Ini Paling Baru BGT

PENGGUNAAN MESIN CNC TURRET YAWEI NISSHINBO
PADA PROSES PEMBUATAN RAM FLAP INLET AC DI CV.

LAKSANA KAROSERI
LAPORAN
Diajukan Guna Memenuhi Sebagian Persyaratan Dalam Rangka
Menempuh Ujian Akhir
Disusun oleh:
Nama : Alya Muslahana
NIS : 1901816501
KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK FABRIKASI LOGAM

DAN MANUFAKTUR
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 7 SEMARANG
2022/2023
PENGGUNAAN MESIN CNC TURRET YAWEI NISSHINBO
PADA PROSES PEMBUATAN RAM FLAP INLET AC DI CV.
LAKSANA KAROSERI
LAPORAN
Diajukan Guna Memenuhi Sebagian Persyaratan Dalam Rangka
Menempuh Ujian Akhir
Disusun oleh:
NIS : 1901816501
KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK FABRIKASI LOGAM

DAN MANUFAKTUR
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 7 SEMARANG
2022/2023
i
LEMBAR PENGESAHAN I
LAPORAN KERJA PRAKTIK INDUSTRI
CV. LAKSANA KAROSERI
JL. RAYA UNGARAN, KM 24,9, UNGARAN, SEMARANG, JAWA TENGAH
Tanggal 17 Mei-17 November 2022
Disusun oleh:
NIS : 1901816501
Kompetensi Keahlian : Teknik Fabrikasi Logam dan Manufaktur
Judul : PENGGUNAAN MESIN CNC TURRET
YAWEI NISSHINBO PADA PROSES
PEMBUATAN RAM FLAP INLET AC DI CV.
LAKSANA KAROSERI
Mengetahui:
Kepala Departemen HRD Pembimbing perusahaan
Agung Ridho Cahyono, S.E., M.M. Muhamad Gunadi, S.T.
ii
LEMBAR PENGESAHAN II
LAPORAN KERJA PRAKTIK INDUSTRI
CV. LAKSANA KAROSERI
JL. RAYA UNGARAN, KM 24,9, UNGARAN, SEMARANG, JAWA TENGAH
Tanggal 17 Mei-17 November 2022
Disusun oleh:
NIS : 1901816501
Kompetensi Keahlian : Teknik Fabrikasi Logam dan Manufaktur
Telah diperiksa dan disetujui oleh:
Ketua kompetensi keahlian Guru Pembimbing
Chandra Suryawan, S.Pd. Slamet, S.Pd.

NIP. 19820325 201101 1 013 NIP. 19741007 200501 1 007
Kepala Sekolah
Haris Wahyudi, S.Pd., M.Pd.

NIP. 19750222 200003 1 002
iii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL...............................................................................................i
LEMBAR PENGESAHAN I.................................................................................ii
LEMBAR PENGESAHAN II..............................................................................iii
DAFTAR ISI..........................................................................................................iv
MOTTO DAN PERSEMBAHAN......................................................................vii
ABSTRAK...........................................................................................................viii
KATA PENGANTAR...........................................................................................ix
BAB I PENDAHULUAN..................................................................................11
1.1 Latar Belakang Praktik Kerja Lapangan.............................................11
1.2 Tujuan Praktik Kerja Lapangan..........................................................12
1.3 Manfaat...............................................................................................12
1.4 Alasan pemilihan judul.......................................................................12
1.5 Pembatasan Laporan...........................................................................13
BAB II PROFIL PERUSAHAAN......................................................................14
2.1 Latar Belakang dan Perkembangan Perusahaan.......................................14
2.1.1 Visi CV. Laksana Karoseri.............................................................15
2.1.2 Misi CV. Laksana Karoseri.............................................................15
2.1.3 Makna Lambang CV. Laksana Karoseri.........................................16
2.2 Lokasi Perusahaan....................................................................................17
2.4 Tugas, Wewenang dan Tanggung Jawab..................................................18
2.5 Sistem Kerja..............................................................................................29
2.6 Budaya CV. Laksana Karoseri..................................................................30
2.6.1 Budaya 5S dan 5R...........................................................................30
2.6.2 Budaya Sat Dharma........................................................................31
2.7 Gambaran Produk (Jasa) dan Wilayah Pemasaran...................................32
2.7.1 Produk Bus Besar............................................................................32
BAB III LANDASAN TEORI.............................................................................36
3.1 Mesin CNC Turret Punch...................................................................36
3.2 Ram Flap Inlet AC..............................................................................37
3.3 Material Produksi................................................................................37
3.4 Alur produksi Ram Flap Inlet AC......................................................39
BAB IV PEMBAHASAN.....................................................................................41
4.1 CNC Turret Punch Tipe Yawei Nisshinbo..........................................41
4.1.1 Station........................................................................................41
iv
4.1.2 Sistem Penggerak.......................................................................42
4.2 Spesifikasi Mesin................................................................................43
4.3 Komponen Mesin................................................................................44
4.4 Sistem Kerja........................................................................................47
4.4 Standar Operasional Prosedur (SOP)..................................................48
4.5 Proses Memasukkan Program Ram Flap Inlet AC Pada mesin CNC
Turret Yawei Nisshinbo.......................................................................49
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN...............................................................54
5.1 Kesimpulan.........................................................................................54
5.2 Saran....................................................................................................55
v
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Logo baru CV. Laksana Karoseri.......................................................16
Gambar 2.2 Loga Lama CV. Laksana Karoseri.....................................................16
Gambar 2.3 Peta CV. Laksana Karoseri................................................................17
Gambar 2.4 Struktur Organisasi CV. Laksana Karoseri........................................18
Gambar 2.5 Budaya 5S dan 5R..............................................................................31
Gambar 2.6 Sat Dharma Laksana..........................................................................31
Gambar 2.7 Bus Legacy SR-2 DD.........................................................................32
Gambar 2.8 Bus Legacy SR-2................................................................................33
Gambar 2.9 Bus Legacy SR-2 XHD Prime............................................................33
Gambar 2.10 Bus Legacy SR-2 HD Prime.............................................................33
Gambar 2.11 Bus All New Discovery.....................................................................34
Gambar 2.12 Bus City Line 2.................................................................................34
Gambar 2.13 Bus All New Tourista.......................................................................35
Gambar 2.14 Bus All New Nucleus........................................................................35
Gambar 3.1 Mesin CNC Turret Yawei Nisshinbo..................................................36
Gambar 3.2 Ram Flap Inlet AC.............................................................................37
Gambar 3.3 Plat Galvanis......................................................................................38
Gambar 3.4 Alur Produksi Ram Flap Inlet AC.....................................................40
Gambar 4.1 Mesin CNC Turret Punch Yawei Nisshinbo......................................41
Gambar 4.2 Spesifikasi mesin CNC Turret Yawei Nisshinbo...............................43
Gambar 4.3 Tooling station terletak pada Index Punch.........................................33
Gambar 4.4 Stabilizer............................................................................................44
Gambar 4.5 Tool/Punch.........................................................................................44
Gambar 4.6 Pedal...................................................................................................45
Gambar 4.7 Tombol...............................................................................................45
Gambar 4.8 Clamp.................................................................................................46
Gambar 4.9 Tang Potong.......................................................................................46
Gambar 4.10 Tombol Program Manager..............................................................49
Gambar 4.11 Tombol Open...................................................................................50
Gambar 4.12 Mencocokkan Part Size dan Ukuran Clamp....................................50
Gambar 4.13 Tombol Execute...............................................................................51
Gambar 4.14 Tombol Clamps Search....................................................................51
Gambar 4.15 Plat di Clamp....................................................................................52
Gambar 4.16 Pedal.................................................................................................52
Gambar 4.17 Tombol Start pada meja matras.......................................................53
Gambar 4.18 Tang Potong.....................................................................................53
vi
MOTTO DAN PERSEMBAHAN
1. Pendidikan adalah senjata paling ampuh yang bisa kamu gunakan untuk
mengubah dunia. (Nelson Mandela)
2. Kita adalah apa yang berulang kali kita lakukan. Maka, keunggulan bukanlah
tindakan, melainkan kebiasaan. (Aristoteles).
3. Anda dapat belajar lebih banyak tentang seseorang dalam satu jam permainan,
dari pada satu tahun dengan pembicaraan. (Plato)
4. Jika kamu ingin dunia berubah, jadilah perubahan itu sendiri. (Mahatma
Gandhi)
5. Tidak ada lift untuk sukses. Kamu harus naik tangga. (Zig Ziglar)
Laporan ini penulis persembahkan untuk:

1. Orangtua tercinta yang senantiasa memberikan motivasi kepada penulis.
2. Keluarga besar SMK Negeri 7 (STM Pembangunan) Semarang.
3. Keluarga besar CV Laksana Karoseri.
4. Teman-teman yang telah membantu, baik secara langsung mapun secara tidak
langsung.
5. Para pembaca budiman yang ingin menambah ilmu pengetahuan
vii
PENGGUNAAN MESIN CNC TURRET YAWEI NISSHINBO PADAPEMBUATAN
RAM FLAP INLET AC DI CV. LAKSANAKAROSERI
Alya Muslahana
1901816501
ABSTRAK
Telah dilakukan praktik kerja lapangan di CV. Laksana Karoseri pada

bulan Mei-November 2022. Adapun topik pekerjaan yang dipilih oleh penulis
untuk penulisan laporan praktik kerja lapangan yaitu mengenai penggunaan
mesin CNC Turet Yawei Nisshinbo pada pembuatan ram flap inlet AC di CV.
Laksana Karoseri. Tujuan pelaksanaan praktik kerja lapangan ini yaitu untuk
mempelajari cara penggunaan mesin CNC Turret Yawei Nisshinbo dan proses
pembuatan ram flap inlet AC di CV. Laksana Karoseri.
Pada praktik kerja lapangan ini dilakukan metode pengamatan langsung
pada mesin CNC Turret Yawei Nisshinbo sehingga dapat diketahui bagian-
bagian mesin, sistem kerja, dan standar operasional prosedur yang digunakan
dalam pengoperasian mesin tersebut. Hasil pengamatan pada mesin CNC Turret
Yawei Nisshinbo. Melalui hasil pengamatan yang telah dilakukan, menunjukkan
bahwa mesin CNC Turret Punch Tipe Yawei Nisshinbo merupakan mesin yang
digunakan untuk proses pemotongan material di CV. Laksana Karoseri. Proses
pengoperasian mesin CNC turret dimulai dari drawing, process, planning,
programming, dan operating. Selain itu CV. Laksana Karoseri juga telah
memiliki SOP untuk mengoperasikan mesin tersebut. Proses pembuatan Ram
Flap Inlet AC di CV. Laksana Karoseri dimulai dari tahap Cutting, Bending,
Warehouse, Assembly, Supermarket dan Pemasangan.
Kata Kunci : CNC, Flap Inlet , Turret Punch
viii
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan
hidayah- Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan praktik kerja
lapangan dengan judul “PENGGUNAAN MESIN CNC TURRET YAWEI
NISSHINBO PADA PEMBUATAN RAM FLAP INLET AC DI CV. LAKSANA
KAROSERI” ini dengan baik.
Laporan ini merupakan salah satu bentuk pertanggungjawaban atas
terlaksananya praktik kerja lapangan yang ditempuh selama enam bulan
terhitung dari awal bulan Mei hingga November 2022 di CV Laksana Karoseri.
Selain itu laporan ini juga disusun dan diajukan guna memenuhi sebagian
persyaratan dalam rangka menempuh ujian akhir Sekolah Menengah Kejuruan
SMK Negeri 7 Semarang.
Selama melaksanakan praktik kerja lapangan maupun penyusunan laporan,
penulis mengalami banyak kendala dan hambatan, namun berkat dukungan dan
bantuan dari berbagai pihak akhirnya penulis dapat menyelesaikan laporan ini
dengan baik. Maka dari itu dalam kesempatan ini penulis menyampaikan rasa
terima kasih kepada:
1. Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan hidayahnya.
2. Keluarga yang selalu memberikan dukungan baik mental maupun finansial
3. Bapak Agung Ridho Cahyono, S.E., M.M., selaku HRD CV Laksana
Karoseri yang telah memperlancar proses pelaksanaan praktik kerja
lapangan.
4. Bapak Muhamad Gunadi, S.T., selaku pembimbing industri yang telah
memberikan masukan dan arahan selama melakukan praktik kerja lapangan.
5. Seluruh staf dan karyawan CV Laksana Karoseri yang telah membantu
selama pelaksanaan praktik kerja lapangan.
6. Bapak Haris Wahyudi, S.Pd., M.Pd., selaku Kepala Sekolah Menengah
Kejuruan Negeri 7 Semarang yang telah memberikan izin penulis untuk
melaksanakan praktik kerja lapangan.
7. Bapak Chandra Suryawan S.T., selaku ketua kompetensi keahlian yang
telah memberikan motivasi dan arahan kepada penulis selama melaksanakan
praktik kerja lapangan.
ix
8. Bapak Slamet, S.Pd., selaku guru pembimbing yang telah membantu penulis
selama proses penyusunan laporan.
9. Teman-teman seperjuangan kelas XIII Teknik Fabrikasi Logam dan
Manufaktur yang telah memberikan dukungan dan semangatnya.
Penulis menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari kata sempurna, maka
dari itu segala kritik dan saran yang membangun akan selalu diterima, Akhirnya
penulis berharap laporan praktik kerja lapangan ini dapat bermanfaat bagi
almamater dan para pembaca.
Semarang, 17 November 2022
Penulis
x
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Praktik Kerja Lapangan

Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi di berbagai bidang ilmu
pengetahuan terus mengalami peningkatan. Hasil dari perkembangan ini diantaranya
adalah ditemukannya teori-teori dan mesin-mesin baru yang lebih canggih serta
lebih efisien dari mesin-mesin yang telah ada untuk membantu mempermudah
memenuhi kebutuhan manusia masa kini dan seterusnya. Hal ini juga mempengaruhi
dalam bidang industri yang banyak bergantung pada ilmu pengetahuan dan
teknologi yang berkembang.
Untuk mengimbangi perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi tersebut,
maka dunia pendidikan dituntut untuk mencetak tenaga ahli yang memiliki
pengetahuan, keterampilan dan kemampuan yang dapat berperan aktif dalam
perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi tersebut. Dalam menyikapi hal
tersebut, maka penting adanya kerja sama antara suatu institusi pendidikan dengan
industri guna menunjang pola pikir siswa, yang nantinya dituntut untuk
menyesuaikan diri dengan lingkungan industri yang serba kompleks. Dengan hal ini
siswa akan mendapatkan suatu pengalaman yang berharga secara teoritis dan
aplikasinya di industri. Untuk itu para siswa diberi kesempatan untuk melaksanakan
PKL (Praktik Kerja Lapangan) pada suatu industri.
Praktik Kerja Lapangan merupakan program sekolah kejuruan dalam upaya
mendukung usaha pemerintah dalam meningkatkan sumber daya manusia guna
menunjang pembangunan bangsa dan negara. Namun terlepas dari itu semua,
pembinaan fisik dan mental juga sangat diperlukan dalam rangka mempersiapkan
tenaga ahli dan tenaga terampil yang berpotensi dan siap menghadapi perkembangan
zaman.
Begitu pula dengan Sekolah Menengah Kejuruan Negeri 7 Semarang sebagai
salah satu Sekolah Menengah Kejuruan Tingkat Atas yang bergerak di bidang
teknologi dan industri dengan masa pendidikannya selama empat tahun yang telah
11
melaksanakan kegiatan Praktik Kerja Lapangan sebelumnya, dituntut untuk dapat
mengimbangi perkembangan teknologi tersebut. Berdasarkan uraian tersebut diatas,
dan sadar akan saling ketergatungan yang tak dapat dihindarkan antara Pendidikan
Kejuruan di satu pihak dan dunia kerja di lain pihak, maka kegiatan Praktik Kerja
Lapangan di dunia kerja wajib diikuti oleh seluruh siswa tingkat IV SMKN 7
Semarang. Hal ini sesuai dengan tujuan SMK Negeri 7 Semarang yaitu
melaksanakan pengadaan tenaga teknik yang terampil dengan memperhatikan mutu,
jumlah, relevansi, dan efektivitas. Praktik Kerja Lapangan bagi siswa SMK Negeri 7
Semarang dimaksudkan untuk mendekatkan siswa pada dunia industri dan
diharapkan siswa mampu untuk membangun dan mempertahankan relevansi dan
elektivitas pendidikan agar tidak ketinggalan dalam perkembangan dunia usaha.
1.2 Tujuan Praktik Kerja Lapangan

Adapun tujuan dari pelaksanaan praktik kerja lapangan antara lain:
1. Mengetahui cara mengoperasikan mesin Turret CNC Yawei Nisshinbo sesuai
Standar Operasional Prosedur (SOP) yang dianjurkan.
2. Mengetahui proses pembuatan Ram Flap Inlet AC menggunakan mesin
Turret Yawei Nisshinbo.
1.3 Manfaat
Adapun manfaat yang didapat dari kegiatan kerja praktik ini yaitu:
1. Siswa mampu mengetahui, memahami dan dapat mengaplikasikan cara
mengoperasikan, menyalakan serta mematikan mesin CNC Turret Yawei
Nisshinbo sesuai Standar Operasional Prosedur (SOP) yang dianjurkan.
2. Siswa mampu mengetahui dan memahami proses pembuatan Ram Flap Inlet
AC
1.4 Alasan pemilihan judul

Pelaksaanaan praktik kerja lapangan di CV. Laksana Karoseri dilakukan
diantaranya pada bagian vakum, preparation, finishing, prachassis, pendempulan,
pengecatan, komponen, body repair, pengelasan, dan lain-lain. Dari beberapa
pekerjaan yang telah penulis lakukan, dilakukan pemilihan topik yang spesifik yang
12
terkait dengan kompetensi penulis sebagai penunjang penulisan laporan praktik
kerja lapangan. Berdasarkan pengamatan selama praktik kerja lapangan, salah satu
mesin yang penting untuk mendukung aktivitas di CV. Laksana Karoseri yaitu
mesin Turret CNC Yawei Nisshinbo oleh karena itu penulis ingin mempelajari lebih
lanjut mengenai “Penggunaan mesin CNC Turet Yawei Nisshinbo pada pembuatan
ram flap inlet AC di CV. Laksana Karoseri.”.
1.5 Pembatasan Laporan

Dalam laporan ini penulis hanya akan memaparkan cara pengoperasian
mesin Turret CNC Yawei Nisshinbo. Dengan pembatasan laporan ini penulis
berharap agar laporan terarah dalam pembahasannya. Adapun pembatasan laporan
yang penulis buat meliputi:
1. Mesin CNC Turret Yawei Nisshinbo
2. Penggunaan mesin CNC Turret Yawei Nisshinbo
13
BAB II
PROFIL PERUSAHAAN
2.1 Latar Belakang dan Perkembangan Perusahaan

Sejarah panjang Karoseri ini dimulai sejak 1967. Diawali dengan berdirinya
sebuah toko mesin yang lebih berfokus kepada kebutuhan otomotif di Semarang.
Hingga pada 1970, toko tersebut mengalami perkembangan yang sangat pesat dan
akhirnya pindah ke lokasi baru yang lebih luas. Beberapa divisi yang berhubungan
dengan otomotif didirikan hingga pada 1977, CV. Laksana Karoseri pun memasuki
tahap manufacturing, yang kala itu banyak permintaan mobil minivan.
Pada 1978, setelah satu tahun usaha perakitan body ini akhirnya pindah ke
Ungaran, dengan menempati lahan yang jauh lebih luas seluas 5000 m 2, seiring waktu
berjalan, kapasitas produksi pun semakin ditingkatkan. Tentunya perluasan pun
dilakukan demi memenuhi target produksi. Pada tahun 2010 luas CV. Laksana
Karoseri ini sudah mencapai kurang lebih 70.000 m 2, dan pada tahun 2019 wilayah
pabrik berkembang hingga seluas 100.000 m2 dan hingga kini menjadi base dari CV.
Laksana Karoseri. Dengan kapasitas produksi yang mencapai angka 1.500 per
tahunnya, CV. Laksana Karoseri terus berimprovisasi memberikan produk yang
terbaik bagi customer. CV. Laksana Karoseri sangat teliti akan detail dari setiap
produknya sehingga menjamin kepuasan, kenyamanan dan keselamatan penumpang.
Kini CV. Laksana Karoseri sudah bekerjasama dengan banyak perusahaan
Otobus, dan Badan-badan Pemerintahan untuk korporasi-korporasi Internasional.
Tercatat sejak 2009 CV. Laksana Karoseri sudah banyak mengekspor produknya
untuk Pasar Asia Tenggara, seperti kepulauan Fiji. Saat ini, kompetensi inti CV.
Laksana Karoseri adalah bus menengah dan bus besar. Selain itu CV. Laksana
Karoseri memiliki jangkauan besar dari produk yang mencakup bus touring, bus
AKAP, bus kota, dan bus tujuan khusus
CV. Laksana Karoseri menempatkan penekanan sangat besar pada penyediaan
produk berkualitas tertinggi terhadap pelanggan, yang saat ini mulai dari operator
lokal bus kota, bus operator antarkota lokal, operatur bus lokal, operator bus
14
wisatawan lokal, dan badan-badan pemerintah untuk International Cooporate. CV.
Laksana Karoseri juga sudah mulai mengikuti bus Asia Pasifik sejak 2009.
Di tahun 2009 CV. Laksana Karoseri mulai mengekspor produk ke Kepulauan
Fiji dengan volume yang bertambah setiap tahunnya. CV. Laksana Karoseri juga
menerima beberapa sertifikat, diantaranya ISO 14001:2014 untuk Sistem manajemen
lingkungan, ISO 9001:2008 untuk Sistem Manajemen Mutu, OHSAS18001 untuk
Kesehatan dan Manajemen Sistem Keamanan-Persyaratan dan juga sertifikat
Mercedes-Benz untuk pembuatan bus dengan Chassis OH 1518 EII (2009), Good
Design Indonesia 2018, Providing ISUZU body builder type approval, 2ND winner
favorite booth, 1th winner favorite commercial vehicle dan OH 1526 EIII (2010).
Sampai sekarang di tahun 2017, CV. Laksana Karoseri mempunyai 1342 karyawan
dengan Bapak Iwan Arman sebagai Direktur Utama dan kedua anak beliau Bapak
Stefan Arman sebagai Direktur Teknik dan Alvin Arman sebagai Finance dan
Accounting.
2.1.1 Visi CV. Laksana Karoseri

Visi CV. Laksana Karoseri adalah menjadi partner terbaik bagi operator bus di
Asia melalui pengembangan berkesinambungan yang didorong oleh integritas,
kerjasama dan inovasi.
CV. Laksana Karoseri berkomitmen untuk menjadi perusahaan yang paling
maju dalam teknologi, serta produsen kelas dunia dalam industri kendaraan komersial
(khususnya di industri bus).
2.1.2 Misi CV. Laksana Karoseri

Misi CV. Laksana Karoseri adalah untuk selalu memberikan rasa aman, desain
produk yang inovatif dan bus berkualitas dunia yang sesuai dengan berbagai
kebutuhan pelanggan.
CV. Laksana Karoseri mengutamakan pentingnya bekerja dekat dengan
pelanggan mengadopsi proses kerja yang terbaik di kelasnya dan menekankan fungsi
komunikasi, partisipasi manajemen mandiri dan kerjasama tim untuk menghasilkan
produk terbaik.
15
2.1.3 Makna Lambang CV. Laksana Karoseri
Lambang CV. Laksana Karoseri adalah lambang perusahaan berupa lingkaran
yang di dalamnya ada huruf L yang meruncing dan keluar dari lingkaran. CV.
Laksana Karoseri baru saja mengganti logonya seperti Gambar 2.1. Biasanya jika kita
lihat pada produk sebelumnya terlihat logo bergambar bus tingkat seperti Gambar 2.2.
Kini logo itu berganti menjadi gambar lingkaran dan ada huruf L yang meruncing di
dalam lingkaran nya. Menurut GM Teknik Laksana Karoseri, Stevan Arman,
pihaknya ingin mengedepankan unsur bus dengan logo baru.
Gambar 2.1 Logo baru CV. Laksana Karoseri

(Sumber: https://laksanabus.com/)
Gambar 2.2 Loga Lama CV. Laksana Karoseri

Dijelaskan lagi logo baru ini tetap mempertahankan ciri khas karoseri
Laksana. Huruf L yang meruncing dan keluar dari lingkaran itu menandakan
kreativitas ide yang tanpa batas. Sebelumnya selama 4 tahun terakhir CV. Laksana
Karoseri berhasil meramaikan pasar otobus di Indonesia.
16
2.2 Lokasi Perusahaan
CV. Laksana Karoseri terletak di Kelurahan Gebongan, Kecamatan Bergas,
Kabupaten Semarang, Provinsi Jawa Tengah. Gambar 2.3 menunjukkan lokasi yang
lebih spesifik pada peta yang diambil dari Google Maps. Informasi profil alamat
perusahaan secara singkat yaitu:
Alamat : Jalan Raya Ungaran Km. 24,9 Ungaran, Indonesia 50552

Telepon : (024) 6921 070 / 6923 309
Fax : (024) 6921 376
Email : karoserilaksana@gmail.com
Website : www.laksanabus.com
Gambar 2.3 Peta CV. Laksana Karoseri

(Sumber: https://www.google.com/maps)
17
2.3 Struktur Organisasi CV. Laksana Karoseri
Direktur Utama
Direktur Teknik Direktur Fin. & Acc
General Manager
Sales non GSO
1. Sales 1. IT Manager 1. Logistic

Manager 2. Product Manager
Area Barat Engineering 2. GA and
2. Sales Manager Maintenance
Manager 3. R&D Manager Manager
Area 4. Process 3. PPIC Manager
Tengah & Engineering 4. Purchasing
Timur 5. Manager Manager
6. Preparation B&R 5. Finance and
Manager Accounting
7. D&P Finishing Manager
Manager 6. Sales GS
8. HRD and Training Manager
Manager
9. Quality Assurance
Manager
10. After Sales Service
Support Manager
11. Brand and
Marketing
Communication
Manager
Gambar 2.4 Struktur Organisasi CV. Laksana Karoseri

(Sumber: CV. Laksana Karoseri, 2022)
18
2.4 Tugas, Wewenang dan Tanggung Jawab
Tugas, wewenang dan tanggung Jawab pada CV. Laksana Karoseri akan
diuraikan sebagai berikut:
a. General Manager Sales non GSO
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Marketing non GSO
sesuai program kerja atas sepengetahuan direktur membuat dan menyusun
program kerja Marketing non GSO.
2) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Marketing dari
penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh pihak institusi luar
maupun individu-individu yang tidak bertanggung jawab.
3) Bertanggung jawab atas terjadinya segala penyimpangan dan kebocoran
dokumen Marketing non GSO ke pihak luar.
4) Memberikan arahan kepada bawahan agar bawahan dapat bekerja sesuai
dengan prosedur dan target yang ditetapkan.
5) Membahas hambatan-hambatan kerja yang dihadapi hari ini dan mencari
solusi.
6) Melakukan serta memimpin rapat terkait perencanaan implementasi serta
evaluasi pada Departemen Sales dan Marketing.
b. Product Engineering Manager
1) Membuat dan menyusun program kerja Departemen Product Engineering
atas sepengetahuan Direktur Teknik.
2) Mengatur terlaksananya program kerja Departemen Product Engineering
sesuai program kerja dan jadwal Engineering dari Direktur Teknik.
3) Bersama dengan Direktur Teknik menentukan design produk baru atau revisi
design secara keseluruhan.
4) Membantu supervisor engineering dalam melakukan evaluasi SDM
(terutama Drafter) dari masing-masing tim Engineering sesuai dengan beban
pekerjaan di suatu periode.
5) Menentukan strategy pengembangan produk jangka menengah (Class A, B
dan C).
19
6) Mengembangkan divisi Engineering sejalan dengan misi dan visi
perusahaan.
7) Bersama dengan Supervisor Product Engineering melakukan penentuan
target kerja tiap tim Product Engineering.
8) Memastikan proses pengembangan produk dari tiap tim engineering dapat
dilakukan dengan lancar dan benar.
9) Menyetujui atau tidaknya suatu usulan atau proposal design atau revisi
design yang dilakukan di semua produk.
c. Sales Area Manager
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Departemen Sales
dan Marketing sesuai program kerja.
2) Atas sepengetahuan direktur Sales dan Marketing membuat dan menyusun
program kerja Departemen Sales dan Marketing.
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen Sales dan
Marketing dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh
pihak institusi luar maupun individu-individu yang tidak bertanggung jawab.
dokumen Departemen Sales dan Marketing ke pihak luar.
6) Memastikan bahwa seluruh karyawan di bawahnya melakukan pekerjaan
sesuai dengan standar yang telah ditetapkan.
7) Bertanggung jawab membina kerjasama team yang solid antar departemen
terkait dengan urusan Departemen Sales dan Marketing.
solusi.
d. Sales GS Manager
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Marketing GS
sesuai program kerja atas sepengetahuan direktur membuat dan menyusun
program kerja Marketing GS.
20
2) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Marketing GS dari
dokumen Marketing GS ke pihak luar.
solusi.
6) Melakukan serta memimpin rapat terkait perencanaan implementasi serta
evaluasi pada Departemen Sales dan Marketing.
e. IT (Information Technology) Manager
1) Membuat dan menyusun program kerja Departemen Information
Technology atas sepengetahuan Direktur Teknik.
2) Mengatur terlaksananya program kerja Departemen Information Technology
sesuai program kerja dan jadwal atas persetujuan Direktur Teknik.
3) Mengontrol bawahan dalam melakukan program kerja Departemen
Information Technology.
4) Mengembangkan Departemen Information Technology sejalan dengan misi
dan visi perusahaan.
5) Bersama dengan bawahan (Staff) Information Technology melakukan
penentuan target kerja.
6) Memastikan proses pengembangan bidang Information Technology sesuai
kebutuhan perusahaan.
f. Research and Development (R&D) Manager
1) Membuat dan menyusun program kerja Departemen Research and
Development (R&D) atas sepengetahuan Direktur Teknik.
2) Mengatur terlaksananya program kerja Departemen Research and
Development (R&D) sesuai program kerja dari Direktur Teknik.
21
3) Bersama dengan Direktur Teknik menentukan desain produk baru atau revisi
desain secara keseluruhan.
4) Membantu Supervisor dalam melakukan evaluasi SDM dari masing-masing

tim Research and Development (R&D) sesuai dengan beban pekerjaan di
suatu periode.
5) Menentukan strategi pengembangan produk.
6) Mengembangkan Departemen Research and Development (R&D) sejalan
dengan misi dan visi perusahaan.
7) Bersama dengan Supervisor melakukan penentuan target kerja tiap tim
Research and Development (R&D).
8) Memastikan proses pengembangan produk dari tiap tim Research and
Development (R&D) dapat dilakukan dengan lancar dan benar.
g. Process Engineering Manager
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Produksi sesuai
program kerja dan jadwal Departemen Proses Engineering dari Direktur
Teknik.
2) Atas sepengetahuan Direktur Teknik membuat dan menyusun program kerja
Proses Engineering yang berkaitan dengan program kerja.
3) Bertanggung jawab pada Perencanaan kerja pada Departemen Proses
Engineering.
4) Memastikan dalam pelaksanaan 5R yang dilakukan secara konsisten.
5) Apabila selesai menggunakan APAR segera melapor kepada Team P2K3.
6) Bertanggung jawab dan menindaklanjuti setiap temuan audit 5R.
7) Bekerja mengacu standar mutu perusahaan.
8) Bekerja dengan memperhatikan keselamatan dan kesehatan kerja, dengan
disiplin menggunakan APD yang telah dibagikan.
9) Bekerja dengan memperhatikan proses dan produk mengarah kepada ramah
lingkungan.
22
h. Preparation B&R Manager
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Preparation B & R
sesuai program kerja dan jadwal Departemen Produksi dari Direktur Teknik.
Preparation B&R yang berkaitan dengan program kerja Departemen
Preparation B&R.
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen Preparation
B&R dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh pihak
institusi luar maupun individu-individu yang tidak bertanggung jawab.
lingkungan.
i. D&P Finishing Manager
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian D&P Finishing
sesuai program kerja dan jadwal Departemen Produksi dari Direktur Teknik.
D&P Finishing yang berkaitan dengan program kerja D&P Finishing.
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen D&P
Finishing dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh
lingkungan.
j. Human Resource Department (HRD) dan Training Manager
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Departemen HRD
dan Training sesuai program kerja atas persetujuan dari Direktur Teknik.
HRD dan Training yang berkaitan dengan program visi & misi perusahaan.
3) Bertanggung jawab pada Perencanaan kerja pada Departemen HRD dan
Training.
23
4) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen HRD dan
Training dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh pihak
institusi luar maupun individu-individu yang tidak bertanggung jawab.
dokumen Departemen HRD dan Training ke pihak luar.
6) Memberikan arahan kepada bawahan, agar bawahan dapat bekerja sesuai
7) Bertanggung jawab pada proses Rekrutmen karyawan baru di perusahaan.
k. Quality Assurance Manager
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Quality Assurance
semua produksi sesuai program kerja dan jadwal Departemen Quality
Assurance atas persetujuan dari Direktur Teknik.
2) Bertanggung jawab pada perencanaan kerja pada Departemen Quality
Assurance.
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen Quality
Assurance dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh
4) Melakukan kontrol terhadap kinerja karyawannya guna menjaga kualitas
produk yang dihasilkan.
l. After Sales Service Manager
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Produksi sesuai
program kerja dan jadwal Departemen Process Engineering dari Direktur
Teknik.
Process Engineering yang berkaitan dengan program kerja.
3) Bertanggung jawab pada Perencanaan kerja pada Departemen Process
Engineering.
4) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen Process
Engineering dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh
24
m. Brand and Marketing Communication Manager
1) Menyelesaikan tujuan sales dan pemasaran dengan merencanakan,
mengembangkan, mengimplementasikan, dan mengevaluasi periklanan,
perdagangan, dan program promosi perdagangan, mengambangkan rencana
bidang penjualan.
2) Membuat sales compensation plan untuk mencapai objective dari
perusahaan.
3) Meneruskan hubungan dengan key accounts dengan membuat kunjungan
periodik, menyelidiki kebutuhan spesifik dan mengantisipasi kesempatan
baru.
4) Membantu sales manager untuk membentuk tim sales yang tepat dan
berkualitas melalui (training, hire and firing)
5) Bertemu dengan bagian pemasaran dan penjualan dengan meramalkan
keperluan/syarat menyiapkan anggaran tahunan, menjadwalkan belanja,
menganalisis perbedaan, memulai tindakan yang perlu dikoreksi.
6) Memperkirakan laba kotor tahunan dengan peramalan dan pengembangan
kuota penjualan tahuan tiap wilayah, membangung strategi harga,
merekomendasi harga penjualan, memonitoring biaya, kompetisi,
pengadaan, dan permintaan.
7) Meningkatkan daya jual produk dan meningkatkan kemasan produk.
8) Mencapai pemasaran dan tujuan operasional penjualan dengan
mengkontribusikan pemasaran dan informasi penjualan dan rekomendasi
untuk strategi rencana dan ulasan, menyiapkan dan melengkapi tujuan,
mengimplementasikan produksi, produktivitas, kualitas, dan standar layanan
pelanggan, menyelesaikan masalah, melengkapi audit, mengidentifikasi
kecenderungan, menentukan perbaikan sistem dan perubahan sistem.
n. Logistic Manager
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Departemen
Logistik sesuai program kerja.
25
2) Atas sepengetahuan Direktur Finance & Accounting membuat dan
menyusun program kerja Departemen Logistik.
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen Logistik
dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh pihak institusi
luar maupun individu-individu yang tidak bertanggung jawab.
dokumen Departemen Logistik ke pihak luar.
o. General Affair & Maintenance Manager
General Affair & Maintenance sesuai program kerja.
menyusun program kerja Departemen General Affair & Maintenance.
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen General
Affair & Maintenance dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang
dilakukan oleh pihak institusi luar maupun individu-individu yang tidak
bertanggung jawab.
dokumen Departemen General Affair & Maintenance ke pihak luar.
6) Bertanggung jawab membina kerjasama tim yang solid antar departemen
terkait urusan Departemen General Affair & Maintenance.
7) Melakukan serta memimpin rapat terkait Perencanaan, Implementasi, serta
Evaluasi pada Departemen General Affair & Maintenance.
8) Memastikan staff, operator dalam pelaksanaan 5R yang dilakukan secara
konsisten.
26
11) Wajib Mematuhi & Bertanggung jawab atas disiplin kerja sesuai Peraturan
Perusahaan (PP).
12) Bekerja dengan memperhatikan keselamatan & kesehatan kerja, dengan
lingkungan.
p. PPIC Manager
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Departemen PPIC
sesuai program kerja.
menyusun program kerja Departemen PPIC.
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen PPIC dari
dokumen Departemen PPIC ke pihak luar.
5) Memberikan arahan kepada bawahan, agar dapat bekerja sesuai dengan
prosedur dan target yang ditetapkan.
6) Bertanggung jawab membina kerjasama tim yang solid antar Departemen
terkait urusan Departemen PPIC.
Evaluasi pada Departemen PPIC.
11) Bertanggung jawab atas ruangan masing-masing yang telah ditentukan.
12) Wajib Mematuhi & Bertanggung jawab atas disiplin kerja sesuai Peraturan
Perusahaan (PP).
27
lingkungan.
q. Purchasing Manager
Purchasing sesuai program kerja.
2) Atas sepengetahuan Direktur Finance and Accounting membuat dan
menyusun program kerja Departemen Purchasing.
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen Purchasing
dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh pihak institusi
luar maupun individu-individu yang tidak bertanggung jawab.
dokumen Departemen Purchasing ke pihak luar.
terkait urusan Departemen Purchasing.
Evaluasi pada Departemen Purchasing.
11) Wajib mematuhi & bertanggung jawab atas disiplin kerja sesuai Peraturan
Perusahaan (PP).
lingkungan.
r. Finance and Accounting Manager
General Accounting sesuai program kerja.
28
2) Atas sepengetahuan Direktur Finance and Accounting membuat dan
menyusun program kerja Departemen Finance and Accounting.
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen Finance
and Accounting dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan
oleh pihak institusi luar maupun individu-individu yang tidak bertanggung
jawab.
dokumen Departemen Finance and Accounting ke pihak luar.
terkait urusan Departemen Finance and Accounting.
Evaluasi pada Departemen Finance and Accounting.
10) Wajib mematuhi & bertanggung jawab atas disiplin kerja sesuai Peraturan
Perusahaan (PP).
11) Bekerja mengacu standar mutu perusahaan.
12) Bekerja dengan memperhatikan keselamatan dan kesehatan kerja, dengan
lingkungan.
2.5 Sistem Kerja
Waktu kerja diatur dengan sistem perusahaan sebagai berikut:
Tabel 2.1 Tabel Rincian Waktu Kerja Karyawan CV. Laksana Karoseri
29
2.6
Hari Jam Keterangan
Senin – Kamis 08.00 – 12.00 Jam Kerja
12.00 – 13.00 Istirahat
13.00 – 17.00 Jam Kerja
Jum’at 07.30 – 11.30 Jam Kerja
11.30 – 13.00 Jam Sholat Jum’at dan
Istirahat
13.00 – 17.00 Jam Kerja
Budaya CV. Laksana Karoseri
2.6.1 Budaya 5S & 5R
Program 5S yang di berlakukan CV. Laksana Karoseri bertujuan untuk
menunjang kinerja dan kedisiplinan dari para pegawainya. Banyak perusahaan besar
di berbagai negara mengadopsi program 5S ini, popularitas 5S ini tak lepas dari
kesuksesan Industri Jepang yang selama ini memusatkan fokus pada pengurangan
segala pemborosan (waste). Program 5S pertama kali diperkenalkan di Jepang
sebagai suatu gerakan kebulatan tekad untuk mengadakan pemilahan (Seiri), penataan
(Seiton), pembersihan (Seiso), penjagaan kondisi yang mantap (Seiketsu), dan
penyadaran diri akan kebiasaan yang diperlukan untuk melaksanakan pekerjaan
dengan baik (Shitsuke), masing-masing 5S dapat dilihat pada Gambar 2.5 dan
dijelaskan seperti di bawah ini:
1. Seiri (Ringkas)
Merupakan implementasi pertama 5S yaitu pemilihan barang yang berguna dan
tidak berguna. Dengan pemberian label pada barang-barang yang sudah tidak
berguna dengan label merah, hal ini untuk mempermudah pemisahan barang
tersebut.
 Barang berguna => disimpan
 Barang tidak berguna => dibuang
2. Seiton (Rapi)
Penataan barang agar mudah dicari dan aman. Dalam langkah ini dikenal istilah
signboard strategy yaitu menempatkan barang-barang berguna secara rapi dan
teratur kemudian diberikan indikasi penjelasan tentang tempat, nama barang,
dan berapa banyak barang tersebut agar saat akan digunakan barang tersebut
30
mudah dan cepat diakses.
3. Seiso (Resik)
Pembersihan barang yang ditata dengan rapi agar tidak kotor, termasuk tempat
kerja dan lingkungan serta mesin yang digunakan. Kondisi tempat kerja yang
bersih dapat menambah motivasi kerja para karyawan di dalamnya.
4. Seiketsu (Rawat)
Merupakan penjagaan lingkungan kerja yang sudah rapi dan bersih menjadi
suatu standar kerja. Standar-standar ini harus mudah dipahami,
diimplementasikan ke seluruh anggota organisasi, dan diperiksa secara teratur
dan berkala.
5. Shitsuke (Rajin)
Langkah terakhir merupakan penyadaran etika kerja di dalamnya mencakup
disiplin terhadap standar, saling menghormati, malu melakukan pelanggaran,
senang melakukan perbaikan.
Gambar 2.5 Budaya 5S dan 5R

2.6.2 Budaya Sat Dharma

Budaya Sat Dharma merupakan salah satu hal yang diterapkan di CV. Laksana
Karoseri. Gambar 2.6 menunjukkan foto budaya Sat Dharma.
31
Gambar 2.6 Sat Dharma Laksana
Budaya Sat Dharma terdiri atas 5 hal berikut ini:
1. Laksana menjunjung tinggi disiplin kerja dan kejujuran
2. Laksana adalah satu, satu tim
3. Laksana mengutamakan kompetensi dan profesionalisme dalam bekerja
4. Laksana berorientasi pada mutu
5. Laksana terbuka terhadap tantangan dan perubahan zaman
6. Laksana ada karena pelanggan.
2.7 Gambaran Produk (Jasa) dan Wilayah Pemasaran

Sebagai karoseri terbesar CV. Laksana Karoseri mengeluarkan produk bus
unggulannya. Produk ini disesuaikan dengan kebutuhan yang ada dipasaran. Bus ini
lalu dipergunakan sebagai angkutan antar kota, antar provinsi, bus pariwisata, bus
kota, dan kebutuhan khusus lainnya.
2.7.1 Produk Bus Besar
a. Legacy SR-2 DD
Legacy SR-2 DD mulai diluncurkan pada tahun 2018 oleh CV. Laksana
Karoseri, bus ini merupakan seri bus tertinggi yang ada di CV. Laksana Karoseri.
Legacy SR-2 DD merupakan salah satu produk CV. Laksana Karoseri yang
dikhususkan untuk bus-bus besar dengan rute AKAP (Antar Kota Antar Propinsi)
dengan kelas executive yang memiliki sleeping dan meeting room. Bus ini memiliki
desain dengan konsep Eropa. Selain itu bus ini memiliki eksterior khas dengan
32
Legacy Light. Legacy SR-2 DD merupakan bus dengan chassis premium, seperti
Scania K410IB, Mercedes-Benz OH 2542, Volvo B11R-430. Legacy SR-2 DD dapat
dilihat pada Gambar 2.7 merupakan produk bus Double Decker atau bus tingkat 2
lantai.
Gambar 2.7 Bus Legacy SR-2 DD

b. Legacy
Legacy merupakan salah satu produk CV. Laksana Karoseri yang di
khususkan untuk bus-bus besar. Bus ini memiliki desain yang memadukan konsep
Eropa dan China. Selain itu bus ini memiliki eksterior khas dengan Lega Light dan
selendang yang tajam. Legacy sendiri ada 5 tipe yaitu Legacy, Legacy SR-1, All New
Legacy, Legacy SR-2 HD Prime, dan Legacy SR-2 XHD Prime. Seri Legacy SR-1
adalah pembaharuan dari seri Legacy yang sebelumnya dengan selendang pola anak
panah terbalik atau berlawanan dari yang sekarang. Sedangkan Legacy SR-2 XHD
Prime merupakan penyempurnaan dari seri-seri sebelumnya dan memiliki deck yang
lebih tinggi sehingga bagasinya dapat menampung sepeda motor tanpa harus
dibongkar. Gambar 2.8 menunjukkan tipe Bus Legacy SR-2, Gambar 2.9
menunjukkan tipe Bus Legacy SR-2 XHD Prime dan Gambar 2.10 menunjukkan tipe
Legacy SR-2 HD Prime.
33
Gambar 2.8 Bus Legacy SR-2
Gambar 2.9 Bus Legacy SR-2 XHD Prime Gambar 2.10 Bus Legacy SR-2 HD Prime
(Sumber: https://laksanabus.com/) (Sumber: https://laksanabus.com/)
c. Discovery
Discovery merupakan salah satu bus produk CV. Laksana Karoseri yang
termasuk big bus atau bus besar. Bus Discovery ini bisa diaplikasikan pada chassis
dengan mesin depan atau mesin belakang, jadi bus ini lebih universal dibandingkan
dengan Legacy Sky yang hanya bisa digunakan oleh sasis bermesin belakang saja.
Bus ini biasanya digunakan sebagai bus antar kota. Gambar tipe Bus All New
Discovery dapat dilihat pada gambar 2.11.
Gambar 2.11 Bus All New Discovery

34
d. City Line
City Line dapat dilihat pada Gambar 2.12 adalah model bus yang didesain dan
diproduksi khusus untuk pelayanan di lingkungan bandara, karena di desain dengan
deck yang lebih rendah sehingga memudahkan penumpang untuk naik dan turun
dengan lebih aman dan nyaman. City Line juga merupakan terobosan baru bagi CV
Laksana Karoseri, dengan rancang bangun menggunakan chassis berjenis Low Floor
dan Low Entry Chassis.
Gambar 2.12 Bus City Line 2

e. Tourista
Tourista dapat dilihat pada Gambar 2.13 adalah versi mini Legacy SR-1
dengan chasis ¾ seperti Mitshubishi, Isuzu Giga atau Hino FG. Ada 2 (dua) macam
model bus ini yaitu Tourista dan All New Tourista.
Gambar 2.13 Bus All New Tourista

f. Nucleus
35
Nucleus dapat dilihat pada Gambar 2.14 merupakan bus bertipe bus medium.
Bus ini dapat menampung penumpang hingga 31 orang. Bus ini sebagian fiturnya
mengadaptasikan dari bus Legacy Sky termasuk ukuran jendela yang lebih besar.
Selain itu bus ini juga cocok untuk beroperasi di jalan-jalan pedesaan.
Gambar 2.14 Bus All New Nucleus

BAB III
LANDASAN TEORI
3.1 Mesin CNC Turret Punch

CNC (Computer Numerated Controlled) Turret Punch adalah mesin punching
(untuk melubangi plat) sesuai dengan bentuk dan ukuran yang diinginkan. Pada
gambar 3.1 ditunjukkan gambar Mesin CNC Turret Punch. Bentuk lubang apapun
dapat dihasilkan sesuai dengan tools atau pisau yang kita miliki, misalnya
bentuk lingkaran, kotak, dan sebagainya. Dengan mengkombinasikan berbagai bentuk
dan ukuran lubang, mesin ini dapat membentuk plat besi (Mild Steel) atau stainless
menjadi komponen–komponen berbagai macam produk. Adapun kelebihan
menggunakan mesin CNC Turret Punch yaitu:
1. Terjaminnya kepresisian barang yang dihasilkan. Presisi ini memungkinkan
variasi minimum untuk setiap produk.
36
2. Menghemat tenaga kerja. Tidak butuh banyak orang untuk mengoperasikan
mesin ini. Dengan memasukkan program yang kita inginkan, mesin dapat
mengerjakan permintaan kita. Ketika program sudah dibuat, mesin ini bisa
dapat mengerjakan permintaan kita hanya dengan maksimal dua orang operator.
3. Pekerjaan dapat lebih mudah dan cepat. Jika program kita sudah di proses,
proses pekerjaan dapat diulang-ulang dengan mudah dan cepat. Ini akan
menghemat waktu produksi dan biaya produksi.
Gambar 3.1 Mesin CNC Turret Yawei Nisshinbo

(Sumber: CV Laksana Karoseri)
3.2 Ram Flap Inlet AC
Ram Flap Inlet merupakan salah satu bagian atau komponen yang ada di bus
tepatnya di bagian tengah atap bus. Ram Flap Inlet memiliki pengertian berupa tutup
inlet AC yang berfungsi sebagai penutup bagian komponen AC dan pelengkap
interior pada unit bus. Pada gambar 3.2 ditunjukkan tampilan Ram Flap Inlet AC.
37
Gambar 3.2 Ram Flap Inlet AC
(Sumber: CV. Laksana Karoseri)
3.3 Material Produksi
Galvanis merupakan material seng dengan tingkat konsentrasi kemurnian tinggi
yaitu 99,7%. Material ini digunakan untuk melapisi besi, baja ringan dan baja murni
sehingga akan terlindungi adanya korosi maupun berkarat.
Plat besi Galvanis dikenal juga sebagai plat SGCC atau GI. Merupakan plat
besi dengan bahan dasar SPCC-SD yang diproses hot dip galvanized. Memiliki ciri-
ciri permukaan berwarna silver (karena lapisan Zinc pada permukaan). Memiliki sifat
tahan terhadap korosi/karat, selain itu, SGCC bersifat lunak dan mudah dibentuk.
Sebagian SGCC memiliki tampilan permukaan berwarna silver dengan tekstur
kembang, ada pula yang bertekstur halus. Lapisan galvanis dibentuk oleh reaksi
antara baja dengan seng pada temperatur galvanis, metalurgi baja dan kondisi
permukaan akan mempengaruhi ketebalan hasil galvanis. Baja galvanis memiliki sifat
yang dapat memperbaiki goresan kecil, baja terekspos ke udara luar akan ditutup
kembali oleh seng.
Hal ini terjadi karena seng di sekitarnya akan terserap dan mengendap pada baja
tersebut mengganti apa yang sebelumnya hilang karena goresan. Cara pelapisan
galvanis umumnya dilakukan dengan cara mencelupkan besi atau baja material pada
sebuah seng cair. Yang mana hal ini berguna untuk memberikan sebuah perlindungan
dan memberikan material memiliki sifat anti korosi. Tanpa adanya suatu lapisan
38
maka elemen akan mudah untuk mengoksidasi dan efek korosi jauh lebih cepat. Pada
gambar 3.3 ditunjukkan Plat Galvanis.
Gambar 3.3 Plat Galvanis

(Sumber : https://www.tokopedia.com/indobuilder/plat-seng-galvanis-0-3-mm-per-
lembar-dimensi-2-meter-x-90-cm )
Pipa besi galvanis memiliki keunggulan yang sangat cocok untuk dijadikan dan
dimanfaatkan pada berbagai kondisi. Beberapa keunggulan Pipa Besi Galvanis antara
lain:
1. Material yang awet
Besi satu ini terkenal memiliki usia atau ketahanan pakai yang sangat panjang
bila dibandingkan dengan jenis besi lainnya. Pada perbedaan tersebut disebabkan oleh
beberapa faktor dan pengaruh dari alam sekitarnya. Mulai dari polusi dan iklim cuaca
yang ada pada daerah penggunaannya. Tak hanya itu, besi ini juga termasuk jenis besi
yang sangat mudah dalam perawatannya dan murah. Sehingga hal ini memberikan
keuntungan dalam operasional.
2. Tahan karat
Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya yakni besi ini telah dilapisi
sebelumnya menggunakan seng sebagai bahan pelapis. Dengan begitu, plat galvanis
menjadi tidak mudah berkarat. Sehingga hal inilah yang menambah dan menjadikan
nilai plus pada pembuatan Ram Flat Inlet AC itu sendiri dikarenakan terkenal dengan
kekuatannya yang tahan terhadap karat. Tak heran apabila banyak orang yang
memanfaatkannya dan menjadikan bahan ini sebagai pagar rumah, railing tangga,
39
tangga scaffolding, konstruksi rumah, pemasangan tiang listrik, bahkan hingga untuk
sistem saluran.
3. Kuat
Tercipta dan berasal dari bahan baku berupa besi, galvanis ini terkenal dengan
kekuatannya dan termasuk ke dalam golongan bahan yang kuat. Hal ini disebabkan
karena galvanis merupakan bahan yang tahan banting dan sulit untuk dipecahkan.
Tak perlu diragukan lagi karena bahan ini tidak mudah rusak.
4. Harganya terjangkau
Keunggulan yang terakhir adalah jangkauan atau kisaran harga besi galvanis
sangatlah terjangkau. Untuk kisaran harga besi galvanis ini mendapat pertimbangan
dari proses pembuatannya. Dikarenakan proses galvanisasi yang tidak membutuhkan
atau memerlukan suatu tenaga manual. Yang mana hal tersebut juga membuat biaya
prosesnya jauh lebih murah.
3.4 Alur produksi Ram Flap Inlet AC

Alur produksi Ram Flap Inlet dimulai dari Cutting, Bending, Warehouse,
Assembly, Supermarket dan Pemasangan. Berikut ini adalah rute yang dilalui dalam
pembuatan Ram Flap Inlet AC di CV. Laksana Karoseri:
1. Cutting
Pada proses ini, plat dipotong dengan menggunakan mesin Turret cutting
Yawei Nisshinbo.
2. Bending
Setelah benda kerja selesai dipotong, dilanjutkan dengan proses bending pada
benda kerja tersebut.
3. Warehouse
Setelah proses bending, benda kerja kemudian dikirim ke gudang/warehouse.
4. Assembly
Kemudian, divisi preparation akan membawa benda kerja tersebut untuk
dirakit/assembly.
40
5. Supermarket.
Setelah selesai dirakit, benda kerja kemudian dibawa lagi ke
supermarket/Gudang.
6. Pemasangan.
Kemudian, divisi finishing akan membawa benda kerja tersebut untuk dipasang
di unit bus.
Alur produksi Ram Flap Inlet AC ditunjukkan pada gambar 3.4.
Gambar 3.4 Alur Produksi Ram Flap Inlet AC

BAB IV
PEMBAHASAN
41
4.1. CNC Turret Punch Tipe Yawei Nisshinbo
CNC Turret Punch Yawei Nisshinbo merupakan mesin yang digunakan untuk
proses pemotongan material di CV. Laksana Karoseri. Mesin CNC Turret Punch
adalah mesin yang berguna untuk melakukan proses pelubangan pada plat logam dan
memiliki banyak pilihan mata tooling. Tooling yang ada yang tersimpan secara
melingkar atau disebut Turret. Mesin yang tipe Turret ini mampu mengerjakan
banyak tipe lubang secara bergantian dengan cepat dan akurat dikarenakan
pergantiannya dikontrol secara komputer. Pada gambar 4.1 ditunjukkan mesin CNC
Turret Punch tipe Yawei Nisshinbo.
Gambar 4.1 Mesin CNC Turret Punch Yawei Nisshinbo

4.1.1 Station
Station pada mesin turret ditunjukkan pada gambar 4.2. Umumnya mesin
Turret Punch ini terbagi menjadi 4 station yaitu:
 Station A yang berdiameter 12.7 mm
 Station B yang berdiameter 31.75 mm
 Station C berdiameter 50.3 mm
42
 Station D yang berdiameter 88.9 mm
Gambar 4.2 Tooling station terletak pada Index Punch

(Sumber : https://jualmesinmachine.com/mesin-cnc-turret-punch/)
4.1.2 Sistem Penggerak

Sistem Penggerak dari penggeraknya mesin CNC Punch ini terdiri dari 2 jenis
yaitu sistem penggerak hidrolik dan sistem penggerak mekanik atau servo motor.
Sistem penggerak hidrolik memiliki kecepatan lebih rendah, hanya sekitar 600 hit per
menit sedangkan sistem penggerak dengan servo motor memiliki kecepatan pukul
sampai 780 hpm, bahkan teknologi yang menggunakan dual servo motor bisa sampai
1200 hpm. Artinya dalam 1 detik mesin tersebut bisa memukul sampai 20 kali
pukulan. Penempatan mesin ini adalah di bagian divisi preparation CV. Laksana
Karoseri.
43
4.2 Spesifikasi Mesin
Spesifikasi mesin CNC Turret Yawei Nisshinbo yaitu dengan pressing capacity
294kN(tonf), RAM stroke length 40 mm, Max. RAM Speed 320 mm//s, Protect
grade IP54, input voltage 380 V, Phase 3, Frekuensi 50 Hz, Kapasitas 28 kVA, Full
Load Current 52 A, Downstream Air Pressure 0.59 MPa, Air Consumption 0.25
m3/min, dan Berat 18 ton. Mesin ini memiliki nomor pembuatan YW-11346.
Pembuatan mesin dilakukan pada bulan April tahun 2011. Gambar 4.3 menunjukkan
bagian mesin yang menunjukkan spesifikasi mesin.
Gambar 4.3 Spesifikasi mesin CNC Turret Yawei Nisshinbo

44
4.3 Komponen Mesin
1. Stabilizer
Stabilizer adalah benda yang memiliki fungsi untuk menjaga voltase listrik agar
dapat stabil dan normal. Gambar 4.4 menunjukkan bagian komponen mesin yaitu
stabilizer yang ada di CV. Laksana Karoseri.
Gambar 4.4 Stabilizer

2. Tool / Punch
Tool/punch adalah alat bantu yang dibuat dengan tujuan khusus
seperti memotong dan membentuk pelat-pelat logam dengan menggunakan punch
sebagai alat penekan. Gambar 4.5 menunjukkan bagian Tool/Punch
Gambar 4.5 Tool/Punch

(Sumber : https://www.indiamart.com/sun-techno-worldwide-pune/cnc-punching-
tool.html)
45
3. Pedal
Pedal adalah benda untuk menggerakkan penjepit clamp pada benda kerja.
Gambar 4.6 menunjukkan bagian dari komponen mesin yaitu pedal.
Gambar 4.6 Pedal

4. Tombol
Tombol adalah benda yang digunakan untuk mengontrol jalannya mesin.
Gambar 4.7 menunjukkan bagian dari komponen mesin yaitu tombol.
Gambar 4.7 Tombol

46
5. Clamp
Clamp adalah benda yang digunakan untuk menjepit benda kerja. Gambar 4.8
menunjukkan bagian Clamp dari mesin.
Gambar 4.8 Clamp

6. Tang Potong
Tang Potong adalah tang yang digunakan untuk memotong plat. Gambar 4.9
merupakan gambar tang potong.
Gambar 4.9 Tang Potong

47
4.4 Sistem Kerja
Secara garis besar, terdapat lima langkah penting di dalam setiap proses kerja
mesin CNC turret pemotong, yaitu:
1. Drawing / Design
Langkah awal dalam proses penggunaan mesin CNC turret pemotong adalah
gambar teknik dari produk komponen yang akan diproduksi. Dalam hal ini gambar
teknik dibuat dan disediakan oleh bagian Engineering Design yang membuat
technical drawing dari setiap komponen penyusun bus yang akan di produksi.
Gambar teknik akan tersedia dalam bentuk assembly dan part di gambar kerja
berbentuk file CAD yang dibuat menggunakan software CAD seperti Autodesk
Inventor.
2. Process
Proses produksi suatu komponen tidak langsung berjalan setelah desain gambar
kerja tersedia, karena spesifikasi material dan ukuran belum tentu sesuai dengan
produk jadinya, dalam hal ini bagian Engineering Process yang akan membuat
sampel produk suatu komponen, dilakukan uji coba assembly pada rangkaian
komponen tersebut agar dapat di evaluasi ke depannya, apabila sampel yang dibuat
telah sesuai dengan kebutuhan maka desain akan difinalisasi untuk dapat diproduksi
secara massal.
3. Planning
Planning menetukan seberapa banyak produksi suatu desain komponen,
berdasarkan dari data jumlah dan jenis yang akan diproduksi. Pada bagian ini
dijelaskan detail langkah pengerjaan suatu komponen dari awal hingga selesai.
Planner adalah orang yang bertugas membuat perencanaan ini, mereka
mendistribusikan SPK (Surat Perintah Kerja) ke bagian Preparation (Komponen),
Line A, Line B (Pengelasan) untuk ditindak lanjuti proses produksinya.
4. Programming
Bagian pemrograman ini bertugas mengkonversikan dan menata desain suatu
komponen yang berbentuk CAD menjadi format yang sesuai dengan mesin turret,
48
turret dan bending yang ada di bagian Preparation (Komponen). Programmer adalah
orang yang bertugas di bagian ini, dengan mengolah desain CAD dan dimasukkan di
software masing-masing mesin. File desain yang telah di proses di software bawaan
mesin lalu dikirim ke mesin dengan format yang dapat dibaca oleh mesin tersebut.
5. Operating
Langkah eksekusi dari suatu komponen yang telah di persiapkan sebelumnya,
setelah mesin menerima file desain dari bagian programming lalu tugas dari operator
mesin adalah memproses pengerjaan suatu komponen dari file desain tersebut sesuai
isi dari SPK (Surat Perintah Kerja) yang telah dibuat.
4.4 Standar Operasional Prosedur (SOP)
Standar operasional prosedur yang dapat disingkat sebagai SOP, adalah suatu
alur/cara kerja yang sudah terstandarisasi, standar operasional prosedur ini memiliki
fungsi sebagai suatu petunjuk yang bersifat mengikat dan direktif. Hal ini mencakup
hal-hal dari operasi yang memiliki suatu prosedur (langkah-langkah) tertulis yang
pasti. SOP disusun sesuai dengan kebutuhan. Di CV. Laksana Karoseri ada standar
operasional prosedur yang sangat ditekankan untuk menjalankan CNC Turret Yawei
Nisshinbo. Secara garis besar, standar operasional prosedur tersebut ada dua macam,
yaitu meliputi langkah mengaktifkan mesin dan langkah menonaktifkan mesin.
Tabel 4.4. Standar Operasional Prosedur (SOP) Mesin CNC Turret Yawei Nisshinbo
(Sumber: CV. Laksana karoseri)
Cara Pengoperasian Mesin Cara Mematikan / Stop
Pengoperasian Mesin
1. Periksa kondisi mesin secara visual Tekan tombol “Ready”
sebelum dioperasikan
2. Periksa Level Oil dan Pressure / Tekan Tombol “Emergency” untuk
Tekanan Angin posisi “Off”
3. Hidupkan Stabilizer dengan menekan Putar Switch Power pada posisi “Off”
Saklar Power pada posisi “ON”
4. Putar Switch Power pada posisi “ON” Matikan Stabilizer delan menekan
Saklar Power pada posisi “Off”
5. Pastikan Switch Emergency pada Bersihkan mesin dan arena kerja setelah
posisi “ON” produksi selesai
6. Tekan tombol “Reset”
7. Tekan tombol “Ready”, “Ref”
49
kemudian “Home”
8. Tekan tombol “Program Manager”
untuk memilih program
9. Klik icon “Open” pada layer monitor,
pilih program yan akan dijalankan,
setelah itu klik “Execute”
10. Tekan tombol “Clamps Search”
11. Tekan tombol “Start”
4.5 Proses Memasukkan Program Ram Flap Inlet AC pada Mesin CNC Turret
Yawei Nisshinbo
Dalam menjalankan program Ram Flap Inlet AC pada mesin CNC Turret
Yawei Nisshinbo terdiri dari beberapa tahapan. Proses pengoperasian dilakukan
berdasarkan standar operasional prosedur yang berlaku di CV. Laksana Karoseri.
Tahapan-tahapan tersebut dijelaskan sebagai berikut :
1. Tekan tombol “program manager” seperti yang ditunjukkan pada gambar 4.10,
cocokkan surat perintah kerja dengan program yang ada.
Gambar 4.10 Tombol Program Manager

50
2. Tekan “Open” seperti yang ditunjukkan pada gambar 4.11.
Gambar 4.11 Tombol Open

3. Cocokkan Part Size dengan Ukuran Clamp seperti yang ditunjukkan pada
gambar 4.12.
Gambar 4.12 Mencocokkan Part Size dan Ukuran Clamp

51
4. Tekan tombol “Execute” seperti yang ditunjukkan pada gambar 4.13.
Gambar 4.13 Tombol Execute

5. Tekan tombol “Clamps Search” seperti yang ditunjukkan pada gambar 4.14
(sensor membaca titik 0).
Gambar 4.14 Tombol Clamps Search
52
6. Pasang plat, letakkan di Clamp seperti yang ditunjukkan pada gambar 4.15
Gambar 4.15 Plat di Clamp

7. Injak pedal seperti yang ditunjukkan pada gambar 4.16 untuk menjepit clamp
pada benda kerja/plat.
Gambar 4.16 Pedal

53
8. Tekan tombol “Start” seperti yang ditunjukkan pada gambar 4.17 yang ada
pada meja matras.
Gambar 4.17 Tombol Start pada meja matras

Sumber: CV. Laksana Karoseri
9. Setelah benda kerja jadi, apabila ada benda kerja yang masih menempel pada
plat, bisa dipotong dengan menggunakan tang potong seperti yang
ditunjukkan pada gambar 4.18.
54
Gambar 4.18 Tang Potong
Sumber: CV. Laksana Karoseri
55
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Kerja Praktik Industri merupakan salah satu program yang dibuat oleh SMKN 7
Semarang sebagai lembaga pendidikan teknik mesin yang bertujuan meningkatkan
kemampuan siswa/siswi serta memberikan gambaran dunia kerja atau industri.
Kesimpulan dari kegiatan magang industri yang telah dilakukan sebagai berikut:
1. Dalam pembuatan suatu komponen sebuah bus diperlukan mesin yang dapat
mempermudah serta mempercepat proses pengerjaan komponen, salah satu
mesin yang digunakan adalah mesin CNC Turret Yawei Nisshinbo. Proses
pengoperasian mesin CNC turret dimulai dari drawing, process, planning,
programming, dan operating dan dilakukan dengan SOP yang telah ada.
2. Penggunaan mesin CNC Turret Yawei Nisshinbo membutuhkan sebuah gambar
kerja dan juga program untuk dapat menjalankan proses pembuatan komponen
yang berupa pemotongan plat. Proses pembuatan Ram Flap Inlet AC di CV.
Laksana Karoseri dimulai dari tahap Cutting, Bending, Warehouse, Assembly,
Supermarket dan Pemasangan.
3. Yang perlu diperhatikan saat mengoprasikan mesin turret punch adalah:
 Dalam pengoperasiannya, kita sangat perlu memperhatikan safety untuk

operator. Karena mesin ini mengeluarkan suara yang cukup keras pada
saat dijalankan, serta terjadi gerakan pada plat dan mesin, sehingga
operator harus selalu waspada dan menggunakan peralatan safety yang
memadai.
 Kualitas material juga harus diperhatikan. Jangan sampai terlalu banyak
lumuran oli sehingga menyebabkan material lepas dari jepitan clamp.
Selain itu plat juga jangan sampai terlalu bergelombang / melengkung
karena dapat mengganggu jalannya operasional mesin.
 Kita juga harus rutin untuk mengasah pisau dan dies mesin dalam jangka
waktu tertentu atau setelah sekian kali penggunaan. Karena apabila kita
56
lalai untuk mengasah pisau dan dies mesin, maka akan timbul masalah-
masalah yang tidak kita inginkan. Misalnya hasil punch/plonk menjadi
lebih tajam sehingga dapat melukai operator dan material plat yang sedang
dikerjakan dapat tersangkut atau material plat dapat lepas dari clamp.
5.2 Saran
Berdasarkan kesimpulan di atas, terdapat beberapa saran agar kegiatan magang
yang telah dilaksanakan di CV. Laksana Karoseri dapat berlangsung lebih baik yaitu:
1. Penggunaan perlengkapan K3 harus digunakan secara baik dan benar untuk
mengurangi adanya kecelakaan kerja baik ringan maupun berat, para operator
juga harus memperhatikan aturan yang berlaku di industri agar terciptanya
suasana kerja yang nyaman dan tentram.
2. Prosedur dan maintenance pada mesin CNC perlu diperhatikan sehingga umur
mesin panjang dan dapat memproduksi secara optimal.
Demikian laporan ini dibuat, penulis berharap agar laporan ini dapat bermanfaat
bagi pembaca dan laporan ini dapat dipergunakan sebagaimana mestinya. Semoga
laporan ini dapat menambah wawasan dan pengetahuan tentang Praktik Kerja Industri
yang sudah dilaksanakan selama 6 bulan oleh Siswa/Siswi SMKN 7 Semarang.
57

Ini Paling Baru BGT

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Ini Paling Baru BGT

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PENGGUNAAN MESIN CNC TURRET YAWEI NISSHINBO

PADA PROSES PEMBUATAN RAM FLAP INLET AC DI CV.

KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK FABRIKASI LOGAM

KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK FABRIKASI LOGAM

Tanggal 17 Mei-17 November 2022

Agung Ridho Cahyono, S.E., M.M. Muhamad Gunadi, S.T.

Tanggal 17 Mei-17 November 2022

Telah diperiksa dan disetujui oleh:

Ketua kompetensi keahlian Guru Pembimbing

Chandra Suryawan, S.Pd. Slamet, S.Pd.

Haris Wahyudi, S.Pd., M.Pd.

Laporan ini penulis persembahkan untuk:

Telah dilakukan praktik kerja lapangan di CV. Laksana Karoseri pada

Kata Kunci : CNC, Flap Inlet , Turret Punch

Semarang, 17 November 2022

1.1 Latar Belakang Praktik Kerja Lapangan

1.2 Tujuan Praktik Kerja Lapangan

1.4 Alasan pemilihan judul

1.5 Pembatasan Laporan

2.1 Latar Belakang dan Perkembangan Perusahaan

2.1.1 Visi CV. Laksana Karoseri

2.1.2 Misi CV. Laksana Karoseri

Gambar 2.1 Logo baru CV. Laksana Karoseri

Gambar 2.2 Loga Lama CV. Laksana Karoseri

Alamat : Jalan Raya Ungaran Km. 24,9 Ungaran, Indonesia 50552

Gambar 2.3 Peta CV. Laksana Karoseri

Direktur Teknik Direktur Fin. & Acc

1. Sales 1. IT Manager 1. Logistic

Gambar 2.4 Struktur Organisasi CV. Laksana Karoseri

4) Membantu Supervisor dalam melakukan evaluasi SDM dari masing-masing

Gambar 2.5 Budaya 5S dan 5R

2.6.2 Budaya Sat Dharma

2.7 Gambaran Produk (Jasa) dan Wilayah Pemasaran

Gambar 2.7 Bus Legacy SR-2 DD

Gambar 2.11 Bus All New Discovery

Gambar 2.12 Bus City Line 2

Gambar 2.13 Bus All New Tourista

Gambar 2.14 Bus All New Nucleus

3.1 Mesin CNC Turret Punch

Gambar 3.1 Mesin CNC Turret Yawei Nisshinbo

Gambar 3.3 Plat Galvanis

3.4 Alur produksi Ram Flap Inlet AC

Gambar 3.4 Alur Produksi Ram Flap Inlet AC

Gambar 4.1 Mesin CNC Turret Punch Yawei Nisshinbo

Gambar 4.2 Tooling station terletak pada Index Punch

4.1.2 Sistem Penggerak

Gambar 4.3 Spesifikasi mesin CNC Turret Yawei Nisshinbo

Gambar 4.4 Stabilizer

Gambar 4.5 Tool/Punch

Gambar 4.6 Pedal

Gambar 4.7 Tombol

Gambar 4.8 Clamp

Gambar 4.9 Tang Potong

Gambar 4.10 Tombol Program Manager

Gambar 4.11 Tombol Open

Gambar 4.12 Mencocokkan Part Size dan Ukuran Clamp

Gambar 4.13 Tombol Execute

Gambar 4.14 Tombol Clamps Search

Gambar 4.15 Plat di Clamp

Gambar 4.16 Pedal

Gambar 4.17 Tombol Start pada meja matras

 Dalam pengoperasiannya, kita sangat perlu memperhatikan safety untuk

Anda mungkin juga menyukai