MATA KULIAH

APLIKASI TEORI EKONOMI DI BIDANG MANAJEMEN

Konsep Elastisitas pada Permintaan Barang

Dosen Pengampu:
Prof. Dr. H. Armanu, S.E., M.Sc

Oleh:
Muhammad Zulfahmi F. Tuwow (226020201111017)
Nata Kesuma Wijaya (226020200111008)

PROGRAM STUDI MAGISTER MANAJEMEN

FAKULTAS EKONOMI DAN BISNIS
UNIVERSITAS BRAWIJAYA
2022
 REVIEW JURNAL
Dynamics of fuel demand elasticity: Evidence from Iranian subsidy reforms
Judul (Dinamika elastisitas permintaan bahan bakar: Bukti dari reformasi subsidi
Iran)
Jurnal Energy Economics
Penulis Ghoddusi et al.
Tahun 2022
Sumber www.elsevier.com/locate/eneeco
DOI 10.1016/j.eneco.2022.106009
Rumusan Bagaimana dampak perubahan harga naik yang permanen terhadap elastisitas
Masalah harga permintaan bensin dan solar?
Tujuan Untuk menyelidiki dampak perubahan harga naik permanen pada elastisitas
Penelitian harga permintaan bensin dan solar.

1. Kerangka Konseptual
Kerangka umum untuk memperkirakan permintaan bahan bakar agregat dalam
literatur adalah model log-log konsumsi bahan bakar yang menjelaskan konsumsi
sebagai fungsi dari beberapa variabel kunci, termasuk (1) harga bahan bakar, (2)
pendapatan riil per kapita (atau PDB). per kapita sebagai proksi pendapatan per kapita),
(3) variabel lain seperti kepemilikan kendaraan atau efisiensi bahan bakar kendaraan,
(4) kemungkinan penyelundupan keluar (Greene, 1981) dan Baltagi dan Griffin (1983).
Kami mengikuti logika yang sama dalam makalah ini.
Dalam pandangan yang lebih rinci, pertimbangkan konsumen bahan bakar
perwakilan di wilayah (𝑖𝑖) pada waktu (𝑡𝑡) yang mengkonsumsi (𝑄𝑄ℎ) jumlah jenis (𝑗𝑗)
bahan bakar sebagai input untuk kendaraannya dan membeli (𝑄𝑄𝑄𝑄) jumlah jenis (𝑗𝑗)
bahan bakar untuk diselundupkan dan mendapatkan keuntungan. Oleh karena itu, ia
menuntut jumlah total bahan bakar (𝑄𝑄𝑄𝑄) sebagai berikut:

Elastisitas harga permintaan diperoleh sebagai berikut:

2
 Kami kemudian menggunakan turunan berikut untuk mendapatkan hubungan
antara elastisitas permintaan dan harga:

2. Alat Analisis
Kami fokus menggunakan metode estimasi panel di mana entitas individu terdiri
dari 160 wilayah distribusi, dan dimensi waktu mencakup pengamatan bulanan untuk
periode April 2005 hingga Maret 2015. Menggunakan data tingkat regional bulanan
memungkinkan kami untuk menangkap variasi di seluruh wilayah dan dari waktu ke
waktu. Variasi utama yang berguna dalam data kami dihasilkan melalui dua sumber
utama: (1) harga nominal invarian waktu (ditetapkan secara administratif untuk waktu
yang lama) dan akibatnya harga riil yang bervariasi secara eksogen karena inflasi; (2)
perubahan harga yang tiba-tiba dan besar oleh pemerintah dalam tiga episode untuk
setiap jenis bahan bakar.
Penting untuk dicatat bahwa harga nominal untuk bensin dan solar hanya
berubah tiga kali selama hampir sepuluh tahun; oleh karena itu, kami memiliki
keyakinan bahwa kausalitas terbalik dari permintaan ke harga cenderung tidak ada
dalam pengaturan ekonometrik kami. Ini adalah salah satu fitur pembeda dari makalah
kami. Untuk lebih spesifik, regresi kami mungkin tunduk pada beberapa kekhawatiran
tentang endogenitas reformasi harga. Orang mungkin berpendapat bahwa ketiga
reformasi harga tidak sepenuhnya eksogen dan telah dilaksanakan sebagai respons
terhadap konsumsi domestik tertentu atau pola fiskal pemerintah. Meskipun seseorang
tidak dapat sepenuhnya mengesampingkan kekhawatiran seperti itu, kami percaya
bahwa bias ini tidak mungkin terjadi dan juga berdampak kecil pada hasil kami.
Pertama, reformasi harga terjadi setelah perdebatan politik yang panjang, dan waktunya
terutama dipilih berdasarkan pertimbangan lain (kesepakatan politik, afiliasi partai
pengurus, sentimen politik masyarakat, dan sebagainya); pilihan tersebut membuat
waktu reformasi lebih dekat ke kejutan acak eksogen dan memindahkan waktunya jauh
dari yang dipilih secara endogen. Kedua, sementara pola permintaan terbentuk secara
perlahan dan bertahap dari waktu ke waktu, reaksi harga terjadi secara tiba-tiba dan
sangat besar.9 Terakhir, faktor penentu lain dari perilaku konsumsi bahan bakar
(pendapatan, kepemilikan per kapita, dan sebagainya) serupa satu sama lain di bulan-
bulan sebelumnya. untuk dan pasca reformasi harga. Dengan demikian, guncangan

3
 terhadap harga hampir ortogonal terhadap faktor-faktor lain.
Kami selanjutnya mengeksploitasi perubahan eksogen dalam harga relatif
bahan bakar (dibandingkan dengan negara-negara tetangga) untuk mengidentifikasi
komponen permintaan penyelundupan. Mengingat bahwa konsumsi agregat, yang
merupakan jumlah dari kuantitas penyelundupan domestik dan keluar, adalah satu-
satunya entitas yang dapat diamati dalam data, kita harus secara hati-hati
mempertimbangkan kedua bagian data yang tidak dapat diamati secara bersamaan
dalam prosedur estimasi permintaan untuk menghindari kemungkinan kesalahan
spesifikasi.

3. Hasil dan Pembahasan

Kami menggunakan estimator efek tetap untuk memperkirakan koefisien

permintaan bahan bakar statis, yaitu, Persamaan. (5). Dalam prosedur estimasi, kami
mempertimbangkan boneka wilayah, tahun, dan bulan. Perhatikan bahwa karena harga
bahan bakar yang sama di semua wilayah di setiap bulan, itu sangat kolinear dengan
dummy waktu. Dengan demikian, efek waktu tidak dapat diidentifikasi secara

4
independen. Dengan kemampuan terbaik kami, kami menerapkan dummy tahun untuk
menangkap efek tren dan menggunakan dummy bulan (tetapi tidak bulanan) – yaitu,
kami menyertakan dummy untuk Januari, Februari, dan seterusnya – untuk menangkap
musiman perubahan permintaan. Kesalahan standar dalam spesifikasi panel juga kuat
dan mengelompok pada tingkat unit penampang. Ini memungkinkan korelasi serial
sewenang-wenang dalam data. Hasil yang dilaporkan pada Tabel 3 menunjukkan
bahwa semua koefisien yang diperlukan untuk memperkirakan elastisitas menengah
adalah signifikan.

Responsivitas permintaan bahan bakar terhadap perubahan harga merupakan

masukan penting untuk mengevaluasi kebijakan yang bertujuan untuk mereformasi
subsidi bahan bakar dan menghargai trade-off antara dampak ekonomi, lingkungan, dan
sosial jangka pendek dan jangka panjang dari kebijakan tersebut. Hal ini sangat penting
untuk menetapkan tujuan dan mengembangkan kebijakan di bidang-bidang seperti
ekonomi publik (efek distribusi subsidi), keuangan publik (anggaran pemerintah dan
defisit fiskal), ekonomi perkotaan (kemacetan dan lalu lintas), dan ekonomi lingkungan

5
 (polusi udara). Dalam kasus negara-negara yang mensubsidi bahan bakar, menilai
pengaruh reformasi subsidi terhadap daya tanggap konsumsi bahan bakar terhadap
harga sangat penting untuk menentukan dalam kondisi apa penghapusan subsidi
memiliki efek positif bersih dan langkah-langkah pendukung apa yang diperlukan untuk
mengurangi efek negatif. Pelajaran kuantitatif yang diambil dari reformasi harga bahan
bakar Iran, sebagai eksperimen kuasi-alami, dapat memberikan wawasan untuk
kebijakan serupa di negara-negara kaya minyak lainnya.

4. Studi akan Datang

Akhirnya, kami menemukan bahwa konsumsi bahan bakar lebih responsif
terhadap perubahan harga domestik dalam jangka panjang. Penelitian di masa depan
dapat memperluas analisis untuk memperkirakan dampak reformasi di pasar energi lain
seperti gas alam dan minyak pemanas, serta untuk menyelidiki dampak perubahan
harga turun permanen (seperti reformasi pajak) pada elastisitas harga permintaan.

6
 DAFTAR PUSTAKA
Ghoddusi, H., Morovati, M., & Rafizadeh, N. (2022). Dynamics of fuel demand elasticity:
Evidence from Iranian subsidy reforms. Energy Economics, 110, 106009.
doi:10.1016/j.eneco.2022.106009