-bahan yang hendak di gunakan.
 Perhatikan tempat yang hendak di jadikan jalan.
 Lakukan pembentukan badan jalan hal ini dilakukan agar bentuk, tinggi serta
belokan jalan sesuai dengan yang telah dirancang sebelumnya.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 59

 Buatlah patok pada tanah untuk membuat jalan dan badan jalan menggunakan
kayu racuk sesuai dengan ukuran yang di rencanakan.
 Gunakan kayu dengan efisiensi, jika panjang kayu kurang dari panjang jalan yang
ditentukan, lakukan sambungan dengan kayu yang lainnya hingga memiliki
panjang yang sama dengan panjang tanah jalan rencana.
 Buatlah garis AS untuk mengetahui tengah dari badan jalan yang akan dibuat
dengan menggunakan benang nilon dan kayu gelam
 Tanah yang sudah dibersihkan, dihamparkan pasir untuk menyamaratakan
ketinggian tanah tersebut. Agar proses penimbunan agregat kasar (batu pecah atau
batu kali) terlihat lebih rapi dan lebih mudah.
 Bersihkan alat-alat lalu letakkan alat-alat ke tempat semula.
2. Foto kerja :
Gambar 4.2 Pematokan Kayu
Gambar 4.3 Pemadatan Pasir
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 60

4.3. Penghamparan Lapisan Fondasi Bawah (Sub-Base Course)

Job : 3 (tiga)
Subjek : Penghamparan Lapisan Fondasi Bawah (Sub-Base Course)
1. Tujuan :
 Mahasiswa dapat melakukan penghamparan lapisan fondasi bawah
 Mahasiswa dapat melakukan pekerjaan pembentukan jalan dengan baik
2. Bahan-bahan :
 Batu Pecah (Batu Split)
 Batu Kali
3. Alat-alat :
 Gerobak
 Sekop
 Cangkul
 Terselenggaranya timbunan batu pecah/split maupun batu kali
6. Cara kerja :
 Persiapkan alat-alat dan bahan-bahan yang hendak digunakan pada tahap
penghamparan sub-base course.
 Tentukan kemiringan sesuai uraian kerja
 Ukur permukaan jalan yang hendak di hamparkan lapisan sub-base couse yakni
lapisan batu pecah dan batu kali yang disesuaikan dengan rencana kerja.
 Lakukanlah penghamparan sesuai tempat yang di inginkan sesuai dengan rencana
kerja.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 61

 Ratakanlah penghamparan menggunakan cangkul dan sekop agar permukaan yang

didapatkan sesuai dengan rencana kerja yang di inginkan.
 Ukurlah ketinggian timbunan agar sesuai dengan rencana kerja.
 Bersihkan alat-alat lalu letakan alat-alat ke tempat semula.
7. Foto kerja :
Gambar 4.4 Pengambilan Batu Pecah
Gambar 4.5 Penghamparan Batu Pecah dan Batu Kali
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 62

4.4. Penghamparan Lapisan Fondasi Atas (Base Course)

Job : 4 (empat)
Subjek : Penghamparan Lapisan Fondasi Atas (Base Course)
1. Tujuan :
 Mahasiswa dapat melakukan penghamparan lapisan fondasi atas
 Mahasiswa dapat melakukan pekerjaan pembentukan jalan dengan baik
2. Bahan-bahan :
 Batu Pecah (Batu Split)
3. Alat-alat :
 Gerobak
 Sekop
 Cangkul
 Terselenggaranya timbunan batu pecah/split pada lapisan fondasi atas
6. Cara kerja :
penghamparan base course.
 Tentukan kemiringan sesuai uraian kerja
 Ukur permukaan jalan yang hendak di hamparkan lapisan base couse yakni lapisan
batu pecah yang disesuaikan dengan rencana kerja.
kerja.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 63


7. Foto kerja :
Gamabr 4.6 Perapihan Batu Pecah
Gambar 4.7 Pemadatan Batu Pecah
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 64

4.5. Pembuatan Saluran Drainase Jalan

Job : 5 (lima)
Subjek : Pembuatan Saluran Drainase Jalan
Tanggal : 01 Desember 2022
1. Tujuan :
 Mahasiswa dapat melakukan pembuatan saluran drainase pada jalan
 Mahasiswa dapat melakukan pelapisan spesi dan pasangan batu bata
2. Bahan-bahan :
 Batu Bata
 Semen
 Air
 Pasir
3. Alat-alat :
 Gerobak
 Bak pengaduk
 Sendok spesi
 Sekop
 Cangkul
 Blencong
 Ember
 Benang
 Kayu racuk
 Tempatkan alat-alat kerja pada tempatnya
 Terselenggaranya pekerjaan saluran drainase jalan
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 65

6. Cara kerja :
 Siapkan alat-alat dan bahan-bahan yang hendak di gunakan dalam pembuatan
drainase
 Ukur permukaan tanah yang hendak di gali yang akan di jadikan drainase
sesuai dengan rencana kerja
 Galilah tanah yang telah di ukur tadi menggunakan cangkul, blencong dan sekop
 Apabila tanah sudah di gali maka pasanglah patok untuk memudahkan saat
pemasangan bata, pasanglah patok sesuai dengan rencana kerja yang ada
 Agar ketinggian presisi maka ukurlah ketinggian patok menggunakanselang air
 Pasanglah benang di kedua sisi patok dengan presisi sesuai ukuran darirencana kerja
 Buatlah adukan semen sesuai rencana kerja misal dengan perbandingan 1 semen
banding 4 pasir
 Letakkan adukkan semen tadi ke dalam ember lalu bawalah ke tempat pemasangan
bata
 Pasanglah bata di mulai dari bawah, untuk merekatkan bata gunakanlah semen
diambil menggunakan sendok spesi
 Pasanglah bata dengan zig zag agar tercipta ikatan
 Pasanglah bata dengan ketinggian dan kelebaran sesuai dengan rencana kerja
7. Foto kerja :
Gambar 4.8 Pembuatan Drainase Jalan
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 66

4.6. Pembuatan Bahu Jalan

Job : 6 (enam)
Subjek : Pembuatan Bahu Jalan
1. Tujuan :
 Mahasiswa dapat melakukan penghamparan pasir dengan ketebalan tertentu
 Mahasiswa dapat melakukan pekerjaan pembentukan bahu jalan dengan baik
2. Bahan-bahan :
 Pasir
3. Alat-alat :
 Gerobak
 Sekop
 Cangkul
 Tempatkan alat-alat kerja pada tempatnya.
 Pakailah pakaian kerja yang lengkap dengan sepatu kerjadan helm.
 Konsentrasi pada waktu kerja.
selama pekerjaan berlangsung.
 Terselenggaranya timbunan pasir untuk pembentukan bahu jalan
6. Cara kerja :
penghamparan pasir pada bahu jalan.
 Tentukan kemiringan sesuai uraian kerja.
 Ukur permukaan bahu jalan yang hendak di hamparkan pasir dengan ketebalan
sesuai dengan rrencana kerja.
kerja.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 67


7. Foto kerja :
Gamabr 4.9 Pembuatan Bahu Jalan
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 68

4.7. Penghamparan Lapisan Perkerasan Jalan (Surface Course)

Job : 7 (tujuh)
Subjek : Penghamparan Lapisan Perkerasan Jalan (Surface Course)
1. Tujuan :
 Mahasiswa dapat melakukan pencampuran aspal dengan agregat kasar dan halus
 Mahasiswa dapat melaksanakan pengamparan aspal yang telah dimasak
 Mahasiswa dapat melakukan pemadatan aspal di atas fondasi atas
2. Bahan-bahan :
 Aspal cair
 Pasir
 Batu pecah
 Api
3. Alat-alat :
 Gerobak
 Sekop
 Cangkul
 Ember
 Bak Pengaduk
 Tempatkan alat – alat kerja pada tempatnya.
 Pakailah pakaian kerja yang lengkap dengan sepatu kerjadan helm.
 Konsentrasi pada waktu kerja.
selama pekerjaan berlangsung.
 Terselenggaranya penghamparan aspal dengan mutu yang baik.
 Terjadinya pemadatan aspal yang baik.
6. Cara kerja :
 Siapkanlah alat- alat dan bahan-bahan yang akan digunakan.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 69

 Buatlah tungku pembakaran untuk memanaskan aspal beserta agregat kasar

maupun agregat halus.
 Panaskan terlebih dahulu agregat halus yakni pasir hingga agregat tersebut
kering.
 Lalu masukkan agregat kasar yang berupa batu pecah ke dalam adukan pasir.
 Selanjutnya masukkan aspal cair ke dalam adukan agregat sebelumnya.
 Apabila campuran agregat dan aspal sudah merata maka angkatlah campuran
aspal tersebut dari bak pengaduk.
 Hamparkan campuran aspal ke atas lapisan base course.
 Ratakan campuran aspal yang di hamparkan di atas lapisan base course.
 Lalu padatkan aspal dengan tandem roller/menggunakan cangkul agar tercipta
kepadatan yang diinginkan.
 Bersihkan dan letakkan alat-alat ke tempat semula.
7. Foto kerja :
Gambar 4.10 Pemasakan Perkerasan Jalan
Gambar 4.11 Pemadatan Aspal untuk Perkerasan Jalan
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 70

BAB V
PENUTUP
5.1. Kesimpulan
1. Perhatikan faktor keamanan dan keselamtan kerja pada saat di lapangan ketika
melaksanakan praktikum.
2. Lapisan pada perencanaan aspal diantaranya yaitu sub-base course, base course dan
lapisan perkerasan aspal.
3. Drainase digunakan untuk mengalirkan air hujan maupun air pembuangan dari gedung
agar tidak meluap pada jalanan hingga merusaknya.
4. Pembersihan lokasi hendaknya di lakukan dengan hati hati dan dilakukan hingga bersih
tanpa adanya benda-benda besar disekitarnya.
5. Pada saat penghamparan sub-base course dan base course sebaiknya dilihat dan di
ukurkemiringan serta ketebalannya agar dapat menghasilkan yang sempurna.
6. Aspal mempunyai sifat mekanis (Rheologi), yaitu hubungan antara tegangan (stress)
dan regangan (strain) dipengaruhi oleh waktu. Apabila mengalami pembebanan
dengan jangka waktu pembebanan yang sangat cepat, maka aspal akan bersifat elastis,
tetapi jika pembebanannya terjadi dalam jangka waktu yang lambat maka sifat aspal
menjadi plastis (viscous)
7. Kinerja aspal sangat dipengaruhi oleh sifat aspal tersebut setelah digunakan sebagai
bahan pengikat dalam campuran beraspal dan dihampar dilapangan. Hal ini di sebabakan
karena sifat-saifat aspal akan berubah secara signifikan akibat oksidasi dan
pengelupasan yang terjadi pada saat pencampuran, pengankutan dan penghamparan
campuran beraspal di lapangan.
8. Aspal dengan angka daktilitas yang rendah dapat mengalami retak akibat lapisan aspal
mengalami perubahan suhu yang tinggi.
9. Seluruh aspal bersifat termoplastik yaitu menjadi lebih keras bila temperaturmenurun
dan melunak bila temperature meningkat. Kepekaan aspal untuk berubah sifat akibat
perubahan tempertur ini di kenal sebagai kepekaan aspal terhadap temperatur.
10. Pembuatan jalan pada umumnya dibuat dengan menggunakan alat-alat berat agar dapat
menghasilkan bentuk jalan yang baik dan mempermudah pekerjaan manusia.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 71

5.2. Saran
1. Perencanaan tebal lapisan perkerasan pada tugas akhir ini hanya sebatas menghitung
tebal dari masing-masing lapisan perkerasan saja, tidak termasuk bahu jalan. Pada
dasarnya perencanaan tebal lapis perkerasan jalan idealnya juga harus memiliki bahu
jalan dan drainase, sehingga disarankan untuk perencanaan tebal lapisan perkerasan
agar bahu jalan juga ikut direncanakan.
2. Dengan kondisi tanah dasar yang berbeda-beda, untuk perencanaan tebal lapisan
perkerasan sebaiknya dilakukan dengan membagikan kedalam beberapa segmen,
karenasangat mempengaruhi dalam mendapatkan ketebalan masing-masing.
3. Diharapkan selalu memperhatikan keselamatan kerja saat proses praktikum di
Lapangan dilakukan.
4. Alat-alat yang digunakan harap dijaga sebaik mungkin hingga terhindar dari kerusakan
dan bahan-bahan yang digunakan harap seefisiensi mungkin.
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 72

DAFTAR PUSTAKA
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2
hUKEwjRmMu8O37AhW1TWwGHRCwBSUQFnoECA0QAw&url=http%3A%2F%2Feprints.umm.ac.i
%2F41453%2F3%2FBAB%2520II.pdf&usg=AOvVaw0kMghjDqxcEQeeyDR2aYFw. Diakses pada
tanggal 08 Desember 2022 pukul 18.02 WIB
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2a
hUKEwjRmMu8O37AhW1TWwGHRCwBSUQFnoECAkQAQ&url=http%3A%2F%2Feprints.itenas.ac.i
d%2F1542%2F5%2F05%2520Bab%25202%2520222016099.pdf&usg=AOvVaw18kYogIIFPel_g5xbEdty
D Diakses pada tanggal 08 Desember 2022 pukul 19.42 WIB
hUKEwiE4vvVxfj7AhWQ0nMBHUATB9YQFnoECDMQAQ&url=http%3A%2F%2Feprints.umm.ac.id
%2F44591%2F3%2FBAB%2520II.pdf&usg=AOvVaw15TBsUP-oCoPMexWmaBIXV. Diakses pada
tanggal 10 Desember 2022 pukul 22.02 WIB
hUKEwiE4vvVxfj7AhWQ0nMBHUATB9YQFnoECBsQAQ&url=http%3A%2F%2Fejournal.uajy.ac.id%
2F10986%2F3%2F2TS14485.pdf&usg=AOvVaw3DFQ0CBVSYsmuymL24djwL. Diakses pada tanggal
11 Desember 2022 pukul 18.22 WIB
hUKEwiCw_S8x_j7AhUX3XMBHShJBCUQFnoECCQQAQ&url=https%3A%2F%2Frepository.ump.ac.i
d%2F4595%2F3%2FTRIYAN%2520CAHYANTO%2520BAB%2520II.pdf&usg=AOvVaw3984xTlLa53
4Yvb8h5tM6j Diakses pada tanggal 12 Desember 2022 pukul 17.05 WIB
hUKEwisuvxivr7AhVF8zgGHTrfCsoQFnoECEsQAQ&url=http%3A%2F%2Feprints.polsri.ac.id%2F1640
%2F3%2Fbab%25202.pdf&usg=AOvVaw0db-s8Mu-oRUjR1dLXppCw . Diakses pada tanggal 13
Desember 2022 pukul 21.02 WIB
https://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0C
AMQw7AJahcKEwjQw5G_jfr7AhUAAAAAHQAAAAAQAg&url=http%3A%2F%2Feprints.polsri.ac.id
%2F3235%2F3%2FBAB%2520II.pdf&psig=AOvVaw17llKkgl0XSjCiTvr_j2f7&ust=1671141524611958
Diakses pada tanggal 13 Desember 2022 pukul 18.32 WIB
hUKEwiyofzojvr7AhUCmeYKHbE2BY0QFnoECA8QAQ&url=http%3A%2F%2Feprints.polsri.ac.id%2F
279%2F3%2FBAB%2520II.pdf&usg=AOvVaw00fOsOOs3HY4uJFCSyf0x- Diakses pada tanggal 14
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 73

hUKEwjwh8PCkfr7AhVLSWwGHV_uChEQFnoECA4QAQ&url=http%3A%2F%2Feprints.polsri.ac.id%
2F3858%2F3%2FBAB%2520II.pdf&usg=AOvVaw0z-Cc6n77bpFBEEnVhti8J Diakses pada tanggal 15
http://eprints.polsri.ac.id/1837/3/BAB%202.pdf Diakses pada tanggal 16 Desember 2022 pukul
19.07 WIB
hUKEwiB_rqHjv_7AhWAR2wGHYKeAGgQFnoECB4QAQ&url=https%3A%2F%2Feprints.umm.ac.id
%2F36938%2F3%2Fjiptummpp-gdl-wahyuddins-51024-
3babii.pdf&usg=AOvVaw3OrVwHUtSVbg3ZKaQi1ei1 Diakses pada tanggal 17 Desember 2022 pukul
18.02 WIB.
hUKEwiJ9oTXlP_7AhVvcGwGHUpdCTgQFnoECCgQAQ&url=http%3A%2F%2Frepository.um-
palembang.ac.id%2Fid%2Feprint%2F4103%2F2%2F112014042_BAB%2520II_SAMPAI_BAB%2520TE
RAKHIR.pdf&usg=AOvVaw2TKpdlQCxcq5BFUEL88WdG Diakses pada tanggal 17 Desember 2022
pukul 19.02 WIB
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 74

LAMPIRAN
HONAKO (062040111976) 5 PJJB 75

HONAKO (062040111976) 5 PJJB 14

PDF Laprak

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

PDF Laprak

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTIKUM

Disusun Untuk Memenuhi Tugas Mata Kuliah Praktikum Perkerasan Jalan

PROGRAM STUDI PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN

Dibuat Untuk Memenuhi Persyaratan Dalam Mata Kuliah Praktikum PerkerasanJalan

Palembang, 14 Desember 2022

Akhmad Mirza, S.T., M.T. Honako

Assalamu’alaikum Wr. Wb.

LEMBAR PENGESAHAN ........................................................................................................ ii

KATA PENGANTAR ................................................................................................................ iii

DAFTAR ISI ............................................................................................................................... iv

DAFTAR GAMBAR .................................................................................................................. vi

1.1. Latar Belakang................................................................................................................. 1

BAB II DASAR TEORI

2.1. Pengertian Jalan .............................................................................................................. 4

BAB III ALAT DAN BAHAN

3.1. Alat ................................................................................................................................... 46

BAB IV URAIAN KERJA

4.1. Persiapan dan Pembersihan Lokasi ................................................................................ 57

4.3. Penghamparan Lapisan Fondasi Bawah (Sub-Base Course).......................................... 61

4.4. Penghamparan Lapisan Fondasi Atas (Base Course)..................................................... 63

5.1. Kesimpulan ...................................................................................................................... 71

DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................................. 73

Gambar 2.1 Jalan di Indonesia ...................................................................................................... 4

Gambar 2.2 Jalan Umum .............................................................................................................. 5

Gambar 2.3 Jalan Tol Palembang ................................................................................................... 5

Gambar 2.4 Hirarki Jalan Berdasarkan Fungsinya ......................................................................... 6

Gambar 2.5 Contoh Jalan Arteri ................................................................................................... 7

Gambar 2.6 Contoh Jalan Kolektor ............................................................................................... 8

Gambar 2.7 Contoh Jalan Lokal .................................................................................................... 9

Gambar 2.8 Contoh Jalan Lingkungan .......................................................................................... 9

Gambar 2.9 Contoh Jalan Nasional ............................................................................................... 10

Gambar 2.10 Contoh Jalan Provinsi .............................................................................................. 10

Gambar 2.11 Contoh Jalan Kabupaten .......................................................................................... 11

Gambar 2.12 Contoh Jalan Kota ................................................................................................... 11

Gambar 2.13 Contoh Jalan Desa ................................................................................................... 12

Gambar 2.14 Muatan Sumbu Terkuat Kendaraan .......................................................................... 13

Gambar 2.15 Contoh Jalan Bebas Hambatan................................................................................. 13

Gambar 2.16 Contoh Jalan Raya ................................................................................................... 14

Gambar 2.17 Contoh Jalan Menengah........................................................................................... 14

Gambar 2.18 Contoh Jalan Kecil .................................................................................................. 15

Gambar 2.19 Bagian-Bagian Jalan ................................................................................................ 18

Gambar 2.20 Alat Berat Excavator ............................................................................................... 24

Gambar 2.21 Alat Berat Bulldozer ................................................................................................ 25

Gambar 2.22 Alat Berat Dump Truck............................................................................................ 27

Gambar 2.23 Alat Berat Tandem Roller…………………………………………………………………….27

Gambar 2.24 Alat Berat Motor Grader ......................................................................................... 28

Gambar 2.25 alat Berat Asphalt Finisher ...................................................................................... 29

Gambar 2.26 Alat Berat Pneumatic Roller.................................................................................... 30

Gambar 2.27 Termometer Inframerah........................................................................................... 31

Gambar 2.28 Alat Berat Asphalt Distributor................................................................................. 31

Gambar 2.29 Alat Core Drill ........................................................................................................ 32

Gambar 2.30 Retak Halus ............................................................................................................. 33

Gambar 2.31 Retak Kulit Buaya ................................................................................................... 33

Gambar 2.32 Retak Pinggir .......................................................................................................... 34

Gambar 2.33 Retak Sambungan Bahu dan Perkerasan .................................................................. 34

Gambar 2.34 Retak Sambungan Jalan ........................................................................................... 35

Gambar 2.35 Retak Sambungan Peleberan Jalan........................................................................... 35

Gambar 2.36 Retak Refleksi ......................................................................................................... 36

Gambar 2.37 Retak Susut ............................................................................................................. 36

Gambar 2.38 Retak Selip .............................................................................................................. 37

Gambar 2.39 Kerusakan Alur ....................................................................................................... 38

Gambar 2.40 Kerusakan Keriting.................................................................................................. 38

Gambar 2.41 Kerusakan Sungkur ................................................................................................. 39

Gambar 2.42 Kerusakan Amblas .................................................................................................. 39