PERAWATAN CCTV (CLOSED CIRCUIT TELEVISION) DI

DAERAH PERIMETER BANDAR UDARA SULTAN

MAHMUD BADARUDDIN II PALEMBANG

LAPORAN KERJA PRAKTEK

Disusun Untuk Memenuhi Syarat Mata Kuliah Kerja Praktek Pada Jurusan
Teknik Elektro Program Studi Diploma III Teknik Telekomunikasi
Politeknik Negeri Sriwijaya

Oleh:
VIONA AMELIA
0620 3033 1137

POLITEKNIK NEGERI SRIWIJAYA

PALEMBANG
2023
 LEMBAR PENGESAHAN

PERAWATAN CCTV (CLOSED CIRCUIT TELEVISION) DI

DAERAH PERIMETER BANDAR UDARA SULTAN
MAHMUD BADARUDDIN II PALEMBANG

LAPORAN KERJA PRAKTEK

Disusun Untuk Memenuhi Syarat Mata Kuliah Kerja Praktek Pada Jurusan
Teknik Elektro Program Studi Diploma III Teknik Telekomunikasi
Politeknik Negeri Sriwijaya

Oleh:
VIONA AMELIA
0620 3033 1137

Menyetujui,

Ketua Program Studi Palembang, Januari 2023

DIII Teknik Telekomunikasi, Dosen Pembimbing,

Ciksadan, S.T., M.kom. R.A. Halimatussa’diyah, S.T., M.kom.

NIP. 196809071993031003 NIP. 197406022005012002

Mengetahui,
Ketua Jurusan Teknik Elektro

Ir. Iskandar Lutfi, M.T.

NIP. 196501291991031002
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis hanturkan kehadirat Allah SWT yang selalu

melimpahkan rahmat serta karunia-Nya yang tak terhingga, tidak lupa pula
shalawat beriring salam selalu tercurahkan kepada baginda Rasulullah SAW.
beserta keluarga, sahabat, dan umatnya hingga akhir zaman. Berkat rahmat
dan karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan kerja praktek
yang berjudul “Perawatan CCTV (Closed Circuit Television) di Daerah
Perimeter Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang“.

Kerja Praktek ini merupakan salah satu mata kuliah wajib dalam
kurikulum pendidikan Diploma III di Jurusan Teknik Elektro Program Studi
Teknik Telekomunikasi Politeknik Negeri Sriwijaya. Tujuan dari adanya Kerja
Praktek ini adalah untuk mengenal secara langsung lingkungan kerja di
lapangan serta membandingkannya dengan teori yang didapat di bangku
perkuliahan.

Kelancaran proses penulisan Laporan Kerja Praktek (KP) ini tidak luput
berkat bimbingan, arahan, dan petunjuk serta kerjasama dari berbagai pihak,
baik pada tahap persiapan, penyusunan hingga terselesaikannya Laporan Kerja
Praktek ini. Maka dari itu penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada
Ibu R.A. Halimatussa’diyah, S.T., M.Kom selaku pembimbing Laporan Kerja
Praktek, kemudian penulis juga mengucapkan terima kasih kepada:

1. Allah Swt yang telah memberikan nikmat kesehatan dan kesempatan

sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Kerja Praktek ini
dengan sebaik-baiknya.
2. Bapak Dr. Ing. Ahmad Taqwa, M.T. selaku Direktur Politeknik
Negeri Sriwijaya.
3. Bapak Ir. Iskandar Lutfi, M.T. selaku Ketua Jurusan Teknik Elektro
PoliteknikNegeri Sriwijaya.

iii
 4. Bapak Destra Andika Pratama, S.T., M.T. selaku Sekretaris Jurusan
Teknik Elektro Politeknik Negeri Sriwijaya.
5. Bapak Ciksadan, S.T., M.Kom. selaku Ketua Program Studi DIII
Teknik Telekomunikasi Politeknik Negeri Sriwijaya.
6. Bapak/Ibu Dosen Program Studi DIII Teknik Telekomunikasi.
7. Bapak R. Iwan Winaya Mahdar,. SE. selaku Eksekutif General
Manager PT.Angkasa Pura II (Persero) beserta jajarannya.
8. Kak Fikri Ramadhan, Selaku Koordinator Fasilitas Elektronika dan
IT PT. Angkasa Pura II (Persero).
9. Kak Ahmad Muhajir Imron, selaku pembimbing yang telah
membantu dalam penulisan dan pengetahuan umum tentang PT.
Angkasa Pura II (Persero).
10. Seluruh staff dan karyawan PT. Angkasa Pura II yang telah membagi
ilmunya.
11. Keluarga tercinta yang selalu memberikan do’a, semangat serta
dukungan.
12. Teman-teman seperjuangan dan semua pihak yang telah membantu
yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu.

Demikianlah, semoga Laporan Kerja Praktek ini dapat bermanfaat bagi

rekan-rekan untuk dijadikan referensi. Penulis menyadari bahwa laporan ini
masih banyak kesalahan dan kekurangan, untuk itu saran dan kritik yang
bersifat membangun sangat penulis harapkan demi kesempurnaan laporan ini.

Palembang, Januari 2023

Penulis

iv
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL .................................................................................... i

LEMBAR PENGESAHAN .......................................................................... ii
KATA PENGANTAR .................................................................................. iii
DAFTAR ISI ................................................................................................ v
DAFTAR GAMBAR .................................................................................... viii
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................ ix

BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang ........................................................................ 1
1.2 Rumusan Masalah ................................................................... 2
1.3 Batasan Masalah ..................................................................... 2
1.4 Tujuan dan Manfaat ................................................................ 2
1.4.1 Tujuan ......................................................................... 2
1.4.2 Manfaat ....................................................................... 3
1.5 Tempat dan Waktu Pelaksanaan .............................................. 3
1.6 Metode Penulisan .................................................................... 3
1.6.1 Metode Observasi ........................................................ 3
1.6.2 Metode Wawancara ..................................................... 3
1.6.3 Metode Referensi ......................................................... 4
1.7 Sistematika Penulisan .............................................................. 4

BAB II TINJAUAN UMUM

2.1 Sejarah Singkat Perusahaan ..................................................... 6
2.1.1 Sejarah PT. Angkasa Pura II (Persero) ......................... 6
2.1.2 Sejarah PT. Angkasa Pura II (Persero) Sultan
Mahmud Badaruddin II Cabang Palembang ................. 7
2.1.3 Pengembangan PT. Angkasa Pura II Sultan Mahmud
Badaruddin II Cabang Palembang ................................ 8
2.2 Visi, Misi dan Tata Nilai Perusahaan ....................................... 9
2.2.1 Visi PT. Angkasa Pura II (Persero) Cabang Palembang 9

v
 2.2.2 Misi PT. Angkasa Pura II (Persero) Cabang Palembang 10
2.2.3 Tata Nilai Perusahaan PT. Angkasa Pura II (Persero) ... 10
2.3 Logo dan Arti Logo PT. Angkasa Pura II (Persero) ................. 11
2.4 Susunan Struktur Organisasi PT. Angkasa Pura II (Persero) .... 12
2.5 Tugas dan Wewenang ............................................................. 13
2.5.1 Executive General Manager ......................................... 13
2.5.2 Divisi Pelayanan Operasi Lalu Lintas Udara (LLU) ..... 13
2.5.3 Divisi Pelayanan Operasi Bandara ............................... 14
2.5.4 Divisi Teknik Elektronika dan Listrik .......................... 15
2.5.5 Divisi Teknik Umum dan Peralatan .............................. 16
2.5.6 Divisi Administrasi dan Komersil ................................ 17
2.5.7 Kelompok Petugas Operasi (Officer In Charge) ........... 18
2.6 Sistem Kepegawaian ............................................................... 18

BAB III TINJAUAN PUSTAKA

3.1 CCTV (Closed Circuit Television) .......................................... 20
3.1.1 Kamera Dome .............................................................. 20
3.1.2 Kamera PTZ (Pan, Tilt and Zoom Camera) ................. 21
3.1.3 Fungsi CCTV ............................................................... 22
3.2 Kabel UTP (Unshield Twisted Pair) ........................................... 23
3.2.1 Fungsi Kabel UTP ....................................................... 24
3.3 Kabel Fiber Optik .................................................................... 25
3.3.1 Direct Burried Cable ................................................... 25
3.3.2 Fiber Optic Patch Cord ............................................... 26
3.3.3 Pigtail Fiber Optic ....................................................... 26
3.3.4 Fungsi Fiber Optik ....................................................... 27
3.4 OTDR (Optical Time Domain Reflectometer) .......................... 27
3.5 OPM (Optical Power Meter) ................................................... 28
3.6 Fusion Splicer ......................................................................... 29
3.7 Joint Closure Fiber Optic ........................................................ 30
3.8 OTB (Optical Termination Box) .............................................. 30

vi
 3.9 Switch ..................................................................................... 31
3.10 Server ................................................................................... 32
3.11 Storage ................................................................................. 32
3.12 UPS (Uninterruptible Power Supply) .................................... 34
3.13 Pemantauan (Monitoring) ..................................................... 35
3.13.1 Milestone Xprotect Prfessional Application ............. 35

BAB IV PEMBAHASAN
4.1 Topologi Jaringan CCTV Perimeter ........................................ 38
4.2 Perawatan (maintenance) CCTV Perimeter ............................. 40
4.3 Pemecahan Masalah (Troubleshooting) CCTV Perimeter ........ 41
4.3.1 Kamera Blur ................................................................ 41
4.3.2 Kamera Kehilangan Koneksi (Loss Connection) .......... 42
4.3.3 Putusnya Kabel Fiber Optik ......................................... 43

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan ............................................................................. 47
5.2 Saran ....................................................................................... 48

DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

vii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 PT. Angkasa Pura II (Persero) Bandar Udara Sultan Mahmud
Badaruddin II Palembang ........................................................ 7
Gambar 2.2 Logo PT. Angkasa Pura II ....................................................... 11
Gambar 2.3 Struktur Organisasi PT. Angkasa Pura II (Persero) Cabang
Palembang .............................................................................. 12
Gambar 3.1 Fixed Camera Sony Ipela SNC-DH280 ................................... 21
Gambar 3.2 Kamera PTZ Sony Ipela SNC-WR632 .................................... 22
Gambar 3.3 Kabel UTP (Unshield Twisted Pair) .......................................... 24
Gambar 3.4 Kabel Fiber Optik Patchcord ................................................... 26
Gambar 3.5 Pigtail Fiber Optic .................................................................. 27
Gambar 3.6 OTDR (Optical Time Domain Reflectometer) .......................... 28
Gambar 3.7 OPM (Optical Power Meter) ................................................... 29
Gambar 3.8 Fusion Splicer ......................................................................... 30
Gambar 3.9 Joint Closure Fiber Optic ..................................................... 30
Gambar 3.10 OTB (Optical Termination Box) ............................................ 31
Gambar 3.11 Switch ................................................................................... 32
Gambar 3.12 Server Hitachi Compute Rack 220 H ..................................... 32
Gambar 3.13 Hitachi VSP G200 ................................................................ 33
Gambar 3.14 Hitachi HUS 110 ................................................................... 34
Gambar 3.15 UPS (Uninterruptible Power Supply) .................................... 35
Gambar 3.16 Milestone Smart Client .......................................................... 36
Gambar 3.17 Milestone Web Client ............................................................ 37
Gambar 4.1 Topologi Jaringan CCTV Perimeter ........................................ 38
Gambar 4.2 Pemantauan CCTV Perimeter .................................................. 40
Gambar 4.3 Pembersihan Kamera CCTV Perimeter ................................... 42
Gambar 4.4 Penggalian Kabel Fiber Optik .................................................. 43
Gambar 4.5 Proses Penyambungan Serat Optik .......................................... 44
Gambar 4.6 Pengecekan Jarak Fiber Optik ................................................. 45
Gambar 4.7 Pengecekan Besar Redaman .................................................... 46

viii
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 Surat Permohonan Kerja Praktek ke Pembantu Direktur 1

Lampiran 2 Surat Balasan dari Pembantu Direktur 1
Lampiran 3 Surat Penerimaan Kerja Praktek dari Perusahaan
Lampiran 4 Catatan Harian Kerja Praktek
Lampiran 5 Absensi Kerja Praktek
Lampiran 6 Lembar Penilaian Mahasiswa Kerja Praktek
Lampiran 7 Surat Keterangan Sertifikat Selesai Kerja Praktek
Lampiran 8 Lembar Konsultasi Bimbingan Kerja Praktek
Lampiran 9 Lembar Penilaian Bimbingan Kerja Praktek
Lampiran 10 Lembar Rekomendasi Seminar Kerja Praktek
Lampiran 11 Lembar Penilaian Seminar Kerja Praktek
Lampiran 12 Lembar Rekapitulasi Nilai Seminar Kerja Praktek
Lampiran 13 Lembar Revisi Laporan Kerja Praktek
Lampiran 14 Lembar Pelaksanaan Revisi Laporan Kerja Praktek
Lampiran 15 Dokumentasi Kerja Praktek

ix
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Bandara merupakan sebuah fasilitas tempat pesawat dapat lepas

landas dan mendarat. Namun, bandara pada umumnya dilengkapi dengan
berbagai fasilitas lain meliputi aspek komunikasi, keamanan, kenyamanan,
dan keselamatan sebagai kelengkapan minimal untuk menjamin tersedianya
fasilitas bagi angkutan udara untuk masyarakat.

Fasilitas keamanan dibutuhkan untuk mencegah dan meminimalisir

tindakan kriminal dan hal-hal yang tidak diinginkan terjadi di bandara,
diantaranya mesin X-Ray, Walk Through Metal Detector, Body Scanner,
Hand-held Metal Detector, CCTV, Fire Alarm, dan sebagainya.

CCTV difungsikan untuk merekam seluruh kejadian yang terjadi di

setiap sudut bandara, sehingga apabila terjadi suatu kasus, maka rekaman
yang tersimpan dapat diputar kembali untuk proses penyelidikan. Apalagi
untuk di daerah perimeter bandara yang sangat jarang dilewati oleh orang,
maka dari itu dibutuhkan pengawasan yang ketat dan perawatan kamera
yang baik agar dapat menghasilkan rekaman yang baik, sehingga dapat
mendeteksi tindakan penyusupan dari luar ke area bandara.

Untuk hal tersebut, diperlukan optimasi pada jaringan CCTV meliputi

perangkat, media transmisi, dan topologi jaringan sehingga CCTV dapat
bekerja dengan baik. Oleh sebab itu, penulis mengangkat judul Laporan
Kerja Praktek tentang “Perawatan CCTV (Closed Circuit Television) di
daerah Perimeter Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II
Palembang”.

1
 2

1.2 Rumusan Masalah

1. Bagaimana cara kerja topologi jaringan CCTV (Closed Circuit

Television) di daerah perimeter Bandar Udara Sultan Mahmud
Badaruddin II Palembang?
2. Apa saja perawatan yang dapat dilakukan pada CCTV (Closed Circuit
Television) di daerah Perimeter Bandar Udara Sultan Mahmud
Badaruddin II Palembang?
3. Bagaimana cara mengatasi masalah (Trouble) yang terjadi pada CCTV
(Closed Circuit Television) di daerah perimeter Bandar Udara Sultan
Mahmud Badaruddin II Palembang?

1.3 Batasan Masalah

Dalam penulisan laporan kerja praktek ini, saya hanya akan

membahas tentang topologi jaringan, perawatan (maintenance), dan
membahas masalah (trouble) yang sering terjadi pada CCTV (Closed
Circuit Television) di daerah perimeter Bandar Udara Sultan Mahmud
Badaruddin II Palembang.

1.4 Tujuan dan Manfaat

1.4.1 Tujuan

1. Mahasiswa dapat memahami dan mengetahui tentang topologi

jaringan pada CCTV (Closed Circuit Television).
2. Mahasiswa dapat memahami tentang perawatan (maintenance)
pada CCTV (Closed Circuit Television).
3. Mahasiswa dapat memahami cara mengatasi CCTV (Closed
Circuit Television) yang mengalami masalah (trouble).
 3

1.4.2 Manfaat

1. Memberikan pemahaman bagi mahasiswa agar lebih mengetahui

tentang kamera CCTV (Closed Circuit Television) beserta cara
kerjanya.
2. Memberikan pemahaman bagi masyarakat mengenai apa manfaat
dan fungsi dari kamera CCTV (Closed Circuit Television).
3. Memberikan pengetahuan lebih tentang perawatan CCTV (Closed
Circuit Television).

1.5 Tempat dan Waktu Pelaksanaan

Adapun tempat serta waktu pelaksanaan kerja praktek, yaitu:

Tempat : PT. Angkasa Pura II (Persero) Cabang Bandar

Udara Internasional Sultan Mahmud Badaruddin
II Palembang.
Waktu : 25 Juli – 25 November 2022

1.6 Metode Penulisan

Metode yang dilaksanakan selama melaksanakan kerja praktek hingga

penulisan laporan ini adalah sebagai berikut:

1.6.1 Metode Observasi

Metode ini dilakukan dengan cara meninjau langsung

kelapangan untuk mengetahui ruang lingkup dan gambaran tentang
proses perawatan CCTV (Closed Circuit Television) di daerah
Perimeter Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang.

1.6.2 Metode Wawancara

Metode wawancara ini dilakukan secara langsung dengan

narasumber (pembimbing kerja praktek) di PT. Angkasa Pura II
(Persero) cabang palembang.
 4

1.6.3 Metode Referensi

Metode ini dilakukan dengan cara pengumpulan data yang

diperoleh dari buku pustaka yang berada di PT. Angkasa Pura II
cabang palembang untuk dibandingkan dengan informasi yang telah
diperoleh selama berada dilapangan agar tidak menimbulkan
kerancuan data.

1.7 Sistematika Penulisan

Sistematika pembahasan dan penulisan laporan ini terdiri atas lima

bab, masing-masing bab berisi:

BAB I PENDAHULUAN

Pada bab ini berisikan tentang latar belakang, tempat dan

waktu pelaksanaan, tujuan dan manfaat, rumusan masalah,
metode kerja praktek, serta sistematika penulisan.

BAB II TINJAUAN UMUM

Pada bab ini disajikan mengenai tinjauan umum mengenai

sejarah singkat, tujuan didirikannya, serta struktur organisasi
PT. Angkasa Pura II (Persero) Cabang Palembang.

BAB III TINJAUAN PUSTAKA

Pada bab ini, pembahasan mengenai pengenalan unit, serta

macam-macam alat yang berpengaruh penting dalam kinerja
unit dan bagian-bagiannya secara umum dan terperinci.

BAB IV PEMBAHASAN

Pada bab ini membahas mengenai informasi tentang

pembahasan mengenai topologi jaringan, perawatan
(maintenance), dan permasalahan yang terjadi pada CCTV
(Closed Circuit Television).
 5

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

Pada bab ini diuraikan dan dituliskan secara ringkas kesimpulan

dan saran pembahasan dari permasalahan yang diangkat.
 BAB II
TINJAUAN UMUM

2.1 Sejarah Perusahaan

Dalam perjalanannya PT. Angkasa Pura II (Persero) memiliki sejarah

dan perkembangan organisasi sebagai berikut:

2.1.1 Sejarah PT. Angkasa Pura II (Persero)

PT. Angkasa Pura II, selanjutnya disebut “Angkasa Pura II” atau
“Perusahaan” merupakan salah satu anak Aviasi Pariwisata Indonesia
yang bergerak dalam bidang usaha pelayanan jasa kebandarudaraan
dan pelayanan jasa terkait bandar udara di wiliyah Indonesia barat.
Angkasa Pura II telah mendapatkan kepercayaan dari Pemerintah
Republik Indonesia untu mengelola dan mengupayakan perusahaan
Pelabuhan Udara Jakarta Cengkareng yang kini berubah nama
menjadi Bandara Internasional Jakarta Soekarno-Hatta serta Bandara
Halim Perdana Kusuma sejak tanggal 13 Agustus 1984.

Keberadaan Angkasa Pura II berawal dari Perusahaan Umum

dengan nama Perum Pelabuhan Udara Jakarta Cengkareng melalui
Peraturan Pemerintah Nomor 20 tahun 1984, kemudian pada
tanggal 19 Mei 1986 melalui Peraturan Pemerintah Nomor 26
tahun 1986 berubah menjadi Perum Angkasa Pura II. Selanjutnya,
pada tanggal 17 Maret 1992 melalui Peraturan Pemerintah Nomor
14 tahun 1992 berubah menjadi Perusahaan Perseroan (Persero).
Seiring perjalanan perusahaan, pada tanggal 18 November 2008
sesuai dengan Akta Notaris Silvia Abbas Sudrajat, SH, SpN
Nomor 38 resmi berubah menjadi PT. Angkasa Pura II (Persero).
Pada tanggal 6 Oktober 2021, Pemerintah Indonesia resmi
menyerahkan mayoritas saham perusahaan ini ke Aviasi Pariwisata
Indonesia, sebagai bagian dari upaya pembentukan holding BUMN
yang bergerak di bidang aviasi dan pariwisata.

6
 7

Berdirinya Angkasa Pura II bertujuan untuk menjalankan

pengelolaan dan pengusahaan dalam bidang jasa kebandarudaraan
dan jasa terkait bandar udara dengan mengoptimalkan
pemberdayaan potensi sumber daya yang dimiliki dan penerapan
praktik tata kelola perusahaan yang baik. Hal tersebut diharapkan
agar dapat menghasilkan produk dan layanan jasa yang bermutu
tinggi dan berdaya saing kuat sehingga dapat meningkatkan nilai
Perusahaan dan kepercayaan masyarakat.

Kiprah Angkasa Pura II telah menunjukkan kemajuan dan

peningkatan usaha yang pesat dalam bisnis jasa kebandarudaraan
melalui penambahan berbagai sarana prasarana dan peningkatan
kualitas pelayanan pada bandara yang dikelolanya.

2.1.2 Sejarah PT. Angkasa Pura II (Persero) Sultan Mahmud

Badaruddin II Cabang Palembang

Gambar 2.1 PT. Angkasa Pura II (Persero) Bandar Udara Sultan

Mahmud Badaruddin II Palembang
(Sumber : mcojaya.com)

Pada tanggal 1 Januari 1920, karena suatu hal konsesi atas

tanah perkebunan itu berpindah tangan kepada Palembang
Maatschappij (Palembang MIJ) atau NV (Naamloze
Vennootschap) Palembang Maskapai. Tahun itu terdapat kabar
 8

pionir penerbang bangsa Belanda dikepalai oleh Jan Pieterszoon

Coen akan menerbangkan pesawat kecilnya Fokker dari Eropa ke
wilayah Hindia Belanda dalam waktu 20 jam terbang. Maka
Palembang MIJ (Maatschappij) yang memegang konsesi atas tanah
itu, menyediakan sebidang lahan untuk diserahkan sebagai
lapangan terbang pertama di Kota Palembang.

Pada tanggal 1 Januari 1950, bandara ini menjadi lapangan

udara bersama baik untuk kegunaan sipil status bandara ini menjadi
Bandar Udara Internasional Sultan Mahmud Badaruddin II. Pada
saat Provinsi Sumatra Selatan resmi terpilih sebagai tuan rumah
PON XVI tahun 2004, pemerintah berupaya untuk memperbesar
kapasitas bandara sekaligus mengubah status bandara ini menjadi
bandara internasional. Gedung terminal baru Bandara Sultan
Mahmud Badaruddin II akhirnya berhasil rampung dan diresmikan
pada tanggal 1 Januari 1990.

2.1.3 Pengembangan PT. Angkasa Pura II Sultan Mahmud Badaruddin

II Cabang Palembang

Bandara ini telah resmi menjadi bandara bertaraf internasional

dan bisa didarati oleh pesawat yang berbadan besar pada tanggal 1
Januari 1970. Pengembangan bandara tersebut mulai dilakukan
pada tanggal 1 Januari 1990 dengan total biaya Rp366,7 miliar
yang berasal dari Perusahaan Bank Internasional Jepang sebesar
Rp251,9 miliar dan dana pendamping dari APBN (Anggaran
Pendapatan Belanja Negara) sebesar Rp114,8 miliar.

Diantara perkembangan yang dilaksanakan adalah perpanjangan

landas pacu sepanjang 300 meter x 60 meter menjadi 3.000 meter x
60 meter, pembangunan tempat parkir kendaraan seluas 20.000
meter yang dapat menampung 1.000 kendaraan serta pembangunan
gedung terminal penumpang tiga lantai seluas 13.000 meter persegi
 9

yang dapat menampung 1250 penumpang, dilengkapi garbarata

(aerobridge) dan terminal kargo dan bangunan penunjang lainnya
seluas 1.900 meter persegi.

Hasil pengembangan ini membuat Bandara Internasional

Sultan Mahmud Badaruddin II dapat didarati pesawat Airbus
A330, Airbus A330neo, Boeing 747, Boeing 777, dan sejenisnya.
Selain itu, arus penumpang diproyeksikan akan naik dari 7.720
penumpang menjadi 16.560 penumpang. Setelah itu akan ada
pembangunan jalan tol Indralaya-Palembang-Bandara Sultan
Mahmud Badarudin II untuk mempermudah akses ke Bandara.

2.2 Visi, Misi dan Tata Nilai Perusahaan

Sebagai perusahaan yang bertaraf internasional PT. Angkasa Pura II

(Persero) Palembang mempunyai visi dan misi yang sangat bagus untuk
kesejahteraan masyarakat, diantaranya yaitu:

2.2.1 Visi PT. Angkasa Pura II (Persero) Cabang Palembang

The Best Smart Connected Airport in the Region memiliki

makna bahwa bandara-bandara yang dikelola Angkasa Pura II
menjadi bandara yang terhubung ke banyak rute atau tujuan, baik di
dalam maupun di luar negeri, sesuai dengan status masing-masing
bandara (domestik/internasional).

Connecting Time dan Connecting Process baik untuk

penumpang maupun barang harus bisa berjalan dengan mudah dan
tanpa sekat. Bandara-bandara Angkasa Pura II juga sepenuhnya
menjadi bandara yang pintar (smart) dengan memanfaatkan
teknologi modern.

Region yang dimaksud dalam visi adalah Asia. Sehingga

dapat disimpulkan bahwa visi Angkasa Pura II adalah menjadi
bandara dengan konektivitas tinggi ke banyak kota atau negara dan
 10

mempergunakan teknologi modern yang terintegrasi dalam

operasional bandara dan peningkatan pelayanan penumpang.

2.2.2 Misi PT. Angkasa Pura II (Persero) Cabang Palembang

1. Memastikan keselamatan dan keamanan sebagai prioritas utama.

2. Menyediakan infrastruktur dan layanan kelas dunia untuk
mendukung perkembangan ekonomi Indonesia melalui
konektivitas antar daerah maupun negara.
3. Memberikan pengalaman perjalanan yang terpercaya, konsisten,
dan menyenangkan kepada seluruh pelanggan dengan
teknologi modern.
4. Mengembangkan kemitraan untuk melengkapi kemampuan dan
memperluas penawaran perusahaan.
5. Menjadi BUMN pilihan dan memaksimalkan potensi dari
setiap karyawan perusahaan.
6. Menjunjung tinggi tanggung jawab sosial perusahaan.

2.2.3 Tata Nilai Perusahaan PT. Angkasa Pura II (Persero)

1. Amanah
PT. Angkasa Pura II (Persero) Memegang teguh kepercayaan
yang diberikan.
2. Kompeten
PT. Angkasa Pura II (Persero) terus belajar dan mengembangkan
kapabilitas.
3. Harmonis
PT. Angkasa Pura II (Persero) saling peduli dan menghargai
perbedaan.
4. Loyal
PT. Angkasa Pura II (Persero) berdedikasi dan mengutamakan
kepentingan bangsa dan Negara.
 11

5. Adaptif
PT. Angkasa Pura II (Persero) terus berinovasi dan antusias dalam
menggerakan ataupun menghadapi perubahan.
6. Kolaboratif
PT. Angkasa Pura II (Persero) membangun kerjasama yang
sinergis.

2.3 Logo dan Arti Logo PT. Angkasa Pura II (Persero)

Gambar 2.2 Logo PT. Angkasa Pura II

(Sumber : news.suwerin.co.id)

Dengan adanya logo baru ini Sunoko mengaku akan mampu

menggambarkan citra pelayanan perusahaan yang lebih baik, lebih
segar, modern dan dinamis. Identitas baru perushaan yang disebut Sky
City atau Dunia Tanpa Batas ini juga melambangkan kesiapan seluruh
jajaran Angkasa Pura II untuk bersaing di era globalisasi dan dengan
tekad bulat, siap menyambut pelanggan melalui layanan berkelas dengan
ditunjang sistem kerja berstandar internasional. Identitas baru PT.
Angkasa Pura II juga dilengkapi dengan beberapa filosofi warna,
tentunya warna itu mempunyai warna dan arti, yaitu Biru, Merah,
Kuning dan Hijau.

1. Biru melambangkan pergerakan sektor logistik yang terus tumbuh

berkembang pesat. Sementara untuk warna merah melambangkan
tindakan yang berlandaskan semangat kerja dan komitmen Angkasa
Pura II dalam menyediakan pelayanan berkualitas Internasional.
 12

2. Kuning melambangkan kemakmuran dengan hasil buah karya kerja

keras Angkasa Pura II, dengan kinerja yang maksimal dan integritas
yang akhirnya diharapkan menguntungkan semua pihak, baik pemegang
saham, karyawan dan masyarakat.
3. Hijau melambangkan dengan pertumbuhan manajemen, kepemimpinan
yang tegas, terintegritas dan terarah diharapkan dapat mewujudkan
perusahaan yang sehat dan terus berkembang.
4. Merah melambangkan tindakan yang berlandaskan semangat kerja dan
komitmen PT. Angkasa Pura II dalam menyediakan pelayanan
berkualitas internasional dengan mengutamakan kenyamanan dan
keselamatan pelanggan.

2.4 Susunan Struktur Organisasi PT. Angkasa Pura II (Persero)

Gambar 2.3 Struktur Organisasi PT. Angkasa Pura II (Persero) Cabang

Palembang
(Sumber : Kantor Cabang Bandara SMB II Palembang)
 13

2.5 Tugas dan Wewenang

Tugas dan wewenang PT. Angkasa Pura II (Persero) Bandar Udara

Sultan Mahmud Badaruddin II Cabang Palembang sebagai berikut:

2.5.1 Executive General Manager

Executive General Manager berperan sebagai manajemen

puncak di PT. Angkasa Pura II (Persero) Bandar Udara Sultan
Mahmud Badarrudin II Cabang Palembang, yang berfungsi sebagai
berikut:

1. Penyiapan, pelaksanaan dan pengendalian kegiatan

pelayanan organisasi keselamatan lalu lintas udara.
2. Penyiapan, pelaksanaan dan pengendalian kegiatan opeasional
Bandara.
3. Penyiapan, pelaksanaan dan pengendalian kegiatan komersil.
4. Penyiapan, pelaksanaan dan pengendalian kegiatan
pemilihan fasilitas teknik elektonika dan listrik.
5. Penyiapan, pelaksanaan dan pengendalian kegiatan
administrasi.
6. Penyiapan, pelaksanaan dan pengendalian kegiatan keuangan dan
perlengkapan.

2.5.2 Divisi Pelayanan Operasi Lalu Lintas Udara (LLU)

Divisi Pelayanan Operasi Lalu Lintas Udara (LLU) bertugas:

1. Menyiapkan dan melakukan kegiatan Aerodrome dan Approach

Control (Terminal Control Area).
2. Menyiapkan dan melaksanakan area kontrol.
3. Menyiapkan dan melaksanakan kegiatan pelayanan bantuan
operasi penerbangan (Penerbangan Aeronautika).
 14

Divisi ini befungsi sesuai dengan tugas yang ditetapkan.

Untuk melaksanakan tugas dan fungsi tersebut, divisi pelayanan
operasi lalu lintas udara ini dibantu oleh beberapa dinas yaitu:

1. Dinas Pelayanan Terminal, yang mempunyai tugas

melaksanakan kegiatan pengendalian dan pengawasan operasi
lalu lintas udara di Bandara Polonia Medan dan wilayah
udara sekitarnya, di wilayah udara terminal control area, di
wilayah udara pendekatan termasuk control zone.
2. Dinas Pelayanan Area Control (AOCC), yang mempunyai
tugas melaksanakan kegiatan pelayanan pengendalian dan
pengawasan operasi keselamatan lalu lintas udara di wilayah
yang menjadi tanggung jawabnya.
3. Dinas Pelayanan Bantuan Operasi Penerbangan/Penerbangan
Aeronotika (BOP/RANGTIKA), yang mempunyai tugas
melaksanakan kegiatan pengiriman dan penerimaan berita-
berita penerbangan melalui hubungan antar stasiun
komunikasi penerbangan serta melakukan kegiatan
pengolahan, pengumpulan, penyampaian dan penyebaran
informasi penerbangan.

2.5.3 Divisi Pelayanan Operasi Bandara

Divisi pelayanan operasi bandara mempunyai tugas:

1. Menyiapkan dan melakukan kegiatan pelayanan bandar udara.

2. Menyiapkan dan melaksanakan kegiatan pertolongan kecelakaan
penerbangan dan pemadam kebakaran.
3. Menyiapkan dan melaksanakan pengamanan bandar udara.

Untuk menyelenggarakan tugas tersebut, divisi pelayanan udara

mempunyai fungsi penyiapan dan pelaksanaan operasi sesuai dengan
tugas yang dimiliki. Dalam pelaksaan tugas dan fungsinya, divisi
 15

pelayanan operasi udara dibantu oleh beberapa dinas yang

bertanggung jawab kepadanya, yaitu:

1. Dinas Pelayanan Bandara Udara, yang mempunyai tugas

melaksanakan peraturan pelayanan disisi udara (airside),
pengaturan layanan diterminal dan fasilitasnya, sisi darat,
pelayanan penerangan dan komunikasi umum yang berhubungan
dengan penerbangan dan pariwisata untuk pemakai jasa bandar
udara, pengurusan perizinan masuk/pas bandara serta sistem
informasi operasional bandar udara.
2. Dinas Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam
Kebakaran (PKP-PK), yang mempunyai tugas melaksanakan
pemberian pertolongan kecelakaan penerbangan dan pemadam
kebakaran serta penanggulangan keadaan gawat darurat medis di
lingkungan kerja bandar udara sekitarnya.
3. Dinas Pengamanan Bandar Udara, yang mempunyai tugas
melaksanakan kegiatan pengamanan di lingkungan kerja bandar
udara.

2.5.4 Divisi Teknik Elektronika dan Listrik

Divisi Teknik Elektronika dan Listrik mempunyai tugas:

1. Menyiapkan dan melakukan kegiatan pengoperasian,

pemeliharaan dan pelaporan fasilitas teknik elektronika.
2. Menyiapkan dan melakukan kegiatan pengoperasian,
pemiliharaan dan pelaporan fasilitas navigasi udara dan radar.
3. Menyiapkan dan melakukan kegiatan pengoperasian,
pemeliharaan dan pelaporan fasilitas teknik listrik.
4. Membantu pelaksanaan pembangunan fasilitas teknik elektronika
dan listrik sesuai pelimpahan kewenangan yang diberikan.
 16

Untuk melaksanakan tugasnya, Divisi Teknik Elektronika dan

Listrik dibantu oleh beberapa dinas, yaitu:

1. Dinas Telekomunikasi dan Teknik Elektronika Bandara, yang

mempunyai tugas melaksanakan kegiatan pengoperasian,
pemeliharaan dan pelaporan fasilitas telekomunikasi
penerbangan, elektronika dan pelaporan fasilitas telekomunikasi
penerbangan, elektronika bandar udara dan komputer.
2. Dinas Teknik Navigasi Udara dan Radar, yang mempunyai tugas
melaksanakan kegiatan pengoperasian, pemeliharaan dan
pelaporan fasilitas navigasi udara dan radar.
3. Dinas Teknik Listrik, yang mempunyai tugas melaksanakan
kegiatan pengoperasian, pemeliharaan dan pelaporan fasilitas
listrik.

2.5.5 Divisi Teknik Umum dan Peralatan

Divisi Teknik Umum dan Peralatan mempunyai tugas, yaitu:

1. Menyiapkan dan melakukan kegiatan pengoperasian dan

pelaporan fasilitas bangunan.
2. Menyiapkan dan melakukan kegiatan pengoperasian dan
pelaporan fasilitas landasan dan lingkungan bandar udara.
3. Menyiapkan dan melakukan kegiatan pengoperasian dan
pelaporan fasilitas teknik, mekanikal dan peralatan.
4. Membantu pelaksanaan pembangunan fasilitas teknik umum dan
peralatan sesuai pelimpahan wewenang yang diberikan.

Untuk menyelenggarakan tugas tersebut, divisi teknik umum

dan peralatan mempunyai fungsi menyiapkan dan pelaksanaan
kegiatan sesuai tugas yang menjadi wewenang dan tanggung jawab.
Dalam pelaksanaan tugas dan fungsinya divisi teknik umum dan
peralatan dibantu oleh tiga dinas, yaitu:
 17

1. Dinas Teknik Bangunan, mempunyai tugas melaksanakan

kegiatan pengoperasian, pemeliharaan dan pelaporan fasilitas
bangunan terminal, bangunan operasional dan bangunan umum.
2. Dinas Teknik Landasan dan Tata Lingkungan, mempunyai tugas
melaksanakan kegiatan pengoperasian, pemeliharaan dan
pelaporan fasilitas landasan dan lingkungan bandar udara.
3. Dinas Teknik Mekanikal dan Peralatan, mempunyai tugas
melaksanakan kegiatan pengoperasian, pemeliharaan dan
pelaporan fasilitas mekanikal peralatan.

2.5.6 Divisi Administrasi dan Komersil

Divisi Administrasi dan Komersil mempunyai tugas:

1. Menyiapkan dan melakukan kegiatan pengelolaan usaha

komersil.
2. Menyiapkan dan melakukan kegiatan pengelolaan keuangan.
3. Menyiapkan dan melakukan kegiatan akuntansi.
4. Menyiapkan dan melakukan kegiatan pengelolaan perlengkapan.
5. Menyiapkan dan melakukan kegiatan administrasi kepegawaian,
ketatausahaan dan umum.

Dalam melaksanakan tugas dan fungsinya, Divisi Administrasi

dan Komersil dibantu oleh beberapa dinas, yaitu:

1. Dinas Komersil, mempunyai tugas menyiapkan pengembangan

dan melaksanakan kegiatan komersil yang meliputi
pengumpulan data dan produksi, perhitungan dan pembuatan
surat tagihan untuk jasa-jasa aeronautika dan jasa non
penerbangan maupun usaha-usaha lain yang mempunyai
hubungan usaha kebandarudaraan.
2. Dinas Keuangan, mempunyai tugas melaksanakan administrasi
keuangan dan anggaran.
 18

3. Dinas Akuntansi, mempunyai tugas melaksanakan kegiatan

akuntansi.
4. Dinas Perlengkapan, mempunyai tugas melaksanakan kegiatan
pengadaan pergudangan dan administrasi perlengkapan.
5. Dinas Kepegawaian dan Umum, mempunyai tugas
melaksanakan kegiatan administrasi kepegawaian,
kesejahteraan, dan pelayanan kesehatan pegawai, kegiatan
ketatausahaan, kerumahtanggaan, penyelenggaraan informatika,
manajerial dan pengolahan data serta penyiapan ikatan kerja.

2.5.7 Kelompok Petugas Operasi (Officer In Charge)

Kelompok petugas operasi terdiri dari sebanyak-banyaknya 5

orang setingkat kepala divisi yang merupakan pelaksanaan non
struktural dalam menanggulangi permasalahan operasional tingkat
pertama di bandar udara, berfungsi secara bergantian mengkoordinir
kegiatan tersebut. Dalam melaksanakan tugasnya kelompok petugas
operasi bertanggung jawab kepada General Manager.

2.6 Sistem Kepegawaian

Sistem kerja yang digunakan oleh PT. Angkasa Pura II (Persero)

Cabang Palembang adalah sistem kerja shift. Yang mana sistemnya adalah
sebagai berikut:

a. Pekerja Non Shift

Untuk pekerja non shift berlaku bagi staff dengan waktu jam
kerja selama lima hari, yaitu dimulai dari hari senin hingga jum’at
dengan rincian:

Hari Senin – Jum’at : Pukul 07.00 – 16.00 WIB

Istirahat : Pukul 12.00 – 13.00 WIB (Senin – Kamis)
Pukul 12.00 – 13.30 WIB (Jum’at)
 19

b. Pekerja Shift

Pembagian kerja shift terbagi menjadi dua waktu yaitu shift pagi
pukul 06.00 – 13.00 WIB dan shift siang pukul 13.00 – 19.00 WIB.
Sedangkan waktu libur pada sistem kerja shift tersebut selama dua
hari, berlaku setelah dilakukannya dua hari kerja.
 BAB III
TINJAUAN PUSTAKA

3.1 CCTV (Closed Circuit Television)

CCTV adalah perangkat yang digunakan untuk mengawasi dan

merekam segala bentuk aktifitas dalam suatu area/lokasi. Sistem CCTV
biasanya terdiri dari komunikasi antara kamera dan monitor. Seiring dengan
perkembangan teknologi yang sangat pesat seperti saat ini, Teknologi
CCTV modern terdiri dari sistem terkoneksi dengan kamera yang bisa
digerakkan (diputar, ditekuk, dan di-zoom) serta dapat dioperasikan dari
jarak jauh lewat ruang kontrol, maupun melalui komputer pribadi atau
telepon genggam dan dapat dihubungkan dengan suatu jaringan baik LAN,
Wireless LAN, maupun Internet yang dapat melakukan pengawasan 24 jam
tanpa henti (non stop) sesuai dengan keinginan pengguna.

Sekarang ini CCTV merupakan hal yang penting bagi masyarakat

pada umumnya terutama untuk sistem keamanan di area-area strategis di
lingkungannya, baik itu di rumah, di tempat usaha atau di fasilitas publik,
karena selain rekaman CCTV bisa dijadikan sebagai bukti apabila terjadi
tindak kejahatan, kecelakaan atau hal-hal yang tidak diinginkan lainnya,
kamera CCTV juga bisa bermanfaat sebagai salah satu sarana yang paling
efisien untuk memonitor dan mengendalikan (controlling) suatu area, seperti
keamanan.

Di daerah perimeter Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II

Palembang, memakai dua jenis kamera CCTV yaitu Kamera Dome dan
Kamera PTZ (Pan, Tilt and Zoom Camera).

3.1.1 Kamera Dome

Diambil dari nama Dome karena bentuknya yang seperti kubah,

tujuannya agar arah dari kamera CCTV tidak terlihat atau tersembunyi

20
 21

tapi terlihat oleh kasat mata. Dome camera yang biasa dijual adalah
tipe fixed camera yaitu kamera yang hanya mengarah ke satu arah.

Biasanya kamera ini di posisikan di dalam ruangan, bentuk

desain kamera jenis ini bertujuan agar arah dari kamera CCTV tidak
terlihat tetapi untuk kameranya sendiri terlihat oleh kasat mata. Dome
camera yang paling laku dijual adalah 7 kamera dengan tipe fixed
camera yaitu kamera yang hanya mengarah ke satu sudut ruangan
dengan jangkauan fokus dan luas pandang yang macam-macam
tergantung dari spesifikasi lensa.

Namun selain jenis kamera dome yang fixed, ada juga kamera
dome yang dapat berputar dengan cepat “Speed Dome, (kamera dome
yang memiliki kemampuan PTZ) namun harganya relatif mahal
apabila dibandingkan dengan tipe kamera dome fix.

Tipe kamera dome yang digunakan bandar udara Sultan

Mahmud Badaruddin II Palembang di daerah perimeternya yaitu Sony
Ipela SNC-DH280.

Gambar 3.1 Fixed Camera Sony Ipela SNC-DH280

(Sumber : pro.sony)

3.1.2 Kamera PTZ (Pan, Tilt and Zoom Camera)

Pan, Tilt and Zoom Camera (PTZ) adalah kamera yang bisa
bergerak ke kanan kiri (Pan), naik turun (Tilt) dan melakukan fungsi
 22

Zoom yang berkemampuan untuk memperbesar gambar hingga

beberapa kali lipat. jenis kamera PTZ ini biasanya digunakan untuk
memonitor suatu wilayah dengan jangkauan yang luas seperti area
parkir outdoor dan lapangan. Jenis kamera ini mempermudah
pengawas CCTV dalam memonitor areanya hanya dengan
menggunakan satu kamera, karena kamera PTZ ini bisa diatur untuk
memutar secara otomatis atau dikendalikan secara manual melalui
pengontrol (controller).

Kamera PTZ ini di Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II

Palembang masih dikendalikan secara manual melalui sistem
pengontrol monitor. Tipe kamera yang digunakan yaitu Sony Ipela
SNC-WR632.

Gambar 3.2 Kamera PTZ Sony Ipela SNC-WR632

(Sumber : pro.sony)

3.1.3 Fungsi CCTV

Banyak pendapat tentang fungsi CCTV dari kalangan-kalangan

tertentu, bahkan dengan banyaknya peminat terhadap CCTV saat ini
memunculkan ide kreatif untuk menjual CCTV yang bisa ditempatkan
di rumah. Hal ini juga untuk menghindari maling atau perampok yang
akan menghabisi barang-barang yang ada di rumah ataupun
perusahaan.
 23

Adapun fungsi serta tujuan pemasangan kamera CCTV adalah:

1. Mencegah Pelaku kriminal, sehingga dapat mengurungkan niat

atau merasa takut ketika melihat terpasangnya kamera CCTV.
Pasalnya, dengan kamera CCTV itu tindak kejahatan mereka akan
tersimpan dengan rapi sehingga dapat menjadi bukti untuk
pelaporan kepada pihak yang berwajib.
2. Memantau dengan mudah, untuk membantu dalam memonitoring
atau mengawasi situasi serta kegiatan yang terjadi dilokasi
dengan terpasangnya kamera CCTV. Dengan begitu, kita dapat
langsung mengetahui jika ada orang-orang yang tidak dikenal
memasuki daerah yang sudah dipasangi kamera CCTV.
3. Bukti Penggunaan kamera CCTV bisa juga digunakan untuk
menganalisa kasus-kasus kejahatan, pembunuhan, perampokan
dan lainnya. Dengan bantuan hasil rekaman CCTV dapat
dijadikan bukti konkret dan kuat untuk mencari tahu siapa pelaku
kejahatan tersebut. Semua kegiatan yang terekam CCTV dapat
dijadikan bukti untuk aksi kejahatan atau tindak kriminal.

3.2 Kabel UTP (Unshielded Twisted Pair)

UTP merupakan singkatan dari Unshield Twisted Pair. Sesuai

namanya “Unshield”, yang berarti kabel ini tidak dilengkapi dengan
pelindung aluminium sehingga jenis kabel ini kurang tahan dengan
interferensi elektromagnetik, berbeda dengan saudaranya STP (Shield
Twisted Pair). Nama Twisted Pair merujuk pada bentuk dari isi kabel
tersebut yang saling berlilitan pada setiap pasang.

Kabel UTP dilengkapi dengan 8 buah kabel dengan warna unik di tiap
kabel, lalu disusun berlilitan pada tiap pasang warna hingga menjadi 4
pasang. Lilitan kabel tersebut berfungsi untuk mengurangi induksi dan
kebocoran pada kabel.
 24

Gambar 3.3 Kabel UTP (Unshield Twisted Pair)

(Sumber : Selvia Rossa. 2022)

Setiap Warna pada kabel memiliki fungsi yang berbeda. Dari 8 warna
kabel UTP, masing-masing memiliki perannya sendiri, adapun fungsinya,
yaitu:

1. Jingga : Kabel warna jingga memiliki fungsi sebagai penghantar

paket data.
2. Putih-Jingga : Kabel warna putih-jingga memiliki fungsi sebagai
penghantar paket data.
3. Hijau : Kabel warna hijau memiliki fungsi sebagai penghantar
paket data.
4. Putih-Hijau : Kabel warna putih-hijau memiliki fungsi sebagai
penghantar paket data.
5. Biru : Kabel warna biru memiliki fungsi sebagai penghantar
paket suara.
6. Putih-Biru : Kabel warna putih-biru memiliki fungsi sebagai
penghantar paket suara.
7. Coklat : Kabel warna coklat memiliki fungsi sebagai penghantar
tegangan DC.
8. Putih-Coklat : Kabel warna putih-coklat memiliki fungsi sebagai
penghantar tegangan DC.

3.2.1 Fungsi Kabel UTP

Kabel UTP digunakan pada jaringan LAN untuk

menghubungkan komputer ke perangkat jaringan atau komputer ke
komputer ataupun antara perangkat jaringan itu sendiri. Dalam
 25

penerapannya, kabel UTP memiliki aturan dalam penyusunan kabel

berdasarkan kegunaannya.

Selain itu, fungsi kabel UTP dapat dibagi menjadi lebih spesifik
lagi berdasarkan jenis dan kategorinya. Untuk jenis-jenisnya, misal
kabel straight-through, cross-over dan roll-over. Sedangkan jika
dilihat dari kategorinya, misal Kategori 1 (CAT1) sampai dengan
Kategori 7 (CAT7).

3.3 Kabel Fiber Optik

Kabel Fiber Optik adalah jenis kabel yang berfungsi mengubah sinyal
listrik menjadi cahaya dan mengalirkannya dari satu titik ke titik yang lain.
Bahan utama dari kabel jenis fiber optik ini adalah dari serat kaca dan
plastik yang sangat halus, bahkan lebih halus dari sehelai rambut manusia.
Bahkan kecepatannya bisa sampai 10gb, beda halnya dari kabel lain yang
memakai bahan dari tembaga dan kecepatannya tebatas.

Ada tiga jenis kabel fiber optik yang digunakan untuk pengaplikasian
dari lokasi CCTV perimeter hingga ke ruang server Bandar Udara Sultan
Mahmud Badaruddin II Palembang, yaitu Direct Burried Cable, Fiber
Optic Patch Cord, Pigtail Fiber Optic.

3.3.1 Direct Burried Cable

Direct Burried Cable atau kabel tanam langsung, merupakan

kabel fiber optik yang instalasinya dipendam dalam tanah
(underground) dengan metode galian terbuka (open trench), kabel
digelar langsung tanpa menggunakan duct/subduct karena dilengkapi
dengan armor sebagai pelindung mekanis yang dapat dipasang pada
berbagai jenis gorong-gorong atau ditanam langsung didalam tanah
dengan kedalaman ±60 cm dan dapat dipasang pada dinding tembok
atau pada kontruksi besi.
 26

3.3.2 Fiber Optic Patch Cord

Patch cord adalah kabel serat optik dengan panjang tertentu

yang sudah terpasang konektor di ujungnya. Digunakan untuk
menghubungkan antar perangkat atau ke koneksi telekomunikasi.
Patch cord adalah kabel fiber indoor yang di pakai hanya untuk di
dalam ruangan saja. Ada yang simplex (1 core) dan ada pula yang
duplex (2 core), single mode dan multimode. Patch cord mempunyai
banyak sekali jenis konektor, karena masing – masing perangkat / alat
yang digunakan mempunyai tipe yang berbeda pula disesuaikan
dengan kebutuhan.

Gambar 3.4 Kabel Fiber Optik Patchcord

(Sumber : fibernet.me)

3.3.3 Pigtail Fiber Optic

Pigtail adalah seutas kabel fiber optik 1 inti (core), yang

memiliki panjang tertentu, di mana salah satu ujungnya sudah
dipasangi konektor fiber optik sedangkan ujung yang lain tanpa
konektor fiber optik. Ujung yang tanpa konektor ini kemudian akan
disambung secara splicing (las kaca) dengan ujung kabel yang ingin
diterminasi. Pigtail dipakai agar proses terminasi kabel di lapangan
berjalan secara praktis dan cepat.
 27

Gambar 3.5 Pigtail Fiber Optic

(Sumber : fs.com)

3.3.4 Fungsi Fiber Optik

Pada dasarnya fungsi dari kabel Fiber Optik sama seperti jenis
kabel yang lain yakni menghubungkan antar komputer atau pengguna
satu sama lain dan dalam lingkup jaringan tertentu.

Yang menjadi pembeda adalah kecepatan akses yang tinggi serta

kemampuan transfer data lebih cepat. Untuk kecepatan pengiriman
data bisa sampai kisaran gigabit perdetiknya. Selain itu karena tidak
membawa listrik kabel jenis ini juga tidak terpengaruhi gangguan
elektromagnetik sehingga stabil dalam penggunaannya.

Namun dengan banyak kelebihan yang diperoleh tentunya harus

dibayar lebih mahal, itulah sebabnya kabel jenis ini tidak dipakai oleh
sembarangan orang. Biasanya perusahaan skala besar serta operator
telekomunikasi yang lebih memilih menggunakan kabel fiber optik
ini. Bahkan saat ini pun perusahaan pengembang Wi-Fi sudah mulai
memakai fiber optik karena lebih cepat dan stabil.

3.4 OTDR (Optical Time Domain Reflectometer)

OTDR merupakan salah satu alat yang digunakan untuk mendeteksi

komunitas atau himpunan suatu kabel serat optik dalam jarak tempuh
tertentu, sehingga dengan adanya alat ini diharapkan mampu menghasilkan
 28

jarak dari dua sisi yang merupakan ukuran gangguan yang terjadi. Sehingga
untuk melakukan penyelesaian masalah (troubleshooting) dapat dilakukan
dengan baik, karena akan sangat mudah menentukan suatu letak lokasi
gangguan yang tengah terjadi. Alat OTDR ini sendiri biasanya digunakan
untuk melakukan pendeteksian kabel retak (Crack), putusnya inti (core)
yang belum diketahui letaknya, putusnya kabel atau juga untuk melakukan
bending (proses pembengkokan/penekukan).

Gambar 3.6 OTDR (Optical Time Domain Reflectometer)

(Sumber : flukenetworks.com)

3.5 OPM (Optical Power Meter)

Alat yang satu ini memiliki fungsi untuk mengetahui seberapa kuat
daya/redaman dari sinyal cahaya yang sudah masuk, OPM ini juga
mempunyai interface Fiber Channel yang langsung berhubungan dengan
Patch cord Fiber Channel. Rumus yang digunakan untuk melakukan proses
ini adalah: TX – RX =…dB dibagi jarak (Km).
 29

Gambar 3.7 OPM (Optical Power Meter)

(Sumber : Alfandi dan Divya. 2020)
3.6 Fusion Splicer

Fusion splicer atau sering dikenal sebagai alat untuk menyambungkan

serat optik ini merupakan salah satu alat yang digunakan untuk
menyambungkan sebuah inti (core) serat optik, dimana serat tersebut
terbuat/berbasis kaca, dan mengimplementasikan suatu daya listrik yang
telah dirubah menjadi sebuah media sinar berbentuk laser.

Sinar laser tersebut berfungsi untuk memanasi kaca yang terputus

pada inti (core) sehingga bisa tersambung kembali dengan baik. Perlu
diketahui, bahwa fusion splicer ini haruslah memiliki tingkat keakuratan
yang cukup tinggi, hal ini ditujukan untuk menghasilkan hasil
penyambungan yang sempurna, karena pada saat penyambungan tersebut
akan terjadi proses pengelasan media kaca serta peleburan kaca yang akan
menghasilkan suatu media, dimana media tersebut akan tersambung dengan
utuh tanpa adanya celah-celah, hal ini dikarenakan media tersebut memiliki
senyawa yang sama.
 30

Gambar 3.8 Fusion Splicer

(Sumber : Alfandi dan Divya. 2020 )

3.7 Joint Closure Fiber Optic

Joint Closure adalah titik sambung dari fiber optik yang umumnya
merupakan kotak (box) tempat untuk menaruh hasil sambungan dari fiber
optik. Misalnya, jika ada kabel fiber optik yang putus disebabkan terpotong
atau terbakar maka kabel tersebut disambung (Splicing) dan hasil splicing
inilah yang diletakkan didalam box closure.

Gambar 3.9 Joint Closure Fiber Optic

(Sumber : wikiinfotechno.com)

3.8 OTB (Optical Termination Box)

Optical termination box (OTB) adalah alat khusus yang berfungsi

untuk menyambung fiber optik dalam server. Alat ini juga berperan sebagai
 31

media penghubung antara kabel fiber optik ke switch. Dalam melakukan

penghubungan ke OTB digunakan pigtail dan patchcord fiber optic .

OTB membuat pembagian jaringan sistem optik lebih mudah, jadi dari
jaringan yang lebih besar akan masuk ke OTB lalu dari OTB akan dibagikan
ke jaringan-jaringan lebih kecil. Kurang lebih fungsinya seperti terminal
listrik yang ada di rumah.

OTB terdiri dari cangkang atau cashing, bagian dalam (rangka

pendukung, setel cakram fiber optik, port) dan elemen pelindung
sambungan fiber optik. Kehadiran alat ini membuat pemasangan kabel
menjadi lebih efisien, tempat splicing dan juga melindungi konektor dan
kabel optik dari kerusakan.

Gambar 3.10 OTB (Optical Termination Box)

(Sumber : alibaba.com)

3.9 Switch

Dibandar udara Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang

penggunaan switch untuk daerah perimeter dibagi menjadi 2 yaitu switch
area timur dan switch area barat. Switch berfungsi untuk menghubungkan
perangkat OTB dan server untuk membantu menerima, memproses dan
meneruskan data keperangkat yang dituju. Switch bekerja sangat efisien,
terarah dan dapat langsung menuju perangkat yang dituju sehingga dapat
mencegah terjadinya tabrakan pada saat pengiriman data.
 32

Gambar 3.11 Switch

(Sumber : Ruang TOC Bandara SMB II Palembang)

3.10 Server

Server adalah sebuah sistem komputer yang menyediakan jenis

layanan (service) tertentu dalam sebuah jaringan komputer. Server didukung
dengan prosesor yang bersifat scalable (terukur) dan RAM yang besar, juga
dilengkapi dengan sistem operasi khusus. Tipe server yang digunakan
Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang yaitu Server
Hitachi Compute Rack 220 H.

Gambar 3.12 Server Hitachi Compute Rack 220 H

(Sumber : Ruang TOC Bandara SMB II Palembang)

3.11 Storage

Storage (Penyimpanan) merupakan sebuah perangkat yang bekerja

untuk menyimpan berbagai macam aktivitas hasil rekaman yang ditangkap
oleh CCTV dengan aman. Dengan adanya storage ini dapat membantu
melihat tampilan kamera secara langsung atau sekadar memutar ulang
rekaman yang sudah berlalu.
 33

Dalam penggunaannya di bandar udara Sultan Mahmud Badaruddin II

Palembang menggunakan tipe storage, yaitu Hitachi VSP G200. Storage
VSP G200 adalah varian terendah dalam portofolio storage mid-range
Hitachi. Walaupun demikian, storage ini sudah memiliki kemampuan untuk
melakukan virtualisasi storage lain tanpa perlu mengadakan lisensi
tambahan. Begitu juga halnya ketika ingin menambah kapasitas.

Perangkat storage VSP G200 yang terpasang di Bandara Internasional

Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang secara umum terdiri dari 3
perangkat besar, yaitu:

1. SVP (Service Processor) berfungsi untuk mengatur semua operasi di

storage ini dari proses menambah disk sampai memetakan LUN ke
server. SVP ini menghubungkan pengguna (user) dengan pengontrol
disk (disk controller).
2. DKC (Disk Controller) berfungsi mengatur semua operasi disk yang
ada pada storage ini. Perangkat ini terdiri dari 4 CHB (Channel Host
Board). CHB ini berisi port FC yang nantinya bisa dihubungkan ke
server maupun ke storage lain.
3. Drive Box, terdapat 2 drive box yaitu DB-0 (posisinya ada dibagian
depan DKC) dan DB-1 yang merupakan tempat terpasanganya seluruh
disk yang digunakan.

Gambar 3.13 Hitachi VSP G200

(Sumber : Ruang TOC Bandara SMB II Palembang)
 34

Selain itu ada juga eksternal storage untuk menjalankan fitur storage
virtualization. Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang
menggunakan Hitachi HUS 110 yang divitualisasikan ke storage VSP
G200. Perangkat Hitachi HUS 110, dapat di monitoring dengan dua tools,
yaitu Web Tool dan Storage Navigator Modular 2.

1. Web Tool berisi informasi komponen HUS 110 Block Module, yang
terdiri dari Serial Number dan Array ID, Nomor Kontrol, versi
Microcode (Firmware), status subsistem, status hard disk, dan
informasi jaringan.
2. Storage Navigator Modular 2 digunakan untuk melakukan konfigurasi,
manajemen dan optimasi perangkat, serta menyediakan manajemen via
GUI (web-based) dan command line interface (CLI).

Gambar 3.14 Hitachi HUS 110

(Sumber : Ruang TOC Bandara SMB II Palembang)

3.12 UPS (Uninterruptible Power Supply)

UPS (Uninterruptible Power Supply) merupakan sebuah alat

tambahan pada rangkaian komputer dan biasanya dipasang pada peralatan
listrik dan elektronik. UPS yang sederhana biasanya akan dipasang orang di
peralatan seperti TV, kulkas, komputer dan lain sebagainya.

Pengertian lain dari UPS merupakan peralatan listrik yang memiliki

fungsi utama yaitu untuk menyediakan listrik tambahan pada bagian tertentu
dari komputer, seperti monitor, CPU, server, atau bagian lain yang penting
untuk mendapatkan asupan listrik secara terus menerus.
 35

Fungsi lain dari UPS ialah mem-back up data sehingga dapat

membantu para pengguna komputer dan server tidak kehilangan data yang
dibutuhkan.

Gambar 3.15 UPS (Uninterruptible Power Supply)

(Sumber : Ruang TOC Bandara SMB II Palembang)

3.13 Pemantauan (Monitoring)

Pemantauan (Monitoring) adalah suatu proses menukar, mencatat,

mengumpulkan, memproses dan mengkomunikasikan informasi untuk
membantu pengambilan keputusan manajemen program/proyek. Monitoring
merupakan pemantauan yang dapat dijelaskan sebagai kesadaran tentang
apa yang ingin diketahui, pemantauan ini juga dapat membuat pengukuran
melalui waktu yang menunjukan pergerakan kearah tujuan.

3.13.1 Milestone XProtect Professional Application

Milestone XProtect membolehkan user untuk dapat mengakses

kamera melalui 3 media, yaitu XProtect Smart Client yang berbasis
desktop application, Milestone Web Client, dan juga Perangkat
Smart Phone. Tetapi saat ini di bandara Sultan Mahmud Badaruddin
II palembang hanya dimungkinkan untuk mengakses melalui Smart
Client dan Web Client.

a. Milestone Smart Client

Aplikasi ini merupakan client yang dipergunakan untuk

melakukan fungsi monitoring maupun pencarian rekaman serta
 36

juga pengaturan-pengaturan yang berkaitan dengan tata letak

(layout) kamera. Pada Smart Client juga dapat melakukan
eksport rekaman kedalam berbagai macam media, seperti
gambar dan video.

Gambar 3.16 Milestone Smart Client

(Sumber : TM-SOP PT. Angkasa Pura II)

Ada 3 cara yang digunakan untuk memonitor

menggunakan aplikasi Smart Client, yaitu:

1. Membuat tampilan layout agar dapat menyesuaikan

kebutuhan kamera yang akan dimonitor.
2. Membuat tampilan kamera secara bergantian dengan
berurutan (Sequence).
3. Membuat tampilan hotspot camera dengan memilih salah
satu kamera, maka kamera tersebut akan tampil pada
layout yang lebih besar.

Ada 3 cara memudahkan untuk melakukan pencarian

suatu objek pada aplikasi milestone, yaitu:

1. Smart search berfungsi untuk mencari pergerakan objek

pada lokasi tertentu, seperti koper atau tas yang
 37

ditinggalkan, dengan memberi tanda (marking) pada

lokasi tersebut maka smart client akan mencari pergerakan
objek tersebut.
2. Sequence explorer merupakan menu pencarian berupa
gambar-gambar thumbnail fungsinya memudahkan dalam
mengamati pergerakan objek yang akan dicari.
3. Alarm manager berfungsi untuk memudahkan pencarian
berdasarkan terjadinya alarm yang disebabkan pergerakan
seseorang (motion detection) baik dari software milestone
sendiri maupun dari kamera yang sudah memiliki analytic
video.

b. Milestone Web Client

Aplikasi ini merupakan client yang dipergunakan untuk

melakukan fungsi montoring maupun pencarian rekaman. Pada
Web Client terdapat fitur tambahan yang tidak tersedia pada
aplikasi lain, yaitu fitur untuk melakukan investigasi kejadian
dengan cara menggabungkan beberapa rekaman dari banyak
kamera.

Gambar 3.17 Milestone Web Client

(Sumber : TM-SOP PT. Angkasa Pura II)
 BAB IV
PEMBAHASAN

4.1 Topologi Jaringan CCTV Perimeter

CCTV
Storage

TO

Switch Adaptor OTB

HDMI
Server
FO

TO

Switch

TO Hasil CCTV

OTB

Dalam Tanah
FO

Gambar 4.1 Topologi Jaringan CCTV Perimeter

Proses topologi jaringan CCTV yang ada di daerah perimeter Bandar

Udara Sultan Mahmud Badaruddin II palembang, menggambarkan
bagaimana informasi yang ditangkap oleh CCTV dapat disalurkan sehingga
dapat melakukan pemantauan jarak jauh dari ruang TOC (Technique
Operation Center) bandara. CCTV perimeter ini terbagi menjadi dua area
yaitu area timur dan area barat. Di setiap lokasi CCTV perimeter terdapat
box perimeter, didalamnya ada beberapa komponen yang menghubungkan
CCTV agar dapat terhubung sampai ke server.

Dari CCTV tersebut dihubungkan sebuah kabel LAN ke switch

dengan bantuan adaptor untuk memberikan tegangan listrik. Disamping
adaptor tersebut terdapat OTB (Optical Termination Box) 6 core yang

38
 39

dihubungkan ke switch menggunakan kabel fiber optik Patch cord, lalu

karena jarak yang cukup jauh untuk sinyal dapat sampai ke server maka dari
OTB tersebut dihubungkan ke kabel fiber optik jenis direct buried cable
yang ditanam langsung dibawah tanah untuk menghubungkannya hingga
sampai ke ruang TOC bandara. Fiber optik ditanam dibawah tanah agar
tidak mengganggu jalan dan lebih aman.

Sinyal cahaya yang dihasilkan dari kabel fiber optik akan sampai
sepersekian detik ke ruang TOC bandara, karena fiber optik memiliki serat
kaca yang dapat menghantarkan sinyal cahaya dengan kecepatan sampai
10gb dengan jarak tempuh hingga 100 Km, berbeda dengan kabel UTP yang
penggunaan jaraknya terbatas.

Diruang TOC bandara, fiber optik dihubungkan ke OTB yang lebih

besar sehingga dapat menghubungkan beberapa aliran CCTV yang dipasang
sesuai dengan areanya, misal CCTV perimeter area barat digabungkan
menjadi satu ke OTB area barat begitu pula dengan area timur. Hal tersebut
agar dapat memudahkan teknisi dalam pengecekan jika terjadi masalah
(trouble).

Setelah itu dari OTB dihubungkan ke switch sesuai dengan areanya

dan disetiap kabel fiber optik masing-masing CCTV diberi label dengan IP
yang berbeda-beda untuk memudahkan dalam menemukan lokasi CCTV.
Selanjutnya, dari kedua switch tersebut dihubungkan ke server untuk
mengatur jalannya hasil rekaman CCTV yang dibawa agar dapat tersalurkan
dengan aman ke storage.

Untuk melihat live monitoring dari CCTV yang sudah dipasang, maka
dari server dihubungkannya kabel HDMI ke TV monitoring agar gambar
yang dihasilkan CCTV dapat dilihat dan dipantau. Sistem monitoring di PT.
Angkasa Pura II masih dilakukan secara manual menggunakan aplikasi
Milestone Xprotect Professional.
 40

Gambar 4.2 Pemantauan CCTV Perimeter

(Sumber : Ruang Monitoring Unit ELITS SMB II Palembang)

4.2 Perawatan (Maintenance) CCTV Perimeter

Dalam perawatan CCTV perimeter Bandar Udara Sultan Mahmud

Badarruddin II Palembang ini ada beberapa hal yang dilakukan:

1. Pembersihan lensa kamera dilakukan satu minggu sekali.

2. Pembersihan layar LCD monitor kamera.
3. Pembersihan UPS (Uninterruptible Power Supply), agar terhindar dari
penumpukan debu didalam UPS yang dapat menyebabkan kerusakan
komponen UPS. Selain itu juga, dapat membuat UPS lebih terawat dan
meningkatkan umur UPS itu sendiri.
4. Pembersihan ruang pusat pengendali (Control Center).
5. Pemeriksaan supply main input voltage, agar dapat terus memberikan
sumber tenaga yang baik sehingga CCTV dapat bekerja secara optimal
dan untuk mencegah CCTV dari kerusakan/mati tidak berfungsi sama
sekali.
6. Pemeriksaan supply output voltage UPS, dilakukan 4 sampai 6 bulan
sekali untuk menjaga kenormalan baterai sehingga terhindar dari
kerusakan yang dapat mengakibatkan komponen UPS mengalami
 41

kegagalan atau error karena tidak mendapatkan suplai voltase yang

cukup.
7. Pengecekan kabel fiber optik menggunakan alat ukur OTDR (Optical
Time-Domain Reflectometer)/OPM (Optical Power Meter) untuk
mengukur redaman pada kabel fiber optik.
8. Pemeriksaan kabel-kabel dan konektor yang terlihat. Pemeriksaan ini
dilakukan untuk memastikan apakah kabel penghubung CCTV sampai
ke storage masih terhubung dengan baik.

4.3 Pemecahan Masalah (Troubleshooting) CCTV Perimeter

Terdapat beberapa masalah (Trouble) yang sering terjadi pada CCTV

di daerah perimeter Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II
palembang, yaitu:

4.3.1 Kamera Blur

Kamera mengalami blur/tidak dapat dilihat dengan jelas dilayar

monitor, biasanya dikarenakan kaca pelindung CCTV berembun yang
disebabkan lembabnya suhu permukaan dan lensa kamera berdebu,
maka dari itu dilakukannya pembersihan kamera kelokasi. Ada
beberapa hal yang dapat dilakukan dalam proses pembersihan CCTV,
yaitu:

1. Menggunakan kuas halus untuk pembersihan debu.

2. Menggunakan kompresor udara kaleng untuk membersihkan
daerah yang cukup rawan untuk disentuh.
3. Menggunakan cairan pembersih lensa dan kain microfiber untuk
pembersihan lensa kamera dan kaca pelindungnya. Karena kain
tersebut memiliki permukaan yang halus sehingga tidak akan
menyebabkan goresan yang mampu merusak lensa kamera
CCTV.
 42

Gambar 4.3 Pembersihan kamera CCTV Perimeter

(Sumber : Lokasi CCTV Lapangan Kargo)

4.3.2 Kamera Kehilangan Koneksi (Loss Connection)

Terjadinya Loss Connection, yang menyebabkan kamera CCTV

tiba-tiba mati. Pada saat loss connection pertama-tama dilakukan
dengan cara PING ke IP kamera, jika masih belum connect
dilakukannya pengecekan secara langsung ke lokasi cek lokal dengan
membawa sebuah laptop dan dihubungkan ke switch kamera lalu di
PING kembali. Jika masih belum bisa maka melakukan tes cek PING
ke IP server, untuk melihat jalur ke kamera normal atau tidak.
Misalkan kalau PING (Terhubung), lakukan pengecekan kabel UTP
dari switch ke kamera menggunakan LAN tester, jika LAN normal
selanjutnya cek kamera lalu lakukan reset ulang menggunakan
software atau hardware.
 43

4.3.3 Putusnya Kabel Fiber Optik

Putusnya kabel fiber optik ini merupakan salah satu masalah

(trouble) yang cukup sulit, karena harus melakukan penggalian tanah
dan mengganti kabel fiber optik.

Gambar 4.4 Penggalian Kabel Fiber Optik

(Sumber : Lokasi CCTV Perimeter Tikungan Kargo)

Untuk memastikan letak lokasi putusnya kabel fiber optik

tersebut dapat dilihat menggunakan alat OTDR. Dari alat OTDR
tersebut dapat dilihat gambaran visual dari redaman serat optik
sepanjang sebuah ruas yang diplot pada layar dengan jarak
digambarkan pada sumbu X dan redaman pada sumbu Y.
 44

Setelah mengukur titik putus menggunakan OTDR, hal

selanjutnya yang dilakukan adalah mencari lokasi putusnya kabel
dilapangan. Lokasi putus dicari berdasarkan referensi dari hasil
pengukuran OTDR, kemudian mendatangi lokasi yang jaraknya sesuai
dengan yang tercatat pada OTDR.

Setelah bertemu titik lokasi putusnya kabel fiber optik,

dilakukan penyambungan sebuah inti (core) serat optik dengan cara
pemanasan serat kaca yang terputus pada inti (core) sehingga bisa
tersambung kembali dengan baik. Penyambungan dilakukan core-to-
core, artinya setiap ujung core disambung dengan ujung core lainnya
secara satu persatu dengan urutan core yang sesuai menggunakan alat
Fusion Splicer. Hasil sambungan tersebut disimpan didalam box Joint
Closure fiber optik.

Gambar 4.5 Proses Penyambungan Serat Optik

(Sumber : Lokasi CCTV Perimeter Tikungan Kargo)
 45

Setelah penyambungan selesai, dilakukannya pengukuran

kembali menggunakan alat OTDR untuk mengukur jarak kabel fiber
optik yang digunakan apakah sudah benar/sesuai belum dengan jarak
aslinya dari lokasi CCTV perimeter ke ruang TOC bandara.

Gambar 4.6 Pengecekan Jarak Fiber Optik

(Sumber : Lokasi CCTV Perimeter Tikungan Kargo)

Jika jaraknya dirasa cukup lakukan pengukuran redaman

menggunakan alat OPM (Optical Power Meter) untuk melihat bagus
atau tidaknya hasil sambungan kabel fiber optik tersebut. Hasil
splicing dikatakan baik apabila redaman (Estimated Loss) yang
dihasilkan kurang dari atau sama dengan 6 dB. Apabila didapat
redaman lebih dari 6 dB maka harus mengulangi proses splicing
hingga dapat hasil redaman yang baik.

Setelah didapat hasil akhir yang baik/normal untuk jarak dan

redamannya, hasil sambungan yang sudah disimpan didalam box joint
clouser ditanam kedalam tanah agar lebih aman dan terhindar dari
kerusakan.
 46

Gambar 4.7 Pengecekan Besar Redaman

(Sumber : Lokasi CCTV Perimeter Tikungan Kargo)
 BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

Setelah menyusun dan membahas laporan mengenai Perawatan CCTV

(Closed Circuit Television) di daerah Perimeter Bandar Udara Sultan
Mahmud Badaruddin II Palembang, diperoleh kesimpulan:

1. Pemasangan CCTV di daerah perimeter dapat membantu mengurangi

tindak kriminal/penyusupan dari luar ke area bandara.
2. Kualitas jaringan CCTV sangat mempengaruhi kualitas video yang
ditampilkan pada saat live streaming.
3. Penggunaan fiber optik sangat berperan penting untuk pemasangan
CCTV jarak jauh, karena selain pemasangannya dapat menempuh
hingga 100Km, kecepatan sinyal cahaya yang diberikan juga sangat
cepat sampai keserver dengan hitungan sepersekian detik.
4. Perawatan CCTV dilakukan guna menjaga kesehatan perangkat yang
digunakan agar dapat bekerja dengan baik dan meminimalisir kerusakan
yang terjadi.
5. Sistem pemantauan (monitoring) masih dilakukan secara manual dari
sistem kontrol monitoring untuk mengatur sudut mana saja yang ingin
dipantau dari kamera.

5.2 Saran

Saran untuk PT. Angkasa Pura II Bandar Udara Sultan Mahmud

Badaruddin II palembang, yaitu:

1. Untuk pemasangan CCTV perimeter sebaiknya keseluruhan

menggunakan kabel fiber optik, sehingga tidak perlu kabel UTP lagi
dalam proses jaringannya.
2. Sistem pemantauan (monitoring) sebaiknya diubah menjadi pemantauan
secara otomatis.

47
 48

3. Pada topologi jaringan CCTV perimeter dibuat se-spesifik mungkin

sehingga dapat dimengerti dengan baik.
4. Sebaiknya memakai box perimeter yang anti karat.
 DAFTAR PUSTAKA

Alfandi MA, Divya AA. 2020. Manajemen Proyek Pembangunan Jaringan Fiber
Optik. Penerbit Fakultas Teknik Telekomunikasi Politeknik Negeri Ujung
Pandang. Makassar. Diakses Pada Tanggal 22 November 2022.

Eman, Abhu. 2018. PENGADAAN DAN PEMASANGAN SISTEM KAMERA

CCTV DI BANDARA SULTAN MAHMUD BADARUDDIN II
PALEMBANG. Palembang: PT. Angkasa Pura II.

Imron, Ahmad Muhajir. 2018. MODULE MAINTENANCE CCTV

PERIMETER. Palembang: PT. Angkasa Pura II.

Imron, Ahmad Muhajir. 2018. PANDUAN PENGOPERASIAN SMART

CLIENT DI BANDARA SULTAN MAHMUD BADARUDDIN II
PALEMBANG. Palembang: PT. Angkasa Pura II.

Putra, I.K. (2018). Analisa Jaringan Optical Distribution Cabinet Menuju Optical
Distribution Point Menggunakan Power Link Budget di Perumahan
Greenwood Semarang. Tugas Akhir. Program Studi Teknik Elektro
Universitas Semarang, Semarang. Diakses Pada Tanggal 22 November
2022.

Robbani, Muhammad Taufiq. 2019. Analisa Kinerja Saluran Transmisi Serat

Optik Jalur Labuhan Maringgai–Bandar Lampung Pada PT. PGAS
Telekomunikasi Nusantara Regional Office Lampung. Skripsi. Teknik
Elektro Universitas Lampung. Diakses Pada Tanggal 22 November 2022.

Rossa, Selvia. 2022. INTEGRASI CCTV PoP BUKIT SIGUNTANG KE

SERVER CCTV PT INDONESIA COMNETS PLUS SBU SUMBAGSEL.
Laporan Kerja Praktek. Program Studi Sarjana Teknik Terapan Teknik
Telekomunikasi Politeknik Negeri Sriwijaya, Palembang.

x
Yosi Wismaya, Lucia Jambola. 2018. Analisis Kinerja Sistem Penyambungan
Serat Optik Menggunakan Metoda Fusion Splicing Pada Ruas Soreang –
Nanjung. Jurnal Transistor Elektro dan Informatika (TRANSISTOR EI) 3,
No. 1 (2018): 62-70. Diakses Pada Tanggal 24 November 2022.

xi
 CCTV Perimeter

Pengecekan CCTV Perimeter

Perbaikan CCTV Perimeter
Perawatan CCTV Perimeter

Ruang TOC
Pemantauan (Monitoring) CCTV