MAKALAH

RANCANGAN ELEMEN MESIN

ALAT PENGGERAK TALI V-BELT

OLEH :
PANDI PRIMA
1227042022

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNOLOGI PERTANIAN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI MAKASSAR
2018

1
 KATA PENGANTAR

Dengan menyebut nama Allah SWT yang Maha Pengasih lagi

Maha Panyayang, Kami panjatkan puja dan puji syukur atas kehadirat-
Nya, yang telah melimpahkan rahmat, hidayah, dan inayah-Nya kepada
kami, sehingga kami dapat menyelesaikan makalah tentang Alat
Penggerak Tali V-Belt.
Makalah ini telah kami susun dengan maksimal dan mendapatkan
bantuan dari berbagai pihak sehingga dapat memperlancar pembuatan
makalah ini. Untuk itu kami menyampaikan banyak terima kasih kepada
semua pihak yang telah berkontribusi dalam pembuatan makalah ini.
Terlepas dari semua itu, Kami menyadari sepenuhnya bahwa
masih ada kekurangan baik dari segi susunan kalimat maupun tata
bahasanya. Oleh karena itu dengan tangan terbuka kami menerima
segala saran dan kritik dari pembaca agar kami dapat memperbaiki
makalah ini.
Akhir kata kami berharap semoga makalah tentang sanitasi dan
cara penanganan limbah ini dapat memberikan manfaat maupun inspirasi
terhadap pembaca.

Makassar, 8 Maret 2018

Penyusun

2
 V-BELT

1. Pengertian V-Belt

V-Belt merupakan salah satu media transmisi daya pada suatu mesin
yang membentuk sebuah sabuk yang tersusun dari material karet dan
memilik penampang trapesium maupun persegi sesuai dengan tipe,
jenis dan kegunaannya. v-Belt digerakkan oleh gaya gesek penggerak,
kemampuan v-belt untuk memindahkan tenaga tergantung pada
(Kecepatan v-belt, Gesekan antara v-belt dan pulley, Tegangan belt
terhadap pulley, Sudut kontak antara belt dan pulley)

2. Fungsi V-Belt
Fungsi dari V-Belt yaitu digunakan sebagai transmisi daya dari
suatu poros ke poros yang lainnya melalui sebuah pulley yang berputar
karena adanya sumber daya tertentu, dengan kecepatan putar yang
sama ataupun berbeda bergantung pada rasio perbandingan kedua
buah pulley.

3
3. Komponen dan Material Penyusun V-Belt
1. Badan sabuk (Belt Body)

Badan Sabuk terbuat dari bahan campuran karet khusus yang

dapat menghasilkan sifat mekanik yang cukup baik, efisiensi transmisi
tinggi serta dapat menjamin tingkat keausan karet yang seminimum
mungkin.

2. Tensile Member
Merupakan komponen yang dapat direnggangkan yang berupa
kawat dengan tingkat kekuatan yang tinggi serta hanya mengalami sedikit
regangan ketika ditarik. hal tersebut guna menjamin kestabilan panjang
dari sabuk serta lamanya waktu pemakaian sabuk.

3. Sampul atau tutup

Merupakan komponen yang terbuat dari material berupa serat
tenunan, yang berguna untuk melindungi bagian-bagian yang mampu
diregangkan.

4
4. Jenis-Jenis V-Belt
A. Raw Edge V-belt
Raw edge V-belt adalah karet V-belt yang digunakan untuk mobil,
truk, bus, peralatan konstruksi dan berbagai aplikasi penggerak aksesori.
V-belt jenis ini memiliki ketahanan panas, abrasi dan deformasi yang
sangat baik, karena digunakan di bawah fluktuasi beban yang tinggi dan
suhu tinggi di dalam ruang mesin.

1. Raw edge plain V-belt

Raw edge plain V-belt adalah konstruksi karet khusus yang terbuka; Karet
langsung terkena katrol. Karena ini, sabuk memiliki daya cengkeraman
tinggi dan tidak tergelincir, menciptakan kemampuan transmisi daya tinggi.

2. Raw edge wide-angle V-belt

Dibandingkan dengan Raw Edge Plain V-belt, sudutnya menjadi lebih

besar pada 52 °. Fleksibilitas dan daya tahan ditingkatkan dengan
menggunakan bentuk cogged.

5
3. Raw edge multiply V-belt

Memiliki struktur yang identik seperti Plain Edge Plain V-belt namun dasar
sabuk (permukaan dalam) adalah beberapa lembar kain bias dilaminasi,
yang mengendalikan kebisingan dari pengulangan katrol yang berlebihan.

4. Raw edge cogged V-belt

Basis sabuk (permukaan dalam) adalah sabuk pengaman, yang

memungkinkan hilangnya energi rendah dengan cara membengkokan,
dan menyesuaikan dengan katrol berdiameter kecil. Selain itu, juga
menunjukkan stabilitas dengan rotasi kecepatan tinggi.

6
B. Variable Speed Belt
Sebuah sabuk kecepatan bervariasi adalah tepi mentah cogged V-belt
yang digunakan untuk aplikasi seperti skuter dan mobil salju.
1. RCVS

Sabuk yang memiliki kelenturan yang sangat baik dan daya dukung
samping dorong yang digunakan untuk beban yang ringan dan transmisi
variabel kontinyu.

2. DCVS

Sangat baik untuk meningkatkan ketahanan terhadap deformasi karena

gaya dorong samping, dengan memberikan bentuk roda gigi di bagian
belakang, sabuk transmisi variabel kontinyu untuk tugas berat dengan
fleksibilitas yang sangat baik dan ketahanan terhadap gaya dorong
samping.

7
C. Timing Belt
Timing belt adalah sabuk transmisi yang disinkronisasi yang
mentransmisikan daya saat sabuk dan katrol membentuk meshing gigi.
Tingkat kebisingan lebih rendah dibandingkan dengan rantai dan roda
gigi. Karena meminyaki tidak diperlukan maka bisa mencapai transmisi
tenaga yang bersih.
1. OHC Timing belt

Sabuk penggerak torsi tinggi dengan efisiensi transmisi yang digunakan

untuk poros roda cam otomotif. Timing belt tipe ini memiliki daya tahan
yang sangat baik, bahkan di lingkungan dengan suhu tinggi yang khas
dari ruang mesin dan ketenangan yang sangat baik dibandingkan dengan
roda gigi.
2. Timing belt in oil

Daya tahan ketahanan belt timing konvensional, ketahanan terhadap

minyak dan panas telah meningkat pesat, sabuk yang dapat digunakan
sama dengan sistem penggerak rantai dimana batang minyak berada di
dalam blok mesin (di lingkungan minyak). Karena panduan yang penting
untuk sistem penggerak rantai tidak diperlukan, bobot mesin, serta

8
kebisingan berkurang, dan akan berdampak pada pengurangan konsumsi
bahan bakar yang meningkatkan hilangnya gesekan (torsi mesin).
3. Rear whell drive timing belt

Sebuah sabuk yang dikembangkan untuk motor penggerak roda

belakang. Bahkan di bawah lingkungan yang keras dengan debu dan
lumpur, serta menunjukkan kemampuan transmisi tinggi, dalam kaitannya
dengan rantai penggerak, ia memiliki ketenangan yang superior dan
ringan. Selain itu perawatan yang dilakukan untuk melumasi rantai
penggerak tidak perlu dilakukan.
D. V-Ribed Belt
V-ribbed Belts menggabungkan karakteristik transmisi tinggi dari V
Belts, fleksibilitas Flat Belts, dan compact system. Sabuk transmisi
gesekan berkontribusi terhadap efisiensi transmisi yang baik dengan tata
letak sumbu multi dan diameter puli yang lebih kecil.

1. Ribstar belt

Sabuk ini, memiliki kelebihan dalam fleksibilitas, mampu menggunakan

puli yang lebih kecil dengan putaran kecepatan tinggi. Selain itu, dengan

9
beberapa rusuk V elastisitas tali pusat rendah dan karet khusus, ia
memberikan kemampuan transmisi daya lebih besar.

2. Low friction loss belt

Low friction loss belt, mengurangi kerugian gesekan dengan

meminimalkan panas internal generasi dari karet sabuk yang disebabkan
oleh pembengkokan dan mengurangi kehilangan energi drive penggerak
(kehilangan torsi mesin). Digunakan terutama oleh mobil, baru-baru ini
tren di industri otomotif meliputi konsumsi bahan bakar rendah dan bahan
efisiensi bahan bakar.

3. Low modulus belt

Untuk mengoptimalkan pemasangan sabuk dengan peregangan dan

transmisi daya yang memadai dengan keseimbangan kekuatan yang
diperlukan, sabuk tidak diperlukan untuk perangkat tensioner (katrol
ketegangan, braket) yang diperlukan untuk sistem penggerak
konvensional. Dengan menghilangkan tensioner, Anda bisa menghemat
ruang mesin dengan sistem bobot ringan ini.

10
11