LAPORAN KERJA PRAKTEK

ANALISIS SPESIFIC FUEL CONSUMTION (SFC) PADA

SISTEM BAHAN BAKAR DI PLTG GLUGUR

(JM89+2FQ, Lorong XII, Glugur Kota, Kec. Medan Bar., Kota Medan, Sumatera
Utara 20238).

DISUSUN OLEH :

KERBY S YOSUA H SIMBOLON

200401015

DEPARTEMEN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

2023

一
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena
atas berkat Rahmat dan Karunia-Nya penulis dapat menyelesaikan kerja pratek
serta dapat menyelesaikan penyusunan laporan ini dengan baik. Kerja praktek ini
merupakan salah satu syarat kelulusan mata kuliah Kerja Praktek Departemen
Teknik Mesin di Universitas Sumatera utara.

Laporan ini disusun berdasarkan Kerja Praktek yang penulis dapatkan

selama di PT. PLN NUSANTARA POWER UL PLTG GLUGUR JM89+2FQ,
Lorong XII, Glugur Kota, Kec. Medan Barat, Kota Medan, Sumatera Utara 20238
yang dilaksanakan mulai tanggal 17 Juli – 18 Agustus 2023.

Atas bantuan dan bimbingan yang diberikan oleh berbagai pihak selama
penulis melakukan Kerja Praktek di PT. PLN NUSANTARA POWER UL PLTG
GLUGUR maka dari itu, penulis mengucapkan banyak terimakasih kepada :

1. Kedua Orangtua yang senantiasa mendoakan dan memberikan bantuan

moril dan materil selama kegiatan kerja praktek ini berlangsung.
2. Bapak Dr. Ir. M. Sabri MT. IPM. Asean Eng selaku Ketua Departemen
Teknik Mesin
3. Bapak Suprianto ST., MT., Ph.D selaku Sekretraris Departemen Teknik
Mesin
4. Bapak Prof. Dr. Ir. Armansyah Ginting M.Eng Selaku Dosen Pembimbing
Kerja Praktek
5. Bapak Parsaoran Simangunsong Selaku Manajer ULPLTG Glugur
6. Bapak Linggar Setiawan Nugroho Selaku Supervisor ULPLTG Glugur
7. Seluruh Staff, pegawai dan karyawan PT. PLN Nusantara Power UL PLTG
Glugur

Penulis menyadari bahwa laporan Kerja Praktek ini jauh dari sempurna,
maka dari itu penulis mengharapkan kritik dan saran bersifat membangun demi
kesempurnaan laporan ini kedepannya

i
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ............................................................................................... i

DAFTAR ISI ........................................................................................................... ii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. iv
DAFTAR RUMUS ................................................................................................. vi
DAFTAR TABEL.................................................................................................. vii
BAB I PENDAHULUAN ....................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang.......................................................................................... 1

1.2 Tujuan Kerja Praktek ................................................................................ 2

1.3 Manfaat Kerja Praktek.............................................................................. 2

1.4 Waktu dan Tempat Pelaksanaan ............................................................... 3

1.5 Metode Kerja Praktek ............................................................................... 3

BAB II PROFIL PERUSAHAAN .......................................................................... 5

2.1 Gambaran Umum Perusahaan .................................................................. 5

2.2 Sejarah Perusahaan ................................................................................... 6

2.3 Letak Geografis ........................................................................................ 6

2.4 Struktur Organisasi Perusahaan ................................................................ 7

BAB III TINJAUAN PUSTAKA ............................................................................ 8

3.1 Pembangkit Listrik Tenaga Gas (PLTG) .................................................. 8

3.2 Prinsip Kerja Pembangkit Listrik Tenaga Gas (PLTG) ............................ 9

3.3 Komponen Utama PLTG ........................................................................ 13

3.3.1 Turbin Gas ....................................................................................... 13

3.3.2 Alat Bantu Turbin Gas .................................................................... 16
3.3.3 Generator ......................................................................................... 20
3.3.4 Tranformator ................................................................................... 24
3.3.5 Baterai ............................................................................................. 25
3.4 Sistem Pada PLTG .................................................................................. 26

3.4.1 Sistem Pendingin dan udara perapat .............................................. 26

ii
 3.4.2 Sistem Udara Pengabut ................................................................... 27
3.4.3 Sistem Pelumasan (Lube Oil System) .............................................. 28
3.3.4 Sistem Kontrol ................................................................................ 29
BAB IV TUGAS KHUSUS .................................................................................. 31
4.1 Latar Belakang Specific Fuel Consumtion ............................................. 31

4.2 Rumus Masalah ...................................................................................... 31

4.3 Tujuan Tugas Khusus ............................................................................. 32

4.4 Batasan Masalah ..................................................................................... 32

4.5 Sistem Bahan Bakar ............................................................................... 32

4.5.1 Alur Sistem Bahan Bakar PLTG Glugur. ........................................ 33

4.6 Specific Fuel Consumtion ( SFC ).......................................................... 41

4.7 Nilai Specific Fuel Consumtion (SFC) di PLTG Glugur ....................... 41

4.7.1 Analisis Nilai SFC di PLTG Glugur (17 Juli 2023 – 18 Agustus
2023) ......................................................................................................... 44
4.8 Analisis Nilai Specific Fuel Consumtion terhadap waktu mesin
beroperasi di PLTG Glugur ............................................................................... 48

4.8.1 Grafik Waktu terhadap Specific Fuel Consumtion (SFC) ............... 49

4.9 Analisis Keekonomian PLTG Glugur per tanggal 17 Juli – 18 Agustus
2023 ................................................................................................................ 50

BAB V ................................................................................................................... 52
KESIMPULAN DAN SARAN ............................................................................. 52
5.1 Kesimpulan ............................................................................................. 52

5.2 Saran ....................................................................................................... 53

DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... viii

iii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 ULPLTG Glugur ..................................................................................5

Gambar 2.2 Letak PLTG Glugur ..............................................................................6

Gambar 2.3 Struktur Organisasi PLTG Glugur ........................................................7

Gambar 3.1 Pembangkit Listrik Tenaga Gas ...........................................................9

Gambar 3.2 Siklus Brayton ....................................................................................10

Gambar 3.3 Diagram P-v dan T-s...........................................................................12

Gambar 3.4 Kompresor ..........................................................................................13

Gambar 3.5 Combustion Chamber.........................................................................14

Gambar 3.6 Mesin Turbin Gas ...............................................................................15

Gambar 3.7 Diesel Starting ....................................................................................16

Gambar 3.8 Accesories Gear ..................................................................................17

Gambar 3.9 Load Gear ...........................................................................................18

Gambar 3.10 Exciter ..............................................................................................18

Gambar 3.11 Spesifikasi Exciter ............................................................................18

Gambar 3.12 Alat Bantu Turbin Gas ......................................................................19

Gambar 3.13 Generator ..........................................................................................21

Gambar 3.14 Spesifikasi Generator .......................................................................21

Gambar 3.15 Kontruksi Generator sinkron ............................................................23

Gambar 3.16 Transformator ULPLTG Glugur .......................................................24

Gambar 3.17 Konstruksi Tranformator ..................................................................25

Gambar 3.18 Ruang Baterai ...................................................................................25

iv
Gambar 3.19 Radiator ...........................................................................................27

Gambar 3.20 Sistem Pelumas ................................................................................28

Gambar 3.21 Tangli Oli ..........................................................................................29

Gambar 3.22 Panel Eksitasi dan Regulator Kontrol ..............................................30

Gambar 3.23 Panel Kontrol Proteksi .....................................................................30

Gambar 4.1 Sistem Bahan Bakar ...........................................................................33

Gambar 4.2 Storage Tank .......................................................................................34

Gambar 4.3 Fuel Oil Tranfer Pump........................................................................34

Gambar 4.4 Forwarding Pump ...............................................................................35

Gambar 4.5 Pompa seri dan parallel ......................................................................35

Gambar 4.6 Filter 1 bahan bakar ............................................................................36

Gambar 4.7 Check Valve........................................................................................36

Gambar 4.8 Main Fuel Pump .................................................................................37

Gambar 4.9 Servo Valve ........................................................................................38

Gambar 4.10 Filter 2 ..............................................................................................38

Gambar 4.11 Liquid Fuel Flow Devider ................................................................39

Gambar 4.12 Nozzle...............................................................................................40

Gambar 4.13 Ruang Bakar .....................................................................................40

Gambar 4.14 Flow Meter .......................................................................................42

Gambar 4.15 Power Meter .....................................................................................43

Gambar 4.16 Grafik Waktu terhadap Nilai SFC ....................................................49

v
 DAFTAR RUMUS

Rumus 3.1 Frekuensi Listrik ..................................................................................23

Rumus 4.1 Jumlah Bahan Bakar ............................................................................42

Rumus 4.2 Energi yang dihasilkan.........................................................................44

Rumus 4.3 Spesific Fuel Consumtion ....................................................................44

vi
 DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Spesifikasi Turbin Gas ...........................................................................15

Tabel 3.2 Spesifikasi Brushless Exciter .................................................................19

Tabel 3.3 Spesifikasi Generator .............................................................................22

Tabel 4.1 Nilai SFC PLTG Glugur 20 Juli 2023 ....................................................45

Tabel 4.2 Nilai SFC PLTG Glugur 22 Juli .............................................................45

Tabel 4.3 Nilai SFC PLTG Glugur 24 Juli .............................................................45

Tabel 4.4 Nilai SFC PLTG Glugur 01 Agustus ......................................................46

Tabel 4.5 Nilai SFC PLTG Glugur 03 Agustus ......................................................46

Tabel 4.6 Nilai SFC PLTG Glugur 04 Agustus ......................................................46

Tabel 4.7 Nilai SFC PLTG Glugur 05 Agustus ......................................................47

Tabel 4.8 Nilai SFC PLTG Glugur 07 Agustus ......................................................47

Tabel 4.9 Nilai SFC PLTG Glugur 08 Agustus ......................................................47

Tabel 4.10 Nilai SFC PLTG Glugur 09 Agustus ....................................................48

Tabel 4.11 Analisa Keekonomian...........................................................................50

vii
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Salah satu bentuk realisasi program “Link and Match”, atau keterkaitan
dan kesepadanan yang ditetapkan pemerintah antara perguruan tinggi dan dunia
kerja adalah dengan melaksanakan kerja praktek. Diharapkan selama
melaksanakan kerja praktek, mahasiswa dapat menerapkan teori yang diperoleh
selama di bangku kuliah dalam dunia nyata sesuai dengan bidang studi masing–
masing. Dengan adanya kerja praktek ini juga diharapkan wawasan mahasiswa
dalam dunia kerja semakin bertambah, sehingga menjadi pemicu mahasiswa
maupun perguruan tinggi untuk lebih mengembangkan ilmu yang diperoleh di
kampus bagi kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi, yang pada akhirnya akan
membawa pada peningkatan kesejahteraan umat manusia.

Kerja Praktek merupakan salah satu upaya agar mahasiswa dapat lebih
mengenal proses pengendalian peralatan. Pada umumnya, dengan melakukan
studi kasus dan mencari data sambil terjun langsung melakukan pekerjaan rutin di
perusahaan-perusahaan tertentu sesuai dengan pilihannya masing-masing.
Sebelum melaksanakan kerja praktek, Fakultas Teknik pada umumnya dan
Departemen Teknik Mesin khususnya mewajibkan kepada mahasiswanya untuk
melaksanakan kerja praktek di perusahaan yang memiliki keterkaitan antara ilmu
yang diperoleh di perkuliahan dengan dunia kerja. Mahasiswa yang telah
melaksanakan kerja praktek diharapkan memiliki pengetahuan teknis dasar
tentang teknologi yang sedang berkembang dan digunakan oleh perusahaan di
Indonesia.

Kerja Praktek merupakan salah satu kurikulum pada Departemen Teknik

Mesin Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara (USU) Medan, yang
diwajibkan dilaksanakan dalam rangka memenuhi salah satu persyaratan untuk
dapat menyelesaikan Studi Sarjana Teknik. Untuk menerapkan hal tersebut diatas,

1
maka perusahaan yang menjadi pilihan adalah PT PLN Unit Layanan Pusat Listrik
Tenaga Gas (ULPLTG) Glugur.

1.2 Tujuan Kerja Praktek

A. Tujuan Umum
Adapun tujuan umum yang ingin dicapai dalam pelaksanaan kerja praktek
ini adalah sebagai berikut :

1. Untuk memperoleh gambaran nyata tentang penerapan atau implementasi

dari ilmu atau teori yang selama ini diperoleh melalui bangku kuliah dan
membandingkannya dengan kondisi nyata yang ada di lapangan.
2. Untuk memperoleh tambahan pengetahuan dan pengalaman yang akan
membuka cakrawala berfikir lebih luas mengenai disiplin ilmu yang
ditekuni selama ini dan mahasiswa dapat mengetahui produktivitas
perusahaan.
3. Mahasiswa dapat ikut serta mengatasi permasalahan yang sering terjadi
pada permesinan yang ada dalam perusahaan.

B. Tujuan Khusus
1. Untuk mengetahui bagaima proses yang terjadi di PT. PLN Nusantara
Power Pembangkit Listrik Tenaga Gas Glugur.
2. Untuk mengetahui masalah yang ada pada PT. PLN Nusantara Power
Pembangkit Listrik Tenaga Gas Glugur.

1.3 Manfaat Kerja Praktek

Adapun manfaat yang didapat dari pelaksanaan kerja praktek yang

dilakukan oleh mahasiswa adalah :

A. Bagi Mahasiswa

Dapat meningkatkan wawasan mahasiswa terhadap kondisi nyata dari

perusahaan dan dapat menambah kemampuan, serta keyakinan akan teori yang di
peroleh dari perkuliahan.

2
 B. Bagi Perguruan Tinggi

Tercipta pola kemitraan yang baik dengan perusahaan tempat mahasiswa

melaksanakan kerja praktek mengenai berbagai persoalan yang muncul, untuk
kemudian dicari solusi yang lebih baik.

C. Bagi Perusahaan
Adanya masukkan yang bermanfaat dalam pengetahuan dengan hasil
pengamatan yang telah dilakukan oleh mahasiswa selama melaksanakan kerja
praktek.

1.4 Waktu dan Tempat Pelaksanaan

Kerja Praktek yang dilakukan oleh mahasiswa dilaksanakan di PT. PLN

Nusantara Power UL PLTG Glugur cabang UPDK Belawan. Adapun waktu dan
tempat pelaksanaan kerja praktek tersebut adalah, sebagai berikut:

Waktu : 17 Juli 2023 – 18 Agustus 2023

Tempat : PT. PLN Nusantara Power UL PLTG Glugur

1.5 Metode Kerja Praktek

Adapun Metode yang digunakan dalam pelaksanaan kerja praktek ialah

sebagai berikut :
1. Teori

Peserta kerja praktek diberi pembekalan bimbingan dan teori pengenalan

lingkungan kerja, tugas dan tanggungjawab, maupun sistem dan prosedur kerja
serta mental maupun fisik.

2. Praktek Lapangan

Peserta kerja praktek setelah selesai pembekalan kasial yang

melaksanakan tugas/pekerjaan secara operasional di lapangan, administratif
maupun di managerial yang secara langsung dibawah bimbingan dan pengawasan
serta pengarahan para pemimpin unit kerja praktek. Untuk lebih memahami tugas

3
perusahaan peserta kerja praktek di tugaskan untuk berkonsultasi dan berdiskusi
dengan pembimbing dan karyawan tempat kerja praktek tersebut (tanpa
mengganggu tugas karyawan) mengenai permasalahan dari teknis maupun
operasional yang timbul sekaligus solusi pemecahannya, kerja praktek
dilaksanakan selama kurang lebih waktu 4 minggu di unit kerja yang ditetapkan.

4
 BAB II

PROFIL PERUSAHAAN

2.1 Gambaran Umum Perusahaan

Gambar 2.1 ULPLTG Glugur

Nama Perusahaan : PT. PLN Nusantara Power Unit Pelaksana dan

Pengendalian Pembangkit Belawan Unit Layanan
Pembangkit Listrik Tenaga Gas.

Tahun Berdiri : 1975

Pemilik : PLN NUSANTARA POWER UPDK BELAWAN 7

Operator : PT PLN (Persero)

Kantor Pusat : Jl. K.L.Yos Sudarso Lorong XII Glugur Kota-

Medan Barat Kota Medan,Sumatera Utara

Daya Output : 10 MW

Bahan Bakar Utama : High Speed Diesel (HSD)

5
2.2 Sejarah Perusahaan

Pusat Listrik Tenaga Diesel (PLTD) berdiri pada tahun 1956, yang
diproduksi oleh NORBERG (USA). Pada tahun 1968 dibangunlah Pusat Listrik
Tenaga Gas (PLTG) yang diproduksi oleh AEG dengan daya terpasang 14,5 MW.
Pada tahun 1975 dibangun satu unit PLTG Merk JBE (Jhon Brown Engineering)
dengan daya terpasang 19,9 MW. Pada tahun 2007 dibangun satu unit PLTG merk
TURBOMACH dengan daya terpasang 11,8 MW. Ketiga unit tersebut berfungsi
sebagai back up (cadangan) untuk memenuhi daya listrik yang dibutuhkan
konsumen di Sumatera Utara. Ketiga unit tersebut di interkoneksikan melalui
jaringan 20 Kv. ULPLTG Glugur Terletak di kelurahan Glugur Kota, Jalan K.L.
Yos Sudarso Lorong XII, Kecamatan Medan Barat dengan Luas sekitar 3 Hektar.

2.3 Letak Geografis

PT. PLN Nusantara Power UPDK Belawan - ULPLTG Glugur terletak di

Kota Medan, Provinsi Sumatera Utara. Dengan letak Koordinat
3.615094364128405, 98.66875119780443. PLTG Glugur ini ber alamat di
JM89+2FQ, Lorong XII, Glugur Kota, Kec. Medan Baru Kota Medan, Sumatera
Utara 20238. Masuk dari Jl, K.L Yos Sudarso sekitar 200 m ke dalam.

Gambar 2.2 Letak PLTG Glugur

6
2.4 Struktur Organisasi Perusahaan

Dalam menjalankan perusahan untuk mendapatkan hasil yang optimal dan

efisien di perlukan mekanisme organisasi yang baik. Untuk itu di perlukan
struktur organisasi yang di tetapkan oleh PT PLN Nusantara Power UL PLTG
Glugur, yang dipimpin oleh seorang manager dan di bantu oleh beberapa staf
dalam pelaksanaan tugasnya juga segenap karyawan yang mempunyai komitmen
dalam memberikan produktivitas, efisiensi, laba dan pertumbuhan yang tinggi
untuk Perusahaan.

Struktur Organisasi dari PT. PLN Nusantara Power ULPLTG Glugur dapat
dilihat pada gambar 2.3 dibawah ini.

Gambar 2.3 Struktur Organisasi PLTG Glugur

7
 BAB III

TINJAUAN PUSTAKA

3.1 Pembangkit Listrik Tenaga Gas (PLTG)

PLTG merupakan peralatan konversi energi yang merubah energi kimia

bahan bakar menjadi energi listrik. Siklus fluida kerjanya merupakan siklus
terbuka (open cycle) atau siklus sederhana (simple cycle). Prinsip kerja PLTG
adalah dengan memanfaatkan tekanan aliran udara untuk menggerakkan turbin.
Pertama-tama udara dinaikkan tekanannya dengan menggunakan kompresor dan
kemudian dibakar di ruang pembakaran untuk meningkatkan energinya.
Pembakaran dilakukan dengan menggunakan bahan bakar gas (bisa juga
digunakan MFO atau HSDO, tapi dengan efisiensi yang lebih rendah). Udara
yang sudah bertekanan tinggi kemudian dialirkan melalui turbin dan
menggerakkan generator, sehingga menghasilkan listrik. Keuntungan lain
menggunakan PLTG adalah gas yang dipakai bisa dibilang lebih mudah untuk
disiapkan dari pada uap, sehingga PLTG bisa mulai berproduksi dengan cepat dari
keadaan „dingin‟ dalam hitungan menit, jauh lebih cepat dari pada PLTU. Gas
yang dihasilkan dalam ruang bakar pada pusat listrik tenaga gas (PLTG) akan
menggerakkan turbin dan kemudian generator, yang akan mengubahnya menjadi
energi listrik. Sama halnya dengan PLTU, bahan bakar PLTG bisa berwujud cair
(BBM) maupun gas (gas alam). Penggunaan bahan bakar menentukan tingkat
efisiensi pembakaran dan prosesnya.
Pembakaran bahan bakar dalam ruang bakar menghasilkan gas bersuhu
tinggi. Gas hasil pembakaran ini kemudian dialirkan menuju turbin untuk
disemprotkan kepada sudu-sudu turbin sehingga energi (enthalpy) gas ini
dikonversikan menjadi energi mekanik dalam turbin penggerak generator (dan
kompresor udara) dan akhirnya generator menghasilkan tenaga listrik. Dalam
proses pembakaran ini bahan bakar disuplai oleh pompa bahan bakar (fuel oil
pump) apabila digunakan bahan bakar minyak, atau oleh kompresor gas apabila
menggunakan bahan bakar gas alam. Skema dari PLTG dapat dilihat pada Gambar
3.1 berikut.

8
 Gambar 3.1 Pembangkit Listrik Tenaga Gas

3.2 Prinsip Kerja Pembangkit Listrik Tenaga Gas (PLTG)

Turbin gas suatu PLTG berfungsi untuk mengubah energi yang terkandung
di dalam bahan bakar menjadi mekanis. Fluida kerja untuk memutar Turbin Gas
adalah gas panas yang diperoleh dari pembakaran. Proses pembakaran
memerlukan tiga unsur utama yaitu :

1. Bahan bakar
2. Udara
3. Percikan Api

Prinsip kerja PLTG adalah udara dari lingkungan masuk melalui air inlet
section. Kemudian udara tersebut dikompresi menggunakan kompresor hingga
tekanan dan temperaturnya naik. Udara bertekanan tinggi yang keluar dari
kompresor masuk ke dalam ruang bakar (combustion chamber) untuk dibakar
bersama bahan bakar yang masuk. Hasil dari pembakaran tersebut adalah gas
yang memiliki tekanan dan temperatur yang sangat tinggi yang kemudian
diekspansikan pada bagian turbin. Proses ekspansi udara tersebut menyebabkan
poros turbin berputar akibat perubahan arah aliran dan tekanan oleh karena adanya
sudu-sudu rotor dan stator. Udara keluaran dari turbin gas dibuang ke udara
lingkungan sedangkan daya poros yang dihasilkan ditransmisikan ke generator
untuk diubah menjadi daya listrik.
Dalam proses pembakaran ini, bahan bakar disuplai oleh pompa bahan
bakar (fuel oil pump) apabila digunakan bahan bakar minyak, atau oleh kompresor

9
gas apabila menggunakan bahan bakar gas alam. Pada umumnya kompresor gas
disediakan oleh pemasok gas tersebut. Udara untuk pembakaran diperoleh dari
kompresor utama, sedangkan panas untuk awal pembakaran dihasilkan oleh
ignitor (busi). Proses pembakaran dilaksanakan didalam Combustion Chamber
(ruang bakar). Energi mekanis yang dihasilkan oleh turbin gas digunakan untuk
memutar generator listrik, sehingga diperoleh energi listrik. Tentu saja untuk
dapat berjalannya operasi PLTG dengan baik perlu dilengkapi dengan alat-alat
bantu, kontrol, instrumentasi, proteksi, dan sebagainya.
Udara masuk ke kompresor dinaikkan tekanannya menjadi kira-kira 8
kg/𝑐𝑚2 kemudian udara tersebut dialirkan ke ruang bakar. Dalam ruang bakar,
udara bertekanan 27 kg/ 𝑐𝑚2 ini dicampur dengan bahan bakar dan dibakar.
Apabila digunakan bahan bakar gas (BBG), maka gas dapat langsung dicampur
dengan udara untuk dibakar, tetapi apabila digunakan bahan bakar minyak (BBM),
maka BBM ini harus dijadikan kabut terlebih dahulu kemudian baru dicampur
dengan udara untuk dibakar. Teknik mencampur bahan bakar dengan udara dalam
ruang bakar sangat mempengaruhi efisiensi pembakaran.). bahan bakar yang
digunakan tidak boleh mengandung logam-logam tersebut di atas melebihi batas
tertentu. Adapun siklus yang terjadi pada turbin gas di PLTG Glugur adalah siklus
terbuka ataupun siklus Brayton. Siklus tersebut dapat dilihat pada Gambar 3.2
Berikut.

Gambar 3.2 Siklus Brayton

10
 Turbin gas siklus terbuka dapat dibentuk menjadi sebagai turbin gas siklus
tertutup dengan menggunakan anggapan udara standar (air-standard assumptions).
Proses kompresi dan ekspansi tetap sama, tetapi proses pembuangan gas panas
tekanan tetap ke udara luar diganti dengan proses pendinginan qout..

Siklus ideal yang fluida kerja jalani dalam siklus tertutup ini adalah siklus
Brayton, yang terdiri dari empat proses dalam dapat balik (internally reversible):

• 1 - 2 Kompresi isentropik (isentropic compression) di kompresor

• 2 - 3 Penambahan panas tekanan tetap (constant pressure heat addition)
• 3 - 4 Expansi isentropik (isentropic expansion) di turbin
• 4 - 1 Pembuangan panas tekanan tetap (constant pressure heat rejection)
Proses yang terjadi pada PLTG adalah sebagai berikut :
• Pertama, turbin gas berfungsi menghasilkan energi mekanik untuk
memutar kompresor dan rotor generator yang terpasang satu poros, tetapi
pada saat start-up fungsi ini terlebih dahulu dijalankan oleh penggerak
mula (prime mover). Penggerak mula ini dapat berupa diesel, motor listrik
atau generator turbin gas itu sendiri yang menjadi motor melalui
mekanisme SFC (Static frequency Converter). Setelah kompresor berputar
secara kontinu, maka udara luar terhisap hingga dihasilkan udara
bertekanan pada sisi discharge (tekan) kemudian masuk ke ruang bakar.
• Kedua, proses selanjutnya pada ruang bakar, jika start-up menggunakan
bahan bakar cair (fuel oil) maka terjadi proses pengkabutan (atomizing)
setelah itu terjadi proses pembakaran dengan penyala awal dari busi, yang
kemudian dihasilkan api dan gas panas bertekanan. Gas panas tersebut
dialirkan ke turbin sehingga turbin dapat menghasilkan tenaga mekanik
berupa putaran. Selanjutnya gas panas dibuang ke atmosfir dengan
temperatur yang masih tinggi.

Proses tersebut diatas merupakan siklus turbin gas, yang merupakan

penerapan Siklus Brayton. Penerapan dari siklus tersebut dapat dilihat pada
Gambar 3.3 berikut .

11
 Gambar 3.3 diagram P-v dan T-s

Siklus seperti gambar, terdapat empat langkah:

• Langkah 1-2 : Udara luar dihisap dan ditekan di dalam kompresor,

menghasilkan udara bertekanan (langkah kompresi)
• Langkah 2-3 : Udara bertekanan dari kompresor dicampur dengan bahan
bakar, terjadi reaksi pembakaran yang menghasilkan gas panas (langkah
pemberian panas)
• Langkah 3-4 : Gas panas hasil pembakaran dialirkan untuk memutar
turbin (langkah ekspansi)
• Langkah 4-1 : Gas panas dari turbin dibuang ke udara luar (langkah
pembuangan)

Salah satu kelemahan mesin turbin gas (PLTG) adalah efisiensi termalnya
yang rendah. Rendahnya efisiensi turbin gas disebabkan karena banyaknya
pembuangan panas pada gas buang. Dalam usaha untuk menaikkan efisiensi
termal tersebut, maka telah dilakukan berbagai upaya sehingga menghasilkan
mesin siklus kombinasi seperti yang dapat kita jumpai saat ini.

Sebagai mesin pembangkit, PLTG memerlukan alat pemutar awal

(Starting Device) untuk menjalankannya. Starting Device dapat berupa mesin
diesel, motor listrik, motor-generator atau udara. Fungsi dari Starting Device
adalah untuk memutar kompresor pada saat start-up untuk menghasilkan udara
bertekanan sebelum masuk ke ruang pembakaran (combustion chamber).

12
 Tahapan start-up PLTG meliputi :

a. Persiapan dan pemeriksaan sebelum start.

b. Ready to start
c. Starting device energized, terhubung ke turbin dan start
d. Bahan bakar diinjeksikan ke ruang bakar dan terjadi penyalaan.
e. Periode warming-up, bahan bakar ditambah dan putaran naik
f. PLTG mampu berputar dengan kemampuan sendiri dan Starting Device
lepas dan berhenti.
g. Putaran bertambah dan mencapai full speed no load (100,3%) h.
Sinkronisasi generator i. Pembebanan

3.3 Komponen Utama PLTG

PLTG yang merupakan siklus terbuka mempunyai komponen utama yang

terdiri dari :

3.3.1 Turbin Gas

Turbin gas dan alat bantunya pada umumnya merupakan suatu paket set
unit PLTG yang dapat berdiri sendiri maupun digabung menjadi siklus kombinasi.

1. Kompresor Utama (Main Compressor)

Kompresor Utama berfungsi untuk menaikan tekanan dan temperatur

udara sebelum masuk ruang bakar. Udara juga dimanfaatkan sebagai udara
pembakaran, udara pengabut bahan bakar, udara pendingin sudu dan ruang bakar.
Kompresor Utama dapat dilihat pada Gambar 3.4 berikut.

Gambar 3.4 Kompresor

13
 2. Ruang Bakar (Combustion Chamber)

Ruang Bakar (Combustion Chamber) adalah ruangan tempat proses

terjadinya pembakaran. Energi kimia bahan bakar diubah menjadi energi thermal
pada proses pembakaran tersebut. Mengingat bahwa temperature pembakaran
pada ruang bakar turbin gas ini sangat tinggi maka konstruksi dan bahan dari
ruang bakar harus disesuaikan dengan keadaaan ini.Pada ruang bakar turbin gas
ini diperlengkapi dengan combusition linear dan bagian luarnya dilindungi dengan
combustor. Untuk turbin Jhon Brown Engineering atau JBE jumlah ruang bakar
ada 10 buah yang dihubungkan satu dengan yang lainnya oleh suatu saluran yang
disebut dengan x fire tube. Gas hasil pembakaran didalam ruang bakar dialirkan
ke sudu-sudu turbin melalui transition piece. Fungsi transition piece. Fungsi
selain mengarahkan aliran gas ke sudu turbin juga berfungsi untuk mengubah
energi potensial gas agar berubah menjadi energi kinetis. Combustion Chamber
dapat dilihat pada Gambar 3.5 berikut.

Gambar 3.5 Combusition Chamber

3. Turbin Gas

Menurut Rakha Syammary et all, “Analisis Efisiensi Turbin Gas Tipe

V94.2 Sebelum dan Sesudah Minor Inspection Pada Blok 4 Unit 3 Pltgu Muara
Tawar” Jurnal Power Plant Vol 8, No.2 (2020), Turbin gas berfungsi merubah gas
panas hasil pembakaran dan ruang bakar menjadi putaran tenaga mekanis. Turbin
terdiri dari deretan sudu-sudu yang berputar (rotor) dan sudu-sudu yang tidak
berputar (stator). Turbin gas dapat dilihat pada Gambar 3.6 berikut.

14
 Gambar 3.6 Mesin Turbin Gas

Setiap baris dari sudu jalan didahului dengan sudu pengarah yang disebut dengan
nozzle Untuk tingkat pertama disebut 1 st stage nozzle dan tingkat ke dua disebut
2nd stage nozzle. Kegunaan dari dan fungsi dari barisan sudu tetap dan sudu jalan
ini adalah untuk merubah energi kinetis yang tersimpan pada gas hasil
pembakaran,untuk menjadi gerak putar pada poros turbin.

Selanjutnya daya yang tersimpan pada poros turbin di pergunakan untuk

menggerakkkan kompresor turbin, generator, dan alat bantu lainnya. Dalam
melakukan pemasangan dan penggantian sudu-sudu jalan dari turbin urutan
pemasangan dari tiap sudu harus sesuai dengan balancing chart dari sudu atau
bucket tesebut. Karena bila pemasangannya tidak sesuai dengan balancing chart
maka pada rotor turbin dapat menimbulkan balance yang dapat menimbulkan
vibrasi atau getaran yang besar. Untuk menjaga agar sudu turbin tidak mengalami
kerusakan akibat over temperature (temperature lebih) pada waktu turbin
beroperasi, maka perlu adanya pembatasan dari exhaust temperature (temperstur
gas buang). Dalam hal ini exhaust temperature dibatasi 480 0. Dan ini adalah batas
mulai bekerjanya temperature control dan hal ini dapat dilihat dari sinyal
temperature control.

Berikut ditunjukkan data spesifikasi dari turbin gas pada ULPLTG glugur
pada Tabel 3.1

Tabel 3. 1 Spesifikasi Turbin Gas

Pabrikan General Electric

Type/Model PG 5341

15
 No Pabrik GT 270
No.Seri 226371
Daya Terpasang Base 19980 KW
Daya Terpasang Peak 21600 KW
Bahan Bakar HSD
Minyak Pelumas DTE LIGHT
Sistem Kontrol Speed Tronic
Tahun Pembuatan 1973
Mulai Beroperasi 15 Februari 1975
Tingkat/Putaran 2/5100 RPM

3.3.2 Alat Bantu Turbin Gas

Adapun komponen-komponen bantu turbin gas adalah sebagai berikut.

1. Penggerak Mula (Prime Mover)

yaitu Diesel Starting Motor (Cranking Motor), Generator sebagai Motor,

memutar poros turbin gas sampai kekuatan bahan bakar dapat menggantinya
(turbin gas mampu berdiri sendiri). Adapun Diesel Starting dapat dilihat pada
Gambar 3.7 berikut.

Gambar 3.7 Diesel Starting

16
2. Hydraulic Ratchet

berfungsi memutar poros turbin sebelum start, sebanyak 45º setiap 3 menit,
untuk memudahkan pemutaran oleh penggerak mula dan meratakan
pendinginan poros saat turbin gas stop.

3. Turning Gear,
Fungsinya sama seperti Ratchet, hanya poros diputar kontinyu dengan
putaran lambat (± 6 RPM).
4. Accessories Gear
Accessories Gear adalah tempat roda gigi untuk memutar alat-alat bantu
seperti : pompa bahan bakar, pompa pelumas, pompa hidrolik, main atomizing
air compressor, water pump, tempat hubungan Ratchet. Adapun Accessories
Gear dapat dilihat pada Gambar 3.8 berikut.

Gambar 3.8 Accessories Gear

5. Torque Converter
Sebagai kopling hidrolik, saat digunakan kopling diisi dengan minyak
pelumas. Sedangkan saat dilepas, minyak pelumas di drain.

6. Load Gear
disebut juga Reduction Gear atau Load Coupling untuk mengurangi
kecepatan turbin menjadi kecepatan yang dibutuhkan oleh Generator. Load
Gear Westinghouse dimanfaatkan untuk penggerak pompa bahan bakar dan
pelumas. Load Gear dapat dilihat pada Gambar 3.9 berikut.

17
 Gambar 3.9 Load Gear

7. Exciter
Yaitu peralatan yang berfungsi memberikan arus searah untuk
penguatan kutub magnet Generator Utama. Adapun exciter dan spesifikasinya
dapat dilihat pada Gambar 3.10 dan Gambar 3.11 berikut.

Gambar 3.10 Exciter

Gambar 3.11 Spesifikasi Exciter

18
 Tabel 3.2 Spesifikasi Brushless Exciter

Brushless
Type
Exciter
RPM 3000
Phases 3
10925
Rect KW KW
DC Volts 260 Volt
DC 120
Amperes Ampere

8. Starting Clutch
Starting Clutch disebut juga Jaw Clutch, sebagai kopling mekanik yang
berfungsi menghubungkan poros Penggerak Mula dengan poros kompresor
saat proses Start.

9. Bantalan (Bearing)
Bearing terdiri dari bantalan aksial dan bantalan luncur. Bantalan luncur
disebut juga Journal Bearing, yang berfungsi sebagai penyangga berat poros
turbin, kompresor dan generator. Sedangkan bantalan aksial disebut juga
Thrust Bearing, berfungsi sebagai penahan gaya aksial.

Adapun beberapa komponen pada alat bantu turbin gas dapat dilihat pada
Gambar 3.12 berikut.

Gambar 3.12 Alat Bantu Turbin Gas (Gas Turbine Auxcilliary)

19
3.3.3 Generator

Generator berfungsi untuk mengubah energi mekanik putaran pada rotor

yang terdapat kutub magnet, kemudian menjadi energi listrik pada kumparan stator.
Generator sinkron atau yang sering disebut dengan alternator merupakan suatu
alat yang berfungsi untuk mengubah energi mekanik yang berasal dari putaran
shaft turbin, menjadi energi listrik dengan perantara induksi medan magnet.
Perubahan energi ini terjadi karena adanya pergerakan relatif antara medan
magnet dengan kumparan generator. Pergerakan relatif ini menghasilkan medan
putar pada belitan medan di rotor kemudian menginduksi belitan jangkar dari
generator sinkron yang terdapat pada stator.

Pada generator sinkron, belitan medan terletak pada rotor sedangkan

belitan jangkar terdapat pada stator. Rotor generator sinkron yang terdiri dari
belitan medan memperoleh energi eksitasi dari arus searah (direct current, DC)
melalui satu set slip ring dan brush (external excitation), atau dari diode-bridge
yang dipasang pada bagian rotor (self-excited). Alternator ini disebut generator
sinkron karena kecepatan putar medan magnet sama dengan kecepatan putar
rotor generator sehingga dihasilkan frekuensi listrik yang dihasilkan sinkron
dengan putaran mekanis dari generator.

Generator sinkron ini dapat berupa generator sinkron AC satu fasa atau
generator sinkron AC tiga fasa tergantung dari kebutuhan. Generator sinkron
dengan kapasitas yang relatif besar sering dijumpai pada pusat-pusat pembangkit
tenaga listrik misalnya pada PLTU, PLTA, PLTG, PLTD, dan lain-lain. Pada
generator sinkron, belitan medan terletak pada rotor sedangkan belitan jangkar
terdapat pada stator. Rotor generator sinkron yang terdiri dari belitan medan
memperoleh energi eksitasi dari arus searah (direct current, DC) melalui satu set
slip ring dan brush (external excitation), atau dari diode-bridge yang dipasang
pada bagian rotor (self-excited). Selain generator dengan kapasits besar,
tentunya juga terdapat generator dengan kapasitas yang relatif kecil, misalnya
pada generator set. Generator dapat dilihat pada Gambar 3.13 berikut.

20
 Gambar 3.13 Generator

Adapun Generator yang digunakan di PLTG Glugur merupakan produksi

dari IDEAL ELECTRIC. Kutub magnet yang biasa digunakan pada rotor
generator sinkron ada 2 jenis bentuk sebagai berikut.

1. Kutub sepatu atau menonjol (salient)

Kutub menonjol terdiri dari inti kutub, badan kutub dan sepatu kutub.
Kumparan medan dililitkan pada badan kutub. Pada sepatu kutub
jugadipasang kumparan peredam (damper winding). Kumparan kutub dari
tembaga, badan kutub dan sepatu kutub dari besi lunak.

2. Kutub silindris (non salient).

Kutub ini terdiri dari alur-alur dan gigi yang yang dipasang untuk
menempatkan kumparan medan.

Adapun spesifikasi pada Generator di PLTG Glugur dapat dilihat pada

Gambar 3.14 dan Tabel 3.3 berikut.

Gambar 3.14 Spesifikasi Generator

21
 Tabel 3.3 Spesifikasi Generator

OUTPUT KVA 32625

RPM 3000
Volts 11500
AMPS 1638
Phases/HZ 3/50
Phase Conn STAR
Exc.Volts 238
Exc.Amps 381
Date 1975
Coolant Air
Frame B.D.A.X 70 84
Machine N˚ 582491
Rating M.C.R 15˚
Spec B S 5000 pt 2
Amb.Temp 15 ˚C
Altitude UP TO 1000m
Rotor Insul Class F
Stator Insul Class B
P.F o.s

Konstruksi dari generator sinkron terdiri atas stator dan rotor. Stator
merupakan bagian dari generator sinkron yang diam, sedangkan rotor
merupakan bagian yang berputar. Pada generator sinkron, arus DC diterapkan
pada lilitan rotor untuk menghasilkan mdan magnet rotor. Rotor generator
diputar oleh prime mover menghasilkan medan magnet berputar pada mesin.
Medan magnet putar ini menginduksi tegangan tiga fasa pada kumparan stator
generator dan pada rotor pada generator sinkron pada dasarnya adalah sebuah
elektromagnet yang besar. Konstruksi generator sinkron dapat dilihat pada
Gambar 3.15 berikut.

22
 Gambar 3.15 Konstruksi Generator Sinkron

Kecepatan perputaran generator sinkron akan mempengaruhi frekuensi

elektris yang dihasilkan generator. Rotor generator sinkron terdiri atas :

Rangkaian elektromagnet dengan suplai arus DC untuk membentuk

medan magnet pada rotor. Medan magnet rotor ini bergerak pada searah
putaran rotor. Hubungan Antara kecepatan putar medan magnet pada rotor
dengan frekuensi elektrik pada stator adalah:

𝑁𝑟∗ 𝑝
𝑓𝑒 = ................................................ (3.1)
120

Dimana :

fe = frekuensi listrik (Hz)

Nr = kecepatan putar rotor (rpm)

p = jumlah kutub magnet pada rotor

Jika beban generator berubah, akan mempengaruhi kecepatan rotor

generator. Perubahan kecepatan rotor ini secara langsung akan mempengaruhi
frekuensi yang dihasilkan generator. Kecepatan perputaran rotor pada generator
sinkron akan sama dengan kecepatan medan magnet generator. Oleh karena
rotor berputar pada kecepatan yang sama dengan medan magnetnya, maka
generator ini disebut generator sinkron atau lebih dikenal dengan nama

23
alternator. Agar daya listrik dibangkitkan tetap pada frekuensi 50 Hz atau 60 Hz
(sesuai standard suatu negara, di Indonesian adalah 50 Hz), maka generator
harus berputar pada kecepatan tetap dengan jumlah kutub magnet yang telah
ditentukan yang dapat dihitung melalui persamaan di atas.

3.3.4 Tranformator

Transformator merupakan suatu peralatan listrik elektromagnetik statis

yang berfungsi untuk memindahkan dan mengubah daya listrik dari suatu
rangkaian listrik ke rangkaian listrik lainnya,dengan frekuensi yang sama dan
perbandingan transformasi tertentu melalui suatu gandengan magnet dan bekerja
berdasarkan prinsip induksi elektromagnetis,dimana perbandingan tegangan
antara sisi primer dan sisi sekunder berbanding lurus dengan perbandingan jumlah
lilitan dan berbanding terbalik dengan perbandingan arusnya.

Dalam bidang teknik listrik pemakaian transformator dikelompokkan menjadi:

1. Transformator daya
2. Transformator distribusi
3. Transformator pengukuran; yang terdiri dari transformator arus dan
transformator tegangan.

Adapun Tranformator dan konstruksinya dapat dilihat pada Gambar 3.16

dan Gambar 3.17 berikut.

Gambar 3.16 Tranformator ULPLTG Glugur

24
 Gambar 3.17 Konstruksi Transformator

3.3.5 Baterai

Baterai digunakan untuk menyupplai atau menghasilkan arus DC untuk

sistem eksitasi karena eksiter membutuhkan Arus DC untuk mengeksitasi
Generator. Berikut ini pada Gambar 3.18 adalah ruang penyimpanan baterai di
ULPLTG Glugur.

Gambar 3.18 Ruang Baterai

25
3.4 Sistem Pada PLTG

Peralatan bantu pada PLTG selain terdiri dari peralatan yang berbentuk
komponen namun juga berupa suatu siklus atau sirkit yang disebut dengan sistem .
Sistem tersebut diantaranya terdiri dari:

1. Sistem pendingin dan perapat

2. Sistem udara pengabut
3. Sistem pelumasan
4. Sistem kontrol

3.4.1 Sistem Pendingin dan udara perapat

Sebagaimana telah disebutkan diatas sistem udara terutama menyediakan

udara untuk pembakaran,dimana udara yang telah dihasilkan oleh kompresor
utama.tetapi udara dari kompresor ini Sebagian juga digunakan sebagai pendingin
dan perapat.udara pendingin berfungsi sebagai pendingin dari sudu-sudu turbin

Material turbin gas akan mengalami stress yang berat karena dilalui oleh gas yang
temperaturnya sangat tinggi dari hasil pembakaran bahan bakar. untuk mencegah
agar tidak terjadi overheating, maka bagian dari Turbin yang dilalui oleh gas
panas akan didinginkan oleh udara. Sudu-sudu gerak (moving blade)
didinginkan oleh udara yang diambil dari kompresor (tingkat tertentu). Udara
pendingin ini sebelum digunakan didinginkan terlebih dahulu dengan udara atau
(air atau water cooler) Sudu-sudu diam (fixed blade) atau diagraframa tingkat
pertama akan menerima temperature atau tekanan yang paling tinggi.oleh karena
itu udara pendinginnya diambil dari kompresor utama tingkat terakhir yang
tekanannya sangat tinggi.kalau sudu diam dia menggunakan kompresor tingkat
rendah .

Selain digunakan sebagai udara pendingin sebagian udara juga digunakan

sebagai perapat pada bantalan yang dimana berguna untuk mencegah bocornya
minyak pelumas keluar dari bantalan nomor 1 (celah anatara rumah bantalan dan
poros). Tingginya temperatur minyak pelumas setelah digunakan melumasi
bearing turbin dan bearing generator akan masuk ke lube oil cooler untuk

26
didinginkan oleh sistem pendingin minyak pelumas dengan media pendinginnya
adalah air. Setelah digunakan sebagai media pendingin minyak pelumas,
temparatur air tersebut akan berubah menjadi tinggi yang kemudian akan
didiinginkan kembali didalam ACWC (Air Cooler Water Cooler) yang sistemnya
mirip dengan radiator. Adapun Radiator pendingin minyak pelumas dapat dilihat
pada Gambar 3.19 berikut.

Gambar 3.19 Radiator

Sistem pendingin berfungsi untuk mendinginkan peralatan bantu pada

sistem PLTG. Adapun peralatan yang mendapatkan pendinginkan antara lain
adalah minyak pelumas, udara pendingin, udara atomisasi dan sebagainya. Media
pendingin yang digunakan adalah air demin yang diberikan bahan kimia.
Pemberian bahan kimia ini bertujuan untuk mencegah korosi, dan pengerakkan.
Jenis bahan kimia yang digunakan adalah magnesium chromat. Air persediaan
ditampung dalam tangki yang akan ditambahkan bila jumlahnya kurang.

3.4.2 Sistem Udara Pengabut

Proses pembakaran akan berlangsung dengan sempurna apabila bahan

bakar yang dapat bertemu dengan oksigen (udara) yang cukup. Untuk
mempermudah dari pertemuan antara bahan bakar dan udara dalam proses
pembakaran, maka bahan bakar harus dipecah menjadi beberapa partikel yang
sangat kecil. Proses pemecahan ini disebut dengan proses atomisasi (pengabutan).

27
Atomisasi ini dilakukan secara mekanik yaitu dengan menggunakan tekanan yang
sangat tinggi atau menggunakan uap dan udara

3.4.3 Sistem Pelumasan (Lube Oil System)

Sistem pelumas yang ada di PLTG glugur dapat dilihat pada Gambar 3.20
berikut.

Gambar 3.20 Sistem Pelumasan

Sistem pelumasan digunakan untuk melumasi bearing turbin gas, bearing
generator, dan juga untuk menyuplai minyak untuk sistem hidraulik. Pada
main oillube pump di start untuk menyuplai minyak dalam bearing turbin gas dan
generator, untuk selanjutnya turbin gas diputar pada putaran turning
gear dengan kecepatan 3 rpm. Hal ini bertujuan agar start up gaya geser (friction
force) yang terjadi diantara metal bearing dengan poros turbin gas dan generator
dapat dikurangi. Setelah turbin gas mulai start dan putaran mulai naik sampai
putaran nominalnya, maka suplai minyak pelumasan diambil alih dari AOP ke
Main Lube Oil Pump (MOP), dimana Main Lube Oil Pump ini diputar melalui
hubungan antara accessories gear atau load gear dengan poros turbin pada
saat kondisi stand by seperti pada unit JBE PLTG Glugur atau pada saat kondisi
cooling down auxiliary pump atau emergency pump beroperasi untuk menyuplai
pelumas. Adapun tangki oli pada sistem pelumas di PLTG Glugur dapat dilihat
pada Gambar 3.21 berikut.

28
 Gambar 3.21 Tangki Oli

Peralatan sistem pelumas utama biasanya dipasang pada engine bed plate
dan terdiri dari:

1. Lube Oil Reservoir adalah tangki yang dapat menampung sejumlah besar
minyak pelumas (5-15 m³). Reservoir ini harus cukup besar agar minyak
pelumas dapat diam/berhenti sesaat didalam untuk mengendapkan kotoran
2. Primary Lube Oil Pump atau Main Lube Oil Pump (pompa minyak
pelumas utama) berfungsi sebagai pompa minyak pelumas utama dan
diputar langsung oleh poros turbin gas
3. Secondary Lube Oil Pump ditempatkan didalam reservoir minyak pelumas
dengan motor listrik AC sebagai penggeraknya dipasang diatas tutup
reservoir.

3.3.4 Sistem Kontrol

Sistem Kontrol pada PLTG Glugur dikontrol didalam ruang control

(control room) dimana memiliki beberapa panel control dan beberapa panel
instrumentasi di beberapa tempat. Untuk pembagian panel dapat diuraikan sebagai
berikut :

29
1. Panel Kontrol Eksitasi

Panel ini berfungsi untuk membangkitkan dan mengatur arus eksitasi

untuk eksiter pada generator. Panel ini juga terdapat speed control dan voltage
control untuk mengatur tegangan kecepatan putaran mesin. Panel Kontrol
Eksitasi dapat dilihat pada Gambar 3.22 berikut.

Gambar 3.22 Panel Kontrol Eksitasi dan Regulator Kontrol

2. Panel Kontrol untuk Proteksi

Panel ini terdiri dari berbagai kontrol yang terdiri dari relay proteksi,
tombol mengaktifkan sinkroskop, dan tombol untuk mengaktifkan PMT pada
generator untuk menghubungkan dengan jaringan PLN. Panel untuk control
proteksi dapat dilihat pada Gambar 3.23 berikut.

Gambar 3.23 Panel Kontrol Proteksi

30
 BAB IV

TUGAS KHUSUS

4.1 Latar Belakang Specific Fuel Consumtion

Pembangkit Listrik Tenaga Gas (PLTG) merupakan jenis pembangkit yang

menggunakan “udara panas” untuk memutar turbin. Udara panas ini dihasilkan
melalui pemanasan udara dengan menggunakan gas di dalam ruang bakar. Udara
panas kemudian dialirkan ke turbin.

Didalam Pembangkit Listrik Tenaga Gas (PLTG) terdapat sistem bahan

bakar untuk mengahasilkan energi listrik, dimana pada PLTG Glugur ini, bahan
bakar yang digunakan adalah bahan bakar mesin Diesel yaitu HSD (High Speed
Diesel) sehingga banyaknya bahan bakar yang dipakai perlu diketahui.

Adapun banyaknya bahan bakar yang dipakai terhadap Energi Listrik yang
dihasilkan pada suatu Pembangkit listrik disebut dengan Spesifik Fuel Consumtion
(SFC). Maka dalam hal ini, penulis tertarik untuk menganalisis sistem bahan
bakar dan Spesifik Fuel Consumtion dari pembangkit listrik tenaga gas (PLTG)
Jhon Brown Engineering yang ada di Glugur ini.

4.2 Rumusan Masalah

Mengacu pada latar belakang diatas maka dapat di peroleh perumusan

masalah sebagai berikut :

1. Bagaimana sistem bahan bakar pada Pembangkit listrik tenaga gas (PLTG)
Glugur, Jhon Brown Engineering.
2. Berapa nilai Specific Fuel Consumtion (SFC ) pada PLTG Glugur JBE
ketika beroperasi.
3. Membandingkan nilai SFC terhadap waktu yang digunakan ketika mesin
beroperasi .
4. Menganalisa keekonomian Potensi Kerugian/Keuntungan PLTG Glugur
Perhari (Rp/hari) atau dalam 1 kali beroperasi.

31
4.3 Tujuan Tugas Khusus

Mengacu pada rumusan masalah diatas, maka tujuan dari pada tugas
khusus ini adalah :

1. Memahami bagaimana proses sistem bahan bakar pada PLTG Glugur JBE.
2. Mengetahui nilai Specific Fuel Consumtion (SFC) pada PLTG Glugur JBE
ketika beroperasi.
3. Dapat membandingkan nilai SFC terhadap waktu yang digunakan ketika
mesin beroperasi sehingga mengetahui waktu yang lebih efisien.
4. Dapat menganalisa keekonomian Potensi Kerugian/Keuntungan PLTG
Glugur Perhari (Rp/hari) atau 1 kali beroperasi.

4.4 Batasan Masalah

Untuk menentukan arah penelitian yang diinginkan, maka ditentukan

batasan masalah sebagai berikut:

1. Laporan ini membahas tentang sistem bahan bakar pada Jhon Brown
Engineering (JBE) PLTG Glugur Beroperasi
2. Laporan ini membahas tentang perbandingan, dan pengaruh waktu
terhadap nilai specific fuel consumtion (SFC) serta potensi
keekonomiannya pada Jhon Brown Engineering (JBE) PLTG Glugur
ketika beroperasi.

4.5 Sistem Bahan Bakar

Sistem bahan bakar merupakan sistem yang berfungsi untuk menyuplai

bahan bakar minyak dari tanki timbun ke dalam ruang bakar sehingga operasi
pembangkit listrik tenaga gas dapat berjalan. Pada PLTG Glugur bahan bakar
yang digunakan adalah bahan bakar minyak solar atau High Speed Diesel (HSD)
Bahan bakar tersebut digunakan pada mesin diesel dan turbin itu sendiri.

32
4.5.1 Alur Sistem Bahan Bakar PLTG Glugur.

Adapun alur sistem bahan bakar pada PLTG Glugur dapat dilihat pada
Gambar 4.1 berikut .

Gambar 4.1 Sistem Bahan Bakar

Pada sistem bahan bakar di PLTG Glugur melibatkan beberapa komponen.

Berikut urutan penjelasan alur serta komponen yang terlibat dalam sistem bahan
bakar pembangkit listrik tenaga gas.
1. Storage Tank (tangki penyimpanan bahan bakar)

Pada unit PLTG Glugur untuk persediaaan bahan bakar meliputi storage
tank dan daily fuel tank. Tangki bahan bakar di PLTG Glugur dapat dilihat
pada Gambar 4.2 berikut.

33
 Gambar 4.2 Storage Tank

2. Fuel Oil Transfer Pump

Bahan bakar yang digunakan diterima dari pertamina medan yang

dipompakan dengan menggunakan fuel oil transfer pump menuju fuel strorage
tank. Pompa transfer minyak di PLTG Glugur dapat dilihat pada Gambar 4.3
berikut.

Gambar 4.3 Fuel Oil Transfer Pump

34
3. Forwarding Pump

Dari Storage Tank, bahan bakar dipompa menggunakan forwarding pump.

Pompa ini juga berfungsi untuk memberikan tekanan pada sistem bahan bakar
agar menghasilkan jumlah bahan bakar yang diinginkan. Dalam forwarding
pump, terdapat 3 pompa bahan bakar yang terhubung seri dan parallel, yang
masing-masing pompa memiliki fungsi untuk menaikkan tekanan aliran dan
juga menaikkan jumlah bahan bakar. Forwarding pump dan Pompa seri
parallel di PLTG Glugur dapat dilihat pada Gambar 4.4 dan Gambar 4.5
berikut.

Gambar 4.4 Forwarding Pump

Gambar 4.5 Pompa Seri dan Paralel

35
4. Filter Bahan Bakar I

Setelah bahan bakar dipompa melalui forwarding pump, bahan bakar

difilter terlebih dahulu menggunakan filter bahan bakar, untuk meminimalisir
kotoran yang ada pada bahan bakar. Filter bahan bakar I yang digunakan dapat
dilihat pada Gambar 4.6 berikut.

Gambar 4.6 Filter 1 Bahan Bakar

5. Valve ( Katup )

Setelah bahan bakar difilter, kemudian akan melalui katup yaitu check
valve untuk mencegah aliran balik bahan bakar ketika bahan bakar sedang
dialirkan. Adapun check valve yang digunakan di PLTG Glugur dapat dilihat
pada Gambar 4.7 berikut.

Gambar 4.7 Check Valve

36
6. Main Fuel Pump

Kemudian bahan bakar yang telah melalui filter dan katup tersebut akan
dipompa kembali menggunakan main fuel pump atau pompa utama yang
digunakan pada PLTG untuk memompa bahan bakar sebelum masuk ke ruang
bakar. Adapun main fuel pump yang digunakan dapat dilihat pada Gambar 4.8
berikut.

Gambar 4.8 Main Fuel Pump

7. Servo Valve

Servo Valve adalah katup yang berfungsi untuk mengontrol jumlah aliran
dan arah suatu fluida. Setelah bahan bakar dipompa menggunakan main fuel
pump , maka aliran bahan bakar kemudian akan dikontrol menggunakan servo
valve tersebut sesuai dengan kebutuhan bahan bakar yang diperlukan pada
ruang bakar di Pembangkit Listrik Tenaga Gas Glugur ini. Adapun servo valve
yang digunakan di PLTG Glugur dapat dilihat pada Gambar 4.9 berikut.

37
 Gambar 4.9 Servo Valve

8. Filter 2

Sebelum masuk keruang bakar, bahan bakar harus difilter kembali untuk
memastikan bahwa bahan bakar benar - benar bersih untuk masuk kedalam
ruang bakar. Adapun filter yang digunakan sebelum bahan bakar dialirkan ke
dalam ruang bakar dapat dilihat pada gambar 4.10 berikut.

Gambar 4.10 Filter 2

38
9. Liquid Fuel Flow Devider

Liquid Fuel Flow Devider digunakan pada turbin gas untuk menjaga
keseimbangan aliran bahan bakar cair ke semua ruang bakar (Omar
AbdulRazzak khudair et al 2018 J. Phys.: Conf. Ser. 1003 012022). Sehingga
sebelum bahan bakar dialirkan keruang bakar, bahan bakar terlebih dahulu
dibagi oleh fuel flow devider ini dengan jumlah yang sama. Jumlah dari
komponen ini adalah 10 buah, karena jumlah tabung bahan bakar pada PLTG
ini juga berjumlah 10 buah. Adapun Liquid Fuel Flow Devider yang
digunakan dapat dilihat pada Gambar 4.11 berikut.

Gambar 4.11 Liquid Fuel Flow Devider

10. Nozzle

Bahan bakar yang telah dibagi tersebut kemudian dialirkan ke nozzle.

Nozzle inilah yang akan menyemprot bahan bakar tersebut kedalam ruang
bakar. Adapun Nozzle yang digunakan di PLTG Glugur dapat dilihat pada
Gambar 4.12 berikut.

39
 Gambar 4.12 Nozzle

11. Ruang Bakar

Pembakaran terjadi di dalam ruang bakar, dengan syarat pembakaran yaitu

adanya bahan bakar, percikan api, dan juga udara. Jumlah tabung ruang bakar
yang ada pada PLTG Glugur ada 10 buah. Hasil dari pembakaran tersebut
adalah gas panas bertekanan tinggi yang akan memutar turbin kemudian
menggerakkan generator untuk mengasilkan listrik.

Gambar 4.13 Ruang Bakar

40
4.6 Specific Fuel Consumtion ( SFC )

Menurut “Musa Aleksander Partogi, et all, Analisa Unjuk Kerja Sistem

PLTG di PT Indonesia Power Unit Pembangkitan Bali, Jurnal METTEK Volume
4 No 1 (2018)” Spesific Fuel Consumption (SFC) adalah rasio perbandingan total
konsumsi bahan bakar terhadap daya listrik yang dibangkitkan, SFC digunakan
sebagai salah satu cara untuk mengetahui seberapa efisien sebuah mesin
pembangkit dan salah satu penentu biaya produksi khususnya biaya bahan bakar
yang diperlukan dalam pembangkit. Specific Fuel Consumption (SFC) merupakan
perbandingan antara bahan bakar yang digunakan sistem dengan daya yang
dihasilkan sistem dengan penggunaan bahan bakar tersebut.

SFC pada umumnya dinyatakan dalam satuan yang bisa menggambarkan

nilai ekonomisnya. Misalnya, dalam penggunaan BBM pernyataan SFC pada
umumnya dinyatakan dalam liter/kWh, hal ini dipilih mengingat BBM dalam
penjualannya dalam satuan volume bukan satuan massa, mengingat properties
BBM tidak mengalami perubahan yang mencolok akibat perubahan temperatur
lingkungan. Hal ini berbeda dengan bahan bakar gas (BBG). Volume BBG
merupakan fungsi dari temperatur dan tekanan. Oleh karena itu lebih umum
digunakan kg/kWh dari pada liter/kWh. Berdasarkan hasil penelitian dengan
harga minyak solar/HSD Rp 21.000,- /liter dan gas US $ 2,65 /mmBTU, maka
harga ekonomis per kWh akan didapatkan setelah mengetahui berapa SFC dari
pada PLTG beroperasi.

Dalam hal ini, Pembangkit Listrik Tenaga Gas Glugur JBE Engineering
tidak menggunakan gas sebagai bahan bakarnya. PLTG Glugur ini menggunakan
bahan bakar mesin diesel yaitu High Speed Diesel (HSD) sebagai bahan bakar
untuk mengoperasikan pembangkit hingga menghasilkan energi listrik.

4.7 Nilai Specific Fuel Consumtion (SFC) di PLTG Glugur

Sebelum mencari nilai dari SFC di PLTG Glugur, terlebih dahulu harus
mengetahui beberapa indikator untuk menghitung nilai Spescific Fuel Consumtion
(SFC) nya, yaitu antara lain.

41
1. Jumlah Bahan Bakar yang Dipakai

Dalam hal ini, bahan bakar yang dipakai adalah bahan bakar yang terpakai
dimulai saat mesin diesel start hingga mesin pembangkit stop. Jumlah bahan
bakar yang terpakai dapat dilihat pada indikator pengukur bahan atau flow
meter yang ada PLTG Glugur. Adapun alat pengukur jumlah bahan bakar di
PLTG Glugur dapat dilihat pada Gambar 4.14 berikut.

Gambar 4.14 Flow Meter

Berdasarkan Gambar 4.14, angka flow meter yang dipakai dalam

perhitungan jumlah bahan bakar adalah angka pada bagian atas. Angka
tersebut adalah jumlah total seluruh bahan bakar mulai dari awal mesin
beroperasi hingga tanggal terakhir setelah mesin beroperasi. Sehingga jumlah
bahan bakar yang terpakai dalam 1 hari beroperasi adalah catatan akhir flow
meter setelah mesin beroperasi dikurangi catatan sebelumnya flow meter
setelah mesin beroperasi.

Maka dari itu rumus untuk mendapatkan Jumlah bahan bakar yang
dihasilkan di PLTG Glugur adalah:

FM = FM Akhir − FM awal ................................... (4.1)

42
Dimana :
FM : jumlah bahan bakar yang dipakai pada operasi terakhir

FM akhir : angka akhir bahan bakar yang telah dipakai saat terakhir
operasi

FM awal : angka akhir bahan bakar yang telah dipakai saat operasi
sebelumnya.

2. Daya Listrik yang Dihasilkan

Dalam hal ini, daya listrik yang dihasilkan adalah jumlah watt listrik yang
dihasilkan saat putaran turbin dan generator telah sinkron ke unit pengatur
beban listrik. Adapun daya listrik yang dihasilkan dapat dilihat pada layar
indikator pengukur listrik yaitu power meter. Berikut adalah pengukur daya
listrik yang dihasilkan ditunjukkan pada Gambar 4.15.

Gambar 4.15 Power Meter

Pada Gambar 4.15. Angka yang berada pada baris paling bawah tersebut
adalah angka daya listrik yang dihasilkan dari awal mesin beroperasi hingga
terakhir mesin beroperasi. Sehingga untuk mendapatkan daya listrik yang
dihasilkan dalam 1 hari beroperasi adalah catatan akhir power meter setelah
mesin beroperasi dikurangi dengan catatan sebelumnya power meter mesin
beroperasi.

43
 Maka dari itu, rumus untuk mendapatkan Daya Listrik yang dihasilkan di
PLTG Glugur adalah:

kWh = kWh Akhir − kWh awal ................................ (4.2)

Dimana :
kWh : jumlah energi listrik yang dihasilkan pada operasi terakhir

kWh akhir : angka akhir energi yang telah dihasilkan saat terakhir
operasi

kWh awal : angka akhir energi yang telah dihasilkan saat operasi
sebelumnya.

Sehingga rumus untuk mencari specific fuel consumtion (SFC) di PLTG

Glugur adalah :

FM (l)
SFC = ............................................. (4.3)
(kWh)

Dimana :

SFC : Nilai Specific fuel consumtion (l/kWh)

FM : flow meter, jumlah bahan bakar yang terpakai (l)

kWh : Jumlah energi listrik yang dihasilkan (kWh)

4.7.1 Analisis Nilai SFC di PLTG Glugur (17 Juli 2023 – 18 Agustus 2023)

Berikut adalah analisis perhitungan Nilai Specific Fuel Consumtion (SFC)

di PLTG Glugur dimulai tanggal 17 Juli – 18 Agustus 2023 atau pada saat
pelaksanaan Kerja Praktek.

44
 1. Mesin beroperasi pada haris Kamis, 20 Juli 2023

Tabel 4.1 Nilai SFC PLTG Glugur 20 Juli 2023

waktu
Flow Meter (l) kWh SFC (l/kwh)
operasi
FM akhir - FM
kWh akhir - kWh awal FM/kWh
awal
17.51 - 20.08
18399023.5-
7330718-7320376 10342/16400.9
18382622.6
10342 16400.9 0.630575151

2. Mesin beroperasi pada hari Sabtu, 22 Juli 2023

Tabel 4.2 Nilai SFC PLTG Glugur 22 Juli 2023

waktu
Flow Meter (l) kWh SFC (l/kwh)
operasi
FM akhir - FM
kWh akhir - kWh awal FM/kWh
awal
17.46 - 20.04
18418441.8-
7341866-7330718 11148/19418.3
18399023.5
11148 19418.3 0.57409763

3. Mesin beroperasi pada hari Senin, 24 Juli 2023

Tabel 4.3 Nilai SFC PLTG Glugur 24 Juli 2023

waktu
Flow Meter (l) kWh SFC (l/kwh)
operasi
FM akhir - FM
kWh akhir - kWh awal FM/kWh
awal
17.49 - 20.11
18438095.0-
7353230-7341866 11364/19653.2
18418441.8
11364 19653.2 0.578226447

45
 4. Mesin beroperasi pada hari Selasa, 01 Agustus 2023

Tabel 4.4 Nilai SFC PLTG Glugur 01 Agustus 2023

waktu
Flow Meter (l) kWh SFC (l/kwh)
operasi
FM akhir - FM
kWh akhir - kWh awal FM/kWh
awal
17.49 - 19.52
18444243.1-
7357872-7353230 4642/6148.1
18438095.0
4642 6148.1 0.755030009

5. Mesin beroperasi pada hari Kamis, 03 Agustus 2023

Tabel 4.5 Nilai SFC PLTG Glugur 03 Agustus 2023

waktu
Flow Meter (l) kWh SFC (l/kwh)
operasi
FM akhir - FM
kWh akhir - kWh awal FM/kWh
awal
17.29 - 20.10
18466881.4-
7370946-7357872 13074/22638.3
18444243.1
13074 22638.3 0.577516863

6. Mesin beroperasi pada hari Jumat, 04 Agustus 2023

Tabel 4.6 Nilai SFC PLTG Glugur 04 Agustus 2023

waktu
Flow Meter (l) kWh SFC (l/kwh)
operasi
FM akhir - FM
kWh akhir - kWh awal FM/kWh
awal
17.42 - 20.18
18486977.6-
7383160-7370946 12214/20096.2
18466881.4
12214 20096.2 0.607776595

46
 7. Mesin beroperasi pada hari Sabtu, 05 Agustus 2023

Tabel 4.7 Nilai SFC PLTG Glugur 05 Agustus 2023

waktu
Flow Meter (l) kWh SFC (l/kwh)
operasi
FM akhir - FM
kWh akhir - kWh awal FM/kWh
awal
17.37 - 20.05
18508116.2-
7395250-7383160 12090/21138.6
18486977.6
12090 21138.6 0.571939485

8. Mesin beroperasi pada hari Senin, 07 Agustus 2023

Tabel 4.8 Nilai SFC PLTG Glugur 07 Agustus 2023

waktu
Flow Meter (l) kWh SFC (l/kwh)
operasi
FM akhir - FM
kWh akhir - kWh awal FM/kWh
awal
17.32 - 19.52
18527809.4-
7406542-7395250 11292/19693.2
18508116.2
11292 19693.2 0.573395893

9. Mesin beroperasi pada hari Selasa, 08 Agustus 2023

Tabel 4.9 Nilai SFC PLTG Glugur 08 Agustus 2023

waktu
Flow Meter (l) kWh SFC (l/kwh)
operasi
FM akhir - FM
kWh akhir - kWh awal FM/kWh
17.26 - 18.19 awal
7406909-7406542
TRIP TRIP
367

47
 Pada hari selasa, 08 Agustus 2023, mesin PLTG Glugur mengalami TRIP
ketika sedang beroperasi, hal ini dikarenakan adanya indikasi exhaust over
temperature dan lost of flame pada panel alarm. Sehingga perintah mesin
otomatis mati aktif atau yang disebut dengan trip

10. Mesin beroperasi pada hari Rabu, 09 Agustus 2023

Tabel 4.10 Nilai SFC PLTG Glugur 09 Agustus 2023

waktu
Flow Meter (l) kWh SFC (l/kwh)
operasi
FM akhir - FM
kWh akhir - kWh awal FM/kWh
awal
17.28 - 19.36
18545720.9-
7417201-7406909 10292/17911.5
18527809.4
10292 17911.5 0.574602909

Selanjutnya mulai tanggal 10 agustus 2023 sampai dengan hari terakhir

kerja praktek yaitu 18 agustus 2023 mesin tidak beroperasi karena adanya
maintenance pada beberapa komponen PLTG Glugur, seperti pada air inlet,
radiator, mesin diesel hingga exhaustnya.

4.8 Analisis Nilai Specific Fuel Consumtion terhadap waktu mesin

beroperasi di PLTG Glugur

Dari data Nilai Specific Fuel Consumtion (SFC) diatas, terdapat beberapa
perbedaan nilai SFC terhadap lamanya waktu Mesin beroperasi. Sehingga perlu
dilakukan analisis perbandingan waktu terhadap nilai SFC pada PLTG Glugur.

48
4.8.1 Grafik Waktu terhadap Specific Fuel Consumtion (SFC)

Dari Hasil Nilai SFC yang telah didapatkan, maka dapat beberapa data
dimana perbandingan waktunya cukup berbeda, kemudian dari data tersebut akan
dibuatkan grafik untuk melihat bagaima pengaruh perbedaan waktu terhadap nilai
specific fuel consumtion (SFC) nya. Maka dari itu, grafik Waktu terhadap Nilai
SFC yang terjadi pada PLTG Glugur dapat dilihat pada Gambar 4.16 berikut.

t vs SFC
0.8
Spesific Fuel Consumtion l/kWh

0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
Waktu (jam)

Gambar 4.16 Grafik Waktu terhadap Nilai SFC

Pada Gambar 4.16 diatas, berdasarkan grafik waktu operasi terhadap nilai
SFC yang telah dibuat, didapatkan bahwa semakin lama waktu mesin beroperasi,
maka nilai specific fuel consumtion (SFC) nya semakin kecil, begitupun
sebaliknya. Dengan demikian dapat diartikan pula bahwa bahan bakar yang
terpakai akan semakin kecil untuk menghasilkan sejumlah energi listrik apabila
waktu pengoperasian lebih lama.

Nilai SFC yang tinggi apabila operasi waktu operasi mesin kecil tersebut
dikarenakan pada start awal membangkitkan listrik, mesin belum menghasilkan
energi listrik sampai menunggu turbin dan generator sinkron ke unit pembebanan
untuk menghasilkan energi listrik, sehingga mengakibatkan nilai SFC yang tinggi.

49
4.9 Analisis Keekonomian PLTG Glugur per tanggal 17 Juli – 18 Agustus
2023

Setelah mendapatkan Nilai specific fuel consumtion (SFC) Mesin

Pembangkit Tenaga Listrik Glugur, maka dari itu dapat dilakukan analisis
perhitungan keekonomian yaitu kerugian maupun keuntungan yang didapatkan
dari operasi yang telah berjalan. Perhitungan Analisis keekonomian ini adalah
perhitungan rata2 dalam 1 hari ataupun 1 kali pengoperasian pada saat mesin
beroperasi mulai dari tanggal 17 Juli – 18 Agustus 2023.

Berikut adalah Tabel 4.11 yaitu tabel Analisa keekonomian yang terjadi
pada Pembangkit Listrik Tenaga Gas Glugur.

Tabel 4.11 Analisa Keekonomian

Uraian Bahan Bakar HSD

Biaya Produksi Listrik (Rp/kWh) 12700,8
(-) 11348,8
Harga jual Listrik PLN (1352/kWh)
(rugi)
Potensi kerugian/keuntungan per (-) 205.662.953,6
hari (rp/hari) (defisit)

Dari Tabel 4. di atas dapat dilakukan beberapa analisa. Biaya produksi

listrik per kWh merupakan hasil kali dari SFC dengan harga bahan bakar. Dimana
nilai SFCnya adalah rata-rata nilai SFC selama beroperasi sejak tanggal 17 Juli –
18 Agustus 2023, yaitu dengan nilai rata-rata SFC = 0.6048 l/kWh.

Dari harga HSD Rp 21000,00 maka biaya produksi listrik per kWh adalah
Rp 12700.8 atau artinya untuk menghasilkan daya listrik 1 kWh dibutuhkan biaya
bahan bakar sebesar Rp 12700,8. Sementara harga jual listrik dari PLN ke
Masyarakat adalah Rp 1352/kWh. Artinya Pembangkit Rugi sekitar Rp 12.700,8 –
Rp 1352 = Rp 11348,8 /kWh.

50
 Selanjutnya, dalam 1 hari, dimana rata-rata mesin beroperasi sekitar 2,35
jam per harinya. Rata-rata kWh yang dihasilkan adalah 18122 kWh. Sehingga
kerugian yang diterima pembangkit adalah sekitar Rp. 11348,8/kWh x 18122 kWh
= Rp. 205.662.953,6 dalam 1 hari dengan rata-rata waktu mesin beroperasi dalam
1 harinya adalah 2,35 jam.

Kerugian tersebut memang sudah diperhitungkan oleh pihak PLN sendiri,

karena memang mesin JBE PLTG Glugur tersebut difungsikan sebagai
pembangkit listrik dengan status stanby, yaitu digunakan hanya pada saat beban
puncak apabila ketersediaan listrik dari pembangkit lain tidak mencukupi. Dengan
demikian PLN sudah siap rugi atas dasar tanggung jawab terhadap Masyarakat.

51
 BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

Selama melakukan Kerja Praktek (KP) di PT PLN Nusantara Power Unit

Layanan Pembangkit Listrik Tenaga Gas (ULPLTG) Glugur penulis banyak sekali
mendapatkan pengalaman dan pengetahuan yang berguna untuk diterapkan baik
dalam pendidikan maupun setelah lulus dan menjalani dunia kerja. Kesimpulan
yang didapat dari hasil studi lapangan tentang “ANALISIS SPECIFIC FUEL
CONSUMTION (SFC) PADA SISTEM BAHAN BAKAR DI PT. PLN Nusantara
Power Unit Layanan Pembangkit Listrik Tenaga Gas (ULPLTG) Glugur”
diantaranya adalah :

1. Sistem bahan bakar pada PLTG Glugur mengunakan bahan bakar mesin
Diesel yaitu High Speed Diesel (HSD) dengan melalui beberapa tahap
ataupun alur, dimulai dari pengisian tangki, memompa bahan bakar, filter
bahan bakar, hingga sampai kepada ruang bakar dimana bahan bakar
disemprotkan menggunakan nozzle hingga terjadi pembakaran.
2. Nilai Spesific Fuel Consumtion (SFC) selama beroperasi sejak tanggal 17
Juli – 18 Agustus 2023 memiliki nilai rata-rata sekitar 0,6048 liter/kWh.
3. Hasil perbandingan antara waktu mesin beroperasi terhadap nilai Spesific
Fuel Consumtion (SFC) mengartikan bahwa semakin lama waktu mesin
beroperasi, maka nilai specific fuel consumtion (SFC) nya semakin kecil
sehingga bahan bakar yang terpakai akan semakin kecil untuk
menghasilkan sejumlah energi listrik apabila waktu pengoperasian lebih
lama.
4. Selama beroperasi sejak tanggal 17 Juli – 18 Agustus 2023, Pembangkit
mengalami kerugian rata-rata sebesar Rp. 11348,8 untuk menghasilkan 1
kWh listrik dan Rp. 205.662.953,6 untuk menghasilkan rata2 sejumlah
kWh listrik dalam 1 hari ataupun 1 kali pengoperasian yang dimana rata-
rata waktu pengoperasian dalam 1 hari itu hanya sekitar 2,35 jam.

52
5.2 Saran

Selama melakukan kegiatan kerja praktek di PT PLN Nusantara Power

Unit Layanan Pembangkit Listrik Tenaga Gas (ULPLTG) Glugur, penulis ingin
memberikan beberapa saran yang diharapkan dapat menjadi suatu masukan yang
positif.

1. Pada saat pengoperasian, sebaiknya waktu yang digunakan untuk

membangkitkan listrik lebih lama lagi, agar nilai specific fuel consumtion
(SFC) lebih rendah, sehingga penggunaan bahan bakar lebih hemat.
2. Melakukan pemeriksaan ataupun maintenance terhadap komponen yang
ada pada sistem bahan bakar, agar efisiensi penggunaan bahan bakar lebih
maksimal sehingga mengurangi kerugian yang dialami oleh Perusahaan.

53
 DAFTAR PUSTAKA

Rakha Syammary et all, “Lukfianto Analisis Efisiensi Turbin Gas Tipe V94.2
Sebelum dan Sesudah Minor Inspection Pada Blok 4 Unit 3 Pltgu Muara Tawar”
Jurnal Power Plant, Vol. 8, No. 2 (2020)
Musa Aleksander Partogi, et all, “Analisa Unjuk Kerja Sistem PLTG di PT
Indonesia Power Unit Pembangkitan Bali”, Jurnal METTEK Volume 4 No 1
(2018)”
Omar AbdulRazzak khudair et al 2018 “Theoretical Investigation For The Effect
of Fuel Quality on Gas Turbine Power Plants” J. Phys.: Conf. Ser. 1003 012022
Harris Zenal “Konsep Desain Alat Uji Kinerja Servo-Valve Design Concept Of
Testing Machine Of Servo-Valve Performances” M.I. Mat.Konst. Vol. 14 No : 1
(2014)

viii