LAPORAN MAGANG INDUSTRI

PROSEDUR PENANGANAN IMPOR WHEY PROTEIN POWDER

MELALUI JALUR LAUT PADA PT TRISTAR LOGISTIC SEMARANG

Disusun untuk Melengkapi Tugas-Tugas dan Syarat Lulus Sarjana Terapan

Program Studi Manajemen Bisnis Internasional Jurusan Administrasi Bisnis

Politeknik Negeri Semarang

Oleh:

Farah Novita Ramadhani

4.51.18.0.09

PROGRAM STUDI MANAJEMEN BISNIS INTERNASIONAL

JURUSAN ADMINISTRASI BISNIS

POLITEKNIK NEGERI SEMARANG

2022
 HALAMAN PENGESAHAN LAPORAN MAGANG INDUSTRI

Oleh:
Farah Novita Ramadhani
NIM: 4.51.18.0.09

Disetujui:
Pembimbing Akademik Pembimbing Perusahaan

Yusmar Ardhi Hidayat, S.E., M.Si., Ph.D. IH. Wirawan

NIP. 198110312006041003

Mengetahui
Ketua Program Studi Manajemen Bisnis Internasional

Yusmar Ardhi Hidayat, S.E., M.Si., Ph.D.

NIP. 198110312006041003

Semarang, Juni 2021

Ketua Jurusan Adminsitrasi Bisnis

Dr. Dody Setyadi, SE, M.Si

NIP 19630811199003
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan
hidayah-Nya, sehingga Laporan Praktek Kerja Lapangan ini dapat diselesaikan
dengan baik. Laporan ini dibuat dengan maksud untuk memenuhi tugas sebagai
syarat dalam pembuatan Skripsi dan menguraikan gambaran pekerjaan yang telah
dilakukan selama melaksanakan Praktek Kerja Lapangan di PT Tristar Logistic.
Kegiatan ini dilaksanakan mulai tanggal 1 Maret sampai dengan 20 Mei 2022.

Penyusunan Laporan Praktek Kerja Lapangan ini tidak lepas dari bantuan
berbagai pihak. Pada kesempatan ini praktikan mengucapkan terimakasih atas
bimbingan dan bantuan serta partisipasinya dalam penulisan ini kepada:

1. Dr. Dody Setyadi, S.E., M.Si., Ketua Jurusan Administrasi Bisnis

Politeknik Negeri Semarang yang telah memberikan ijin untuk
melaksanakan magang industri di Dinas Perdagangan Kota Semarang.
2. Yusmar Ardhi Hidayat, S.E., M.Si., Ph.D., Ketua Program Studi
Manajemen Bisnis Internasional yang telah memberikan pembekalan materi
magang industry sekaligus sebagai pembimbing magang industri yang telah
memberikan pengarahan dan bimbingan selama pembuatan Laporan
Magang Industri.
3. Bapak Wirawan, Office Manager PT Tristar Logistic Semarang yang telah
memberikan izin dan membimbing kami selama melaksanakan magang
industri di PT Tristar Logistic Semarang.
4. Dr. Jumi, S.Kom., M.Kom., Wali kelas MBI-4A yang telah memberikan
dukungan selama pembuatan Laporan Magang Industri.
5. Seluruh pegawai PT Tristar Logistic yang telah memberikan bantuan,
pengarahan, ilmu dan pengalaman kerja selama melaksanakan magang
industri.
 6. Orang tua dan keluarga tercinta yang selalu mendoakan dan memberikan
motivasi untuk menyelesaikan Laporan Magang Industri.
7. Semua sahabat dan teman–teman yang selalu memberikan semangat dan
dukungan serta membantu dalam pembuatan Laporan Magang Industri.

Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan Laporan Magang Industri ini

masih jauh dari kata sempurna, karena keterbatasan kemampuan dan pengetahuan
mahasiswa magang industri. Oleh karena itu, segala kritik dan saran yang sifatnya
membangun dari semua pihak demi sempurnanya Laporan Magang Industri ini
sangat diharapkan. Akhir kata mahasiswa magang industri berharap semoga
Laporan Magang Industri ini dapat berguna dan bermanfaat bagi pembaca.

Semarang, Juni 2022

Farah Novita Ramadhani

NIM: 4.51.18.0.09
 DAFTAR ISI
LAPORAN MAGANG INDUSTRI ................................................................................. 1
HALAMAN PENGESAHAN LAPORAN MAGANG INDUSTRI .............................. 2
KATA PENGANTAR ....................................................................................................... 3
DAFTAR ISI...................................................................................................................... 5
BAB I PENDAHULUAN .................................................................................................. 7
1.1 Latar Belakang ........................................................................................................ 7
1.2 Tempat dan Waktu Pelaksaanaan......................................................................... 9
1.3 Ruang Lingkup........................................................................................................ 9
1.4 Tujuan ...................................................................................................................... 9
1.5 Manfaat Magang Industri .................................................................................... 10
1.6 Sistematika Penulisan ........................................................................................... 10
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN .......................................................... 12
2.1 Sejarah Singkat PT Tristar Logistik ................................................................... 12
2.1.1 Sejarah ............................................................................................................ 12
2.1.2 Logo ................................................................................................................. 13
2.1.3 Visi Misi Perusahaan ..................................................................................... 13
2.1.4 Lokasi .............................................................................................................. 13
2.1.5 Hari dan Jam Kerja ....................................................................................... 14
2.1.6 Produk Jasa .................................................................................................... 14
2.1.7 Struktur Organisasi ....................................................................................... 15
2.2 Struktur Organisasi PT Tristar Logistic ............................................................ 16
2.2.1 Struktur Organisasi ....................................................................................... 16
2.2.2 Tugas dan Wewenang .................................................................................... 17
2.3 Tugas-tugas yang Dikerjakan Selama Magang Industri ................................... 18
BAB III PEMBAHASAN ............................................................................................... 21
3.1 Landasan Teori ..................................................................................................... 21
3.1.1 Pengertian EMKL atau PPJK ...................................................................... 21
3.1.2 Pengertian Impor ........................................................................................... 22
3.1.3 Dokumen-dokumen yang diperlukan dalam impor.................................... 22
3.1.4 Pihak-pihak yang terlibat dalam Prosedur Penanganan Impor ............... 24
 3.1.5 Karantina Hewan ........................................................................................... 26
3.1.6 Prosedur Penanganan Impor Jalur Laut ..................................................... 28
3.2 Analisis ................................................................................................................... 32
3.2.1 Hambatan-Hambatan .................................................................................... 32
BAB IV KESIMPULAN DAN REKOMENDASI ........................................................ 35
4.1 Kesimpulan ............................................................................................................ 35
4.2 Rekomendasi ......................................................................................................... 36
4.2.1 Bagi Perusahaan............................................................................................. 36
4.2.2 Bagi Program Studi ....................................................................................... 36
BAB V REFLEKSI DIRI ............................................................................................... 37
5.1 Hal Baru yang Dipelajari ..................................................................................... 37
5.2 Pengembangan Hal yang Telah Terjadi ............................................................. 37
5.3 Pengembangan Soft Skills..................................................................................... 38
5.4 Pengembangan Hard-Skills .................................................................................. 38
5.5 Kunci Sukses dalam Bekerja ............................................................................... 39
5.6 Kendala Selama Magang ...................................................................................... 39
5.7 Cara Mengatasi Kendala ...................................................................................... 39
5.8 Rencana Pengembangan Diri, Karir, dan Pendidikan Selanjutnya ................. 40
DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................................... 41
LAMPIRAN..................................................................................................................... 42
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Kegiatan perdagangan internasional kini telah semakin berkembang.
Berbeda dengan proses perdagangan dalam negeri, perdagangan internasional
melibatkan dua atau kebih negara dengan berlandaskan kesepakatan dan perjanjian
yang terikat dalam proses transaksinya. Perdagangan internasional merupakan
salah satu aspek penting dalam perkembangan perekonomian setiap negara.
Manfaat perdagangan internasional yaitu, menambah pendapatan negara,
menambah cadangan devisa negara dan semakin terbukanya lapangan pekerjaan
bagi masyarakat.

Salah satu proses perdagangan internasional yang dilakukan oleh negara

Indonesia yaitu impor. Impor atau proses memasukkan barang dari negara lain ke
dalam negeri terjadi karena ketimpangan jumlah kebutuhan dan ketersediaan
barang didalam negeri. Suatu negara yang berlimpah pada suatu faktor produksi
akan mengekspor komoditas yang intensif menggunakan faktor produksi yang
negara tersebut kekurangan (Darwanto, 2004). Tidak ada negara yang mampu
memproduksi seluruh bahan kebutuhan rakyatnya. Oleh karena itu, impor perlu
dilakukan untuk memenuhi kebutuhan dalam negeri.

Proses penanganan impor tidak hanya melibatkan perusahaan pengimpor

(buyer) dan perusahaan pengekspor (seller). Kegiatan impor melibatkan banyak
pihak pelayanan jasa yang terlibat didalamnya yaitu seperti Ekspedisi Muatan
Kapal Lain (EMKL), Pelabuhan Indonesia (Pelindo), Trucking Company, dan
Shipping Company. Tidak semua perusahaan pengimpor di dalam negeri mampu
menangani proses impor sendiri. Oleh karena itu, dalam hal ini EMKL memiliki
andil yang besar dalam membantu perusahaan pengimpor untuk menyelesaikan
proses impornya. EMKL bertanggungjawab atas pengurusan dokumen-dokumen
yang digunakan untuk transaksi internasional dalam hal ini EMKL berhubungan
langsung dengan Bea Cukai Indonesia dan perusahaan pengimpor. Oleh karena itu,
EMKL perlu memiliki prosedur penanganan yang tepat dalam menyelesaikan
transaksi perdagangan internasional tersebut.

PT Tristar Logistic yang berlokasi di Jalan Sadewa Utara III No.51A,

Pindrikan Lor, Kecamatan Semarang Tengah, Kota Semarang, Jawa Tengah
merupakan salah satu perusahaan yang bergerak dalam jasa EMKL yang melayani
penanganan ekspor atau impor baik melalui jalur laut maupun udara. Untuk
kelancaran proses impor, setiap perusahaan memiliki alur penanganan tersendiri
agar terhindar dari kesalahan-kesalahan dalam penanganan impor.

PT Tristar Logistic telah berdiri selama 19 tahun dan memiliki konsumen

tetap dari berbagai perusahan besar dengan berbagai bidang. Karena telah lama
berdiri, PT Tristar telah melalui berbagai kompleksitas pekerjaan. Dengan berlatar
belakangkan hal tersebut, penulis memilih PT Tristar Logistic sebagai tempat
magang industri dengan harapan mampu belajar dan memperoleh kompetensi
tentang proses ekspor impor yang ada di lapangan secara lebih detail.

Pengangkutan merupakan kegiatan transportasi dalam memindahkan

barang dan penumpang dari satu tempat ke tempat lain atau dapat dikatakan sebagai
kegiatan ekspedisi. Pengakutan jalur laut merupakan kegiatan oengangkutan
melalui jalur laut. Angkutan Udara adalah setiap kegiatan dengan menggunakan
pesawat udara untuk mengangkut penumpang, kargo, dan/atau pos untuk satu
perjalanan atau lebih dari satu bandar udara ke bandar udara yang lain atau beberapa
bandar udara. Angkutan udara yang diangkut dengan pesawat udara dominannya
adalah penumpang, disamping itu juga diangkut barang-barang yang bersifat segar,
relatif ringan dan bernilai tinggi.

PT Tristar Logistic menyediakan layanan ekspor dan impor baik melalui

jalur laut ataupun udara. Namun, dalam kondisi di lapangan volume ekpor maupun
impor jalur laut jauh lebih tinggi dibandingkan jalur udara. Hal ini disebabkan
karena ekspor ataupun impor jalur laut dapat menampung muatan lebih banyak dan
biaya yang lebih murah. Salah satu komoditas yang memiliki volume impor tinggi
pada PT Tristar Logistic yaitu produk whey protein powder yang merupakan salah
satu bahan baku pembuatan susu bubuk anak.

1.2 Tempat dan Waktu Pelaksaanaan

Tempat: PT Tristar Logistic

Jalan Sadewa Utara III No.51A, Pindrikan Lor, Kecamatan

Semarang Tengah, Kota Semarang, Jawa Tengah

Waktu: 1 Maret 2022 – 20 Mei 2022

Hari Waktu
Senin-Jumat 08.30-16.30

1.3 Ruang Lingkup

Ruang lingkup kegiatan magang yaitu:

1. Prosedur penanganan impor whey protein powder melalui jalur laut .
2. Proses persiapan dokumen-dokumen impor dan pihak-pihak terlibat dalam
pengiriman impor whey protein powder melalui jalur laut.

1.4 Tujuan

Adapun tujuan umum dari kegiatan Magang Industri Ini, yaitu:

1. Mengaplikasikan kompetensi ekspor impor yang telah didapatkan didalam

perkuliahan.
2. Memperoleh pengalaman kerja pada aktivitas bisnis freight forwarder.
1.5 Manfaat Magang Industri
Manfaat yang didapatkan penulis setelah melakukan magang industri di PT Tristar
Logistic yaitu:

1. Meningkatkan kompetensi di bidang ekspor impor.

2. Mendapatkan pengalaman menangani dokumen impor whey protein powder.
3. Meningkatkan kemampuan komunikasi dengan rekan kerja dan pihak-pihak
yang terlibat dalam proses importasi.

1.6 Sistematika Penulisan

Dalam pembuatan laporan Magang Industri ini, berikut merupakan sistematika
penulisan yang digunakan, yaitu:

BAB I : PENDAHULUAN

Bab ini berisi penjelasan mengenai latar belakang dari topik yang
dipilih dalam penulisan laporan praktik kerja lapangan, ruang
lingkup dan tujuan dari penulisan topik tersebut.

BAB II : GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN DAN AKTIVITAS

MAGANG

Bab ini berisi uraian profil perusahaan secara spesifik yang menjadi
konteks dari topik yang dipilih dan menguraikan seluruh aktivitas
yang dilakukan selama magang.

BAB III : PEMBAHASAN

Bab ini menguraikan kasus/masalah penanganan impor produk

whey protein powder melalui jalur laut mencakup latar belakang,
substansinya, dan dampak yang ditimbulkan. Analisis yang
diterapkan yaitu menggunakan teori untuk menjelaskan dan
membandingkan dengan kasus/masalah yang diangkat.
BAB IV : KESIMPULAN DAN REKOMENDASI

Bab ini berisi tentang kesimpulan pendapat tentang kasus yang

dianalisis serta rekomendasi terhadap perusahaan dan prodi terkait
dengan hasil analisis.

BAB V : REFLEKSI DIRI

Bab ini berisi uraian tentang hal-hal positif/kompetensi yang

diterima selama perkuliahan dan kompetensi baru yang diterima
selama magang serta uraian tentang manfaat magang terhadap
pengembangan soft-skills dan kekurangan soft-skills yang dimiliki
mahasiswa, kunci sukses dalam bekerja berdasarkan pengalaman di
tempat magang serta rencana perbaikan/pengembangan diri, karir
dan pendidikan selanjutnya.
 BAB II
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Singkat PT Tristar Logistik

2.1.1 Sejarah
PT Tristar Logistic merupakan perusahaan jasa di bidang freight
forwarding yaitu sebuah perusahaan yang bergerak dalam bidang
keagenan yang mengurusi pengiriman dan penerimaan barang ekspor dan
impor. Didirikan pada tanggal 12 Mei 2003, oleh Bapak Aryo Dewanto.
Dengan nomor Surat Izin Usaha Jasa Pengurusan Transportasi No.
552.1/7918. Awalnya lokasi kantor berada di jalan Srimpi II/B- 131, Pudak
Payung, Semarang dengan hanya 4 orang karyawan. Seiring berjalannya
waktu PT Tristar Logistic semakin tumbuh dan berkembang. Sehingga
jumlah karawan bertambah menjadi 15 karyawan. Saat ini lokasi kantor
PT Tristar Logistic berada di Jalan Sadewa Utara III/51A, Semarang.

PT Tristar Logistic saat ini telah memiliki beberapa pelanggan tetap

dalam jasa pengurusan pengiriman dan penerimaan barang ekspor dan
impor. Diantaranya PT Sarihusada Generasi Mahardika, PT Tupai
Adyamas, PT Kintetsu World Express, PT Sri Rejeki Isman (SRITEX), PT
Sinar Pantja Djaya, PT. Malindo Feedmill Tbk dll.
2.1.2 Logo

Gambar 2.1

Logo PT Tristar Logistic

Sumber: PT Tristar Logistik

2.1.3 Visi Misi Perusahaan

Visi Perusahaan

Berperan serta dalam membangun bangsa melalui jasa transportasi dan

logistik.

Misi Perusahaan

Menjadi yang terdepan dalam transportasi global dan logistik. Berorientasi

pada pelayanan merupakan hal yang akan PT Trsitar capai. Tujuan akhir kami
yaitu menawarkan kepuasan pelanggan. Kami akan selalu berusaha keras
secara konstan untuk mencapai tujuan tersebut.

2.1.4 Lokasi
Lokasi perusahaan tempat penulis melaksanakan Praktik Kerja Lapangan
adalah di kantor PT Tristar Logistic Semarang yang beralamat di Jalan
Sadewa Utara III/51 A, Semarang.
2.1.5 Hari dan Jam Kerja
Hari dan jam kerja pada PT Tristar Logistic Semarang adalah sebagai berikut:

Hari : Senin – Jumat

Jam Kerja : 08.30 – 16.30 WIB

Jam Istirahat : 12.00 – 13.00 WIB

2.1.6 Produk Jasa

1. Pengiriman Logistik
PT Tristar Logistic adalah perusahaan jasa ekspedisi profesional yang
menyediakan jasa cargo laut FCL (Full Container Load) dan jasa cargo
laut LCL (Less Container Load / Kubikasi). Container atau Petikemas
merupakan satu tempat yang dirancang khusus dengan ukuran tertentu
yang dapat digunakan berulang-ulang sebagai tempat penyimpanan barang
atau muatan. Untuk memenuhi kebutuhan pelanggan yang memerlukan
ekspedisi container, PT Tristar Logistic hadir dengan layanan pengiriman
container yang cepat, aman, dan harga yang kompetitif. PT Tristar
Logistic yang telah berpengalaman lebih dari sepuluh tahun di bidang jasa
ekspedisi container. Dengan dukungan tenaga yang profesional dan
berpengalaman di bidangnya. PT Tristar Logistic dapat memberikan solusi
transportasi yang paling efektif, Layanan yang PT Tristar Logistic berikan:
 FCL
PT Tristar Logistic Semarang menjaga kemitraan jangka panjang
dengan perusahaan angkutan laut utama, yang tidak hanya
memungkinkan PT Tristar Logistic Semarang untuk bertindak
cepat dan fleksibel, tetapi yang juga memungkinkan PT Tristar
Logistic Semarang untuk mengirimkan barang Anda tepat waktu.
 Layanan full container load dan less container load baik itu
container 20 feet ataupun 40 feet.
 LCL
Dengan layanan PT Tristar Logistic Semarang menawarkan
layanan pengelompokan (LCL) untuk pengiriman kargo umum
konsumen dari semua lokasi PT Tristar Logistic Semarang. Aman
dan andal. Pengiriman laut dan udara.
2. Layanan Logistik
PT Tristar Logistic Semarang mengembangkan solusi optimal untuk rantai
pasokan konsumen. PT Tristar Logistic Semarang menyediakan berbagai
pelayanan seperti:
 Custom Clearance (EXIM)
 Land Transportation (Menyediakan Trucking)
 Fumigasi
 COO (Certificate of origin)
 Karantina Hewan / Tumbuhan / Ikan
 BPOM

2.1.7 Struktur Organisasi

 Bagan 2.1

Struktur Organisasi PT Tristar Logistik

Sumber: PT Tristar Logistic

2.2 Struktur Organisasi PT Tristar Logistic

2.2.1 Struktur Organisasi
Struktur organisasi adalah mekanisme- mekanisme formal dengan
mana organisasi dikelola. Struktur organisasi menunjukkan kerangka dan
susunan perwujudan pola tetap merupakan susunan dan hubungan antara
 setiap bagian maupun posisi yang terdapat pada sebuah organisasi atau
perusahaan dalam menjalankan kegiatan- kegiatan operasionalnya dengan
maksud untuk mencapai tujuan yang telah ditentukan (Darodjat, 2015).

2.2.2 Tugas dan Wewenang

Berikut uraian tugas dan tanggung jawab setiap jabatan (job description)
pada struktur organisasi PT Tristar Logistic:

a. Office Manager
Fungsi dan tugas pokok Office Manager, yaitu:
1) Mengendalikan fungsi-fungsi dari tiap-tiap divisi.
2) Menerapkan kebijakan-kebijakan dari direktur.
3) Menerima laporan aktiva pekerja pada tiap divisi
4) Mengkoordinasi, mengontrol, mengawasi, dan mengarahkan tiap-
tiap divisi.

b. Marketing
Fungsi dan tugas pokok divisi Maraketing adalah:
1) Mempromosikan dan memperkenalkan produk perusahaan dan
mencari order.
2) Melaksanakan perjanjian kontrak dengan pengguna jasa
3) Melaporkan hasil kegiatan pemasaran ke Office Manager.

c. Dokumen
Fungsi dan tugas pokok divisi Dokumen, yaitu:
1) Mengadakan dokumen eksport, import, dan keuangan untuk proses
custom clearance
2) Mencatat surat masuk dan surat keluar.
3) Membuat Laporan bulanan Ke Bea Cukai
 4) Memonitor Kedatangan Kapal Import dan Keberangkatan Kapal
Export,
5) Membuat Laporan untuk Dukumen COO dan E-COO ke Bea Cukai

d. Accounting
Fungsi dan tugas pokok divisi Accounting, adalah:
1) Membuat invoice.
2) Mencatat pengeluaran dan pemasukan setiap hari.
3) Mengarsip jurnal print, jobsheet, invoice, dan negotiation sheet.
4) Membuat laporan keuangan dan melaporkan kepada Office
Manager dan Direktur.
e. Operational
Pada divisi Operational, dibagi menajadi 2 bagian, yaitu Operational
Ekspor dan Operational Impor. Fungsi dan tugas pokok divisi
Operation adalah:
1) Menerima dokumen dari eksportir atau importir.
2) Merencanakan, mengorganisasi, dokumen secara keseluruhan
untuk proses custom clearance (pengurusan dokumen kepabeanan).
3) Melaporkan seluruh kegiatan yang direncanakan atau yang telah
dilaksanakan pada custom clearance kepada eksportir atau importir.
4) Mengawasi proses pemuatan atau bongkar barang hingga ke tempat
tujuan.

2.3 Tugas-tugas yang Dikerjakan Selama Magang Industri

Aktivitas magang dimulai pada tanggal 1 Maret 2022-20 Mei 2022 di PT
Tristar Logistic. Berikut beberapa aktivitas yang dilakukan penulis selama
menjalankan aktivitas magang industri:
1. Membuat draft Pemberitahuan Ekspor Barang (PEB) dan
Pemberitahuan Impor Barang (PIB)
Pemberitahuan Ekspor Barang (PEB) adalah dokumen pemberitahuan
oleh eksportir kepada bea cukai atas kegiatan ekspor yang akan
dilakukannya. Sedangkan Pemberitahuan Impor Barang (PIB) adalah
dokumen pemberitahuan oleh importir kepada bea cukai atas barang
impor dengan berdasarkan dokumen pelengkap pabean sesuai dengan
prinsip self-assessment. PEB dan PIB disampaikan kepada bea cukai
secara online melalu aplikasi milik bea cukai.
2. Check dan Revisi Dokumen Ekspor-impor
Sebelum draft PEB dan PIB di sending ke beac cukai, dokumen perlu
diperiksa terlebih dahulu oleh PT Tristar Logistic dan oleh eksportir atau
importir yang bersangkutan untuk menghindari kesalahan. Karena jika
terjadi kesalahan, maka tidak akan muncul respon bea cukai dan proses
ekspor dan impor dapat terhambat.
3. Cek Estimated Time of Arrival (ETA) melalui website Shipping Line
Jadwal kedatangan kapat dapat di check melalui website shipping line
dnegan memasukan nomor container dan nomor B/L.
4. Cek HS Code
Setiap barang impor maupun ekspor wajib menyertakan HS Code di
dalam dokumen-dokumen pendukungnya. HS Code juga diperlukan
untuk pengisian PIB dan PEB. HS Code setiap barang dapat dicek
melalui website INTR INSW.
5. Mengeluarkan Barang Impor LCL dari di TPKS Pelindo
Barang-barang impor dengan menggunakan metode LCL setelah tibah di
Pelabuhan akan di simpan di dalm Gudang TPKS. Untuk dapat
mengeluarkan barang dari wilayah Pelabuhan beberapa tahapan yang
dilakukan yaitu:
a. Menyerahkan DO, PIB barang impor ke kantor CFS TPKS
 b. Cek barang sesuai lokasi yang ditentukan
c. Cek kesesuaian jumlah barang dengan dokumen
d. Bila seluruh barang telah sesuai dengan dokumen, barang kemudian
masukan kedalam trucking.
e. Melakukan fiat dokumen ke kantor bea cukai yang ada di Pelabuhan
f. Bila seluruh tahapan telah selesai barang impor dapat keluar dari
Pelabuhan
6. Mengambil DO di Shipping Line
Delivery Order adalah dokumen yang berfungsi sebagai surat perintah
penyerahan barang kepada pembawa surat tersebut.
7. Mengarsipkan dokumen ekspor impor
Setelah kegiatan ekspor maun impor telah dilakukan, segala dokumen
yang digunakan dalam transakasi ekspor-impor harus diarsipkan oleh PT
Tristar Logistic. Sistem pengarsipan pada PT Tristar Logistic
menggunakan sistem pengarsipan numerik.
 BAB III
PEMBAHASAN

3.1 Landasan Teori

3.1.1 Pengertian EMKL atau PPJK
Ekpedisi Muatan Kapal Laut (EMKL) yang berganti nama menjadi
Perusahaan Pengurusan Jasa Kepabeanaan (PPJK) sejak tanggal 1 April 1997
merupakan perusahaan jasa yang diperlukan dalam kelancaran pengurusan
dokumentasi ekspor dan impor di wilayah pabean. Perusahaan jasa ini juga
berperan dalam kelancaran proses stuffing (pemuatan barang ke dalam peti kemas)
di gudang eksportir dan proses unstuffing (menurunkan muatan dari dalam peti
kemas) di gudang importir (Andi Susilo, 2013).

PPJK mengurus barang impor yang wajib membayar pajak bea masuk
sehingga padanya dikenakan jaminan bahwa PPJK telah betanggung jawab untuk
melunasi pajak bea masuk berdasarkan kuasa dari perusahaan atau perorangan
selaku importir. PPJK atau importir berperan untuk menghadapi petugas Bea Cukai
ketika barang yang diimpor harus dilakukan pemeriksaan fisik. Hal ini karena
ketika barang larangan pembatasan atau pelayanan jalur merah, barang akan
diperiksa oleh petugas Bea dan cukai. Oleh karena itu, PPJK dapat diwakili pihak
importir atau pemilik barang (Yusi & Riana, 2016). Ruang lingkup kegiatan PPJK
yaitu:

1. Menyiapkan segala dokumen yang dibutuhkan dalam pelaksanaan ekspor

maupun impor.
2. Pengurusan prosedur dan dokumentasi yang dipersyaratkan oleh adanya
peraturan-peraturan pemerintah negara ekspor, negara transit, negara
impor.
 3. Menyelesaikan biaya-biaya yang timbul sebagai akibat kegiatan-kegiatan
transportasi, penanganan muatan dipelabuhan/gudang.
4. Melakukan transportasi barang ke pelabuhan, mengurus izin Bea Cukai
dan menyerahkan barang ke pemilik barang.
5. Mengurus asuransi transportasi.
6. Melaksanakan penyerahan barang kepada pihak pemesan

3.1.2 Pengertian Impor

Impor adalah membeli barang dari luar negeri sesuai dengan ketentuan
pemerintah yang dibayar menggunakan valuta asing. Dengan konsekuensi barang
tersebut harus melalui daerah pabean suatu negara agar impor tersebut dapat
dianggap sebagai impor yang sah sesuai dengan peraturan perundang – undangan
yang berlaku (Purnamawati,2013).

Menurut Karjono (2019) Impor adalah proses pembelian barang atau jasa
asing dari suatu Negara ke Negara lain. Impor barang secara besar umumnya
membutuhkan campur tangan dari Bea Cukai di negara pengirim atau penerima.
Impor adalah bagian penting dari perdagangan internasional. Jika perusahaan
menjual produknya secara lokal, mereka dapat manfaat karena harga lebih murah
dan kualaitas lebih tinggi dibandingkan pasokan dari dalam negeri.

3.1.3 Dokumen-dokumen yang diperlukan dalam impor

1. Bill Of Lading
Bill of lading yaitu Surat yang dikeluarkan oleh agen pelayaran yang
menerangkan bahwa telah menerima barang dari pengirim untuk diangkut
sampai kepelabuhan tujuan dan diserahkan kepada penerima. Menurut
Yusi & Riana (2016) Bill of Lading memiliki fungsi pokok antara lain:
 1) Bukti tanda penerimaan barang, yaitu barang-barang yang diterima
oleh pengangkut (carrier) dari shipper (pengirim barang atau
eksportir) ke suatu tempat tujuan dan selanjutnya menyerahkan
barang-barang tersebut kepada pihak penerima (consignee atau
importir).
2) Bukti pemilikan atas barang (document of title), yang menyatakan
bahwa orang yang memegang merupakan pemilik dari barang-
barang yang tercantum pada Bill of Lading.
3) Bukti perjanjian pengangkutan dan penyerahan barang antara
pihak pengangkut dengan pengiriman.
2. Invoice
Invoice atau faktur adalah suatu jenis dokumen yang diterbitkan atau
dikeluarkan oleh eksportir atau supplier yang mengandung perincian
barang-barang yang dikirim yang menyangkut jumlah barang, jenis atau
nama barang, harga barang, cara penyerahan, dan lain sebagainya.
3. Packing List
Packing list yaitu daftar rincian barang secara mendetail yang berisikan
nama shipper, consignee, notify party, nama vessel, dimensi barang, gross
weight dan net weight barang maupun total keseluruhan, jumlah barang.
4. Pemberitahuan Impor Barang (PIB)
Merupakan dokumen pemberitahuan oleh importir kepada bea cukai atas
barang impor, berdasarkan dokumen pelengkap pabean. Pada PIB juga
tercantum besarnya Bea Masuk dan nilai Pajak yang harus dibayar importir
sebelum nantinya mendapat Surat Persetujuan Pengeluaran Barang (SPPB).
5. Certificate of Origin (COO)
Certificate of Origin (COO) atau Surat Keterang Asal merupakan dokumen
yang menyatakan negara asal barang yang di impor. Dokumen ini di
terbitkan oleh Departemen Perdagangan negara asal.
6. Certificate of Analysis (COA)
 Certicate of Analysis (COA) merupakan dokumen yang menyatakan rincian
kandungan barang yang di impor meliputi kandungan fisik dan
mikrobiologi. Dokumen ini di butuhkan pada barang-barang impor berupa
produk kimia, makan hewan ataupun manusia dan barang-barang
berbahaya.
7. Phytosanitary Certificate
Phytosanitary Certificate merupakan dokumen yang menyatan bahwa
barang impor telah bebas dari hama. Phytosanitary Certificate dikeluarkan
oleh Departemen Karantina negara asal barang.
8. Health Certificate
Health Certificate merupakan sertifikat Kesehatan yang menyatakan bahwa
barang impor adalah barang yang aman untuk dikonsumsi oleh manusia (fit
for human consumption declaration). Health Certificate dibutuhkan pada
barang impor berupa makanan atau minuman konsumsi manusia.
9. Halal Certificate
Sertifikat kehalalan barang impor dikeluarkan oleh Lembaga Islam negara
asal barang. Serifikat ini di lampirkan pada barang-barang impor berupa
produk makanan atau minuman konsumsi manusia.
10. Sertifikat Pelepasan Karantina Hewan (KH-14)
Sertifikat pelepasan karantina hewan KH-14 merupakan sertifikat yang
diterbitkan oleh pejabat karantina setelah barang yang diimpor telah selesai
diperiksa dan dinyatakan sehat dan bebas dari Hama Penyakit Hewan
Karantina (HPHK).

3.1.4 Pihak-pihak yang terlibat dalam Prosedur Penanganan Impor

Proses impor membutuhkan banyak tahapan. Setiap tahapan melibatkan beberapa
pihak yang mengurusnya. Pada proses impor beberapa pihak yang berhubungan
dengan PT Tristar Logistic adalah sebagai berikut:
1. Eksportir
Eksportir yaitu pihak yang mengirimkan barang dari luar negeri ke Indonesia.
2. Importir
Importir yaitu pihak yang memebli barang dari luar negeri masuk ke
Indonesia.
3. Direktorat Jendera Bea dan Cukai (Dirjen Bea Cukai)
Dalam kegiatan ekspor maupun impor bertanggung jawab atas setiap barang
yang keluar dan masuk Indonesia. Secara umum tugas Bea Cukai dalam
pengawasan Impor di Pelabuhan yaitu:
a. Mengadakan pemeriksaan terhadap keluar atau masuknya barang di
daerah Bea dan Cukai
b. Pemeriksaan terhadap barang yang berada di container maupun di
Gudang importir
c. Menetapkan besarnya beas masuk sesuai tarif yang telah ditetapkan
pemerintah
d. Mengawal barang yang belum terkena bea masuk
4. Shipping Company (Agen Pelayaran)
Shipping Company adalah perusahaan yang menerima barang dari shipper dan
mengatur pengangkutannya yang sesuai serta menrbitkan Bill of Lading (B/L)
atau surat bukti muat barang dan Delivery Order (DO).
5. EMKL atau PPJK
EMKL atau PPJK merupakan badan usaha jasa pengurusan kepabeanan ekpor
maupun impor. Dalam Impor, PPJK berperan mewakili importir yang bertugas
mengurus barang milik importir hingga barang sampai di Gudang importir.
6. Bank
Bank sebagai tempat pembayaran biaya-biaya yang dibebankan baik dari
shipping company kepada PPJK maupun dari PPJK terhadap importir setelah
penggunaan jasa.
7. Perusahaan Asuransi
 Perusahaan asuransi berperang untuk menutup resiko-resiko yang dapat terjadi
pada barang selama perjalanan, dengan cara memberikan kontribusi premi
yang dibayarkan kepada pihak pengguna jasa asuransi.
8. PT Pelayaran Indonesia (Pelindo)
Pelindo adala badan usaha yang menangani kegiatan di Pelabuhan dengan
meberikan fasilitas dermaga, tambat, peralatang bongkar muat, dan lapangan
penumpukan container.
9. Trucking Company
Trucking company adalah pihak yang akan membawa container dari Pelabuhan
menuju Gudang importir.

3.1.5 Karantina Hewan

Menurut UU nomor 21 tahun 2019 tentang karantina hewan, ikan dan
tumbuhan, karantina Hewan, Ikan, dan Tumbuhan yang selanjutnya disebut
Karantina adalah sistem pencegahan masuk, keluar dan tersebarnya hama dan
penyakit hewan Karantina, hama dan penyakit ikan Karantina, dan organisme
pengganggu tumbuhan Karantina; serta pengawasan dan/atau pengendalian
terhadap keamanan pangan dan mutu pangan, keamanan pakan dan mutu
pakan, produk Rekayasa Genetik, Sumber Daya Genetik, Agensia Hayati,
Jenis Asing Invasif, Tumbuhan dan Satwa Liar, serta Tumbuhan dan Satwa
Langka yang dimasukkan ke dalam, tersebarnya dari suatu Area ke Area lain,
dan/atau dikeluarkan dari wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia.

1. Komoditas yang dilarang untuk dimasukkan ke wilayah NKRI yaitu:

a. Komoditas pertanian yang berasal dari negara wabah penyakit baik
di negara asal maupun di negara transit;
b. Komoditas pertanian tanpa sertifikat kesehatan dari negara asal;
c. Komoditas harus sehat dan tidak terkontaminasi cemaran baik
cemaran biologi maupun kimia; dan
 d. Importasi melalui pintu pemasukan (entry point) yang tidak
ditetapkan.
2. Hewan atau tumbuhan dan produk turunanya dari luar negeri tidak
sembarangan bisa masuk ke wilayah NKRI. Pemerintah telah
menetapkan beberapa pelabuhan sebagai pintu masuk komoditas
tertentu. Berikut ini beberapa pelabuhan yang ditetapkan tersebut:
a. Pelabuhan Laut Tanjung Priok;
b. Pelabuhan Laut Belawan;
c. Pelabuhan Laut Tanjung Emas;
d. Pelabuhan Laut Tanjung Perak; dan
e. Pelabuhan Laut Soekarno Hatta, Makassar.
3. Selain harus masuk melalui tempat pemasukan yang telah di tetapkan
oleh Pemerintah komoditas pertanian yang masuk ke Indonesia harus
disertai dokumen karantina. Secara umum dokumen-dokumen terkait
yang dibutuhkan dari negara asal antara lain:
a. Health Certificate untuk hewan hidup;
b. Phytosanitary Certificate untuk tanaman dan produk tanaman;
c. Certificate of Analysis untuk komoditas produk hewan dan
tumbuhan tertentu;
d. Dokumen tembahan yang ditetapkan oleh Pemerintah.

Produk whey protein powder (HS Code: 040410) sesuai dengan regulasi
impor pada bagian larangan pembatasan (LARTAS) dalam website INSW
adalah sebagai berikut:

Nama Izin : (KH.5, KH.7, KH.14, KH.17 atau KH.9a)

Komoditi : Hewan

Regulasi : PP 82 Tahun 2000 Tentang Karantina Hewan

 Deskripsi : Whey, Dipekatkan Atau Mengandung Tambahan Gula
Atau Bahan Pemanis Lainnya Maupun Tidak; Produk Terdiri Dari Susu
Alam Sebagai Unsur Utama, Mengandung Tambahan Gula, Bahan
Pemanis Lainnya Maupun Tidak, Tidak Dirinci Atau Termasuk Dalam
Pos Lainnya.

Berdasarkan regulasi impor larangan pembatasan, produk whey protein

powder memerlukan karantina hewan sebelum bisa keluar dari wilayah
Pelabuhan. Dokumen-dokumen pendukung yang dibutuhkan saat importasi
yaitu:

1. Certificate of Analysis
2. Certificate of Origin
3. Sanitary Certficate
4. Surat Keterangan Impor Komoditas Bahan Obat dan Makanan
5. Halal certificate

3.1.6 Prosedur Penanganan Impor Jalur Laut

Dalam melakukan kegiatan ekspor maupun impor terdapat langkah-langkah
yang harus dilakukan secara runtut dan tepat seperti penanganan dokumen, surat-
menyurat, pengecekan kelengkapan dokumen dan lain-lain. Penganan tersebut
harus terencana dengan baik untuk menghindari kerugian. Pada PT Tristar Logistic
Semarang, penanganan impor melalui jalur laut memiliki alur pengurusan sebagai
berikut:
 Bagan 3.1 Alur Penanganan Impor PT Tristar Logistic

Sumber: PT Tristar Logistic

Penjelasan:
1. Importir mengirimkan dokumen-dokumen impor berupa invoice, Bill
of Lading dan Packing List kepada PT Tristar Logistic.
2. Setelah mendapat dokumen-dokumen impor, divisi operasional PT
Tristar Logistic melakukan pengambilan Delivery Order (DO) di agen
pelayaran yang digunakan dengan Dokumen BL Original
3. Pembuatan draft Pemberitahuan Impor Barang (PIB):
Untuk barang impor produk makanan atau minuman baik bagi hewan
atau manusia dibutuhkan proses karantina atau uji sampling saat tiba di
Pelabuhan Indonesia. Berdasarkan dokumen invoice, Bill of Lading dan
Packing List, PT Tristar Logistic mengajukan proses karantina dengan
mengisi data-data barang impor melalui website Single Submission
(SSM) INSW yang kemudian langsung terhubung dengan pembuatan
draft PIB.
4. Dalam pengajuan PIB, keputusan final berada pada importir. Oleh
karena itu, setelah PPJK membuat draft PIB, draft tersebut dikirimkan
kepada importir melalui surel untuk dikoreksi. Setelah draft PIB
disetujui, draft kemudian dikirimkan (sending) kepada bea cukai secara
online
5. Setelah PIB di sending, selanjutnya yaitu melakukan pembayaran
billing DJBP yaitu berupa pembayaran bea masuk, PPN,PPh.
6. Balai Karantina kemudian memeriksa dan mencocokan dokumen yang
disyaratkan. Apabila seluruh dokumen sesuai dan di approve maka
akan terbit Surat Perintah Pemindahan Media Pembawa (SPPMP).
7. Stelah kapal sandar atau tiba di Pelabuhan, PPJK membayar biaya
pemindahan container dari kapal ke terminal peti kemas Pelabuhan atau
biasa disebu Repo. Pembayaran ditujukan kepada terminal petikemas
dan dapat dibayarkan melalui transfer ATM atau melaui teller bank.
8. Penyelesaian Proses Karantina dan Uji Sampling
 Tahap selanjutnya yaitu divisi operasional menunggu pemanggilan
jadwal karantina dan uji sampling dari Balai Karantina. Setelah
dilakukan pemanggilan, divisi operasional mengahadiri proses
karantina dan uji sampling dan menjadi saksi proses tersebut. Tahapan
pemeriksaan yang dilakukan yaitu:
1) Cek kesesuaian container dengan dokumen
 Sesuaikan nomor container dengan SPPMP
 Sesuaikan nomor seal container dengan packing list
2) Setelah container sesuai dengan dokumen, seal container akan
dilepas oleh petugas.
3) Cek kesesuaian barang didalam container dengan dokumen. Data
nomor Lot, tanggal produksi, expired date yang tertempel pada
produk disesuaikan dengan data pada packing list.
4) Setelah barang sesuai dengan dokumen, petugas karantina akan
membuka produk dan mengambil sampel produk untuk diuji.
5) Setelah sampel produk diambil oleh petugas karantina, container
ditutup kembali dan diberi stiker “Telah Diperiksa”.
6) PPJK menandatangi dokumen sebagai saksi pemeriksaan
9. Setelah pemeriksaan selesai, akan muncul billing karantina berupa
tagihan pembayaran yang disetorkan kepada Balai Karantina.
10. Setelah proses uji sampling dilakukan dan billing telah dibayarkan,
apabila produk lolos uji dan dinyatakan sehat dan bebas dari Hama
Penyakit Hewan Karantina (HPHK) maka akan dikeluarkan sertifikat
oleh Balai Karantina yaitu KH14 yang merupakan sertifikat pelepasan
karantina hewan
11. Setelah KH-14 sudah terbit, maka akan muncul respon bea cukai berupa
Surat Persetujuan Pengeluaran Barang (SPPB) yang menandakan
barang sudah bisa dikeluarkan dari Pelabuhan.
 12. Setelah SPPB keluar, divisi dokumen lalu membuat Job Order melalui
website TPKS Pelindo. Pada website ini, container juga bisa dilacak
jadwal keberangkatan dan ketibaannya, beserta perkiraan lokasi
terbaru. Dengan mengurus Job Order, maka akan keluar Barcode yang
nantinya akan digunakan bagi driver trucking untuk akses masuk ke
Pelabuhan dan mengambil container.
13. Divisi operasional lalu melakukan Fiat ke kantor Bea Cukai yang
berada di Pelabuhan dengan dokumen-dokumen impor barang agar
barang bisa keluar dari TPKS.
14. Setelah container dibawa oleh trucking dan diantar ke gudang importir,
tahap selanjutnya yaitu pengurusan empty container di Depo container
berupa pengecekan kondisi container dan pembayaran biaya sewa dan
repairment jika terjadi kerusakan.
15. Jika seluruh dokumen dan barang impor selesai di urus, selanjutnya PT
Tristar Logistic membuat invoice yang kemudian ditagihkan kepada
importir.

3.2 Analisis
3.2.1 Hambatan-Hambatan
Alur pengiriman ekspor melalui sea freight memiliki beberapa tahapan seperti yang
telah dijabarkan dan bahkan memakan waktu yang cukup lama dalam proses
pengirimannya sesuai produk yang dikirimkan. Dalam pelaksanaan impor,
perusahaan kerap dihadapkan dengan beberapa resiko dan hambatan. Resiko dan
hambatan-hambatan yang dapat terjadi yaitu:

1. Kesalahan Input Manifest

Saat ini dalam proses manifest pengajuan PIB seluruhnya telah
dilakukan secara online melalui aplikasi bea cukai demi mempercepat
proses impor barang. Dalam prosesnya PPJK perlu mengisi detail-detail
 terkait barang impor. Dalam pengisian secara online ini tidak dapat
dipungkiri bila dimungkinkan terjadi kesalahan pengetikan atau kesalahan
input data yang mengakibatkan nantinya tidak muncul respon dari bea cukai
setelah draft di sending.
Jika kesalahan yang terjadi merupakan kesalahan ringan, maka
PPJK bisa melakukan revisi langsung secara online. Namun bila kekeliruan
cukup fatal, maka proses pembetulan dokumen harus dilakukan secara
langsung di kantor Bea Cukai. Setelah dokumen PIB sesuai dan benar, baru
akan muncul respon bea cukai berupa SPPB. Hal-hal seperti ini selanjutnya
menjadi hambatan bagi proses-proses selanjutnya karena pengeluaran
barang impor bisa terhambat.
2. Repair container
Pengiriman barang menggunakan transportasi kapal memerlukan
container untuk memuat barang tersebut sebelum bisa dinaikkan ke kapal.
Kondisi container awal sesuai pada dokumen DO perlu menjadi perhatian
khusus bagi PPJK. Perjalanan container yang jauh hingga akhirnya tiba di
gudang container memungkinkan terjadinya kerusakan pada container yang
digunakan.
Apabila saat proses empty container terjadi kerusakan pada
container yang tidak sesuai dengan kondisi awal container, maka importir,
dalam hal ini diwakili PPJK, akan dikenakan biaya container repairment
yang tentunya akan menambah biaya yang dikeluarkan. Kerusakan pada
konteiner juga berpotensi memepngaruhi kondisi barang yang didalamnya.
3. Kondisi Alam
Kejadian alam merupakan kejadian yang diluar batas kemampuan manusia
atau lebih tepatnya resiko karena bencana alam atau cuaca buruk. Resiko
yang terjadi yaitu kebocoran yang menyebabkan air laut masuk dan
mengontaminasi barang yang ada didalam container, hal ini dapat merusak
barang tersebut. Sedangkan resiko terburuk yang mungkin terjadi yaitu
hilangnya container yang jatuh kelaut ataupun tenggelam bersama kapal.
 BAB IV
KESIMPULAN DAN REKOMENDASI

4.1 Kesimpulan
Dalam pembahasan pada bab sebelumnya, dapat disimpulkan bahwa
penangan ekspor yang dilakukan oleh PT Tristar Logistic berfokus pada penyaluran
informasi antar pihak yang bersangkutan. Komunikasi yang baik sangat diperlukan
baik lisan, maupun non lisan, demi menjalin keharmonisan dengan pelanggan dan
juga pihak-pihak lain yang berkaitan dengan pelaksanaan ekspor. Mengingat
pentingnya waktu dalam prosedur ekspor, kedisiplinan dan ketelitian adalah hal
yang penting untuk dimiliki dalam pekerjaan ini. Jenis dokumen ekspor yang harus
dipersiapkan harus tepat dan sesuai dengan negara tujuan. Maka pengetahuan akan
kebijakan dan berita-berita globnal harus terus menerus dipelajari.

PT Tristar Logistic menyadari bahwa selama penangan ekspor banyak

resiko yang akan dihadapi, maka perusahaan berusaha semaksimal mungkin untuk
menanggulangi kemungkinan resiko tersebut dengan melakukan pengecekan yang
berulang secara konsisten. Memiliki perjanjian yang jelas dan tegas dengan
pelanggan menjadi hal yang penting agar tidak terjadi kesalahpahaman selama
prosesnya.

Selama pelaksanaan magang industri di PT Tristar Logistic, penulis

mempelajari banyak hal terutama dibidang ekspor impor. Pengetahuan yang
didapat selama menempuh Pendidikan di Politeknik Negeri Semarang dapat
diterapkan saat melaksanakan magang industri. Selain dapat mengaplikasikan ilmu
yang telah dipelajari, penulis juga memperluas wawasan dan keterampilan yang
belum pernah ditemui saat perkuliahan.
4.2 Rekomendasi
Setelah melaksanakan Praktik Kerja Lapangan di PT Tristar Logistic,
penulis memiliki rekomendasi sebagai berikut:

4.2.1 Bagi Perusahaan

Perusahaan sebaiknya memberikan fasilitas tempat untuk beristirahat
bagi karyawan, mengingat beban kerja dan jam kerja yang memungkinkan
karyawan tetap bekerja diluar jam kerja, dikarenakan perbedaan waktu dengan
pelanggan diluar negeri dan pengiriman maupun pengurusan yang terkadang
harus dilakukan diluar jam kerja.

4.2.2 Bagi Program Studi

Adapun hal-hal yang praktikan rekomendasikan bagi program studi adalah
sebagai berikut:

1. Pembekalan magang sebaiknya dilakukan sebelum mahasiswa mencari tempat

magang. Pembekalan juga sebaiknya meliputi pengarahan rekomendasi
perusahaan sesuai dengan program studi masing-masing agar tepat dengan ilmu
yang dipelajari selama perkuliahan.
2. Perlunya diadakan pembekalan serentak mengenai penyusunan laporan magang
agar dalam penyusunan laporan mahasiswa tidak menemui ketidakjelasan dan
informasi tidak bias karena banyaknya sumber informasi yang belum tentu
tepat.
 BAB V
REFLEKSI DIRI

5.1 Hal Baru yang Dipelajari

Selama melaksanakan magang industri, penulis mempelajari banyak hal yang
belum ditemui selama perkuliahan, seperti:

1. Memesankan pelayaran yang sesuai dengan shipping instruction dari

shipper.
2. Melakukan pengarsipan dokumen-dokumen ekspor-impor
3. Membuat PEB (Pemberitahuan Ekspor Barang)
4. Membuat PIB (Pemberitahuan Ekspor Barang)
5. Membuat Job Order di website TPKS
6. Membuat dokumen pengajuan karantina hewan di website SSM INSW
7. Mengeluarkan barang impor yang masuk jalur merah
8. Berkomunikasi dan bekerjasama dalam lingkungan profesional.

5.2 Pengembangan Hal yang Telah Terjadi

Selama pelaksanaan magang industri di PT Tristar Logistic, penulis
mengerjakan pekerjaan-pekerjaan yang merupakan aplikasi dari hal-hal yang
dipelajari di bangku perkuliahan, seperti:

1. Prosedur ekspor-impor
2. Dokumen-dokumen ekspor-impor
3. Mengenal jenis-jenis container
4. Kebijakan-kebijakan yang berkaitan dalam pelaksanaan ekspor-impor
5. Penggunaan alat-alat perkantoran
6. Kearsipan
5.3 Pengembangan Soft Skills
Selama tiga bulan menjalani kegiatan magang industri di PT Tristar Logistic,
praktikan dapat mengembangkan soft-skills berupa:

1. Beradaptasi. Berkenalan dengan pekerjaan, rutinitas, dan lingkungan baru.

2. Tanggung Jawab. Hal ini menjadi bekal yang harus dimiliki dan sangat penting
dalam dunia kerja. Bertanggung jawab atas tugas atau amanah yang diberikan
dan meyelesaikannya dengan baik. Harus dapat bertanggung jawab atas
pekerjaan yang dilakukan.

3. Kedisiplinan. Kedisiplinan didapat dari berbagai hal yang diterapkan selama

magang, seperti disiplin berpakaian, disiplin dalam mengerjakan tugas, dan
dispilin waktu.

4. Manajemen waktu. Dengan diberikannya beberapa tugas, praktikan dapat

mengatur atau memanajemen waktu yang ada untuk menyelesaikan tugas-tugas
tersebut termasuk juga mengatur waktu untuk beristirahat.

5.4 Pengembangan Hard-Skills

Hard-skills yang dikembangkan selama melakukan kegiatan magang
industri di PT Tristar Logistic adalah kemampuan membuat dokumen-dokumen
yang diperlukan dalam kegiatan ekspor-impor. Kemampuan mengarsip dokumen,
khususnya dengan menggunakan numerik filling system (sistem nomor). Sistem
penyimpanan arsip ini dilakukan dengan cara mengelompokkan dokumen ke dalam
suatu folder berdasarkan urutan nomor. Semua berkas diurutkan berdasarkan nomor
dokumen terkecil hingga nomor dokumen yang terbesar.
5.5 Kunci Sukses dalam Bekerja
Berdasarkan pengalaman magang di PT Tristar Logistic, terdapat beberapa kunci
sukses dalam bekerja, di antaranya adalah sebagai berikut:
1. Mampu bertanggung jawab atas semua pekerjaan yang dilakukan.
2. Menyertakan kedisiplinan dalam segala hal.
3. Melakukan pekerjaan secara efektif dan efisien.
4. Mampu bekerja sama dengan baik dalam menyelesaikan pekerjaan.
5. Selalu ingin belajar dan tidak cepat puas.

5.6 Kendala Selama Magang

Selama pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan di PT Tristar Logistic, menulis
menemui beberapa kendala sebagai berikut:

1. Beradaptasi dengan lingkungan professional. Pada hari pertama

pelaksanaan magang industri adalah awal bulan sehingga kondisi kantor
cukup sibuk dan perkenalan hanya dilakukan secara singkat.
2. Belum terbiasa dengan budaya organisasi yang ada di perusahaan.

5.7 Cara Mengatasi Kendala

Dalam menghadapi kendala tersebut, penulis melakukan beberapa hal:

1. Meminta untuk diajarkan dan bertanya agar tidak melakukan kesalahan

dalam melakukan pekerjaan.
2. Mengikuti kegiatan yang dilakukan oleh karyawan dan membantu untuk
melakukan kegiatan tersebut.

3. Mengakrabkan diri dengan para karyawan agar tidak kaku saat

melaksanakan tugas.
5.8 Rencana Pengembangan Diri, Karir, dan Pendidikan Selanjutnya
Setelah lulus penulis berencana untuk terus melakukan pengembangan diri
dan terus belajar hal-hal baru. Penulis juga berencana untuk memulai karir yang
sesuai dengan passion dan keinginan penulis. Selain itu, penulis juga berharap
untuk meneruskan pendidikan dengan cara mencari beasiswa ke luar negeri.
 DAFTAR PUSTAKA

Andi Susilo, 2013, Panduan Pintar Ekspor Impor, TransMedia, Jakarta.

Darwanto. (2004). Model Perdagangan Hecksher-Ohlin. Ekonomi Internasional, 1–

13.

Karjono, Ratna Kurnia Dewi, B. M. (2019). Kesiapan perusahaan pengurusan jasa

kepabeanan (ppjk) dalam kegiatan impor barang pada pt. terminal intimoda
utama cabang semarang ”.

Purnawati, Astuti dan Sri fatmawati. (2013). Dasar-dasar Ekspor Impor.

Yogyakarta: UPP STIM YKPN.

Republik Indonesia. (2019). Undang Undang Nomor 21 tahun 2019 tentang

Karantina Hewan, Ikan dan Tumbuhan.

Yusi, R., & Riana, uji W. (2016). PERAN PENGUSAHA PENGURUSAN JASA
KEPABEANAN (PPJK) DALAM PROSES IMPOR BARANG BESERTA
DOKUMEN YANG TERKAIT Oleh: Bahari Jogja, 14(22), 12–22.
LAMPIRAN

LAMPIRAN
Aktivitas Harian Magang Industri
 LOGBOOK KEGIATAN MAGANG

NAMA : FARAH NOVITA R.

PRODI : MANAJEMEN BISNIS INTERNASIONAL

KELAS : MBI-4A

NIM : 4.51.18.0.09

MINGGU I

Tanggal Kegiatan Keterangan

Selasa, 1 Maret 2022  Perkenalan dengan Kantor

pimpinan
 Pembahasan ruang
lingkup kegiatan magang
 Pembekalan materi terkait
alur exim.
 Pengenalan dokumen
dokumen terkait exim
 Pengenalan website
website yg digunakan
 Mengamati proses dan
mempelajari pengisian
PEB

Rabu, 2 Maret 2022  Lanjutan pembekalan Kantor

mengenai timeline
kegiatan
 Melanjutkan pembelajaran
pengisian PEB setelah
mendapat vlegal,
 Mengamati proses
pengajuan VGM

Kamis, 3 Maret 2022 Libur Hari Raya Nyepi

Jumat, 4 Maret 2022  Bertemu Pendamping Kantor

Industri
  Mempelajari proses impor
dan dokumen-dokumen
yang diperlukan untuk
proses impor

MINGGU II

Senin, 7 Maret 2022  Mempelajari perbedaan Kantor

Original Bill of Lading
dan Sea Waybill Bill of
Lading
 Mempelajari perbedaan
alur impor dengan
Original Bill of
Lading Sea Waybill of
Lading, dan dokumen
impor kawasan berikat

Selasa, 8 Maret 2022  Kegiatan lapangan ke Shipping Line

Bank BCA untuk
membayar tagihan untuk
mengambil DO ke agen
pelayaran
 Kegiatan lapangan ke
Kantor Pelayaran untuk
mengambil DO dengan
membawa surat kuasa dari
pabrik, Bill of Lading (Sea
Waybill), KTP yang diberi
kuasa dan bukti tagihan
yang dibayar dari bank

Rabu, 9 Maret 2022  Evaluasi dan review Kantor

pembelajaran Minggu 1
 Mempelajari dokumen
dokumen impor LCL

Kamis, 10 Maret  Kegiatan lapangan ke Pelabuhan Tanjung

2022 Pelabuhan Tanjung Emas Emas (TPKS)
Semarang untuk proses
pengambilan barang di
gudang TPKS
  Melanjutkan proses impor
LCL ke TPKS dan
mengurus custom ke bea
cukai

Jumat, 11 Maret  Melanjutkan pembelajaran Kantor

2022 proses impor barang LCL

MINGGU III

Senin, 14 Maret  Mempelajari alur sistem Kantor

2022 impor jalur udara

Selasa, 15 Maret  Mempelajari proses Kantor

2022 pengajuan karantina
barang (pakan ternak)
impor
 Mengarsipkan dokumen
invoice dan jobsheet

Rabu, 16 Maret 2022  Evaluasi pembelajaran Kantor

minggu 2
 Mempelajari prosedur
pengajuan karantina
barang impor
 Menggandakan dokumen
 Mengarsipkan dokumen
invoice, jobsheet

Kamis, 17 Maret  Kegiatan lapangan ke Bandara Ahmad

2022 bandara Ahmad Yani Yani (EMPU)
untuk mengurus barang
impor, mengambil air
waybill

Jumat, 18 Maret  Mengurutkan dokumen Kantor

2022 seperti Invoice, Lembar
Pertanggngjawaban
Perusahaan, Jobsheet dan
Nota-nota Transaksi
 Mengarsipkan dokumen
berdasarkan urutan pada
file kabinet
MINGGU IV

Senin, 21 Maret  Mengurutkan dokumen Kantor

2022 seperti Invoice, Lembar
Pertanggungjawaban
Perusahaan, Jobsheet dan
Nota-nota Transaksi
 Mengarsipkan dokumen
berdasarkan urutan pada
file cabinet

Selasa, 22 Maret  Mengambil invoice dan Shipping Line

2022 DO ke Shipping Line
 Membuat letter of
indemnity

Rabu, 23 Maret 2022  Hadir sebagai saksi Pelabuhan Tanjung

pemeriksaan karantina Emas
hewan (Bubuk Susu PT
Sari Husada)
 Empty container ke depo Depo Kontainer
PT garbantara

Kamis, 24 Maret  Mengurutkan dokumen Kantor

2022 seperti Invoice, Lembar
Pertanggngjawaban
Perusahaan, Jobsheet dan
Nota-nota Transaksi
 Mengarsipkan dokumen
berdasarkan urutan pada
file kabinet

Jumat, 25 Maret  Evaluasi kegiatan minggu Kantor

2022 3
 Mengurutkan dokumen
seperti Invoice, Lembar
Pertanggngjawaban
Perusahaan, Jobsheet dan
Nota-nota Transaksi
 Mengarsipkan dokumen
berdasarkan urutan pada
file kabinet
Pembimbing

I.H. Wirawan

Pimpinan Perusahaan
 LOGBOOK KEGIATAN MAGANG

NAMA : FARAH NOVITA R.

PRODI : MANAJEMEN BISNIS INTERNASIONAL

KELAS : MBI-4A

NIM : 4.51.18.0.09

MINGGU V

Senin, 28 Maret  Mengurutkan dokumen Kantor

2022 seperti Invoice, Lembar
Pertanggngjawaban
Perusahaan, Jobsheet dan
Nota-nota Transaksi
 Mengarsipkan dokumen
berdasarkan urutan pada
file kabinet

Selasa, 29 Maret  Menggandakan dokumen Kantor

2022  Mengarsipkan dokumen
invoice, jobsheet

Rabu, 30 Maret 2022  Mengurutkan dokumen Kantor

seperti Invoice, Lembar
Pertanggngjawaban
Perusahaan, Jobsheet dan
Nota-nota Transaksi
 Mengarsipkan dokumen
berdasarkan urutan pada
file kabinet

Kamis, 21 Maret  Membuat PEB Kantor

2022  Mengurutkan dokumen
seperti Invoice, Lembar
Pertanggngjawaban
Perusahaan, Jobsheet dan
Nota-nota Transaksi
  Mengarsipkan dokumen
berdasarkan urutan pada
file kabinet

Jumat, 1 April 2022  Memperpanjang DO di Shipping Line

shipping Line
 Mengambil invoice

MINGGU VI

Senin, 4 April 2022  Mengarsipkan dokumen Kantor

berdasarkan urutan pada
file kabinet

Selasa, 5 April 2022  Mengarsipkan dokumen Kantor

berdasarkan urutan pada
file kabinet

Rabu, 6 April 2022  Arsip bukti kas keluar Kantor

(voucher)
 Arsip bon hutang
 Memasukkan data dan
nominal dari job sheet ke
laporan operasional
 Mencocokkan data dan
nominal yang ada di job
sheet dengan lampiran
seperti kuitansi

Kamis, 7 April 2022  Arsip bukti kas keluar Kantor

(voucher)
 Arsip bon hutang
 Memasukkan data dan
nominal dari job sheet ke
laporan operasional
 Mencocokkan data dan
nominal yang ada di job
sheet dengan lampiran
seperti kuitansi

Jumat, 8 April 2022  Evaluasi minggu V Kantor

dengan pendamping
  Arsip bukti kas keluar
(voucher)
 Arsip bon hutang
 Memasukkan data dan
nominal dari job sheet ke
laporan operasional
 Mencocokkan data dan
nominal yang ada di job
sheet dengan lampiran
seperti kuitansi

MINGGU VII

Senin, 11 April 2022  Mengarsipkan invoice Kantor

jobsheet, lembar
pertanggungjawaban
 Menggandakan dokumen

Selasa, 12 April  Arsip bukti kas keluar Kantor

2022 (voucher)
 Arsip bon hutang
 Memasukkan data dan
nominal dari job sheet ke
laporan operasional
 Mencocokkan data dan
nominal yang ada di job
sheet dengan lampiran
seperti kuitansi

Rabu, 13 April 2022  Mengarsipkan invoice Kantor

jobsheet, lembar
pertanggungjawaban
 Menggandakan dokumen

Kamis, 14 April  Mengarsipkan invoice Kantor

2022 jobsheet, lembar
pertanggungjawaban
 Menggandakan dokumen

Jumat, 15 April 2022 Libur wafat Isa Almasih

MINGGU VIII
Senin, 18 April 2022  Mengarsipkan invoice Kantor
jobsheet, lembar
pertanggungjawaban
 Menggandakan dokumen

Selasa, 19 April  Mengarsipkan bon Kantor

2022 gantung, bukti kas keluar,
nota bayar hutang
 Menggandakan dokumen

Rabu, 20 April 2022  Mengarsipkan bon Kantor

gantung, bukti kas keluar,
nota bayar hutang
 Menggandakan dokumen

Kamis, 21 April  Mengarsipkan bon Kantor

2022 gantung, bukti kas keluar,
nota bayar hutang
 Menggandakan dokumen

Jumat, 22 April 2022  Mengarsipkan bon Kantor

gantung, bukti kas keluar,
nota bayar hutang
 Menggandakan dokumen

Pembimbing

I.H. Wirawan

Pimpinan Perusahaan
 LOGBOOK KEGIATAN MAGANG

NAMA : FARAH NOVITA R.

PRODI : MANAJEMEN BISNIS INTERNASIONAL

KELAS : MBI-4A

NIM : 4.51.18.0.09

MINGGU IX

Senin, 25 April 2022  Arsip bukti kas keluar Kantor

(voucher)
 Arsip bon hutang
 Memasukkan data dan
nominal dari job sheet ke
laporan operasional
 Mencocokkan data dan
nominal yang ada di job
sheet dengan lampiran
seperti kuitansi

Selasa, 26 April  Arsip bukti kas keluar Kantor

2022 (voucher)
 Arsip bon hutang
 Memasukkan data dan
nominal dari job sheet ke
laporan operasional

Rabu, 27 April 2022  Mengarsipkan bon Kantor

gantung, bukti kas keluar,
nota bayar hutang
Menggandakan dokumen

Kamis, 28 April  Mengarsipkan bon Kantor

2022 gantung, bukti kas keluar,
nota bayar hutang
 Menggandakan dokumen

Jumat, 29 April 2022 Libur Hari Raya Idul Fitri

MINGGU X

Senin, 2 Mei 2022 Libur Hari Raya Idul Fitri

Selasa, 3 Mei 2022 Libur Hari Raya Idul Fitri

Rabu, 4 Mei 2022 Libur Hari Raya Idul Fitri

Kamis, 5 Mei 2022 Libur Hari Raya Idul Fitri

Jumat, 6 Mei 2022 Libur Hari Raya Idul Fitri

MINGGU XI

Senin, 9 Mei 2022  Mengarsipkan dokumen Kantor

SPPB, Kas Keluar,
jobsheet
 Mengambil DO di Shiping Line
Shipping Line (Cosco
Shipping Line)

Selasa, 10 Mei 2022  Mengarsipkan dokumen Kantor

SPPB, Kas Keluar,
jobsheet

Rabu, 11 Mei 2022  Mengarsipkan dokumen Kantor

SPPB, Kas Keluar,
jobsheet

Kamis, 12 Mei 2022  Evaluasi dengan Kantor

pembimbing Minggu 10
 Mengambil DO di Shipping Line
Shipping Line (Cosco
Shipping Line)

Jumat, 13 Mei 2022  Mengeluarkan barang Pelabuhan Tanjung

impor yang terkena jalur Emas
Merah
 Mengarsipkan jobsheet
 Menulis nota kas bon

MINGGU XII

Senin, 16 Mei 2022 Libur Hari Raya Waisak

Selasa, 17 Mei 2022  Mengambil DO di Shipping Line
shipping line
 Mengarsipkan bukti bayar
hutang dan kas bon
sementara

Rabu, 18 Mei 2022  Menulis nota kas bon Kantor

sementara
 Mengarsipkan bukti bayar
hutang dan kas bon
sementara

Kamis, 19 Mei 2022  Menulis nota kas bon Kantor

sementara
 Mengarsipkan bukti bayar
hutang dan kas bon
sementara

Jumat, 20 Mei 2022  Perpisahan dengan

karyawan PT Tristar
Logistic

Pembimbing

I.H. Wirawan

Pimpinan Perusahaan
LAMPIRAN

LAMPIRAN
Dokumen-Dokumen Impor
LAMPIRAN

LAMPIRAN
Dokumentasi
Mengambil DO di Shipping Line TPKS Pelabuhan Tanjung Emas

EMPU Bandara Ahmad Yani Proses mengeluarkan barang impor

melalui jalur udara
 Proses Pengecekan barang impor yang terkena
jalur merah oleh Bea Cukai

Pelepasan seal kontainer Pengambilan sampel produk oleh

Balai Karantina
Arsip Dokumen DEPO kontainer

Menjadi saksi uji sampel karantina hewan